智慧物流园区仓储环境设计研究

我国已经成为世界上最大的发展中经济体，能够保持经济的持续健康发展，是一个长期而重要的战略目标。经济发展的转型是各行业生产活动的基础，在我国物流仓储行业成熟发展的势态下，智慧物流仓储空间的建设量逐渐增加，其内部环境的改善成为发展物流行业的重要基础，必须加快智慧物流园区的仓储环境建设。现代物流业的发展已在国内广泛形成了共识，一致认为其是促进国民经济发展的重要部分[1]。为更好地适应现代化发展需求，物流行业必须进行战略转型，加快建设公共的物流信息平台，充分发挥现有物流的重要优势。在完善仓储和运输以及装卸等环节下，将加工和信息处理有机地完成融合，在物流内部形成了更加系统化和规范化的智慧平台，具有高效率和高品质等服务优势。本文以此为基础，研究当代经济发展下智慧物流园区的仓储环境，进一步完善我国物流服务的基础设施，提高智慧物流的服务效率[2]。

1.智慧物流园区仓储环境现状

推进现代化智慧物流园区的建设，是实现各地区经济发展的重要举措，近年来随着城镇化的推进和成熟发展，在各省市内物流园区均以形成了一定的模式。打造智慧园区能够以现代化的标准，打造新型物流业务，精准策划物流的时运方式，最大限度地减少库存，解决库存堆积等问题[3]。智慧物流园区以传统物流模式作为基础，进行一定程度的改良，在园区内部能够形成集交通运输和商业贸易，以及金融信息为一体的综合园区。物流产业能够对经济发展起着重要作用，我国发展物流的历史较早，在仓储环境建设中投入的资金较少。以仓储空间环境的冷热循环为主，在智慧物流园区中，一般以大量的设备来进行通风，使得工作人员或者仓储物品，能够在一个较为安全的温度下，进行工作和储存。一方面基础设施的组建，虽然能够在一定程度上减少热流，但是会出现较高的能耗，造成园区内的资源浪费。另一方面集散通道建设较为密集，在大量物品储存过程中，仓储空间的气流不能快速流通，极容易发生仓储物品损坏的情况。工作人员在进行检查货物或者搬运时，也会影响其身心健康。针对智慧物流园区仓储环境热效应等问题，需要进行良好的环境设计，以减少大功率设备的使用，实现智慧物流园区的绿色发展[4]。

2.智慧物流园区仓储环境设计过程中存在的问题

2.1信息化程度较低导致仓储环境混乱。根据物流园区的仓储环境现状，分析其存在的主要问题，其一是优秀的技术人才较少，对信息技术的掌控能力不佳，造成信息化建设程度偏低，在进行实际的物流园区环境设计中，很难将真实的目标进行落实[5]。就目前而言，我国智慧物流园区仓储环境的设计过程，主要是在产品自动化识别和信息追踪方面，其他类似于物品定位和自主分类等仓储管理，还需要进一步发展完善。在实际的仓储环境设计过程中，出现了信息规范没有统一标准问题，以货物的编码和格式状态，以及数据接口等作为设计基础，在没有统一标准前提下，不能保证信息交流起到实际效用。信息程度的建设要与物流发展相匹配，一方面仓储环境内的平台信息流转存在较大限制，在货物信息和交易信息等管理中，均没有一个完善的信息服务体系，造成园区内信息管理水平不足，内部的仓储环境十分混乱。另一方面在仓储环境信息管理过程中，存在较大的障碍，主要是物流园区内各个企业的发展水平不同，在软件和硬件等设施条件上的差异较大，智能化建设的效果也不同，难以使物流信息形成统一的传输标准，成为新的障碍[6]。2.2仓储空间布局不合理利用率过低。物流园区中存在着大量的货物运转业务，随着仓储供应链的不断发展，智慧物流园区内的仓库规模和数量都明显增加，对内部环境的设计更是提上日程，但仓储环境设计过程仍存在一些问题。随着电子商务的网络经济发展现阶段仓储货物的类型多种多样，若不能进行合理的空间布局，会出现货物混乱的局面，无法满足特殊性商品要求[7]。实际上仓储货物的摆放不会占用上方过大空间，家电和最高叠层高度也只有三四层，高度也就在3-4米左右，但仓储净高度会设计在10米，造成空间浪费，货架的利用效率达不到一半的标准，大部分仓储空间没有得到充分利用。智慧物流园区的仓储环境设计，主要以改善现阶段资源配置效率低等问题，以保证在有限资金投入下能够实现智能化仓储作业。仓储内部没有统一的布局，货物只能进行随意的摆放，在仓房内呈现出杂乱无章的现象。甚至一些仓房还会将到达货物和出库的货物进行混合放置，出现提错客户货物的问题。

3.当代经济发展下智慧物流园区仓储环境设计新方法

3.1适应经济发展实现物流园区智能化管理。在当代经济发展背景下，智慧物流园区内的仓储环境设计，与传统物流园区的仓储存在多种区别，其中最大的区别为前者具备较高的智慧化水准。现代经济发展格局中，想要持续稳定地发展物流行业，使其能够智慧化和高效化的发展，需要依赖于信息技术的支撑。在此基础上，充分实现智慧物流园区的仓储环境设计，改善信息化程度低引起的管理问题。在建设智慧物流园区仓储环境时，首先要设置一个初始的设计目标，必须随时关注物流市场的信息变化情况，通过对市场变化的总结，找出物流市场的经济发展规律。在既有的经济发展状态下，以社会生产体系完善为先，从智能物流园区的内部利益出发，积极推进各类运输公司间的协作关系建立，以提高城市物流园区的柔性发展能力，从而更好地适应对经济市场的变动。通过提升信息化程度，还可以实现对园区内部各个单位的统筹调度，使整个工业园区进行动态特征监控与调度，最终提高智能城市物流园区效益。在设计智慧物流园区的物流环境时，必须着眼于园区内部，各公司内部的环境发展目标是否统一，以改变原来在园区的物流环境设计流程中，只以园区内部大物流公司发展为主的问题，还应多关注周边中小型物流公司的环境发展计划。通过统筹调整智慧工业园区的生产物流环境，使得整体智慧物流园区调整内部结构，进而减少生产行业间发展方向的分歧，从而带动工业园区内各个行业效益的提高[8]。以建立完整和统一的沟通平台为基础，在智慧物流园区内部建立各快递公司内部的沟通，克服闭塞产生的合作效能下降等问题。同时物流环境的信息化程度，也必须和整个配送市场的变化状况相符，在不同的配送单位间提高信息的透明化程度，从而缓和了物流园区内各公司间的竞争关系，从而确保了其合作步伐能够平稳开展，推动了行业的迅速健康发展。3.2提高智慧物流园区开放化程度优化配置资源。在当代经济发展背景下，需要综合运用各种技术手段，设计智慧物流园区仓储的管理调度平台，促进现园区内仓储货物的统一信息交流，解放园区的生产和存储压力，节约大量的人工劳动力，提升仓储物流环境的信息化水平与开放程度。为了合理科学地实现现代智能城市物流园区的物流环境设计目标，在现代智能城市物流园区内，要加快基础设施系统的布置与功能设计，并综合设置健全化与智能化的立体交通网络，使得现代物流与配送的基本配套设施之间可以互相连接，从而逐步完善现代城市物流园区内各个企业的生产运营环境[9]。一方面要结合园区内企业的生产情况，借鉴其他国家先进的仓储环境设计技术，建立适应于我国智慧物流园区的仓储环境。另一方面根据自身资金储备条件，分析适合园区内企业的自身仓储需求，从冷冻机械和自动分拣等多个设备，进行老旧仓库的环境改造和更新，逐步完善符合现代化经济下的物流环境。在智慧物流园区的仓储环境建设中，主要以提高内部格局的开放度为基础，积极开展多种类型企业的合作，从物联网等多个技术入手，建立多层次和多角度深度融合机制。以更开放的心态开展物流仓库环境设计，能够将各个环节完成可视化和自动化的配置，从而建立动态且科学的仓库环境，并以此提升仓库内资料的使用率。通过运用声光分拣系统，可以提高商品的分拣速度，在门禁系统的设计下，能够控制货物的进出速度，而通过无线射频通信技术能够对仓库物流情况实施自动识别。在多种信息技术的综合运用下，可以形成自动采集和转场以及盘点管理等多种作业环节，以保证物流作业工作的有序衔接。

4.结束语：

本文分析了现阶段智慧物流园区的环境现状，找出目前园区内环境设计过程中存在的问题，以此提出当代经济发展背景下，智慧物流园区的环境设计新方法。当代经济发展促进了各行各业的转型，不同的经济体能够促进不同类型进行的快速发展，以市场经济为主导的全球经济体系，能够促进多个行业类型的共同发展。但本次研究由于时间有限，研究过程中只能从部分物流园区的环境进行参考，产生的结论可能会存在一定的偏差性。后续研究中会多个角度考虑，现阶段我国智慧物流园区环境设计的主要内容，以此提出更加合理和科学的设计方法，为物流仓储行业的稳定发展提供理论支持。

引用出处

[1]何慧,李秋豪.智慧物流跨越发展对策研究———基于苏州193家物流企业的调查[J].江苏经贸职业技术学院学报,2021(06):10-13.

[2]钟冬梅.基于“5G+AICDE”的智慧物流园区之能耗管理整体解决方案[J].科技经济市场,2021(08):47-48+50.

[3]李禄.新发展格局下中国海外物流智慧园区发展的创新路径探微[J].对外经贸实务,2021(08):93-96.

[4]张文.浅谈“一带一路”背景下云南省高速公路智慧物流产业的发展思路[J].全国流通经济,2021(20):127-129.

[5]崔天.关于国际综合物流园区近期发展路径的探索研究———以重庆南彭公路物流基地为例[J].科技资讯,2021,19(14):122-124.

[6]仲崇霞.高校体育产业经济发展的市场需求分析———评《当代高校体育经济新视界》[J].当代财经,2021(04):2+149.

[7]潘建华.数字物流助推产业集群智慧转型中国轻纺城现代物流体系服务转型的路径探究[J].纺织服装周刊,2021(04):18-19.

[8]刘晓燕,梁军.基于智慧物流技术的无锡高新物流空港物流园区转型升级研究[J].中国市场,2020(30):161-162.

[9]杜文意,陈杰,张家鹏.共享视角下智慧钢铁物流园区运营设计——以钢晨物流园为例[J].工程经济,2020,30(10):67-71.

作者：刘素晶