高职实习方案范文

导语：如何才能写好一篇高职实习方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、 实习任务

通过顶岗实习，使学生能够从事与计算机通信应用有关的工作，包括电信、互联网公司设备维护、网络管理、移动应用程序开发和WAP网站开发以及电信增值业务开发等方面的工作。

通过顶岗实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习各单位技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。

通过顶岗实习找到将所学的计算机通信知识与企业实际需要的结合点，增强自己的实践经验和实战能力；

本专业分为通信设备维护和安装、网络构建和管理、移动应用程序开发三个实习方向，各个实习方向的学生应根据所学专业知识选择合适的岗位。

二、实习地点、单位与岗位

1、 实习地点的选择

本着“就地就近、专业对口、满足大纲要求”的原则，在保证实习质量的前提下，尽可能就近安排实习单位，以便节省实习费用，方便管理。

2、 实习单位的选择

（1） 学生可以在商业部门，政府机关，生产技术较先进、规模较大的企业等进行实习。要求各实习培训部门有一定的接纳能力和培训经验，有进行实习指导的计算机技术人员，同时应能提供较充足的顶岗实习所需要的各种软硬件设施；

（2） 中国移动、中国联通、中国电信、网络科技公司等；

（3） 顶岗实习采用集中和分散实习方式。集中顶岗实习的单位由所在系统一联系安排。分散顶岗实习鼓励有条件的学生自行联系实习单位。

3、 实习岗位

具体岗位包括：通信监理（通信设备维护和安装方向）；网络工程师（网络构建和管理方向）；软件工程师（移动应用软件开发）；客服代表（移动业务咨询、办理）。

三、实习方式与实习内容

1、实习方式

进入企事业单位（实习基地或合作单位），实习基地可以是移动业务服务提供商、软件开发企业、网络科技公司、电脑公司、与事业单位政府机关。根据学生偏好分成小组，如通信设备维护、安装项目组、网络管理项目组、移动应用软件开发项目组等，并在指导老师的指导下进行实务运作。

首先听取企事业实习指导老师的介绍，然后在实习单位实习岗位跟班实习或顶岗实习，最后查阅有关资料，撰写实习报告及毕业论文。

2、实习内容

对于通信设备维护和安装方向，实习内容主要包括：

（1） 熟悉各种通信设备的原理，能够认识和安装；

（2） 判断出通信设备出现故障的原因；

（3） 能够对通信设备进行维修；

（4） 能够进行网络系统集成、软交换系统安装与配置、VOIP应用维护。

对于网络构建和管理方向，实习内容主要包括：

（1） 了解通信网络和计算机网络进行构建的基本流程；

（2） 能够独立构建3G移动通信网；

（3） 能够独立构建计算机网络；

（4） 能够对通信网络和计算机网络进行维护。

对于移动应用程序开发方向，实习内容主要包括：

（1） 了解和掌握移动应用程序开发软件，例如android软件；

（2） 利用移动业务开发软件进行电信增值业务的开发；

（3） 利用开发软件进行手机程序的开发。

四、实习时间安排与进度

1、实习时间

根据本专业人才培养方案，三年制学生参加顶岗实习的时间安排在第三学年进行，顶岗实习时间不能少于六个月。

2、实习进度

首先进行岗前教育，然后落实顶岗实习单位和岗位，进行顶岗实习，最后上交实习资料及总结。

五、实习考核与成绩评定

1、实习考核

考核方式为考查，实习结束后，学生应提交顶岗实习手册。顶岗实习手册是指导、安排学生实习、记录实习内容、进行实习考核的基本教学文件，要求每生一册。学生自行下载填写并装订成册。学生顶岗实习必须携带实习手册，并按实习进度记录实习内容。

2、成绩评定

顶岗实习成绩评分标准为：顶岗实习手册的填写30分；实习单位评价40分；校内指导老师评价30分。成立顶岗实习考核评定小组，并根据学生的实习情况和顶岗实习手册综合评定学生实习成绩。顶岗实习的考核由校内外指导教师共同完成，并以实习单位的考核为主。

顶岗实习成绩评分采取5级记分制，即优（100～90）、良（89～80）、中（79～70）、及格（69～60）、不及格（59以下）。

六、对实习学生的要求

（1）明确实习任务，提高对实习的认识，做好思想准备。

（2）学生在整个实习过程中要严格遵守国家法律法规，听从学院指导教师的安排、服从分配，遵守实习单位各项规章制度，尊重实习单位的指导教师和其他工作人员，以积极的态度完成实习内容。

篇2

关键词：铣工实训教学；对刀项目；安全性改革方法

一、引言

铣工实训是当今高职院校学生的必修课程之一，学生通过实训，可以初步了解铣床的整体结构、加工范围和机械性能等，从而为以后的专业学习打下良好的基础[1]。在铣工实训教学过程中，对刀项目是学习的重点，也是在工件加工之前必须掌握的一项基本技能。因此对刀项目的掌握程度决定了能否在下一环节顺利开展实训教学活动。

从实训教学多年来的经验累积反馈效果来看，对刀项目存在的安全隐患远大于其他教学环节。如何提高对刀项目的安全性显得尤为重要。本文针对对刀项目中存在安全隐患的原因进行分析，进一步提出了教学改革方案，可在很大程度上提高实训教学的安全性，对高职铣工的教学发展具有建设性意义。

二、对刀项目教学中存在安全隐患的原因及改革方法

以辽宁装备制造职业技术学院（以下简称“我校”）铣工实训教学中使用的X5032立式升降台铣床为例，将Φ55cm、高40cm的圆棒料加工成38cm×38cm×36cm的长方体，用机用平口虎钳进行装夹，将六片硬质合金刀具依次安装在盘铣刀上，采用直接试切法进行对刀。

1. 盘铣刀的安装与拆卸方法

（1）在盘铣刀的安装过程中，易出现盘铣刀坠落的现象，这会造成刀具与虎钳钳口或工作台发生碰撞而损坏刀具，更会给机床精度带来严重影响。更严重的是，由于盘铣刀十分沉重，在安装过程中发生坠落，会给学生的身体带来伤害。其主要原因是在安装过程中，没有将盘铣刀刀柄刹嗟募与主轴固定轴环和活动轴环上两侧的键槽完全啮合，致使刀具坠落。

改革方法：由于盘铣刀过于沉重，在安装过程中为防止单手无法长时间对其进行支撑，必须缩短单手持刀时间。在安装之前先将活动轴环顺时针拧紧，再逆时针松动一周并保证活动轴环与固定轴环内侧的两个键槽重合。这样操作可以确保在安装盘铣刀时以最快速度使刀柄的键与轴环内侧键槽啮合。在啮合后，一只手托住铣刀，并用胳膊肘支撑在工作台上以借力，另一只手快速将铣刀锁紧。操作者可以根据自身习惯选择左手或右手进行安装。

（2）在拆卸刀具时，刀具的惯性很大，直接用手托住盘铣刀拆卸会造成铣刀瞬间脱落，操作者会因惯性过大无法将其托住而造成手指被砸伤。

改革方法：将平口虎钳手动移动到主轴下方，高度调整到距主轴30cm～40cm的位置，在虎钳上放木垫后进行盘铣刀的拆卸，让拆卸后的刀具落在木垫上。在整个拆卸过程中，双手不能放置在木垫上方或刀具下方，以防刀具坠落砸伤手指。待刀具卸下后，先手动降低工作台至极限位置，单手拿起刀具将木垫撤出后再将刀具从主轴移出，移出时小心刀具与虎钳发生碰撞。

2.对刀过程

（1）在对刀过程中，极易出现刀刃发生崩裂甚至整圈刀具都被损坏的现象。其原因之一是在对刀时先使刀具与工件发生接触，再启动主轴旋转。主轴启动后，瞬时铣削力非常大，学生之前观察到的刀尖与工件接触量其实很深，在主轴快速旋转过程中，刀刃易发生崩裂。

改革方法：在对刀过程中，必须先使主轴旋转并保证与工件不会发生碰撞，然后再将工件慢慢靠近旋转的刀具进行对刀。如果因为某些原因需要停机，再次对刀前，需要时刻提醒自己再次启动主轴旋转刀具[2]。

（2）在对刀时，由于主轴转速高达600r/min，铣削下来的铁屑热量很高，极容易迸溅到学生身上而造成烫伤。因此确定好主轴的旋转方向，就可避免教学过程中学生受伤的情况出现。

改革方法：由于盘铣刀一周上都有刀刃参与铣削，且铣削下来的铁屑绝大部分沿切线方向飞出，因此在铣削过程中要保证工件的进入位置，才能避免铁屑直接飞溅到学生身上。我们采用让主轴正转（顺时针旋转）的方式，对刀刀刃接触工件后，用手移动工作台，使工件向右侧远离刀具的方向退出，这样可以保证无论是对刀时还是下次铣削过程中，刀具旋转铣削下来的铁屑大部分都沿着操作者的左前方和右后方飞出，而不是直接迸溅到操作者的正面方向，很大程度上可提高铣削加工的安全性。

（3）对刀的方式也有很多种，直接试切法是学生需要掌握的重点内容。在进行对刀之前，毛坯料所放位置也是关系到对刀操作能否顺利进行的一项重要因素。启动主轴前要先将毛坯料移动到便于进行对刀操作的位置，因为启动主轴后再进行毛坯料的移位，这会占用太多时间。

改革方法：将圆棒料夹在虎钳钳口中间偏左侧位置，并手动移动工作台至盘铣刀下方，使得圆棒料横向位于盘铣刀圆周内部中间位置，纵向位于盘铣刀左侧最大直径能投影到的圆棒料正中位置，升降位于距刀刃20cm处。

（4）在操作过程中，试切深度直接影响工件后续加工质量。试切过浅导致刀具无法接触工件表面；试切过深导致刀具易崩碎，碎片飞溅到操作者身上而造成伤害。因此对刀过程中升降工作台手柄的使用显得尤为重要，采取正确的使用方式，可以防止试切量过深或过浅，提高教学安全性。

改革方法：在手动移动升降台过程中，由于刀具与工件之间留有20cm的距离，刚开始可以整圈移动升降工作台手柄。当移动至距工件很近位置时，就不能再整圈移动，此时需要小距离移动。方法是先脱开手柄并调整至正中间的位置，再将手柄推入，顺时针小量移动。当移动至半圈但未达到距离工件很近位置时需重复上一过程。此时眼睛要位于工件上方位置向下观察，并听有无下屑的声音。当移动到非常近的位置时，改用单手轻轻向下拍打手柄使其移动，直至下屑为止。

三、对刀项目教学方法改革效果

由于高职教学方法与实际工作中的操作方法还有一定的不同之处，因此不能完全将实际操作中的所有方法照搬到教育教学中。为保证教学安全性，须对操作过程进行改革，以保证学生既能最大限度将所学知识应用到以后的实际工作中，又能确保其自身安全。我校铣工实训教学应用如上改革方法后，相较之前，极大降低了事故发生概率，并使学生养成了良好的操作习惯，将每一动作的注意事项和操作要领熟记心中，进而确保整个教学环节的顺利进行。

四、 结语

在高职院校铣工实训教学中，对刀项目的教学具有非常重要的意义，同时也是发生安全事故最多的教学环节。本文通过对对刀项目教学环节的具体分析，分析每步存在安全隐患的原因，进而提出了改革方案，很好地完善了教学体系并很大程度提升了教学安全性，对高职铣工实训教学具有非常重要的意义。

参考文献：

篇3

报告厅位于石家庄市新石南路，本工程B-J轴一、二层层高8.5米，模板支设跨度大（预应力梁24米），高度高、支设量大，钢筋混凝土浇筑量大，且预应力梁截面尺寸大（b×h=500mm×1500mm），一层为报告厅地面呈坡地面，最低处标高-0.9米，最高处0.9米。回填土计划回填至-1米，最大支撑高度9.39米，结构尺寸见附图一。

2材料准备

（1）胶合模板板材表面要平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性能好、易脱模和可两面使用等特点，模板及配件进场要有出厂合格证或当年的检验报告。

（2）钢管：其质量应符合现行国家标准〈碳素结构钢〉（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。每根钢管的最大质量不应大于25KG，采用ф48*3.5mm的钢管。

（3）扣件：其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N•M时不得发生破坏。

（4）底座：采用焊接底座，焊接底座应采用Q235A钢，几何尺寸为150*150mm，厚度8mm。

（5）脚手板:采用木杉或松木制作，其质量应符合现行国家标准规定，脚手板宽度250mm，厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。

（6）对拉螺栓：采用φ16螺栓。

（7）安全网：模板支撑体系的水平防护采用安全平网，其性能、规格符合《安全网》（GB5725-2009）的规定。

（8）方木：采用50*100mm木方。

3、施工工艺技术

3.1楼板：厚度130mm，采用扣件式满堂脚手架搭设。

（1）龙骨：主龙骨采用ф48*3.5mm钢管，间距1000mm；次龙骨采用50×100mm木方支撑，间距为200mm。

（2）立杆：立杆底部设厚度不小于50mm木脚手板垫板和底座，顶部采用钢管加顶丝，并确保同心。纵横向间距均为1000mm。

（3）扫地杆：在立柱底距地面200mm高处，沿纵横水平方向按纵下横上的程序设扫地杆。

（4）水平杆：双向间距不大于1600mm，立杆伸出最顶部水平杆长度不大于500mm。

（5）剪刀撑：在脚手架外侧周圈设由下至上的竖向连续式剪刀撑，其宽度为6m，杆件的底端与地面顶紧。中间在纵横向每隔10米左右设由下至上竖向连续剪刀撑，纵向设在3-4轴间，宽6m，横向B-J轴31.5m，设两道竖向剪刀撑，宽6m，并在纵横向剪刀撑部位的顶部、中间及扫地杆处设置三道水平剪刀撑。

（6）之字斜撑：在纵横向相邻的两竖向连续式剪刀撑之间连续增加之字斜撑，角度45-60度之间。

（7）立杆顶部设可调支托，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，螺杆外径与钢管内径的间隙不得大于3mm，以保证上下同心，确保立杆轴心受压。

（8）模板支撑体系脚手架立杆周围的外侧，每个有框架柱的部位竖向每2步与结构柱设置一个固结点。

3.2梁：

（1）梁侧：木模板外加木方次龙骨，6道，间距均分；木方外加设双钢管竖楞，间距500mm，竖楞外加两道水平双钢管，并设置两道斜支撑与水平杆相连，角度不大于45度。

（2）梁底：

①次龙骨：采用4根50×100mm方木，方木要求立放。

②主龙骨：采用钢管，间距为500mm。

③立杆：梁横向中部设一道立杆，此立杆顶部采用可调支托；距梁两侧外200mm处各设一道立杆，此两立杆与主龙骨钢管采用可调支托与钢管主龙骨连接；梁下三道立杆沿纵向间距为500mm。

④水平杆、扫地杆设置同楼板满堂脚手架。

（3）穿梁螺栓：采用φ16钢制螺栓，螺栓长度为梁宽+2*150mm；水平间距：500mm，竖向间距：300mm。

3.3施工方法：

3.3.1楼板模板：

（1）回填土、设排水坡度：满堂脚手架基础座在夯实的回填土（最上一步为3：7灰土）上，要求回填土必须按设计要求进行回填和夯实，质量必须符合规范验收要求，满足承载力的要求，并做好排水坡度。

（2）垫通长脚手板；

（3）安放底座；

（4）搭设立杆：立杆接长采用对接扣件连接，相邻两立杆的对接接头不在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3，上下层模板支撑体系的立杆应对准以利于荷载的传递。

（5）纵、横向水平杆：在立杆底部距地面不大于200mm高处，设扫地杆；可调支托底部的立柱顶端沿纵横向设置一道水平拉杆；以上两道水平杆之间按均分的原则设置水平杆，间距不大于1.6m。由于模板支设高度超过8米，按规定在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆，即最顶部的两步水平杆的间距不大于800mm，所有水平拉杆的端部均应与四周结构柱顶紧顶牢，无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续剪刀撑。

（6）剪刀撑设置：在外侧周圈设由下至上的竖向连续式剪刀撑，中间在③-④轴间设一道竖向连续剪刀撑；B-J轴间设两道竖向连续剪刀撑，间距不大于10米，剪刀撑宽度为6米，剪刀撑杆件的底端与地面顶紧，夹角为45度-60度。在24米跨预应力梁下加设连续式剪刀撑。在设有纵横向剪刀撑的部位的顶部、中间及扫地杆处设置三道水平剪刀撑，剪刀撑、之字斜撑布置见附图二：

(7）结点设置：在立杆周圈外侧和中间有框架柱的部位，每个框架柱按竖向高度每两步与架体设置一个固结点。立杆的伸出长度不大于500mm。

（8）标高控制：用水准仪将50cm标高控制线引至立杆上，根据图纸设计板底标高调整立杆上部顶丝。

（9）铺设主龙骨、次龙骨：主龙骨采用ф48*3.5mm钢管，间距1000mm；次龙骨采用50×100mm，木方间距为200mm。

（10）楼板模板铺设：支撑系统支好后，从边跨一侧开始依次逐排安装，先从一侧开始铺，拼缝要严密，贴不干胶带。

（11）模板铺完后，用水准仪测量模板标高，进行校正，用靠尺找平。

（12）楼板混凝土的浇筑顺序为以对角线向板中间进行浇筑。

3.3.2安装梁模板：

（1）工艺流程：弹梁中线、边线和标高控制线铺垫板、安放底座支立杆安装梁底主龙骨安装梁底模绑梁钢筋安装侧模、设置穿梁螺栓办预检验收。

（2）弹梁中线、边线：框架柱拆模后在混凝土上弹出梁轴线和标高控制线。

（3）支设立杆：梁横向中部设一道立杆，此立杆顶部采用可调支托；距梁两侧200mm处各设一道立杆，此两立杆与主龙骨钢管采用可调支托连接；以上三道立杆沿梁纵向加密，间距为500mm，注意施工中应使上下层支架的立杆对准，保持同心，以利于荷载的传递，同时梁两侧的两道立杆处支顶板的立杆间距仍为1000mm。

（4）安装梁底主龙骨：主龙骨采用钢管，间距为500mm，设在架体水平横杆上部。

（5）安装梁底模、次龙骨：次龙骨采用4根50×100mm方木，方木要求立放，与梁底模板钉牢。按设计标高调整立杆顶丝的标高，然后安装梁底及木方次龙骨，并拉线找直。

（6）安装侧模、设置穿梁螺栓：侧模木模板外加50×100mm方木6道，间距均分；木方外设双钢管竖楞间距500mm，竖楞外加两道水平双钢管，并设置两道斜支撑与水平杆相连，角度不大于45度。穿梁螺栓：采用φ16钢制螺栓。螺栓长度为梁宽+2*150mm；预应力梁高1500mm加四道螺栓。

（7）在梁钢筋绑扎的同时结合做好预应力波纹管马蹬筋。

（8）砼浇筑采用泵车，框架梁混凝土按大体积混凝土控制，浇筑顺序为从中间向两边浇筑。

4检查验收

4.1施工过程中必须检查的项目：

（1）立杆底部基土应回填夯实。

（2）垫板应满足设计要求。

（3）底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。顶托与钢管结合处空隙应挤紧。

（4）立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。

（6）扫地杆、水平拉杆、剪刀撑、之字斜撑、拉片等的设置应符合规定，固定可靠。

4.2监测监控：

（1）施工单位指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行检测。发现不按照专项方案施工的，应当要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。

（2）施工单位技术负责人应当定期巡查专项方案实施情况。

（3）安排专人在模板及支撑体系安装完、混凝土浇筑前、浇筑过程中、浇筑后，及模板拆除后对模板支撑体系的弯曲度、下垂度等进行时时监控，并做好记录。

（4）监控点布置在模板支撑体系的四角及中部。

5、施工质量、安全、环境保证措施：

（1）模板安拆前，要对操作人员进行专项安全技术交底，并进行有针对性的安全教育。

（2）浇筑混凝土前，应设专人对支撑系统牢固性进行检查、监护。

（3）在楼板和梁支模时必须设置作业层，并尽量靠近作业层处挂一层安全平网作为防护层。

（4）由于跨度大（24米），且为预应力梁，因此施工中，强度不达到100%、预应力梁未进行张拉、灌浆前，不得拆除模板。

（5）楼板模板安装就位时，要在支架搭设稳固，板下横楞与支架连接牢固后进行。

（6）安装系统在必要的时候要系安全带，安全带要高挂低用。

（7）严禁在同一垂直面上操作。

（8）噪音的控制：模板的安拆和修理时，禁止使用大锤敲打模板以降低噪音。

6、劳动力组织：

（1）施工员5人：主要负责模板及支架搭设、拆除的技术指导。

（2）安全员2人：主要负责模板及支架的安全工作。

（3）模板及支架技术工人30人：根据工程进度需要，主要负责脚手架的搭设、拆除工作。

篇4

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上半年普法依法治县工作总结

公证处社会主义法治理念学习演讲稿

XX区人大常委会机关“四五”普法依法治理工作总结

篇5

【关键词】路桥施工；资料管理；事故

引言

我国自改革开放以来，随着国家对交通基础设施建设越来越重视，不断加大对高速公路建设的投资力度，使得高等级公路和地方公路有了长足的发展。同时随着公路建设的推进公路桥梁建设也以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，但是我国公路桥梁工程的质量安全管理并没有跟上发展的节奏，安全事故屡有发生，工程质量问题引起了全社会的广泛关注，如何提高公路、桥梁等基础设施的建设水平成为当前行业关注的焦点和人民群众关心的热点问题。

1 影响我国路桥施工项目质量的因素

1.1 工程质量管理方面的因素

施工项目的领导或管理阶层如果对施工质量不重视，就会直接影响工程的质量。因为这会导致项目管理粗糙、没有相应的工程质量预案、缺乏高水平的管理人才、项目部人员的素质不高、相关的技术支持比较少、项目管理缺乏科学化的决策以及在过程中由于没有相关的规章制度使得施工的随意性较大。与此同时，有的工程监理人员也没有安全意识，缺乏专业的知识，这就必然导致工程质量的降低。

1.2 在设计方面的因素

设计是一个工程的重点，这很大程度上决定了工程的造价、质量以及工期等。如果在设计前期对地质勘查不足，这就使设计只能停留在对原有资料的分析，不能根据现有的环境进行设计，有可能在施工开始后导致实际情况与设计不符，设计发生变更就会增加预算，延长工期。

1.3 施工方面的因素

有的施工单位的领导只重视经济利益以及施工的工期，不重视工程的质量，这就倒是施工过程中偷工减料，或者是发现问题后，不能采取实质性的措施进行解决。公路桥梁建设质量方面存在的主要问题有：路基路面压实不足、原材料控制不严、个别梁板开裂以及钢筋混凝土保护层厚度不足等。这些问题可以反映出施工方对质量管理意识的松懈。

2 加强我国公路桥梁施工项目质量管理的措施

由于路桥建设施工是一项系统工程，要保证路桥施工质量必须确保工程设备、工艺或技术等每个工作环节的质量，其中一项出现质量问题都将会对整个项目的质量起到影响作用。所以，要想控制工程质量，必须发挥工程建设各个环节质量保证体系的作用，实现工程项目全面质量管理。

2.1 施工质量目标控制

施工过程分为三个阶段，即施工准备阶段、工程施工阶段、竣工验收阶段。施工过程质量控制主要是这三个阶段的质量控制。它是一个系统，要以系统工程对待。工程施工阶段是过程控制的核心，施工阶段的质量控制范围，包括影响工程质量5个方面的要素，即人、材料、机械、方法和环境，它们形成一个系统。

2.2 施工质量过程控制方法

2.2.1 编制施工计划

检查设计方案的合理性是编制施工计划工作的第一步，需要检查设计方案是否合理，设计单位是否按照要求进行设计，结构是否安全，工艺是否先进，经费预算预计技术上是否可行，设计是否能与当地人文环境和周边地理环境相协调等。其次就是要根据检查修改完善的设计方案，进行施工现场的布置，明确施工队以及现场的管理部门，尤其是重点工程的现场布置。最后，要精确施工时间，工作阶段、分部工程以及分项工程的日期都要明确，从而保证工程在合同工期内竣工。

2.2.2 加强重要环节施工工艺管理

想要保证工程的施工质量，就必须加强施工工艺管理。公路桥梁建设工程最重要的施工环节就是过渡段施工和控制桥梁裂缝，所以，在施工过程中，现场的管理人员要加强对这两个方面的管理，坚持面向施工生产，进行科学的决策，充分发挥科技人员的作用，从而使得科学技术运用到实际的工程建设中去，完成生产力的转化。

2.2.3 公路桥梁过渡段施工工艺管理

首先，处理好桥背软弱地基，加强软土地基处理管理是控制桥头跳车的重要措施，除此之外，还要合理设置桥涵构造物，这设置桥涵构造物的时候，必须充分考虑到台背填方路基填方高度、地质情况、填料来源、路堤长度以及路堤沉降等问题，尽量避免大河面小跨径桥涵，选择最恰当的桥涵跨径、位置以及桥台后部防护工程。

2.2.4 控制桥梁裂缝施工工艺管理

想要控制桥梁裂缝，就必须严格控制混凝土施工的配合比。根据混凝土的质量检验和强度等级以及混凝土的和易性要求来确定其配合比，选择级配良好的石子，严格控制水和水泥的用量，从而降低砂率和孔隙率，减少收缩率，达到混凝土的抗裂要求，除此之外，还要选择幼稚的混凝土修补材料，修补混凝土面板。

2.2.5 加强工程施工质量监督

在公路施工建设的过程中，桥梁的施工建设必须在整个建设施工项目监理工程师的领导下来进行施工，由现场的质量控制工程师以及监理工程师来做具体的实行工作。还要仔细检查和审查工程材料、设备质量以及施工设计方案和组织的施工方案，从而杜绝质量事故的产生。

2.3 路桥工程质量控制保证体系

2.3.1 引进现代质量管理原则

首先，现代化的质量管理原则，首先就是需要领导对工程质量有着足够的重视，树立“质量第一”的观念，在施工现场也要做到层层抓质量，加强对施工人员质量观念的树立，在达到质量要求的前提下，加快工程的进度，保证工期。其次，要对工程进行随机的试验、抽检、用科学的统计方法进行资料的整理，并且对数据进行验证，在此基础上还要加大抽检的频率，检查的结果要及时通报，建立奖惩制度。引进现代质量管理原则，还需要实习质量会诊制度，对工程进行全过程、全方位的全面质量管理。在发现问题的时候，及时进行会诊，并分析其原因，从而制定出适宜的解决策略，只质量事故消灭在萌芽状态。最后，人才是管理的重要内容，要培养人才，尊重人才，提高全员的质量意识，不断学习工程质量的专业知识，这样才可以持之以恒地改进质量。

2.3.2 科学、准确地评定工程质量等级

无论是工程竣工验收，还是单项工程或关键工序检验，都应当科学、准确地给予评价。质量工作必须规范化、科学化、程序化，不能有半点水分，这就是我们的深刻体会。只有这样坚持不懈，才能把质量的最后关口。我们实际施工中还注重使用现代化仪器和先进检测手段，如在钻孔灌注桩检测中，不惜发钱采用无破损检测，以确保隐蔽工程的质量万无一失。

3 结语

路桥施工项目质量管理是建设工程项目规划、可行性研究、选址、勘察设计以及施工过程中的重要组成部分，同时也是保证建设工程质量，提高经济效益，保证建设项目顺利实施的重要因素。为了确保建设项目的顺利进行，我们要做好项目施工质量管理、安全管理、进度管理及成本管理等各方面的管理工作，项目管理的准确性和科学性，对建设项目具有极大的影响。

参考文献：

[1]覃乾.公路施工质量控制及路桥过渡施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（04）.

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关键词：施工作业区；交通组织方案；Vissim仿真

中图分类号：U12 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）13-0278-02

引言

公路施工作业区需封闭部分车道，导致通行能力降低，行车延误增加，引发交通拥挤。因此，有必要采用较优的交通组织方案 [1]，合理安排施工作业区的划分、车道封闭方式和布设上游过渡区限速标志，提高施工区的交通效率，保证交通安全。

微观交通仿真 [2]可模拟复杂的公路施工作业区路网，为公路施工作业区的分析、评价和辅助决策提供定量、直观的支持，本文提出了用Vissim 软件探析公路施工作业区不同的交通组织方案。

一、高速公路施工作业区的交通组织方案

1.高速公路施工作业区的划分。高速公路在施工时，为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工作业区应分为以下几个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域 [3]。其中，（1）警告区：从施工作业区起点设置的施工标志至上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已进入施工作业路段；（2）上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段；（3）缓冲区：过渡区到工作区之间的一段道路；（4）工作区：道路施工作业的场所；（5）下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常行驶车道的路段；（6）终止区：工作区结束和限速标志解除区段。

2.车道封闭方式和上游过渡区限速标志的布设。目前中国已普遍存在双向八车道高速公路，故当在施工作业区路段处的交通流特性十分复杂，若其车道封闭方式不当，将会对交通流的效率和驾驶员的安全造成严重的后果。所以对公路施工区的车道封闭方式进行探析具有重要意义，故本文主要以施工时占用单幅3条车道数的双向八车道高速公路施工作业区为研究对象。经分析，在施工时占用单幅3条车道数的双向八车道高速公路施工作业区设置的车道封闭方式主要有a、b、c三种（如图1至图3所示）。

上游过渡区由于封闭一侧的交通流必须交织、合流并变换车道至相邻车道，通过分析可知在变换车道前设置单车道合流路段，将交织路段提前，交织汇流和变换车道这两个过程分离，可以大大提高交通有序性，减少拥挤和行程时间，故在车道封闭时选择此三种合流方式，而限速标志的布设由上页图1至图3中限速标志可知，一般限速标志 [4]设置在上游过渡区前方，其具体布设位置不再详述。

3.各区段的确定 [5]

二、Vissim应用于公路施工作业区的分析

结论

在高速公路施工作业区交通组织方案实施之前，通过Vissim仿真技术对其进行验证，并根据仿真结果提出较优方案，从而有利于减少施工成本，对提高作业区的行车安全水平和高速公路作业区段的服务水平有重要的意义。

参考文献：

[1] 吴平，何小洲.高速公路施工区交通组织方案研究[J].现代交通技术，2009，（4）：94-97.

[2] 黄晓清，柳本民，郭忠印.交通仿真在道路安全评价中的应用[J].山东交通科技，2006，（2）：50-52.

[3] 吴兵，刘开平，王一如.公路养护安全作业规程[M].北京：人民交通出版社，2004：24-26.

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关键词:城市房屋密集区超限高层施工组织深基坑支护支护系统选择分析施工全周期价值评价

前言：

随着大中城市规划的不断改造升级，超限高层的开发建设速度已逐步加快，这必然对深基坑设计提出了更高的要求，也使城市建筑密集区新建超限高层深基坑支护设计方案合理选择与优化的问题显得日益突出。

深基坑支护设计方案的合理选择与优化，对基坑围护结构乃至于实体结构的施工以及周边工程与环境都将产生深远的影响。

对于受多因素影响的基坑支护方案的优化方法，已经逐渐发展成为一门较成熟的技术，如王永祥，黄澄等[1]（2004）采用层次化分析方法建立了深基坑支护评价体系，运用模糊化理论达到优化选择支护方案，又如王广月[2]（2004）结合应用模糊物元、信息论、层次分析理论，建立了深基坑支护决策信息熵模糊层次分析模型，解决了众多模糊性和不确定性因素影响的深基坑支护方案的多目标优化决策问题等。各种理论的基本原理核心都是运用系统工程、模糊数学和集值统计等原理建立评价目标体系，确定各目标在决策中的相对重要程度或目标权重，量化定性目标、选择决策方法，从而归结出合理而又有效的解决方法。

对于具体分析理论的应用方法与技巧，在此不多描述，本文仅结合具体工程实例，针对应用于分析理论的个别基础条件参数进行不同角度的分析，将城市房屋密集区超限高层施工组织特色与深基坑支护设计方案优化有机结合起来，以期建立具有工程施工全周期价值评价的综合思维方法，将基坑支护工程与房屋建筑工程设计施工有机结合起来，提升整体经济效益。

1、工程情况简介

1.1、工程概况

工程位于房屋密集市区，占地面积约8000m2，总建筑面积约为170000m2 ，其中地下室面积约37000m2。该工程分主体塔楼、裙楼和纯地下室三部分，地上75层，地下5层，建筑最大高度约330m，主体塔楼为型钢混凝土框架核心筒结构。工程基础采用人工挖孔桩，基坑开挖深度约20～23.7m，基坑工程安全等级为一级，基坑南北长度约70.0m，东西向最长110m，基坑底线周长约350m。

1.2、地质及水文条件

场地原始地貌属冲洪积阶地，分布的地层有人工填土层（平均厚度4.43m）、第四系冲洪积层（淤泥质砂及粗砾砂层，平均厚度1.58m及2.62m）、残积层（砾质粘性土，平均厚度8.88m），下伏基岩为燕山晚期花岗岩（含全、强、中、微风化四带，分别层厚9.99m、9.13m、8.45m、4.92m）。

地下水主要赋存于人工填土、第四系砂层及基岩裂隙中，属潜水及基岩裂隙水类型，受大气降水及地下径流补给，水位变化因季节而异。第四系冲洪积淤泥质砂土及粗砾砂为强透水性地层，其他均为弱透水性地层，地下水混合稳定水位埋藏深度为0.41～2.80m。

1.3、周边环境条件

工程处于市中心城区，周边均为建筑物与道路，建筑外墙线距离红线2.5m，局部1.89m。地下管线密集，环境复杂。

场地西南侧距用地红线约16.74m，为多层公共建筑老楼，其基础形式为沉管灌注桩；西北侧为高层建筑（高约为120m），地下室（3层深12.0m）外墙线距工程用地红线约14.0m；南侧距用地红线约16.86m～19.27m处为高层建筑（38层高130m），其地下室外墙距用地红线约7.9m。

2、方案比较与选择

本基坑深度20～26.0m，周边建筑物及地下管线密集且临近城市干道，对变形控制要求高，基坑南侧、西侧有多层和高层重要公共建筑，两侧无法打设锚索。位于场地东北侧的主体塔楼采用型钢混凝土框架核心筒结构体系，地下室施工期间内支撑应避开塔楼核心筒位置。经过以上分析，基坑总体采用排桩＋局部内支撑或排桩＋局部锚索形式的支护。

进行支护方案比选，首先进行围护桩的比选，再考虑整体开挖支护方案和分区开挖分区支护方案的比选，最后进行分区开挖支护方案的比选。

2.1.围护桩方案比选

结合工程概况，可选取以下两种常见的围护桩型进行比选。

方案1：钻孔灌注桩作围护桩，桩间做三管旋喷桩止水。排桩、旋喷桩搭接200mm。由于旋喷桩垂直度较难控制，按照1%垂直度计算，在坑底水平偏差至少达到200mm，排桩、旋喷桩在坑底易形成分叉，对止水帷幕封闭形成不利影响。况且旋喷桩止水效果及造价也不是很经济，因此，该方案非最优。

方案2：钻孔咬合桩围护兼作止水帷幕，支护桩（荤桩）与素混凝土桩（素桩）搭接200mm。咬合桩垂直度能够很好的控制，按照垂直度3‰控制，在坑底位置，桩水平偏差最大仅为90mm，可以形成密闭止水帷幕，止水效果好

因此，本基坑采用钻孔咬合桩围护兼作止水帷幕较方案1效果好。

2.2．整体开挖支护和分区开挖分区支护比选

方案1：整体开挖支护

采用整体开挖支护，西南两侧不能打设锚索，整体上采用排桩＋内支撑支护方式。内支撑在塔楼位置采用环撑，其他位置采用对撑和角撑。由于核心筒处于场地东北部位，支撑布置形式将不均匀对撑，对支撑的受力不利。为满足钢结构等施工材料的现场堆放与转运的需求，如在环撑以外的支撑上做临时施工场地，必然加重支撑受力的不均匀。如场外在城市主干道边租用路边绿化用地解决临时周转材料堆场，一方面租金昂贵、不利于市容，同时占地申请难批。而且采用大面积内支撑方式，不利于土方施工，支护结构完成后才能做上部结构，工期要求相对较长。

塔楼位置采用环撑的整体开挖内支撑布置图

方案2：分区开挖分区支护

工程北靠城市主干道，其余三面基坑红线离周边已有的建筑距离较近，施工场地非常狭窄。结合工程场地现状、地勘资料以及该超限高层施工组织的工艺要求，按照平面、空间与时间有机结合的部署原则，“分区支护，主楼优先”复合深基坑支护方案能较好地协调密集建筑区超限高层超深基坑施工组织，立足紧凑性和可移换性，合理布置施工临时设施，优先施工塔楼所在区域的地下室，使塔楼区域形成“不等高同步攀升均衡”立体流水施工组织，为二次结构、装修、机电安装及幕墙工程的及早插入创造条件。同时因地制宜地分区域组织非塔楼部分地下室穿插施工，以便充分利用工作面，最大限度地减小临设占地对后期工程施工的影响，做到投入最低，收效最大，经济适用。具有 “突出关键线路、立体化交叉施工组织、缩短整体工期和灵活解决施工临建场地”等诸多优点。

总体施工区域划分及顺序示意图分区支护主楼优先施工组织效果图

基坑施工采取“分区开挖、分区支护”的原则，整个基坑分为三个区，分区独立开挖支护。首先进行塔楼部分（Ⅰ区）基坑施工，接着进行场地西侧纯地下室部分（Ⅱ区）的基坑施工，最后进行裙房部分（Ⅲ区）基坑施工。

在塔楼基坑开挖支护和结构施工过程中，Ⅱ区和Ⅲ区未开挖，能为（Ⅰ区）施工提供有利的施工场地。塔楼（Ⅰ区）施工到地上十层时开始进行Ⅱ区基坑的施工，期间Ⅲ区及Ⅰ区东侧纯地下室部分可作为塔楼主体施工的场地。纯地下室（Ⅱ区）施工到±0.000，即进行Ⅲ区施工，此时Ⅱ区纯地下室顶板区域可做为塔楼主体结构施工场地。

综上所述，该基坑开挖宜首选分区开挖支护方案。

Ⅰ、Ⅱ区开挖分区支护内支撑布置图Ⅲ区开挖分区支护内支撑布置图

2.3．各区支护方案比选

（1）Ⅰ区基坑支护方案比选

Ⅰ区基坑东北两侧为道路，无建筑物，只存在管线，南侧、西侧为Ⅲ、Ⅱ区场地，具备打设锚索的条件。

由于有核心筒的存在，若采用排桩＋内支撑，只能采用砼环撑和角撑的结合，会影响土方开挖，同时拆撑麻烦。若采用排桩＋锚索支护方案，可节省坑内空间，利于基坑开挖和后期的基础及地下室施工。因此，一区基坑的支护选用排桩＋锚索支护结构。

第一层土方开挖平面示意图Ⅰ区各层锚索及开挖标高位置示意图

（2）Ⅱ区基坑支护方案比选

Ⅱ区基坑西南侧为多层公共建筑，西北侧为高层公共建筑，锚索无法打设，因此排除排桩＋锚索方案，虽然排桩＋支撑方案会影响Ⅱ区地下室的施工，但是它不延误总工期。

第一层内支撑及土方开挖平面示意图 Ⅱ区各层开挖标高位置示意图

（3）Ⅲ区基坑支护方案比选

Ⅲ区施工时，基坑西、北两侧地下室均已建成故不需支护，基坑东侧只有20m的宽度，而基坑南侧为高层建筑，无法打设锚索，因此排除排桩＋锚索方案，选用排桩＋砼角撑支护结构。同时，由于塔楼已形成对撑条件，考虑拆撑方便，三期基坑南侧采用排桩＋钢支撑支护结构。

第一层内支撑及土方开挖平面示意图Ⅲ区各层开挖标高位置示意图

3、分区开挖支护结构方案设计

3.1分区开挖支护结构方案设计概述

本基坑分三区进行设计。首先沿整个基坑做好咬合桩形成封闭的止水帷幕后，再分区开挖分区支护。Ⅰ区基坑采用排桩＋锚索支护结构。Ⅱ区基坑采用排桩＋砼支撑支护结构。Ⅲ区基坑采用排桩＋支撑支护结构，角撑采用砼支撑，对撑采用钢支撑。

3.1.1 Ⅰ区基坑的支护结构设计

Ⅰ区基坑采用桩锚支护，西北角采用排桩＋角撑支护。

Ⅰ区基坑东北两侧支护桩为咬合桩，设置6道锚索，一桩一锚，间距为1.6m；

Ⅰ区基坑西南两侧支护桩为灌注桩，西侧设置5道锚索，基坑南侧冠梁顶部设置一道拉梁与咬合桩连接在一起，并设置6道锚索；一桩一锚，间距为1.6m；一期基坑西北角支护桩为咬合桩，设置4道砼角撑 。

3.1.2Ⅱ区基坑的支护结构设计

Ⅱ区基坑北西南三侧采用排桩＋砼支撑支护结构，设置4道砼角撑和对撑，基坑西南角圆角处采用排桩＋锚索支护，设置5道锚索；支护桩均为咬合桩。

Ⅱ区基坑东侧采用悬臂桩＋拉梁支护，支护桩为灌注桩。

3.1.3 三期（Ⅲ区）基坑的支护结构设计

Ⅲ区基坑东南角采用排桩＋砼角撑支护，设置4道砼角撑；基坑南侧中部采用排桩＋钢支护，设置4道钢支撑；基坑南侧西段采用桩锚支护，设置5道锚索；支护桩均为咬合桩。

3.2支护结构参数

1、咬合桩荤桩选用φ1200@1600，砼强度C30；素桩选用φ800@1600，砼强度C15；荤桩和素桩搭接200mm。

2、预应力锚索：采用多束钢绞线，强度等级1860MPa。

3、钢筋保护层厚度：桩≥70mm，冠腰梁≥40mm。

4、挂网喷砼：Ф6@200×200钢丝网，砼喷面80mm厚。

5、锚杆：Ф22钢筋及Ф48δ3.5钢管。

6、砼支撑（宽×高）：1000×1200，联梁（宽×高）：800×600，砼强度等级C30。

7、钢支撑采用4角钢焊接而成的475×475钢构立柱。

4、排水处理及主要施工技术要求

4.1排水处理

本基坑四周采用咬合桩做止水帷幕，咬合桩素桩深入坑底不少于2.0m。在坑顶设置排水沟以汇集地面积水，避免雨水流入坑内，同时分期在坑底修砌排水沟、基坑底每隔约50m设置一口集水井，在坑顶每侧设置沉砂池，及时将集水汇入沉砂池，经沉淀后再排入市政排水管网。

4.2主要施工技术要求

咬合桩、灌注桩、立柱桩、土方开挖、砼支撑、冠梁、腰梁、钢支撑施工、拆撑、换撑施工工艺及技术要求，锚索、锚杆或钢花管锚杆、挂网喷射砼、水位观测井、监测设计施工技术要求，常规材料、注浆体强度检测、喷射砼强度及其厚度检验、锚索抗拔检测及咬合桩、灌注桩、冠梁、腰梁、和支撑腰梁的砼强度检测、应急措施等未尽事宜，严格按照《建筑深基坑支护技术规范》SJG05－96和《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99及相关规范施工，篇幅有限，本文不再赘述。

结束语

基坑支护方案的选择,不仅应与基坑围护工程设计直接相关联的地质与水文、荷载、周边环境等条件相结合,还应遵循整体思维的观念，结合整个工程的施工工艺组织要求，客观全面地分析对比，综合考量技术、工期、成本、环保与绿色施工等各项指标，合理设计、精心优化，片面追求局部或一时的所谓最优或廉价，往往会带来最终更大的成本累加。

参考文献

[1]王永祥，陈进，黄澄。层次分析法在深基坑支护方案优选中的应用。华东交通大学学报，2004,21（2）：31～34.

[2]王广月.深基坑支护决策信息熵模糊层次分析模型，2004,25（5）：737～739.

作者简介：

姓名：夏海林 出生年月：1969年10月5日 性别：男学历：本科

身份证号码：231027196910050818

职称：高级工程师 研究方向：建筑工程施工技术；

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（咸阳职业技术学院陕西成阳712000）

摘要：基于陕西地市高职院校人才培养方案制定修订工作实践，提出了人才培养方案开发的基本原则，明确了人才培养方案开发的机制和流程，重点强调了人才培养方案开发应关注的几个关键点，从理论和实践两个层面回答了陕西地市高职院校“培养什么人、怎样培养人”两个根本问题。

关键词 ：陕西；地市高职院校；人才培养方案；优化

中图分类号：G718

文献标识码：A 文章编号：1672-5727( 2014) 02-0027-03

人才培养方案是根据人才培养目标，对人才的知识结构、培养环节、课程体系的设计、配置与构建，是人才培养模式的核心要素之一。人才培养方案是人才培养的实施蓝图，是教学内容和教学形式的纲领性文件，是人才培养目标的实践化、具体化形式，是实现培养目标、培养规格的中心环节。在日常教学管理和运行过程中，人才培养方案是组织教学活动和安排教学任务的重要依据。

2004年前后，陕西省9个地市相继将原来市属的部分中等专业学校升格组建为高职院校。经过多年的建设和发展，地市高职院校已成为陕西省高等职业教育发展一支不可忽视的重要力量。这些地市高职院校肩负着培养生产、建设、服务、管理一线需要的技术技能型专门人才的使命，其人才培养先要解决“培养什么人、怎样培养人”两个根本问题。由于这些院校升格时间较短，对于培养目标、培养规格、课程体系等人才培养方案的核心要素缺乏深入的研究和实践。因此，适应经济社会发展需要和人才结构需要，科学优化人才培养方案，成为陕西省地市高职院校深化人才培养模式改革必须深入思考、探索和实践的重要课题。

人才培养方案开发的基本原则

主动适应经济社会发展需要主动适应区域经济社会发展需求，实现教学目标与岗位要求相一致，教学内容与生产实际相一致，教学环境与生产现场相一致，教学组织与生产管理相一致，使人才培养方案更加体现培养目标的时代性、教学内容的前沿性、学习方式的自主性和教学过程的实践性，着力提高学生服务国家的社会责任感、勇于探索的创新精神和善于解决问题的实践能力。

遵循高等教育教学和技能型人才成长规律高职教育具有高等教育和职业教育的双重属性。高职教育的人才培养，既要遵循高等教育的一般规律，达到高等教育的基本规格要求，也要遵循技能型人才成长规律，突出应用性、实践性，达到现场解决实际问题的技术应用能力的要求。

坚持理论教学与实践教学并重坚持知识传授与能力培养相结合，把能力培养贯穿于人才培养全过程。理论教学以“必需、够用”为度，以讲清概念、强化应用为教学重点：实践教学以能力培养为重，加强针对性和实用性，强化学生专业核心技能和职业核心能力培养，提高学生的学习能力、实践能力、就业创业能力和职业岗位迁移能力。

坚持学生全面发展坚持文化知识学习与思想品德修养的统一、理论学习与社会实践的统一、全面发展与个性发展的统一。既要关注学生专业技能训练，也要关注学生职业能力培养，更要关注学生继续学习、终身发展的需求，全面提高学生的综合素质。

坚持继承与创新相结合正确处理好社会需求与人才培养工作的关系。既要兼顾社会需求的多样性、多变性，动态适应，及时调整，也要保持人才培养工作的连续性、稳定性，稳中求变，推陈出新。

人才培养方案开发的机制与流程

开放性和职业性是职业教育两个重要特征。学校和企业之间合作办学、合作育人、合作就业、合作发展已成为职业教育发展的共识和有效途径。只有企业真正融入到人才培养过程中，才能真正体现人才培养过程的开放性、实践性和职业性。在人才培养方案制定过程中，各专业主动吸纳行业企业全程参与，探索形成了“学院主导、系部主体、行业指导、企业参与”的人才培养方案开发机制，形成了“更新理念市场调研(行业、企业、人才需求、职业岗位标准等)系部研讨方案设计专家论证（院系两级教指委、行业企业专家）方案修改再次论证完善方案方案定稿通过审核方案实施”的人才培养方案开发流程。

人才培养方案开发应关注的几个关键点

准确定位人才培养目标人才培养目标是指人才培养质的规定性，主要明确培养什么类型的人才。人才培养目标是人才培养模式的决定性要素，侧重于解决人才培养的方向问题，是高职教育质的规定性，这种规定性把高职教育与普通高等教育、中职教育区别开来。《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》指出：“高职高专教育是我国高等教育的重要组成部分，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才。”《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指出：“高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命”。《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》指出：“高等职业教育是高等教育的重要组成部分，重点培养高端技能型人才，发挥引领作用”。《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》指出：“高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务”。从上述国家政策文本规定的高职教育培养目标即政策目标来看，不同历史阶段，高职教育人才培养目标的定位是不同的，具有动态变化特征。时至今日，关于高职教育人才培养目标定位究竟是培养技能型人才、高技能型人才、高端技能型人才、技术性人才，还是技术技能型人才，在理论界仍然存在较大争议。不同教育类型具有不同的培养目标，其培养目标定位既要符合国家教育方针，也要体现各自教育类型的特点。笔者认为，高职教育作为我国高等教育发展的重要类型，其人才培养目标既要符合党的十提出的“坚持教育为社会主义现代化建设服务、为人民服务，把立德树人作为教育的根本任务，培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人”的教育方针要求，也要符合高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性的特点。从实践目标来说，陕西地市高职院校人才培养目标应定位为：培养热爱祖国，拥护党的基本路线，掌握本专业必备的基本理论知识和专业技能，具备从事本专业实际工作的全面素质和综合职业能力，面向生产、建设、管理、服务一线需要的高素质高技能专门人才。

调研分析主要职业岗位职业教育是以就业为导向的教育，具有较强的职业针对性和定向性。因此，其人才培养规格与职业岗位密切相关。只有明确了毕业生就业的主要岗位，才能由此确定胜任职业岗位（群）所需要的知识、能力和素质标准。在人才培养方案开发过程中，各专业在对区域人才需求和毕业生跟踪调研的基础上，与行业企业专家合作，充分了解各专业面向岗位（群）的主要工作任务和任职资格要求，认真分析职业岗位（群）任职应具备的知识、能力和素质。

科学设计人才培养规格人才培养规格是指学校培养人才的质量标准，具体是指受教育者应达到的综合素质。人才培养规格主要解决人才培养的质量问题，实质上是人才培养目标的具体化。人才培养目标如果不能具体化为人才培养规格，就缺乏可操作性，无法落实到教学全过程。在不同的社会、不同的历史时期，有着不同的人才培养规格。现代人才学研究已经证明，人才应具备知识和能力。知识由基础知识和专业知识组成，基础知识指人人都必须掌握的知识，专业知识则因为专业的不同而不同。能力则包括创造能力、竞争能力、表达能力等，所有这些能力又都是以知识为基础而存在、发展和完善的。既然人才是由知识和能力这两大要素构成，那么怎样才能获得知识和能力呢？这就涉及人才培养规格问题。《中华人民共和国职业教育法》第六条规定：“实施职业教育必须贯彻国家教育方针，对受教育者进行思想政治教育和职业道德教育，传授职业知识，培养职业技能，进行职业指导，全面提高受教育者的素质”。陕西地市高职院校承担着培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的高素质高技能专门人才的使命。这种类型的人才应加强职业道德、职业精神、专业核心技能、职业核心能力的培养，应具备的知识结构、能力结构和素质结构如表1所示。

优化重构课程结构体系人才培养方案的核心的是课程结构和课程内容。人才培养目标能否实现，关键在于合理的课程设置和完善的课程体系。职业教育是“能力本位”课程，是一种基于工作过程系统化的动态课程结构。按照什么样的纵向关系及横向关系排列组合各类课程．必然成为优化人才培养方案的核心问题。按照精简、整合、重组的课程设计要求，立足于各门课程在人才培养过程中的作用和功能及其相互关系，优化重构课程结构体系。各专业按照职业岗位（群）分析确定的典型工作任务，按照“公共课适用、基础课够用、技能课实用、拓展课丰富”的要求，构建形成了“公共必修课+专业必修课+任意选修课+专业选修课+集中实践教学环节”的课程体系。公共必修课主要包括思政课、高等数学、大学语文、大学英语、体育、计算机应用基础等课程，要求全院统一，旨在提高学生的基本素质，增强学生的社会适应能力。专业必修课包括专业基础课和专业技能课，以培养学生的职业能力为核心，以必需、够用、实用为度，根据职业岗位典型工作任务和学生专业核心能力发展需要开设，其中专业基础课要求大类一致。公共选修课满足学生个性化发展需要，主要开设市场营销、公共关系、社交礼仪、艺术欣赏、演讲与口才、应用文写作、办公自动化、养生与健康等8门公共选修课，拓展学生的综合素质：专业选修课由专业所在系部根据学生发展实际确定，拓宽学生的专业素养。

篇9

Abstract： The selection of Jinxiu Road Pm49～Pm50 pier43m cross cast-in-place box girder gantry support program of inner ring road project Luoshan Road elevated inter-city trunk road in Shanghai Pudong New District was made design optimization. The following aspects were mainly made contrast analysis from construction costs， stress analysis and so on： ①mast base： the C30 concrete strip foundation， appropriate reinforcement；②mast steel column： D609mm steel pipe （or D323 steel pipe） in market； ③gantry beams and stringers support system， to finalize the construction program and construction process and quality control， as well as construction safety control of gantry system installation was introduced.

关键词： 龙门架；支撑体系；质量控制

Key words： gantry；support system；quality control

中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）06-0035-02

0 引言

修建环状、网状快速化高架道路已为缓解城市特别是国内特大型、大型城市交通拥堵主要措施之一。全高架、全现浇箱梁为城市高架道路的一种主要结构形式。高架道路现浇箱梁与即有城市道路，特别是与主干道路交叉施工期间，需要搭设大跨度甚至多跨龙门架保证现有地面相交道路交通组织的畅通。

现浇箱梁龙门架支撑系统在满足强度、刚度、稳定性和交通组织需要的同时，还应考虑充分优化搭设方案，减少工程成本，降低施工难度，同时具备更好的支撑效果。

本文对上海市浦东新区内环线工程罗山路高架跨城市主干路锦绣路Pm49～Pm50墩43m跨现浇箱梁龙门架支撑方案的选取进行比较分析。

1 工程背景

拟建罗山路高架道路双向六车道，单幅桥面，现浇箱梁采用弧形单箱四室结构，宽24.3m，标准段顶板厚26cm，底板厚26cm，腹板厚60cm，箱梁混凝土平均自重16.2KN。锦绣路口路口箱梁净空5.6m～6.7m。

根据交警要求，现浇箱梁施工期间，必须保证锦绣路双向六车道、双向行人、机动车的通行能力，且车辆通行净空不小于5m。跨锦绣路现浇箱梁门架通行能力需求为：3.5m（人非通行）+10.5m（3×3.5m机动车通行）+10.5m（3×3.5m机动车通行）+3.5m（人非通行）。

拟建桥梁净空6.7m～5.8m，采用军用贝雷架搭设现浇箱梁门架支撑无法满足车辆通行净空要求。故采用混凝土基础+钢立柱+钢横梁+钢纵梁组合门架体系。

2 龙门架支撑方案

根据现场条件和市场上常用门架搭设材料，拟搭设的龙门架支撑主要构造形式为为：

①门架基础：采用C30混凝土条形基础，适当配筋；

②门架钢立柱：采用市场上常用的D609mm钢管（或者D323钢管）；

③门架横梁和纵梁：采用大跨径门架常用700×300H型钢或者小跨径门架常用32号工字钢。

2.1 门架支撑体系方案一 拟采用（12m+12m）两跨连续700×300H型钢纵梁车行道门架+两侧个一个4.5m宽单跨小门架布置形式，满足3.5m+10.5m+10.5m+3.5m交通组织要求。

2.2 门架支撑体系方案二 为避免多个门架系统产生会不均匀沉降，造成箱梁混凝土养护过程中产生裂纹，保证箱梁现浇质量，取消两侧单跨小门架，将主门架横梁由24m调整为33m，组成（4.5m+12m+12m+4.5m）四跨连续简支钢门架结构。门架横断面布置不变。

2.3 门架支撑体系方案三 取消方案二两端4.5m跨门架边支点，（4.5m+12m+12m+4.5m）四跨连续简支体系变更为4.5m悬挑+（12m+12m）两跨连续+4.5m悬挑门架体系，通过两个悬挑端门架横梁负弯矩产生的应力和应变减少中间两跨12m门架纵梁应力和应变。门架横断面布置不变。

3 施工成本对比分析

在安装门架过程中，上述三种方案采用的机械费和人工费差别不大的情况下，主要对门架主要材料使用成本进行对比分析。

4 门架方案的最终选取及受力分析

因受力状况最优，且施工成本最小，故选取方案三作为该工程龙门架支撑体系的最终方案。

现对方案三门架安全性进行复核。选取其主控项目33m长连续纵梁受力情况进行计算分析。

①33米长单根横梁受力图。

②33米长单根横梁弯矩图。

③33米长单根横梁挠度图。

④33米长单根横梁剪力图。

同样，对方案三门架其他构件进行受力分析，知门架体系满足现浇箱梁浇注要求。

5 门架体系安装施工过程与质量控制

5.1 门架安装过程 浇筑门架钢筋砼基础，并适当配筋；安装钢立柱，钢立柱与砼基础预埋钢板焊接牢固，相邻钢立柱间加设槽钢剪力撑，确保钢立柱稳定；门架横梁以双机抬吊方式吊装就位，并与钢立柱焊接牢固；33米长纵梁工厂内加工焊接，并做焊接质量检测，大件运输车运到现场，以双机抬吊方式吊装就位，由门架中部向两侧对称安装，并与横梁焊接，同时采用小槽钢横向拉结固定。

5.2 门架安装质量控制 钢管立柱平面偏差小于5cm，垂直度小于0.5/100；横梁平面偏差小于2cm；梁面顶标高小于3mm；纵梁平面偏差小于2cm，垂直度偏差小于h/200，标高误差小于3mm。

6 施工安全控制

本工程为现浇箱梁大跨度门架安装和施工，高空作业，又是跨路现浇结构，门架安装和箱梁施工过程中容易发生安全事故，属于重大危险源，施工前须制定详尽的施工方案和安全技术措施，组织专家论证。根据专家论证后的方案，进行各级安全技术交底，至班组每个人，实行责任制。

门架安装需对道路实施全封闭，安排在周末或者节假日夜间10：00以后进行。

由于桥梁下方为现有城市道路，施工时委托专业单位应设置警示、限速、限高标志，并请交警验收。

门架安装严格安装专家评审过的施工方案实施，钢管、型钢吊装严格执行吊装操作规程，并由专人指挥。

现浇箱梁混凝土浇注期间，安排专人对门架实施全过程监测和监控，一旦有突况，立即停止浇砼。

现场设专职安全管理人员进行全过程监控。做好紧急应急预案，以防发生事故。

7 工程实施情况

本工程自2009年5月1日安装门架，2009年10月1日拆除门架。施工过程中，特别是混凝土浇注过程中，对门架实施了了全过程监测，监测数据符合施工质量要求，无安全和质量事故发生。

参考文献：

[1]内环线浦东段快速化改建工程（三标）钢-砼叠合梁设计施工图.

篇10

关键词：直流干扰，安全影响，防护措施。

Abstract: Ground electrode of HVDC Transmission Project will cause the DC interference to the nearby long-distance pipeline。Based on the relevant standards，discuss the impact on safety and the mitigation measure，to guide engineering design.

Key words: DC interference，impact on safety，mitigation measure.

中图分类号：TM862 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

一：概述

高压直流输电是近年发展的新技术，国内已有数个高压直流输电工程已建成。最近几年，随着工程建设的发展，高压直流输电工程的直流接地极对输油（气）管道的影响开始日益突出，尤其在建设用地紧张的区域。直流接地极对管道的影响程度和对管道安全带来的威胁更甚于交流干扰，目前对此尚无丰富的实测数据和成熟的解决方案。

现以正在建设中的某输气管道为例，就超高压直流输电系统接地极对长输管道的影响进行分析。该输气管道管径为Ø813mm，干线长度约219.3km，在干线第二标段与±800Kv直流输电工程接地极靠近，最小净距约800m。

二：直流接地极对长输管道的安全影响

高压直流输电系统在正常运行时，通过电力线路传输直流电。此时，高压直流输电系统的接地极有不平衡电流入地，对附近的床输管道造成持续直流干扰。而当高压直流输电系统在单极大地回线工况运行时，大地相当于直流输电系统的一根导线，直流输电系统的运行电流通过大地在送端接地极与受端接地极之间流动[1]。此时，直流输电系统的接地极有大量直流电流入地。在本工程案例中，直流接地极的额定双极不平衡电流为50A，单极大地回线工况额定入地电流为5000A。

当接地极电流入地时，由于埋地管道为地电流传导提供了比周围土壤导电性能更强的导电特性。由于埋地管道的集流效应，埋地管道的一侧汇集了土壤中的杂散电流，因此管道上的电流密度更大，埋地管道的另一侧又将电流释放到土壤中。杂散电流从管道上流出位置为阳极区，会发生电化学腐蚀；而杂散电流流入管道的区域，为阴极区，虽不会发生腐蚀，但常伴随着出现管/地电位负偏移过大，有超出管道防腐层析氢电位，产生过保护的可能。见下图：

直流接地极的干扰特点如下：

1）直流干扰腐蚀速率较大，持续时间长。管道上1A的电流流出将带来9.1kg/年的腐蚀，对阳极区1A/m2的电流密度等同于1.1mm/年的腐蚀速率[2]。直流接地极正常工作时流出的双极不平衡电流会对管道造成持续干扰；

2）直流输电线路单极大地回线运行时，干扰时间短，但入地电流巨大，电位偏移剧烈；

3）直流输电线路的单极大地回线运行工况（故障或检修期）具有时间不确定的特点；

4）接地极正常工作时的极性具有随机性，正极接地时对管道产生阴极干扰，负极接地时对管道产生阳极干扰。

因此，若不采取有效措施对长输管线进行直流干扰排流保护，管线将受到直流接地极的持续直流干扰并会不定时的遭受短时强干扰。在阴极保护方面，将会造成管线的阴极保护电位偏移，无法达到阴极保护效果；在腐蚀方面，将会造成管线提前腐蚀穿孔，将对管线的安全运营造成严重危害。

三：长输管道的直流排流防护

对于直流接地极产生的干扰，最好的防护措施是使长输管道远离直流接地极，使长输管道与直流接地极的间距（d）大于长输管道的长度（L），或保持10Km以上的间距[3]。但是，由于增加间距会造成管道距离增加，从而造成投资费用大幅度增加、重新选线报批等问题，因此，本案例中难以用此方式保证管道与直流接地极之间的间距。因此，应对无法满足间距要求的长输管道进行直流排流保护。

由于长输管道所受的直流干扰与管道长度密切相关，因此在本案中，首先在间距合适的站场、阀室设置干线绝缘接头，进行直流杂散电流分段隔离。其次，根据SY/T 0017中推荐的直流排流防护方式，采用以一定间距设置锌阳极直接排流的方式进行排流保护（严重影响区每500m设置1处，并控制锌阳极接地电阻≤1Ω；波动影响区每1Km设置1处，锌阳极接地电阻≤2Ω）。该方式具有排流效果好，不对管道产生负面影响的优点。缺点是会使管道断电电位难以测量，需另行敷设埋地钢质检查片或极化探头对管道的阴极保护水平进行评估。

除此之外，在干线上受干扰较强的管段上（接地极50km范围内）额外设置数个阴极保护站，利用恒电位仪在对管道提供阴极保护的同时，进行管地电位纠偏。并要求在施工中，严格注意防腐层的质量控制，尽全力保证防腐层的完整性。

由于工程仍在建设中，所设计的直流防护措施能否达到排流目标尚待建成后实测验证。因此，应在工程整体建成后，再对管线的受干扰水平进行实测，并针对性的进行补充设计。通过加密直流排流点的设置、降低排流点接地电阻等方法，最终使管道免受直流干扰的危害。

四：结论

超高压输电系统的接地极会对近距离内的长输管道带来严重干扰，在正常运行时造成持续干扰，在单极大地回线运行时造成短时强干扰。避免此类干扰的最佳方法是保持管线与接地极之间的间距。

采用分段隔离、加强防腐层完整性、锌阳极直接排流等措施可有效降低直流接地极带来的干扰。对于此类直流干扰，单次排流防护设计难以一蹴而就，应在工程完成之后根据实测结果进行补充设计，确保管线的运营安全。

参考文献：

[1] 严羽，朱伟江，刘皓，等.葛南直流输电系统中大地回线和金属回线转换的研究[J].电网技术，2005，29(21)：1-4.

[2] 曹阿林，朱庆军，侯保荣，等.油气管道的杂散电流腐蚀与防护[J].煤气与热力，2009，29(7)：B06-B09.