仓储物流十篇

仓储物流篇1

传统仓储管理中存在诸多问题，主要是由信息产生、处理方式等所带来的成本、工作效率问题。人工录入数据的方式不仅繁琐，数据量大易出错，而且盘点周期长，货损货差不能及时被发现。同时，货物出入库检验仅限于相关单据校对及货物外包装查看，难达检验目标。再次，由于条码只能记录某一类货物，无法记录某一具体货物的信息，因此在货物出库时无法根据生产日期来保证先进来的货物先出库。而由于信息传递系统效率低下，需求预测、库存信息、生产计划等分布于不同供应链组织中的信息无法集成，当需要有效快速响应用户需求时，很难得到实时信息。

针对目前仓储管理中存在的主要问题，通过智慧仓储项目实施，实现仓储信息的快速生成、自动识别及智能处理，全面提高货物出入库、盘库、移库环节的效率与效果，降低管理成本，提升仓储管理智慧度。

定义和任务

智慧仓储是指在仓储管理业务流程再造基础上，利用RFID射频识别、网络通信、信息系统应用等信息化技术及先进的管理方法，实现入库、出库、盘库、移库管理的信息自动抓取、自动识别、自动预警及智能管理功能，以降低仓储成本、提高仓储效率、提升仓储智慧管理能力。

智慧仓储任务包括：提高货物出入库效率。实现非接触式货物出入库检验，问题货物标签信息写入，检验信息与后台数据库联动。提高货物盘库效率。库管员持移动式阅读器完成非接触式货物盘库作业，缩短盘库周期，降低盘库人工成本，盘库信息与后台数据库联动，自动校验。提高货物移库效率。实现仓储货物在调拨过程中进行全方位实时管理，准确快速定位移库货物，提高移库工作灵活性；通过对移库货物的移库分析，找出最佳货物存放位置。实现仓储管理智能化。各类仓储单据、报表快速生成；问题货物实时预警，特定条件下货物自动提示；通过信息联网与智能管理，形成统一的信息数据库，为供应链整体运作提供可靠依据。

智慧仓储的结构规划

智慧仓储具有仓储信息自动抓取、仓储信息自动识别、仓储信息自动预警、仓储信息智能管理等多项功能。其中，仓储信息自动抓取功能是指对贴有电子标签的货物、库位、库架信息自动抓取，包括货物属性、库位及库架分类等，无须通过人工一一辨认。仓储信息自动识别功能是通过与后台服务器的联接，在自动抓取信息基础上，实现信息自动识别，快速验证出入库货物信息、库内货物正确堆放信息等。仓储信息自动预警功能是通过信息系统程序设定，对问题货物进行自动预警，提前应对。仓储信息智能管理功能是自动生成各类单据，为供应链决策提供实时信息的功能模块。

智慧仓储项目的工作单元包括软件单元、硬件单元、网络单元、管理单元四大部分。其中，智慧仓储的软件单元为智慧仓储管理信息系统，主要包括基本信息管理模块、货物出入库管理模块、货物盘库管理模块、标签、阅读器管理模块、货物预警模块与智慧仓储管理模块等7大模块。硬件单元包括RFID电子标签、读写器、阅读器、RFID电子标签打印机、服务器、终端、仓库基础设施等。网络单元由计算机有线网络及无线网络组成，其中无线网络主要指Wi-Fi及GPRS两类。管理单元是指一套基于智慧仓储的管理业务流程与规范，主要包括出入库、盘库、移库作业流程及相应的规范要求。

智慧仓储贴签和读写器安装

智慧仓储贴签地点主要有三处，一是每一库位、库架；二是库存货物；三是库管设备。在库位、库架及库存货物上贴签，不仅能有效传递信息，更重要的是，能互相验证信息，确保货物的正确摆放。

在库位、货架上贴放RFID标签：给每一库位、货架贴放RFID电子标签，标签尽量统一安装在库位、货架正下方的支撑横梁上。在库存货物上贴放RFID标签：库存品的标签贴放体现在托盘、箱体及大件单品上，其中托盘贴签为主导。企业可定制一批托盘，制作托盘时，在每个托盘内嵌入安装一组RFID电子标签（为保证被准确读取信息，一般放置两个），贴放的位置根据具体托盘货物堆放方式来确定。如果由客户来提供托盘，可在入库时，安装临时标签，并在终端设备上输入托盘货品编号，将货品与托盘捆绑。在叉车、手推车等库管设备上贴放RFID标签。

安装读写器可以实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。智慧仓储安装读写器主要包括在仓库大门安装固定式读写器、给库管人员配备便携式读写器。其中，在库区内，按照点阵排列规律，有序安装固定式读写器，一般要求在1万平方米的仓库，约需要20个分体式读写器。而配备便携式读写器一般需要根据不同的工作性质，在读写器上设置不同的读写权限，主要分为移库人员、盘库人员及出入库检验人员三大类。

智慧仓储管理作业流程图（右页一）

智慧仓储管理流程环节信息表（右页二）

智慧仓储执行要点

仓储物流篇2

物流仓储合同范文1甲方： 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国道路运输条例》等法规、行政法规、规定。双方本着互惠互利的原则经甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方仓库租赁、仓储物流配送、物品保管、物流装卸、发往全国各地行政区域，物流配送业务及装卸业务、提送业务运输服务和相关费用结算事宜。达成一致，特签订本合同共同遵守。

第一条、仓储物流、物品保管范围

甲方委托乙方管理、储运、配送、理货、分流、装箱、分拣、打签(贴示)、发货、在途服务跟踪、到站等一切事物。乙方负责根据甲方的需求，计划提供仓库面积提供货物保管发运。

第二条：服务期限

1.本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方将重新签订合同，双方权利和义务以新合同为准。

第三条：仓储物流服务业务范围

甲方委托乙方对甲方的产品物流仓储、配送、发往到全国各个地区。 乙方保证向甲方提供仓库为乙方享有合法使用权的仓库。

第四条：货物名称、规格、数量、重量、包装

1.货物名称：**公司旗下的系列产品

2.规格：以外包装尺寸为准

3.数量：按照存货的计划数量与实际出库为准

4.重量：按实际重量为准

5.货物包装：甲方按照有关规定保准执行，没有统一规定包装或不符合物流运输存储的包装，乙方有权拒绝存储。

第五条：履行地点及要求

仓库地址：

1、乙方的仓库应符合 储运条件、防雨、防尘、防洪、防潮、具备消防照明等设施条件。

2、乙方接受甲方委托，提供足够仓储供面积。甲方在储运期内货物进库数量、货物出库数量、货物各种品相、规格、数量。每月报表、每月盘点、每周清点、每日做好台账。做到货与账相符。

3、乙方负责仓库内外的安全、防火、保卫工作。

4、乙方应全力保证甲方货品的安全、完好，若乙方管理不善造成货品损坏、丢失。由乙方按照甲方经济折扣价赔偿甲方。对于乙方原因造成的货物破损损坏，乙方应承担赔偿责任，因不可抗力(如地震、洪水、雷击、战争等)所造成货品丢失、损坏乙方不承担损害赔偿责任，但乙方应尽善意第三方的责任。

5、乙方每月向甲方提供存库信息预期产品。乙方需配合甲方每月在库进行盘点，乙方应履行报表责任，《库存产品出入库汇总日报表》《配送跟踪表》，为减少和

6、货物入库验收信息反馈。货物到仓储站由乙方与送货方核实到货数量，发现有不一致现象即时报甲方处理。乙方应派人到现场验收货物，核实物品名称数量是否相符，与送货人员办理货物交接手续，如发现货物异常(包括破损、损坏货物减少等)与乙方及时追查原因并告知甲方。乙方验收后，再到《货统计表》签字盖章确定产品数量、状态，并在24~36小时内将反馈表上报甲方。

7、乙方验收后负责装卸 装卸费用在报价表附件中。

8、乙方应保证货物在处理及搬运中的安全做到按产品货物要求 先进先出、轻装轻卸。

9、仓库货物必须严格按照包装标示堆码，方向、高度、层数，进行堆码。乙方负责仓库货物日常巡查发现堆垛歪斜包装变形等异常情况应及时整改，发现任何异常变化应及时通知甲方，否则视为失职。

10、残次品外包有损坏的、退换货的、或不同品质有不同程度问题的、应分开堆码分开保管，不得混放、串放。

11、乙方必须保障帐、卡、物、相符。甲方将定期 不定期对乙方仓库进行检查。如检查发现账物不符，或仓库管理不达标，乙方应及时整改 服从甲方整理安排。

第六条：费用结算方式

1 元，若甲方当月发货费用连续三个月低于双方确定的月发货费时，从第四个月起改为单票现金结算或到付结算。

2、费用结算时间与付费

乙方与甲方的运费及相关费用结算期是每月日为物流服务费进结算日，甲方收到乙方所提供的《费用月结对账表》明细后三个工作日内要与乙方进行核对及确认，如有疑义应于收到账单三个工作日内以书面形式提出，三个工作日内不反馈信息视同确认，确认后乙方应在五个工作日内向甲方提供费用发票，同时甲方以现金、支票等方式向乙方付清款项。

3、如因甲方原因未按本合同规定的付款期付款，乙方有权按日万分之五收取未付款项部分滞纳金，并有权取消甲方在本合同下享有物流费用月结待遇，而改成单票现金结算。乙方也有权选择和甲方终止合同，不再为甲方提供物流服务仓储服务。

第七条：保险理赔

1、在合同期内乙方将仓库租赁给甲方，在仓储内有乙方的员工专人负责整理看护。为了规避运输途中自然灾害等不可抗拒因素和意外事故可能带来的危险，甲方需把乙方向保险公司购买保险，保险费用由甲方承担，保险费率为货物声明价值的 %，未保的货物发生丢失，毁损或缺少。由乙方依照有关法律法规和合同约定赔偿，但不超过损失部分的运费三倍为限。

第八条：

1、甲方委托乙方做物流配送发货业务，甲方承诺不得将甲方货物委托任何第三方物流企业。若有出现有其他物流公司，乙方将有权终止本合同，同时追究其乙方仓储利用率经济损失。

第九条：

第十条：

第十一条：

第十二条：

第十三条：

第十四条：

第十五条：

1、仓库货物必须严格按照包装箱标示堆码，方向、高度、层数符合要求，若出现超高堆码造成损失与乙方无关。

2、仓库货物堆放整齐有序，保持一定的跺距、柱距、货距以便收发作业及库存的盘点。

第十六条：

1、装卸费用由甲方货物到乙方仓库前的装卸及出库装卸费用

卸车费 /吨， /方 装车费 /吨， /方

第十七条：

1、如遇不可抗拒的原因影响本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行时，遇有不可抗力事故一方应立即将事故通知对方并提供详情报告由双方协调解决合同。

第十八条：

乙方向甲方提供的《物流产品报价表》中的价格是未含税价格，每票货应加5.85%的税金。如甲方要求货物到达所在城市的配货站要求将货物送货到收货人手中，简称门到门，需加送货费 元。

第十九条：纠纷解决

本合同未尽事宜应双方协商解决，协商不成时双方同意在当地法院解决。本合同一式四份，双方各持两份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

物流仓储合同范文2甲方：**************

乙方: 身份证号码：

为满足本公司正常均衡供货需要，保证商品按区及时准确配送到贸易客户，甲方将仓库及仓储商品，委托乙方进行仓储、保管、配送、货架器具回收，以及信息反馈等仓储物流服务，为此双方达成如下协议内容。

一、 货物验收：

1、乙方负责厂家供货时的商品验收工作，包装外观、品种规格、数量及质量的验收，如发现订货与到货不符或日期等质量问题需及时通知甲方并在单据上签字注明。

2、乙方不得将未复核验收的商品蒙混进仓。不可以事后验收为借口，推卸出现差错、损失的责任。

3、自商品验收入库之后，商品的保管责任由乙方承担。乙方需对每件商品指定保管责任人，并对商品的丢失、被盗、损伤、脏污、霉变、过期等负有直接的工作责任和经济责任。

二、仓储保管：

1、商品及货架进仓后，乙方应及时做好商品的接收、装卸工作，装卸搬运商品需轻拿轻放，严禁乱丢乱扔、野蛮装卸。

2、乙方储存商品时按商品类别合理排放。堆码商品不超高、不超重、不倒塌、不压垮。

3、乙方必须定期检查商品，每天做好防霉、防虫、防损伤、防过期、防脏污以及防火防盗工作，确保商品安全。仓储时商品不能直接接触地面，并严格按先进先出原则。

4、仓储保管细则参看《仓库管理规定》。

三、配送服务：

1、乙方负责每天中午前到甲方办公室收取送货单，并根据甲方送货单及时准确将商品送到贸易客户仓库。

2、乙方负责每天按送货地点远近安排司机送货路线，确保公平公正并及时与司机沟通。

四、票据管理和信息反馈：

1、乙方负责将核对条码并验收后的商品录入电脑，保持数据准确。

2、乙方保持每天流转送货、配送、赠送、退货、调拨等等的数据准确，单据按公司要求登记留底备份。

3、送货单仓库需划单的，乙方必须及时在电脑系统更改，重新打单后方可送货。

4、乙方对存货不足、保质期临近商品、畅供断货品、来货未销或滞销品要及时以书面记录形式通知反馈。

五、责任及义务：

1、 乙方须向甲方缴交押金 万元，合同期满时予以退还。 商品在仓储、配送过程中，由于管理不善而发生丢失、损坏、过期的，乙方须承担责任。鼠咬及人为损坏的，合同期前6个月甲乙双方各承担商品金额的50%，以后由乙方100%承担;库存商品丢失及过期的，乙方负责按出货价100%赔偿。

2、 成本仓及半成品仓旧日期商品未及时书面上报甲方处理的，或超过二个月未处理旧货商品未书面上报的，责任在乙方，由乙方负责购买。

3、 乙方按先进先出原则进行配送甲方商品。并且每周必须清理仓库散货。 甲乙双方每月5日、15日、25日进行一次账务核对并双方签字 、确认 甲乙双方每月第一个周六盘点仓库并双方核对数据，乙方应保证甲方商品安全及数据准确。盘点时库存缺少的，缺少部分由乙方全部承担。

7、 乙方工资每月在核对盘点差异后发放。

六、补充事项： . . . . .

七、合同期限：

1、本合同20xx年 月 日起至20 年 月 日止，如有补充或变更，由甲乙双方签订补充协议，与本协议具有同等法律效力。有关此合同的争议应通过双方友好协商解决，出现争议无法解决时可通过国家司法途径解决。合同期满后，双方如需继续合作，则在本合同到期前90天进行洽商，重新签订服务合同。

本合同自签订之日起生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

物流仓储合同范文3甲方：(乙方)：

甲方与乙方，根据国家有关规定，按照平等互利，协商一致，等价有偿的原则，依法签订本协议，以便双方共同遵守。

一、进出仓原则：乙方根据甲方提供的进仓通知，安排好货物的进仓;根据甲方的出仓通知，按先进先出的原则出货。

二、双方的责任：

1甲方的责任

(1)按合同约定支付仓储费。

(2)易燃、易爆、易渗漏、有毒等危险物品以及易腐、超限等特殊物品仓储，必须在合同中注明，并向乙方提供必要的保管运技术资料，否则造成的货物毁损、仓库毁损或人身伤亡，由甲方承担赔偿责任直至刑事责任。

(3)由于出库凭证或调拨凭证上的差错所造成的损失，由甲方负责。

2.乙方的责任：

(1)乙方向甲方提供消防、灭火、安全等规定保管货物，提供24小时仓库外的保安服务，保证货物的安全和稳定，以符合甲方对货物保管的要求。

(2)乙方应指派专人负责上述货物仓储，并就其储存保管的甲方货物进行独立库存纪录和财务核算，乙方应在约定的时间里向甲方提供进销存报告，清点库存，并记录备案。以《存货月结单》形式记录当月货物入库、出库情况。

(3)甲方可定期或不定期安排人员到乙方仓储地点进行实物盘点及仓储情况检查，并事先提供人员名单。乙方应对人员姓名及身份证件核对无误后，予以接待并配合。

(4)乙方根据甲方的指令，安排货物进仓。在接货时应按《发货通知单》、《货物入库通知单》上确定的货物名称、数量、外包装尺寸大小查点货物，并检查货物包装及货箱封条是否完好。如无异状，由乙方人员书面签收。如发现异状，乙方应立即通知甲方，并依照甲方指示接收或拒收货物，甲方未及时做出处理的，乙方有权拒收货物。

(5)交货时，乙方应核对收货人名称、印章、签收人员姓名是否与甲方通知相符，并核对提货人身份证或驾驶证等有效证件，记录证件号码。如为收货人或甲方指定承运人上门提货，则乙方还应核对收货人出示的《货物出库通知单》与甲方事先传真给乙方的《货物出库通知单》内容形式是否完全一致。

(6)经核对上述事项，乙方要求收货人在《货物出库通知单》、《货物签收单》上书面签收后，方可对予以放行。

(7)出库时、乙方须对所有标准包装编箱号。

(8)乙方在分散货物拼箱出库时，须在箱体上粘贴醒目的标签纸，并注明箱内货物品名和数量、同时编箱号。

(9)乙方须将装箱明细填写在甲方出库单上，每次出库后回传甲方。

三、合同签订有效期限从_____年 __ 月 __ 日起至 _ 年 _ 月 _ 日止，期满后，甲乙双方对本合同无异议则本合同将自动顺延。

四、本协议附件运输、仓储报价是本协议不可分割的部分，与本协议具有同等法律效力。

五、本协议一式两份，协议双方各执一份，签字盖章后具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

仓储物流篇3

关键词：仓储 增值服务 金融仓 运作模式

引言

随着物流产业的快速发展，如何增加基础物流活动中的高附加值成为许多企业所关心的问题。一般的基础物流活动包括仓储和运输，从目前的仓储物流企业看，大多数仓储业务依旧是提供简单的货物堆存服务。仓库功能单一，盈利模式单一，投资回报率低。当前实践表明，单一的仓储型物流企业是一种低端的、低利润的服务行业，发展前景堪忧。转型创新业务、寻求高附加值的物流服务是仓储型物流企业取得可持续发展的必然选择。

仓储型物流企业如何才能在激烈的市场竞争中求得发展，这就需要其突破传统功能的局限性，为客户提供多种多样的增值服务。基于此，本文结合金融物流的创新，探究仓储物流企业开展金融仓服务的切入点和运作模式。

金融仓储文献综述

目前国内学者对金融仓储的相关理论研究甚少，就目前可查询到的6篇研究文献看，研究的内容主要集中在“金融仓储的概念及业务种类”等方面。如孙颖、唐春宇认为金融仓储是指专业服务于金融业，为银行信贷提供第三方动产抵质押管理的专业仓储服务（孙颖、唐春宇，2010）。陶永诚（2010）认为金融仓储是指为金融机构相关业务提供第三方动产抵质押管理的专业仓储服务活动。对于金融仓储的具体业务种类，姚星恒（2010）、黄宁（2010）认为金融仓储的核心业务即动产监管和仓单质押。郭延安（2010）认为金融仓储业务模式可以归纳为：仓单质押监管模式、动产监管模式、授信融资监管模式和垫付货款模式四种。吴金旺（2010）认为金融仓储是创新的产物，它为银行提供动产抵质押品的仓储保管、监管、咨询等服务，银行行使抵质押物的占有权，使银行贷款更安全、企业融资更方便。陶永诚（2010）认为金融仓储的具体业务有：一是动产抵质押存放、保管与价值评估；二是动产抵质押价值标准设计；三是动产抵质押品价值动态监控与风险提示；四是受银行及借款企业委托，开展动产抵质押品变现操作，或辅助提供动产抵质押品变现信息和操作建议。学者们普遍认为金融仓储业务是指为金融机构提供仓储方面的技术支持，以保证相关金融业务的顺利开展。本文认为典型的金融仓储业务不仅有物流活动中的融资，还应包括动产质押中货物的评估与监管、仓单质押中仓单的开具等。本文旨在讨论金融仓建立的理论基础上，进一步探究金融仓的的运营主体、切入点和运营模式。

金融仓理论基础与内涵

（一）金融的核心是等价物的融会贯通

随着交换的发展，价值形式演变成了货币形式，货币作为商品价值的体现，其本质是替代商品价值的一般等价物。传统的金融机构，其最基本的业务是将社会闲置的资金集中起来（吸收公众存款），然后出借给急需资金的人（发放贷款），是货币资金供需双方的中介人，其宗旨是促进货币资金的融通。正如陈志武教授所说“金融的核心是跨时间、跨空间的价值交换，所有涉及到价值或者收入在不同时间、不同空间之间进行配置的交易都是金融交易”。而由价值理论可知货币只是一般等价物的特殊形式，代表的是商品的价值。所以从本质上来说，金融意指商品价值的融会贯通，或者是可以代替商品价值的等价物的融会贯通。

随着市场制度的完善，越来越多的活动被纳入到金融范畴之中，而不再仅局限于货币交易。例如在国际贸易远洋运输中起着重要作用的海运提单，虽然它不是货币，但同样具有金融属性。海运提单是代表在途货物价值的等价物，转让提单便转让了货物的所有权。正因如此，海运提单能够在市场上进行交易流通，发生价值的交换。

（二）仓储是供应链物流整合的基础

供应链物流管理的本质是整合，在货物流通过程中，有效整合其移动、储存等物流作业以及叠加在其上的商流、资金流，可以使供应链物流的价值最大化。位于供应链中的企业，通过对物流、信息流、资金流的控制，组成一个整体的功能网链结构，这其中仓储是功能网链的基础（亦或是载体）。通过供应链的整合，进行金融工具的创新，使仓储产生新的金融属性。仓储型物流

企业在金融机构的协助下，可以有效地组织和调剂供应链中货币资金的流动，为企业提供融资、结算、保险等服务，为供应链物流的运营提供有效的资金占用转移，实现新的价值交换和流通。这种商流、物流、资金流的有机结合，使供应链中的不同企业获得了高附加值。

（三）金融仓的内涵

金融仓是具有金融功能的仓库，是提供供应链金融服务的仓储型物流企业。这可以通过两个途径来实现：一是仓储物流企业为金融机构提供相关的服务，成为某项金融活动的一部分，以保障融资、结算和监管业务的顺利开展；二是仓库自身开具的仓单可以在市场上进行交易扭转。正如海运提单是在途货物的等价物一样，仓单也是仓库中货物的等价物，《合同法》规定仓单是提取仓储物的凭证，《物权法》则明确定义仓单为一种有价证券，从而在法律上认可了仓单的流通性。

金融仓运作模式分析

（一）仓储物流企业开展金融物流服务的条件

我国物流企业的发展环境日趋严峻，行业间竞争加剧，单一的仓储业务已经难以支撑仓储物流企业的可持续发展，物流服务形态由基础向整合、由粗放向精益的趋势已经成为必然。文章认为传统的仓储企业在开展金融仓服务时必须具备以下条件：经金融机构认可的用于存放质押货物的仓库；对货物具有所有权或占有权；有采购执行或分销执行等形式贸易业务支持，或者有某种商品的权（该商品必须是便于流通，具备透明稳定的市场价格体系）；具有雄厚的资金实力，或强大的金融机构信贷支持；可能面临资金链将断，或资金周转不济的企业，其对资金有需求的渴望；合适的质押物选择，质押物应合法，有较好的流通性和变现能力；仓储物流企业有安全可靠的信息系统和有一定操作经验的业务人员，科学的业务实施流程体系以及严密的合同、业务等管理制度。

（二）仓单增值服务

仓单增值服务是指仓储物流企业接收到货物并检验合格后，为货物所有人开具代表货物价值的仓单，此仓单能够在特定的市场上进行流通或者作为银行进行仓单质押贷款发放的凭证。

1.期货交割库中的金融仓服务。期货交割库中的金融仓服务是利用仓库开具仓单并能够在期货市场上流通交易而获利的一种业务（见图1）。例如上海期货交易所上市品种铜的指定交割库有上海国储天威仓储有限公司、中储发展股份有限公司等4家企业。这些仓储物流企业开具的仓单被称为标准仓单，不仅能够在交易所进行流转交易，还可以在交易所之外的市场上进行融资。交割仓库这一项增值业务可以为仓储物流企业带来额外的收益。还是以铜交割仓库为例，来自上海期货交易所的数据显示，铜交割仓库除收取0.40元/吨*天的仓储租金外，还会收取进库费、出库费、过户费、分检费等一系列其他费用，如表1所示。

2.电子现货交收仓库的金融仓业务。电子现货交收仓库的金融仓业务是指仓库开具的仓单能够在电子现货市场上进行流通交易。电子现货市场是以现货仓单为交易对象，通过计算机网络在相应的电子平台上进行集中竞价买卖，统一撮合成交，统一结算付款。国内比较具有代表性的是天津渤海商品交易所。该交易所上市品种包括原油、pta、聚酯切片等20多种，每种商品都有若干个交收仓库。如pta指定交收仓库包括国家物资储备局浙江八三七处、杭州临港物流有限公司等五家交收仓库或交收点。由交收仓库开具并经交易所确认过的仓单——《存货凭证》便可在交易所进行流通转让，实现货物价值的转移。另外，《存货凭证》还可作为凭证向交易所合作的银行申请质押贷款，如“民生银行—渤海商品交易所存货凭证质押融资”产品、“渤海商品中间仓交易商融资”产品等。电子现货交收仓库金融仓业务流程与期货交割仓库金融仓业务流程类似。

（三）动产质押监管服务

动产质押监管服务是指银行在开展物流金融业务之时，需要仓储物流企业对债务人提供的质押物进行监管，以保证货物的安全。在这种模式下，金融仓主要为银行的物流金融业务提供技术支持，以保障物流金融整个业务的完成。仓储物流企业需要保证货物不出现物理上的损失以及丢失被盗情况的发生，否则将会担负起质押物的赔偿责任。按照是否允许质押物中途替换的不同，又可分为静态质押监管和动态质押监管。前者是指在质押期限内，不允许债务人对货物进行替换，直到债务人归还借款。后者是指允许债务人在质押期

限内对质押的动产进行替换，只需保证质押物的总价值维持在额定水平之上。对于动态质押监管业务来说，仓储物流企业不仅需要完善的监督管理措施和技术手段，还需要一定的动产评估能力，以保证对动产价值进行准确的核定，保障债权人的利益。此类金融仓的业务流程如图2所示。

动产质押监管费已成为一种新的盈利模式，目前监管方主要实行定额费用收取办法，如与工行合作的监管费每笔最低不少于5万元，与中行合作的中远物流每年则不低于20万元。

除上述金融仓服务模式外，还有统一授信模式下的金融仓服务、采购、分销执行的金融仓服务等。仓储物流企业应选择合适的服务种类，增强风险意识，加强信用管理，由内而外，由小及大地做好仓储金融服务转型，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力。

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仓储物流篇4

关键词：物联网；物流仓储管理；分析

在市场经济时代，快速增长的经济消费需求丰富了人们的生产生活，同时也带动了一批生产企业经营规模的扩大。伴随着这种发展，很多生产企业对物流仓储行业的需求也更加明显。

一、物联网在物流仓储管理中的重要性

物联网是一种涵盖范围遍及整个生产企业库房，且与互联网信息实时交互，实现实时跟踪保障的网络。借助一些基础性传感设备，物联网能遵照一些约定和协议的内容来进行信息传递工作，保证工作人员对仓库货品的监控与随时调配。可以说，将仓库管理工作与物联网相结合能够有效提高管理效率，并推动智能化管理的深化进行。

（一）加快进出口速度

生产企业对于仓库货物的进出管理有着严格控制与监管。在面对大量、多种类、复杂化类型商品的进出工作时，物联网技术的融入能在一定程度上减轻相关人员的工作压力，让出入库商品信息的实时共享成为可能。这样不仅能提高进出库工作的效率，较少人员复杂造成的数据统计混乱现象，同时还能增强仓库的吞吐能力，避免出现存储空间浪费或过剩等现象发生。

（二）优化盘库管理

传统的盘库方式以人工操作为主，工作量大且容易出现统计误差。将物流网应用到盘库工作，能较好的克服现代企业物资流动量大给仓库存储工作造成的压力，让工作人员能更加系统的完成物资数量的统计工作。另外，通过在进出仓库的货物上粘贴统一形式的条形码或二维码，再结合扫描技术，就能尽量规避扫描距离点不足等方面的漏洞，进而实现盘库效率的提高。

（三）降低人工成本

传统的仓库管理模式不仅需要专人对仓库进行二十四小时的监督管理，在仓库存储高峰时期，还需要加大人力和物力的投入来保证工作的按时完成。这种工作方式在一定程度上增加的工作难度，降低了工作效率与准确性，同时也削弱了工作人员的工作热情。物联网的应用改变了仓库物理管理工作的主体，让工人从找物、找人的枯燥工作中解放出来，同时还实现了智能化查找、高速化准确化记录，这在一定程度上减少了仓库管理者在人力和物力上的投资，并以较少的投入获得了工作效率上的高回报。

（四）加速了信息共享

市场经济时代，商品的价格变动速度快，调整幅度大，这对商品物资的数量就提出了更高的要求。鉴于仓库管理涉及到多方面的数据信息，整体汇总难度大，难以实现最短时间内的信息传递。这种情况下，数据库的设立能让仓库的存储状况变得一目了然，通过高速的信息搜集和整理，可以实现每十五分钟一次的仓库信息刷新。这能减少因信息缺乏而造成的调货困难，同时也能为生产企业提供更多种的销售选择，并为他们制定新决策提供信心和支持。可以说，仓库的管理水平直接体现了社会生产的整体发展和效率。借助物联网的高效快捷平台，能在一定程度上为企业的运行提供稳定的后勤保障与物资支持，这种情况下，企业的可持续生产成为可能，整体销售成本下降，综合市场竞争力得到明显提升。

二、物联网技术下物流仓储管理的方法

（一）硬件设备在物流过程中的应用

简单来说，我们可以将物联网技术视作互联网在物流仓管领域的一种应用，这决定了物联网必须在有网络条件及相关设备的前提下方能应用。在将物物联网应用到仓库管理工作之前，需要先将库存商品按照进出仓库的时间，配送地点的路线安排，收货单位的相关信息进行分类整合，并做好粘贴条形码、二维码等方面的工作，以此降低后续工作的难度。同时，要在仓库的进出位置案犯好阅读器，以此来读取商品的编码信息，保证阅读器与仓库的中心控制电脑相连，以此实时了解仓库中商品的进出物流情况。另外还要将仓库信息与互联网相连，保证各个仓库信息的连通性与公开性，进而实现仓储信息的整体性把握，这样能方便调控中心对商品货物进行调配，减少不必要的时间浪费，提高运输和工作效率。

（二）面向物联网的物流管理技术

贯彻落实物流仓库存储管理工作，需要仓库管理部门各个环节的相互配合。在商品入库时，不仅要将商品放在阅读器上进行信息读取，同时还要有相关工作人员进行信息的二次确认与随机抽查。必须明确入库商品的实际情况与单据上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破损的情况，一旦发生相应问题，必须及时与厂家进行沟通协调，确保入库商品的准确无误。与此同时，中央控制室中的工作人员要将这些信息与仓库电脑进行连接，保证仓储数据库的信息得到实时更新，应明确商品的出厂时间、入库时期、数量与整体属性，并在搬运商品过程中按照收发地点不同、用处功能不同进行分类，将信息一致的商品摆放在同一或相邻货架上。在仓库盘点环节，应县下载仓库盘点数据，明确商品的整体数量，摆放位置及出库时间等详细数据，并由专门负责盘库的人员进行操作。操作时，工作人员手持移动终端对商品外包装上的条形码进行扫描，确认商品的数量、信息、质量等内容无误，一旦发生商品错位或数量不符的情况，应立即上报管理员，并由他们进行数据库信息的二次核对，以此明确商品去向，查找仓库存储管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出库配送环节，管理人员应用专业的移动车载终端对需要移动的商品进行登记和确认，在与中央数据库进行核对之后方能进行下一步的工作。在出库环节，通过手持移动终端进行商品数量品牌的确认，随后生成相关出库信息。将信息与出库商品表格进行对照，并录入到仓库管理系统当中，确认无误后方能进行运输工作。按照货物配送的地址，物联网能在短时间内生成合理的运送路线，并联系和安排物流车辆，以此减少商品在运送途中所面对的风险，并减少运输成本和时间。生成在物联网上的商品信息能方便产品生产方与购买方的实施查询。通过扫描产品编号并登陆相关网页，企业能随时获得商品的位置信息与存储状态，以此进行实时跟踪，保证商品在仓库存储阶段的万无一失。

三、基于物联网提高物流仓库存储管理水平的措施

明确物联网在物流仓库存储管理过程中发挥的作用，将仓库管理的每个环节都细化起来，及时了解商品的相关信息，强化工作效率，不仅能极大地提高仓库管理的能力，充分利用好仓库的存储空间，同时还能带动生产企业的发展，降低他们的运输和存储成本。

（一）完善和细化基础性工作

物联网对管理设备及计算机互联网有着较强的依赖性，要充分发挥物联网的优势，就必须做好硬件设备的安装和维护工作，保证基础设施能满足仓库的日常使用需要。仓库管理人员要综合评估仓库的存储能力及仓库周边企业的生产水平，针对仓库存储的细节问题进行管理，保证物联网系统能支撑整个仓库的正常运作。首先，应综合统计近几年来仓库物物资的存储情况，分析不同季度仓库的空间利用率，找出仓库物流存储的淡季和旺季，并结合仓库的最大存储量来选择合适的物联网设备。其次，要分析周边生产企业的产品生产情况，并结合产品的特点和进出库的时间对其进行分类，并保证收货地点、收件人等细节都能以表格的形式清晰的展现出来。另外，在对仓库门口和货架上的阅读器进行安装时，要遵循一定的方式方法，以帮助工作人员更轻松简单的获取商品信息，并及时将信息传递到中央数据库当中，以此保证仓库内部资料的最新性。

（二）技术引进和智能化管理系统的构建

物流仓库存储管理是一项内容复杂且工作量较大的任务，其不仅在企业日常管理过程中发挥着重要作用，同时也对企业的综合竞争力产生了直接影响。要利用物联网在信息搜集检索方面的优势，就必须实时更新和引进新技术，逐渐摆脱传统的人力资源仓库管理模式，推进智能化管理系统的构建。以RFID技术与互联网的结合为例。利用前者来进行入库商品的检查登记工作，能提高这项工作的效率和准确性，避免人工操作失误造成的损失，同时还能达到提升工作效率，带动管理系统智能化的作用。同样的，在入库检查、商品仓库位移、商品出库等环节，新技术的引进也能使在很大程度上减少管理工作出现漏洞的可能，这也让物联网充分发挥了其在信息交互、资源整合方面的优势，同时实现了监管、调动、管理三方面的职能。此时，人工操作仅停留在日常检查环节中，它起到二次检查，规避物联网工作疏漏的作用。这种情况下，RFID技术能很好的帮助工作人员进行检查和识别工作，并减轻他们的工作压力，引导他们进行产品信息的智能化、自动化管理。

（三）做好统筹调度工作

物流仓库管理系统并不是一个单一工作的系统，它涵盖了小范围内的多个仓库，让仓库之间的存储信息变得直观可见，这不仅解决了生产企业将产品分别存放在多个仓库造成的数据分析问题，同时也能加快产品调度和物流运输的效率，起到统筹管理，降低运费成本投入的作用。区域内的物联网信息是交互公开的，生产企业可以在相关网页上完成产品信息、数量和状态的查询工作。公开透明的信息方便了企业下一步生产销售计划的制定，使他们能根据收货地点的不同选择更近的存储仓库发货，这降低了运费投资，让运输速度和效率明显提升，同时还加快了几家存储仓库之间的信息交流，在一定程度上降低了企业的存储成本，让他们能够充分利用仓库的存储量来实现产品的快速倾销。

四、小结

从当前物流仓储发展的大环境来看，信息化程度偏低，物流设备自动化程度不足，整体工作效率较低的现状依然严重限制着他们的盈利和发展。要将物联网技术引入到物流仓储工作当中，必须从多方面入手，要让管理者认识到自动化智能化管理方式给仓储工作带来的效益，认识到信息网络资源公开对社会生产供应链效率带来的提升，同时还要认识到仓储行业发展给周边企业带来的效益。在物联网的帮助下，物流仓储管理必须真正做到利用好仓库使用率，共享仓储信息，与周边企业协调共进，将智能物流发展到一个新的、更高的阶段。借助网络和新型技术所创造的优势，物流仓储管理将进入一个高速发展的时期，这个阶段，生产企业与物流仓储行业将得到更好的发展与未来。

参考文献：

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[4]张宁.物联网环境下的企业流通领域建设分析[J].商业时代，2010，（27）.

仓储物流篇5

【关键词】物流企业 仓储合理化 技术水平

一、冷链物流仓储概述

（一）仓储的概念

仓储是指通过仓库对物资进行储存和保管。仓储形成于社会产品出现剩余时及产品流通的需要，是商品流通的重要环节之一。当产品不能被即时消耗掉，需要特定的场所存放时，便产生了静态的仓储。而形成动态仓储是将物资存入仓库并对存储在仓库里的物品进行保管、控制、提供使用等管理。因此，仓储是对有形物品提供存储场所，对物品存取、保管和控制的过程。

（二）仓储合理化

仓储合理化是用最经济的方法实现仓储的功能。对需求的满足是仓储的功能，有一定储量才能实现被储物的时间价值。仓储合理化的前提是必须有一定量的商品储备，才能在一定时期内满足需要。如果不能保证实现仓储的功能，谈到其他问题便是不可能的。然而，仓储的不合理又常常表现在过分强调实现仓储的功能，因而它是由于投入过多的储存力量与其他储存劳动所造成的。可以说，仓储合理化的本质是在保证储存功能实现前提下尽可能少的投入，这也是一个有关投入和产出关系的问题。

（三）仓储在物流管理中的地位

在我国社会经济快速发展的进程中，社会产品的流通规模呈爆发式的增长趋势，快递配送、货运、仓储等物流环节纷纷高歌猛进。现阶段，物流业的迅猛发展，降低物流成本已成为各大企业提高市场竞争力的重要手段，而仓储对物流效率和物流成本的影响不容忽视，能加快商品流通、节约流通费用等。可见仓储在物流管理中有着无可替代的地位。

仓储主要出现在物流各个环节的接合处，例如生产与销售，批发与零售，不同运输方式转换之间等等。仓储环节集中了上游与下游流程整合所会产生的矛盾，所以可把物流的整合、优化归结为仓储的方案设计与操作控制。物流活动高效的前提是仓储的高效，即物流活动的顺利进行取决于仓储能否顺利运行。

仓储成本在整个供应链中占据很大比重，从仓储成本经济效益来看，包括仓储运营能力和仓储获利能力的分析，如果企业能采取合理的布局、提高库容利用率、加快库存周D、提升仓储资金增值能力，才能实现降低物流成本的目标。

因此，仓储在物流活动中占据着核心的地位，仓储对于物流管理中的快速高效运行、服务质量和运营成本起着决定性的作用。

二、东莞物流企业仓储业存在的问题

（一）行业管理问题

对于东莞物流仓储的行业管理确实存在着诸多问题。首先由于整体环境都缺乏严格的监管，零散的个企都处于一种自给自足的发展模式，致使企业管理太过个人主观化，而且管理层大多缺少专业培训和知识。同样因为部分仓储企业理念落后，建设仓库本身就是为了满足一时需要，而采取的短期行为、应急式的决策，没有长远规划，使得所建设的仓库普遍都是简单的仓库和货场[6]。造成东莞物流仓储发展混乱，行业管理太过疏松。

（二）技术水平落后

由于东莞物流仓储业主要是由许多小型分散的网点门店或者仓库组成，资金不足、忽视企业的长远发展规划和专业人才的稀缺等。许多先天原因导致石排镇物流仓储业方面的技术水平严重落后。缺少现代化的仓储信息技术和仓储设备，物流设施标准化程度低，机械化水平差。由于技术水平落后会导致货物丢失、损坏而造成企业仓储成本增加，库存风险提高，严重阻碍东莞物流仓储业的良性发展。

仓储物流篇6

关键词：仓储物流；现状；路径

一、仓储物流的基本问题

（一）概念

仓储物流是微观物流的一种，指的是物资从进入仓库到被重新发出这一阶段的运动过程，具体而言，是物资从入库、检验、码放、储存直到出库的物流过程。作为一种特殊形式的内部物流，仓储物流的高效运作机制近年来越来越受到物流界的重视。

（二）特征

1、承上启下，中转蓄势。物流是一个物资从生产、包装、运输、储存、分发直到抵达最终用户被消耗的全过程。仓储作为一个物流中间环节，起于收，终于发，其前端和末端都与运输过程动态衔接，作为与运输并列的物流两大支柱环节，其承上启下，居中调整的特色更为突出。

2、静中有动，动静结合。大体来看，物资入库后的大部分时间处于静态储存状态，但并不能说仓储物流是一个完全静态的过程。物资不时经历着翻、倒垛，抽查检验，加工维护等动态环节，因此仓储物流实际上是一个动静结合的过程。

3、业务多样，流程复杂。在进入仓储物流系统后，物资要经过收、检、储、倒、发等若干作业流程。其间要经过单据处理、装卸运输、码垛毡垫，保管维护、包装加工等等一些列业务程序的流转，管理手段的复杂，这也是仓储物流区别于其他物流环节的一个重要特点。

（三）类型

1、配送中心（流通中心）型仓储物流。配送中心型仓储物流，具有发货，配送和流通加工的功能，其位置处于物流的下游。储存物品的品种较多、周期短。一般采用“门到门”的汽车运输，作业范围较小（200―300公里），为本地区的最终客户服务。有时，配送中心还有流通加工业务，如钢材的定制加工，食品由大的运输包装改为小的零售包装。其应具有强大的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送功能。如：闻名全球的沃尔玛配送中心，利用GPS在全球范围内组织配送；深圳的华润万家配送中心，日均处理能力达20万箱，辐射范围广，配送半径为300公里。

2、存储中心型仓储物流。存储中心型仓储，以存储为主的仓库，即对物品进行保存和管理。为有关企业提供稳定的零部件和材料供给，将企业独自承担的安全储备转为社会承担的公共储备，减少企业经营的风险，促进企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。如星太平创仓储物流有限公司采用管理新模式，客户通过公司公布的网站随时查阅所托运货物的数量、种类，储存的位置，发往哪个国家和地区，发货的数量、船只装载等信息，了解货物托运及运输的全过程。

3、物流中心型仓储物流。物流中心型仓储，具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库，指在流通阶段对商品进行简单加工、组装、再包装等作业活动，一般为大型制造厂的成品库。其位置处于物流的上、中游，是制造厂仓库与配送中心的中间环节。如：青岛海尔在天津建立的仓库，海尔的产品通过这个物流中心型的仓储送往各地的配送中心。存储中心、物流中心、配送中心都是自营或代客户保管和运输物品的场所，所谓的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送，是相对而言的，有时三者也复合在一起，仅仅是比例不同。

（四）基本流程

仓储物流流程主要包括入库、储存、出库三个环节，每个环节都有各自的子程序。

1、物资入库

物资入库是仓储物流的开端，它要求在一定时间内准确、及时、安全的将物资接收入库。入库工作的好坏将直接关系到物资的保管和以后的供应保障。物资入库一般要经历入库凭证处理、接运、内部交接、检验等步骤。

2、物资保管

物资验收入库后，就进入了储存阶段。这是仓储物流的核心阶段，是保证物资数量无缺，质量完好的关键过程，具有特殊重要的意义。储存阶段一般包括登账立卡建档、物资码垛、毡垫和密封、温湿度及其它特殊保管条件控制等步骤。

3、物资出库

物资出库，是仓库所进行的经常性工作，能否把物资快捷、准确、安全地发送出去，是衡量仓储物流水平高低的重要标志。物资出库一般要经历物资出库准备、核对出库凭证、备料、复核、点交、包装、发货、善后等步骤。

（五）作用和地位

我国仓储物流业是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。当前仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。仓储物流环节有利于社会节约，有利于生产和流通。仓储物流业通过流程先进和组织物流程度优化取得经济效益提高的做法，是在流通领域中实现经济增长方式由外延扩大为内涵扩大的集约化经营，其本身就是不可多得的重要组织形式。

二、我国仓储物流业的发展现状

第一，仓储物流服务不能适应我国经济的发展。随着工业化进程和服务业的多样化，仓储物流配送业出现了“多品种、小批量、多批次”的新需求，而在这一方面的仓储物流服务则普遍存在着“小、散、弱”的现象。如武汉神龙汽车公司这类的大型生产企业找不到能承担现代仓储物流服务的专业化公司，不得已自储、自运、自销。

第二，仓储物流的供给资源与需求资源不配套。供给方面的资源丰富，如交通、仓储资源，但供给资源的组织程度低，缺乏专业化的仓储物流企业。而需求方面的资源相对短缺，一些企业的仓储物流需求往往通过内部物流组织予以满足，如钢铁企业和制造企业。

第三，缺乏信息要素和金融要素的支撑。我国企业发展仓储物流业，尚缺乏基本的信息要素支撑和金融支撑。其中，信息业的支撑需要政府在公共信息网络方面的基础投资和企业电子商务的成熟，而金融业支撑方面，我国尚未形成资本市场。

第四，仓储业社会化程度低。长期的计划经济体制下，仓储业形成部门分割、地区分割、自备仓库使用，不能发挥社会的整体功能，从而导致仓库建设重复、利用率低、设备陈旧、资金分散等局面。

第五，专业人才缺乏。据调查企业反映，专业技术人才短缺，职工业务素质与现代物流业不匹配，影响着现代物流业的发展。

三、我国仓储物流业的发展趋势及方向

（一）仓储物流业的社会化、功能化发展方向

我国仓储业应趋于向社会化、功能化发展。充分利用已有的仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化，提高仓储自身效率，实现仓储管理的现代化。仓储业需要以“产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学”为原则进行现代化改造，建立科学的企业治理结构，成为自负盈亏、自主经营的市场竞争主体，以彻底改变我国仓储业的不良状况，真正成为市场资源，向更加完善的方向发展。

（二）机械化、自动化发展方向

我国仓储业的技术水平和功能出现重复现象。随着生产技术的发展，生产机械化已是现代企业生产的基本要求。就机械化程度而言，仓储机械化是仓储业发展的必然。仓储企业应通过机械化实现最低的人力作业，加大企业集成度，减少人身伤害和货物损害，提高作业效率的目标。随着货物运输包装向着大型化、托盘化的发展，仓储也必然要向机械化过渡。在仓储自动化方面，我国仓储物流业还有很长的一段路要走。随着现代工业生产的发展，柔性制造系统、计算机集成制造系统和工厂自动化对自动化仓储提出了更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。

（三）信息化、信息网络化发展方向

信息化、信息网络化是社会经济发展不可或缺的一部分，对于仓储物流业同样如此。对于存货品种繁多、存量巨大的物流与配送中心，要提高仓库利用率，保持高效率的存货流转，实施精确的存货控制，没有计算机的信息管理和处理是不可能实现的。企业生产、经营的决策需要仓储及时地把存货信息反馈给管理部门，在充分掌握物品的存量、储备、存放地点、消费速度的情况下，才能够准确的制定生产和经营决策。要实现高效的物流管理就需要仓库、厂商、物流管理者、物流需求者、运输工具之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，通过信息网络控制物流，做到仓储信息网络化。

参考文献：

仓储物流篇7

6月15日，由中国仓储协会主办的“第六届中国仓储业大会（2011CAWS年会）”在北京召开，在会上，中国仓储协会会长沈绍基表示，6月8日，国务院常务会议研究提出了促进物流业健康发展的八项措施，其中，有2条是直接解决仓储企业税负重、仓储用地价格高的问题，有2条是肯定与鼓励仓储企业向社会化配送中心与低温配送中心发展、鼓励仓储资源的整合与共享， 表明了国家对仓储业的重视。

仓储业发展快过物流业

他还汇报了2011年全国仓储业的发展情况与主要特点， 2010年全国仓储业(含邮政)固定资产投资总额为2238亿元，同比增长了26．7％。仓储业的增加值2084亿元，同比增长13．7％，高于物流业增加值的增幅0．6个百分点；2010年152家仓储服务企业主营收入较上年增长了68．5％，其中，66家企业提供的数据显示，配送收入同比增长28．4％，配送量同比增长44％；26家企业提供的数据显示，质押监管收入增长72．2％，质押贷款授信额度增长了74．5％；2010年保税仓储业得到恢复性发展，全国保税区内物流企业实现营业收入3731．61亿元，比上年增长22．2％。全国保税物流园区内的291家，2010年共实现营业收入67．81亿元，比上年增长l5．6％。全国出口加工区内的199家仓储企业，全年实现营业收入18．4亿元，比上年增长66．6％。2010年实现仓储转口进出口额1024．45亿美元，比上年增长41．3％，占保税区进出口贸易总额的65．7％，出口加工区内保税仓储转口货物进出口额达到l76．65亿美元，成为来料加工贸易方式后的第二大进出口贸易方式。

仓储地产与流通企业加大投资

沈绍基说到，“各地区、各类投资人继续加大现代仓库的投资力度，物流园区、仓储地产企业与流通型企业表现突出，企业仓储成为仓储业发展的新热点。”中仓协秘书处从网上检索到2010年规划、开工与竣工的物流“园区’’(基地)55家，经分析，呈现三大特点：园区布局正在向二、三线城市甚至县城发展，园区规模越来越大，园区的功能越来越综合。以“普洛斯”成功上市为标志，我国仓储地产业的竞争渐趋激烈，开始重组并购，规模化与网络化的趋势已经明显。

到目前为止，普洛斯运营与在建的仓库有680万平米，其中运营的仓库面积400万平米，不仅延续我国仓储地产“老大”地位，而且仓库总面积首次超过“中外运”、成为全国仓库面积最多的公司。2010年10月在新加坡成功上市以来，已经实施两项并购案：间接持有“深基地”(宝湾是其品牌)20％的股份，间接收购北京航港的53％的股权，并计划每年新增仓库面积l20万平米。以阿里巴巴高调进入仓储地产业为标志，不仅增加了全国仓储地产业发展的热度，也强化了生产制造企业与流通企业自建仓库或自营物流的态势，企业仓储成为仓储行业发展的新热点。阿里巴巴2010年先后投资星辰急便和百世物流两家物流企业，并开始筹划“大物流”计划，2011年1月正式公布其物流战略：自筹100亿、并与其金融合作伙伴共同筹资近l000亿元，逐渐在全国建立仓储网络体系，以解决制约中国电子商务目前的物流瓶颈。

重视专用仓库建设

“食品、危险品、医药、烟草、钢材等专用仓库设施与专业仓储服务受到业界广泛重视，取得新的成果。”沈绍基表示。随着国家冷链物流发展规划的出台与低温仓储设施的市场需求不断增加，冷库建设掀起高潮。2010年全国有超过l5家以上存储量过万吨的冷库建成投产，主要是民营与外资企业的投资。由雨润集团投资80亿元建设的西安雨润农副产品全球采购有限公司，占地3000余亩，建有20万吨冷库、39万平方米仓储面积、20万平米加工配送中心，目前正在紧张建设施工，将于今年年底投入使用。目前已有美国、日本、澳洲4家外商在中国投资冷库。“在加快建设冷库的同时，肉食品交易市场配套的公共型冷库管理方式出现重大变革，无锡天鹏菜篮子工程有限公司彻底改变了‘分格式’分散管理模式，实行的‘货架+信息系统’的集中统一管理模式已经逐渐成熟，走在了行业同类冷库的前列，从今年开始，天鹏又开始对系统升级，并在集中管理仓库的基础上、筹划统一配送。”

沈绍基认为，在危险品仓储方面有三个特点：一是原有的被城市包围的危险品仓库区改造与搬迁已告一段落，老的危险品仓储企业的设施规模在减少；二是新建的各类化工生产园区，都有配套的仓储设施，入驻化工园区的危险品物流企业占到入驻企业总数的10―15%,仓储企业占入驻物流企业总数的60％，其中公共仓储企业与第三方物流企业占50％以上，其它为生产制造与贸易企业投资的仓库；三是面向化工交易市场、流通企业、机关团体以及消费者个人的危险品仓库设施，仍然供不应求。“根据国务院今年2月新修订的《危险化学品安全管理条例》，国家将对危险品仓储实行专项许可制度。随着该制度的实施，我国危险品仓储定点企业不足的问题将会逐步得到解决。”

私人仓储与金融仓储得到发展

据沈绍基介绍，私人仓储在发达国家已盛行了40年，近几年在北京、上海等城市悄然兴起。“私人仓储与金融仓储等新的仓储经营业态，2010年以来正在被业内复制，原有企业的规模正在扩大。”美国人2009年投资的仓宝阁仓储(上海)有限公司。从美国回来的陈昱先生于2010年创办首家24小时自助式私人仓库――“悠悠空间”。3000平米的仓库改造成从0．7―23立方不等的20多种规格的独立仓储格间，按月、季、年出租。据中仓协在网上检索的情况，近年来上海这类企业已有多家，显示了私人仓储在我国的发展趋势。

“金融仓储，主要还是集中在浙江，分支机构在辐射其它地区。”据他介绍，浙江涌金仓储股份有限公司，2010年授信额度已达到30亿，在全国已经设立5家分公司和3家子公司，客户数量与2009年相比增加了50％。浙江和金仓储有限公司，2010年的授信额度10亿，客户已达到50家、涉及20多个行业。浙江银桥仓储有限公司，2010年授信额度2亿。

仓储企业税负重

仓储物流篇8

【关键词】宁波港口仓储企业物流金融

引言

物流金融作为一种新型的金融服务，主要是由第三方物流企业、融资企业和商业银行作为参与方，是金融业和物流业因各自的发展需要而相互结合的产物。目前国内物流金融服务发展较为缓慢，在一定程度上影响了现代物流的发展。首先，物流金融业务的发展缓慢使得物流企业不能为中小型企业提供物流与金融一体化的综合服务。其次，使得企业物流资金的周转率比较低，原材料、半成品和成品不能“物畅其流”，严重影响了物流运作的效率。物流金融业务的推进，可以使物流企业、金融机构、供应链节点企业之间建立起紧密的金融合作关系，最终实现各合作者之间“共赢”的目标。

目前国内大多数港口仓储企业提供的物流服务仍局限在运输、仓储等传统的物流业务上，增值服务薄弱，并不能为客户提供全方位、一体化的物流服务。宁波港口仓储企业作为宁波港口的重要组成部分，在对客户提供传统物流服务的基础上，拓展金融服务，将能提高港口企业整体服务水平和竞争力。

1.物流金融的基本模式

1.1融通仓业务模式

融通仓业务模式是参与物流金融业务的商业银行直接把贷款额度授权给物流企业，然后由物流企业根据客户的需求进行质押贷款和最终结算。物流企业向银行提供符合相关条款的信用担保，并直接利用这些信用额度向中小企业提供灵活的质押贷款业务，商业银行基本上不参加质押贷款项目的具体运作。

在实现融通仓业务模式时，以下两个方面值得关注，首先，融通仓一定程度上提高了物流企业进入物流金融业的门槛，在金融机构授予物流企业一定信贷额度的同时，往往会考虑物流企业仓储中心的运营现状、规模、资产负债比例、经营业绩、信用度等各个方面的情况，那么会导致大部分的中小型物流企业达不到金融机构理想的要求；其次，因为在融通仓物流金融业务的过程中银行基本上不参与，因此物流企业必须承担大部分的工作，考虑到开展融通仓业务相对的技术含量比较高，物流企业必须有较为完善的物流信息管理系统、成熟的质押物评估系统和良好的客户信用评定系统。

1.2仓单质押业务模式

仓单质押是指需要贷款的企业把质押品存放在物流企业的仓库中，物流企业收到质押品后向贷款企业（存货人）签发收到质押品的有价证券，贷款企业即可凭借物流企业签发的仓单向银行申请贷款，银行往往会根据质押物品的价值和其他相关的因素向贷款企业提供一定比例的贷款。因此，仓单质押模式可以在一定程度上缓解中小型企业的融资问题，而在整个过程中，物流企业主要负责的是监管和储存质押物品。

1.3保兑仓业务模式

保兑仓的业务流程是先票后货，也就是买方客户（经销商）交纳一定的保证全以后，银行开出一定数量的承兑汇票，生产商作为收票人，在收到银行承兑汇票后根据银行指定的物流企业仓库发货，当货物到仓库以后转为仓单质押，物流企业就可以根据银行的指令分批发货给经销商。

因此，保兑仓业务实际上是仓单质押业务的一种延伸，在保兑仓业务流程中，生产商、经销商、物流企业和银行签署四方保兑仓业务合作协议书，经销商依据与生产商之间签署的《购销合同》向银行交纳一定比率的保证金，该款项应该至少大于经销商计划向生产商在此次提货的价款，申请开立银行承兑汇票，专项用于向生产商支付贷款，并且由物流企业提供承兑担保，经销商以货物对物流企业进行反担保，物流企业依据所掌握的货物库存情况和销售情况按照一定的比例决定承保金额并获取监管费用，而银行给生产商开出承兑汇票以后，生产商向保兑仓交货，从而变为仓单质押业务。这样的业务流程可以一定程度上缓解交易双方的资金压力，提供资金的周转，以真正实现生产商、经销商、物流企业和银行之间的“共赢”

1.4动产质押业务模式

动产质押业务模式是指贷款企业以银行认可的合法的动产作为质押担保，银行给予融资的模式。从广义上而言，仓单质押业务模式和动产质押业务模式都是基于存货的物流金融业务模式，即存货质押，其基本思想是贷款企业将其所属的存货励产作为担保，向银行出质抵押，其质押标的由第三方物流企业监管保管。根据在授信期内贷款企业更换质押动产的要求不同，可分为动产质押逐笔控制和动产质押总量控制两种类型。

动产质押逐笔控制是指贷款企业以银行认可的合法的动产作为质押担保，银行给予融资，且在授信期内通过银行审批更换所质押的动产的业务模式。动产质押总量控制是指贷款企业以银行认可的合法的动产作为质押担保，银行予以融资，且在授信期内在满足银行核定的库存基础上更换所质押的动产的业务模式。此模式的质押标的为第三方物流企业监管保管的货物，银行委托监管方不间断的占有质押动产，但监管的动产是不断更换的，在不同的时间表现为不同批次、种类。

1.5垫付贷款业务模式

垫付贷款业务模式实际上是指“银行质押贷款业务模式”，在货物的运输过程中，货物的制造商（发货人）将市场较为畅销、零售价格波动幅度小、并且处于正常贸易流转状态的货物作为抵押而转移到银行，银行根据该货物的市场销售情况提供一定的融资。当贷款企业（提货人）向银行还清全部货款以后，银行向物流企业发出放货指示，将质押的货物所有权还给贷款企业（提货人）。假如贷款企业（提货人）不能在协议规定的时间内偿还银行的贷款，银行则可以要求货物的制造商（发货人）承担回购全部货物的义务或者在市场上拍卖质押在银行手中的货物。

2.宁波港口仓储企业物流金融发展现状

物流金融业务的发展对于开拓物流企业服务领域、提高贷款企业供应链运作效率和降低银行贷款风险具有十分重要的意义。然而，物流金融业务所引起的资金流动往往会涉及到相关的管理体制、法律、法规、信息安全等方面的问题。宁波港口CFS仓储企业在开展物流金融业务中也遇到了不少的阻力，具体表现在以下几个方面。

2.1物流金融的业务流程缺乏相关的规范

目前，仓单质押融资业务的模式多达十余种，在不同的地域和不同的银行都会有着不一样的合同条款和操作模式，这种状况导致物流金融业务的操作程序较为复杂，同时也不利于银行对所产生的风险进行合理的控制。

2.2国家法律和政策不健全

由于我们国家现代物流发展还较为缓慢，相关部门还没有出台较为完善的法律和政策作为保障，这往往会引起一部分人来钻法律的漏洞，那么物流金融业务也不可能得到较好的发展。另外，在国内对于质押品物流企业仓单的法律效益也存在许多模糊和空白的地方。例如，仓单和仓储合同两者之间的关系问题，在物流行业中就存在不同的观点，有的认为仓单仅仅是仓储合同的一种证明文件，仓储合同成立在先，而仓单仅仅是其中的一个证明，有的认为仓单是一种要式合同，如果没有签发仓单，那仓储合同就不会成立。又例如，是否一定需要存货人才能向物流企业领取货物的问题上，相关的法律法规都没有十分明确的规定，所以在实际的操作中，仓储企业往往都有着各自的规定，有的仓储企业认单的同时还要认人，而有的仓储企业只认单不认人。

2.3对质押品进行监管时存在的问题

（1）质押货物的品种选择难。对于贷款企业（货主）而言，总是希望货物的品种和数量不会受到任何的限制，贷款企业往往会认为不同的货物品种在价值上存在可替代性，只要货物的总价值能够达到银行的要求就可以了。但是从物流企业和提供贷款的银行来考虑，他们总是希望货物的品种有一定的限制，因为一旦质押货物品种过多，那么对质押品的监管成本会急剧增加。同时还需考虑货物是否易于长期保管、是否容易损耗及变质等货物特性因素。

（2）质押货物价值难以评估。物流企业不能完全掌握每种质押货物的价值，以及质押货物未来的市场走向。如果对于质押货物价格走势判断失误而造成对质押货物价值估计过高，则会带来贷款风险。这就要求物流公司花更多人力、物力去掌握货物的价值、变现能力以及货物成交市场变动情况。

（3）物流企业监管人员的素质参差不齐。在物流企业对质押品实施监管作业的整个过程中，很多时候往往会因为个别监管人员的失误而给企业带来一定的经营风险，这会给物流企业造成一定的信誉和经济损失。

2.4合作企业间的信息不对称

对于大多数中小型贷款企业而言，在参与物流金融业务时往往是打一枪就换一个地方，没有形成固定的业务合作伙伴关系，很多不为人知的不良信息不希望被物流企业和提供贷款的银行知道，这种状况会对物流金融业务的开展带来巨大的风险和祸患。

3.宁波港口仓储企业物流金融模式选择

宁波港口仓储企业在开拓物流金融服务领域的过程中，必须深入分析企业自身条件、客户情况、货物情况等基本因素，有效把握及控制业务开展中出现的商流、物流、资金流和信息流，积极突破传统的物流服务模式和风险控制模式，形成灵活多样的物流金融模式。

宁波港口仓储企业的主要客户集中在货代及外贸公司。根据客户类型，港口仓储企业可通过以往的仓储业务合作，选择资信好、有潜质、货物适于质押的贸易企业作为物流金融业务的客户。这些贸易企业具有固定资产较少、抗风险能力较弱、现金流量相对较大、短期资金需求量大、周转速度快、贷款能力较弱等特点。同时出口货物多数以轻工业品为主，货物的科技含量不高，易于长期保管，损耗少、不易变质，市值稳定。而另外客户群一货代企业也不做考虑，这主要是因为货代企业只是起到一个中介作用，它本身不拥有货物。而且对于仓储企业而言，货代企业背后的生产企业及部分贸易企业是不可知的，因而面对货代企业这部分客户，其物流金融的操作性不强。

由于进出口拼箱货物一般在仓库的停滞时间不超过7天，从单票货物来看，资金占用情况不显性。但是长期下来，对于客户企业在一定程度上还是造成了资金占用现象，减少了企业的流动资金，有可能影响企业的正常经营运作，这部分业务可适当选择物流金融来增加企业的增值服务。出口整箱货物在库内停留时间一般是1天-3天，在如此短的时间内针对一票货物完成物流金融服务的操作难度极大，因此不建议针对此业务客户开展物流金融服务。进出口大宗散货可根据在企业仓库内储存的时间长短来选择是否开展物流金融。

根据客户特点、货物特性、货物储存条件、货物市场价值等实际情况以及物流金融业务的易操作性，此类港口仓储企业可选择的物流金融模式有融通仓、动产质押总量控制以及仓单质押。

3.1宁波港口仓储企业开展融通仓物流金融业务的基础是银行企业授予仓储企业一定的信贷额度。银行基本上不参与此质押项目的具体运作，由港口仓储企业直接监控质押贷款的全业务过程。开展融通仓物流金融业务可采用如下运作流程。

（1）港口仓储企业与银行企业签订合作协议，银行通过审核港口仓储企业的运营情况、资产负债比例及信用程度等，对港口仓储企业发放一定的信贷额度。

（2）港口仓储企业监管部门制定客户开发计划，确定目标客户。通过交流，判断目标客户的融资意向。

（3）港口仓储企业与贷款企业签订质押监管合同和仓储保管服务协议。

（4）港口仓储企业监管部门进一步深入了解贷款企业的情况：企业营运现状、资产负债、产品信息、信用程度等。

（5）贷款企业将质押货物储存至指定仓库，港口仓储企业监管部门对入库货物合法性、数量、质量、价值进行分析，形成库存清单及货物评估表。

（6）港口仓储企业根据货物评估表及考虑贷款企业综合情况发放一定额度的贷款。

（7）贷款企业向港口仓储企业申请质押物补库或出库，港口仓储企业监管部门完成上述第5步，根据具体情况增发贷款或缩减贷款，并同意补库或出库。同时将入库单、出库单提交银行确认。

（8）贷款企业归还部分贷款，港口仓储企业监管部门根据货物评估表，核定出库数量并签发出库单。

（9）港口仓储企业仓储部门根据出库单，办理出库手续。

（10）直至贷款企业归还全部质押贷款，港口仓储企业出具《解除质押监管业务通知书》，根据贷款企业要求办理货物出库手续或继续履行保管业务。

3.2宁波港口仓储企业开展的动产质押总量控制物流金融模式的标的为仓储企业仓库监管的货物，银行委托公司不间断的占有质押货物，但监管的货物可以不断更换的，在不同时间表现为不同批次、种类。

开展动产质押总量控制物流金融业务可采用如下运作流程。

（1）贷款企业与港口仓储企业签订仓储协议，贷款企业将拟质押货物储存至指定监管仓库。

（2）港口仓储企业专门监管部门核实、确定拟质押货物数量并对货物合法性、质量、价值等进行评估，形成库存清单及货物评估表。同时送交银行企业审核。

（3）银行企业通过审核后，港口仓储企业、贷款企业、银行企业三方签订《三方合作协议》。

（4）银行企业根据港口仓储企业、贷款企业提交的相关文件，确定质押货物的品种、价格和最低控货数量或价值。

（5）贷款企业向银行企业申请质押货物置换并提交银行企业审核，并将拟置换货物存入港口仓储企业。港口仓储企业监管部门对入库货物合法性、数量、质量、价值进行分析，形成库存清单及货物评估表。

（6）港口仓储企业将货物评估表等相关文件提交银行审核。

（7）银行企业审核通过后，开具《置换通知书》。港口仓储企业根据通知书、库存清单、出库单核准放货。后续置换业务循环操作第5步、第6步、第7步即可。

（8）贷款企业归还部分贷款或增加保证金，并向银行提交部分质押货物出库申请。

（9）银行审核通过后出具《出库通知书》，港口仓储企业根据银行、贷款企业双方签署的出库通知书办理出库手续。

（10）直至贷款企业归还全部质押贷款，银行出具《解除质押监管业务通知书》，由港口仓储企业监管部门签字盖章生效。港口仓储企业根据贷款企业要求办理货物出库手续。

3.3宁波港口仓储企业开展的仓单质押业务中，客户（贷款企业）以港口仓储企业开具的仓单作为质押担保，银行给予融资的物流金融业务模式。质押的标的是仓单，银行对质押货物的占有是仓单。

开展仓单质押物流金融业务可采用如下运作流程。

（1）贷款企业与港口仓储企业签订《物流服务协议》，港口仓储企业为贷款企业提供仓单质押监管、货物运输到用户、进出口报关、货运等一体化全程物流服务，收取全程物流服务费。

（2）港口仓储企业与贷款企业、商业银行之间共同签订《三方合作协议》，规定贷款企业将货物放置港口仓储企业仓库保管，货物作为质押，港口仓储企业开具仓单。

（3）贷款企业凭借《物流服务协议》及《三方合作协议》向商业银行提出贷款请求。

（4）银行根据仓单，按一定贷款利率向贷款企业放贷。

（5）贷款企业向银行缴纳一定比例的保证金（或新质物），银行根据保证金数量（或新质物价值）给贷款企业发提货单。

（6）港口仓储企业验收提货单并根据银行指示提取相应数量的质物发货。

（7）重复步骤5、6，直至整个贷款结束。

结语

仓储物流篇9

[关键词]物流；仓储管理；优化；成本

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.04.083

[中图分类号]F253.4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）04-0-01

物流系统中最为重要的就是物流的仓储管理，这对成本的影响是最大的也是最直接的，对仓储系统及时进行优化处理，对于企业的人力、物力和财力都是有很大帮助的，所以降低成本的关键在于对物流仓储管理制度的优化。

1 我国目前物流仓储管理的现状

1.1 仓储技术程度较低

首先，我国大多数的中小企业仓储管理系统还是以人力资源管理为主，技术上发展的不均衡使我国的整体仓储水平在世界上依然处于相对落后的状态。其次，管理人员对于物流仓储管理技术的认识不够全面，信息化技术在仓储管理体系中没有得到全面高效地利用。此外，没有做好整体性的规划也是我国目前仓储技术水平低的原因。

1.2 人才缺乏

虽然我国目前的物流占有重要的比重，近几年发展也较快，但是总体来说我国的物流起步较晚，发展时间很短使人才的储备不够，而且物流行业在仓储方面人才的培养和运用的意识还是比较薄弱的。目前仓储方面主要缺乏管理人才、技术人才和具体的操作人才，综合性人才更是凤毛麟角。根据相关的调查显示，我国目前企业物流仓储人员的学历平均都在大专以下。人才对于仓储管理的优化将是至关重要的。

1.3 布局不合理

在物流行业各个企业，甚至是部门为了满足自己发展的需要都建立了自己的仓库供自己部门使用，每个都是独立的个体，这样就缺乏了统一的管理和安排，产生了本不需要的中间环节，加大了物流行业投入的成本，对于人力、物力和财力都是极大的浪费。规划不合理的仓库对整个企业的经济发展都将是不利的。

1.4 信息化程度低

信息化已渗透人们生活的各个领域，在现代的物流仓储管理中已出现了自动化和信息化的仓储管理的模式，这种模式能节约时间、提高企业的生产效率从而使企业获得更高的经济效益。但是由于我国的物流管理起步较晚，所以大部分的中小企业还没有能实现信息化的管理，现阶段存在的问题也促使企业朝着自动化与信息化的方向发展。

2 物流仓储管理机制优化策略

2.1 优化仓储的布局

我国目前大部分企业的物流仓储都建立在经济发达的城市或交通要道，但是各个企业甚至是各个部门都有自己独立的仓库，对资源造成了极大地浪费。所以要对物流仓储的布局进行优化改革，就要根据各个地区的市场活跃度以及交通通达度等情况，再结合企业自身的经营战略调整经营结构。对于仓储管理体制要进行合理地规划与布局，避免重复的仓库建设造成浪费。合理规划的仓储管理体系既节约了中小企业的成本也对技术的提高有一定的帮助。

2.2 加强人才队伍建设

由于我国目前的仓储技术人员、操作人员和管理人员的文化素质水平都普遍较低，学历层次差距很大，所以就需要培养相关的仓储方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培养机制，不能只依靠传统的理论教育，还要结合实践来提高学生的操作能力。其次，对于现在的仓储人员也要进行培训提高他们的技术水平，可以通过不同企业的交流或者派遣员工出国学习，也可以在公司内聘请专业人士对仓储的技术人员、操作人员和管理人员进行培训，提高他们的文化知识和专业水平。只有这样才能从根本上提升现有人才和后备人才的专业技能水平。

2.3 加强技术改进

在仓储管理机制中最为重要的就是先进的仓储技术，也是管理体系的基础。现代的仓储管理机制已逐步朝着现代化、信息化、智能化等方向综合发展。例如：需要用网络信息化技术代替传统的手工操作和记录的方式，降低整个企业的生产成本、节约时间从而促进企业经济效益的提升。建立现代的仓储体系的目的就是实现集成化的操作和运用。当前，条形码技术、电子标签等就是信息化在现代物流仓储管理中运用的体现。

2.4 建立信息平台

目前我国的物流仓储体系中缺乏统一的仓储管理体系，虽然企业之间的综合规划与布局和相互合作可以改善这种情况，但是为了更大地提升仓储利用效率还需要企业之间更大程度上合作，这就需要建立起一个公共的信息交流网络化的平台来实现。只有建立健全仓储管理的信息网络化平台，才能实现全国范围内的信息化仓储管理，才能使各地仓储管理的信息得到共享，才有利于企业之间更好地进行交流，从而可以更加有效地节约成本与时间，促进企业经济效益的提升。

3 结 语

目前我国整体的物流起步较晚，技术水平还相对落后，与世界先进国家还存在着较大的差距。因此，我国要想实现物流行业更好地发展就需要改进仓储管理体系建设、减少浪费、提高仓库的使用效率、加大人才队伍的建设和提高信息网络化与自动化的水平。这样就能降低整个企业在发展中的成本，提高企业的经营效率与经济效益。相信经过不断的改革之后，在不久的将来我国的物流行业的发展水平会与世界领先水平缩小差距，实现我国由物流业大国向物流业强国的转变，这不仅需要国家相关政策、资金的支持，也需要企业在发展中提高经营的水平。

主要参考文献

仓储物流篇10

【关键词】营改增 物流仓储业 税负

营改增政策已经基本实现了全行业推广，部分行业可抵扣进项税额相对较高，进而通过营改增政策实现了企业税务成本的有效降低。但是，物流仓储业其本身的可抵扣进项税额相对降低，而且，部分企业的税务核算人员对增值税的核算方式并没有完全掌握，进而出现物流仓储业在增值税方面的税金压力提高的情况。研究以及分析营改增对物流仓储业税负方面产生的影响，是优化物流仓储业整体发展趋势以及企业实现可持续发展的必然需求。在了解以及掌握营改增政策下的增值税核算方式，对物流仓储业的税务成本控制、经济效益提高等方面有推动作用。

一、营改增对物流仓储业产生的税负影响

（一）可抵扣进项税额较低

营改增对物流仓储业会产生税负提高的影响，其主要的原因是物流仓储企业在经营的过程中，其经营性质导致其可抵扣进项税额相对较低，进而影响物流仓储企业的营改增政策应用。例如，在推行营业税的过程中，营业税是按照5%的比例进行税收，而改为增值税后，其税收比率提升到了6%，而且物流仓储业的主要增值税支出是产品搬卸装运方面的设备、运输工具引进，但是，装卸设备、运输工具是固定资产的一部分，其使用周期相对较长，企业在进行增值税核算的过程中，其进项税额的抵扣会相对降低，进而影响物流仓储企业的增值税成本。另外，物流仓储业还需要在人力资源以及厂房租用等方面投入大量成本，在增值税中，厂房租用也是不可抵扣进项税额的内容。最后，物流仓储企业在经营过程中，其本身的经营成本以货物装卸搬运、人力资源以及厂房存储等方面为主，而增值税中并没有对这一部分内容进行调整，物流仓储业的成本相对增加。

（二）增值税的核算难度提高

在对物流仓储业的增值税核算进行研究及分析的过程中，发现其核算方式的应用仍然有提升的空间，在“营改增”政策全面推广后，企业在进行增值税核算的过程中，税收差值、期末可抵扣税金以及财政补助资金等方面都需要逐项核算，这相对增加了增值税的核算难度，对物流仓储企业的税务筹划产生了负面影响。例如，增值税中设定了二级明细销项税额，以记录以及整理的方式，对可抵扣税务以及减少税金额度等方面进行总结，但是，部分物流仓储企业财务核算人员，受本身行业的固定资产相对较大方面的影响，其可减少税金的核算难度相对增加，进而影响企业采用权的有效发挥。另外，部分物流仓储企业在对增值税发票进行管理的过程中，其管理过程以及管理方式并不能全面发挥“营改增”政策的减税作用。例如，物流仓储企业在进行设备引进的过程中，并不能及时进行增值税发票获取，这使得企业经营以及税务核算工作仍然以营业税征收政策为核心，严重影响企业增值税的“合理避税”。发票管理方面的不完善，主要体现在增值税发票无法快速落实方面，其本身的经济效益以及税收成本控制等方面受到严重的影响。

二、减轻物流仓储业税负压力的有效途经

（一）完善税务筹划工作

完善税务筹划工作，是从物流仓储企业实现“营改增”政策采用权的关键性工作，对自身的可抵扣进项税额进行系统筹划，并对本身的经济效益以及固定资产等方面进行综合调整，是实现完善税务核算工作的必然需求。例如，物流仓储企业可以采用“零库存管理模式”的方式进行企业的经营调整，以此相对降低自身的固定资产，在库存成本得到有效控制后，增值税应缴税金的核算会相对被简化，企业的增值税成本也会相对降低。最后，对营改增政策的内容以及可抵扣进项税额进行分析，并对部分固定资产的存在形式进行转化，以设备折旧为例，可以采用折旧提现的方式提高设备方面的可抵扣份额，这对物流仓储企业的经济效益以及成本控制等方面有指向性作用。

（二）以专项发票管理实现核算优化

专项发票管理工作的有效开展，对物流仓储企业的增值税核算减压方面有积极作用，相对优化增值税发票的申领流程，并以强化防伪标识的方式进行综合管理，物流仓储企业可以快速实现增值税发票的获取，其部分进项税额以及税务筹划工作都会因此而获得调整，发票的落实可以有效纠正核算人员的核算方式，以增值税政策进行税务核算，可以相对优化企业本身的经济效益，对降低企业的固定资产税金、经营成本等方面有推动作用。增值税方面的核算优化需要建立在增值税发票有效落实的基础上，这可以相对降低物流仓储企业对税收差值、期末可抵扣税金以及财政补助资金等方面的核算难度，进而实现增值税税金压力的有效降低。

三、结语

综上所述，营改增政策的推行是税收改革的重要组成部分，在政策全面推广的趋势下，物流仓储业调整自身的税务筹划方案以及与增值税相关的税务核算方式，是全面发挥营改增政策正向效用的必然需要。重视增值税发票的专项管理以及对企业自身的可抵扣进项税方面进行综合筹划，是物流仓储业对增值税政策进行综合筹划的关键性工作，这也是物流仓储企业实现经济效益相对提高、增值税税负压力降低的有效途经。最后，物流仓储业在对增值税税务进行综合筹划的过程中，需要对自身的经营方式、商品存储搬运等方面进行综合调整，全方位的影响因素考虑及分析，是物流仓储业实现增值税负降低的必然需求，研究以及分析营改增政策的正向作用以及核算方式，可以快速推动物流仓储业的可持续发展。

参考文献：

[1]邹筱. “营改增”对物流业税负影响实证研究――基于沪深A股上市公司的经验数据[J]. 中南财经政法大学学报，2016.