海上日出十篇

海上日出篇1

终于，我们到了大海，大海真壮观呀！无边无际。到了第二天，我们四点就起床了，我们一起去赶海，去看日出，到了海边，我们拿着照相机，一起把日出给记录下来。

一会儿，太阳出来了，现在，太阳像一个害羞的姑娘，脸上红红的，像一个运动员，想使劲的把天给顶出来。太阳把沙滩照的粉红粉红的，把海里的小鱼照的每天都很忙碌。我可以看到红色的霞光印在海面上，微风吹拂，波光粼粼，非常美丽，像一幅鲜艳光彩的画。

太阳像一个顽皮的孩子，一会儿看看这，一会儿看看那，把我们都照成小红人了！

太阳缓缓的升起来了，像一个老太婆，弯着腰，一点一点的背着东西上来，给我们来照明来了。

海上日出篇2

过了一会儿，只见深蓝色的海水变成了浅蓝色，变成了浅黄色，变成了金黄色，变成了橘红色，海水的颜色越来越红。红的如同鲜血一般，红得如同海水里有许多西红柿似的。我看着看着便怀疑起来：是不是太阳公公在用海水洗脸的时候把脸上的颜色给洗掉了？还是在用颜料给自己涂色的时候，一不小心把颜料给掉到海里面了？

我又等了一个多小时，只见那遥远海平线上，露出了太阳公公的一点头顶过了一会儿，太阳公公终于露出了涨的通红的半边脸，像是一个有红有软的大柿子，我心想：太阳公公你也太扭怩了吧！大方一点呀！跟个小姑娘似的！我再收回目光，啊！刚才寂静的道路上空无一人，现在却出现了一些三三两两的“上班族”。海水的颜色却依然是那样的红！

我心想：大海里一定有个蹦蹦床，要不然太阳公公怎么会一蹦高一点儿，一蹦高一点儿呢？又过了好一会儿，太阳公公才完全“蹦”出来，这时平静的海面也涌起了阵阵浪花，我心想：唉呀！太阳公公你起床也太慢了吧！想着，想着，天上出现了一片一片的云彩，那太阳公公散发出的光芒把那云彩给渲染成了红色、橘红色、金黄色……再外面一层，蔚蓝的天空上覆盖着一层薄而透明的云，在太阳公公的照射下呈现出蓝色、绿色、紫色……的云锦！

海上日出篇3

那时的惠中饭店,住着很多有钱有势的人,高级交际花不时来往于其间,他们过着花天酒地的生活,干的却是伤天害理、肮脏丑恶的勾当。目睹这一切,曹禺很想再体验一下下层人民的生活,为此他曾去过一次鸡毛小店,却被一群醉鬼小偷无赖痛打了一顿,如果再去下等妓院了解的生活实况,就很有些令他憷头了。于是曹禺向唐槐秋谈起了自己的想法,唐槐秋便让导演陈绵和团员戴涯、姜明替曹禺壮胆,陪他一同去。因此曹禺根据他所看到的情景,便由此构想出后来《日出》的第三幕“妓院”。最后整部《日出》就是通过上层社会与下层社会的强烈对比,来质问这个“损不足以奉有余“的不合理社会,何时才能掀起天翻地覆的变化?

那时,曹禺在天津市河北女子师范学院执教,为写《日出》,他曾在宿舍的墙上用摁钉将写着剧中人物的纸条一条一条钉在那里,有时撤去一条旧的,有时又添加上一个新人物,且都注明剧中人的性格特色。有次他去北平,见到唐槐秋与陈绵,就说道:“我在写《日出》时,就想到能由‘中旅’演出,我自己排了个演员表,由唐槐秋演潘月亭,唐若青演陈白露,戴涯演李石清,赵慧琛演李太太,吴静演顾八奶奶,章曼苹演翠喜,姜明演王福生。”

1936年6月至9月,《日出》剧本在巴金、靳以主编的《文季月刊》上两期连载。当时天津《大公报》文艺副刊主编萧乾于1936年27日和1937年1月1日连续对《日出》剧本发表了专题评论。先后撰文的还有谢迪克(美藉华人、燕京大学西洋文学系主任)、李广田、杨刚、茅盾、朱光潜、叶圣陶、沈从文、巴金、靳以、黎光烈、陈荒煤等人。巴金在《雄壮的景象》一文中说:“《日出》和《阿Q正传》、《子夜》一样是中国新文学运动中最好的收获。”茅盾在《渴望早日排演》一文中说:“将这样的题材搬上舞台,以我所见,《日出》是第一回。”谢迪克在《一个异邦人的意见》中,将《日出》同外国名剧相比,说:“《日出》在我所见到的现代戏剧中是最有力的一部。它可以毫无羞愧地与易卜生、高尔斯华兹的社会剧杰作并肩而立。”

1936年,恰逢《大公报》复刊十周年纪念。文艺副刊专门搞了一次全国性的征文活动,由萧乾拟定活动办法,聘请朱自清、叶圣陶、杨振声、朱光潜、巴金、靳以、李健吾、林微因、沈从文、凌叔华担任评委,彼此沟通协商,经过8个月的评选,1937年5月13日公布了文艺获奖名单:曹禺的话剧《日出》,卢焚(后改名师陀)的短篇小集《谷》与何其芳的散文集《画梦录》。这一评选活动本拟每年举办一次,但后来因全面抗战爆发而停止了。

虽说曹禺曾自己拟定了一个“中旅”演出《日出》的演员名单,然而此戏却先由上海复旦剧社与南京国立剧专上演了,只是它们都把第三幕“妓院”删去,直到1937年7月,“中旅”在上海卡尔登戏院公演完整的《日出》时,才恢复原貌,补上了第三幕。

“中旅”首演《日出》,由欧阳予倩导演,欧阳山尊设计并管理舞台及灯光。唐若青饰陈白露,项沂畏酱锷,李景波饰潘月亭,王遐文饰李石清,谭光友饰张乔治,吴景平饰胡四,张立德饰黑三,姜明饰王福生,邱星海饰黄省三,王荔饰翠喜,童毅饰小东西,任荪饰妓院伙计,连演32场售座不衰。

曹禺因此也特意来到上海,由唐槐秋陪同观赏。他赞美唐若青演的陈白露,把一个纯真的女学生沦为高级交际花,其艰难生存与清白做人之间的内心矛盾与痛苦,剖析得层次分明,别具独特的艺术魅力。曹禺还特别赞赏青年女演员王荔扮演的翠喜,认为她的表演生动出色,感人至深,是个前途有望的演员。

以后,曹禺便远去内地。“中旅”曾在武汉、香港、上海、南京、苏州、扬州各地多次上演《日出》。这里,值得提的有两件事。

海上日出篇4

日照之所以叫日照，是因为它是太阳升起来第一个照到的地方。今年暑假我终于能够在爸爸妈妈的陪同下去日照亲眼目睹“最早”日出的风采了。下面由小编来给大家分享，欢迎大家参阅。

海上日出心得体会1人生中的第一次固然很多，但都是或苦涩，或甜美的，这么多的第一次，组成为你的生命。生命中的第一次愈多，生命也就愈益多姿多彩。那就来看看我生命中的第一次吧!

暑假里，爸爸妈妈带着我去日照游玩，那段日子里天天吃的都是山珍海味，过得滋润极了。每天早上，当我还沉浸在睡梦里时，妈妈就和小院里的其他游人到海边去了，回来时还带了一小桶的贝壳、螃蟹还有各式各样的鹅卵石呢!我问妈妈：“你们每天早上去海边干什么呀?”“我们去海边观日出，那种美丽的景色真是恍若天仙下凡!‘不到长城非好汉，不观日出就别来’!”听了这话，我下定决心。第二天早上四点三十我便起了床，迫不及待的催着妈妈快点起床。过了一会儿，我们来到了海边，果真游人如织呀!他们都在没有涨潮的时候尽情的享受着鹅卵石的抚摸和那被夹脚的可能。这时，从远处的海平面上射出一缕金光，慢慢的由一缕变为万缕，接着，太阳公公露出了他那布满皱纹的额头，额头鼓鼓的，我心想：太阳公公绝对有福气!额头还闪着耀眼的金光，令人回味无穷。

我看到太阳公公的眼睛啦!他乐得眼睛都眯成了一条缝!海似乎也被感染了，笑的一颤一颤的，那海面上的波浪就一阵阵的涌向沙滩，太阳公公的金光照耀着海面，微波粼粼，海面上就像被那个古代的富翁洒满了金银财宝一般耀眼夺目。海面又像一个害羞的小姑娘，好美!

太阳公公的胡子和嘴出现了。他的嘴弯弯的，似乎要告诉那些贪睡的人们起来工作了。这时，涨潮了，海很快淹没了我的腿，于是，我向岸边跑去。以后我要早早的起床，去迎接初阳，去拥抱朝霞!我边跑边想。

第一次对于我们来说是新鲜和刺激的，使人回味无穷。朋友，愿你珍重第一次!

海上日出心得体会2大自然是一位神奇的魔术师，它总有无穷的变化让你炫目，让你惊叹。每天的日出就是最杰出的作品。

暑假的时候，我有幸去海南三亚旅游，观看了海边日出。

那天凌晨，我穿好衣服，抹了把脸，偷偷地和外公外婆一起去宾馆对面的海滩看日出。

来到海边时，天还是灰蒙蒙的，房屋模糊不清，隐隐约约的，就好像披上了一层薄薄的灰色轻纱。马路两旁的路灯站了一宿的岗，显得有些疲倦了。海浪哗啦哗啦地拍打着，有些无精打采。海面暗沉沉的，看上去是墨绿色的。微风吹过来，身上凉凉的。

过了一会儿，东方海天交界处染上了一层淡淡的红色，就像蒙上了一层红色面纱，美丽极了。我兴奋地跳了起来。渐渐的，渐渐的，红色越来越浓，似乎谁又在上面抹了一层厚厚的红胭脂。突然，海面上出现了一条弧线，我更激动了，目不转睛地盯着，生怕错过了这精彩瞬间。

慢慢的，太阳露出了小半张脸，只是好像很胆怯，试探了一下似的。过了一会，它胆子大起来了，跃出了半张脸，不过还是像羞答答的小姑娘，不肯把这红艳艳的小脸全露出来。又过了一会儿，红彤彤圆滚滚的太阳才从海面上跳了出来。

这个太阳很红很红，只是并不耀眼。

太阳越升越高，也越来越小，最后射出了耀眼的光芒。一切事物都镀上了一层金边。路灯完成了使命，熄灭了，林子里传出了鸟鸣声，马路上的行人越来越多，海鸟在天空翩翩起舞，海面闪着粼粼波纹，海上帆影点点，海滩边的游客越来越多，我赤着脚开始与海浪嬉戏。

啊，我也被太阳染红了……

海上日出心得体会3清晨，我迷迷糊糊地睁开惺忪的睡眼，从睡梦中醒来。这时手机锁屏显示时间还不到4点，本想着翻个身继续入眠。忽而想起现在自己身处海边酒店，昨晚听酒店老板说起过海景的日出是很美的，便与家人随口打了声招呼，信步跑出酒店，下了沙滩去看日出。

此时的夜景虽不是皓月千里，却也是繁星点点。海滩上仅有的一盏小夜灯，昏黄无力地映在海岸边的大块礁石上。那层层垒起的海岩在灯光的照耀下更显奇异。随意地找了个地方坐下，海水一潮接一潮地漫来，夹杂着些许砂砾，不断地环绕着我的双腿。空气中弥漫着淡淡的海腥味儿，海浪声一阵一阵地冲击着我的耳膜，空灵悠远。

沙滩上渐渐聚拢了人，渐远的天空颜色稍稍变淡，青蓝色的天空亮起了鱼肚白，再远便是几抹朝霞，把那一片天空映得发红，微带一点暗暗的黄色。这种色彩，仿佛是作画时不小心打翻了颜料在蓝色宣纸上。几缕海上的晨雾也被映照了起来，随着时间的推移，也变得绚烂。此时略显粉红的天空就似一位害羞的少女，拨来了几抹红霞遮起了半张脸，蔚蓝色的裙摆配上橙红色的面纱，美轮美奂，叫人移不开眼。

太阳似乎还不愿离开海面下的舒服世界，总不愿干脆地升起，只是一点点、一点点地穿过云层，慢慢地上升。终于，它挣破了云雾的笼罩，散发出耀眼的光芒，放眼望去，金黄色和一片天蓝色交织在一起令人兴奋的光明终于来临了。只听耳边一声欢呼，人们纷纷举起相机：老人们为自己快乐的晚年纪念，七夕节的情侣们留下爱的甜蜜，而我，记录下了青春的小美好。这高高悬挂的大太阳也让我理解了：总是要经历厚厚云彩的阻拦，才会散发出属于自己的光芒!

海上日出心得体会4我为了看日出，常常很早起床，这次，我来到大海边等待我梦寐以求的日出。

凌晨三点多左右，天空还是灰蒙蒙的，大地还在沉睡。我急忙从旅馆出来，跑到金色沙滩上，等待神奇的日出。四点的时候，水天相接的地方出现了一条橙色的光线，好像仙女遗留下来的橙色丝带。那条橙色丝带一鼓一鼓的，像是裹着一个被困的小精灵。我定眼一看，哦，这是太阳的丝带啊。

我目不转睛地盯着那微微的光芒，不想错过太阳升起来的任何一个瞬间。我看见那光芒越来越深，越来越亮。天上偶尔飞过一两只海鸥，也被染成了橙色的，它们好像也也是来观日出的。那光慢慢地变成了红色，红得美丽，红得鲜艳。

太阳一点点地往上跻身，露脚。刹那间，太阳整个往上一跃，升上了天空。红红的，像一个蒙着面纱的害羞的少女，悄悄窥视着人间。缓缓地，太阳一点点向上升起，终于，它露出了整个笑脸。把温暖洒向了大地，把光明带给了大地。

海浪击打着岩石，仿佛是在为这个神圣的时刻鼓掌。我也高兴得手舞足蹈，“啊，出来了，太阳出来了!”太阳的脸也笑得通红，它的红把大海染红了，把云朵也染红了，把沙滩染红了，人们的脸也染红了。

这景色感染了我，陶醉了我，我仿佛也融入到了这朝阳的光辉中。

海上日出心得体会5在暑假里，我到嵊山岛的“东崖绝壁”去看日出了。

我们凌晨3点起了床，坐上面包车，出发了。这时候，月亮还沉浸在梦乡中，星星调皮地在眨眼睛。在不知不觉中，面包车开到了“东崖绝壁”的山脚下，我们便踏上了弯弯曲曲的山路。

山上空无一人，只能听到山路旁的野草丛中的几只蛐蛐的叫声。我们提心吊胆地走在山路上，大约过了30分钟后，我们终于到了山顶。山顶上已经有许多人在等待着日出的出现了。于是我们也加入了等日出的队伍，昂首东望，等着，盼着。

等了一会儿，只见海天相接的地方出现了一丝霞光，又过了一会儿，霞光越来越亮。天空就像个颜料盘，一会儿金灿灿的，一会儿半紫半黄，一会儿葡萄灰，还有些颜色说也说不出来、见也没见过的。这时太阳露出了半个脑袋，顿时人声鼎沸。

霞光越来越亮，终于太阳啄破了黑夜的蛋壳，探出了美丽的头，羞答答地瞅着大地，好像要把天空变成红色的丝带。随后太阳从深不可测的大海跳了出来。一霎那，大地披上了一件金色的大衣，变得明亮起来。大海变得深蓝深蓝，小动物们都起了床，开始晨练了。可是月亮还在天上挂着呢。

海上日出篇5

站在海边，清爽的海风吹着我的头发，摸起来有点凉。空气带着一股特有的鱼腥味，扑面而来。风平浪静的大海，像一个没睡醒的孩子，难道他不在等日出吗？

不一会儿，海天相接的尽头，开始发白了，先是灰，后面就慢慢变得灰白。一层一层的乌云涌向四面八方，天边逐渐出现了一片金光，海水强烈地抖动起来。

我瞪大眼睛，望向东方。只见一轮红霞比刚才的光线更亮，染红了海面，染红了我脚下的沙滩。一个红彤彤的太阳从海平面爬出，红光闪闪，几秒钟后就急速的跳出海面，跳上了天空。太阳用力往上升，越升越高，放出耀眼的光芒。

“太阳出来了！”此时此刻，海边是一片欢呼声和相机“咔嚓咔嚓”的声音。我的心也随着太阳的升起，怦然跳动。

海上日出篇6

大宗交易市场上，11月30日-12月6日，5个交易日里沪深两市共发生交易164笔，较上周增加38笔，其中沪市61笔，深市达到103笔，总成交量4.42亿股，成交金额33.69亿元，均较上周有较大的增加。

本周成交金额最多的前三家公司分别为万科A（000002）、三安光电（600703）和华联股份（000882），分别成交1.56亿元、1.52亿元和1.47亿元。

这些交易中，折价率最高的为14.11%，较上周折价率最高的孚日股份18.11%的折价率下降了4个百分点。该笔交易发生在12月6日成交的燃控科技（300152）上。当日燃控科技成交500万股，成交金额3560万元，卖方营业部为华融证券武汉解放大道营业部；买方营业部分别为光大证券上海中路营业部和华泰证券上海瑞金一路营业部。此外，折价率超过10%的股票共有23只，较上周大大增加14只，包括林州重机、新开源、方正证券、北纬通信、赞宇科技、勤上光电、浙江震元、和佳股份、兴业证券和深长城等。

此外，本周仅有有ST宏发发生大宗交易，该股在11月30日成交683.39万股，成交金额5528.63万元，成交折价率9.51%，买方营业部为银河证券济南经七路营业部，卖方营业部为银河证券总部。

在这些交易中，以下交易值得关注：

上海凯宝机构玩短炒：上海凯宝（300039）12月4日和6日各发生一笔大宗交易。其中，4日成交183万股，成交金额3700.26万元，成交折价率为4.98%，买入席位为机构专用，卖出方为华泰证券绥化肇东正阳大街营业部；6日成交股数与4日一样，均为183万股，成交金额为3709.41万元，成交折价率为6.68%，买入席位为华泰证券郑州经三路营业部，卖出方为机构专用。

细看这两笔交易会发现有趣的现象，4日买入的机构席位竟赫然出现在6日的卖出席位中，而且两笔交易的成交数量一样，基本可以判断6日抛售的机构正是4日买入的机构。由于4日成交价格为20.22元，6日成交价格为20.27元，事隔一天，机构在上海凯宝这笔交易中一股仅赚了5分钱。

海上日出篇7

让人颇感意外的是，刚刚获得WCA冠军的A队也在受邀队伍之列。虽然在s4和EGM回归之后，A队的表现有了很大的提升，但他们是否真的有实力成为直接受邀队伍，也引起了玩家们的广泛讨论。

与此同时，中国区方面LGD未能受邀也引发了一些争议。不过介于LGD在TI5后的表现并不理想，他们未能受邀也是在情理之中。

1月11日，四大地区预选赛全部结束，四大地区预选赛已圆满结束，最终8支战队突围而出直接受邀上海特级锦标赛，分别是美洲区的Team Archon、compLexity；欧洲区的Team Liquid、Team Spirit；东南亚区的Fnatic、MVP Phoenix；以及中国区LGD、Newbee。他们将与8支直接受邀战队一同征战上海特级锦标赛。

LGD在本次上海特锦赛上，虽未被直接邀请，但是他们的实力毋庸置疑，小组赛3胜1平的战绩位居小组第一，淘汰赛也是轻松晋级。从比赛中可以看出LGD最近的状态十分好，一套斯温+狼人双吼叫体系，也是打的有声有色。而另一支中国战队Newbee则显得有些磕磕碰碰，小组赛经过加赛小胜Wings出线，淘汰赛上，第一轮就被打入败者组，在败者组中绝境逢生，连克CDEC.A和iG.V，拿到最后一个晋级线下的名额。虽然Newbee自从TI4夺冠后，成绩一直没有什么起色，但是队员们的实力都毋庸置疑，这次ChuaN加盟Newbee，再次让Newbee如虎添翼，希望他们在主赛事中能够取得好成绩。

另一支国内传统豪门iG的表现让人担忧，在ChuaN离队之后，他们的表现依然没有起色，在中国区预选赛小组赛中iG便宣告出局，让粉丝们唏嘘不已。与此同时，队中核心430也传出了退役的消息，这支曾经的顶尖豪门在新赛季的表现让人充满了担忧。

欧洲区方面，由Kuroky带领的Liquid在欧洲区这个大鱼塘中展现了惊人的实力，土猫哥JerAx一次又一次出彩的发挥帮助他们拿下晋级名额。在对阵Spirit时，更是在双大哥阵亡的情况下，依靠土猫、黑贤、和VS打出神级配合，从高地将敌方大哥飞机直接打入泉水，完成击杀，堪称经典。另一支出线的队伍被Spirit获得，这支战队近日展现的实力不容小觑，在MDL预选赛上，也是由这支战队夺取晋级线下的资格。而被看好的小鲨鱼Vega和帝国战车Empire都淹死在鱼塘，无缘上海特锦赛。

在美洲区备受关注2000哥所在的DC战队此次并无很好的发挥，在淘汰赛上被Archon战队打入败者组，败者组里又被coL斩落马下，无缘上海特锦赛。美洲区的出线资格由Archon和coL战队获得。

在队伍刚刚组建之时，2000哥曾表示希望在短时间内能够在美洲区成为仅次于EG的强队。但在之后一系列的比赛中，DC的表现一直差强人意。

东南亚赛区中，Mushi率领的Fnatic战队在预选赛中轻松战胜对手晋级。尽管Fnatic在TI5后的表现一度陷入低谷，但随着新的天才少年Midone的加盟，Fnatic的整体表现有所回升。在预选赛中他们几乎以碾压之势获得了最终晋级的名额。

东南亚赛区的另一个晋级名额由MVP. P获得，虽然一路跌跌撞撞，但是能够晋级到线下也足以说明他们的实力。虽然DOTA2已经在韩服停止运营，但MVP依然用自己的表现证明了韩国DOTA2未亡。

接下来各支战队将在春节后，即2月25日-28日抵达中国上海进行上海特级锦标赛小组赛的比拼，最终在3月2―6日于上海梅赛德斯奔驰文化中心为总冠军殊荣和300万美元总奖金展开角逐。

海上日出篇8

   

                   战前中日海权观念之比较

    海军战略的理论核心，是海权问题。对于中日两国来说，对夺取海上控制权的重要性的认识，都经历了曲折的过程。早在鸦片战争时期，林则徐便开始认识到，“取胜外洋，破浪乘风”为西洋“长技”（注：《林则徐集》奏稿中，中华书局1985年版，第676页。），并主张建立一支能够纵横海上的“船炮水军”（注：杨国桢编：《林则徐书简》（增订本），福建人民出版社1985年版，第184页。），以夺敌人之所长。魏源继承和发扬了林则徐的海防思想，强调“必使中国水师可以驶楼船于海外，可以战洋夷于海中”（注：《魏源集》下册，中华书局1983年版，第870页。）。林、魏的朴素海权观在当时是超前的思想，曲高和寡，故“议军务者，皆曰不可攻其所长，故不与水战，而专于陆守”（注：杨国桢编：《林则徐书简》（增订本），福建人民出版社1985年版，第193页。），自在意料之中了。

    到19世纪中期、特别是1874年日本侵台事件发生后，海防问题始引起朝野的普遍重视。当时总理衙门有切筹海防之奏请，清廷发给沿江沿海督抚将军详细筹议。在他们的复奏中，观点歧异之处甚多，甚至针锋相对，或主海防，或主江防，或主陆防，或主塞防，或主海防塞防并重，不一而足。这些论者虽观点互异，各从不同的角度立论，但有一点是相同的，即大都主张海陆之防不可偏废，而尤侧重陆守。如两江总督李宗羲提出：若论筹防，“仍以水陆兼练为主”，“尤以急练陆兵之法”。（注：宝yún＠①等编：《筹办夷务始末》同治朝卷100，北平故宫博物院1929～1930年版，第2～3页。）李鸿章是当时海防论者的重量级代表人物，他主张在“北、东、南三洋须各有铁甲大船二号”，“专为洋面游击之师，而以余船附丽之”。这与“专于守陆”的主张相比，自然是很大的进步。但他主张设置外海水师铁甲船的目的是“随时游击，可以防敌兵沿海登岸”，所以特别强调：“中土陆多于水，仍以陆军为立国根本。”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，奏稿卷24，第13、17～18页。）可见，他的海军战略只是建立在“守”字之上，用他自己的话来说，“我之造船本无驰骋域外之意，不过以守疆土保和局而已”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，奏稿卷19，第47～48页。），也就是说专为“防敌兵沿海登岸”，实际上仍未跳出海岸守口主义的窠臼。

    在近代中国，最早主张海军须采取攻势战略者是郑观应。他在1875年写成的《论水师》一文，即主张海岸炮台与海外水师相为表里，更要特别重视铁甲船的作用。此主张不无道理。“夫权者，无形之物也，视国力之强弱而已。力强则权大，力弱则权小，此一定之势，实无可争。”（注：《重兴海军议》，《时报》乙巳七月十七日；《东方杂志》2卷10期（1905年），第323页。）无形的海权是建立在有形的海军实力之上的。惟其如此，必以战为守。他指出：“查前代但言海防，在今日当言海战”，必须发挥大队水师在海外的“冲突控驶”作用，以“争雄于域外”（注：夏东元编：《郑观应集》上册，上海人民出版社1982年版，第128～129、215～216页。）。其见解比当时的海防论者更胜一筹，惜乎未见有响应者。

    1879年发生的日本吞并琉球事件，再次唤起了朝野对海防问题的极大关注。是年秋，刚从外国学习归来的两位海军留学生刘步蟾、林泰曾上《西洋兵船炮台操法大略》条陈，更进一步提出：“求最上之策，非用铁甲等船自成数军，决胜海上，不足臻以战为守之妙。”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，译署函稿卷10，第7页。）此条陈在当时产生了广泛的影响。内阁学士梅启照奏称：“战、守、和”三字一以贯之，能战是根本，而“战则必须大铁甲船”（注：张侠等编：《清末海军史料》，海洋出版社1982年版，第16～17页。）。候补道王之春甚至提出：“将来出征剿，必须铁甲船数十号，以备战攻。”（注：王之春：《清朝柔远记》，中华书局1989年版，第377页。）这些言论颇受李鸿章赞赏，也使他的海防战略思想向前进了一步。他在《议复梅启照条陈折》中认为，外海水师“所以不能不设者，以其化呆著为活著也。……果能以全力经营，将来可渐拓远岛为藩篱，化门户为堂奥，北洋三省皆在捍卫之中。”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，奏稿卷39，第34页。）“化门户为堂奥”是什么意思？对此，薛福成于1881年夏所草《酌议北洋海防水师章程》作了具体的说明：“北洋水师成军以后，……一旦有警，则以铁甲及大兵轮船分排横亘于旅顺、北隍城岛之间，扼截敌船，不使北上。即有一二闯越者，彼接济既断，又惧我师之袭其后，心孤意怯，必且速退。如此则大沽、北塘不守自固。燕齐辽碣之间，周围洋面数千里竟成内海，化门户为堂奥，莫善于此。”（注：张侠等编：《清末海军史料》，海洋出版社1982年版，第29页。）李鸿章认识到海军的机动作战能力，且可将海防领域由海口拓展到远岛，自是一大进步，但他却不敢去想制海权的问题。

    1888年北洋海军正式成军以后，提督丁汝昌以下多主张增置战舰，将来海上作战须采取攻势。1889年和1890年之交，丁汝昌曾在朝鲜全罗道西南角的长直路一带进行过探测，考虑到一旦中日发生战争即可以此处为舰队之根据地。甲午战争爆发前夕，他致电李鸿章：“各舰齐作准备，俟陆兵大队调齐，电到即率直往，并力拼战，决一雌雄。”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，电稿卷15，第56页。）及至日本海军在丰岛海上袭击中国军舰后，左翼总兵镇远管带林泰曾又力“主执攻击论，将以清国全舰队扼制仁川港，进与日本舰队决胜负”（注：桥本海关：《清日战争实记》卷7，刊年不详，第245页。）。连翰林院侍读学士文廷式也认为：“凡两国战事，隔海者以先得海面为胜。”“先得海面者”，夺取制海权之谓也。故他指斥：“借口守防，使海军逍遥无事”为“失机”，主张“严饬海军选择勇将，令在海面与倭决战”（注：中国近代史资料丛刊：《中日战争》，上海人民出版社、上海书店出版社2000年版，第3册，第105页。）。但是，李鸿章对这些意见皆未予采纳。消极的“保船”思想成为北洋海军作战的指导方针。在此情况下，就根本谈不上夺取制海权了。

    日本自明治维新以后，虽大力发展海军，但海权观念相当薄弱。在发动甲午侵华战争之前，日本参谋本部对掌握制海权的重要意义也是认识不足的。当时，以参谋次长陆军中将川上操六为代表的“陆军万能”论者，相信“果遇战争，但有陆军，已足言战”。至于海军的作用及掌握制海权的必要性，则未被重视。海军省主事海军大佐山本权兵卫对此提出质疑：“姑无论陆军如何精锐，果欲用之于海外，而不以海军取得海上绝对安全，终必归于败降，……夫海军之主要任务，则在掌握制海权，进而迫近敌地以压服之，或组陆战队登陆，占领据点，或掩护陆军前进，与敌抗战，或炮击敌国重镇，或杜塞敌国物资，或破其谋，或伐其交，多歧多端，任务复杂，若专视海军为陆军输送补助机关，是不知海军使命，不足与言国防用兵也。”（注：世界日报海事编译局编：《海事》，第9卷6期(1936)，第50～51页。）

    山本权兵卫的意见受到日本军政首脑的高度重视。于是，参谋本部即根据山本的意见制定了海防统筹兼顾的作战计划，即所谓“作战大方针”。其主要内容是：第一，如海战大胜，掌握了黄海制海权，陆军则长驱直入北京；第二，如海战胜负未决，陆军则固守平壤，舰队维护海峡的制海权，从事陆军增遣队的运输工作；第三，如日本舰队大败时，陆军则全部撤离朝鲜，海军守卫沿海。（注：藤村道生著、米庆余译：《日清战争》，上海译文出版社1981年版，第78页。）并以争取实现第一项为基本战略方针。

    战争未起，而仅从中日双方海军战略的制定看，其优劣高下似已判然有差了。

   

战争初期中日双方的海上角逐

    1894年7月25日发生的丰岛海战，是日本海军为实施“作战大方针”而对北洋舰队进行的海上袭击。这只是小规模的海战，一般不足以影响战争的全局，更不能以此决定制海权究竟属谁。所谓制海权，就是舰队在海上行动的自由权。这正是舰队的命脉所在。惟其如此，作战双方都要力争主动。

    日本为争得海上行动的主动权，进行了多方面的准备。为贯彻既定的战略方针，日本军事当局着重抓了两件事：一是对日本舰队进行整备，先将常备舰队与西海舰队合编为联合舰队，以便于统一指挥。继之进行内部改编，下辖本队和三个游击队，以适应随时机动之需要；二是相机谋取舰队之前进根据地，即随着战局的发展，不断将前进根据地从朝鲜西海岸北移，以扩大对朝鲜半岛西海岸海域的制海权，从而掩护陆军陆续登岸，以实现“从海上应援陆军，使其完成进击平壤之功”（注：中国近代史资料丛刊：《中日战争》，上海人民出版社、上海书店出版社2000年版，第1册，第239页。）。

    与此同时，日本联合舰队还采取了谋取海上主动权的各种手段。这些手段主要有三：

    其一，冒挂第三国舰旗。这曾是一个疑案。据姚锡光《东方兵事纪略》载，黄海之战打响前日舰先“悬美国旗”，及至两军愈近始“尽易倭旗”（注：中国近代史资料丛刊：《中日战争》，上海人民出版社、上海书店出版社2000年版，第1册，第66页。）。论者疑之，大都不敢引用。查李鸿章电稿，内有旅顺及威海营务处致李电，皆称：“顷见日船在岛外游弋，间有挂英旗者。”（注：顾廷龙、叶亚廉主编：《李鸿章全集》，上海人民出版社1986年版，电稿二，第876页。）再览总理衙门档，又发现两封电报，一是烟台统将孙金彪致李鸿章称：“昨德商自韩来谓，途遇倭船假用英旗”；一是北洋海军提督丁汝昌致李鸿章称：“查倭人狡计百出，其兵商各船往往假用他国旗帜，往来朝鲜海面，幸图影射。且借用他国旗号，时刻无定，见德船则升英旗，见英船或升法旗。”（注：中国近代史资料丛刊续编：《中日战争》，中华书局1993年版，第5册，32～52页。）孙、丁所报情况是否属实？当时，总理衙门曾以此照会各中立国驻华公使。英国公使欧格讷(nicholas r.o''conor)复照认为：“查冒用他国旗号，所犯匪轻，该船应科以重罪。”但又称日本船是否曾用英旗“难以确知”（注：《清季中日韩关系史料》第6卷，台北1972年影印本，第3466、3516页。）。故此疑案仍莫能明。前几年从日本防卫研究所图书馆发现的《二十七八年海战秘史》未刊稿，终于揭开了这个谜。未刊稿中几次提到冒挂第三国旗事，如其一称：“为不使敌人觉察我们的侦察行动，特悬挂外国军舰旗帜，即12月8日和9日挂美军舰旗，10日挂英军舰旗。”（注：日本海军军令部编纂：《二十七八年海战秘史》（未刊稿，日本防卫所图书馆馆藏），卷4，第3页。转引自中zhǒng＠②明《关于日本海军的〈二十七八年海战秘史〉》，载戚俊杰、刘玉明主编《北洋海军研究》，天津古籍出版社1999年版，第106页。）至此，疑案始成为铁案。靠冒挂第三国旗的手段来逃避中国军舰的拦截，虽属侵犯第三国利益的不法行为，却使日本军舰能够浑水摸鱼，毫无顾忌地航行于黄海海域。

    其二，扰袭北洋海军的基地。在战争初期，中日海军力量在总体上大致旗鼓相当，但在某些方面日本则占有一定的优势。尽管如此，并不意味着日本海军就具有战略优势，其海上主动权的发挥是受到相当限制的。因此，监控北洋舰队的行踪并打乱其部署，便成为日本海军此时的首要任务。为此，早在日本挑起战争之前，其海军当局便急调老牌间谍宗方小太郎到烟台，以担此重任。他曾两次潜入威海卫军港，又多次命所收买的奸细频繁往来于旅顺、威海、天津与烟台之间，随时掌握北洋舰队的动向，以经由上海转报日本国内。如在8月6日，他就将一份关于北洋舰队动静的密函，托公使馆书记官中岛雄带给上海的潜伏间谍黑井悌次郎转报东京。此报告断定中国海军“已舍去进取之策，改为退守之计”，建议以舰队“突入渤海海口”，将北洋舰队“诱出海面”，然后伺机“一决雌雄”（注：中国近代史资料丛刊续编：《中日战争》，中华书局1993年版，第6册，第114～115页。）。日本海军当局对此建议十分重视，决定命各游击队不时游弋于渤海海口内外，并伺机对要港进行扰袭。从此，旅顺、大连、秦皇岛、成山、威海卫等处海面常见日舰的踪迹，使清政府难测日军之意图所在。8月10日，日本军舰突然对威海卫发动袭击，当地告急电报纷至沓来，清廷大为震惊。（注：故宫博物院编：《清光绪朝中日交涉史料》卷16（北平，1932），第36页；顾廷龙、叶亚廉主编：《李鸿章全集》电稿二，第866～867页。）此时，丁汝昌正率北洋舰队主力到达朝鲜大同江口，清廷当即降旨命其速回。这样一来，北洋舰队反而处处被日本牵着鼻子走，海上行动的主动权就自然地落到了日本手中。

    其三，制造直隶海岸登陆的假象。在扰袭威海卫的同时，日本一面派舰队游弋于渤海，一面大肆散布“赴山海关、秦皇岛截夺铁路”的谣言，以示人以假象。李鸿章一时难辨真假，想到有备无患，当即向丁汝昌下令：“此正海军将士拼命出头之日，务即跟踪，尽力剿洗，清洋面为要。”（注：顾廷龙、叶亚廉主编：《李鸿章全集》，上海人民出版社1986年版，电稿二，第876页。）总理衙门为查实此事，特约见英国公使欧格讷。欧格讷称：“现有一密信甚紧要：日本预备许多船，可以运二三万人，意在由海登岸内犯，数日即能到京。”问以：“他在何处登岸？”答曰：“山海关至北塘，处处皆可上岸。”又约见总税务司赫德(robert hart)，彼亦有同见，认为：“恐明后日彼必设法上岸。”又谓：“我料他有两路：一由山海关，趋向近畿；一由牛庄，趋向奉天。”他们说得有声有色，充当日人的传话筒，不由得总理衙门的亲王大臣们不信。于是，清廷连连降谕，催促业已出洋的北洋舰队回航。如其一称：“倭船运兵驶赴北洋海面，意图登岸滋扰，事机甚紧，亟应加意严防。丁汝昌所带兵船现在何处？著李鸿章严饬令速赴山海关一带，遇贼截击，若能毁其数船，以足huàn＠③前愆。”其二称：“丁汝昌巡洋数日，何以未遇一船？刻下究在何处？尚无消息。李鸿章已专船往调，著再设法催令速回北洋海面，跟踪击剿。该提督此次统带兵船出洋，未见寸功，若再迟回观望，致令敌船肆扰畿疆，定必重治其罪。”在朝廷严旨催令下，丁汝昌率航迅赴“直奉海面巡缉”，发现“日船并未直赴山海关，大沽口更无日船游弋”，这才知道先前所传纯属“误听谣言”（注：中国近代史资料丛刊：《中日战争》，上海人民出版社、上海书店出版社2000年版，第3册，第31～36页。）。日人施出一个小小的手法，就逼得北洋舰队凭空地去捉迷藏，东寻西找而一无所获，怎能不处于被动的境地？

    所以，尽管从理论上说，从战争爆发迄于中日海军黄海决战，双方都还未掌握制海权，但由于日本海军采取了上述手段，在事实上已经基本赢得了海上运动的主动权。

    与日本的情况恰好相反，直到战争打起来以后，在清政府内部仍未形成统一的作战计划。朝中的主战派官员也好，李鸿章本人也好，都不能真正做到知己知彼，故不可能制订一套正确的战略方针。当时，中国海军与日本相比较，其优势有二：一是拥有7000吨级的两艘铁甲舰定远和镇远，为日人所畏惧；二是拥有北洋、南洋、福建、广东四支舰队，若集中领导，进行统一编队，其攻防力量必将加强，有利于争取海上主动权。日本大本营在制订“作战大方针”时，其主要的顾虑也正在此。但是，若将北洋舰队单独与日本海军相比，情况就不一样了。因为这样一来，北洋舰队除两艘吨位大、装甲厚、重炮多的铁甲舰外，其余在数量、总吨位、舰龄、航速等方面皆有逊色，而速射炮一项尤为日方所独长。故英国远东舰队司令海军中将斐利曼特(freemantle)评论说：“是役也，无论吨位、员兵、舰速，或速射炮、新式舰，实以日本舰队为优。”（注：世界日报海事编译局编：《海事》，第10卷1期(1937)，第41页。）这是实事求是之论。这足以说明，如果清政府能够扬长避短，发扬已有之优势，制订正确的海军战略战术，是完全可能争得海上主动权的。

    将全国四支舰队集中编队，统一指挥，象日本海军所做的那样，这是个看似容易做到的问题，在当时的中国却成为难题了。当然，在清朝官员中，不是没有人认识到集中全国海军力量的必要性。如驻英公使龚照瑗即曾向李鸿章建议：“若有战争，必先在海面。我胜则不患倭不退，否则运兵饷必阻截。如真开战，度倭力势不能遍扰南洋各口，乘战事未定，将南洋得力各兵轮酌调北听差，以壮声势，……迟恐阻截，借口不前。”此建议非常及时，也非常符合实际，且具有预见性。如果它被采纳的话，那么，北洋不仅守口有余，还可以编为数队，近则巡游黄海，近控朝鲜西海岸，远则径窥日本近海，完全可以掌握海上的主动权。这对于日本侵略计划的执行来说，必定会增加极大的困难。然而，李鸿章却不这么看，他以为：“南省兵轮不中用，岂能吓倭？”（注：中国近代史资料丛刊续编：《中日战争》，中华书局1993年版，第6册，第565、568页。）枢府诸臣更是昧于外情，完全不了解日本的战略方针及主动方向，不但下令调拨南洋数舰分防台湾，而且还想从北洋抽调军舰赴台防守。在这种情况下，北洋海军只能独力抗敌，正所谓“以北洋一隅之力，搏倭人全国之师”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，奏稿卷78，第62页。）了。

    退一步说，即使单靠北洋舰队自身的力量，只要战略战术对头，也不是不可能克敌制胜。对于北洋舰队来说，在稍处劣势的情况下，若能采取积极防御与伺机进攻并重的方针，以清军控制朝鲜半岛西海岸和渤海海口基地为依托，及时捕捉战机，给敌舰以沉重打击，从而获得黄海制海权，是有成功的希望的。但是，从战争爆发之前看，李鸿章即倾向守势，甚至盲目自信，夸口称：“就北洋防务而论，各口频年布置，形势完密，各将领久经战阵，固属缓急可恃，即甫经创办之海军，就现有铁快各艘，助以蚊雷船艇，与炮台相依辅，似渤海门户坚固，敌尚未敢轻窥。即不增一兵，不加一饷，臣办差可自信，断不致稍有疏虞，上劳宵旰。”（注：故宫博物院编：《清光绪朝中日交涉史料》，卷14，第5页。）事实上，当朝鲜形势趋于紧张之际，丁汝昌每次率舰队出海游巡，李鸿章总要提醒他不可冒然接仗，“此不过摆架子耳”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，卷16，第2页。）。7月22日下午，丁汝昌拟率海军大队赴朝鲜牙山，认为“大队到，彼倭必开仗”，并表态说：“惟船少力单，彼先开炮，必致吃亏，昌惟有相机而行。倘倭船来势凶猛，即行痛击而已。”23日上午，李鸿章复电虽称“大队到彼，倭未必即开仗”，并讥丁胆怯，但他自己也并无把握，所以令丁不必出海，结果发生了25日济远等舰在丰岛被袭事件。否则的话，海军大队如按原定计划出海，当不致吃此大亏。26日，即丰岛海战发生的第二天，李鸿章为装样子，始令丁汝昌率舰出海，却又谆谆嘱咐：“汝即带九船往汉江洋面游巡迎剿，惟须相继进退，能保全坚船为妥。仍盼速回。”（注：顾廷龙、叶亚廉主编：《李鸿章全集》，上海人民出版社1986年版，电稿二，第804～805页。）

    此后，随着战局的发展，李鸿章也始终未放弃消极的守势战略。对于李鸿章的做法，丁汝昌是极为不满的。当7月23日制止海军大队出海的当天，丁汝昌便在致友人书中写道：“海军进止，帅意日一变迁，殊令在下莫计所从也。昨者之电，意在令昌亲带大队赴牙，今日之电，复又径庭。只有将应需所未备逐事通筹至足，以待调遣之明命耳。”由于李鸿章的朝令夕改，致使丰岛首战失利。不仅如此，丁汝昌此前提出以朝鲜大同江口为前进根据地的计划，也为李鸿章所否定。丰岛首战失利后，谕旨严责，言官交弹，都把责任归诸丁汝昌身上，他有口难辩，只能通过书简向友人倾诉：“大同江一口，当肇衅之始，叠经电请，……预筹水陆进踞协守，实见此着。水军中途有所驻足，陆军后路恃以疏通，并足以杜穷寇西窥之路。乃上月廿帅电谓不急。而防守该口之具，必期悉臻严固，实非咄可立办。……今内意，事到临头遽以赴守大同江口为急务，多布水雷，而水雷究何从出耶？此外，如协守之陆队，防口之炮台，漫无筹议。”（注：戚俊杰、王记华编校：《丁汝昌集》，山东大学出版社1997年版，第209、213页。）在消极的守势战略指导下，战守皆失其宜，也就势所必然了。

    李鸿章海军战略思想的核心是“保船”二字。山本权兵卫有云：“其无能掌握海权者，斯不克制敌以操胜算，此古今东西莫易之义，史乘往例，乃其雄辩明证也。”（注：世界日报海事编译局编：《海事》，第9卷6期(1936)，第50页。）而李鸿章却仅仅把海军看成是一种单纯的威慑力量，至于夺取制海权则是他从来不敢想的事情。所以，他很不放心舰队出海作战，因为他认为：“我军只八舰为可用，北洋千里全资屏蔽，实未敢轻于一掷，近畿门户洞开。牙山军覆，何堪海军复被摧折？”（注：故宫博物院编：《清光绪朝中日交涉史料》，卷16，第11页。）其畏敌心理暴露无遗！这正是李鸿章海军战略的要害所在。对于他的“保船”，还千方百计地加以辩解：

    倘与驰逐大洋，胜负实为可知；万一挫失，即赶紧设法添购，亦不济急。惟不必定与拼击，但令游弋渤海内外，作猛虎在山之势，倭尚畏我铁舰，不敢轻与争锋。不特北洋门户恃以无虞，且威海、仁川一水相望，令彼时有防我海军东渡袭其陆兵后路之虑，则倭船不敢全离仁川来犯中国各口。彼之防护仁川各海口，与我之防护北洋各口，情事相同。观于前次我海军大队游巡不同江口，彼即乘虚来窥威海、旅顺，迨我海军回防，则倭船即日引去，敌情大概可知。……盖今日海军力量，以之攻人则不足，以之自守尚有余。用兵之道，贵于知己知彼，舍短用长，此臣所为兢兢焉以保船制敌为要，不敢轻于一掷以求谅于局外者也。（注：故宫博物院编：《清光绪朝中日交涉史料》，卷18，第28页。）

    听起来似乎倒也头头是道。但主要的问题在于：靠消极防御的办法来“保船”，是不可能将船保住的，又怎么能够“制敌”？

    日本舰队第一次扰袭威海后，李鸿章“恐日本大队船尾追入北洋”，电嘱丁汝昌：“此后海军大队，必不远出；有警则兵船应全出口迎剿。”（注：中国近代史资料丛刊：《中日战争》，上海人民出版社、上海书店出版社2000年版，第4册，第269页。）清廷也因有“日本俟我防懈，必有猛攻大沽之举”的传言，严谕丁汝昌：“威海、大连湾、烟台、旅顺等处为北洋要隘，大沽门户，海军各舰应在此数处来往梭巡，严行扼守，不得远离，勿令一船阑入。倘有疏虞，定将丁汝昌从重治罪！”（注：故宫博物院编：《清光绪朝中日交涉史料》，卷17，第26～27页。）这就等于认可了李鸿章的“保船制敌”战略，从而完全放弃了黄海的制海权。

   

丧失制海权与北洋舰队的覆灭

    在整个甲午战争进程中，战争初期十分关键。因为在战争初期，对于中国来说，是有多次采取攻势机会的。事实上，丰岛海战发生后的一段时间里，日本一方面还没有在朝鲜站稳脚步，而往朝鲜运兵又需要海军护卫，故不希望双方舰队及早决战；另一方面，一时尚不完全了解北洋舰队的意图，故暂时不敢运兵从仁川登岸，而将联合舰队的临时锚地设在朝鲜西海岸的南端，以便于进退。所以，从各方面的情况看，北洋舰队在此时采取进攻行动是有利的，而且有多种可供采择的切实可行的方案。例如：

    （一）在7月28日以前，北洋舰队出动掩护，运送五、六营或更多的清军精锐从牙山登陆，以增援牙山驻军，不仅会避免成欢之败，甚至可能取得陆上首战之捷。

    （二）在8月5日以前，趁日本大岛混成旅团南下尚未回师之机，也正汉城空虚之时，北洋舰队以主力战舰进扼仁川口，并护运10余营劲旅登岸，兼程突袭汉城，不仅该城唾手可得，且可断大岛混成旅团退路；再檄聂士成所部清军从南夹击，朝鲜战局必为之改观。

    （三）北洋舰队在此期间完全有能力控制江华湾，因日本联合舰队在此处仅有少数船只往来，且其中多是弱舰，对其发动袭击，必可沉其数舰，给敌以沉重打击，有利于我掌握黄海之制海权。

    由此可见，在战争初期，正是北洋舰队采取攻势的大好时机，但却未及时捕捉而稍纵即逝，终于铸成难以挽回的大错。

    中国方面既自动地放弃了黄海的制海权，日本海军便一面将大量陆军和辎重护运至朝鲜，为发动平壤战役做准备，一面封锁大同江口，以配合陆军对平壤的进攻，都达到了预期的目的。根据日本大本营制定的作战计划，日本联合舰队的下一步棋，就是寻找时机与北洋舰队决战了。黄海之役，实为中日海军主力的一次大决战。如果说前此是中方自动放弃黄海的制海权的话，那么，日方便是通过此战而夺得黄海的制海权的。

    经过黄海海战，北洋海军力量大损，“失船五号，余多被损赶修”，已经无法“游弋渤海内外，作猛虎在山之势”了。李鸿章苦思无计，这才想起了当初龚照瑗从南洋调舰的建议，遂示意津海关道盛宣怀致电翁同hé＠④、李鸿藻，乞助成此事。其电云：“目前倭以全力图犯渤海，必不旁及南洋，可否请旨电饬南洋、台湾，暂调南琛、南瑞、开济、寰泰四船至威、旅帮助守护，暂听北洋差遣，以济眉急。”（注：盛宣怀档案资料选集之三：《甲午中日战争》上册，上海人民出版社1980年版，第176页。）清廷决定“暂调南瑞、开济、寰泰三船迅速北来助剿”。南洋大臣刘坤一则要求免派，复奏称：“东南各省为财富重地，倭人刻刻注意，饷源所在，必须格外严防。……前敌与饷源均关大局，不敢不兼筹并顾，再四思维，各船实难暂离。”（注：中国近代史资料丛刊：《中日战争》，上海人民出版社、上海书店出版社2000年版，第3册，第127页。）李鸿章亲自致电乞请，也无结果。（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，电稿卷18，第1页。）后形势愈趋危急，清廷再次降旨调南洋四轮北上，署理两江总督张之洞虽不拒绝，却要求北洋派人将四舰管带全行更换，再率以北行。（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，电稿卷18，第38页。）实是以此借口拖延不办。龚照瑗的话不幸言中了。

    面对严峻的战争形势，李鸿章仍然寄希望于“严防渤海以固京畿之藩篱”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，电稿卷78，第62页。）的方针。所谓“严防渤海”，其实办法无多，只能令北洋舰队游弋威海与旅顺之间。当时，北洋诸舰尚在旅顺上坞修理，不能整队出海。李鸿章电令在旅顺疗伤的丁汝昌：“不日直、奉必有大警。定、镇、靖、济、平、丙六船，必须漏夜修竣，早日出海游弋，使彼知我船尚能行驶，其运兵船或不敢放胆横行；不必与彼寻战，彼亦虑我蹑其后。……用兵虚虚实实，汝等当善体此意。”他还特意要求定远、镇远两艘铁甲舰先“择要修理，如炮台等，其木板舱房各件可缓”，只要能早日出海就行。相信“此二船暂往来威、旅间，日运兵船必不敢深入，关系北洋全局甚大”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，电稿卷18，第2～4页。）。本来，他的“严防渤海”方针就不是以实力为基础，又无别的什么切实可行的办法，不过是摆摆架子而已，而随着旅顺口的陷落，最后连空架子也摆不起来了。

    日本在辽东得手后，内阁总理大臣伊藤博文提出了进攻威海卫和攻略台湾的新方略。此后，大本营决定组建“山东作战军”，并传令联合舰队协同陆军攻占威海卫，消灭北洋舰队。日本联合舰队制定了周密的掩护陆军登陆和协同陆军作战的《联合舰队作战大方略》，其中包括《护送陆军登陆荣成湾计划》、《鱼雷艇队运动计划》和《诱出和击毁敌舰计划》。

    北洋舰队退守威海后，可战之舰仅余定远、镇远、靖远、来远、济远五艘。其中，来远舰在黄海之战中受伤最重，到旅顺紧急时才修好一半，因怕被敌舰堵在口内，勉强驶回威海。镇远舰又在驶回威海入口时被礁石擦伤，连修一个多月始勉强补塞，已难出海作战。这样，即使想采取攻势也绝无可能了。鉴于这种情况，朝廷谕李鸿章悉心筹酌。于是，李鸿章致电丁汝昌，提出了“水陆相依”的作战方针，令其妥筹实施方案了。丁汝昌与洋员、水陆诸将合议后，复电称：“倭若渡兵上岸来犯威防，必有大队兵船、鱼雷艇牵制口外。……若远出接战，我力太单，彼船艇快而多，顾此失彼，即伤敌数船，倘彼以大队急驶，封阻威口，则我船在外进退无路，不免全失，威口亦危；若在口内株守，如两岸炮台有失，我船亦束手待毙，均未妥慎。窃谓水师力强，无难远近迎剿，今则战舰无多，惟有依辅炮台，以收夹击之效。……倘倭只令数船来威，我军船艇可出口迎击；如彼船大队全来，则我军船、艇均令起锚出港，分布东、西两口，在炮台炮线、水雷之界，与炮台全力抵御，相机雕剿，俾免敌舰闯进口内。……要之，（威海）地阔兵单，全恃后路游击有兵，以防抄袭，方能巩固。”（注：《李鸿章全集》，海南出版社1997年版，电稿卷19，第37～38页。）这个，“舰台依辅”方案，就是“水陆相依”方针的具体化。李鸿章认为“似尚周到”，并得到了朝廷的批准。

海上日出篇9

关键词: 日本海上能源通道安全/亚太区域保障机制/海上恐怖主义 内容提要: 日本是一个能源主要依靠海外进口的国家，为了确保经济的发展和安全，日本力图构建完整的海上能源通道安全法律保障机制。以国内能源基本法律、政策和相关反恐怖法案为基础，依托海上自卫队和海上保安厅等强有力的执行机构，日本能源安全战略以日美合作为基础，多方开展双边合作。同时，日本还积极致力于建立地区性的能源通道安全保障机制，通过联合地区反海盗机制、打击海上恐怖主义活动来确保日本的能源通道安全。 日本是众所周知的能源短缺国家，国民经济发展的重要原料和燃料如石油、天然气、焦煤等，国内几乎都不能自给，均依赖进口。日本不仅能源进口比重较高，且进口来源相当集中，主要集中在中东和东南亚。日本对海上通道，特别是马六甲海峡依赖严重。长期以来，日本一直高度关注海峡通道安全，马六甲海峡被日本视为“海上生命线”。近年来，由于中东局势的不稳定、恐怖主义活动猖獗以及东南亚海盗活动等因素的干扰，日本的海上能源通道安全日益受到威胁。 一、日本能源及海上安全基本法与总体战略 2002年6月14日，日本制定并施行了《日本能源政策基本法》。作为能源政策的基本性法律，它提出了实现能源稳定供给的基本目标，明确了日本能源法的基本指导思想，即在降低对特定地区石油等不可再生能源的过度依赖的同时，推进重要的能源资源开发、能源输送体制的完善、能源储备及能源利用的效率化，并对能源进行适当的危机管理，以实现能源供给源的多样化、提高能源自给率和谋求能源领域中的安全保障作为政策的基础，并不断改善政策措施。同时，该法律还明确了保障能源安全、促进国际合作的指导方针。这对于以后能源法规和政策的制定具有一定的指导意义。 2006年日本经济产业省公布了《国家能源新战略》，对日本能源战略作了重要调整，明确今后日本在能源、资源保障方面要更加积极，来源也要更加多元化。日本应增加从其在海外独立开发原油项目中的石油进口，以避免因国家之间政治外交关系的变化影响石油进口的稳定，减小石油价格大幅波动的风险。到2030年，日本将把本国公司在海外油田独立开采原油占本国进口原油的比例，从目前的15%提高到40%。 2006年12月，日本海洋政策研究财团和海洋政策委员会联合发表了《日本海洋政策大纲——寻求新的海洋立国》和《海洋基本法概要》。在海洋管理方面，提出应在内阁增设拥有职权并能强力推进海洋综合政策——“综合海洋政策会议”等的海洋组织机构，来调查、审议海洋相关政策及规划、调整海洋政策资源的分配方针、评价重要研究开发活动及其政策等；任命海洋政策大臣，以有效地统管专业性和连续性强的海洋政策，展开综合管理活动，推进海洋的综合性管理。 2007年4月20日，日本国会通过了《海洋基本法》，确立了旨在促进海洋资源开发利用、确保海上交通安全的海洋基本政策。该法强调要采取必要措施保护“孤岛”，认为“孤岛”对保护日本领海与专属经济区、确保海上交通安全、促进海洋资源开发利用以及保护海洋环境等具有重要战略意义。 2007年7月20日，日本政府宣布正式实施《海洋基本法》，并同时成立“海洋政策本部”。这标志着日本已经基本完成有关加强海洋资源开发向海洋强国迈进的立法、机构设置和人员配置等基础工作。 为了保障本国的能源运输安全，日本对关系国家经济命脉的战略物资——石油的进口，更重视发挥国轮的优势，规定由国轮承担全部运输任务，或者优先使用国轮运输，以确保国家战略物资储备和能源的安全。对航运企业实行非常有利于本国船队营运的保护政策，在买、造船方面给予补贴和低息贷款，对本国商社租用本国船队也给予一定程度的税费减免。日本原油年进口量2.5亿吨以上，日本船东控制的大型油轮吨位超过了700万吨，可以满足日本80%以上石油进口的运输需求。 此外，在加强内港海运安全与管理措施上，2003年9月，日本响应美国“防止大规模杀伤性武器扩散构想”，批准了一系列对走私大规模杀伤性武器部件的飞机和船只进行拦截的方案。2011年1月，日本各主要港口设置港湾危机管理官，并均由海保厅相关管区的负责人担任，加大了海上和港口反恐怖力量的指挥和协调。2005年，海上保安厅与水产厅利用卫星技术建成了新的海上监控系统与海上图像分析系统，该系统可以全面监视“识别区域”内的船舶，并可根据数据资料对目标图像进行分析，提供及时、准确的情报信息。 二、日本海上安全与反 恐保障具体法律制度 （一）海上安全法律的具体规定。2001年10月29日，日本通过了《反恐怖特别措施法案》（简称《反恐怖法案》）、《自卫队法修正案》和《海上保安厅法修正案》。随后2003年4月通过了“有事三法案”：《武力攻击事态因应法案》、再次修订的《自卫队法修正案》以及《安全保障会议设置法修正案》。 《反恐怖特别措施法案》规定自卫队可以为美军等提供补给、运输、医疗、通信等志愿服务，同时还可以提供搜救和帮助活动。活动区域包括日本领海、公海以及当事国同意的外国领域。《反恐怖特别措施法案》的主要特点在于：首先，扩大了自卫队的活动范围。1999年通过的《周边事态法》只是规定，假如远东有事，日本自卫队的活动范围只限于日本周边公海。但2001年《反恐怖特别措施法案》却将日本自卫队的活动范围扩大到了国际公海、天空和“当事国同意的外国领域”。其次，开辟战时派遣自卫队的先例和简化自卫队派遣的程序。首次在战时向海外派遣自卫队，这无疑是对本国专守防卫政策的正式放弃，是日本安全政策的重大转折。新法案规定政府可以先派自卫队出兵，然后在20日内取得国会事后承认。再次，日本放宽了自卫队武器使用标准，自卫队在认为必要时便可使用武器。 2001年，日本安全保障会议及内阁会议通过并发表了《关于落实反恐怖特别措施法的基本计划》，将反恐看作是份内的事情，积极参与防止与根除国际恐怖主义的活动，并决定在日本宪法框架内，最大限度地为其他国家提供援助与合作。 日本政府分别在2003年、2005年和2006年三次延长《反恐怖特别措施法案》。2007年《新反恐怖特别措施法案》制定，海上自卫队的任务被限定为燃料和用水补给，并删除了须经国会批准的条款。同时，已失效的《反恐怖特别措施法案》中规定的航空自卫队为供油活动提供的合作支援、搜索救助、灾民的救援活动等内容也被删除。 《自卫队法修正案》规定，自卫队可以进行治安出动也可以担负对驻日美军设施和自卫队设施的警卫。当发现敌方有发射弹道导弹的意图和征兆之后，防卫厅长官必须首先向首相报告情况，并请求拦截命令，然后首相再召开内阁会议研究讨论，批准防卫厅长官的请求。防卫厅长官得到授权后向有关部队拦截命令，部队实施拦截。2005年6月15日，日本再次通过《自卫队法修正案》，修正案对日本自卫队拦截来犯弹道导弹的法定程序进行了修改，规定防卫厅长官有权直接命令部队拦截弹道导弹。 《海上保安厅法修正案》规定，可以对可疑船只进行警告射击，甚至向船舶发动攻击。“海上保安厅在反复命令船舶停止行进，但该船员不予理睬，并抵抗其执行公务或企图逃跑的情况下，当海上保安厅长官根据该船的外观、航行的状态、船员等的异常举动及其他周围情况，对于此有关的情报作出合理判断，并确认上述情况完全符合该法所列举的事态时，而且海上保安厅或助理有相当充足的理由确信没有其他手段能够阻止该船航行，并在根据事态发展作出合理而必要的判断的限度内，可以使用武器。” （二）海上安全执行机构。自1977年日本实行12海里领海法和200海里专属经济区以来，日本在重点保障海上自卫队建设的同时，还相应发展了海上保安厅力量。海上自卫队对海上通道安全的保护体现在威慑和宏观层面，具体海上安全合作和海上通道保卫则由海上保安厅来完成。 近年来，海外派兵、参与反恐和反导等活动已经扩大了日本自卫队的实际职能。日本计划在今后几年内斥资3500亿日元更新海上自卫队计划舰队，目的就是为加强在东海海域的保护行动。2006年1月3日，日本以强化领空保卫为由，恢复航空自卫队战机在海上巡逻期间的空中交战权，成为日本派战机护卫东海能源开发行动的法律基础。日本海上自卫舰队主要担负海上机动作战任务，地方部队则担负近海防御任务如沿岸防御、基地警戒、反潜护航、扫雷、后勤补给、装备维修等。海上机动作战包括反潜护航、海峡封锁、保护1000海里海上交通线、水面打击、扫雷布雷等。日本将海上自卫队的主要作战兵力相对固定地部署在横须贺和佐世保等地。日本1000海里海上航运带的东侧列岛屏障也在横须贺警备区内，至美国的东南海上航线的反潜护航任务也将主要由部署在横须贺的部队承担。佐世保位于对马海峡的出口处，在佐世保部署重兵力，其主要目的是为了战时控制和封锁对马海峡和朝鲜海峡，同时也是为了确保日本通向东南亚的西南航线的安全。 日本《海上保安厅法》规定，海上保安厅隶属于日本国土交通省，是执行政府海上命令、维护海上治安、预防海上犯罪、实施海难求助、保障船舶航行安全的专门 机构。海上保安厅反恐怖部队包括“特殊警备队”和“特别警备队”，都已参加东南亚反海盗巡逻和反恐活动的巡逻警戒活动。随着海洋问题的日益重要，日本海上保安厅不断调整任务重点，职责范围亦逐步扩大。加大“领海”警备巡逻力度，海上运输船舶的安全保障成为其安全防范重点。在维护海上治安方面，其主要负责海上警备工作，负责打击海上毒品、武器走私以及偷渡活动，维护正常的渔业秩序，防止外国船舶在日本领海内进行非法活动，维护海上法律秩序。在确保海上交通安全方面，其主要负责确保船舶航行安全，提高航运效率，防止在海上运输及渔业活动中发生海上事故，加强海上休闲活动的安全管理。同时，海上保安厅还多次开展亚洲地区的多边、双边海上执法合作活动，力求通过这些活动扩大其影响。 日本海事中心是由日本财团、马六甲海峡协议会和日本海难防止协会于2002年在新加坡设立的非营利法人团体。其业务范围包括：为推动包括马六甲海峡在内的整个东南亚海域的航行安全对策、海洋污染防止对策以及海上治安对策而进行情报收集分析及国际合作。它接受国土交通省、海上保安厅的业务指导。在目前的形势下，日本通过情报、信息共享、为马来西亚和印尼的海上警备人员提供训练和研修、向印尼提供海上巡逻艇等方式进一步加强与海峡沿岸国在海上安全领域的双边与多边合作。 三、“马六甲困境”与日本构建区域能源通道安全合作机制 近年来，日本积极参与海峡地区国家反恐、打击海盗等合作，提供技术与信息交流，与沿岸国家举行军事性质的联合演练，积极参与维护马六甲海峡通道安全的活动。 （一）积极加强双边合作 日本政府强烈意识到保障能源海上安全最有效的方法就是加强和巩固日美安全同盟。日美安全同盟不仅是对日本的安全保障，而且对日本周边地区的和平与稳定都是必不可少的。为此，日本通过《日美安全保障联合宣言》、新的《日美防卫合作指针》、与“新指针”相配套的“相关法案”、《反恐怖特别措施法案》以及“有事法案”等立法，拓展了与美国在安全领域合作的深度和广度，随后又陆续采取了一系列措施加强政策协商和情报交换，加强日美联合演习和训练，以提高日美安全同盟的有效性和可靠性。 积极加强同其他国家海上保安部门的合作关系也是日本海上保安厅的工作重点之一。自1998年起，日本海上保安厅每年都与韩国海洋警察部队举行联合演习。1999年4月，双方还举行了日、韩海上保安部门首脑会议，并签署了《关于日本海上保安厅与韩国海洋警察厅的合作》文件，表明将继续强化在联合打击海上犯罪方面的合作。2001年8月，日本又派遣巡视船访问了俄罗斯，并与俄方举行了联合训练。此外，近年来，日本还一直以东南亚地区海盗猖獗为由，积极向该地区扩大军事影响。2002年印尼巴厘岛爆炸事件后，日本海上保安厅又以打击恐怖主义为由迅速向印尼等国派遣了巡视船，“帮助”这些国家进行反恐训练，并对当地主要机场的安全实施特别监督。这也是继日本自卫队以维和及反恐为名走出国门之后，日本海上保安厅首次以反恐名义向海外派遣部队。 2007年6月，日本同澳大利亚签署了《气候变化和能源安全》联合声明。日、澳两国同意携手合作，分享灾情救援的情报、执行反恐及维和任务。打击洗黑钱活动和拆除区域大规模杀伤性武器也是双边合作的重点内容。 （二）参与区域内反海盗合作 为保护亚太地区海上运输通道安全，日本政府提出“亚洲海盗对策地区协定”方案，由有关各国组建一个“海盗情报共享中心”，交换马六甲海峡地区海盗活动的情报，对海盗活动加强预防和打击。该中心的主要职能是对马六甲海峡出没的海盗信息、跟踪情报及各国采取的管制措施等进行一元化管理，并向相关国家进行通报。 2002年7月10日，日本主办了亚洲地区打击海盗问题专家组第一次磋商，提出了《亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定》草案。不久，日本海上保安厅与新加坡警方建立了反海盗信息共享中心，并以打击海盗的名义，开始资助东南亚国家建设海岸警备队。2003年12月4日，日本海上保安厅又首次派遣“瑞穗”号大型载机巡视船前往新加坡海峡，与新加坡海岸警备队联合进行了反海盗演习。2011年4月1日，日本海保厅和韩国海洋警察厅在韩国釜山太宗台东南14海里公海海域举行海上协同反恐演习。2005年6月22、23日，在加尔各答海域，日本与印尼一道举行了追踪和抓捕海盗的联合训练，日本方面出动了隶属于横滨海上保安厅的搭载有直升机的巡逻舰。8月15日，日本与美国等17个国家在新加坡以北160公里的公海上举行了一系列联合训练，海 上自卫队的护卫舰和海上保安厅的巡逻舰参加了演练。2006年11月，日本海上自卫队与印度海军举行了大规模海上军事训练，是双方自2000年以来的第七次联合军事演习。此外，日本政府还在2006年向印尼提供几艘排水量数十吨的海上巡逻艇，用于印尼打击海盗的猖獗活动。[11] （三）加强区域内反恐合作 2011年11月，日本与东盟签署了《打击国际恐怖主义合作联合宣言》。在加强与东盟就马六甲问题进行合作的同时，日本尝试将在石油运输安全问题上有共同利益的中、日、韩三国组织起来，加强内部的能源安全合作，甚至建立能源共同体，同时利用“10+3”的合作框架，争取在马六甲海峡事务中发挥积极作用。 在合作反恐问题上，日本政府建议由日本、马来西亚、印尼、新加坡等6国的海岸警卫队共同组建一支海上反恐巡逻队，重点在马六甲海峡等海域进行联合海上巡逻，以应付紧急情况的发生。日本通过财政和技术自主等方式，使这些国家接受日本的多边合作建议，比如，马来西亚已经同日本、泰国举行了以打击马六甲海峡海盗为目的的海上多边演习。[12]印尼也已经同意与日本一起“以全面方式加强在马六甲海峡的合作，其中包括航行安全、海洋环境和海事安全”。印尼和日本两国还同意马六甲海峡沿岸国同日本之间为实现马六甲海峡航行安全和海洋环境进行长期合作。[13] （四）促建区域能源机构 近年来，亚洲经济的飞速发展带来了能源需求的急剧增加，使身处亚洲的日本深感单靠一国的能源战略是不够的，必须通过建立地区性的能源安全保障机制，才能最大限度地保证本国能源利用的安全。国际能源机构公布的资料表明，从1997年—2010年，世界能源需求量将增加2130万桶，其中40%将来自快速发展的中国和东亚国家。日本政府强烈地意识到，在未来石油市场的激烈竞争中，日本的石油安全越来越与亚洲国家的能源需求休戚相关。日本经产省在《2030年能源供求展望》报告中提出：日本的能源安全战略，仅靠日本自身的努力是不够的，还必须确立以亚洲能源需求增加为立足点的国际能源战略。[14] 针对国际能源环境的大变化，日本正在亚洲通过一系列双边和多边协议的签订，提倡在亚洲地区建立“亚洲版的国际能源机构”。通过提高地区储备量增强地区的抗风险能力。2011年6月在菲律宾马尼拉召开的东盟、日中韩能源部长会议，就是日本牵头召开的。该会议一致通过了“建立更加紧密的东盟+3能源伙伴关系”的共同宣言，提出构筑亚洲能源伙伴关系的设想。为此，日本还将继续致力于东盟+3能源部长会议的召开，其将来的目标是组建一个具有石油储备协调运用能力、在能源政策方面开展合作的“亚洲版的国际能源机构”。随着日本与亚洲地区经济上相互依存关系的日趋密切，日本认为，只有通过建立这样的机制，才能提高整个亚洲区域应对能源危机的能力，也更能保证日本能源供应的安全。 注释: 吴珊：《日本能源安全“新战略”：抓紧到国外抢油井》，载腾讯新闻网：http：//www. news. qq. com /a/20060531 /002100. htm，访问时间：2009年3月28日。 钟新：《日本众议院通过海洋基本法》，载《华夏时报》2007年4月4日。 参见刘宁、黎霞：《浅议海上恐怖主义的立法及管辖》，载赵秉志主编：《中国反恐立法专论》，中国人民公安大学出版社2007年版，第545页。 霍建刚：《日本海上通道安全战略》，载中国现代国际关系研究院海上通道安全课题组编：《海上通道安全与国际合作》，时事出版社2005年版，第318页。 尹洁：《日本海上自卫队未来7年花费3500亿日元更新》，载北方网：http：//news. enorth. com. cn/system /2006 /02 /21 /001238460. shtml，访问时间：2009年3月14日。 See Richard Tanter，Japan’s Indian Ocean Naval Deployment：Blue Water Militarization in a“Normal Country”，资料来源：http：//www.japanfocus. org/article. asp？ id=549，访问时间：2009年4月6日。 张会友：《日本反恐怖力量的建设与发展》，载《外 国军事学术》2005年第1期。 蔡文鹏、方新洲：《日本海上保安厅概览》，载《海事大观》2005年第4期。 Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia，资料来源：http：//www.mofa. go. jp/mobi/gaiko/kaiyo/pdfs/kyotei_s. pd，f访问时间：2009年4月26日。 朱凤岚：《日本海洋管理与执法体制》，载中国社会科学院亚洲太平洋研究所网：http：//iaps. cass. cn/xueshuwz/showcontent. asp？ id=1078，访问时间：2009年2月26日。 [11]孙巍：《日介入马六甲防务意图影响中国能源安全》，载《国际先驱导报》2005年9月12日。 [12]See Japan Coast Guard To Participate In Joint Piracy Exercise，资料来源：http：//www. bernama. com /bernama/v3 /news. php？，访问时间：2009年4月12日。 [13]See Japan—Indonesia Joint Announcement on Maritime Affairs，资料来源：http：//www. mofa. go. jp/region/asia—paci/indonesia/sum-mit0506 /joint一5. htm，l访问时间：2009年3月13日。 [14]何帆、管清友：《通过国际组织保障中国的能源安全》，资料来源：http：//hi. baidu. com /hefan1998 /blog/item /64a7ad030a589dee09fa9335. html，时间：2006年9月12日。

海上日出篇10

关键词：太平洋航线 安全 日本 中国

国际上影响海上航线安全的因素很多，如国际法因素、地区冲突因素、大国因素、海盗和海上恐怖主义等非传统安全因素等都会给中国和平利用海上航线和海上咽喉要道带来威胁和挑战。其中大国因素是指主要海洋国家对海上航线和战略通道实行垄断性和排他性控制，近年来对中国海上航线特别是太平洋航线安全构成主要威胁之一就是日本，因此中国必须采取切实可行的措施加以应对。

日本对中国太平洋航线安全的影响

日本岛链封锁策略对中国出海口的影响。中国大陆海岸线并不直接通向太平洋，在西太平洋上有一系列大小不等、呈弧线形分布的岛屿紧紧封锁着中国太平洋的门户，特别是以日本和台湾为主的第一岛链周围的海峡通道是中国进行远洋航行的必经之路，如从中国东、北部港口经日本海出入太平洋的船只必须经过日本周边的宗谷海峡、津轻海峡和朝鲜海峡等三个重要的国际海峡。由于中国海上地缘结构的上述弱点，中国海区呈半封闭状，通往西太平洋的海上通道多数为岛链所遮断，在航行上属于地理不利国家。日本的海上航线绝大多数也位于第一岛链内，部分位于中国海域，因此日本的海洋战略是“抑陆向海”，以围堵中国走向海洋为着眼点，以伙同美国联手控制西太平洋海上航线为根本目的，因此从冷战到现在日本一直积极配合美国在西太平洋建立了针对中国的岛链封锁，对中国进行封堵和挤压。日本作为“链式防御前沿”，一方面与美国结成军事同盟，建立了以日本横须贺海军基地为中心的东北亚基地群，密切监视、警戒和控制着宗谷、津轻、对马这三个重要海峡，对中国向太平洋方向发展具有极大的制约作用。另一方面日、美两国军队每年都要在日本本土及周边海域举行十几次联合军事演习，其中的“利剑”演习目的之一就是着眼于提高两国军队控制宗谷、津轻和对马海峡的能力。

第二，日本扩大海上防卫范围对中国西行航线的影响。自20世纪80年代以来日本就把其伸向东南（东京到关岛）和西南（大阪到台湾海峡以及马六甲海峡）的两条海上航线作为主要的防卫目标，近年来更是强调要重点保障日本至马六甲海峡1 000 n mile海上通道的安全。为此，近年来日本采取了以下三种举措来加强对日本西南航线的控制：一是日本挟“”势力竭力阻挠中国解决， 明里暗里支持势力以武拒统，并将台湾暗含在其“周边有事地区”，把台湾作为其亚太海洋地缘扩张步骤中遏制中国的一张王牌。二是通过“周边有事法案”，以法律形式明确将日本自卫队的活动范围扩大到了南海，开始积极介入南海问题，如与南海周边国家不断进行联合军演，企图搅乱南海局势。三是日本借口反海盗将防卫范围扩大到了马六甲海峡。1999年日本1艘货船在马六甲海峡被海盗劫持后，日本多次以此为借口要求派武装舰只赴马六甲海峡进行协助巡逻，显示了日本争夺马六甲海峡的战略企图。2004年3月将马六甲海峡纳入“周边事态”行动范围。2005年初日本防卫厅长官大野功统强调：“希望在马六甲海峡上航行的船只获得至高安全的保障，尤其是输送燃油到日本的油槽船。”为此，日本一方面与新加坡达成了必要时使用其港口基地的协议，与马六甲海峡沿岸国家不断举行联合军演。同时强化其自身武器装备，如引进大型喷气式侦察机以提高对马六甲海峡及周边海域的远程侦察和打击能力。另一方面日本以反海盗为理由通过加强与马六甲海峡沿岸国家的关系介入海峡事务，如通过加大援助，提供技术和物质支持，主持召开国际反海盗会议等方式，拉近与马六甲海峡共管国新加坡、马来西亚和印尼的距离，努力提高对马六甲海峡事务的发言权。日本近年来正是通过这些有形和无形的影响加强了对马六甲海峡的控制，其主要目的是：一方面保护日本石油和贸易运输线路，并对别国石油贸易运输安全施加压力。另一方面以此为借口扩充军力，推动军事扩张。而日本所要控制的日本到马六甲海峡1 000 n mile的西南航线也恰恰是中国最重要的生命线——西行航线的一部分。总之，“日本海上军事能力和用兵范围的扩大，将严重威胁中国海上生命线的安全。”

第三，日本加强对有争议岛屿夺控对中国海上航线的影响。中日两国岛屿争端最突出的问题是关于列屿（日本称“尖阁群岛”）的争端。列屿位于中国东海大陆架边缘，与中国大陆和台湾岛相连，距我台湾省基隆市东北约120 n mile，西距我福建、浙江沿海约170 n mile；东距日本冲绳约200 n mile，但中间一条深深的冲绳海槽与其截然分开。地处海上通道宫古海峡附近，近年来日本加强了对列屿的实际控制，中国对此提出了强烈的抗议，使中日关系受到一定影响。将来列屿争端如果进一步激化，势必会影响到有关航线的安全。

近年来除了列屿这个传统的岛屿之争外又出现了新的情况，日本加强了对台湾外海的“冲之鸟”礁的控制。“冲之鸟” 礁位于我国台湾以东、琉球群岛海域，其实际上仅是一块珊瑚岩礁，海水高潮时整个礁基本上都被淹没在海水中，只有“北小岛”和“东小岛”有两块小的礁石露出水面。为拯救这几块岩礁，防止其消失在水下，日本政府从1987年开始投资300亿日元对该礁进行加固，在两块礁石的四周建起了一个直径50 m的圆形钢筋水泥保护设施。进而日本片面利用《联合国海洋法公约》中有关岛屿的规定，擅自宣布该礁拥有200 n mile专属经济区和350 n mile外大陆架区域，企图为日本带来约43万km2的专属经济区的权利，并将距东京西南1 700 km处的海域连成一片，这就“直接影响了太平洋西岸中国和菲律宾等国的海洋权益及其行使，侵犯了国际社会在该海域公海自由的权利。”[4] 而且2009年11月7日日本又宣布要在“冲之鸟”礁建军港和自卫队基地，这样该礁不仅扼守着中国东海直接进出西北太平洋的主要航道，并成为连接第一和第二两个岛链的战略要冲，而且还可进一步监控西太平洋整个海域。

第四，日本国内海洋法有关规定对中国海上通道的影响。日本国内海洋法有关规定使中国在海上通道使用方面会受到某些限制，如2007年4月日本通过了《海洋基本法》和《海洋建筑物安全地带设置法》，其中关于在海上划定安全地带的规定及其管辖措施，“改变了这些水域的国际法律地位，扩大了日本在海上的掌控据点，不仅可能威胁我国海上运输通道安全，对我国海上战略发展空间也会带来巨大影响。”

中国应对策略

第一，认真研究和处理海上划界问题。为避免因中日海洋权益争端而影响海上通道安全，中国应认真研究和妥善处理中日海上划界问题，为确保太平洋航线安全提供前提条件。海上划界要以国际法为基础，坚持公平原则和自然延伸原则，通过谈判协商来解决，对日本海洋扩张的思想及无理行为要进行适当的、必要的斗争。中日在东海海域划界为了体现公平原则，必须考虑以下几种情况：首先，东海大陆架是中国大陆领土的自然延伸，因此划分东海大陆架适用自然延伸原则顺理成章。根据中外学者从水深、地形、沉积、构造、地貌和古生物等方面的考察所提供的资料证明，东海大陆架与中国大陆联为一体，东海大陆架的沉积物主要来自中国大陆，通过黄河、长江、钱塘江、闽江和瓯江等中国主要河流输入东海堆积而成，因此东海大陆架是中国东部大陆的自然延伸。其次，由于日本的岛屿处于外弧，中国大陆架岸线总长度虽然比日本岛屿岸线长，但处于地理不利地位的内弧，因此不适宜使用中间线方法划界，否则会造成极不公平的结果。再次，日本方面曾提出要以日本的男女列岛、鸟岛、宇治群岛、草垣群岛等作为划定中间线的起点，这是中国所不能同意的，因为这些岛屿偏离了日本在东海岛群的总体走向，而且面积小、无人居住，其自身价值决定它们不能作为划界基点。另外，日本在东海分散的其它岛屿也不能与中国大陆在海域划界中享有同等地位。中国面对东海的浙江、福建两省和上海市以及台湾省总人口在1亿以上，而日本琉球岛屿总人口才不到200万，这些都是必须考虑的相关因素。最后，根据国际法陆地统治海洋的原则，大陆架面积应与海岸线长度成比例，因此在东海大陆架划界中以及在其上覆水域的划界中要考虑等比例方法。日本琉球群岛共包括50多个岛屿，其面向东海一侧的海岸线总长度为415 km。而中国一侧包括台湾在内的海岸线的长度为748 km，这样两国在划界海域的海岸线长度之比约为1∶0.55，这是海域划界时必须考虑的一个重要因素。

第二，中国应大力发展具有一定威慑力的海军。孔子曰：“有文事者必有武备”。“海上斗争的历史说明，海洋利益的多少往往与投入的海上力量成比例，具有强大海军的国家必然受到邻国的尊重和较少存在纠纷”， 即使发生矛盾也会在较有利于自己的条件下得以解决。中国要想实现和平利用出海口和海上通道的目的，最重要的支撑还是要发展自己的海上力量，为中国太平洋航线的安全保驾护航。中国海军必须拥有在必要时控制通往邻近海区即第一和第二岛链上的重要海峡和通道的能力，享有进出自身所处太平洋的自由权，并根据国家的需要随时集结到某一海区形成有效威慑力量，遏制有害行为，传递我维护海上航线安全的立场和决心。