道路建设范文10篇

道路建设范文篇1

一、指导思想

以邓小平理论、“*”重要思想为指导，以“服务人民、奉献社会”为宗旨，贯彻省委开展“爱国、守法、诚信、知礼”现代公民教育活动和省、市民政部门关于开展“民间组织自律与诚信建设年”的基本要求，通过开展内容丰富、形式多样的自律和诚信建设活动，进一步提升道路运输行业的社会形象和公信力，促进我市道路运输企业全面、协调、持续发展。

二、活动安排

本次活动时间*年7月至12月底。分三个阶段进行。

（一）动员、部署阶段（7月—8月初）。

1、市交通局联合市道路运输协会召开全市道路运输行业开展行业自律和诚信建设活动动员大会，部署行业自律和诚信建设工作。

2、市道路运输协会向全市道路运输企业发出倡议书。

3、制定客货运输企业诚信和自律公约。

4、全市各道路运输企业应按《实施意见》要求，结合本单位实际进行动员和贯彻。

（二）实施阶段（8月—11月）。

以“诚信、优质服务”为重点，从解决群众关心的热点、难点入手，查找行业存在问题，纠正行业不正之风，建立诚信建设长效机制，增强运输行业的公共服务能力和运管机构的公信力。

1、运输企业、汽车客（货）站场要针对当前存在比较突出的问题，如部分汽车站不按核定标准收费，对旅客和进站经营班车乱收费；有的客运站的站（场）设施、公共场地被挪用，“脏、乱、差”的现象有所回潮问题；部分客运班车不进核定站场经营，车容车貌差、服务质量低劣、兜客等现象；个别道路货运、配载市场存在欺行霸市、货损货差索赔困难以及存在安全隐患等问题，通过企业自查，分析原因，落实整改措施，建立和完善规章制度和服务标准。在规范企业行为的同时，要深化职业道德教育，发动职工群众开展争创文明诚信先进个人、先进班组活动，为企业自律、诚信建设打下坚实基础。实现运输企业、汽车客（货）站场守法经营、行为规范、服务文明、诚信、优质和安全生产的目的。

2、维修企业要建立质量保证体系，认真遵守维修规范，杜绝使用假冒伪劣配件，严格执行维修标准和收费标准，实现维修行为规范、服务环境优美、服务质量优良的目标。汽车驾培学校要严格执行国家规定的教学大纲和收费标准，保证教学质量。

3、各级道路运管机构要针对自身在服务上、依法行政、文明执法中存在的不足之处进行规范。改进工作作风，提高服务水平。做到依法行政、政务公开、文明服务。同时要从解决群众关心的问题入手，治理行业不正之风，搞好行业自律和诚信建设。一是要建立符合行业特点、行之有效的道路运输企业诚信考核机制，用机制和制度来规范各企业和各岗位的道德行为；二是针对当前道路运输市场存在的突出问题，按照全市统筹、地方负责、部门协调、各方联动的工作方针，深入开展综合治理以达到标本兼治的目的。三是把企业自律诚信建设情况纳入班车客运年度监督检查的重要内容，严格进行考核与评估。把行业日常管理和监督与行业自律、诚信建设结合起来，全面提升行业诚信水平。

4、市道协、市汽车、摩托车维修协会和市机动车驾驶员培训协会要把全市开展的自律和诚信建设活动同参与省市民间组织的自律与诚信建设年活动结合起来，组织会员开展各类公益性的服务活动，为群众做好事、办实事；牵头制定客货运输、维修、驾培行业公约；按民政部门有关要求，对乱办班、乱收费及协会作用发挥是否到位等问题，进行自查自纠，实现协会自我约束、自我规范、自我管理。提高协会在社会的影响力和在行业的凝聚力。

（三）总结阶段（12月份）。

认真总结、树立典型、表彰先进。市区道路运管机构、要认真总结本次活动的情况，并于12月20日前将辖区自律和诚信建设先进单位（客、货运输企业各2个）、先进个人（2名）的书面材料报市交通局综合运输科或市道路运输协会秘书处。地址：市交通局411，407房。联系人及电话：曾新东，2512118；徐恩能，2265192。树立一批文明诚信企业（单位）、班组和个人的典型，并进行表彰。

三、几点要求

（一）加强领导、落实责任。

本次活动由市交通局和市道路运输协会联合组织，各辖区运管部门具体组织实施,市道路运输协会各专业委员会配合落实。各辖区交通运管部门要认真负责，组织辖区道路运输行业开展自律和诚信建设，做到领导亲自抓，指定部门具体抓，保证这项活动顺利开展。

（二）要注重实效。

对群众反映强烈的问题，一件一件抓落实，切实加以解决。要以活动促进建设，认真抓好建章立制工作，把企业的诚信建设长效机制和行规行约建立起来。

（三）加大宣传力度。

在开展活动过程中，要利用各种宣传工具及时报道好人好事。对活动的成效进行宣传，造成声势，扩大影响。

道路建设范文篇2

一、××镇乡村道路建设的基本情况

2008年末，××镇辖槟榔、红土、长街、法块、务龙、石洞、足法、额则、路撒9个村委会，64个村民小组，有9351户41581人。其中农业人口38897人，非农业人口2684人，占总人口的6.45%;少数民族2712人，占总人口的6.78%，其中，路撒村委会及槟榔村委会佐舍村、大乃邑村，石洞村委会小石洞村，足法村委会白泥塘村，额则村委会路雄村、柒村均为少数民族村。全镇境内有砂石路面的县道公路两条计47公里，其中温窑线上29公里，连着足法、石洞、红土、槟榔、长街、路撒6个村委会;尚师线上18公里，连着石洞、额则、务龙、法块4个村委会。有砂石路面的乡镇公路7条计38公里;有在册的砂石路面的村道12条计18公里，不在册的通村公路20余公里，全镇累计有农村公路120余公里，××镇的农村公路“四通八达”，但由于养护资金严重不足，许多乡村道路年久失修，路况较差，存在晴通雨阻现象，路面等级较低，至今120余条公路的农村公路还全部是砂石路面或土路，交通现状明显滞后。

二、全镇少数民族杂居村的交通情况：

1、路撒得乐坡经小路撒至所依格公路全长6.8公里，路况一般。

2、路撒得乐坡至居者乐公路长2公里，路况一般。

3、大路撒和法宜村在温窑线上，路况较好。

4、槟榔至大乃邑公路3.6公里，路况较差。

5、长房子经新民村(二分厂)，王家庄(小乃邑)至佐舍公路全长5.6公里，至王家庄路况较好，王家庄至佐舍路况较差。

6、大石洞至小石洞公路长0.75公里，路况一般。

7、××经老紫薇至羊格公路长3公里，路况较差。

8、师弥线至大色土、大以则公路长5公里，路况较差。

9、温窑线经足法至白泥塘公路长3.2公里，路况一般。

10、额则经路雄至柒村公路全长8.3公里，至路雄路况较好，路雄至柒村路况较差。

三、村村通公路建设实施措施

1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，镇党委政府高度重视，精心组织，成立了全镇道路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导，各站所和村委会也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。

一是重调研，强规划。为保证村村通道路建设的顺利开展，我镇及时组织人员深入到各村开展调查研究，广泛听取党员群众和社会各界人士的意见和建议，制定了××镇少数民族村道路建设的实施方案和初步规划，各村委会也初步制定了各村的具体详规，提出了具体的建设任务、工作思路和措施办法。规划上既注重地方特色，又体现区域特点，既考虑各村的现实基础，又注重村村通道路建设的基本要求。

二是重宣传，强舆论引导。群众是村村通道路建设的直接受益者，也是建设的主要参与者。结合阳光政府活动的启动，镇党委、政府及各村委会充分利用广播、群众会、标语、专栏、广场电影、印发倡仪书等多种形式，广泛深入地宣传村村通道路建设的意义和目标任务。目前，全镇共召开群众会20余场(次)，制作永久性宣传标语10条，广播宣传200余次，印发倡仪书4万余份。通过强有力的宣传发动，广大农村党员干部带头宣传、带头建设、带头捐资捐物，使村村通道路建设要求成为当地群众的自觉行动，增强了群众的主体意识，激发了党员干部的工作激情，营造出了全党动手、全民参与的良好氛围，在全镇上下形成了讲、盼、干的工作格局。

三是重示范建设，强典型引路。按照“先易后难，分步实施，整体推进”的原则，我们选择了基础条件相对薄弱、少数民族群众相对最集中的路撒村委会作为示范村建设。为抓好重点村建设，镇党委政府专门组织路撒的村组干部和党员、群众代表到外地先进村小组实地学习参观，进一步深化全村干部群众的认识，统一思想，激发了热情。

2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。2008年，在通乡公路建设中，镇党委政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式。县直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全镇各站所和村委会积极贯彻优惠政策，做好了涉及道路建设的征地、拆迁和施工环境保护工作。

3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范程”建设。一是大力推行“五个一”的工作方法，即实行一条通村村路一名联村领导或一名班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是加强道路质量监督管理。抽调工程技术人员派驻各施工段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督检查，及时纠正工程质量问题，同时镇交管所主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。三是加强村村通公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有效使用，提高投资效益，实行单独建帐，专人管理，单独核算，同时积极争取地方配套资金的到位。

4、建管结合，大胆尝试，把村村通公路作为“长效工程”管理。一是采取“谁受益，谁养护”。乡村公路的主要服务对象是地方，所以乡道由乡政府负责，村道由村委会负责，通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。二是大力推行“农村公路民养化”。对农村公路实行分段招标，分村组、分户承包，以承包养护、委托养护形式，确保减少养护成本，增大社会效益。

四、村村通公路工程实施的主要困难和问题

1、××镇农村公路路线表等级低，路况较差，对公路建设、管理及养护存在较大困难。

2、××镇总体地势平坦，公路沿线村子、农田、道口较多，大多数公路雨天排水不畅，沿线乱堆乱放较为突出，对公路的小毁和损毁较为严重。

3、公路养护资金严重不足，养护成本逐年大幅增长，对公路养护质量的提升造成较大困难。

4、交通管理所人员少，没有工作经费，也没有交通工具，难以正常开展工作。难以进行突击维修、保养及养护。

5、农村公路管理、养护机制不全，配套资金严重不足，上级部门依然存在重建轻管、轻养现象。

五、加快村村通公路建设的下步打算

为加快××镇全镇通村公路建设步伐，尽早实现村村通目标，我们下步打算如下：

1、确保质量，加快进度。加强乡村道路建设质量管理，全面落实工程质量责任制，坚持以镇政府监督、村小组管理、群众监理的质量保证体系，按照“畅、洁、绿、美、安”的要求，确保建一条，成一条，受益一条，做到建成一条公路，美化一片乡村，带动一方经济。××镇村村通道路建设领导小组办公室也将适时召开研究会，落实解决加快全镇少数民族村小组乡村道路建设中的普遍问题，为加快全镇道路基础设施建设提供有力的技术支撑。

2、在国家法律法规和政策许可范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村村通道路建设资金。一是交通部门争取一点;二是财政部门补助一点;三是村委会、村小组自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金;四是社会捐资一点;五是部门帮扶一点：利用县直扶贫对口单位、市直联系单位、新农村指导员驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。

道路建设范文篇3

年我区城市重点道路建设工程包括站北路、南路、路升级改造及小街巷整治等项目。实施上述道路建设工程，对于完善城市功能，改善城区道路交通秩序，提升城市形象，推动全区经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。为确保上述道路建设工程顺利实施，现就有关事项通知如下：

一、临时设施和建筑物拆除

（一）广告牌匾、临时性建筑一律无偿拆除。

（二）影响工程建设的院墙、台阶由各产权单位自行拆除后按设计要求进行建设。

（三）永久性居住建筑物的拆除，由责任单位与被拆除建筑物所有人根据相关规定协商处理。

二、工程施工督促协调

区住建局负责道路建设工程设计、施工、立面整治等协调督导工作，加强工程管理，按时完成各项建设任务。

三、交通组织

（一）区交通运输局、交警大队负责公交线路调整和城区交通组织调流工作，根据道路施工方案合理安排城区交通组织。

（二）驻军医院、区医院、中和街小学等单位根据道路施工要求合理安排好交通出行。

四、责任分工

（一）管线设施

1、供电管线。由供电部负责对所需迁移的供电线路和杆位进行迁移，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成供电线路改造。

2、弱电管线。由国顺工程建设有限公司负责建设弱电综合管沟，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成管沟建设，各弱电管线单位积极配合并将所属管线移入综合管沟。

3、供水管线。由区自来水公司负责对所需迁移的自来水管线进行迁移，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成管线改造。

4、燃气、热力等其他管线。由各产权单位负责各自管线的迁移工作，按设计要求确定具体施工方案，根据区城市建设重点项目指挥部要求按时完成管线改造。

5、废弃线杆、设备。由各产权单位收回处理。

（二）园林绿化苗木及设施

由区园林局负责对需迁移的行道树、绿化带、花池等进行迁移，按设计要求确定具体施工方案，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（三）交通设施

由交警大队负责迁移护栏、监控、信号灯等设施，按设计要求确定具体施工方案，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（四）公交站牌

由区交通运输局负责迁移公交站牌、候车亭，按设计要求确定具体施工方案，及时设置公交站牌、候车亭，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（五）广告牌匾

由区城管执法局负责拆除影响工程建设的广告牌、灯箱、简易棚架等设施，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（六）环卫设施

由区环卫局负责迁移各类环卫设施，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

（七）市政设施

由区市政公司负责迁移各类市政设施，积极配合区城市建设重点项目指挥部的各项工作安排。

五、时间要求

站北路、南路、路升级改造工程拆除、迁移工作于年3月31日前完成。具体拆迁任务、完成时限见附件1和附件2。

六、相关要求

（一）加强领导，明确责任。成立城市建设重点项目办公室，设在区住建局，负责城市建设重点项目的协调督导工作。各相关单位要高度重视，成立相应组织机构，主要负责人为工程建设协调第一责任人,并安排分管负责人靠上做好工作，按时完成承担的拆迁、协调任务。

（二）调查摸底，掌握底数。区城市建设重点项目办公室要对需拆迁建筑物的产权单位性质、所有人、所在位置进行详细了解，摸清各类管线情况和具体位置，合理安排线位。

道路建设范文篇4

在“三夏”农忙正处在关键之际，在大家都非常疲劳辛苦的时候，我们利用今天下午的时间，组织召开这次全镇镇村道路建设筹资动员大会，这是继前天召开的“三夏”工作动员会和全镇第十五届人民代表大会第七次会议之后的又一次动员会，也是一次在特殊情况下要解决特殊问题的会议。这次动员会要解决的中心议题是：根据人代会形成的决议，尽快解决过去全镇农村公路建设中所遗留的老问题，特别是牵扯到的资金偿还问题。希望大家统一思想，尽快行动，迅速实施。值此，我首先代表镇党委、镇政府和镇人大，对各位全力支持和帮助党委、政府的工作表示衷心的感谢，对大家为建设大兴、发展大兴、振兴大兴所付出的艰辛劳动表示崇高的敬意。近一时期以来，特别是去年11月中旬以来，镇党委、政府新的领导班子调整以来，在区委、区政府的正确领导下，在全镇各界的全力支持下，尤其是在全体党员干部的关心帮助下，全镇的各项工作由举步艰难到日新月异，由恶性循环到良性转化。

在政治上，出现了人心思稳、政通人和的新局面；在经济建设上，呈现出领导干事业、农户创家业、能人办企业的新态势，特别是面对年初计划生育和信访稳定两项“重管”帽子，大家不气不馁，坚定信心，奋力爬坡，同心同德，一步一个脚印往前走，目前这两项工作不但走出低谷，而且在全区排名前列，得到了上下的一致好评。另外，全镇的招商引资、“三来一加”、小城镇建设、农业产业化生产等多项工作也都开展得有声有色，红红火火。关于这些，大家都有目共睹，最有发言权，也最有评判权。这也说明，只要以人为本，大家想干事，会干事，就一定能干成事。大兴的明天一定会大大地兴旺。

然而，面对这样一个良好的开端，我们也必须正视所面临的困难和问题，当然最大、最棘手的问题是经济问题，是财政严重的赤字问题，而近600万元的农村公路的欠款又是经济问题的“重中之重”。这是大兴历史遗留给我们的一大包袱！这是全镇人民的一大包袱，杀人偿命，欠债还钱，天经地义。这个包袱如果不尽快甩掉，将对全镇的现实发展和长远发展产生严重的影响和后患。这笔钱怎么还，拿什么还，这就是我们今天召开这次镇村道路筹资动员大会的根本目的。下面就这个问题我简要地讲三点意见：

一、农村公路建设给全镇人民的生产生活提供了极大的便利

道路通，财路通。自前年开始，也就是从2004年开始，省政府决定，把铺设镇村公路作为扶持苏北的第一件大事，并投入了每公里15万元的补助资金（但实际每公里只有14万元）。两年里，全镇共铺设镇到村公路近50公里，当时占全区总里程的六分之一，在全区任务最重，投入资金最多，道路的密度也最大，几乎村村都有新铺的水泥路，其中大庄、林沟境内的路段近5公里左右，结束了长期道路泥泞、交通不便的历史。有不少农户出门就走水泥路，阴雨晴天一样干净，其实惠和好处不少于三个方面：

首先是省时省力，交通便捷。就拿同心、先锋两村来说，过去群众赶集骑自行车要近一个小时，而现在有半个小时足够。同时，因路况好，减少机械磨损，延长了机械寿命。另外，刺激了消费，提高了交通档次，不少人家里添置了电瓶车、摩托车等交通工具。

其次是带动了经济发展。在这方面的体现最大。别的不说拿招商引资和“三来一加”来说，过去清高、新化、桃元、同心、林沟那些偏僻地区谁去，现在道路铺好了，交通工具进得去，出得来，城市和乡村一样，一些新的引资项目和资金陆续到位。同时，还带动了养殖业和工业、运输业的发展。几年前，桃元村有个孙新前的养鸡大户，因外地的客商运输车辆在本村境内半路翻车，损失惨重，后来曾有一段时间十分恼火，再也不来他家做生意了。去年道路铺好后，孙新前家的养鸡生意十分红火，他自己不但扩大了规模，而且带动全村养鸡户，建成了养殖专业村。

再次是改善了村庄环境，推进了城乡一体化进程。因过去的路况差，带来了环境的脏、乱、差。一些偏僻地区因铺上水泥路，就连小伙子找对象也方便多了。同时，按照建设社会主义新农村的要求和标准，村庄在沿路建房将是必然趋势，所以说镇村道路建设为现在和将来的农村发展奠定了很好的基础。另外，根据交通部门的安排，乡镇公路不久就要开通公交车，进城入市，群众出门就可乘车，实在方便。

上述我列举的这些好处都是我们大家所看得见，摸得着的。农村公路实在是利在当代，利在后人的大好事。我们在感谢党和政府的同时，作为一个有良知的公民，我们也应该自我警醒，扪心自问，我为公路建设尽了多少义务，奉献了多少爱心，我自己应该付出的那一部分如数如期上缴了没有？

二、简要通报道路建设的自筹资金使用情况和因此而面临的严峻现实

按照省政府的有关补贴政策，每铺设1公里水泥路面，给予资金补贴15万元，但除去管理、监理和其他扣除费用，实际上每公里补贴不到14万元，而实际铺设每公里水泥路至少需要资金22万元，不足部分的每公里7万多元的铺路款必须自筹。这样，我们全镇当时已铺的50公里路面就需自筹资金380多万，再加上去年新铺的兴仰路、新兴路（新庄至大兴段），还有最近开工的大兴至关庙段的道路拓宽，又需要配备资金（自筹资金）近200万元，累计自筹资金580多万元。

可是，到目前为止，全镇虽然进行了两次大范围的捐资，一共自筹资金80多万元，而实际支付给铺路老板的自筹资金部分仅在30多万元，其余的50万元的自筹款被张冠李戴，挪作它用，当然这一情况大家比我们后来的同志更清楚。

在这里，我也不妨和大家通报一下当时周边乡镇和外地的筹资情况。对这一问题基本上没有把这个包袱留到现在还没有解决的，一般都是路铺清、帐还清，没有欠铺路老板工程款的。当时都是采取公开招标，分期付款，一手交路，一手交钱，现钱现货，铺路老板非常高兴，地方干群也非常满意。征收款项时，农户没有说不给钱的。保安、新庄、来龙等乡镇也基本是这样，当时在全区乃至全市，惟有大兴最差，我们实在感到震惊和遗憾！

鉴于上述情况，尤其是面对铺路老板经常登门催要欠款，我们感到非常的无奈和棘手。怎么办？我们只能一拖再拖，往后许诺。可是，这终究不是办法，将心比心，人家有的也是七拼八凑，预先垫付资金，把路先铺好，眼睁睁的等钱，我们不能没有良心，欠债不还啊！再说，如果再这样下去，也势必造成更多更严重的后果。首先是影响社会稳定。大家知道，因为他们急着要钱，以前，集体上访的有，要割腕觅死的有，要跳楼自杀的也有。就是今年春节期间，腊月二十九，还有集体上访到上级组织，好在我们千方百计争取了点资金，才渡过了这一难关。其次，是影响了大兴的整体形象，给经济发展带来了严重的负面效应。不论是招商引资、三来一加或是其它投入，只要听说过有这样的先例，也就是不遵守承诺，不守信用，谁还敢在此地投资兴业，谁还敢信任你。因此，这不单单是还款问题，还将给今后的发展带来恶性循环。再次是关系到“十一五”期间全镇的村与组、组与组之间的道路铺设问题。“十一五”期间，中央和省市扶持三农的工作力度更大，优惠更多，今年下半年的二期农村道路铺设就要开始着手。大家想想，前面的问题还没有解决好，资金还没有兑现结束，劣迹斑斑，谁还敢给你立项，谁还敢给你资金，哪个老板、哪个工程队还会来施工？这些问题大家都应该很好的朝深处想一想。我们在座的都是大兴的党员干部，大兴的骨干，都是发展大兴、建设大兴的中坚力量，肩负人民的重托，肩负着神圣的历史使命。大兴的兴衰，我们责任重大；大兴的荣辱，我们首当有份。因此，面对这个影响全局的问题，决不能再无限期的拖下去，已经到了当机立断非解决不可的时候了。早一日彻底甩掉这个包袱，我们就早迎得主动的一天。谁受益，谁负担，这是天经地义的事情，天上不会掉下馅饼，没有别人来给我们还这笔钱，自己的梦还得自己圆。

三、举全镇之力，广开筹资渠道，确保在近期内彻底还清公路建设的任务

这是我今天要讲的重点问题，也是请大家来要解决的中心议题。全镇镇村道路建设的遗留问题已经现实的摆在我们面前，无论谁来当政都必须尽快解决这个问题。现在，镇财政严重赤字，集体无经济积累，天上不会掉下钞票，我们只有的惟一选择，就是大家事情大家办，大家债务大家还。党委、政府考虑到年初岁末，农户生产要投入，其他资金要安排，再大的屈辱我们自己先扛着，没有向群众伸手，现在时机已经成熟，特别是春蚕即将上市，群众手里有钱，这笔款项不能再拖了。因此，形成一致意见，我们的计划和打算是，根据农户的承受力，按全镇社会人口计算，每人一次征收现金100元，利用20天左右的时间，全部征收结束。全镇干群一定要从大局出发，从维护发展和稳定的基点出发，态度积极，认真审视，并在全镇迅速实施，取得预定效果。在这里我还要强调一下：有人可能说人均100元多了，其实并不多，全镇今年一季春蚕收入最少在1000万元左右，我们按照社会人口算，最多可征收500万元。同时，长痛不如短痛，我们今年一次还清道路欠款，明年乃至今后就再也不会提这件事了。

四、我就这次道路资金征收问题提出几点要求和希望

第一，要端正态度，统一认识。思想决定一切，认识决定成败。我们同属于省优惠政策的受益者，过去在这项惠及千家万户的工程中，不论是陆集或者保安，还是其他地方，人均自筹部分都在两百元以上，这大家都很清楚。人家能办到的事情，我们大兴也能办到，大兴的农户并不比人家穷，比人家赖。大兴是革命老区，历来政治觉悟比人家高，在一些中心工作上，很少打过败仗，我相信，在这个问题上大家也一定会奋起直追，迎头赶上。这就如一个家庭少帐一样，借款到期，岂有不还之理。只要大家设身处地的想一想，都当作自己的事办，少出几头礼，少喝几场酒，其他开支压一压，减一减，这个问题就会迎刃而解。同志们，要很好加强宣传，把道理讲明白，把意义讲透彻，把工作做细致，上下齐心，大家同欲，这点事我想大家会理解、会支持的，任务也会完成的。

第二，要以身作则，带头做好示范。全镇的党员干部和农户代表都是大兴的中坚力量，大兴事业的成败首先取决于大家，榜样的力量是无穷的。在这次公路筹款工作中，在座的同志们一定要率先做出榜样，主动交款，以自己的模范行动带动和影响大家。今天，我们回来还要进行现场捐款，其中，我们镇三套班子成员每人300元以上，我们正科级干部3人每人500元，事业单位站所长每人200元，其他同志每人100元，目的就是做给大家看，吸引全镇的各界人士主动捐款，多多奉献。各级干部在带头捐款的同时，还要主动做好家族、邻里和亲朋好友的思想动员工作。当然，我们在这次款项集中征收时，还出台一系列的考评措施，明确各级干部、党员的工作职责，要采取一户带多户、干部包村组的办法进行突击征收。在征收进度上，要进行一天一通报、一天一奖罚、一天一兑现。各村踊跃捐款者将利用广播或多种媒体进行公开表扬，对多捐款、贡献大的要实行特殊奖励。否则，对工作落后进度慢的，也要进行公开批评，鞭策后进。对从中捣乱破坏这次活动的，要坚决严惩，依法制裁，对极少数故意做不到的，要坚决采取惩罚措施。

第三，要广开思路，拓宽筹资渠道。要继续发扬过去集中力量办大事、集中资力干要事的精神，采用多侧面，多元化的筹资办法，只要不偷不抢、不欺不骗，七十二招样样都可以使用，能引来资就是好的，能筹到钱就是英雄。在区内镇内我们有好多个体大户、企业老板，可以做做他们的思想工作，鼓励他们捐一点、拿一点。为公益事业捐款奉献是一种积德行善行为。在外地，我们大兴有不少知名人士，我们何不登门拜访，以寻求他们的支持帮助。无论是本地大户，还是外地工作的大兴人都有感情，都有乡情，都讲交情，只要言语到，只要感情深，没有不掏钱的。再说，他们能为家乡的建设贡献力量，也会非常乐意、非常自豪的。听讲过去竹城、先锋等村这些工作都做得很好，很见成效，我们大家何不再来试试？该张口时就张口，该出手时就出手，多少会有收获的。希望各村主动想办法，出实招，组织召开在外工作的本地商人、老板、干部召开座谈会，茶话会也行，主动上门拜访更好，只要有效，什么办法都可以用，只要思想不滑坡，办法总比困难多，事在人为。各级干部一定要树立“完不成道路筹资就是失职，不超额完成任务就是失败”的思想意识，确保一户不漏的按时完成这次道路筹资任务。

道路建设范文篇5

改革开放以来，尤其近几年来，国家及各地出台了很多道路运输法律法规。2004年7月《道路运输条例》颁布实施，紧接着交通部又出台了一系列与《道路运输条例》相配套的管理规章，为道路运输管理提供了基本法规依据，是道路运输法制建设的一大成果。由于我国道路运输业正处在快速发展的新旧体制交替时期，道路运输市场法制滞后客观存在，道路运输市场管理还有许多法律盲区。比如城市公交、出租汽车及这几年新出现的汽车租赁业，都没有专门的法律法规，《道路运输条例》针对以上行业的条文也很笼统，缺乏量化、细化，执法人员不易操作。随着中央大部制改革的不断深入，综合运输方兴未艾，建立综合运输体系势在必行。然而目前我国还没有综合运输管理的法律法规，各部门分别依照本部门的法律法规制定发展规划，实施行业管理，不利于各种运输方式之间的无缝对接。只有加快立法步伐，尽快建立统一、完善、合理的运输行业法规体系，才能消除地域和部门封锁，促进各种运输方式均衡发展、密切合作，有效打击非法经营，保护合法经营者及消费者的权益，为运输业健康发展提供有力的法律保障。

二、法制教育是重点

“徒法不足以自行”，再好的法律如果得不到实施，也就成了一纸空文。道路运输法律法规是靠各级运管机构的执法人员来实施的，执法人员能否坚持有法必依、执法必严、违法必究，是依法治运能否顺利实行的关键所在。因此，加强对运政执法人员的法制教育，提高执法人员的法制观念和执法水平，建立一支思想好、业务精、能力强、纪律严的运管队伍，是实施以法治运的可靠保证。运管部门要把法制教育作为运管队伍建设的重中之重来抓，采取以会代训、集中办培训班、岗位训练、函授学习、业余自学等多种形式，对执法人员进行多批次、多层次的法制教育培训。河南省新蔡县运管局坚持新进人员必训、新法出台必训、换岗移位必训、出现执法人员过错必训、提拔任用必训等“五必训”，有效提高执法人员的整体法制素质和依法行政能力，其经验可以借鉴。要实施依法治运，还要增强道路运输从业人员以及全体公民的法制意识。要广泛利用广播、电视、报刊等多种新闻媒体，通过张贴标语、悬挂横幅、出动宣传车、印发宣传资料、设立咨询台等多种形式，大力宣传道路运输法律法规知识，弘扬法制理念，彰显法治精神。同时，也可以丰富多彩的活动，来提高法制宣传效果。比如举办道路运输法律法规知识竞赛。法制建设演讲比赛、执法比武活动、法制宣传征文、法制文艺演出等，让执法人员自觉做到严格执法、规范执法、文明执法；让运输业户自觉做到学法、知法、懂法、守法，营造良好的依法治运氛围。

三、执法理念要转变

当前，构建社会主义和谐社会是全党、全国人民的历史使命和奋斗目标。作为道路运输行业的管理部门，要把维护道路运输市场稳定和谐作为一切工作的出发点和落脚点，变“官本主义”为民本主义，坚持情为民所系，利为民所谋，权为民所用，积极为广大人民群众谋利益、办实事、办好事，融管理于服务之中。在执法过程中，坚决克服高高在上、盛气凌人的“官老爷”作风，坚持规范执法、文明执法、人性化执法。要尊重执法相对人的人格，理解执法相对人的难处，耐心听取执法相对人的陈述和申辩，积极为执法相对人出主意想办法，反复宣传有关法律法规，讲明利害关系，使执法相对人明白执法人员是在维护国家和多数人的利益，最终取得执法相对人的理解和配合。坚持源头管理为主，路检路查为辅。在实施路检路查之前进行调查摸底，准确掌握非法经营车辆的数量、车型、车牌号、活动规律等信息，开展有针对性的稽查，避免逢车必查，减少拦车次数。增加运政执法的科技含量，实施网上稽查、利用掌上电脑稽查，倾力打造数字化、信息化运管，减少运政执法人员与运输业户正面冲突。推行阳光稽查，查前告知、处理公开、查后回访，认真听取当事人的意见和建议，反复审查案件每个细节，发现执法有误立即纠正，让违章业户心服口服。实行查处分离，避免徇私舞弊。开展联合执法，防止多头检查、重复检查。尝试温情执法，实行首次不罚，对首次违章经营者只批评教育，讲明政策，不予处罚，促其自觉改正、守法经营。

四、监督机制要完善

道路建设范文篇6

为进一步优化城市路网结构，提高道路通行能力，根据《*市委办公厅、*市人民政府办公厅关于切实做好城市建设三年大变样工作迎接建国60周年的实施意见》和《*市2009年城市维护与建设计划》的要求，对做好今年20项献礼工程以外的道路建设，提出如下实施意见：

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕打造“繁华舒适、现代一流”省会城市的核心目标，按照“保安全、保质量、保工期、保通行”的总体要求，全力抓好新改建道路工程、道路大修工程和小街巷整治三大工程，建成一批工程组织好、建设质量高、施工速度快、现场管理精的道路工程，努力构建完善顺畅的道路交通系统，有效改善市区交通环境，体现*速度，彰显省会崭新形象。

二、主要建设任务

重点实施新改建道路工程、道路大修工程和小街巷整治工程三大类、247个道路建设项目。

（一）新改建道路工程

2009年4月30日前，天山大街南延和建胜路建成通车。7月1日前友谊大街北延、维明街南端和新石北路打通完工。9月1日前建华大街南延全线通车。10月1日前，学府路拓宽改造、富强大街和建设大街南延以及植物园路拓宽改造主体竣工。年底前仓丰路改造和西兆通地道桥等3座桥梁竣工，基本形成主城区和的放射性路网结构，构建起半小时交通圈。

（二）道路大修工程

由市城管局负责，科学安排工期，高标准、高质量、分批次对全市破损较严重的34条道路进行大修。4月20日至6月5日完成外贸街、延柳路、学院路等第一批11条道路大修。6月1日至7月25日完成建国路、谈南路等第二批12条道路大修。7月20日至8月31日完成胜利大街、广安大街、宁安路等第三批11条道路大修。通过大修增强支路循环功能，进一步提高市区通行能力。

（三）小街巷整治工程

按照“畅通、整洁、有序”的要求，由各区政府负责，各区城管局具体实施，从4月1日起，利用5个月的时间分批分期对全市193条尚未整治的小街巷开展综合整治，使群众切实感受到的“三年大变样”给自己周边带来的巨大变化，享受到城市建设的成果。

三、保障措施

（一）加强领导，明确责任。市建设局、城管局、交通局、规划局等有关部门要按照《2009年*市道路工程重要节点工期安排》的时间节点和责任分工，狠抓落实，高效快速，保质保量完成各自分担的任务。市内五区政府主要负责同志要亲自挂帅，主管负责同志具体负责，组织协调道路建设的拆违拆迁、租地征地等工作，按时提供建设用地，保证道路建设顺利进行。

道路建设范文篇7

为进一步优化城市路网结构，提高道路通行能力，根据《*市委办公厅、*市人民政府办公厅关于切实做好城市建设三年大变样工作迎接建国60周年的实施意见》（石办发〔2009〕2号）和《*市2009年城市维护与建设计划》的要求，对做好今年20项献礼工程以外的道路建设，提出如下实施意见：

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕打造“繁华舒适、现代一流”省会城市的核心目标，按照“保安全、保质量、保工期、保通行”的总体要求，全力抓好新改建道路工程、道路大修工程和小街巷整治三大工程，建成一批工程组织好、建设质量高、施工速度快、现场管理精的道路工程，努力构建完善顺畅的道路交通系统，有效改善市区交通环境，体现*速度，彰显省会崭新形象。

二、主要建设任务

重点实施新改建道路工程、道路大修工程和小街巷整治工程三大类、247个道路建设项目。

（一）新改建道路工程

2009年4月30日前，天山大街南延和建胜路建成通车。7月1日前友谊大街北延、维明街南端和新石北路打通完工。9月1日前建华大街南延全线通车。10月1日前，学府路拓宽改造、富强大街和建设大街南延以及植物园路拓宽改造主体竣工。年底前仓丰路改造和西兆通地道桥等3座桥梁竣工，基本形成主城区和的放射性路网结构，构建起半小时交通圈。

（二）道路大修工程

由市城管局负责，科学安排工期，高标准、高质量、分批次对全市破损较严重的34条道路进行大修。4月20日至6月5日完成外贸街（庄南街—光华路）、延柳路(柳阳街—胜利大街)、学院路(红旗大街西—永壁新村)等第一批11条道路大修。6月1日至7月25日完成建国路（城角街—友谊南大街）、谈南路（青园街—体育北大街）等第二批12条道路大修。7月20日至8月31日完成胜利大街（石德铁路—建设北大街）、广安大街（和平路－中山路）、宁安路（水源街—北荣街）等第三批11条道路大修。通过大修增强支路循环功能，进一步提高市区通行能力。

（三）小街巷整治工程

按照“畅通、整洁、有序”的要求，由各区政府负责，各区城管局具体实施，从4月1日起，利用5个月的时间分批分期对全市193条尚未整治的小街巷开展综合整治，使群众切实感受到的“三年大变样”给自己周边带来的巨大变化，享受到城市建设的成果。

三、保障措施

（一）加强领导，明确责任。市建设局、城管局、交通局、规划局等有关部门要按照《2009年*市道路工程（不含20项献礼工程）重要节点工期安排》的时间节点和责任分工，狠抓落实，高效快速，保质保量完成各自分担的任务。市内五区政府主要负责同志要亲自挂帅，主管负责同志具体负责，组织协调道路建设的拆违拆迁、租地征地等工作，按时提供建设用地，保证道路建设顺利进行。

道路建设范文篇8

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕打造“繁华舒适、现代一流”省会城市的核心目标，按照“保安全、保质量、保工期、保通行”的总体要求，全力抓好新改建道路工程、道路大修工程和小街巷整治三大工程，建成一批工程组织好、建设质量高、施工速度快、现场管理精的道路工程，努力构建完善顺畅的道路交通系统，有效改善市区交通环境，体现*速度，彰显省会崭新形象。

二、主要建设任务

重点实施新改建道路工程、道路大修工程和小街巷整治工程三大类、247个道路建设项目。

（一）新改建道路工程

2009年4月30日前，天山大街南延和建胜路建成通车。7月1日前友谊大街北延、维明街南端和新石北路打通完工。9月1日前建华大街南延全线通车。10月1日前，学府路拓宽改造、富强大街和建设大街南延以及植物园路拓宽改造主体竣工。年底前仓丰路改造和西兆通地道桥等3座桥梁竣工，基本形成主城区和的放射性路网结构，构建起半小时交通圈。

（二）道路大修工程

由市城管局负责，科学安排工期，高标准、高质量、分批次对全市破损较严重的34条道路进行大修。4月20日至6月5日完成外贸街（庄南街—光华路）、延柳路(柳阳街—胜利大街)、学院路(红旗大街西—永壁新村)等第一批11条道路大修。6月1日至7月25日完成建国路（城角街—友谊南大街）、谈南路（青园街—体育北大街）等第二批12条道路大修。7月20日至8月31日完成胜利大街（石德铁路—建设北大街）、广安大街（和平路－中山路）、宁安路（水源街—北荣街）等第三批11条道路大修。通过大修增强支路循环功能，进一步提高市区通行能力。

（三）小街巷整治工程

按照“畅通、整洁、有序”的要求，由各区政府负责，各区城管局具体实施，从4月1日起，利用5个月的时间分批分期对全市193条尚未整治的小街巷开展综合整治，使群众切实感受到的“三年大变样”给自己周边带来的巨大变化，享受到城市建设的成果。

三、保障措施

（一）加强领导，明确责任。市建设局、城管局、交通局、规划局等有关部门要按照《2009年*市道路工程（不含20项献礼工程）重要节点工期安排》的时间节点和责任分工，狠抓落实，高效快速，保质保量完成各自分担的任务。市内五区政府主要负责同志要亲自挂帅，主管负责同志具体负责，组织协调道路建设的拆违拆迁、租地征地等工作，按时提供建设用地，保证道路建设顺利进行。

道路建设范文篇9

一、目前我县地方道路状况

现在，我县的地方道路建设得到了长足的发展。形成了以唐海线、沿海公路（省道）为主骨架，以地方道路为脉络的公路交通网，彻底替代了以往的“点、片”状公路，成为我县区域经济发展的主要支撑点，有力地促进了社会和经济的发展。

截止到2001年底，全县公路通车总里程达436.55公里，其中按路线等级分为：省道55.37公里、县道75.3公里、乡道89.8公里、专用道32.7公里，村道183.53公里；按路面结构分为：油路321.23公里、水泥路78.42公里，油路（水泥路）密度为每平方公里0.57公里，比1995年每平方公里提高了0.2公里，全县11个农场、2个养殖场和145行政村全部通了油路和水泥路，提前一年实现市委、市政府提出的到2001年底实现“村村通”工程的目标。

二、制约我县地方道路发展的要素

我县地方道路建设虽然取得了很大成绩，但距离县域经济、社会发展、以及广大人民群众的需要仍存在较大的差距，目前，我县的地方道路建设发展还存在许多问题有待解决。主要有：（1）缺乏资金支持，资金来源不稳不足。我县地方道路主要依靠“民工建勤、民办工助”的政策发展起来的，资金主要有养路费、国家扶持资金、民工、车辆建勤、受益单位和个人集资、地方财政拨款等形式。各级领导和广大群众对修路的重要性虽早有认识，并迫切需求修路，但从目前来看，在实际运作中各项资金来源不足且不稳定。（2）地方道路技术等级标准低，服务水平较差。我县地方道路从公路等级看，四级公路和等外公路居多。从路面等级看，低级路面里程占比重较大，不能很好地适应社会经济发展的需要。（3）公路服役期限过长，负荷过重，多数乡道、村道处于无人养护状态。由于资金投入不足，拖延了公路的改造周期，特别是早期修建成的油路，由于年久失修，损坏相当严重，使得社会和群众反映强烈。

三、我县地方道路发展表现出的主要问题

1、没有专职养护人员进行管理，致使公路病还十分严重，降低了道路的通行能力和使用寿命。如十农场的地方道路，在养护体制改革以前，该农场的道路由交通局专职人员进行管养，道路的病害能够得到及时有效的处理，公路基本上能够保持顺、畅、洁；养护体制改革以后，地方道路归地方自行建养。由于十农场对养护资金不舍得投入，致使地方道路疏于管理。无专职人员养护，造成了坑槽满道、车辙遍布的现象，使昔日十分平整的公路成了颠簸难行的伤心路，直接影响了地方经济建设。该农场现已对这一问题有了充分的认识，也加强对道路的管理，现该农场路况已有所好转。

2、村镇居民爱路护路意识差，不少沿线村镇的居民，从个人利益出发，在公路两侧非法建筑，开厂、设店，使多处公路形成了街道化路段，造成公路排水不畅，降低了公路的使用寿命。

此外，还有不少村民在公路两侧乱倒垃圾，乱堆物料，在公路用地内挖沙取土，这些也直接影响了公路的使用。

3、乡村道路建设工程质量差，造成后期养护工作的困难，也致使养护费用支出增加。

四、对做好地方道路发展工作的对策

1、统一思想，提高认识，坚持“两个紧紧依靠”战略来发展地方道路。

统一思想，提高认识是发展地方道路的重要环节。从我们的思想和认识上到位，决不能重干线而轻地方道路。要意识到加快地方道路发展是目前经济发展的客观需要，是完善公路网、保证公路交通公路均衡发展的客观需要。

地方道路的建设发展必须紧紧依靠地方各级政府的大力支持和高度重视，必须紧紧依靠广大群众人民群众。这是近年来地方道路建设的经验总结，也是今后一段时间内发展地方道路的关键所在。按《公路法》规定，地方道路属于“民工建勤、民办公助”性质，投资主体为县、乡两级政府。因此要切实变部门行为为政府行为进而发展成社会行为，强化各级政府在公路建设管理中的主导作用，是发展地方道路的重要手段，要使广大人民群众认识到公路建设对于促进当地经济发展的重要作用，只有这样，才能保证县乡公路稳步、快速的发展。

此外，道路是为经济建设服务的，必然与经济协调地发展，因此制定技术标准和公路等级时，要以经济的发展为依据，要以发展的眼光来看待。

2、处理好建设资金不足与减轻农民负担的关系。

建设资金的不足历来是困扰地方道路建设的重要问题和矛盾。要想正确处理好这一关系，应从以下几个方面入手：一是广开资金渠道，按照“谁投资、谁受益”的原则，广泛吸纳社会、企业、团体及个人资金，给投资人以相应的投资回报；二是利用农闲时间，实行民工建勤，以工抵资，农民易于接受；三是实行民办公助，地方财政给予适当补贴；四是对修路项目和筹资措施召开村民大会通过，并实行强有力的民主管理和监督，增加资金的使用透明度。

3、严格工程管理，确保工程质量。

坚持质量第一始终是地方道路建设工作的生命线。为确保工程质量万无一失，要进一步抓好质量管理，强化质量意识，明确规定质量问题一票否决。对县乡公路工程，一律实行项目责任制管理，重点项目实行招投标制度。在乡村油（砼）路施工中继续坚持政府监督、施工单位工序自检、监理人员把关，群众代表跟踪施工现场的办法，保证每一个施工环节的质量控制，确保工程质量。

道路建设范文篇10

1．目前农村机耕道路的现状和存在的问题

(1)无人管理，路况很差。据了解，在江西省的乡村，原先兴修的一些机耕道路，由于没有明确由谁来管理和养护维修，因而长期处于无人管理，无人养护维修，路况很差的状况。有的乡村机耕道路恢复成了农田；有的被开垦种上了蔬菜；有的机耕道路越来越窄，最窄的路段宽度不足1m，变成了羊肠小道；有的被雨水冲坏，坑坑洼洼，沟坏桥毁……

(2)缺少资金，无法兴修和养护。有的乡镇村干部提出，兴修和养护农村机耕道路是农村中的公益性事业，应该由国家投资出钱；有的农民认为，兴修机耕道路应由当地政府投资出钱，养护维修机耕道路则由农机户(农机手)出钱；而有的农民认为，兴修和养护机耕道路是村集体的事，应该由村集体出钱。由于兴修和养护机耕道路的资金得不到落实，有的村就摊派农机户和农民的义务工来兴修和养护维修机耕道路，但农机手和农户都敷衍了事，使兴修和养护机耕道路的事得不到落实。

(3)机耕道路建设不标准，不规范，存在农机事故隐患。近几年来，有的乡村在进行农田基本建设时，也安排了兴修机耕道路。但在兴修时无技术标准，无验收制度，无技术档案，使机耕道路的宽度、弯度、坡度、路面的平整度，沟、桥的设置等都不符合农业机械安全行走的要求，专题在农业机械转移行走过程中，掉沟、陷机、翻机(车)的现象常有发生。由于存在农机事故隐患，影响了机耕道路的安全使用。

2．加快农村机耕道路建设的措施

(1)认真贯彻落实《中华人民共和国农业机械化促进法》(以下简称《农机化促进法》)。《农机化促进法》第二十九条明确规定：地方各级人民政府应当采取措施加强农村机耕道路等农业机械化基础设施的建设和维护，为农业机械化创造条件。地方各级人民政府应把农村机耕道路建设列入政府的议事日程，做到农村机耕道路建设年年有规划，有措施，有督促检查，有责任。

(2)制定管理法规，依法管路。根据《农机化促进法》的规定，地方政府应制定《机耕道路建设和管理办法》，明确农村机耕道路的主管部门和管理权限，使机耕道路的建设和管理纳入法制管理的轨道。同时，还要制定机耕道路建设规划，申报、验收，使用等一系列程序和要求，确保机耕道路建设顺利进行。