影响天气范文10篇

影响天气范文篇1

吐鲁番的气候属独特的暖温带干旱荒漠气候，主要特点是:干燥、少雨、高温、多风。对吐鲁番农业生产影响较大的气象灾害有:大风、沙尘暴、低温冷害、暴雨洪水、千旱、干热风、持续高温等。

2灾害性天气对农业生产的影晌及防御对策

2.1风沙及防御对策

风沙是吐鲁番农业生产的一大危害，风沙侵袭农田、坎尔井、房屋的现象有些年份一年数遇造成巨大损失。翻开气象资料可见:近三十年出现()17米渺)大风日数吐、都、托分别为500天、226天、2420天，平均每年出现16.7天、7‘5天、80.7天，其中春季大风分别占全年的42%、39%、41%，所以又将春季称为风季，尤以4月份出现天数最多。吐鲁番市出现大风日数最多为10天(75年4月份)，浮尘日数最多为28天(2001年4月份)。

厄尔尼诺现象近20一30年更振繁、持久和强烈，导致天气、气候极端事件增加，近年来各类异常气候事件较多，特别是春季大风无论强度、持续时间，还是破坏性都是罕见的。例如:2001年4月7一9日的大风降温天气，来势迅猛狂风怒吼飞沙走石尘土漫天，能见度最差时不足100米，风口风力达11级以上，瞬间最大风速达31湘秒:持续时间40小时，沙尘暴持续2小时17分，强风将棉苗、麦苗、蔬菜、瓜苗连根刮起，致使农田削地20cm左右，或被沙埋没、沙埋灌溉渠道，狂风刮倒房屋、折断树木、果树、毁坏电力设施，交通运输被迫中断。风后吐、都、托平均气温普遍下降8℃，最低气温分别下降到2.4℃、一1.6℃、住4℃，都善县的地面最低连续三天低于O℃，最低为一7.7℃。使风后余生的葡萄嫩芽大部分受冻，冻死或冻伤，造成减产或绝收。这次灾害给地区造成直接经济损失达12235.08万元。

风是流沙的动力，沙源是流沙的物质基础。风沙的危害主要表现为:杀割、沙埋、风蚀。对农业生产来说:沙害更甚于风害。据测定:当风速超过4米砂时，直径0.3毫米的沙子开始流动，达到7.5米/秒时，直径0.6毫米的沙子开始流动，特别是地面斜坡基部的沙粒流动更为活跃。吐鲁番流沙多，分布面广，漫布绿洲边缘和内部，同时又因农田遭风蚀，形成就地起沙，因此风沙灾害严重。

要防御风沙，应在风沙前沿建立封沙育草带，合理规划，大力营造防护林网;在农业技术上充分利用农作物生长特性，选育抗逆性强的作物品种;风前适时灌溉增墒;春季镇压土壤;高矮作物套种，横风向开耕播种等方法来减轻风沙的危害。

2.2干早及防御对策

千旱是吐鲁番典型荒漠气候特征之一，干早使水资源缺乏，生态平衡遭到破坏。它包括大气干旱和土壤干早。大气干早就是温度高、湿度小，作物蒸腾加剧，在土壤水分不足的情况下，破坏了作物体内水分的生理平衡，使作物受害。吐鲁番年自然降水量15.6毫米，年蒸发量为2700多毫米，年日照时数近3000小时。

可见蒸发量是降水量的近180倍，干燥程度“属永久性干早”。土壤干旱是在大气千早情况下，灌溉得不到保证，导致土壤缺水，农作物需水得不到保证，使作物萎蔫，甚至枯死。吐普番灌溉用水因季节分配不均衡，致使土壤出现季节性干旱，一般主要出现在4一6月份。

防御干早，应从两方面着手。首先搞好渠道防渗，提高水的利用率;搞好土地平整，降低灌溉定额，防止大水漫灌和串灌，提倡细流沟灌和滴灌:加强对坎尔井、泉眼的维修和捞掏，提高机电井管理、维修、配套水平:其次是营造防护林，既可防风固沙又可减弱风速，改善生态环境，使蒸发散失减慢，干早程度得到缓和。

2.3干热风、持续高温及防御对策

干热风和持续高温是我地区特有的气象灾害，每年屡有发生。干热风主要出现在每年5月中、下旬到6月上旬，小麦处在扬花、灌浆至乳熟期。最高气温在35℃以上，饱和差30百帕，风力10米/秒以_匕日蒸发量为10一20毫米的干热风天气，引起小麦植株蒸腾加强，体内水分平衡和有机物质转化失调。小麦受干热风危害后，轻则麦芒青干变白，叶片萎蔫、卷缩青干，重则籽粒干瘪，千粒重下降，产量降低(一般年份减产5一10%，重则可达30%)。干热风不仅危害小麦，同时也危害葡萄、棉花、瓜类等作物。干热风可导致葡萄在开花盛期和幼果膨大期开花授粉不良，结果少，严重时造成落蕾、落果或果粒变小，果皮变厚变褐，直接影响葡萄的产量和商品性;干热风可造成棉花花蕾和幼铃大量脱落，不孕籽增多;干热风可使瓜类在前期雌蕾干枯，下部不结果实。后期叶蔓干枯，幼瓜受伤变小，直接影响产量和商品性。

抵御干热风方法很多，植树造林调节农田温度、湿度，改善农田小气候;合理灌溉可使植物株间增湿降温，保持土壤水分适宜，减弱干热风的为害;因地制宜地采取综合农业技术和物理化学方法，减轻危害增加产量。持续高温是我地区“无法拒绝”的一种气象灾害。夏季出现次数较多时，导致葡萄干尖、病虫害加剧，棉花疯长出现蕾铃脱落、中空现象，导致大部分蔬菜干死、停止生长，出现“旺季”断档。

影响天气范文篇2

关键词：天气；故障率；电-气互联系统；可靠性；模糊聚类

引言:近年来极端天气频发，由此引发的事故屡见不鲜。2021年2月美国得州发生大停电事故，其因是由于极寒气候引起气井冰冻和管道压力下降，天然气产量大幅下降导致燃气机组负荷供给不足，进而导致超过450万用户停电［1］。电-气互联系统（Electric-GasIntegratedEnergySystem，EGIES）可靠性评估的相关研究已有很多，目前多数文献在评估联合系统可靠性时采用的是元件长期运行的平均故障率，故而计算得到的是系统长期运行的可靠性。事实上，在台风、冰冻等极端天气下，电气设备的机械或电气性能相比于正常工况下会下降，元件故障率会迅速增大，尤其是大量电力设备暴露在户外运行，若不考虑天气条件评估EGIES的可靠性，所得的可靠性结果可能会过于乐观。此外，电能与天然气作为日常广泛使用的高品质能源，若供能可靠性较低，则会对国民经济及国民生活产生重大影响。因此，考虑天气影响的EGIES可靠性评估具有十分重要的意义。考虑天气影响的设备可靠性建模方面，文献［2］根据气象学相关理论，建立了输电线覆冰量与故障概率的数学模型，用来评估冰冻对线路的影响。文献［3］首次在可靠性评估中计及天气对元件的影响，并根据电力设备历史故障数据，提出了基于天气两状态的元件故障率模型。文献［4］在文献［5］的基础上，提出了天气三状态及多状态分级的元件故障率模型。文献［6］根据支持向量机算法结合历史数据对未来天气情况进行预测，并考虑到设备老化等因素的作用，用来评估电力系统的可靠性。一般来说，更精细地分类天气状态，可靠性评估的结果就越准确［7］。文献［8-10］针对冰冻、大风天气利用力学、热学理论分析出覆冰厚度、风力大小，继而计算出输电线的故障概率。文献［11］根据IEEE准则建立了变压器、输电线老化失效模型。文献［12］采用Weibull分布刻画风速的随机性，对发电系统进行可靠性评估。文献［13］基于人工神经网络并考虑天气、运行情况评估变压器的可靠性，但神经网络对于数据要求高且缺乏稳定性。文献［14］分析了在单个气象条件下元件故障率的变化曲线，未能考虑到多个气象共同作用时元件的故障情况。文献［15］根据模糊理论分析了天气对输电线的影响，可在天气数据不足时进行考虑天气影响的电力系统可靠性评估。以上文献采用基于气象状态的元件故障率模型，无法反映元件在某一具体天气条件下的故障率。而不同天气下元件故障率的机理分析涉及大量力学模型，参数较多且难以获取，实际应用难度较高。针对上述问题，本文首先通过模糊聚类将系统中待求元件所处的天气条件与已有记录中类似的天气进行聚类，求解待求元件所处天气与同一类中其余天气样本之间的关联度；然后，根据关联度及元件历史故障率求出待求天气状况下元件的故障率；最后，建立EGIES的最优负荷削减模型，基于蒙特卡罗模拟法对EGIES进行可靠性评估。

1与天气有关的元件失效模型

由于天然气管道大多埋在地下，且管道的材料以不锈钢复合钢管为主，密封性及耐候性好，受光照、外界环境温度及风雨等天气因素的影响较小。输电线路、变压器等元件常年在户外运行，环境的累积作用使得其性能极易受到影响，因此本文不考虑天气对输气管道故障率的影响，而主要建立电力系统元件受天气影响的可靠性模型。基于天气两状态的元件故障率模型可表示为［3］λw(s)=λ(1-R)/pn，s=0λR/pn，s=1，（1）式中：λw(s)为天气情况s下的元件故障率；λ为元件平均故障率；pn为正常天气的发生概率；R为恶劣天气下元件故障次数占故障总数的比例；s=0为正常天气，s=1为恶劣天气。基于天气两状态的元件故障率模型对于天气的分类较为模糊，简单地将各种天气情况分为正常和恶劣2种情况，根据这种方法评估可靠性得到的结果将不够准确。天气种类繁多，在不同的天气条件下，元件的故障率与检修时间不尽相同。尤其是在极端天气下，元件故障的概率远高于正常天气下运行的故障概率。为了充分评估天气对元件可靠性的影响，本文考虑利用历史元件故障数据及对应天气情况，分析待求天气下的元件故障率。

1.1天气模糊聚类

元件在相似的天气条件下出现故障的概率较为接近，气象部门统计的天气要素数据包括降水量、平均湿度、最大风速、平均温度、日照时间、最高气温、极大风速、平均风速等15类［16］。本文选取最大风速、最高气温、平均相对湿度、降水量作为影响元件故障率的关键天气要素［17］。本文采用模糊聚类的方法将元件历史可靠性及对应的天气数据聚集。由于各天气要素的量纲不同，因此在聚类前首先要进行无量纲化，即归一化处理。设元件故障率对应天气要素的样本序列为T={r1，r2，⋯，rn}，其中每个天气向量又由其天气要素序列ri={ri1，ri2，⋯，rim}，i=1，2，⋯，n构成，天气要素共m个。采用min-max法对各天气要素进行归一化处理可得r'ij=rij-min{rij}max{rij}-min{rij}，（2）式中：rij为第i个天气样本的第j类天气要素；r'ij为归一化后的rij值。然后建立各天气样本的模糊等价矩阵。求解各天气样本序列模糊等价矩阵时，首先要建立天气样本间的相似关系。相似关系建立的方法主要分为相关系数法、主观判别法、距离法、数量积法等，本文采用Pearson相关系数法计算天气序列的相似系数Cij。Cij=∑(r'ik-rˉi')(r'jk-rˉj')∑(r'ik-rˉi')2∑(r'jk-rˉj')2，（3）式中：r'ik，r'jk分别为第i，j个天气序列的第k类天气要素归一化后的值；rˉi'，rˉj'分别为第i，j个天气序列的31天气要素归一化后的均值。得到相似矩阵C后，在此基础上通过传递闭包法建立模糊等价矩阵，定义以下运算规则C2=C。C=Vk=1n(cik∧cjk)，（4）C4=C2。C2。（5）按照上式的计算规则不断进行迭代计算，当C2k=Ck。Ck时，则C对应的模糊等价矩阵C=Ck。完成上述步骤后，采用λ截集对各天气样本序列进行聚类，模糊等价矩阵的λ截集矩阵为Cλ=(cij(λ))，（6）式中：cij(λ)=0，cij≥λ1，cij<λ。在截集矩阵中，λ∈[0，1]，cij(λ)=1表示样本ri和rj的天气要素类似，可分为一类；cij(λ)=0则表示不为一类。

1.2天气要素序列关联度分析

在一个天气序列中，不同天气要素对元件故障率的影响程度存在差异，灰色关联分析是一种利用样本数据分析多因素关系的方法，不需要大量的样本数据，计算量较小，能够量化系统内的各因素对系统的贡献程度。本文采用灰色关联分析法计算待求元件所处天气序列与同类天气比较序列的关联度。设待求元件所处天气序列为参考序列r0={r01，r02，⋯，r0n}，待求天气序列与历史天气比较序列a的第b类天气要素的灰色关联系数为γab=Δmin+ρΔmaxr||0b-rab+ρΔmax，（7）式中：最小极差Δmin=minaminb|r0b-rab|；最大极差Δmax=maxamaxb|r0b-rab|；分辨系数ρ的取值范围为(0，1)，一般取0.5。则待求天气序列与其同类天气比较序列的关联度为d0a=1n∑b=1mγab。（8）

1.3元件故障率计算

历史天气与待求元件所处天气的灰色关联度越大，则待求元件在所处天气下的故障率越接近已知历史天气下该元件的故障率，即灰色关联度表征了待求元件故障率与已知天气下元件故障率的关联程度。因此灰色关联度可作为待求天气所属的类中已知天气下元件故障率的权重。本文利用加权法求解待求天气下元件故障率时，这样做可以更好地反映元件故障率在相似天气下的取值情况，全面考虑同类中所有历史天气下元件的故障率，预测得到的待求元件故障率更为客观准确。首先根据1.1节的步骤，通过模糊聚类将待求的天气序列与历史天气序列进行聚类，再根据1.2节的步骤，在求出位于同一类中的待求元件所处天气序列与历史天气序列的灰色关联度后，利用加权的方法求解预测天气情况下的元件故障率λ0为λ0=∑a=1nλad0a∑a=1nd0a，（9）式中：λa为与待求天气序列同类中的第a个天气比较序列所对应的元件故障率；n为聚类天气序列样本数。

2系统最优负荷削减模型

若系统在某失效事件下供能不足，为确保系统能够安全可靠运行，需要进行负荷削减，系统发生负荷削减事件时，应尽可能地使削减量最小，因此本文建立最优负荷削减模型。

2.1目标函数

本文以电力负荷与天然气负荷的削减量最小为目标函数，具体可表示为minf=∑e=1neΔPe+QGHV∑g=1ngΔqV，g，（10）式中：ΔPe，ΔqV，g分别为电力负荷节点e与天然气负荷节点g的负荷切除量；ne，ng分别为电、气负荷的节点数量；QGHV为天然气热值。

2.2约束条件

约束条件主要包括电力系统约束、天然气系统约束及耦合设备功率转换约束。

2.2.1电力系统约束

电力系统约束通常包括节点功率平衡约束、电源出力上下限约束、支路功率约束、节点电压约束及电负荷削减量约束等。在电力系统的可靠性评估中，基于直流潮流的最优潮流作为功率约束得到了广泛的应用，能够满足可靠性评估的要求。因此本文采用基于直流潮流的功率平衡方程，约束模型如式（11）—（16）所示。∑i∈ψGTAgPGT，i+∑i∈ψPGAePPG，i+∑e=1neAlΔPe-∑e=1neAlPe+∑i∈ψlAijPij=0，(11)Pij=θi-θjxij，（12）Pij，min≤Pij≤Pij，max，（13）PminPG，i≤PPG，i≤PmaxPG，i，（14）PminGT，i≤PGT，i≤PmaxGT，i，（15）0≤ΔPe≤Pe，（16）式中：ψGT，ψPG，ψl分别为燃气机组、常规机组、输电线路的集合；Ag，Ae，Al，Aij分别为燃气机组、常规机组、电负荷、输电线路节支关联矩阵；Pij为支路的有功功率；θi为支路两端节点电压相角；xij为支路电抗。2.2.2天然气系统约束天然气管道流量方程可表示为［18］||||qV，ij=sgn(pi，pj)⋅Dpp||2i-p2jsgn(pi，pj)=1，pi>pj-1，pi≤pj，（17）式中：qV，ij为管道流量；Dp为管道系数；pi为节点气压；sgn(pi，pj)表示气流方向。燃气轮机输出功率与输入天然气流量的关系为［19］qV，GT=(aPGT2+bPGT+c)/QGHV，（18）式中：qV，GT为燃气轮机消耗的天然气流量；PGT为燃气轮机发出的电功率；a，b，c为燃气轮机的功率转换参数。压缩机的天然气注入量为［19］qV，GC=sgn(pi，pj)Pck2-k1||max(pi，pj)min(pi，pj)α，（19）式中：qV，GC为压缩机的天然气注入量；Pc为压缩机工作所需的电功率；k1，k2，α为压缩机的参数，由压缩机的属性决定。天然气系统的约束与电力系统约束类似，包括节点流量平衡约束、管道流量上下限约束、气负荷削减量约束及元件运行约束等。约束模型为∑s∈ΨGSBsqV，s+∑g=1ngBlΔqV，g-∑g=1ngBlqV，g-∑j∈ΨGTBtqV，GT，j+∑c∈ΨGCqV，c+∑i∈ΨlBijqV，ij=0，(20)pi，min≤pi≤pi，max，（21）qminV，ij≤qV，ij≤qmaxV，ij，（22）qminV，s≤qV，s≤qmaxV，s，（23）0≤ΔqV，g≤qV，g，（24）式中：Bs，Bl，Bt，Bij分别为气源、气负荷、燃气轮机、天然气管道节点关联矩阵；ψGS，ψGT，ψGC，ψl分别为气源、燃气轮机、压缩机、天然气管道集合；qV，s为气源出力。

3.EGIES可靠性评估

3.1EGIES元件状态模型

本文不考虑电力系统与天然气系统各元件存在中间状态，即采用传统的两状态模型，包括正常和故障，且2种状态能够相互转化。

3.2可靠性评估指标

EGIES可靠性评估需全面分析电力系统与天然气系统的切负荷概率、负荷损失情况等。目前，电力系统常用期望缺电概率pLOL、供电不足期望eENS等指标评估系统可靠性。在包含天然气系统的EGIES中，本文扩展电力系统可靠性指标，建立期望缺气概率pLOGL、供气不足期望eGNS指标［20］评估天然气系统可靠性。

3.2.1期望缺电概率

该指标的含义为系统在故障情况下未能满足用户用电需求的概率，具体计算可表示为pLOL=∑i∈ξpei，（25）式中：ξ为系统切电负荷的事件集合；pei为在状态i下电负荷削减概率。

3.2.2期望缺气概率

本文将电力系统可靠性指标中的pLOL指标延伸到天然气系统中，提出pLOGL指标。pLOGL与pLOL共同构成EGIES的期望缺能概率，即pLOGL=∑k∈Ψpgk，（26）式中：Ψ为系统切气负荷的事件集合；pgk为在状态k下气负荷削减概率。

3.2.3供电不足期望

该指标的含义为在研究周期内，系统因故障造成的电负荷削减量的期望，具体计算可表示为eENS=∑i∈ξΔPeipeiT，（27）式中：ΔPei为系统在状态i下的电负荷削减量；T为研究周期。3.2.4供气不足期望将eENS指标扩展到天然气系统得到eGNS，eENS与eGNS共同构成EGIES供能不足期望指标，即eGNS=∑k∈ΨΔqV，gkpgkT，（28）式中：ΔqV，gk为系统在状态k下的气负荷削减量。

3.3可靠性评估流程

考虑天气影响的EGIES可靠性评估流程如图1所示。基于本文建立的负荷削减优化模型，利用非序贯蒙特卡洛模拟法评估EGIES的可靠性，具体评估流程如下。

（1）输入电力系统和天然气系统的初始拓扑参数、元件电气参数，设置抽样次数i=1。

（2）根据第1节的理论计算电力系统元件在所处天气条件下的故障率。··33

（3）计算各元件的不可用率，随机抽取系统发电机、输电线、气源、输气管道等元件的状态。

（4）根据抽样结果分析EGIES的拓扑情况，用户的供电及供气是否充足。

（5）求解最优负荷削减模型，计算该次抽样下系统的电/气负荷削减量及可靠性指标。

（6）判断可靠性指标是否收敛，若不收敛，则令i=i+1，转入步骤（5）。若收敛执行步骤（7）。

（7）输出系统的可靠性指标。

4.算例

本文基于IEEERTS79系统和20节点天然气系统构成的EGIES进行可靠性分析，其中20节点天然气系统包括3个气源、19条输气管道及11个天然气负荷，如图2所示。气源、管道等元件故障率、修复时间及其他系统其他具体参数参考文献［21］。IEEERTS79系统包括28台常规发电机、4台燃气轮机、38条输电线路，系统其他参数详见文献［22］。抽样收敛判据为eENS，eGNS的方差系数≤0.05。选取某地区输电线路和变压器在各种天气条件下的部分历史故障率数据作为样本进行分析。输电线路和变压器的故障率及所处天气序列的数据见表1。其中，天气要素数据是经归一化处理后得到的4.1元件故障率计算验证为验证本文方法的有效性，以前6组数据作为比较序列，剩余2组数据的天气序列代表待求元件故障率的所处天气，通过第1节的方法求解后2组元件的故障率并与其实际故障率进行对比。以输电线路聚类结果为例进行说明，模糊聚类的结果分为3类，分别为Q1={1，5，7}，Q2={4}，Q3={2，3，6，8}。因此第7，8个天气序列分别属于Q1，Q3，分别计算与类内其他天气序列的关联度，结果见表2。分别计算出第7，8个天气序列的类内关联度后，根据1.3节故障率计算公式求得输电线路故障率并与实际值进行对比，见表3。分析表3结果可知，样本7和样本8天气下的输电线故障率相对误差均在5%以内，误差在允许范围内，说明了本文所提方法的有效性，将可以用于系统可靠性的计算。4.2可靠性结果分析为了分析天气对EGIES可靠性的影响，本文设计以下两个场景进行对比，互联系统可靠性分析结果见表4。场景1：不考虑天气对元件故障率的影响；场景2：考虑天气对元件故障率的影响。对比场景1和场景2的结果可知，考虑天气对电力元件故障率的影响后，电力系统的可靠性指标pLOL和eENS相比不考虑天气影响时分别提高了16.03%和13.66%，即系统可靠性下降，这是由于计及天气影响计算得到的电力元件故障率相较根据历史统计数据得到的平均故障率有所提升，进而使得电力系统的可靠性下降。因此在EGIES可靠性评估过程中若不考虑天气的影响，将会导致电力系统可靠性的评估结果存在误差。天然气系统可靠性指标在考虑天气影响前后的变化不大。一方面，由于燃气轮机作为耦合电力与天然气网的元件，在天然气网中充当负荷，而在电网中担任电源的角色。燃气轮机的能量变化一般较难影响其供气节点的供气平衡，因此电力元件故障率的变化难以通过燃气轮机影响到天然气系统的供气可靠性；另一方面，天然气管道大多埋在地下［23］，受外界环境影响较小，其故障通常是由于地下腐蚀、地震及人为外力破坏导致，天气对管道故障的贡献微乎其微，管道可靠性较高。本文对场景2的计算收敛情况进行分析，场景2下可靠性收敛情况如图3所示。在抽样7000次以后可靠性指标的方差系数变化趋于平稳。在电力系统可靠性评估中，通常以eENS的收敛情况作为可靠性收敛判据。由图3可知，EGIES的可靠性指标eENS收敛速度高于eGNS，因此需要考虑eGNS的收敛情况，以保证得到准确的可靠性计算结果。

5结论

EGIES的可靠性评估是保证联合系统安全稳定运行的重要环节。目前，可靠性评估中采用的元件平均故障率未考虑到在某些天气条件下元件故障率突增，这将造成可靠性评估结果不够客观准确。本文考虑天气对元件的影响并建立可靠性计算模型。算例结果表明，采用本文方法计算出的故障率值相较真实值误差在允许范围内，可用于可靠性评估的计算；之后在此基础上对EGIES进行可靠性评估，可靠性分析结果表明，天气对电力系统可靠性的影响程度较大，考虑天气对元件故障率的影响后，电力系统的可靠性有所下降，而由于天气对输气管道的故障率影响程度较小，因此天然气系统可靠性指标在考虑天气影响前后的变化不大。

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影响天气范文篇3

关键词：灾害天气；影响；交通气象服务

近些年来，中国的交通事业日益发达，汽车已经走进了千家万户，满足了人们的出行需求，也正是基于此，各种交通事故的发生率逐渐增大。这就需要通过准确的交通气象服务减少因恶劣天气造成的交通事故，减少人们的生命与财产损失。由此可见，加强灾害性天气影响下交通气象服务的重要性。

1灾害性天气对交通的影响

1.1沙尘天气和大风天气

在灾害性天气中，沙尘、大风天气虽然发生频率较低，但是一旦发生，就很容易影响到正常行车，因为沙尘天气会降低能见度，使人无法正常开车，这样必然会分散注意力，影响行车的安全。大风天气则容易因风力过大使车辆无法正常行驶，阻力和负载大，这样必然会影响行车的安全。由于大风天气造成的各种交通事故、指示牌被吹翻等现象屡见不鲜。

1.2高温天气和低温天气

高温天气和低温天气也会影响到交通安全。具体来讲，高温天气不仅可能会引发轮胎爆胎，还会导致发动机过热，从而变得更加危险，驾驶员也可能会因高温天气而中暑，这些都可能会影响交通安全，出现事故；路基的路面也会因气温过高为出现变形和坍塌等问题，这也会影响到交通安全；低温天气会导致路面结冰，开车时容易打滑；尤其是温度过低的情况下还会增大发动机的启动难度。

1.3冰雹天气和降雨天气

冰雹天气和降雨天气的共性在于降低路面摩擦力，使得路面变得很滑，这样就很容易引发汽车打滑，出现碰撞和追尾等事故。降雨天气还会使路面造成积水，溅起的水花会降低能见度。如果雨量过大，就可能会爆发洪水和泥石流等地质灾害，导致人员伤亡和交通事故。

1.4冰雪天气

冰雪天气也是常见的灾害性天气之一。一旦出现冰雪天气，会降低公路附着系数，这一系数会因行车速度的不断提高而降低，导致车无法及时制动，一旦出现问题，后果不堪设想。驾驶员在冰雪天气的情况之下，视野会十分模糊，还会造成路面积雪，轮胎也会十分打滑，这些都可能会引发事故。冰雪天气结束之后，升腾起的阳光还会影响驾驶员的视力，因为积雪会增加光的反射，这样就会出现眩光。眩光的结果就是降低行车的安全，使驾驶员在开车的时候会出现意外的可能性。由于冰雪天气还会造成路面积雪，这样就会对高速公路的正常行车造成不利的影响，出现交通堵塞等问题。

2灾害性天气影响下的交通气象服务提升措施

2.1开展精细化监测

为了提高交通气象服务质量，降低灾害性天气的影响，就必须要开展交通气象的精细化监测业务。可根据当地的气候分区划分监测站，并进行布置与设置，还要与交通部门沟通、合作，从而提高气象服务质量。通过监测站准确对各种特殊气候进行监测，并准确进行预报，通知广大群众和相关部门进行预防。

2.2营造公路气象服务模式

要完善公路气象服务模式，根据实际情况和季节的模式对灾害性天气进行智能归类，并进行准确预报。在分析灾害性天气的时候，还需要根据气候的变化进行灾害性天气的预报提醒服务，在关键时期提高服务水平。

2.3加强各部门的联动

各部门之间的联动工作要进一步加强，比如，加强与道路经营单位和交通部门的合作，运用道路监控设备对路况信息进行监测。还要通过联合会商的方式提高各部门之间的合作与沟通。为了更好地开展灾害性天气的服务预报水平，各部门要通过准确的讨论开展决策，准确制定方案，使服务更到位。

2.4建立灾害性天气影响下高速公路安全保障体系

建立灾害性天气影响下高速公路安全保障体系，做到具体情况具体分析，这样才能丰富经验，使其能够提高服务水平。在这样安全保障体系之中，包括排除天气故障系统、智能化气象信息系统、车辆安全行驶提示系统、公路交通管理系统，这些系统能够起到分门别类的服务效果，使灾害性天气的预报和相关保障工作得到进一步完善。为了提高灾害性天气影响下的交通气象服务质量，这就需要提高广大人民群众对灾害天气的防范意识，在出行时要参考天气预报，提高出行安全。随着技术的不断提升，交通气象服务质量正在不断提升，能够为人们提供非常专业的气象服务。

参考文献

[1]张敬超.灾害性天气影响下的交通气象服务探讨[J].科技创新导报,2016,13(18):54,56.

影响天气范文篇4

一、组织领导

（一）县人工影响天气领导小组负责全县人工影响天气工作的领导，人工影响天气领导小组办公室负责检查、监督、指导和协调全县人工影响天气工作；县气象局负责组织实施人工影响天气作业；财政部门负责人影经费的保障和监督工作。

（二）各有关镇（街道）要成立相应的领导机构，确定分管领导，加大管理力度，确保各项工作落到实处。负责选拔组建炮手队伍，并落实好炮手的待遇及值班人员的生活保 障。要按标准完成规范化炮点建设，实行专人负责制，及时督查炮点安全管理制度的落实情况，做好炮点的安全管理和民事纠纷、事故处理等工作。要高标准配置炮点所需的通讯、照明、作业装备。各镇（街道）要严格落实安全生产责任制，消除各种安全隐患，杜绝安全事故的发生，实现作业安全、及时、有效。

二、主要计划目标

（一）3月31日前完成指挥员和作业人员培训、作业装备的维护保养，落实经费和弹药采购等各项准备工作，同时各炮点选拔1名优秀炮手参加全市4月上旬的人影比赛，4月上旬全县人影进入外场作业状态，4月底前完成对全县所有高炮的年检。

（二）加强炮点规范化建设，继续整治作业点安全环境，全县所有炮点的作业环境达到安全要求。

（三）适时进行增雨防雹作业，高炮防雹作业区内不出现冰雹灾害。如遇春旱和伏旱，进行火箭为主、高炮为辅的增雨作业。

（四）做好人工影响天气作业期间的安全管理和防控工作，确保全年不出安全责任事故。一是弹药安全管理：4至9月外场作业期间，各镇（街道）要加强弹药安全管理，建立健全弹药的仓储、运输、使用登记制度，切实做到弹药的防盗、防火、防潮、防雷。二是严格按照高炮安全操作规程实施作业；三是每次作业结束后，及时对高炮进行检查和保养维护，确保高炮始终处于良好作业状态。

（五）各炮点在作业期间（4－9月）未严格执行24小时有人值守班制度的；作业集结时间超过30分钟的；符合作业条件的炮点不能及时作业的；炮点炮手不足4名的；其它未按人工影响天气作业规定执行的情况等发生时在年终目标考核中扣分。每月5日前县人工影响天气办室对上月各炮点人影工作情况进行通报，并以此作为年终目标考核的依据。

（六）撤离外场作业状态后，对高炮进行全面检查和维护保养，封存入库。做好弹药、弹壳的清点登记，安全交接入库。

（七）在年初对上年度的优秀炮点及优秀炮手进行表彰奖励。

三、作业方式和时间安排

(一) 人工防雹作业。作业方式：主要采取高炮进行人工防雹作业；作业时间：4月-9月。

（二）人工增雨作业。作业方式：采取高炮和火箭联合作业方式开展人工增雨作业；作业时间：4月-9月采取高炮和火箭联合作业方式开展人工增雨作业；10月至次年3月采取火箭作业方式进行人工增雨雪作业。

四、作业要求

（一）严格执行人工影响天气作业空域申请制度及作业程序，县气象局负责向市人影办申请作业空域及组织指挥各作业点的增雨防雹作业。

（二）人工影响天气指挥和作业人员经培训考核合格后上岗，作业使用的高炮、火箭必须年检合格，严禁使用未经年检和年检不合格的高炮、火箭等作业装置。

（三）令行禁止。作业人员服从统一指挥，不得擅自作业，作业时要加强对空观察和落弹区的调查，做好人雨弹出入库和消耗登记，切实做到安全作业。

影响天气范文篇5

1高要市暴雨气候特征

高要市1954～2008年这55年间，共发生暴雨301次，年均5．5次，其中大暴雨有38次，占总数的12．6%。24h雨量极大值为216．3mm，出现在1961年9月30日。最长连续暴雨天数记录为3d，出现过2次，一次是1965年9月28～30日，影响系统是在阳江登陆的6521号强热带风暴“艾妮丝”;一次是2000年7月17～19日，影响系统是季风槽。出现最早的暴雨是1983和1992年的1月5日;出现最晚的暴雨是1988年12月30日，这3次暴雨都是由高空槽、切变线和锋面低槽共同影响引起的。

1．1年际变化特征暴雨日数的年际变化较大(图1)，暴雨发生最多的年份是1965年，有12次，是常年的2倍多;最少的年份是1968、1990和1999年，皆只有1次，不到常年的1/5。从5年滑动平均曲线来看，1954～1964年、1977～1995年以及2002～2004年是暴雨相对少的时期，1965～1976、1996～2001以及2005年以后是暴雨相对多的时期。

1．2年内变化特征由图2可以看出，高要市暴雨在年内各月呈双峰型分布，主要集中在汛期的4～9月份，2个峰值分别是前汛期的5月和后汛期的8月。1954～2008年高要汛期出现暴雨共267次，占历年总数的88．7%，其中前汛期暴雨出现频率比后汛期稍高，有143次，占总数的47．5%，后汛期有124次，占总数的41．2%。而非汛期暴雨共仅34次，占总数的11．3%。

2影响高要暴雨的天气系统

根据1954～2008年间的301次暴雨的历史天气图可知，影响高要市暴雨的天气系统主要有高空槽、切变线、锋面低槽、低空急流、西南低涡、季风槽、热带气旋、辐合带、东风波及副热带高压等。高要市暴雨的发生多由这些天气系统单个或多个共同影响造成。根据影响的天气系统不同，可将高要市暴雨的天气形势归类为10种类型，高要市前汛期暴雨主要是类型锋面低槽型、切变低涡型、高空槽型、高后型和低空急流型，而后汛期则主要是类型热带气旋型、辐合带北抬型、南海低压型、副高边缘型和东风波型，非汛期暴雨主要是类型锋面低槽型、切变低涡型、高空槽型、热带气旋型和辐合带北抬型。

2．1锋面低槽型这种类型表现为在500hPa上有高空槽或者南支槽，850hPa上有切变线压至广东省中北部，地面上有冷锋或静止锋相配合。锋面低槽型是影响高要暴雨最为常见的天气系统类型，有约25．0%的暴雨是由其引发。

2．2切变低涡型这种类型在850hPa上广东中西部有暖式或冷式的风切变，在切变的右侧即广西中东部有低涡生成，高要市处于切变的辐合区内，这时较易出现暴雨。

2．3高空槽型这种类型是中高纬的高空槽在东移过程发展加深，槽底达25°N以南，又或有南支槽东移影响广东省，高要市处于槽前，前期又有持续的西南或东南气流提供足够的暖湿能量积聚，在高空槽过境时高要易出现暴雨。

2．4高后型这种类型是地面冷高压脊东移出海，其在广东的等压线与海岸线近乎垂直，高要市处于高压后部，850hPa上在广东中西部有较强的西南风与东南风辐合。

2．5低空急流型这种类型表现为850hPa上广东中西部有一支风力≥12m/s的东南或西南强风速带，另外还有500hPa上的高空槽或者地面锋区与其配合。这支低空急流常在在暴雨出现前24h达到最强［2］。

2．6热带气旋型能为高要市带来暴雨的热带气旋多从珠江口或以西的粤西沿海登陆。从粤东登陆后西北偏西移动或者从福建中南部沿海登陆后西行且强度减弱较慢的热带气旋有时也可为高要市带来暴雨，但前提是强盛的西南气流水汽输送［3］。这种类型是影响高要暴雨的第二大天气类型，占总数的24．5%。

2．7辐合带北抬型当热带气旋从东海北上或在福建、浙江登陆时，将与之联系的热带辐合带拖曳北上到广东沿海，或强西南季风北进时，把热带辐合带推进到广东沿海［4］。热带辐合带上的扰动及其南侧的西南气流中的对流云团，可能为高要带来暴雨。

2．8南海低压型在南海生成的热带低压移入珠江口或以西时，也常常会带来暴雨降水。

2．9副高边缘型当高要处于副热带高压边缘的不稳定区域，有时也会由于午后局地发展的强雷雨而酿成暴雨降水。

2．10东风波型东风波是在副热带高压南侧东风气流中产生的自东向西移动的天气尺度波状扰动。它是倒“V”形低压槽区，槽线呈南北向或东北－西南向，槽西部为东北风，东部为东南风。当波动在西移过程中下传影响到广东中部并与强盛的西南气流配合时高要也易出现对流性暴雨［4］。

3对农业的影响

洪涝主要是由于持续长时间的暴雨，形成巨大的地表径流，造成山洪爆发，江河泛滥，江河两岸及低洼地方的农作物被淹浸。暴雨洪水来势猛，常常冲毁堤围、房屋、道路、桥梁，淹没农田作物，冲刷土壤，还可能引起泥石流和山体滑坡，对农业生产和人民群众生命财产安全造成巨大损失［5］。暴雨降水是洪涝灾害发生的直接原因。2005年6月中旬，高要市从12日开始持续有降雨，其中15日和21日分别出现72.0mm和86．2mm的暴雨降水，整个中旬的累积雨量比历年平均偏多了70%。这次过程中，500hPa欧亚中高纬度维持稳定的两槽一脊，中低纬度西太平洋副热带高压强盛，脊线偏南，维持在18°～20°N，西脊点一直伸到了110°E附近，青藏高原下游的西风槽活跃，不断引导冷空气沿着高原东侧扩散南下。850hPa上从孟加拉湾、中南半岛至南海一带为强盛的西南季风，向广东上空输送源源不断的水汽，切变线在江南南部和华南北部之间维持。暖湿的西南气流和南下的冷空气交汇，造成暴雨降水，再加深前期西江上游出现大范围持续强降水，西江河水上涨，西江两岸多个县市受灾。高要市有15个乡镇受灾，有36间房屋倒塌，农作物受灾面积2130hm2，农作物成灾面积1180hm2，农作物绝收面积950hm2，减收粮食0．5万t，水产养殖损失90hm2，农林牧渔业直接经济损失2100万元。2006年8月1日，0606号台风“派比安”在南海生成，后向偏西北方向移动，于3日19:20在广东省电白到阳西之间沿海登陆，登陆时最大风力12级。8月3～4日，受“派比安”环流的影响，高要市出现暴雨、局部大暴雨的强降水以及大风天气。其中，3日夜间到4日白天，高要气象观测站录得日雨量82mm的暴雨以及33．2m/s的瞬间极大风速，5个自动站点也都录得暴雨到大暴雨的降水，最大日雨量金利镇200．2mm。暴雨和大风造成全市17个镇受灾，农作物受灾总面积达10762hm2，其中农作物绝收面积1180hm2，水产养殖损失1770hm2，有275间房屋倒塌，水利工程损失也比较严重，直接经济损失17320万元。

4结论

(1)高要市暴雨年均5．5次，其中大暴雨占总数的12.6%。24h雨量极大值为216．3mm;最长连续暴雨天数记录为3d。出现最早的暴雨是1983和1992年的1月5日;出现最晚的暴雨是1988年12月30日。

(2)暴雨日数的年际变化较大，最多的年份达12次(1965年)，最少的年份只有1次(1968、1990和1999年)。1954～1964、1977～1995以及2002～2004年是暴雨相对少的时期，1965～1976、1996～2001以及2005年以后是暴雨相对多的时期。

(3)高要市暴雨在年内各月呈双峰型分布，主要集中在汛期的4～9月份，峰值是5月和8月。其中前汛期暴雨出现频率比后汛期稍高。

影响天气范文篇6

一、充分认识人工影响天气工作的重要性

我县是以核桃、苹果、玉米和烤烟产业为主的农业县，全面做好人工影响天气工作，确保核桃、苹果等产业的安全是当前一项十分重要的任务。根据长期天气预测分析，今年气候异常、冷空气活动频繁，属灾害性天气和冰雹多发年份。因此，各乡镇、各有关部门、单位必须正确把握形势，充分认识搞好人影工作对推动县域经济发展的重要意义，统一思想认识，把搞好人工影响天气工作列入重要的议事日程，切实保证我县经济快速健康发展。

二、明确责任强化管理，扎实做好人工影响天气工作

今年我县的人工影响天气工作，仍然要坚持“预防为主”的原则，在具体措施上继续采用“点防与联防相结合”的办法，宁空防、不漏防。为此，必须明确责任，强化管理。气象部门务必于4月30日前做好高炮检修、炮手培训、购回炮弹，5月1日全部投入正常运转。防雹季节内，防雹指挥人员必须24小时坚守岗位，及时申请空域作业时间，准确监测和作业命令，并切实加强管理，随时抽查乡镇值班、炮手在岗、炮弹余缺情况，发现问题及时纠正。各乡镇每门高炮要选3名专职炮手，正式聘用2名，并切实加强炮手和炮弹的安全管理，实行24小时值班制度，严格请销假制度。

一是要明确管理责任。乡镇政府主要领导是炮手和炮弹安全管理的直接责任人，要对炮手进行严格管理，签订目标责任书，落实值班和请销假制度，炮手有事须直接给乡镇长请假并不得超过三天。超过三天者乡镇要及时配齐炮手，炮手同时接受县人影办指挥和业务管理，每天24小时值班并定时与县人影办联系。县人影办将随时抽查炮手在岗情况，发现两次不在岗者，乡镇政府要调整人选，出现失误的要从严追究责任。二是加强炮弹与高炮管理。各乡镇必须及时组织调运炮弹并严格安全管理，加强炮弹出入库登记，按照弹壳、弹箱换炮弹的原则，如数上交弹壳、弹箱。在高炮管理上，要求炮手每次作业前都要进行12项安全检查，作业后及时保养，经常擦拭，确保高炮正常，安全作业。对有安全隐患的高炮坚决停止使用，以免意外事故发生。

影响天气范文篇7

为加强全县12处新建规范化人工影响天气作业点的管理，切实做好人工影响天气工作，根据《人工影响天气管理条例》、《省人工影响天气作业站点建设规范》和市政府办公室《关于进一步加强人工影响天气工作的通知》等文件精神，经县政府研究同意，现将人工影响天气作业点管理工作有关要求通知如下：

一、新建作业点所有权归所在乡镇政府（街道办事处）。各乡镇（街道）要保护好作业点的作业环境，不得随意破坏和设置作业障碍，不得随意变动作业点地点。要做好作业点安全保卫工作，并在县人工防雹降雨工作领导小组的协助下，及时妥善处理好作业过程中出现的安全事故。

各乡镇（街道）主要负责人为安全生产第一责任人，对本乡镇（街道）作业点的安全生产负总责。分管领导要靠上抓，全面组织实施好本乡镇（街道）作业点的管理，要经常到作业点检查指导，并在实施作业时全程靠上，发现安全隐患及时整改。

二、县气象部门负责组织作业指挥、操作人员的气象知识和操作技能的培训工作。从事人工影响天气作业的人员，经省气象主管机构培训、考核合格后，方可实施人工影响天气作业。要在县人工防雹降雨工作领导小组的领导和协调下，按照作业空域申报制度、作业安全管理制度等组织人工影响天气作业。

三、县人武部门负责人工影响天气作业所需高炮、火箭及弹药安全管理、使用。高炮、火箭的维修维护、弹药运输、储存保管等由县人武部门和乡镇（街道）会同县气象部门共同负责。各级各有关部门要通力协作，确保人工影响天气作业安全。

影响天气范文篇8

这次全市人工影响天气工作会议，主要是回顾总结近年来全市人工影响天气工作，研究探讨今后一个时期的建设方向，明确任务，强化措施，进而科学开发空中云水资源，全面推进人工增雨保泉、防雹减灾工作的顺利开展，最大限度地发挥人工影响天气的综合效能。刚才，警备区、市气象局分别总结了近几年人工影响天气工作情况，省气象局李春虎副局长对我市人影工作提出了明确要求。会议还表彰了在人影工作中做出突出成绩的先进集体和个人，在此，我代表市政府，向荣获先进称号的单位和个人致以热烈的祝贺！

近年来，我市围绕经济社会发展大局，以涵养水源、防雹减灾为重点，运用专武结合、军地协作的组织形式，通过专业规范的预警指挥，科学协调的规模作业，加大了人影作业密度、规模和强度，使我市人工影响天气工作在组织管理、建设规模、作业能力、影响范围和综合效益等方面积累了宝贵的经验，取得了显著的成效。目前，已初步建立起覆盖南部山区的人工影响天气作业体系和北部平原地区的防雹减灾体系，为我市经济建设、社会发展和人民群众生活提供了重要保障。人工影响天气已经成为造福社会和促进发展的重要工作，得到了全社会的认可和赞誉。这此成绩的取得，是军地合作、多方联动的结果，也是人影战线上全体干部职工奋力拼搏的结果。在此，我向长期以来关心支持我市人影工作的军区空军航管处、警备区表示衷心的感谢！向奋战在人影工作战线上的同志们表示诚挚的慰问！

为全面做好新形势下的人工影响天气工作，促进我市经济社会可持续发展，下面，根据市委、市政府关于经济工作特别是促进农民增收、农业发展和农村繁荣的总体思路，我就当前和今后一段时期全市人工影响天气工作讲以下意见。

一是正确认识人工影响天气工作的地位和作用。我市是严重缺水城市，人均水资源占有量仅为全国平均水平的1/6，水资源短缺已经成为制约经济社会发展和人民群众生活水平提高的重要因素。同时，也是自然灾害频发的城市，旱涝、冰雹等灾害不仅造成严重的经济损失，而且危及社会稳定和人民群众生命财产安全。地下水资源有限，为保证正常降雨年份下泉群常年喷涌，市委、市政府提出了“增雨、补源、置采、控流、节水”的工作方针，节水保泉已经成为全市共同的任务。南水北调济平干渠的贯通，虽然有了客水资源，但受到计划、成本和工程建设的多种限制，仍不能满足全市生产生活用水。目前全市每天生产生活用水约80万立方，城乡用水、生产生活用水、工业和农业用水的矛盾日益突出。随着用水量的不断增加，综合开发、科学配量与节约挖潜水资源成为全市长期性、紧迫性和战略性的任务。人工影响天气作为我市一项科技型、公益型的事业，在涵养水源，防雹减灾，增加蓄水量，减轻空气污染，保护生态环境，促进农业发展，保持泉水喷涌等方面发挥着越来越重要的作用。加强人工影响天气基地建设，最大限度地开发空中云水资源，已经成为市最现实的选择。各级各有关部门务必从战略的高度，深刻认识人工影响天气工作的地位和作用，尽快建立科学开发、有效利用和完善运行的工作体制机制，推动人影工作的协调发展。

二是进一步明确人工影响天气的工作任务。全面做好人工影响天气工作，是全市开发水资源和防灾减灾的重要措施，也是我市经济社会发展和提高人民生活质量的重要保障。当前和今后一个时期，全市人工影响天气工作的主要任务是：完善基础设施，规范组织管理，加强技术协作，增强作业能力，充分发挥人工影响天气的防雹增雨、改善环境的综合功能，为全市经济社会可持续发展提供有效保障。

围绕上述任务目标，各级要发挥科技优势，加强部门联动，健全运行机制，突出工作重点，推动全市人工影响天气工作持续发展。一要进一步完善人影作业点的基础设施建设，力求人影作业的时效。重点抓好提高装备水平，完善工作机制，划分作业区域和强化队伍素质等工作；二要进一步加强增雨保泉人工影响天气基地建设。对27个固定作业基地，要进一步完善基础设施，建立科学规范、高效运转的指挥机制、作业机制和效益评估机制，不断提高综合作业能力和水平；三要提高机动增雨作业能力，强化重点水库、山区林地等重点区域的增雨能力以及黄河以北地区的防雹减灾能力。各级要根据需要和能力，尽快建立机动作业队伍，以增强人影工作的机动性和实效性；四要加强对全市降水天气形势本质特征的研究分析，力求指挥作业科学化，作业效果最大化；五要加强各方合作与技术协作，建立人工增雨技术科研和作业效益评估系统，依靠科技进步和科技创新，全面加强我市人工影响天气能力建设。

三是进一步做好人工影响天气的安全工作。人工影响天气，是应急性很强的工作，要在特殊环境和条件下作业，安全工作至关重要。目前南部山区的增雨火箭作业及北部济阳、商河的防雹作业，点多面广，各级要加强管理，强化对人工增雨工作的检查，抓好作业人员的技术培训，建设一支反应敏捷、操作科学、作风顽强的工作队伍，夯实人工影响天气的工作基础。要按照程序与规定，加强与军区空军航管处的沟通，做好作业空域的申请协调工作。各作业点要树立“安全第一、预防为主”的意识，以对人民群众生命财产安全和社会稳定高度负责的态度，牢固树立安全意识、责任意识和大局意识，认真落实各项管理制度，将安全措施落实到人，落实到每个工作环节，真正把好事办实、把实事办好。

四是进一步加强人影工作的技术研究和推广应用。人工影响天气工作是科技气象的重要内容，又是一个复杂的系统工程，科学性和应用性都很强。市云水资源非常丰富，每年流径我市的空中水资源尚不足5%转化为地面降水。实践证明，一次成功的人工影响天气作业，可有效增加过程降水量的10%以上。我市南部山区面积达3000多平方公里，如若抓住时机，扩大覆盖面，年可增加降水近2亿立方米。因此，各级要加强人影工作的技术研究，引进运用新技术，努力提高人影工作的科技水平。要结合本地实际，加强与科研单位、大专院校的交流合作，组织力量，做好空中云水资源、云雾活动规律、人工影响天气新技术等相关科学研究，积累经验，掌握规律。要做好作业效果评估技术的研究开发，不断提高增雨作业效果评估水平。要加强人才和队伍建设，树立人才强业思想，建立一支高素质、高技能的人影专业队伍。

影响天气范文篇9

关键词：物联网技术；人工影响天气；智能管理系统；应用

1999年麻省理工学院首先提出可通过信息传感技术将物品与互联网连接起来，以实现智能化识别与管理，2005年国际电信联盟才正式对“物联网”进行定义。随着社会经济的快速发展，人们对人工影响天气业务的需求越来越大。然而，作业装备及弹药的管理极具困难，因为弹药是军火范畴内的产品，对其管理有非常严格的要求。

1物联网技术在气象领域中的应用

物联网在西方国家得到广泛的使用，一些发达的国家已经将物联网技术应用于气象领域，如气象预测、气象监察、气象信息传递与管理等各个层面。我国物联网技术的发展起步较晚，但经过科研人员的奋发努力，成功开发了相关系统并取得实际应用的成功[1]。如甘肃省天水市于2016年建立秦州区“气象灾害监测预警和风险评估服务平台”，该平台利用已建成的秀金山林果气象监测资料、气象灾害评估系统、气象站监测资料等，采用人工采集和自动采集相结合的方法实现气象资料的实时传递，在2018年通过检测，且自动化程度高、运行稳定可靠。

2物联网技术在人工影响天气业务中的应用

由于全球气候变暖的缘故，造成暴雨、冰雹、霜冻、干旱等自然灾害频繁发生，人工影响天气（以下简称“人影”）作业在防灾、减灾等工作中发挥着重要的作用。我国的人影技术规模位居世界首位，诸如安徽省先后开发了“人影天气信息管理与作业指挥系统”“高炮火箭人工增雨作业指挥系统”等，建立了较为完善的人影业务流程；陕西中天火箭技术有限公司研发的“人影物联网智能管理系统”等，为本省人影业务提供了参考、并服务于广大人民群众。然而，随着对人影作业的需求不断增大，对工作人员、装备及弹药的管理越发困难，且弹药是军工范畴的产品，其具有较大的安全隐患，管理要求相当严苛。人影作业智能管理系统是利用计算机、GPS定位、RFID等技术，实现对人影作业资源的信息快速、识别传递。

3人工影响天气作业智能管理系统

3.1系统组成。1）信息采集系统。该系统主要是监测和提取气象信息，包括人影作业过程中对大气成分以及土壤的探测和弹药装备、工作人员信息卡、库房管理系统、弹药运输系统等信息采集系统[2]。以库房管理系统为例，要求系统安装在库房的出入口处，通过工作人员的信息卡启动弹药出入库程序，利用无线射频鉴别技术，可自动完成对弹药出入库信息的采集，包括工作人员信息、弹药编号、出入库时间等，并对弹药运输全过程进行实时跟踪，将采集到的信息通过GPRS上传至服务器数据库。2）通信网络系统。该系统的主要工作是将接收到的各种信息传送到数据层，即气象信息和非气象信息，前者包括大气成分和土壤信息等，后者包括弹药信息、库房管理信息等。3）数据管理系统。数据管理系统在计算机和互联网的基础上由数据库和监测资料组成的管理平台，该系统以文件库和数据库的形式完成对数据的管理。其中数据库由弹药装备数据库、工作人员数据库、业务指挥数据库、气象监测数据库、工作探测数据库以及基础地理数据库这个六类数据库组成[3]。4）信息共享系统与作业指挥平台。信息共享平台是利用GIS地图将各地的装备弹药、作业人员等人工影响天气业务的信息分布情况整合起来进行实时共享[4]。对作业过程出现的违规行为进行预警，提供气象监测资料，并且有信息功能，向社会人工影响天气作业信息，以便社会大众能够及时了解各地区的人工影响天气作业。作业指挥平台利用GPS、RFID等技术，实现作业人员与指挥平台的实时沟通，实现人工影响天气作业的动态管理。3.2系统工作流程。以手持式运输（库房扫描）系统为例，说明物联网智能管理系统的工作流程。首先在系统终端完成对系统的注册、激活；再者是启动弹药装箱功能，完成对弹药出入库的信息扫描；在弹药转运环节开启运输出入库功能，统计弹药装备的出入库信息；作业环节运用作业出入库功能统计作业信息。

4结束语

物联网技术在各个领域的应用前景十分广泛，特别是在人工影响天气业务工作人员的管理、气象业务管理和作业装备的管理中，物联网技术都发挥着重要的作用。其中人工影响天气作业智能管理系统是气象工作现代化管理的重要手段，实现了工作、监测自动化，减少人工误差，加快气象信息的传输速度。实现对弹药装备的严格管理，满足了人影作业的对安全性的要求。

参考文献：

[1]刘伟，曹烤，龚茜，等.基于物联网的人工影响天气作业用弹药管理系统[J].电脑知识与技术，2017，13(25)：63-64.

[2]黎明，黎亮.济南人工影响天气物联网综合业务研究[J].农业灾害研究，2017，7(2)：43-46.

[3]车云飞，房文，李宏宇，等.物联网在人工影响天气装备弹药管理中的应用[J].气象科技，2018，46(5)：1044-1049.

影响天气范文篇10

今年以来，我县降水偏少，4至9月份，我县降水总量为619.8mm，较历年同期偏少30%。进入汛期后，6-8月上旬出现的连续晴热高温天气过程对今年我县工农业生产，水利发电、森林防火以及水稻、旱粮等农作物带来较严重影响。

二、工作的开展

1、提高认识、完善各项制度

按照《人工影响天气管理条例》和上级文件要求，进一步完善了炮长、炮手等管理制度、高炮管理制度、通讯设备管理制度、作业规范和操作规程，严格执行“作业前有申请、作业后有回复”，作业前做好一切准备工作，确保在空域允许时间内完成作业，完善人影作业公告制度，明确规定了今年人工影响天气工作的值班时间、汇报制度、处罚制度和作业方法。

2、严格管理，确保安全作业

为了切实搞好今年的人工影响天气工作，为农业防灾减灾，4月中旬，我局完成了人工增雨作业高炮和火箭炮的年检工作，为今年人影安全作业打下了良好基础。5月上旬，举办了人工影响天气技术培训班，就人影作业机制、安全教育及高炮维修和应急处理等方面进行了培训和安排部署。9月，我县人工防雹增雨作业结束，高炮、火箭运回库房集中进行检修、擦拭保养，并全部封存。

3、作业情况及取得的经济效益

5月6号，所有高炮进驻炮点，车载火箭炮随时待发，人工增雨作业全面进入战备状态。县指挥中心和各炮点、火箭点坚持24小时值班，严密监视天气变化，做到闻警而动，达到召之即来、来之能战、战则能胜，确保不错过一次增雨作业时机，切实将灾害造成的损失减少到最低限度。

8月14日经预报人员结合云系特点分析有作业形式，我局果断决策，为抓住这一难得的时机，决定采取作业。下午17时到18时、20时到21时之间，人影办全体人员出动在白羊溪炮点、公杨炮点进行人工增雨作业，共进行3次高炮增雨作业，白羊溪炮点作业1次发射9发炮弹，公杨炮点作业2次发射29发炮弹。火箭增雨车在武溪炮点、白羊溪炮点共进行作业3次，武溪炮点作业2次发射2枚炮弹，白羊溪炮点作业1次发射1枚火箭弹，增雨作业效果显著，降雨有效缓解了全县的土壤墒情和部分乡镇的旱情，取得了显著的社会经济效益。

三、主要经验

1、领导重视，强化管理狠抓安全。为了切实搞好人工防雹增雨工作，县领导小组多次召开会议，加强管理，健全各项制度，即：炮手岗位职责、值班制度、高炮使用管理制度，炮手持证上岗制度等，明确规定了人工影响天气工作的值班时间、汇报制度、处罚制度、作业方法和作业记录登记等，指挥中心领导经常到炮点检查指导工作。在8月15日县里召开的政府常务会议上，县政府对我局人影工作开展给予肯定，特拨人影专项作业经费15万元，出资购买作业专用皮卡车一辆，从各方面保证了人工影响天气工作的顺利进行。

2、对整个人工影响天气系统实行了规范化、系统化管理。严格执行各项规章制度，认真落实《人工影响天气管理条例》，值班、守班，对检查中发现的问题及时得到了解决，对发现的安全隐患，现场进行了纠正和整改，确保高炮处于良好的作业状态，保证了安全；同时组织炮手进行高炮理论和操作学习。

3、正确指挥。县指挥中心严密监视天气变化，昼夜值班、守班，抓住有利时机进行人工防雹增雨作业，以高度的责任感和事业心，积极工作，尽职尽责，判断正确，指挥果断，作业及时、有效，保证人工增雨工作的全面完成。

四、存在的问题及今后的打算