驾驶员安全学习材料十篇

驾驶员安全学习材料篇1

外聘驾驶员进入道路运输企业承包或驾驶车辆，是运输企业不断改革发展过程中的产物。但对外聘人员的社会背景、家庭关系、思想素质、身体状况及驾驶员技术等情况，一些运输企业并不甚了解，特别是对前三种情况不能很好地掌握。因此，在外聘过程中，也曾出现过一些意想不到的问题，应该引起足够的重视。首先是运输企业对外聘驾驶员的素质了解不多；其次是外聘驾驶员流动性大，较为分散，难以管理；第三是运输企业对外聘驾驶员的管理缺乏经验；第四是外聘驾驶员自身还存在一些诸如对地理环境不熟悉，对交通法规和企业规章制度遵守不够，对车辆的技术性能了解不多等不利因素。那么，如何科学、有效地管理外聘驾驶员？当是目前交通运输企业应该探讨的一个课题。适时建立相应的管理制度，加强并逐步完善也在课题之内。笔者提出5点思路，供商榷。

1、严格审批手续

外聘驾驶员办理招聘手续时，须持当地政府开具的证明和介绍信、个人身份证、驾驶执照、体检表（包括肝功能化验单）等证明到用人单位报名。由所在单位验证合格后，递交安全部门进行驾驶操作技术考核。符合规定要求后将有关材料呈报公司有关部门审批。审批时，外聘驾驶员填写“外聘司机登记表”，根据表格要求将个人的年龄、文化程度、籍贯、简历、家庭背景等情况填写清楚。用人单位凭人事部门的批复，办理有关劳动用工手续。

2、岗前培训

办理上述手续后，由公司培训中心对外聘汽车驾驶员进行企业规章制度、政策法规、敬业精神、职业道德、安全行车等内容的培训、教育。经考试合格后发给培训合格证书，用人单位凭证书安排上岗。

3、交纳安全操作保证金

为让外聘驾驶员注意自我约束、自我监控，确保行车安全，在上岗前，缴纳一定数额的安全操作保证金是必要的。倘若聘用期间不发生任何大小责任交通事故，解聘时则将保证金如数退还。这一办法的实施，将对搞好安全工作，防止行车事故的发生起到一定的辅助作用。

4、对外聘驾驶员进行行车监控

为了便于掌握外聘司机的技术操作水平及行车中处理问题的能力，对外聘驾驶员进行行车监控。一旦发现违章违规行为，立即进行批评教育或责成其到学习班学习；对个别不宜开车的人，则予解聘。

驾驶员安全学习材料篇2

[关键词]高校车辆 安全管理 预防预控

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0016-01

近年来，随着地方高校的日益发展，学院人员、车辆也逐年在增加。由于学院地处离市区偏远，学院重大活动接送人员、各部门业务往来、教职工上下班、夜间部分人员下班、夜间学生意外值班、节假日值班等都需要用车。因此交通车辆车况良好、驾驶人高标准工作显得尤为重要，怎么样把这些任务都愉快地接受、安全出色地完成，做到保障有力呢？这就为车辆安全管理提出了更高要求。如何做好学院车辆安全管理工作，是摆在我们面前的一项十分重要的任务。“安全第一、预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，车辆安全预防控制工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障；只有做好此项工作，防患于未然，才能有效避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素，交通安全的关键在人，人是交通安全的核心。近年，国内外的交通事故表明，有80―85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、疲劳驾驶、麻痹大意和违章行驶等。因此在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据2013年中国道路交通事故统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%。因此人驾驶员是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。根据近年国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故主要是车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格、转向失灵或不合格、轮胎脱出或爆裂、灯光损坏、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好行车安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作，个人认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会责任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步树立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全德国，只要真正把学院荣誉、人民群众的生命安危放在心中，始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。

2、教育驾驶员认真学习交通法规，学院交通安全管理规定和国家和上级交管部门有关的安全法律法规等安全管理规章制度。严格遵守交通法规和安全管理规章制度，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法，就不懂法，不懂法，怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为准则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，逐步形成遵纪守法的道德习惯。每名驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种职业道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如任务急、时间紧的时候，驾驶员就可能超速行驶和疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万、就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到快退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。

3、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，讲事故案例，分析事故原因，和有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，要做好季节和极端天气的行车安全常识教育。经常提醒。

4、严格把关，认真做好事驾驶员的招聘、上岗前的培训、工作。杜绝后患有重大交通责任事故人员上岗驾车。

5、要定期在公安网查询提取行车违章纪录，并对违章时间、地点、性质分析统计汇总，及时纠正驾驶人员的违章行为。

6、对发生的事故，无论大小，都要按照事故处理“三不放过”的原则进行处理。同时吸收他人发生的典型事故教训，举一反三，引以为戒。

7、严格执行“三带一停”制度（即出车要带好驾驶证、行驶证、通行证按指定地点停放车辆），做好出车前和收车后的安全检查，让驾驶员始终绷紧安全这根弦。

8、加强车辆安全检查是预防事故的有效途径，每月定期对车辆进行安全检查，坚持普查与专业检查相结合、自查与互查相结合，消除事故隐患。

9、实行驾驶员安全承诺制度，每年与驾驶员签定“交通安全责任书”，落实安全责任制。

10、怎么安全怎么办，不断完善收集整理班车运行停靠点意见，坚决做到“安全第一、方便第二”。

（二）驾驶车辆维修保养，做好预防预控工作

1、加强车辆维修保养，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因；汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护、增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时发现故障，及时排除。

驾驶员安全学习材料篇3

关键词：拖拉机；驾驶员；复训

中图分类号：S232.7 文献标识码：A

1 拖拉机驾驶员的复训势在必行

随着农村经济的飞速发展，农村的农机化水平也发展迅速，各类农业机械急剧上升，尤其是手扶拖拉机的保有量急剧增加。但是大多数的拖拉机驾驶员虽都参加过培训，有一定的驾驶经验，但在对车辆的使用、维护、故障排除及经营管理上还存在许多问题。

1.1 重驾驶、轻保养

据笔者在基层多年初步调查表明，每年对拖拉机按规程进行保养的驾驶员微乎其微，不足5%。大部分驾驶员直到车辆发生故障也不进行一次保养。仅此一项就造成许多车辆马力不足，工作时冒黑烟，串机油，耗油率增加，使用寿命降低等，烧瓦抱轴的事故时有发生。很多驾驶员没有认识到保养的重要性，更不会进行保养，“小车不坏照样开”。而更多的驾驶员明知道保养重要，可就是舍不得工时和材料，只看重眼前的经济利益。其实，这样既加速了拖拉机的磨损，又降低了使用的寿命，到头来会造成更大的经济损失，得不偿失。

1.2 调整不当或不会调整

有些驾驶员由于不懂或不会调整，只能把本来很简单的调整工作送交修理部或请人来做，既费时间又费金钱。还有的驾驶员自己随便乱调整，每年由于对拖拉机的调整不当造成机车工作不正常，耗油增加，功率下降，甚至酿成机械事故或行车安全事故的事情偶有发生。如离合器间隙不当造成其打滑或分离不彻底，严重时烧毁摩擦片或挂档打齿；气门间隙调整不当造成发动机功率下降甚至不能着火、转向、制动调整不当造成行车安全事故等。

1.3 不懂修理技术或技术不高

目前，各个地方已经全部都是个体的修理业户，大部分修理技术人员技术是通过自悟、凭经验积累。并且，这些修理部检修设备简陋，修理手段落后，技术水平不高，维修质量达不到标准，只要机车能发动着且能开走就算“修好了”。而所谓的“修理”只不过是更换零部件而已，而且不注意新旧零部件的配合情况，且收费价格又高，所以许多驾驶员索性不去修理部而自己购买零部件，自己拆装，换件修理。由于不懂修理技术或技术不高，乱拆乱卸，装配质量达不到要求，造成车辆技术状态差，工作效率低，甚至发生故障的也有很多。伊通乡镇就有因为汽缸垫的型号不对而造成烧瓦故障的案例。

1.4 使用操作技术水平较差

有些驾驶员，特别是新驾驶员，不懂得操作规程，或养成一些不良的操作习惯，不能正确的操作驾驶车辆。经常使拖拉机超负荷工作。由于使用操作不当而引起拖拉机发生故障或降低使用寿命，有的甚至于操作不当而发生一些交通事故。

造成上述现象的原因是多方面的，笔者认为以下几个方面是主要的原因。

1.4.1 驾驶员文化水平低，学习态度差，基本知识了解的少

目前农民的文化水平有所提高，但还大部分人达不到初中毕业的程度，超过50%的人名义上是初中毕业，但也没达到初中水平，加上毕业多年，有些人经常提笔忘字。这些人不但文化水平低，而且学习态度差，认为只要能驾驶拖拉机就可以了，所以只为考取驾驶证应付了事，对其他的修理课程不予重视，想方设法把驾驶证弄到手，不参加学习班或很少参加学习班，而且许多人是刚买车办证，对拖拉机的基本知识了解较少，感性知识差，学习上存在着许多困难。

1.4.2 初训时间短，理论与实践脱节

由于大部分农民考驾驶证时，怕耽误农活选择只参加考试不参加学习，根本不抽出时间进行系统的学习，有的即使是参加也只局限于驾驶证的内容。所以学习的内容不够全面，不够系统。再加上现在很多学校已经不开修理实践课，所学的知识与实践的结合不够紧密，理论与实践完全脱钩。

1.4.3 重经济效益，教学质量差，考证方法不得当

目前有的农机校只注重经济效益，不注重社会效益，只追求招生数量，不追求教学质量；有的老师不按章节讲课，只讲考试题，学生死记硬背，而忽略了其他知识的学习，特别是实践应用知识的学习。更有甚者直接作弊，将答案提供给考生。

综上所述，目前拖拉机驾驶员在实践中出现的种种问题给养机户的经济效益和农机化事业的发展造成了很大障碍，同时也造成了能源和材料的巨大浪费，是一个必须亟待解决的问题。必须采取有效地补救措施，除了要引导驾驶员自学外，定期对拖拉机驾驶员进行复训势在必行。

2 复训的作用

根据目前拖拉机驾驶员的技术水平和基本技能现状，如果对已经获得驾驶执照的驾驶员进行有效的复训，将会起到很大的作用。

2.1 通过复训可以补充和完善在初训时没有学到或没有学好的知识

复训的学员都是有驾驶经历，感性认识比较充分，并且有许多学员已经积累了一定的经验，用后而知不足，学习积极性大大增加了。所以复训中重新学习或补充学习驾驶员在初训时没有学好或没有学到的知识，如对车辆的使用保养、调整、抢修等常用方面的知识，对驾驶员来说无异于雪中送炭或画龙点睛，并可为今后进一步自学打下良好的基础，起到一个承上启下的作用。

2.2 通过复训可以进一步学到一些经营管理知识

经过复训可以学习经济核算和经营管理知识，可以学到一些好的经验和吸取一些教训，做到优质、高效、低耗，增加经济效益。

2.3 通过复训可以增强安全意识

通过复训可以使驾驶员进一步了解影响安全行车的因素和应采取的措施，增强安全意识，提高行车的安全性和职业道德。

2.4 通过复训可以向驾驶员宣传、推广新技术，进行科普教育

随着农村经济的不断发展，产业结构的调整和科学技术的不断进步，农机具的作业项目不断增加，新技术、新农艺、新机具会越来越多，复训是宣传推广新技术、新机具和普及农机的时机。

3 复训的方法和措施

要搞好拖拉机驾驶员的复训，必须做到理论联系实际，有的放矢，把目标放在为驾驶员解决实际问题上，这就要探讨和研究复训的方法和措施。

3.1 复训教学要求

要有一整套适应大多数驾驶员文化水平的复训教材，有一定的教学计划和教学大纲。在培训中能有计划地系统地或按使用、保养等作业项目作出项目专题讲解，使驾驶员能够学得会、记得牢，并便于课后复习，同时在需要时也有资料和数据可查。

3.2 要根据实际采用多种形式进行教学

因为驾驶员文化水平不高，学习时间又短，要根据具体的教学内容，采取多种形式进行教学，特别是要搞好现场教学、直观教学、电化教学和安全教学，搞好了可以收到事半功倍的效果。

3.2.1 现场教学

如使用、操作、保养、调整、拆装等实践性较强的内容，可在现场边讲解，边示范，使驾驶员亲临现场，甚至自己动手，边学边做，学得会，记得牢，做到理论与实践相结合，提高所学知识的利用率。

3.2.2 直观教学和电化教学

有条件的复训机构，在教学中要尽可能利用直观教具、实物和电化教学。这样既可以增加成员的学习兴趣，又通俗易懂，提高教学效果，同时又提高教学进度。

3.2.3 案例教学

有些教学内容，如故障排除和交通法规等，可多讲些事故案例，或利用电影、电视录像，或幻灯片等让案例重现，使驾驶员如临其境，烙印深刻，记得扎实。

3.3 要深入乡镇、校站结合

由于很多农民一年四季难得有闲暇时间，集中到县里学习会增加驾驶员的经济负担。同时，不能兼顾家里的农活。如果到乡镇办学可以减少驾驶员的经济负担，也能兼顾家里的农活。这样既方便了驾驶员，也调动了驾驶员的学习积极性。

3.4 建立函授和技术咨询服务点

通过函授、技术关键设备或利用广播电视讲座等形式，定期或经济地为驾驶员传授知识和解决问题。

3.5 合理的行政手段

采取一些必要的合理的行政手段，督促和鼓励驾驶员参加学习。例如，在年检时，对驾驶员进行技术考核和等级考核，不合格者不准参加年检审，或复训后发给结业合格证，无此证者不予年检审等。

4 复训要求

4.1对于驾驶员的复训必须提高认识

加强领导，做到年初计划，年内有检查督促，把任务落实到实处，年终作为一个工作项目给与总结验收。

4.2驾驶员的复训内容的选择要注重实用性

尽可能在短时间内解决多数驾驶员最需要解决的突出问题和主要问题，本着理论联系实际的原则，突出重点，抓住关键并为今后自学打好基础。

4.3驾驶员的复训要注重实效

采取各种手段，有效地提高教学质量，真正为驾驶员解决一些实际问题，而不可流于形式，劳民伤财。

4.4驾驶员的复训要注重社会效益

驾驶员安全学习材料篇4

从深入实践“三个代表”重要思想、维护人民群众生命财产安全的角度出发，确保出租车营运秩序规范化，进一步促进城市“文明畅通工程”的深化，为市打造国际商贸旅游城市而开展好出租车行业管理工作。

二、目前市出租车行业基本情况

市自年月成立首家出租车公司以来，至今共拥有交通5家。车辆总数455辆，从业人员730人，其中本地驾驶员占27%，外地驾驶员占73%。

经调研，目前市出租车空驶率为60%，供大于求，主要是由于客运市场经营多元化以后，客运服务内容、形式多样化，而实际客源满足不了营运需求，导致空驶率过高，争抢客源现象严重，从而产生了出租车乱停乱放、随意占道载客等违章现象突出。

三、工作目标

通过年度内的组织学习教育活动，基本上达到：

（一）、提高出租车驾驶员对交通法规的熟知程度。年度内对出租车从业人员进行一次笔试考核，作为核发准驾证的依据之一，出租车驾驶员对城区道路标志、标线能够熟知，正确运用；

（二）、整体营运秩序良好。出租车的乱停乱放、违章掉头等争抢客源的现象明显减少，基本做到营利和遵规同步进行，整体营运秩序良好；

（三）、行业管理工作进一步规范。对出租车从业人员进行建档管理，做到一人一档，一人一卡；同时年度内争取建立出租车行业协会，建立团体性的约束公约，强化管理效果；

（四）、文明经营风气建立。通过为期一年的学习教育活动，使出租车驾驶员基本形成文明经营的风气，自觉遵守交通法规，并逐步地在行业内推广、扩展。

四、主要任务

（一）、固定学习教育的具体负责人和讲授内容。学习教育活动由二中队民警颜玖员、协管员聂燕负责，年度内讲授主要内容有：市政府相关文件，道路交通安全法，道路交通标志和标线以及播放相关的交通法规光盘等；

（二）、调研活动经常化。针对出租车从业人员流动性大的特点，要组织警力经常深入到各公司进行调研，掌握新的情况，调整管理对策；

（三）、成立自治性团体。在广大出租车从业人员中宣传成立自治性团体的必要性和意义，协调好各公司负责人，统一思想，达成共识，年度内成立出租车行业协会，订立自治公约，并提出实施单双号营运的构想，以缓解空驶率高的问题；

（四）、清理非法营运行为。对违反学习教育规定及无证营运的从业人员给予严肃处理，对不合格的人员坚决给予取缔，取消营运资格，净化营运市场。

五、步骤和措施

（一）、第一季度，本阶段主要对年度内的学习教育工作进行筹划，准备好教学材料，每月日—日进行6期学习活动，即每月进行集中学习，每名出租车从业人员每月必须参加一次学习活动，具体负责的同志要做好台帐，以备查询；

（二）、每二季度，交通法规宣讲完一轮，从业人员对《道路交通安全法》的内容基本上了解，在具体讲授过程中，要结合实际，对具体条款进行解释，重在理解和应用，提供一定的典型材料、案例做参考；

驾驶员安全学习材料篇5

驾校先进个人事迹材料范文一XX，男，汉族，XX年出生，XX年高中毕业于XX中学，毕业后在XX集团工作，先后担任过班长和车间主任，参加了成人自学考试，考取了河南大学教育系专业。1993年考取了A1、A2驾驶证，曾先后驾驶过大型半挂车、中型客车、小型货车、出租车等，机缘巧合，我于2019年经过层层过关考核被淮海驾校聘用为教练员，从此，便于教练这份工作结下了不解之缘，时至今日，我一直在淮海驾校从事教练员工作，先后执教过B2和C1.

本人拥有21年驾龄，从教2019年有余，工作中，我以高度的社会责任感、良好的职业道德、和蔼的态度和灵活的教学方法以，我凭借自己年轻人身上所具备的头脑灵活、接受能力快、虚心好学、用心钻研等优点，在从教的这些年中积累起了丰富的教练经验，把一批又一批的学员培养成为一名又一名合格的驾驶员，送到社会上继续磨练，赢得了领导的表扬、同志们的好评和学员们的尊重与爱戴，也因此获得了许多荣誉。我连续多年被评为驾校先进工作者，多次被评为校招生标兵，受到驾校的表彰和奖励;每季度在交通运管网上公示的教练员个人质量信誉考核成绩均为优良;20**年参加全市首届机动车驾驶教练员技术大比武，在众多驾校几百名教练员参赛的活动中，我代表驾校参赛，荣获团体第一名、个人第三名的优秀成绩。

我总结自己从教这么多年所取得的成绩，深深感慨：与驾校的正确领导分不开，与培训科领导与同事的关心支持分不开，与我本人的努力分不开。我总结了自己成长的经验：

一、我热爱教练员的职业，立志要当一名优秀的教练员。我从进入这个行业的第一天就喜欢上了这个职业，因为这个行业非常具有挑战性，它不仅要求个人具备一定的驾驶技能，还要具备维修基础知识和心理学、教育学等综合技能，这也与我所学的专业有着接近和相似的内容。二、要掌握过硬的技术和本领才能让自己在工作中的能力充分得到发挥。“工欲善其事，必先利其器”，要想当一名好的教练员，就必须磨砺自己，练就高超的技能，进入行业后我就刻苦钻研考试科目技能，自己练过后再深深体会，为我以后教练自己的学员，掌握他们练习中存在的技术和心理问题奠定了良好的基础。我苦练技术的同时，还利用业余时间系统学习了《教育心理学》、《驾驶员培训大纲》和《道路运输管理条例》、《驾驶员职业道德》等理论书籍，为教导学员理论知识奠定了扎实基础。三、要有吃苦耐劳、诲人不倦的精神。参加培训的学员来自四面八方、五湖四海，人员个性各异，如何把他们聚拢在一起，让他们学到真正的本事，我花费了大量时间和精力去揣摸，除了耐心传授技能，还要不断输导他们的心理。不论寒风凛冽，还是骄阳似火，我都坚持在他们身边辅导、指挥。为了使学员尽快掌握驾驶技能并顺利通过考试，我耐

心传授动作要领和操作方法，因人制宜，举一反三，随车观察操作情况，及时纠正操作不当行为。遇到大龄学员和接受能力慢的学员，我都会不厌其烦地耐心讲解，直到他们领悟透彻为止，特别让学员注意细小环节问题，因为细节决定成败。我还把一些难以记忆的操作技术，编成“顺口溜”，帮助学员记忆。四、要有甘为人梯、无私奉献的品德。工作中我既要当好教练员，又要当好陪练员，帮助学员在反复的训练中自己找出问题，加以克服，较快地提高他们技术。无论工作日还是节假日，只要学校有任务，我都会积极响应。我深知，驾校培养了我，我应该以感恩之心回报驾校对我多年的培养，无私奉献自己。无论学校组织志愿活动还是捐款、捐物，我都积极参加，同时号召有能力的学员一同参加。以自己的微薄之力，倾情奉献社会，奉献爱心。五、要有遵纪守法、安全第一的意识。作为一名教练员，我首先从自身做起，当好遵纪守法的模范，当好安全标兵。同时教导学员要想开好车，行要做好人，人正则车正，在驾驶车辆行程中一定要遵守交通安全法，从在这里学习开始就养成守法的良好习惯;同时，不论今天或明天，任何时候都要树立安全第一的理念，保证行驶安全，保证自己和他人的人身安全，这是一名优秀驾驶人员所应具备的基本素质。经过我的细致耐心教导，我车上学员考试合格率都在95%以上，得到大家的共识和赞赏。

驾校先进个人事迹材料范文二吴教练，**来信了”，**三步并成两步，迫不急待地拆开了信。“吴哥，您好考完证后，我来到了**，经单位考核，认可了我的驾驶技术，月工资达近3000元，感谢的话不说了，与您相处的日子里，我忘不了你和嫂子给我包的三鲜馅铰子，忘不了你们领我去医院看病”。**是**2019年培训的学员，父母双亡和姑妈住在七星泡农场，一个人来到**驾校学习汽车驾驶，**对这位小兄弟倾注了自己无私的爱，现在这颗悬着的心终于放下了。

**同志是**省农垦总局**汽车驾驶员培训学校的教练长，中共-党员，今年33岁，皮肤黝黑，中等身材，眼神中透露着激-情和坚韧。他热爱教练员职业、热爱学员、深爱着驾培事业，用“爱”诠释了一名优秀教练员的深刻内涵，谱写了一曲爱心铸就的敬业歌。他培训学员的数量已达千人，培训合格率达到100%，“**教学训练法”在农垦各驾校得到推广。2019年荣获**省青工岗位技能大赛中教练员技能决赛冠军，2019年荣获“全省杰出青年岗位能手” 荣誉称号，2019年荣获“全省用户满意服务明星”荣誉称号;2019年荣获“首届垦区杰出青年岗位能手”荣誉称号。2019年荣获**道路运输驾驶人从业培训教员大比武二等奖。

一、厚积薄发，技术上争创全省第一

**当兵时就是汽车驾驶教官，立过功，在部队入了党。转业后被分配到了**驾校，他热爱教练员职业，立志要当一名优秀的教练员。“工欲善其事，必先利其器”。**认定了这么个理儿：“自己只有半碗水，拿什么给学员满碗水，要当好教练员，就必须磨砺自己，练就高超的驾驶技术。”之后的日子里，无论是寒风凛冽，还是骄阳似火，总能看到他苦练技术的身影，古桐色的皮肤上不知被晒脱了出多少层皮，手上也磨出了厚厚的老茧，日子一天天过去，他的技术也日臻完善，练就了常人难以想象的的本领。如：“蝶形倒库”科目，120秒内完成就合格，而他却能在43秒内完成，车辆从起动就风驰电掣，车尾划出了一道优美的弧线呼啸旋转入库，此时车尾距桩杆仅有几厘米，甚至几毫米，他的几十个动作一气呵成从容不迫;“定点停车”科目，车辆保险杠离标线10厘米就为合格，他每次都能将保险杠定点在标线上，做到零误差。在授课中**精准的演示，博得了学员阵阵的掌声，学员们打心眼里佩服，都愿意跟他学习汽车驾驶技术。

2019年，**参加了**省第一届机动车教练员技能大赛，脱颖而出夺得了冠军。2019、2019年，他作为教练长率领农垦队参加第二届机动车教练员技能大赛和道路运输驾驶人从业培训教员大比武，在备战训练中，他主动帮助队员改进技术，全体队员拧成了一股绳，夺得了团体比赛第三和第二名，事后他说：“身为教练长，我不能仅考虑自己的成绩，我们是一个团队，我要起一个表率作用”。

二、专研教学，无私奉献青春和才华

**在教学上是学员的严师，在生活上又是学员的益友。在训练场上，他传授动作要领和操作方法总是深入浅出、举一反三。当学员开始训练时，他随车着教练车观察学员操作情况，边走边讲，及时纠正学员的错误，要求学员反复训练欠缺的技术，直到掌握为止。按每天随车走6小时，每小时走3公里计算，一天他要在训练场走上18公里。有一名学员叫陈峰，属于典型的抑郁气质类型学员，平时少言寡语，与其他的学员也不接触，学得比较吃力，有的学员给他提了一些学习见议，脸就涨得通红，觉得别人看不起他似的。倒桩训练中，由于目标观察不准，回转方向盘速度慢， 总是车右后角撞5杆，他下车后，**就面带笑容地对他说：“你要是再撞5杆，就该把你的屁股由两半踢成四半了”，他听后自己也憋不住扑哧一声笑了出来，缓解了他的紧张情绪，之后吴教练给他耐心讲解了抓住目标的时机和回转方向的动作要领，并在下班后给他“吃小灶”，使他的驾驶技术有了很大提高。**常说：“驾驶训练责任很重，关系到群众、学员的生命安全，训练时我很累，腿疼脚肿，对学员要求也非常苛刻，目的是让学员掌握过硬的驾驶技能，我一定要承担起这份责任。”

**将一些难于记忆的操作技术编成“顺口溜”，帮助学员记忆，训练结束后，热情地帮他们总结，他按学员的气质类型、性格、年龄等因素因材施教，教学大纲要求3个学时完成的科目，他的学员1个学时就完全掌握了。

**依据教学大纲的要求，并与自己多年培训实践经验相结合，把自己教学方法编写成书，形成了“**”教学训练法，使操作训练规范化、培训过程程序化，实用性强，其它驾校来向他取经，他也会毫无保留地传授，现在他的教学方法已经农垦驾办推广，农垦驾培行业整体训练水平有了较大提高，每年产生经济效益达300余万元。

三、教人教心，把满腔心血倾注到驾培事业

课余闲暇时，他总是和学员们在一起下棋，打扑克，唱卡拉OK，开展了丰富多彩的娱乐活动。与学员接触的多，了解的自然更多，彼此间的感情也

不断加深。2019年有个学员叫霍玉山，29岁，人憨厚老实，干起活来有头脑又恳吃苦，但父母年迈多病，还欠下了很多债，到了结婚的年龄，姑娘见了面高兴，但了解到他的家庭却都望而却步。**很为他惋惜，也很为他着急，平时师徒关系处的好，**夫妇当起了媒人，真可谓说破了嘴，跑断了腿，促成了霍玉山的美满姻缘，年底小两口还特地来感谢“大媒人”，现在霍玉山开起了出租，他对象也干着小买卖，他们的生活正一天天的好起来。学员们都说：吴教练不仅是我们的师傅，更像我们的兄长，俺们一定加倍努力学习，来回报吴教练的关心。

驾驶员安全学习材料篇6

一、健全制度是抓好安全工作的基础

健全安全运输各项制度是安全工作的基础，管理监督是关键。在道路运输安全管理工作中，层层落实安全生产责任，是强化安全工作管理的保障。把各项制度和措施层层分解落实到各个岗位，实行安全生产“一票否决”制度，主要领导与分管领导，部门与岗位，签订安全运输责任书。责任明确，条款细化，奖惩分明管理格局，真正做到人人有责。

安全运输例会制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例会，认真学习法律、法规，分析交通事故案例，从中吸取教训，以确保运输安全有条不紊的进行。

二、提高驾驶员素质是搞好安全工作保障

人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽视安全，违章行车，超载超员，缺乏经验等。

各有车企业首先要加强驾驶员的安全教育，从思想上提高安全素质和安全意识，熟知安全知识，遵守交通规则。企业严把驾驶员聘用关，认真核查该驾驶员具不具备驾驶技能，各项证件，从业资质等。企业安检要严把运输出入关，出车前安全检查，定期二维，对违章的驾驶员和不执行安全检查要从严处罚，不能手软。企业对车辆安全性能要了解深透，决不能带病行驶，同时加强驾驶员和车辆各项证件年审，建好基础档案。

三、以人为本，抓好防范安全

驾驶员安全学习材料篇7

古人云“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”。伟大领袖掷地有声的一句话：“浪费是极大地犯罪”。我们党率全国人民艰苦创业、自力更生、勤俭节约，把我国初步建成小康社会。主席在十六大以来提出了科学发展观，要求“做到节约发展、清洁发展、安全发展，做到全面协调可持续发展”。今年的全国两会期间，为避免浪费，继续沿用以往的节约举措，如会议使用的铅笔全部用废旧报纸制作，茶杯只添七分满，取消了迎接代表团抵达的献花程序，代表集中乘车，办公用纸全部使用再生纸等等，为全国人民做出了示范。去年大家把我评为节约模范，我深感愧疚。其实我们同行们都做不错，甚至比我做的更好。比如我们领导、队长、队长，他们在工会比的时间长，经过了几届领导班子的工作，有着良好的职业道德和勤俭节约的习惯，起到了一个传帮带的作用。在这里，我借鉴他们的工作经验向各位领导、各位朋友、各位同行谈谈自己的几点体会。

一、勤俭节约从点滴小事做起。

节约资源刻不容缓，杜绝浪费责任重大。厉行节约意识，培育节约行为，一切从自己做起，从身边事做起，养成自觉节约的良好习惯。提高自己的社会责任感，在单位内形成“节约资源、人人有责“的良好氛围。把握好每一个节约环节，堵塞每一个浪费漏洞，把节油节材的各种具体行为变成自觉行为。我主要做到以下几点：

一是出车听安排。出车前听从领导安排工作，打提前战，不得拖延或误事，按规定时间把领导和机关工作人员送到目的地。

二是收车停到库。收车后按照工会指定地方停放入库，没特殊情况不随意在外停留。节假日、双休日或其它时间未经批准，不得动车。

三是修车打报告。车辆维修提前打报告，经过确认后，按修理项目到指定的修理厂维修保养，并经车队队长审核，不得超出规定以外的修理。

四是加油有定点。每个车辆的识别卡在定点加油站添加油料。出长途时，识别卡剩余金额要有数，外出尽量减少用人民币加油。

五是节约找窍门。为了尽可能地节约燃料消耗，在总结行车经验中掌握了几点节约窍门：发动机低温运转行驶时，燃油消耗明显增加，冬季出车时预热1分钟以上再行驶；路途行驶急加速和紧急制动、骤然停车会造成燃油的额外消耗；轮胎气压不足会增加前进的阻力；空气滤清器长期不清洗灰尘，降低发动机进气效率，增加汽车的燃油消耗和机件的快速磨损。

二、勤俭节约在本职工作显现

过去我在企业运输单位工作时，劳动生产率的高低、车辆的利用程度、燃料消耗的多少、车辆维修和其他费用的开支等等，都可以通过运输成本这个指标反映出来，是硬指标。工会部门跟企业有着截然不同的区别，它在于讲究工作成效。十七年来在工会工作时，为了节约行车成本，提高工作质量，我主要从以下几个方面做起：

一是勤于学习，不断更新知识。学习专业知识显得十分重要，把工作中遇到的难题当做学习的主要内容。随着科学技术不断进步，车辆由机械化转化为电子化，如果跟不上节奏，凭经验办事，我们是要落伍的。边工作边学习，在学习中实践，把学习的内容与实际工作相结合，以形成创新力。

二是树立主人翁思想，增强工作责任感。确保车辆设施齐全，性能良好，这是行车安全的一个很重要条件，也是节约行车成本的重要措施。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车。驾驶员必须对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，把车辆当做自己的孩子一样关爱它，做到出行车辆要经常保持完好、干净、整洁。做到出车前、行车中、收车后的检查，保证常规保养不拖期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。

工运事业发展要齐抓共管。工运事业发展到今天，经过一届又一届领导艰苦奋斗，勤俭节约，打下了坚实的基础。特别是近几年来，在工会党组班子思想大解放的正确领导下，各部门共同参与，后勤工作得到了保障，取得了一个又一个上级部门的赞誉和嘉奖。车队后勤工作起早贪黑，节假日有时不休息，工作默默无闻，树新风、树形象，为工运事业不断发展壮大，提供了有力保障。

三、勤俭节约在安全行车见效

安全行车是驾驶员最基本、最重要的职业要求。在行车中，车内领导及第三者安全都系在驾驶员的身上，驾驶员任何一个失职行为，都可能引发事故，造成人身安全和财产损失，能否做到安全行车不仅关系到国家和人民的生命财产安全，而且涉及到家庭幸福，社会稳定。9月14日下午2点40分左右，在兴山水月寺电站附近回宜昌的路上，本人亲眼目睹车祸现场并参与救援，此次事故伤亡惨重，救援行动投入了大量人力、财力、物力，血的教训记忆深刻。因此驾驶员必须树立高度的社会责任心，增强事故防范意识，牢固树立“安全第一”的思想，把安全第一、谨慎操作要求落实到具体行动中，凡不利于安全行车的行为要坚决克服，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。

第一，严格遵守交通法规和安全制度，是驾驶员安全行车的基本保 证和职业道德的具体要求。对违章行为要有强制性、约束性和规范性。由于驾驶员工作的特殊性，作为一名驾驶员应该比一般人员具有更强的法制观念和严格的组织性、纪律性。所以每个驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生。做到白天和晚上行车一个样，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉地道德意识上。

第二，培养良好的驾驶作风和职业习惯，是驾驶员在长期的实践经验的总结。所以驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲、自我发挥，坚持文明驾驶，礼貌行车。做到路好人少不开飞车，车多路坑不能急，遇人违章不能气。要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，不强行超车，不酒后驾车，要能及时地控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。

驾驶员安全学习材料篇8

关键词：创新思维；职业素养；服务理念；因材施教

随着人们生活水平的提高和汽车工业的发展，汽车正逐步成为寻常人家的普遍需求。近年来在规模上有了非常大的发展，驾驶培训学校已超过200多家，教练员从业人员已超过2万多人。然而，伴随着这一发展，一系列关乎驾驶培训教学（以下简称“教学”）质量的严峻问题日益凸显。一方面，学员的多样性对教练员的教学方法提出了更高的要求；另一方面，教练员的自身素养，从责任心到专业技术水平等都还有待进一步提高。所以，教练员工作决不能是一项仅动口动手的简单传教，它更应该成为一项集知识、技术与经验为一体的综合性教学行为。那么，到底如何才能有效提高教练员的教学质量呢？

1 提升职业素养，将“服务理念”融入教学实践中

无论身处何种职业，职业素养都是每位职工必须遵守的职业操守，教练员也是如此。只有具备良好的职业操守，教练员才能主动树立创新服务理念，积极投入培训学员之中。然而我们在实践中不难看到一些现象，如：教练员专业素养不高甚至与学员关系紧张等，这严重影响了整个机动车驾驶培训行业的发展。因此，教练员如何提升自身职业素养显得尤为重要。

1.1 正确认识教练员职业操守的要求

首先，责任意识是教练员的首要职业操守。机动车驾驶培训是一项关乎人们生命和财产安全的职业。多少交通事故，给人们带来沉重的生离死别的痛苦。学员自身的安全意识固然重要，但作为其教练员，都要有崇高的社会责任感和使命感，从源头上注重学员安全文明意识的养成教育，为社会培养大批安全文明的高素|驾驶员。所以，我们教练员不仅要保证学员驾驶学习中的安全，也要将学员今后开车上路的安全考虑进自己的责任范畴。这就对教练员在日常驾驶培训教学中提出了更高的职业操守要求。

其次，职业素养体现在职业操守上。教练员首先是驾驶员，多年的驾驶经验和普遍较硬的驾驶技巧，无形中使我们的教练员形成“以自我为中心”的高姿态。事实上，一个“一切服务于教学和学员”的理念才是驾驶培训的宗旨。教练员作为驾驶员的启蒙老师，是道路交通安全知识、安全意识和安全驾驶技能的传授者，教练员需要高度认可“全心全意为学员服务”这一理念，它的教学过程讲究的是技能的传授，而不是经验主义过强导致的训斥和辱骂。

1.2 正确认识教练员学识和技能储备量的要求

毋庸置疑，当一名教练员走上教学岗位时，他一定是具备扎实的理论和技能功底。我们的驾驶培训学员也往往会因为自己找到一个具有一定驾驶经验和带教经验都丰富的教练员而感到幸运。但我们必须要指出的一点是，带教经验丰富的教练员他可能用于自我提升和成长的时间就相应减少了。“活到老学到老”这句话适用于任何一个人，我们不去谈论这种“减少”到底是无奈之举还是刻意的自我懈怠，但是它一定是有碍于知识和技能的储备的。交通行业不断发展，各种新交规、新车型、交通安全心理学、应急驾驶的基本知识，以及车辆维护和常见故障诊断和节能环保等有关知识，都需要我们教练员去不断学习更新，正确的掌握。如果我们满足于每日的机械教学而忽视自我成长和提高，那我们如何让学员们去应对日新月异的驾驶实践呢？

2 提高教学方法，将“因材施教”贯穿教学始末

教练员观念的更新和自我成长，最终都需要通过其教学过程的实施来实现其效果。不同于传统的教育行业，教师有相对统一的教学标准，教师在讲台上所面对的是相对统一程度的学生，学生间的差异性再大，也不外乎相仿对象之间的性格差异和学习能力差异等。从教练员职业特点来看，驾驶培训则不同，同一批学员中年龄相去甚远，而且基于驾驶技能的特殊性，学员中存在所谓的特殊学员，如老人、妇女和“工学”学员等。面对这些学员，我们的教练员除了具备高超的驾驶技巧，还应学会运用心理学方面的知识去分析和掌握不同学员的心理和行为特征，做到因材施教，“差异化”教学，才能保证教学质量。

2.1 善用“沟通”，创建轻松愉快的教学桥梁

教练员虽然与学员们处在一个较为狭小的空间实施教学，但实际上在学员们心中，教练员是掌握驾驶安全的一把手，这就可能造成学员心理上的敬畏。这种敬畏有时候反倒成为了横亘在师生之间的河流。而驾驶培训教学的过程是教练员和学员进行互动传递技能的过程，这要求教练员和学员要有很好的沟通，两者相辅相成才能达到驾驶培训教学的需求。若有一方面做的不到位就会影响整个教学的过程。我们教练员要与学员经常保持沟通，建立良好的关系。通过“沟通”要学会仔细观察，及时了解各位学员的心理变化和学习状态，并采取相对应的方法，有效地控制和调节学员的心理状态，让学员尽快掌握驾驶培训所学技能。实际上，“沟通”的过程也是一个驾驶培训教学的过程，所以教练员就要采取有效的方法来促进与学员的良好沟通。对于不同的学员要采用不同的方法。从各个角度为学员考虑，结合实际运用合理的方案。

2.2 巧用“称赞”，激活自信持久的学习动力

人际关系中，“称赞”绝对是一种兴奋剂。在驾驶培训教学中，“称赞”同样可以使教练员与学员之间关系更加贴近、更加融洽。在学习期间，如能受到教练的“称赞”，哪怕很小的一点肯定的评价，也能帮助学习进步很慢又很自卑的学员建立自信。特别是许多女性学员，整个学习过程往往充斥着不自信和紧张，这时候教练员的一句“称赞”无异于是一剂镇静剂、兴奋剂，可能获得意想不到的效果。而对于那些本身学习能力较强、技能掌握较快的学员，教练员的“称赞”能帮助他们获得成就感，变内在因素为持久的动力。所以我们说，一句“称赞”的话可能使学员终生难忘，成为一生的座右铭，终生受益。

2.3 立足“差异”，创新思维拓展教学方法

在驾驶培训教学过程中，教练员要根据学员的“差异性”采取不同的教学措施。如：年纪大的学员反应较为迟钝，对各种技术要点，如果理论性太强，并不能让他们快速有效记忆；年轻人虽然思维灵活，反应迅速，是做驾驶员的好材料，但缺点便是易于浮躁，对学过的东西容易失去兴趣。教练员只有掌握各类学员特性，因材施教，“差异化”教学，扬长避短，对症下药，才能开辟教学的捷径。

在这一点上，我们机动车驾驶教练员在驾驶培训教学方法上一定要有创新意识、创新思维。我在驾驶培训教学中要以创新思维全面拓展学员记忆空间和学习能力，将长期带教所积累的经验编写成口诀传授给学员，让学员容易记忆掌握。比如：为了更好地让学员在今后实际夜间道路上安全行车，参照模拟灯光的使用，我总结了一下灯光的使用，编写了口诀：夜路行，开近光；无路灯，开远光；有路灯，开近光；要看路，不看灯；会车跟车，近光灯；变更车道，勿忘灯；路口转弯，近光灯；靠边停车，警示灯。这样一条口诀通俗易懂，朗朗上口易于背诵，使学员易懂、易记，能快速理解和掌握。

驾驶员安全学习材料篇9

一、派车原则

公车派出本着有利工作的原则，先领导后部门、先急后缓，确保工作有序开展。

二、车辆管理

（一）局机关及直属事业单位车辆由局办公室统一管理、调度、使用。

（二）派车程序

1、派车直接由办公室统一安排。

2、各股室出差原则上不派车(特殊情况除外)，出差车费按财务管理办法执行。

3、除应急用车外，用车需提前1天与办公室联系，统一平衡安排。下乡(镇)或到外地出差须由办公室填写派车通知单，驾驶人员凭派车通知单出车。

4、派出车辆必须按派车的用途、路线和时间用车，改变用途、路线和延长用车时间必须经局办公室负责人同意，用车人员和部门不得随意改变。

（三）驾驶员守则

1、驾驶人员必须认真学习《道条》和有关的法律法规，严格遵守各项规章制度和交通规则，遵纪守法，树立良好的职业道德和安全第一的思想。安全行车、文明行车，严禁开疲劳车、英雄车和酒后开车。

2、驾驶人员要热爱自己的本职工作，爱护车辆，经常保持车辆处于良好的技术状况和保持车辆内外的整洁。严禁将车辆交给他人和随车人员驾驶。

3、驾驶人员应牢固树立服务宗旨，要优质、热情、周到、正点地为每一位领导和乘车人员服务，不得看人行事，不得刁难乘车人员。严禁利用工作之便向乘车人员或基层单位要钱、物、土特产、油和好处，违反者视情节给予批评、警告和经济处罚，情节严重的，调离工作岗位并报请上级给予行政处分。

4、驾驶人员必须服从调度，听从指挥，准时出车，不得消极怠工，不得我行我素。坚持行车登记制度，未经办公室和所属单位负责人的同意不得私自出车。对不服从安排的驾驶员视情节给予批评、警告直至调离工作岗位和一定的经济处罚。

5、驾驶人员要自觉遵守机关的有关规定，加强劳动纪律，没有任务时应在办公室内待命或学习业务，否则按旷工处理。

6、节假日和每天下班后，机关和直属单位的所有车辆必须停放在指定的位置，未经办公室负责人允许，不得私自动用。因私自出车或擅自改变停车地点造成的一切后果，由驾驶人员承担全部责任。

7、因公出车发生交通事故，驾驶员负主要责任时，扣发年度安全考核奖，并按2%比例赔偿损失费（保险公司赔偿额除外）；赔偿金额从本人工资中一次扣除或分期扣除，分期扣除最长时间不得超出一年。因驾驶员的责任造成机件损坏的按10%的比例赔偿损失费，私自出车发生交通事故，由驾驶员承担全部责任，局机关任何人员私自要求驾驶员出车，发生交通事故，按6：4分摊责任。

8、严禁公车私借。

9、驾驶员全年未发生任何安全事故，奖安全考核奖1000元，经局办公室负责人审签后由局机关在年终一次性发放。所有车辆保险一律由办公室办理统一保险项目，直属单位参照执行。

（四）车辆划分

现行车辆管理原则上按各领导分管部门进行划分，划分车辆一般满足各分管领导所属部门使用，服从局办公室统一管理、调度、使用。

1、分管领导：邓良春

部门：办公室、纪检室、财务室、办、政工股、法规股、储备中心、矿权交易中心、整理中心

车辆：川S51333、川S28028、川S09099

纪检室：川S23245

监察大队：：川S01377、川S23894

2、分管领导：*

部门：地籍股、利用股、地政中心、测绘队

车辆：川S49021、*

3、分管领导：*

部门：耕保股、规划股、统征办、失地办、金遗办、

车辆：川S38903、川S48433

4、分管领导：*

部门：矿管股、地环股、地租队、地环站

车辆：新猎豹、川S32568

5、交通车：川S16308

三、车辆维修

1、机关和直属单位的车辆维修由办公室指定维修厂维修，驾驶人员向车管人员提出申请，经技术检查鉴定，车管人员填写送修单，报局办公室负责人审核,经局分管领导签字同意后送厂维修。未经批准，驾驶人员不得私自送厂修车。

2、车辆长途行驶途中发生维修的，必须经用车负责人批准，返回后应立即向办公室报告，经车管人员验审后才予报销。

3、车辆在厂修理时，车管人员和驾驶员必须到厂督促检查，检查所换零配件，维修项目是否属实，检查零配件的质量，数量是否符合要求，认真核实零配件价格、工时费、材料综合管理费是否合理。

4、车辆维修完毕后，驾驶人员必须督促修理厂试车检验，确认所修项目合格、无误、驾驶员方可在维修作业单、材料单上签字接车，将把换下的旧零配件带回由车管人员验收。

5、坚持出车前和收车后驾驶人员自己认真检查车况是否良好和擦洗车制度，保持车辆整洁和良好的技术状态，车辆在定点洗车场统一清洗，统一结算。

四、油料管理

1、油料由办公室统一购买并由办公室管理，车辆加油时，统一由办公室负责人按车号将加油的数量填好，方可到加油站加油。直属单位车辆油料凭票在所在单位报销。

2、派车通知单和驾驶人员填写的出车记录是考查油料的原始凭证，办公室按月审核油耗情况，各种车辆按每辆车的实际公里数报领油料。

3、驾驶人员出车在外地加油必须在油发票上签字，凭出车记录由办公室核对所行公里、耗油量、发票是否相符。

驾驶员安全学习材料篇10

一、统一思想，加强宣传，提高对农机专项整治工作的认识

全省农机监理暨安全生产工作会议后，我市迅速行动，及时传达贯彻会议精神。一月二十三日，全市召开了各辖市、区农机分管局长、所长、科长会议，要求各地把农机安全生产的宣传放在首要位置，积极争取政府的重视和支持，积极争取公安等相关部门配合，形成合力，在农机系统内部层层贯彻，排查农机安全生产现状，抓住各阶段工作重点，有步骤开展专项整治工作。全市上下营造农机安全生产专项整治舆论氛围，大力宣传农机安全生产专项整治活动的意义、目标、重点步骤、方法等内容，确保农机专项整治工作有序进行。武进区于元月底下发了《关于做好春运期间拖拉机道路交通安全生产工作的通知》，根据省三部门联合文件精神，会同区公安局、安全生产监督管理局联合下发《关于开展全市农机安全生产大检查和农机安全生产专项整治活动的通知》。金坛、溧阳市公安、安监、农机三部门也先后下发了《关于进一步加强农机安全生产的通知》。溧阳市结合对拖拉机变型运输机的年度检验，印发****多份年检通知书和《***》送达每个机手手中，确保农机安全生产。各地结合驾驶员安全日活动，组织驾驶员对安全法规的学习和教育活动。据统计，全市共广播、有线电视宣传***次，张贴各种标语、横幅***余条，发放给拖拉机手宣传材料***多份，通过深入宣传发动，营造了农机安全生产专项整治的氛围，赢得了全社会对农机专项整治工作的理解和支持，促进了农机安全生产专项整治工作正常有序开展。

二、强组织领导，层层签订农机安全生产目标责任状

在元月二十三日召开农机分管局长和监理所长会议，统一思想认识，提出了今年农机安全生产专项整治工作的任务，会上市所与辖市区农机监理所签订农机安全生产责任状，落实工作责任制，要求各地把农机安全生产工作贯穿于全年农机监理工作之中，切实加强领导，层层抓落实，要积极争取政府与相关部门的支持和配合，齐抓共管，确保农机安全生产专项整治工作顺利进行。三月十三日，常州市安全生产委员会下发文件，把农机安全生产专项整治工作列入道路交通专项整治重点工作之中。武进区农机专项整治工作立足实字，去年秋忙农机、安监等部门联合下发文件，将农机安全生产工作列入乡镇政府考核内容，确保责任制的落实。春节过后，区农机局立即召开农机站长会议，部署农机安全生产工作，提出农机专项整治工作的目标和要求。农机监理所针对全区现状，在今年的拖拉机检审工作中，小型拖拉机驾驶员由各镇农机站与机手签订农机安全生产责任书，变型拖拉机驾驶员由区农机监理所与机手签订安全生产责任书，全区共签订农机安全责任书****多份。金坛市农机专项整治工作抓住一个早字，二月十六日，召开农机分管镇长和农机站长会议，签订农机安全生产责任状，并列入对乡镇干部考核内容，要求各乡镇农机安全检查工作力度不减，农机检审速度不退，要加强安全生产宣传，把农机专项整治工作作为长年性工作来抓。溧阳市发挥农机安全协会的作用，各镇水利农机站专人负责农机安全生产工作。

二、强化源头管理，提高拖拉机的检审率和检审质量

拖拉机的年检年审工作是农机安全生产专项整治的重点工作，通过检审使农业机械的安全性能和驾驶员的安全意识得到提高，为此，各地在检审中严格执法，强化质量。今年拖拉机年检年审工作有以下特点：

一是检审质量明显提高。溧阳、武进农机监理所加强基础建设，新建机动车检测设备，对变型拖拉机的逐台上线检测，利用科学手段，对变拖的制动、灯光、转向等安全性能装置进行技术检验，不合格的经复检合格方可签注年检合格。至目前全市共检测***台，一次性检测合格率达80％，最大程度地降低和控制重大事故的发生。

二是服务质量日益提高。各地在检审工作中，主动做好服务工作，乡镇农机监理员下村到户，将检审通知、宣传材料送到机手手中，并帮助机手做好拖拉机的维修保养工作，农机监理所深入乡镇，按照标准、坚持质量，上门对小型拖拉机进行年检年审。

三是保险率提高。凡参加年检年审的拖拉机驾驶员大部分都参加第三者责任保险。

四是送检意识提高。驾驶员对上线检测拖拉机安全性能十分欢迎。

三、狠抓规范管理，加强对变型拖拉机的管理随着变型拖拉机数量的日益递增，对驾驶员的安全教育和培训工作愈显重要，驾驶员技术素质的高低直接影响到人民生命财产的安全。

一是严格培训。全市各级农机监理所进一步注重驾驶员的培训和考核工作，规范驾驶员申领G证的程序，并有专人受理和审查办证材料，统一时间和地点进行理论学习、安全教育和驾驶操作训练，由考验员组织进行理考和术考，从源头上严把驾驶证申领关。全市共举办驾驶员培训班***期，参训人员****名。武进区还对违章驾驶员的进行复训考试，作为对驾驶员管理的一项重点工作。对有违章、事故记录的驾驶员集中办班学习，组织法制、安全生产教育及交通法规的学习，并进行理论考试，进一步提高机驾人员的安全意识。上半年全区举办***期，参训人员***人。农机系统内部有亲戚要办理驾驶证，上门说情最好不想参加培训学习、培训，农机监理人员按操作程序，对不参加培训、不进行理论考试和场地考核的一律不予办理，坚决杜绝核发人情证。

二是规范上牌。对新上牌的变型拖拉机严格按照《行业规范》的规定办理牌照，按工作程序进行办理新车入户。把办理牌证的程序、要求、收费标准公示于众，坚决杜绝非《公告》和超标准变型拖拉机的牌证发放，坚持原则不让步，不管说情的、吵闹的，坚决不予办理。如我所在某销售点发现宜兴兴田变拖1.8米宽，坚决不予检审上牌，坚决要求退回生产企业。今年上半年全市新增变拖***台，台台按《行业规范》执行。

四、加强田检路查，确保夏忙农机安全

农机安全监理工作的目的是确保农机作业安全，省三部门联合文件下发后，各地农机、公安、安监也及时根据本地实际情况，下发联合通知，农机监理部门积极主动上路检查，纠正违章，打击“黑机非驾”，检查一台，处理一台。组织乡镇农机监理人员开展农机安全宣传，加强对场头机械的检查监督管理，组织技术人员对投入作业的机械逐台检查，维修保养，把事故消除在萌芽状态。重点按自查、普查、重点查三个环节对场头机械进行检查维修，确保作业安全。市农机局在五月二十一日至二十三日，组织办公室、农机处、监理所等有关人员对辖市区的农机安全生产专项整治工作进行检查，查看有关资料，听取依法行政的工作方法，对存在的问题提出改进意见和对下步工作提出要求。据统计，全市共检查拖拉机***台，纠正违章***人次。从总体看，我市的农机安全生产专项整治工作取得了阶段性成效，农业机械安全性能和驾驶人员的安全意识、技术水平得到了明显提高，农机生产、销售管理已纳入规范管理，市场秩序明显好转，农机各类事故得到全面压降，较去年同期下降80％，农机安全生产责任制得到了进一步落实。

五、存在问题和下步工作计划