运管员范文10篇

运管员范文篇1

一、突出业务建设，推进机关工作高效优质发展

一是着眼一个“早”字谋划业务。机关工作事务较多，客观上存在工作的被动性和随机性。要想把握工作的主动权，实现由被动服务向主动服务转变，由滞后服务向超前服务转变，就必须把握全所工作的特点和规律，增强工作的预见性、前瞻性，想在先，谋在前，做到领导未谋有所思，领导未问有所行，紧紧围绕党委工作和领导需求，超前思考运筹，正确预测发展趋势，及早反映情况信息，果断提出有预见性、准确度高的参谋建议，提前做好各项服务。如把握党委每个时期的工作重点和重大工作部署，及时掌握工作动态，积极主动地围绕带全局性、战略性的问题，深入调查研究，为推进工作发展出良策、当高参。

二是立足一个“准”字开展业务。准，就是实事求是，准确无误。机关工作首先要把握工作定位，摆正位置，坚持以党委的目标任务为服务主线和重点，从全局的角度去谋划工作，做到时刻关注全局，认真研究全局，准确把握全局，在全局中定位和开展业务，才不会错位、越位、缺位，工作才能做到准确无误。要不断增强政治敏锐性和政治鉴别力，善于从政治上观察、思考和处理问题，按规矩办事，按程序办事，按原则办事，才不会偏离方向、站错立场。要全面了解情况，以实事求是、求真务实的精神捕捉和掌握各种信息，准确把握形势，深入挖掘，科学分析，并据此做出符合实际的判断，为党委科学预测、判断形势、果断决策、应对复杂局面提供准确有效的服务。

三是突出一个“精”字推进业务。无论是办文办会办事办活动，还是起草文稿、督促检查、布置工作，务必讲究细节，精心准备，科学安排，严格把关，精益求精，于细微之处见真功。办文要牢固树立“精品”意识，要知道文件也是代表我所的形象，要严把政策关、法律关、文字关、格式关，确保文件在政策上不出偏差、内容上不出纰漏、文字上不出差错；办活动要深思熟虑，周密部署，反复检查，不厌其烦，细致入微，确保所有环节万无一失。

二、强化能力建设，提高机关工作绩效

一是提高决策参谋能力。参谋服务是机关工作首要的工作任务，也是衡量机关工作水平的最主要标志。提高决策参谋能力就要提高调查研究能力，要紧扣党委工作重点，紧紧围绕领导关心的重点、群众关注的热点和实际工作的难点，加强对改革发展稳定中的重大问题进行调查研究，加强对群众生产生活中的紧迫性问题进行调查研究，加强对贯彻落实党委重大决策和主要工作部署中存在的突出问题进行调查研究，深入实地，摸清实情，紧贴实际，杜绝主观性、片面性，避免失实和失误。要提高分析综合、总结提炼的能力，对调查中获取的大量和复杂的材料进行梳理筛选、分析综合，经过反复比较、鉴别、思考、提炼，由此及彼，由点到面，由事入理，从小中见大，实中见虚，微观中见宏观，个别中见一般，得出正确、鲜明的结论，为领导决策提供一系列新观点、新举措。要讲究参谋的方式方法，既大胆建言献策，又态度谦虚谨慎，善于抓住有利时机，让领导乐于接受，使更多的调研成果纳入领导决策范围。

二是提高统筹协调能力。统筹协调是机关服务水平的集中体现。要善于调动各方面的积极性，妥善处理各方面的关系，以各项工作统一部署、统一目标、统一要求，充分发挥枢纽作用，注意加强联系和沟通，调动单位和部门的工作积极性，有效应对工作中遇到的各种困难和问题，形成团结奋进、齐心协力的工作局面。关键是要把握工作大局，突出全局性，牵住“牛鼻子”，学会“弹钢琴”，对一些涉及部门多、容易出现推诿扯皮现象的问题，要主动进行协调，明确和细化部门责任，充分发挥基层和部门的作用；要改进协调方法，提高工作效率，确保机关的日常运转反应灵敏、科学合理、严谨细致。

三是提高督查落实的能力。抓好工作落实，是机关科室的重要职责。“督查是决策落实的第一推动力”。要围绕中心工作突出督点，着力抓好宣传贯彻党的路线、方针、政策和党委的工作部署以及上级督办件的督查落实。要改进督查工作方式，全方位开展日常督办、明察暗访、点上核查、督查调研、专项查办等多种形式的督查，做到党委的决策覆盖到哪里，督查触角就延伸到哪里，要突出督查实效，真正做到问题不解决不放过，责任不追究不放过，群众不满意不放过。

三、加强自身建设，创建四型机关

机关要在保障全所工作高效运转中有效发挥作用，首要的是加强自身建设，提高工作效率和工作水平，打造一支有思想、有活力、有专长的队伍，形成一个重服务、重协调、重落实的机制，创造一个快节奏、快提高、快发展的环境。

是优化素质，建设学习型机关。机关要跟上领导的思路，发挥好职能作用，必须加强学习，才能做到厚积薄发、举重若轻。提高素质，首要的是提高政治素质，这是机关工作人员必须具备的素质，同时也要具备敬业精神、协作精神、进取精神、奉献精神的基础。因此，要切实加强理论武装和政治修养，把重点把在领会精神、把握实质、勇于实践上来。要加强业务知识学习，特别是要在实践中学习谋划发展的思路、处理问题的方法，努力在各方面提高素质和能力。

二是提高效能，建设落实型机关。要进一步加强机关作风建设，转变作风，把工作落实好坏作为检验机关工作的主要标准。

三是稳中求变，建设创新型机关。创新是机关工作的不竭动力。要改变按部就班的工作模式，坚持创造性地开展工作，增强工作的主动性；要探索先进工作方式，坚持以更科学、更合理、更适用的工作机制来保障机关工作，用新的眼光审视工作，用新的观念谋划工作。

运管员范文篇2

一、突出业务建设，推进机关工作高效优质发展

一是着眼一个“早”字谋划业务。机关工作事务较多，客观上存在工作的被动性和随机性。要想把握工作的主动权，实现由被动服务向主动服务转变，由滞后服务向超前服务转变，就必须把握全所工作的特点和规律，增强工作的预见性、前瞻性，想在先，谋在前，做到领导未谋有所思，领导未问有所行，紧紧围绕党委工作和领导需求，超前思考运筹，正确预测发展趋势，及早反映情况信息，果断提出有预见性、准确度高的参谋建议，提前做好各项服务。如把握党委每个时期的工作重点和重大工作部署，及时掌握工作动态，积极主动地围绕带全局性、战略性的问题，深入调查研究，为推进工作发展出良策、当高参。

二是立足一个“准”字开展业务。准，就是实事求是，准确无误。机关工作首先要把握工作定位，摆正位置，坚持以党委的目标任务为服务主线和重点，从全局的角度去谋划工作，做到时刻关注全局，认真研究全局，准确把握全局，在全局中定位和开展业务，才不会错位、越位、缺位，工作才能做到准确无误。要不断增强政治敏锐性和政治鉴别力，善于从政治上观察、思考和处理问题，按规矩办事，按程序办事，按原则办事，才不会偏离方向、站错立场。要全面了解情况，以实事求是、求真务实的精神捕捉和掌握各种信息，准确把握形势，深入挖掘，科学分析，并据此做出符合实际的判断，为党委科学预测、判断形势、果断决策、应对复杂局面提供准确有效的服务。

三是突出一个“精”字推进业务。无论是办文办会办事办活动，还是起草文稿、督促检查、布置工作，务必讲究细节，精心准备，科学安排，严格把关，精益求精，于细微之处见真功。办文要牢固树立“精品”意识，要知道文件也是代表我所的形象，要严把政策关、法律关、文字关、格式关，确保文件在政策上不出偏差、内容上不出纰漏、文字上不出差错；办活动要深思熟虑，周密部署，反复检查，不厌其烦，细致入微，确保所有环节万无一失。

二、强化能力建设，提高机关工作绩效

一是提高决策参谋能力。参谋服务是机关工作首要的工作任务，也是衡量机关工作水平的最主要标志。提高决策参谋能力就要提高调查研究能力，要紧扣党委工作重点，紧紧围绕领导关心的重点、群众关注的热点和实际工作的难点，加强对改革发展稳定中的重大问题进行调查研究，加强对群众生产生活中的紧迫性问题进行调查研究，加强对贯彻落实党委重大决策和主要工作部署中存在的突出问题进行调查研究，深入实地，摸清实情，紧贴实际，杜绝主观性、片面性，避免失实和失误。要提高分析综合、总结提炼的能力，对调查中获取的大量和复杂的材料进行梳理筛选、分析综合，经过反复比较、鉴别、思考、提炼，由此及彼，由点到面，由事入理，从小中见大，实中见虚，微观中见宏观，个别中见一般，得出正确、鲜明的结论，为领导决策提供一系列新观点、新举措。要讲究参谋的方式方法，既大胆建言献策，又态度谦虚谨慎，善于抓住有利时机，让领导乐于接受，使更多的调研成果纳入领导决策范围。

二是提高统筹协调能力。统筹协调是机关服务水平的集中体现。要善于调动各方面的积极性，妥善处理各方面的关系，以各项工作统一部署、统一目标、统一要求，充分发挥枢纽作用，注意加强联系和沟通，调动单位和部门的工作积极性，有效应对工作中遇到的各种困难和问题，形成团结奋进、齐心协力的工作局面。关键是要把握工作大局，突出全局性，牵住“牛鼻子”，学会“弹钢琴”，对一些涉及部门多、容易出现推诿扯皮现象的问题，要主动进行协调，明确和细化部门责任，充分发挥基层和部门的作用；要改进协调方法，提高工作效率，确保机关的日常运转反应灵敏、科学合理、严谨细致。

三是提高督查落实的能力。抓好工作落实，是机关科室的重要职责。“督查是决策落实的第一推动力”。要围绕中心工作突出督点，着力抓好宣传贯彻党的路线、方针、政策和党委的工作部署以及上级督办件的督查落实。要改进督查工作方式，全方位开展日常督办、明察暗访、点上核查、督查调研、专项查办等多种形式的督查，做到党委的决策覆盖到哪里，督查触角就延伸到哪里，要突出督查实效，真正做到问题不解决不放过，责任不追究不放过，群众不满意不放过。

三、加强自身建设，创建四型机关

机关要在保障全所工作高效运转中有效发挥作用，首要的是加强自身建设，提高工作效率和工作水平，打造一支有思想、有活力、有专长的队伍，形成一个重服务、重协调、重落实的机制，创造一个快节奏、快提高、快发展的环境。

是优化素质，建设学习型机关。机关要跟上领导的思路，发挥好职能作用，必须加强学习，才能做到厚积薄发、举重若轻。提高素质，首要的是提高政治素质，这是机关工作人员必须具备的素质，同时也要具备敬业精神、协作精神、进取精神、奉献精神的基础。因此，要切实加强理论武装和政治修养，把重点把在领会精神、把握实质、勇于实践上来。要加强业务知识学习，特别是要在实践中学习谋划发展的思路、处理问题的方法，努力在各方面提高素质和能力。

二是提高效能，建设落实型机关。要进一步加强机关作风建设，转变作风，把工作落实好坏作为检验机关工作的主要标准。

三是稳中求变，建设创新型机关。创新是机关工作的不竭动力。要改变按部就班的工作模式，坚持创造性地开展工作，增强工作的主动性；要探索先进工作方式，坚持以更科学、更合理、更适用的工作机制来保障机关工作，用新的眼光审视工作，用新的观念谋划工作。

运管员范文篇3

大家好!

我叫***，现年**岁今天，在交管所工作了**个年头。我能参加这次竞选，心中百感交集，首先要感谢各位领导多年来对我的教育和培养，感谢与我同舟共济、朝夕相处的全体同事对我的帮助和信任；我很荣幸自己赶上了这次挑战自我、展示自我的大好时机，使我有机会争取一个我喜爱的工作岗位。

我竞聘的职位是：交管所运管员。

竞聘这个岗位我有几个的优势：

一、具备丰富的工作经验

从**年跨入运管所大门以来，我先后从事过**等多个岗位工作，可以说是对运管所的工作的各项基础工作都非常地熟悉。

二、具备较强的严谨的工作作风，认真的工作态度

交管所工作是一项要求非常严格的工作，来不得半点马虎，严谨的工作作风，认真细致的工作态度是对一个运管所人员的最基本的要求。我始终坚定不移地认为，严谨的工作作风和认真的工作态度同等重要，尤其对于我们交通服务行业，更是如此。

三、思想进步，政治坚定

**年来我时刻以党员的要求约束自己的言行，服从党的领导，听从单位安排，积极参加单位组织的各项活动。在日常行为中严格要求自己，做到政治坚定、清正廉洁，以积极向上的世界观、人生观、价值观指导自己的工作和学习，本份做人，踏实做事，力求做一个高尚、纯粹的人。

四、具有较好的年龄优势，正值而立之年，身体健康，精力旺盛，敬业精神强，能够全身心的投入到工作当中去

假如我竞聘成功了，我将会从平时的工作态度及工作质量开始。俗话说的好，态度决定一切。没有好的工作态度，就没有好的工作质量。

一、加强学习，提高自身素质。

交管员工作，必须要具备很强的工作能力，丰富的工作经验，要有广泛的亲和力，和与时俱进的创新精神，所以在今后的工作中，我一定努力学习：一是业务方面；二是个人素质方面，包括自己的工作态度、习惯、心态等方面。掌握现代化的专业知识和业务技能，以及先进的工作经验，使自己的思想水平和业务水平永远保持较高水准。

二、认真履行交管员职责

我要认真贯彻执行国家有关公路运输的方针政策、法律、法规，在上级交通部门的领导下，行使对公路交通运输管理职责：

一是及时向经营者宣传贯彻国家、行业相关法律法规。

二是对经营行为进行监督，依法履行对营运车辆的各类交通规费缴纳情况的稽征工作，仲裁车站与经营者、旅客之间出现的有关纠纷；现场解决乘客对经营者的投诉。

三是依照国家道路运输法律法规，认真履行对全县范围道路运输市场的监督检查职能，协助各交管站开展的突击活动，协助运政股开展全*（县或市）客运经营的开业许可；

四是负责受理举报投诉案件，及时查处，及时答复。按照法定权限和法定程序，对违反道路运输管理规定的单位和个人，依法进行调查取证，拟写调查报告，提出交通行政建议案和查漏补征交通规费等执法职能。

五是展运输市场日常巡查、及节假日值班工作，负责处理运输市场突发事件。

六是完成领导交办的其他工作。

运管员范文篇4

大家好！我今天演讲的题目是《青春奉献美丽的运管事业》

青春，是人生最美的奇葩。有的人将青春的美丽奉献给雪山哨所；有的人将青春的秀美呈现在菁菁校园；有的人将青春的娇艳绽放在无影灯下……而xxx，这位x县交通运管的一名普通员工，他用实际行动诠释了生命的真谛，特别是在干部作风年活动开展以来，他更是在奉献中放射出耀眼的光彩。

xxx现年59岁，是一名老党员，一名普通的交通运管人员，在创他从事交通事业几十年里，一直坚守着“奉献”二字，正确的行使着党和人民赋予的手中权力，着眼于群众利益，做到在岗奉献，为民建功。特别是开展作风建设年以了，不但自己在践行着党员的承诺，更带动着同事的工作，营造了风清气正、干事创业的浓厚氛围，为地做好各项工作，推进交通又好又快发展奉献着自己的力量。

大家都知道，我们开展干部作风年活动就是要通过加强学习，着力解决好干部作风存在的突出问题，达到工作效率明显、服务水平明显、依法行政能力明显、基层满意度明显提高的目的。Xxxx同志在干部作风年活动中，正是以此为目标，牢固树立宗旨意识，坚持把实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益作为工作的出发点和落脚点，在平凡的岗位上实践着这些。

其他的我不多说，就说说自市政府、交通局开展创建“省级卫生城”工作“百日攻坚”活动吧！

我市城区现有持证经营的二类和三类维修业户106家，其中临街有门市的57家（洗车的14家），城区内临街无证经营维修业户、洗车场63户，其中洗车场38户，按照局创卫工作实施方案的要求，对这些经营业户进行取缔，这项工作任务艰巨，困难多，工作量大，xxxx以一个老同志的身份，与站领导带头，迎难而上，共同应对，带动着大家一起扎实工作。首先对无证经营的下发告知书，要求按规定日期停止经营，自行关闭，或选新址搬迁，自行摘除广告牌匾。随后，xxx与维修稽查人员对下发告知书的业户按户走访、检查和督导，动员其关停或搬迁，对不听告知、不关不停、不服从管理的，采取下达交通违法行为通知书、门前看守、扣押设备等多项措施，促其关停。（可举其工作实例）

到5月18日，xxx与同事一起已对不听告知、不服从管理的有关业户采取措施查扣维修设备45台件，下发交通违法行为通知书32份，搬迁维修部4户，已停业洗车场6户，取缔维修部和洗车场10户，机动车经营得到规范的46户。对57家临街的经营业户，在按户走访调查，广泛宣传创的基础上，严格对其经营行为进行监管和规范，发放倡议书57份，签定达标责任状57份。

通过卓有成效的的治理和整顿，城区汽车维修业市场环境有较大改观，大多数业主创卫意识有所增强，工作配合，乱倒洗车泥和污水外溢现象得到控制，为我市的“创卫”工作作出了有效的成绩。

Xxx同志，现在从事运管站的维修治理工作，一方面他要和其他人一起上路稽查，同时还负责单位汇报材料等工作也是他的事。很多从事过办公室工作的人都知道，材料工作是最苦最累的，宁愿去晒太阳，也不愿去整一篇材料，但xxxx，却从没有推脱过，单位的工作、好人好事他从来都积极的向上汇报，在报道的同时，也弘扬着正气。（可举实例）

运管员范文篇5

1.1天然气的天然特性需要

众所周知,天然气是属于一种易燃、易爆且极易挥发的化学物质。即使天然气遇到很小的火星都会产生爆炸事故,不仅造成严重的经济损失,而且也会给人们带来极其严重的负面影响,对于生态环境也会造成难以恢复的破坏。因此,天然气的这种易燃性、易爆性和易挥发性的特性预示着,要想确保天然气使用的安全性,必须对其进行储存。

1.2天然气需求的及时供应需要

随着我国社会经济的蓬勃发展,我国对天然气的需求量不断激增,要想满足我国对天然气的需求,就要求天然气必须能够源源不断的保持供应。而天然气具有极强的易燃性、易爆性和易挥发性,预示着要想保持天然气源源不断地进行供应,就必须对其进行安全的储运,以备在需要时能够得到及时的满足。

2天然气管道工程项目管理存在的缺陷

2.1项目管理机构不健全

现在,天然气管道工程项目管理的制度已经建立起来,但是,在落实方面还是存在一定的问题的,在项目的理论不断深化的前提下,项目管理方案已经逐渐建立起来,在管理过程中能够发挥一定的效果,但是,由于制度在建设的过程中没有根据实际的工程情况,导致制度的建立具有一定的盲目性,在实际的工程项目中很难得到落实,导致工程项目管理的制度很难执行下去。例如,在很多管理制度执行的过程中,管理人员不能按照制度来执行,而是根据关系的亲疏,导致管理制度在人情中不能落实。在天然气管道工程项目管理中,没有相应的企业管理制度与之配合,导致天然气管道工程管理制度不能在企业内落实。

2.2天然气管道工程项目制度在项目实施中存在的缺陷

在工程的质量管理过程中,尽管制度中也有关于质量体系的内容,但是,在施工的过程中,不是所有的项目都能够按照管理的流程来实施,在进行工程质量管理的过程中,没有形成项目质量管理的标准,而且,只是管理人员对项目的质量进行监督,施工人员没有较高的质量意识。在对工程项目的进度进行管理的过程中,管理没有落实到实处,形同虚设,导致管理不善,工期延长。在对项目的成本进行管理的时候,机械设备的性能没有得到优化,在施工现场出现了大量的闲置的设备,而且设备的性能不高,影响了施工的效率,导致施工的成本上升。在对天然气管道工程项目的安全进行管理的时候,在施工现场不能进行定期的安全培训工作,施工人员的安全意识不高,而且,为了赶施工进度,施工人员经常进行违规操作,很容易引发安全事故。

2.3天然气储运管道建设的理论知识不足

当前,在天然气储运管道的建设方面,相比其他国家,我国与之相差的距离比较大,这一方面是因为我国天然气储运管道建设起步较晚,另一方面也主要是源于我国在天然气储运管道建设方面的理论知识相对不足,加之后续我国在天然气储运管道建设的作业中,对天然气安全储运方面的理论研究也相对较少,欠缺一定的天然气储运管道建设的理论经验,与之同时,在一些大型的天然气储运管道建设工程中,对那些必要的自动化监控管理掌握不深,制约着我国天然气储运管道建设的进程,而且这些制约因素也对我国天然气储运管道建设质量的提升造成了很大的负面影响。

2.4天然气储运安全问题的重视程度不够

虽然大多数天然气储运管道建设的工作人员都知道天然气所具有的易燃性、易爆性和易挥发性等特性,但对天然气这些特性所能够造成的危害或损失认识不深,没有对天然气储运极易发生的诸如爆炸、挥发等安全问题给予足够的重视,在天然气储运管道选材过程中,以次充好时有发生,这不仅影响了天然气储运管道建设的质量,而且也对未来天然气储运的安全问题埋下隐患。同时,在天然气储运管道的建设过程中,也不能针对于天然气储运所要求的必须特性,来进行天然气管道的设置、设计和建设或设计出先进的天然气储运管道,也没有熟悉掌握有关天然气泄漏、防雷电、防爆耐高温等技术的要领,因为无法熟练应用防雷电、防爆耐高温等技术来处理上述这些问题,严重制约或难以保障我国天然气储运的安全性。

2.5天然气储运管道建设中防腐问题的重视程度不够

在天然气储运管道的建设作业中,由于对天然气储运管道腐蚀问题的重视程度不够,经常导致天然气泄漏事故,造成严重的经济损失。天然气储运管道因为各种原因极易发生腐蚀问题,无论是外界的环境因素,还是天然气储运管道自身的因素或是天然气储运管道的施工因素,都会导致天然气储运管道腐蚀问题的发生。天然气储运管道一旦出现腐蚀问题,必将对天然气储运管道的使用质量造成严重的影响,甚至会对天然气储运管道造成致命的破坏,使其失去任何使用价值,内部存储的天然气也将必然全部泄漏,在经济上、人身安全上以及生态安全上都将造成极大的损失和破坏。

3天然气管理工程项目管理优化措施

3.1建立完善的管理人员选拔制度

天然气管道工程施工的项目管理人员是十分重要的,在施工中起到了重要的作用,管理人员能够对施工的动态进行控制,能够使施工中的一切步骤变得有序,能够协调施工,使施工人员能够密切的配合,所以,完善管理人员的选拔,在优秀的人员中进行公开的选拔,本着公正和公平的原则,为管理人员的选拔提供优质的环境,建立完善的管理人员选拔制度,一切按照制度来选拔,对管理人员进行定期的培训工作,在选拔管理人员时,不仅仅要选择那些具有知识的人员,而且要重点评价他们的思想品德,选择德才兼备的人才。

3.2优化项目控制的管理

在进行天然气管道工程项目管理的过程中,应该将干扰尽量排除,从而能够按照合同实施,通过对管理项目的控制,从而能够达到管理的目标,在对天然气管道工程项目控制的过程中,应该重点对施工的质量进行分析,使施工能够按照正常的进度进行,确保施工能够按时完成,对施工的成本进行合理的控制,在保证施工质量的前提下,尽量减少施工的成本,确保施工现场的安全。在施工管理要切实找准约束条件,提高施工的效益。天然气管道工程项目在实施的过程中是比较复杂的,要考虑到很多因素,其建设的时间比较长,而且受到自然条件的影响,所以,在对工程的质量进行管理的时候就会存在很多问题,因此,应该制定相关的计划,质量的管理按照计划来实施,将质量的管理能够落实下来。在对施工的进度进行管理的时候,应该在施工之前就做好施工的规划,在施工时应该对施工现场进行调度,做好施工的跟踪工作,在施工之前就应该编制好任务计划书,对现场的情况进行分析,如果需要赶进度的时候,更要做好规划,以免影响到施工的质量。在对天然气管道工程项目的成本进行控制的时候,应该在施工之前就进行施工成本的预算,完善预算制度,建立完善的成本评估机制,加强对成本的监督。

3.3完善施工安全和合同的管理

在大型的天然气管理工程项目的施工中,经常会出现一些安全隐患,所以,在天然气管道工程项目施工的过程中,应该结合项目的情况,分析项目中所要使用的大型机械,做好机械的管理和维护工作,以免机械发生故障造成人员的伤亡。在管道施工的过程中,由于施工的周期比较长,所以会导致安全控制的问题比较多,不能实施全面的安全管理,所以,在施工现场,应该确保机械的安全性和可靠性,定期对设备进行检查和调整,更换设备的零部件。在施工现场,应该定期对施工人员进行安全教育工作,让他们能够自觉地按照施工的规定施工,提高安全保护意识。在项目实施的过程中,应该严格按照安全生产责任制来落实,制定安全管理办法,将安全管理落实到个人。在进行合同的管理时,首先要对项目的质量、进度等进行了解,制定合同管理的标准,在企业内形成综合的、全方位的合同管理,以免合同中出现遗漏,给企业带来损失,在合同的管理中,应该动员全体人员共同管理,对分包的队伍进行严格的选拔,强化分包队伍履行合约的管理,提高合同管理人员的综合素质,做好合同的索赔工作。

3.4强化天然气储运管道建设的项目管理水平

将天然气储运管道的建设作为一项系统工程来进行管理,并根据实际情况制定出严密的天然气储运管道建设施工计划,切实加强天然气储运管道建设的管理水平,强化天然气储运管道建设工程的前期准备工作、中期建设管理工作以及后期查缺补漏工作。在天然气储运管道建设前期,应该严格根据实际情况制定出符合实际情况的管道维修建模。在天然气储运管道建设过程中,加强施工建设的重点管理,针对天然气储运管道易出现的安全问题,制定相应措施加以重点防控,如针对天然气储运管道原油倒流的问题,可以在进行天然气储运管道铺设的时候,设立压力站以防止原油倒流。在天然气储运管道建设的后期,应着重对天然气储运管道进行查缺补漏,杜绝安全隐患。如对于天然气储运管道的腐蚀问题,要着重注意管道周围的环境因素,是否会导致天然气储运管道出现腐蚀,或检查天然气储运管道自身,看是否存有腐蚀问题因素。

3.5加强天然气储运管道的防腐工作

在天然气储运管道的建设施工中,要针对会导致天然气储运管道发生腐蚀问题的外部环境、管道自身以及施工方面,切实加强天然气储运管道的防腐工作。针对温度等外部环境可能导致天然气储运管道发生腐蚀问题的因素,要严格把控防腐材料的选取,提高管道的防腐功能;针对管道自身和施工方面,要加强管道自身的强度、韧性等特性来改进天然气储运管道的防腐施工。

3.6加强天然气储运管道的安全维护工作

在天然气储运管道的建设作业过程中,要加强天然气安全储运沟的维护工作,这不仅局限于天然气来说,也包括对相关天然气储运的设备。如要定期对天然气储运管道进行检测、保养和维修,避免天然气储运管道发生破坏、腐蚀而造成天然气泄漏。同时,要做好管道的防燃、防爆和防雷等相应措施,以确保天然气的安全储运。

3.7严格把握好质量控制点

在天然气管道工程施工的过程中,要把握好质量的控制点,对工程的质量特征进行重点的控制,而且要分析天然气管道施工的重点工序,进行重点预防,按照施工的管理经验。在天然气管道施工的过程中,一定要将管沟开挖,而且要进行管沟的回填工作,所以,在质量控制过程中,要对这两个项目进行重点的控制,建立质量监督小组,对施工单位进行管理,在管道安装完成后,还要进行试压试验,确保管道没有破损才能投入使用。在天然气管道施工的现场,要将技术人员有序的组织,对承建方制定质量管理的条例,在施工的过程中就应该按照条例逐一的检查,从而能够对天然气管道施工时的质量进行跟踪,在确定每一道工序都合格后,就可以进行下一步的施工。通过分析天然气管理工程在施工中常见的问题,从而提前预防。

3.8天然气管道施工的进度管理

在天然气管道施工的过程中,会有很多因素影响施工的进度,这些因素有技术因素,也有环境因素,所以,应该强化对这些因素的管理。在业主一方,当业主的使用要求发生变更的时候,就需要对天然气工程的施工工序进行更改,这时,如果施工单位不能及时更改施工的方案,就会耽误施工的进度。在天然气管道施工的现场,如果工程的设计不完善,就会出现对施工环境勘查不周全的问题。

4结语

运管员范文篇6

一九九六年底，带着上级党委的信任与期盼，阮文浩同志走上了通山县运管所长的岗位，当时运管所费收下滑，行业管理停滞不前，工作环境恶劣，队伍涣散，人心不稳，各项工作在咸宁市运管系统严重滞后。以阮文浩所长为首的新领导班子找准结症，根据县局"交通一盘棋"战略，紧紧围绕运管所工作重心，确定以人为本，狠抓职工队伍建设，力促交通规费征收，引导运输行业发展，运管所全体干部职工齐心协力奏起文明创建"交响曲"。

一、内业建设有声有色以阮所长为首的新领导班子深深体会到，工作开展落实的关键在于人的思想认识，必须要用切实可行的制度来统一规范干部、职工的思想行为，确保正确的工作大方向。

1、完善规章，奖惩分明。召开职代会经详细的讨论、研究制订出一整套切实可行的工作制度：完善制订上班考勤、财务管理、人事管理和车辆管理、卫生管理以及业务办理规定等10余项规章制度，特别详细制定了《运管人员违法违纪行为处罚规定》，明确了具体的奖惩措施，弘扬正气善行，抨击歪风恶习。运管所从不同行业部门聘请10名社会监督员，设立监督岗和举报箱使每一位工作人员都受到社会公众监督。制度实施后，从所长到普通职工许多人得到不同程度的奖惩，达到了统一思想，规范行为的目的。现在，所里职工自由漫散的少了，工作主动积极的多了；作风冷漠、粗暴的小了，热情、周到服务的多了；勾心斗角的少了，团结协作的多了，以前那种有事找不到人干，有人无事干的现象不见了，各项工作得到顺利发展、推进。

2、内强素质、外树形象。为全面提高干部、职工队伍素质，运管所制订出详细的激励措施：鼓励职工积极参加各类学习、培训，以自学、函授等形式自我"充电"，在运管所内掀起讲学习、讲政治、讲正气的"三讲"热潮。7年来，全所有40多人次参加了各种学习培训，涉猎内容涵盖经济、法律、会计、审计、计算机，20多人次取得大专以上的学历；为了规范执法行为，运管所每年还请上级法制办领导对执法人员进行授课、培训2-3次，剖析典型案例，指导文书填制规范，学习法律、法规。通过培训使全所工作人员整体文化素质和执法水平得到大提高。"九五"以来，运管人员在各类报纸、杂志发表简讯、信息、论文，共计100余篇，填补了以前宣传报道工作空白，很好地向社会展示了通山运管新风貌。同时，运管所加大硬件设施投资，改善外部环境。运管所旧址位于老城区偏僻处，周边环境相当嘈杂，不利于工作。在县局的大力支持下，运管所多方筹资100余万元，在新城区兴建了三层办公大楼，并于99年底搬迁，如今运管所在办公及宿舍区内营造出优美的花园式环境，干部、职工拥有一份好心境。2002年运管所又斥资兴建了"收费、办证、咨询"一条龙服务的运政服务大厅，向社会推出"服务承诺，首问负责，办结时限"制度，简化了办事程序，提高了服务质量，业户办事更加方便、快捷。运管所还拨款对各乡镇交管站进行装修、美化，增设宣传栏，为营运业户提供信息咨询和业务服务，将有关道路运输法规和运管所业务办理情况进行公示，使业户能够及时了解，主动配合，各项工作顺利向前推进。运管所树立起靓丽的外在形象。

3、积极开展丰富的文体活动，增强内在凝聚力。一个单位不但要有严谨的工作气氛，更要有活泼的生活气息，才能真正富有生机和凝聚力。"九五"以来，每逢"五一"、"国庆"、"元旦"等节假日，运管所工会、团支部总是精心组织开展各种有益、健康的登山、歌泳、球类比赛等文体活动，压制摸牌、公车钩鱼等不良风气。运管所编导的"开门红"、"春天的故事"、"天堂里没有车来车往"等舞蹈参加县、市演出，还多次荣获一等奖和组织奖，有益的文体活动增加了干部职工正常交流的机会，增进了同事间友谊，增强了单位集体凝聚力，促使单位职工特别是年青人迸发出高涨的工作热情。

二、规费征收大有起色车辆交通规费是交通基础设施建设的重要资金来源，更是运管所文明创建的物质保障，干部、职工的衣食之源，当时，运管所费收工作相当滞后，职工工资福利没有保障，人心不稳。

新领导班子意识到：必须创造出公平、公开的费收政策，营造统一、平等的运输环境，促进交通规费及时足额收缴到位。针对费收台帐混乱、费源流失的现状，阮文浩所长亲自带领职工下乡入村摸清全县运力分布情况并核实吨位。运管所结合通山山区实情，统一确定交通规费征收标准，划分任务分解到各交管站，与各站长签订"费收目标责任状"，形成"担子大家挑，指标人人有"的竞争局面，充分调动起干部、职工工作的积极性、主动性。运管所鼓励各交管站依法开展形式多样的征费方式，合同征费、上门收费、限期缴费，上路稽费等形式得到充分展现。在收费同时，各交管站主动为车主联系客、货源，甚至为车主清理"三角债"，尽量让营运业户"活"起来，有些确实困难的车主可根据实际凭依据酌情适当减免或延期缴费，在工作中践行"三个代表"重要思想，增强了服务意识，将"应免不征，应征不漏"落到实处。业户缴费的主动性也大大提高。97年征收交通规费360余万元，当年实现了费收任务翻一番的总目标。98年-2002年，运管所进一步完善征费形式，激励与惩处措施并用，在运输业户中开展争创"文明运输，合法致富"活动，每年评出10户"文明户"运管所给予一定的精神物质奖励，并将业户评比结果纳入来年的年审内容，积极方式增强业户缴费自觉性。每年组织一次费收大稽查，集中运管所骨干力量，请武警协助，对抗费、逃费、偷漏费的业户进行查扣，打击抗费行为、震慑逃费业户。为预防腐败，每年运管所对各交管站站长进行轮岗，使"人情费、霸王费"尽量减少，对于"收钱少开票或不开票"现象，运管所发现一起，处理一起，严肃财经纪律。6年来，运管所共查处近10起违规行为，严厉惩处当事人，对当事人分别给予罚款、降级、停职的处分。起到了很好的警示作用，使财经违规行为逐年减少。运管所还在各站设立"货运路单签发点"，为业户代办有关营运证照手续，这些服务措施赢得了业户的心，也更好地促进了费收。"九五"以来，通山运管所共征收各种交通规费2000余万元，增幅连续几年在咸宁市运管系统名列前矛，彻底改变了费收滞后局面，为通山交通大事业发展提供了财力支持。

三、行业管理独具特色规费征收与行业管理是运管所两大工作，处于同等重要地位。通山经济基础差、地理位置偏僻、交通比较落后、城区狭小，运管所按照国家相关行业管理标准，结合通山实际以整治规范全县客运市场和维修市场秩序为契机开展行业管理，突出"小而精，少而精"的通山特色。

1、深化"两归"管理，规范客运站经营行为。运管所以县内东、西客运站为中心，继续深化"车归站、人归点"。所站联动规范客运业户经营行为，合法客车凭运管所"进站通知"进站经营，实行"四统一"管理，统一进站、统一排班、统一售票、统一结算。运管所集中力量重点查处无证经营、窜线营运、站外揽客、沿街拉客等违法经营行为，6年累计清退出20余家违规业户，违规经营业户逐年减少，站内客车平均实载率增加到70%以上，客运市场秩序明显好转，城内交通秩序也得到极大改善，运管所多次得到县政府的表彰。通过以点带面，通山较大的3个镇黄沙镇、横石镇、楠林镇客运市场也逐步实现"两归"，为各乡镇文明创建发挥了重要作用。运管所将规范客运站经营行业作为整治客运市场的重要内容，指导东、西客运站按"三优、三化"要求进行规范化管理，贯彻"安全第一，优质服务"宗旨。运管所每年定期组织站务员进行统一培训，站务员持证上岗率达95%以上，规范文明服务用语，对旅客热情服务，及时报班、按时发班。严格核查发班车车况，查堵"三品"，严禁超载，确保行车安全。尽量将服务工作做细致，使旅客来得舒心，走得顺畅。98年，运管所联合物价部门将乘客和车主反映强烈的票价和劳务费回落到合理水平。按照站级评定要求，引导客运站加大基础设施投资建设力度，在售票厅、候车厅安装冷暖空调，设立老、弱、病、残专座，以及物品寄存处，使客运站整体面貌焕然一新，2001年客运西站通过上级行业主管部门评审，荣获"二级AAA"客运站。2、对客运发展实行计划、调控。"九五"初期，通山客运市场存在大量的"三马"、"龙马"等简易客车，安全隐患多。运管所结合自身职能，按市场经济特点不断完善调控措施。对破旧客车实行"退二进一"制，即强制报废淘汰2台破旧客车更新1台更高级客车，为各线路客车调济排班时间，充分合理配置运力资源；推行"公示制"，按月公示客运运力发展计划。新业户的申请意向以及运管所审批程序必须向社会特别是广大车主进行公示，将"全心全意为人民服务"的宗旨落到实处，使车主能够了解、主动配合运管部门业务工作，增加了办事透明度，提高了办事效率。2002年，运管所按照上级文件精神，引导客运业户联营，楠林、洪港、横石、杨芳几条发展较成熟的乡镇线营运业户积极响应，纷纷筹资合股先后注册成立南通、恒发、运通、万利民营客运公司，业户自我调济，控制运力，自主经营。如今，三马、龙马车彻底退出客运市场，客运运力得到上档升级，以前"一哄而上，大家吃不饱，浪费资源"的现象大为好转。运管所将洪港线作为"文明示范线"在全县予以推广，客运市场得到长足发展。

运管员范文篇7

【关键词】铁路运输；客运管理；数字化；信息化；技术化

1引言

铁路客运管理信息系统的建设是当下对铁路运输整合的重要形式，能够有效缓解传统铁路运输中的问题和压力，进而能够实现铁路运输的高效稳定发展。进行铁路客运管理信息系统的构建能够满足对旅客信息有效管理的需要，最大限度上优化铁路运输资源配置，有效保障居民铁路出行的便捷性和高效性，提升旅客对铁路运输的满意程度和信任程度。

2铁路客运管理信息系统的发展现状

2.1信息共享机制不完善。铁路运输中的售票管理具有多样化的表现形式，并且每一个项目都存在独立的系统和机制，对于每一个售票项目都进行相对独立地整合，其中，包含人工分析和互联网分析。在众多项目独立运行的体制中，不利于大数据和互联网背景下的信息整合和完善，同时，也阻碍了铁路客运管理信息系统的构建和发展[1]。2.2信息化环节不科学。在铁路客运工作的开展过程中，仍旧存在大量信息没有纳入铁路运输信息管理体系中的问题，需要依靠人工工作完成。例如，铁路车站客运负责人之间信息传递主要依靠对讲机；安全卡的检票工作依靠人工操控；车辆停靠和进出信息，依旧使用传统的计算机和人工进行传递；客运铁路一旦出发之后，地面的管理人员与铁路上的工作人员联系主要依靠通话完成，进而了解铁路运行过程中出现的问题和情况。列车上众多环节都没有进行相应的信息化管理，导致铁路客运整体的信息化程度不高，相关工作人员的信息化素养不足，阻碍了整体的铁路客运管理信息化系统的建立和完善。2.3应急处置能力有待提升。由于当下铁路客运管理信息沟通较为困难，很多的信息不能依靠互联网等信息系统进行传递。当客运站和列车运行的过程中发生突发事件，相关的工作人员和单位不能够第一时间有效了解情况。列车长和站长在进行电话信息汇报的过程中，出现大量的信息重复和时间浪费现象。对于突发问题的处理，也不能够在短时间内有效进行，进而导致突发问题处理效果不佳[2]。

3提升铁路客运管理信息系统运行效率的方法

3.1数字化建设———以数据库支撑铁路客运管理信息系统为有效提升。铁路客运管理信息系统的运行效率，应该加强铁路客运管理中的数字化建设。首先，应当建立和完善铁路管理信息系统数据库，将众多数据整合在统一的数据库中，并且建立监督监管机构。对于数据库的建设、规划、使用等方面进行书面设计编写。在计划通过之后，具体落实到各个列车以及站点的日常工作中。数据库的数据整合需要铁路客运管理人员的共同参与，保证数据库中数据运用的流畅性和科学性，降低数据库在工作中运行的难度，并且加强相关人员和机构的信息化技能学习。在数据库建成并且投入使用之后，应当对数据进行整合和维护，保证信息的安全性和有效性。对于出现问题的数据，要及时修正其中的误差，改正其中的问题，保障数据的有效性和准确性。其次，在铁路客运管理信息系统的建设过程中要积极引进互联网、大数据、云计算等现代化的科学技术，并且将公安系统、货运系统、医疗卫生系统与之相联系，充分利用现代化的经营管理机制，保障铁路客运管理信息系统的安全性和完善性[3]。3.2网络化建设———以互联网保障铁路客运管理信息系统。为有效提升铁路客运管理信息系统的运行效率，应该加强铁路客运管理中的网络化建设。首先，应当保证铁路客运管理信息操作界面的网络化。提升相关工作人员的计算机操作水平，旅客在购票、检票以及身份证检验等方面都能够实现高效、快捷的操作。对于购票的票价、余票数量、列车停靠发送的时间都应该直接体现在计算机操作界面中，能够最大程度地为工作人员的工作进程以及旅客的购票过程提供便利。其次，应当实现铁路客运管理信息系统中的网络共享。在上文的论述中已经有所提及，铁路客运管理信息系统中出现了大量的分支部门、子系统、独立网络运行的情况，影响了铁路客运管理信息系统的统一建立。当铁路运行中出现突发情况，相关管理人员的解释和信息传递较为复杂，大量重复的工作影响了整体工作的效率。由此可见，实现铁路客运管理信息化系统的建设应当建立具有统一性的网络服务机制，当铁路运行中出现突发情况，可以在移动终端上输入相关的信息，由服务器进行远程统一操作，从而有效降低了铁路工作人员反复进行信息传递的时间消耗。最后，应当利用互联网技术构建铁路客运管理信息系统的管理机制和流程，铁路客运管理信息系统应当引进当下具有先导性和实践性的互联网技术，尤其是远程操控技术、互联网技术、网络自动化技术等。在具有一定条件和设备的地区，也可以适当使用人工智能技术，进而能够满足旅客对铁路出行的信任感和满足感，提高铁路客运信息系统建设的智能性和便捷性。3.3技术化建设———以大数据稳定铁路客运管理信息系统。为有效提升铁路客运管理信息系统的运行效率，应该加强铁路客运管理中的技术化建设。首先，应当保证铁路客运管理信息系统设备的先进性和科技性。应当根据当下相关设备的发展进程和使用需求进行选择，保障计算机设备以及相关的硬件软件设施能够构建安全便捷的铁路管理信息系统。并且，在建设的过程中，应当增强防火墙的建设和设计，采用先进的网络设备和智能化的管理系统，增加铁路客运管理信息的安全性和有效性。与此同时，应当在一定程度上提升物联网技术在设备中的使用。对于具有科技性和先进性的设备，应当进行常规的养护和维修工作，保证设备能够适当延长使用时间，降低设备的运行成本。其次，应当对铁路工作人员进行相应培训和教育。从工作理念开始，整合工作人员的工作出发点。在铁路客运管理信息系统构建的过程中，尊重相关的知识技术人员，营造轻松愉快的生产工作氛围。一部分技术员工之间要建立起和谐稳定的关系，进行技术的交流和分享，保证引进的科技型设备能够有效发挥自身的作用。最后，工作人员也应当注意自身工作观念的转变，注重铁路客运信息管理系统的技术化、科学化发展。工作人员也应当提升自己的信息化素养，不断完善工作理念，发挥自身的创新意识和创新能力。整合铁路客运信息管理的机制和流程，进而有效提升铁路运输质量和水平，整合当下的铁路运输能力，促进我国铁路运输事业的蓬勃发展。

4结语

上文中的论述能够证明，现阶段我国的铁路客运管理信息系统的构建过程中，仍存在一定的问题和误区需要解决，需要相关领域的工作人员和技术人员进行深入地整合和处理，有效推进铁路客运管理信息系统的建设进程。铁路客运管理信息系统的建设是当下对铁路运输整合的重要形式，能够有效缓解传统铁路运输中的问题和压力，进而能够实现铁路运输对的高效稳定发展。进行铁路客运管理信息系统的构建能够实现对旅客信息的有效管理，实现资源的优化配置，有效保障居民铁路出行的便捷性和高效性，使旅客对铁路运输的满意程度和信任程度得到提高，进而能够适应当下的经济建设需要和发展水平，促进我国铁路运输事业的稳定发展。

【参考文献】

【1】许盛刚.北京铁路局客运管理信息系统架构研究[J].铁道运输与经济,2018,40(9):41-45+79.

【2】艾志杰.浅探铁路客运管理信息系统的研究与应用[J].环球市场,2018(35):392.

运管员范文篇8

一、内业建设有声有色以阮所长为首的新领导班子深深体会到，工作开展落实的关键在于人的思想认识，必须要用切实可行的制度来统一规范干部、职工的思想行为，确保正确的工作大方向。

1、完善规章，奖惩分明。召开职代会经详细的讨论、研究制订出一整套切实可行的工作制度：完善制订上班考勤、财务管理、人事管理和车辆管理、卫生管理以及业务办理规定等10余项规章制度，特别详细制定了《运管人员违法违纪行为处罚规定》，明确了具体的奖惩措施，弘扬正气善行，抨击歪风恶习。运管所从不同行业部门聘请10名社会监督员，设立监督岗和举报箱使每一位工作人员都受到社会公众监督。制度实施后，从所长到普通职工许多人得到不同程度的奖惩，达到了统一思想，规范行为的目的。现在，所里职工自由漫散的少了，工作主动积极的多了；作风冷漠、粗暴的小了，热情、周到服务的多了；勾心斗角的少了，团结协作的多了，以前那种有事找不到人干，有人无事干的现象不见了，各项工作得到顺利发展、推进。

2、内强素质、外树形象。为全面提高干部、职工队伍素质，运管所制订出详细的激励措施：鼓励职工积极参加各类学习、培训，以自学、函授等形式自我"充电"，在运管所内掀起讲学习、讲政治、讲正气的"三讲"热潮。7年来，全所有40多人次参加了各种学习培训，涉猎内容涵盖经济、法律、会计、审计、计算机，20多人次取得大专以上的学历；为了规范执法行为，运管所每年还请上级法制办领导对执法人员进行授课、培训2-3次，剖析典型案例，指导文书填制规范，学习法律、法规。通过培训使全所工作人员整体文化素质和执法水平得到大提高。"九五"以来，运管人员在各类报纸、杂志发表简讯、信息、论文，共计100余篇，填补了以前宣传报道工作空白，很好地向社会展示了通山运管新风貌。同时，运管所加大硬件设施投资，改善外部环境。运管所旧址位于老城区偏僻处，周边环境相当嘈杂，不利于工作。在县局的大力支持下，运管所多方筹资100余万元，在新城区兴建了三层办公大楼，并于99年底搬迁，如今运管所在办公及宿舍区内营造出优美的花园式环境，干部、职工拥有一份好心境。2002年运管所又斥资兴建了"收费、办证、咨询"一条龙服务的运政服务大厅，向社会推出"服务承诺，首问负责，办结时限"制度，简化了办事程序，提高了服务质量，业户办事更加方便、快捷。运管所还拨款对各乡镇交管站进行装修、美化，增设宣传栏，为营运业户提供信息咨询和业务服务，将有关道路运输法规和运管所业务办理情况进行公示，使业户能够及时了解，主动配合，各项工作顺利向前推进。运管所树立起靓丽的外在形象。

3、积极开展丰富的文体活动，增强内在凝聚力。一个单位不但要有严谨的工作气氛，更要有活泼的生活气息，才能真正富有生机和凝聚力。"九五"以来，每逢"五一"、"国庆"、"元旦"等节假日，运管所工会、团支部总是精心组织开展各种有益、健康的登山、歌泳、球类比赛等文体活动，压制摸牌、公车钩鱼等不良风气。运管所编导的"开门红"、"春天的故事"、"天堂里没有车来车往"等舞蹈参加县、市演出，还多次荣获一等奖和组织奖，有益的文体活动增加了干部职工正常交流的机会，增进了同事间友谊，增强了单位集体凝聚力，促使单位职工特别是年青人迸发出高涨的工作热情。

二、规费征收大有起色车辆交通规费是交通基础设施建设的重要资金来源，更是运管所文明创建的物质保障，干部、职工的衣食之源，当时，运管所费收工作相当滞后，职工工资福利没有保障，人心不稳。

新领导班子意识到：必须创造出公平、公开的费收政策，营造统一、平等的运输环境，促进交通规费及时足额收缴到位。针对费收台帐混乱、费源流失的现状，阮文浩所长亲自带领职工下乡入村摸清全县运力分布情况并核实吨位。运管所结合通山山区实情，统一确定交通规费征收标准，划分任务分解到各交管站，与各站长签订"费收目标责任状"，形成"担子大家挑，指标人人有"的竞争局面，充分调动起干部、职工工作的积极性、主动性。运管所鼓励各交管站依法开展形式多样的征费方式，合同征费、上门收费、限期缴费，上路稽费等形式得到充分展现。在收费同时，各交管站主动为车主联系客、货源，甚至为车主清理"三角债"，尽量让营运业户"活"起来，有些确实困难的车主可根据实际凭依据酌情适当减免或延期缴费，在工作中践行"三个代表"重要思想，增强了服务意识，将"应免不征，应征不漏"落到实处。业户缴费的主动性也大大提高。97年征收交通规费360余万元，当年实现了费收任务翻一番的总目标。98年-2002年，运管所进一步完善征费形式，激励与惩处措施并用，在运输业户中开展争创"文明运输，合法致富"活动，每年评出10户"文明户"运管所给予一定的精神物质奖励，并将业户评比结果纳入来年的年审内容，积极方式增强业户缴费自觉性。每年组织一次费收大稽查，集中运管所骨干力量，请武警协助，对抗费、逃费、偷漏费的业户进行查扣，打击抗费行为、震慑逃费业户。为预防腐败，每年运管所对各交管站站长进行轮岗，使"人情费、霸王费"尽量减少，对于"收钱少开票或不开票"现象，运管所发现一起，处理一起，严肃财经纪律。6年来，运管所共查处近10起违规行为，严厉惩处当事人，对当事人分别给予罚款、降级、停职的处分。起到了很好的警示作用，使财经违规行为逐年减少。运管所还在各站设立"货运路单签发点"，为业户代办有关营运证照手续，这些服务措施赢得了业户的心，也更好地促进了费收。"九五"以来，通山运管所共征收各种交通规费2000余万元，增幅连续几年在咸宁市运管系统名列前矛，彻底改变了费收滞后局面，为通山交通大事业发展提供了财力支持。

三、行业管理独具特色规费征收与行业管理是运管所两大工作，处于同等重要地位。通山经济基础差、地理位置偏僻、交通比较落后、城区狭小，运管所按照国家相关行业管理标准，结合通山实际以整治规范全县客运市场和维修市场秩序为契机开展行业管理，突出"小而精，少而精"的通山特色。

1、深化"两归"管理，规范客运站经营行为。运管所以县内东、西客运站为中心，继续深化"车归站、人归点"。所站联动规范客运业户经营行为，合法客车凭运管所"进站通知"进站经营，实行"四统一"管理，统一进站、统一排班、统一售票、统一结算。运管所集中力量重点查处无证经营、窜线营运、站外揽客、沿街拉客等违法经营行为，6年累计清退出20余家违规业户，违规经营业户逐年减少，站内客车平均实载率增加到70%以上，客运市场秩序明显好转，城内交通秩序也得到极大改善，运管所多次得到县政府的表彰。通过以点带面，通山较大的3个镇黄沙镇、横石镇、楠林镇客运市场也逐步实现"两归"，为各乡镇文明创建发挥了重要作用。运管所将规范客运站经营行业作为整治客运市场的重要内容，指导东、西客运站按"三优、三化"要求进行规范化管理，贯彻"安全第一，优质服务"宗旨。运管所每年定期组织站务员进行统一培训，站务员持证上岗率达95%以上，规范文明服务用语，对旅客热情服务，及时报班、按时发班。严格核查发班车车况，查堵"三品"，严禁超载，确保行车安全。尽量将服务工作做细致，使旅客来得舒心，走得顺畅。98年，运管所联合物价部门将乘客和车主反映强烈的票价和劳务费回落到合理水平。按照站级评定要求，引导客运站加大基础设施投资建设力度，在售票厅、候车厅安装冷暖空调，设立老、弱、病、残专座，以及物品寄存处，使客运站整体面貌焕然一新，2001年客运西站通过上级行业主管部门评审，荣获"二级AAA"客运站。2、对客运发展实行计划、调控。"九五"初期，通山客运市场存在大量的"三马"、"龙马"等简易客车，安全隐患多。运管所结合自身职能，按市场经济特点不断完善调控措施。对破旧客车实行"退二进一"制，即强制报废淘汰2台破旧客车更新1台更高级客车，为各线路客车调济排班时间，充分合理配置运力资源；推行"公示制"，按月公示客运运力发展计划。新业户的申请意向以及运管所审批程序必须向社会特别是广大车主进行公示，将"全心全意为人民服务"的宗旨落到实处，使车主能够了解、主动配合运管部门业务工作，增加了办事透明度，提高了办事效率。2002年，运管所按照上级文件精神，引导客运业户联营，楠林、洪港、横石、杨芳几条发展较成熟的乡镇线营运业户积极响应，纷纷筹资合股先后注册成立南通、恒发、运通、万利民营客运公司，业户自我调济，控制运力，自主经营。如今，三马、龙马车彻底退出客运市场，客运运力得到上档升级，以前"一哄而上，大家吃不饱，浪费资源"的现象大为好转。运管所将洪港线作为"文明示范线"在全县予以推广，客运市场得到长足发展。

运管员范文篇9

2007年春节旅客运输工作方案

2007年春运期从2月3日起至3月14日结束。春节前，学生流将与民工流、探亲流错开出行，客流高峰将有所缓和；春节后将形成学生流与民工流、探亲流、旅游流高度叠加，客流公务员之家，全国公务员共同天地高峰将超过历年春运，为确保春运期间广大旅客走得及时、走得安全、走得有序、走得满意，结合我市实际情况和客运中心站的运力情况，江南运输管理所特制定了2007年春节旅客运输工作方案，内容如下：

一、指导思想

认真贯彻落实省交通厅《关于认真做好2007年春节道路运输工作的通知》和市交通局关于春节道路运输工作方面的文件以及市运管处的通知精神，按照“以人为本，安全第一，生命至上，做一个负责任行业”的要求，坚持高位操作，狠抓落实，推进春运工作“规范化、程序化、制度化、正常化”，全面实现“运输安全、市场有序、疏运及时、服务温馨”的春运工作目标。

二、切实加强组织领导

成立江南运管所春运工作领导小组（见附件一），加强对春运工作的组织领导。领导小组下设办公室，地点在江南运管所驻站办公室。领导小组成员必须深入春运第一线，指挥、组织、协调春运工作，检查各项措施的落实情况，及时解决春运工作中存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。

三、掌握客源情况，科学组织运力

由于春运期间客流量大、流时流向集中，运输组织难度较大。为此，要求做好如下工作：

（一）总结往年春运的经验，提前对全市节日期间因客流重叠、恶劣天气等因素导致的客流高峰时的流时、流量、流向进行详细的分析，对重点线路，经济热线，农村单车独线，提前编制《2007年春运高峰期重点线路增加班次、车辆预案》，并在客运站公示板上公示。

（二）对加班车辆要和加班车属单位签好合同，保证随时出车，并按照交通部10号令的规定，严格审查加班车辆的技术状况和驾乘人员的资质条件，杜绝一切不安全事故的发生。

（三）春运车辆调度小组（见附件二）要根据客流的变化情况及时组织调度客运车辆，适当增加班次密度。对重点线路，经济热点线路实行弹性发车，农村线路实行滚动式发车，做到有客就有车，最大限度的杜绝超员和减少旅客滞留。

四、具体措施

我所把运输安全作为春运工作的重中之重，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，全面贯彻安全监督部门的安全管理要求，切实做好事故预防工作，加强监督检查，消除安全隐患。

（一）在1月25日前客运科和维修科、驾训科工作人员要对所有进站车辆普遍检查一次，对安全技术条件达不到要求的客车不予发放《春运合格证》，并责令限期整改，整改不合格的车辆一律禁止参加春运。春运开始后，不合格车辆每进站一次处罚进口负责的运管员每人50元。不合格车辆每出站一次处罚出口负责的运管员每人50元。省、市领导检查时如漏岗、领导从进、出口进入站内还不知道或不及时通知所、站领导的，对该进口或出口的负责运管员各处以50元的罚款。

（二）对驾乘人员的职业道德、运输法规、安全操作规程、雪天、雾天和冰雪路面行车常识、公铁平交道口严格执行“一慢、二看、三通过”等规定进行培训，达不到规定要求的从业人员一律不准从事春运工作。加强对超长运距班车、夜行班车、旅游车的监管。确保客车不超载,驾驶员不超速、不疲劳驾驶。

（三）要求客运中心站对进站的每一台客车都发放一张有关春运具体要求和注意事项的宣传单（宣传单样式见附件四），并按规定挂（条）幅，张贴春运宣传标语，采取办板报等形式宣传春运工作。与客运中心站签定春运安全责任书（见附件五），对客运站在春运期间各项要求的落实情况进行全面检查。督促客运站落实好“四不进站、二不发车”的规定，严格执行车辆“三检”制度，要求客运站安排工作人员看守公铁平交道口（并将负责人员情况报所备案），对进站车辆实行进站发车检查日登记制度，采取增加售票窗口、延长服务时间、网上订票等各类便民服务措施，并做好防火、防爆、防寒，“三品”查堵，严格按照客车的载客定额售、检票等各项工作。

（四）所领导与驻中心站、驻停靠站、站外巡回检查的运管员签订包保责任书，运管员与经营者签订车辆包保责任书（所领导与运管员包保责任书见附件六、运管员与经营者包保责任书见附件七），并制作车辆包保卡，贴在车辆前风挡玻璃上，将责任细化到个人，全面落实安全责任。认真填写2007年春运工作责任明细表（见附件八）及春运车辆包保明细表（见附件九）。停靠站、收费站运管员工作不认真，被省、市领导检查出问题的，处以每名运管员50元罚款，如果被省、市通报批评的，科长就地免职，每名运管员各处罚500元。

（五）站内及进、出站口运管员要对中心站内服务设施及安检仪的使用情况、站务员和驾乘人员的服务质量、候车室内喊客、替旅客购票现象、进、出客运中心站的客运车辆的安全技术状况、车容车貌、安全服务设施、从业人员上岗证件、“三品”情况、私加（改）座椅和站内超员等情况进行处罚或根据《省局记分考核办法》进行记分考核。候车大厅工作人员要求轮流换岗吃饭，不允许脱岗，每发现一次处罚每名运管员50元。如果被省、市通报批评的，科长就地免职，每名运管员各处罚500元。同时省、市领导进入候车室内检查，运管员还不知道的，每次处罚运管员各50元的罚款。

（六）所门口、站前广场、乌兰大街的运管员要对广场喊客、揽客的司乘人员，客运车辆站外停车揽客现象进行处罚，或根据《省局记分考核办法》进行记分考核。在所门前每发现一次喊客现象扣每位运管员抵押金50元。所门口、站前广场每发现有2台以上客车同时停车待客的，处以包保运管员每人50元的罚款。如果被省、市领导检查发现，给予通报批评的，对其负责的科长、主任就地免职，并对运管员每人处罚500元。

（七）驻停靠站运管员要对所有往返于松原市的公务员之家，全国公务员共同天地客运车辆的安全技术、证照、服务设施、超员及三品进行检查，对非法营运，超员车辆及“甩”客、“卖”客、“倒”客、“宰”客、兜揽旅客的违章行为进行处罚或根据《省局记分考核办法》进行记分考核。停靠站的运管员全天不允许离岗，中午20分钟一定要换饭，脱岗无人被省、市检查发现的，对相关人员扣除抵押金500元。被省、市通报批评的，科长就地免职，并给予每人处以1000元的罚款。

（八）实行抵押金制度，严格奖惩。所领导每人交抵押金1000元，运管员交抵押金500元，对工作不负责，在各级领导检查春运工作中发现问题的要扣除抵押金，因失职，渎职造成重大交通事故的，除扣除抵押金外，视情节轻重追究行政责任。对经营者发生重大安全交通事故和服务质量事故的，取消其线路经营权。

（九）认真落实全国总工会、铁道部、交通部联合的《关于联合开展农民工平安返乡行动的通知》的有关要求，精心组织农民工疏运工作，确保农民工及时返乡与亲人团聚。做好防控高致病性禽流感疫情的准备工作，一旦发生疫情，应按有关规定立即开展防控工作。

五、加强危险品运输企业的监管

春运前要深入危险品运输企业进行春运安全专项检查，并与危险品运输企业签订春运安全责任书（见附件十）。对安全措施落实不到位、存在隐患的要责令限期整改，对整改仍达不到要求的，取消企业运输资格。督促危险品运输企业对从业人员进行安全操作规程、冬季路面行车常识、安全驾驶的培训，提高驾驶员的安全防范意识，杜绝违规驾驶。对参加春运期间危货运输的车辆进行严格的技术检查，并做好车辆的维修保养，把事故隐患消灭在萌芽状态，确保危险品运输安全。此项工作由货运科长唐文明负责。

六、搞好宣传,营造良好春运氛围

认真做好春运期间宣传工作，积极主动配合新闻单位，及时宣传我所春运工作中采取的各项积极措施及其发挥的作用以及春运进展等情况，同时在站内利用广播、板报等形式对春节运输组织方案和有关政策规定向客运经营者进行宣传。春运期间在省级刊物上发表我所春运报道不少于一篇，市级刊物上发表报道不少于二篇，春运简报不少于10期，此项工作由廉洁、许大欣负责。

七、几点要求

（一）组织召开经营者、客运从业人员、站务员、运管员参加的动员大会，讲清春运期间对车辆和从业人员的要求，增加安全和服务意识。

（二）各岗位运管人员必须在早6：30到晚4：30全天10个小时在岗值班，中午只允许20分钟换饭。

（三）上岗时间着装整齐，不准饮酒。

（四）有事向所长、书记请假，经批准后方可离岗。

（五）领导检查时发现擅自离岗的人员：第一次罚款50元并通报批评，第二次罚款100元并通报批评，第三次，停发应值班科室所有人员工资（发生活费300元），取消个人和所在科室评选2007年先进个人和先进科室的资格，同时上报市局、市处给予相关人员进行行政处分。

（六）春运期间要求科长以上工作人员手机全天24小时开机，保证随叫随到。

（七）认真做好日报和旬报工作，该项工作由客运科许大欣负责。

（八）春运期间值日、值宿工作，由办公室关久义负责。（春运期间值日、值宿安排见附件十一）

（九）要求抵押金在1月28日前交到财务科。

运管员范文篇10

第一条为了规范道路运输经营和管理行为，维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输当事人的合法权益，促进道路运输业的发展，根据法律、行政法规的有关规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条本省行政区域内从事道路运输经营、出租汽车客运经营、道路运输相关业务的，应当遵守本条例。

前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、机动车综合性能检测、汽车租赁、装卸搬运、道路运输、货运配载信息服务、仓储理货、商品车发送等。

第三条县级以上人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。

县级以上道路运输管理机构（以下简称运管机构）负责具体实施道路运输管理工作。

公安、工商、建设、物价、安全生产监督、质量技术监督、财政等部门，按照各自职责分工，做好道路运输管理的相关工作。

第四条县级以上人民政府应当根据国民经济和社会发展的需要制定本行政区域道路运输发展规划，并与城市和乡镇相关规划以及上级道路运输发展规划相衔接。道路运输发展规划由交通主管部门会同有关部门编制，报同级人民政府批准后实施。

第五条各级人民政府及其有关部门应当积极创造条件发展农村道路运输，提高乡镇和行政村的客运班车通车率，促进城乡道路运输业协调发展。

县级以上人民政府交通、公安、工商、物价、财政、税务等部门应当采取措施，对农村道路运输事业予以支持和扶持,保障农副产品运输的绿色通道畅通;交通主管部门及其运管机构应当对农村道路运输从业人员的专业培训予以重点帮助。

第六条道路运输管理应当遵循公平、公正、公开和便民的原则，打破地区封锁和垄断，建立和完善统一、开放、竞争、有序的道路运输市场，满足人民群众的生活和生产需要。

鼓励道路运输科技进步，推进道路运输信息化，引导道路运输企业实行规模化、集约化经营。

县级以上人民政府及其公安、交通等部门应当加强对道路运输安全生产的宣传教育，检查、督促落实安全生产责任制度，提高道路运输安全生产的规范化水平。

第七条经营者应当具备法律、法规和国家标准、行业标准规定的安全生产条件，落实安全生产管理制度；不具备安全生产条件或者未落实安全生产管理制度的，不得从事道路运输经营活动。

经营者应当对车辆、机具及站场的设施设备等进行经常性的维护、保养，并定期检测、检验，保证其正常运转。

经营者应当依法经营，诚实守信，改善服务条件和手段，为服务对象提供安全、及时、优质的服务。

第八条从事道路运输经营、道路运输相关业务的经营者（以下简称经营者）应当按照核定的范围、项目、区域从事经营活动，遵守有关管理规定，实行明码标价，自觉履行缴纳公路规费的义务。

经营者暂停经营、终止经营、合并、分立，或者迁移经营场所、变更经营范围和项目、转移营运车辆所有权的，应当依法到原许可或者备案的机关办理有关手续。经营者终止经营的，应当依法处理善后事宜，并向作出许可决定的运管机构缴销相关许可证件。

第九条发生交通事故、自然灾害以及其他突发事件，需要承担应急运输任务的，经营者应当服从县级以上人民政府及其交通、公安等主管部门的统一调度和指挥。因承担应急运输任务所发生的费用，由车辆实际使用单位或者相应的人民政府给予合理补偿。

第二章道路运输经营和出租汽车客运经营

第十条从事客运、货运经营的，应当依法取得道路运输经营许可证和工商营业执照。准予道路运输经营许可的，运管机构应当向申请人投入运输的车辆配发道路运输证。

客运经营者取得道路运输经营许可后，应当向公众连续提供运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。

城市公共交通客运经营者从事跨越城市城区范围、行驶公路的客运经营的，应当依法取得相应的客运经营许可。

第十一条运管机构对可以通过服务质量招标的方式作出客运经营许可决定的,应当通过招标方式作出决定。通过服务质量招标方式取得许可的经营者应当按照承诺的服务内容、标准和价格提供服务。

运管机构可以采取干支线路合并招标等方式开行偏远地区客运线路。

申请从事乡村客运经营，其途经道路符合安全通行条件，车辆、人员等符合法定条件的，运管机构应当准予许可。

从事乡村客运经营的,经许可机关同意，可以采取区域经营、循环运行等方式运营。

第十二条运管机构在审查批准客运班线的运行线路和停靠站点时，应当考虑径直快捷、经济合理、安全通畅、依线布局、方便乘客等因素。

运管机构对途经三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行条件路段的，不予审批夜间客运班线。

运管机构应当根据道路运输发展规划和客运市场供求状况，确定可供申请的客运线路，并定期向社会公布。

第十三条申请从事出租汽车客运经营的，应当具备下列条件：

（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；

（二）有依法取得相应的机动车驾驶证和从业资格证的驾驶人员；

（三）有健全的安全生产等管理制度；

（四）法律、法规规定的其他条件。

出租汽车客运经营许可期限为4年至8年,同一城市实行统一的经营许可期限。

第十四条从事出租汽车客运经营的，应当向所在地县级运管机构提出申请，其所在地在市辖区的,应当向市级运管机构提出申请，并提交符合本条例规定条件的相关材料。运管机构应当自受理申请之日起15日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。准予许可的，运管机构应当向申请人颁发道路运输经营许可证，并按核定的车辆数量配发道路运输证和经营权证明；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。

出租汽车客运经营的具体管理办法由省人民政府制定。

第十五条为保障客运经营的普遍服务、方便群众，运管机构作出许可决定后，可以与申请人签订经营权使用合同。合同内容不得违反法律法规和损害国家、社会公共利益。

第十六条客运经营者应当按照规定的线路、停靠站点和公布的班次及时间、车辆型号、载客限额提供旅客运输服务，不得擅自变更线路、停靠站点、班次及时间和运输车辆，不得超载、强行招揽旅客或者将旅客移交他人运输。

货运经营者不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，货运经营者应当查验有关手续。

第十七条用于道路运输经营的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车以及用于危险货物运输的专用车辆，应当安装、使用符合国家有关标准的车辆运行状态监控设备。运管机构工作人员可以对运行状态监控设备所采集的信息进行检查。

第十八条从事客运经营和危险货物运输的，应当依法分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。未按照规定投保的，运管机构可以依法查处。

第十九条运管机构应当将从事道路运输的经营者及其从业人员、车辆等有关情况定期向同级公安机关交通管理部门通报，公安机关交通管理部门应当定期向同级运管机构通报重大以上道路交通责任事故记录等有关情况。

第二十条从事危险货物运输的驾驶员、装卸管理人员、押运人员应当掌握危险货物运输的安全知识，并经市、州人民政府交通主管部门考核合格，取得资格证，方可上岗作业。

运输、装卸危险货物，应当依照有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求并按照危险货物的危险特性，采取必要的安全防护措施。

第三章道路运输相关业务

第二十一条道路运输站场的建设应当符合交通运输和城乡建设总体规划，与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式相互衔接和协调。

交通主管部门应当会同建设、公安等部门统一规划，合理布局，在城区设置适当数量的道路客运车辆停靠站，方便旅客。

第二十二条运管机构在作出客运站场经营许可决定时，应当同时确定该站场接纳车辆的范围和可容纳车辆（班次）数量。客运站场应当按照确定的范围和可容纳车辆（班次）数量接纳经运管机构批准的车辆进站，并严格按照国家和省规定的项目和标准收费，按月或者按合同约定的时间结清所代售的票款。

站场经营者应当配备相应的安全检查人员和设备，按照省安全生产监督管理部门和交通主管部门确定的项目和具体办法对进站经营的车辆进行安全检查，并防止乘客携带违禁物品乘车。

第二十三条客运站经营者应当在站场内公布其发售的客票的承运人，并按照进站发车的承运人取得许可的途经路线、停靠站点、日发班次及时间、车辆型号和车辆核定载客限额发售客票。客票上应当载明具体的承运人。

推行客运联网售票和票款结算电子化，使用统一的计算机程序发售客票和结算票款。

第二十四条机动车维修经营者应当在经营场所的醒目位置悬挂机动车维修标志牌，公示维修项目的工时定额、收费标准和维修质量保证期，并按照国家规定的技术标准维修车辆，建立维修档案。

机动车所有者可以自主选择机动车维修经营者维修车辆。除法律、法规规定外，任何单位或者个人不得强制或者变相强制机动车所有者到指定的机动车维修点维修车辆。

第二十五条机动车驾驶员培训经营者和教学人员应当按照核定的经营范围、教学场地和规定的培训学时开展培训业务，并按照驾驶员培训计时管理系统记录的培训学时和规定的收费标准收取培训费用。不得利用非教练车辆或者检测不合格的车辆从事驾驶员培训。运管机构应当加强对机动车驾驶员培训过程的监管。

机动车驾驶培训学员应当凭培训记录和培训结业证报考机动车驾驶证，公安机关交通管理部门根据培训记录受理驾驶证考试申请，严格考试发证。

第二十六条从事营运的车辆应当按照国家规定定期进行综合性能检测。营运车辆在规定检验期内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

第二十七条从事机动车综合性能检测经营的，应当具备下列条件：

（一）有与其经营类别及项目相适应的场地；

（二）有必要的设备、设施和技术人员；

（三）有健全的机动车综合性能检测管理制度；

（四）有必要的环境保护措施；

（五）经省级质量技术监督部门或者其授权的机构计量认证考核合格。

机动车综合性能检测实行社会化，任何国家机关以及车辆管理部门不得经营或者参与经营机动车综合性能检测业务。

第二十八条申请从事汽车租赁经营的，应当具备下列条件：

（一）有不少于10辆经检测合格的车辆；

（二）停车场面积不少于正常保有租赁汽车垂直投影面积的1.5倍；

（三）有健全的安全生产管理制度；

（四）有相应的专业人员和管理人员。

第二十九条申请从事机动车综合性能检测、汽车租赁经营的，应当向所在地的市州运管机构提出申请，并提交符合本条例规定条件的相关材料。运管机构应当自受理申请之日起15日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。准予许可的，应当向申请人颁发道路运输经营许可证，向机动车综合性能检测经营者颁发综合性能检测标志牌，向汽车租赁的车辆配发道路运输证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。

从事装卸搬运、道路运输、货运配载信息服务、仓储理货、商品车发送业务的，应当自取得营业执照之日起30日内向所在地县级运管机构备案。

第三十条机动车综合性能检测经营者应当在经营许可证核定的经营场所进行作业，并在经营场所的醒目位置悬挂综合性能检测标志牌。

机动车综合性能检测经营者应当按照国家有关技术标准和规范进行检测，并对其检测报告的真实性和准确性承担法律责任。

第三十一条汽车租赁经营者不得将非租赁经营者所属车辆、未办理汽车租赁经营合法手续的车辆用于租赁经营。

汽车租赁经营者不得以提供驾驶员服务等方式从事或者变相从事道路运输经营活动。汽车租赁经营者和承租人不得利用租赁汽车从事客运经营活动。

第三十二条装卸搬运、道路运输、货运配载信息服务、仓储理货、商品车发送的经营者应当具备相应的经营条件，严格执行国家有关规定。

道路运输经营者不得将所的运输业务交给非法的客货运输经营者承运，不得承接应当办理而未办理准运手续的货物运输业务。商品车发送经营者不得用被发送的车辆从事道路运输经营活动。

第四章监督检查

第三十三条县级以上人民政府交通主管部门应当加强对运管机构实施道路运输管理工作的指导监督；上级运管机构应当对下级运管机构的执法活动进行监督检查，及时纠正其违法或者不当的行政行为。

运管机构应当公开受理举报、投诉的电话、通信地址、电子邮件信箱；对受理的投诉，应当在30日内予以答复。

第三十四条运管机构应当根据国家和省交通主管部门制定的质量信誉考核办法，对道路运输经营者及其从业人员的经营行为、服务质量、安全生产等实行考核，并向社会公布质量信誉考核结果。

第三十五条运管机构工作人员应当重点在道路运输及相关业务的经营场所、客货集散地和省人民政府批准设置的公路征费稽查站站区进行监督检查；在公路路口进行监督检查时，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。

运管机构工作人员在执行监督检查任务时，应当佩带标志，出示行政执法证件，文明执法。

运管机构专用检查车辆应当按照国家交通主管部门制定的公路监督检查专用车辆管理办法进行配制和管理。

第三十六条运管机构工作人员实施监督检查时，被检查单位和个人应当如实提供有关资料和情况，接受监督检查。必要时，运管机构可以将违法行为信息向社会公布。

第三十七条运管机构工作人员在实施监督检查过程中发现车辆超载行为的，应当立即予以制止，并采取合理的措施安排旅客改乘或者强制卸货，所需费用由超载的经营者承担。运管机构对车辆超载的行为，应当及时通知公安机关交通管理部门依法查处,公安机关交通管理部门应当将查处情况及时通报运管机构。

第三十八条违反道路运输法律、法规的规定，有下列情形之一，且不能当场改正的，县级以上运管机构可以中止车辆运行，将违章车辆停放到能有效实施中止运行的地点：

（一）未取得道路运输经营许可擅自从事出租汽车客运经营的；

（二）道路运输经营车辆的驾驶人员不符合规定条件的；

（三）道路运输经营车辆未按规定投保承运人责任险的；

（四）道路运输经营车辆未按规定进行机动车综合性能检测的。

中止车辆运行后，运管机构应当妥善保管车辆，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。除因不可抗力外，造成车辆及随车物品遗失、损坏的，应当依法赔偿。当事人应当在15日内到运管机构接受处理，违法行为改正后，运管机构应当立即放行。

第三十九条客运经营者发生安全责任事故的，应当采取措施，及时整改；运管机构对发生特大责任事故的经营者应当自事故发生之日起6个月内不予许可其相关的新增经营申请。

第五章法律责任

第四十条违反本条例的行为，法律、行政法规有处罚规定的，从其规定。

第四十一条已经依法取得道路运输经营许可的经营者，经监督检查发现其在经营过程中不符合法定条件，或者取得道路运输经营许可后连续6个月未从事相应经营活动的，由县级以上运管机构责令改正，拒不改正或者整改不合格的，暂扣其道路运输经营许可证件。

经营者发生重大以上交通安全责任事故整改不合格的，由县级以上运管机构暂扣其道路运输经营许可证件。

第四十二条有下列情形之一的，由县级以上运管机构责令改正，可以处1000元以上5000元以下的罚款；情节严重的，可以暂扣相关道路运输经营许可证件：

（一）使用无道路运输证的车辆从事经营的；

（二）站场经营者不按规定发售客票或者不按规定结清所代售的票款的；

（三）驾驶员培训经营者使用不符合规定的车辆、场地，未按照规定的培训学时开展培训业务，或者不按照规定填制和发放培训记录的。

第四十三条机动车综合性能检测、汽车租赁经营者有下列情形之一的，由县级以上运管机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得；没有违法所得的或者违法所得不足3000元的，处5000元以上1万元以下的罚款；违法所得超过3000元的，处违法所得二倍以上五倍以下的罚款；情节严重的，责令停产停业，或者暂扣相关道路运输经营许可证件：

（一）未经道路运输经营许可擅自从事经营的；

（二）非法转让道路运输经营许可证件的；

（三）未按国家有关技术标准和规范进行机动车综合性能检测或者出具虚假检测报告的；

（四）汽车租赁经营者使用非租赁经营者所属的车辆或者未办理合法租赁经营手续的车辆用于租赁的。

第四十四条暂扣道路运输经营许可证件期限不得超过30日。被运管机构暂扣道路运输经营许可证件的，应当立即停止相关经营活动或者予以整改，拒不停止或者不予整改的，运管机构应当吊销其道路运输经营许可证件。

第四十五条经营者违反本条例第三十一条第二款、第三十二条第二款规定的，由县级以上运管机构责令改正，处警告或者50元以上500元以下的罚款；情节严重的，处500元以上3000元以下的罚款。

第四十六条无照、无证从事道路运输有关经营活动的，由工商行政管理机关、运管机构及其他许可审批部门依法查处。

第四十七条交通主管部门、运管机构和其他有关部门及其工作人员有下列行为之一的，对责任人员依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）违反本条例规定核发道路运输经营许可证件的；

（二）违反本条例规定中止车辆运行的；

（三）参与或者变相参与道路运输经营、道路运输相关业务的；

（四）发现违法行为不依法查处的；

（五）对投诉超过规定期限未作出处理、答复的；

（六）刁难当事人、乱收费或者索贿受贿的；

（七）其他违法行为。