菜鸟物流十篇

菜鸟物流篇1

关键词：现代物流；菜鸟物流；对策建议

中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.07.018

1 我国现代物流的现状

1.1 何谓现代物流

现代物流是基于现代高科技的电子计算机技术和以电子商务为代表的信息技术。现代物流包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各个方面，并且结合供应链管理技术，从而为顾客提供多功能、集成化、一体化的便利的服务。与传统的物流相比，现代物流更注重信息技术的应用，并逐步向多功能、集成化和网络化方向发展。

1.2 何谓菜鸟物流

菜鸟物流是阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）以及相关金融机构打造的互联网和物流跨界整合的平台。其目标是降低物流成本，提高快递效率为顾客提供更为优质和便利的服务。

1.3 我国现代物流发展现状

目前我国的现代物流业呈现良好的发展势头，并且随着电子商务的迅猛发展，现代物流业必然会进一步的发展和完善。与传统物流业相比，现代物流业逐渐向先进的信息技术，完善的物流管理方向发展。随着经济的全球化，我国的物流市场也吸引了大量的跨国物流公司的入驻和投资，这为我国的物流业带来了先进的技术和管理方式。虽然我国现代物流业的发展快速并且发展水平显著提高，但是我国现代物流业仍处于起步阶段。与国外的物流业相比，我国现代物流业不管是在管理方面还是信息技术方面都相差甚远。

2 我国现代物流发展存在的问题

2.1 现代物流信息技术较为落后。信息封闭滞后

现代物流业离不开信息技术的强大支撑，并且随着网络技术的发展以及消费者对物流速度的要求越来越高，信息技术逐渐成为企业获得优势竞争的重要因素。虽然与传统的物流模式相比，现代物流企业对现代物流信息应用技术逐渐得到重视，然而我国大部分的物流企业仍采用传统的信息技术，信息技术不完善，信息一体化水平低。从而导致物流效率不高，速度慢，服务水平低。

2.2 现代物流基础设施建设跟不上我国现代物流业的发展速度

现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设以及物流园区、配送中心、仓储中心等专业化的设施。据统计，我国物流园区最主要分布在沿海经济地区，特别是长江中游和北部沿海经济地区，高达100多家。与沿海经济地区相比，西北经济区和东北经济区物流园数量相差甚远，不超过70家。由此可见，我国物流园区沿海和内陆地区数量相差较大，发展较为不平衡。中国现代的物流交通运输主要以铁路、水运、公路和航空为主。随着“一带一路”的提出和落实，我国现代物流业的基础建设有了大大的发展和完善，但是我国物流基础设施配套性、兼容性差，标准化建设滞后，这将极大地制约我国物流的发展。

2.3 现代物流业缺乏具备专业知识和技能的人才

分析我国现代物流人才缺乏的原因：首先，我国现代物流业相较于国外现代物流起步晚。我国各高校开设的相关物流课程不完善。其次，我国培养现代物流的人才与物流经济市场不相符合。现受过正规培养的人才在实践上与我国物流业发展的需要还相欠缺。三、我国从事物流业工资薪酬过低，使得人才得以流失。

3 菜鸟物流模式分析

菜鸟物流模式是以天网和地网两个平台，以资讯化数据管理、仓储基础建设、骨干网络为三大支柱，以比目标快递产品更廉价的24小时任意达为目标而建立的中国智能网流智能物流骨干网（CSN）。天网指的是菜鸟线上通过大数据、互联网、云计算等技术来整合线上的资源。地网指的是菜鸟在线下与各个快递物流企业合作，通过仓库物流和末端配送来提高物流效率，降低物流成本。天网加地网是菜鸟物流在线上和线下协调统一运行，相互合作来达成物流效率的最大化。

3.1 充分运用网络技术和信息应用技术实现现代物流的网络化和专业化

一是物流配送系统的网络化产品从生产线下来后，就打上了菜鸟网络电子身份的标志，然后进入各区域指定的仓库中心，买家通过淘宝、天猫或者一号店、当当、凡客诚品等选取商品后，通过支付宝付款后，商品就从仓库中心装运。通过运输干道、配送中心、快递配送员，最终到达了买家的手中。完成这一下单、运输、配送的整个过程中，菜鸟物流运用了条形码技术、电子标签和无线射频识别技术等信息技术并且货物自动跟踪、电子自动订货等物流自动化系统来提高物流的配送效率。菜鸟物流通过这些信息技术和自动化系统从而提高了物流资源的利用率，使产品能够及时有效的送到顾客的手里，提高服务质量。二是组织内部的网络化。菜鸟模式在线上运用云计算、电子数据交换系统（EDI）、物联网等信息技术来实现与各个战略合作伙伴的信息共享。

3.2 基于大数据的物流供应链数据服务。实现对顾客需求的准确预测

例如，四川的买家在淘宝上购买了杭州某商家的商品，重庆的买家下单后，商品从成都的仓库配送，在24小时之内，商品就从成都的仓库到达买家的手中。这样一个我们生活中很平常的网购，但其中却包含了对消费者科学的预测、各环节之间相互的协调、各种信息技术的应用等等。而其中首先的是基于对大数据的分析对顾客的需求进行预测，通过大数据可以预测到西南片区主要的销售种类、销售数量等，在货物上架之前，商品就要运送到成都的仓库，从而当买家下单后，商品能及时地从仓库发出配送到买家的手里。马云打造的菜鸟物流在大数据的反应和处理上就占有了极大的上风，这极大地改变了传统的物流模式。

3.3 建设仓储物流和提供一体化服务来降低物流成本

仓储是菜鸟物流的关键之一。马云通过与政府谈判在政府手中低价拿到地从而在各地建立自己的仓储中心。并且马云与复兴集团相联合，通过复兴旗下的复兴地产在拿地、建设、仓储地产物业管理方面的经验来建设菜鸟的仓储中心。菜鸟先后在中国15个城市建立了仓储中心，马云通过在各个城市建设仓储物流并且提供一体化的物流供应链综合服务，这样能大大减少物流成本，提高物流配送效率。

3.4 作为不成熟的第四方物流面临着极大地挑战

通过对菜鸟模式的分析和解读，我们可以看到菜鸟的物流模式与传统的物流模式大相径庭。菜鸟物流不是自身去做快递，没有自建的物流团队，它通过整合自己与其他组织的资源、能力和技术来提出自己的系统设计。菜鸟物流更像是一个监督者和管理者，而不是一家快递公司。通过菜鸟模式的特征，我们可以知道菜鸟物流其实是第四方物流而不是传统的单纯完成物流服务的组织。我国的第三方物流尚且起步较晚，而第四方物流的概念是美国埃森哲咨询公司率先提出的，我国第四方物流在理论研究上都尚未发展成熟，在实践方面是少之又少。菜鸟把众多的快递公司整合起来形成一套社会化的仓储资源并向各个制造商、电商、第三方物流、供应链管理商等开放，并实现各个资源平台的信息共享，并且菜鸟物流为各个组织提供解决问题的方案和系统计划。马云在中国开启的较为新颖的第四方物流模式将开启全新的第四方物流的时代。纵观中国的现代物流业，第四方物流多是概念化、抽象化的，与实践是相差甚远。而马云打造的菜鸟第四方物流是一次将概念具体化的实践探索。因此，菜鸟物流作为第四方物流将面临诸多的挑战和考验。

4 通过菜鸟模式的解析对我国现代物流业的建议

4.1 提高物流行业的技术创新和现代信息技术的应用

信息技术革命对物流业发展的影响越来越大，信息网络技术已经成为了物流业存在和发展的基础。物流业需要各个节点之间的相互协调合作，信息的快速、准确地传递和共享。电子商务技术和信息技术的发展要求物流企业更加个性化、专业化和集成化。另一方面，从物流的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送各个方面来看，信息技术都是一个物流企业能否成功的重要因素，都是加快现代物流业发展的基础。物流企业应该加快信息技术的应用，增加供应链管理技术的应用，完善信息电子系统。菜鸟物流通过互联网技术整合在线和线下各部分资源，运用“互联网+物流”的模式，契合时代的发展，并且推动了制造业的发展。因此，现代物流企业要增加信息技术的应用，加强各个节点的信息共享，从而实现资源的高效利用，减少物流成本，实现自身与物流业的协调发展。

4.2 改变现有的商业模式。实现电子商务网络平台和物流业的协调发展

电子商务由信息流、资金流、物流所构成，物流是电子商务的基础，电子商务依托于物流的发展。电子商务活动中商品的交换、分配、消费都离不开现代物流的支撑，而电子商务网络为物流业的发展提供了更为广阔的平台。菜鸟物流做的不仅仅是快递，菜鸟物流联合电子商务企业、供应链服务商和物流公司等一起进行协调发展。因此，现代物流不仅仅要想着如何做好快物流，还重视电子商务网络和物流业的协调发展。想要行业的持久发展，就要改变其传统的服务模式，要以顾客的需求为中心，提供高质量的服务。

4.3 提高对大数据的快速反应能力，提高物流效率

物流的各个过程中都包含对众多物流信息的处理和分享。如何在这么多种类和庞大的信息中提取有效得信息就要基于对大数据的快速反应和处理能力。马云曾说过现在是大数据的时代，未来能够改变世界的是数据而不是其他。因此，现代物流要提高对大数据的快速反应能力，及时整合好大数据的资源，为自身的发展谋求优势。

4.4 政府部门要加强基础设施的建设，鼓励和引导现代物流业的发展

菜鸟的产生也得益于马云在政府的手中低价买到了土地来建设仓储网络物流产业中心，这也使得马云的网络化的物流地产得以产生。这不仅是马云的个人魅力也是马云与政府谈判的结果。政府也应该意识到我国现代物流正是需要政府大力扶持鼓励的时候。现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设。与发达国家的交通运输体系相比，我国的交通网大大落后。只有结合我国国情，构建新型的交通运输体系和仓储系统，才能为现代物流业的发展提供最为结实的基础和优越的发展条件。

菜鸟物流篇2

作为中国最著名的“人造节日”，“双十一购物狂欢节”早已不仅仅是阿里巴巴的节日，也成为了整个电子商务行业挑战传统行业的狂欢时刻，去年高达191亿元的惊人成交额足足让不少行业都“颤抖”了许久。

“对于阿里巴巴来说，每年的双十一就像办春晚一样难，要一如既往地好，还要有新变化。”阿里巴巴集团天猫副总裁王煜磊告诉《中国经济周刊》，尽管外界都在猜测着今年“双十一”的成交额会不会超过300亿，但对于王煜磊来说，达到一个怎样的数字并不是最重要的目标，更为重要的是能否在“双十一”这个难得的时机，推出一些不一样的电商新模式，并使之成为未来商业的风向标。

O2O、大数据、C2B、移动支付、周期购……这些电商概念，并不算新鲜，但毕竟尚未走入大众视野。阿里显然是铆着劲希望通过“双十一”这个契机，让更多的人体会到它们的神奇与威力，这显然要比单纯获得多少成交额重要得多。“我们希望这些不再只是时髦的流行语，而是真实的商业案例。”王煜磊说。

3万多实体店加入“双十一”活动

可能很多人还对去年“双十一”之后，万达董事长王健林与马云那1亿元的豪赌记忆犹新：王健林约赌马云，“如果电商在中国大零售市场份额占50%，我给他一个亿，如果没到他还我一个亿。”由“马王赌约”引发的电子商务和传统商业交锋的讨论至今仍未平息。确实，对于线下的实体零售业来说，电商们无疑一直被视为闯进门来的“野蛮人”，双方似乎水火不容。

但是，从今年十一期间开始，细心的消费者一定不难发现，在很多商场的实体店铺中，都挂起了“天猫1111购物狂欢节”的标识和易拉宝，消费者在体验、试穿实体商品之后，可以通过拍照和扫描二维码，领取优惠券或者直接把商品添加到天猫购物车，这样就可以在11月11日当天下单购买，并享受5折优惠了。

据阿里巴巴集团COO助理兼天猫事业部资深总监吴倩介绍，今年的“双十一”会有超过300个品牌的3万多家线下实体店加入到“双十一”活动当中，这些实体店遍布全国27个省、6个直辖市的1000多个市县，这几乎是全国市县总数量的一半。

另外，还有像银泰商业集团这样的百货业巨头也会携旗下的35个实体店加入“天猫1111购物狂欢节”，按照银泰商业集团CEO陈晓东的说法，银泰希望与天猫共同探索中国商业O2O（Online to Offline，线上到线下）融合发展的新可能。

“我们希望能够打破线上线下的壁垒和界限，做一次没有围墙的‘双十一’，而这种线上线下的融通离不开一个媒介，这个媒介就是手机。”吴倩告诉《中国经济周刊》。在吴倩看来，O2O并不是阿里巴巴或者电商给传统零售商带来的变化，而是消费者行为变化所带来的必然，因为线下零售全面转型电子化一定是未来的大趋势。

“阿里巴巴从来没有想过要替代线下传统零售百货，但大家不相信，总感觉我们就是狼子野心。所以，从去年开始，我们想能不能做一点事情真正让线下的零售商和线上的电子商务形成合作状态，而不是竞争的状态，过去一年整个手机和移动互联网的发展恰恰给了我们这样的机会。”王煜磊说。

“未来天猫还将与品牌商共同探索会员体系打通、线上购买线下提货、线下店为线上购买的消费者提供售后服务等更多O2O新模式，帮助线下零售百货获得更大的市场份额。”吴倩说。

大数据：给每个人一个专属“双十一”分会场

在去年“双十一”期间，参与“狂欢”的商家数量是近一万家，而今年则达到了两万家，占天猫商家总数的1/3左右。

尽管每年“双十一”的活动页面，都已经被码放得密密麻麻，但也无法承载全部商家，如果大部分商家没有机会展示，他们如何找到自己潜在消费者？即使能够得到难得的展示机会，流量成本也将会非常昂贵。

据王煜磊透露，其实每一年，“双十一”主会场页面并不是商家成交流量最大的地方，收藏、发优惠券是能够极大帮助商家销售的，这就需要为每个商家进行个性化的流量定制。

“每年‘双十一’购物狂欢节都只有一个主会场，而今年，天猫将基于大数据挖掘和分析，让每位消费者都有一个自己专属的会场，商业中极具个性化的‘千人千面’将在‘双十一’中实现。我们会根据购物狂们‘双十一’之前收藏、关注的品牌数据，结合历年购物习惯和消费数据，为每个消费者生成一个专属于自己的‘双十一’分会场。”王煜磊说。

王煜磊还表示，打造千人千面、满足每个消费者的个性化需求，是天猫的长期目标。将来“千人千面”会成为常态，每个人登录天猫看到的内容都是不同的。

物流大考：菜鸟首秀

去年的“双十一”，阿里巴巴内部的目标是100亿元，最后的总销售额却冲到了191亿元，其中天猫132亿元，淘宝59亿元。这191亿元的成交额背后是超过7200万件包裹，于是，快递爆仓成为了“怨念”的焦点，甚至有人半个月之后才收到自己的“双十一战利品”。

对于今年“双十一”的成交额，记者从阿里巴巴内部人士处了解到，内部预估会在300亿元以上，这意味着有可能会产生1.5亿件包裹。

电商的盛宴一定是物流的大考，不过还好，今年阿里有了“菜鸟”，只是不知道菜鸟是否能够在首秀中表现完满。2013年5月，阿里在深圳牵头成立公司，名曰：菜鸟网络科技有限公司（下称菜鸟网络）。

“每一年‘天猫1111购物狂欢节’就是对全国物流行业的一次大考，而今年的‘双十一’将会是大数据首度投入社会化物流的实战，菜鸟会充分运用大数据，通过大数据的引导，让全国整个物流快递行业现有的运力能够更加高效运转。”菜鸟网络副总裁谭飙告诉《中国经济周刊》。

除了场站扩容和人员增配，各大快递公司也使出了杀手锏。据不完全统计，各大快递公司征调100多架飞机解决今年“双十一”当天货运的问题，拉开了“空战”的架势。另外，还有至少5家快递公司参与了高铁物流运营，解决中心城市之间的快速物流。

在谭飙看来，今年整个国内物流行业一个很大的变化就是信息化程度的提高，也正是由于去年“双十一”的爆仓，才使得各家快递公司纷纷加大了信息系统的建设，在不增加过多成本的基础上，提升物流效率。

菜鸟物流篇3

日前，刚从杭州回到北京的中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚，拎着黑色的商务双肩背包匆匆走出机场，在前往市区的出租车上，黄刚向《中国经济和信息化》记者讲述他眼中的菜鸟网络。

拿地意味更多玩法

CEI：在你看来，菜鸟网络究竟是一个怎样的发展路径或发展模式？

黄刚：菜鸟网络的发展模式是做大数据物流平台，最终还是要落脚在物流的可控性上面。按照阿里巴巴自己的说法，菜鸟网络的存在就是要整合自己的两条腿，也就是所谓的天网和地网。

天网基本是阿里巴巴自己建立起来的，而地网则主要通过整合形成。

CEI：外界对菜鸟网络的地网建设情况并不明朗。对菜鸟网络以及阿里巴巴而言，地网有什么样的意义？

黄刚：地网是阿里巴巴的腿脚，如果建设不完善，阿里巴巴就是残缺的。

众所周知，电商发展到现阶段，一线城市的市场已基本饱和。国内平台电商未来发展主要有两大战略：一是“走出去”，向海外市场迈进；二是“走进去”，向三、四线城市甚至是农村市场渗透。

无论是哪一种战略都离不开物流。如果没有菜鸟网络，阿里巴巴电商未来的用户体验如何落地？其重要性不言而喻。

地网这只脚在落地时，会有一些整合在其中，比如与“三通一达”和顺丰等传统快递公司的合作，和邮政的联手，以及与海尔日日顺一起推进的工作。

至于外界对地网建设的种种质疑，我认为大家看不懂也很正常。之前国内没有做过类似的大数据物流平台，很多工作在摸索之中。菜鸟网络成立时间不过一年，很难在短期内找到非常合适的发展道路。可以预见的是菜鸟网络在整合过程中，将遇到各种挑战，其中必然会有外行看不懂之处，如商业模式、技术整合、资源整合等。

CEI：地网是菜鸟网络受到质疑的“重灾区”，为什么地网的构建将主要依靠整合呢？

黄刚：选择整合这一大战略并不难理解，建设大物流工作复杂，周期太长，整合各种优质资源，对菜鸟网络而言能更快见到成效，当然整合的过程肯定不会一帆风顺，会有很多困难。

CEI：既然菜鸟网络的地网主要是通过整合形成，为什么要在全国各地大规模拿地建设物流园区呢？

黄刚：在中国，企业能够拿到土地意味着未来会有更多玩法。拿地的好处不是单纯针对阿里巴巴，对于其他企业也是一样的。

其一，在国内，土地基本上是不会贬值的，就算没有找到好的商业模式，至少土地红利也可以给企业带来利润。不会贬值的投资，这对于任何企业来说本就是不错的选择。

其二，拿地之后，企业有更多的商业发展模式可以选择。例如普洛斯，最初从做物流园区起步，随着拿到的地越来越多，现在已经做成工业城了。

诱人数字只是故事

CEI：按照菜鸟网络的规划，未来要做到中国任何一个地区都实现24小时送达。你觉得要实现这个愿景，需要拿多少土地建设物流园区才足够？

黄刚：24小时全国范围内送达是一个美好的愿景，能否实现现在不能完全确定。

目前这个阶段，这个美好的愿景其实更多像是个概念。从物流的角度来说，货物是要分品类的，有的货物实现全国24小时送达肯定没问题，但是生鲜类的商品送到农村市场和偏远地区，24小时送达很不现实。

至于拿多少土地可以支撑电商的发展，其实也是一个伪概念。

对于企业而言，拿地就意味着更多的商业玩法。从阿里巴巴未来发展的战略布局来看，已经有了电商和物流支撑，再加上土地配套，更多的商业机会就能顺利地孵化出来。

对于阿里巴巴和菜鸟网络来说，土地肯定是拿得越多越好。从目前的情况来看，各地政府都看到了互联网电商的发展势头，也非常支持该产业，这是一个不可多得的好机会。

另外，从现实角度出发，小公司跟政府谈判，政府会给公司很多土地吗？也只有阿里巴巴这种大集团出面，才有可能拿到土地资源。

CEI：马云称菜鸟网络首期建设将投入1000亿元的资金，你认为该资金将投入到哪些地区建设物流园区？一期投入建设之后，菜鸟网络大概会有多大规模？

黄刚：从商业角度看，大公司都是非常会讲故事的，对外公布的预计投入资金和拿地面积都是故事的一部分，这样整个计划才能看似非常的诱人。

事实上，这些故事里的诱人数字并不具有太大实际意义。菜鸟网络内部关于拿地和建设的计划才真正值得关注，因为这才是能够影响整个地网建设进度的因素。

此外，还非常值得关注的是菜鸟网络的人才招聘计划，没有具体的人去执行，一切都将会变成纸上谈兵，所以找到合适的人很关键。

菜鸟网络从拿地到资金投入，再到建设进度，这些肯定是对政府有背书条款的，具体是什么条款，我没有看到对外公开的资料，这方面并不了解。

等到菜鸟网络物流园区建设完成之后，接下来肯定是要进行电商类品牌招商工作，这其中必然有一些规则。从菜鸟网络的服务宗旨来看，可能整个园区的配套将更适合电商的中小品牌。而且，与淘宝、天猫有着天然“血缘”关系的菜鸟网络，在吸引品牌进驻上必然比其他物流园区更具备优势。

直营与加盟难分伯仲

CEI：同为电商，菜鸟网络和京东的物流发展之路却并不相同。对此你怎么看？

黄刚：京东物流和菜鸟网络的确选择了不一样的物流道路。京东物流做的是平台，而菜鸟网络则意在整个物流生态。

两者在物流布局的时间上，刘强东比马云早一些看到了这部分的价值。从2009年开始，京东的亚洲一号就开始大范围布局了。布局时间上的差异，导致了现在电商物流行业的格局不同。

但是，如果单纯讨论加盟和直营两种模式，并不好说二者之间到底是谁胜谁负，这两种模式在整个物流行业中肯定会长期存在，关键还是要看企业自身发展更适合哪一种。

从京东和阿里巴巴的情况来看，其现在的物流模式选择是量体裁衣的结果，符合各自企业特点，要在物流的用户体验上分出胜负，要基于日后物流的具体运作细节才能决定。

CEI：互联网企业进入物流行业，对于物流行业将带来哪些影响？

黄刚：对于物流公司来说，老板的思维决定了企业未来的发展。在物流行业中，不少企业家在革新方面脑筋动得少了一些，步子走得慢了一些。

菜鸟物流篇4

扣除掉社保费用后，余款已经打到村民的账户中。但他们没能看到翻天覆地的变化，本应种植农作物的土地上只积着几处水泽，数丛荒草。一条铺设不久的公路将面前的土地分割开来，右侧是建成的500Kv变电站，更远处是江夏区市政建设总公司正在为菜鸟网络武汉CNS一期进行道路通排工程。

项目显然进展得不那么顺利。直至今年2月，“武汉传云江夏物联网技术有限公司”才注册成立，法定代表人为公司C00、也是阿里集团副总裁童文红。4月26日，它以总价9495万元、均价23.74万元/亩的代价正式获得旭光村400亩土地的使用权。

与江夏区政府出让给上海通用汽车公司的数千亩工业用地14万元/亩的均价相比，菜鸟网络的代价显然要高得多。公司若继续以同样的标准拿下旭光村全部被征土地，则还需要再拿出4亿元。

一方面，是由于地方政府政策导向发生变化。江夏区政府管理班子变动频繁，过去四年时间里历任3位区长。2012年支持物流产业发展政策窗口期过后，新上任的代区长王清华提出要主攻工业，着力引进大项目、大园区来配合整个武汉市的工业倍增计划。5月中旬，《中国企业家》致电江夏区相关人士时，对方明确表示区政府目前所支持的产业已经转向汽车产业、光电子和生物医药，政府资源尤其倾向于上海通用汽车武汉产业园项目。

另一方面，菜鸟网络内部也一直在摸索前行。

菜鸟网络的股东中包括商业地产银泰集团，以及擅长以基金操盘项目的复星集团子公司星泓资本。为此，市场一度猜测马云或许会借助他们的力量运作手中的工业用地。但接近菜鸟网络的人士告诉《中国企业家》，有关土地以及公司模式的决策和运营主要由阿里巴巴集团负责，“毕竟它们是持股48%的第一大股东”，其余股东只是单纯的出资方。

菜鸟网络反复强调自己是一家互联网公司，而非物流开发商。此前，代号“天网”的阿里物流事业部就在进行相关的软件开发和数据服务工作。在商户环节，阿里集团为平台内的商家提供消费、仓储以及库存等信息，让其能够以最怏的速度完成从下单到发货的过程。在物流环节，则试图把所有的快递公司都接入到阿里平台中来，物流后端系统让商家和快递公司彼此选择，达到资源的最优配置。菜鸟网络则一度被称作“地网”，负责在国内选定的节点城市里进行项目开发、光纤接入和系统搭建等工作。

去年9月，阿里物流事业部并入菜鸟网络。“天网”与“地网”的结合，目的就是整合出社会化物流的最优方案。

接下来的时间里，菜鸟网络的管理层组织了无数次头脑风暴，在碰撞与协调中渐渐形成了执行中的理论模式。

他们首先抛弃了传统的物流园开发模式。普洛斯有着数十年的运营经验，且获得资本市场、险资和国外产业基金的支持。但在国内金融环境之下，新兴电商很难拿到巨额低成本的长期资金。

而且，物流仓储租金虽然年年上涨，但其资本回报率并未超过7%。据称，普洛斯提供给投资方的内部回报率也不过是在15%-20%之间。而阿里巴巴集团招股说明书则显示，其最近一个财年的营收是404亿，净利润则达到175亿――43.32%的净利率，不止远高于房地产企业，甚至超出一般金融机构的盈利水平。更何况，菜鸟网络既然想吸引商户加入到平台之内，锁定的目标客户又大多是中小型企业，依靠低租金来培育市场是预期之中。所以，“菜鸟网络不会去追求租金收入，至少短时期内不是它的目标。”上述接近菜鸟网络的人士告诉《中国企业家》。

它也不会效仿京东去自建物流。这样可以避免巨额资金投入、沉淀来吞噬公司的盈利和现金。

最终菜鸟网络形成了电商产业新城概念。这本质上仍旧是产业集聚效应，核心就是菜鸟网络负责建立的物流仓储基地，以中小商户和快递公司为核心客户，试图将原材料生产到完成销售整个产业链转移到菜鸟网络平台之下，再渐渐衍生出商业、住宅以及其它配套设施出来。

5月初，银泰集团董事长沈国军卸任菜鸟网络cE0，阿里集团c00张勇接任。

在土地选址与定位环节，菜鸟网络坚持用阿里平台提供的消费者和商家数据来作为参考依据。在仓储的开发、设计和运营方面，菜鸟网络主要针对的是阿里平台里的商户和快递公司。一方面，通过为商户和快递公司提供数据来帮助他们进行库存管理。另一方面，则根据他们的需求去定制仓储。

正如上文提及，菜鸟网络的核心盈利不会来自租金，而是大数据服务。具体而言，传统物流商往往专注于为大企业客户提供服务，追求租户结构的稳定和租金收入的稳步提升。也因此，客户所租用的面积越大、时间越长越好。但菜鸟网络则致力于通过数据和信息服务来帮助自己的客户不断降低库存和网点分配，追求的是货物的快进快出。

仓储之外，菜鸟网络还会建立起商业项目，并鼓励租户在园区内开设类似于品牌旗舰店的020体验店。他们希望平台内的商户、尤其是淘宝商城内的中小卖家能够来此租库、开店乃至生活。再吸引为商家提供软件服务的IT公司来到这里，直至形成一个完整的电商生态圈。

但与其它产业园提前进行园区分块规划不同，菜鸟网络手中的地块还只限于物流仓储用途，商业、住宅等配套板块将会视基地发展情况再谋发展。

一切都还只是设想。即便是早在2010年就拿下的天津项目，目前也只有10万平米初具雏形。因为还处于招商阶段，尚不能视为成熟模式以待推广。“到底要形成什么样的模式，的确是菜鸟过去一年多时间需要面对的最困难的问题。”上述接近菜鸟网络的人士告诉本刊。

目前，菜鸟网络大概有300名员工。其中的200多名从事软件开发与数据服务工作，公司最主要的精力与投入也在这一方面。它们也从诸如万达等开发商那里挖来不少地产精英，但他们一般负责项目的执行工作。

并不保守的马云在拿地和投入上显示出谨慎的一面。据上述接近菜鸟网络的人士透露，虽然其与中国人寿和中信银行已经建立起战略合作关系，但目前公司所有的资金投入仍旧只限于股东方出资的50亿元资本金。

罗瑾告诉本刊，这或许是因为在政府严控土地闲置的环境下，企业进行运营周期较长、投资回报较慢的项目开发时必须避免集中拿地和开工所带来的资金风险。

如今，旭光村的村民已经很熟悉“菜鸟”这个名字。虽然他们获得了一笔补偿款，但却更担心日后的生计。

这里半数的村民都年逾五十。前文提到的73岁的吴茂喜只有5亩土地，所获补偿非常有限。而宅基地尚未被征用，新居的建设更是遥遥无期。“我们宁愿要地，这些钱总有花完的时候，下半辈子我们该怎么办呢？”一位接近五十岁的女性村民告诉《中国企业家》，“现在我们还不到领社保的年龄，打工岁数也太大了。”

菜鸟物流篇5

韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在菜鸟平台上下单，菜鸟网络根据在线信息平台显示，申通的快递员在周围，则马上发去指令通知收货，而后申通将货收到后按照规定的时间送到菜鸟中转中心，此时圆通正有干线车辆要发车到北京，则菜鸟通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京中转中心。其后，菜鸟北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围，于是，迅速通知到顺丰。

在风险投资人吕晓彤的举例里，这是中国智能物流骨干网（CSN）做成之后的未来情境。即使是在快递企业最为忙碌的双十一，全中国2000个城市网上购物都能24小时送货到家。这样的美好构想实现之后，大家的成本降到最低，时间做到最快。

菜鸟不“菜”，作为教父马云成立的新公司，菜鸟网络科技有限公司“越俎代庖”如果成功后效力无穷。

尽管现实仍然骨感，种种敏感的竞合关系和不确定因素令很多局内人对这个要“上天下地”的时代推手感到恐慌——阿里虽然不会分食物流蛋糕，但它要做的是平台，打通行业疆域后，更是主导和掌控者。但是，可以展望的丰满理想里，阿里实现资金流、物流、信息流三流合一的过程中，菜鸟的倡导，是对物流业信息化的一次剧烈催化。谁也不甘心做平台里那个被淘汰者，唯有纷纷加速坚固属于自己的信息城堡以提升竞争力。

在菜鸟推动国内物流业集约化发展的过程中，整个行业正加速谋求升级，积极从劳动密集型向技术密集型转变。该砸钱投IT的砸钱投IT，来了PE积极拥抱PE，准备IPO的也加速IPO，甚至，铁老大也开始改变思路参与进来。5月28日，那个渗透着灼热的鹏城清晨，早起的马云身着蓝色太极服现身正式开启他的物流大计之后，从菜鸟开始，已经在发酵这样的影响。

加力花钱“砸”IT

“金凤凰”刺激智能物流

中通每年流向IT的资金在3000万至5000万之间。

但这不够。红杉资本给中通的最新建议里，让中通速递副总裁金任群印象最深的是“花钱买IT”。

这对快递企业而言并不新鲜。近年来，物流信息化越来越多被提上议程。

仅仅是与IBM的合作就耗资6亿元，近两年在IT构建上投入早就超了10亿元，圆通速递董事长喻渭蛟也在快马加鞭。

去年圆通开始全面更新IT系统后，如今，在加强转让中心、全网信息化等基础设施建设的同时，圆通自豪的还有其自主全货机快递时效产品、易通诚信平台、代收货款（COD）业务、智能手机客户端、电商仓配一体服务等一系列优势业务，全面打起了“客户体验牌”。

同样在快马加鞭的是申通。前不久申通宣布投资3000万元，在社区和学校等地建立约3万个自提货柜，加入瞄准最后一公里的自提模式实验大军。

5月28日，第二届中国（北京）国际服务贸易交易会上，申通又展示了自己最新的“信息化智能平台”，申通网络任何一个网点的经营现状和业务构成等都可以被清楚地查看到，随时可以进行更新和分析。申通正强化自身对数据的归纳、分类和整合。

为何如此着急？信息化是对快递企业自身提高整体服务质量、监控服务水平必不可少的一个方面。快递企业的重视固然与自身的理念息息相关，但菜鸟的倡导，犹如加入了一支催化剂。

因为，菜鸟本是只实力雄厚的“金凤凰”，即将“管制”他们。

“菜鸟要打造成一只雄鹰、一只金凤凰”，银泰集团董事长沈国军如是表态。但值得注意的是，菜鸟第一期投资即1000亿元，第二期、第三期将达3000亿。阿里巴巴集团资深副总裁童文红告诉记者，菜鸟要做的第一件事是在线下搭建全国2000多个城市的物理仓储，做基础投资；第二件事是用互联网的思路去运营菜鸟这个开放的物流平台。

“金凤凰”展翅翱翔背后是快递企业本身IT系统的全面打通。快递企业们将面临这样的游戏规则，一个电商包裹出发后，线路上谁最优质则由去做；晚上谁的车在跑晚上的件就谁去做；如果这家忙不过来，马上换下一家；哪家的服务突然很差、投诉率很高，那么就被踢出去。

大家各有一张信息网络，谁的更密集、更精准高效，服务更到位，将更契合菜鸟要建造的智能物流骨干网。面临菜鸟的信息化平台的融合，快递企业亟待加强自己的竞争实力。

做快跑“羚羊”

加紧在IPO路上狂奔

就像奔跑的羚羊那般，动作稍慢，就将面临被狮子吃掉的危险。

菜鸟的横空出世，将给快递企业带来这样的压力：当菜鸟把各个快递企业整合在一个平台上，这些快递公司在合作的同时，也免不了同质化竞争。在这场狮子与羚羊的追逐中，羚羊们只有加速奔跑，再奔跑。

圆通速递正在努力更上一层楼。近日，美国快递巨头UPS公司原中国副总裁相峰空降圆通，任职圆通速递CEO，圆通速递高层开始重新分工。这位新上任的CEO还有着曾任商务部办公厅处长的背景，这或将给圆通注入一些新鲜因子，在政府关系、航空合作上圆通或许开始能挖掘到新的思路。

自2012年6月4日起，圆通开始向天空发展，计划在10年内发展到20架波音系列全货机机队，在76个机场互飞，日运量1000余吨。最近圆通还在筹建自己的航空公司。

圆通计划在2015～2016年间上市，此次换帅打破快递企业惯常的家族化，显示了其变革的决心。

同样在奔跑中积极寻找IPO机会的还有中通。中通速递5月份庆祝自己成立11周年，同时迎来了一位具有美国血统的投资公司——红杉资本。中通董事长赖梅松接受采访时确认，红杉资本购买了中通速递其中一位股东的股权。

据称，红杉此轮入股中通动用的资本或高于已披露的3000万美元，税前超过三亿人民币，占股比例为10%。

这是通达系快递公司获得的又一笔PE融资。显然，一旦引入风险投资，也就意味着要走上上市之路。

对于当下的民营快递企业而言，上市就多了一个胜算的筹码。一旦菜鸟开始真正翱翔，他们也有更多话语权，提升自己在不同的交叉点上与巨头交锋的竞争力。

菜鸟物流篇6

以菜鸟裹裹为例，手机号导入的包裹的意思是在淘宝或其他网站购买的商品，绑定了电话，都可以导入菜鸟裹裹里查询物流。

菜鸟裹裹是阿里巴巴集团旗下的一款提供快递服务的APP。主要提供国内外快递公司的物流查询、国内各大B2C电商平台的快递查询、代取快递和寄送快递的服务。菜鸟裹裹支持国内外快递运单查询、线上预约寄快递、快递自动跟踪、菜鸟驿站代收服务、快递进度实时提醒等。支持同时在官网和移动客户端查询个人账号里的快递服务，个人账号包括但不限于淘宝扫码查件网、京东、天猫、1688、聚美优品等多个电商购物平台。这项服务的特点就在于菜鸟网络与多个电商购物平台联手，用户可以在软件内绑定多个购物平台账号，一键快速查询快递信息。扫码录入单号，支持包裹备注，一目了然。

（来源：文章屋网 ）

菜鸟物流篇7

荼毒鸟类，震撼灵魂

每年秋冬季节，许多候鸟从遥远的西伯利亚迁徙至安徽省升金湖、菜子湖等湿地保护区越冬，次年3月飞走。这些候鸟中，属国家一级保护的鸟类有白头鹤、白鹤、扁嘴鸭等6种，属国家二级保护的鸟类有20种，总计74种之多。

宝贝一多，便有不法之徒打起了歪主意。从上世纪80年代末开始，无数捕鸟人带着贪婪的渴望涌向菜子湖，残忍地猎杀候鸟。还有一些盗猎者为了捕捉到活鸟，在湖滩里布下金属夹，鸟儿一旦踩到夹子就不能动弹。如果捕鸟人不及时将夹子取下，受伤的候鸟经过数天的饥渴便会死去。渐渐地，菜子湖畔鲜见候鸟踪迹。

今年64岁的王三益从小生长在菜子湖畔，很久以前他就立下誓言，一定要保护这片湿地的候鸟！

机会来701995年，经安徽省政府批准，安庆沿江水禽生态湿地建立自然保护区，总面积120000公顷，包括菜子湖、武昌湖等十余个大小湖泊，主要保护对象为湿地生态系统及珍稀鸟类资源。当时，具有高中文化的王三益正担任安庆市宜秀区罗岭镇姥山社区党支部书记，他带领村干部多次参加欧盟项目安庆湿地保护站培训班，他们决心净化这片湿地，让可爱的精灵归来！

净化湿地，清除干扰

菜子湖里有个小岛，叫燕窝岛，小岛四周草源丰盛，是候鸟的集群理想栖息地。岛上有7户居民，他们长期以捕鱼、养牛、捕杀野鸟为生。想让候鸟回归，首先得清除湖面一切人为干扰因素。姥山社区争取资金53万元，对岛上的7户居民实施了移民工程。此外，燕窝岛还蕴藏着大量矿产资源，为保护湿地生态资源和环境，社区坚决禁止一切开采行为。

菜子湖畔的渔民祖祖辈辈以捕鱼为生，他们没有湿地生物多样性保护意识，对候鸟迁徙和生存形成了巨大威胁。于是，姥山社区每年支付渔民补偿款，让渔民上岸居住并从事其他职业，从根本上解决流动渔船对候鸟的威胁。

然而近年来，当地老百姓利用菜子湖的丰富草源，大力发展养牛业，对湿地滩涂珍稀植被造成了严重破坏。为解决这一问题，姥山社区决定控制养殖数量，鼓励养牛户把牛卖掉，对购买手扶拖拉机的养殖户给予补贴。

为了让村民从保护生态环境中得到经济效益，有远见的王三益多方奔走，争取资金在菜子湖南岸的姥山主峰上建立了一座嘹望塔，为将来生态观鸟旅游和全方位监测候鸟打下坚实基础。

通过开展一系列的活动，一个水草丰美、鱼虾成群的湿地再度迎来了候鸟，来菜子湖观鸟的游客也多了起来。

全民参与，成果共享

王三益在姥山社区一干就是好多年，退休后，他依然思索着自己要为菜子湖做些什么。

为了保护生活在这片肥沃滩涂的生灵们，2010年10月，王三益在退伍军人光荣院的办公地址上牵头组建了安庆市菜子湖湿地生态旅游协会，参加协会的100多名成员大都是菜子湖周边县区的渔民、农民和政府机构从事湿地保护的官员。

协会本着自愿参与、民主管理、保护湿地、发展旅游、成果共享的原则，在菜子湖一带积极开展湿地资源保护、鸟类保护、环境保护、水文保护和科普宣传工作。

会员分工负责几个片区，以便监管和信息沟通。每天，会员志愿者们骑着摩托车，24小时在湖畔巡逻。他们还在菜子湖周边广贴湿地保护标语牌、《湿地保护公约》《湿地保护协会加盟倡议书》等，彰显出“社区+协会”的强大保护力量。王三益还自费制作了湿地保护的幻灯片，注册登记了湿地保护标志，定做一批雨伞和帽子，上面印有湿地保护标识，以此作为宣传工具，以多种方式扩大宣传范围。

这下，作为协会理事长的王三益比退休前更忙碌。而且，老人家在电脑这只“拦路虎”前没有半点退缩，在儿女们的帮助下，他不仅学会使用数码相机拍照，还学会用电脑打字、编辑图片，甚至还会制作PPT幻灯片。为了吸取民意，改进协会工作，他还为会员建立了QQ群和协会微博。

“隔山打牛”偷猎胆寒

随着护鸟意识深入人心，偷猎分子不敢在白天贸然行动，为掩人耳目，他们一般会在傍晚出动，来到候鸟栖息核心区域下夹子、撤毒药，次日清晨再去回收“战果”，然后向周边饭店或者小餐馆出售捕猎到的候鸟。

为此，协会聘请8名从事养殖的渔民担任暗哨点监管员，一旦发现有人捕鸟，就会在第一时间通知王三益。不管白天还是黑夜，接报后，王三益都会立即骑摩托车去现场，核实后通知森林公安。森林公安会在1个小时内抵达现场，将违法分子人赃俱获。王三益说，他创造的这个打击偷猎者模式叫做“隔山打牛”法，即社会保护者不直接与违法分子发生冲突，这样既能保护举报者生命财产安全，又能有效防止事后可能发生的偷猎者报复事件，极大提高了暗哨点举报的积极性。正是靠着这种模式，从重从快查处打击了众多偷猎事件。

菜子湖宽阔的湖面上长满了一种名为菰的植物，水鸟晚上在菰丛中栖息，早晨才到食物丰富的湖面或滩涂觅食。2011年11月初的一天清早，跃进圩以北的湖面上，当地渔民江师傅驾船收网，突然他发现一片露出水面的菰草根上，覆盖着一层暗红色的颗粒状粉末。“天啊，这是用来毒鸟的农药，谁这么丧尽天良啊！”随后在狭窄水路沿线的菰草根上，江师傅又发现了同样的粉末，他立即拨打了王三益电话，王三益立即骑摩托车出发。

那天，王三益患重感冒，刚出门他就浑身哆嗦，眼冒金星。刚上大坝，身子一歪，王三益“咣当”一声重重地跌在地上，瞬间掌心直冒鲜血，手指、手腕动弹不得。他踉踉跄跄勉强地站了起来，眼前突然闪现出候鸟中毒后弥留之际哀怨无助的眼神！“快走，早一分钟到达，就能减少一只鸟儿中毒。”这种强烈的企盼化作力量，敦促王三益再次骑到车上，风驰电掣般向目的地驶去。现场核实取证后，他向森林公安报完警，然后回家。老伴看到满身鲜血的他，边流泪边埋怨他瞎折腾。

王三益紧拥着老伴说：“身子伤了还可以养好，候鸟受歹人荼毒就无法挽救70”上级部门高度重视，立即指派数名干警来到菜子湖事发地周边蹲点布防，终于在两天后的一个傍晚，将两名不法人员抓获。这两个来自外地的违法者交代了放药毒死数只大雁的经过，被罚款275多元，并写了保证悔过书。

鸟类天堂叹为观止

“鸟儿通人性，你对它好，它也会和你套近乎。”深谙水鸟习性的王三益一直这么认为。就像品性憨厚的大雁，在麦地里吃草的时候，大家看见了并没有驱赶它们，久而久之大雁就与村民混熟了，胆子也变大了，甚至在农家庭院里也能看到大雁的身影，有时还会出现候鸟飞抵村民家，与家禽互相争食的景象。

菜子湖还有一种名叫银鸥的鸟儿，长约60厘米，全身以纯白色为主，背与翼上为银灰色。它们喜欢栖息于湖泊，每到冬季，它们还会尾随船只，或聚集湖面，每群可达百只以上，喜欢拣食水中死鱼或残留物。这种鸟儿大都停留在拦网的竹杆上，挨着每根杆子一顺溜儿地排开。渔民赶网作业的时候，鸟儿一点也不受惊吓，尤其是捕鱼的时候，渔民干脆从网中撒出小鱼招待这些“客人”。在渔歌与鸟鸣交织的生态文明欢快合奏中，鸟与人勾画出了和谐相处的动人画卷。

又是一年隆冬至，菜子湖的鸟儿们过得好吗？2012年12月29日，笔者扛上高倍远视镜，跟随王三益深入菜子湖候鸟栖息核心区域观鸟。

出村1公里后，在滩涂大堤的一个十字路口，只见一座10多米高的湿地监测嘹望塔已经落成。王三益说，在这里建造监视塔，首先从心理上震慑了不法分子的作案动机。此外，每年春节期间，大量人流、车流经此去核心区观鸟，会惊扰敏感的鸟类。而监视塔可以把一切不利候鸟栖息的因素挡在核心区外，游客不用走到湖边，在监视塔上就可以观鸟了。

旁边的板房里住了8名会员，他们是长年住在湖边的护鸟巡逻队，日夜用红外线望远镜监测鸟情。板房的墙壁上，挂着王三益2010年冬天发现的一只被铁夹夹死的国家二级飞鸟长颈灰鹭，锈迹斑斑的铁夹残忍地夹进细小的鸟腿中，令人震撼惋惜。王三益将这只灰鹭制作成标本，每当学生和游客来此地观鸟的时候，他都会不厌其烦地讲述着这只灰鹭的悲惨故事，警醒人们善待鸟类。

伴着冬日暖阳向湖心进发，在泛着淡淡鱼腥和芳草幽香的阵阵清风吹拂下，行走在广袤肥沃富含水分的湿地草甸上。只见没过脚踝的青草上覆盖着一层密集的鸟粪，远处湖中不断传来鸟儿们欢快的呜叫声。为了不惊扰它们，我们不再前行，而是借助高倍望远镜观鸟。

漫无边际、万头攒动的鸟群在湖面与湖滩边尽情地嬉戏觅食，苗条的白鹤悠然戏水，优雅的天鹅翩翩起舞，憨厚的大雁振翅欢歌，敏捷的扁嘴鸭排成一字队形在水面翻腾。不知谁突然轻轻咳嗽了一声，突然万鸟齐飞、遮天蔽日、鸟鸣震耳，呈现在笔者面前的是一幅美丽的画卷。王三益说，鸟儿最多时有5万只，原因是政府和协会巡逻力度加大，不法分子没了机会。而且入冬以来，菜子湖没下过大雪，雨水充沛，使得滩涂草甸上的水草丰美，成为天鹅、大雁等素食鸟类的安乐窝。

多年来，王三益主持协会开展各项活动的经费都是他自己掏的钱。老人参加的社会养老保险月退休工资是800元，加上管理村里一所退伍军人的光荣院，月工资1500元几乎全部投进了护鸟事业中。由于协会是公益性的不向会员收费，去年安庆市林业局资助了1万兀。

年末降温时，王三益又自费3000多元购买了3000多斤小麦，堆放在敬老院的仓库里。在大雪封湖，水面结冰，鸟儿无草、鱼可食时，王三益就会在湖畔投放这些大麦，让鸟儿们在菜子湖安然过冬。

儿女们非常支持王三益，还赞助老父的爱心事业，他们都说：“你的银子你做主，春节回家，看到湖里的鸟儿一年比一年多，我们更为老人家感到自豪！”

菜鸟物流篇8

菜鸟裹裹丢件赔偿标准是怎么赔的

菜鸟裹裹上线“放心寄、丢必赔”，并承诺100%赔付：使用菜鸟裹裹在手机淘宝、天猫、闲鱼等淘系内进行退货、二手交易寄件时，即使未保价，也可按实际有效货值丢、损全赔，上不封顶。

用户在淘系退货时免举证，快速赔付可最快24小时到账。在赔付标准方面，千元内“放心寄”，按有效货值丢损必赔；千元以上则可方便保价。

菜鸟物流篇9

相比起马化腾的将腾讯的QQ、微信作为平台，以开放和连接的理念与更多的第三方合作共享网络红利；李彦宏的从技术出发，寄望于在人工智能技术上的突破，从而为未来的竞争带来无限的可能，马云的动作可谓是“乱花渐欲迷人眼”，他投资、他收购、他建立物流联盟、他做金融、他拿地、他融资、他上市……尽管几年前就曾高调宣称退休，但这几年阿里巴巴的动作却是越来越频繁，真是叫人眼花缭乱，直呼看不懂。但马云对此显然不在乎，两年前阿里巴巴刚刚完成史上最大的IPO，马云在接受央视《对话》栏目采访时就曾说：“他们当年说看不懂，现在他们就看懂了吗？”那么，我们就试着来看一看这个让人看不懂的马云和阿里。

淘宝、蚂蚁金服、菜鸟网络，这被称为是马云打造的阿里巴巴三大帝国。淘宝自不用说，深耕细作多年，已经是毫无疑义的中国第一大电商平台，不用说它数以百万计的商户，几乎覆盖了中国所有人口的买家，单就是每年“双十一”不断创出的新高和令人瞠目的数字，就知道霸主的实力。尽管不久前霸道总裁刘强东在央视高调宣称京东将超过阿里，但自信的他也不得不加上一个前提――给我足够的时间。淘宝在电商界的地位可见一斑。

至于蚂蚁金服，最近的一条新闻让它赚足了互联网界的眼球：4月26日蚂蚁金服完成B轮融资，融资额为45亿美元（约292亿人民币）。这也是全球互联网行业迄今为止最大的单笔私募融资。此轮融资完成后，蚂蚁金服的估值已经达到600亿美元！600亿美元，什么概念？中国互联网三巨头之一的百度当下市值675亿美元，几乎相当于阿里凭空增加出来了一个百度，难怪有人说BAT有变成ATM的趋势。那么在2014年才成立，从支付宝脱胎而来的蚂蚁金服到底是“何方神圣”？如何能有这么大的能量？蚂蚁金服在成立之初就包括了支付宝、支付宝钱包、余额宝、招财宝、蚂蚁小贷及筹备中的网商银行等，可以说将原来阿里巴巴的金融业务几乎一网打尽，同时也拥有了支付宝的3亿用户，余额宝的1.24亿用户和阿里小贷的70万家小微企业。更令人羡慕的是它除了拥有用户数量，还同时拥有阿里巴巴多年来积累的交易数据，经过发掘后，面向以电商为主的企业端能够实现更为精准、低风险的贷款发放，且资金能够在阿里体系内得到利用；面向消费者的时候，可以利用消费者的消费数据对用户的消费习惯、财务状况有一个比较完整的了解，对于消费贷款、投资理财业务能有比较好的帮助。难怪有人说现在马云真正的王牌其实已经不是淘宝，而是这只小小的蚂蚁。

而另一驾马车菜鸟网络虽然似乎没有淘宝的强势，也没有蚂蚁金服的炫目，但实际上是阿里巴巴整体战略生态圈重要的一环。2013年阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），共同出资组建菜鸟。而近期的新一轮融资更是受到了国际著名投资机构的追捧，包括淡马锡、摩根士丹利、阿布扎比投资局等投资机构都试图分一杯羹，但一票难求。菜鸟这么被看好，关键在于它的数据和物流网络。数据是菜鸟最核心的价值，近两年“双11”之后包裹递送效率比几年前明显提升，背后就是靠菜鸟通过大数据对快递公司进行实时调配的结果。在快递网络布局上，菜鸟已经形成了快递、仓储和配送等多个网络，而且开始尝试打通三通一达之间的壁垒，真正实现资源共享。当然，要达到这样一个整合物流信息让各家快递公司在一个系统上运作的目标，听起来让人兴奋，但即便是外星人马云也承认需要8年以上的时间。

而当淘宝的交易流、菜鸟的物流和蚂蚁金服的金融流三剑合璧的时候，在阿里巴巴的心中，未来的生意是这样的：商家在淘宝天猫开放平台上开虚拟店铺做销售；通过蚂蚁金服的支付宝进行结算，当然需要贷款时可以凭借信用找阿里小贷；需要寻找更好的供应商货源时，可以让阿里巴巴来根据你的数据进行统计分析主动推送；再不用商家采购好货屯在自己的仓库里，再找物流去送，而是依然靠菜鸟对数据的分析，把商品按销售地、销售流量预测，然后决定仓储分仓在哪里后直接就由三通一达合作伙伴进行支线物流与终端配送，商家甚至自己都看不见商品就完成了交易。

在阿里巴巴着力打造这三驾马车之际，它的战略则直指两个方向，其一就是全球化。马云在不久前致股东的公开信中宣称：阿里巴巴的全球化业务专注在帮助中小企业迈出自己的国境，让全世界的中小企业能使用好电子商务、互联网金融、大数据、营销以及物流平台。同时让各国消费者能够实现真正的全球购。当然这个目标还面临着诸如如何支付全球化、物流全球化和贸易壁垒等门槛，但全球化已经是阿里巴巴不可阻挡的趋势。另一个目标则是广大的农村市场，中国有六亿多农民，而中国农村商业基础设施相对薄弱，同时这里的消费升级也将是一块巨大的市场，农村总产值与包括县及镇商品零售总额合计高达约20万亿元，相信阿里巴巴对此绝不会拱手相让。

菜鸟物流篇10

5月28日，阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达在深圳宣布成立菜鸟网络科技有限公司（简称菜鸟网络），马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任CEO。

同时正式启动的还有中国智能骨干网（地网）项目。该项目由阿里巴巴牵头，宣称将在5～8年时间内，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，应用物联网、云计算、网络金融等新技术，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络。

马云退而不休，转战投身物流业的原因不难理解。2012年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。同年，阿里巴巴旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破1万亿元，日包裹量达1200万单，单日峰值超过7200万单。跳跃增长的电商正欲迈开大步向前，气喘吁吁的物流却在后面扯住了腿脚。马云希望完善电商布局，打通上下产业链。“中国急需一个效率更高、规模更大的社会化物流基础设施。”马云表示。

24小时送达的口号使马云再次成为了焦点，甚至连股市都因此动荡一番。仓储物流板块连续大涨，中储股份甚至连续出现两个涨停板。更有分析师认为，物流板块的增长之势短期内仍将持续。

如此影响力的背后，是菜鸟网络的豪华股东阵容支撑，浙江天猫技术有限公司作为最大股东，出资21.5亿元，占股43%，其他控股企业包括浙江银泰集团、富春集团、上海复星集团、圆通、顺丰、中通、韵达、申通，项目首期投资额1000亿元，二期投资2000亿元。

值得注意的是，目前菜鸟网络的商业模式还是雾里看花，智能物流网的模式与未来还处于争论不休阶段，已确定的是仓储体系着手在做。