驾驶员安全会议纪要十篇

驾驶员安全会议纪要篇1

一、公司利用驾驶员回场学习日、刷卡日，利用黑板报、会议等形式，对公司驾驶员进行宣传、动员和告知，并于7日、8日驾驶员安全学习会上重点针对此次工作向全体驾驶员提出了要求，此次专项工作培训会人数达386人/次，驾驶员知晓面达100%。

二、公司在此次“道路运输平安年”工作期间，利用驾驶员回场刷卡日对公司196台/次营运车辆进行逐台大检查，检查内容包括：车辆的轮胎、雨刮器、灯光、消防设施、设施设备、安全技术状态等。据统计：开展工作期间我司共计检查营运车次数4次，车台数共计996/台次（除下线车），其中现场整改73/台次，开具限期整改通知书5台/次，均复检合格，整体合格率达92.6%。

三、公司技术部门坚持每日利用GPS平台对驾驶员进行监控，同时认真对监控数据进行分析。工作期间我司还重点开展驾驶员电子眼违章的帮教工作，对违章违纪驾驶员进行回场帮教，责令其写书书面认识，进一步建立健全了驾驶员电子眼违法帮教档案。

四、公司在“道路运输平安年”工作期间驾驶员二类违章违纪行为得到了明显控制，优质服务工作得到了大力提升，在此期间，我司未发生任何一起二类违章严重违规行为。

驾驶员安全会议纪要篇2

1、局机关车辆的日常管理工作由局办公室负责。车辆的管理主要是指对车辆的资料、维修、规费（保险、养路费等）、油料、用车里程等管理，以及车辆调度、年检、年审、申请报废和车辆更新等。

2、车辆实行定员负责制，车辆与驾驶员相对固定，根据需要适时调整。该车驾驶员为责任人，必须忠于职守，安全驾驶，遵守纪律，服从调配，驾驶员要定期不定期地检查车辆保养情况，保持清洁卫生，保证车况良好。

3、为保证车辆安全，车辆实行入库管理，在夜间、节假日和平时不出车时，应停放在指定地点。因违反公车管理规定，造成车辆被盗、被抢、被毁的，由责任人赔偿经济损失，并给予相应的纪律处分。

4、车辆实行定点维修，未经批准不得在非定点单位修理。车辆修理前应填写《统计局车辆修理审批表》，办理报批手续。相关手续不齐全的，修理费用不予报销。

5、严格执行《县加强公务车辆管理暂行办法》和省、市、县纪委有关文件精神，切实加强局机关公务车辆的管理，严禁公车私用，严禁非专职驾驶人员违规驾驶公务车辆。因违反规定驾驶公务车辆导致国家财产和人民群众生命财产受到损害的，由责任人赔偿所造成的经济损失，并按照有关规定，视情节轻重，给予党纪政纪处分。

二、车辆的使用和调度

1、局机关车辆由局办公室负责人统一管理调度。局内各科室（队、中心）公务用车，办公室负责人应向分管办公室领导汇报，经同意后派车。

2、局机关车辆用于局内的公务活动，主要保障局领导的工作用车，局领导工作用车采取相对固定与统一调派相结合的方法进行保障；各科室（队、中心）公务用车视可能和需要予以安排，但必须提前与办公室联系，由办公室具体协调安排。

3、局机关干部在县内的工作用车，由本人向办公室提出申请，经分管领导同意后，由办公室统一安排；局机关干部到市局或市各县（市、区）参加会议等工作用车，二人及以上参加的，需提前一填写《车辆派遣申请单》报办公室，经分管领导同意后，由办公室统一安排。局机关干部到省内各市县参加会议等工作用车，二人及以上参加的，需提前两填写《车辆派遣申请单》报办公室，经局分管领导批准同意后，由办公室统一安排。

4、老干部参加本局开会或其他集体活动和局机关干部因急病需用车的，可由局办公室统一安排用车。

5、局机关干部因私事确需用车者，在车辆调度允许的情况下，经局办公室分管领导批准临时安排用车，并按有关规定交纳汽油费及其它费用。

6、非办公室派遣的车辆，驾驶员应及时向办公室负责人报告车辆去向。凡出市或出借车辆，须经局长同意。

三、驾驶员职责

1、认真学习道路交通安全法律法规，自觉遵守交通规则，严禁酒后驾车、超速行驶、超载行驶，保证行车安全。坚持文明驾驶，礼貌待人，不以车谋私。

2、认真做好车辆的“三查”工作（即出车前、行驶中、回库后），必须保持完成本次任务足够的燃料，妥善保管好随车工具和备胎。

3、服从统一管理和调度，随时保障通讯畅通，积极完成各项出车任务。

4、爱护车辆，勤于保养，保持车容整洁、车况良好。

5、遵守纪律，严守秘密。驾驶员在执行任务中，涉及统计调查等相关保密事项和领导与有关人员的谈话内容，不准泄露。严于律己，自觉维护统计局的集体形象。

6、未经批准，严禁擅自出车，严禁擅自借车给他人使用。

7、车辆需要维修和保养的，必须事先报办公室以及分管领导同意，填写《统计局车辆修理审批表》，经局长批准后，到指定厂家维修，否则一律不予报销。

8、对违反管理规定，发生事故并造成车辆损失的，视情节轻重给予批评教育、扣除年终安全奖金，直至解除劳动合同，并由其承担所造成的一切后果。

四、其他

1、驾驶员因违反道路交通安全法规而造成的罚款，不予报销。

2、对在车辆维修、保养、购买、使用油料中作弊者，除没收非法所得外，视情节轻重给予相应的经济处罚和行政处分。

3、车辆用油，县内实行定点加油，实行一车一卡管理，出长途前应做好车辆检查和加油等准备工作。每季度一次对每辆车的油料使用情况进行公布。

驾驶员安全会议纪要篇3

十二年来，坚持每周一例会，以此为依托，搭建车队管理的载体。召集全体驾驶人员分别汇报上周工作情况，布置本周工作任务，并结合实际进行评议和教育。渐渐地，这种“三合一”的模式：坚持政治学习，强化驾驶人员的大局意识；坚持警示教育，强化安全工作的忧患意识；坚持法纪教育，强化驾驶人员的法律意识。既注重驾驶人员的政治学习教育，牢固树立服务意识，又注重驾驶技能学习，既注重学习新的交通法规，又注重一以贯之地开展安全教育，做到又红又专，政治业务双提高。

围绕检察工作大局，我与车队切实转变服务理念，摆正位置，以饱满的精神状态履行岗位职责，以昂扬的激情创先争优，切实做到与检察工作与时俱进，在保障检察业务工作中实现自身的服务价值。在服务对象上，既注重为院领导服务，又注重为普通干警服务；既为办案业务部门服务，又为综合业务部门服务；既为在职干警服务，又为离退休老同志服务。讲求全身心服务，全力以赴，绝不马虎对待。

我从事过多年的驾驶工作，深知安全行车的重要性。作为名“老检察”，我懂得一起行车事故可能对检察形象造成难以挽回的负面影响。我常对驾驶员说的是：让你们平安回来就是最好的关心。安全行车万里行、安全行车十万公里、安全行车一百万公里、安全行车五百万公里……如履薄冰。安全行车记录不断刷新，再创新高，如今，全队安全行车的记录已达880万公里。安全行车的的记录不仅受到省院和市有关部门的肯定、表彰，也引起了同行们的关注，市内外的一些同行来学习取经。

严格管理促安全，优质服务树形象。安全是服务的基础，安全为先，又首在制度建设，我们逐步形成规范的车务保障机制。既学习借鉴先进单位的经验，又根据**检察机关的实际，创造性地组织制定了包括驾驶员政治学习、业务学习、驾驶纪律、车辆使用管理规定、油料使用规定等8项车队规章制度，形成一个较为完善的制度体系，有效地覆盖了车队管理的方方面面。为适应规范化执法的要求，我牵头制定了《**市人民检察院行政装备处驾驶员管理考核规定》，推行规范化管理，从派车、维修及车辆、车库使用都严格按照制定的规章制度执行。对驾驶员实行了车辆使用登记卡，车辆使用日期、用车单位、起止地点、里程数、安全守纪情况一目了然，有据可查。坚持奖惩兑现，使驾驶员对自身驾驶行为的后果产生明确的预期。我牢记安全为先的原则，始终把安全行车放在第一位目标，持之以恒地抓驾驶员队伍执行纪律、规定、制度、安全措施的落实，确保每位驾驶员时时绷紧安全之弦。切实管理，严格督查，不派“病车”，不让驾驶员带病开车，不派“疲劳车”，不让驾驶员疲劳开车。注意发现安全隐患，直面批评并予以改正。在新的国家《道路交通安全法》实施之际，全市检察机关加强了宣传教育，但仍有少数车辆违章行驶，留下了不安全的隐患。根据市交巡警部门通2报情况，我两次向院领导报告，专门以市院名义发文，通报批评，并督促落实整改措施。

身在行政装备处，管钱管物。随着法律监督力度的加大，出车任务不断加大，耗材价格上涨，随之带来了维修等费用的相应增加。我坚持两手抓，一方面确保检察业务用车正常保障，一方面厉行节约，杜绝浪费。所有车辆实行用油奖惩制度，根据不同车型、车况的耗油标准，确定符合实际较为科学的奖惩制度。车辆实行定点维修，以降低维修成本。在确保安全的基础上，做到能小修不大修，配件能修则修，不能修的必须更换的换新件，旧件带回。据统计，能耗及维修费用累计每年减少5万余元。

驾驶员安全会议纪要篇4

2、校长在每学期第一周内，与班主任老师、跟车护送老师、接送车驾驶员等签订接送车安全运行和学生乘车组织管理责任状。

3、车队要严密地制订学生乘车定车、定座安排表，落实各班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老师、学生接送车驾驶员在学校接送车安全管理工作中的岗位职责，做到职责公示、分工到人。

4、定期召开学生接送车辆安全例会，认真研究做好学生接送车管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级职能管理部门。会议应有具体的文字记录。

5、学校在租用学生接送车辆和驾驶员时，应要求对方提供《从业资格证书》、《车辆等级评定报告》和有效的驾驶证、行驶证，并协助有关部门将有关资料报县交通局运管处备案。

6、认真确定每辆接送车的学生乘载数。要根据接送车辆核载人数以及学生居住地分布等情况，科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写具体的乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。

7、学校配合政府有关部门对接送车驾驶员进行必要的安全行车集中教育，认真总结经验，提出整改要求，及时消除隐患，确保万无一失。教育培训应有文字记载。

8、学生接送车因发生故障一时无法排除时，应及时协调别的合格车辆应急接送，确保学生上（放）学不受影响。

9、驾驶员资质关，凡有酗酒、嗜赌史及心理障碍等精神疾患者，不得担任学生接送车驾驶员。学校要预防和坚决制止接送车驾驶员酒后开车、疲劳驾车、超员超速和车辆带病上路等不安全行为，一经发现要协助有关部门严肃查处。

10、要提前合理编排好学生接送车辆老师跟车护送值班表，确保每天学生上（放）学乘车途中都有一名责任心强的老师负责维护上下车秩序，并跟车全程护送。

12、要建立健全学生接送车辆安全管理台帐，尤其要完善接送车车况、接送车行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料，保证学生、驾驶员、跟车教师、接送车等每天都有详实的乘驾记录。

13、驾驶员必须遵守交通规则及其它安全行车制度，如因违章驾驶造成事故，则由司机本人负责。

熊市片完初联校

驾驶员安全管理制度（二）

随着客运市场的发展，用工制度进一步深化改革，我分公司短期合同驾驶员不断增多。为强化短期合同驾驶员的安全管理，分公司特制定如下规定

1、分公司所属各队对所有短期合同驾驶员，应视同本单位正式驾驶员，纳入安全管理范围，并建立驾驶员安全行车档案。

2、各队要与短期合同驾驶员签订安全行车保证书，内容要根据运营特点尽量全面，并及时按照上级有关规定进行修改。

3、各队要定期对短期合同驾驶员进行教育、检查、分析排摸。对违反安全行车管理规定、违章、违纪和事故驾驶员，应根据情节做出严肃处理，并书面报分公司安全部门备案。

4、各队对短期合同驾驶员实行干部安全教育承包责任制，每月直接见面谈话，并有记录，内容要详实可信。

5、短期合同驾驶员从参加运营起，累计安全行车公里，其奖励和处罚按分公司规定执行。

驾驶员安全管理制度（三）

（1）驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。

（2）驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶车辆。

（3）驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。

（4）发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。

（5）驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。

（6）驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。

（7）车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。

（8）驾驶员必须遵守下列规定：

①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。

②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。

③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。

④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。

⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。

⑥饮酒后不准驾驶车辆。

⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。

驾驶员安全会议纪要篇5

构建和谐平安交通，确保生命健康安全

生命健康权是公民首要的人身权利。建设和谐社会，首当其冲是要确保公民的生命健康安全。泱泱大国为何“马路杀手” 频繁迭出，驾驶者对血淋淋的惨祸为何反而不思，无视交通法规，三而再，再而n次地违规违法，还能“执照在手，轻易上路” 呢？随着汽车进入家庭，近年来我国车辆数量急剧上升，目前我国已有机动车1亿7千多万辆，每年的交通事故数目惊人。“构建和谐平安交通，确保生命健康安全” 的课题党和政府的的确确要提上重大议事日程，引起全社会极度关注，减少不应该发生的“马路杀手” ，让公民平安愉快，共建共享和谐社会。

酿造“马路杀手” 的具体原因有：

1、 酒后驾驶。今年广东平远“6．8” 事件，造成2死8伤。“6．30” 南京又发生驾驶导致5死4伤。事故原因：都是严重醉酒驾驶。

2、 车辆保险。据调查，某地区面的出租车和公交车经常发生车祸，驾驶者为了争时间，抢客人，车速很快，万一惨案发生，车辆买了保险，不用自己掏腰包。有一次，笔者乘坐朋友私车外出办事，他车速很快，我提醒他要慢点，他说: “我车办了8种保险，我姐夫在交警工作，出点事无所谓。”过后，我再也不敢坐他的英雄车。

3、 “官” 自驾驶。时下一些党政领导干部亲自驾驶车辆现象本属正常，但总有某些人依仗权势，超速行驶。笔者曾坐过一位县级干部亲自驾驶的车辆，他有一种把别的车辆甩在后面，心里才会获得的变态心理。在公路上，你细细观察，那些有权势、财势之人驾驶，特别是交警、公安之类车辆车速特快。

4、 心浮气躁。心浮气躁驾驶之人约有三类：赌徒、嫖徒、驾龄或年龄较轻等类型之人。心浮气躁驾驶之人，超速行驶如车技表演，乃至在闹市区飙车，漠视生命。20xx年5月7日晚8时许，“富家子”胡某驾驶跑车在杭州繁华的街头与朋友“飙车”，将看完电影，正在穿过斑马线回家的25岁青年谭卓当场撞死。20xx年7月9日，四川富豪之子杨波，28岁，驾宝马车撞断6根路桩27棵树后身亡。某地开发区，后八轮大卡车拉土方，在不到300米的路段，同一年共发生四起车祸，其中有一次直冲进酒店，幸亏中间水泥柱挡驾，死伤幸免。而这些驾驶员都是20多岁的心浮气躁的小伙子。

5、 骄傲自大。某地有一位40多岁的妇人，其夫在某局任要职。她用其夫公车学了几天，就在单位同事面前骄傲自大说，这车好学好开，我已会上路了。第二天上班，她果真扯高气扬自驾公车上班，开到单位门前，错把油门当闸车，向一个人压来，幸亏门前石狮墩挡驾，那个人伤了一只脚。该车陪同司机当场魂飞魄散，脸色惨白，局长夫人却毫无愧色，当场壮司机胆子，你别帕，我会与局长说，是别人迎面吻我们。今年清明节，一位女士购了新车，得意洋洋驾车回娘家接父母，刚到门口，其母就送入她亲生女儿的车轮底下，气绝身碎。

6、 疲劳驾驶。驾驶员长途驾驶，如无人换班，就易发生惨案，此类事故也不少。

车祸发生，生命瞬间即逝，令人扼腕痛惜。车祸猛如虎。仔细分析车祸原因，大多是人为主观因素所酿成的，不该发生的惨案，却发生了。要遏制车祸这一顽症频频发生，笔者认为：

一是要强化公民交通安全意识，构建和谐交通社会。一方面，从小学生开始就要普及学习交通安全知识，强化公民交通安全意识，懂得珍爱生命，敬畏生命的重要意义。另一方面，要构建一套适合我国国情的、完整的、严格的机动车行驶管理和执法机制。客观分析，把车祸完全归结于车多也似乎不够合理。在加拿大78％的人口拥有私家车，人均汽车占有率居世界前列，但车祸发生概率却处于世界最低水平，因为他们有完善的制度和严格的管理。例如司机驾车时只要驾驶室里放有酒类饮料，不管你喝没喝，都要被罚款20xx加元，并且还要受到扣证、禁驾等更严厉的处罚。

他山之石，可以攻玉。欧洲的汽车文明，表现在人与车相互尊重、车对人绝对尊重上。在比利时，无论城市大小，都辟有步行街，行人、车辆各行其道，互不干扰。城市很少有红绿灯，却有人人知晓的交通规则：行人第一，马车第二，自行车第三，汽车最后。人人恭敬让行，一切秩序井然。在那里，只有人，才是万事万物的红灯。一位比利时妇人的话非常朴实动人：“我已经享受着舒适的汽车，已经很优越，还有什么理由和行人争抢呢？”

二是国家要立法，严惩肇事驾驶员，要判刑，该杀就杀，绝不姑息。有些年轻驾驶员主观意识就是畸形心理支使：依仗老子有权势、财势，压死人刺激刺激没关系。有些车祸是党政领导干部自己酿成的，违法乱纪视同家常便饭，有些甚至利用车祸暗藏玄机，谋财害命，这些人不是畸形心理是什么？此类人该不该判极刑呢？有法不依，权势、钱势大于法，司法腐败，也是导致驾驶者主观意识有恃无恐的直接因素。只有“死” 字刻在每位驾驶者的头上，他才会小心谨慎 ,清醒驾驶，珍爱自己的生命，才不会把他人生命当蚂蚁命。有些地方开展整治酒后驾车“百日会战” ，都是虚张声势，治表不治根，不管用。

三要严肃驾校培训纪律，严肃发放驾照，严格监控强度，加强执法力度。要严限违规违纪次数，超出警戒线不管权力多大，财势多强，都要吊销驾照，终身禁驾。时下中国没有不能上路的驾驶员，只要摸了几下方向盘，有张驾照，就得意洋洋，轻松上路。殊不知，这些人都是隐形绘子手。

四是要严肃党纪政纪，党政领导干部要管好身边的人，特别是自己子女，要遵章守纪，谨慎驾驶。交警执法部门当权者不能发车祸财，要秉公执法，依法查处，依法办事，坚决反对司法腐败，。

五是国家要尽快研制出在驾驶室装上“酒精超标报警器” 。当今科技先进，本人认为只要国家重视这方面工作，“酒精超标报警器” 这类仪器就会即将问世。“酒精超标报警器” 至少有提醒驾驶员醉了勿驾驶，要强制驾驶就失去驾驶动力的功能。

六是要精选驾驶员，对照血型，因材培训适合驾驶相应类别的车辆。有些人生性思想模糊，头脑昏晕，或有些人生性嗜酒如命，或有些人突发事件造成肢体残缺不全等类型的人，应当自觉禁驾。有些人生性嗜睡，就不适合驾驶长途车;有些人生性鲁莽暴躁性急，不适合开公交车等等。总之，驾照培训学校也要因材施教，扬长避短，量才录用，切勿千人一模型铸成，坚决堵住隐形绘子手驾车上路。

驾驶员安全会议纪要篇6

一、健全组织，责任到人

为确保该项工作有序推进，取得实效，我局成立了公务用车问题专项治理工作领导小组，由局长XX同志任组长，纪检组长同志任副组长，办公室主任、业务科室负责人、直属事业单位负责人为成员。落实专人管理，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。

二、加大宣传，提高认识

我局坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车治理工作。结合全局干部职工大会，组织全体机关工作人员认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》和《德阳市人民政府关于印发＜德阳市公务用车管理暂行规定＞的通知》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

三、注重细节，措施得力

（一）完善公务用车管理制度。按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，为进一步规范公务用车制度，我局出台了《德阳市民政局公务用车管理规定》等相关文件，印发了《文明交通千日行活动实施方案》（市民[]号），与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。

（二）有效节约燃油。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。

（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。

（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。

驾驶员安全会议纪要篇7

为认真贯彻落实党中央、国务院关于厉行节约的有关规定精神，努力建设节约型机关，根据景纪〔2008〕25号文件，经乡党委、政府研究，特对我乡控制行政事业经费支出作如下规定：

一、关于强化预算约束，优化支出结构。

1、乡主要领导、班子成员及全体同志从即日起带头厉行节约，按照国务院关于国家机关公务支出一律压缩5%的要求，严格控制和压缩日常公用经费支出。

2、要求全体同志必须严肃财经纪律，对单位内部的干部职工借款，必须及时予以收回。

二、关于精简各类会议和文件。

1、严格控制会议，除每周一次乡机关干部例会外，原则不召开各类无实质性内容的会议。

2、严格控制会议经费。经班子研究批准召开的会议应严格按照开支定额标准执行，原则上不发纪念品或礼品，参会人员就餐原则上安排简易工作餐。

3、精简各类文件。推行网上办公，充分利用好党政公文交换平台系统，控制文件发送范围，尽量减少纸质文件印刷数量，降低耗材成本。

三、关于公务用车的管理。

1、严格车辆管理，严禁擅自使用公务车辆，无论是公务或领导用车，驾驶员出车一律凭办公室所开据的出车单出车。

2、严格按照公车使用管理制度，加强现有公务车辆燃油费、修理费管理，实行车辆“定点维修、定点加油、定点保险”和车辆开支“一车一帐”，并做到车辆费用每季一次公示。

3、乡现有公务车辆由专职驾驶员驾驶，严禁非专职驾驶员驾驶公车和公车私用。每一个乡干部违反规定驾驶公车无论其是公事或私事，一律按照上级有关文件精神及相关规定进行处理，同时还必须交纳必要的车辆使用费和过路费、燃油费等。

四、关于办公用品的采购与管理。

1、乡政府结合工作实际，制定节水、节电、节约办公用品的具体措施；工作需要急需购置的物品严格按照政府采购程序购买，公用物品必须登记造册、专人保管。

2、临时性购置办公用品必须由办公室请示领导同意后统一购置，否则拒付物款。

五、关于公务接待的规定。

1、严格按照来客来宾接待制度。来宾来客原则上一般安排在乡食堂就餐，同时要求以厉行节约、热情接待为原则，不超标准超规格接待。

2、严格用公款相互请吃和招待亲朋好友，原则上不得在县城宴请。

3、接待费用按照公开支出明细，按月公布结算报销情况。

六、禁止利用公款旅游。

驾驶员安全会议纪要篇8

今天，市委、市政府、市纪委联合召开的全市机关车辆安全管理工作会议，主要是传达、贯彻省纪委、省监察厅有关机关车辆安全管理的要求，研究如何进一步加强我市机关车辆安全管理，全面树立我市机关车辆安全管理新形象的问题。下面，我讲四个方面的问题，也是四个方面的要求。一是重申省纪委、省监察厅的有关规定，二是就各区、县和市级部门就如何加强车辆安全管理提一些要求，三是就纪委、监察机关、公安、交警、安全、保险等有关职能部门提一些要求，四是给全市机关驾驶员提一些希望。

一、重申省纪委、省监察厅有关车辆安全管理的规定，提高对加强机关车辆安全管理工作必要性的认识。

自*年省纪委、省监察厅下发《关于严禁领导干部私自驾驶公车和公车私用的规定》以来，全省各级党委、政府及其部门领导非常重视，认真贯彻执行各项规定，总的情况是好的，但是，仍有个别领导干部擅自用公车学习驾驶技术；有的领导干部私自驾驶公车；有的无视交通规则，违章驾车；有的公车私用，甚至造成重大交通事故。这些问题的发生，在社会上造成了极坏的影响，严重损害了党和政府在人民群众的形象。于是，经省纪委同意，省纪委、省监察厅现重申和提出如下要求：

一是各级党委、政府及其部门的领导班子，要切实加强对干部的教育和管理，增强各级干部的纪律和法律意识，提高自我约束能力。要加强对公务用车的管理，建立健全公务用车管理的制度规定。

二是严格禁止动用公款、公车学习驾驶技术。

三是严格禁止领导干部私自驾驶公车。领导干部在乘公务用车过程中，要驾驶员将车交由自己驾驶的，以私自驾驶公车论处。

四是严格禁止公车私用。特别是在节假日期间，严格禁止使用公车探亲访友，度假休闲等。

五是各级纪检监察机关要加强检查监督，严格执纪，严肃查处违纪者和有关责任人。对违反规定的，要严格按规定处理。情节较轻的，要给予批评教育；情节较重或屡犯的，给予党内警告、严重警告或行政警告、记过、记大过处分。私自驾驶公车造成交通事故的，给予党内严重警告，撤销党内职务、或行政记大过、降级处分；造成重大经济损失、人员伤亡和恶劣影响的，从重或加重处分，构成犯罪的，移送司法机关依法处理。

六是本要求适用于各级委党机关、行政机关中县（处）级以上（含县处级）领导干部，各级人大机关、政协机关、审判机关、检察机关和人民团体机关中的副县（处）级以上党员领导干部。科级及其以上干部参照执行。

鉴于上述要求，我们应认清形势，提高认识，加强管理，全面树立我市机关车辆安全管理的新形象。

二、认真学习贯彻省纪委、省监察厅有关车辆安全管理的规定，进一步加强我市的机关车辆安全管理工作。

应该看到，我市机关车辆安全管理工作成效是十分显著的，在为全市机关服务和全市经济服务的过程中作出了较大的贡献，可以说，“XX经验”的取得离不开安全管理工作，“XX经验”的丰富和发展更离不开安全管理工作。但是，我们更应该清醒地看到，我市的机关车辆安全管理工作还存在一定的差距，还有一些问题亟需解决。正如省纪委、省监察厅下发的《通知》所指出的，有的领导干部擅自用公车学习驾驶技术；有的领导干部私自驾驶公车；有的无视交通规则，违章驾车；有的公车私用，甚至酿成了重大交通事故，给党和人民造成了重大损失，也给自己带来了灾难，其教训是十分惨痛的。因此，全市各级党委、政府，各级纪委、监察部门，市级各部门和区、县级各部门务必引起高度重视。必须认清全市机关安全管理工作的严峻形势，提高对加强全市机关

车辆安全管理工作必要性和紧迫性的认识，自觉参与全市机关车辆安全管理工作，全面加强我市的机关车辆安全管理工作。

一是各级各部门要高度重视机关车辆安全管理工作。要组织本部门干部职工，特别是班子成员和驾驶人员，认真学习省纪委、省监察厅的有关机关车辆安全管理的规定，切实加强对干部的教育和管理，增强干部的纪律和法律意识，提高干部的自我约束能力。做到管好自己的人，用好自己的车。

二是各级各部门要建立健全严密的公务用车管理制度，加强对公务用车的管理。各级各部门都要结合本单位、本部门的实际情况，研究并制订一套严密的车辆管理使用办法，严格规范本单位驾驶人员的职责、车辆使用的范围、车辆派遣的权限、车辆的保养与维修、事故处理的原则以及对驾驶人员的奖惩等等，做到有章可循，有章必循。

三是各级领导干部要严格遵守省纪委、省监察厅对机关车辆安全管理的有关规定。各级领导干部特别是各级领导班子要以身作则，不仅要管好自己的人员和车辆，还要管好、管住自己，不该用的车不用，不该动的车不动，真正从源头上加强车辆的安全管理工作。

三、各级职能部门要认真履行职责，切实加强我市的机关车辆安全管理工作。

各级纪委、监察部门和公安、交警以及安全、保险部门等，都要认真履行自己的职责，真正从机关车辆安全着眼，从机关车辆安全管理的制度、规定、办法着手，共同搞好我市机关车辆安全管理工作。

一是各级纪检监察机关要认真贯彻执行省纪委、省监察厅有关机关车辆安全管理的规定，加大检查监督力度，严格执行，严肃查处违规违纪者及有关责任人员。要加大对各级机关车辆安全管理的检查考核力度，从各单位的车辆安全管理制度入手，严格检查各级干部，特别是领导干部贯彻执行省纪委、省监察厅有关规定的情况，对执行好的应通报表扬，对执行差的应通报批评，并作为对各单位年终考核的一项重要内容。并将此项工作制度化、规范化。对违反规定的，应严格按规定处理。对造成重大损失而犯罪的，应及时移交司法机关依法处理，以免造成严重的社会影响和后果。这方面我们的教训是深刻的，现提请各级纪检监察部门的同志一定要注意，一定要抓好此项工作。

二是各级公安、交警部门一定要严格执纪执法，特别是交警部门一定要按规矩、按程序办事，严禁。公安机关要加大对违法者的打击力度，真正做到“惩前毖后，治病救人”。交警部门要严格按规定办事，不该办理的事情不要办理，不该签发的证件不要签发，不该收取的费用不要收取。做到成熟一个办理一个，合格一个签发一个。要加大对违规违纪驾驶人员的处罚力度，特别是机关的驾驶员，以确保机关车辆的安全。

三是各级安全、保险等部门也要切实履行职能。安全部门要定期不定期地组织安全大检查，对机关的车辆进行安全检查，以确保安全。保险部门要加大服务力度，动员和组织机关车辆积极参加保险，以利于国家和人民生命财产的安全。

四、各级各部门驾驶人员要坚持“四讲”，认真履行职责，全面树立文明行车的新形象。

一是坚持讲学习，不断提高政治理论水平和业务技能。学习不仅是机关干部的一项重要任务，也是机关驾驶人员的一项重要任务。每位驾驶员都要认真学习政治理论，学习马列主义、思想、邓小平理论和同志的“三个代表”重要思想，学习党的基本路线、各项方针和政策。并且要认真落实江总书记的“三个代表”思想。同时，还要切实加强文化知识、科技知识和业务技能的学习，不断培养自己，提高自己。不学习政治理论，就不能为领导和机关服务；不学习文化、科技知识和业务技能，就不能为领导和机关服好务。

二是坚持讲修养，不断提高自身素质。修养的问题是机关驾驶人员重要的一课。每位驾驶员都要不断地提高思想觉悟，增强职业道德修养。要全心全意地为领导服务，为机关干部服务，为人民群众服务。不损公肥私，不损人利已，不多吃多占，不在公车上动脑筋、打主意，严禁“吃公车”现象。同时要养成良好的职业道德，热爱本职工作，文明行车，不开霸王车。

三是坚持讲纪律，不断培养优良作风。每一位机关驾驶人员都应遵守党纪国法，自觉遵守本单位的各项规章制度。服从工作需要，听从组织安排，自觉地融入组织中去，不做机关的“特殊人员”。要严格遵守交通规则，服从调度，以身作则，礼貌行车。同时，每位机关驾驶人员都必须严格保守党和国家秘密。做到不该讲的坚决不讲，不该问的坚决不问，不该传的坚决不传。谁违反并造成不良影响的，要视其情节严肃查处。

驾驶员安全会议纪要篇9

为贯彻落实关于国家综合性消防救援队伍“两严两准”的建队要求，严明纪律作风，树立良好形象，不断夯实队伍建设发展根基，提升队伍战斗力和正规化建设水平，确保队伍高度安全稳定和集中统一，结合全市消防救援队伍实际，制定本方案。

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，以“五个不动摇”指示要求为牵引，坚持底线思维和安全发展理念，突出“人车酒、网电密、训战勤、黄赌毒、婚恋贷”等重点环节的管控，防范和化解各类安全风险，遏制重特大事故，保持队伍安全稳定，努力推动全市消防救援队伍实现“无等级责任事故、无刑事案件、无自杀事件、无严重违纪案件、无失（泄）密事件、无亡人社会事故、无涉消舆情事件和信访投诉、无影响队伍形象和安全稳定的案（事）件、无非责任亡人事故”的安全“九无”目标，为圆满完成防火、灭火和抢险救援等工作任务创造良好的内部安全环境。

二、组织领导

组长：XX

成员：XXXX

三、活动时间

2021年全年

四、方法步骤

安全“九无”创建活动共分动员部署、学习教育、全面实施、总结验收等4个环节稳步推进：

（一）动员部署环节（ X月X号前）

大队要深入进行动员部署，统一指战员思想，使广大指战员充分认识开展安全“九无”创建活动的重要意义、目标任务和方法步骤，确保活动有序开展。要逐级组织签订安全“九无”创建活动责任书，明确一岗双责、权责一致的责任意识，建立分线负责、齐抓共治的管理体系。

（二）学习教育环节（贯穿活动全程）

1、全员教育宣贯。按照大队及消防站每周一次的频次组织教育学习，学习内容包括：“三条令一纲要”、《消防救援队伍安全管理规定（试行）》、《国家综合性消防救援队伍管理领导责任追究暂行办法》、《作战训练安全要则》、《道路交通法》等法律法规和规章制度，从而提高广大指战员知法守法、知纪守纪的自觉性。

2、创新活动载体。通过召开座谈会、悬挂安全标语等方式让指战员“重视安全”，通过多元联动提高指战员参与活动的积极性，打造全员“学安全、议安全、守安全”活动氛围。

3、全面信息宣传。大队要每月进行活动总结，并将经验做法形成工作汇报上报支队。要积极运用社交网络、营区展板、视频广播、微信公众号等多种载体，进行全面的宣传报道工作，掀起创建活动热潮。消防站至少选择2种宣传载体，同时支队将在年底验收中根据增加载体数量和宣传质量进行加分。

（三）活动实施环节（贯穿活动全程）

1、强化督导检查。大队将不定期充分利用暗访督查、视频抽查、实地检查等方式，抓好对小远散直、事故案件多、管理薄弱单位的日常监管。构建队务纠察随机快报、车辆违章每季通报、重大活动必查必报、安全分析抽查通报和关键时段提前预警的“四报一预”机制，推动隐患问题整改根除，筑牢指战员安全新理念。

2、强化安全分析。要结合实际，加强分类指导，按照大队及消防站每月的频次对安全工作形势进行全面分析上报，剖析指战员的思想状况，研究队伍执行任务、驻地环境、季节气候变化等对安全工作的影响，针对存在的不安全因素和预防事故的重点，制定切实可行的工作措施，及时整改问题隐患。

3、强化隐患排查。要在部局安全排查整治活动基础上，充分发挥机关指导基层作用， 由各科室下发征求意见表，针对分工明确排查内容，科学制定今年的安全隐患排查整治计划，严格落实党委成员联系点制度，通过两年的排查整治彻底消除各级队伍存在的安全隐患，避免各类事故案件的发生，确保队伍安全稳定和集中统一。

（四）总结验收环节（12月31日前完成）

要以安全“九无”创建活动为契机，摸清队伍底数，跟踪整改问效，既要注重发现问题，又要注重发现典型，及时做好经验做法的总结推广，同时为确保活动实效，大队会对照支队制定的验收细则，对消防站安全“九无”创建活动进行检查验收。

五、活动重点

（一）人员安全管理

1、狠抓制度执行，防范“中梗阻”。要按照总队及支队首长办公会的精神要求，建立新体制下的工作运转机制，明确岗位职责分工。消防站要深入开展研讨学习，规范工作流程，组织开展条线业务培训，切实从业务水平、法纪观念、作风纪律、领导示范等方面提升机关服务基层的能力，增强领导机关权威性和感召力。基层大队和消防站要强化纪律作风建设，开展“纪律作风建设月”活动，在活动中坚持以“战斗力”标准，按照新编制调整班组设置和人员配备，结合实际合理分配工作任务。

2、狠抓重点人员管理，防范“违规违纪”。消防站要持续抓好“涉赌涉贷”问题大排查，特别是“网络、网络借贷”问题，要深挖隐患，每季度对排查结果进行汇总并上报大队，对出现问题进行整改，避免出现更大的危害。对消防员婚恋问题，消防站要及时掌握思想动态，了解真实情况，帮助消防员妥善解决合理诉求，加强思想教育，让消防员树立良好的婚恋观，避免出现不当交友的情况。针对以上问题，要逐人签订责任书、承诺书。疫情防控工作结束后，要合理安排消防员探亲休假，既要创造条件，也要严格把关，并加强对指战员离队期间的跟踪管控。要继续抓好新入职消防员的教育训练工作，主官要亲自调度、亲自安排、亲自督导，了解掌握新消防员下队及培训期间的真实情况。对外聘人员要加强管控和教育工作，使之不会成为管理死角。

3、狠抓指战员思想管理，防范“自杀事件”。消防站要及时更新完善《消防员思想档案》，大队每季度聘请心理咨询师队消防站开展心理咨询活动，了解掌握指战员思想状况，对家庭有变故、思想上有包袱、生活中有不良行为、遵章守纪意识淡薄的消防员进行重点排查，签订管理教育责任书，并指定责任心强、管理经验丰富的骨干专门负责，通过“一人一事”的管理、“一对一”的跟进帮扶，避免出现安全事故或自杀事件，确保队伍整体安全稳定。

（二）车辆安全管理

1、加强公私车辆管理，把好制度关。大队要认真吸取近年来发生的典型车辆事故案例教训，强化执勤训练和灭火救援过程中的行车安全，严格落实干部跟车制度，时刻进行安全提醒。要严格车辆派遣审批，从严控制雨雪冰冻大雾等恶劣天气下的车辆动用，要完善指战员私家车档案，落实新购报备、交警联管和违章抄告机制，对屡次违章、驾驶纪律作风差的驾驶员，坚决予以调离岗位。

2、加强驾驶员队伍建设，把好教育关。消防站要严把驾驶员入口关，切实选拔政治素质强、纪律作风硬、思想稳定、安心工作的消防员承担驾驶任务。新驾驶员入岗前，要挑选责任心强、驾驶技术过硬的老驾驶员作为教员，组成帮扶对子，在驾驶技能、驾驶经验上进行帮扶指导，提高新驾驶员实践能力和理论素养。

3、加强车辆运行秩序管理，把好预防关。消防站要紧紧围绕思想认识、制度落实、遵章守纪、牌证管理、纪律作风等方面内容，大力开展车辆运行秩序专项整顿活动。要结合季节变换和辖区灾害事故特点，每月开展战备安全检查，强化战斗准备，全面排查车辆装备安全性能。针对当前执勤执法车辆存在的安全配置缺失、性能不佳以及GPS定位、行车记录仪损坏的问题，要及时进行维修更换，切实把各种苗头性、倾向性问题止于未萌、禁于未发。要严格事故责任追究，对发生车辆安全问题的，严格按照“谁派车谁负责、谁用车谁负责、谁带车谁负责”的原则，依纪依规严肃追究相关领导和当事人责任，坚决以铁的纪律倒逼各级车管责任落实。

（三）管酒治酒工作

1、以案为鉴，深化警示教育。大队将聘请专业领域专家，运用队伍内外酒驾、醉驾典型案例，开展震撼心灵、触及灵魂的警示教育和法纪教育，讲清管酒治酒政策规定，讲明酒后驾车要承担的法律责任，教育引导指战员真正认识到酒驾行为的严重危害和惨痛代价，克服侥幸心理，自觉做到敬畏党纪、敬畏法度，自觉做到有法必依、有章必循，从根子上预防和遏制酒后驾车等违纪违法行为。

2、重温“禁令”，确保入脑入心。消防站要主动结合各项主题教育，重新温习《全国消防救援队伍管酒治酒“十个严禁”》及总队有关通知，把纪律规矩印在心上，绝不以身试禁。在组织签订杜绝酒驾承诺书时要与重点人员管理内容相结合，强化自我监督、自我约束。要通过在公私车辆内醒目位置张贴警示标语，在营区设置整治酒驾宣传栏。

3、形成机制，落实常态检测。消防站要紧盯重点人员（好酒人员、有车人员）、关键时间段（节假日、晚餐时间段以及宵夜时间段），开展酒精检测，对问题苗头抓早抓小，形成有力震慑。消防站门岗要配备酒精检测仪，对出入营门的消防指战员开展常态化酒精检测并如实做好记录。

（四）重点环节管控

1、严查营区安全。消防站要认真排查驻地安全环境，营区周边有生产、储存危爆品化工企业，或者存在山体滑坡、泥石流等重大危险源的单位要制定应对措施和预案，并开展针对性安全避险演练。要严格营区安全管控，认真落实出入人员、车辆登记查验制度，管控措施覆盖全部重点部位，不得存在监管死角。要落实营区安全巡查制度，填写巡查记录，重点突出“油、水、电、气”及厨房操作间、营房楼顶、晾衣场、训练塔、变配电室等部位的管理。

2、严查手机网络安全。要在总队“蓝焰卫士”消防员态势感知辅助平台基础上继续摸索完善手机网络管理措施，发动全体指战员积极参与手机安全管理，通过屏蔽拦截有害信息、过滤不良软件等技防方法，借助信息化手段来破解管理难题，同时加强手机抽查，规避指战员不当交友、网络借贷、沉迷游戏等风险，把该放的放开、该管的管好、该禁的禁住，实现队伍秩序正规和指战员有获得感的双赢局面。

3、严查保密安全。要将保密教育纳入指战员教育计划，有针对性地提出保密要求，使指战员及时掌握国家和地方保密行为规范，熟知违反有关规定应承担的民事、行政和刑事责任。特别是已确定为退出对象的，消防站要及时开展专题保密教育，组织退出人员签订保密协议书，发放保密提示卡，明确保密纪律要求和脱密期限，将保守秘密作为指战员终生责任义务。退出人员离岗前，各级主管部门要对其保管使用的所有涉密载体

（五）作战训练安全管理

1、强化安全责任落实。严格落实党委议训、议战、议安全制度，将安全工作纳入党委重要议事日程，坚持“主官主责、一岗双责、在岗履责、失职追责”，确立“党委统揽、基层落实”的作战训练安全管理思路。推动层级管理、责任捆绑，将安全责任细化到每个岗位和每名指战员，切实筑牢作战训练安全防线。出台主官安全管理权责责任书，党委带头专题研究分析队伍作战训练安全形势，进一步提高队伍各级思想认识和站位，坚持大队每月、消防救援站每周，至少开展1次作战训练安全学习培训和安全形势分析教育活动，切实扭转队伍各级长期以来的对作战训练安全事故的认识偏差，坚决立起“生命至上”的政治标尺。

2、强化理论知识学习。通过集中学习、抽查考试、印发应知应会手册等多种形式，从专业理论学习入手，针对改革后担负应急救援职责的拓展，制定有针对性的学习计划；教育督促指战员加强对《消防救援队伍作战训练安全行动手册》《灭火救援典型战例汇编》《消防救援队伍作战训练安全常识100问》等作战训练安全规范制度的学习和掌握，增强灭火作战和训练行动中的安全防范意识。同时通过复盘战评总结，开展形象化、立体化的理论学习，真正提升指战员的作战训练安全专业理论素养，切实让安全工作入脑、入心。

3、强化训练安全管理。加强训练科目的安全措施，抓好基础体能训练安全管理，按照“强基础、保安全”的思路，紧紧围绕基础性的业务技能和体能，消防站严格落实干部跟班作业要求，聘请地方专业教练，制定科学合理训练计划，做到“因人施训、因地施训、因季施训、因时施训”，定期开展训练事故警示教育工作及训练安全教育学习活动。抓好合成操法训练安全管理，消防站在重点围绕水域、地震、绳索、冰面、高空等救援操法开展有针对性的强化训练时，必须由专业人员担任安全员，训练全过程要对容易出现安全隐患的部位和环节采取必要的保护措施，高强度体、技能训练要严密防护措施和心率监控，实战训练要严格个人防护，严格操作程序，落实安全保障。同时，大队、消防站要强化指战员防护、侦检、警戒、洗消等装备操作应用训练，要开展针对浓烟、黑暗、高温、密闭空间等环境中的实战训练，以及编组内攻、梯次掩护、紧急撤离、逃生自救等避险技能和操法训练，不断提升指战员专业指挥和安全施救能力，提升对救援现场的适应和免疫能力，培养指战员安全作战行为习惯，确保队伍召之即来、战之必胜。

（六）新冠疫情防范管控

1、健全防疫机制。要将新冠疫情的常态化防控纳入队伍的日常管理工作中，完善防疫应急处置预案，提高思想认识，克服麻痹大意思想，做实会商研判、信息报送、督导检查等工作机制。做好防疫物资的储备，各类消毒剂要分开储存，不能混用，配制、使用时要戴手套，避免接触皮肤，使用前要清理周边易燃可燃物，室内大面积喷洒消毒剂后，要及时通风，人员不要留在房中。

2、严格防疫措施。疫情防控工作期间，指战员执勤站岗要穿戴防护服、口罩、护目镜等防护装备，履行好对于外部人员及本单位外出返回人员的核酸检测结果检查、测温登记、“吉祥码”和“行程码”查验、消毒消杀等工作。严禁指战员前往疫情中、高风险地区，同时不得与此类地区返回人员接触。指战员及家属出现发热、咳嗽、胸闷、乏力等症状的，及时送当地指定医疗机构进行排查并立即进行隔离，并逐级报告。对于离队人员做好轨迹上报工作。结合各地的防疫情况，各大队要及时采取封闭营区、集中住宿等措施，防止指战员与外界感染源发生接触。

3、做好勤务防疫。在执行勤务和灭火救援任务时，全体指战员要严格遵守涉疫处置行动要则，做好个人安全防护，并及时对人员、车辆、装备进行消杀。

六、有关要求

（一）加强组织领导。大队要高度重视，把创建活动纳入党委重要议事日程，形成主官亲抓、各科室齐抓共管的工作格局，各级党委要按照要求开展议管议训工作，健全完善安全组织，统筹协调开展好创建活动和各项中心任务。

驾驶员安全会议纪要篇10

纵观多起校车交通事故，究其根源，不难发现：驾驶员的违章驾驶，置交通法规于不顾是造成交通事故的根本原因。不遵守法规就是不珍惜生命，违章驾驶是对生命的漠视。生命，特别那些天真可爱的幼童生命是无价之宝，是每个家庭和做父母的命根子。他（她）一旦夭折，岂不是等于摧毁了一个家庭，剥夺了做父母的生存意识，世上还有比这更悲惨的现实吗？还有比这种违章驾驶更惨酷的行为吗？

当然，出入平安这是大家都希望的，谁也不想发生事故。然而，确有很多人为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。这里需要提醒大家注意的是：许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。以超载为例，每位驾驶员都知道它的危害，但在利益驱动之下，有一些人就是抱着侥幸心理，明知故犯的。除了超载以外，驾驶员在驾驶途中超速行驶、手离开方向盘吃东西、开车聊天、长时间接打手机、酒后开车等都是典型的交通违法行为。这些行为的每个一瞬间都有发生交通事故，造成车毁人亡的可能。因此，每位驾驶人都应清醒认识到，你的每次不经意的交通违章都是对生命的不尊重和漠视！

不少人对“道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的和肇事者的悔恨换来的。”这句至理名言不以为然，平日也不注意学习，而等到他真的出了事故，付出了金钱、鲜血或生命的代价悔之晚矣！