道路交通范文10篇

道路交通范文篇1

一、工作开展情况

上级业务部门的精心指导下，州委、州政府的正确领导下。县交通防汛工作认真贯彻“平安第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保平安”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心安排，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保证。

明确工作职责。县依照政府统一领导，

一）加强组织领导。各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。

加强物资储藏。全县财力十分紧张的情况下，

二）保证资金投入。全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林业局等重点防汛单位均储备了防汛抢险物资器材。截止目前，全县贮藏编织袋20000条、救灾帐篷53顶、被子毯子632床、救灾衣物1541件，县乡两级组建了由公安干警、民兵预备役和相关人员组成的抢险队伍15支、抢险人员600多人，及时组建了抢险队伍、物资储藏到位、种类齐全，做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”

公路施工破坏了原有植被，

三）扎实开展公路交通汛前平安检查。县内在建二级公路建设进程加快。开挖边坡和弃土弃渣较多，为加强县内在建二级公路汛前平安隐患排查，做好山洪和地质灾害防御工作，最大限度地防止和减少人为引发的洪涝和地质灾害，维护广大人民生命和财产安全，县下发了县人民政府办公室关于做好在建二级公路汛前隐患检查的通知》元府办明电〔〕35号）于年月下旬再次组织水利、交通、国土、环保、安监等部门同公路建设指挥部、项目部深入实地，对县域内在建二级公路进行了汛前平安隐患检查，并对存在平安隐患向建设单位提出了整改要求。经检查，已通车的红南二级公路主要还存在地质灾害隐患点2处；正快速推进的元绿二级公路因任务重、工期紧，局部项目部施工管理不规范，存在乱挖乱倒等现象，主要的地质灾害隐患点达40余处（含过境路）严重威胁下游农田、水库、者那村、排沙村及县城南沙的平安，其中：牛角寨乡伍家寨下方、棉花寨河、左统—良心寨河、新街镇陈安、沙拉托乡坡头等附近呈现了形成堰塞湖的平安隐患，牛角寨乡左统下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隐患如不及时处理，遇单点暴雨，大量泥沙将会填满肥香村水库，将可能导致肥香村水库溃坝。另外，组织县交通运输局和各乡镇对全县公路交通进行全面的汛前排查，进一步完善了道路抢通保通应急预案，落实了抢通保通责任，对每一处平安隐患落实了责任单位、责任人和观察人员，要求定期观察隐患路段通行情况，出现问题及时处置上报。

落实整治措施。为落实避险、抢险措施，

四）完善防洪预案。最大限度降低灾害损失，确保人民群众生命和财产安全，县完善了元绿、红南二级公路易受山洪灾害威胁的地区防御山洪预案，平安转移安顿了大鱼塘联络线延长段建设涉及房屋拆迁和元绿二级公路建设牛角寨乡阿伍寨的受灾群众等，由相关部门、乡镇密切关注群众汛期生产生活。主汛期前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程全部竣工验收，县、乡、村道清通排水沟及滑坡隐患治理工作全面完成，及时排除了险情。目前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程、元绿二级公路、重要交通要道、公路交通地质灾害点，都编制了除险加固、抢通抢修和防治方案，落实了整治措施和防汛平安度汛方案、应急预案。

县科学编排防汛值班制度和人员，

五）科学编排防汛值班制度和报灾制度。月日至月日主汛期期间。要求县防办和成员单位要按照《国家防总关于防汛抗旱值班规定》明确责任，严明纪律，认真做好24小时防汛值班工作，坚决杜绝玩忽职守、擅离岗位现象出现，保证防汛信息传送疏通。由县交通运输局对重点地段实施监测或巡查，一旦出现重大天气过程，即时发出灾害预报预警，并启动公路交通防汛应急预案，合理编排清障计划，及时清除公路塌方，确保公路疏通。

二、存在困难和问题

县公路交通防汛工作依照州委、州政府和州级相关部门的安排和部署，总的来看。做到准备充沛，措施有力，但我县地质条件特殊，天气情况复杂，全县出现局部地区强降水的可能性很大，加上元绿、红南二级公路建设土石开挖量大、植被大量破坏，县交通防汛工作既要预防局地洪涝灾害导致交通阻断，还要注意公路交通基础设施建设引发山洪地质灾害，全县公路交通防汛工作形势严峻，任务十分艰巨。

取、弃土场地较多，

一）针对公路工程建设中土石方工程量大。局部弃土场、土质松软地段存在滑坡、泥石流等地质灾害隐患这一实际，县在积极配合做好二级公路建设征地拆迁和服务保证等工作的同时，多次报请项目建设指挥部督促施工单位加强平安管理，排查平安隐患，落实平安防护措施，防止平安事故发生。但是元绿二级公路施工单位在开挖路基过程中渣土随意排倒、防护措施不到位，大量渣土乱挖乱倒且没有按要求建设挡渣墙、护岸等防护措施，一旦发生单点暴雨或大洪水，极易形成堰塞或发生泥石流，泥石流像滚雪球一样挟带大量泥土和砂石，给肥香村水库大坝、者那河两岸农田、排沙村、菱戈塘村及南沙县城造成严重的危害。

遇单点暴雨多次导致晋思线K387等路段中断及沿线农田损毁，

二）元绿二级公路二标二工区在新街林场分水岭附近的弃渣弃土乱堆乱放。严重影响了绿春县的交通运输和我县俄扎乡阿东村委会群众的生产生活。

正在建设的元绿二级公路工程情况复杂，

三）汛期前竣工的全县农村公路通达工程、通畅工程和多依树至勐品旅游环线公路等工程还没有经受大洪水检验。施工和防汛矛盾突出。

防汛能力还不够高。四）防汛指挥系统的自动化水平、防汛抗旱预案的可操作性、重点防洪部位的通讯设施、道路交通、突发性灾害的监测预警手段等还不够完善。

三、请求解决的问题

谁治理”原则，

一）请州检查组依照“谁引发。一是督促二级公路建设相关单位加强监管，落实各项防护措施，及时采取有效措施治理存在平安隐患，特别是及时治理已形成的堰塞湖，消除平安隐患，制定平安度汛方案，做好防汛抗险队伍、物资准备，遇强降雨天气认真做好各隐患点的监测预报工作，发现平安问题及时演讲，并采取强有力的处置措施，最大限度地防止和减少人为引发的灾害，确保人民群众的生命财富平安。

对存在隐患的路段采取有效的治理措施，

二）请求州检查组协调绿春公路管理段依照工作分工做好县境内其管养路段的养护工作。县将积极配合做好相关工作，确保省道晋思线公路正常通行。

对我县境内在建二级公路建设存在平安隐患进行实地调查，

三）建议州级相关部门到公路建设现场。指导、督促相关单位加强监管，做好山洪和泥石流防护相关工作。

四、下阶段主要工作

但面对严峻的形势，县虽然在公路交通防汛方面做了大量细致的工作。仍不能有任何丝毫松懈。将以这次州级公路交通防汛检查工作为契机，进一步统一思想，强化措施，扎实推进公路交通防汛各项工作。

克服麻痹侥幸心理，

一）进一步提高忧患意识。时刻坚持高度警觉。切实把公路交通防汛工作摆在当前各项工作的重要位置，抓紧，抓细、抓实，切实做到保稳定、保发展、保人民群众生命财富平安。

严格落实以行政首长为核心的防汛责任制，

二）进一步抓好责任落实。切实加强交通防汛工作的组织领导。政府领导亲自抓，各防汛成员单位主要领导具体抓，将责任细化分解落实到行政、部门、技术等具体岗位和个人，切实做到认识到位、领导到位、指挥到位、责任到位、措施到位。

道路交通范文篇2

为深入贯彻落实国务院关于安全生产“隐患治理年”的工作部署，进一步规范在四级以下（含四级）县乡道路的联合执法工作，加强农村道路交通安全管理特别是拖拉机道路交通安全管理力度，有效预防农村道路交通事故，经研究，决定召开迎奥运全区农村道路交通安全隐患排查治理工作会议。有关事项通知如下：

一、会议时间

2008年4月18日，会期一天。

二、会议地点

**市兴安县**乐满地度假酒店（兴安县志玲路，）。所有参会人员4月17日17时前报到，并参加预备会议。

三、参加会议人员

全区14个市公安局交警支队支队长、农机监理所所长。

四、会议内容

（一）学习《**壮族自治区人民政府办公厅转发自治区公安厅农业机械化管理局关于进一步加强拖拉机道路交通安全管理工作意见的通知》（桂政办发[2007]163号）、自治区道路交通安全工作联席会议《**开展道路交通安全隐患排查治理工作实施方案》（桂交联〔2008〕3号），研究讨论加强农村道路交通安全管理，特别是拖拉机道路交通安全管理对策，研究开展联合执法有关事项。

（二）公安厅、农机局领导讲话。

四、其他事项

（一）请各市公安局交警支队、农机监理所4月15日12时前将参加会议人员的姓名、性别、职务、联系电话分别上报自治区道路交通安全工作联席会议办公室和农机监理总站办公室。

道路交通范文篇3

为进一步加强我县道路交通安全管理，有效预防和控制各类道路交通安全事故，特别是杜绝较大以上交通事故的发生，切实保障广大学生及人民群众生命财产安全，现就有关事宜通知如下：

一、提高认识，统一思想，齐抓共管道路交通安全

道路交通安全工作关系国家和人民群众生命、财产安全，关系改革发展和社会稳定大局，各乡镇、各有关部门要进一步提高对道路交通安全工作长期性、艰巨性、复杂性的认识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把道路交通安全作为当前的一项重要工作列入议事日程。各乡镇人民政府应迅速牵头组建道路交通安全领导小组，由各乡镇行政主要领导为组长，交通、城管、综治、交警等涉及道路交通安全的职能部门为成员，全面围绕加强各乡镇道路交通安全开展工作。公安、交通、农机、安监、教育等部门及各乡镇要加强协作，密切配合，共同做好道路交通安全预防工作，各乡镇要积极探索道路交通安全基础网络建设，加快建立村、组交通安全信息员、交通安全协管员队伍。

二、加强宣传教育工作，提高全民道路交通安全意识

各乡镇、各有关部门要充分利用各类媒体，推动交通安全宣传教育工作常态化、制度化。通过开展警示教育等多种形式，切实加强对车主、业主、驾驶员、群众和中小学生的交通法制教育和交通安全常识宣传，提高全社会的遵章守法意识和安全防范意识。文化、广播等宣传部门要加强与公安、交通、农机、教育及各乡镇的合作，大力宣传道路交通安全知识，制作道路交通安全的专门节目，特别是要以“”道路安全校车事故为反面教材，切实加强安全宣传教育，努力提高全民安全意识。

三、强化道路交通安全责任制，严格责任追究

各乡镇、各有关部门要狠抓道路交通安全责任制的落实，制定细致的工作方案，将道路交通安全责任分解落实，确保做到目标清楚，责任明确，奖惩严明。建立和完善各乡镇包村、村包组、镇干部包片的管理机制，把各项工作落到实处，责任到人。对发生的较大以上道路交通安全事故，各乡镇、各有关部门要严格行政责任追究，按照处理权限尽快处理结案，并按程序上报备案。

四、大力开展乡村公路交通安全源头的监管工作

各乡镇要立即会同交警、交通、农机等有关部门开展路面行车秩序的整顿和安全隐患的排查。加大对事故多发路段的查纠力度，加大对农用车非法载人等突出问题的整顿力度，从严处理各种违章驾驶行为。对农用车发牌发证、市场准入和运输企业内部的安全管理及路面监督执法进行综合整治。全面清理和取缔无牌无证农用车和报废车。要继续深入开展农用车、摩托车、三轮车等三类车辆的专项整治工作，从根本上扭转路面行车秩序。

五、加大各乡镇道路交通安全工作的综合治理力度

要强化落实道路交通安全工作的属地管理和行业管理职责，经常性开展道路交通安全专项整治行动，重点加大对学校周边、平交路口等重点区域的整治力度；各乡镇要联合交通、城管、综治、农机、交警等部门，利用中小学生上、放学的重点时间，开展好联合执法行动，要使道路交通安全整治工作有行动、有声势、有成效。县交警大队要每月牵头召开一次道路交通安全工作协调会，研究各乡镇道路交通安全专项整治工作。会同县道路交通安全工作领导小组各成员单位，对道路交通安全形势、交通安全方面的重大问题、重要工作加强研究和协商，分析研究交通安全工作面临的形势、存在的问题并提出工作措施与对策。

道路交通范文篇4

进入月以来，我省、、相继发生严重道路交通事故，造成重大人员伤亡。省委省政府、市委市政府及相关职能部门于月9日、10日相继召开紧急会议，为切实贯彻落实上级有关会议精神，进一步做好道路交通安全工作，确保人民群众的生命财产安全，预防重特大交通事故发生，现就有关事宜紧急通知如下：

一、进一步增强做好道路交通安全工作的责任感和紧迫感

当前，随着春节放假结束，正值人员返程高峰时期，人流、物流将进一步加剧，近日我县又有大风降温天气过程，诱发不安全的因素明显增多。各乡镇、各有关部门必须保持清醒认识，进一步增强做好道路交通安全管理工作的责任感和紧迫感，按照省委省政府、市委市政府关于加强道路交通安全工作的一系列安排和部署，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，采取有效措施，严防死守，努力维护道路交通安全。

二、认真组织开展道路交通安全集中整治行动

各乡镇人民政府要加大对乡镇辖区内的农村道路的安全管控，层层签订责任状，将交通管理工作责任落实到单位、责任到人。落实对“红白喜事”用车和10人以上集中外出务工、务农、学生上放学期间的安全教育管理，强化和落实农村地区节日期间走亲访友违法用车的教育劝阻。各相关部门要针对我县城乡交通实际情况，结合春运交通流变化特点，突出酒后驾驶、无证驾驶、客车超员、非法营运等重点，全面开展道路交通安全隐患排查整治，保障春运交通安全。要将急弯、陡坡、连续下坡、视线不良和险要地段以及目前没有采取有效防护措施的地段纳入安全隐患整治范围。对近年来经常发生交通事故的危险路段，要列为安全隐患整治的重点，确保不在此处发生同类事故。交通部门要对公路沿线的标志标示进行一次全面清理排查，该补充设置的要抓紧设置，该修复完善的要抓紧修复完善。公安交警部门要会同交通、安监等部门深入辖区客运企业开展交通安全隐患排查整治，督促运输企业及时掌握驾驶人思想动态，加强教育，确保行车安全。对存在安全隐患的，督促其采取有力措施坚决整改，不消除隐患不得运营。要严格查处站外揽客、倒客等造成客车超员的违规行为。农机管理部门要协同交警部门加大对无证农机车辆的排查力度，严查变型拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车违法载人行为。教育部门要做好学生的道路交通安全教育工作，对学生上放学路途安全要与家长时时保持联系，并与公安交警、派出所及交通部门加强联系，积极配合相关职能部门搞好安全检查及护学活动。

三、严把预防道路交通事故的“第一道防线”

各乡镇、交通主管部门要切实加强道路运输的监管力度，切实落实企业安全生产的主体责任，监督运输企业遵守并落实各项安全生产制度，与运营司机签订安全运输责任状，确保道路运输安全。要加强对客运站春运安全管理，督促客运站不得给未达到安全技术等级的车辆排班，严禁接纳无牌无证、资质不符合要求的车辆进站经营。加强车辆进出站安全例检，严格查堵易燃易爆等危险品，防止“三品”进站上车；严禁车辆带“病”运行、超员出站。要监督落实各项安全管理制度，提醒驾驶员、运输业主做好防寒、防冻、防雾、防滑的准备工作。各乡镇、各部门要加强对本单位驾驶员的管理，认真贯彻道路交通管理法规、规章及有关规定，做好系统内部、单位内部职工交通安全教育和对车辆、驾驶员的安全管理。

四、进一步依法加强道路交通安全监管

春运期间，各有关部门要把客车超员、超速、疲劳驾驶和货车、拖拉机违法载人，以及酒后驾驶、无证驾驶等严重交通违法行为，作为管控的重点，依法处罚、从严处罚。要将客运车辆超员、超速等违法情况，及时通报交通部门及相关企业，予以处理。对疲劳驾驶的驾驶人要强制休息。对超员客车，及时联系交通部门，安排具有资质的车辆对乘客进行转运，并取消其营运资格。公安部门要加强春运期间的交通警力配置，根据不同地区、不同道路条件下路面执勤执法需要配置警力，突出工作重点，把工作措施落实到基层，把责任落实到一线。要加强与气象部门联系，对冰、雪、雾等恶劣天气，做到早知道、早部署、早防范；要加强与交通公路部门联系，根据历年来冬季冰雪雾天道路容易结冰、打滑、能见度低等实际情况，认真制定和落实恶劣天气条件下确保道路交通安全畅通的应急预案。

道路交通范文篇5

为进一步加强我镇的道路交通安全管理工作，形成政府领导下各部门各司其职、各负其职，又密切配合，齐抓共管的良好局面，在共同落实交通安全责任制，减少交通违法，预防道路交通事故等方面发挥积极的作用。根据市、区、道路交通安全工作联席会议的文件精神，结合（深入落实“五整顿，三加强”工作措施，继续开展“平安畅通县区”）活动实施意见，经研究，决定建立镇道路交通安全工作联席会议制度，现将有关事项通知如下：

一、镇联席会议制度组成及工作职责

本镇的道路交通安全工作联席会议制度，主要由文明办、宣传科、综治办、安全办、城管所、工会、村（居）委、社区文化、辖区内派出所、交警等相关部门组成，由镇负责交通安全工作的分管领导担任组织召集人，镇联席会议办公室负责协调指导和推进落实辖区内的道路交通安全工作，各单位要指派专人担任联络员，具体负责联席会议的有关工作事项：

1、联席会议工作职责

⑴根据上级政府的道路交通安全规划，确定年度本镇交通安全工作计划、任务和目标。

⑵建立健全交通安全管理制度，履行交通安全责任，制定落实各项交通安全防范工作措施，检查整改和消除交通安全隐患。

⑶建立交通安全管理干部制度，各单位要根据《交通安全法》、《安全生产法》的有关规定，配备专（兼）职交通安全管理干部，交通安全管理干部需经专业培训，持证上岗。

⑷协调解决单位及涉及多个部门的道路交通安全问题，组织开展各项道路交通安全宣传教育活动和交通文明创建活动。

⑸分析研究本辖区内交通安全问题，提出对策建议，并提交联席会议研究讨论落实。

⑹总结年度道路交通事故预防工作和安全工作经验，总结、评选、表彰交通安全先进集体与个人。

2、联席会议工作制度

⑴联席会议为双月例会制度。每两月召开一次镇联席会议成员单位工作例会，议定交通安全具体工作事项，也可根据工作需要临时召开联席会议或联络员会议，必要时指定相关单位派员列席会议。

⑵监督管理制度。联席会议的成员单位应按照各自职能，指导督促辖区单位落实交通安全工作措施并加强检查，确保各项措施落实到每一个单位、每一个岗位和每一个责任人。

⑶专报制度和通报制度。镇联席会议每半年向区联席会议报告本地区道路交通安全工作情况，各成员单位每季度向镇联席会议报告辖区的交通安全管理工作情况。对发生重特大道路交通事故逐级及时报告情况，并在工作例会上作出通报，同时剖析事故成因，提出整改意见。

二、工作要求

道路交通范文篇6

6月3日6时50分，北京冀东广龙物流有限责任公司朔州分公司一辆车牌号为晋*的重型大货车，行驶到*省*县至*城区省道*处违法越过公路中心黄虚线超车，与相向行驶的*汽车运输有限责任公司一车牌号为晋*的*客车正面相撞，造成22人死亡、3人受伤的重大道路交通事故。

经初步分析，此次事故暴露出的主要问题：一是运输企业安全生产主体责任不落实。晋*重型大货车驾驶员严重违法驾驶，晋*的依维柯客车核载17人，实载24人，严重超员。二是有关部门监管存在薄弱环节。货车违法超车、客车严重超员等违法行为没有得到及时查处和纠正。事故详细情况及原因正在进一步调查中。

为切实吸取事故教训，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，现提出以下要求：

一、加强对运输企业的安全监督管理。地方人民政府要把道路交通安全工作纳入重要议事日程，明确各有关部门对运输企业的安全监督管理职责，地方各级人民政府安全生产委员会要督促有关部门做好对运输企业的安全监督检查工作，督促企业认真贯彻执行国家有关道路交通安全法律法规，建立健全安全生产责任制，切实落实企业安全生产主体责任，禁止驾驶员超载超速、违章超车等不安全行为，保证安全运营。

二、深化道路交通安全隐患排查治理。各地和有关部门要按照《国务院办公厅关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》（国办发明电〔〕15号）要求，加大对运输企业、车辆、驾驶人、道路等各个环节安全隐患排查治理力度，对于查出的问题要及时进行整改，做到排查不留死角、整治不留后患。要结合当前开展的安全生产百日督查专项行动，加大路面管控、动态巡逻频率和密度，依法严厉查处和纠正各种道路交通安全违法行为。

道路交通范文篇7

今天这次会议是市政府决定召开的一次重要会议，主要任务是进一步统一思想，分析形势，明确任务，落实责任，强化道路交通安全工作，全力维护道路交通秩序，预防道路交通事故。刚才，市交警支队海进祥支队长代表市预防道路交通事故综合协调领导小组办公室通报了*年全市道路交通安全情况，并就2009年各项工作作了具体部署，原州区、西吉县政府作了交流发言，市政府与各县（区）政府签订了交通安全责任书。希望各县（区）、各部门按照各自的工作职责认真抓好落实。下面，我就抓好全市道路交通安全工作再讲三点意见：

一、提高认识，统一思想，充分认识当前做好道路交通安全管理工作面临的形势

全市道路交通安全工作虽然取得了一定成绩，但我们也必须清醒地看到存在的不足和问题，要充分认识当前全市道路交通安全形势的严峻性。

（一）经济社会发展的客观形势给道路交通安全工作带来了新的挑战和压力。从全国来看，我国正处于道路交通事故的高发期，道路交通事故总量比较大、万车死亡率比较高。我国道路交通事故总量居世界第一。从我市来看，近两三年，我市因交通事故死亡人数都在80人左右，受伤人数在200人左右。我市道路交通事故四项指数虽然逐年下降，但道路交通事故仍然处于高发状态，今年元月份就死亡6人，与去年同期相比死亡人数增长了20%，道路交通安全形势不容乐观。对此，各县（区）、各部门必须引起高度重视，采取有效措施，认真加以解决。

（二）预防道路交通事故的主观努力与预防道路交通事故工作内在规律的要求还存在相当的差距。主要体现在：一是一些严重制约交通安全的因素还没有真正引起重视。如对交通参与者交通法规的宣传、教育力度不够、针对性不强问题，事故黑点整改乏力问题。二是目标不科学规范。从政府到各部门、各单位还没有形成自上而下的科学、规范的预防交通事故工作目标管理体系，目标不明、责任不清、赏罚不分，致使预防交通事故工作缺乏应有的动力和压力，工作力度逐级衰减。三是机制不完善。虽然建立了市、县、乡三级预防道路交通事故综合协调领导机构，各相关部门都在抓安全防事故，部门之间也建立了一些协调机制，但整体上仍处于疲软状态。交通事故预防工作还没有延伸到部门、乡镇，各职能部门之间没有形成有效的合力。预防交通事故工作新机制还没有发挥出应有的作用。四是农村道路交通安全管理工作起步较晚。*年8月1日全市农村道路交通秩序集中整治工作动员部署电视电话会议后，全市启动了农村道路交通安全集中整治工作，工作取得了一定成效，但成效并不明显。五是驾驶员日常教育管理与事故预防工作脱节。部分交通运输企业交通安全制度不落实，存在严重安全隐患。有的单位特别是一些大型运输企业和客运公司没有将安全责任落实到每个岗位、每个驾驶员，缺乏有力的责任追究制度，超员超载、超速行驶、疲劳驾驶等违法现象仍然存在。六是交通安全宣传“六进”工作没有引起党委政府和有关部门的重视，工作措施没有很好地落实。

（三）道路交通安全隐患依然突出。一是路面违法行为较多。我市主要国、省、县、乡道公路上交通违法行为仍然比较突出，农村道路交通失管失控的状态没有得到改善，报废车、无牌无证车辆违法上路等交通安全隐患还大量存在。农民购买三轮车、摩托车的经济能力不断提升，但入户率、办证率低下。二是一些交通事故黑点没有得到有效治理，交通安全设施缺失较大。从目前全市道路交通事故已经造成的人员死亡绝对数来估算，要完成自治区下达的全年道路交通事故死亡人数控制指标还有很大的压力。

道路交通安全工作事关人民群众的安居乐业，事关党和政府的形象，事关经济社会的协调发展，广大人民群众迫切希望有一个安全畅通的良好的道路交通秩序和环境。各县（区）、各有关部门一定要站在政治的、全局的高度，充分认清做好交通安全工作的重大意义，真正把加强道路交通安全、预防道路交通事故工作，摆到突出位置，增强责任感和使命感，抓紧、抓实、抓好、抓出成效。

二、强化措施，切实抓好当前的道路交通事故预防工作

（一）深入落实交通安全责任制和责任追究制。各县（区）、各部门的负责同志要切实加强对道路交通安全工作的组织领导，严格落实交通安全责任制，真正使道路交通安全工作层层有人抓、有人负责，坚决防止工作力度层层“递减”现象。一要严格落实领导责任制。6月底之前，县（区）人民政府要建立联席会议制度。要由一位负责同志担任联席会议召集人，定期召开会议，研究分析道路交通安全形势，协调解决道路交通安全工作中遇到的重大问题，督促各项工作措施的落实，真正发挥好联席会议制度的作用。二要严格落实部门责任制。各有关部门要严格按照“五整顿”“三加强”工作要求，分解任务，明确目标，落实责任，切实履行好本部门的职责任务。三要严格落实单位责任制特别是交通运输企业责任制。要把交通运输企业履行交通安全主体责任作为道路交通安全工作的一条基本原则，并使之制度化，坚决改变一些交通运输企业只追求经济效益、忽视交通安全和将营运风险转嫁给政府和社会的做法。对那些安全生产责任不落实、不注重管理教育、违法营运、道路交通事故频发的交通运输企业，要责令停业整顿，直至取消营业资格。四要严格责任追究。要加强对重特大道路交通事故的查处力度，严格追究有关责任人的法律和行政责任。尤其对市、县、区政府确定的事故黑点整治责任单位，不认真落实责任制，不认真整改，造成该处黑点继续发生重特大交通事故的，将严肃处理该单位的负责人和责任人。

（二）深入开展创建“平安畅通县区”活动。今年2月2日，全国道路交通安全工作部际联席会议印发了《平安畅通县区评价指标体系（*版）》及其考核评价标准和办法，要求3月15日前上报创建评价情况。各县（区）要从统筹城乡协调发展、建设社会主义新农村、构建社会主义和谐社会的高度，充分认识深入开展创建“平安畅通县区”活动的重要意义，切实把创建“平安畅通县区”活动作为全面推进道路交通安全工作特别是“五整顿”“三加强”各项工作措施落实的重要载体，抓紧抓细，抓实抓好。一是县区人民政府要抓紧完善县区道路交通安全工作机制，切实履行好交通安全职责。二是加大投入，完善县乡道路安全设施，切实改善道路安全通行条件。三是加强路面交通管理，严格查处交通违法行为，坚决制止货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人。同时，要积极发展农村客运，切实解决农民出行问题。四是通过创建活动推出平安畅通示范点，推动创建活动深入开展。

（三）深入推进交通安全宣传工作。加强道路交通安全宣传，增强全民交通安全意识，是预防和减少道路交通事故的治本之策。一是宣传、公安、教育、司法、安监等部门要密切配合，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》为重点，切实抓好“保护生命，平安出行”交通安全宣传教育工程的实施。二是要建立政府领导、部门配合、全社会共同参与的交通安全宣传工作新机制，不断丰富交通安全宣传“六进”内容，拓展宣传形式，努力构建交通安全宣传网络，积极营

造人人关注交通安全、人人参与交通安全的良好氛围。三是重点加强对交通运输企业从业人员的宣传教育，特别要结合重特大道路交通事故典型案例，进行面对面的交通安全宣传教育，切实增强交通运输企业从业人员的交通安全意识和遵纪守法的自觉性，提高全社会的道路交通安全意识。

（四）深入研究解决深层次问题。市人民政府已《固原市三轮汽车拖拉机交通安全行政责任追究暂行办法》，该《办法》的施行对加强三轮汽车拖拉机的源头管理，推动农村道路交通安全管理社会化具有十分重要的意义。各县（区）、各部门要从法制、体制、机制、投入等方面，研究制定具体落实措施。一要研究客运交通安全问题，切实加强对客运企业及车辆、驾驶人的安全监管。研究调整客运班线，引导运输企业在公路客运车辆上安装使用行驶记录仪或GPS，切实加强对客运车辆特别是长途营运车辆的动态监控。二要研究农村地区交通安全问题，切实为农民安全出行提供条件。从客运管理、费税征收等方面，研究制定大力发展农村公共交通。三要研究解决公路安全隐患和县乡道路警力不足问题，适应“村村通公路，村村通客车”的新形势。四要研究解决城市道路通行能力、停车场建设与车辆增长不成正比的问题。力争通过几年的努力，使影响我市交通安全的突出问题得到彻底解决。

（五）扎实做好国庆六十周年庆祝活动交通安全工作。“国庆60周年”庆祝活动筹备工作已陆续展开。这是展现固原良好形象和市民文明素质的一次重要的机遇。国庆庆典活动多，持续时间长，保障要求高，既要确保绝对安全、万无一失，又要营造文明热烈、欢乐祥和的社会气氛。为了做好筹备工作，市政府专门召开了全市城乡建设工作会议，各县（区）、各部门、各单位要迅速以决战的精神进入工作状态，把各种可能遇到的困难考虑充分，制定切实可行的工作方案和应急预案。全市各级交通安全组织要督促各系统、各部门加强对交通参与者的管理教育，确保各项道路交通安全工作落到实处。

三、齐心协力，充分发挥全市预防道路交通事故综合协调领导小组的作用

市、县（区）预防道路交通事故综合协调小组要定期召开会议，研究本地区交通安全的重大问题，协调各有关部门统一行动，齐抓共管，形成综合治理的格局。

（一）建立健全道路交通安全工作专报制度。县（区）预防道路交通事故综合协调小组成员单位每季度向市预防道路交通事故综合协调小组（办公室）专题报告一次道路交通安全工作情况，第二季度和年终向市预防道路交通事故综合协调小组报送半年、全年工作情况，由市预防道路交通事故综合协调小组办公室汇总后上报。对不按规定时间报告的，予以通报批评。预防道路交通事故综合协调小组各成员单位要就本部门上半年贯彻落实预防道路交通安全有关工作情况做一小结，包括已完成的工作事项及效果，尚未完成的工作事项进展情况，工作中存在的主要问题，今年年底前的工作任务等。

（二）进一步形成道路交通安全工作的合力。部门间要建立交通违法、交通事故等信息共享机制，加强对驾驶人的管理和驾校、运输企业、机动车检测机构的安全监督。加强恶劣气候条件下的道路交通管控和突发事件的应急处理。

道路交通范文篇8

今年以来，通过各级各部门特别是公安、交通、安监等有关部门的艰苦工作、共同努力，全市道路交通安全形势基本保持平稳。针对道路交通事故多发的状况，在全市开展了多项安全专项整治，如：春季百日交通安全活动，农用车、拖拉机道路专项整治，预防道路交通“五整顿、三加强”活动，道路交通安全紧急大排查等，强化了道路交通安全监管，促进了道路交通安全事故的稳中有降，取得了一定的成效。

但是，必须清醒地认识到，随着全市社会经济的快速发展，人流、物流、车流的高速增长，道路交通安全压力大大增加，尤其是随着农村康庄工程的全面建设和农村经济活动的增强，农村道路交通事故出现了高发。1—9月全市道路交通事故数、死亡人数均占到各类事故及死亡总数的87%，还发生了“9·19”重大、“10·8”特大道路交通事故。有效预防和遏制道路交通事故多发和高发态势，有效防范道路交通重特大事故的再度发生，已经成为当前安全生产迫切需要大力加强的重要工作之一。

各级各有关部门务必从实践“三个代表”重要思想、落实科学发展观、构建和谐社会、建设“平安**”的高度，进一步增强做好道路交通安全工作的责任感和紧迫感。要警钟长鸣，时刻绷紧安全生产这根弦，时刻把人民群众的利益放在首位，以人为本，依法办事，切实加强领导，落实责任，采取措施，有效预防各类交通事故发生，特别是重特大事故的发生，为我市社会稳定、经济发展和人民群众安居乐业创造良好的道路交通安全环境。

道路交通安全工作是一项系统工程，需要各级各部门和全社会的共同参与，形成政府主导、部门共同参与、各职能部门齐抓共管的领导格局和工作机制。市政府已经建立了市预防道路交通事故工作联席会议，由王伯安、董立新两位副秘书长为召集人，市交巡警支队张甲宏支队长兼任办公室主任。各级各部门主要领导要亲自抓，分管领导要具体抓，部门领导要合力抓，齐心协力、齐抓共管。在“10.8”特大道路交通事故的应急救援和善后处理中，各级各有关部门充分体现了齐心协力、携手共进的工作作风和密切配合、齐抓共管的工作机制。要把这种好的工作作风和工作机制深入贯穿到安全生产工作的日常监管中，特别是在过程监控和源头管理上，要持之以恒地齐抓共管，进一步强化安全责任制的落实，查问题、找差距、明措施、抓落实。同时，要建立健全道路交通安全责任追究制度，对因工作不负责，措施不落实，整改、督促不力而发生交通事故的，要严肃追究有关领导和责任人的责任。

二、进一步加大宣传，强化教育，突出重点，切实整治

加强道路交通安全工作，预防各类交通事故特别是重特大事故的发生，关键之一是提高广大群众和驾驶员的道路交通安全意识。据分析，今年以来全市道路交通事故高发的主要原因就是由于驾驶员和群众缺乏安全意识所造成的。一些群众不遵守道路交通规则，横穿马路、公路，不按照交通规则行走的现象比比皆是；一些驾驶员违章违法驾车、酒后驾车、超载超速行驶也屡见不鲜。对此，各级各有关部门要充分利用各种宣传媒体和教育机构，广泛深入地开展预防道路交通事故的宣传教育。要大力开展《道路交通安全法》等法律法规的宣传教育，继续深入开展“交通安全村”、“交通安全社区”、“交通安全学校”的建设，使道路交通安全宣传“进企业、进机关、进学校”，尤其要“进村、进户”，使预防交通事故知识“安家落户”、家喻户晓、人人皆知，提高广大车主、业主、驾驶员和群众的遵纪守法意识和文明交通素质。各新闻单位要大力宣传道路交通安全的法律法规、预防道路交通事故的知识技能、加强道路交通安全的工作举措，营造浓厚的交通安全舆论氛围。要通过持之以恒、深入广泛的宣传教育，真正使全社会人员提高法律意识和安全观念，处处遵纪守法，日日按章行动，时时安全为重，为自己着想，为家人着想，为他人着想，夯实道路交通参与者的安全意识和安全素质基础。

道路交通范文篇9

一、指导思想和工作目标

以十七大精神为指导，全面落实科学发展观，按照“政府主导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的要求，切实加强农村道路交通安全管理，保畅通，少伤亡，使全市农村地区严重交通违法行为明显减少，通行秩序进一步好转，严重交通违法行为导致的交通事故死亡人数同比下降30％以上，杜绝发生一次死亡3人以上特大道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，促进社会主义新农村建设，促进社会和谐稳定。

二、组织领导

为加强对农村道路交通安全工作的领导，成立市农村道路安全管理工作领导小组。由市政府常务副市长范景玉同志任组长，市委常委、市政法委书记、市公安局局长柴普军同志、副市长同志任副组长，公安局副局长张学斌、交通局副局长贾明君、安监局副局长、教育局纪检书记、农机办主任以及各地主要负责同志为成员，领导小组办公室设在市公安局交警大队，负责开展日常工作。

三、工作措施

（一）加强领导，完善农村道路交通安全综合治理机制。一是落实农村道路交通安全管理“四长”责任制。坚持“谁主管，谁负责”的原则，落实“四长”（镇长、村主任、派出所所长、校长）责任制，层层签订农村道路交通安全责任书，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，责任到人头，层层抓落实的农村道路交通安全管理工作机制。二是建立农村道路交通安全委员会。各地要建立以主要负责人为组长，派出所、交管站、农机办、交警中队、学校等相关部门负责人为成员的农村道路交通安全管理委员会，委员会要建立工作议事制度、日常工作制度、督促检查和考核制度，每季度至少召开一次农村道路交通安全管理工作联席会议，分析交通安全形势，研究对策，及时协调解决农村道路交通安全工作中的问题，督促有关部门履行农村道路交通安全工作职责。三是配备道路交通安全协管员。各地要在每个行政村中指定一名由治保主任、民兵连长兼任的村级道路交通安全协管员，协管员的主要职责是宣传教育村民爱护道路设施，遵守道路交通安全法规，摸清农村地区机动车底数，敦促无牌无证机动车主办理牌证，制止交通违法行为。对交通协管员每月要给予一定的补贴，以提高村道路交通安全员工作积极性。四是落实农村道路交通安全工作专报制度。村级交通安全协管员员每月要向所在地交通安全委员会汇报本村交通安全情况；各地要制定年度交通安全工作计划，明确年度工作目标、任务和落实责任单位，每半年向市农村道路交通安全管理领导小组报告一次本地道路交通安全工作情况。

（二）加强农村道路安全设施建设，大力改善农村道路通行条件。一是加大投入，逐步完善农村公路交通安全设施，提高农村公路的通行条件。交通部门要加强业务指导，落实交通安全设施“三同时”制度，即交通安全设施要与道路建设同时设计、同时施工、同时验收。交通部门要严格把好工程质量关、设计审查关和竣工验收关，验收时要请公安交通管理部门参加，对无交通安全设施或者交通安全设施达不到标准的道路不得验收、通车。对已建成通车的农村公路，各地要组织全面检查，对于路面过窄影响交通安全的路面，必须组织相关村组按照标准培宽路肩，增大安全通行路面。二是大力排查整治道路安全隐患。各地要组织人员对农村道路进行排查，对临水、临崖、高落差陡坡、急弯、桥梁等危险路段，尤其是对通行客运车辆的农村公路，要设置警示标志；在“村村通”与国、省、县道交叉口要设置减速设施，确保行车安全。三是加强农村公路建设和养护管理。各地要按照《市农村公路管理办法》、《市农村公路养护管理办法》要求，强化农村公路建设、管理和养护的主体责任，进一步完善检查、考核、奖惩机制，促进农村公路建设、管理和养护工作的落实，使农村公路经常处于完好状态。

（三）加大农村道路交通安全整治和监管力度。一是加强农村地区摩托车办牌办证力度。各地要积极组织动员公安、交通和基层村民委员会，加大对无牌无证摩托车的办牌办证力度。二是加大对违法行为的整治力度。各地交通安全委员会要组织公安、交通、农机、安监等部门每年开展三至四次交通安全大检查，对机动车无牌无证上路、报废车辆上路、非客运车辆载客、客运车辆超员、摩托车超员、货运及低速汽车超载、拖拉机载人等严重影响交通安全的违法行为进行专项整治活动，依法打击农村道路低速载客汽车、三轮汽车、拖拉机等非法载客行为，净化农村客运市场。三是积极开通“周末学生班车”。各地和公安、教育等有关部门要加强学生上放学的交通安全管理工作，因地制宜开通“周末学生班车”。教育主管部门和中小学校要加强学生交通安全教育，摸清乘车学生底数，做好登记工作，合理安排学生乘坐“周末学生班车”，周末学校要安排人员值班，负责组织学生乘坐具备安全条件的客车回家和返校。客运企业和车站要主动配合学校，定时安排好客车接送学生；各职能部门应按工作职责积极协助做好此项工作。四是落实集市管理制度。各地要认真落实节假日、集市等特殊时段交通安全管理措施，要指派一名领导干部值班，带领有关部门人员到现场监督检查营运客车是否违法超载，其他车辆是否非法从事客运，从源头上严把交通安全关，把交通事故隐患消灭在萌芽状态。

四、工作步骤

（一）安排部署和试点准备阶段（3月中旬至4月中旬）

自本方案印发之日起，各单位要按照方案的要求进行安排部署。市政府决定将兴隆镇定为试点单位，拟在4月中旬召开现场会，在全市范围内推广实施。

（二）全面铺开阶段（4月下旬—11月中旬）

试点现场会后，各地、各有关单位要按照市政府的统一安排部署，结合兴隆镇试点经验，全面开展加强农村道路交通安全管理工作，构建农村道路交通安全工作的长效机制。

（三）总结评比阶段（11月中旬至12月底）

市政府将组织专班对各地农村道路交通安全工作情况进行检查验收。对工作完成好的，将给予一定的奖励，对工作情况差的，将追究领导的责任，并通报批评。

五、工作要求

（一）加强领导，落实工作责任。各地、各单位一定要充分认识此项工作的重要性和必要性，把思想和行动统一到市政府的部署上来，切实加强组织领导，成立工作专班，制定工作措施，任务分解到人，务求实效。

道路交通范文篇10

道路交通事故社会救助基金，是指依法筹集用于垫付机动车道路交通事故受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用的社会专项资金。设立道路交通事故救助基金，是完善交通事故受害人救助制度，保障受害人依法、及时得到救助的一项重要举措。为了贯彻财政部等五部委《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》，全面实施我省道路交通事故受害人救助工作，今天我们召开全省道路交通事故救助基金启动的视频会，主要任务是省道路交通事故社会救助基金实施细则，全面启动全省道路交通事故受害人的救助工作。

一、充分认识建立道路交通事故救助基金的重大意义。

为了保障机动车交通事故受害人依法得到赔偿，我国自2006年起施行机动车交强险制度，通过参保，保险公司在交强险责任范围内对受害人进行赔偿。设立道路交通事故社会救助基金，是机动车交强险制度的补充，旨在保证道路交通事故中受害人不能从交强险制度和侵权人得到赔偿时，可以通过救助基金的救助，获得及时抢救或者适当补偿。救助基金制度的建立，解决了交通事故中受害人、医疗机构迫切需要的费用支付问题，充分体现了国家和社会对公民生命安全和健康的关爱和救助，是一种新型的社会保障制度，是贯彻科学发展观的重要举措，对化解社会矛盾、密切与人民群众的关系、促进和谐社会的建设具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。

二、全面落实道路交通事故受害人的救助工作。

财政部等五部委的管理办法已明确从今年起实施救助工作，部分省份已先于我省出台了实施细则，并开始了救助，我们要快马加鞭，紧而有序地把这件事落实好。当前，要全面落实救助工作，必须牢牢把握“五个尽快”，力争在较短的时间内开始全省道路交通事故受害人救助工作。

一是尽快组建救助基金主管部门和管理机构。

我省实施细则中明确，我省设立省、市、县三级救助基金，并组建同级救助基金管理委员会和管理机构。救助基金管委会为当地救助基金的主管部门，主要职责是制订政策、协调和监督本级救助基金的执行等。救助基金管理机构是筹集、受理、审核和拨付救助基金的日常办事机构。当前省级救助基金管理委员会已组建，由省财政厅、省公安厅、保监局、省卫生厅和省农业厅五家单位组成，我本人担任救助基金管委会主任，副主任由省财政厅、省公安厅、保监局和省卫生厅分管的在座厅领导担任，委员会办公室和省级救助基金管理机构合署办公，设在省财政厅，承办处室是条法税政处。各地可参照省级构成，组建在当地政府领导下的救助基金管委会和管理机构。

各级救助基金管理委员会要加强对救助基金的领导，充分认识救助基金的现实意义和历史意义，对本级救助基金是否有序高效投入运转负责，并对救助基金的执行要加强协调和监督。考虑到鹰潭、新余两地面积较小，受害人医治的救助工作可能主要集中在市里，两地可考虑只建立市级救助基金及其管理部门，经省级救助基金管理委员会同意后负责全辖区的救助工作。

二是尽快开设财政专户，确保救助基金筹集到位。

我省救助基金的来源，主要是交强险保费收入的一定比例，交强险营业税的财政补助、交强险罚设收入、救助基金孳息、垫付追偿资金和社会捐款等六项来源。其中2010年从交强险保费收入按2%比例提取救助基金，该项来源由保险公司省级分公司统一按季缴入省级救助基金专户。设立救助基金管理机构的市、县应尽快在同级财政国库部门设立专户，严格按照我省实施细则中明确的各项来源缴入救助基金的方式、预算科目、时限和责任筹集资金，确保资金筹集到位。账户信息应及时向省级救助基金管理机构报送，以便及时按季汇入交强险一定比例的资金。从省级救助基金财政专户看，今年一季度约800万元资金已到位，各地市早报早下拨。

三是尽快衔接垫付流程及相应的部门，落实人员。

实施道路交通事故受害人的救助，我省实施细则中明确了各参与部门的职责，主要是：财政部门承担同级救助基金管委会办公室和救助基金管理机构职责。公安交警部门负责受理垫付申请表、通知救助基金管理机构垫付救助费用及协助追偿垫付资金。保监局负责对保险机构按照规定及时足额向省级救助基金账户缴纳救助基金进行监督检查。卫生部门负责监督医疗机构依法申请救助基金垫付抢救费用并承担抢救费用初审职责。农机部门负责协助救助基金管理机构向涉及农业机械的道路交通事故责任人追偿等。整个垫付流程，需要各部门从自身职责出发，加强沟通，认真配合，尤其是上下环节的衔接，需保证有专门处室、固定人员负责此事，各相关部门应积极支持救助基金垫付工作的开展，按照实施细则的要求由财政增列本级救助基金管理专项支出，纳入财政部门的部门预算，为实现顺利垫付保障必要的经费和人员。

开展道路交通事故受害人的救助工作，是一项全新的工作，垫付流程在实施细则中比较详细，各地要尽快熟悉，内部衔接好，省级救助基金将在各地救助基金运行一段时期的基础上，有针对性地开展相关培训。

四是尽快开展道路交通事故救助基金的宣传工作。

对道路交通事故受害人实施社会救助，是政府积极履行受害人救助责任，维护受害人权益的惠民举措。对于抢救费用超过交强险责任限额的；肇事机动车未参加交强险的；机动车肇事后逃逸这三种情形的，救助基金垫付受害人自抢救之时起72小时内的抢救费用和受害人死亡的丧葬费用。各地要对救助基金救助范围、申请和垫付流程、管理机构联系方式等向社会公众、医疗机构、殡葬服务机构，还包括财政、公安交警、卫生、农机部门等部门，充分利用广播、报纸、电视、网站等多种渠道广泛宣传，使大家了解到这项政策，当需要时能够想到这项政策并顺利地申请和接受到救助基金的救助，扩大政府民生工程的影响力，把好事办好。

五是尽快实现首例道路交通事故受害人的救助。

好的制度，更需要好的落实。各地救助基金设立后，要尽快开展道路交通事故受害人的救助。要实现救助，各地医疗机构、殡葬服务机构作为我省救助基金垫付的主要申请人，发挥了很重要的作用。我省救助基金的申请采用了统一的表格，比较简便，这些表格，可以分发到医疗机构和殡葬服务机构，各相关单位网站上也应该提供下载，尽量多渠道地方便这些机构拿到申请资料，这样才能在第一时间为受害人提供申请服务。公安交警部门作为与交通事故受害人联系的一线环节，承担了通知申请、接受申请材料和通知管理机构垫付的重要职责，要内部衔接好，必要时可以在系统内部开展培训，确保申请人的垫付申请材料能够有效、及时到达同级救助基金管理机构。这些年机动车辆的增速很大，交通事故也不少，因交通事故医疗机构被拖欠的医疗费也不低，开展好救助基金的救助工作，尽快实现首例道路交通事故受害人的救助，是各级救助基金今后顺利运转的良好开端，对减轻受害人、医疗机构的经费负担，增加当地群众福祉具有显著的示范效应。