交通问题范文10篇

交通问题范文篇1

关键词：交通规划；交通经济；对策

城市的规划不仅影响着城市的整体形象，还在很大程度上决定着交通经济的发展命脉。在进行城市规划的过程中，需要对城市的实际情况进行详细深入的了解，找出城市发展中存在的实质性问题，制定具有针对性的有效措施，在节约建设成本的基础上，促进交通经济的健康稳定发展。不同区域的交通状况存在一定的差别，需要进行针对性的具体了解，将各种因素进行协调，在发挥城市特色的同时，增强城市的整体竞争力，使城市经济得到协调性的可持续性快速发展。

1交通经济的概念

交通经济指的是在详细了解城市交通实际情况的基础上，找出城市交通经济发展中存在的问题，制定具有针对性的交通规划实施方案，结合经济手段、行政手段等，对交通规划的预期成本和收益进行分析，在有效改造城市交通的基础上，促进城市交通经济的可持续性发展。作为一种理论，交通经济还需要在大量实践的验证和经验总结的基础上不断补充和完善，增强交通经济理论的科学性与合理性，实现良好的经济效益与社会效益。当前，交通经济理论的具体概念相对模糊，在城市经济发展的过程中，可以重点研究人和物的运送问题，对交通运输中的各个因素进行分析，为交通经济的发展提供有益的借鉴。

2交通规划中的交通经济问题

2.1道路交通规划中的交通经济问题

在交通规划建设中，道路规划占据着非常重要的位置，直接影响着最终的城市交通质量。在城市居民物质生活水平不断提高的背景下，人们对道路的畅通性以及出行体验提出了更高的要求，在一些城市尤其是一线城市中，道路拥堵的情况非常严重，对人们的出行带来了极大的困扰，不利于交通经济的快速发展。针对这种情况，交通管理部门进行实地考察，对城市道路的情况进行详细了解，通过合适的方法对道路进行加宽改造。从短期看，这样的方法使道路拥堵的状况得到了一定程度的缓解，但由于各种因素的影响，忽略了资源的有效配置，投入的资金没有得到充分有效的利用，不能从根本上解决问题。

2.2区域重点分配有效性较低

根据区域的不同，城市中的交通问题也有所差别，有些区域的交通问题需要在短期内及时解决。在这种情况下，需要对交通规划过程中实际存在的问题进行针对性的了解，找出问题严重的区域，在合理规划的基础上，使相应问题得到有效解决。当前，由于缺乏统一的规划，在参差不齐的标准下，有些城市资源浪费的情况极为严重，缺乏具有针对性的规划，在统一的形式下，与城市交通的实际情况存在一定的差别，阻碍了城市经济的健康发展。

2.3交通配套设施不完善

针对当前城市交通规划的实际情况，很多城市在规划的过程中，严重忽视了行人的实际体验，比如，人行道、护栏等行人自由活动的场所规划的并不合理，有些地方虽然加重了绿化程度，但并没有起到良好的效果。现阶段，城市中的道路通行率与规划时的预计通行率并不相符，道路拥堵的情况依然十分严重，由于停车位的缺乏，很多车辆只能停放在路边，影响了城市的整体形象，进一步加剧了拥堵状况。另外，有些道路照明灯没有及时更换，对行人的正常通行造成了一定程度的影响，影响了城市经济的进一步发展。

2.4道路承载能力和交通建设不符

在经济利益的驱使下，有些城市在交通建设的过程中，常常出现重视市场而忽视城市交通发展的情况，这种现象表现得非常明显。比如，城市道路两旁的土地虽然在很大程度上得到了有效开发，实现了良好的经济效益，带来了理想的经济收益，符合城市经济的需求。但是，由于忽略了交通道路的承载能力和承载范围，只能在短期内实现有效发展，长此以往严重影响了土地的质量，不利于施工道路质量的提高，影响城市居民的正常通行，从而影响交通经济的发展。

3改善交通规划中交通经济问题的对策

3.1确保道路交通规划

结合我国当前城市交通规划的现实情况，对交通规划进行进一步改善，还有很长的一段路要走，必须意识到交通拥堵和不合理布置等一系列问题，增强交通规划的科学性与合理性。现如今，很多城市在追逐经济利益的过程中，加大城市的规划，加快城市建设的步伐，有时候忽略了城市实际的承受能力，造成规划的不合理，影响了城市的健康发展，带来了很大的负面影响。因此，相关部门应对城市道路的实际情况进行详细分析，在认真考察的基础上，站在长远的角度，从大局出发，改变路面原有的结构，形成更加全面的交通网络，提高交通的便捷性，为车辆的正常通行提供更大程度的便利。另外，相关部门应加大资金投入力度，引进新型技术，在实践的过程中不断对技术进行完善和创新，提高交通道路环境建设的针对性和有效性，营造良好的城市交通环境。

3.2平衡区域重点

在城市交通道路建设过程中，合理划分城市区域交通问题具有至关重要的作用，直接影响着城市道路资源的利用效率，甚至在很大程度上决定着最终的经济效益。针对当前交通规划的实际情况、农村的交通建设相对落后，需要采取措施进行改善。具体来说，区域建设部门应平衡城市道路交通网络与农村道路交通网络之间的关系，加大农村道路交通建设的力度，增加农村交通线路，提高农村交通道路质量，营造便利的交通环境，为交通经济的发展奠定坚实的基础。在道路建设的过程中，需要在宏观把控的基础上，详细了解重点区域的情况进行重点建设，对交通规划进行详细了解，使农村交通和城市交通能够维持最大程度的平衡，在均衡发展的过程中，实现交通经济的快速进步。

3.3完善交通配套设施建设

在交通建设过程中，需要重视配套设施，在不断完善的同时，提高交通建设的服务质量。在进行交通规划建设的时候，不仅需要重视道路以及城市的绿化，还需要密切关注城市居民的日常所需，为居民的出行提供最大程度的便利，使居民享受到更好的服务。针对当前城市交通建设的实际情况，在交通规划的过程中，往往忽视了一个非常重要的影响因素——行人。建设时只考虑道路的畅通与否，对行人的感受并不关注，这样只能使最终的建设效果大打折扣，不利于提高居民的生活水平。有些城市为了增强绿化的效果，在道路两旁种植了大量的草坪，但是树木的数量少之又少，在夏季天气非常炎热的时候，路人只能在阳光下暴晒，没有合适的树荫能够乘凉，绿化的实际效果不尽如人意。因此，在交通规划的时候，一定要注重“以人为本”，考虑行人和居民的实际需求，增加盲人服务通道、交通指示灯、交通标示牌等交通配套设施，在定期检查的基础上，及时更换和安装，使之不断完善和发展，实现交通经济的进一步发展。

3.4优化交通经济问题

优化城市交通经济问题是非常关键的一项内容，必须在了解城市基本情况的基础上，找出城市交通发展中存在的现实问题，对交通的内外部结构进行完善，在不断改善的过程中，使之能够与城市经济发展的水平相符合。另外，必须加大城市交通的资金投入，使城市交通建设有更加强大的资金支持，在发展交通经济的过程中奠定良好的基础，充分发挥出自身的作用，在有效解决交通经济问题的同时，使城市经济得到最大程度的提升。在交通规划的时候，需要对当前城市交通运输的实际情况进行详细了解，掌握车辆的运行情况，通过多种渠道加大资金的投入，保证资金数量的充足，有效解决因经费不足而带来的种种交通问题。同时安排专业人员，在考察实际情况的基础上，对资金进行合理利用，并且安排专项资金，使城市建设资金的综合利用率得到最大程度的提高，为城市经济的发展奠定更加坚实的基础。

3.5有效处理外部问题

在优化交通经济问题之后，需要对交通发展中外部的问题进行解决。具体来说，应充分发挥市场的作用，将各种手段相互结合，使运输的外部成本大大降低，比如，可以通过减少燃油费的征收、优化收费制度等方式进行。另外，需要与城市的实际情况相互结合，合理划分汽车禁行区的范围、限号、限行等，通过一系列切实有效的强制措施，使城市交通的拥堵情况得到合理解决，减少废气等的排放量，改善因交通带来的环境污染问题，增强交通规划的科学性与合理性。需要对城市所属地域内的人口流动状况进行分析，制定具有针对性的对策，加快交通经济的增长速度。提高交通的便利程度，不仅方便居民的出行，还能为城市经济的又好又快发展提供更加充足的动力，促进城市的升级转型，增强城市的交通运输能力。

4结束语

现代交通是经济活动的命脉，只有实现对资源的合理配置，才能协调城市经济发展中的各种因素，在增强城市交通规划的过程中，促进交通经济的发展。在国民经济快速发展的过程中，城市的车辆数量实现了明显的增长，交通压力与各种问题纷至沓来。在这种情况下，需要对城市的实际情况进行详细了解，结合相关的理论，使交通规划体系不断完善和健全，采取定性与定量相互结合的方式，增强城市交通的畅通性与协调性，通过一系列切实有效的方式和手段，促进交通经济的全面健康发展。

参考文献：

［1］王大为.交通规划中的交通经济问题及应对措施［J］.中国国际财经(中英文),2017(03)

［2］肖健.我国交通经济问题研究［J］.纳税,2017(32)

［3］张云燕.交通规划中的交通经济问题及应对策略［J］.技术与市场,2017(01)

［4］杨凤君.交通规划中的交通经济问题研究［J］.财经界(学术版),2016(03)

［5］王颖.交通规划中的交通经济问题研究［J］.黑龙江科技信息,2014(22)

交通问题范文篇2

最近一段时间，交通安全问题又成为全国都普遍关注的热点问题。对于地方公务员考试特别是四川省的招警考试来说，这个问题非常值得我们关注和重视。在申论考试中极有可能会成为考试的出题点。为了帮助大家详细地了解和掌握这个问题，我将详细地给大家阐述一下。

二、背景分析

道路交通安全是建设社会主义和谐社会的重要内容。我国政府一直高度重视道路交通安全。随着国民经济社会的快速发展和道路交通安全形势的变化，我国道路交通安全还存在不少突出的矛盾和问题。特别是最近一段时间，交通事故频发、无证驾驶、酒后驾驶等现象屡禁不止，这些不仅造成了人员的死亡和财产的巨大损失，而且给整个经济和社会的发展都带来了严重的影响。据中国公安部交通管理局透露，今年上半年，中国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、直接财产损失4.1亿元。最近发生的“杭州胡斌案”、“成都孙伟铭案”等案件更是引起了广泛的讨论。

针对这些情况，国家和各省自治区直辖市等地方政府开始紧抓交通安全，加强对交通的集中整治，严查酒后驾车，严厉打击各种违法、违章行为，排除交通安全隐患。

三、原因分析

目前，重大交通事故频发的原因不仅有基础设施建设的不足，又有技术、法规、教育和观念、体制、机制等方面的深层次矛盾。具体来说，引起交通安全问题的原因主要有以下几个方面：

（一）交通安全意识淡薄

目前，交通安全事故的频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系密切。交通参与者主要包括机动车驾驶员、非机动车驾驶人、行人、乘客等。对于机动车驾驶员来说，我国机动车驾驶员基数庞大、增长迅猛，造成驾驶人的素质参差不齐，同时，超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶的违法行为的大量存在是交通事故频发的主要原因。

非机动车驾驶人主要是骑自行车、人力三轮、电动车等的人。这类骑车人中也有很多不遵守交通规则，缺乏自我保护意识，经常乱闯红灯、抢行猛拐、骑车带人，不仅扰乱交通秩序，危及自身安全，也酿成很多交通事故。

行人和乘客也是参与交通的重要人群，而这类人群中存在大量的乱闯红灯、不遵守交通秩序的现象，有些人为了少走一段路，甚至去翻越栏杆或是抄近路等，这同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。

（二）机动车辆的安全性能较差

我国机动车种类庞杂、数量大。但是，机动车安全配置水平比较低。尤其是经济型汽车安全配置更低，安全气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置、防撞、倒车雷达等安全装置，在经济型汽车上很少应用。造成我国汽车安全性能差的一个重要的原因就是车辆安全标准低和对车辆的管理不严格。与一些发达国家和地区相比，我国车辆安全标准较低。造成机动车辆安全性能差的另一个重要的原因是我国许多机动车厂商对安全问题重视不够，一些机动车在设计时缺少安全上的考虑。同时，由于对车辆的管理不严格，一些人购买一些淘汰的、已近报废的车辆，有的人擅自改变车辆的构造和用途，有的对车辆长期使用，缺少维修。大量报废车、非法拼组装车、无牌无证车违法上路行驶，这些都导致了交通事故的频发。

（三）道路基础设施建设不足

作为基础设施，道路对交通安全的作用非常重要。目前，我国许多大城市道路基础设施建设比较滞后，不能紧跟经济和社会的发展，造成道路资源紧张、交通拥挤，人车混行、机非混行问题严重，非机动车与机动车和行人争道抢行现象普遍存在。同时，道路的质量较差，很多城市刚修建的新路，使用不到一年就出现了坑坑洼洼，需要重新修建，造成资源的大量浪费。此外，道路的技术等级整体水平比较低，很多道路都是低级别的，根本不符合道路标准。许多道路设置不合理，没有经过专业性的设计就开工建设，在道路线形、视距、路面状态、行车道宽度、道路景观等方面缺乏人性化考虑，交通标志、标牌、标线和交通控制设施不完善。还有很多道路没有经过安全评估就投入使用。

（四）道路交通安全管理和运行机制存在缺陷

首先，我国对道路交通安全管理条块分割、政出多门的现象没有得到有效、彻底的解决。一方面职能划分太细，缺乏一个统一、权威的综合管理机构；另一方面管理机构职能重叠、协调难度大，各地区、各部门缺乏一致的认识和行动。其次，道路交通安全的整体管理水平还较低。很多交通管理部门没有将道路安全管理纳入道路交通管理的全过程。一些部门对道路交通安全工作不重视，对道路交通安全的规律把握不够，管理措施缺乏科学性。管理手段单一，过多依赖人工管理，科技水平高、成本低、效果显著的现代化管理手段没有得到广泛应用。

（五）道路交通安全的法制建设

道路交通安全的法律法规不健全，很多相关的法律都还没有制定出来。同时，我国道路交通安全在法制建设上存在立法层次不高、操作性不强、多头执法的问题，《道路安全交通法》在保护道路交通安全上，一些规定的可操作性还不强。

（六）道路安全宣传教育不完善

道路交通安全的宣传教育还存在盲点和薄弱地区。道路安全教育对象的范围有限，主要是针对机动车驾驶员，对于非机动车驾驶员、行人以及其他人的宣传教育严重不足。同时，道路交通安全教育不够系统和完善，经常性教育少，教育的持续性和经常化不够。

四、相关理论

科学发展观是坚持以人为本，全面、协调、可持续的发展观。以人为本，就是要以实现人的全面发展为目标，把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。

五、对策及措施

针对以上问题，可以采取以下的对策或措施进行解决：

（一）加强交通立法，健全交通法律、法规。从中央来说，要建立以《道路交通安全法》为基本法，以中央和地方政府制定的，行政法规和规章为配套的道路交通安全法规体系；对于各个地方政府而言，要依据本地区的实际，制定出适合本地区实际的交通安全法规，使交通安全问题真正做到有法可依。同时，在执法时，要加强监督，真正做到有法必依、执法必严，严格按照法律法规的规定处理交通安全问题。

（二）加快制定安全标准，提升机动车辆安全性能。要制定胡扯与发达国家或地区相同甚至更高的安全标准，加强对机动车生产厂商的监督检查，责令其重视安全问题。提高经济型汽车的安全配置，让安全气囊、一些其他电子安全装置都能装备到经济型机动车辆上。加大对包非机动车、无

（三）深入开展整顿工作，坚决杜绝交通事故隐患。要加强对道路交通安全的整顿工作。加强整顿，一方面要对交通秩序进行整顿，另一方面要加强对报废汽车、无牌无证车的检查和整顿，同时，加大对汽车安全性能的检查，以杜绝事故隐患。

（四）强化道路安全标准，推进道路交通安全措施。各级政府要制定出道路交通安全的技术标注和应用，并在各个地区全面推进道路安全措施，并严格的监督标准和安全措施的执行，及时解决新问题。

（五）加快道路建设，解决后顾之忧。目前，很多城市的道路建设跟不上发展步伐，带来很多问题。因而，各级政府要把加快道路基础设施建设作为一项重要的工作来做，对于每一条道路都要严格设计，进行安全和质量评估，同时在道路线形、视距、路面状态、行车道宽度、道路景观等方面实现人性化考虑，完善交通标志、标牌、标线和交通控制设施。这样既可以保证城市道路的使用寿命，也能为经济建设解决后顾之忧。

交通问题范文篇3

关键词：交通工程管理；管理体制；管理模式

公路以及交通建设在我国社会主义现代化建设中扮演着重要的角色，不仅关乎城市建设质量，而且更关系到广大人民群众的生活质量。作为公路建设的基础管理环节，交通工程管理的质量直接影响到公路建设。如何规避和解决当前交通工程管理中存在的问题，确保交通工程以及公路建设的质量成为行业的一个热点课题。笔者结合工作经验在查阅相关文献资料的基础上，力求做出可行性的解决策略分析，为相关从业人员提供参考依据。

1我国交通工程管理的现状

1.1工程管理体制

管理体制的缺陷是交通工程管理问题频发的一个根本性因素，当前我国的交通工程管理体制主要采用的是事业型的管理体制。这种模式的管理体制由于缺乏足够的法律约束力，在对交通工程管理上自然没有有效的约束，既不能有效预防问题的发生，也不能对已经出现的管理问题进行及时的解决[1]。此外，由于管理体制不完善，也导致了在具体的管理细节上出现责任不明确，落实不到位的现象，这都直接影响了交通工程管理的正常运转，交通工程质量也没有得到有力的保障。

1.2管理人员素质

管理人员是进行交通工程管理的直接实施者，在很大程度上也直接影响着交通工程建设质量。在实际调查中发现，许多交通工程管理人员专业知识和实际能力并不能达到管理的要求，有的甚至是施工单位从社会上直接找来的临时工，并且在进行工程管理之前没有进行专业的培训和规范的指导示范，导致了在实际的管理过程中常常出现问题无法解决的现象；还有的管理人员因为自身素质较低，常常推卸责任，不能全心全意将精力投入到工作中的现象等等。管理人员的素质是交通工程管理亟待解决的一个重要问题。

1.3工程质量监管

交通工程管理的核心环节就是对交通工程的施工质量进行积极有效的监管。目前许多施工单位和监理人员在施工现场不能严格执行“三检”标准，对于在施工中存在的问题不能及时发现和解决，为工程质量埋下了重大隐患。另外，基于经济利益的考虑，许多企业常常简化施工方案和施工工序，在一些关键材料的选择上也没有严格依据行业标准进行选用，在工程监管不到位的前提下，为交通工程质量带来严重的不良影响，甚至会由此引发重大安全事故[2]。加强工程的质量监管，确保交通工程质量势在必行。

2应对交通工程管理问题的解决策略

2.1采用先进的交通工程管理模式

创新管理模式是进行科学管理的一个关键环节。采用决策职能与管理职能相分离的管理模式能够有效提高管理效率。基于组织变论以及系统论的原理构建一种职能分离、职能明确的管理模式，能够将管理过程中的各个细节予以细化和明确，而且能够通过发挥社会监理的作用确保工程管理的正常运转。在这一模式下应该注重发挥行业专家的积极作用，把专家纳入到管理中来，确保管理问题完全合理解决，也能够实现对工程进度和工程质量起到良好的控制。

2.2建立健全定期巡查落实制度

协调和组织好当地的公安交管部门，结合各地实际建立定期的巡查制度，特别是对列入生命防护工程治理的路段进行重点排查，对于在巡查过程中出现的问题要及时要求相关部门进行整改，并做好记录和形成相应的书面报告以备后用。切实落实“两公布一提示”的要求，对于存在安全隐患以及事故多发的路段进行及时的公布提示，依据实际制定合理的交通组织方案和分流方案并及时向社会公布。对于正在施工或者正在治理的路段要提前做好应急预案和相关的准备工作，对可能出现拥堵的路段进行合理的疏导和管控，对于容易引发交通事故的行为要及时发现和依法严格处置[3]。应该建立起一套完整的巡查落实制度，以确保交通工程顺利进行。

2.3优化管理人员的合理配置

管理人员在交通工程管理过程中的作用十分重要，优化管理人员的配置，提升管理人员的专业素质和专业技能十分必要。首先施工单位应该依据工程实际选择符合要求的施工人员和监理人员。在选择时要严格依据行业规定对从业人员的资质进行严格审核，务必避免非专业人士参与到工程建设和管理中。其次，在进行施工之前应该通过专业的业务培训和技能培训，强化施工人员和管理人员的业务素质，确保他们能够在面对实际问题时进行科学的解决；并且要强化他们的责任意识和安全意识，争取能够让他们将更多的精力投入到工作中[4]。最后，应该建立符合实际的奖励措施，选择合理的管理方式充分调动工作人员的积极性，进而提高工作效率，确保工程质量。实现对人力资源的优化配置，能够最大限度地减少交通工程管理过程中出现的人为性故障，有效提高交通工程建设质量。

2.4健全和规范交通工程监督制度

首先要转变传统的管理观念和管理思路，要利用先进的管理技术以及现代信息技术促进管理水平的提高。其次，建立健全对交通工程的监理制度，既要严格按照和遵守国家的相关规定实施工程管理，也要做到对工程管理中各个细节的准确掌握。可以实施监理机构完全负责制，将工程管理完全委托给专业的监理机构进行全方位的监控。借助专业监理机构的专业水平，在明确双方责任与义务的前提下能够使交通工程建设得到较高质量的保障。另外，应该建立健全相关的责任落实制度，在实施监管的背景下，还要通过具有法律约束力的法规制度进行管理责任的落实。应该积极协调政府相关部门，及早建立和形成完善的监管制度和落实制度。

2.5提升管理、养护的现代化水平

随着现代信息技术的发展和现代管理理念的更新，在交通工程管理中应用现代技术实施管理成为可能。首先应该是对交通建设施工的管理实现现代化，应用先进的设计软件进行工程的整体规划，采用先进的施工设备进行科学的现场施工。由于交通工程建设的特殊性，确保施工的安全和精确十分重要，应用现代化的施工手段进行工程施工能够有效应对这一问题。其次是对公路养护管理实现现代化。可以应用云技术建立起完善的数据信息平台，通过信息共享实现对公路养护的全方位管理，引进先进的自动化、智能化检测设备对公路质量进行全面的检查和评估，而且能够节省人力成本。另外，还可以借鉴国外先进的养护技术，加大养护投入，尽量延长公路的使用寿命和最大限度地确保交通工程的质量。在高新技术不断发展的背景下，交通工程管理中引入现代科学技术既是行业的发展要求，也是推动行业持续健康发展的趋势。

3结语

城市化进程的加快对于公路交通工程建设提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程顺利进行的坚实保障，从管理制度、管理队伍以及质量监督等方面进行有针对性的优化提高，能够切实解决当前公路交通工程中存在的缺陷。因此，笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国交通工程管理水平做出重要贡献。

作者:史重阳 单位:河北省廊坊市公路工程材料供应处

参考文献：

[1]张俊伟.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2016（2）：177，180.

[2]卢雷.交通工程管理存在的问题及对策[J].江西建材，2015（22）：177，179.

交通问题范文篇4

关键词:交通单位；财政税收；问题；对策

一、前言

交通单位在我国社会经济发展中具有特殊地位，它虽然是一个非营利性组织，其运行资金需要依靠国家或其他组织机构的提供帮助，其运营过程中也没有产生经济利润，但是却能够为社会公众带来科学、教育、文化、卫生等领域的公共服务，提高公众的社会物质建设和精神文明建设，进一步提高国民素质[1]。随着社会主义市场经济体制的不断改革完善，国家对交通单位也进行了深入改革，对交通单位的资金补助总额越来越少。毫无疑问，这种行为会对交通单位的管理模式、分配制度产生极大的影响，所以，交通单位财政税收中所存在的问题成为交通单位所要解决的首要问题。

二、交通单位财政税收中存在的问题

(一)税收缴纳工作不规范。我国税法对于交通单位的税收标准主要分为两大类，一类是免税制，另一类是应税制。但是，在对交通单位实行财政税收管理的实际过程中，财务会计工作人员对交通单位财政税收的缴纳标准存在认知不到位或误解现象，所以其财政税收状况存在不规范的现象，并导致偷税漏税、少扣少缴或虚减等行为，极不利于财政税收的管理。(二)票据管理的有效性低。会计工作中的票据是单位财务信息的重要参考依据，完整、真实的票据能够有效保障交通单位财务信息的可靠性与真实性，反之，则不利于财务会计的管理工作。目前，许多交通单位在财政税收管理中，票据的税收管理并不严格，具体体现在以下几个方面：交通单位仍在使用许多类似于收据、白条、借条等不合理不规范的凭证；对票据的使用情况管理不当，经常出现乱用票据、错用票据、串用票据、混用票据的现象；单位所使用的票据形成过于单一，难以真实反映出其财务实际状况等等。(三)预算编制制度不完善。预算编制是财政税收实施的第一个步骤，同时也是其重要内容之一。财政的预算编制工作需要包括审计部门、管理部门和财政部门在内的多个交通单位部门配合完成，以确保财务预算的科学性与合理性。但是就目前而言，许多交通单位的预算编制工作都是单独交于财务部门来完成，其他相关部门很少参与其中，所以财务预算编制工作存在编制时间紧迫、任务繁重、人员不足、信息量少等问题，不利于保证预算的准确性。(四)财政税收人员的综合素质不高。交通单位的财政税收管理工作的工作难度随着单位改革的不断深入而日益增大，因此，税收管理工作对收税工作人员也提出更高水平的素质要求。但是，交通单位政务税收人员的综合素质水平依旧不达标，许多工作人员的税收知识以及与其相关的法律知识的认知还有所欠缺，财政税收的工作方法和施行手段也相对落后，并且在产生这些问题之后，交通单位也没有对工作人员进行更新，也没有对老员工进行税务知识和技能培训，所以导致税收管理工作的效率低下、实行缓慢。(五)缺乏有效的监管力度。交通单位在财政税收管理方面所制定的内部监督机制尚不完善，并且未能制定与监管委员会、税务局、审计局等政府财政监管部门相关的监督制度，所以，难以发挥对税收的监督作用。另外，交通单位的税务信息未能及时公开透明，因此社会公众对其监督力度也不高。其二，我国在交通单位中所实施的税收政策尚不完善，不能针对科教文卫等不同类型的交通单位给予相应的政策支持，并且由于税收法律不完善，造成税款严重流失的现象。比如，交通单位有相当一部分财务工作人员不了解企业所得税在会计核算和税法规定之间的差异，所以缴纳税收时不能按照相关要求交税；交通单位的个人所得税尚未成为税务部门的重点监管对象，所以逃税漏税的现象时有发生。

三、交通单位财政税收的征管对策

(一)增强单位纳税意识，规范税收缴纳工作。依法纳税是我国每个公民应尽的义务，交通单位虽然有其特殊性，是一个具有公益性和服务性的组织机构，但也应该履行其相应的纳税义务[2]。增强交通单位的意识，并提高税收缴纳工作的规范性的方法有以下几点：首先，政府税务机关单位应当加大对税收的宣传力度，借助网络、电视、广播、报刊、大字报等多种形式来进行税收宣传，让社会公众了解到缴纳税收的重要性，进而提高其纳税意识；此外，税务机关也可以进入交通单位进行进一步的纳税宣传，在交通单位的宣传栏上张贴宣传海报，组织交通单位成员参与以税收为主题的会议，为交通单位成员准备人手一份的税务宣传须知等等，这些措施都能够加大税收的宣传力度，提高交通单位工作人员的纳税意识；其次，交通单位应当积极组织其全体成员进行税收相关的法律法规的学习，包括税法中对单位所得税、个人所得税的相关规定，财务会计与税收在财务方面存在的差异，交通单位税收的一般税种和交税具体实施条例，偷税漏税、少扣少缴、虚减等违法行为应受到什么惩罚措施等，以提高交通单位税收管理工作的合法性和规范性；最后，交通单位财务部门要严格按照税法制定的相关规定来进行税收缴纳工作，先进行单位税种的整理和税收的预测，然后对交通单位的税收情况进行税务登记，等到税收缴纳的日期再到税务局进行缴纳，并在单位税务账本上做好登记工作。(二)加强部门沟通协调，完善预算编制制度。预算编制是财政税收的重要内容之一，交通单位在加强财政税收管理工作的同时，需要对预算编制制度进行进一步的完善。第一步，单位需要明确预算部门、财务部门、审计部门以及管理部门等各个部门的权责范围，使得各个部门分工明确，防止相互推脱责任的情况出现，从而提高预算编制的工作效率[3]。另外，组织部门之间的相互交流合作，形成团结友好的协作氛围，促进预算编制工作的顺利开展和有效推进。第二步，交通单位预算部门需要更新原有的预算编制方法和编制手段，制定出科学合理的编制方法，具体方法是：1.对单位各财物的预算进行登记，理清资金收入渠道和支出情况，做到账实相符；2.对单位人员的编制人数、实际人数和薪资情况进行了解，并登记核对；3.核对账面中的资产盘盈盘亏问题和资产损失问题，保证账面的准确性；4.针对突出的财政漏洞和资金管理问题，需要建立和完善相应的管理制度；5.认真做好财政收支工作，分析其有利因素和不利因素等。第三步，建立相应的责任机制，让每个工作人员都能分工明确，权责统一，认真做好自己的本职工作，避免相互推脱的现象发生；建立相应的鼓励机制，利用薪资鼓励的形式，提高员工的工作热情，从而促进预算编制工作的有效开展。第四步，加强各部门之间的沟通协作工作，利用网络信息技术，对预算编制的工作信息进行交流共享，从而实现工作的流通性、准确性和科学性。(三)加强票据管理力度，提高会计核算工作的准确性。票据是税收缴纳的重要参考依据，同时也是会计核算工作的基础。因此，交通单位应当加强对票据的管理力度，使其变得规范化。1.票据要根据管理条例的规定，采用财政统管、限量控制、以票管理、核旧领新、票款同行的办法进行管理，并且贯彻落实“分次限量、凭证购领、验收购新”购票方式，这既可以加强票据管理的规范化，又能对财政票据实施有效监控，减少违规票据的使用，以及票据资源浪费的现象发生。2.交通单位在购票时，需要预先了解票据的使用状况和财政收入状况，并审核票据存根，明确存根票面的收入，在财政缴纳过后才能发放新票据。对于已经使用过的票据存根，要定期核实销毁，并吧票据的核实销毁与上缴财政和票据种类、标准相结合，做到以账管票、以票管费。3.票据管理应交由专人负责，以确保票据的安全性。票据的领购和管理应有财务部门统一负责，并建立健全的票据管理制度，包括票据领用、票据保管、票据缴销、票据审核等工作的管理。此外，还要严厉打击票据转让、串用、出借、代开等行为，明令禁止私印、伪造、买卖票据，使用非法或不按要求开具的票据，拆本使用票据等。票据的使用，必须先按照有关规定开具，然后如实填写单位名称并盖章，填写时要求完整清晰，如填写有误或印章报废，则票据作废。当票据遗失时，单位应查明其遗失缘由，然后及时向有关部门提供书面报告，并向外公布票据作废。(四)提高财政税收人员的综合素质。财政税收工作人员是税收工作的主要执行者，因此，财政税收工作人员的综合素质严重影响着交通单位财政部门的税收工作。为此，交通单位应当真正认识到提高税收工作人员综合素质的重要性，加强对相关人员业务能力的培训，具体表现在三个方面：1.明确财政税收工作人员的职业道德和职业素养，确立爱岗敬业、诚实守信、廉洁自律、客观公正、坚持准则、提高技能、参与管理、强化服务的职业精神和职业态度；2.熟悉并掌握财政税收技能，准确了解税收的种类和各个项目，并且对税收知识拥有系统的学习与认知，以及学习与税收相关的法律法规。做到税收登记要细心、票据核算要准确、票据管理要规范、档案建立要齐全、汇报工作要及时、错误偏差要避免；3.学习现代化网络信息技术，随着网络信息技术的普遍运用，税收工作也受到其影响，税收工作也趋于电子信息化、网络化，所以为了让工作人员适应现代技术，提高工作效率与工作质量，为交通单位提供更好的服务质量，税收工作人员也要适当进行网络信息技术的培训。总之，提高财政税收人员的综合素质是提高税收工作效率的重要举措。(五)建立健全监管体系，提高财政税收的公开透明化。建立健全的监督管理体系能够有效保障交通单位财政税收工作的有效开展。在具体实践中，可以从以下几个方面进行：首先，交通单位要在内部设立专门的监督部门和相关岗位，对单位的税收管理工作实行全方位、多角度、多层次道德动态监督管理，杜绝以权谋私、贪污腐败的现象发生，保证税收工作公开透明，有效发挥监管部门的作用；其次，加强对税收工作的监管力度，建立并完善长期有效的监管制度，避免因制度漏洞而出现的税收问题；再次，缩短税收检查周期，对交通单位税收管理工作进行定期检查，让监督管理工作成为常态，以减少税收错漏的现象发生；最后，及时公布交通单位的税收情况，让广大工作人员都能准确了解到单位税收的实际情况，并能对税收工作予以监督，杜绝贪污腐败现象的发生，响应国家反腐倡廉的号召，保证税收状况的公开透明化。

四、结语

综上所述，随着交通单位不断发展，财政税收问题也日益凸显，针对税收缴纳不规范、票据管理不到位、预算编制制度不完善、人员综合素质不高和监管力度不强这些问题，交通单位应予以重视，并提出有效的解决应对意见，增强税收工作的规范性、加强财政预算编制工作的质量和票据管理力度，提高税收工作人员的综合素质，并建立有效的监督体系，让交通单位的税收工作变得规范化、科学化，从而促进交通单位的发展。

参考文献：

[1]王佳媛.试论新时期事业单位财政税收存在的问题与对策[J].经济师,2019(7):87-88.

[2]王伟民.事业单位纳税问题与对策[J].市场周刊(理论研究),2017(8):92-93.

交通问题范文篇5

2.构建社会主义和谐社会，是党的十六届四中全会提出的一项重大战略任务，是我们党在新的国内外形势下提高党的执政能力、贯彻落实科学发展观、更好地推进我国经济社会发展的战略举措。同志2005年2月19日在省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能办专题研讨会的重大意义、科学内涵、基本特征、重要原则和主要任务，是构建社会主义和谐社会的行动纲领，为构建社会主义和谐社会指明了方向。

为了缓解城市交通带来的不利影响，2004年建设部制订了《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立了：公共交通优先发展：的基本战略。总理也提出了"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想"的指示精神，这对于城市公共交通系统既是一个发展机遇同时也提出了新的要求和挑战。城市公共交通系统，是关系国计民生的社会公益事业，是城市生产和生活的第一道工序，是保持城市正常运转的枢纽，也是城市精神文明的窗口。城市公共交通系统应该在获得优先发展的同时为人民群众创造出更加安全、方便、舒适、快捷、经济的服务，营造有利于城市持续、稳定、健康、和谐发展的社会氛围，在保持城市稳定与发展活动中发挥重要作用。

2．1和谐交通的基本内涵

和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。和谐交通反映的是交通系统员工之间、交通系统员工与社会成员之间、交通系统与社会大系统之间、交通与自然之间和睦相处、协调相生的一种良性互动的状态。具体地讲，和谐交通就是以人为本、科学发展、公平共享、规范有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的交通。城市交通作为实现城市可持续发展的重要组成部分，必须牢固树立和贯彻落实科学发展观，必须以构建社会主义和谐社会为目标。

2．2构建城市和谐交通需要处理的五种关系

正确处理城市公共交通发展与改革的关系。坚持统筹兼顾，处理好城市交通改革、发展与稳定的关系，是构建城市和谐交通的基本要求。城市交通发展是一个系统工程，只有统筹兼顾，把改革的力度、发展的速度以及社会能够承受的程度有机地结合起来，才能保证发展能够持续、快速、健康地进行。因此，要按照客观规律和科学态度办事，在推进城市交通改革和发展的地程中，充分地、前瞻性地考虑各方面的利益关系。善于用创新的思维、改革的方法，去解决城市交通发展中的问题，处理好局部利益与整体利益、眼前利益与长远利益的关系。注重协调城市交通与经济社会发展之间、各种运输方式之间、各种不同群体之间、交通与环境之间和和谐发展。

正确处理城市交通系统与社会公众的关系。要把城市交通的目标与人民群众的切身利益更加紧密地结合起来，通过提供让社会公众满意的城市交通服务，取得社会各界对城市交通发展的认同和支持；通过信息公开和政务公开，提高社会各界对城市交通发展的知情度和参与度；通过树立和巩固亲民、负责、为民、务实的城市交通系统形象，不断增强城市交通系统对社会各界的亲和力和影响力。

正确处理城市交通系统与外部行业的关系。城市交通系统是社会关联系度很高的行业，比如与城建部门、环保部门、交警部门等都具有密切联系。城市交通系统要主动加强与其他相关部门的沟通与联系。通过建立有效的协作对话机制，在制订有关政策时全面系统地考虑各种影响因素和协调各种关系，形成有利于城市交通发展的外部环境和推动力。

正确处理城市交通系统内部的各种关系。构建城市和谐交通，还必须注重协调城市交通系统内部的各种关系，尤其是要注重协调城市交通系统内部的劳动关系。劳动关系是社会最基本的关系之一，没有和谐的劳动关系就没有和谐社会。构建社会主义和谐社会，一个很重要的方面就是要建立稳定协调的劳动关系。

正确处理城市交通系统与自然环境的关系。在城市交通不断发展的地程中，要努力构建绿色环保和具有人文化的要求交通。尤其在中央从我国的国情出发明确提出了建设节约型社会、实现可持续发展的重大决策后，作为城市交通系统要在发展过程中切实保护和全理利用各种资源，提高资源利用效率。

3、构建城市和谐交通应该树立的基本意识

坚持以科学发展观为统领，认真研究构建社会主义和谐社会对城市交通发展的新要求，努力构建城市和谐交通，必须树立六个意识：

3．1人本意识。"坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观"是党中央提出的重大战略思想。以为人本是科学发展观的本质，也是和谐社会的核心。构建城市和谐交通的核心原则。当前和今后一个时期城市交通发展的主要矛盾仍然是人民群众日益增长的需求与城市运输生产力滞后的矛盾。只有城市交通不断发展，才能为构建城市和谐交通奠定坚实的基础。在城市交通发展的过程中，要认真落实"公共交通优先发展"战略。公共交通优先即"人民大众优先"。要把大力发展城市公共交通，为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，作为实践"三个代表"重要思想，坚持产党为公，执政为民的一项重要工作，大力发展城市公共交通，是实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益的基本要求。

3．2规划意识。加强城市交通的规划工作，是实现城市交通可持续发展的基本要求，也是构建城市和谐交通的基本要求。目前城市出现的许多交通拥挤问题，都是缺乏规划协调意识所造成的。因此，应该在广泛调研和预测的基础上，运用科技手段进行城市交通规划总体设计。作为城市总体规划重要组成部分的城市综合交通专业规划和城市公共交通专项规划，是城市交通建设和管理的首要环节。应该将城市综合交通规划和城市公共交通专项规划的编制和调整纳入城市总体规划，以指导和规范城市公共交通事业的发展，落实优先发展公共交通的政策。要认真分析和预测未来城市交通运输需求，科学谋划城市交通发展，增强工作的前瞻性、主动性和系统性，实现科学决策、民主决策、依法决策。

3．3服务意识。城市公共交通属于窗口行业，城市公共交通服务水平的高低，不仅直接反映城市公共交通系统的形象，而且对社会造成很大的影响。因此，在加快城市公共交通发展的同时，大力提高城市公共交通服务水平，对于构建和谐城市交通具有重大意义。要把精神文明建设放在城市公共交通的突出位置。要采取多种形式，强化管理，加强思想作风建设和业务素质建设，造就一支政治坚定、业务精通、作风优良的城市公共交通职工队伍。

3．4安全意识。没有安全，就没有和谐。强化安全是构建城市和谐交通的必要条件，一定要把保护人民的生命财产安全放在城市交通工作的首要位置。当前我国的城市交通安全仍然面临着十分艰巨的任务，一定要运用系统化、多元化的研究和管理。要建立加强城市交通安全宣传教育的长效机制，通过人性化的管理和引导，不断提高人们的交通安全意识，理解交遵守相关的交通规定。要加强城市公共交通安全事故应急处置机制，健全城市交通安全管理网络体系。完善应急反应机制，做到事前能够预防，事中能够控制与处置，事后能够妥善处理。形成"政府牵头、部门联动、社会支持、全员参与、综合治理、齐抓共管"的城市交通安全管理模式。

3．5环保意识。随着机动车保有量的进一步增长，不仅给城市道路交通带来巨大压力而且造成城市污染更加严重，大量的汽车废气也给人们的身心健康带来了相当大的影响。树立城市交通的环保意识，就是要建设低能源消耗、低环境污染的城市交通运输系统，以最小的资源环境代价实现城市交通的发展目标，实现城市交通这说明与生态文明的协调发展，这是构建城市和谐交通的必然选择。要控制城市机动车增加的速度，大力发展城市公共交通为市民出行人步行和自行车创造更多更好的方便。要创建城市绿色交通系统。所谓的城市绿色交通统统不仅仅是城市生态的问题，还要考虑人们心理因素的改善，还要考虑城市交通与社会、与未来的和谐。

3．6科技意识。要以创新的思维加快城市公共交通系统的技术创新和技术改造，推进智能化城市公共交通系统的建设。加大科研资金投入，结合"数字城市"、"数字政府"等现代信息化工程，加强城市公共交通的科学技术应用研究，利用高新技术对传统的城市公共交通系统进行改造，推进以智能交通为重点的行业科技进步，提高运营车辆、运营调度系统、查询系统、场站管理系统等基础设施的科技含量，促进出行者、交通工具、交通设施以及交通环境各要素间的良性互动，形成信息化、智能化、社会化的新型城市公共交通系统。

交通问题范文篇6

关键词：构建；城市；和谐；交通。

1、前言

构建社会主义和谐社会，是党的十六届四中全会提出的一项重大战略任务，是我们党在新的国内外形势下提高党的执政能力、贯彻落实科学发展观、更好地推进我国经济社会发展的战略举措。同志2005年2月19日在省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能办专题研讨会的重大意义、科学内涵、基本特征、重要原则和主要任务，是构建社会主义和谐社会的行动纲领，为构建社会主义和谐社会指明了方向。

为了缓解城市交通带来的不利影响，2004年建设部制订了《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立了：公共交通优先发展：的基本战略。总理也提出了"优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想"的指示精神，这对于城市公共交通系统既是一个发展机遇同时也提出了新的要求和挑战。城市公共交通系统，是关系国计民生的社会公益事业，是城市生产和生活的第一道工序，是保持城市正常运转的枢纽，也是城市精神文明的窗口。城市公共交通系统应该在获得优先发展的同时为人民群众创造出更加安全、方便、舒适、快捷、经济的服务，营造有利于城市持续、稳定、健康、和谐发展的社会氛围，在保持城市稳定与发展活动中发挥重要作用。

2、构建城市和谐交通的基本要求

2．1和谐交通的基本内涵

和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。和谐交通反映的是交通系统员工之间、交通系统员工与社会成员之间、交通系统与社会大系统之间、交通与自然之间和睦相处、协调相生的一种良性互动的状态。具体地讲，和谐交通就是以人为本、科学发展、公平共享、规范有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的交通。城市交通作为实现城市可持续发展的重要组成部分，必须牢固树立和贯彻落实科学发展观，必须以构建社会主义和谐社会为目标。

2．2构建城市和谐交通需要处理的五种关系

正确处理城市公共交通发展与改革的关系。坚持统筹兼顾，处理好城市交通改革、发展与稳定的关系，是构建城市和谐交通的基本要求。城市交通发展是一个系统工程，只有统筹兼顾，把改革的力度、发展的速度以及社会能够承受的程度有机地结合起来，才能保证发展能够持续、快速、健康地进行。因此，要按照客观规律和科学态度办事，在推进城市交通改革和发展的地程中，充分地、前瞻性地考虑各方面的利益关系。善于用创新的思维、改革的方法，去解决城市交通发展中的问题，处理好局部利益与整体利益、眼前利益与长远利益的关系。注重协调城市交通与经济社会发展之间、各种运输方式之间、各种不同群体之间、交通与环境之间和和谐发展。

正确处理城市交通系统与社会公众的关系。要把城市交通的目标与人民群众的切身利益更加紧密地结合起来，通过提供让社会公众满意的城市交通服务，取得社会各界对城市交通发展的认同和支持；通过信息公开和政务公开，提高社会各界对城市交通发展的知情度和参与度；通过树立和巩固亲民、负责、为民、务实的城市交通系统形象，不断增强城市交通系统对社会各界的亲和力和影响力。

正确处理城市交通系统与外部行业的关系。城市交通系统是社会关联系度很高的行业，比如与城建部门、环保部门、交警部门等都具有密切联系。城市交通系统要主动加强与其他相关部门的沟通与联系。通过建立有效的协作对话机制，在制订有关政策时全面系统地考虑各种影响因素和协调各种关系，形成有利于城市交通发展的外部环境和推动力。

正确处理城市交通系统内部的各种关系。构建城市和谐交通，还必须注重协调城市交通系统内部的各种关系，尤其是要注重协调城市交通系统内部的劳动关系。劳动关系是社会最基本的关系之一，没有和谐的劳动关系就没有和谐社会。构建社会主义和谐社会，一个很重要的方面就是要建立稳定协调的劳动关系。

正确处理城市交通系统与自然环境的关系。在城市交通不断发展的地程中，要努力构建绿色环保和具有人文化的要求交通。尤其在中央从我国的国情出发明确提出了建设节约型社会、实现可持续发展的重大决策后，作为城市交通系统要在发展过程中切实保护和全理利用各种资源，提高资源利用效率。

3、构建城市和谐交通应该树立的基本意识

坚持以科学发展观为统领，认真研究构建社会主义和谐社会对城市交通发展的新要求，努力构建城市和谐交通，必须树立六个意识：

3．1人本意识。"坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观"是党中央提出的重大战略思想。以为人本是科学发展观的本质，也是和谐社会的核心。构建城市和谐交通的核心原则。当前和今后一个时期城市交通发展的主要矛盾仍然是人民群众日益增长的需求与城市运输生产力滞后的矛盾。只有城市交通不断发展，才能为构建城市和谐交通奠定坚实的基础。在城市交通发展的过程中，要认真落实"公共交通优先发展"战略。公共交通优先即"人民大众优先"。要把大力发展城市公共交通，为城市居民提供安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，作为实践"三个代表"重要思想，坚持产党为公，执政为民的一项重要工作，大力发展城市公共交通，是实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益的基本要求。

3．2规划意识。加强城市交通的规划工作，是实现城市交通可持续发展的基本要求，也是构建城市和谐交通的基本要求。目前城市出现的许多交通拥挤问题，都是缺乏规划协调意识所造成的。因此，应该在广泛调研和预测的基础上，运用科技手段进行城市交通规划总体设计。作为城市总体规划重要组成部分的城市综合交通专业规划和城市公共交通专项规划，是城市交通建设和管理的首要环节。应该将城市综合交通规划和城市公共交通专项规划的编制和调整纳入城市总体规划，以指导和规范城市公共交通事业的发展，落实优先发展公共交通的政策。要认真分析和预测未来城市交通运输需求，科学谋划城市交通发展，增强工作的前瞻性、主动性和系统性，实现科学决策、民主决策、依法决策。

3．3服务意识。城市公共交通属于窗口行业，城市公共交通服务水平的高低，不仅直接反映城市公共交通系统的形象，而且对社会造成很大的影响。因此，在加快城市公共交通发展的同时，大力提高城市公共交通服务水平，对于构建和谐城市交通具有重大意义。要把精神文明建设放在城市公共交通的突出位置。要采取多种形式，强化管理，加强思想作风建设和业务素质建设，造就一支政治坚定、业务精通、作风优良的城市公共交通职工队伍。

3．4安全意识。没有安全，

就没有和谐。强化安全是构建城市和谐交通的必要条件，一定要把保护人民的生命财产安全放在城市交通工作的首要位置。当前我国的城市交通安全仍然面临着十分艰巨的任务，一定要运用系统化、多元化的研究和管理。要建立加强城市交通安全宣传教育的长效机制，通过人性化的管理和引导，不断提高人们的交通安全意识，理解交遵守相关的交通规定。要加强城市公共交通安全事故应急处置机制，健全城市交通安全管理网络体系。完善应急反应机制，做到事前能够预防，事中能够控制与处置，事后能够妥善处理。形成"政府牵头、部门联动、社会支持、全员参与、综合治理、齐抓共管"的城市交通安全管理模式。

交通问题范文篇7

在整改落实阶段，我们工作的总体思路是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻党的十七大、十七届三中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持解放思想、实事求是、与时俱进，更加紧密结合交通发展实际，进一步更新理念，理清思路，明确任务，强化措施，完善机制，改进工作，把以人为本、全面协调可持续的要求贯穿到交通建设工作的各个方面，着力在解决问题、求得工作实效上下功夫，为交通经济实现优化转型、主体功能实现跨越提升而努力。

一、党建方面

1、进一步增强老年支部活力的问题

整改责任领导：

整改责任人：

整改措施：①每月12日为老同志政治学习日，添加新知识、新内容、科学发展观等内容，开扩老同志的视野，提高政治、文化、经济素质；②结合“七一”“九九”等重大节日，组织老党员开展形式多样的活动，丰富老同志的精神生活；③进一步完善谈心、看望、体检等10项制度，从生活上关心老同志身心健康；④同时，加强基层党组织的建设，充分发挥战斗堡垒的作用。

整改时限：2012年7月

二、思想、作风方面

1、进一步解放思想，改革创新的问题

整改责任领导：

整改责任人：党委班子成员、基层党组织主要负责人

整改措施：①进一步深入学习实践科学发展观理论，增强科学发展的新意识；②继续深入开展解放思想大讨论活动，向社会各界广泛征集交通科学发展良策；③走出去，学习外地发展经验，“沉下去”找准制约交通发展的突出问题，理清发展思路，辩明发展发向；④创新体制，创新工作机制。

整改时限：长期

2、机关作风建设要进一步加强，工作效率要进一步提高

整改责任领导：

整改责任人：各股室负责人

整改措施：①进一步落实各项工作制度，明确工作职责；②加强督查工作，提高工作效能；③进一步深化机关效能建设，转变机关作风，形成为民务实、高效的工作作风。

三、行业管理方面

1、运输市场管理要进一步加强的问题

整改责任领导：

整改责任人：

整改措施：①树立环境优先理念，围绕“科学发展，振兴”主题，加强行业管理；②加大交通法规宣传力度，提高交通从业人员的法律意识；③深化市场监管，加大打击非法运输力度，规范市场行为；④转变观念，将管理融于服务之中，正确处理好交通执法与优化经济环境的关系。

整改时限：长期

2、加强农村公路管养问题

整改责任领导：

整改责任人：

整改措施：①将公路养护公司工作职责实施到位，工作面覆盖县乡公路每个角落；②建立健全公路建设质量监管体系；③逐步建立县乡公路建管养一体化机制。

整改时限：长期

四、经济建设

1、交通基础设施建设力度需进一步加强

整改责任领导：

整改责任人：公路站班子成员

整改措施：①以公路建设项目为抓手，争取项目资金，加强农村公路建设、提升公路效能；②加快重点工程建设进度，特别是各项公路工程扫尾工作；③拓宽融资渠道，一是加大招商引资力度；二是引导民间资本投资站场建设。

2、完善公路安全附属设施的问题

整改责任领导：

整改责任人：公路站班子成员

整改措施：①抽调业务骨干，在全市范围内调查摸底，掌握和一手信息和资料；②对安全设施的设置情况进行统筹规划；③以人为本，将公路沿线的学校、村庄、桥梁主干道的安全设施，列入属地整改范围；④将情况以书面形式向市政府及上级主管部门报告，争取得到资金等方面支持。

3、建设规划市短途客运站问题

整改责任领导：

整改责任人：运管所班子成员

整改措施：①抽调业务骨干，聘请专家对我市短途客运状况、发展趋势进行调查；并与城市发展有机结合起来，进行综合性调查；②形成初步建设市短途客运站结合情况汇报；包括建设用地、投资规模、主要用途及产生的经济效等相关内容；③以书面形成向市委、市政府及上级主管部门请示，争取立项、建设。

整改时限：长期

4、进一步关心企业生存发展

整改责任领导：、、、、

整改责任人：局属企业主要负责人

交通问题范文篇8

交通工程管理模式分为三种:决定层、协商层、操作层。交通工程管理采取的是系统化的管理模式。

1.1决定层

决定层是交通工程管理模式的规划和调整层，是在交通工程施工之前对工程目标以及工程施工状况的规划，还是工程活动内部与外部关系的桥梁。

1.2协商层

作为制定交通工程管理模式的可行性方案的协商层，会根据决定层的目标，建立可行性的方案，达到交通工程详化的目的。

1.3操作层

在交通工程管理模式中，操作层是距离施工模式最近的层面，它是工程组织架构中的最基层，其主要的管理工作是将交通工程项目进行划分，分阶段的实施操作层的管理。

2交通工程管理模式的作用

交通工程管理模式是采用决策职能与管理职能分离的管理模式，它是建立在组织变论和系统论的基本原理基础上的，采用这种职能划分的方式，能够使工程管理人员的职能结构更加合理，而且各项职能在运行中都很清晰，不会令人觉得繁琐。在实施交通工程管理当中，要在职能管理方面分工明确，应该尽量实施专家参与管理的方案，以防出现问题无从下手，要求施工管理人员具有及时解决突发问题的能力，从而提高交通工程管理工作效率。采用先进的管理模式会提高工程的管理效率，并且使工程造价在合理使用的范围内，而不再由工程管理单位直接承担，充分的利用了社会监理的管理作用。实现交通工程建设中所涉及的工程进度以及质量等的良好控制。

3交通工程管理存在的问题

材料质量管理是交通工程管理中最大的问题，其中对钢材、水泥、石灰等主要的原材料质量检测控制不严格，有些交通安全设施产品质量检测把关不严。在检测工作方面，人员资质不足，不能够按照规范的操作进行检测，也有可能出现检测虚假现象，在施工现场，工序交接检查控制不严，每道工序间检验、交接只注重形式，给工程质量带来了极大的隐患。我国交通工程管理体制不够完善，现在绝大多数采用的都是事业型的管理体制，这样的管理体制缺乏足够的认识和法律约束，对养护管理的要求缺乏约束力。在交通工程管理中，一些地方虽然在技术设备上配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，有些地方仍旧采用传统的手工作坊式生产组织，造成了社会资源的重复配置，浪费了人力和物力。管理人员总体素质偏低，管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，造成养护人才短缺。对责任事故追究不力，监管不严，处罚轻，严重影响了养护技术水平，有一部分监管人员由于素质不高或者是从未从事过有关监管的工作为工程质量带来隐患，监管人员对质量控制的重点、难点以及关键点不突出，使得监管人员缺乏对工程质量问题的分析，对工程控制不到位。

4交通工程管理的改革对策

4.1交通工程管理中施工管理的改革手段

(1)在工程施工的过程中，要抓好各个阶段的管理，做好对施工单位定期检查的工作，要细化每一项工作，针对问题提出的措施要合理，让施工人员信服，为了提高工程的质量，质监部门还要以书面的形式把这些问题反映给施工单位，施工人员在施工过程中必须建立健全的投标机制来应对项目招投标所存在的问题，要严格遵守程序完成任务。管理人员还要对施工人员做好合理的安排，做到对每个人员的工作分工明确，加强现场工序管理，严格要求每一位施工人员按顺序完成每一项工作。(2)在施工时，要注重施工质量，把“质量第一”的观念灌输给每个施工人员，一级一级的落实下去，使施工人员认识到质量问题对公司和国家的发展有着深远的影响，要求施工人员在施工现场要善于发现问题，解决问题，尽量做到把质量事故消灭在萌芽之中，减少经济损失。同时，质量管理人员也要到施工现场进行监督，并且督促施工人员严格按照规范施工。

4.2交通工程管理中养护管理的改革手段

(1)在科学技术高度发展的背景下，要通过功能型软件，使数据管理通讯便捷，能够准确和及时的为交通工程提供大量的信息，还要应用高科技手段，对工程进行检测和评估，还要学习国外先进的养护技术，以达到延长交通工程使用寿命的目的，进一步实现交通工程的可持续发展。(2)由于在交通工程中应用了新的技术，使得建筑产品的革新加速，在这种情况下，我们只有采用先进的机械设备进行机械化施工才能确保任务顺利完成。要全面的提高机械的使用效益，从而适应高等级的交通工程。(3)管理人员应该要求养护人员要有竞争意识，尽量培养一批训练有素、安全措施完备的养护人员，从而促进社会主义市场经济发展。

4.3建立完善的交通工程监督制度

(1)交通工程管理人员要不断的更新交通工程管理的理念，使其适应市场经济的发展，还要充分的利用现有的管理经验和技术水平，做好交通工程市场的监督。提高其管理水平。在修建工程的内在上，要注重安全性与耐久性，实现“以人为本，使用方便”的理念。外观上，要与环境、生态、景观协调统一，建造外观形象优美、科学技术高强、环保意识强、文化氛围浓的工程。(2)在交通施工管理中要严格按照国家的有关规定将工程管理的每一个环节落实下来，对不明确的规章制度要实行政府有关部门督促的措施，使其尽快出台相关的法律法规，确保管理制度的完善。另外，交通部门也要大力加强管理力度，抑制腐败，确保工程建设质量。

5结束语

交通问题范文篇9

一、排查范围

以政府投资和使用国有资金的工程建设项目为重点，对2008年以来立项、在建和竣工的项目进行排查。各工程建设单位要按照本方案的有关要求，负责对建设的项目进行排查。

二、排点

要重点对以下环节和问题进行排查：

（一）工程项目决策和履行基本建设程序环节。是否存在：1.违规审批、擅自调整投资计划；2.工程可行性研究报告或工程初步设计未经批准，擅自开工；3.施工图设计文件未经审查或者审查不合格，擅自开工；4.施工许可或开工报告未经交通主管部门批准或备案，擅自开工；5.对不具备交工验收条件的组织交工验收；6.对未进行交工验收、交工验收不合格或未备案的工程进行试运营；7.盲目压缩工期等问题。

（二）招标投标环节。是否存在：1.按规定应招标的项目而不招标，或将项目化整为零规避招标；2.以不合理的条件限制、排斥潜在投标人，或针对特定人设定资格条件；3.向他人透露潜在投标人的名称、数量或者可能影响公平竞争其他信息；4.泄漏标底或者评标专家名单；5.对不同的投标人采用不同的标准进行清标；采取暗示、诱导等方式影响专家公正评标；6.不按照招标文件和投标文件订立合同，或者与中标人订立背离合同实质性内容的协议;7.投标人借用资质投标、围标串标、编制虚假资料骗取中标;8.评标专家评标不公等问题。

（三）工程建设设计及实施与质量管理环节。是否存在：1.项目设计周期不足，设计变更频繁；2.指定分包、转包、违法分包；3.擅自改变项目建设规模和内容；4.未按工程设计图纸、技术标准或工艺要求施工，使用不合格材料或设备，偷工减料，工程质量低劣；5.检测单位伪造检测报告或检验结论；6.以低于国家收费标准签订监理合同；7.监理单位未按合同约定配备监理人员和设备，未按合同要求履行监理职责；8.安全生产领导责任制不落实，施工单位未按规定设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，或者项目负责人和安全生产管理人员未取得考核合格证书；9.发生工程质量事故或安全事故，未按有关规定和时间报告等问题。

（四）物资采购和资金安排使用环节。是否存在：1.物资采购监管薄弱；2.未建立健全资金管理、使用环节的内部控制制度，或未按规定进行会计核算；3.工程严重超概算；4.违规管理、使用建设资金；5.不按合同约定支付或者违反规定支付施工工程款；6.未按规定及时办理竣工决算和资产移交手续；7.配套建设资金不到位等问题。

（五）工程监管环节。1.项目主管部门是否及时公开工程建设项目审批、招投标、施工管理、合同履约、质量检查和竣工验收结果等情况；2.招标投标违法行为公告制度是否建立并得到落实；3.工程竣工决算及验收过程中是否有利用关联实体套取建设资金、转移使用建设资金的行为，是否在工程计量中虚假冒领、偷工减料等。

三、排查的主要环节

（一）找准突出问题。各单位要对照排查工作方案确定的排查范围和排点，逐个基础上、逐个环节地排查、摸清底数，找准症结，为解决问题打下坚实基础。

（二）深刻分析原因。针对发现的问题，从制度建设、主观思想、权力制约和监督、行政监管、市场环境等方面，分析发生问题的原因，查找监管工作的薄弱环节和漏洞，提出有针对性的措施和要求，为建立健全防治工程领域突出问题长效机制奠定基础。

（三）分类做出处理。依据有关法律法规和政策规定，对排查出的问题区分不同情况进行认真处理。对一般违规问题，要及时纠正，认真整改；对严重违纪违法问题，要立案查处；对涉嫌犯罪的，要及时移送司法机关依法处理，带有共性的问题要从加强制度建设的层面，研究和采取治本之策。

四、工作步骤

排查工作自2011年11月开始，至2012年3月结束，分为自查自纠和重点抽查两种方式。

（一）自查自纠。项目建设单位对本单位负责建设的项目进行自查自纠，有关主管部门要对履行项目审批、核准、备案和监管职责的情况进行自查自纠。要按照部明确的排点，梳理自查项目，细化自查内容，认真开展自查自纠。时间从2011年12月下旬到2012年上旬结束。在自查自纠工作中要认真填写《建设项目自查自纠情况统计表》。

（二）重点抽查。要按照“谁建设、谁负责；谁主管、谁负责”的原则，认真做好抽查督导工作。根据上级部署，省、市、县各级进行重点抽查、督查面分别是20%、30%和40%。局专项治理工作领导小组将组织人员在2012年元月中下旬对各单位负责建设的项目进行重点抽查。

五、工作要求

（一）加强领导，落实责任。排查问题是开展专项治理工作的重要步骤和基础。各单位要高度重视排查工作，严格按照规定的范围和标准，彻底清查，找准问题，认真整改，确保全面排查不留死角，重点抽查不走过场。要结合实际，细化工作内容，对本单位排查工作的时间进度、工作步骤和工作方式做出具体安排。要实行严格的工作责任制，明确有关领导和经办人员的责任，建立工作台账，严肃认真地填报排查工作统计表，并由单位领导负责签署意见。对自查不认真、填报不实，在重点抽查中发现问题的，要对有关单位领导实施严格的问责。

交通问题范文篇10

××撤地设市出格是2004年第五届全国农运会以及持续三届月亮文化节的成功举办后，中心城区交通行动措施不竭完美，交通状况较着改善，交通打点水平较着晋升，博得了泛博市平易近认可，2006年还被国家公安部、培植部评定为全国“通顺工程”一等打点水平城市。今朝，××中心城区拥有道路总长度224.51公里，总面积434.65万平方米，形成了“三纵四横

一环”（“三纵”即××路、春风路—高士路—高士北路、明月路；“四横”即中山路、秀江路、袁山路、宜阳年夜道；“一环”即外环路）的城市首要道路交通收集。然而，跟着经济社会的成长、生齿五年倍增打算的实施和中心城区的扩年夜，城区交通拥堵问题再次闪现出来并日益凸起。今年2月，市委、市政府提出“建树宜居城市”，尤其是当前又起头建树全省文明城市，若何切实解决好这一问题，显得很是孔殷而主要。

一、中心城区交通拥堵的时空界定

当前，中心城区交通拥堵主若是在某一时刻，经由过程局部路段、局部道路交叉口的拥挤堵塞反映出来。1、从时刻上来看，集中默示在三个时段：①职工上下班时刻。②中小学下学时刻。③节沐日时刻。

2、从空间上来看，凸起表此刻“一江两岸”往来的行人和车辆过桥难、过路难，具体说来是“一桥、二转盘、三校门口、四交叉路口”等堵点上。“一桥”即××年夜桥；“二转盘”是指中山路与明月路交汇处的东门转盘、中山路与××路交汇处的西门转盘；“三校门口”是指一小、二小和一中（××中学南校区）三个黉舍门口；“四交叉路口”是指中山路与春风路交汇处的青龙交叉路口、××路与袁山路交汇处的苏瓜塘交叉路口、高士路与袁山路交汇处的潭前交叉路口以及明月路与袁山路的交叉路口。

二、影响身分剖析

影响中心城区交通拥堵的身分良多，至少有四种身分不容轻忽。

1、市平易近交通平安意识不强，市平易近养成教育缺失踪。近年来，市平易近的交通平安意识有所提高，但与交通现实对比仍显稀薄；交通文明素质不高，行人、司机违章较多，与现代文明交通的要求相距甚远。好比行人不走人行道和斑马线，随意乱穿马路，司机随意泊车、违章失踪甲等现象。这不仅侵扰了正常的交通秩序，导致道路拥堵，还存在着极年夜的平安隐患，成为城区交通拥堵及交通事情居高不下的主要原因。

2、车辆保留量增速过快，道路交通基本行动措施相对滞后。陪同经济社会的快速成长和居平易近收入水平的不竭提高，单元用车、家庭用车、商务用车等无邪车辆保有量迅速增添，摩托车、电动自行车等交通工具迅速增添。2008年中心城区每百户居平易近拥有摩托车30辆，比2007年增添5.0%；每百户居平易近拥有电动自行车37辆，比2007年增添19.9%；中心城区小轿车保有量14267辆，比2007年增添25.6%。相对而言，城区道路交通基本行动措施培植滞后，跟不上无邪、非无邪车辆增添速度，造成了道路交通供需矛盾日益凸起，首要默示在：老城区路短街窄，不少小街冷巷的刷新仍未完成，部门断头路仍未打通，道路容量严重不足，城区交通集中在少数干道上，中山路、春风路、袁山路等部门主干道交通压力过年夜；现存低层、多层和高层建筑年夜都没有配建响应的泊车行动措施，公共泊车场严重欠缺；一些道路交通配套行动措施不全，如春风路、中山路上的少数斑马线暗淡不清，“城西邮局—比一比超市”人行道斑马线在隔离栏内，交通标识小而弱，交叉口旌旗灯号灯留给行人的时刻短暂，中山路、春风路等主干道路上防护栏少，且没红绿旌旗灯号灯，中山路出格是中山路与明月路交汇处晚上路灯暗，行人平安得不到保障等。

3、公共交通成长存在障碍，交通出行体例有待优化。中心城区公共交通车辆虽然处于根基饱和状况，但因为公交行动措施用地严重不足，95%以上的公交站建在主干道路上，有的与对面公交站相邻太近，有的过于接近年夜商场，严重削弱了道路交通通行能力，从而造成商业区或狭小路街车辆的拥堵。同时，因为交通线路分布不尽合理，公交车节沐日人流岑岭期班次频率不高，夜间营运时刻较短，无形中降低了公交对市平易近的吸引力。此外，公交线路和站点设置的便平易近化水平不高，公交司机素质参差不齐，部门出租车车容车貌不洁净，车内情形脏乱差，也降低了市平易近乘坐公交的热情。今朝，中心城区市平易近公交出行比例不到15%，出行工具仍首要依靠摩托车、自行车、电动自行、小轿车等，交通出行体例有待优化。

4、交通打点存在亏弱环节，交通秩序亟待整治。道路交通打点力度不够，交通秩序有待提高，默示在：挑担、板车摊贩占道经营现象凸起；行人在无邪车道行走，横跨交通隔离栏的现象斗劲常见；无邪车辆各处停放、乱停乱放，无邪车强行超车、强行并线行驶，非无邪车闯红灯，乱穿马路与无邪车辆争道现象较为普遍；摩托车主不戴头盔，摩的犯警载客现象仍然存在；在红绿灯打点上，对无邪车辆的打点较为严酷，而对行人、自行车或电动自动车打点过松。当无邪车、自行车、行人密度很是年夜，并纠缠在一路时，措置违章成本年夜，交通功令者更多倾向于选择不措置或少措置，市平易近毫失踪臂忌违规，导致交通拥堵恶性轮回，交通事情几回发生。

三、几点建议

解决中心城区交通拥堵问题，要在时刻和空间上寻找打破点，既从时刻角度将交通岑岭时段错开，用时刻博得空间，缓解老城区交通拥堵，又从空间角度对同化交通进行分流，以空间换取时刻，缓解交通需

求压力；要安身现状，放眼久远，既在短期内有用缓解交通拥堵情形，又在持久内把解决交通拥堵作为一项重年夜的平易近生工程抓实抓好。

1、凸起重点，出力增强市平易近养成教育。人是道路交通“人、车、路”三要素中最关头的要素，也是最自动的要素。提高市平易近的文明交通素质，是改善道路交通状况，解决交通拥堵问题最直接、最有用的体例。一是要普及道路交凡是识。开展送交凡是识勾当，将道路交凡是识读本、交通平安法令律例手册送进社区，送进黉舍、送进企业、送进单元。二是要开展交通养成教育。采纳市平易近喜闻乐见的形式，增强交通平安宣传，使交通平安入脑入心。建议不按期地操作节沐日组织青少年自愿者向市平易近披发交通平安提醒卡、交通平安书鉴和交通事情图片等宣传品，或者由社团组织策动义工进行现场指导，现场教育。三是要按期进行交通曝光。抓住当前建树宜居城市、省级文明城市的年夜好机缘，操作电视、收集等新闻媒体，对违反交通律例的人和事进行曝光。四要开展其他方面教育。如开展全平易近交通平安劝诫教育，强化对交通介入者的社会公德、职业道德和小我诚信教育等，提高市平易近的文明交通素质。

2、打破难点，出力奉行公交优先计谋。国内外文明交通城市的经验剖明，优先成长公共交通是解决城市交通问题的根基前提之一，也是破解道路交通问题中的一个难点。建议鼎力奉行“城市公交优先”计谋，将公交成长成为市平易近最理想的交通工具，并在全市倡导礼让公交的精采风尚。一是要按照城市居平易近区的结构和人流聚积情形，增添公交车辆，优化调整和恰当延迟公交线路，以顺应城区空间的拓展，便利市平易近，削减空乘率。如开通“秀江路—卢洲东年夜道—袁山路—320国道”环形公交线路，将4路公交车与19路公交车合二为一等；二是要刷新公交停泊站点，以安然路与环城南路交汇处的公交站为样板，连系公交现实需要，对城区所有公交站台再次进行科学设置，该拆的拆，该挪的挪；三是要在节沐日时刻缩短公接班次距离时刻，延迟公交夜间营运时刻，最年夜限度地知足市平易近搭车需求，建议将4路公交车线路晚上延迟半个小时，便利下浦街的居平易近夜间搭车；四是要在新建道路时设置公交专用线，使“公交优先”理念得以真正浮现；五是要提高公交行业打点质量，规范出租车市场秩序，为“城市公交优先”计谋奉行缔造精采的情形。