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驾驶员剖析材料十篇

时间：2023-03-24 15:00:22

驾驶员剖析材料

驾驶员剖析材料篇1

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展；建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。

二、工作目标

通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。

四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路

安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。

2. 车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。

3．车辆基本日常保养、维护培训。

4. 观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。

2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。

2．驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。

八、具体要求

驾驶员剖析材料篇2

紧密结合党的群众路线教育实践活动，认真学习相关法律法规和纪律条令，查摆和整改全县公安队伍在执法办案、管理服务、工作作风和廉洁自律等方面存在的突出问题，端正执法思想，规范执法行为，使执法能力和执法质量明显提高，工作作风更加优良，执行力进一步增强，组织纪律更加严明，队伍整体素质更加过硬，警民关系更加和谐，广大群众对公安机关和公安队伍的满意度进一步提升。

为确保这次作风整顿活动不走过场、取得实效，县局成立集中作风整顿工作领导小组：

组长：__ 县委常委、县公安局党委书记、局长

副组长： __ 县公安局党委副书记、政委

成员：各党委成员

领导小组办公室设在纪委，局党委委员、纪委书记__兼任办公室主任，纪委副书记__副主任，具体负责全县公安机关集中作风整顿工作的的组织、指导、协调工作。

三、重点解决的问题

（一）执法思想和执法理念方面

1、理想信念不坚定，政治敏锐性不高、政治鉴别力不强，法治意识和法律观念淡薄的问题；

2、职业道德和是非观念缺失，人生观、价值观、权力观扭曲，以权敛财、、执法犯法的问题；

3、执法思想不端正、执法措施不具体、执法责任不落实、执法审批不规范、执法监督不到位的问题；

4、执法不公、宽严失度、粗放执法，大事化小、小事化了，不给好处不办事、给了好处乱办事的问题；

5、对“为谁掌权、为谁执法、为谁服务”的认识模糊，特权思想严重，以“管人者”自居，将自己凌驾于群众和法律法规之上，耍特权、抖威风的问题。

（二）执法程序和执法行为方面

1、对依法应当办理的受理案件，应立案而未立案，或长期挂案不进行侦查，对群众诉求无正当理由不予办理，以及不按法律规定时效办结案件等问题；

2、对涉黑、涉恶案件认识不明确，该立案查处而未立案查处，甚至放纵黑恶势力，充当保护伞的问题；

3、利用职权干扰执法办案、干预经济纠纷，办人情案、关系案、金钱案的问题；

4、不如实立案，甚至弄虚作假，造假数字、假人头、办假案的问题；

5、违反规定办理户口迁移或提供虚假户籍信息，违反规定进行身份证、驾驶证、特种行业许可证、护照、机动车行驶证等证件、牌照的办理，违规处理交通违法和消除交通违法信息等行为；

6、不按规定使用执法记录仪和警械，导致责任认定信息不明确和造成不良影响的行为；

7、涉案财物管理不规范，甚至损毁、丢失涉案财物和罚款不开票据或多收少开的问题；

8、不按网上执法办案规定进行网上录入、网上流转、网上审核，不认真落实执法办案程序的问题；

9、法律、业务素质不高，不会做笔录、不会整理案卷，对案件定性不准、证据意识不强、办案质量不高的问题。

（三）群众观念和服务意识方面

1、不会做群众工作，对待群众态度蛮横、语言粗暴、方法简单，甚至引发群众上访投诉的问题；

2、遇警推诿、出警迟缓、推诿扯皮、办事拖拉、消极怠工，不履行服务承诺，小事拖大、易事拖难的问题；

3、办事效率不高，不顾及群众感受，不体恤群众困难，对于群众各类诉求漠然处之，慢作为、不作为甚至乱作为的问题；

4、利用职权便利，违规向管理服务对象收受赞助费、慰问品、会员卡、消费卡等问题。

（四）工作作风和执行力方面

1、贯彻执行上级的决策部署，认识不到位、态度不坚决、贯彻不得力，甚至置若罔闻、我行我素，造成政令、警令不畅的问题；

2、事业心不强，工作热情不高，只想当官、不做实事，只要权力、不负责任，只拿工资、不愿干事，只发牢骚、不讲奉献的问题；

3、缺乏工作责任心，对重大问题、重要工作不及时请示汇报、不及时研究解决、不及时回复结果，致使工作被动，造成不良影响的问题；

4、不学习思考、不调查研究、不提高工作能力，导致工作思路不清、措施不硬，难事办不了，实事不会办，好事办不成的问题；

5、机关部门服务基层不到位，情况吃不透，问题找不准，症结抓不住，指导不得力，工作部署不落实的问题。

（五）队伍管理和廉洁自律方面

1、队伍管理松懈、纪律执行不严格、制度落实不到位，对队伍中出现的问题视而不见、充耳不闻、失察失控，甚至有意纵容、袒护、包庇违纪违法行为或带头违规违纪的问题；

2、放松对协勤队伍的教育管理，不执行上级关于使用协勤的有关规

定，违规让协勤驾驶警车、单独执法以及做超出职责范围的工作，甚至事事依赖协勤，自己做“甩手掌柜”的问题；3、纪律作风松懈散漫，值班不在岗、在岗不尽责、出工不出力，不正常上班、迟到早退，擅自脱岗离岗办私事，工作时间打牌聊天、玩电脑游戏等问题；

4、交友不慎、行为不检、情趣不良，不务正业、参与做生意、存在债务纠纷，甚至给非法经营场所提供保护，打招呼、拉关系、跑人情，接受吃请贿赂，给公安机关造成不良影响的问题；

5、违反警车管理使用规定，驾驶员证件不全，不系安全带、乱闪警灯、乱鸣警笛和非因警务需要而随意变道、超速驾驶、闯红灯等违反交通管理规定的行为，甚至发生在工作时间饮酒，酒后驾驶私家车、摩托车，违反“五条禁令”等行为。

四、工作步骤及方法：

全县公安机关集中作风整顿工作从9月6日开始至11月6日结束，为期二个月，分学习教育、查摆剖析、整改三个阶段进行。

第一阶段：学习教育阶段（9月6日至9月20日）

各部门要按照局党委的要求部署，结合工作实际，动员和引导民警充分认识开展作风整顿活动的重要性和必要性，推动活动深入扎实开展。同时，要以集中学习和自学相结合、专题讲座和座谈讨论相结合的方式，组织全体民警学习:中央八项规定、公安厅十不准、《人民警察法》、《中华人民共和国公务员法》、《公安机关人民警察纪律条令》、《公安机关人民警察内务条令》、公安部“五条禁令”、《公安机关办理刑事案件程序规定》、《公安机关办理行政案件程序规定》以及王正升书记在全区公安机关集中作风整顿视频会议上的讲话等，为集中作风整顿工作打好思想基础。

第二阶段：查摆剖析阶段（9月20日至9月30日）

本着“有什么问题就解决什么问题，什么问题突出就重点解决什么问题”的原则，严格对照5大项28小项问题，广泛开展“八查”活动，即一查领导班子及个人自身建设；二查民警、协勤学习态度；三查理想信念；四查执法为民意识；五查八小时外的监督管理；六查服务群众观念；七查民警、协勤遵纪守法；八查内务管理。对查找出来的突出问题，要分类整理，逐一研究，剖析原因，制定整改措施，限期逐一进行整改。在查摆整改工作中，要坚决做到“五不放过”，即查摆问题不细不放过、剖析问题不透彻不放过、制定措施不落实不放过、问题不解决不放过、处理问题不严肃不放过。部门和民警要结合查摆剖析出来的问题，认真撰写高质量的剖析材料，剖析问题要准，制定整改措施要具体、具有可操作性。民警剖析材料必须由部门预审，部门剖析材料上报县局党委预审并将查摆出的突出问题和整改措施以专题报告的形式，于9月30日以前上报县局作风整顿活动领导小组办公室。

第三阶段：整改阶段（10月1日至11月6日）

对查摆出来的问题以及社会各界反映的问题，要找准问题症结，确定本部门的重点问题和重点帮教民警，并采取立项的办法，逐一研究制定解决问题的具体措施、方案、责任人和时间表，坚持问题不查清不放过、问题不整改不放过、民警不受到教育不放过、达不到群众满意不放过，切实抓好各项整改措施的落实。

对于在作风整顿活动中工作搞形式主义、走过场，对存在问题视而不见、放任自流，或遮遮掩掩“捂盖子”，导致工作、队伍发生严重问题的，县局党委绝不姑息迁就，将从严追究主要领导、分管领导和直接责任人的责任。在作风整顿活动期间，凡发生边整顿、边违纪，或接到群众反映的涉及民警重大违法违纪问题线索的，一律先就地停职，再认真进行核查。一经查实，依纪依法从严查处；该问责的问责，该处分的处分，该免职的免职，该调离的调离；对于涉嫌犯罪的，一律移送司法机关依法处理，坚决惩处队伍中的害群之马。同时，各部门要以活动为契机，进一步抓制度建设、抓工作落实、抓规范提高，真正把坚持以制度管人管事落到实处，建立长效机制。

各部门要将整改情况以专题报告的形式，于11月1日以前上报县局作风整顿活动领导小组办公室。

五、工作要求

（一）充分认识开展作风整顿活动的重要意义

这次作风整顿活动，是加强全县公安队伍建设的一项重要举措。各部门负责人要切实增强大局意识和服务意识，把这次活动作为当前的一项重要政治任务摆上突出位置，切实增强责任感和紧迫感，以铁的决心、铁的制度、铁的纪律，采取过硬措施，真正抓实抓好。

（二）精心组织实施，确保作风整顿活动取得实效

这次作风整顿活动目的在于统一思想、严肃纪律、严格管理。各部门要坚决克服消极应付思想，切实防止搞形式主义、做表面文章。从现在起到活动结束，各部门在组织实施上，要根据工作实际，严格按阶段、按要求、按任务抽出专门时间用于开展作风整顿活动，切实做到认识到位、查找到位、处理到位、整改到位，在学习教育中转变思想、转变作风、促进工作。在具体方式上，由各部门灵活掌握，因地制宜。

（三）加大宣传力度，强化监督检查

各部门要充分运用各种新闻媒体和公安网、led屏等多种形式，进行广泛宣传，营造浓厚的作风整顿活动氛围，动员社会各界和广大人民群众对公安机关的作风整顿活动进行监督。同时，纪检、政工、法制等部门也要加强检查督导，及时发现问题，认真督促整改，确保这次作风整顿活动顺利推进。

驾驶员剖析材料篇3

一、指导思想

以科学发展为统领，以促进驾培行业转型升级为目标，以“五抓五促”主题活动为载体，进一步强化《省机动车驾驶人培训管理办法》的宣贯与实施，紧紧围绕驾培行业的规范管理和培训质量的提升，进一步规范机动车驾驶人培训经营活动，提高机动车驾驶人培训质量，保障当事人的合法权益，预防和减少道路交通事故，全面推动辖区机动车驾驶人培训行业的健康发展。

二、组织保障

为确保此项活动顺利开展，我局成立了“五抓五促”主题活动领导小组。

领导小组下设办公室，设在区运管处汽维驾培管理科，郭文任办公室主任，具体负责主题活动的组织协调等相关工作。

三、“五抓五促”主题活动内容

(一)抓资质条件核查，促办学条件提高

核查培训业户的资质条件。对照交通部JT/T433-2004行业标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》对各培训机构的资质情况进行核查，根据许可的经营项目、培训内容、培训能力核查培训业户的设施、设备、师资、教学车辆以及训练场地等基本情况。重点对企业的资产负债表，劳动用工合同，工资发放明细，以及教学车辆统一调度管理等情况进行核查，以进一步明确教学车辆资产隶属关系，杜绝挂靠经营现象，如有发现将按《驾培办法》严厉处罚。

（二）抓教练员规范管理，促教练员素质提升

抓好教练员规范管理工作，通过“一学、二看、三考”活动，提高教练员教学能力和思想素质。

“一学”：对教练员进行继续教育，每个教练员每年至少参加1周的脱岗培训，深入学习教练员职业道德和驾培法律法规，凡没有参加脱岗培训的将不得继续从事教学培训工作。

“二看”：组织全区教练员进行教学观摩，由教练员互相进行评议剖析，学习他人教学中的长处，找出自身存在的不足，取长补短，全面提高教练员的教学水平。

“三考”：组织全区教练员参加一次考试，考试分书面和实际教学演练两部分进行，考试合格的教练员将继续从事教学工作，不合格的教练员由各驾驶培训机构继续组织学习，直到满足教学工作的需要为止，考试成绩将作为星级教练员评比的重要依据。

（三）抓教练车规范管理，促教学车辆技术状况完善

根据《驾培办法》要求对全区教学车辆的技术状况进行检测评定，并根据省统一部署要求，符合条件的统一配发道路运输证，不符合条件的责令更新或退出驾培市场。每辆教学车辆必须确定专人负责教学，核定的教练员为该教练车辆的第一责任人，负责教练车每天的例检及日常维护保养，并做好台账记录。如教练车辆出现违规现象，则依据《驾培办法》对责任教练员进行严肃处理。

（四）抓质量信誉考核，促培训质量提高

对全区所有驾校每年进行两次质量信誉考核，每季度采集一次考试合格率信息，对各驾校的培训质量和服务质量进行监督检查。对考试合格率低或者服务质量差的培训机构，我局将对其进行诫勉谈话。对连续两个季度合格率低的驾校，在行业内通报批评，并进行重点监管，帮助其分析原因，改进教学模式。考试合格率将做为年终诚信驾校评比的重要依据。

（五）抓评议活动开展，促服务质量提高

在学员中开展满意度调查活动，通过发放调查问卷、电话短信回访、网上评议等形式，收集驾校培训质量、服务质量的相关信息，以便及时发现问题，找出解决方案，更好的规范驾校管理，保障学员的合法权益。

四、参加对象

根据省交通运输厅《关于贯彻实施<省机动车驾驶人培训管理办法>的通知》文件精神，参加对象为全区已取得机动车驾驶人培训机构经营许可资质的所有机构。

五、实施步骤

（一）宣传发动阶段：2月-5月

组织驾培从业人员培训班，宣传解读《驾培办法》，集中收听省交通广播网关于《驾培办法》的专题节目，传达上级文件精神，深入了解开展“五抓五促”主题活动的重要性。通过宣传发动使全区驾培机构所有人员尽快掌握驾培行业的规范和要求，确保《驾培办法》顺利进入驾校、渗透到每一名学员和从业人员，真正体现出“五抓五促”主题活动开展的目的和意义。

（二）全面实施阶段：6月-9月

为确保“五抓五促”主题活动开展取得实效，在硬件建设和软件资料方面，我局主要采取“一听、二查、三沟通”的方式进行，主要对经营资质、教练车、教练员、培考环节和质量等进行摸底排查，通过听汇报、查看资料、与单位负责人、管理人员、教员进行沟通，来协助驾校尽快完善相关制度，消除侥幸心理，以促进基础设施、基本资料的规范建设；在训练场和路面教学方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗访等多种方式，深入一线畅通渠道、了解信息，加大检查、指导和贴近服务的工作力度，对发现的问题及时总结归纳，并下达整改通知。

（三）整改落实阶段：10月-11月

我局将根据发出的整改通知书进行限期整改，各单位应根据检查组下达的整改内容，拟定整改时限，及时反馈整改落实情况。在整改过程中，我局将加强监管，指导督促整改到位。对限期未整改到位的培训机构，将不予办理其它相关事项。

（四）总结提高阶段:12月

全面总结“五抓五促”主题活动的经验成果。各单位要根据活动开展情况,并结合本单位实际,认真总结先进做法和工作经验，并形成书面材料，于12月底前报送我局运管处汽维驾培科。领导小组将根据活动效果适时召开总结大会，交流先进经验，表彰先进集体和个人，对开展活动不力的驾校将予以通报，并在年终评比诚信驾校时予以一票否决。

六、相关要求

一是提高认识，明确责任。“五抓五促”主题活动的开展，是进一步落实《省机动车驾驶人培训管理办法》宣贯与实施的重要举措，各单位要高度重视，密切配合，并结合工作实际，制定实施方案，排定序时进度，明确工作重点，明确专人负责，明确各自分工，以确保活动顺利推进。

驾驶员剖析材料篇4

认真贯彻落实总队4月18日电话会议精神，以安全工作教育整顿为契机，紧紧围绕总队首长关于“严派车、慢开车、带好车”的具体要求。加强教育，深入查摆，重点整治，消除隐患，进一步加大驾驶员队伍的管理力度，打牢驾驶员队伍的思想、作风、纪律和技术基础，正规车辆运行秩序，确保行车安全

区分

时间

内容

组织

方法

组织单位

或主持人

地点

目的和要求

思想发动

四月二十四日

上午

8:00至8:30

警容风纪检查

集体组织(理论考试时,各人自带方凳和马扎)

警务装备处

总队机关操场

通过动员、讨论，统一思想，提高认识，端正态度。使大家充分领会总队首长的指示精神，进一步认清开展教育整顿的重要性和必要性，增强搞好这次教育整顿的紧迫性和自觉性。

8:30至9:50

副总队长作整顿动员

陈参谋长

总队五楼礼堂

9:50至10:30

理论考试

运输处

总队机关操场

10:30至

11:40

讨论:

1、你对开展这次教育整顿的重要性是如何认识的？

2、你将以什么样的态度对待这次教育整顿？

各单位组织

各单位

下午

14:30至15:30

学习教育

15:30至17:40

学习有关规定:

1、条令条例；

2、武警部队《预防车辆事故规定》、《驾驶员管理实施细则》；

3、《中华人民共和国道路交通管理条例》。

各单位组织

各单位

坚持理论联系实际，通过对有关规定的学习教育，分析车辆事故的特点和规律，运用正反典型进行引导和警示，使大家切实掌握规定，明确要求，进一步提高安全意识和法纪观念，并为查摆问题、制定措施奠定基础。

四月二十五日

上午

8:00至10:30

1、由警务装备处作辅导

2、由运输处作辅导

集体

组织

警务装备处

运输处

总队五楼礼堂

10:30至11:40

观看录相《再见吧，交通战争》

下午

14:30至16:30

请交警上课。主要讲解交通信号、交通标志、车辆行驶和安全行车有关规定。

查摆整改

16:30至17:40

查摆问题。深入开展“四查四看”活动，即：查思想，看安全观念强不强，文明服务意识牢不牢，职业道德好不好，兵的意识是否淡薄,有无麻痹思想和侥幸心理，有无特权和“老大”思想等问题；查纪律，看组织纪律观念强不强，遵守部队条令条例和各项规章制度自觉不自觉，有无乱拉关系、地方朋友和违反规定配带手机和传呼机等问题；查作风，看遵守交通法规好不好，执行安全规定严格不严格，有无开霸道车、开快车、开赌气车和带故障开车、疲劳开车和闯红灯等问题；查业务素质，看驾驶技能精不精，排除故障能力强不强。有无驾驶技术不精，维护保养技术差，心理素质低，处置情况能力弱等问题。

各单位组织

各单位

积极开展批评和自我批评，勇于暴露问题，敢于揭露矛盾，敞开思想，实事求是，把存在问题找准，把问题的危害弄清，把问题的原因挖透，把整改的措施定实。个人要写出剖析材料：一是自身存在的问题；二是进行理性思考，分析其原因；三是针对存在问题，制定切实可行的措施。

四月二十六日

上午

8:00至9:00

9:00至11:40

针对存在问题,分析原因,制定整改措施。各单位将查摆出来的问题、原因及制定的措施书面报警务装备处。4月30日上午

总结提高

下午

13:00至16:00

协助交警维护交通秩序

集体

组织

运输处

市区主要叉路口

对作风纪律好，驾驶技能过硬、完成任务出色的驾驶员进行表彰；对理论考试不及格、纪律观念淡薄、作风散漫的驾驶员作出处理。使大家思想上有触动，工作上有促动，安全上有保证，确保整顿取得实效。

16:30至17:40

1、总队司令部小车队和第五支队代表表决心；

2、副参谋长作整顿总结。

集体

组织

后勤部

副部长

总队五楼礼堂

备注

驾驶员剖析材料篇5

3月19日下午，xx交警大队教导员吴英武受邀带领宣传民警走进辖区第十中学为500余名学生送上了一堂生动的交通安全知识讲座，受到了广大师生的热烈欢迎，取得了较好的宣传效果。

本次交通安全知识讲座紧紧围绕“关爱生命，文明出行”这一主题，向学生们介绍了当前我国交通安全形势和xx区近年的道路交通安全管理情况，并带领大家共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》核心要点及交通安全小知识，同时发放“致中小学生的一封信”等宣传材料。宣传民警就近期发生的几起重特大交通事故典型案例进行了讲解，剖析了事故发生的成因，给家庭及社会造成的危害，使学生在心灵受到震撼的同时也让他们认识到在公路上骑车追逐嬉戏、无证驾驶、飙车、肆意穿越马路等各种交通违法行为可能造成的严重后果。讲座中，民警还结合辖区道路交通安全实际，针对中学生常见的步行、骑自行车、骑电动车、乘车四种交通方式，有针对性的讲解了应注意的事项。要求学生们从我做起，做文明的交通参与者，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，不乘坐超载客车、不驾驶摩托车上下学，自觉抵制不良的交通习惯，珍惜宝贵生命，减少和杜绝学生交通事故的发生。在讲座临近结束时，民警向全校师生发出倡议，号召大家在日常交通行为中严格遵守交通安全法律法规，养成“遵章守法、文明出行”的良好习惯，不断提高交通安全自我保护意识。

通过这次讲座，同学们加深了对交通法律、法规的了解，认识了交通安全的重要性，增强了自觉遵守交通法规的意识，同时也提高了交通安全意识和自我保护意识，让大家更加懂得珍爱生命，安全出行，将交通安全铭记于心。

驾驶员剖析材料篇6

[关键词]酒后驾驶整治　交通事故　弱势群体

2010年7月10日,酒后驾驶整治的全国统一行动在全国范围内拉开序幕,一批酒驾者被曝光。说起酒驾,人们不禁又想起轰动全国的成都孙伟铭案和杭州青年飚车撞飞大学生的交通事故。几乎是同时,在安徽省合肥市市区发生了一起货车与电动自行车相撞的事故,同样在当地引起了广泛而又强烈的关注。舆论的反应,与杭州飚车案颇有些相似,不过,推动舆论走向的,不是网络,而是传统的媒体――报纸。

2009年5月13日下午,在该市的长江东路与铜陵北路路口,一辆大货车在行驶到路口遇到红灯,停车时将同方向行驶的一辆电动自行车压在车轮下,当时,驾驶电动自行车的是一名男子,后座上带着一名妇女是他的姐姐,妇女怀中还抱着一名一岁的幼儿。在车祸发生的一刹那间,妇女将怀中的幼儿抛向路边,自己在被压在车轮之下,身受重伤,而幼儿事后经检查,只受了点皮外伤。

当天,当地多家媒体报道了这起交通事故,同时不吝溢美之词给予了那位母亲――程美云。称之为史上最美的母亲,伟大的母亲等等。随后的十几天里,多家媒体继续跟踪报道,包括病人的伤势、家境。诸如伟大的母亲,美丽的母亲等标题及内容占据了各个媒体的版面。

毫无疑问,这些赞美都是合适的。在事故发生的那一瞬间,程美云所作的选择是伟大的,展示给人们的也是母性的光辉,媒体也将公众的情绪渐渐地推到一个他们期望的高度。不过从媒体本身的角度看,广泛深入的报道并没有掩盖媒体集体报道之失,因为,舆论后来没有冷静下来,作更进一步的理性思考。也就是,谁该为这起事故负责,人们应该从这起事故中汲取什么教训,而这些本应该成为此次报道的核心价值之一。

事故刚出,交警鉴定没有出来。但是,在当时的情境下,当地部分媒体自然而然地想到,事故中的表面强势一方――货车违反交通规则导致事故发生。根据媒体报道:“据一名姓李的大爷告诉记者,当时大货车和电动车都是同向沿铜陵路向南行驶,骑电动车男子带着一名女子和孩子骑在大货车前面靠路边行驶。而大货车司机从后面追上后,并不断的向旁边靠拢,结果将三人轧入了车轮之下。‘似乎车祸发生,司机师傅并没有意识到,还在注意前面的红灯,等开了7、8米后,见附近群众都在叫喊,才停下车,发现有人被轧到了。’”还有媒体援引目击者的话说,货车司机下车后,“对伤者说:‘对不起,我没有刹车’”,并由此提出猜测,货车刹车有问题。两段引语虽然没有得到证实,但这样的表述具有很强的引导性。后来的报道也沿续了这样的思路。

不过,十多天过去了,交警并没有出具对货车司机不利的鉴定,交警没出鉴定,媒体却没有就此歇手,他们对除幼儿之外的伤者进行了详细的采访,各方报道的重点仍然是母亲的伟大,以及家人、朋友、伤情、费用等方面的详细信息和前后故事。当然,这本身也是新闻报道不错的题材。需要注意的是自始自终没有货车司机的只言片语。

但是,事故责任呢,在这起事故中,深受伤害的程美云有没有一定的责任呢?这个问题不说清楚,事件的真相容易被模糊,媒体就不能保证它的公信力,仅管媒体始终以关注弱势群体为已任。在新闻选题方面,我们也丢了一个很好的题材。从文字和照片上看,电动自行车和大货车都是同方向行驶在机动车道上。按照相关规定:一、电动车在混合车道应靠边行驶。二、2007年5月1号实施的《安徽省道路交通安全管理规定》更以法规的形式作了明确的规定,基中第二十五条规定,电动自行车准予搭载一名12周岁以下的未成年人。搭载学龄前儿童的,应当使用安全座椅。根据这些规定结合当时的情况,我们可以看到,第一、电动自行车没有靠边行驶,发生事故时,货车离路边足有一米的距离。第二、电动自行车上坐着两个成年人外加一个一岁的孩子,这是程美云对自己和他人都不负责任的行为。程美云与其弟两个成人,带着一个幼儿搭乘电动自行车,作为一个有完全意识能力的成年人,当她坐上车之前,就应该意识到危险的存在,也应该能意识到危险可能发生在孩子身上,同时,也是对机动车驾驶人负责。

自从电动自行车大规模进入城市后,很多城市为规范电动自行车进行过一次次的集中整治,对电动自行车违章引发的事故的报道更是屡见不鲜。所以,在对伟大母亲极尽褒扬之时,也要看到程美云作为一个普通的市民,在遵守交通规则的意识上尚有欠缺之处,作为普通市民中的一员,在如何树立安全意识上,与一般的要求还有较大的差距。程美云作为普通市民的一个代表,正是平时没有做到充分的注意,对安全和规则的忽视,导致了事故的发生,可以说,在事故中发生的那一瞬间的壮举,不能掩盖她公共规则意识的欠缺,也就是说,她在带孩子上车时,没有做到伟大,最终导致了悲剧的发生,也使自己陷入悲惨的境地――截肢,巨额的医疗费。

有了这些现场资料和背景后,笔者认为,媒体在后续的报道中,完全可以将这些现场资料和背景纳入视线,进行详细的解析,在对事故进行报道后,可将话锋偏转更为合适,应该对这起事故进行剖析,对交通管理中的方方面面进行分析报道,在对货车司机的责任进行理性地确定同时,以血的事实告诫非机动车驾驶人也要按章行事,不仅对自己负责,也是对他人负责。这种转变,从新闻业务角度来看,也应该成为拓展选题的常规之举。

2009年5月25号,交警下达事故责任认定认为,货车的刹车没有任何问题,但货车司机负全责。不过理由有些耐人寻味,认定书认为货车司机在行驶过程中,没有充分注意(遇到红还在注意前面的红灯,等开了7、8米后,见附近群众都在叫喊,才停下车,发现有人被轧到了),没有做到安全文明驾驶。从整个事件过程来看,很难说交警的事故责任认定没有受到舆论的影响。

驾驶员剖析材料篇7

【关键词】危险化学品；道路运输；安全管理

随着经济的发展，危险化学品的运输量在大幅的增长，危险化学品对环境和人类的潜在风险在扩大。危险化学品运输一旦发生事故，可能会造成惨重的人员伤亡、长久的环境污染及巨大的经济损失。因此，在危险化学品运输企业，加强危险化学品道路运输的安全管理已是企业的重要工作，而如何有效地减少事故发生，建立良好的安全运输秩序，需要的不仅是运输企业的努力，也需要从业人员及车主们的大力支持。

一、分析目前危险化学品道路运输中事故因素

（一）可控因素

1.人员素质低，缺少危险化学品安全知识培训

从事运输危险化学品的工作人员，如驾驶员、押运员等，其中有不少人文化素质低，不了解所运输的危险化学品的危险特性及其包装物、容器的使用要求和出现危险情况时的应急处置方法及危险化学品的基本属性和其化学性质，因此一旦货物发生泄漏或引起火灾等事故他们就不知如何处置，没能在第一时间采取有效措施，制止事态扩大。还有些驾驶员、押运员责任心和安全保护意识不强，他们对其运输的危险化学品的安全运输规定缺乏了解，存在疲劳驾驶、无证驾驶甚至酒后驾车等现象。

2.职业道德低，贪图低成本

一些货主职业道德较低，为了减少运输成本，在配装货物时，将性质相抵触的危险化学品同装在一辆车上，或者将灭火方法、抢救措施不同的物品混装在一起，万一发生泄漏就有可能因为混装而引发更大的灾难。例如，2011年6月14日18时30分左右，在广西宾阳县黎塘镇永安西路新埠桥收费站旁的港兴停车场，一辆江西牌大卡车混合装载氯酸钾、碳粉等易燃易爆物品，因卸货不慎引发爆炸，并引起停车场内20辆汽车发生燃烧，事故已造成8人死亡，4人受轻伤，2人受重伤的重大化学品爆炸事故。

（二）不可控因素

交通事故的发生，很多时候与一些客观因素有关，如与道路状况就有直接或间接的关系：当汽车通过地面不平整的道路时会剧烈震动，使汽车机件损坏，还会使所载危险化学品包装容器之间发生碰撞而引发爆炸；在泥泞的道路上，在山道、弯道较多的路段都容易发生侧滑而引发事故。另外，天气状况的好坏也直接影响到危险化学品安全运输，如在大雨、大雾或冰、雪天时视线不清、路滑，从而导致车辆碰撞或翻车而引发事故。

二、危险化学品运输安全管理的对策

为了更好的减少危险化学品事故的发生，我们坚持的是一个方针：安全第一，预防为主。通过努力，将事故数减少，将事故影响范围缩小。

（一）减少人为原因

1.排除无证驾驶，加强人员的培训

定期检查驾驶员相关证件，排除无证驾驶，对证件将到期的驾驶员强行要求其进行年审。定期组织车主、驾驶员、押运员等相关工作人员对危险化学品的危险特性及出险的应急措施进行培训。加强对安全设施的检查，制定事故应急救援预案，配备应急救援人员和设备器材，定期演练，提高对各种恶性事故的预防和应急反应能力。

2.遵纪守法，提高职业道德

遵守交通管理法规和各种规章，是提高驾驶员职业道德的基本。因此驾驶员要学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，保证行车安全。

3.加大安全宣传力度，提高安全意识。

根据天气特点发送安全教育短信，发放安全宣传资料，出安全宣传板报，严禁驾驶员疲劳、超时、超速、超载驾驶。同时针对夏季汛期，展开对山区道路安全行车注意事项的教育及暴雨季节沿江、沿海、沿山安全行车教育，做好应对特殊天气运输安全宣传工作。

在节、假日期间，针对客流量、车流量大的特点，教育驾驶员行车注意避让私家车、摩托车、行人等，确保行车安全。在安全日常教育中，对从业人员进行安全行车知识普及和安全规章制度的培训。

（二）加强车辆行驶安全

1.严格把好车辆技术状况关。严禁超过机动车安全技术检验有效期的车辆装货行驶。车辆必须符合机动车运行安全技术条件，对达不到一级技术条件的车辆要严禁其运输危险化学品货物。同时要求车辆配备灭火器等设施，保持车容整洁，按期做好二级维护。

2.实行危险化学品运输车辆的“24小时”动态监控。企业要求危险品运输车辆安装GPS，对GPS未上线的车辆实施召回并进行检修维护。另外增加GPS专职监控人员，做好“24小时”值班记录，确保GPS有效监控，及时纠正和处理各类违规违章行为，确保行车安全。

三、易爆危险化学品运输事后应急处置

1.尽快报警、组织人员抢救

运输危险化学品车辆因为交通事故或其他原因，发生泄漏，驾驶员、押运员或周围的人要尽快设法报警，报告当地公安消防部门或地方公安机关，在条件允许的情况下尽可能采取应急措施，或将危险情况告知周围群众，减少损失。

2.杜绝一切火源，防止燃烧、爆炸

泄漏的危险化学品如果是易燃易爆物品，距离泄漏现场的一定范围内要杜绝一切火源。所有的电气设备都应关掉，一切车辆都要停下来，移动电话类通讯工具也要关闭，以防止设备打出电火花引燃引爆可燃气体或可燃液体的蒸汽。

3.小范围泄漏，果断切断事故源

如果贮罐、容器、槽车破损造成小范围的泄漏，要尽快设法堵塞漏洞，切断事故源。堵塞漏洞可用软橡胶、胶泥、塞子、棉纱、棉被、肥皂等材料进行封堵。

4.采取适当的应急措施，降低危害级别

运输的危险化学品若具有腐蚀性、毒害性，在处理事故过程中，一定要谨慎的采取相关措施，尽可能降低腐蚀性、毒害性物品对人的伤害。如是氯气泄漏，现场可用大量水对污染区进行喷洒或水中可加入苏打粉(碳酸钠)，在地上也可撒苏打粉，还可将漏氯气的钢瓶，浸没在过量的石灰乳水中，使空气中氯气的浓度下降，减少危害。

由于危险化学品种类繁多，如果发生泄漏，在不知采取何种应急措施的情况下，可参照《安全应急卡》资料，按照资料指示进行操作，更加详细资料可上因特网“全国中毒控制中心网”查找。

驾驶员剖析材料篇8

郸城县交警大队在道路交通安全整治行动的基础上,结合辖区交管工作实际,明确工作目标、狠抓措施落实,有效降低事故发生率,提高道路畅通率,开创了“压事故、保安全”的新局面。为切实做好秋季道路交通安全管理工作,他们采取了“六个不放松”,全力夯实事故防控基础。

(一)坚持预防事故思想认识不放松。根据当前该县道路交通安全形势,进一步加强民警思想教育,再学习,再动员,切实提高民警对事故预防工作的认识,要求站在讲政治的高度,时刻保持头脑清醒,将预防重特大交通事故工作作为一切工作的重心,克服麻痹侥幸思想,时刻绷紧事故防控之弦,做到防事故、保安全、保畅通的劲头不松,力度不减,努力将预防秋季道路交通事故的各项措施真正落到实处。

(二)坚持源头管控不放松。首先,组织民警深入到各客运企业和危险化学品运输单位,督促安全责任制的落实,切实把各项安全管理措施落到实处。其次,加强对客运车辆和危险化学品运输车辆驾驶人的交通安全教育,增强其责任意识,自觉遵守交通法规,做到不开疲劳车、不开超员车、不开超速车、病车不上路,做到安全驾驶,文明行车。

(三)坚持路面管控不放松。坚持全警上路不动摇,切实把公路客运交通安全集中整治行动落到实处,以强大执法阵容,大造严管声势。严格路段承包责任制,明确职责,量化任务,责任到人,措施到位,提高民警上路率、管事率和管事力。科学调整勤务,根据秋季道路交通违法行为发生规律的特点,采取机动灵活的战略战术,加大对涉牌违法、无证驾驶、疲劳开车、客车超员、货车超载、超速行驶、报废车上路、农用车载人等极易引发重特大交通事故通违法行为的查处力度,严管重罚,强化路面实时管控,不留盲区,切实把严查严管严处势头渗透到路面管控的各个环节,营造良好社会氛围,消除事故隐患,确保秋季道路交通安全。

(四)坚持危险路段排查整改不放松。交警大队深入开展危险路段排查活动,结合交通事故发生情况,科学判研,分析交通事故发生规律,对全县道路进行一次拉网式安全隐患排查,认真排查事故危险点段,并结合实际提出整改意见,书面上报上级政府,由政府协调,督促相关部门限期整改,努力改善道路通行环境,确保道路行车安全。

(五)严把车辆和驾驶员管理关不放松,从源头抓好事故预防工作。首先,严格落实车辆源头化管理制度,特别把客运车辆和接送学生幼儿的校车作为重中之重,从源头上清除影响行车安全的车辆隐患。其次,对已达报废期的车辆强制报废,坚决杜绝上路行驶,减少事故隐患。其三,严把驾驶员考核、审验关。实行“谁考验、谁签字、谁负责”的岗位责任制,从根本上堵塞在考试、发证、审验中存在的漏洞。其四,对3年驾龄以内的驾驶员进行复审,由车管、事故、宣教管理部门密切配合,从严审验。

(六)坚持交通安全宣传教育不放松。首先,大队继续深化“五进”宣传活动,通过多种手段将“五进”宣传活动推向纵深,抓出实效。其次,强化农村群众和中小学生交通安全宣传教育,以交通安全“进农村”、“进学校”为载体,采取播放VCD交通安全宣传教育片、事故图片展览、发放交通安全宣传材料等喜闻乐见、寓教于乐的形式,强化广大农村群众和中小学生的交通安全宣传教育,提高交通安全意识,减少事故伤害。其三,充分发挥车管所、事故处理、违法处理等“窗口”交通安全宣传阵地作用,完善交通安全宣传设施,加强交通安全宣传,让违法人员和办事群众在接受处理和办理业务过程中潜移默化地受到交通安全宣传教育。其四,充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体宣传覆盖面广的特点,通过开设专栏、专题讲座等形式,将交通安全法律法规知识撒播和渗透到社会各个层面,着力提高全民交通安全意识。

强化“执法为民”思想教育

为切实打牢民警“执法为民”的思想根基,交警大队班子成员,采取谈体会、写心得、剖根源等多种形式,强化民警“执法为民”的思想教育,狠抓民警执法思想的转变,切实增强民警在执法工作中的责任感和紧迫感。同时,还多次开展警示教育,利用典型案例来加强民警的执法思想教育,增强民警的法制观念,教育民警遵纪守法、廉洁奉公,做到严格、公正、文明执法。交警大队还针对群众反映强烈的突出问题,从车驾管窗口、事故处理、路面执法过程中的服务态度、执法程序、调查取证、赔偿调解、实施处罚、文书制作等各个方面入手,将需改进的地方有针对性地制订出整改方案和措施,取得了良好的整改效果。通过整改措施的实施,交警大队各项工作得到广大群众的一致好评,在群众测评中,群众对交警大队的工作满意度达93%以上。

建立各种长效机制

驾驶员剖析材料篇9

关键词：超声波;倒车雷达;原理

整个超声波倒车雷达系统采用的是模块化联系交互的，主要模块包括测距模块、系统控制模块和显示报警模块。衡量一款超声波倒车雷达系统的好坏的唯一标准就是是否清晰安全，而证实清晰安全最直接的方法就是就是进行大量重复试验，本文将对这些问题进行具有科学论据的说明。

一、超声波倒车雷达系统工作流程简述

传统的车主停车倒车，一般都有一个人下车在旁边给车主传递信号，这种倒车停车安全性主要取决于车主的性格、脾气、车技和与传递信号的人的配合默契度，综合因素影响较大，稍不注意就会出现磕磕碰碰的现象。目前市场上普及较为广泛的超声波倒车雷达系统工作流程主要是采用超声波测距原理，驾驶者在倒车时，将汽车的挡位推到R挡，启动倒车雷达，在控制器的控制下，由装置于车尾保险扛上的探头发送超声波，遇到障碍物，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，从而计算出车体与障碍物之间的距离，判断出障碍物的位置，再由LED显示器和蜂鸣器声发出警示信号，从而使驾驶者倒车时不至于撞上障碍物。整个过程，驾驶者无须回头便可知车后的情况，使停车和倒车更容易，更安全。

经过多年的发展，倒车雷达设计及应用都发生了质的变化。日本、美国和欧洲等国的大汽车公司都投入了相当的人力、物力，采用先进的毫米波雷达、CCD摄像机、GPS和高档微机等制成安全预警系统，使用在其所开发的高级汽车上。据海外媒体报道，戴姆勒-克莱斯勒公司日前成功开发出供商用车（尤指卡车）使用的电子刹车系统，它与其他刹车系统的区别在于，其在卡车车头设有雷达感应器，感应器在车前观察四周环境，并将所有收集的信息交由一控制器进行处理，形成一虚拟景象，再借助演算法的辅助来判断所发生状况是否需要利用刹车。未来两三年内这种新型刹车系统即可量产上市，但价格昂贵，其过高的成本限制了它应用的普遍性。在底特律国际车展上，通用公司的Precept概念车装了Donnelly公司生产的以摄像机为基础的后视镜系统。该系统用一个内后视镜和两个外后视镜采集汽车周围的景象，三个景象合成一个全景图像在中控台的视屏上显示出来，还用文字说明来传达信息。摄像机也可在倒车时使用，当车后近处有消火栓等障碍物时，就及时让驾驶员知晓。

我国倒车雷达从2000年开始起步，从最初只是奔驰、宝马等高档车的专利，发展到现在成为许多轿车的标准配置。经过多年的发展，倒车雷达系统已经历经了六代技术改良，不管从结构外观上还是性能价格上，这六代产品都各有特点。使用较多的是数码显示、荧屏显示和魔幻镜倒车雷达这三种。迄今为止，国内外许多学者均着眼于测距传感器的研究。通常的倒车雷达主要由感应器、主机、显示设备等三部分组成。在日新月异的科学技术发展的背景下，倒车雷达系统也会随着计算机技术等的发展而不断创新，向着智能化、可视化、集成化的方向发展，逐渐将各个功能集中在一起，实现了一套硬件设备可以完成多项功能。倒车雷达的集成化就是将倒车雷达的可视化、LCD显示、超声波测距、语音报警等功能集成在一起，组成了真正意义上的硬件系统。在今后的发展中，我们依然可以将倒车雷达、车载导航，车载音频等系统集成在一起，组成一个更为广泛的集成化系统。

二、整体超声波倒车雷达的系统硬件设计剖析

针对超声波倒车雷达的系统设计方案有很多种，但大致的设计思路都是从控制系统出发，形成与控制系统紧密相连的发射模块、接收模块、蜂鸣器和数据显示。各模块有有自己的功能，比如测距系统模块，它主要是针对超声波传感器设计的发送模块、接收模块和控制系统共同完成测距功能。还有控制系统模块，它是以单片机为控制核心，控制整个系统的运行，对各个接口电路进行控制，发射脉冲，检测到回波后，进行数据处理，测出从超声波发射到接收回波信号的时刻差，从而测出距离。另外有显示报警系统模块，用来显示最小距离及报警以提醒驾驶员。除此之外，系统探测范围及传感器的布点对倒车也有很大的影响，如果系统探测范围及传感器的布点设置不当，那么就容易出现盲区，对汽车周围的障碍物探测不出，容易出现倒车事故。而且在有的环境下，易造成无法侦测及侦测不良之情况。

具体看整体系统，一般以性能较好的AT89C51单片机为核心，控制超声波传感器的收发，并测算距离，同时根据倒车距离段的不同进行分段语音报警。硬件部分实现分四部分来控制：第一是以AT89C51单片机为核心的主控系统电路;第二是超声波发射和接收电路;第三是显示电路;第四是语音报警电路。在设计过程中，市场上都能购买到相应型号的硬件设施，但对各种硬件设施特定实际情况下的工作效率，我们需要进行严谨的考核。比如工作频率，工作频率就是压电晶片的共振频率。当加到它两端的交流电压的频率和晶片的共振频率相等时，输出的能量最大，灵敏度也最高。还有工作温度，由于压电材料的居里点一般比较高，特别时诊断用超声波探头使用功率较小，所以工作温度比较低，可以长时间地工作而不产生失效。医疗用的超声探头的温度比较高，需要单独的制冷设备。最后是灵敏度，主要取决于压电晶片本身。机电耦合系数大，灵敏度高;反之，灵敏度低。

三、结语

在整体超声波倒车雷达系统技术已经取得整体突破的情况下，如今市场上的倒车雷达系统面临着非常激烈的品牌竞争现象，一般汽车出厂是没有倒车雷达的，即使有也是厂家的合作厂商，如何鉴别和甄选最适合自己车况的倒车雷达，是广大车主需要认真考究的问题。

参考文献：

[1]田庆元. 汽车倒车导向仪设计[D]. 长春理工大学 2005.

[2]德钢，刘晔，王峰，韦兆碧，王采堂. 超声波测距仪的研究[J]. 计算机自动测量与控制. 2002（07）.

驾驶员剖析材料篇10

根据支队的统一部署，现将三大队2010年主要工作情况分六个方面汇报如下：

一、安全生产责任制落实情况

今年是建国60周年，大庆建市30周年，油田发现50周年，灭火救援任务加重，为了切实做好消防员出警和巡礼及车辆安全管理工作，杜绝各类车辆事故在大队范围内发生，消除存在的隐患，保持车辆及驾驶员管理工作正规有序地进行，确保队伍的高度稳定。消防三大队结合当前工作实际，采取多项措施，扎实做好车辆安全和指战员岗位练兵管理工作，保证了以灭火和抢险救援为中心的各项任务的顺利完成。

1、健全组织，加强领导。为加强对人员、车辆管理工作的组织领导，大队成立了安全领导小组，明确相应职责，从而为加强人员、车辆安全管理工作提供了强有力的组织保障，并针对车辆安全管理和全员岗位练兵及灭火出警工作及时召开会议，认真总结和回顾在抓预防车辆事故及参训人员违反体能训练操作工作方面的经验和教训，就如何采取有力措施加强领导、明确责任、建立奖惩制度等方面的问题进行广泛深入的探讨。同时，把预防车辆事故工作和训练中不安全因素作为队伍的一项经常性、综合性工作来抓，形成了全员参与、全面落实的总体工作思路。

2、加强对驾驶员的安全动员。大队针对当前实际，及时对驾驶员进行专门教育，并组织驾驶员业务理论学习。对个别思想有压力、特别对新任驾驶员的培训，具体情况具体对待，具体问题具体分析，把深入细致的思想教育工作做到驾驶员的心里去，增强驾驶员安全行车的责任感、使命感，树立车辆安全管理不分任务轻重、驾驶员成份新老、车辆性能好差的观念，力争安全工作做到全面细致具体。

3、严格车辆管理，把好派车关。车辆派遣严格做到“谁派车谁负责，谁使用谁负责，谁驾车谁负责”的“三级负责制”，严格控制派车手续，降低车辆使用频率，坚决纠正盲目滥用车辆的现象。为确保车辆安全工作在日常工作中得到强化落实，使车辆管理工作更加规范有序。大队严格落实车辆管理有关规定，严格车辆出库审批制度，严格派车手续，重点加强干部驾车制度的落实。

4、加强驾驶员交通法律法规学习力度。大队始终把驾驶员安全教育与思想道德教育、纪律作风教育有机相结合，教育驾驶员牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，不断强化交通法规意识和文明驾驶、安全行车观念并定期组织学习交通法律法规和行车常识教育，同时，定期开展车辆安全行驶评比活动，定期对车辆进行检查维修和维护，保证车辆无问题，无事故，以确保车辆平安上路，安全执勤，最大限度地消除车辆事故苗头，减少车辆事故发生，确保队伍的高度稳定。

5、加大车辆安全检查，保证车辆时刻处于良好状态。定期分析研究，加强检查力度。提高战备车辆日常保养，严格落实车辆安全行车规定，对出现车辆事故问题，严格追究当事人责任，实行一票否决。取消年度评选资格，并坚持出车前、收车后车况自检自查，坚决消除“带病车”上路现象。大队定期开展查思想、查纪律、查制度、查事故案件苗头的活动，把苗头当作事故来抓，将苗头扼杀在“萌芽”状态，克服麻痹大意思想，确保安全防事故工作贯穿日常工作和战备执勤始终。

6、强化人员分工，细化管理规程。大队与各中队签定安全责任状，细化车辆管理规程，明确车辆使用、驾驶员责任、车辆维修保养等细化内容，为保证车辆安全提供制度保证。对执勤车辆驾驶员和生活车辆驾驶员严格登记和派车制度，细化具体车辆管理工作，严格车辆外借，增强驾驶员的责任心和使命感。

7、加强检查力度，及时掌握车辆管理情况。为抓好各项制度的落实，大队采取不定期组织检查车辆管理工作、例行检查相结合的方式，全力帮助查找车辆隐患，检查落实情况，对检查出的问题按大队车辆管理规定给予严肃处理，情节严重者取消驾驶员驾车资格。

8、严格落实保养制度。使车辆经常处于良好的技术状态，一方面狠抓日常维护保养。车辆实行定人、定车、定期保养制度。另一方面，加强车辆技术状况检查，驾驶员必须认真对车辆的主要部位进行检查，自觉做到不带故障出车。行驶中，车辆出现故障要立即停车，进行抢修，待故障排除，恢复正常后，才能继续行驶，坚决克服“无所谓”的麻痹思想。归队后，做到车辆不检查不入库、故障不排除不入库、不擦拭干净不入库。

9、大队组织各中队驾驶人员开展交通安全防事故教育，掌握冬季行车的注意事项和一些紧急情况的处理方法。对易造成车辆交通事故的隐患进行认真的查找、剖析、排查，同时督促各中队认真做好本中队当天执勤车辆的清洁、保养、紧固、工作，全面检查车辆的安全技术性能，确保执勤车辆随时处于良好战备状态。

10、加强警示教育，提高安全意识。大队在积极组织学习《中华人民共和国道路交通安全法》的同时，认真学习上级部门下发的事故通报，并组织驾驶员观看交通事故警示片，以血的教训警示广大指战员，强化交通安全意识，杜绝驾驶员开“特权车”和“霸王车”等现象发生，切实完成好上级赋予的各项执勤灭火救援工作。

二、基层基础建设情况

为了认真贯彻落实公安部党委关于加强基层基础建设的重大决策部署和市公安局消防支队的有关要求，三大队紧密结合实际，紧紧抓住研究部署、专题汇报、调研摸底、开展调研三个关键环节，采取了一系列对策和措施，努力在大队内掀起抓基层、打基础、苦练基本功的热潮。

1、研究部署，在工作思路上突出基层基础建设。支队党委把2010年作为“消防正规化建设”、“打造消防铁军”好“开展精细化管理”为主要工作，部署狠抓基层基础建设，并坚持不懈，为做好当前和今后一个时期的公安消防工作指明了方向。三大队党支部高度重视基层基础建设，先后召开党支部会和全体指战员办公会，集中学习支队转发的各文件精神，研究基层基础建设工作思路，使加强基层基础建设在大队内深入人心，形成了共识，创造抓基层、打基础、苦练基本功的浓厚氛围。

2、积极汇报，争取支队党委的重视和支持。加强消防队伍基层基础建设是事关三大队长远发展的基础工程，离不开支队党委的关心支持。三大队紧紧抓住这一有利时机，积极向支队党委汇报，争取支队加大对基层消防建设投入，我们大队由于今年新配置了一台举高平台车和很多特种工具器材，对车库保暖要求很严格，大队为了尽快形成战斗力，就把生活车停放在外面，将其库位门口的地面刨低，使其能进入到车库内，暂时的问题解决了，但是冬季来临的时候怎么办，大队班子一帮人先后请示支队党委和相关科室请求给予解决，今年的八月孙绍民支队长和财装科长来我大队实地考察后决定给我们大队增设两个消防车位和一个生活车位，解决了战备车辆停库难的问题；我们大队由于建队比较早，许多营房设施和塑钢门窗都已经老化，并且封闭不严，严重影响冬季寝室和后勤仓储及餐厅的温度。在支队党委及有关科室领导的关心支持下，为我们营房内塑钢窗进行更换。大队党支部结合大队实际情况，自筹资金进行修缮食堂，改善广大指战员就餐环境。

3、多向调研，全面摸清基层基础工作的基本情况。为加强对基层基础建设工作谋划，今年11月中旬，支队在全市消防队伍组织开展了队伍正规化建设调研活动，紧紧围绕一年来指战员管理和执勤战备过程中作用发挥情况、领导在管理教育上有那些不适应的地方、在工资待遇、福利保险、着装、编制等方面存在那些问题，深层次的原因，下一步需要解决的对策及队伍开展正规建设以来取得绩、存在的不足和突出问题与解决的对策等开展调研活动。这次调研活动的基础上，进一步加强了基层大队的教育管理，着力从体制性、机制性、保障性“三个关键性环节”入手，在“建、管、训”上下功夫，确保队伍健康有序发展；进一步加强了队伍正规化建设的针对性和实效性，大力推动了队伍的全面发展。

三、三项行动开展情况

为了让全社会认识消防、了解消防、关注消防，大队还积极开展消防宣传活动，参加较大型消防宣传7次，在人员密集场所百货大楼就进行了四次宣传，一次灭火演练。给企业和学校进行消防讲座8次，消防站开放1次，发放防火宣传单1000余份，自制宣传板报2版，悬挂宣传条幅6个，开放消向报社报送稿件3篇，往省支队消防网发送宣传材料86篇。

11月6日上午8时30分，大庆消防三大队教导员姜青山来到了大庆油田公司天然气公司中七浅冷站，为中七浅冷站的六十多名员工上了一堂生动的消防安全课。从消防工作的性质到消防工作的意义，从如何报警到初期火灾的扑救，从火场逃生到石油化工火灾的危险性，通过一个个活生生的火灾案例，使广大员工认识到消防工作重要意义。通过这次的消防宣传进企业活动，不仅使广大员工认识和了解消防工作的重要意义，同时强化了企业基层工人的消防安全意识，让指战员真正懂得了如何报警、如何扑救初期火灾，如何使用灭火器、如何使用工厂的固定灭火设施，为企业的安全生产奠定了良好的消防安全基础。

为了让更多的人了解消防，关注消防，关心消防，达到教育一个人，带动一个家庭，辐射整个社会的目的，大队在10月31日上午，开展消防站开放活动，让更多的人走进消防站，了解消防知识，体验消防技能，感受消防氛围。

通过这一次消防站开放活动，使参观学习人员不仅了解了很多的消防知识，同时也近距离的接触和了解消防队员的工作、生活，了解了消防工作的对社会重要意义。大队将利用消防站开放这个平台架起社会了解消防、认识消防的桥梁，让全社会都能够重视消防、关心消防、理解消防、支持消防、参与消防，使人们不断提高防火安全意识，增强消防安全观念，提高自防自救能力及应急处置能力，从根本上减少火灾造成的危害，让全社会共同构筑一道防范火灾的万里长城。

四、灭火救援和执勤训练情况

1、灭火救援情况

我们消防三大队现有指战员119、其中干部6人、党员21人、执勤战备车辆8台，承担萨尔图会战大街至东风新村经三街的消防保卫任务。灭火辖区面积50平方公里，消防重点保卫单位74个，重点单位演练熟悉共60次。截止11月27日，共接警159次，参加灭火战斗83次，出动车辆415台次，参战人员1822人次。抢救人员9人次。公务执勤36次，出车144台次，参战540人次。抢险救援10次，出车50台次，参战198人次。重点单位演练60次，出车240台次，参战1140人次。全年火灾灭火成功率百分之百，接警准确率百分之百，火场战略战术运用得当，灭火无一失利，收到了良好的社会效应，树立了良好的公安消防形象。

2010年9月27日15时许，大庆市萨尔图区中平街钱雨顺棉布加工厂发生火灾，大庆市应急指挥中心与油田消防指挥中心相继指挥调派油田中七路消防队、市公安局消防三大队、油田萨南消防队、萨北消防队16台消防车、54名指战员前往扑救，同时调派属地分局及交警维护现场秩序。大庆市公安局副局长刘勇、现役支队、公安支队、油田支队全勤指挥部到场遂行作战。经过近1小时的奋力扑救，明火被成功扑灭，保护了毗邻仓房贵重物资及周边群众的生命安全，此次灭火战斗共射水160吨。

2010年9月27日15时06分，油田消防指挥中心接到报警后，立即调派油田中七路消防队8台消防车、24名指战员前往扑救。中七路消防队到达现场后，只见近100平方米的两个棉花堆垛已经全面燃烧，与其毗邻的近450平方米的家电仓库冒出滚滚浓烟，东侧居民住宅屋顶起火，如不及时控制，极易造成人员伤亡及重大财产损失，鉴于此种情况，中七路消防队指挥员李玉德果断请求增援。大庆市应急指挥中心与油田消防指挥中心接到通知后，相继调派公安三大队、油田萨南消防队、萨北消防队8台消防车、30名指战员前往增援。15时55分，市公安局消防支队长孙绍民、副支队长刘思佥带领战训科、火调科、萨尔图消防科到达现场，并成立火场指挥部。在听取了现场人员的汇报后，指挥部果断命令先期到场的油田中七路消防队与公安三大队调整战斗部署，由公安三大队负责控制火场南侧及东侧燃烧最猛烈的棉花堆垛火灾，堵截火势向家电仓库和居民住宅继续蔓延。油田中七路消防队在北侧集中力量阻止家电仓库火势扩大蔓延。16时03分，市公安局副局长刘勇及现役支队、油田支队全勤指挥部、萨南、萨北消防队相继到达火灾现场。鉴于火势明显减弱，消防力量充足，指挥部命令向火场发动总攻。10分钟后，现场明火被扑灭，指挥部命令各攻坚组佩戴空气呼吸器深入仓库内部消灭残火。16时40分，经过全体参战人员的共同努力，家电仓库火势被彻底扑灭，但是南侧棉花堆垛中还不时冒出阵阵青烟，为了防止火灾复燃，指挥部命令公安三大队留守2台消防车对棉花堆垛进行彻底清理，油田中七路消防队留守1台消防车对家电仓库进行监护，其余人员车辆归队恢复执勤战备。21时56分，火场清理完毕，参战的指战员返队恢复执勤战备。

2010年11月19日凌晨0时38分，大庆市公安局消防支队三大队119值班室接到指挥中心出动命令：“萨尔图区采油一厂四矿灯岗北侧十字路口发生一起交通事故，一辆东风卡车与一台出租车相撞，两车翻入路下，出租车驾驶员被困，请求救援”。接到出动命令后，消防三大队立即出动4台消防车和29名指战员赶赴事故现场，同时请求消防一大队抢险救援车到场增援。

0时43分，参加抢险救援指战员到达事故现场。大队指挥员姜青山立即组织人员对事故现场进行侦查，只见一台东风卡车与一台严重变形的出租车同时翻在道路北侧的沟里，东风卡车呈侧翻状态，人员已被救出，距离东风卡车6米多远是一台严重变形的出租车，出租车司机被卡在方向盘与座椅之间，头部、手上鲜血直流。根据现场情况，大队指挥员姜青山立即命令第一战斗小组出一支水枪对出租车及周围地面进行清理，防止无齿锯切割时产生火花引起火灾；命令特勤班人员利用撬棍等破拆工具对出租车门进行破拆，解救被困人员。可是由于车辆驾驶室严重变形，撬棍等简单的救援工具无法快速的对变形的轿车车门破拆，并且被困人员身上鲜血还在不停地流淌，救援时间越长，对被救援人员救治影响越大。这时一大队救援消防车到达事故现场，特勤员梁文峰、郭宝柱立即取下无齿锯对出租车门框进行切割，其他特勤员也正在紧张的移除出租车副驾驶的座椅。为了避免被困人员过度紧张影响救援，指挥员姜青山一边用衣服挡住被困驾驶员头部防止无齿锯产生火花灼伤，一边安慰被驾驶员。可是当出租车顶棚打开，副驾驶座椅拆除后，被困的出租车驾驶员由于被卡在方向盘与座椅之间的空间狭小，仍然不能救出。大队指挥员姜青山立即命令抢险救援车司机利用起重机钢丝绳拖拽出租车的方向盘，增大方向盘与座椅之间的距离。随着抢险救援车起重机慢慢的牵引，方向盘与座椅之间的距离越来越大，参战指战员迅速将被困司机抬出，放在一旁的担架上，抬上120救护车，送往医院进行急救。在场围观的群众都说：“消防队来的太及时了，要不然后果就不堪设想了。”

2、执勤训练

（一）狠抓执勤战备工作的落实，认真做好各项灭火准备工作。

1、为进一步提高队伍灭火战斗能力，提高管理水平，使执勤战备工作“上水平、创一流”，大队在组织对战备和灭火器材装备及岗位练兵进行周检查月考评、规范管理内容、细化管理标准的基础上，坚持做到了定期检查与不定期检查、月检查与日常检查、大型各岗位检查与平时检查、检查指导问题与解决实际问题相结合。大队共组织大型战备检查15次，特殊情况战备抽查9次，夜查3次。

2、为了更好的贯彻落实“一日生活管理制度”，大队组织指战员参观消防六大队观摩活动，通过对先进单位的学习和参观，使大队的全体指战员受到了很大鼓舞，极大地提高了干部指战员创建一流队伍的工作热情。

3、认真修订灭火方案，提高灭火方案质量。全年制定和修订灭火救援作战计划74份，开展实地演练60次，其中7次夜间演练。实现了方案制定修订率和开展演练率分别达到100％。大队党支部对此事高度重视，在时间紧张的情况下，业务大队长组织专勤员在最短时间内把方案制定完毕，根据方案制定的要求实施演练，在省岗位练兵第以阶段考核中方案质量受到上级主管业务部门的一致认可。

（二）坚持训练工作不放松，做到以训促管。

以训练为基础，以战备为中心，是我们长期坚持的原则。作为公安消防队伍必须提高独立作战的能力，力争火灾扑小扑早，最大限度的减少火灾造成的损失。大队结合支队首届岗位练兵考核的实际情况，从以下几个方面开展工作。

一是提高认识统一思想。

由于全年工作围绕“今冬明春训练计划”和“支队第一阶段考核”及“国庆安保”为主，作好值勤岗位练兵工作,进一步巩固一年的练兵成果,全面提高训练质量与效果,结合我大队实际情况开展练兵工作。

二是发挥领导干部的先锋模范作用。

大队接到支队下发的《今冬明春百日练兵训练计划》和《打造消防铁军讨论稿》后，立即成立了以大队长张柏林任组长、姜青山教导员任副组长、大队其他大、中队长为成员的岗位练兵工作领导小组，领导小组成员明确分工、落实责任，切实将各项工作落实到实处，严格干部跟班制度，切实将训练、安全等各方面工作抓牢、抓实，确保练兵活动顺利开展。

大队为了能在本次比武中大队能取得好成绩，张大队长在队伍管理上突出一个“严”字，体现在执行规章制度的严肃性上。各项规章制度的建立，是要求指战员严格遵守的，并不是张贴上墙的事，大队在制度的执行上，坚决作到按章办事，大队干部带头遵守，要求指战员作到的，干部首先做到。为了迎接今年的第一阶段岗位练兵考核，张大队长吃住在队上和参加队列的指战员一起摸爬滚打，一个动作一个动作的示范，经过广大指战员的坚持不懈的努力，终于在考核中取得支队第一名的好成绩。

五、工作中好的做法和经验情况

1、以广大指战员的利益为出发点，关心他们、帮助他们，为他们解决工作生活中的实际问题。

2、以队伍的工作为立足点，加强基础建设，强化人员管理，落实好各项规章制度。

3、强化思想教育，用自身的形象去感化身边的指战员，避免一味地说教，用真心、爱心、诚心去温暖指战员的心。

六、2010年工作安排

1、战训工作，力争在执勤战备，业务训练有新的突破，灭火成功率、灭火方案制定率、演练率达、现场值勤到位率、向火场出动准确率、受理火警准确率均达100%；战术技术训练贴近实战，要结合本单位的实情，按年龄、按岗位分训的最佳组合，不断提高练兵效果。

2、设备管理：抓住消防车辆完好率和生活车辆达98%以上；消防车辆保养、维护每季一次，同时加大驾驶员培训力度；

3、后勤工作：后勤食堂管理水平进一步提高，指战员就餐满意率达98%。

4、党群工作：支部班子进一步加强，干部素质有明显提高，全年干部指战员理论业务学习出勤率达100%，干部党员无违纪，指战员教育率达100%，正规化建设水平明显提高，为了保持队伍稳定，加大宣传教育力度，确保队伍稳定。

工作措施：

1、加强执勤战备，强化业务训练，使打造铁军战斗力明显增强。

一是抓好日常执勤战备工作，高水平执勤，做到四个到位，即：执勤战备管理到位；现有器材装备配备到位；适时进入等级战备到位；检查自查考核到位。