运管工作报告范文10篇

运管工作报告范文篇1

很高兴参加这次全市运管工作会议。20*年对运管部门来说是不平凡的一年。全市“优化经济发展”需要我们为经济发展营造良好的环境;“质量效益年”要求我们进一步转变职能、转变理念、提高服务质量;行风评议工作要求我们达到运输市场规范、管理规范、执法规范;还有我们运管自身原因，资金缺乏、装备落后等，所以困难之多、难度之大、任务之重、要求之高是可想而知的，这对运管干部职工是一个严峻的考验。但20*年运管部门取得了可喜成绩，规费征收完成410万元，超任务5万余元，行业管理整体推动，运输市场秩序进一步规范，执法队伍整体素质有所提高，行业文明形象有较大改观，这些成绩的取得是来之不易的。充分证明了我们运管这支队伍是经得起考验的，是不会被困难所惧，是战无不胜的，是有能力、有才智的，是有高度的责任感和大局观念的。

20*年运管部门所取得的成绩是显著的，为我市交通事业发展所做的贡献是巨大的、是功不可没的。在这里，我代表交通局党组向运管部门每一位干部职工为我们交通事业发展所做的贡献以及你们的家属对我们交通工作所给予的关心和支持表示真诚的感谢和深深的敬意!

刚才，刘建明主任作了一个很好的工作报告，总结20*年运管工作成绩客观全面、实事求是，形势分析透彻深入，对2009年的工作安排思路清晰，目标明确，措施具体，显示了全市运管系统做好今年各项工作的决心和信心，我完全同意。希望大家按照报告的要求，认真抓好落实。同时，借此机会，我讲三方面意见，供大家参考。

一、把好“势”。就是要审时度势，把握机遇。

今年是省厅确定的“交通改革攻坚年”，要高质量完成今年确立的各项改革攻坚任务，首要任务就是对当前面临的形势要有一个综合的研究和把握，这样才能正确定位、明确目标，坚定信心。

1、从宏观经济政策来看，中央制定了保增长、扩内需的宏观调控政策，并把加快交通基础设施建设摆在了拉动内需的首要位置，这为我们抢抓机遇，多上项目，加大运输基础设施投入，加快促进交通运输经济转型升级提供了有利条件。当前工作中出现的一些困难和挑战，正在形成一种倒逼机制，更迫切地要求我们紧紧把握住当前宏观政策调整的时机，一方面尽最大可能争取更多建设项目，加快道路运输基础设施建设;另一方面，加快道路运输发展步伐，提高服务保障能力，满足国民经济和人民群众多元化的运输需求。

2、从税费改革的实施看，今年1月1日实施的费税改革对我们来说，是一场根本性的变革，实践证明，每一次体制调整都给交通带来巨大挑战和发展机遇，运管机构的职能、体制机制、管理方式在发生深刻变革的同时，将会调整工作重心，转变发展方式，将会把更多的精力、人力，投入运输市场监管和培育，真正实现聚精会神搞建设、集中精力抓管理、一心一意谋发展。

3、从省委、省政府战略部署看，一方面，我省机构改革方案已获国务院批准，立足大交通、做大交通是省委省政府对我省交通发展作出的重大战略部署。以公铁水空协调发展、客运“零转乘”、货运“无缝衔接”为特征的综合运输是交通运输发展的方向，将会构建更加“便捷、通畅、安全”的综合运输体系。一方面，省委省政府提出的“鄂西生态文化旅游圈”的战略部署，今年也将全面推进，区域性运输合作将会更加紧密，行业发展空间将会进一步拓展。

4、从社会各界对运输行业的要求看，近年来，我们的行业日益成为社会关注的热点，支持、肯定、不解、质疑、抱怨的情绪都有，新闻媒体也经常对我们进行监督报道。社会的高度关注是一个“双刃剑”，处理得好，会成为我们发展的推动力，处理不好，就可能对发展造成大的冲击。这就要求我们在重大决策、重大行动上都要审时度势，慎之又慎，要注意有意识地宣传、引导社会舆论和新闻媒体的导向，一切以群众满意不满意，群众答应不答应，群众高兴不高兴为出发点。对暴露出来的问题，要有高度敏锐性，行动要快，处理要到位，反馈要及时。

二、履好“责”。就是要抓住重点、破解难点、打造亮点。

关于2009年运管工作，刘主任已经在工作报告中作了具体安排，我就不再重复，这里我重点就履行职责，抓纲带目强调几点意见：

第一，要确保完成市政府承诺的“十件实事”的运管任务。今年，市政府将站场建设作为关系民生，贴近民心的“十件实事”之一，责任重大、任务艰巨、使命光荣。我们必须以科学发展观为指导，以更加开阔的思维、更加务实的精神、更加有效的手段，在总结20*年站场建设管理成功经验作法的基础上，运用科学的理念、科学的方法，创新工作思路、创新管理方式、创新落实的措施。在思路上，要发挥行业和地方两方面的优势，举全行业之力、调动社会各个方面的积极性，全力打好站场建设攻坚战;在行动上，进一步增强紧迫感和责任感，主动靠上去抓紧抓好项目的前期和审批等各个环节的工作，要制定前期工作实施方案，牢牢把握前期工作主动权，无论是站址选择，还是融资方案，都要科学论证，精心设计，力争一次成功，少修改、少变更、少返工、少折腾，千方百计做好项目资金的筹措和计划安排，多方面多渠道筹集建设资金，保证建设项目的资金需要。

第二，要加快推进现代物流发展。发展现代物流业，是道路运输发展的必然趋势，也是运管机构的一项重要职责。今年，我们要以抓住二级货运站建设机遇，要对现代物流进行调研，对老河口物流的现状、前景、管理模式、管理模块、管理体系进行一个透彻分析，并在以下几个方面实现突破：第一，现代物流业对现代工业的跨跃式发展的支撑作用在哪里，对gdp的拉动和促进作用在哪里。第二，老河口物流业的现状及前景。要把老河口物流业的现状，把老河口物流业的昨天、今天、明天思考清楚。交通部门、运管部门要在物流业发展过程中找准自己的位置，认清现状是什么，对整个老河口物流发展的思路是什么，支撑措施是什么。第三，深圳等地物流业的发展给我们的启示是什么。第四，大交通的格局对物流业思考。如何让公路运输、水路运输与其它运输方式有效衔接，综合运输体系如何打造，如何整合社会资源，吸收社会资本进入我们物流行业。老河口物流信息中心如何破题。要以我们全市交通系统对物流业思考的成果，让市委市政府去决策、选择由谁来做这件事情。以我们的思考，我们的行动，我们的先发优势，来影响领导的决策。

第三，要突出运输安全管理。实现行业安全发展是构建和谐社会的应有之义，我们要认真履行“三关一监督”职责，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、监督检查上严格细致，要督促客运站把“三不进站、五不出站”制度落实到每个岗位，每一个环节，要加强从业人员的培训与管理，加大gps、行包安检仪及车辆安检门等现代化技术装备推广应用力度;要将安全工作列为头等大事，带头深入运输企业、车站查隐患、促整改。广大干部职工要杜绝麻痹大意、松劲懈怠的思想，杜绝安全监管不严格、规章制度不落实的行为，坚持敢抓敢管，严抓严管，会抓会管，并做到“四个结合”：安全管理与质量信誉考核相结合，安全管理与为企业服务相结合，安全管理与推进科技进步相结合，安全管理与制度建设相结合，推进安全生产向规范化、经常化、制度化管理转变。

第四，要强化运输市场的监管。运管机构代表政府履行运输市场监管职能，必须坚持依法从严监管，既要加强对重点时段、重点区域和重点行业的监管，更要加强对道路运输经营行为全过程的监管;既要严厉打击违规违章行为，更要加强教育引导;既要依法采取惩治性手段，更要建立完善监督制约机制，约束企业及其从业人员的经营行为，大力倡导遵章守纪、优质服务、诚实守信的行业新风。一是强化对运输经营场所和客货集散地的日常监管，加大维修企业、驾校的监管，从源头上加强道路运输市场监督检查，严厉打击非法经营，鼓励平等竞争，维护合法经营者的权益，维护市场秩序;二是完善质量考核体制。要把行业管理的工作重心转移到强化市场监管上来，进一步加大市场监管力度，重点强化对市场准入、市场运行和市场退出环节的监管，完善行政执法、舆论监督、群众参与相结合的市场监管体系;以质量信誉考核为重点，建立运输经营监督考核体系，规范运输服务质量，倡导建立运输行业诚信体系。

三、管好“人”。就是要从严管理、干字当头。

在队伍的管理上，我们特别强调一个“严”字，重点是要解决当前队伍中存在的一些突出问题，队伍良莠不齐并不可怕，可怕的是在当前体制调整过程中，可能会出现的无所是从、放任自流等现象.当前和今后一个时期，我们的重点工作将会转移到市场管理上来，既管好市场，又规范执法、文明执法是对我们的基本要求，也是省市纠风部门今年监督的重点，要进一步规范执法行为，增强工作的针对性和计划性，坚决杜绝公路“三乱”现象的发生.对于队伍的管理，最关键的是要严明制度、严守纪律，我们每一位同志都要从严把握自己、从严要求工作，努力建设一支作风扎实、纪律严明、素质过硬、充满活力的运管队伍。

运管工作报告范文篇2

一、指导思想

高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以“创先争优”活动为契机，深入贯彻落实科学发展观，进一步巩固理论学习中心组学习阵地，坚持不懈地抓好理论学习，不断提高领导干部的理论思维能力，组织领导能力和驾驭全局能力，从理论和实践的结合上研究新情况，解决新问题。

二、学习内容

专题一：建设马克思主义学习型政党，提高思想政治水平

通过本专题学习，努力在建设马克思主义学习型党组织、发展党内民主、造就高素质干部和人才队伍、弘扬党的优良作风、推进惩防体系建设上取得新进展，在党的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设上有新突破，不断提高党的建设科学化水平。明确建设马克思主义学习型政党的现实意义，理解建设马克思主义学习型政党的总体要求，深刻认识建设马克思主义学习型政党的着力点。

专题二：深入学习实践科学发展观，努力开创我市运管事业科学发展的新局面

通过本专题学习，全面领会科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求，深刻把握贯穿其中的马克思主义立场、观点、方法，深刻认识我市运管事业发展必须走科学发展之路，切实增强贯彻落实科学发展观的自觉性、坚定性。在巩固和扩大“深入学习实践科学发展观活动”成果中，进一步解放思想、转变观念，改革创新，扎实作风，不断进取，着力提高推进科学发展、深化改革创新、促进社会和谐的能力，着力解决影响和制约科学发展的突出问题，努力开创我市运管事业科学发展的新局面。

专题三、认真学习温总理作所的《政府工作报告》及“两会”精神内涵：

通过本主题学习，深刻领会温总理作所的《政府工作报告》有关精神，贯彻落实全国“两会”精神的要求，认清交通运输工作面临的形势和任务，找准贯彻落实的切入点、着力点、结合点、在交流互动中统一思想认识。

专题四：加强党风廉政建设，深入开展反腐败斗争

通过本专题的学习，深刻领会新形势、新条件下党风廉政建设和反腐工作的重要性和深远意义，进一步增强抓好党员干部作风建设的责任感和紧迫感。着重加强执法人员政治思想教育，进一步提升队伍素质，做到文明执法、规范执法。同时把党员干部作风建设与思想教育结合起来，转化为党员干部的自律行为。

三、学习方法和要求

理论学习中心组要努力改进学习方法，将学以致用、付诸行动、推动运管工作作为学习的出发点、落脚点和衡量学习成效的重要标准。

1、学习方法。中心组学习采取个人自学和集体学习相结合的方法。自学，围绕学习专题认真研读相关文件，坚持作好学习笔记，注重自我教育、自我提高。集体学习，要在充分准备的基础上，围绕专题进行讨论和交流。要不断改进学习方法，采取辅导讲座、参观考察、调查研究、观看影像资料等多种形式，讲求实效。党委理论学习中心组成员要积极参加中心组的集中学习，努力做好个人自学，认真做好读书笔记，积极撰写学习体会或理论研讨文章，努力使自己的学习做到经常化、规范化，做认真学习、深入学习的表率。

2、学习要求。

（1）创新学习方法。加强型领导班子建设，树立理论联系实际的学风，始终把调查研究贯穿于局党委理论学习中心组学习的全过程，结合我所工作实际，着眼研究解决带全局性的重大问题，每个中心组成员要选取专题深入调研，形成有深度理论分析、有科学解决方法的研究成果，为我市“十二五”交通运输事业科学决策奠定坚实的基础。

（2）增强学习实效。理论学习必须紧密联系实际，把学习理论同指导工作结合起来，把解决认识问题同解决实际问题结合起来，把转变思想作风同转变工作作风结合起来，把提高理论水平同提高领导水平结合起来，真正把学习成果转化为指导工作的科学思维方法和工作方法。

四、学习书目和参考资料

1、《文选》

2、《邓小平论科学发展》

3、《科学发展观重要论述摘编》

4、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则学习读本》

5、《廉政文化进机关干部读本》

6、《中国共产党党和国家机关基层组织工作条例》

7、《中共中央关于加强和改进新形势下党的建设若干重大问题的决定》

8、宁波市委书记王辉忠在全市“三思三创”活动动员大会上的讲话

9、总书记在庆祝中国共产党成立90周年大会上的重要讲话精神

10、总理在十一届全国人大四次会议上作的《政府工作报告》

11、全国“两会”精神辅导读本

12、我国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要

五、学习制度

运管工作报告范文篇3

根据《省运管局关于开展2014年“安全生产月”活动工作的通知》、《州安全生产委员会办公室关于开展2014年“安全生产月”活动工作的通知》和《州交通运输局关于开展2014年“安全生产月”活动工作的通知》要求，我处坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全发展理念，深入开展道路运输“安全生产月”活动。现将开展“安全生产月”活动情况总结如下：

一、活动基本情况

（一）全面部署、认真组织。这次“安全生产月”活动在处领导的高度重视和认真组织下，各县运管所及各运输企业积极行动，活动开展得丰富多彩、群众喜闻乐见，取得了预期的成效。我处于5月16日制订了活动方案，下发了《关于认真开展2014年“安全生产月”活动的通知》，向各县运管所及运输企业提出了具体要求。并成立了处长任组长，、副处长任副组长，各科室负责人为成员的活动领导小组。各县运管所和各运输企业也相应成立活动领导小组，并采取了一系列积极有效的措施，制定了详细的活动计划，全面部署开展活动。一是召开了“安全生产月”的专题会议；二是确保活动取得实效，各所、各企业都进行了全面动员发动；三是由各所所长带队，成立安全检查小组，对辖区企业开展“安全生产月”活动进行检查、督促、落实。

（二）形式多样、广泛宣传。“安全生产月”活动期间，各地都能紧扣“安全发展，预防为主”的活动主题，广泛开展宣传教育、观摩演练、法规宣讲、知识竞赛、安全答卷、安全培训等内容丰富、形式多样的系列活动，营造了浓厚的宣传氛围。

6月16日，州处和各县所都陆续参与了当地安委会组织开展的“安全生产月”宣传活动。共出动宣传车辆22辆，出动宣传人员87人次，宣传人员向社会群众散发了《道路交通安全宣传资料》、《安全生产知识宣传单》、《致驾驶员朋友的一封信》、《致旅客朋友的一封信》、《“打非治违”通告》等宣传资料5000余份，制作宣传横幅27幅，张贴宣传标语129张。在宣传活动现场，我处及各所运政人员不厌其烦地回答了过往群众提出的有关道路运输安全法律法规知识的询问。

（三）强化源头安全监管。在全州三级以上客运站派驻运政执法人员，严格履行驻站人员管理职责，汽车客运站严格执行“三不进站、五不出站”管理规定，对“三品”检查岗位、检票岗位、安全例检岗位、出站检查岗位，值班站长定期进行检查，做好记录，严禁脱岗及人员在岗不尽职，履职不到位。车站安检处检查客运车辆安全承诺张贴情况，车站出站检查人员将驾驶员口头安全承诺纳入“三不进站、五不出站”检查，并做好记录。

二、当前安全工作存在的主要问题

今年的“安全生产月”活动已顺利结束，通过各县运管所及企业共同努力，通过形式多样的安全宣传，通过积极有效的安全检查，我州的道路运输安全管理工作上了一个台阶。但也应该看到，安全管理上问题依然存在，需要我们引起足够的高度重视，有效的控制事故的发生，确保运输生产秩序正常。

（一）各县所、各运输企业安全管理制度离安全管理标准化还存在一定差距，安全档案管理需进一步规范。

（二）要遏制安全生产重特大事故发生，还需进一步督促企业落实安全生产主体责任。

三、今后安全工作的管理思路

虽然这次“安全生产月”活动结束了，但安全宣传、安全活动、安全教育、安全培训却不能间断，安全责任制的落实不能动摇。为了达到以活动促安全，保持活动成果不变，我们还需继续加倍努力。

（一）继续加强对安全工作的管理力度，落实安全人员和各项安全管理职能的到位，把安全放在与生产一样的高度来抓落实，彻底纠正人浮于事的现象。

（二）进一步理顺安全管理职责，严格落实责任追究制度。在行业管理方面认真履行安全管理职责,继续坚持企业安全管理与企业信誉考核挂钩。

总之，行业安全管理是我们一项长期艰巨的任务，必须在新的形势下，研究市场管理策略，认真履行管理职责，切实加强安全管理，确保道路运输行业稳定和人民生命财产安全。

第二篇:运输企业安全生产动态考核报告

根据省交通运输厅《省道路旅客运输企业安全生产动态考核办法（试行）》，2014年3月至6月，我州各级运管机构对全州7家客运企业进行了认真细致的考核，现将考核情况报告如下：

一、加强领导，精心组织

全州运管部门高度重视动态考核工作，把该项工作放在重要位置，层层成立了考核领导小组，确定了考核人员，将日常安全与季度考核相结合，遵循公平、公正、公开、透明的原则进行考核，督促各县对动态考核提出的整改意见进行督促整改，按规定上报整改验收报告。通过动态考核，全州安全状况得到了极大改善，企业安全管理水平进一步提高。

二、动态考核情况

我州拥有符合考核条件的客运企业7家，分别为运业有限责任公司、州运业有限责任公司、黄龙运业集团有限责任公司。金达、九环、机场、观光公司主要是通过以下步骤进行考核：一是7家客运企业根据企业日常管理情况，进行季度自查自评；二是各县运管所按管辖权限对7家运输企业分公司、客运站、车辆、驾驶员等日常情况进行季度考评；三是我处安全科根据日常7家企业安全工作情况、安全监督检查情况进行初步综合评价；四是在2013年5月我处成立了考核小组，组长为，成员为及13县运管所相关人员对3家企业进行现场综合考评。综合以上4项考评成绩，初步得出考评意见，考核结果如下：运业有限责任公司，总得分为1500分，考核结果为aaa级，州运业有限责任公司，总得分为1500分，考核结果为aaa级，州黄龙运业有限责任公司，总得分为1475分，考核结果为aaa级。检查组考核了沟环游客运有限责任公司得分为1420分，考核结果为aa级，大旅游集团有限责任公司，总得分1515分，考核结果为aaa级，州金达高速客运有限责任公司，考核结果为aaa级，黄龙机场客运有限责任公司，考核结果为1430，考核结果为aa级。

三、存在的问题

通过动态考核，我州客运企业建立完善了各项规章制度，使全州安全防范能力得到很大提升，但仍存在以下问题：

（一）个别企业对安全动态考核规章认识不到位，上报资料不规范、日常管理文字资料不全和归档不规范（部分无法作为资料保存）；

（二）动态考核人员素质良莠不齐，待统一培训资料，进行专业培训和自学，以提高考核人员素质。

第三篇:上半年道路运输管理工作报告

上半年，全州运管部门坚持以十八大、十八届三中全会和省委十届四次全会精神和州委十届五次全会精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，在省、州交通运输主管部门的领导下，全面落实全省运管工作和全州交通运输工作会议部署，增强责任意识、改进服务方式、提升管理能力，强化行业管理、加强安全监管、提升自身素质，通过全体运政职工和全行业从业人员的共同努力，道路运输行业继续保持持续健康快速发展的势头。现将上半年工作开展情况总结如下：

一、上半年工作总结

（一）强化行业管理，规范运输市场秩序

全州拥有客运车辆3750辆，其中班线车498辆，旅游车1337辆（市际旅游车511辆，县际旅游车429辆，观光车397辆），农村客运车辆850辆，出租车878辆，公交车187辆。全州乡（镇）和行政村具备客车通行条件的客车通达率分别为98%和77%。开行省际班线10条，市际班线77条，县际班线62条。

1.客运市场管理。全州公路运输客运量预计完成1454.02万人，同比增加9.23%；旅客周转量预计完成106731.8万人公里，同比增加9.3%。一是顺利完成春运工作。春运期间，全州共发送旅客168.72万人次，同比增长26.9%；道路旅客运输累计投入客车26803辆次，运输旅客65.32万人次，日均投入客车670辆次，日均输运旅客1.63万人次；城市公交累计投入6355辆次，运输旅客51万人次；出租汽车累计投入32656辆次，运输旅客52.4万人次。坚持以提高现有车辆类型等级和服务质量为重点，按照节能减排的要求，及时安排更新车辆，调整车型结构，优化运力组织，半年更新车辆88辆，更新客车以大中型高二级客车为主，提高了车辆类型等级，满足了游客对车辆乘坐舒适性的要求。三是加强对客运包车、加班牌的管理。明确了签发权限。严格包车、加班牌的入库、发放、回收管理，完善了管理台账。四是对6家客运企业开展了2013年度质量信誉考核工作，目前正在汇总相关资料。

2.货运市场管理。货运量预计完成903.79万吨，同比增加10%；货物周转量预计完成220653.1万吨公里，同比增加9.3%。指导各县、各运输企业开展危险货物运输专项整治工作，督促危险货物运输企业对脱管车辆予以清理出危险货物运输市场。目前，全州共有危险品货物运输企业4家，拥有166辆危货运输车辆。危险货物运输企业2013年度质量信誉考核正有序开展。

3.站点建设。2014年站点建设计划已上报至省运管局，包括19个汽车客运站提升改造工程、16个乡镇客运站、517个招呼站，其中乡镇客运站和招呼站暂未批复。目前完成投资1590.5万元，除县汽车站由于迁建土地落实问题正在编制初步设计方案，机场客货汽车枢纽站选址尚未确定外，其余17个汽车客运站提升改造项目已完成初步设计方案评审，预计本月底全面实现开工建设。续建项目共12个，包括货运项目县应急物流中转站、7个乡镇客运站和4个招呼站，均已开工建设。

4.维修行业管理。启动2013年维修企业质量信誉考核工作，预计7月底完成。启动2014年维修企业年度审验工作，检查监督维修企业建立和落实维修质量管理、安全生产管理、车辆维修档案管理、人员培训和从业资格、设备及配件管理各项制度的执行情况，预计9月底完成。对4家机动车综合性能检测机构开展专项检查工作，对现场排查发现的问题和不足限期整改。加强对车辆年检源头监管，对195辆班线客车、538辆旅游客车、77辆危险品运输车辆、91辆教练车的技术等级、gps、二级维护、证、牌、卡进行了严格审验，重点审验了更新车辆原厂缓速器。

5.驾培行业管理。开展驾校清理整顿工作，对发现的问题限期整改到位。开展2013年度驾校及教练员质量信誉考核工作，考核结果正在公示。会同州发改委、州交通运输局根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》及我州燃油上涨情况，重新核定了机动车驾驶培训收费标准。开展《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（gb／t30341-2013）和《机动车驾驶员培训机构资格条件》（gb／t30340-2013）两项国家标准的宣贯工作。组织6期从业资格证考试，培训2952名从业人员，其中：客运370人，普通货运2546人，危险品运输驾驶员和押运员36人，合格率达90%以上。

6.道路运输业促农增收。成立了道路运输业助农增收工作领导小组，分解量化考核任务，指导各县完善行业管理，拓展道路运输业吸纳农民工就业空间，从货运、农村客运、基础设施建设、汽车维修等领域促进农牧民增收。上半年，实现道路运输业人均促农增收22元，完成目标的48.9%。

（二）强化安全监管，确保运输市场安全

上半年未发生道路运输事故。

1.加强制度建设。将安全监管职责纳入年度目标责任书，层层落实安全管理责任制。与相关部门密切配合，初步建立了信息通报制度、安全会议联席制度、应急处置联动制度、打击非法营运联动制度等制度，努力使安全管理向制度化、标准化方向迈进。加强对96515投诉的处理力度，共接投诉21起，投诉处理反馈率100%。

2.加强安全培训和宣传。进一步建立了客运驾驶员学习道路运输安全法律法规、规章制度的工作体系，强化督促检查。举办23期“全州客运和危险品运输驾驶员安全培训班”，培训驾驶员5147人。开展“安全生产月”宣传活动，发放道路运输安全资料、安全警示用语手册等宣传资料2600余份，张贴宣传画32张；各运输企业也开展了丰富多彩的宣传活动，营造了浓厚的道路运输安全氛围。

3.加强源头安全监管。在全州三级以上客运站派驻运政执法人员，严格履行驻站人员管理职责，确保了各客运站严格执行客运车辆“三不进站、五不出站”安全管理制度和各项签单检查登记制及安全例检制度。除加强日常安全监管外，特别加强了对重大节日和重要时段、重点领域的安全监管，在春运、“两会”、清明、“五一”、端午节期间，做到了早安排、早布置、早落实，层层制定了详细的工作方案和预案，做到了组织、人员、责任、措施、监督管理落实。

4.开展道路运输企业安全生产状况评估工作。会同州交通运输局、州安监局及道路运输行业专家组，对全州26家客运企业、16家汽车站开展了安全生产状况评估，考评合格42家，其中，aa级客运企业6家，a级客运企业20家，aa级汽车站12家，a级汽车站4家。

5.开展安全生产标准化达标考评工作。会同州交通运输局派出考评专家对申请安全生产标准化三级达标的3家危险品运输企业进行了考评，3家企业全部通过考评，达到三级标准。其余道路旅客运输企业和客运站拟采用安全评估结果进行标准化达标等级转换。

6.开展道路交通安全整治攻坚年工作。货运企业及个体营运业户的责任书签订率达100%，及时下发清理货运车辆台账数据库通知，对清理出逾期未年审的货运道路运输证，予以登报作废处理，共登报作废22767辆货车的道路运输证。开展了机动车维修企业非法改装货车排查工作，我州没有发现有维修企业非法改装货运车辆的违规行为。

7.开展暗访行动。指导各县采取相邻县交叉轮回暗访的方式，对邻县间对开班线车、始发成都地区班线进行暗访。在暗访中发现7起违法违规行为，其中客运驾驶员4起，客运站3起，对暗访到的违章情况立即进行了处理并全州通报，并通过手机短信平台告知全州营运驾驶员。

8.开展安全约谈。对暗访、gps抽查、客运安全隐患专项检查发现的超速、超载、高速公路逆向行驶等10起存在重大安全隐患的运输企业，安排稽查大队对企业分管安全的负责人、违规驾驶员进行了安全约谈。

9.加大“打非治违”工作力度。各县运管所主动与相关部门密切配合，强化道路运输市场“打非治违”工作，重点打击非法营运、超范围经营等行为。共出动运政执法人员2504人次，检查各类车辆26700辆次，查处非法营运车辆315辆，违章营运客车631辆。

10.开展客运企业安全动态考核。组织专家组对机场客运公司进行了安全动态考核，除机场客运公司为aa级外，其余考核结果均为aaa级。

（三）强化自身素质，提升行业管理能力

一是认真开展党的群众路线教育实践活动。参加州局党组中心组（扩大）集中学习会和处机关支部集中学习会及自学，报送简报42期，17名党员干部职工完成“三个一”。参加局党组组织的专题讨论和“党员义工日”活动。深入开展“走基层”活动，为茂县土门乡太安村联系户解决实际困难。深入推进机关党风廉政建设，着力加强行业作风建设和依法行政水平，祛除“门难进、脸难看、话难听、事难办“的衙门作风，坚决做到秉公执法、文明执法。目前，收到对处班子及成员、联系服务群众“最后一公里”的意见建议共计88条，目前已整改完成部分意见建议，其余已制定整改措施及方案，对我处无法解决的给予回复，做好解释工作。二是重视法规教育工作。处机关14人次参加了省、州开展的各种培训活动。积极协调做好新式运政执法服装的定制工作，会同州局法规科完成了全州运管系统50名协助执法人员的协助执法证换证工作，正陆续下发各基层执法单位。三是开展行政权力清理。清理出涉及我单位的除行政审批外的行政权力126条（其中：行政处罚118条，行政强制2条，行政裁决1条，行政确认4条，其他行政权力1条），已录入到行政权力公开运行平台并完成了试运行。四是开展“小金库”和“三公经费”的自查。五是加强宣传工作，通过省州政府及交通、运管网站刊登信息43条次，提高了运管工作的知晓度。

二、存在的问题

（一）长途客运班线运力与运量的矛盾突出，运力远远大于实际运量的需求，闲置运力较多，旅游市场一直不景气，低团价导致低运费，致使旅游客运经营亏损，容易出现稳定问题和安全隐患。

（二）货运站建设由于融资渠道问题推进缓慢，客运站建设规划与城镇建设规划脱节，已建成农村客运站不能实现组客功能，造成资源闲置，农村客运站管理主体不落实，车站的日常管理和维护存在困难。

（三）危险货物运输存在挂靠经营现象，企业对车辆的监管不到位；运业、运业不具备危险货物运输资质中要求的专用停车场和设施设备条件，存在安全隐患。

（四）非法营运和违规经营仍是困扰我州道路运输健康发展的主要问题。此项工作涉及面广、工作量大，存在取证难、处罚难的问题，需加强部门联动，仅靠运管部门难以达到预期效果。

（五）乡镇一级没有针对农村客运安全监管的专门机构，安全源头管理是个盲点，加之农村客运车辆大多无gps监控平台，存在很大安全隐患。

第四篇:上半年道路交通安全整治工作报告

按照省、州关于开展道路交通安全整治攻坚年工作的总体安排，结合运管工作实际，2014年度上半年，全州运管部门加强组织，细化方案，采取措施，按照攻坚年行动任务的要求，全面清理货运汽车市场，摸清货运车辆，货运业户基本情况，完成责任书、承诺书签订工作，规范机动车维修市场，严格查处非法改装、拼装货车行为，清理排查货运源头，掌握各县货运源头分布情况，督促各县货运企业、个体运输业户、货运驾驶员自觉抵制超限超载行为，道路交通安全综合整治工作取得阶段性成效，现将2014年上半年的道路交通安全综合整治工作开展情况总结如下：

一、安全承诺书签订情况

根据省运管局《关于组织签订货运安全生产责任承诺书的紧急通知》要求，为保证在2014年1月31日前，安全责任书签订率要达到100%的目标。我处及时下发通知，要求各县运管所高度重视，立即落实专人负责此项工作，各县运管所接到通知后，迅速采取走村入户、上路稽查、告知货运经营业主等方式，及时与辖区货运经营业主签订了安全承诺责任书，按时完成了我州货运车辆安全承诺责任书签订工作。截止2014年1月31日共签订货运企业安全责任承诺书48家、签订货运经营者安全承诺责任书14424辆，签订率均达100%。

二、货运车辆清理情况

按照省、州人民政府及行业主管部门关于开展道路交通安全专项整治工作的总体部署，根据我州实际，及时下发清理货运车辆台账数据库通知，要求各县运管所及时开展此项工作，对辖区内货车数据库进行全面清理，将逾期未年审的货运车辆道路运输证予以依法登报注销。截止目前，我州已开展三次货运车辆数据库清理，第一次是对照公安机关机动车（货车）报废公告进行清理，清理登报注销6950辆；第二次是在第一次清理的基础上再对照运政业务网将9276辆逾期未年审的货运道路运输证进行清理登报注销；第三次对一年以上未年审的6543辆货运车辆道路运输证进行公告，催促其按期参加道路运输证年度审验。截止目前共登报注销和催办22767户道路运输证，保留9025辆。通过清理，确保了我州货运车辆数据规范、准确，为道路交通综合整治工作奠定了基础。

三、严把维修企业关，从源头上杜绝非法改装拼装货运车辆

根据省、州交通安全综合整治工作部署，我处及时组织相关人员对全州5家一类维修企业进行全面排查，重点对非法改装拼装货运车辆、使用伪劣配件、超许可范围、承修客运车辆维修维护档案建立情况等行为进行督导检查，各县运管所也对辖区内二类及以下的维修企业进行了清理排查。通过两次清理，由于我州维修企业资质、技术和设备等限制，州内机动车辆的改装、拼装基本都在州外，排查阶段未发现我州维修企业非法改装、拼装机动车情况。

四、货运源头清理情况

按照州处要求，各县运管所对辖区内的货运源头进行了一次全面的清理排查，目前，我州无运管部门许可的货运站场，州内的货运源头大致是沙场、工业园区、建筑工地等几类。现各县已将排查结果，报县交通运输主管部门，并请求政府向社会公布县境内货运源头，我处建议按照“谁审批、谁监管”，“谁监管、谁负责”的原则，确定货运源头的监管单位，落实货源单位的安全生产主体责任和审批机关的监管责任。下一步，全州运管部门将在各县人民政府的主导下，制定符合实情有可操作性的货运源头联合驻点和巡查监管制度，坚决制止超限超载车辆出场、出站。

五、路查路检工作

按照“每个执勤点安排2名交通执法人员”的比例，全州运政执法人员积极配合公安民警、路政人员开展联合执法，依托固定联合执勤点开展超限运输车辆检查，对超限超载货运车辆予以查处、劝返。截止目前全州共开展联合检查3071人次，出动执法人员4232人次，检查车辆25991辆。

六、下一步工作打算

一是要求各县结合县情，制定货运市场的发展规划，立足于货运市场集约化、规模化，引导个体运输企业户向组织化方向发展。今后，凡新增的货运企业和货运车辆，一律要签订安全责任书，并装入档案。二是加强对货运企业和货运驾驶员的安全教育工作，提高货运市场从业者的法律意识和安全生产意识。三是积极向政府汇报，争取支持，并协调公安机关，制定货运源头联合驻点和巡查监管制度，坚决制止超限超载车辆出场、出站。

第五篇:道路运输安全生产工作汇报

一、开展“平安交通”创建活动

按照交通运输部、省交通运输厅、州交通运输局的统一部署，强化组织领导，制定创建活动实施方案，明确目标任务、责任分工和措施要求，动员全员参与，形成创建合力，营造创建氛围，在全行业启动并实施“平安交通”创建活动，确保完成今年确定的年度工作目标任务，推进现代道路运输业科学发展安全发展。

二、全面落实安全生产工作要求

制定并细化道路运输行业安全生产责任、要求和制度落实到一线操作层面的实施方案，进一步建立健全安全管理的重心下移到基层、安全生产的防线前移到一线管理制度，按照“属地管理、分工负责、分级培训”的原则，加强对一线运政人员、道路运输行业从业人员的业务培训，紧盯驾驶人员、运输人员、营运车辆、客运站场四个关键要素持续开展安全隐患排查和安全生产大检查，严格按照“四不放过”的原则，对不安全生产的违法违规单位和个人严抓重纠、严处重罚，切实把安全生产工作各项要求落实到操作层面。

三、建立健全安全生产责任体系

认真贯彻落实省政府关于强化安全企业主体责任、政府和部门监管责任、属地管理责任的要求，建立完善企业安全生产层级责任制和关键岗位人员安全责任承诺制，督促企业严格执行安全生产法规制度和操作规程，加强安全班组建设，加大安全生产投入，改善安全生产条件。建立健全行政首长负总责，领导班组成员“一岗双责”制度，严格安全生产相关行政许可和审批，加强安全生产和现场安全监管，加强安全监管机构装备和安全生产规章制度建设，充实基层安全监管力量，完善基层监管网体系。

四、开展隐患排查和专项整治

以道路旅客运输、危险化学品运输为重点，继续强化安全生产隐患排查治理，对重大事故隐患实行挂牌督办。完善重要时段隐患排查，进一步巩固和扩大“打非治违”专项成果，着力构建长效机制，依法严厉打击无证无照进行运输经营、超载超限超员运输、非法夹带危险化学品运输等交通运输重点领域安全生产存在的非法违法行为。

五、加强客运源头管理

一是督促运输企业、车站切实按照“三不进站五不出站”规定发班，严禁客车站外揽客、不按规定线路行驶、偷拉私跑、宰客、甩客等违规行为发生。二是严把驾驶员资格准入关，认真贯彻落实省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》文件精神，督促运输企业加强驾驶员管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分的，以及酒后驾驶、超员20%、超速50%（高速公路超速20%）以上或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶员，运输企业不得聘用，运输企业每年应到公安部门对驾驶员一年内的违法情况进行查询，有关情况要进入驾驶员个人档案，及时对驾驶员队伍进行清理登记，并建立“黑名单”制。三是做好gps监控管理，大力推行安装带行驶记录仪的gps监控系统，要切实按照管理制度对超速、违规经营等行为进行处罚，对客车偷拉私跑、未按规定线路运行等行为除内部处罚外，还要向属地县运管所上报，各县运管所要严格按规定进行处罚，情节严重者上报州运管处，州处将取缔其经营资格，注销从业资格证。

六、强化车辆技术管理

各运输企业要严格按照道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的要求，道路旅客运输企业应当设立负责车辆技术管理的机构，配备专业车辆技术管理人员。严格按照国家有关标准对所有客车进行二级维护，客车的二级维护必须到具有相关资质、有技术力量的维护厂家进行。要严格执行旅游车辆和长途车辆必须在州外进行二级维护，班线客运车辆一年四次二级维护必须有一次是在州外定点修理厂进行维护保养。要建立和完善车辆安全检查、维护制度，特别要加强包车、旅游车的技术管理，各运输企业要严格执行旅游客运车辆行车日志制度。

七、强化危险品运输和普通货物运输管理

各企业要严格审查危险品运输企业资质、驾驶员资格、车辆技术等三关，督促企业实行“统一招聘驾驶员、统一用工制度、统一车辆调度、统一车辆停放、统一保险”管理，运管部门要建立与危险品运输企业定期联系制度，确保危险品运输企业对危险品车辆实行安全、动态、经营、调度等全方位的管理。各县运管部门和各运输企业要按照省政府关于开展道路交通安全综合整治攻坚年行动的通知，严把企业、车辆准入和审验源头关，严把车辆改装的源头关，严把货物装载源头关，严把路面管控关，保质保量按期完成目标任务。

八、强化农村客运和出租汽车管理

一是严格执行州政府《关于加强农村道路交通安全管理工作的意见》文件精神，县级部门要协助乡、镇做好农村客运的安全工作；成立了农村客运公司的要按照班线客运管理模式管理农村客运企业，对不符合要求的车辆一律淘汰，退出农村客运市场。二是做好出租汽车安全管理工作，加强对出租汽车驾驶员的安全教育培训，完善各类档案资料，规范出租汽车经营行为，严厉打击不打表、强行拼车、故意绕道、拒载等违规行为。三是大力发展城市公交，制定各县城市公交发展规划，结合我州实际，公交线路逐步向主要乡镇延伸。

九、强化安全生产督查和暗访工作

结合实际在重要时段（如汛期、冬季等）、重要节假日期间开展本县、本行业安全生产大检查，采取明查暗访、突击检查等方式，重点对运输企业、车站、维修企业、驾校开展全方位的安全检查，对安全问题及时整改，重大安全隐患进行督办，凡安全问题没有及时整改或整改不到位的要停止经营，整改完成后方可恢复。继续开展暗访行动。为确保我州道路运输安全生产形势稳定好转，按照《州公路运输管理处2014年客运班线安全与服务质量暗访工作计划》，州处将组织运政执法人员每月每季度进行交叉暗访，对查处的违规车辆和违规客运站进行通报并对驾驶员进行停运学习。

十、狠抓汛期安全生产工作

一是狠抓源头，进一步强化“三把关一监督”和车站“三不进站、五不出站”安全源头监管制度，实行“谁值班、谁签单、谁负责”的责任制度和安全隐患整改倒查制度，严禁不合格车辆、违法违章车辆载客出站，严禁站外揽客，严禁恶劣天气或道路断道期间发班，严禁驾驶员未进行安全承诺发班。二是狠抓教育，针对我州汛期特点，加强对驾驶员的安全教育学习考试，时刻把安全牢记心中。三是狠抓安全隐患大排查，运输企业组织开展自查，行业管理部门开展检查，州处开展督查，从汛期安全责任、方案制定、应急预案、管理制度、车辆运行情况、教育学习、gps使用、安全奖惩、事故追究等各方面进行拉网式地毯式不留死角的检查，坚决把安全隐患消灭在萌芽状态。

十一、推进企业安全生产标准化建设

制定道路运输企业安全生产标准化考评管理办法、达标标准和考评程序以及考评机构和考评人员管理办法实施细则。积极推进交通运输企业安全生产标准化管理信息系统建设和交通运输企业安全生产标准化考评机构的资质审核认定，考评人员的培训发证等工作，启动客运企业和危险品运输企业标准化建设的达标工作。

十二、提升应急处置能力

督促运输企业加大对应急救援基础建设的投入，完善道路运输安全事故应急预案，开展应急演练，提高对突发事故的应急处置能力。健全值班值守、信息报告、处置决策、力量协调、现场指挥等应急管理制度，加快建立部门之间、行业之间、应急救援队伍之间同应对生产安全事故的联动机制，切实做好“春运”、“十一”等重点时段以及防汛、冰冻雨雪、寒潮大风期间的安全生产工作，周密制度安全生产保障工作方案。

十三、加强安全生产规章制度建设

进一步完善道路运输安全生产法律法规和政策标准体系，根据交通运输部的各项规章制度，结合我州实际情况，抓紧制定安全生产重大隐患挂牌督办、安全生产责任追究和企业安全生产“黑名单”制度，完善道路运输、城市公交等安全应急的技术标准规范，研究制定进一步加强道路运输客运驾驶员安全管理、驾驶员酒精检测和集中休息制度及落实措施，建立健全与企业信誉、相关行政许可等方面相挂钩的安全生产事故约谈、安全生产激励约束和客车从业资格准入和退出等道路运输安全管理机制。

十四、开展全员安全教育

加强宣传和典型案件曝光，坚持和完善安全事故和隐患举报制度。制定年度安全生产培训计划和方案，加强安全生产教育培训机构建设。进一步加大对驾驶员、道路运输行业从业人员等一线重点岗位人员以及安全生产管理人员的安全意识教育和实操技能培训工作力度，重点强化实际操作和现场安全培训，提高企业安全管理水平和从业人员安全素质。加强应急演练，提升从业人员应急实际操作能力。

运管工作报告范文篇4

一、宣传部工作完成情况在宣传部工作期间，围绕年初县委九届四次全委（扩大）会议，确立了工作目标和任务。一是参与制定了加强各级党委理论中心组学习制度，全年协调组织县委中心组开展集中学习11次；组织贯彻学习县委九届四次全委（扩大）会议和两会精神、学习姜英同志先进事迹等4次大型宣讲活动；深入农牧区开展各类宣讲活动53场（次），直接宣传教育群众2万多人次。二是继续加强广播电视工作，充分利用国家西新工程和中一、中七落地工程，积极协调自治区、地区相关部门，争取到120米自立塔项目建设；投入20万元实施电视控制中心建设，扩大了县无线电视节目覆盖面，提高了节目播出质量。从20**年12月份起，制定了一周额敏新闻刻录光碟分发到各乡（镇）场制度，解决了偏远乡场农牧区群众看额敏新闻难的问题。1-10月份，我县被新疆电视台、地区采用稿件230条。在优秀广播电视节目评比中，有20件作品荣获自治区、自治州和地区优秀节目一、二、三等奖。三是坚持把外宣工作与经济、旅游、资源、招商引资和可持续发展的“5个结合”，采取走出去、请进来的办法，加强与县外媒体、文化团体的交流与合作。

组织参与了《西陲明珠·额敏》宣传册编辑出版工作，在今年乌洽会、厦洽会期间发放近1000余册，积极宣传推介了额敏。在公民道德建设月期间，积极推出了诚信模范冯佩君、好媳妇马慧平等一批“三个文明”建设先进典型，被地区电视台、塔城日报等媒体播发后，反响强烈，很好地宣传了额敏文明形象。在全疆和地区牧民定居现场会、县“两会”召开期间，我和宣传部一班人精心策划，制定了宣传方案，组织培训讲解员，利用展板、广播、电视等手段，集中展现了今日额敏各项事业取得的辉煌成就。不断完善通讯员和记者奖励机制，及时兑现了20**年的通讯员稿酬2.1万元。近一年时间，我还积极邀请各大新闻媒体编辑、记者共210余人（次）来额敏县采访报道，向全疆、乃至全国宣传平安、和谐额敏发展的新形象，为全县经济发展和对外开放创造了良好的外部环境和舆论氛围。四是高度重视自治区精神文明建设先进县创建工作。年初就及早动员、部署创建工作，召开额敏县精神文明建设工作经验交流会，为今年创建工作奠定了坚实基础。5月初，协助县委召开了创建自治区精神文明建设先进县动员大会，具体安排部署创建工作。为确保创建工作有章可循，先后制定了《额敏县精神文明建设工作档案调阅制度》、《额敏县精神文明建设工作限期整改制度》、《额敏县创建自治区精神文明建设先进县实施方案》等多项指导性制度文件。在用好管好宣传经费的同时，积极争取县委支持筹集精神文明创建经费10万元，用于创建工作，保障了工作的顺利开展。

今年，我带领验收组检查指导了97个创建、届满单位（村队），确保了全县创建工作的质量。面对创建自治区精神文明建设先进县工作涉及面广、任务重、难度大，我有针对性地提出了“发挥优势、整改不足、发动群众、合力创建”的工作方针；针对群众关心的环境、交通等热点难点问题，创新开展了美在农家环境整洁家庭、文明特使、环境专项整治、交通协管员、文明交通整治、弯腰工程、十佳出租车标兵评选活动，联合基层党委、社区、城建、公安、交通、运管等单位部门开展工作，有效改善额敏的环境卫生、交通秩序等问题，受到各族干部群众一致好评，得到地区有关部门的高度认同。8月上旬，我县创建自治区精神文明建设先进县顺利通过自治区文明委验收，自治区检查组一行给予高度评价。五是认真做好其他分管工作。坚持把共青团、妇联和工会工作作为分管工作的重要组成部分，加强协调沟通，提出具体要求，并经常性督促和检查工作。今年8月份，成功组织召开了共青团额敏县第十三次代表大会；多次通过了地区、自治区的工会验收工作；6月份，组织妇联成功召开半年观摩会，总结交流了经验，推动了下半年工作开展。

三、政府工作完成情况到政府工作以来，我带领新一届政府班子认真履行职责，团结拼搏，扎实工作。预计全年完成生产总值18.9亿元，增长15.6%；完成财政一般预算收入6327万元，增长17%；农民人均纯收入将突破5000元。县域经济社会持续快速发展，是全县各级党政、各族干部群众的共同努力的结果，作为我个人，主要是保持工作延续，在督导上作了一定的工作。

（一）强化理论武装，解放思想。一年来，本人能充分利用县委中心组集中学习、外出参加培训和自学等机会，对邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六届五中、六中全会精神进行认真学习和思考。全年参加县委中心组学习11次。3—5月份，参加了地委党校第十八期县处级领导干部理论学习班，撰写了3万字读书笔记和4篇心得体会，1篇调查报告和1篇结业论文。特别是国务院出台《关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》和党的十七大胜利召开后，在县委中心组集中学习中，我反复和认真学习了总书记在大会上作的报告，认真研读了《章程》、中纪委工作报告和国务院32号文件，并组织政府班子成员开展了学习，撰写了1万多字读书笔记和1篇心得体会。通过学习，政治信念更加坚定，对做大作强特色经济和优势产业，加快推进县域经济社会发展进行了深入思考，理清了思路，明确了认识。

（二）加强调查研究，努力尽快进入角色。任县长的两个月来，在县委坚强领导和政府班子成员密切配合下，积极开展工作，一是协助县委、人大做好第十四届人代会的各项筹备工作。组织政府班子成员认真研究、撰写政府工作报告，广泛征求意见，反复讨论、修改，向大会提交了一份高质量的政府工作报告。二是服从县委领导，自觉接受人大和政协监督，积极主动的搞好四大班子之间协调配合，广泛征求其他班子成员及离退休老干部对政府班子的意见和建议，改进工作。开展班子成员之间的谈心活动，维护和加强了班子的团结。三是充分抓住地区在我县召开牧民定居现场观摩会的契机，组织分管领导深入基层，对全县今年牧民定居工作进行了调研，了解掌握了基本情况。四是参加自治区、地区干部大会和地委组织的学习十七大和国务院32号文件大会，出席伊犁哈萨克自治州第十二届人民代表大会，认真听取和学会6个工作报告，在讨论中提出自己的意见和建议，光荣当选为自治区第十一届人大代表。五是认真听取县劳动人事和社会保障局、教育局、审计局、监察局等部门的专题工作汇报，就工作中存在问题提出了合理化建议。六是做好地区监查局、审计局对我县年终考核工作，通过考核对监察和审计工作有了新的认识和了解。

（三）把握职责所在，认真履行分管党建职责。配合书记抓好党建工作，切实履行分管职责，结合工作实际，找准工作着力点，采取有针对性的措施，分类指导联系乡场和分管部门充实完善了基层党建工作机制。积极开展党建工作调查研究，帮助联系乡场、分管部门解决党建工作中遇到的问题和困难。

运管工作报告范文篇5

一、宣传部工作完成情况

在宣传部工作期间，围绕年初县委九届四次全委（扩大）会议，确立了工作目标和任务。一是参与制定了加强各级党委理论中心组学习制度，全年协调组织县委中心组开展集中学习11次；组织贯彻学习县委九届四次全委（扩大）会议和两会精神、学习姜英同志先进事迹等4次大型宣讲活动；深入农牧区开展各类宣讲活动53场（次），直接宣传教育群众2万多人次。

二是继续加强广播电视工作，充分利用国家西新工程和中一、中七落地工程，积极协调xx、地区相关部门，争取到120米自立塔项目建设；投入20万元实施电视控制中心建设，扩大了县无线电视节目覆盖面，提高了节目播出质量。从2006年12月份起，制定了一周xx新闻刻录光碟分发到各乡（镇）场制度，解决了偏远乡场农牧区群众看xx新闻难的问题。1-10月份，我县被xx电视台、地区采用稿件230条。在优秀广播电视节目评比中，有20件作品荣获xx、xx和地区优秀节目一、二、三等奖。

三是坚持把外宣工作与经济、旅游、资源、招商引资和可持续发展的“5个结合”，采取走出去、请进来的办法，加强与县外媒体、文化团体的交流与合作。组织参与了《西陲明珠·xx》宣传册编辑出版工作，在今年乌洽会、厦洽会期间发放近1000余册，积极宣传推介了xx。在公民道德建设月期间，积极推出了诚信模范xx、好媳妇xx等一批“三个文明”建设先进典型，被地区电视台、xx日报等媒体播发后，反响强烈，很好地宣传了xx文明形象。在全疆和地区牧民定居现场会、县“两会”召开期间，我和宣传部一班人精心策划，制定了宣传方案，组织培训讲解员，利用展板、广播、电视等手段，集中展现了今日xx各项事业取得的辉煌成就。不断完善通讯员和记者奖励机制，及时兑现了2006年的通讯员稿酬2.1万元。近一年时间，我还积极邀请各大新闻媒体编辑、记者共210余人（次）来xx县采访报道，向全疆、乃至全国宣传平安、和谐xx发展的新形象，为全县经济发展和对外开放创造了良好的外部环境和舆论氛围。

四是高度重视xx精神文明建设先进县创建工作。年初就及早动员、部署创建工作，召开xx县精神文明建设工作经验交流会，为今年创建工作奠定了坚实基础。5月初，协助县委召开了创建xx精神文明建设先进县动员大会，具体安排部署创建工作。为确保创建工作有章可循，先后制定了《xx县精神文明建设工作档案调阅制度》、《xx县精神文明建设工作限期整改制度》、《xx县创建xx精神文明建设先进县实施方案》等多项指导性制度文件。在用好管好宣传经费的同时，积极争取县委支持筹集精神文明创建经费10万元，用于创建工作，保障了工作的顺利开展。今年，我带领验收组检查指导了97个创建、届满单位（村队），确保了全县创建工作的质量。面对创建xx精神文明建设先进县工作涉及面广、任务重、难度大，我有针对性地提出了“发挥优势、整改不足、发动群众、合力创建”的工作方针；针对群众关心的环境、交通等热点难点问题，创新开展了美在农家环境整洁家庭、文明特使、环境专项整治、交通协管员、文明交通整治、弯腰工程、十佳出租车标兵评选活动，联合基层党委、社区、城建、公安、交通、运管等单位部门开展工作，有效改善xx的环境卫生、交通秩序等问题，受到各族干部群众一致好评，得到地区有关部门的高度认同。8月上旬，我县创建xx精神文明建设先进县顺利通过xx文明委验收，xx检查组一行给予高度评价。

五是认真做好其他分管工作。坚持把共青团、妇联和工会工作作为分管工作的重要组成部分，加强协调沟通，提出具体要求，并经常性督促和检查工作。今年8月份，成功组织召开了共青团xx县第十三次代表大会；多次通过了地区、xx的工会验收工作；6月份，组织妇联成功召开半年观摩会，总结交流了经验，推动了下半年工作开展。

三、政府工作完成情况

到政府工作以来，我带领新一届政府班子认真履行职责，团结拼搏，扎实工作。预计全年完成生产总值18.9亿元，增长15.6%；完成财政一般预算收入6327万元，增长17%；农民人均纯收入将突破5000元。县域经济社会持续快速发展，是全县各级党政、各族干部群众的共同努力的结果，作为我个人，主要是保持工作延续，在督导上作了一定的工作。

（一）强化理论武装，解放思想。一年来，本人能充分利用县委中心组集中学习、外出参加培训和自学等机会，对邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六届五中、六中全会精神进行认真学习和思考。全年参加县委中心组学习11次。3—5月份，参加了地委党校第十八期县处级领导干部理论学习班，撰写了3万字读书笔记和4篇心得体会，1篇调查报告和1篇结业论文。特别是国务院出台《关于进一步促进xx经济社会发展的若干意见》和党的十七大胜利召开后，在县委中心组集中学习中，我反复和认真学习了hjt总书记在大会上作的报告，认真研读了《章程》、中纪委工作报告和国务院32号文件，并组织政府班子成员开展了学习，撰写了1万多字读书笔记和1篇心得体会。通过学习，政治信念更加坚定，对做大作强特色经济和优势产业，加快推进县域经济社会发展进行了深入思考，理清了思路，明确了认识。

（二）加强调查研究，努力尽快进入角色。任县长的两个月来，在县委坚强领导和政府班子成员密切配合下，积极开展工作，一是协助县委、人大做好第十四届人代会的各项筹备工作。组织政府班子成员认真研究、撰写政府工作报告，广泛征求意见，反复讨论、修改，向大会提交了一份高质量的政府工作报告。二是服从县委领导，自觉接受人大和政协监督，积极主动的搞好四大班子之间协调配合，广泛征求其他班子成员及离退休老干部对政府班子的意见和建议，改进工作。开展班子成员之间的谈心活动，维护和加强了班子的团结。三是充分抓住地区在我县召开牧民定居现场观摩会的契机，组织分管领导深入基层，对全县今年牧民定居工作进行了调研，了解掌握了基本情况。四是参加xx、地区干部大会和地委组织的学习十七大和国务院32号文件大会，出席伊犁哈萨克xx第十二届人民代表大会，认真听取和学会6个工作报告，在讨论中提出自己的意见和建议，光荣当选为xx第十一届人大代表。五是认真听取县劳动人事和社会保障局、教育局、审计局、监察局等部门的专题工作汇报，就工作中存在问题提出了合理化建议。六是做好地区监查局、审计局对我县年终考核工作，通过考核对监察和审计工作有了新的认识和了解。

（三）把握职责所在，认真履行分管党建职责。配合书记抓好党建工作，切实履行分管职责，结合工作实际，找准工作着力点，采取有针对性的措施，分类指导联系乡场和分管部门充实完善了基层党建工作机制。积极开展党建工作调查研究，帮助联系乡场、分管部门解决党建工作中遇到的问题和困难。

（四）坚持民主集中制原则，凝聚班子强大合力。坚决贯彻县委决议，主动向县委汇报重大问题。凡是涉及全县经济社会发展的重大事项，严格执行集体会议研究，不搞“一言堂”。任职以来，组织召开政府办公会议，研究政府部门上报的19项请示，提出针对性意见批复或呈报县委决策。在决策中，注意调动了每个班子成员的工作主动性和积极性，让班子成员积极发言；注意发扬民主，广泛听取各方意见，这样既保证了决策的民主性和科学性，有充分发挥了每个的同志的聪明才智。

运管工作报告范文篇6

受*厅长的委托，现在，我向大会作安全生产工作报告，总结20*年全省交通安全生产工作，安排部署20*年的任务。

一、20*年全省交通安全生产工作回顾

20*年是完成“十五”计划和谋划“*”规划的重要一年。在省委、省政府的正确领导下，厅党组带领全省交通系统广大干部职工，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学的发展观统领交通工作全局，高速公路建设、县际油路改造和农村水泥路建设取得巨大成就，公路养管水平稳步提升，道路客货运输特别是农村客运快速发展，水上运输稳步运行，为全省经济社会的发展和全国新型能源工业基地建设提供了强有力的交通支撑。在抓好交通生产、改革、发展的同时，全省交通系统认真贯彻落实国家和省部有关安全生产的指示精神，坚持“安全第一，预防为主”方针，强化“以人为本”和“安全发展”理念，以落实安全生产责任制为手段，以强化安全生产基础和预防重特大事故为重点，以开展“客运市场整顿”、“汽车站整顿”、“低质量船舶整治”、“安全生产月”活动和实施“公路安全保障工程”为载体，以安全生产研究和制度建设为支撑，不断提升行业安全生产管理能力和水平，取得了明显的成效。

(一)宣传教育形式多样，安全意识普遍增强。

一年来，全省交通系统继续深入学习贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《内河交通安全管理条例》、《道路运输条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规，多形式、多层次地开展学习宣传活动，不断强化广大交通从业人员特别是各级领导干部的安全意识。一是组织开展了“安全生产月”等活动。全系统紧紧围绕“遵章守法、关爱生命”这一主题，利用广播、电视、报刊、网络、电子显示屏等有效载体，并通过印发宣传资料、组织安全生产知识竞赛、悬挂安全生产标语、制作安全生产图板、举办安全生产咨询日等形式，广泛开展安全生产宣传教育活动。厅领导和各市交通局领导分别参加了安全生产集中宣传咨询活动。省运管局还专门举办了《道路运输条例》颁布实施一周年大型系列宣传活动。“安全生产月”活动期间，全系统印发各种宣传资料8万余份，制作宣传图板120余块。二是举办各类安全技术培训班。省厅将安全管理作为干部培训的重要内容。先后举办了全省道路运输技术管理培训班、水上交通安全应急预案培训班；专门邀请长安大学教授主讲，对全省120名客货运输企业的经理和安全科长、车队队长、海事局长进行了培训。并为厅直单位和运输企业复制赠送安全警示光盘近百余张；*路桥集团等二十多家公路施工企业组织了公司经理、安管经理、项目经理三类人员建筑安全业务培训，全省800多名干部参加了省建设厅和我厅共同组织的公路施工安全业务知识考试。三是利用多种方式强化安全生产意识。一年来，省厅先后十多次召开安全生产会议，及时传达上级有关安全生产的指示精神，并部署全行业安全生产工作；印发近百份安全生产管理方面的文件，是厅机关发文总数的十分之一；利用高速公路可变情报板和汽车站电子显示屏进行“安全信息”传递活动，安全信息及警示标语数十万条。四是及时通报特大事故查处及责任追究情况，并认真督查落实省政府关于几起道路运输特大事故的处理决定，使每起特大事故都成为教育干部和群众的反面教材。五是注重交通行业安全文化建设。长治市一运组织专家学者编绘了人性化的、图文并茂的道路运输安全图书，发放给一万多名企业干部职工及司乘人员，企业安全文化开始研究和建设。

(二)安全投入不断加大，安保能力有效提升。

“十五”以来，我省交通系统安全投入逐年增加，特别是大力实施了“公路安全保障工程”、“汽车客运站安检系统”、“汽车客运站监控系统”、“高速公路监控系统”、“GPS安全监控系统”等五大工程建设。一是“公路安保工程”取得巨大进展。20*年全省“公路安保工程”完成投资1.35亿元。其中：投资5262万元，治理危险路段883公里，治理安全隐患4493处；投资8213万元，治理改造危桥326座。二是高速公路可变情况板系统进一步完善。投入283万元，在新开通的得大、汾柳、太长三条高速公路上安装18块可变情报板，高速公路可变情报板总数达到185块，成为我省宣传安全知识、安全信息的重要平台。三是汽车客运站安全检查和安全监督能力不断提升。“十五”以来，省厅投资1199万元，为21个汽车站装备了“三品”安检仪，为7个汽车站装备了安全监控系统。四是大力推进GPS安全监控系统建设。全省3000多台客运车辆及危货运输车辆安装了GPS卫星定位仪。太原市在危险货物运输车辆上全面推广安装GPS卫星定位仪，*汽运集团晋龙捷泰汽车贸易有限公司、*并州运业有限公司等企业在高速客运车辆、*汽运集团临汾汽运有限公司在战略物资保障车辆上分别安装GPS卫星定位仪，大大提升了企业对营运车辆的动态安全监控能力。省高管局也在高速公路路政车辆上推广安装GPS卫星定位仪。五是加快营运车辆更新速度。安全性能比较差的老旧依维柯逐步更新和淘汰，营运客车新度系数大幅提高，一大批安全性能高的车型投入营运。六是配备和更新了一批消防器材以及安全管理器材等，安全管理能力得到提升。

(三)基础工作得到加强，长效机制逐步建立。

全省交通系统不断总结安全生产实践的经验和教训，探索安全生产的管理和规律，从夯实基础工作入手，从构建长效机制着力，不断推进安全生产管理工作上台阶、上水平。一是进一步完善了交通系统安全生产管理责任体系。细化指标，量化考核，突出重点，建立了横向到边、纵向到底的安全生产管理责任制。特别是各级交通主管部门和海事机构督促当地政府建立了市、县、乡政府、村民委员会、船主、船员五级水上交通安全责任制；各级运管机构与运输企业签定了道路运输安全生产责任状。二是进一步完善了安全生产事故责任追究制度。凡发生特大安全生产事故的企业，立即进行安全生产整顿，立即冻结客运线路审批，一年内取消客运线路服务质量投标资格，并严格追究有关责任人的责任。两年来，省厅协同安监、公安、工会、监察等有关部门，先后对7起特大道路交通事故进行了调查处理，在省政府做出的5起事故处理决定中，有80名责任人受到党纪政纪处分，其中涉及交通主管部门8人、运管机构13人、运输企业36人。*汽运集团还出台了企业重特大安全生产事故责任追究的规定，加大对企业有关责任人行政处罚和经济处罚的力度，并实行安全生产一票否决制。三是进一步完善了安全生产保障制度。交通部相继出台《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《机动车维修管理规定》，为各级运管机构落实好“三关一监督”职能，保障运输安全提供了重要的法规支撑。不少单位企业也都结合实际制定了相应的管理制度和办法。*汽运集团、长治市一运、并州运业等企业，在严格执行国家营运驾驶员从业资格证制度的同时，制定了企业内部上岗证制度，严格考核，严格管理，同时还普遍实行安全嘱咐制度、安全家访制度，体现了人本观念和人文关怀。四是进一步完善了安全保险制度。企业普遍建立了安全保证金制度和安全互助金制度。省运管局出台并组织实施了《全省道路旅客运输承运人责任险团购实施办法》，实现了少量增加保险费，大幅增加保险额的目的。农村客运、长途客运、高速客运保险费平均增长0.92倍，保险额平均增长5.7倍，承运人责任险由原来的每座3万元分别增加到现在的10万、20万和30万，提升了企业的抗风险能力，保障了旅客的合法权益和安全事故应急救援的需要。五是建立了交通运管与公安交警的道路交通安全联动机制。交警、运管协调配合，联合执法、严厉打击黑车，坚决取缔站外站，规范市场秩序。六是落实了公路施工安全生产许可证制度。配合建设部门对公路施工企业的安全管理工作进行考核，对“三类”人员进行培训考试，669名施工企业负责人、项目经理及安全管理人员取得上岗证，17家公路施工企业取得安全生产许可证。公路建设招投标实行了严格的安全生产许可证制度。七是进一步加强了安全生产管理工作研究。省厅会同省运管局专门开展了道路运输安全生产对策研究。同时，道路运输安全管理规范和道路运输安全行业规范的研定工作已经基本完成，将成为一套针对性、操作性、实用性较强的安全制度。

(四)专项整治深入开展，综合治理成效明显。

近年来，我们注意克服就安全抓安全和安全管理单打一的倾向，把安全生产专项整治和综合治理有机结合起来，把安全管理与生产管理、业务管理有机结合起来，把搞好自身安全生产与提供安全服务有机结合起来。一是开展了危险化学品罐车专项整治。认真贯彻国家质检总局、交通部等五部局《关于开展危险化学品罐车专项检查整治工作的通知》精神，制定并实施了《*省深化道路危货运输安全专项整治方案》，组织开展了为期2个月的专项检查，吊销12户危货运输企业经营资质，取缔263辆不合格车辆，清退157名不合格从业人员，查处违章运输29起，下发整改通知书57份，并积极支持省质量监督部门的工作，对全省所有危险化学品罐车的罐体进行了安全质量技术检验。二是开展了低质量船舶专项整治。根据交通部等四部委的统一部署，会同省安监局、省农业厅、省水利厅、省国防科工委制定了全省低质量船舶专项整治工作方案，各级地方海事机构认真组织实施，并于年前组成联合检查组对全省7个有水运业务的市进行了全面督查。专项整治活动中，检查船舶700艘，确定低质量船舶120艘，取缔低质量船舶35艘，停航18艘，限期整改20艘，取消了滩涂造船点。三是开展了打击“黑车”专项行动。各级运管机构从规范市场、保障安全出发，持续开展打击非法营运车辆行动，查扣了一大批“黑车”。四是大力推进道路运输组织结构和经营结构调整。实行客运线路服务质量招标制度，引导企业走规模化经营、集约化管理的路子，解决经营主体多、小、散、弱和挂靠车辆安全管理严重薄弱的问题，提高安全管理水平。全省涌现出一批统一管理车辆、统一管理驾驶员、统一管理乘务员的经营业户，保障了各项安管措施的落实。五是深入开展安全生产大检查。从省厅到各市交通局、厅直各单位根据春运、“五一”和“国庆”旅游黄金周、汛期、冬季交通行业安全生产工作的特点，多次组织开展了安全生产检查，并重点对客运企业、危货运输企业及汽车客运站进行了督查。特别是*等厅领导多次深入公路路口、客运站场、旅游景点、施工现场进行安全生产检查，推动了安全管理措施的落实。

回顾20*年全省交通安全生产工作，应该说成绩是巨大的，概括起来说就是：以人为本的安全意识明显增强，依法治安的管理体系不断完善，安全管理的基础工作不断夯实，服务社会的安保能力逐步提升，较好地完成了省政府下达的安全生产年度目标任务。但是，我们也要看到，交通安全生产管理工作中还存在一些不容忽视的问题和薄弱环节。

一是安全生产管理措施落实不够。存在以会议贯彻会议、以文件落实文件的安全生产管理“空转”现象和安管力度逐级衰减和消极麻痹现象。

二是安全隐患依然严重。道路水路运输结构性矛盾比较突出，经营主体多、小、散、弱和车辆挂靠，始终是造成事故的最大隐患，2004—20*年我省交通系统发生的7起特大事故，都是挂靠车辆造成的。

三是运输生产力水平不适应发展的要求。一些营运船舶技术条件差，安全性能低，无法满足安全行车和安全航行的要求；一些驾驶员和船员素质低，缺乏安全生产能力和经验，不能适应繁忙运输任务的要求；一些公路弯急坡陡、标志不齐和水运设施不完善，都是导致事故的重要因素。

四是安全管理面临新的挑战。经济发展快，运输需求旺，车辆增幅大，流动分散，运输任务繁重与高素质从业人员不足的矛盾十分突出；公路建设继续加快，规模大、分布广，加之高速公路建设主要集中在太行山、吕梁山腹地，山大沟深，隧道开挖、高架桥施工等。给运输安全和施工安全带来了困难。

以上这些矛盾和问题，既是过去存在的，也是今后一段时间将要面对的和需要解决的。各级各部门都要高度重视，采取切实有效措施，认真加以解决。

二、20*年全省交通安全生产工作安排

20*年是“*”规划的开局之年。做好今年的安全生产工作，对于保障“*”交通行业开好局、起好步，具有重要意义。全省交通系统要认真贯彻省十届人大四次会议和全国交通工作会议以及全省交通工作会议精神，以科学发展观统领安全生产工作，牢固树立以人为本的理念和安全发展观，把保障交通安全生产提高到加强行政能力建设和做一个负责任行业的高度来认识，认真实施“*”安全生产发展规划，紧紧围绕预防和减少重特大责任事故、保障交通行业安全生产形势稳定“两大目标”，突出旅客运输安全、危货运输安全、水上交通安全、重点公路建设安全、公路安全畅通“五个重点”，建设公路安保工程、水运安保工程、安全生产责任体系、安全管理规范体系、安全生产救援体系、安全监管信息体系“六大工程”，把好道路水路运输市场及公路建设市场准入关、从业人员资格关、车船及施工设备技术状况关、汽车客运站及公路施工现场安全监督关“四个关口”，强化源头管理，基础管理、现场管理和动态管理“四项管理”，努力开创全省交通安全生产工作新局面。

(一)增强社会责任意识，进一步加强对交通安全生产的组织领导。

总书记在党的十六届三中全会上指出：“目前，我国安全生产形势还不容乐观，交通、煤矿等方面重大事故时有发生，给人民群众和国家财产造成严重损失，各级党委和政府要牢牢树立责任重于泰山的观点，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平。”十六届四中全会提出构建社会主义和谐社会的目标，把安全生产作为和谐社会的重要内容。十六届五中全会提出安全发展的新理念。总书记还多次指出：“尽管我们中国有十三亿人口，但要珍惜每一个同胞的生命。”总理也多次强调：“中国政府始终把人民健康安全放在第一位。”黄菊副总理对交通系统指出：“确保人民群众生命财产安全是坚持以人为本的内在要求，是构建和谐社会的基础，也是交通系统的头等大事。”厅党组也十分重视安全生产工作，*厅长始终要求从做负责任的行业、负责任的部门出发，突出抓好安全、质量、廉政三件大事。

全省交通系统要认真学习和深刻领会中央领导同志有关安全生产的指示精神，把思想和行动统一到中央的要求上来，统一到到省委、省政府、交通部及省厅的部署上来，从中央提出的以人为本、和谐发展、安全发展的新理念中，充分认识抓好安全生产的重要性；从全省交通系统危险行业多、生产任务重、安管难度大、事故易发多发的行业特点中，充分认识抓好安全生产的紧迫感；从讲政治、促发展、保稳定的大局和做负责任行业、负责任部门出发，增强做好交通安全生产的社会责任感。时刻不能忘记企业安全生产的主体责任和行业管理部门安全生产监管的责任，时刻不能忘记近年来几起重特大事故血的教训。牢固树立以人为本、安全至上、安全发展、安全重于一切的理念，认真组织开展好“安全生产月”和道路运输安全“警示日”、“反思日”活动，不断强化交通从业人员特别是各级领导的社会责任意识，切实加强对安全生产工作的组织领导，认真制定安全生产的决策措施，及时解决安全生产中的重大问题，真正做到思想认识到位、组织领导到位、机构人员到位、责任措施到位，把交通安全生产的各项工作落到实处，推进行业和社会和谐发展、文明进步。

(二)突出工作重点，进一步夯实安全生产基础工作。

交通系统点多、线长、面广、流动、分散，安全生产工作涉及方方面面，工作任务重，管理难度大，必须突出重点，点线结合，以点带面，夯实基础。

第一，要明确监管重点。从近年来交通行业发生的重特大事故看，道路旅客运输、危险货物运输、水上交通以及高速公路施工是安全生产的重点领域；客运车辆、危货车辆、乡镇船舶、隧道及高架桥施工、冰雪路面及急弯陡坡路段是安全生产的重点部位；春运及“五一”和国庆黄金周、雾雪天、夜间、节庙会期间和汛期是安全生产的重点时段；客车驾驶员、危货运输从业人员、船员、高空和隧道作业人员、小车司机是安全生产的重点人员。各单位都要结合工作实际，认真做好本单位安全生产重大危险源的排查、评估和管理工作，摸清底数，建立档案，做到心中有数。

第二，要排查安全隐患。每一起事故，都是长期安全隐患和偶发因素相互作用的结果。要抓住重大危险源，着力排查安全隐患，做到防患于未然。当前和今后一段时期，交通系统最大的安全隐患就是挂靠车辆和乡镇船舶，这也是20*年整治工作的重中之重。各级运管机构和海事机构要认真研究挂靠车辆及乡镇船舶安全管理的措施和办法，大力推进运输组织结构、经营结构的调整，大力清理和减少挂靠车辆，提高集约化管理水平，用结构调整的办法解决安全管理薄弱的问题。各运输企业要强化对联营挂靠车船的安全管理，落实企业安全生产的主体责任，重点推行统一管理车船、统一管理驾驶员和船员、统一管理乘务员的“三统一”制度，真正解决一些企业存在的不知道车辆在哪里运行、不知车辆谁驾驶、不知道车辆谁经营的“三不知”问题，使安全管理的措施真正落到实处。

第三，要从严源头管理。一是要加强市场管理，严把市场准入关，认真执行《建设工程安全生产管理条例》、《道路运输条例》、《水路运输管理办法》，不符合安全生产条件的企业不得进入公路建设市场和客货运输市场。同时要对进入市场的企业进行安全生产动态考核和监管。二是要加强车船等设备的安全管理，建立严格的年度车辆技术状况检验制度、车辆例检制度等，防止老旧报废车辆进入运输市场，特别是要继续加大打击“黑车”的力度。三是要加强从业人员的安全管理。严格驾驶员、船员、危险岗位从业人员的培训制度和持证上岗制度，重点抓好营运驾驶员的培训发证和考核管理。对发生安全生产重特大责任事故的驾驶员要吊销其从业资格证。

(三)完善管理体系，构建安全生产长效机制。

安全生产是交通行业的一项长期而艰巨的任务。搞好安全生产必须从完善管理体系入手，用安全生产长效机制保障安全生产形势稳定好转。

第一，要进一步完善企业安全生产主体责任体系。《安全生产法》明确规定，安全生产企业负责。全省交通系统要明确和落实企业安全生产的主体责任，特别是各交通企业要正确处理安全与效益、安全与稳定、安全与发展的关系，自觉加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制，落实安全生产各项措施。各交通行政主管部门要督查企业落实安全生产的责任和措施，加强考核，严格监管。

第二，要健全交通安全生产监管体系。“十五”以来，我省道路运输安全生产监督体系、水上交通安全监管体系已建立并逐步完善，但公路水运工程建设安全监管还不到位，体系还不健全。根据《建设工程安全生产管理条例》有关公路水运设施建设安全监管工作由各级交通主管部门负责的规定，省厅决定由*省交通建设工程质量监督站负责全省公路水运建设工程施工现场的安全监督检查工作，各建设单位、施工单位、监理单位要主动接受质监部门的安全监管。各市交通局也要明确当地公路水运建设安全生产监管的部门和机构，做到责任明确，工作落实。

第三，要建立和完善一把手负责和领导干部业务岗位“一岗双责”的安全生产责任制。根据《安全生产法》的规定，行政主要领导要切实肩负起第一责任人的责任，其他领导和部门要按照管生产、管业务必须管安全和谁主管谁负责、谁审批谁负责、谁签字谁负责的原则，切实抓好分管部门和单位的安全生产管理工作，做到安全生产与经济工作同研究、同部署、同检查、同考核、同落实，形成主要领导亲自抓、分管领导具体抓、安管部门督促抓、业务部门共同抓的安全生产管理格局，并实行严格的安全生产责任考核和追究制度，从严追究单位和领导的安全生产事故责任。

第四，要建立和完善重特大事故应急预案。目前，交通系统各单位普遍制定了重特大事故应急预案，但又普遍存在宏观要求多、微观措施少的问题，应急规定不具体，操作性不强，快速反应能力不高。需要根据本单位、本部门的特点，从组织保障、人员保障、信息保障、交通保障、设备保障等方面细化、量化、具体化，明确应急责任、应急程序、应急措施，提升应急反应和紧急救援能力。同时要开展应急救援演练，提升快速反应和应急实战能力。

第五，要建立和完善交通、公安联动机制。交通、公安联合治超和联合治理运输市场秩序作用大、效果好。要加强部门协调联动，注意发挥交通部门源头管理的优势和公安部门路面管控的优势，借助公安部门的权威和力量，打击和震慑违法违规行为及黑恶势力，规范运输市场秩序，保障运输安全。

(四)加大资金投入，提升交通设施安全服务能力。

改善交通基础设施条件，提升安全生产服务能力，是优化安全生产环境，预防各类事故的重要措施。要进一步加大投入，加快建设。

第一，要继续实施“公路安保工程”。“十五”期间，国省干线公路安保工程取得重大进展。“*”要把国省干线公路和县乡公路结合起来，继续对危桥险路、急弯陡坡、临崖路段、事故多发段进行综合治理，增设防撞护栏墩，完善标志标线和警示标志。今年重点实施好旅游公路的安全保障工程。

第二，要加快汽车客运站场及渡口建设。汽车客运站场及渡口既是运输服务平台，又是安全监管平台。要重点抓好中心汽车站、县级汽车站、乡镇汽车站建设和黄河渡口建设，提升交通基础设施的安全服务能力，实现车进站、人归点、站管车的目标，防止客车和船舶乱停乱放、超员以及“黑车”、“黑船”非法营运，保障运输安全。

第三，要加强安全管理装备建设。启动省、市和企业GPS道路运输安全监管服务平台建设工程，实现对超长途客运、高速客运、危货运输、战略物资保障车队车辆的动态实时监控，用高科技手段提升行业安全监控、调度能力，防止车辆超速、司机疲劳驾驶和越线经营。继续搞好汽车客运站安全检查系统和安全监控系统建设。加强地方海事机构交通车辆、港监船舶等装备建设。

（五）加强安管队伍建设，大力提升行业安全监管整体水平。

第一，要健全机构，明确责任。全省交通系统各单位都要明确一个机构负责安全生产监管工作，并配备必要的专兼职安管人员，做到安全生产监管机构、人员、责任“三落实”。目前，有些市县交通局把交通行业安全监管的职能放在了运管机构和海事机构，不利于工作的协调和督查，不利于安全管理工作的全面开展，建议能够把行业安全监管的职能，尽快调整到局机关的内设机构中，为了加强对安全生产工作的领导，各单位还要进一步完善行政“一把手”挂帅抓、分管领导具体抓、其他领导及部门协调抓的安全生产管理体系，及时调整和充实安全生产委员会或安全生产领导组，形成强有力的领导体系和工作机制。

第二，要充实人员，提高素质。安全生产监管工作是一项技术性和政策性都比较强的工作，而且工作难度大、责任重。各单位各部门都要高度重视安管人员的培养和选用。一是要把责任心强、事业心强、敢于坚持原则和有较强工作能力的干部选派在安管岗位上，并保持安管人员的相对稳定；二是要注重安管人员的业务培训和技术交流，为他们提供必要的经费支持，营造一个良好的学习培训环境；三是广大安管人员要自觉加强业务学习，用安全生产法律法规和交通行业安全知识武装自己，努力提升安全生产监管能力和水平。

第三，要落实经费，改善条件。这是做好安全生产监管工作最起码的要求。然而，我们有些单位安全管理经费不落实、安全工作装备没保证，安全监管人员没地位。特别是有些县（市）地方海事机构经费紧张，装备落后，长期拖欠海事人员工资，影响海事工作的正常开展，必须引起交通主管部门的高度重视，并认真解决，把落实海事机构经费作为20*年目标责任制的考核内容。地方海事人员非常辛苦，长期在野外工作，严看死守，履行职责，对他们要多一份关心、多一份爱护、多一份支持，为他们排忧解难，为他们解决必要的交通工具、通信工具等，成绩突出的要提拔重用，使他们以安管为己任，以安管为事业，以安管为追求，自觉当好人民生命财产的守护神。

（六）搞好春运工作，实现安全畅通文明和谐目标。

20*年春运工作已于1月14日全面展开，历时40天，到2月22日结束。省厅已于1月9日召开了全省道路水路春运电视电话会议，印发和启动了《全省道路水路春运工作预案》，组织了春运工作督查。在此，特别强调几点：

第一，明确工作目标。春运工作的主题将长期坚持“安全、畅通、文明、和谐”的要求。各单位、各部门要围绕这一目标，并根据各自的工作职责，组织开展春运工作，优质高效地完成春运工作各项任务。

第二，突出工作重点。春运工作的重点一是安全，二是服务。要围绕这两个重点，采取切实有效措施。运管机构和海事机构要组织应急运力，强化市场监管，打击非法营运；公路养管部门要备足防滑砂料和融雪材料，以雪为令，打冰清雪，保障公路安全畅通；运输业户要加强车辆及司乘人员管理，保持车容车貌整洁卫生，严禁超载超速和疲劳驾驶，确保运输安全；客运站场要维护站场秩序，保持站内卫生、温暖，严格“三品”检查及车辆例检。春运工作要把安全生产作为重中之重，采取强有力措施预防各类重特大责任事故的发生。春运期间，实行事故“零报告”制度。

运管工作报告范文篇7

一、分管工作完成情况

按照年初政府工作报告提出的**年工作目标，我所分管的各项工作已经完成了年初任务。

1、城建工作。**年全县城镇建设总投资规模达到4亿元，城镇基础设施逐步完善,城镇功能划分更加合理，城镇化水平明显提高。主要建设内容是：

道路建设方面，完成了宝林路、金城大街、松漠大街等道路的建设和改造，道路总长度7295延长米，总面积21万平方米，总投资5800多万元。经过连续三年道路建设，**镇形成了三纵六横比较通畅的城区道路交通网络。同时，配合城区道路建设,完成了西旱河东移,城镇框架进一步拉大。

建筑业发展势头良好。新党政综合楼开工建设，建设局、财政局、社保局、计生局办公楼落成。卫生综合办公楼、国税局、地税局等办公楼建设和县医院整体搬迁工程启动，行政办公新区建设日趋完善。旧城改造和新区建设并举,商贸开发活跃,怡园小区、中昊小区、金兴花园等小区建成。**年新开工建筑工程56处，总面积34.86万平方米，工程总造价3.1亿元。其中:行政办公楼11处，建筑面积7.53万平方米，工程造价1亿元;房地产开发、商贸流通等45处,建筑面积27.33万平方米，工程造价2.1亿元。上述工程**年竣工43处，完成建筑面积23.51万平方米，完成投资1.71亿元,截转工程13处,面积11.35万平方米,工程造价1.39亿元。

日处理污水3万吨的污水处理厂土建工程已基本完成，年内投资1200万元，现已进入完善阶段。

改造城区排水管网7300延长米，新铺设给水管道14500延长米，金鼎水厂二期工程建设完成，新增日供水能力5000吨。

配合城镇道路建设，推行弱电下地工程，网通、广电等部门投入建设资金626万元。

春蕾广场建成，总投资550万元，建筑面积1.4万平方米。启动了带状公园建设。**镇城市总体规划修编工作开始。

2、城管工作

在做好清扫保洁、垃圾清运、整治市容市貌、维护市场秩序等常规工作基础上,**年重点做了以下几项工作：

制定出台了《**县**镇城镇管理暂行规定》和《**县**镇出租车及非机动车管理暂行规定》，经县人大通过并付诸实施，对**镇内特殊行业实施了城镇管理前置审批。初步建立和理顺了源头管理机制。

为做好城镇绿化工作，加大城管执法力度，成立了**县城管局园林绿化办公室，通过考录择优录用了8名执法人员和两名绿化技术人员。

以集中治理电瓶三轮车为突破口，开展城区交通秩序整治工作。在县委、县政府统一部署下，5月份，城管、公安交警、运管联合行动，对**镇城区交通秩序进行集中整治。城管部门登记电瓶三轮车700辆。累计处理违章电瓶三轮车500多台次，通过严查、严管、重罚，非机动车违章运行、无序行驶的现象得到遏制，镇内主要街路交通秩序状况明显好转，群众反映良好。

对灯箱牌匾广告进行专项整治作。与镇内20多家牌匾广告制作商签订了责任书。城管、民委、文明办联合工作，按照一店一匾、统一规格、蒙汉文并用要求，改造了300多块不符合标准的旧牌匾。

完成街道两侧绿化带总长度11480延长米，完成道路绿化及绿化小品总面积49755平方米，绿化工程总费用73.9万元。苗木成活率达到98.6%，保存率100%。

总体看，**年城管工作中的环卫、市容、秩序、绿化等水平都上了一个新的台阶。

3、交通工作

全年完成道路交通投资1.3亿元。S204线大水菠萝至**镇二级公路工程建设完成。项目总投资8200万元。建设规模67公里，路面宽8米，沥青混凝土路面，累计动用路基土石方50万立方米，新建中桥6座、小桥14座、涵洞75道，2005年10月开工建设，**年9月27日全线竣工通车。

建设完成了县道庙大线官地至五十家子三级油路续建工程。建设规模50公里，路面宽6米，沥青混凝土路面，项目总投资3800万元，**年5月开工建设，累计动用路基土石方39万立方米，新建桥涵和工程构造物45处，已于9月27日交付使用。

啤酒厂至锅撑子山三级油路翻修工程。建设规模5.4公路，路面宽6米，总投资150万元，**年7月竣工通车。

农村公路建设工程。完成农村公路通达工程建设项目4条62公里，完成中小桥涵以及工程构造物建设50处，总投资1300万元。

全县乡村公路建设。10月中旬到11月中旬，动员各乡镇发动群众投工投劳，利用约一个月的时间，对全县乡村公路进行整修，共整修乡村公路1029公里，完成土石方85万立方米。路况质量得到改善,标准提高。

4、发展改革工作

“十一五”规划编制完成,并已经县人大通过，付诸实施全面完成了各项工作任务。预计到年末全县地区生产总值完成175000万元，增长21.2%。其中第一产业增加值45000万元，增长12.9%，第二产业增加值64000万元，增长39.6%，第三产业增加值66000万元，增长12.4%；全社会固定资产投资122000万元,增长22%；社会消费品零售总额80000万元，增长21.9%；财政收入15500万元，增长40.6%；城镇居民人均可支配收入7248元，增加800元；农民人均纯收入3016元，增加400元；招商引资76000万元，增长68.5%。

争取项目资金12395.4万元（含以前年度退耕补助3008万元）。其中农牧业项目6个，资金6033万元；社会发展项目7个，资金1112.4万元；基础产业项目4个，资金5250万元。

项目前期工作，年产10万吨铜冶炼项目、亿万德水泥厂年产100万吨水泥技改项目取得自治区发改委核准批复。装机容量4.95万千瓦风电项目、年产2000吨干酵母项目、年冶炼5000吨锡项目及年产3万吨氟化盐系列产品加工项目正在做前期工作。

经过筛选、整理，项目库共储备项目229个，总投资达到218亿元，其中投资亿元以上项目22个，5000万元至亿的项目39个，1000万元至5000万元的项目113个，500万元至1000万元的项目134个。

5、统计工作

《统计年鉴》出版。加强了基层统计工作站建设。经济普查、1%人口抽样调查工作扎实开展。农业普查准备工作有序实施。县统计部门围绕县委政府中心工作，调研分析水平不断提高，为县委县政府的决策提供了重要参考。

6、民族宗教工作

经过努力，帮助少数民族贫困地区争取到项目资金40多万元，对当地经济发展起到了积极的促进作用。针对回族群众内部在聘请阿訇问题上意见不同产生的矛盾，通过对450户回族家庭逐户进行调查摸底，召开各种座谈会、对话会，征求各方面意见，尊重大多数群众意愿，积极稳妥地进行处理，基本平息了事态，维护了社会的稳定。继续对全县市面蒙汉两种文字的并用情况进行集中整治，收到较好效果。加强清真食品的市场管理，严把审核验证关，及时处理清真食品经营中的隐患。

7、自来水工作

组织完成了《**城区2005—2010年缺水工程规划》和《**县饮用水设施改造和建设规划》。多方筹资930万元，完成了金鼎水厂二期工程建设(金鼎水厂总投资1300万元)，配合城区道路建设改造，新铺设给水管道14500延长米。

在以上工作中，作为分管领导，我严格执行县委、县政府的决策部署，不断在工作中总结经验，统筹全局、灵活务实,努力开展工作，在分管工作中发挥了应有的作用。一是充分调动部门的积极性，合理进行部门分工，明确各自职责，为作好全年工作打下良好基础；二是增强工作的预见性，做到了工作早安排、早部署，各项工作任务早动手、早落实；三是注重各部门之间的协调配合,多次组织召开协调会或者单独协调，形成工作合力，保证了工作协调有序开展；四是牢牢把握分管工作进度，根据工作需要，及时调整工作部署，发现存在问题，保证工作质量；五是耐心细致地做好群众工作，对征地、拆迁等涉及群众利益的问题，在坚持原则的前提下，努力做好说服、疏导、教育工作，有效地化解矛盾；六是在重大问题的决策和进展中，及时和主要领导沟通情况，坚持经常向县几大班子其它领导征求意见，听取社会各界的意见、建议，形成了领导广泛支持，社会共同关注的氛围。

二、自身建设情况

我始终坚持加强学习，注重提高自身思想政治素质,学以致用，不断在实际工作中提高自己的政治理论水平。不断强化为人民服务的宗旨意识。胸怀大局、立足岗位、开拓创新，组织协调能力进一步得到锻炼，各项工作提到了扎实有效开展，自身得到了全面发展和提高。

牢固树立科学发展意识,增强服务意识和发展的危机感、紧迫感，服务大局，抓住重点，努力克服不利因素、积极面对矛盾，力争创造性地开展工作，对遇到的问题进行理性思考，在实践中不断锤炼领导艺术，提高工作创新能力，促进了分管工作全面、协调开展。

运管工作报告范文篇8

经全市交通工作会议之后，今天召开全市运管工作会议。会议的主要任务是：认真贯彻落实襄樊市处、我市交通工作会议精神，回顾总结20*年全市运管工作，分析道路运输发展面临的形势和任务，全面部署2009年工作，动员全市运管干部职工解放思想，认清形势，顺应改革，积极谋求我市道路运输管理新一轮大发展。

下面，我向大会做工作报告：

一、20*年运管工作回顾

20*年，在局党组和上级业务部门的正确领导下，全市运管干部职工以“质量效益年”为主题，紧紧围绕“三个服务”，积极学习推广“王静工作法”，大力开展“五杯”竞赛、民主评议政风行风等活动，围绕年初制定的八项工作目标，团结拼搏，开拓创新，战胜了50年不遇的冰雪灾害和燃油税费改革等困难，圆满完成了全年各项工作任务。

(一)、依托“征稽杯”竞赛活动，规费征收划上圆满的句号

我们按照“征费法治化、稽查规范化、服务人性化”的要求，以“征稽杯”为契机，在“实、严、优”字上狠下功夫，有利的促进了我市交通规费的征收。一是突出一个“实”字，即建立健全费收档案，为征收工作打下坚实基础。征费人员提前深入到经营业户中了解情况，宣传费收政策，并对辖区营运车辆建立了一套完整的费源台帐和征费档案;二是体现一个“严”字，即严格费收政策和纪律。坚持做到“四个无差错和一个百分百”，即核准征费车型无差错，核准征费计量标准无差错，参照调整表核准征费吨位无差错，制发缴讫证、收据过程无差错，确保运管费滞纳金百分之百征收到位;三是注重一个“优”字，即优质服务、文明征费。通过短信催缴平台，向车主发送温馨提示，在服务大厅推行首问负责制、一次性告知制、限时办结制、延时服务制等制度，为车主提供优质、高效、便捷的服务。一年来，

共征收运管费209万元，占任务数101.2%;征收拖养费200.4万元，占任务数101.2%，规费征收划上圆满的句号。

(二)、依托“民心杯”竞赛活动，着力提高为社会主义新农村建设服务的能力

我们认真组织落实上级关于推进社会主义新农村运输发展的有关精神，深入实地调查我市农村客运发展基本情况、运营状况、发展存在的主要困难和问题，并就农村客运候车亭建设、车辆车型的选择等问题广泛征求各地村镇干部和客运企业的意见，掌握了较为翔实的资料。制定了年度全市农村客运发展计划，确定了农村客运发展的具体思路，突出强调推进公司化的经营管理模式，实行流动发班、定点或循环发班、进站经营等方式，保护农村客运投资者的积极性，保证农村客运班线开得起来、跑得下去，促进农村客运健康、快速发展。

今年新建农村五级站1个、候车棚48个、招呼站46个，新发展农村客运线路3条、客运车辆10台，新开通客车行政村26个，全市农村客运班线已发展到14条，农村客运车辆总数达到58台，村村通客车率达到85.7%，较上年上升21个百分点，有力促进了“路站运一体化”建设的健康、有序发展。

(三)、依托“安全杯”竞赛活动，着力提高应急运输保障社会稳定能力

为切实保障奥运年道路运输生产安全，维护社会稳定，我们加强了道路运输安全监管力度，狠抓源头管理，强化安全监管，切实履行“把住三个关口，搞好一个监督”运输安全监管职责。组织开展了“安全生产月”和“安全杯”竞赛活动，制定了“老河口市道路运输行业安全生产百日督查专项行动工作方案”，围绕落实“三关一监督”，加强对道路运输企业的检查、督促;坚持“科技兴安、科教兴运”的发展思想，全市29台危化品运输车辆和101台跨地市客运车辆安装了gps安全管理监控系统，安装率100%;坚持运输安全月度例会制度，做到安全管理工作每月有安排、有落实、有检查、有记录;通过年初与各单位签订运输安全责任状，进一步督促道路运输企业建立健全安全生产管理制度，强化道路运输企业安全生产第一主体责任，避免发生因管理失职而造成的行车责任事故。*年春运，我市遭受50年未遇的严重冰雪灾害恶劣气候天气长达26天，给农民工平安返乡、学生安全返家及探亲群众安全疏运工作带来严重影响，交通运输安全形势异常严峻。但我们打响了一场过硬的春运安全保卫战，春运期间，未发生一起重特大交通运输安全责任事故，未发生一起单车乘客伤亡及群死群伤事故，有力保障了全市1条国道、1条省道以及14条县乡道路1374公里公路交通主干线的安全畅通，春运安全形势创造了历史同期最好水平。春运工作我所被襄樊市处评为一等奖的先进称号，同时，市客运南站被省运管局授予第二届春运杯优胜客运站称号。

(四)、依托“创优杯”竞赛活动，着力提高为道路运输经济服务的能力

积极推行公司化改造。我们坚持把客运班线公司化改造作为结构调整的重点，对班线公司化经营改造的重点、方式、方法提出指导性意见，并利用班线重新许可、确定试点线路等手段，推进公司化经营改造进程。*年，我们选择老河口至襄樊、老河口至孟楼2条客运班线作为公司化改造试点。利用线路经营权即将到期的有利时机实施，由公司全额出资收购老河口至襄樊线的最后12台挂靠车辆，收购后采取统一调度、统一排班、统一售票、统一核算成本的方式进行公车公营。经过近两年的收购，老河口至襄樊公司化率已经达到100%。*年7月，又投资近200万元购买10台中级客车投入到老河口至孟楼农村客运线路上，彻底改变原来中巴车个体运输经营的模式，实行公车公营。截止目前，全市公司化经营线路达到17条，公司化经营车辆1*台，分别占全市班线及客车总数的34%和66%。

加快优化运力结构。引导营运车辆向标准化、专业化、清洁化方向发展，在干线客运中鼓励发展高效节油型车辆，在农村客运中推广使用符合标准的经济适用车辆。货物运输引导发展使用集装箱车辆、箱式车辆、大运量甩挂运输车辆，积极促进车辆装备厢式化。目前全市共有高级客车57辆，中级客车55辆，分别占班线客运车辆总量的35%、34%。新增货车218辆，全市共有8吨以上车辆204辆,罐式21辆，大型、特种专用货车比重达到36%。

加快道路运输服务品牌建设。广泛开展优质服务竞赛、培树服务品牌活动。在顺通客运站开展“荆楚快客”等特色服务活动，添加了行包检测设备，加大了服务设施、服务流程改造力度，全面落实《汽车客运站安全生产规范》和“三不进站、五不出站”的规定，在规范管理、优质服务上实现新突破。在维修市场管理上，坚持鼓励一类、控制二类、限制三类、扶持快修的原则，重点发展连锁化、集约化、品牌化等经营形式，开展维修质量信得过活动，创建2家“装备齐全、操作规范、服务周到、质量可靠”的维修企业，打造维修行业品牌。在驾驶员培训管理方面，鼓励、扶持一、二级驾校的发展，严格控制三级驾校。结合开展“创优杯”活动，继续开展示范驾校创建活动。积极鼓励驾校通过机制创新，创立品牌，提高竞争力，争创“主体合格、装备精良、制度健全、教学规范”的品牌驾校，让学员享受规范周到的“家教式”服务。全面实施ic卡计时管理，坚持推行ic卡计时管理不动摇，坚持从业人员准入“凡发必考”不动摇，6所驾校ic卡使用率达到100%，有力促进了驾培市场的发展。在客运市场整治工作上，已上升为政府行为，目前，由我市“四大家”领导亲自挂帅，纪检、政法、公安交警、交通、工商、城管等部门“一把手”联合组成的城区道路交通秩序专项整治指挥部已成立，以“维护城区交通秩序，加强城区客运市场管理，改善城市形象，提升城市品位，优化经济社会环境”为目标的城区道路交通秩序专项整治工作正式启动，源头查堵工作成效显著，已暂扣非法营运车辆54辆，取缔无照“黑的”30余台，查封制售“电麻木”窝点2个，纠正违章82台次，强制收缴工作将在2009年3月底、4月初全面铺开。此项工作受到我市市委、市政府领导及指挥部全体一致好评，反映了老河口市运管干部的良好形象。

(五)、突出规范执法，狠抓队伍素质，着力提高运政管理和服务的能力。

1、认真开展评议活动，全面提升运管社会新形象。按照上级各级主管部门的统一部署和安排，我们进行了宣传动员，自查自纠，反馈整改，总结评议四个阶段。在全市运交管干部职工的共同努力下，抓自身建设促思想认识深化，抓行为规范促行业管理提档升级，着力解决了一些平时想解决而未能有效解决的难点、热点和重点问题，达到了触动思想观念、激发工作热情、完善各项制度，建立长效机制的目标。在制定方案的基础上，还向社会公示了《老河口市运管所政风行风建设承诺》，对征求到的12条意见和建议，以及自查自纠的10项不足和问题，认真处理和整改，做到了“事事有着落，件件有回音”。如道路运输行政许可事项由国家规定的许可时限15天或20天缩短在2个工作日内办结;“老河口--秦集”线为200余老人办理了优惠证、乘车证等。全市运交管干部职工工作作风有了明显变化，全市道路运输行业经营者、从业人员和广大人民群众得到了实实在在的实惠，得到了市委、市政府和市交通局的充分肯定，我单位在全市交通系统验收考评中名列前茅。

2、认真开展“两项活动”，全面提高运政执行能力。为进一步提高交通运政执行力和监管水平,提升运管部门的执行效能和公信度,塑造和谐运管新形象，我们开展了“文明执法教育和执行力大讨论两项活动”。把开展“六查六看六反思”、树立“六种意识”、落实“六项制度”，建设一支政治坚定、作风优良、执法文明、风纪严整、行为规范的运管队伍作为目标，召开了动员大会，开展自查自摆，共查摆存在的问题5条，征求意见7条，针对存在的问题，剖析了问题存在的原因，提出了具体整改措施，并在认真学习、研究讨论的基础上，结合运管所的实际，从严落实了学习、考勤、岗位职责、服务承诺、首问负责、行政问责、政务公开、绩效考评等制度。*年6月24日，省效能办领导桂斯斌一行在襄樊地区进行明察暗访时，对我所效能建设暨“两项活动”开展情况给予了充分肯定，特别对“九条铁律”和“十条禁令”的贯彻执行给予了高度赞誉。

3、努力建设过硬的干部职工队伍，全面提高素质。以“强化教育培训、整顿队伍作风、规范执法行为”教育培训活动为契机，提出了20*年法制工作安排意见,落实了“1、2、4、1”行政执法培训教育工作。即：年初对运交管执法队伍进行1次清理整顿,持证合格上岗率达100%;全年进行2次全员执法考试、每季度进行一次行政执法专题培训学习,年终对行政执法案卷进行了综合评查工作。全员执法、学法、用法热情高涨，执法队伍综合执法水平有了一个质的提高。

4、认真开展行业文明创建，全面提升行业形象。20*年以来，我们以“五杯”竞赛为载体，深入开展了行业文明创建工作，涌现出一些先进集体和先进个人，驻站办被共青团襄樊市委授予“青年文明号”光荣称号，市所被交通局评为“先进单位”和“招商引资工作优胜单位”称号，顺通公司国维国被省局授予“王静式标兵”。在四川发生地震灾情后，我们立即组织全体干部职工积极捐款、交纳“特殊党费”，向灾区奉献爱心，全市109名运管系统干部职工和16名离退休职工捐款13435元，“特殊党费”4300元，有的同志在单位捐款后又通过其它途径再次捐款。全市道路运输行业也积极行动，以捐款、募捐向灾区运送物资等形式表达爱心。据统计，各客运企业、出租汽车公司、驾培行业捐款达36019元，彰显了道路运输行业广大干部职工优秀的政治品质和崇高的社会责任感，受到了社会各界的好评。

上述工作成绩的取得，得益于上级部门的正确领导，得益于社会各界大力支持，得益于全市运管干部职工努力拼搏，借此机会，在此，我代表所党总支向关心和支持我们的各级领导和同志们表示衷心的感谢!向全体运管干部职工表示由衷的感谢和崇高的敬意!

二、当前面临的形势和要求

同志们，改革开放走过了30年光辉历程，全市道路运输行业以“三个服务”为已任，努力构建统一、开放、竞争、有序的道路运输市场，基本上适应了广大人民群众的需要，达到了货畅其流，人便于行。站在改革开放的新起点上，道路运输行业步入质量效益型现代服务业转变的新时期，我们面临新的形势和任务。

一是燃油税费改革启动实施，要求我们的管理必须要有新举措。燃油税费改革对整个交通运输关系重大，这一改革有利于推动运输市场的规范化，推动运输企业采用高效低耗、大型化、专业化车辆，推动交通执法从费收重心向管理重心转移。我们如何抓住机遇、乘势而上是当前最紧迫的课题，必须要采取有效措施，围绕“服务优质”与“监管到位”工作目标，力求“服务出实效”、“执法出威信”，不断提升道路运输管理的形象和地位。

二是应对金融危机和燃油税费改革对道路运输行业的冲击，要求我们的服务必须发挥新成效。面对国际金融危机的冲击，交通运输经济发展指标下行趋势明显，道路运输行业受到的影响越来越明显，2009年面对的困境更加沉重。如何应对金融危机对道路运输的侵害和燃油税费改革对道路运输的影响，要求我们在管理服务上必须发挥新成效，为道路运输融资和发展提供政策支持和优良环境，帮助行业走出困境，渡过难关。

三是道路运输行业的转型发展，要求我们的改革要有新思路。随着国民经济的快速发展，资源节约型、环境友好型社会建设越来越重要，特别是高速公路和综合运输体系的发展，道路运输必须转变发展方式，由传统产业向现代服务业转型，由数量型、粗放型向质量型、效益型转变。这就要求我们必须树立科学发展思想，跳出运输看运输，引导运输企业充分发挥道路运输比较优势，通过干线公路发挥“大动脉”的作用，通过支线公路起到“微循环”的效果，为老河口经济社会发展和人民群众出行提供安全、优质、高效、文明服务，以为争位，以位促为，促进道路运输行业又好又快发展。

在上述形势和背景下，我们要对照科学发展观进行反思，对道路运输的改革和发展要有清醒的认识，要找准我们存在的问题和不足，共同寻求解决的办法和措施。当前和今后一段时间重点要解决以下几个问题和困难：

第一，要破解思想观念转变之难。开明开放是新时期发展创新的重要保障。道路运输管理取得的成就离不开我们解放思想、相互学习和取长补短，应当看到，传统的计划经济条件下形成的思想残余还很突出，各自为政，执行不力的问题，等待上级发文件，等待别人出经验，不敢闯不敢试的问题，指责他人多自我批评少、强调客观多查找主观少的问题。今后要多为成功想办法，不为失败找理由，相互配合，相互支持、优势互补、形成合力。

第二，要破解行业管理创新之难。管理创新是增强道路运输服务能力的动力源泉。近几年，行业管理成功实现了依靠行政手段为主向灵活运用政策、宏观调控引导转变，信息化辅助管理得到广泛应用，但重许可轻监管、重处罚轻教育、重管理轻服务现象依然存在，道路运输市场“准入、监管、退出”机制还不完善，上访投诉和群体性事件时有发生，未来道路运输面临更为复杂的发展环境，改革任务艰巨，必须借助创新来提升管理水平。要继承和发扬被实践证明了的好做法、好经验，对不适应形势变化和发展要求的障碍要勇于创新和突破，多想办法、多做实践，通过联席会、研讨会等形式，加强对企业的了解和沟通，引导、支持和帮助企业提高道路运输服务能力和市场竞争能力。

第三，要破解服务能力提升之难。提升服务能力是我们应尽的职责和要求。目前，我市道路运输一是供需不对应，客运运力、线路配置不尽合理，热线过热，冷热过冷，农村客运运力缺乏，专业运输车辆不足，车辆更新缓慢，适合物流、配送、甩挂运输的货车发展滞后，需要我们准确定位，加强调控，优化结构;二是道路运输经营主体小、散、弱，组织化程度较低，规模化、集约化经营水平不够高，运输服务质量还不能完全适应多样化、多层次的运输需求，安全生产压力很大，需要我们落实管理责任，提高队伍素质，提升监管水平;三是应急管理和处置能力不够，尽管我们打赢了春运攻坚战，但是应急工作大都是急、难、险、重的突发性公共事件，要求得到快速、准确、及时、妥善地处置，需要我们不懈探索，不断创新，加快建设应急管理体系。

同志们，面对这些形势，我们必须积极适应宏观政策的调整，必须勇于迎接费税改革后职能转换的挑战，必须大胆顺应时代变化加快发展，必须及时化解矛盾保障行业稳定，以超常规、超常态的精神状态和举措，破解难题，促进道路运输快速、科学、安全、协调发展。

三、2009年工作安排

2009年，是适应成品油价格调整和费税改革，转职能、促改革的第一年;是应对金融危机，扩内需、保增长的关键年;是各种困难矛盾集中显现，强管理、保稳定的敏感年;是经济发展面临严峻挑战的考验年;是确保完成交通“十一五”规划目标的攻坚年。机遇与挑战并存，希望与压力同在，形势逼人，发展催人。做好道路运输改革发展各项工作十分紧要。

总体思路：坚持以科学发展观为统领，以建立安全高效、文明诚信、规范有序、协调发展的道路运输市场新秩序为目标，转变思想观念，顺应改革抓规范，立足服务破难题，着力加强资质资格审验、市场监督检查、素质技术提升三个重点，加速创新和转型，全面提高道路运输执行、供应、监管、发展、应对和协调六大能力，积极推进全市道路运输管理实现新一轮大发展。

主要预期目标：

------完成二级货运站主体工程，完成农村五级站2个，候车棚15个。

------发展1-2条跨省市超长途班线。

------高级客车数较上年增长10%;重型专用货车较上年增长10%;甩挂运输车辆不少于100台。

------农村客运市场新增更新车辆较上年增长15%，行政村通村率达到95%。

-------引导、支持客运企业加大公司化化改造力度，公车公营车辆较上年提高10%。

-------“三关一监督”履责能力明显提高，无因行业监管不严造成重特大交通事故的发生。

------初步建成营运车辆gps运行管理系统管理部门监控平台;二级以上客运站车辆出站、车辆安全例检率、进站旅客行包例检率、门检“双签”率达到100%;驾培ic卡计时系统使用率达95%以上，驾校机动车模拟器教学覆盖面60%以上，从业人员电脑无纸化考试60%以上;全年组织从业人员培训不少于600人次。

------积极稳妥推进出租车市场经营权有偿出让工作。

------全员动员，力争完成市局下达700万元的招商引资任务。

------全面落实党风廉政建设责任制，深化廉政文化建设，无公路“三乱”行为和损害群众利益不正之风。

完成上述目标，必须扎实做好以下八个方面工作。

(一)顺应改革，提高履行道路运输职责的执行能力。成品油价格和税费改革十年磨一剑，今年终于实施，这是大势所趋、人心所向。对我们运管人员来说，这是一次全方位地深刻变革，涉及到机构、人员、经费和发展等诸多方面，影响是长期的，并伴随一定的不确定性，面临的挑战是不容置疑的。同时，改革是推陈出新，探索切合实际的发展之路，这对我们来说，又是一次前所未有的发展机遇。我们应该充分认识，大力支持，认真研究解决运管人员不适应改革的问题，以改革促管理、以改革促规范、以改革促提高。

1、要服从大局，顺应形势。坚决克服无所作为的消极思想和情绪，多为成功想办法，以改革砥砺我们对运管行业的情怀。目前，我们只是取消公路运输管理费收费职能，有关运管费收人员的安置也已经明确，在运管机构内部转岗，待安置期间级别不变、合规合理的待遇不变。我们还有的道路运输的行政许可、监督检查、行政处罚等职能，要做的工作很多、也需要深入和规范。

2、要转变工作方式，明确工作重点。长期以来，我们依托费收的征收和处罚，促进道路运输管理形成了一整套有效的思路、办法和措施。当这一经济手段缺失以后，我们职能采取法律的和行政的手段，更多的应该是法律的手段。当前要注重以下几个方面：

一是以清理规范为主，确立经营主体地位。凡是属于道路运输管理的范围都应纳入我们管理视线，对装卸搬运业、货运信息业、停车服务业、汽车清洗业、物流(仓储)等予以重点关注，全面认真履行管理职责，并逐步统一规范。对已经进入道路运输市场的经营主体和从业人员的资质、资格进行全面审查，凡是没有达到法定条件的，限期整改，督促规范达标。限期不能达标的，要依法清理出道路运输市场，明确管理范畴和管理要求。

二是以监督检查为主，打击违法违规经营。按照“严管重处”的要求，加大市场稽查和日常监管的工作力度，大力推广和应用新技术、新手段管控市场，认真履行安全源头监管职责，依法打击违法违规经营，特别是“黑车”、“黑店”经营，切实保护合法经营者的合法权益，有效维护消费者的生产、生活安全和经济利益。

三是以公共服务为主，建立市场准入机制。按照人民群众对道路运输的需求，加强客货运输、驾培维修等市场的调查研究、科学规划和宏观调控，严把市场准入关。加强道路运输基础设施建设，诸如站场、经营场所和设施、设备建设，建立健全道路运输服务质量信誉考核体系，完善市场进出机制，依法依规畅通进入和退出市场渠道，促进服务质量的提高和服务能力的增强。

3、理顺管理体制，提高素质能力。随着收费职能的取消，原来的收费机构和收费人员应当及时变更，以便在实践中适应新的工作和要求。目前采取的内部转岗安置看起来暂时没有冲击，但从充分发挥道路运输管理职能看，现行的管理机制和人员素质明显不适应改革需要。我们应该以成品油价格和税费改革为契机，抓紧做好以下工作：

一是理顺机构和人员的关系。按照改革的要求，运管人员编制暂时不变，退出运管编制的渠道虽然畅通，但是涉及的人员数量十分有限。因此，在全省还没有重新统一运管机构设置的情况下，我们要以现有的人员为基数，科学设置机构和安排人员，建立权责对等、人事相当、奖罚分明的管理机制，将原来的费收人员充实到相应的管理岗位上，确保有关工作及时有效跟进。

二是理顺收入和支出的关系。目前，我们经费有保障的是财政转移制分配所得，而财政转移制的方式和程序是有着严格规定的。按照原来的人头的经费基数，很难保证运管人员的工资等正常收入，开展管理工作基本没有保障。(在这里我简单的算个收入支出帐：略)我们面临着只有责任没有权力、只有义务没有手段的风险考验。这种严峻形势，需要科学预算，及时向上级反映和争取经费;需要创造合理合法的增收渠道，压缩一般性支出，开源节支，保证重点。

三是理顺管理和发展的关系。要以国家公路运输枢纽城市项目为依托，按照高速公路、国省干线公路以及乡村公路发展情况，全面规划客、货运输站场体系，大、小项目一起申报和争取，并严格按照项目建设要求推进，全面提升道路运输服务能力。要从道路运输管理的网络化和信息化发展要求着手，着力改善办公设施和条件，有效利用新技术、新装备，提高市场监管能力和水平，加强自身内业建设。要按照节能减排和保护环境的要求，树立创新意识、服务意识、节约意识和忧患意识，加快行业发展。

(二)抢抓机遇，大力发展现代物流业。

1、充分认识现代物流业在道路运输体系中的战略地位和重要作用，以今年准备开工并争取竣工的二级货运站为依托，应用现代信息技术，搭建我市物流公共信息服务平台。以市场为主导，以用户为中心，在运输、仓储、加工、配送、车辆调度、路径选择等方面，广泛应用信息技术，深入开发各种相关的信息资源，并做到信息资源共享。鼓励传统货运企业拓展业务范围，依照市场机制整合资源，向综合物流企业转化，提升运输的专业化、社会化、经济化服务水平。引导单一的运输承运人向现代物流经营人转换，促进第三方物流的发展。

2、扶持城乡专线物流市场，培育城乡快运网络。以实施的“村村通”工程为载体，充分发挥乡镇汽车站的功能资源，使其既成为农民出行乘车站点，又成为农村交通物流的仓储、中转、加工和包装的集散点。积极引导运输、仓储、加工业融入农村交通物流，从农产品的仓储、加工、配送、货运实际出发，围绕农民的需求，增加服务产品，改变经营战略，提供优质高效的农村交通物流服务。

3、建立以客运站场网为依托的客车快运小件网络。引导客运站开发小件快运、储存快运等服务项目，开展票务营销，寻求新的经济增长点。

(三)统筹发展，提高道路客运服务水平。顺应形势发展需要，稳步发展班线客运，大力发展农村客运，逐步强化班线客运的基础性和保障性，促进道路客运持续健康发展。

1、做好充分的市场调研，拟定科学可行的客运发展规划。建立运管机构根据公共服务需要主动规划发展和企业根据市场需求自主建议发展的双渠道班线发展服务制度，适应综合运输体系建设和有利于发挥道路客运发展优势，做好我市班线客运发展规划。积极扶持我市客运企业开拓外向型的客运市场，尽快壮大企业实力，壮大总体规模。目前，路网环境正在大幅改善，企业发展客运线路时机大好，要采取多种方式和渠道占领市场，今年在跨地市以上的客运开发及投入运营方面要有新突破。要适应拓展除广东、浙江等沿海地区以外的班线，满足外出务工人员的出行需要。

2、培育发展农村和城乡客运市场，满足农村出行方便。一是探索“开得通、留得住、有效益”的农村客运发展机制。积极争取市政府政策支持，认真落实农村运力和站场补助政策，按照经营主体公司化、经营车辆标准化、经营行为规范化、从业人员资格化要求加快农村客运市场发展。二是把实现基本公共服务均等化作为根本出发点，统筹城乡协调发展，按照对从事城乡客运的车辆实行统一规划，分段管理，资源共享，实现旅客零换乘的新构想，借鉴外地经验，结合我市实际，完善城乡客运一体化实施方案，扎实推进城乡客运一体化建设，不断探索城乡客运的发展方向，实现“大交通”的格局。三是推进农村客运网络化。以农村公路实现“村村通”和乡镇有等级站、通车村有招呼站为契机，以“村村通客车”为目标，制定优惠政策，鼓励发展农村客运，合理调配农村运力资源，采取冷热线搭配，合理规划客运线路，进一步推进农村客运网络化建设，积极引导运力合理布局和农村客运公司化经营，解决争热线、弃冷线和农村山区支线的问题，统一规划线路、站点、班次，发展城市至乡镇、行政村、集贸市场的环形班车线路，促进农村客运的发展。

3、加快运输市场品牌建设。加大运输市场诚信建设力度，引导运输企业特别是客运企业，由注重规模的扩张向综合素质的提高转变，使企业有实质的资产内涵，提供企业的核心竞争力。通过产权关系的明确，促进企业在资产管理、劳动用工、财务管理等方面规范管理，引进并建立现代企业管理制度，提高现有企业管理的水平，逐步达到既有企业的形象，又具备承担社会责任的综合实力。逐步消除挂靠经营方式，扩大公司化经营改造范围，从根本上解决单纯追求经济效益、忽视安全生产的问题。

(四)突出重点，继续推动道路运输结构调整。加快道路运输结构调整，转变运输发展方式既是克服当前严重困难、应对严峻形势的有效措施，也是实现道路运输平稳较快发展的重要途径。

1、加快经营主体结构调整。引导运输企业以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式实现规模化、集约化、网络化经营，扶持经营规模大、集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优的道路运输企业做大做强，促进中、小运输企业通过兼并、重组、联合等方式走集约化、规模化发展道路。

2、加快推进企业经营结构调整。大力推进客运班线公司化经营改造，要选择1-2条20-30公里左右的县(市)内班线作为公司化改造的试点，公司化经营的客运车辆较上年增长10%。鼓励和支持企业以回购车辆产权、抵押租赁等形式，实现车辆产权与经营权的统一，逐步限制单纯挂靠经营企业的发展;鼓励运输企业通过机制创新，创立品牌。

3、加快推进运力结构调整。按照国家节能减排要求和燃油税开征后的形势需求，大力发展节能降耗、净化环境的新能源、新技术车型。依托线路载体、企业主体和资产纽带，加快改善和优化运力、线网和运输组织结构，鼓励长途高速客运发展高档次、大容量、低能耗的客车车型、干线公路发展中档、便捷运力，农村公路发展重点符合国家汽车下乡政策的短途、小型、经济的适用性车型。大力发展集装箱、厢式、零担等专业货物运输，促进运输装备和产业水平上新台阶。

(五)强化市场管理，提高道路运输行业监管能力。

一是加强法规宣传，进一步规范执法程序和执法行为。要以“五五普法”为抓手，完善领导干部法制讲座制度，今年分管业务的副所长要确保两次以上讲座;市所组织一期行政执法培训和一期违章处理案例培训班，保证执法人员参加一次执法轮训，提高执法人员综合素质和规范填制执法文书的能力;大力推进法制宣传教育进企业、进单位、进经营场地、进家庭活动，要组织3-4次主题鲜明、内容丰富、形式生动的专题法制宣传教育活动;要通过新闻媒体和网站公布行政执法程序、范围和管理对象等，方便市民办事;要深入开展文明执法单位创建活动，牢固树立和实践“执法为民、执法便民”的根本宗旨，全面推行行政执法责任制，实行对执法人员投诉举报查处制和错案追究制。严格执行执法人员各项禁令，执行执法行为记分考核办法和违规处理规定，对违反者要严肃处理。加大明察暗访力度，认真查纠各种违纪违规行为，谁违法追究谁责任，以切实保障行政相对人的合法权益。

二是加强监督检查，整顿和规范道路运输市场秩序。要继续落实省厅[2005]358号文件为重点内容的目标考核，加强运输站场、维修、驾培、危险品运输等行业的专项稽查和考核工作。严厉打击客运“黑车”非法经营行为、出租汽车采取揽客、挂牌等方式异地经营和超越范围经营，严厉打击客运车辆乱停乱靠、兜圈带客和宰客、甩客、客运站门前低价揽客等违法行为，严厉打击班线客运车主直接或者雇人上路设卡、拦车、垄断客运市场的违法行为，保证道路运输市场秩序稳定。

三是加强和改进服务质量信誉考核。完善质量信誉考核办法，加大社会评价的权重，强化企业主体责任，力争质量信誉考核面达100%。建立健全从业人员诚信考核信息库和黑名单数据库。

(六)加强行业管理，提高道路运输发展能力。

1、加强维修行业管理。坚持鼓励一类、控制二类、限制三类、扶持快修的原则，加快实行集约化、专业化、连锁化经营步伐，鼓励企业加大维修、检测装备的投入，积极推广应用环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，开展维修检测质量信得过活动，引导信誉等级高的维修企业做大做强，力争全市有1—2家维修企业在襄樊市维修行业中排名。以确保道路运输安全为重点，加强维修队伍管理，强化营运客货车辆的技术管理，促进机动车维修行业持续发展。

2、加强驾培行业管理。推进驾校的规模化经营，着重鼓励、扶持一、二级驾校的发展，严格控制三级驾校。鼓励引导我市现有的6家驾校通过资源整合发展为2家规模化驾校，努力使驾校由粗放式量的增长转向规范型质的提升。建设一个40亩的驾培训练基地，组建河口特色的驾培超市(服务大厅)。推行四统一：统一在大厅报名、统一训练场地、统一招生价格、统一训练模式，为公众提供合理的学驾成本和优质的服务。

3、扎实做好出租车管理工作。第一，要大力推行一下五项制度。一是经营权使用合同制度，落实企业的各项责任和义务，对不履行相关责任和义务的企业一律按规定调整经营权、中止经营权甚至吊销经营资质;二是经营合同示范文本制度，理顺企业和驾驶员的关系，有效制止企业向驾驶员转嫁投资和经营风险的行为，督促企业保障驾驶员的合法权益;三是质量信誉考核制度，加强对企业资质、内部管理、示范合同签订、经营行为、服务质量等方面的动态监管;四是服务质量招投标制度，今后新增运力或经营到期，一律以服务质量为主要评标内容，严格市场准入，实行优胜劣汰;五是信誉考核制度，在建立健全出租车驾驶员职业资格制度的同时，对驾驶员实行信誉考核制度，建立驾驶员信誉档案，提高驾驶员准入门槛，稳定驾驶员队伍，对服务质量差、不遵守行业管理规定的驾驶员，要清除从业队伍。

第二，要依法监管，维护秩序。一是要加大对“黑车”等非法营运的打击力度，改善经营环境，净化客运市场，保障出租汽车从业人员的合法权益。二是加强对出租车企业的监管，坚决清退出租车公司不合理收费、超标准收费，严格执行物价部门公布的收费项目和收费标准，坚决制止出租车公司向驾驶员转嫁投资和经营风险，严禁公司借驾驶员解除合同时向驾驶员收取违约金，严禁公司管理人员吃拿卡要，侵害驾驶员利益。坚决制止私下买卖经营权的行为，同时对炒卖经营权的行为进行严厉打击，并预先对炒卖行为进行风险提示。三是加强对出租车驾驶员的监管。对乘客反映强烈的出租车坑客、宰客、拒载、无故绕道行驶、无故不使用计价器，发现乘客遗失物品拒不返还，态度粗暴，车容车貌不整等恶劣行为，将严格按《道条》和《湖北省出租车客运管理办法》给予严厉处罚。

第三，认真抓好全市新一轮出租汽车经营权到期的投放工作。2009年，全市有100台出租汽车客运经营权期满，我们要按照省、市的有关要求，在市政府的领导下，结合我市实际情况，积极稳妥地抓好投放工作。同时，根据城市发展的需要积极做好新增城市客运运力的投放工作。

4、强化行业协会工作。行业协会是行业管理部门与企业及从业者的桥梁和纽带，要重视行业协会的建设工作，积极发挥行业协会的作用，引导行业协会组织开展管理经验和新技术应用交流、考察学习等活动。我们要为行业协会工作开展创造条件，使行业协会在道路运输发展和管理中发挥应有的积极作用。

(七)加强安全监管，提高道路运输突发事情的应对能力。

一是完善安全管理目标责任体系。认真制定落实安全工作目标的具体方案，列出考核的内容项目，将安全管理取得的成效作为年终工作绩效考评的重要依据。进一步明确各单位的主要负责人是安全管理的第一责任人，分管行业安全工作的领导是直接责任人，安全管理部门是具体执行责任人。

二是继续抓好“三关一监督”，督促客运站落实“三不进站、五不出站”制度。通过行业准入和年度审验等监管手段，抓好企业基础管理、责任落实、制度建设和源头防范。健全完善安全评估前置许可机制，细化行业基本安全制度，落实安全生产事故报告制度。

三是深入开展隐患排查工作。要成立工作专班，制定详细的工作方案，对重点运输企业进行定期与不定期的检查督导，源头从客运站、客运企业及危货企业入手;从查基础档案、台帐、图标、制度入手;查工作措施主要抓落实环节，抓具体行动，确保各项工作抓出实效。

(八)加强基础管理，全面提高道路运输综合协调能力。

一是加强队伍素质建设。我们面临燃油税费改革的新形势、新课题、新挑战、新要求，要求我们必须认真学习、终生学习。要克服凭经验、吃老本，不学习照样干工作的错误思想，勤于学习，勤于思考，与时俱进。要加强党员干部队伍的思想教育，加强政治理论、业务知识、法律法规和科学技能的学习。要在全市运管干部职工中狠杀、抹牌、酗酒等不良风气，大力倡导“远离牌桌、亲近书桌;少上酒店、多逛书店;少拼酒、多看书”的良好风气，全面塑造奋发有为、开拓进取的新形象。

二是加强文明创建工作。要突出道路运输服务性强的特点，大力弘扬“刚毅精神”，推广“王静工作法”，深入开展“学创建”活动，积极争创“十佳”驾校、客运站、客车、执法标兵、司乘人员、诚信维修企业等活动，促进全市道路运输行业服务和文明水平不断提高。

三是加强廉政建设。要全面贯彻落实中纪委三次全会精神，更加注重治本，更加注重预防，更加注重制度建设，有针对性地组织开展思想道德教育、党风党纪教育和廉政警示教育，完善各项管理规定，关口前移，构筑预防腐败和坚强防线;强化政风行风建设，建立反腐倡廉长效机制。积极推行承诺制、公示制、首问负责制、限期办结制等，实行阳光管理、阳光执法、阳光服务;继续巩固治理公路“三乱”成果，防止出现反弹，切实解决群众反映强烈的突出问题。

运管工作报告范文篇9

现在，我代表省交通厅做安全生产工作报告，总结20*年的安全生产工作，安排部署20*年的任务。

一、20*年全省交通行业安全生产工作回顾

20*年是我省交通率先发展的一年。在省委、省政府的正确领导下，厅党组带领交通系统广大干部职工，牢固树立和落实科学发展观，高速公路建设、县际油路改造和农村水泥路建设取得了巨大成就，公路养护管理水平稳步提升，道路客货运输特别是农村客运和煤炭运输大幅增长。在抓好交通生产的同时，全省交通系统坚持“安全第一、预防为主”的方针，以落实安全生产责任制为手段，以强化安全生产基础管理工作为重点，以开展“安全生产月”和安全生产专项整治活动为载体，不断推进“依法治安”进程，着力构建“安全交通”，做了大量卓有成效的工作。

(一)狠抓宣传培训，安全生产意识不断增强。

全系统自上而下深入学习贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《安全生产许可证条例》等法律法规，不断强化以人为本的理念和“依法治安”意识。一是组织开展了“安全生产月”和“反三违月”及安全生产集中宣传日活动。全系统印发各种宣传资料8万多份，制作宣传图板120余块。二是开展了多种形式的安全生产宣传教育。省厅编印发放了《安全生产法律法规汇编》和《安全生产规章制度汇编》，在*交通网上刊载了安全生产法律法规，并组织厅直单位安管领导及安管部门负责人观看交通事故典型案例教育光盘。省高管系统利用可变情报板及时宣传了安全行车知识和道路安全信息；省地方海事局编印发放了《水上交通安全管理法律法规汇编》；*汽运集团编印发放了《道路交通安全法律法规实用指南》。三是组织了安全生产技术培训。170余名运输企业和运管部门的安管人员参加了省厅举办的道路运输安全高级技术培训班；省公路局、省高管局、省地方海事局、省运管局、*汽运集团、阳泉市交通局、晋中市交通局等也都分别组织了安全管理培训。四是组织了安全生产知识考试。配合年度考核，组织580名公路施工企业干部进行了安全生产知识考试。五是各客运企业和汽车客运站普遍实行了安全嘱咐制度和安全家访制度，使安全生产教育更加经常化、制度化、人性化。

(二)构建长效机制，安全生产管理不断加强。

构建安全生产长效机制，是解决安全生产“空转”现象，预防和防止安全生产事故的有效措施。去年以来，围绕安全生产长效机制建设，一是认真贯彻实施了全省交通行业8个安全管理工作规范，制定了《*省交通厅安全生产管理检查暂行办法》和《*省交通系统安全管理暂行规定》。省交通建设工程监理总公司和省交通设计院等单位将安全生产纳入贯标体系，建立了质量、环保、安全“三位一体”的管理体系，有效地促进了企业安全理念提升和安全文化建设。二是建立健全了横向到边、纵向到底的安全生产责任体系。忻州市等交通局还督促市、县、乡(镇)人民政府层层签定水上交通安全责任书，加强乡镇船舶的安全管理。三是从省厅到各单位普遍制定了《安全生产应急救援预案》。省高管局根据高速公路运营管理的特点，制定了针对性和操作性很强的2个应急方案和15个分预案；省交通设计院为赴新疆戈壁滩和高海拔地区测设的人员制定专门应急预案，实施强力安全保护措施，确保测设人员生命安全。四是各级运管、海事机构认真落实“三关一监督”职责，从源头上加强道路运输和水上交通安全监管工作。五是开展了预防道路交通事故“五整顿、三加强”活动，重点组织了客运市场、汽车站驾培市场和汽车维修市场四项整顿。太原市交通局及运管机构采取有力措施，不断加大整治黑车力度，努力净化运输市场，保障客运安全。六是协调省有关部门组成特大事故联合调查组，对4起重特大道路运输事故进行了调查，经省政府批准，对46名事故责任人进行了查处。

(三)转变工作思路，安全生产领域不断拓展。

近年来，我省交通系统从执政为民和做一个负责任行业的角度出发，努力推动由单一公路建养施工安全向公路建养施工安全与保障公路安全畅通并重转变，由单一运输业务管理向运输业务管理与运输安全监管并重转变。省厅组织实施了公路安全保障工程。省厅将108、109、207、208四条国道干线公路列为安保工程的重点，投入2125万元资金进行安保工程建设。此外，还投资2*0万元改造危桥40座，投资300万元完善标志标线。全年投入公路安保工程资金2亿多元，明显改善了道路条件，为安全行车提供了重要的物质基础。加大了事故多发路段治理力度。省高管局投入400多万元，治理国家和省确定的运三高速公路事故多发路段，建成紧急避险车道2处，并完善了标志标线。省交通建设投资开发总公司积极完善晋焦高速公路安全设施，在陡坡路段建成紧急避险车道2处。省公路局还对108国道晋中和霍侯一级路的警示标志作了进一步完善。

(四)加大资金投入，安全生产条件不断改善。

生产力水平低是制约安全生产的重要原因之一。去年以来，全省交通系统不断加大投入，提高安全生产装备水平，优化安全生产条件。省厅投资360万元为9个汽车客运站装备了行包安检仪，安装安检仪的客运站总数达到18个，大大提升了站场安检水平和服务水平；投资202万元为5个汽车站装备电子显示和安全监控系统；厅投资100万元，加快推进黄河渡口改造前期工作，并积极配合公安部门在营运客车、危险货物运输车辆及重型货车上推广了行车记录仪。运输企业加快客运车辆更新步伐，淘汰老旧车辆。省运管局正在按照省厅的要求，在长途客运线路上加快淘汰事故多发的依维柯客车。有的运输企业还投资安装了GPS卫星定位仪，强化对车辆的动态监管。

(五)突出工作重点，安全生产隐患不断整治。

厅党组对安全生产工作十分重视，厅领导逢会必讲安全，逢检查必查安全，并带头落实安全生产责任制，坚决遏制重特大事故多发的势头。大年初二，王晓林厅长亲自出席了*汽运集团召开的“汲取‘1·22’特大事故教训，堵漏洞、查隐患安全生产紧急会议”，并作重要讲话；大年初三，杨金泉副厅长主持召开了“全省道路运输安全生产紧急电视电话会议”，对春运安全生产进行再动员、再部署；在春运、黄金周及汛期和冬季等重点时段，厅领导都亲自带队深入车站、码头、运输企业和重点工程施工现场检查安全生产工作。此外，各级交通主管部门和运管机构强化对运输企业的监管力度，对发生重特大责任事故企业立即责令进行整顿，整顿期间一律冻结客运线路审批。*汽运集团、并州运业集团、长治一运等企业从“1·22”特大事故中深刻吸取教训，针对联营挂靠车辆多和在联营挂靠车辆管理中存在的问题，查隐患、堵漏洞，制定并实施了比较严格的车辆和驾驶员管理制度，实行了严格的内部考核和内部上岗证制度，实现了对驾驶员的动态管理。省交通设计院、省交通建设开发总公司、省交通科研院等单位还进行了事故危险源调查摸底和事故隐患排查整治

(六)运输发展迅猛，安全生产形势依然严峻。

去年，我省交通系统重特大事故起数和死亡人数较上年都有较大幅度上升。共发生16起，造成96人死亡。其中：重大事故13起，造成60人死亡；特大事故3起，造成36人死亡。今年1月5日，运城新万通汽车运输有限公司芮城分公司的一辆宇通客车非法营运，发生翻车事故，造成12人死亡、12人受伤。据国家安全科学技术研究中心统计分析，交通死亡与经济社会密切相关。建国以来，我国经历了四次事故高发期，前三次分别出现在1960年、1971年和1978年，第四次从1993年开始，一直持续到现在。这几次事故高发期的一个共同特点，就是与经济建设的高速发展同步。目前，我国正处于经济社会的高速发展期，煤电油运紧张，交通行业安全生产形势严峻。

一是运输需求增长迅猛，超能力运输严重。受经济快速发展的影响，我省煤焦及矿石等物资外运量大幅度增长，公路运输十分繁忙，汽车货运呈高速增长态势，大吨位车多，交通流量大，特别是治超反弹压力很大，不仅破坏道路桥梁，影响公路安全畅通，而且造成车辆操纵性能、安全性能、制动性能严重下降。

二是生产力水平不高，安全保障能力还比较薄弱。近年来，我省公路建设虽然发展很快，但经济的高速发展，使一些干线路段出现了新的“瓶颈”制约，特别是不适应大吨位、大流量的要求。加之车辆技术状况差，二级维护不到位，拼装车、报废车非法运输，驾驶员素质不高，超速超载运输，疲劳驾驶和操作不当，造成重大事故隐患。

三是运输市场经营主体多小散弱，挂靠车辆安全隐患突出。经过几年的运输结构调整，经营主体多小散弱的问题有所改善，但仍不容乐观。联营挂靠车辆比较多，占到企业营运车辆总数的98%以上，企业对这些车辆存在重收费轻管理或者只收费不管理的倾向，监管严重不到位，安全措施得不到落实。

四是乡镇船舶安全管理不到位，水上交通安全管理薄弱。县、乡(镇)政府对乡镇船舶安全管理的措施不到位；有些船舶技术条件先天不足，船员素质不高。有些地方对水上交通安全不重视，有的地方海事部门人员经费、装备不落实，都影响了水上交通安全管理工作的顺利开展。

二、20*年全省交通行业安全生产工作安排

20*年是“十五”计划的最后一年。做好新一年的安全生产工作，对于全面完成“十五”各项任务，衔接“十一五”发展具有重要意义。全省交通系统要认真贯彻党的十六届三中、四中全会精神和刚刚召开的全国交通工作会议、全国交通安全工作会议以及全省安全生产电视电话会议精神，不断强化执政为民和以人为本理念，把保障安全生产提高到加强行政能力建设的高度来认识，紧紧抓住道路旅客运输、危险货物运输、水上交通运输安全三个重点，研究新情况，解决新问题，采取切实有效措施，坚决遏制重特大责任事故多发势头，实现全省交通行业安全生产形势的稳定好转。

(一)引深宣传教育，充分认识安全生产工作的重要性和紧迫性。

总书记在党的十六届三中全会上指出：目前，我国安全生产形势还不容乐观，交通、煤矿等方面重大事故时有发生，给人民群众和国家财产造成严重损失，各级党委和政府要牢牢树立责任重于泰山的观点，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平。去年下半年全国连续发生多起安全生产特大事故，总书记，总理等中央领导同志多次做出重要批示。在前不久召开的全国交通工作会议上，黄菊副总理又特别强调指出：确保人民群众生命财产安全是坚持以人为本的内在要求，是构建和谐社会的基础，也是交通系统的头等工作。要时刻牢记安全责任重于泰山，切实加强安全监管，避免发生重特大事故，确保人民生命财产安全。

全省交通系统要认真学习贯彻党的十六届三中、四中全会精神和中央领导同志有关安全生产的指示精神，认真学习贯彻《安全生产法》等法律法规和国务院、省政府《关于进一步加强安全生产工作的决定》等。一要在全系统大力开展道路交通安全宣传进机关、进企业、进社区、进课堂、进家庭的“五进”活动，通过组织观看《道路交通事故典型案例》光盘、观看预防道路交通事故宣传挂图等，教育干部职工强化自我安全防范意识。二要继续组织开展好“安全生产月”和“反三违月”活动，创新思路，拓展形式，充实内容，把板报宣传、光盘宣传、报刊宣传、网络宣传、会议宣传、文件宣传等有机结合起来，在《*交通》、《*交通网》上开辟安全生产宣传专栏，在高速公路可变情报板上安全生产标语及信息，积极开展丰富多彩的“安全生产月”和“反三违月”活动。三要组织开展安全生产高级技术培训班，宣传行车安全、施工安全、消防安全、特种设备安全等知识，提高各级领导的安全防范意识和能力，增强安全生产管理工作的主动权。四要大力加强安全文化建设。从世界交通发展看，发达国家安全在前，发展其次；发展中国家发展在前，安全其次。这是安全文化的巨大差异。在推进交通现代化建设中，必须坚持安全、发展并重的方针，不断丰富安全文化建设的内涵，逐步建立起适应时代要求和适应社会公众要求的交通安全文化。安全文化建设不是一朝一夕之功，必须通过不断的宣传、不断的积累、不断的升华，营造氛围，巩固基础，逐步形成体系。

(二)突出工作重点，继续深化安全生产专项整治。

交通系统点多、线长、面广、流动、分散，安全生产工作涉及方方面面。从近年来交通行业发生的重特大事故中，可以看出，道路旅客运输、危险货物运输、水上交通运输以及高速公路施工依然是我省安全生产的重点领域，客运车辆、危货车辆、乡镇船舶、隧道施工、高架桥施工是安全生产的重点部位，春运黄金周、节庙会、雾雪天、夜间是安全生产的重点时段，营运客车驾驶员、危货运输从业人员、客运船舶船员、高空隧道作业人员是安全生产的重点人员。全省交通系统一定要紧紧围绕这些重点开展安全生产工作，抓住薄弱环节，抓紧抓好，抓出成效。

第一，要切实加强对重点领域、重点部位、重点时段、重点人员安全生产工作的组织领导。各单位、各部门要认真分析不同领域，不同部位、不同时段、不同人员安全生产工作的特点和规律，狠抓薄弱环节，排查事故隐患，制定相应对策，落实安全责任，特别要细化安全管理措施，完善安全生产工作规范。

第二，要加大监管力度，强化安全检查。防控事故的发生是解决安全问题的根本之道，也是政府交通部门强化社会管理能力的必然要求。加强监管能力，就是要提高对事故的有效控制力。各单位、各部门都要认真履行法律法规赋予的安全生产监管责任，特别是要针对性地开展安全生产大检查，完善监管体系，做到警钟长鸣、常抓不懈。要落实谁检查、谁签字、谁负责的安全生产检查责任制，坚决克服检查中的形式主义。

第三，要排查整治事故隐患，加强危险源监管。一切事故都是长期安全隐患与偶发因素作用的结果。要高度重视事故隐患排查与整治工作，特别是要认真做好重点领域、重点部门、重点时段、重点人员的事故隐患排查和危险源管理工作。建立事故隐患排查机制，落实事故隐患整治责任，明确事故危险源分布，制定危险源监管措施。现在有些单位领导仍对安全生产存在麻痹思想和厌战情绪，对事故隐患漫不经心，对危险源心中没数。这是最大的安全隐患。

第四，要继续开展道路运输安全专项整治。今年重点配合公安部门对机动车驾驶员培训和考试的整治，强化行业管理，推广学时制，改进培训方式，全面规范机动车驾驶员培训管理工作，从源头上预防和减少道路交通事故。

(三)夯实管理基础，建立行业安全管理长效机制。

安全生产管理是交通行业的一项重要的工作和长期的任务，必须有常抓不懈的思想和长期作战的准备，着力在建立长效机制上下功夫。

第一，要继续完善安全生产责任制和工作机制。要建立纵向到底、横向到边的安全生产责任制，用安全生产责任制体系保障安全生产责任和措施的落实。要建立安全生产“一把手”负责制和领导干部一岗双责制。行政主要领导是本单位安全生产的第一责任人，其他领导按照管生产、管业务必须管安全的原则，负责分管部门的安全生产管理工作，做到安全生产与经济工作同研究、同部署、同检查、同考核。建立安全生产一票否决制，严格安全生产责任追究制，严肃查处重特大事故。

第二，要进一步完善安全生产工作规范。“隐患险于明火，防范胜于救灾”。制定和实施安全生产工作规范，是防止各类事故发生的最基本和最有效的措施。各单位、各部门在安全生产方面有许多好的经验和做法，需要系统总结和归纳，从理论与实践的结合上制定针对性强、操作性强、适用性强、指导性强的安全生产工作规范。

第三，要不断完善重特大事故应急预案。目前，交通系统各单位都普遍制定了重特大事故的应急预案，但不同程度存在宏观要求多、微观措施弱的问题，应急规定不具体，操作性差，快速反应能力不高等问题，要根据本单位、本部门的特点，从组织保障、人员保障、通信保障、交通保障、设备保障等方面细化、量化、具体化，提升应急反应和救援能力。同时，要针对本单位、本部门容易发生的事故类型，开展应急救援演练，提高应急实战能力，做到有备无患。

第四，要认真落实运输企业安全状况评估制度和公路施工企业安全生产许可证制度。加强道路水路运输企业安全监管，严格运输企业安全状况评估，在前两年的基础上，进一步完善评估指标体系，切实搞好评估工作。认真实施《安全生产许可证条例》，严把公路建设市场安全准入关。从20*年起，公路建设招投标严格实行安全生产许可证制度，没有获得安全生产许可证的企业，不得参加公路建设投标。

(四)加大资金投入，提升交通基础设施和安全装备水平。

改善交通基础设施条件，提升安全生产装备水平，是优化安全生产环境，预防各类事故的重要措施。我们要进一步加大投入，加快建设，强化硬件保证。

第一，要继续实施“公路安全保障工程”，加快危桥险路及事故多发路段的治理，完善标志标线，特别是要完善安全警示标志。到“十五”末，全省干线公路消灭危桥和砂土路。

第二，要继续搞好公路养护管理。各公路养管部门要高度重视公路养管工作，及时处置路面坑槽等病害，及时实施水毁工程恢复，冬季要做好急弯陡坡路段的打冰除雪和抛洒防滑砂料的工作，保障公路安全畅通。

第三，要推进渡口改造工程。我省100多个渡口，绝大部分是自然坡岸渡口，稳定性差、安全性差，要加快实施渡口改造工程，提高安全保障功能。

第四，要继续抓好汽车客运站安检仪及安全监控系统建设。要继续推进客运车辆安装GPS卫星定位系统和行车记录仪工作，研究和制定推广GPS卫星定位系统的行业支持政策。要加强地方海事部门交通车辆、港监艇等装备建设。

第五，要按照《国务院关于加强安全生产工作的决定》精神，建立安全生产基金和企业安全生产互助金，完善车辆保险制度，保障安全事故应急救援需要。

(五)加强队伍建设，提高安全管理人员素质。

搞好安全生产，关键在人，在安管人员。各单位、各部门都要高度重视安管队伍的建设，提高安管人员素质，提升安管机构的地位和权威。

第一，要关心安管人员。安管人员工作在安全工作第一线，工作难度大、责任重、困难多。我们有些贫困县的海事人员在工资不能按时发放的情况下，仍长期看守在渡口码头。各级领导要理解安管人员，关心安管人员，对安管人员高看一眼、厚爱一份，积极为安管人员排忧解难。特别要解决好安管工作经费问题、安管人员的待遇问题以及必要的交通、通信工具等，使他们能够安心工作，自觉当好人民群众生命财产的守护神。

第二，要加强安管人员的培训。要看到我们的安管队伍中的不少人员都是改行从事安管工作的，虽然有较为丰富的交通工作经验，但安全理论水平并不高，不适应安全生产发展的要求，必须加强培训，使安管人员从“经验型”向经验与理论“复合型”转变。各单位、各部门可采用短期培训与长期培训、脱产培训与函授培训、岗位培训与参观考察培训相结合的办法，尽可能多地为安管人员提供学习提高机会。

第三，要健全机构、理顺关系。每个单位都要明确一个科室负责安全生产工作，并配备必要的安全管理人员，做到安全生产管理机构落实、人员落实。目前，有些市交通局把安全生产管理的职能放在市运管处和市地方海事局，不利于安全管理工作的全面开展，建议能尽快调整到局机关的一个部门管理。为了加强对安全生产工作的领导，各单位还要成立由“一把手”负责、分管领导主抓、各部门参加的安全生产委员会和办公室进一步健全安全生产管理的领导体制和工作机制。

(六)搞好春运工作，保障道路运输安全畅通。

今年的春运工作从20*年1月25到3月5日，历时40天。20*年12月28日省政府就召开了全省春运安全电视电话会议，梁滨副省长亲自动员。日前，国家发改委、交通部又专门发出通知进行部署。我们知道，春运期间学生流、民工流、旅游流、探亲流交织在一起，运输任务十分繁重。如何保障旅客“走得了、走得好、走得安全、走得有序”是春运工作的核心任务，其中走得安全是重中之重。各级各部门要把安全生产作为春运工作的首要任务来抓。

第一，要高度重视，加强领导。各级交通部门、各单位都要制定春运工作实施方案，成立春运工作领导组，加强对春运工作的组织领导，加大督查力度，及时解决春运工作中的困难和问题，特别是要根据冬季运输的特点和节假日客流量大、时间集中的特点，有针对性地制定保障春运顺利的具体措施。

第二，要严格执法，严格把关。各有关部门要提前准备、及时部署，搞好旅客流量、流向调查，强化运力储备与调度，特别是要把好“三个关口”，搞好“一项监督”。春运前，运管部门要对参运车辆的综合性能、营运驾驶员的从业资格及有关证件进行一次全面检查，严禁不符合安全条件的车辆和没有从业资格证的驾驶员从事春运工作，严厉打击黑车营运及超速超载、疲劳驾驶等行为，强化春运安全源头管理，保障旅客及人民生产生活物资运输。

第三，要各负其责，综合治理。各级公路、高管部门要加强公路养护管理工作，保障道路安全畅通。各运输业户要加强内部管理，采取切实有效措施，强化对营运车辆及营运驾驶员的动态监管，严禁车辆带病运行和驾驶员疲劳驾驶，严禁客运车辆在不符合安全条件的三级以下山区道路夜间行车。各汽车客运站要认真做好防火、防爆等工作，加强“三品”检查，严禁“三品”进站上车，严禁车辆超员出站或带病上路，保障旅客生命财产安全。

运管工作报告范文篇10

一、坚持进取的理念和科学的工作方法

办公室作为一个单位的综合协调部门，在其工作过程中，如何坚持以人为本，是我们需要不断探索和掌握的方法论。不仅日常工作要准确到位，而且更主要的应当进一步研究如何把以民为主这一科学的思想方法真正自觉地、全面地贯彻到服务工作和辅助领导抓大事的具体实践当中去，在吃透上情的同时，更加注重深入体察并准确反映全单位工作的整体情况和行业的民情民意。基于这种认识，我们在工作中坚持做到了四个增强：

一是增强工作的创造性。领导决策和推动工作开展的过程，实际上就是一切为群众服务，为群众谋利益的过程。在工作实践中，我们针对行业发展中存在的问题和职工关心的热门话题，有见解的提出建议和意见，通过各种渠道输送合理化的建议，在尽力协助领导和单位不断丰富和完善决策思想上有所创见、有所作为的同时，最大努力的注重、利用不同方式和渠道，了解群众在想什么、做什么；职工需要什么、反对什么，并根据上级的精神和领导的意图，实事求是地分析情况，进行理性思考，提出意见和建议，在上情与下情的结合和把握上体现求实、务实的工作作风。二是在提高预见性上下功夫，增强工作的超前性。实践中我们认识到，缺乏超前意识，工作被动应付，是影响办公室工作上质量、求实效的一个重要因素。克服懒惰思想，锐意进取，就必须发挥工作的主动性、创造性，在主动服务上跟上领导决策的节拍，做到与时俱进。三是在调查研究上求深、求实。增强工作的针对性，工作中，我们坚持把察实情、写实话、谋实事作为办公室协助领导出主意、当参谋的着力点。对上级部门的重要决策的贯彻落实，向领导反馈实情，为决策提供参考依据，特别是针对影响工作进展，群众关心关注的深层次问题，不断的开展专题调查研究，做到了既提出问题，又研究解决的对策。四是紧紧抓住事关全局的重点工作和大事要事，增强协助领导抓落实的工作力度。在贯彻落实工作指导方针过程中，我们一方面努力抓好本部门的工作落实；另一方面，围绕中心工作的落实，在做好本部门职能工作的基础上，开展督促检查，督办作用进一步发挥。1、紧贴工作指导方针的贯彻落实，强化了决策督查工作。我们将领导决策和各项任务指标的有关内容逐项分解，规定了各科室的年终考核指标，责任到人、责任到科室，并加强了阶段性督查与情况通报，有力的推动我处决策的贯彻落实；2、加强档案资料的整理工作，规范文书等原始性档案的收集。

二、狠抓规范化管理，努力提高工作效率

办公室工作具有纷繁复杂，缺少连贯性、随机性大的特点；为此，我们以规范管理为突破口，以今年年初在全市运管工作会议上提出的争做“八个模范”主题活动为契机，紧紧围绕建立办事高效、运转协调、行为规范的管理体系这个总目标，对办公室的各项工作和制度进行了新的定位。一是规范办公室工作的基本要求，通过学习教育，严格奖惩和纪律约束，使办公室每个成员做到办事有规定，不能越“雷池”、破规矩；二是规范办公室工作的基本原则，要求办公室人员对上级部门的各项规定传阅、审批、一些重要文件的签发、重要事项的答复，该走哪个程序的，不折不扣的按程序办理，不省略、不简化、不拖拉；三是围绕行文、办会、办事，以规范化建设为要求，在提高工作质量和效率上下功夫，加强了对重要活动、重要文件、重要会议、重大事项以及上下左右、内外工作关系的协调；对会议材料、议案、议题、会议秩序等项工作做到了科学而又精简的结构安排；对起草的工作报告做到了高效、优质、针对性强；对公文的处理做到了准确规范，传递迅速。截止12月中旬，办公室共发出各类文件77份，保证了各项工作的上传下达，有条不紊。

车辆管理多年来是办公室工作的重点环节。我们按照处领导的要求，严格行使管理职能，强化服务意识。针对机关业务用车的热点、难点问题，制定了相关管理办法，实行统一集中管理，定点维修，不仅保证了车辆的完好率，而且各项费用也有较大幅度的降低。

办公室工作大部分是“不干有人找，干了看不着”的事情，既专业又烦琐。因此，不计名利、勇于奉献、勇挑重担、乐于吃苦、工作第一、甘于清贫，是对办公室人员素质的基本要求。根据办公室实际情况，重点抓了两个方面的教育引导工作。