道路工程实施方案十篇

道路工程实施方案篇1

以科学发展观、正确政绩观为指导,以保持共产党员先进性教育活动为动力,以“注重实效”、“群众满意”和“走在前列”为要求,坚持以人为本、以民为先,整合资源、统筹兼顾,改善交通、改善环境,发掘人文、促进管理的原则,追求成本最低、速度最快、效果最好的整治方式,把市区“一纵三横”道路综合整治工程打造成民心工程、共建工程、挖潜工程、文脉工程、环境工程、竞争力工程,进一步提升*城市品位和综合竞争力。

二、整治目标和原则

(一)整治目标。

通过实施市区“一纵三横”道路综合整治工程,达到交通功能清晰、道路结构合理、体现公交优先、智能交通管理、改善人居环境、彰显城市人文、提升城市品位的要求和实现“四化”的目标。

(二)整治原则。

“一纵三横”道路综合整治工程应按照“以人为本、系统性、畅通性、景观性、特色性、高标准和实用性”的原则组织实施。

1、以人为本原则:核心城区区域道路除了实现交通功能外,要注重改善人居环境,满足市民群众对公共活动空间娱乐、交往、游赏、休憩等的功能需要。

2、系统性原则:要注重主、次干道和支路、道路与景观、交通组织与管理以及城市家具、地下管线工程、亮灯、绿化、沿街立面和色彩等的系统设计和整治。

3、畅通性原则:通过区域交通组织,实施公交优先、智能交通、交叉口渠化等,提高道路通行能力。

4、景观性原则:要高度重视城市道路与建筑、城市家具与沿街景观的要求。

5、特色性原则:要体现不同区域、路段的历史、文化、生活、商贸和旅游等特色。

6、高标准和实用性相结合原则:既要打造优质、特色工程,又要满通功能要求。

三、整治范围、内容和时间

(一)整治范围。

保亻叔路:南起北山路、北至天目山路,全长1.6公里。

曙光路:西起灵隐路、东至保亻叔路,全长2.6公里。

体育场路:西起保亻叔路、东至环城东路,全长3.9公里。

凤起路:西起保亻叔路、东至秋涛路,全长4.6公里。

庆春路:西起环城西路、东至秋涛路,全长4.0公里。

(二)整治内容。

道路平面结构布局调整、交叉口渠化、行人(自行车)地下过街设施设置、交通标志标线整治、智能交通设施设置、公交港湾式停靠站改造、公交电车线调整、建筑立面整治、城市家具统一配置以及亮化、绿化、广告、店招店牌整治和架空线“上改下”等内容。

(三)整治时间。

综合整治工程从2005年7月开始,至2006年4月底完成。

四、工作分工及工作职责

(一)工作分工。

市建委负责保亻叔路、曙光路、体育场路、凤起路、庆春路全长16.7公里道路红线内的整治工作。

上城区政府负责庆春路南侧2.8公里道路红线外的沿线综合整治工作。

下城区政府负责庆春路北侧2.8公里、体育场路3.0公里、凤起路3.4公里道路红线外的沿线综合整治工作。

西湖区政府负责保亻叔路1.6公里、曙光路2.6公里、体育场路西段0.9公里道路红线外的沿线综合整治工作。

江干区政府负责庆春路1.2公里、凤起路1.2公里道路红线外的沿线综合整治工作。

(二)工作职责。

1、各区工作职责。

各相关城区要成立相应的综合整治工作机构,按照分管范围负责“一纵三横”道路综合整治工程道路红线外的沿线综合整治工程;按照沿街立面整治总体设计要求,落实整治工程的深化设计和施工图设计委托工作;牵头组织实施道路红线外的综合整治(拆迁)工作,抓好工程进度、质量、安全和文明施工;配合道路建设单位做好施工衔接等协调工作;编制各区综合整治工作的周报、月报、宣传简报,并报市区“一纵三横”道路综合整治工程指挥部(以下简称指挥部)办公室;完成指挥部及办公室交办的其他任务。

2、市各相关单位工作职责。

市建委:负责“一纵三横”道路综合整治工程的牵头协调工作;组织设计方案会审批复,审定工程实施过程中的重大设计调整;会同市发改委、财政局下达“一纵三横”道路综合整治工程项目计划及建设资金安排;负责工程概算审核,督促道路、立面整治工程的进度、质量、安全和文明施工。

市发改委:负责“一纵三横”道路综合整治工程项目立项,并将该项目列入重点工程,进入绿色通道。

市财政局:会同市发改委、建委下达“一纵三横”道路综合整治工程项目计划和项目建设资金安排;确保建设资金按照工程进度和合同要求及时拨付到位;负责工程决算审核。

市规划局:负责“一纵三横”道路综合整治工程涉及规划手续的办理;参与设计方案会审;配合各实施主体做好与规划有关的协调工作。

市国土资源局:负责“一纵三横”道路综合整治工程的用地审批和相关拆迁许可证发放工作。

市房管局:负责国有土地上房屋拆迁许可证的核发;将平改坡专项整治与“一纵三横”道路综合整治工程有效结合;指导、帮助各城区开展居民小区的立面整治工作。

市城管办:负责“一纵三横”道路综合整治工程范围内管线的全面检查和施工期间的监护工作,对确需在这次综合整治中同步实施改造的管线,根据整治工程的要求,会同市建委、财政局调整城建城管专项计划,并进行督促落实;负责背街小巷改善工程与“一纵三横”道路综合整治工程建设时序的衔接;负责整治工程范围内亮灯工程的协调、督促、落实工作;配合做好综合整治期间的城管工作,负责制订综合整治后的长效管理制度,并抓好落实工作。

*西湖风景名胜区管委会(市园文局):参与“一纵三横”道路综合整治工程的绿化景观方案设计会审;负责施工中涉及绿化改造、调整和迁移的审批工作。

市电力局:负责落实“一纵三横”道路综合整治范围内的电力“上改下”工作;做好施工期间的电力管线监护;做好综合整治范围内相关路灯的改造和合杆工作。

市工商局:负责督促协调“一纵三横”道路综合整治范围内各类广告的综合治理工作;配合各区和广告产权单位按景观设计要求落实广告设施和内容的整改工作。

市监察局:负责对“一纵三横”道路综合整治工程的全面监察工作。

市审计局:负责对“一纵三横”道路综合整治工程资金使用情况实行全程监督和审计工作。

市局(12345市长公开电话):负责做好与“一纵三横”道路综合整治工程有关的来信来访来电的协调、处理、沟通和督办工作。

市委宣传部:负责“一纵三横”道路综合整治工程的宣传工作,及时制订宣传工作计划,协调中央、省、市新闻媒体,落实综合整治工程实施过程中有关情况的宣传报道工作。

市城建资产经营公司:负责实施“一纵三横”道路综合整治工程涉及所属的燃气、自来水、热力等的管线建设及施工监护;及时做好公交电车线路拆除和改线工作,协调公交临时改线工作;做好自来水、燃气、污水、弱电管网等的协调工作。

市公安局交警支队:负责“一纵三横”道路综合整治期间的交通管理工作,会同道路建设相关部门确定实施时序,制订并落实好交通组织方案,加强现场交通管理,确保有序通行;及时提供交通设施的设计方案,配合实施交通设施整治和智能交通配套建设工作;负责制订和落实综合整治后市中心区域交通的长效管理措施。

市城管执法局:负责拆除“一纵三横”道路综合整治范围内的违章建筑,加强整治期间的行政执法工作。

市目标办:按照市委、市政府要求和综合整治责任单位的工作目标任务,做好督促检查工作,并负责有关的年度考核。

五、相关政策

为了保障“一纵三横”道路综合整治工程有序、依法、高效实施,综合整治中涉及的有关政策原则上依照去年“三口五路”整治的有关政策执行。

六、工作要求

(一)加强领导。

各区和市各部门要加强领导,通力合作,克难攻坚,优质高效完成“一纵三横”道路综合整治工程。要按照“高起点设计、高标准建设、高质量整治、高效能管理”和“保质量、保进度、保安全、保稳定”的要求,将道路交通整治与环境治理相结合,交通工程措施与交通管理措施相结合,综合整治与背街小巷改善、实施创建无障碍城市相结合,动态交通与周边静态交通改造、落实公交优先战略以及迎接休博会相结合。

(二)建立例会和现场办公制度。

建立“一纵三横”道路综合整治工程例会和现场办公制度。指挥部原则上每月召开一次工作例会,办公室每周召开一次工作例会,及时解决问题、布置工作,必要时可视情召开。同时建立联络员制度,及时沟通了解进展情况和存在问题。

道路工程实施方案篇2

关键词：城市建设；道路桥梁；施工设计

近年来我国城市建设速度不断加快，基础性项目建设力度不断增大。道路桥梁作为重要的市政项目，可及时解决城市中的交通堵塞问题，优化城市交通空间。在城市道路桥梁设计过程中会涉及多方面的内容，难以获得预期的设计效果，影响道路桥梁的后续施工质量。相关城市道路桥梁设计部门应结合具体施工需求，将新技术、新材料应用到城市道路桥梁设计工作中，满足道路桥梁项目的设计需求。

1我国城市道路桥梁施工情况概述

我国城市化建设速度不断加快，对道路桥梁等基础设施的建设力度逐步加大。部分道路桥梁在经过一段时间的使用后，会出现较多的公路病害，对市政道路桥梁的使用质量、行驶安全性会产生较大的响。我国目前已制定了道路桥梁设计规范，随着市场经济的不断发展，相关施工工艺、设计理念的更新速度较快，导致传统设计理念、设计方案，无法满足我国道路行业的发展需求。在现阶段的市政道路桥梁设计过程中，应不断创新设计理念，在结合道路市场发展的基础上，将新型施工材料与设计理念融入设计工作中，提升设计效果。在具体操作过程中，要求道路桥梁设计人员重视道路桥梁的实际结构、环境条件、交通运输条件、技术材料等内容，满足道路桥梁的实际设计需求。设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，由于过于追求经济效益、施工进度，未预留充足时间进行设计方案研究，无法保障设计方案的合理性、可行性，影响后续城市道路桥梁施工进展。

2城市道路桥梁设计工作中存在的不足

2.1未按照市场发展设计桥梁

从我国城市道路桥梁的设计角度出发，部分道路桥梁未依照城市的发展规划进行设计，未实现市场化，阻碍了道路桥梁设计工作的开展。随着我国社会经济的不断发展，城市化建设步伐的加快，对道路桥梁的需求不断增加。我国部分城市道路桥梁工程在设计过程中，会受到城市规划等多因素的影响，在具体设计过程中无法保障设计的科学性，难以结合市场化需求开展桥梁设计工作。

2.2桥梁设计理念陈旧

在进行城市道路桥梁设计过程中，应保障桥梁结构构造体系与设计理念的合理性，以获得良好的道路桥梁设计效果，为后续工程施工提供指导。就现阶段道路桥梁的使用与设计角度出发，车辆的逐渐增加，会导致车辆对路面荷载进一步增大，使损耗情况严重，对路面维护工作提出了更高的要求。在部分比较偏僻的公路区域内，无法在第一时间内对道路桥梁路面中存在的病害进行修复，难以控制道路运行中的安全隐患，影响人们的行车安全性。在进行道路桥梁设计工作中，需要不断更新现有设计理念，在遵循实际施工需求、施工状况基础上，获得良好的设计效果。

2.3桥梁设计审核不合理

设计审核是桥梁设计工作中的重要内容，应做好设计审核工作，保障设计方案的可行性。目前我国对道路桥梁设计审核工作的重视力度不足，未严格遵循相关行业规范审核设计方案，将影响道路桥梁的后期使用。桥梁设计过程中应符合相关标准，保障审核部门工作人员可达到相关素质要求，强化审核工作的应用效果。在道路桥梁设计方案的审核过程中，应严格按照相关要求进行操作，保障设计方案的合理性，为后续的工程施工奠定良好基础。

2.4其他方面的隐患问题

除了城市道路桥梁自身存在的设计问题外，外部社会环境会影响设计工作，会形成新的交通应用需求。部分负责道路桥梁设计工作的人员，在进行设计工作开展过程中仅采用以往设计理念，设计思路不满足现有的设计需求，目前设计条件存在诸多限制性的问题，设计人员未从宏观角度分析设计作用，未综合性考虑工程造价，易导致道路桥梁建设过程中出现预算问题，阻碍后续道路桥梁工作的开展。设计人员在进行城市道路桥梁设计过程中，应在工程全局基础上开展设计工作，明确道路桥梁各部分设计情况。有效控制道路桥梁质量，避免出现片面追求经济效益、其他效益等情况，提高道路桥梁施工建设行业的可行性，严格控制设计时间，避免对后续工程施工活动造成影响。

3提升道路桥梁设计工作的具体手段

3.1优化道路桥梁设计工作方案

近年来，随着我国城市化建设力度的不断加大，道路桥梁项目的实际规模不断扩大，阻碍了项目设计工作发展。在城市道路桥梁施工设计过程中，设计人员应分析当地的文化、经济、社会等因素，再合理制定道路桥梁设计方案。在项目方案设计过程中，需要兼顾方案的经济性与合理性，勘测道路桥梁设计环境中可能存在的变动因素，不断完善现有的桥梁结构形式，优化城市道路桥梁的设计方案。如果施工团队自身具有良好的施工素养，在工程施工过程中，可开展装配式的施工活动，将道路桥梁的施工难度控制在合理的范畴内。

3.2做好质量控制工作

应根据设计方案设定道路桥梁施工环节，设计方案水平将影响道路桥梁的施工质量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程设计中，建设单位应预留充足的时间，强化设计人员专业水平的审核工作，保障设计人员自身的专业能力满足城市道路桥梁施工作业的后续要求。（2）设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，需要结合我国相关制度政策、设计标准开展桥梁设计工作，创新、完善现有的设计方案，确保设计方案的合理性、先进性。在对城市道路桥梁设计方案进行创新过程中，设计人员需要充分掌握新型技术，避免在桥梁设计中应用不成熟技术，减少安全隐患的发生概率。（3）设计人员应明确相关项目施工工艺、施工技术，降低施工风险。在项目施工方案设计中，应将质量控制工作作为重要内容，并制定完善的施工方案，做好对项目重点工程的审核与计算工作，反复探究城市道路桥梁设计工作的科学性、可行性，保障城市道路桥梁工程的施工质量、后期使用安全性。

3.3维持道路桥梁的持久性

在道路桥梁项目施工、后期使用过程中，会受到气候环境、人文因素、地质条件等诸多因素的影响，如地震、风化、雨水侵蚀、车流过载等因素均会导致桥梁发生质量问题，如桥梁裂隙、老化、断面等质量问题。在进行城市道路桥梁设计过程中，应加强对综合环境的考虑力度，将道路自身耐久性能的设计作为重要内容。设计人员在进行设计方案制定过程中，应分析项目特点、施工现场的情况，根据国家经济政策制定施工方案，提升桥梁自身的使用耐久性以及安全性。

3.4强化计算机技术的设计应用

我国科学技术不断发展，计算机技术在工程设计领域获得了良好的应用效果。在城市道路桥梁设计工作中，通过应用计算机技术，可对工程项目进行精细化设计，可借助三维建筑模型形成对应的道路桥梁结构模型，提升设计结果的精准性、有效性。通过应用BIM施工技术，可有效分析道路桥梁设计方案，及时发现设计方案中存在的问题，并采取针对性的方式进行处理。通过应用计算机技术，可快速计算设计过程中的相关数据，提升设计效率、设计质量。在此期间，设计人员应不断强化自身的信息化意识，提高对BIM技术功能特性及利用价值的正确认识，对道路桥梁设计过程进行可视化分析，获取参考利用价值大的设计成果，为现代城市基础设施的不断完善与路桥建设事业的可持续发展奠定坚实的基础，实现对BIM技术的科学应用。

3.5有效审核设计方案

在城市道路桥梁施工设计过程中，为了达到预期的设计效果，应形成完善的管理制度。在具体设计工作中应制定责任制，提升工作人员的责任感、安全意识。对设计工作中存在的问题进行针对性处理。通过落实责任制度、审核制度，可实现设计人员的自我约束，避免设计人员个人因素影响设计方案。相关单位应严格落实审核制度，强化对设计方案的审核力度，若发现设计方案中存在不合理的地方，应及时进行处理，提升设计方案的后续应用水平，达到预期的设计效果。在审核道路桥梁设计方案的过程中，需要工作人员保持高度责任感，明确自身职责范围，对存在设计缺陷的方案及时与设计单位进行沟通，全面提高路桥设计质量，避免影响后续作业计划实施效果，为城市道路桥梁建设发展水平的不断提升奠定坚实的基础。

4城市道路桥梁设计中的注意事项

为了满足城市的长远发展要求，高效完成道路桥梁设计工作，需要明确设计中的注意事项。（1）审查道路桥梁设计过程中的管控机制，明确精细化、创新理念的运用情况，为具体设计工作的高效完成提供科学指导，使道路桥梁设计质量更可靠，避免影响后续施工计划实施效果。（2）分析设计方法、设计工作思路，使道路桥梁设计工作水平可保持在更高的层面上，为城市发展中的路桥建设效果增强提供科学保障。（3）全面明确设计人员的素质状况，探究设计方案形成中的管控体系构建、执行状况，降低设计问题发生的概率，使道路桥梁施工更高效，实践中可处于良好的建设、应用状态。应不断更新设计理念，合理选用设计方法，使具体的设计工作开展可达到预期效果，获取参考利用价值较大的设计方案，促进路桥建设事业发展。

道路工程实施方案篇3

关键词：道路工程；软土地基；处理方案；分析

1前言

随着我国国民经济的不断发展，城市交通运输的压力越来越大，交通运输工程的教师项目也越来越多。在我国公路网规模不断扩到的同时，道路项目施工中的各种问题逐渐突显出来，特别是道路工程软土地基的施工问题，其能直接影响到道路的整体稳定性。因此，很多项目施工员为了增加软土地基的整体稳定性，并加强对软土地基的固结沉降速度，使得软土地基的承载能力能够满足道路的使用要求。由于我国土地幅员辽阔，土质情况较为复杂，再加上我国的道路地基施工的方法选项较多，使得道路工程软土地基的施工方案选择和施工难度越来越高。另外，由于很多道路项目工程的施工人员对软土地基的处理方案选择仍处于经验来进行决策，仍缺乏系统性、科学性的理论来指导施工人员的方案选择，需要道路工程施工人员对此进行不断深人的研究和分析。

2道路工程软土地基施工中常用的方法

在道路工程项目当中，最重要的莫过于道路路基的施工了。但是，受我国地质环境的影响，我国道路工程项目的施工经常存在软土地基的施工问题。目前，我国施工人员将软土地基主要分为浅层、中层、深层道路工程软土地基这三种，处理方式也依据该标准进行分类。通常，我国施工人员对浅层软土地基的处理方法主要有三种：换填法和浅层加固法、抛石挤淤法，而中层道路工程软土地基的处理方法主要有五种：水泥搅拌桩、袋装沙井法、塑料排水板、强夯置换法和挤密碎石桩，深层的软土地基处理方式有水泥粉煤灰碎石桩、预应力高强混凝土管桩和钉形水泥土双向搅拌桩这几种。

3道路工程软土地基处理方案的择优选择分析

3．1道路工程软土地基的处理程序

常见的道路工程软土地基处理的程序主要包括这么几个步骤：首先收集工程相关的地质、水文资料，确定施工条件；其次依据道路的设计方案来确定荷载的大小，以及对地基强度和变形的要求，确定地基处理的深度范围。然后，依据施工单位现在掌握的软土地基处理方式，依据具体的施工环境来选择相应的可行方案，并对方案进行全面的比较，最终依据项目施工的具体环境和施工单位拥有的施工设备及材料等选择最优的软基处理方案。由于目前我国道路工程软土地基施工仅仅依靠的是施工人员的个人经验，并没有建立系统的、科学的软基处理方案选择评价体系，使得施工过程中经常出现经济浪费和环境影响等不良问题的出现，也没有获取到预期的处置效果。而层次分析法作为我国软基处理方案选择中最有效的分析方法，因其较为简便而广受施工人员喜爱，本文就采用层次分析法对道路工程软土地基的处理方案进行分析。

3．2层次分析法

层次分析法由于自自身具有简便、效率高等优势，在社会、经济和管理等领域中得到了广泛的施工，经过引荐，也逐渐适用在工程领域。首先，对系统问题进行深入分子，分析问题的构成因素，并充分了解各构成因素之间的各项关系和解决问题的方案。然后，通过层次结构的划分，将这些影响因素和解决方案及目标要求分为若干层，最终建立出一个层次分析的结构模型。模型建立之后对各结构之间的联系进行充分的分析，将低层次中的所有因素对高层次某因素的重要性进行逐一比对，一般这种比对都是成对出现的。接着，从判断矩阵当中推算出本层次的个元素对上层元素的重要性顺序，并依据该顺序进行相应的排队。由于矩阵是由是依据人们主观判断进行的，难免会产生与客观事物产生不一致的地方，因此，一般都应该以一致性比例CR作为判断标准，如果CR数值小于0．1时，那么判断矩阵的一致性是比较高的，当CR大于0．1时，那么就应对矩阵的判断进行调整了，以此提高矩阵与客观事实的一致性。

3．3专家群策的功能

在建立决策模型之后，对于矩阵的判断主要依据的是决策者自身的经验来决定的，但也可以通过专家的调査来确定。通过专家调查的方法来决定判断矩阵中各因素之间的相对重要程度的标度值，并通过专家的群体决策，能够使得决策的方案更加科学和合理。这主要是因为专家群策是一种综合了多数专业学者的经验及主观判断的选择方式，不仅具有客观性，还更贴切于现实。目前，科学群策的选择方式在各种领域都得到了普遍的运用。在道路工程软基工程的处理方案运用专家群策方式来选择择优方案，收集构建道路软土地基处理方案中层次分析判断矩阵的相关数据。

3．4层次分析软件的使用

由于层次分析矩阵中存在一系列的矩阵运算，涉及的层次因素也比较多，计算也比较的复杂，加大了工程人员的工作任务量和压力。为了能有效提高施工人员的工作效率，在道路工程软土地基处理方案的决策中可以采用合适的计算机软件进行辅助工作。比如yaahp层次分析软件，帮助工程人员在方案决策过程提供模型构造、判断矩阵计算和分析方面工作的开展。通过层次分析软件来方便工程人员的设计工作、计算工作，进而节约道路工程软土地基处理方案的选择时间。4结论目前，我国施工单位已知的软基处理方式有很多中，处理的方案也比较的多。受到我国地质条件多元化因素的影响，使得道路工程项目的地基施工难度大幅提升，这就要求施工人员结合具体情况和实际施工环境来择优选择最具有科学性、合理性和经济性的处理方案。而道路工程软土地基工程处理方案的选择影响因素较多，其作为一个系统性的决策过程，每个影响因素都能发挥出较大的作用，如果仅仅依靠工程人员的经验判断来决定施工方案，很可能会使得道路工程软土地基的处理方案不够贴切实际，也会大大提高道路工程的施工成本。

参考文献：

［1］潘瑞春，黄瑞章，周新年，周成军．道路工程软土地基处理方案选择研究进展［J］．公路交通科技（应用技术版），2012（10）．

［2］彭子泳，许发明．水泥搅拌粧加同软土地基应用技术研究［J］．广东公路交通，2012（3）．

道路工程实施方案篇4

关键词：道路桥梁工程项目；道路基施工；研究

0前言

在社会发展是社会经济发展的强劲促进下，对道路桥梁工程项目的规定愈来愈高，尤其是道路路基路面，因此提升施工质量管理是尤为重要的，这早已变成工程项目公司一直探讨的聚焦点话题讨论之一。在道路桥梁工程项目中，根据提升路基路面施工质量管理，能够推动全部建设工程的顺利开展，持续提升道路桥梁工程项目的承载能力，防止破裂状况的发生，确保施工新项目保证质量地进行，给与道路桥梁工程施工质量强大的确保，进而使道路桥梁工程项目公司的名气和品牌效应大大的升高。

1路面路基施工的注意内容

1.1质量管理

第一，开展道路施工时针对路面路基的品质监管能够促使开展施工之时借助系统化方式方法，实现系统化基础建设施工，这般就可以在十分多方面上保证道路工程项目施工的路面路基品质，防止道路基础建设问题，并且能够较大水平地控制成本资金投入。第二，道路路面路基品质监管还可以保证大城市基础设施进一步完善，提升大城市道路总体基础设施建设的基础建设水准。第三，可以促进更强进行施工工作中，从而防止施工常见故障问题，保证施工安全系数，多方面保证路人安全。

1.2地基沉降道路技术

在道路桥梁施工过程中仍存有一些问题，如施工技术性不成熟、地基沉降构造不合理、施工阶段设计方案不科学等，造成道路桥梁应用时发生桥头跳车、品质差等问题，不但大大缩短了道路桥梁的使用期限，归还道路桥梁基础建设产生了负面影响。施工单位慢慢提升了对道路桥梁地基沉降段路基路面施工技术性的高度重视水平，应选用科学研究合理的施工技术性保证工程项目施工品质，为交通出行提供安全防范措施。

2道路桥梁路基施工技术

2.1路基勘测技术

道路路基勘测工程项目施工的早期主题活动，若沒有选用目的性的勘测施工技术性，自然环境对路基道路会产生立即影响。为了更好地确保施工品质和工程项目顺利开展，必须工作员做好勘测施工管理方法。勘测的具体内容有:①施工自然环境的勘测分析;②施工地址的裂隙水、软土壤层、石层的科学研究分析;③施工成本费的科学研究管理方法。

2.2路基基坑开挖技术

路基基坑开挖是一道关键的工程项目工艺流程，为了更好地确保路基基坑开挖的品质，工作员最先要依照相对的施工对策来进行建设工程。如做好现场勘察管理方面后马上明确基坑开挖计划方案，并选用有效、科学研究的施工技术性做好设备维护。以后，依据施工工程图纸的设计方案、精确测量规定，分配技术专业的施工工作人员开展精确测量，立即将纪录数据信息交由设计方案、施工工作人员，明确建设工程整体规划、施工对策，避开施工出现意外风险性。最后，工程项目完工，施工工作人员要立即清除基坑开挖后的土壤层和砂砾石，立即清除当场，防止坍塌。

2.3路基回填土技术

路基回填土是一种普遍的工程项目施工解决技术性，公路桥梁路基施工工程项目难度系数大，若施工发生误差，对中后期的建设工程产生严重影响，如减少工程项目使用寿命，提升建设工程风险性等。现阶段，在明确建设工程品质情况下，相匹配的施工企业理应选用良好回填土材料，如应用砂土、砂砾土、碎石土等，并做好相匹配的塑性变形指标值操纵，提议将液限指标值操纵在50之上，塑型指标值操纵在26之上。路基回填施工理应依照科学研究施工步骤做好施工管理方法。关键工作职责以下:①做好密实度试验;②施工测量质量;③做好铺筑解决;④做好辗压解决。在全部施工中，回填土解决理应做好振动压路机夯实回填土解决，并对于振动压路机不可以辗压的问题开展人力辗压操纵。

3道路桥梁工程项目中路基路面施工存在的问题

3.1施工方案设计欠缺合理化

因为各地环境不同不一样，每个地区有不同的自然地理及地质环境标准、地理环境等，因此在施工建设时，应当提早设定一个行得通的并符合本地具体情况的施工计划方案，这能够合理的确保其工程施工质量。如今中国许多这些方面的设计方案工作中缺乏合理化及系统化，有的施工计划方案在开展设计方案的情况下未遵照我国制订的有关规章制度标准，对事后的实际施工基础建设导致了非常大的影响。有一些施工计划方案沒有根据长久的整体规划来开展设计方案，也有一些设计方案工作人员对施工当场不了解，仅仅盲目跟风的开展设计方案，或是设计方案工作人员仅是凭着其本身的工作经验来方案设计，对施工场所的周边环境不了解，都没有对地质环境标准开展调研，进而造成方案设计缺乏合理化与合理性，没法对实际的施工实际操作起到指导意义。

3.2施工产品质量问题

路基工程项目施工之中会存有一些产品质量问题，路基渗漏工作能力较为低，其造成的不良影响便是造成道路桥梁工程项目遭受很多流水侵蚀，这会减少新项目的运用期限；路基结构分析会发生欠佳问题，如今，当场施工实际操作工作人员沒有太多的关心多样性基础建设问题，尤其是路基与路基土的分层次基础建设归类十分模糊不清，这对路基建设工程的品质导致重特大的影响。假如路面发生不整平的状况，车辆在正常行车时造成晃动，搭车工作人员撞倒头顶部，并且这类状况会使路面损伤。而路面发生不整平的要素有：建设工程的过程之中，当场实际操作热原沒有依据施工规范来开展基础建设，仅是重视了工程项目速率，而忽视了路面的整平问题，也有在开展夯实的情况下发生了违规操作，及其铺筑的不合理，这都是会促使路面基础建设不合格管理。并且路面也有很有可能发生毁坏与缝隙状况，一般是由温度沒有严苛的开展操纵、原材料占比分派不科学、原材料热胀冷缩特性等造成的。

3.3施工品质管理模式问题

当今的道路桥梁路基路面施工中常用的品质管理模式或是相对落后的，同代及社会发展必须彻底不符合，施工速率较慢，造成施工总体品质较低。每个地域的是社会经济发展水准不一样，因此工程项目施工品质管理模式也就不尽相同，在其中经济发展水准较高的地区，因为政府部门提供的各种各样现行政策规章制度的帮扶，其品质管理模式较为详细。

3.4路基不详细、施工原材料品质无法确保

并未有效操纵好路基施工時间。目前，市场需求形势越来越激烈，施工企业在施工过程中，过度高度重视对施工周期时间的操纵，而忽略了对施工质量影响的高度重视，从而使路面桥梁施工的承载能力无法获得确保。如果不重视，很容易引起破裂状况。一些公司处在追求经济最大化的角度，在施工过程中，未购置品质上等的原材料，再加上施工原材料的配置较不科学，难以确保道路桥梁地面承受力的匀称性，进而引起坍塌。中后期保养工作中并未认真落实。尤其在连阴雨气温时，路基存水状况经常会出现，一旦解决较不立即，很容易渗透到路基，进而造成破裂状况的发生。地面不平整，在道路桥梁施工过程中，一些工作员并未严格执行施工规定，没法将地面的平整性提高上去，从而对驾驶自然环境导致了比较严重的影响。这关键是由于沒有融合施工工艺流程施工，都没有对施工质量给予十分重视而致。除此之外，要是没有严控好施工原材料品质，也会比较严重影响到道路桥梁地面的平面度。

4路面桥梁施工中路基地面施工优化策略

4.1提高施工技术

在道路新项目中，路基施工必须采用多种多样施工技术性和施工设备，普遍的施工技术性有压路、铺筑、发掘等，施工工作人员理应采用科学研究的施工设备和加工工艺，采用各种类型的设备主要参数，为机械设备的应用打下基础。首先，提议操纵机械设备主要参数和运作速度，施工管理者要立即连接当场路基施工的技术标准及其基础建设进展，防止风险性发生;然后，外派技术专业的专业技术人员、设备运维人员到监管当场，对设备开展规律性的维护保养和维修，确保其充分发挥特性;最后，在特殊的自然环境，如必须拆换地基与基础、人力施工量大的自然环境，理应采用科学研究的排水管道设计方案方法，尽可能选用分散性排水管道方法，降低对当场环境影响。此外，施工企业理应做好安全性监管，多在现场设定监管和警报传感器，减少风险安全事故发生，提高生产制造品质。

4.2提升施工质量管理方法

4.2.1提升施工早期的准备工作

优良的早期准备工作能够对工程项目的取得成功执行开展保证，应当明确施工质量规定，完善相对的规则；设定有效科学研究的管控体制，能够合理的对施工过程开展管控操纵；提升施工当场的勘察及检验能力；解决各种各样原材料、施工设备等在未施工前开展检测及核查，能够保证品质符合规定标准；聘请技术专业的专业技术人员设计制作施工计划方案，有益于事后施工基础建设的品质保障。

4.2.2提升施工质量管理方法

施工企业应当依照新项目的次序设计制作相对的施工计划方案，改善与改进方案设计流程，科学研究系统软件的配备施工原材料，对设计图开展细心的核查，促进施工质量管理方法技术能够合理的执行，进而可以保证基础建设之中技术性合格。并且施工单位也要依照施工新项目的实际情况，分析技术性及品质，为此设定合理认真细致的施工审批规章制度。

4.2.3路基地面整平性的操纵

工程项目实际操作工作人员必须对路面的宽高宽比等执行精确测量，以后依照当场的实际情况，科学研究的制订铺筑速度及总宽，这能够合理的保证铺筑的品质靠谱，能够取得成功的开展实际操作。在过程中，应当选用有效的合理的振动压路机来实际操作，还需要严控辗压温度，防止地面造成缝隙，能够保持地面的运用時间。

4.2.4提升中后期维修保养工作

针对道路桥梁路基地面的施工质量问题，除开采用一些对策与方法来开展操纵，还应在工程项目建成投产应用以后，对其开展按时的保养与查验，能够发觉一些微小的问题，对其做出相对的解决，并且对路基地面的保养能够确保工程施工质量。关键的内容有：按时的维护保养路基安全防护坡、对路基地面的毁坏情况开展查验与检修、对排水设备开展按时的查验与修补等。

4.2.5施工原材料的科学研究配制

在道路新项目的路基地面施工过程中，一定要高度重视外掺使用量的转变，要意识到土层的夯实水分含量可以对夯实品质导致非常大影响。工作员一定要提升对外开放摄入量与土壤层量混和容积的高度重视，并且一定要意识到，若是配制不合理，便会造成路基施工过程中的外摄入量很大，外摄入量干密度便会上升，由于夯实性存有虚涨问题，因此针对夯实品质便会造成非常大影响，此后看来，开展道路新项目路基地面施工时加强外掺使用量操纵是有重要实际意义的。

4.2.6水分含量操纵与夯实结构总宽与薄厚控制

水分含量针对施工质量与过程会造成比较严重影响，随着水分含量的上升，夯实高效率持续降低，因此，工程项目施工前，工作员理应做好土壤水分的测算，要较大水平保证土壤水分与要求水分含量间差值处在有效范畴以内，在产生水分含量较高问题时，针对施工方案设计理应立即调节，进一步确保道路建筑项目施工质量。道路路基地面夯实施工可以提高路基结构的夯实性与一致性，企业在开展工程项目施工之前理应做好施工土层现场勘查工作中，针对路基结构要搞好计算工作中，从而保证薄厚与总宽都达到规定，进而确保道路施工项目工程能合理开展。

5总结

路面桥梁施工是在我国交通出行工作的关键标示，路面桥梁施工立即影响的交通出行和道路交通安全。对建设工程产业链来讲，路面桥梁施工基础施工针对提高工程项目物质的品质和使用性能有关键使用价值。为了更好地确保建设工程品质。提议相对的工程项目企业搞好基坑开挖、填方、夯实解决，并严格依照工程项目施工规范开展操纵管理方法，以确保路基施工技术性的品质。

参考文献

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[2]王珍.浅谈道路与桥梁工程中的路基施工[J].城市建设理论研究（电子版）,2016,(13):2590-2590.

[3]邓康乐.浅谈道路与桥梁工程中的路基施工[J].建筑工程技术与设计,2019,(12):1771.

[4]崔成男.浅谈道路与桥梁工程中的路基施工[J].黑龙江交通科技,2014,37(9):49.

道路工程实施方案篇5

关键词市政道路施工质量控制

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

随着国内经济的迅速发展，城市道路的交通流量越来越大，建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时，市政道路工程质量与市民的生活息息相关，好的城市道路既能满足城市交通运输的需要，又能美化市容环境，给市民一个良好的出行环境。

1市政道路工程质量的主要影响因素

市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响，主要的影响因素有以下几点:

1.1工程设计对工程质量的制约。工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。另外，设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。

1.2施工组织设计与施工工艺影响工程质量。施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核，还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。另外，市政道路经常受到征地、拆迁等因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。

1.3工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。

1.4确定合理工程造价对工程质量的影响。目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。

2市政道路工程施工质量控制要点分析

2.1制定合理的设计方案

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。

2.2提高质量意识，完善质量管理体系

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。

2.3加强施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。

2.4充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

2.5制定合理的施工方案和选用合适的工艺

2.5.1施工方案

施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好实施记录。针对施工过程中出现的新问题或新情况，施工单位要及时对施工方案进行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的实施始终处于受控状态。

2.5.2施工工艺

（1）路基施工质量控制。填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。

边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡。

（2）混凝土路面施工质量控制。为保证水泥混凝土在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg;施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节;按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验，确定混凝土的单位用水量;严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割，混凝土路面浇筑完成后，及时用潮湿材料覆盖，浇水养护。

3市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中，路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水;挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖、扰动;回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现场。为防范以上的质量缺陷现象，路基及沟槽的中线、边线经复测合格，方准予施工开挖;挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走，挖出的土及时装车运走;填筑前对基底进行彻底清理，并对软基进行处理;横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入积水井内;采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除，防止渗入路基。

3.2常见的路面面层质量缺陷及防治措施

在施工过程中，施工单位可能会减少水泥等的用量，从而导致结构强度低，回弹模量小，承载能力低;另外，施工时压实控制不好，水稳压实不及时，在水泥终凝后还进行压实，破坏已形成的结构强度，导致结构强度降低和压实度达不到要求。为避免以上的质量缺陷现象，施工过程中必须严格按照正确的施工方案和合适的施工工艺控制路面和路基结构质量。

道路工程实施方案篇6

市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响,主要的影响因素有以下几点:

1.1 工程设计对工程质量的制约。工程设计是工程施工的前提,没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责,能因地制宜选择合适的设计理念,从而做出优质的设计方案。另外,设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理,存在明显缺陷,必然留下无法弥补的质量隐患。

1.2 施工组织设计与施工工艺影响工程质量。施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核,还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。

1.3 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。

1.4 确定合理工程造价对工程质量的影响。目前,工程招投标已经在建设工程领域广泛推广,市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业,但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷,造成中标价偏低,有的甚至低于合理造价。所以建设单位应该制定合理的工程限价,选用合理的评标办法,有效提高工程质量。

1.5 工程材料的选择对工程质量的影响。市政道路工程材料是工程建设的物质基础,材料选择、组成是否合理,质量是否检验合格,运输、保管是否恰当等,都直接影响工程实体的质量和使用寿命。

2、市政道路工程施工质量控制要点分析

2.1 制定合理的设计方案

市政道路多为政府财政筹集资金,在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外,市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划,综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉,避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此,建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系,协调好各个管线单位间的关系,尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

2.2 提高质量意识,完善质量管理体系

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者,更是质量的创造者。因此,要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识,树立质量第一的观念,提高管理人员综合素质,以人为本,调动员工的积极性,增强责任感。另外,施工单位要建立健全质量管理体系,明确质量岗位职责且责任到人,制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程,施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。

2.3 加强施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上决定着工程的质量和寿命,所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管,应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系,质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源,对进场的材料进行检查、抽样测试和复试,以保证用于施工的材料的质量。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任,使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作,按图监理。除此以外,现场监理工程师要做好质量监控,准确确定质量控制点,保证工程的总体质量,做好施工过程的旁站监理,若发现施工单位有不规范施工行为时,必须及时制止并发出整改通知书。

2.5 制定合理的施工方案和选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

市政道路的施工现场往往受到多种因素影响,因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺,对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。施工方案必须实行分级审批制度,反复对存在的问题进行修改,直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中,现场人员要进行监控,并做好实施记录。

2.5.2 施工工艺

（1）路基施工质量控制。填方路基在开工前必须进行填方试验,得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净,用平地机整平,再用压路机进行填前压实,严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点,每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施,每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。

边坡开挖后及时做好排水工作,防止雨水冲刷边坡。

（2）混凝土路面施工质量控制。为保证水泥混凝土在混合料配合比设计中,单位水泥用量不应小于300kg;施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节;按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验,确定混凝土的单位用水量;严格掌握混凝土路面的切割时间,一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割,混凝土路面浇筑完成后,及时用潮湿材料覆盖,浇水养护。

3、市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中,路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水;挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖、扰动;回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现场。为防范以上的质量缺陷现象,路基及沟槽的中线、边线经复测合格,方准予施工开挖;挖土过程中,严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走,挖出的土及时装车运走;填筑前对基底进行彻底清理,并对软基进行处理;横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内,再通过盲沟将水排入积水井内;采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除,防止渗入路基。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施

道路工程实施方案篇7

[关键词]市政工程；施工质量；措施

文章编号：2095-4085（2016）09-0094-02

市政道路工程是城市交通运输的动力，是城市正常运转的关键，从近年来国家对市政道路工程的投资来看，市政道路工程在国民经济中的比重越来越大，但市政道路工程由于其施工的复杂性，道路质量受到很多因素的制约，从而导致施工道路工程质量问题层出不穷。本文通过对道路工程质量影响因素的分析，提出了影响道路质量的问题，并针对这些问题提出了可行性的改善策略。

1市政道路工程质量影响因素

市政道路的质量影响因素主要有三个方面，通过这三个方面的分析，对市政道路工程质量的提高有着重要意义。

一是地质环境的影响，地质因素直接影响到道路的路基平整度和地基承载能力，地质条件的好坏直接决定着道路正常施工和施工质量，如果遇到土质不良，地下水位较高等情况，很容易影响道路工程质量。二是受施工环境的影响，施工环境主要是天气因素和现场条件，比如，交通道路拥挤的施工路段，就必须加快施工，尽快的疏导交通；在雨季或过热天气则会影响沥青路面的质量，容易产生裂缝等问题。三是地下环境的影响，市政道路受煤气管道、给排水管道、电缆等的影响，加大了施工的难度，在道路工程施工中，一定要避免一铲水，一铲电的情况，切实做好地质勘察报告。

2道路工程施工质量问题

2.1施工方案不合理

针对不同的施工环境要制定切实可行的施工方案，协调好施工方案和现场施工条件，结合实际施工环境，制定科学合理的施工方案，在具体的工程施工中，要经常调整施工方案，以免影响道路工程施工质量。

2.2材料质量不合格

工程质量受材料的影响很大，市政道路工程的施工材料要准确的采购，保管，使用和运输，避免在运输和保管环节出现问题，尤其是材料的进场试验一定要做到真实有效，一定要采用具有相应资质的材料检查单位进行材料的质量检验。

2.3岩土工程勘察报告不准确

详细的岩土工程勘察报告是保证施工质量的关键，不同的地质情况要采用与之相应的施工方法，在进行城市道路施工之前，一定要摸清楚施工路段的地下情况，管线，建筑基础，煤矿采空区等都要提前预知，否则很有可能造成不必要的质量问题。

3道路工程施工质量控制策略

市政道路工程施工质量的控制主要从三个方面入手，一是施工方案的合理性，二是施工材料的质量保证，三是施工技术的合理性，这三个方面相辅相成，缺一不可，下面就针对上述市政道路施工中的问题，对施工道路提出施工质量控制策略。

3.1根据现场具体情况确定施工方案

市政道路在方案设计和确认之前一定要做好现场考察工作，由于市政道路施工地段的复杂性和关键性，为确保道路工程的施工质量，一定要将施工区域的水、电、暖等地下管道的情况摸清楚，从而分析可能发生的意外情况。在施工之前，要及时和各个管线单位沟通，及时的调整施工方案，在施工过程中，一定要避免对施工管线造成不必要的破坏，在煤矿采空区进行施工道路施工时，要尽量避免对路基土的扰动，合理控制施工质量。

3.2保证材料质量

市政道路施工的材料众多，主要材料有石子、水泥、沙子、沥青等，这些材料质量的好坏直接影响施工质量，做好材料的管理工作是保证道路质量的关键环节。一要加强材料的采购工作，尽量选择信誉好，履约能力强，质量可靠的材料供应公司；二是要加强材料的进场检验，对于进场的材料，一定要检查材料的出厂合格证，质量检验报告等，特别是水泥这些关系到道路受力性能的材料，更是应该加强其检验工作，水泥的体积安定性、强度等指标必须达到使用标准；三是对于材料的保管，一定要保持材料储存房间内的干燥整洁，尽量让材料分类堆放，对于已经过期或者受潮的材料，一定要进行性能检测后再进行使用，避免造成施工质量问题。

3.3做好质量检查工作

市政道路工程质量控制要从路基开始，施工放线一定要符合国家标准和规范，对于路基承载能力，一定要做好检验，对于填土材料，尽量采用最佳含水量指标，保证其最大干密度和密实度的要求，填土材料要分层夯实，分层回填，确保路基的质量。在沥青路面施工中，要保证沥青路面的压实度和平整度，及时对沥青材料检查试验，配置好路面施工材料，运用现代机械化的施工方案，有效控制沥青路面的摊铺厚度和温度，做好沥青碾压工作。对于水泥路面，要保证混凝土材料搅拌均匀，保证钢筋位置，尺寸，长度，接头的位置正确，对采购的商品混凝土，一定要进行立方体抗压强度检验，对已浇筑的混凝土要加强养护，保证混凝土的入模温度和养护温度，必要时，应设置伸缩缝和后浇带，后浇带处的混凝土要和路面连接成整体，保证路面的承载能力。

4结语

市政道路是利国利民的惠民工程，与人们的生活和出行息息相关，也是政府和城市的形象工程，要向保证施工道路的质量，必须加强对施工方，监理方的管理，制定合理，完善的施工方案，科学精准的控制施工材料的质量，做好路基、路面全方位的质量控制，运用PDCA质量控制原理，合理的控制施工质量，为城市的形象做出突出贡献。

参考文献：

道路工程实施方案篇8

公路养护技术档案管理是确保公路养护顺利实施工作的理论基础，是基于公路养护管理理论科学化，规范化、标准化的发展理论基础。并通过档案管理可直接反映公路养护管理部门的管理意识和管理水平的，因此为了维持公路养护正常进行，根据公路的养护和公路养护管理技术规范的要求，建立与之相应的档案管理。以下进行公路养护技术档案管理策略分析：

（一）制定针对性的公路养护技术档案管理措施

随着公路建设飞速发展.在公路设计、组织施工等方面涉及到大量原有基础性资料，为此，在工程立项时档案专业人员同步介入，对重要资料进行收集整理，使工程可靠性研究报告、立项审批、招投标、合同协议等文件得以妥善保存。在开工阶段各项目工程指挥要对施工管理单位的档案收集整理工作统一安排，建立健全档案管理制度，，在交工验收时规定档案资料不齐全的施工、监理单位不得交工，工程款不予结算。该方法能有效地解决档案管理在的收集环节中出现的极其混乱不堪的局面。同时对现有的公路建设方面的档案重新进行了整理，并将目录录入电脑，方便了工程技术人员调阅，对于旧桥、涵洞的技术档案进行了单独立档以备维修加固时查阅，在公路养护、路政管理工作中有效地促进了工程进度和质量，充分发挥了档案信息资料的作用，具有鲜明区域特色的维修技术，根据道路交通管理的实际出发，需要维护管理部门制定公路养护办案。例如，根据维护，修理和维护公路工程制定公路大修档案管理办法，项目文件的管理措施和维护记录管理措施。良好的公路养护技术档案管理，对特殊项目和大修工程组织施工方，应该是有效监督维修工程图纸和检查相关的纠正措施。通过发表有关证明文件对相关档案管理部门的数据及时采取纠正措施直至验收合格与否。另外，为了确保文件和道路维修所需的准确性、完整性，维护工作的同时，建立维修技术档案编制工作并由总工程师负责实施，档案编工作小组具体负责公路养护管理技术档案的收集，整理，分类，组卷，归档和编目工作，并且可以按期划归入档。

（二）加强公路养护技术档案管理人员的职业素养

公路养护技术档案管理的业务是需要业务观念要强，相关工作人员做好公路养护技术档案的收集和管理。随着公路养护技术档案材料来源广泛，涉及维护计划，生产，技术，安全和财务等方面的工作，这也在一定程度上，提高公路养护技术档案的收集和整理的难度。因此，公路养护的每一个环节当中档案管理人员都要收集的大量文件以及材料，档案信息，保证质量的同时，提高实际信息的反应速度，合理划分各种公路养护技术档案信息的。它要求管理人员具有较高的职业素养，不能忽视的公路建设、维护文件的每一个环节和数据收集和归档工作，但也需要管理人员具备分析和识别文件保存价值的能力。

（三）公路养护技术档案管理的现代化措施

随着公路事业的不断发展，现代管理方法已被广泛应用于公路工程项目工作中，因此，公路养护技术档案管理应顺应时展趋势，公路养护技术档案管理措施，应以现代的管理理念和方法，建立一套系统的、健全的、统一管理制度。促进公路档案管理水平在路面养护、路政管理工作中顺利开展。具体可以通过建立公路养护技术档案管理信息系统和信息档案。充分利用现代化的办公设备如数字摄像仪，扫描仪和计算机，对公路建设和维护过程中的文件、数据、信息系统的存储，整理，编目和检索。通过对公路养护的技术文件中存储的数据，对实现动态监控管理的道路，公路的运行状态和维护工作进行科学的预测，从而节省时间，节省人力，物力，财力资源，提高工作效率，降低道路维修成本。通过有效的连接记录管理和计算机网络的办公自动化，实现资源的合理使用和公路养护的共享。

二、结束语

道路工程实施方案篇9

关键词：城市道路，交通设计，道路施工

城市道路施工过程中，尤其是大型交通项目，由于规模较大，在施工过程中必将对周围的路网产生影响，导致路网交通流量供求不能均衡，甚至因交通拥挤而引起交通事故。将交通设计的思想应用到城市道路施工中，预先组织设计交通流向，结合系统工程的思想，对施工区内的人、车、路三要素实行具体的交通组织措施，优化交通组织方案，对道路施工具有重大意义。

1、城市道路施工现状分析

1.1 城市道路施工分类

不同的道路施工是由不同的施工组织方案形成的，进而对施工区域交通流产生一定的影响。城市道路施工一般有四种情况：全封闭式道路施工、半封闭式道路施工、基本不封闭式道路施工和组合式道路施工。其中全封闭式道路施工虽能保证施工的安全，但对周边路网的影响最大；半封闭式道路施工在路段内对一个方向的车道进行限制封闭，控制车流，这个过程中可能涉及到道路设计中的断面改造，且往往影响到周边道路的交通形式，甚至是调整公交站点及路线；基本不封闭式道路施工适合交通量小的路段，基本不占用车道，不影响公共交通的出行路线，但会影响经过施工场地的车辆的安全性；组合式道路施工则是根据项目实际情况，采用上述两种或三种方式进行施工作业。

1.2 城市道路施工区交通特性

道路施工区分为警示区、过渡区、工作区和终止区。警示区虽然离项目真正施工区有一段距离，但是在这个区域进行交通活动就必须做好应对道路条件发生变化的准备；过渡区顾名思义，是引导驾驶人从正常路段经过预警区后过渡到施工区的路段，这段区域的长度与道路条件等客观因素有关，需要足以保证驾驶人顺利将速度降至可以允许合流的速度；工作区是进行道路施工、养护、维修作业的区域；终止区用于驾驶人调整车辆行驶，保证车辆能够顺利的驶向正常非施工路段。

2、交通设计在城市道路施工中的应用分析

交通设计可以包括对城市道路的交通设计以及城市道路交通组织方案设计，这两点都会对城市道路施工造成一定的影响。

2.1 城市道路施工中的道路交通设计

在前一部分我们已说明道路施工区的分段，其中施工过渡区的长度在我国《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）中计算公式为：

合理安排四个区段对交通安全、道路施工有着很大的影响，其中过渡区的长度、道路线形，以及活动区的分流、诱导，工作区中施工作业区的照明、防护设施，对道路施工是否能顺利进行起着关键作用。

道路施工场地是事故高发区域，造成这种现象的主要原因是一般路段车辆与施工路段车辆的速度差过大，司机不能在短时间内对车辆速度进行有效控制所导致的，因此进行合理化限速是道路施工中交通设计的重要方面。另外，在城市道路施工的交通设计中，应该严格遵守相应的原则，具体为明确行驶轨迹、减少干扰、对道路设施空间进行科学合理的利用、适应交通流特性等，根据道路施工分类不同，对车辆速度、道路宽度、过渡区长度、车辆承载重量等加以限制和调整，在很大程度上保证道路设计的科学性以及合理性，有效防止因道路施工带来的交通阻塞甚至交通事故。

2.2 城市道路施工中的道路交通组织方案设计

对道路交通流的方向预先进行组织设计，为道路的断面形式提供理论依据，是交通设计的一部分，是道路施工中改善道路交通的一个重要环节。交通组织方案设计是为了使车辆在施工工期内，有效利用道路资源，降低车辆总的运行时间，将道路施工现场附近的路网视为一个“有机整体”的研究方法。它的基本原则就是在保障居民基本出行需求的前提下，保证施工工程的顺利进行，采用一定的交通设计理论，指定有效的交通组织方案设计，在科学性和可操作性的基础上，将周围交通与在建工程相结合，根据交通组织设计来管理道路，最大限度的利用周边道路资源分流施工区原有交通流，顺利完成施工工作，确保居民的安全出行，降低道路交通拥挤的几率，保证交通的正常运营。

2.2.1 制定公交路线绕行方案

根据道路施工项目及公交路线的实际布局，在保证市民利益、尽量小范围地调整公交线网、确保施工项目顺利进行的前提下，我们将公交路线的调整分为以下几种情况：（1）对于道路完全封闭的施工项目，途径的公交路线必须改线；（2）对于占用部分车道的施工项目，为减轻道路的交通压力，将高峰时段饱和度偏大、发车频率较高的公交车路线调离；（3）对于占用公交停靠站或离公交停靠站非常近的项目，需要进行公交停靠站的迁移或取消，但注意在公交车内或广播媒体内事先通知。

2.2.2 统筹安排、优化组织方案

在项目施工的前期准备工作中，我们应该结合当地交通流量实际情况，根据当地不同道路施工项目进度，设计相应的施工方案和交通组织管理疏导方案，将交通设计的思想融入其中，整体考虑，疏导为主，节流为辅，宏观调控，统筹安排施工工序及施工时间，避免整个交通网的瘫痪。

制定交通组织方案时，我们一是要考虑人车分流，以人为本，在施工项目附近的道路上可以设计道路职能的临时转换；二是在施工过程中，若需封闭道路，就要预留出一定宽度的满足客流需求的人行通道，保证有特殊需要的居民可以顺利通行；三是充分挖掘道路资源的交通潜力，根据路段的流量，尽量实现施工项目附近道路的交通职能；四是尽量少的迁移、扩建市政设施及道路设施。

2.2.3 加强交通标志管理

道路施工项目的管理也是交通组织方案设计的重要部分，我们不仅要加大相关路段的交通警力，更要根据道路施工引起的流量变化，适当地、及时地调配信号灯，同时配套设置相应的标志标线等。

3、小结

在道路施工的过程中，交通组织设计是重要的一环，它是道路施工时的一项重要安排。在城市道路施工过程中，我们应该充分分析城市道路的现状，进行交通组织方案设计，才可能缓解城市在道路施工时交通方面的压力。

参考文献：

[1]巩建国，戴帅.城市道路占道施工交通管理对策研究[J].交通标准化，2014，22：15-20

道路工程实施方案篇10

过程中，起着十分重要的作用。市政道路桥梁设计代表了一个城市的整体品位和经济发展状

况，其工作的好坏不仅影响到城市的形象，更加关系到地区经济的发展。

关键词：市政工程；道路桥梁；设计；问题及对策

中图分类号：TU99文献标识码：A

1我国市政道路桥梁设计现状

1.1市政道路桥梁设计的安全性道路桥梁的安全性是市政道路桥梁设计工作过程中，应

当重点考虑并严格遵守的一个重要原则。安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后的安全性，

同时还需要考虑工程的便于施工性，能够以最合理，最适宜施工的方式投入建设中。而在我

国许多地方，道路桥梁设计师在工程设计初期并没有就安全性原则进行过多的考虑，而是过

多的把精力放在道路桥梁的美观性上，过于追求工程建设的外在华丽，从而使其安全属性得

到了不同程度的削弱。过于追求建筑外在华丽的市政道路桥梁设计势必会使得工程设计受到

不同程度的限制，许多工程建设科学理论得不到严格的贯彻，数据精确上也存在性能为外观

让步的情况。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁出现，埋下了较为严重的安

全隐患。

1.2市政道路桥梁设计的使用寿命道路桥梁和机械设备一样，都拥有自己独有的使用寿

命。如果在道路桥梁的通车运行中，对其维护不当的话，它的使用寿命就会大大缩短，严重

时，将会引发桥梁坍塌事故的发生，导致无法想象的后果。在进行道路桥梁的设计时，一定

要根据之前的道路桥梁的成功案例，并且已经成为中国城市代表的桥梁的设计经验，充分参

考它们在设计之初的数据计算方式，以及桥梁构造，设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁，

并对道路桥梁的设计图纸进行全方位、多角度的审查，使其更为完善，发现问题及时纠正，

避免埋下事故隐患。在市政道路桥梁设计的使用寿命原则中，最主要的目的便是尽可能延长

市政道路桥梁的使用寿命。为了实现这个目标，工程设计师不仅需要从成功案例中总结结构

及参数设计的经验并多方审查，同时还应当确保道路有利于后期的维护。维护工作同样也是

影响道路桥梁使用寿命的重要因素，因此，设计过程中考虑后期维护工作的方便性同样十分

重要。

1.3市政道路桥梁的设计方案落后参考借鉴成功案例是做好市政道路桥梁设计方案，确

保工程的安全性及使用寿命得到切实保障的重要条件，但在实际工作中，我国许多道路桥梁

设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多市政工程在建设的过程中，为了节

约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之

中。然而，过去成功的道路桥梁范例往往都是基于当时的特定条件和特定需求下所设计的，

而随着社会经济发展状况及道路交通运输需求的不断变化，过去成功的案例已经无法再适应

现代的需求，同时也已经无法满足人们现代审美观点的标准了。另一方面，道路桥梁设计的

难度、美观度、工艺复杂程度是决定工程工期及工程造价的主要依据。因此，道路桥梁设计

人员在进行工程设计时，不仅需要考虑当时的实际需求、科学技术状况、道路桥梁建设发展

现状，同时还需要结合国际先进理念。通过立足现在，着眼未来，摈弃传统落后的方案的不

良影响，才能设计出既符合工程标准，又能满足现实需求的优质工程。

2有效应对市政道路桥梁设计中出现问题的措施

2.1延长市政道路桥梁的使用寿命道路桥梁需要较大的资金投入和较长的施工工期，因

此，设计出使用寿命尽可能长，同时又能不断满足社会经济发展需求的市政道路桥梁十分重

要。但现阶段，我国道路桥梁面临的最大问题便是如何才能够在满足安全特性的同时，最大

限度的延长道路桥梁的使用寿命。道路桥梁使用寿命的延长一方面能够降低资金成本的不断

投入，另一方面又能在一定程度上缓解沉重的交通压力带来的交通堵塞现象。我国多数城市

道路桥梁的设计使用寿命在五十年左右，高规格的道路桥梁设计使用寿命在一百年到一百五

十年左右，因此，设计时在充分考虑道路桥梁构造结构及形式，寻找最理想的构造形态，并

在后期使用的过程中，做好工程养护工作，发现问题并及时解决，以此实现道路桥梁使用寿

命延长的目的。

2.2认真甄选科学合理的市政道路桥梁设计方案甄选设计方案是做好工程施工决策的

重要环节，投资方应当就一项市政道路桥梁设计方案进行多方筛选，通过比较分析，寻找最

满意方案。在选择的过程中，应当根据当地地质的实际勘探情况，以及桥梁建设的跨度、级

别、类型等客观需求，通过对比分析，选择出最适合本地区施工的方案。工程建设的经济性

也是市政道路桥梁设计方案甄选的一个重要考虑因素，往往最完美的方案并不一定是最佳的

方案，最完美的方案所需要的资金投入肯定要高过其他方案。投资方应当根据所能提供的资

金能力以及当地的实际情况，进行综合考虑，从而选择出既能最大限度满足各种需要，同时

又能实现资金节约的设计方案。

2.3充分结合市政道路桥梁设计方案与施工技术施工技术是影响工程施工的关键，在一

定的程度上来讲，道路桥梁设计方案能否体现当时的施工技术水平决定着一项建筑设计方案

能否得以实现。设计师在设计道路桥梁方案时，应当对施工技术条件的现状进行综合考虑，

既不能超越现有的施工技术水平，一味的追求高标准，同时还要保证设计方案能够以较高的

标准满足各项工程建设指标的要求。脱离实际施工技术条件的道路桥梁设计方案，因没有足

够高的施工技术进行支撑，终归是一纸空文，没有任何实际意义。

2.4做好市政道路桥梁设计中的加固工作在道路桥梁的设计过程中，应十分注重道路桥

梁的加固，特别是道路桥梁的地基加固。道路桥梁的加固是一个现阶段亟待解决的问题，同

时也是道路桥梁设计过程中的重中之重。设计师在进行道路桥梁设计之前，一定要进行实地

的勘探，对当地的地质状况、土壤情况等进行真实而客观的数据取样，以便根据这些真实客

观的数据，做出最有效，最符合当地具体条件的施工方案。在设计的过程中，为了确保道路

桥梁地基的加固，应当特别注意地基的沉降问题，并就这一问题，根据当地地质做出针对性

的应对设计方案。

3结语

综上所述，道路桥梁的施工质量关系到国民经济的发展，关系到通行车辆的安全以及人

员安全，它的重要性越来越明显，并向着扩大的趋势发展。道路桥梁的施工过程中，要充分

的综合各方面的因素，多角度、全方位的对道路桥梁进行设计，要不断完善道路桥梁的结构

形式。在不增加资金成本投入的情况下，完善道路桥梁的设计方案，并注重道路桥梁的使用

功能，在保证道路桥梁施工工程质量的前提下，充分考虑道路桥梁设计的安全性以及最大限

度的延长道路桥梁的使用寿命。

参考文献

[1]张瑞芳,陈丽,包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资，

2011(10).

[2]苏文建,赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技