海洋工程分析报告范文

导语：如何才能写好一篇海洋工程分析报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：海洋工程；施工成本；影响因素；控制对策

中图分类号：TU198文献标识码：A 文章编号：

工程施工项目具有一次工程量大、投资成本高、施工周期长、外界干扰因素多等特点。近年来，随着我国在海洋工程领域招投标管理制度的日趋规范，施工企业之间市场竞争越来越激烈，中标价格愈来愈趋向合理低价。激烈的市场竞争和低价中标的趋势，使项目施工成本管理成了施工过程的关键。海洋施工企业要想在竞争中保持自身的长足发展，关键在于通过合理有效的控制工程成本来提高市场竞争力。本文拟从海洋工程成本控制内容出发，对施工成本控制问题作初步的探讨。

1 海洋工程项目成本控制的内容

海洋施工阶段成本控制的基本原理是把计划作为项目控制的目标值,定期把工程进展过程中的实际支出额与目标值进行比较,发现并找出实际支出与投资控制目标值之间的偏差,分析偏差产生的原因,并采取纠偏措施加以控制,以保证控制目标的实施。成本控制的主要内容为:

1.1 成本计划实施

将成本目标或成本计划分解,提出设计、采购、施工方案等各种费用的限额,并在施工过程中按此执行。

1.2 成本监督与控制

包括对各项工作进行成本控制,如对设计、采购、委托进行控制;各项费用的审核,确定工程款的支付,监督已支付的项目是否完成,并保证每月按实际工程状况定时定量支付;得出实际成本报告;进行审计活动。

1.3 成本分析

作详细的成本分析报告,并行各个方面提供不同要求不同详细程度的报告。包括:①超支量及原因分析。②剩余工作所需成本预算和工程成本趋势分析。

1.4 制定措施并调整成本计划

①与相关部门合作,提供分析、咨询和协调工作,使各方面作决策或调整项目时考虑成本因素。

②用技术经济的方法分析超支原因,分析节约的可能性,从总成本最优的目标出发,进行技术、质量、工期、进度的综合优化。

③通过详细的成本比较、趋势分析获得一个顾及合同、技术、组织影响的项目最终成本状况的定量诊断。

④对项目形象的变化,如环境的变化,目标的变化等所造成的成本影响进行预测分析,并调整成本计划,协助解决费用补偿问题。

2 海洋工程施工成本变动的影响因素

2.1 施工方案。包括了施工方法、施工进度计划、材料和机械设备需求计划、现场布置图、劳动力组织以及安全组织措施等。科学合理的施工组织可以使最少的施工资源获得最大限度的施工效益。

2.2 组织机构。项目管理机构配置是否与项目的规模、进度等相互吻合，都会影响项目部的管理费用的变化，从而对项目成本产生影响。

2.3 施工工期。对工期不同要求都会对施工成本产生较大影响, 过长会增加管理成本及面临延期索赔的风险；过短则需要增加抢工费用并可能产生质量隐患,增加返工成本。因此，要充分考虑进度与成本的关系，使工程在合理的成本范围内，顺利完成施工工期。

2.4 劳务技能。项目劳务层和分包队伍整体素质、技术水平、劳动效率等对施工成本的均会产生影响，其中技术水平是关键的因素。

2.5 材料价格和消耗。材料采购价格波动、材料消耗量水平是成本变动主要原因。另外，材料供应是否及时、是否造成现场作业被迫停工待料，也会造成成本增加。

2.6 机械设备状况。机械设备主要考虑其设备选型、使用状况、功率以及能否在施工过程中正常运作等都会不同程度影响到直接成本。

2.7 施工质量。质量要求等级越高，施工成本必然增大。

3 海洋工程施工成本控制对策

3.1 事前控制对策

事前控制是施工成本管理的精髓，此阶段要注重全员成本管理意识的培养，制定切实可行的成本管理方案、目标和体系。

3.1.1 投标时详细编制分析施工成本预算。在工程投标阶段，根据工程现场和招标文件，结合建筑市场和竞争对手的情况，进行成本预测，提出投标决策意见，尽可能的接近标的，而不是一味的降低投标价来中标。

3.1.2 建立了完善的成本管理保障体系。中标后建立完整高效的成本管理组织机构和管理体系，规范各部门的成本管理工作，明确职责分工和协作关系，确立经营成果考核及奖惩措施。

3.1.3 明确成本控制目标，制定成本控制计划。以合同造价为基础，根据施工条件、人力资源、机械设备等制定出项目的目标成本，并将目标成本分解到各个专业，对每个专业的人材机进行成本分析，制定出成本费用，并做好控制成本的计划。

3.1.4 合理编制施工组织设计，制定成本管理对策。组织各成本责任部门和责任人根据招标文件、设计图纸、施工合同以及业主要求对施工组织设计进行细分析研究，找出可能会影响成本增加的项目，并制定防范对策。

3.2 事中控制对策

事中是对施工过程中的成本控制，此阶段主要是对应成本目标，施工中随时优化施工方案，出现变更增加及索赔计算要及时向业主和监理单位申报。最主要的是降低人材机和管理费用，从而降低成本或确保成本目标的实现。

3.2.1 加强劳务成本控制，合理有效组织人力资源。对劳务成本的控制一是要合理使用劳动力，对分包队伍的劳务费用要包干在其合同单价内，对清包施工内容实施计件制或单价包死；二是清工的使用要实行任务单签派制，制定统一的对外结算单价，根据施工内容及工程量，由相关负责人员签认后方可结算。

3.2.2 紧抓材料成本控制，准确把握价量和采购组织。材料费用结余将影响到整个工程的结余，因此材料成本的控制是施工成本的重点。一是以经过审批施工预算作为项目材料需求计划和劳务分包层限额领料依据，按理论用量加合理损耗的办法与施工队结算，严格控制领料量，对于节约或浪费材料要制定奖罚措施。二是实行主要材料日耗量核算制，如发现超额用料，材料管理人须立即核查原因，及时整改。三是材料采购实施招投标，招标前对材料供应商进行充分调查，货比三家，把好材料质量关；采购时采用总量订货，分批采购，避免积压和浪费。四是对材料的价格进行充分的前期预测，对材料涨落形势认真分析，对未来将要涨价的材料要及时签订长期合作协议，并制定出材料的采购价格。五是对按实结算的工程，时刻对采购价与造价信息价比较，对于采购价高于信息价的材料，提前通知业主，做好签证工作。六是改进材料运输、收发、保管等方面的工作，减少各环节的损耗，节约采购费用；合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运。

3.2.3 合理使用机械，最大限度发挥机械效能。一是要科学制定施工计划，根据工期、分项工程开工的具体要求陆续进场，避免机械闲置；二是尽量按完成单位量计费，以提高工作效率，减少管理难度；三是在数量上按照满足要求、留有余地的原则配备，在同类机械选型上，在满足保证工程质量要求的前提下，尽量以小代大；四是在施工中严格控制机械使用台班时，并结合机械的油耗多少，计算机械的使用率。

3.2.4 完善各项管理制度，降低施工管理费开支。一是根据管理层次和管理幅度，实行管理费核定额承包制。同时对比实际费用与预算费用的差异，找出原因,合理调整,防止管理成本过高。二是建立管理人员考勤制、请销假制度、食堂管理制度、办公车辆和办公用品使用制度等，通过制度运行，起到规范员工行为、节约费用的作用。

3.3 事后控制对策

事后控制实质是竣工结算内部核算阶段，也是对控制成果对比和总结阶段。一是由项目造价员和成本核算员对各项成本进行一次全面核对，找出造成实际成本变化的原因；二是对造成成本变化的变更索赔费用及时向业主及监理的签认定价，变更及索赔费用加上合同价形成最终结算额；三是保证竣工结算被审资料完整性和可行性，防止资料整理不齐造成效益流失。

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党的十报告指出，“加强和改进思想政治工作，注重人文关怀和心理疏导，培育自尊自信、理性平和、积极向上的社会心态”，充分体现了党和国家对思想政治教育工作的高度重视。海洋石油工程股份有限公司（以下简称海油工程公司）发展30多年来，经历了艰苦创业、自力更生、对外合作、跨越发展等阶段，熔铸了石油老前辈的“铁人”精神。随着社会环境和企业经营环境的变化，员工观念呈现出了多元化和复杂性，人文关怀和心理疏导在思想政治工作中的作用逐步凸显，并成为做好员工思想教育的重要手段和途径。

1 海油工程公司员工的思想变化和特点

国家越来越重视对海洋的战略性开发，并将建设海洋强国提上重要议程。在这一有利的大环境下，海油工程公司的资产规模、经营利润、海外市场开拓等经济指标也连创新高，员工队伍也在不断扩展，大量年轻员工加入公司。社会环境的不断发展变化，企业员工的生活和思想状况都受到不同程度的影响，价值观念和价值取向也发生了许多变化。

（1）对薪资待遇的关注度较高。通过调查问题发现，公司员工对于薪资待遇的关注度最高。这一现象有其客观原因，一是公司用工形式多样；二是住房压力和生活成本压力较大；三是国有企业待遇水平相对于国内一些跨国外企和民营企业来讲，存在一定差距，而海洋工程专业人才相对紧缺，这在一定程度上，造成员工心理的不稳定。

（2）工作环境复杂，易滋生负面情绪。海洋工程是一个高风险行业，项目化运作、工作区域流动性大，大部分基层一线员工需要经常出差、出海甚至长期派驻海外，面临的环境较一般行业复杂和艰苦。长期出海或驻外，员工也易滋生孤独、无助等负面情绪。

（3）现实容易催生多种心理表现。一是厌倦心理，有的职工长期在同一岗位上，每天从事着重复性工作，感觉工作和生活单调、枯燥无味；二是安逸心理，安于现状，工作上不求有功，但求无过，没有忧患意识和危机感。

2 加强人文关怀和心理疏导在思想政治工作中的重要性

在思想政治工作中注重人文关怀和心理疏导，不但是思想政治工作本身的需要，而且是新时期国有企业以人为本的必然要求。

（1）注重人文关怀和心理疏导，是落实我党执政理念的具体体现。人文关怀是一种教育理念，主要是确立一种赋予人生以价值和意义的人生价值关怀，实现人的全面发展，所以人文关怀更重要的是在政治、精神上充分实现人的价值，它除了强调人的价值外，还赋予了新的时代内容。心理疏导是实施人文关怀这一理念和目标的具体方法，它更加注重对人性的审视，更贴近人的实际需求。

（2）注重人文关怀和心理疏导，是思想政治工作向理解沟通型的转变，是顺应社会发展变化的必然要求。随着社会环境的发展变化，人们的工作和生活节奏明显加快，竞争也日趋激烈，导致人们各种心理障碍和精神疾病不断增加，并由此引发了诸多的社会问题。因此只有加强人文关怀和心理疏导，将个人发展与企业的发展有机统一起来，引导人们正确对待困难、挫折和荣誉，加强心理健康教育，塑造积极向上的心态，才能有助于企业及社会的和谐发展。

（3）注重人文关怀和心理疏导，是做好新时期思想政治工作的重要途径和方向。思想政治工作就是要重视人的内在需要，考虑人的个体差异，激活人的主体性。其次，要实现和谐管理，必须重视人的主体地位，始终尊重人的各种需求，要最大限度地激发人的积极性和创造性，所以要加强人与人之间的平等交流，采用更加人性化、个性化的方法，引导人自我管理。

3 加强人文关怀和心理疏导的方法途径

海油工程公司作为中国海油的专业公司之一，目前有8000余名员工，35岁以下青年员工比例为74%，工作岗位、工作区域分布较广。公司的思想政治工作以人为本作为出发点和落脚点，从尊重人、理解人、关心人入手，达到教育人、引导人、鼓舞人的目的，以求得员工内在需求和企业发展相一致。公司主要是围绕积极心理资源模型，通过分群体开展员工心理工作的方式来加强人文关怀和心理疏导。

（1）针对全体员工：重点开发关键心理优势，帮助员工强化信念、乐观、自信、坚持四项心理特质。

①开展个人访谈、集体座谈和全员问卷测评，深入、真实地了解和评估员工的心理状况，查找心理隐患及影响心理状态的关键因素。我们随机抽取员工，由心理咨询师进行一对一的深入访谈和召开主题座谈会，从个人心理状态、工作资源、工作要求等维度和思想价值观等方面设计问卷，进行全员心理测评。调查结果形成《员工心理调查分析报告》，向公司管理层提出分析建议，以供改善提升组织管理。

②以现实问题为切入点，引入主题培训讲座，帮助员工学习用积极的眼光审视问题（乐观），用积极的认识来判断自身实力（自信），通过积极行动解决问题（坚持），最终在解决问题、克服困难的过程中重新形成对自己、对环境、对事件的新的、客观的认识（信念）。

（2）针对新入职员工：重点关注由于角色转换引起的心理不适应，帮助新入职员工尽快适应环境，培养职业理念。

①重视入职培训，打好根基助成才。每年公司都安排三级入职培训，为新员工提供全面了解公司和所在岗位的机会，还专门安排有心理健康讲座，如“积极心态-让职业生涯更灿烂”主题培训。

②为新入职员工选派优秀师父，建立一对一导师带徒机制。过去几年，海油工程公司一直选拔业务水平高、人品素质好的骨干人员，担任新员工导师，为新员工传道、授业、解惑，帮助他们建立明确的人生规划和个人发展目标。

（3）针对海船员工：重点关注增强员工对工作环境的适应力，强化员工对自身情绪及心理状态的觉察与调节能力。

①送关爱上船。选择在重要节假日前夕，海船员工容易产生情绪波动的时期，由心理咨询师上船为员工提供面对面的个人心理咨询，并引入情绪舒缓培训、音乐减压体验，教员工学会情绪排解的方法。

②心理能量复原训练。在海船员工回归陆地休息时，引入以自我沟通为核心的自我成长团体活动、健脑操身心脑整合活动，帮助海船员工迅速恢复身体和心理能量。

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关键词：东营港；水动力变化；影响；岸滩地貌变化

基金项目：国家级大学生创新创业项目（201510452006）；山东省自然科学基金项目（ZR2009EM008）。

东营港地处东北经济区与中原经济区、山东半岛与京津塘地区交通通道的中心控制点，位于黄河入海口以北50公里处，北距天津港90海里，东距龙口港72海里，距大连港122海里，与河北曹妃甸、秦皇岛港隔海相望。

1东营港概况

东营港海域等深线密集，是渤海湾泥质海岸建设深水大港的天然良址。东营市海岸线全长412.67公里，约占山东省海岸线的1/9。沿岸海底较为平坦，浅海底质泥质粉砂占77.8%，沙质粉砂占22.2%。东营港是渤海南部一个综合性港口，地处黄河入海口之北，由于独特的地理位置，该海域的主要特点是风急、浅滩广、避风条件差，受季风影响大。辖区岸线受黄河常年冲刷的原因水深变化很大，修建好的五万吨油泊位由管线直接连接岸罐，卸货速度明显提高。

2港口影响水动力变化

2.1气象分析

气温：现代黄河三角洲属于典型的温带大陆性气候，一年中最高温度出现在7月，为26.6℃；最低温度出现在1月，为-4.1℃。

降水：三角洲位于半干旱地区，年平均降水量为590.9mm，一年中降水量最多出现在7月份，为227mm；降水量最少出现在1月份，为1.7mm，全年降水不均匀，主要集中在夏秋季，冬春季节降水明显较少。

风况：从全年来看，黄河三角洲夏季盛行东南风，来自海洋上的东南季风带来水汽，温暖湿润；冬季盛行东北风，寒冷干燥。而东营港海域地处渤海内部，黄海大浪不易传入。海浪以当地风生浪为主，根据东营港气象站资料统计，常风向为S向，次常风向为ENE向；强风向为NE向，次强风向为ENE向。海浪与风向基本一致，常浪向为NE向，频率10.3%，次常浪向为SE向，频率为8%；强浪向为NE向，最大波高为5.2米[1]。

2.2水文

潮汐：黄河三角洲滨海区大部分属于不规则半日潮，神仙沟口附近则表现为不规则日潮或规则日潮。不正规半日潮存在着潮汐不等现象，无潮点以西表现在低潮，即低低潮和高低潮差别大， 而高和低差别小；无潮点以南表现在，即高和低差别大，而低低潮和高差别小[2]。东营港海域为半封闭型，大部分岸段的潮汐属不规则半日潮，每日2次，每日出现的高低潮差一般为0.2～2米，大潮多发生于3～4月和7～11月，潮位最高超过5米。易发生风暴潮灾，近百年来发生潮位高于3.5米的风暴潮灾7次。

潮流：黄河三角洲滨海区潮流性质存在着极为复杂的现象，不同区域有着不同的特征。在滨海区，流速最大的是神仙沟口和现黄河口附近，流速向南、北两个方向递减。其中，在清水沟老黄河口附近流速高值区，其流速大小及范围随着季节的变化而变化：春季黄河径流小时，流速高值区范围小，流速也小；夏季径流大时，流速高值区范围较春季大，流速也明显增大，其实测的中心最大流速为180m/s。神仙沟口附近的流速高值区所处的部位水深较大，高流速区中心位于无潮点附近，流速高值区范围大，受季节影响小，流速高值中心的实测最大流速为120m/s。东营港附近海区潮流为不正规半日潮流，流向基本与岸线平行，即西北偏北落潮--东南偏南涨潮方向。潮流沿顺时针方向旋转，主港（天津）前5-6小时处于涨潮转流阶段，流速很弱，前1-5小时，全区为落流2-4小时落流最大。

2.3风暴潮

黄河三角洲沿岸是风暴潮易发地区，风暴潮在三角洲沿岸造成特大增水及大浪，对农田、盐田、油田及渔业生产产生巨大灾害。风暴潮多发生时间是在春季及秋末，发生之前会连续几天刮强劲的东南风，同时会伴有小幅的涨潮现象。风暴潮会侵袭三角洲沿岸及莱州湾地区，侵蚀范围可达15一30km，风暴潮引起的位可比一般潮位高出2一3m，并伴随巨大海浪[3]。风暴潮对东营港附近岸滩地貌的冲淤变化也会产生影响。

3.水沙变化特征

海岸水域泥沙的分布受许多因素的影响，如潮汐、波浪等，因而出现很强的时空变异性。河流悬疑质泥沙通过对流、紊流混掺和重力沉降作用可被输送到其他水体中[4]。

东营港濒临渤海西南海岸，位于黄河三角洲中心城市东营市东北部，该海域海岸为典型的粉沙质海岸。近年来，由于受到海洋动力、海平面相对升降、地形地貌和地质特征、植被情况、人类活动等原因的影响，黄河三角洲的入海流量和输沙量发生急剧的变化。黄河是世界上泥沙最多的河流，渤海又是世界上最浅的海域之一，故黄河三角洲是世界上淤进最迅速的地区之一。

从1947年黄河归故至今的50多年中，河口流路经历了三次比较大的变迁，其中神仙沟、甜水沟、宋春荣沟并行9.2年，而后神仙沟流路行水10.5年，钓口河流路行水12.5年，清水沟流路至1996年行水20年，1996年清水沟流路在河口清8实施人工改汊，至今一直稳定。

据利津站水沙特性统计，得出各流路的水沙量主要集中在汛期，以来沙最为明显，清水沟流路汛期水沙量集中的程度有所提高。同时有数据显示，20世纪70年代利津站每年断流不超过20d；20世纪80年代，断流不超过32d；进入90年代，河口断流频次增加，断流时段延长，断流河段上延明显，最严重的是1997年断流天数达226天。泥沙入海量明显下降，从而使入海口淤进变慢，某些海岸段侵蚀明显加剧。黄河三角洲包括强淤进、弱淤进、强蚀退、弱蚀退、相对稳定及稳定多种海岸状态类型。东营港岸段为强蚀退海岸。

4东营港海域沉积物反映水动力的变化

岸滩沉积物是海岸的物质基础，在海岸侵蚀过程中起着重要的作用。在各种水动力作用下，不同沉积环境的沉积物组成和结构存在一定差异。通过沉积物粒度分析可以对不同的沉积环境进行识别，进而可以反演各种水动力条件的时空变化和泥沙运移规律。

沉积物粒度是描述沉积环境的重要参数之一[5，6]。东营港附近岸滩为黄河三角洲岸滩的一部分，是黄河的泥沙沉积而成的岸滩。黄河三角洲滨海表层沉积物类型包括：砂、粉砂质砂、砂质粉砂、砂质泥、粉砂和黏土，共6种，其分布趋势是从近岸向离岸由粗变细。东营港附近岸滩的泥沙主要是粉砂。表层沉积物粒度特征受水动力条件、地貌类型及物质来源等的控制[7]。其邻近海域受径流、潮流和波浪等动力作用的影响，加上复杂多变的地形，决定了其表层沉积物的组成、粒度变化也较为复杂[8]。

图1 东营港海域沉积物平均粒径分布图

图1是东营港海域沉积物粒度参数的平面分布图，根据此图，可以看出沉积物粒径变化呈平行于岸线的条带状分布，由岸向海，呈现出沿岸粗、近岸细、远岸粗和外海细的“粗―细―粗―细”的分布规律，在总体上表现为向海变细的趋势。反映出该区域水动力从近岸到深海，水动力逐渐变弱；受东营港引桥桥墩的作用，动力的作用从近岸到深海区，表现出“强―弱―强―弱”的变化规律。

5 岸滩地貌变化

东营港海区地貌单元为黄河冲积与滨海相沉积交互区域，属海底平原，地形平缓。东营港海区是粉细砂底质，在浪、流、潮等海洋动力的不断影响下， 多年来海底地形处于基本平衡的状态，并且地形起伏较为平坦。由于港口、航道工程的建设，人为地改变了原来的海区海洋动力平衡， 势必会在局部地区造成冲刷或淤积[9-10] ，尤其是航道挖泥回淤严重。在工程的上游，岸滩沉积物的粒度较粗，证明了该处处于冲刷状态；而在工程的下游，岸滩沉积物的粒度较细，也反映了该处处于淤积状态。

6 结论

（1）东营港对附近岸滩水动力和岸滩地貌都有重大影响。

（2）东营港工程影响沿岸水动力环境：

气象方面：东营港附近为温带大陆性气候，全年降水不均匀，气温年较差较大，同时夏季盛行东南风，冬季盛行东北风。

水文方面：东营海域为半封闭型，附近海区潮流为不正规半日潮流，流向基本与岸线平行；东营港海域地处渤海内部，黄海大浪不易传入，海浪以当地风生浪为主。

风暴潮：东营港附近发生风暴潮灾，近百年来发生潮位高于3.5米的风暴潮灾7次。

（3）东营港岸滩的泥沙主要为粉沙，由岸向海，呈现出沿岸粗、近岸细、远岸粗和外海细的“粗―细―粗―细”的分布规律，在总体上表现为向海变细的趋势。反映出该区域水动力从近岸到深海，表现出“强―弱―强―弱”的变化规律。

（4）东营港工程的扩建使岸滩地貌发生改变：由于港口、航道工程的建设 ，人为地改变了原来的海区海洋动力平衡， 会在局部地区造成泥沙淤积，在工程的上游，岸滩沉积物的粒度较粗，证明了该处处于冲刷状态；而在工程的下游，岸滩沉积物的粒度较细，也反映了该处处于淤积状态。

参考文献

[1] 周永东，陈沈良，谷国传.东营港海域表层沉积物分布及其运移趋势[J].海洋地质与第四纪地质，2009， 29（3）：31-32.

[2] 任韧希子，陈沈良.黄河三角洲的沉积动力分区[J].上海国土资源，2012，33（2）：62-63.

[3] 何孝海.黄河三角洲动力沉积及冲淤演变研究[D].青岛：中国海洋大学，2006.

[4] 王兆印，程东升，刘成.人类活动对典型三角洲演变的影响[J].泥沙研究，2005，12（6）：76-77.

[5] 陈沈良，杨世伦，吴瑞明.杭州湾北岸潮滩沉积物粒度的时间变化及其沉积动力学意义[J].海洋科学进展，2004，22（3）：299-305.

[6] 戴志军，陈吉余，程和琴，等.南汇边滩的沉积特征和沉积物输运趋势[J].长江流域资源与环境，2005.14（6）：735-739.

[7] BROOKS G R，DOYLE L J，DAVIS R A，et al.Patterns and controls of surface sediment distribution：west-central Florida inner shelf[J].Marine Geology，2003，200：307-324.

[8] 董永发，丁文].长江河口沉积物粒度特征与水动力的关系[M]//陈余吉，沈焕庭，恽才兴，等.长江河口动力过程和地貌演变.上海：上海科学技术出版社，1988：314-322.

[9] 中国海洋大学工程学院土木系.东营港油码头工程试挖槽及泥沙回淤观测分析报告[ R] .2007.

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关键词：建筑工程预应力后张法施工控制

中途分类号：C935 文献标识码：A文章编号：

后张法是指在完成混凝土浇筑、养护达一定强度后才进行预应力筋张拉的方法，见图1所示。

图1 后张法

预应力混凝土的特点是混凝土构件或结构中对高强度钢筋进行张拉，使混凝土获得预压应力，以改善结构性能以适应现代化建筑的需要。预应力混凝土与钢筋混凝土相比，具有构件截面小、自重轻、刚度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等优点，为建造大跨度结构创造条件。如房屋建筑工程、桥梁工程、水工结构工程、地下工程、市政及给排水工程、港口及海洋工程、核电工程、高耸塔桅工程等。但预应力混凝土施工主要在于如何按照设计要求建立预应力值，而预应力值的建立，则与材料的性能、施加预应力的方法、张拉设备的选择和校正、张拉制度、台座与锚具的可靠性、施工质量和养护制度等因素有关。因此，在施工过程中如何控制各工序工程质量，是保证整个工程质量的关键。

一、后张预应力工艺的要点

1、有粘结预应力混凝土

先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束)。其主要张拉程序为:埋管制孔浇混凝土抽管养护穿筋张拉锚固灌浆(防止钢筋生锈)及锚头处理,其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土。

有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结。这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工。

2、无粘结预应力混凝土

其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等防腐材料包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)浇混凝土养护张拉钢筋锚固。

施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位置可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体。

二、工程项目施工准备

1、施工组织设计方案控制。根据设计图纸和合同要求, 认真编制该项工程施工组织设计和技术方案, 方案的合理与否直接影响到施工项目的质量、进度和成本, 同时建立健全质量控制和保证管理体系, 建立项目经理负责制, 报专业监理工程师审核, 项目总监理工程师审批,并报业主认可, 做到层层严把质量关。

2、施工人员的控制。工程质量控制必须“以人为核心”, 以提高施工人员的技术素质为前提。根据工程项目的实际情况和质量控制、保证管理体系, 建立各岗位责任制, 严禁无证上岗。很多工程质量事故往往出现在人为施工失误上。为此, 施工前应反复交底, 尽量避免人为失误。

3、材料控制。预应力混凝土用的钢材种类有: 甲级冷拔低碳钢丝、冷拉Ⅱ ~ Ⅲ级钢筋、碳素钢丝、钢绞线、热处理钢筋及精轧螺纹钢筋等。根据设计要求合理选择钢材种类和规格及锚具的型号, 对选用材料必须具有出厂合格证、质量保证书及材质化验单, 并依照规范要求进行抽样检查, 严禁无证和不合格材料用于工程中。如果预应力筋强度达不到要求, 张拉时会发生断丝现象, 或伸长率及弹性模量达不到要求, 可导致实测张拉伸长值与理论伸长值之间偏差较大, 严重影响张拉质量。

4、张拉设备的选择和校正。后张法常用的张拉设备有拉杆式千斤顶、锥锚式千斤顶和YC- 60穿心式千斤顶以及供油用的高压油泵。施工时应根据所用预应力筋的种类及其张拉锚固工艺情况选用张拉设备。预应力筋的张拉力不应大于设备额定张拉力, 预应力筋的一次张拉伸长值不应超过设备的最大张拉行程。当一次张拉不足时, 可采取分级重复张拉的方法, 但所用的锚具与夹具应适应重复张拉的要求。施加预应力用的机具设备及仪表, 应由专人使用和管理, 并应定期维护和校验。对高空张拉作业的工程,宜选用体积小、重量轻的千斤顶, 以防安全事故的发生。

三、预应力筋孔道布置

预应力筋的孔道形状有直线、曲线和拆线3种。孔道的直径与布置, 主要根据预应力混凝土构件或结构的受力性能, 并参考预应力筋张拉锚固体系特点与尺寸确定。一般工程预应力筋都是曲线布置, 一定要控制曲线支座最高点、跨中最低点及反垂点。为了防止钢丝扭结, 必须进行编束, 编束时先沿钢丝长度每隔1m 左右用22#铅丝编成帘子状,然后每隔1m 放1个按端杆直径大小制成的螺旋衬圈, 并将编好的钢丝帘绕过圈围成圆束。布筋时要认真做好记录, 并进行校对复核。在工序进行交接时, 组织检查、验收, 发现问题, 及时返工。待布筋符合设计要求后方可进行下道工序。预应力筋的布置直接影响预应力筋的张拉效果, 而且浇筑混凝土后无法进行复检。因此, 对这一工序的控制应严格按质量保证体系的要求在施工过程中进行有效的事中质量控制。

四、预应力筋张拉

1、预应力筋张拉前的准备工作。后张法构件如分段制作, 则在张拉前应进行拼装。块体的拼装应严格按照规范要求。构件的混凝土强度应符合设计要求, 如设计无要求时, 不应低于强度等级的75%。立缝处混凝土或砂浆强度如设计无要求时, 不应低于块体强度等级的40%,且不得低于15N /mm2。为此事先要提供混凝土或砂浆的试压报告。预应力筋张拉前还要仔细检查梁、柱浇筑质量、几何尺寸、孔道是否畅通等。如孔道堵塞可用清扫器在孔道内往返拉动疏通。构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。张拉预应力筋前, 安装好锚具, 安装时锚板要对正, 夹片应楔紧, 且片位要均匀, 否则易产生锚固失效。

2、预应力筋张拉顺序。预应力筋张拉顺序, 应使混凝土不产生超应力、构件不扭转与侧弯、结构不变位等, 因此, 对称张拉是一项重要原则。操作人员要凭预应力张拉通知单进行预应力筋张拉。张拉时, 按确定的张拉力与压力表读数的对应关系, 由专人做好应力与变更的读数记录, 经项目经理复核校审, 并报专业监理工程师签字认可。在预应力筋张拉过程中, 一定要严格控制预应力筋的张拉值。后张拉预应力筋张拉程序为: 第一种, Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 级钢筋、钢绞线, 0105%δk(持荷2m in)δk或103%δk 第二种, 钢丝束, 0105% (持荷2m in) 0δk或0103%δk。张拉程序中, 超张拉的目的主要是为了减少钢筋松弛、混凝土弹性压缩、锚具变形和孔道摩擦等所引起的应力损失; 持荷2m in的目的主要是为了加速钢筋松弛的早发展; 重复张拉的目的除可减少应力损失外, 尤其是在成束张拉时还可使钢筋的应力随着松弛的发展而得到调整, 使每根钢筋受力均匀。

五、孔道灌浆

预应力筋张拉完毕后, 即可进行孔道灌浆。孔道灌浆的目的是为了预防钢筋锈蚀, 增加结构的整体性和耐久性, 提高结构抗裂性和承载能力。

1、灌浆材料控制。标号不低于P023. 5 级普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥配制的水泥浆, 在寒冷地区和低温季节, 不宜采用矿渣水泥。水泥浆应有足够流动性, 水灰比为0. 4 -0. 45 之间。水泥浆强度不应低于M 20级, 水泥浆3h 泌水率控制在2%, 最大不得超过3%。且水泥浆应有足够的粘结力, 应有较小的干缩性。水泥浆中掺入占水泥重量0. 05%的铝粉, 可使水泥浆获得2% -3%的膨胀率, 对提高孔道灌浆饱满度有好处, 同时也能满足强度要求。水泥浆中不得掺入氯化物、硫化物以及硝酸盐等, 防止预应力筋受到腐蚀。

2、灌浆施工控制。灌浆前孔道应湿润、洁净, 所有灌浆孔、排气孔、溢流孔、泌水孔均应畅通, 否则孔道不密实。灌浆顺序宜先灌下层孔道, 后灌上层孔道, 灌浆孔的间距一般为30cm -60cm。灌浆工作应缓慢均匀地进行, 不得中断, 并应防止空气压入孔道内而影响灌浆质量。灌浆压力以0.5-0. 6N /mm2 为宜, 如压力过大, 易张裂孔壁。为了灌浆饱满, 孔道的出入口应及时封闭。在工程中我们常发现一次灌浆往往不密实, 为了提高孔道灌浆的密实度, 可以进行二次灌浆, 二次灌浆时间要掌握恰当, 一般在水泥浆泌水基本完成, 初凝尚未开始时进行(夏季约30cm -45cm, 冬季约) 1 -2h)。预应力筋孔道灌浆后, 预应力筋锚固的外露锚具及预应力筋也应及时进行防腐处理, 用混凝土封端保护。

六、对后张法施工的质量控制

1、依据工程承包合同文件、设计文件及有关规范要求, 对后张法施工进行全过程、全方位的监督、检查与控制, 是工程施工质量控制的重要内容。

2、选择的预应力筋等钢材、锚具在采购订货前应向监理工程师申报, 提交样品, 材料运到施工现场, 必须有厂合格证、质量保证书, 并由施工单位按规定要求进行检验, 向监理工程师提出检验、试验数据分析报告。

3、对施工单位的质量控制自检系统进行监督, 对预应力张拉工序还应在现场进行施工过程的旁站监督与控制, 在施工单位自检与互检的基础上, 应进行工序交接检查。

4、做好隐蔽工程记录。根据规范要求, 按照预应力工程质量评定和施工验收标准进行验收。

参考文献：

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关键词：石油工程；全英语教学；硕士培养；质量保障体系

为了满足国内石油石化企业的人才需求，培养一批既具备扎实的石油、石化学科专业知识和技能，又熟练掌握英语、国际化经营等相关知识的高层次国际化创新人才，推进学校国际化战略的顺利实施，促进学校石油石化主干学科建设与发展，中国石油大学（北京）于2009年9月启动了全英语硕士学位项目。石油工程全英语教学国际班作为第一批开设的全英语硕士学位项目，至今已经开办了5年。为了保障石油工程国际班硕士研究生教育质量，石油工程学院配合学校研究生院要求的同时，在入学制度、培养方案、师资队伍、教学管理等方面进行了大量探索与尝试。然而，对于全英语教学国际班这一新生事物，国内高校尚缺乏成熟的、全面的、适用于全英语硕士学位项目的质量保障体系。因而，关于如何做好石油工程国际班硕士研究生培养教育工作在较长的一段时间内仍需要进行深入研究和实践。

1石油工程全英语教学国际班硕士培养存在的问题

石油工程全英语教学国际班在建设初期，在研究生培养和教学质量保障方面存在一些问题和不足。具体表现在以下几个方面。

1.1课程安排不平衡

石油工程国际班的所有专业课程全部邀请国外知名大学教授、国外石油企业高级工程师授课，但由于外教来华时间的限制，在课程的时间安排上一般分散在2个月的课程学时只能被压缩至1周全天完成。因此，出现了学期内的授课时间集中和各个学期授课安排不平衡的现象。从教学效果上来看，1周集中式的授课方式使得学生和外教均感到紧张和疲惫，严重影响了教学质量。

1.2学生差异

石油工程国际班的入学制度对研究生的专业课成绩排名和英语能力要求都是非常高的，学生在入学前必须拥有较高的托福、雅思或大学英语六级语言成绩。但进入国际班课程学习之后，反映出来却是学生英语听说能力的参差不齐，这使得全英语教学的授课效果出现了失调现象。

1.3外教授课风格

与国内教师“灌输式”的教学风格不同，国外教授习惯于“启发互动式”教学，在课堂上一般会从浅显基本的知识点讲起，随着学生的反馈和呼应酌情增加授课难度和调整授课内容。然而，国内学生往往不习惯提问或与老师互动，外教讲多少就听多少，外教没讲的也不追问。这样造成了学生抱怨外教讲得内容少且不深入，外教抱怨不清楚自己所授内容中国学生是否听懂的局面。

1.4质量评估体系尚未完善

目前的硕士培养质量评估以校内自评为主，评估的内容主要包括：学生入学质量、课程教学、教材建设、学术水平、学位论文等。未能将用人单位和社会对培养出的全英语硕士学位研究生的“满意度”作为评估指标，以强化全英语硕士学位研究生教育与学校总体社会声誉的联系，确保评估的真实性、客观性、指导性和权威性。

上述几方面是石油工程全英语教学国际班研究生培养实践中遇到的困境，如不对其进行恰当的改革与建设,必将带来种种弊端,引发质量滑坡。因此，构建石油工程全英语硕士学位项目质量保障体系，实施质量保证体系中的具体措施已成为当务之急。

2石油工程全英语硕士学位项目质量保障体系的构建

2.1质量保障体系

教育质量保障体系实际上是一种质量管理制度，明确目标，以已有资源建立管理程序，实施过程控制，最终达到预期目标。石油工程全英语硕士学位项目主要面向国有大中型石油石化企业，以培养具备系统扎实的石油工程学科专业基本知识、基本理论和基本技能，熟练掌握英语和经济管理、国际化经营等相关知识的高层次国际化创新人才为目标。全英语硕士学位项目质量保障体系即以提高教育质量为核心，利用国内外、校内外资源，以教学实施和管理制度为基础，以质量评估为手段，把与教学质量密切相关的教学质量管理行为有机地结合成一个目标清晰、分工明确、相互协作、能够保障和提高教学质量的整体。

2.2质量保障体系的构建

研究生培养质量是在社会、学生、导师、管理和条件建设等多种因素共同作用下的综合结果，其影响培养质量保障体系的因素也是复杂的、多方面的。本研究在参照已有全日制专业学位硕士培养质量保障体系的基础上，通过结合石油工程全英语教学国际班的教育特点和实际建设经验，最终整理出一套适合石油工程学科特色和全英语教育项目特色的指标体系。落实到具体指标中，此体系可关联至师资队伍、生源条件、管理教育、物质条件和质量评估五个影响因素。物质条件包括教学科研设备与图书资源等。管理教育包括日常教学管理、培养方案设计和课外学习氛围创建几个方面。培养方案设计又涉及课程教学、实践教学和学位论文几个环节。另外，质量评估作为质量保障体系的一部分，是衡量保障措施是否合适、有效的天平。

2.3完善质量保障体系的措施

首先，应严格把好入学质量关，认真审核学生的入学条件，全面考察学生的专业基础知识技能，确保生源的质量，宁缺毋滥。其次，应重视全英语教学国际班研究生的课程学习，学院应制定好相应的规章制度，安排好公共课教学活动，做好考勤工作，确保课程学习的质量。再次，要加强授课教师和研究生导师队伍的建设，只有高水平的师资力量才是质量保证的关键。在全英语教学国际班研究生培养的各个环节进行不断优化和加强。最后,需要完善评估方法，构建合理的质量评估体系，充分发挥其在全英语教学国际班研究生培养中进行质量监督的重要作用。

3已开展的质量保障措施

为了构建和完善石油工程全英语硕士学位项目研究生教学质量保障体系，石油工程学院针对上述质量保障体系的各个节点，开展了卓有成效的质量保障工作。

3.1优化培养方案

石油工程09级国际班的培养方案中专业课共9门，其中油气井工程1门，油气田开发工程6门，石油地质1门，石油经济1门，共21学分。通过四年的探索，学院进一步修订了全英语教学国际班培养方案。在广泛调研国外高校相近学科专业的硕士研究生培养方案的基础上，按一级学科制订了13级石油工程全英语教学国际班的培养方案。培养方案体现了国际化、创新性和特色化的特征,保留课程体系中的主干专业课，将部分非主干专业课改为讲座的形式。另外,为了平衡一级学科中油气井与油气田开发方向的授课比例,增补了油气井工程方向的专业课程。修订后的培养方案中主干专业课共12门，其中油气井工程4门，油气田开发工程7门，石油地质1门，共28学分。在课程时间安排方面，为了使授课时间和学期课程量达到平衡,将外教来华的授课周期分散安排，将国内教师的授课时间由集中授课改为分散授课,填补了学期空档。在学位论文方面，石油工程学院结合本院实际，制定了全英语国际班学生进入论文开题工作后2年的研究、学习计划。国际班学生的英文学位论文评审以及答辩也突破了传统普通研究生中文学位论文的评审形式而采用石油工程专业领域专家和英语语言类专家共同参与的形式，如此既保证了论文的理论水平又保证了英文论文的语言水平，进而指导全英语国际学位硕士论文向更高水平发展。

3.2加强师资队伍建设

石油工程国际班早期专业课程的授课教师全部来自国外知名大学的教授或跨国石油公司任职的高级工程师，这些教师的教学水平、质量很高。通过近四年的师资队伍建设，对石油工程国际班的教师结构进行了优化，按照外籍教师占2/3、国内教师占1/3的比例配备。国内教师要求具有国外教育背景，3年的国际班助教经历以及课程所需的专业基础。此外，学院为每位外教配备了一名校内助教。助教要求具有博士学位和国外教育经历。助教是关系到每门外教授课课程教学质量的重要因素，肩负着课程的预习辅导、课堂教学管理、课后答疑和组织安排考试等重要环节的教学工作。特别是在课堂教学管理环节，助教将协助学生及时就听课效果对外教进行反馈，督促外教实时调节授课难度，保证课堂教学质量。

3.3完善入学制度

全英语教学国际班的招生选拔工作于每年4月份进行，学校研究生院对符合条件的已报名学生进行统一的外语水平测试。学院结合本院实际，制订针对全英语教学国际班报名学生的专业素质与技能的面试考核方案，加大对报名学生的专业考察力度。最终将结合学生的外语考试成绩和专业面试成绩进行综合评定，确定录取人选。按照原来的招生制度，石油工程国际班只面向油气井工程和油气田开发方向的研究生。然而，通过四年的探索发现，较为单一的生源环境并不利于国际化教学环境的培养。于是，学院对招生政策进行了改革，使13级石油工程国际班的招收范围扩大到油气井工程、油气田开发、力学、船舶与海洋工程方向的研究生，此外还招收成绩优秀的国外留学生。实践证明，留学生的加入和多元化的生源环境确实有助于学生的课程学习与日常交流,特别是学生的英语听说能力及英文论文的写作能力由此得到了显著提高。

3.4强化教学过程管理

石油工程全英语教学国际班建立了由研究生主管院长负责、班主任主抓、助教协助管理的班级管理体制和组织体系。通过改进教学模式和教学方法，每门外教课程做到了“四个一”，即一门外教课程用四周完成，第一周由校内教授讲授该门课程的基本框架、基础知识；第二周由外教讲授，开课前班主任和助教会结合外教的专长和本课程能反映的前沿知识设计教学内容；第三周由助教对学生大作业进行检查、批改，深入了解学生对该门课程的知识掌握程度，对部分内容进行串讲、答疑；第四周为学生讨论、复习准备考试时间。授课结束一个月内，助教组织学生进行结课考试，学期末向学院提交完整的教学材料进行归档。学院鼓励国内授课教师在教学过程中采用研讨式教学方法，同时加强课程质量的评价。学院参考国外高校课程评教体系，结合国内研究生教育实际、特色，制定出了一套科学、合理的评教指标体系。国际班开设的每门课程，都做到有任课教师对学生、学生对任课教师评价的完整记录、统计。每学期期末，学院对本学期每门课程的教学质量进行总结，向学校提交质量分析报告。

4结语

石油工程全英语硕士学位项目研究生培养已有5年多。通过不断优化培养方案、建设师资队伍、完善入学制度和强化教学过程管理，石油工程全英语教学国际班的各项教学工作有条不紊、进展顺利。通过调查了解到绝大多数石油工程国际班学生认为全英语教学对他们英语水平的提高，特别对石油工程专业英语的的学习有明显促进作用。更可贵的是，学生反应国际班的学习在提升英语和专业实力的同时也激发了他们继续学习和深造的热情。统计表明，石油工程国际班毕业研究生的就业情况及再学习情况良好。其中，石油工程09级、10级和11级国际班毕业生成功出国深造和国内直博的比例分别为44%，64%和56%，石油工程12级国际班（目前研三在读）中已经获得出国深造录取通知的学生比例为43%，还有一部分学生正在积极申请。随着学校研究生教育国际化的不断迈进，全英语硕士学位项目将一如既往地开展和完善，石油工程国际班对于如何提高研究生培养质量的探索依然任重而道远。

参考文献：

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