运管范文10篇

运管范文篇1

大家好！

首先感谢组织和领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！中层干部实行公平、公正、公开地竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，加强干部队伍建设的有益尝试。我坚决拥护，全力支持，积极参与。

我叫hhq，今年29岁，团员，入党积极分子。94年中专毕业参加工作，2*0年取得行政管理专业自修大专文凭，现自修本科，今年6月毕业。曾有..区运管处运管科、法制科副科长、团支部书记、城区运管所办公室主任的任职经历。我觉得每一次工作的变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，获取多方面实践经验，提高自身综合素质。

参加工作十年来，从基层到机关，我积累了较丰富的基层和机关工作经验。我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。今天，我将竞争的岗位是稽查法制科科长。我认为我有以下有利条件：

一是我精通运管业务，具备娴熟的办公技能。多年的运管工作实践，使我对道路运输业各个子行业都有了一定程度的了解和认识。特别是在运管科工作的几年，我直接和经营者打交道，协助科长起草行业指导性文件，时刻感受着运输市场跳动的脉搏。在提倡办公自动化的今天，我的计算机应用能力不断提高，各种办公软件、程序应用自如。

二是政策法律意识强，道路运政执法实践经验丰富。在日常的经营许可、证照发放上，我始终坚持依法行政，严格依据道路运管法规、规章办理。在原市运管处稽查科、货运管理科、市场管理所、出租汽车管理所，直接从事行政执法工作达五年，对运管法规的应用、执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟。任曾都区运管处法制科副科长期间，负责对外勤科室行政执法指导监督、执法文书的检查归档工作。即使在非执法岗位，我也没有放松过法律法规知识的学习，时刻关注着运管法规的变化。

三、我吃苦耐劳、爱岗敬业、无私奉献。在外勤科所，外出稽查、收费、开票、制作执法文书，兼作内勤事务，不言苦，不言累；在机关，身兼业务申请受理、客货运行业管理员、运价监管、统计等多个岗位，不言难、不言利。无论在哪里，不管干什么，我踏踏实实，兢兢业业，努力把工作做得更好。

四、工作作风朴实，为人谦虚、诚恳、好学。我的办事原则是该办的马上办，就是加班也要办，从不利用手中职权对经营者吃、拿、卡、要。工作之余我勤于学习、勤于思考，去年通过了中级职称专业考试；并勤于动笔，近两年在中国交通报、湖北交通报、中国道路运输、湖北征运、随州日报等报刊发表行业新闻、理论探讨文章30多篇。

这些有利条件决定了我能够更快地进入稽查法制科科长这个角色，开展工作。“在其位，谋其政”，假如我有幸竞争上这个岗位，我将在运管处党总支的领导下，围绕运管处总体工作布署，以“新思路、新举措、新发展”为指导思想，以“执法人员高素质化、执法手段现代化、执法行为规范化”为目标，从以下几方面入手抓好法制、稽查工作。

一是以教育培训为主，多途径提高执法人员素质。首先在培训学习内容上下功夫，改变过去“缺什么，补什么”的做法，学习增加具有前瞻性、预防性的内容；改变过去执法人员单一接收法律法规信息的片面性，将法律法规、部门规章与行业管理规范性文件交叉和融合起来学习；其次以法律法规知识竞赛、理论探讨为载体实施渗透式法制教育；再就是建立个人执法行为评价系统，这个系统类似于单位的目标责任书，对执法人员个人在法律、法规、规范性性文件方面的熟知程度、执法量的多少、执法行为的优劣进行评价，形成有效的奖励激励机制，打破执法人员学不学一个样、水平高低一个样、干多干少一个样的状况。

二、执法手段现代化，减轻执法人员劳动强度。把证据的收集放在第一位，强调发挥照相、录音、摄像等设备在调查取证过程中的重要作用；加强计算机在行政执法中的应用，引进道路运输违章自动识别和处理系统。就是说在路查中，通过电脑、摄像头的配合使用对营运车辆自动检查，结合湖北省道路运政管理系统做出是否违章的识别信号和处理参考意见。

三、执法行为规范化。按照我处印发的《全市运管系统创建文明执法行为规范活动实施方案》，结合我市的运政执法实际，将学规范、用规范活动引向深入。

四是认真贯彻《湖北省道路运输业质量信誉考核暂行规定》，把它作为促进道路运输从业者、营运车辆退出机制的形成的重要手段。

除此之外的几个工作设想：

一是加强与周边（县）市运管部门的交流与合作，于今年年审结束后开展一次协查活动，通过稽查带动管理。

二是于年审前印制一本小册子，收集道路运输管理法规、规章以及与经营者密切相关的规范性文件，发放给每一位车主，增强运管法规

的透明度。同时公布运管法制咨询、运管人员违纪投诉电话，通过小册子架起一座管理者与被管理者之间相互联系的桥梁。

三是继续做好投诉举报的查处，履行行业职责，树立运管部门良好形象。

运管范文篇2

【关键词】中间站；客运管理；基础设施

1引言

在全国六万多公里的铁路运营线上分布着5000多个中间站，中间站既是旅客购票、候车、出发、中转、终到、送行、接迎的一个集诸多功能为一体的公共场所，也是展示铁路形象、公众认知铁路的重要窗口。而中间站因站小、人少、偏僻等客观因素导致客运管理相对于直辖市、省会地市级城市所在地的大型客运枢纽站存在客运设施不齐、专业程度不高、管理粗放等诸多问题。提高中间站客运管理水平不仅是铁路企业追求经济利益最大化的需求，更是深化供给侧改革满足人民对美好出行的追求和践行社会责任的担当。

2中间站客运管理现状

2.1客运基础设施设备存在“天生”缺陷。完善齐全良好的客运基础设施设备既是保证铁路客运服务质量的重要前提，也是展现铁路客运服务质量必不可少的形象基础。由于历史原因、地理位置、设计规划、施工质量及资金问题，中间站设计不合理、功能不健全、形象不佳的弊端日益突出,如低站台、短站台不方便旅客上下车,天桥地道简陋，站台夜间照明不足，候车室功能不全，智能化程度不高，车站没有实现与其他交通运输设施的互联互通，不利于旅客与其他运输工具实现无缝衔接换乘。2.2客运人员配备存在“安置”倾向。站段为了照顾一些年龄偏大、身体欠佳、文化水平低、业务素质偏差的职工，往往实行权宜之计，把他们安置或转岗在客运岗位，这些职工即使有干好本职工作的想法和热情，但受自身客观因素的限制，也很难满足客运服务岗位标准的要求，势必影响中间站客运管理水平的整体提升。2.3客运服务理念滞后。长期以来,受铁路垄断地位客观因素的左右和“皇帝女儿不愁嫁”的盲目自大的价值取向影响,铁路客运服务人员的进取求优思想观念滞后,服务意识不强。“管理”旅客的观念根深蒂固，在日常客运工作中常常无意识地流漏无余，“服务”旅客的理念还没有形成自觉性、主动性,下意识地认为“服务”是低三下四、低人一等，有损人格；对客运市场认识不足，对“管理”和“服务”的理解不深，导致旅客对铁路客运服务的投诉屡禁不止，客流在无“服务”的情况下白白流失，严重地影响着铁路客运服务形象在社会中的正确树立。2.4客运产品营销乏力。中间站客运营销工作整体相对滞后,没有形成完整的营销管理机制，缺乏有效的营销策划,无形中制约了铁路客运服务工作的提高。车站管理人员和员工对客运营销工作重视不够，没有树立现代市场营销观念，没有掌握现代市场营销方法，没有应用现代市场营销手段，导致一些新的客运产品推广不及时、不全面，客运新产品没有取得预期效益，同时，车务段业务科室和宣传部门对中间站客运营销没有进行强有力的指导。2.5客运考核机制单一。对客运服务质量进行科学合理评价和测定是提高铁路客运服务工作的重要环节。但是,由于铁路运输服务产品的特殊性，其有别于有形产品,客运服务产品质量的评价主要取决于旅客的感知。由于每个旅客的文化层次、心理需求、知识结构、旅行诉求等千差万别,对于所受到的铁路客运服务的感受是有差别的。目前，对客运服务质量的考核往往是以旅客的投诉为指标，如有投诉就对客运人员考核，无投诉则万事大吉，客运人员服务质量到底如何不能进行真实反映，因此，如果单凭旅客对铁路客运服务的满意与否作为考核依据，势必造成考核的单一或片面。

3提高中间站客运管理水平的措施

3.1补短板，完善客运基础设施设备。一是对现有中间站客运基础设施设备进行全方位排查摸底,做到现状明、底数清，准确及时发现设客运设备隐患和缺陷,加强客运设施设备的日常维护保养力度，将设施设备对客运管理的影响消灭在萌芽状态，达到客运基础设施设备零缺陷，确保设施设备的始终处于良好的运行状态。二是精心设计，对现有客运设施设备进行必要的改造升级。设计规划既要着眼拾遗补缺，更要立足长远，超前预想，预留出将来发展空间。中间站大多分布在县城、乡镇和村庄，因此，对中间站的改造升级除了满足铁路客运运输的基本畅通外，还要结合县域城镇发展规划、扶贫计划、美丽乡村建设进行统筹规划，力争把每个中间站打造成当地一道靓丽风景线，充分展现铁路企业社会责任担当的风采[1]。3.2调结构，优化客运岗位员工队伍。一是树立正确的用人观念，坚决纠正当前“照顾”“安置”“分流”式错误用人方法，打通出口，对那些不适应客运岗位的员工，特别是经过培训也无法达标的员工要横下决心给予退出，同时畅通进口，注重引进和吸收懂客运专业、热爱客运专业、文化素养强、政治素质高等各类专业人才,进一步优化人才结构，为客运管理工作提供可靠的人才保障。二是提升员工业务能力。加强客运员工的职业道德教育和敬业精神的培养,树立人民铁路为人民的理念，保持良好的工作态度,展示优质的服务形象，不断提高工作责任心。同时，要加大员工服务知识和服务规范的培训，提高客运员工的业务知识和实操技能。3.3转观念，培育客运服务现念。一是传承“人民铁路为人民”的优良基因，铁路作为大众化交通工具，其所承担的社会责任既是每个铁路客运员的光荣使命，也是义不容辞的责任担当，尽管其随着时代的进步和铁路的发展日新月异，但“顾客至上”的理念任何时候都不能丢，只能强化不能削弱，顾客不仅仅是我们的衣食父母，服务好顾客更是铁路员工社会主义核心价值观的生动诠释。二是树立“顾客价值最大化”的理念。目前，广大旅客对铁路客运需求已不仅要求“走得了”，更追求“走得好”，对旅行安全、旅行环境、旅行时间等质量方面的需求明显增强。因此,实现“顾客价值最大化”,必定是客运服务不断追求的终极目标。3.4重效益，精心策划客运产品营销。一是要打牢效益观念，实现效益最大化是企业经营生产的根本目的，为了达到预期目标，就必须进行产品的营销推广，中间站客运员工必须摒弃营销与己无关或关系不大的错误认识，教育员工要明白自己的收入与客运产品的销售息息相关、密不可分，逐步形成人人想营销、个个干营销的氛围。二是把营销工作做实做细，客运员工要立足岗位，把铁路客运的安全性、舒适性、环保性、性价比等优势对旅客进行详细耐心地推介，同时，对新增的旅客列车停到站时刻、全程运行时间、票价等级、列车沿途风景等情况要重点宣传，扩大客运产品的受众面。3.5严标准，健全客运服务考核机制一是完善客运管理服务质量标准，对售票、引导、接车、询问等客运环节要细化作业标准和作业程序，做到有标可依、按标作业。二是要制定科学合理、符合实际的考核指标,建立服务旅客为考核内容,细化客运服务指标，以旅客满意与否作为重要的考核标准和尺度的新的考核机制。三是注重激励手段的运用。改变过去重考核轻激励的做法,既要有一定的物质奖励作为基础，又要重视精神激励的作用，通过完善各种激励手段,不断激发客运员工工作的积极性和主动性。

4结语

随着人民对美好出行需求的日益增长和铁路路网的不断扩张，中间站将会大量设置，其客运管理必将是服务于社会和满足于人民美好出行的关键环节。通过本次研究，针对我国铁路中间站客运管理存在的现实问题，提出改造客运硬件设施、提高员工素质、转变服务观念、强化客运营销、完善考核机制措施等一系列措施，期望对提高中间站客运管理水平有一定的借鉴。

【参考文献】

运管范文篇3

其主要工作简历如下：

1996.09—2000.07交通学校计算机及其应用专业学生

2001.01—2005.01定南县定广公路收费站

2005.02—至今定南县公路运输管理所副所长

（其间：2006.06—2009.12中央党校函授学院经管专业本科学习）

一、组织观念强，政治立场坚定

同志具有较强的组织观念，对领导的安排和布置都坚决认真贯彻执行，想事情，处理问题都从大局出发，从不计较个人得失。政治立场坚定，凡是党组作出的决定、指示，坚决贯彻执行，始终与党组织保持高度一致。

二、重视自身学习，提高理论修养

该同志比较重视自身学习，在思想上和行动上自觉与党中央、与县委保持高度一致，不断解放思想、更新观念，能创造性地开展工作。能够积极向周围同志学习取长补短，同时结合工作实际，努力钻研本岗位的业务知识，不断提高自身的素质。

三、工作脚踏实地，认真负责

该同志在工作中脚踏实地，埋头苦干，有锐意进取的精神，有争创一流的工作热情，充分发挥自己的专业知识和特长优势，积累了丰富的工作经验。良好的自身素质和强烈的敬业精神是她成就事业基础，奋发有为，爱岗敬业，深入扎实是该同志的一贯工作作风。在担任运管所副所长的时间里，她分管的运管所办公室、运政窗口服务及统计等工作都能有条不紊地开展起来。几年来，该同志尽心竭力做好本职工作，以高效廉洁、服务周到的形象赢得了领导和同志们的肯定。

该同志在自己的岗位上勤奋工作，无私奉献，不以任何名义以权谋私。有朴实的品质，务实的作风，能出色地完成组织和领导交办的各项工作，赢得了领导的高度评价和充分肯定。

不足之处：

1.工作中有时不够主动。

2.胆子较小。

运管范文篇4

一、深入开展客运安全管理工作

(一)积极开展上路稽查和客运安全隐患专项整治排查工作

根据省、州、县各级部门关于开展运输市场综合整治、春运、汛期道路运输安全工作的通知，我所积极开展客运企业安全隐患排查治理和上路稽查工作。一是今年以来深入企业开展安全排查14次，参与检查人员共计46人次，查出安全隐患5起，下发安全隐患整改通知书5份，企业整改合格4起；二是积极开展上路稽查工作，今年1月至6月上半年，共计出动执法人员200人次，检查车辆300余辆，警告教育违法违章车辆70余台次，处罚违法车辆20余台，从严查处了一批违法违规车辆，确保了我县运输市场和谐稳定；并且在“6.16”在县政府广场和交通局联合开展以“生命至上，安全发展”为主体的安全生产月活动，共悬挂横幅2幅、悬挂警示教育图片20余幅、发放口袋书200余份，接受群众咨询50余人次，有效提高了法制观念和安全生产意识。截止6月中旬，全县共完成客运量0.2万人次，旅客周转量27.2万人公里；货运量3.8万吨，货运周转量869.4万吨公里

（二）加强道路运输客运源头安全监管

一是要求客运站要严格执行“三不进站，六不出站”管理制度；二是进一步落实驻站管理人员工作职责，有效杜绝了驻站人员不到位、不履职现象。三是3月中旬与企业签订了道路运输企业安全生产目标责任书，要求企业落实客运车辆gps三级平台管理制度，落实专人负责gps监控、历史轨迹回放和数据信息收集备份工作，企业与驾驶员签订安全责任书、优质服务质量责任书、运行途中“三品”检查责任书，督促企业做好安全培训，提高驾驶员安全意识等。四是监督驾培企业开展驾驶员安全培训工作。五是与辖区内37家维修企业签订“安全生产及环境卫生责任书”、配合工商、城管等部门，完成我县县城周边不规范维修企业搬迁工作，要求所有参营车辆必须按规定进行二级维护保养和车辆综合性能检测，确保车辆技术状况良好。六是要求所有参营车辆必须按规定投保交强险并足额投保承运人责任险和车辆商业保险，未按规定进行保养、未按规定足额投保、未参加规定培训的客运车辆及驾乘人员一律不允许参与道路旅客运输工作。

（三）认真履行“三把关一监督”的职能

我所按照上级主管部门的统一部署，狠抓道路运输安全管理工作，针对辖区内的道路运输企业、货运源头单位和客运站场等重点环节，抓安全落实。要求九运分公司加强对出租汽车、公交车和农村客运的安全管理。制定切实可行的管理制度并上墙，加强日常管理，强化安全培训，定期进行安全检查，发现问题及时责令整改。同时督促车辆定期足额购买保险，第三者责任险不低于100万元/每车，座位险不低于50万元/每座。在安全例行检查中，我所查处九运分公司县城至上城乡公交车因没购买保险要求停运整改。

半年我所共计办理道路运输经营许可证5份，其中货运3份,客运2份。完成13辆客运车辆道路运输证年审。年审了教练车5台，农村客运3台，出租汽车15台，货运车辆10台。从业资格证换证审核17次。

（四）加强公交管理，确保农牧民出行安全。

在县委、县政府高度重视关心下，我县公交车营运补贴已经经县第十四届人民政府第6次常务会议通过。加强对公交车的管理，切实解决我县境内农牧民出行困难，保障广大人民群众生命财产安全，树立公交车交通服务行业形象，我所将享受油补车辆进行逐台审查、登记：审查车辆保险购买情况；审查车辆源头安全管理落实情况，要求客运源头乡镇交管办出具车辆运营情况证明；审查车辆统一车身颜色、标识、运价、线路标志牌情况；审查车辆及驾驶员运营证件建立车辆及驾驶员基本台账，登记车辆及驾驶员的基本情况；建立车辆运营里程台账，登记车辆运营里程，核算车辆月营运里程和年营运里程；登记车辆驾驶员姓名及农行账号。根据审查结果按核算出的单车补贴标准，制定油补资金发放公示表，油补资金发放公示表由企业、运管所、县交通运输局审核盖章，公示一周无异议后，由县运管所将燃油补贴直接通过农行转账平台，转账至九运分公司。

二、完善应急管理机制，做好应急运输保障工作。

为确保“春运”、“两会”、“清明”、“端午、”“五一”、汛期和维稳期间的运输保障工作，我所提前部署、周密安排，按要求制定了各时期的应急运输保障预案，设立了突发事件应急救援队、道路运输应急保障队、应急运力后勤保障队，安排了应急保障车辆和人员，以便需要时能及时联系，做好应急保障工作。落实24小时值班制度，保证在需要时能及时调动，做到人在岗、车在位，一声令下，立即出动。

三、做好精准扶贫，环境整治工作

根据全县精准扶贫工作要求，积极开展蒲西乡蒲西村维稳暨脱贫攻坚工作。虽然我所人员少，但我所服从县委政府统一安排，派出一名业务骨干到所在村为第一书记。在重大节日、维稳敏感期、重大活动依然坚持深入帮扶村、帮扶对象开展各项工作。今年以来我所深入蒲西村开展精准扶贫及维稳工作12次，参与职工20人次。

今年上半年对全县27家维修企业开展了环境卫生大检查，清理整顿环境卫生差的维修企业6家，批评纠正环境卫生差的客运车辆3车次。

四、工作中存在的问题

一是客运企业存在安全监管不到位，gps监管记录不详，部分客运驾驶员安全意识淡薄，不履行安全承诺等行为。

二是部分驾驶培训机构管理不规范，培训场地不规范，培训机构管理人员教练员责任心不强、安全意识淡薄，个别教练员存在吃、拿、卡、要现象，给我县驾培市场造成一定的负面影响。

三是我县的道路运输管理工作面宽，任务重，管理工作点多面广，人员少，基本为新进人员，不太熟悉业务。现有维修企业37家，其中二类维修企业2家；机动车驾驶培训分校4家；农村客运3辆，出租车16辆，城乡公交车4辆，九运分公司客运班线车13辆，我所现有在岗职工8人，人员少，干部流通渠道不畅，为确保行业管理工作有序开展，我所职工长期坚持上路稽查和应急值班工作，没有休息日和节假日，导致部分干部工作疲倦，没有激情。

四是非法运输车辆利用微信平台“车找人”信息严重扰乱我县道路运输市场秩序。

五、2018年下半年工作安排

为确保下半年我县道路运输管理工作的顺利开展，全面完成各项工作指标，结合我县道路运输实际情况制定2018下半年工作计划：

（一）加强道路运输企业安全管理

1、加强道路运输企业准入管理。围绕“三把关一监督”安全工作职责，加强源头管理，严格市场准入，建立和完善道路运输市场准入和退出机制。严格审查新申请的运输经营业户和企业的安全生产管理制度及安全生产条件，对达不到要求的，坚决不予进入运输市场，对存在严重安全隐患和服务质量投诉的营运客车该停运的坚决停运，或进入驾驶员黑名单，到期后即注销经营资格。

2、积极推进道路运输企业安全生产管理体系和服务质量信誉考核建设。要将服务质量信誉考核、安全生产状况评估考核结果与客运线路经营许可（含客运线路招投标）、运力投放等挂钩，与保险费率挂钩，不断完善企业安全管理的激励约束机制，加强行业互助，提高企业抗风险能力。

3、按照《道路旅客运输企业安全管理规范》指导运输企业落实安全生产主体责任，建立健全各项规章制度，企业要落实安全生产责任到每一个岗位，每一个操作手、驾驶员，使安全生产得到全面落实。

4、加强企业安全生产信誉考核和安全生产标准化建设。

5、严格长途班线车、公交车、出租车、农村客运车辆及企业的安全管理。

6、加强客运包车安全管理，严格客运包车线路牌发放。

7、严格客运站源头管理。严格落实“三不进站六不出站”安全管理制度。

8、加强对从业人员的安全培训监督工作。

9、按照督查稽查实施细则按时完成暗访任务。

10、做好汽车客运站客车附搭小件物品运输安全管理工作。

（二）依法行政、文明执法，推动依法治县工作。继续落实好会前学法工作制度，增强全体职工的法律意识，提高职工学法自觉性和运用法律的能力。

（三）优化公交线路，为群众出行提供便利交通工具。

（四）进一步规范驾培市场和维修市场，在二类以上维修企业落实“六公示两规范一提供”，重点整治驾驶员培训机构教练员责任心不强、安全意识淡薄、吃拿卡要严重的违规行为。

（五）在县政府牵头下，建立长效机制，和公安交警积极配合，继续开展“道路运输平安年”活动，打击非法从事客运车辆专项整治行动。

（六）积极向我县网络管理部门反应，禁止微信平台“车找人”信息，维护运输市场秩序。

（七）积极协助县交通运输局全面推进22个招呼站建设工作。

运管范文篇5

国家的利益高于一切，执法者肩负国家的利益。执法者是血脉之身，具有亲情、友情，如何正确处置国家的利益和个人利益两者的关系上，市道路运输管理处行政执法队伍中，看到一个执法者的足迹。非法、违章营运者恨他因为他太不开面”想要逃漏规费的人惧他因为他六亲不认”但广大运输经营者人都服他敬他因为他忠于职守，热心爱民，敬业务实，廉洁奉公。就是市道路运输管理处稽查支队中队长，一个秉公执法、爱民助民的运管人。

有的人争名，人生在世。有的人逐利，但工作多年只知道清清白白做人，大公无私，清正廉洁。稽查中队长是一个有实权的职位，可对同志来说，却是个“得罪人”职位，因为他深知“清于政、廉生威”道理。工作中为违法者说情的不乏其人，这些人中有送物品的有送钞票的等等，都被他一一拒绝了送礼的人只好怎么来的又怎么走了即使是亲属也不例外。年2月的一天，带领稽查队员在收费所搞稽查时，一辆货车因营运手续不齐全而被稽查队员扣下，说情者的电话纷至沓来，有老领导，有朋友、同学，都被一一顶了回去。车主万般无奈之际，竞找来了亲戚，当看自己的亲戚赶来时，没等下车，就走上去对他说：如果你来看我那你就下车，会好好招待你但如果你来为谁说情要车的那你就别下来了几句话冲淡了往日的亲情，不欢而归。第二天车主补办了手续，缴齐了罚款。没有人知道这么多年来为了稽查工作得罪了多少亲朋好友，这种徇私办事、不徇私情、坚持原则的工作作风一直随同他今天。也感染了稽查其他队员。

其身不正，其身正、不令则从。虽令不从”为提高自己的业务水平，同志在工作中积极参与市法制办、市交通运管处组织的法律、法规培训班，认真学习业务知识，并在市法制办、市交通局和运管处组织的业务知识竞赛中均取得好成绩。处置违规经营者上，坚持以事实为依据，以法律为准绳，依照法定顺序办事，几年来，带领中队全体队员处分了近3000余次违规案件，每一个案件都依执法程序，做到证据、笔录及相关的法律文书齐全，适用法律、法规条款准确，并能及时归档成卷。没有出现过纰漏，没有一起复议案件，令当事人折服。

运管范文篇6

首先感谢组织和领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！中层干部实行公平、公正、公开地竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，加强干部队伍建设的有益尝试。我坚决拥护，全力支持，积极参与。我叫，今年29岁，团员，入党积极分子。94年中专毕业参加工作，2000年取得行政管理专业自修大专文凭，现自修本科，今年6月毕业。曾有..区运管处运管科、法制科副科长、团支部书记、城区运管所办公室主任的任职经历。我觉得每一次工作的变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，获取多方面实践经验，提高自身综合素质。参加工作十年来，从基层到机关，我积累了较丰富的基层和机关工作经验。我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。今天，我将竞争的岗位是稽查法制科科长。我认为我有以下有利条件：

一是我精通运管业务，具备娴熟的办公技能。多年的运管工作实践，使我对道路运输业各个子行业都有了一定程度的了解和认识。特别是在运管科工作的几年，我直接和经营者打交道，协助科长起草行业指导性文件，时刻感受着运输市场跳动的脉搏。在提倡办公自动化的今天，我的计算机应用能力不断提高，各种办公软件、程序应用自如。

二是政策法律意识强，道路运政执法实践经验丰富。在日常的经营许可、证照发放上，我始终坚持依法行政，严格依据道路运管法规、规章办理。在原市运管处稽查科、货运管理科、市场管理所、出租汽车管理所，直接从事行政执法工作达五年，对运管法规的应用、执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟。任曾都区运管处法制科副科长期间，负责对外勤科室行政执法指导监督、执法文书的检查归档工作。即使在非执法岗位，我也没有放松过法律法规知识的学习，时刻关注着运管法规的变化。

三、我吃苦耐劳、爱岗敬业、无私奉献。在外勤科所，外出稽查、收费、开票、制作执法文书，兼作内勤事务，不言苦，不言累；在机关，身兼业务申请受理、客货运行业管理员、运价监管、统计等多个岗位，不言难、不言利。无论在哪里，不管干什么，我踏踏实实，兢兢业业，努力把工作做得更好。

四、工作作风朴实，为人谦虚、诚恳、好学。我的办事原则是该办的马上办，就是加班也要办，从不利用手中职权对经营者吃、拿、卡、要。工作之余我勤于学习、勤于思考，去年通过了中级职称专业考试；并勤于动笔，近两年在中国交通报、省交通报、中国道路运输、省征运、随州日报等报刊发表行业新闻、理论探讨文章30多篇。这些有利条件决定了我能够更快地进入稽查法制科科长这个角色，开展工作。“在其位，谋其政”，假如我有幸竞争上这个岗位，我将在运管处党总支的领导下，围绕运管处总体工作布署，以“新思路、新举措、新发展”为指导思想，以“执法人员高素质化、执法手段现代化、执法行为规范化”为目标，从以下几方面入手抓好法制、稽查工作。一是以教育培训为主，多途径提高执法人员素质。首先在培训学习内容上下功夫，改变过去“缺什么，补什么”的做法，学习增加具有前瞻性、预防性的内容；改变过去执法人员单一接收法律法规信息的片面性，将法律法规、部门规章与行业管理规范性文件交叉和融合起来学习；其次以法律法规知识竞赛、理论探讨为载体实施渗透式法制教育；再就是建立个人执法行为评价系统，这个系统类似于单位的目标责任书，对执法人员个人在法律、法规、规范性性文件方面的熟知程度、执法量的多少、执法行为的优劣进行评价，形成有效的奖励激励机制，打破执法人员学不学一个样、水平高低一个样、干多干少一个样的状况。二、执法手段现代化，减轻执法人员劳动强度。把证据的收集放在第一位，强调发挥照相、录音、摄像等设备在调查取证过程中的重要作用；加强计算机在行政执法中的应用，引进道路运输违章自动识别和处理系统。就是说在路查中，通过电脑、摄像头的配合使用对营运车辆自动检查，结合省道路运政管理系统做出是否违章的识别信号和处理参考意见。

三、执法行为规范化。按照我处印发的《全市运管系统创建文明执法行为规范活动实施方案》，结合我市的运政执法实际，将学规范、用规范活动引向深入。

四是认真贯彻《省道路运输业质量信誉考核暂行规定》，把它作为促进道路运输从业者、营运车辆退出机制的形成的重要手段。

除此之外的几个工作设想：

一是加强与周边（县）市运管部门的交流与合作，于今年年审结束后开展一次协查活动，通过稽查带动管理。

二是于年审前印制一本小册子，收集道路运输管理法规、规章以及与经营者密切相关的规范性文件，发放给每一位车主，增强运管法规的透明度。同时公布运管法制咨询、运管人员违纪投诉电话，通过小册子架起一座管理者与被管理者之间相互联系的桥梁。

三是继续做好投诉举报的查处，履行行业职责，树立运管部门良好形象。

运管范文篇7

一、指导思想

全面贯彻落实科学发展观，加快转变道路运输发展方式，以稳中求进谋改革、规范有序促发展为目标，不断提高道路运输行业的公共服务水平和运输保障能力，为交通运输事业发展提供有力的道路运输保障。

二、工作目标

1、全面推进城区出租车第二轮经营权配置工作。

2、按政府的统一部署，全面完成新车站的整体搬迁工作。

3、按政府的统一部署，全面做好部分维修企业进入物流园经营。

4、根据城区的扩展，力争年内开通1—2条城区公交线路。

5、改善客运服务水平，客运市场投诉率下降20%。

6、不发生一次性死亡10人以上的重特大道路客运责任事故，道路客运车辆责任事故死亡率百车死亡控制在0.48人之内。

7、根据省、市委要求，我分局运政管理信息系统全面应用，业务数据录入率达100%，数据完整率达到95%，无效数据率小于3%。三类以上班线客运车辆、旅游客运车辆、危货车辆GPS与“省道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台”接入率达到95%，周在线率达到80%以上。

8、积极抓好清理整顿道路运输市场秩序工作，继续开展打击“黑车”的专项行动。

9、一年内被省、市两级干部作风整治部门和行风效能监督部门督办事项均不得超过总数的10%，处理率、回复率必须为100%。

10、保持市级文明单位称号。

三、工作重点

（一）推进客货运输市场有序发展。协助当地政府制定年度客货运输业发展计划，开展汽车客运站安全服务规范达标专项整治活动和规范化建设。

（二）推进城市公交优先发展。适应城市发展需要，优化公交线网布局，适时增加、调整部分公交线路，完善公交基础设施，不断提升公交服务水平。

（三）推进出租车行业规范发展。协助当地政府抓好城区出租车新一轮经营权配制工作，建立出租车经营者、驾驶员准入和退出机制；加强对火车站、汽车站等处出租车的现场管理；加大非法营运整治力度，坚持疏堵结合，改善运输环境。

（四）推进车辆维修市场稳步发展。按照当时政府的要求，积极推进机动车维修业户进驻陆路物流港工作，开展维修服务质量规范达标创建活动；积极推进“六项制度”的贯彻落实，提升维修服务质量；完成上年度机动车维修企业质量信誉考核工作，及道路运输车辆技术等级评定和营运客车类型划分及等级评定（复核）工作。推进节能减排，将运输企业的节能降耗纳入企业年度质量信誉考核，进一步加强车辆燃料消耗量核查工作；引导维修企业建立健全“绿色汽修”生产体系。

（五）抓好道路运输安全工作。完善和落实“一岗双责”制度，加强道路运输企业安全监管，全面落实企业安全生产主体责任，严格履行安全生产法规制度，启动客运和危货企业的安全生产标准化考评试点工作；强化道路运输安全生产的源头管理和动态监管，加大GPS监控力度，建立“黑名单”，运用行政许可等综合手段对违规企业和车辆进行处理，规范完善并大力推广道路客运安全告知制度和安全隐患排查制度；建立健全应急预案体系。

运管范文篇8

一、加强政治学习，提高思想觉悟

陶智跃同志能认真学习“十六大”精神和“三个代表”重要思想积极拥护党的路线，方针政策，正确树立人生观、世界观和价值观，不断加强思想改造和世界观的更新，具有一定的政治责任感和使命感。在他岗位工作中，顾全大局、团结科室同志、勤奋工作、谦虚谨慎、诫骄诫燥，能够做到个人利益服从集体利益，树立全心全意为广大运输经营业户服务的思想，具有爱岗敬业和奉献精神，在群众中起到先锋模范带头作用。时刻不忘自己是一名共产党员。

二、爱岗敬业、无私奉献，一心扑在工作上

他自回到市运管局工作两年来，他始终以大局为重，无论何时何地都能表里如一，爱岗敬业、无私奉献，一心扑在工作上，能坚持做到不怕苦，不怕累，十分注意开拓进取，严格要求自己，他作为本科的一名老同志，经常早上班、晚下班，平时工作需要经常加班加点为局机关撰写材料、为本科撰写接访汇报材料等，不断开拓工作上的新思路，他不断勤奋学习业务，特别是对学习《道路运输管理条例》、《行政诉讼法》和有关道路运输法律法规，去年7月暑天还参加了交通部《道条》培训班，增长不少知识，不断提高了自身素质，努力打造加强管理力度，时刻体现一名党员一面旗帜，坚持一步一个脚印地踏踏实实做好每一件事，表现出很高的思想觉悟管理水平。

三、工作作风扎实，为人正派

他在做好本职工作的同时，还担负着人民群众来信来访。客运市场是我市道路运输行业的一个焦点，敏感度高，特别是对于热线班线很容易造成上访，他在去年就接待上蔡县、平舆县、新蔡县、确山县、遂平县、正阳县等运输业户上访18起达300多人次。协助局领导，妥善解决了驻上路长达几年的历史遗留客运班线矛盾纠纷，运政部门最后坚持依法行政，坚持公正、公平、公开、透明的原则，对市运汽车运输总公司符合更新条件的车辆全部更新，对上蔡个体运输业户不合理的意见给予制止，保护了合法经营业户的利益，最终给双方得到满意解决，得到运输业户好评。又如出租汽车行业也是我市的客运市场管理的重点，两年来多次上访，达数百人，陶智跃同志能够听从领导安排，并协助领导和其它科室负责人做耐心解释工作，做好出租司机思想疏导工作，按照交通法律法规有关政策。能答复的现场答复，不能答复的问题及时请示局领导研究解决，力争把矛盾消灭在萌芽，把问题解决在基层，以大局出发，做好稳定工作。他对每一项工作都是一丝不苟，认真负责，用实际行动体现对组织的无比忠诚，特别是在人与人关系问题上能确立正确处理同志之间，服务与被服务之间融洽的和谐关系。努力为别人着想，先人后已的精神。

四、勤勤恳恳，为领导当好参谋和助手

他所在的客运科也是我局的一个最大科室，客运工作业也是全局的一个重头戏，点多、面广、线长、涉及到的问题多，他时刻以一名共产党员的标准要求自己，积极完成科长交给的各项任务，特别是临时中心任务较多常常是加班加点，在客运业务方面，并经常与科长研究探讨新举措、新思路，为科长当好参谋和助手，为科长抽好台，把好关，力争使本科的工作完成更出色。

五、积极配合中心任务严厉打击非法营运三轮车

去年4月份、11份两次集中行动，陶智跃同志能够积极配合稽查科，重拳出击严厉打击非法营运机动三轮车和人力三轮车。两次集中治理整顿共查处非法营运三轮车600多辆，收效显著。在治理整顿过程中，他文明执法、礼貌纠章，查扣非法营运车辆时首先对车主进行耐心的说服教育、认真讲解国家的政策，使车主心服口服自觉接受处罚。但也有个别车主思想素质低，法制意识淡薄，对说服教育置若罔闻，不但拒绝检查，而且暴力对抗，有一次在查到一辆非法营运三轮车时他衣服被撕破，对峙长达2个多小时，磨破了嘴，站痛了腿。但是他不怕艰难畏惧，严格执法，敢于碰硬，坚决不放过一辆非法三轮车。为营造了一个安全、畅通、有序的交通环境保护合法经营，净化了市区客运出租市场。

六、为创建“平安驻马店”做贡献

2003年响应市委召开，在市区出租行业开展“文明经营、诚信服务”活动。并广泛开展了评选“的哥、的姐”之星。积极为广大运输业户办实事，为老旧“花脸车”出租车无偿喷漆200多辆，制作工作服1500套，制发服务监督牌1600块，服务监督卡2200套。在东西两部合作会期间他起早贪黑、指导出租行业经营行为深入停车场、深入汽车站，现场办公，为树立驻马店对外形象，做出积极贡献。

七、发扬优良传统，保持共产党员先进性

运管范文篇9

第二条凡在本市所辖的适航水域利用运输船舶从事游览观光、休闲娱乐等营业性客运经营活动的单位和个人,必须遵守本规定。

第三条市及各县级市(区)交通行政主管部门主管水上旅游客运管理工作,其所属的航运管理机关具体负责水上旅游客运的管理。

各有关部门应当按照各自职责做好有关水上旅游客运的管理工作。

第四条市交通行政主管部门应当会同有关部门编制水上旅游客运发展规划,报市人民政府批准后组织实施。水上旅游客运发展规划应当与旅游发展专业规划相协调。

各级人民政府应当采取措施,加强水上旅游客运码头等基础设施建设,鼓励企业、事业单位和其他组织按照水上旅游客运发展规划进行水上旅游客运基础设施开发建设。

第五条水上旅游客运经营者的合法权益受法律保护;水上旅游客运经营者应当依法经营,恪守职业道德,为旅客提供文明、规范的服务,保障旅客营运安全和合法权益。

第六条从事水上旅游客运经营的,应当依法取得经营资格。严禁无证经营。

现有从事水上旅游客运经营的个人应当与水上旅游客运经营单位签订管理服务合同。

第七条从事水上旅游客运经营的,应当具备下列条件:

(一)在本市有固定的办公场所和管理人员;

(二)有符合国家规定的客运船舶及相应的船舶证书;

(三)在船上任职的船员必须取得相应的有效适任证书;

(四)有相应的客运船舶停靠码头及安全服务设施;

(五)有与运输业务相应的流动资金;

(六)法律、法规、规章规定的其他条件。

第八条从事水上旅游客运经营的,按照下列规定办理有关手续:

(一)持船舶检验、登记证书及相关证明文件、资料到所在地航运管理机关申领水路运输许可证;

(二)凭水路运输许可证及相关证书到有关部门办理营业登记、税务登记和保险手续;

(三)持前述证件到航运管理机关领取船舶营业运输证和有关票据。

第九条水上旅游客运经营者停业、歇业、分立、合并或变更有关登记事项的,应当向当地航运管理机关申报,按规定到有关部门办理相关手续。

营业性运输船舶易主经营的,原船主应当按照有关规定到海事主管部门办理变更登记,将有关营运证照交回发证机关并办理营运报停手续,新船主应当重新办理营运手续。

第十条严禁伪造、涂改、冒用、倒卖、擅自转让运输许可证、船舶营业运输证和客运票据。

第十一条水上旅游客运经营单位应当落实安全责任制,并与管理机关、从业人员签订安全责任书。

第十二条旅游客运船舶应当配有专(兼)职安全管理员,做好安全服务工作。

水上旅游客运经营者不得在影响运行安全的恶劣天气下营运。

第十三条水上旅游客运经营者必须按照航运管理机关核定的航线、区域、班次和停靠站点从事经营活动。

第十四条水上旅游客运经营者应当按照价格行政主管部门核定的票价收费,明码标价,使用税务机关监制的票据,并主动给付旅客客票。

第十五条禁止下列行为:

(一)直接或变相多收费、乱收费;

(二)欺行霸市,强拉强运,或者以其他方式扰乱水上旅游客运秩序;

(三)敲诈勒索和刁难旅客;

(四)侮辱、殴打旅客;

(五)乱设售票点;

(六)超载、无故拒载、超航区或者超船舶抗风等级营运;

(七)不具备夜航条件的船舶擅自夜间营运;

(八)将旅客遗失物品据为己有;

(九)违法装运易燃、易爆、有毒、有害物品;

(十)利用客运船舶进行违法犯罪活动。

第十六条旅游客运船舶在营运时应当遵守以下规定:

(一)船员按规定着装,佩带标志;

(二)按规定配备救生、消防、通讯等设施;

(三)各类有效证件必须齐备并随船携带;

(四)悬挂统一规定的营运标志牌;

(五)小型游艇航行时船员和乘客须按规定配备、穿戴救生衣;

(六)配备宣传、导游广播设施,向旅客介绍旅游景点及安全常识。

第十七条水上旅游客运经营者有权拒绝可能危及人身、财产安全或者携带危险品及污染乘船环境物品的人员乘船。

第十八条水上旅游客运经营者必须按照国家有关规定缴纳税费。

第十九条遇有抢险、救灾等特殊客运任务,水上旅游客运经营者必须服从统一调度和指挥。

第二十条航运管理机关可以在站点、码头等客流集中的场所设立管理站点,进行现场管理,有关部门和单位应当予以配合和支持。

第二十一条水上旅游客运经营者执行本规定作出突出成绩的,由交通行政主管部门给予表彰、奖励。

第二十二条水上旅游客运经营者违反本规定第六条、第九条、第十条、第十三条有关规定应当给予行政处罚的,由交通行政主管部门或者其委托的航运管理机关依照有关规定处罚。

第二十三条水上旅游客运经营者违反本规定第十五条、第十九条有关规定的,由交通行政主管部门或者其委托的航运管理机关给予警告,可以并处一百元以上、三千元以下的罚款;依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》应当给予治安管理处罚的,由公安机关依法处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第二十四条水上旅游客运经营者违反海事、价格、税收等管理规定的,由有关部门依法处罚。

第二十五条水上旅游客运经营者拒绝、阻碍行政执法人员依法执行职务,依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》应当给予治安管理处罚的,由公安机关依法处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第二十六条水上旅游客运经营者对行政处罚决定不服的,可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第二十七条水上旅游客运管理工作人员玩忽职守,滥用职权、徇私舞弊的,由有关部门给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

运管范文篇10

一、加强领导、健全机构

为加强行业管理，相对集中行政执法权，使运输行业管理执法体制进一步完善，赞皇运管站于年月在全区率先成立综合执法室，负责出租、驾校等行业管理工作;负责运输市场违章违规车辆补交费和对违法行为依法检查和处罚工作;负责暂扣车辆的处理工作;负责行政执法及文书档案整理工作。

综合执法室的成立，极大的规范了违章车辆的处理，两个稽查中队在路查中队查扣的违章车辆未能处理的，所扣车辆证件一律交由综合执法室处理，既方便违章车户及时处理，又保证了执法的严肃性、公正性及统一性。

二、加强教育培训、提高执法水平

为提高执法人员素质，我站成立教育培训领导小组，采取不同形式对执法人员进行了教育培训，采取集中学习培训与分散自学相结合的方法，每月日、日为固定学习日，制定了详细培训学习计划，建立学习考勤制度，严格考勤。全年进行了两次执法人员考试，并将学习考勤情况和考试成绩记入执法人员百分考核台帐。根据市处安排，于年年月日——月2日，以《省道路运政稽查人员培训考核大纲》和《交通外业执法工作规范》为教材，进行了为期一周的教育培训，并全部通过市处考核。还于年年月日——日进行了为期七天的全员集中业务知识培训及军事训练。每天上午进行业务学习，下午以科室为单位，以队列车辆指挥手势训练为主要内容，进行军事训练。活动中，授课人员能做到认真备课，全站人员能够按规定时间集中学习，业务知识笔记认真，军事训练严明律己。在全站职工中掀起了业务知识学习和队列车辆指挥学习的高潮，取得了良好的结果。

三、建立健全制度、规范执法行为

建立健全了“行政执法责任制”“两错责任追究制”实施细则，明确了各岗位职责，设立了“政务公开和行政执法责任公开栏”、“行政许可审批公示栏”、“业务办理违章处理公示栏”、监督台、意见箱，公开了举报电话()，对在执法过程中的执法主体、执法依据、执法程序、执法处理结果等向社会公示，做到执法公开、结果透明、积极接受社会监督。