交通运输管理范文10篇

交通运输管理范文篇1

为了贯彻落实《省人民政府办公厅关于切实加强道路客运安全管理工作的紧急通知》（政办电[2012]93号）精神，坚决遏制交通事故高发态势，确保人民生命及财产安全，经市政府研究，决定开展为期3个月的道路客运安全隐患排查、整治专项行动。现将有关事宜通知如下；

一、检查时间

2012年7月15日至2012年10月12日。

二、检查内容

（一）政办电[2012]93号文件落实情况；

（二）客运站场、码头安全管理落实情况；

（三）道路、水路客运隐患排查、整改落实情况；

（四）乡镇交通安全管理职责落实情况；

（五）运输企业安全主体责任落实情况；

（六）管理部门监管职责落实情况；

（七）交通事故责任追究落实情况。

三、检查分组

市政府抽调各相关部门人员，成立3个交通运输安全督查组分赴各地检查，具体分组如下：

第一督查组：市公安局、市交通运输局。由市公安局牵头，负责市、县、县客运安全督导检查。

第二督查组：市交通运输局、市安监局。由市交通运输局牵头，负责县、县、房县客运安全督导检查。

第三督查组：市旅游局、交通运输局。由市旅游局牵头，负责区、区、旅游特区客运安全督导检查。

四、检查要求

（一）检查采取听汇报、问情况、查阅资料、看现场等方法，坚持汇报与抽查相结合、检查与督促整改相结合的原则，做到形式、内容、效果统一。

交通运输管理范文篇2

关键词:市场经济；交通运输经济管理；策略

交通运输水平的高低将在一定程度上决定我国国民经济的发展前景，作为我国国民经济发展中的基础性产业，具有良好的发展前景和举足轻重的影响作用。近年来，在新的经济发展形势之下，我国对交通运输事业的基础设施建设给予了高度关注和广泛重视，并且通过财政支持、政策扶持等方式对交通运输产业进行引导性发展，进一步颁布了与交通运输有关的法律法规，使得其逐步朝着规范化、市场化和科学化的方向发展。但是在市场经济的大环境之下，交通运输经济管理中仍旧存在某些问题影响和制约交通运输行业的可持续发展。对此，笔者立足于市场经济条件之下，对交通运输经济管理策略进行简要分析与着重探讨。

一、市场经济条件下加强交通运输经济管理的重要性

(一)促进市场经济稳定发展

市场经济条件下加强交通运输经济管理有利于促进市场经济稳定发展，对我国国民经济发展水平的提升具有积极的推动与促进作用。新经济体制的建立和改革发展程度的日渐深入，为我国社会主义市场经济的发展注入了新的活力，在促进我国交通运输事业前进发展的同时，也在无形之中加快了我国交通基础设施网络的完善化构建。在看到发展机遇的同时，交通运输经济管理也面临一定的挑战。交通运输经济管理与市场经济发展存在必然联系，前者的规范性发展可以进一步提高社会生产效率，对我国国民经济的长足发展具有积极的推动与促进作用，能够更好的提高经济效益。

(二)精准配置资源，实现产业结构优化升级

市场经济条件下加强交通运输经济管理有利于精准配置市场资源，对产业结构的优化升级具有至关重要的现实意义。经济发展共经历了三个阶段，即“农耕经济-工业经济-信息经济”，在这一过程中可以明显看到交通运输经济的发展进程。从更深层次的层面进行探究可以发现，交通运输条件的优劣将对产业结构的优化发展、经济运行方式的转变具有直接或间接的影响作用。而在社会主义市场经济条件之下，需要从交通运输生产力的提升这一环节入手对交通运输经济进行科学管理，通过这样的方式加强第一、二、三产业之间的高效联动，能够进一步加快产业结构升级的发展进程。

二、市场经济条件下加强交通运输经济管理的必要性

(一)社会生产力强化的必然要求

市场经济条件下加强交通运输经济管理是社会生产力强化的必然要求。生产力与生产关系存在必然联系，前者决定后者，后者反作用于前者，而社会经济的发展、社会的前进需要生产力与生关系的协同发展方可实现。同时，交通运输经济管理方式也要与社会生产力提升相承接，并对交通运输经济管理方式进行创新变革。在社会主义市场经济的发展框架之下，无论生产资料属于何种性质都需要在此种环境之下开展一系列的经济运行活动，通过这样的方式来进一步提高自身的综合竞争实力。对于交通运输企业来说，要根据生产力提升的客观要求对自身的管理方式进行变革，以此来更好的满足市场经济运行的客观需要，在激烈的市场竞争中占据有利地位。

(二)企业变革经济发展方式的客观需要

市场经济条件下加强交通运输经济管理是企业变革经济发展方式的客观需要。从概念上来说，交通运输经济主要是与交通运输行业息息相关的经济产品的总和。交通运输经济管理方式是交通运输企业发展过程中的重要组成部分，通过管理方式的创新变革能够进一步增加交通运输企业的经济效益。同时，通过交通运输经济管理制度框架的科学指导可以为交通运输经济管理奠定良好的制度保障，对经济管理方案的深入落实和具体践行具有积极的推动与促进作用。因此，相关人员只有加强交通运输经济管理优化能够增强企业竞争实力，进而实现企业整体水平的有效提升。

三、市场经济条件下的交通运输经济管理策略

(一)合同管理方面

在市场经济条件下，要从合同管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，以此来更好的提高交通运输经济管理水平和管理效率。众所周知，在法律框架之下双方根据法律法规要求所签订的合同具有极强的法律效应。换言之，交通运输经济管理要在法律法规合理的框架之下进行规范进行，做到有法可依。交通运输双方根据合作意向签订相应的运输合同，通过这样的方式可以极大程度上提高运输方的社会责任心，保证其在限定的时间内安全送达。同时，加强合同管理可以提高交通运输经济管理效率。根据大量实践证明，合同管理是交通运输经济管理的重要方式和手段，可以进一步降低交通运输企业的投入成本。

(二)内部管理方面

在市场经济条件下，要从内部管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，通过自身管理方式的创新变革来促使企业在同行业竞争浪潮中处于不败地位。对此，交通运输企业要对自身各环节的管理内容进行精心设置，对方式进行细化调整，同时深入到市场实际之中进行调研，保证产品销售与市场需求相契合，进而制定有利于企业发展的经营管理目标，对交通运输企业的经济管理方案进行科学制定和顺利落实。同时，要加强信息化建设，对传统人工管理方式进行改良，扭转传统人工方式中效率低下的负面局面。使得岗位标准朝着精准化、信息化的方向发展。此外，要对管理人员进行专业化管理，保证每个部门、岗位人员配置的科学化，从而实现系统管理效果的最大化。

(三)运输收入管理

在市场经济条件下，要从运输收入管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，利用稽查的方式来缩短资金流动效率，实现交通运输企业经济效益的最大化。交通运输行业具有周期性强、规模扩大化的发展特征，因此，相关人员要对自身的管理方式进行有效管理，对其中的隐性因素、不可控制因素进行科学管理，避免出现财政赤字的问题。从这一角度来说，交通运输企业需要加强对运输收入的有效管理，借助稽查的方式来对收入进行合理化调整与整合，减少不合格收入管理行为的出现。同时，要强化运输收入管理和稽查的执行力度，保证相关制度能够更好的落实和具体践行在实际工作之中，切勿出现“走流水”的形式。最后，要构建一支高素质、强能力的收入稽查管理队伍，通过人员专业素养的提升、责任意识的强化来更好的提高交通运输经济管理效率。

(四)车辆综合管理

在市场经济条件下，要从车辆综合管理方面对交通运输经济管理结构进行优化调整，保证相关道路管理工作可以充分践行到实际工作之中，其所取得的实际效果能够与预期效果相承接。值得说明的是，如果仅仅通过完善交通运输经济管理制度，而不对道路车辆进行管理则无法创建出与之相对应的运输市场。因此，在实际的交通运输经济管理过程中，要通过道路管理、车辆管理的方式来促进交通运输企业的可持续发展。一方面，要制定道路车辆综合化管理模式，对其中的管理方案、运行流程等内容进行精准化设置，加强各部门之间的有效联动，实现道路交通运输经济管理的市场化发展。另一方面，要加强各级运输管理，对不同地区进行有针对性的科学管理，进而从而根本上提高道路车辆运输管理效率。

(五)全面预算管理

在市场经济条件下，要从全面预算管理方面入手对交通运输经济管理结构进行优化调整，切实有效的提高交通运输企业的经济效益。对此，相关人员需要对交通运输企业自身管理的情况进行客观精准分析，完善与之相关的预算管理制度。当前，我国绝大多数交通运输企业的预算管理相对完善，通过这样的方式可以更好的保证各项资金运用在实际之中，满足交通运输企业转型升级的客观需要。同时，对于我国交通运输企业来说，管理者要对预算管理制度给予高度重视和广泛关注，辅之一内部控制制度的完善落实来保证预算成本管理效果的最优化，更好的完成交通运输企业的发展目标。

四、总结

交通运输作为我国基础设施建设体系中的重要组成部分，在我国国民经济发展过程中扮演不可忽视的影响作用。现阶段，我国正处于社会主义改革的攻坚阶段，市场经济得到了进一步的深化发展，同时也对交通运输经济管理提出了更高要求，对此，应该从合同管理、内部管理、运输收入、车辆综合管理、全面预算管理五方面入手，不断促进交通运输行业的长足发展。

作者:曹文雯 单位:昆明公路局

参考文献：

[1]章雁.内蒙古交通运输经济发展现状及市场经济条件下的交通运输经济管理[J].中国科技信息,2016,(10):304-305.

[2]李娟.浅析市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施[J].现代商业,2016,(23):194.

交通运输管理范文篇3

经过五十多年的发展和建设,我国已初步建成了由五种运输方式组成的交通运输网络。目前,交通运输业除管道运输外,分别由铁道部、交通部和民航总局三个部门分管。依据管理体制的分工,我国交通运输统计工作主要是依靠上述的业务主管部门,根据运输方式的不同,分别由铁道部、交通部、民航总局负责统计铁路运输、公路和水路运输、港口生产、民用航空和通用航空运输。管道运输统计由国家统计局负责,主要统计中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司两大集团数据。全国民用机动车统计由国家统计局负责,根据公安交通管理部门的车辆注册资料收集整理。

长期以来,各业务主管部门其分管的业务职责分明,互不交叉。国家统计局作为政府综合统计部门,主要是负责综合交通运输统计工作,包括:建立综合交通运输统计方法制度,采集、加工各种运输方式的运输生产数据,为各级党政领导和社会公众提供能全面反映我国交通运输行业整体实力、综合运输网结构和布局发展变化态势的资料,以及整个交通运输业与国民经济发展的相关性综合资料。

近年来,随着我国社会主义市场经济的发展,交通运输管理体制出现了多元化,运输企业所有制形式、经营模式多样化,很多运输企业不再是某个业务部门的直属企业或下属企业,而成为无上级主管部门的企业或划归地方政府管理的企业。这种情况的出现,打破了原来政府业务主管部门只进行系统内企业统计的框架,部门统计由系统内统计开始向全社会行业统计过渡。与此同时,政府综合统计部门配合、协调业务主管部门适时开展运输全行业统计工作,已成为另一项重要的工作。

目前,国家统计局综合交通运输统计方法制度,除管道运输统计内容外,基本上都是建立在政府业务主管部门现行统计方法制度或业务管理记录的基础之上。业务主管部门有什么资料,我们就采集什么资料,其依赖性很强,而自主性较差。政府综合交通运输统计工作基本上处于较为被动的局面。

二、交通运输统计工作存在的主要问题

(一)统计资料分散,可比性较差

我国交通运输管理权限的分散性,决定了交通运输统计信息管理的分散性和差异性:各部门管理体制不同,比如:铁道部下设13个铁路管理局,民航总局下设的地方民航管理局也不是完全按省(市、自治区)的地域划分,交通部按省(市、自治区)设有交通厅(局)。根据业务发展需要,各业务主管部门建立的统计调查方法制度、统计指标解释不同。由于运输方式的不同,各自特点不同。比如:反映运输生产总量的指标运输换算周转量,不同的运输方式其客货换算系数是不同的。据业内反映,同一种运输方式使用运输换算周转量指标计算运输的弹性系数、历史资料之间比较都是可比的,而若与其他运输方式横向间相比较,其可比性就较差。因此,虽然各种运输方式的运输量统计都有换算周转量指标,但使用却有很大的局限性。

(二)统计资料共享机制不健全

近年来,随着国家加大对交通运输行业的投资,交通运输业得到了快速发展,运输行业主管部门对本部门的统计工作也越来越重视。

然而,交通运输统计信息在为本部门管理服务的同时,业务部门相互间的交流、为其他部门的工作提供相关统计资料的渠道却并不畅通,各业务主管部门实际上垄断着其行业统计信息的使用权。时常出现的情况是,当某地区或某投资者需要研究某一区域交通网或交通流量情况,制定路网或水网发展规划时,由于掌握的资料缺乏,往往要投入人力、物力进行重复的统计调查。而交通运输统计由于专业性较强,外行调查收集的统计资料并不一定准确,从而影响了资料的使用效果。

(三)统计资料社会需求缺口大

我国交通运输业务主管部门都是政府机构的组成部分,他们行使的权力就是代表政府对交通运输行业实行管理。因此,政府宏观管理对统计信息的需求,也就是其自身的需求,各部门都不惜财力、物力和人力投入,改进和完善各自的统计内容及统计调查方式,更新统计手段等。但是在为社会公众服务方面却投入不足,对外公开出版的统计资料品种少,且内容不丰富。比如:跨经济行业联合开展物流业务情况;直接和间接为运输企业服务的辅助业情况;交通枢纽的发展情况;城市内交通统计与传统的城市间交通统计的衔接问题等,现有的统计调查内容和资料已不能适应,需要开拓的统计内容很多。

(四)公路、水路统计调查方法改革艰难

改革开放以后,随着经济活动的繁荣,运输企业规模、数量都发生了很大的变化,运输统计面临的压力也随之加大。尤其是公路、水路运输企业变动快、流动性强,统计对象点多面广量大,采用全面统计调查的方式统计很难维系。从上世纪90年代初,国家统计局和交通部就开始合作,尝试在公路和水路行业运输统计中采用抽样调查为主、重点调查和典型调查为辅的调查方法改革。十多年来,公路抽样调查方案从实施至今,已先后作过5次大的变动。从历年的抽样调查结果来看,尽管各省反映不一致,但推算出的全社会公路、水路客货运输量、周转量指标,其数据总体上基本准确,与经济发展的实际情况是基本吻合的。但从个别地区看,尤其是省以下的地区,抽样调查推算出的总体数据,不能反映当地交通运输实际情况,有的甚至与当地经济发展趋势相反。主要原因:一是调查方案不适用省以下的地区,样本的代表性差;二是样本企业的配合程度越来越差,不按要求填调查表或根本不填表;三是由交通部门运管系统组成的抽样调查队伍力量薄弱、业务素质较差;四是抽样总体运输工具数据库更新、维护较差;五是根据运输统计的原则,虽在本地运营,但在外地注册的车、船不统计等。其结果是,尽管有比较科学和完善的统计调查方法,但在基层操作时,由于种种原因的影响,已走样变形,基础数据质量难以控制。

三、改进和完善现行交通运输统计工作的设想

(一)充分利用现有资源,完善资源共享机制

根据我国交通运输统计工作是由两部分组成(政府综合统计和政府部门统计)的现状,进一步明确在交通运输统计工作中部门统计在政府统计中的位置、角色,要充分利用和发挥部门统计的优势。在统计数据收集方面,以业务部门统计数据为基础,以业务部门统计渠道作为交通统计资料收集的主渠道,组织和协调业务主管部门参与国家重大的统计调查项目的实施工作,比如:基本单位普查、第三产业普查、经济普查、投入产出调查等国情国力调查。在统计制度改革和专题研究方面,由政府综合统计部门牵头,定期组织有关业务主管部门参加,共同研究有关统计调查方法改革和统计指标协调等重大问题。对于专业性较强的业务主管部门自行开展的专业调查,政府综合统计部门应积极参与和协调其他部门,为部门开展调查研究提供必要的支持。正确处理好综合统计与部门统计相互关系,既要考虑各方面的需要和可能,又要搞好合理分工协作,充分调动各方积极性,相互支持和促进,实现统计资源互补、共享。

充分利用现有资源是政府统计工作的重点,应重视做好统计信息的管理工作,及时掌握和了解各业务主管部门已在开展的统计调查项目、统计报表制度、统计指标解释等,对部门统计调查项目实施有效的管理制度(国家统计局已制定和颁布了《部门统计调查项目管理暂行办法》),在国家统计局建立起部门统计调查项目管理数据库,定期公布部门统计调查项目。利用部门统计项目管理数据库,实现部门间的网上交流、统计资料共享的功能。

(二)创建与时俱进的统计新内容,扩充运输统计的外延

交通运输统计如何全面反映交通运输业的发展,以及对国民经济发展的贡献情况,目前在有些方面还是空白。随着我国经济体制的转轨和市场经济的发展,原有的交通运输统计框架、统计方法制度已不适应,适时创建与时俱进的统计新内容,对原有的统计内容进行改造、扩充,是非常迫切的一项工作。近年来,结合工作中遇到的实际问题,我们已开始关注和参与组织研究相关的统计问题,比如:现代物流业与传统的运输业统计的衔接、城市化进程的加快对城市间运输统计的影响、交通基础设施中停车场、交通枢纽的统计、公路大通道(干线)运输量统计、区域运输流量流向统计等。

交通运输管理范文篇4

关键词：交通运输；档案管理；档案服务；档案利用；道路交通规划

现如今，随着国民经济的发展与社会的进步，交通运输行业不断发展，同时对交通运输档案管理工作的要求日益提升，以往传统落后的管理观念与管理模式已难以适应当前交通运输行业的发展需求，因此必须通过有效的改革措施强化交通运输档案管理，提升管理水平，改善管理质量。基于此，本文在对交通运输档案管理工作的重要性及存在问题进行分析的基础上，重点探讨了强化交通运输档案管理的有效策略，以期促进交通运输事业的健康发展。

1交通运输档案管理工作的重要性

1.1从交通运输与经济发展的关系上看

就我国道路交通发展进程来看，道路交通规划已逐渐被规划至国民经济范畴之内。现如今，道路交通运输在推动国民经济发展方面，发挥着至关重要的作用，不仅迎合了当前我国经济的发展，而且在很大程度上满足了国民经济的发展需求。就道路交通运输行业而言，稳定的发展可有效改善运输水平，提升运输能力，在一定程度上减少运输成本，进而实现以最低成本获取最高利益。但是从另一个角度来看，道路交通运输对国民经济的发展水平并不能起到完全的影响作用，虽然通过改善道路交通运输可提升国民经济的整体发展态势，但对于不同的地理地域而言，其作用也会存在较大差异。对于交通便利的区域，在交通运输道路建设中增加人力及物力的投入，并不会明显增加经济及社会效益；而对于交通落后的区域，在交通运输道路建设中增加人力及物力的投入，能够有效提升当地的物流流动效率，提升该地区的经济发展水平，进而促进地域发展。

1.2从档案管理与经济发展的关系上看

交通运输档案管理工作的实施是针对国民经济的发展应运而生的。从某种角度而言，档案管理工作是对经济发展的文字描绘，可以说其是一种文字型缩影。对交通运输信息资源进行合理规划，充分发挥信息资源的价值，同时有效激发档案管理价值，进而促进国民经济的健康稳定发展。另外，交通运输档案管理信息能够将当前的经济发展态势明确清晰地反映出来，并作为今后经济发展的有效依据，通过为经济实践活动提供理论基础，进而获取更好的经济效益与社会效益。

2交通运输历史档案管理问题

从某种角度来讲，交通运输档案记录着所有参与交通运输的车辆及驾驶员信息，通过对相关信息的记录与保存，反映运输车辆与驾驶员的驾驶情况，便于相关部门进行有效管理。对于以往交通运输档案管理工作而言，其管理模式主要采用传统的纸质档案。该类管理模式主要存在以下问题：2.1耐久性差在纸质档案管理模式中，档案耐久性受到多种因素的影响，例如纸张质量、酸碱含量、粘胶质量等，以上因素中如有一种因素不合格，便会对档案耐久性产生不利影响。另外，在纸质档案的保存与管理中，因借阅、复制等行为的影响，容易出现人为损坏、机械磨损等不良情况，也会影响纸质档案的耐久性。

2.2检索困难

交通运输档案涉及部门多、时间跨度长且道路信息复杂多样，因此检索起来非常困难。如果针对某一车辆信息资料或某一名机动车驾驶员的信息资料进行检索，其工作难度相当大，耗时耗力，工作效率低下。

2.3保存空间大

在对纸质档案进行保存时，不仅要有必须的文件及资料，而且每份档案均需特定的档案袋进行包装保存。对于重要文件档案，则需要进一步装订，同时需要对档案目录进行编制，保存起来占用空间相当大，对档案场馆造成一定的压力。

2.4共享困难

在我国，交通运输档案的管理通常坚持属地管理原则，也就是对车辆与驾驶员的管理由车辆所在地、户籍所在地的交通运输管理部门负责，对车辆、驾驶员的相关信息进行检索、查阅时，必须在档案管理部门的支持下展开，因此要想实现全国共享存在很大困难。

3现有体制下档案管理问题

随着经济的发展与社会的进步，道路交通运输档案管理工作步入改革进程。在实际管理工作中，尝试探索计算机管理模式，但在探索之初还存在较多问题亟待解决。具体如下：

3.1人员素质低下

在交通运输档案管理工作中，相关人员存在一定的思想偏差，认为档案管理工作只是简单地对档案资料进行分类、整理，缺乏科学管理意识，人员素质参差不齐且缺乏相关的培训途径，甚至部分管理人员存在混日子的想法。

3.2管理制度欠缺

交通运输企业在运行过程中，自主经营、自我管理、自负盈亏，其管理活动主要围绕增加效益而展开，所以在经营过程中，追求经济效益的最大化。但是在实际的管理工作中，企业决策者往往对档案管理工作产生忽视，未建立起科学合理的管理制度，导致档案管理工作缺乏系统性。

3.3档案利用率低下

交通运输档案管理工作价值在于实现档案的有效利用。但是，就现阶段而言，档案管理工作存在“重藏轻用”的现象，对业务建设过度重视，而对档案利用严重忽视。虽然在实际工作中，对相关档案进行了整理与保存，但是多处于封闭状态，利用率不高，且利用面较为狭窄，无法真正体现档案管理价值。3.4信息化水平不高当前社会正处于信息化、网络化日渐发达的态势之下，信息技术被广泛应用于社会各个领域。交通运输档案管理部门对信息技术的应用，不仅有效解决了以往纸质档案耐久性差、检索困难、共享难度大等问题，而且提升了档案管理效率，改善了档案管理水平。但是，现阶段，档案管理工作信息化水平还较低，部分还在沿用手工检索方式与纸质档案模式，未实现全面信息化档案管理。

4强化交通运输档案管理的有效策略

4.1强化档案管理意识，规范管理方法

第一，提高认识，规范管理。交通运输档案管理是一项基础服务性管理工作，涉及多岗位、多层次与多部门，对信息档案的充分利用，可实现各部门的有效连接，与企业中心工作同步进行，进而对企业的经济增长起到一定促进作用。因此在实际工作中，应进一步提高认识，争取企业领导对档案管理工作的支持，促进管理制度的落实，加大档案基础设施的投入力度，促进管理工作的顺利进行。第二，重视档案的收集与整理。在档案管理工作中，要想使档案价值得以充分体现，首先就要保证档案资料的完整性，这就对档案收集工作提出较高要求。在档案收集工作中，应充分把握档案形成规律，适时收集，及时规整，定时更新，确保各类档案资料及时归档。另外，在对档案资料进行整理时，应明确归档范围及保管期限，对档案分门别类地进行鉴定与甄别，以进一步提高档案检索率。

4.2改革档案服务模式，提升档案利用效率

在交通运输档案管理工作中，对档案的管理是最基础的工作手段，而对档案的利用才是档案工作的最终目的。就企业来讲，档案的利用主要是在企业内部进行，通常针对的是内部工作人员。而对于档案信息中不涉密的资料，完全可以实行对外开放制度，特别针对同行业人员，如此一来，可有效实现资源共享，形成优势互补，进一步提升档案资料的利用效率。作为档案管理人员，应积极探索多种渠道与途径，对档案信息进行全方位、跨层次开发，从企业的重点服务对象、行业特色及经营管理决策等方面入手，总结企业文化的建设成果，形成良好的企业文化氛围。

4.3增强人员素质，强化队伍建设

对于交通运输档案管理工作而言，工作人员的素质对档案管理水平与管理质量起到直接的影响作用。因此为保证档案管理工作的有效性，提升档案利用价值，必须强化档案管理队伍建设，提升人员素质。对于企业而言，在对档案管理人员的选用上，应将政治素质放在首位，重视对管理人员业务能力的培养，同时加强对档案管理人员的业务培训，由档案部门专门组织，并定期检验培训成果，鼓励其加强对档案管理知识的学习，增加经费支持，以此强化档案管理队伍建设。

4.4提高档案管理信息化程度

交通运输档案管理信息化背景下，信息管理系统逐渐广泛应用于档案管理工作中，不仅有效提升了档案管理效率，减轻了管理人员工作压力，而且将档案信息从以往寿命有限的载体中得以释放，实现档案信息的无限备份。但是当前阶段，许多档案管理组织仍在沿用以往实体管理模式，仅仅将纸质档案转变成电子数据，其工作对象仍然是传统档案载体。因此，在实际工作中应根据不同时期的不同需要建立对应的管理网络，加强各项档案信息的联系，完善档案演进过程，充分发挥信息化档案管理的价值。

5结语

在交通运输行业的正常运行过程中，提升档案管理水平，改善管理质量，有利于促进档案管理服务作用的有效发挥，进而推动交通运输业的稳定发展。所以作为交通运输档案管理人员，应认清当前社会发展新形势，充分认识档案管理工作的重要性，正视管理工作问题，通过创新管理措施，提升自身素质，充实管理知识，端正管理态度，充分发挥档案管理工作价值，为推动交通运输行业的发展贡献力量。

作者:方月 单位:怀化市道路运输管理处鹤城所

参考文献:

[1]吴东霞．交通运输单位档案管理存在的问题及对策分析[J]．办公室业务，2015，（17）.

[2]李名洋．提高交通运输档案利用率措施分析[J]．现代商贸工业，2014，（14）.

[3]刘英．浅谈交通运输部门档案管理中的信息化建设[J]．赤子（上中旬），2015，（23）.

[4]李梅梅．加强交通运输企业档案管理之思考[J]．档案与建设，2013，（5）.

[5]王赛男．优化档案管理，促进交通运输事业发展[J]．档案天地，2013，（10）.

交通运输管理范文篇5

【关键词】交通运输部门；档案管理；信息化

在交通运输部门中档案管理信息化建设可以提高管理效率，保证档案资料的真实性与可靠性，对推动我国交通运输部门可持续发展具有推动性。从目前发展趋势分析，交通运输部门档案管理信息化发展缓慢，呈现出诸多缺陷，为进一步提高其信息化水平，文章从多个方面展开了分析与讨论。

一、新时期交通运输部门档案信息化的重要性

时代在发展，科技在进步，在迈入21世纪之后，信息技术已经成为推动各行各业发展的主要载体，其中信息化在交通运输部门的应用主要体现在档案管理方面。可以说，档案管理的好与坏决定了交通运输部门的发展，尤其在信息化条件下，档案管理管理利用科学技术，不仅减轻了劳动力，并且也提高了档案管理的有序性。所以积极做好信息化条件下档案管理工作符合时展的要求，也是提高档案管理可行性的主要方法与渠道。其中档案管理信息化主要是指档案管理模式从传统的实体保管方式转变为以科学技术与计算机技术为主的方式，档案管理的信息化可以实现对档案信息资源的有效分类、加工与处理，可以在潜移默化中提高档案管理的效率。尤其与传统档案管理方式相比较，电子档案便于保存、查询，其效率得以提升，且档案管理成本得到降低。

二、交通运输部门档案管理信息化的内容

从整体角度分析，交通运输部门档案管理信息化成了时展的主要趋势，在应用与发展过程中，需要根据实际的发展情况，制定切实有效的周密计划，真正发挥信息化的作用与价值。其中内容主要包括以下几点：其一是档案基础建设，从某层含义分析，在档案基础建设中需要保证硬件、软件的有效，需要利用计算机进行计算，做好网络资源的传输与储备，真正实现资源共享。还有一点是我国交通部门需要根据当前的发展模式，做好局域网建设，在信息化档案管理中积极推广计算机技术。其二是做好档案信息数字化进程，在科技快速发展的时代，交通运输单位档案管理信息化涉及的内容比较多，主要是将传统模式下纸质的档案与文件转换为电子档案，严格按照相关的顺序构建档案信息库。与此同时，档案信息数字化主要涉及两个方面的内容，分别是档案信息的数字化、档案文件的目录数字化。其三是构建档案信息安全保障体制。积极构建档案信息化安全保障体制能够推动档案信息化管理的有效性，还可以真正保证各项数据的真实性与可靠性，笔者认为需要采取管理与技术相互结合的方式，如此不仅可以提高管理人员水平，还可以起到抵御病毒的作用。

三、新时期交通运输部门档案管理信息化建设的对策

（一）制定完善的档案信息网站。在新时期我国交通部门在信息化建设的过程中需要以网站建设作为发展基础，并且要制定有效的信息平台，如此才能保证用户打破时空限制，利用网络客户端以及浏览器对交通运输资料进行分析。另外，在用户查询的过程中，利用其信息平台，还可以实现对信息的检索以及归档。除此之外，笔者认为，还需要在网站上设置档案服务咨询窗口，便于满足广大用户的基本要求，当然在档案信息网站建设的时候，需要采取国内外先进的硬件与软件技术，真正制定可靠的网络平台，实现交通运输部门档案管理信息化建设的有效性。（二）制定电子文件管理。现阶段我国计算机技术得到快速发展，越来越多的文件被传输到互联网之中，并且还以电子文件的方式存在，在这一发展背景下，交通运输部门的档案管理人员需要清楚地认识到这一点，并且要深入到文件工作领域之中，对大量的电子文件进行管理。其中对于已经归档的文件需要将其设置为只读文件，并且还要保证这种格式的文件只可以提供阅读服务，不能对其加以更改。如此一来，便可以真正提高电子文件的可靠性，还可以保障原始文件的结构。（三）做好档案信息的规范化管理。为进一步提高交通运输部门档案管理信息化建设的有效性，需要不断提升其现代化管理水平，如此才能保证其规范化与有效性。首先我国交通运输部门需要严格按照国家的相关规定要求作为依据，还需要结合自身的实际发展情况，针对性的制定切实有效的标准体系；其次是需要在运行中存在的问题加以分析，并对其不断完善。在建立档案目录数据库的时候，需要遵循高效的基本原则，不可违反国家的制度。再次是在编写档案内容的时候，尤其是设置数据库格式的时候，要构建具备统一性与规范性的格式。最后，需要对档案管理中的硬件、软件格式加以规定，只有保证其完善性才能让用户在共享文件中更加方便，还可以解决因为格式问题而出现的各类不良现象。（四）打造高素质档案管理团队。为推动交通运输部门档案管理信息化的有效性，需要从人才入手，打造高素质档案管理团队，交通运输部门需要定期或者不定期地对档案管理人员开展各项培训工作，要指导档案管理人员积极学习新的档案管理知识，加强对计算机技术的认识与应用，在日常档案管理工作中采取现代化的档案管理手段。与此同时，还需要在日常工作中提高研究力度，对其中存在的问题进行分析，并及时解决。

四、总结语

总而言之，信息化时代下我国交通运输部门档案管理工作面临机遇，为满足时展的要求，需要不断创新，积极提高对信息化的认识与了解，提升信息化水平，推动交通运输部门的可持续发展与进步。

作者:邢振婷 单位:廊坊市交通运输局

【参考文献】

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[3]刘英.浅谈交通运输部门档案管理中的信息化建设[J].赤子(上中旬),2015(23):228.

交通运输管理范文篇6

1交通运输质量效率提升的评价问题

交通运输是个非常复杂的管理系统，必须要各种交通运输质量指标结合在一起，通过优化各种质量管理指标，提高质量管理的水平，为质量效率提升创造良好的环境。交通运输质量效率提升需要把各种运输模式结合在一起，通过有效的整合管理，提高质量和效率，为交通运输业的全面发展创造良好的条件。交通运输质量管理体系建设的过程中需要从各个环节入手，不断形成评价指标体系，通过对各种质量效率问题进行有效的评价，提高质量管理的综合水平，为质量控制和管理创造良好的内部环境和外部环境［1］。交通运输质量管理效率提升要从直接效益和潜在效益产生的情况出发，积极稳妥的推进质量效率指标体系建设，从不同的管理方案出发，积极稳妥的提高交通运输在整个社会经济发展中的价值，为交通运输业的全面发展创造良好的条件。中国教授联盟主席、经济学家刘劲哲指出:我国交通运输质量效率提升的过程中需要建立现代综合运输体系框架，为交通运输质量效率提升积极的环境，最终提高交通运输的质量水平。交通运输管理过程中要从质量效率提升的管理模式出发，对综合运输体系的效益水平进行全面的评价和分析，为交通运输优化管理和组织协调创造良好的条件。交通运输质量管理是个综合性工程，必须从每个质量管理的环节入手，积极稳妥的进行质量模式创新，才能更好地提高质量效率，为交通运输业的全面发展创造良好的条件。在新的管理模式下，交通运输业要从网络信息管理的平台入手，积极稳妥的建立网络管理系统，通过网络信息系统的评价可以对质量进行有效的评估，提高交通运输的质量效率水平，为交通运输业的质量效率提升创造良好的内部环境和外部环境。交通运输质量效率提升需要利用先进技术，对交通运输进行有效的组织，确保交通运输的各种效益能够全面的释放，为交通运输业的质量管理和效率提升提供良好的条件。

2交通运输质量效率提升的方法分析

交通运输质量效率提升的过程中要积极运用比较法，对各种交通运输的情况进行全面的比较分析，最终能够建立比较质量管理效率模式，对其综合运用到交通运输管理的过程中具有重要的作用。交通运输质量效率提升必须要从经济特征、地理特征、居民分步、交通资源情况等出发，积极稳妥的进行政策引导，确保交通质量效率能够全面的提升，为交通运输业的产业结构调整创造良好的条件。交通运输业发展的过程中必须要从质量管理的方法和模式出发，积极稳妥的推进运输模式转变，提高交通运输业的综合发展，为交通运输业的全面管理创造良好的条件。交通运输业发展的过程中需要对各种运输模式进行分析，确保运输模式能够符合质量效率的要求，提高交通运输质量效率水平，为交通运输业的健康稳定发展创造良好的条件。交通资源在实际管理的过程中具有不可替代的特性，因此要对不同的运输方式进行不同的分析，最终为建立质量指标管理体系奠定基础［2］。在新的经济发展模式下，交通运输业发展越来越大的作用，必须要从交通运输管理的策略出发，积极稳妥的推进交通运输业的管理模式创新，提高交通运输业的综合发展水平，为交通运输业的全面发展创造良好的条件。什么样的经济生产组织方式与形成什么样的综合运输体系结构具有很大的影响，因此在交通运输组织管理的过程中要与经济结构结合在一起，从经济发展的角度出发，不断优化交通运输业的质量效率体系，才能更好地提高交通运输业的全面发展，为交通运输业的综合管理创造良好的条件。交通运输业的质量效率提升与运输方式调整具有紧密的联系，因此要进行运输模式的适应性管理，不断提高交通运输的质量管理水平，为质量效率提升营造良好的条件。交通运输业的效率提升与综合运输结构体系建设具有紧密的联系，具体实施的过程中需要综合分析各种结构关系，不断的优化运输管理体系，提高运输管理模式，为运输模式的形成具有紧密的联系。交通运输质量管理效率提升的过程中需要对各种模式进行有效的判断，全面提升运输的质量和效率，为运输业的健康稳定发展创造良好的条件。交通运输质量效率提升的过程中要充分利用增量效益法，对各种导向性政策进行全面的分析，提高基础设施的管理水平，通过加强基础交通设施建设达到提高交通运输质量和效率的目标。交通运输业的质量管理要从综合性管理的思路出发，不断调整交通运输的结构和模式，发挥不同交通运输的作用。通过有效的增量效益方法优化交通运输体系，提高交通运输的质量管理水平［3］。交通运输质量效率指标体系建设与交通运输网络建设具有紧密的联系，因此要积极发挥作用，不断增加交通运输的网络管理设施，通过网络管理设施的建设，可以增加交通运输的调度管理能力，为质量和效率提升奠定重要的基础。通过扩大交通基础网络规模达到提高交通运输的管理水平，通过优化网络设施结构达到提高效率和质量的目标，交通运输的管理效益与管理模式是紧密结合的，彼此要从综合网络管理的思路出发，积极稳妥的提高交通运输的质量管理水平，为交通运输质量管理创造良好的条件。

3交通运输地区结构布局对质量效率提升的影响分析

交通运输基础网络布局与地区结构布局是紧密结合的，因此网络交通布局的过程中要充分考虑各个地区的交通网络情况，对交通网络进行有效的分析，可以提高运输的质量和效率，为运输管理模式创新营造良好的条件。交通运输网络体系建设是促使其质量提升的重要手段。经济学家文力指出:在区域交通布局的过程中要综合考虑交通设施的数量和布局情况，通过有效的交通运输效率质量管理，全面提升交通运输的质量管理水平［4］。交通运输质量效率提升的过程中需要对区域交通的各种运输模式进行有效的组织，通过组织管理模式的创新，全面提高交通运输的各种互通性，全面考虑区域交通之间的互通性，不断优化交通运输的组织结构，通过对交通运输的组织模式管理，全面提升交通运输的管理水平，为交通运输的管理模式创新创造良好的条件。交通运输质量管理要从经营和管理的模式出发，不断进行经营管理，通过有效的经营组织管理同样可以提高区域交通的管理质量，为区域交通运输效率提升创造良好的条件。区域交通之间的运输方式要进行全面的互通互联，通过交通方式的衔接管理，可以优化交通运输经营管理体制，提高交通运输业的综合管理水平，为交通运输业的组织模式创新创造良好的条件。交通运输质量管理效率要从质量管理的模式出发，不断优化各种建设方案，提高各种运输效率，为运输过程中指标优化创造良好的条件［5］。经济学家张五常、刘劲哲、郎咸平、林毅夫、吴敬琏、厉以宁、张维迎、茅于轼、樊纲、邹恒甫指出:交通运输质量效率提升的过程中要消除各种不对称的因素，保证各种运输管理模式能够和经营管理机制紧密结合，全面提高交通运输的综合管理水平，为交通运输的全面管理创造良好的环境。交通运输质量效率提升的过程中要根据区域交通的实际情况对各种运输模式进行分析，建立区域交通完善的换乘管理平台，提高交通运输的质量和效率水平，实现交通运输业的健康稳定协调发展。

4总结

交通运输是个非常复杂的管理系统，必须要各种交通运输质量指标结合在一起，通过优化各种质量管理指标，提高质量管理的水平，为质量效率提升创造良好的环境。交通运输质量效率提升需要把各种运输模式结合在一起，通过有效的整合管理，提高质量和效率，为交通运输业的全面发展创造良好的条件。交通运输管理过程中要从质量效率提升的管理模式出发，对综合运输体系的效益水平进行全面的评价和分析，为交通运输优化管理和组织协调创造良好的条件。交通运输质量管理是个综合性工程，必须从每个质量管理的环节入手，积极稳妥的进行质量模式创新，才能更好地提高质量效率，为交通运输业的全面发展创造良好的条件。经济学家刘彦海指出:交通运输质量效率提升的过程中要积极运用比较法，对各种交通运输的情况进行全面的比较分析，最终能够建立比较质量管理效率模式，对其综合运用到交通运输管理的过程中具有重要的作用。交通运输质量效率提升必须要从经济特征、地理特征、居民分步、交通资源情况等出发，积极稳妥的进行政策引导，确保交通质量效率能够全面的提升，为交通运输业的产业结构调整创造良好的条件。交通运输基础网络布局与地区结构布局是紧密结合的，因此网络交通布局的过程中要充分考虑各个地区的交通网络情况，对交通网络进行有效的分析，可以提高运输的质量和效率，为运输管理模式创新营造良好的条件。交通运输网络体系建设是促使其质量提升的重要手段。因此在区域交通布局的过程中要综合考虑交通设施的数量和布局情况，通过有效的交通运输效率质量管理，全面提升交通运输的质量管理水平。

作者:杨天学 单位:青岛市黄岛区长江路交通运输管理所

参考文献

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交通运输管理范文篇7

一、制度规范化

制度，是一切工作得以平稳、顺利、高效开展的基础保障。交通运输档案管理需要建立完善的制度规则，以规范工作行为和提升工作效率。交通运输档案管理工作的核心是提升档案管理的“实效性”，使档案管理切实与单位发展相关联，为行业经济助力。因此，制度建设应重视以下两方面:其一，支持保障机制。具体来说，就是明确组织领导，落实管理责任制。领导要重视档案管理的重要意义，在档案部门基础建设，乃至发展过程中给予有力支持，形成由内而外、从上到下的合力态势。其二，考核激励制度。人才是最为宝贵的资源，是档案管理工作的重中之重。人具有社会属性，遵循社会环境发展。同理，人才的引进、成长、壮大，离不开周围环境的契合程度。为此，为了吸引人才、发展人才、壮大人才队伍，就必须制定出合理的考核制度。例如，考核方式应具有多维度，从专业、社交、态度等多个方面给予员工客观的考核。又如，在考核时间上，可采取定期、不定期混合进行，避免考核流于形式。

二、信息化建设

推动交通运输档案管理的信息化建设，是改进档案管理工作的重要途径，以全面、深入、细致的信息化设备及处理手段，代替原有的管理办法及工作方式，不仅能极大提升档案工作的效率，还能提升档案管理的规范性、科学性及安全性。其一，应健全网络系统。档案管理的网络系统指的是计算机数字化操作的综合应用系统。具体包括服务器网、社会服务网等组合的网络系统。系统建设中，要增加其他配套的辅助设备，完善硬件基础，为信息数据的交换、共享创造条件。其二，电子文件系统。随着信息技术的发展，单一存档的电子文件方式将逐渐消失，取而代之的是几个部门相互协作、共同管理的电子文件，由于依附于信息管理网络，因而其稳定性很高，且能扬长避短、各取所需。其三，档案安全机制。对于交通运输档案管理而言，信息化手段的收集、整理、存档固然方便，然而网络安全却不得不防。为此，需要建立档案安全机制，提高网络安全性，从而规避泄露的风险。

三、开发利用

交通运输档案管理工作应高度重视档案的开发利用。深入挖掘档案的内在价值，积极促进单位的发展壮大。事实上，从国家档案资源管理的角度考量，闲置在馆内的档案资源不仅是一种极大的浪费，还不利于构建覆盖全民的档案体系。反之，积极开发利用交通运输档案资源，对企业或单位的发展计划、工作安排、重点决策等方面，均有切实的促进作用。具体工作中，如何对档案资源进行开发利用?其一，规范性收集。浩如烟海、汗牛充栋的档案资源，不可能进行滴水不漏、面面俱到的开发利用。因此，相关单位在收集、整理、存档交通运输档案时，应重视收集过程的规范性，也只有遵循科学合理的收集程序，才能确保档案资源的完整性与配套性，保障所收集的档案具备开发价值。其二，信息化手段。在当今信息大爆炸的时代，社会经济的快速发展，科学技术的日新月异，无一不在影响着人们的工作方式和生活习惯。应善于运用新兴技术手段，在基础档案数据之上，建立资讯与信息检索系统，为交通事业的发展提供数据支撑。

四、提高职业素养

提高管理者的职业道德，需要加强思想教育工作。在日常工作中，要重视档案管理者思想上的沟通与交流，提高他们的思想认识，确保能严谨、认真地对待本职工作。思想教育工作不能“严防死守”，要重视交流的平台、语气、角度等因素，务求落实平等、尊重的原则。只要激发出档案管理者的热情，自然能将被动的工作转变为积极的探索。另外，加强业务学习。交通运输档案管理工作需要具备良好的专业处理能力及综合素质。为了更好地投身于档案管理工作，管理人员需要摒弃传统守旧的认知观念，要以孜孜不倦的学习态度、勇于创新的实践精神积极参与培训活动。培训活动或外出学习、交流，并没有固定的方式方法。管理者可结合本部门的实际情况，灵活作出安排。例如，为提高工作人员档案鉴别、整理、装订等方面的能力，可组织参与市交通运输局、市档案局等部门组织的培训活动。又如，为了提升管理人员的法律意识，可制定年度学习计划，定期开展关于档案管理的法律讲座等。

五、结语

作为档案管理者，要摒弃传统守旧的思想观念，以开放宏博的时代精神及勇于创新的品质，加强档案管理的信息化建设。相关单位及工作者，要在实践中不断探索，以此挖掘交通运输档案的实用价值，为提高档案的管理及利用开拓出新的途径。

作者:张天琪 单位:隆化县交通运输局

参考文献:

交通运输管理范文篇8

关键词：交通运输；行政管理；思考

随着我国改革开放的不断深入，当前全面深化改革顶层设计以及推进治理体系的现代化建设也逐渐成为了党在处理相关事务方面以及执政理念上的新的突破。结合交通运输行政管理活动的现状来看，其优化不但可以提升交通运输的效率，降低交通运输成本，更可以为促进城乡一体化发展以及实现社会主义现代化建设做出积极的贡献。结合上述内容，下文首先介绍交通运输行政管理的价值。

一、交通运输行政管理的价值

交通运输对于地区经济的建设与发展以及人们的生活便利性都具有重要的影响。随着国家城市化进程的不断加剧，当前交通运输行政管理的价值与优势也显现了出来，其主要体现在以下几个方面。（一）提升交通运输管理的规范化。结合当前我国的交通运输管理现状来看，大多数地区的交通运输管理活动都能够在一定的规则框架内持续开展，这不但为提升道路通畅提供了一定的制度保障，同时也为实现我国的城市化提供了良好的帮助。另外，随着我国整体建设水平的不断提升，人们的生活质量也越来越高，私家车的保有量也有所提升，这不但增加了道路管理的压力，同时也为交通运输管理工作的顺利开展提供了更多的困难。为了解决这个问题，就必须解决交通运输行政管理的优化问题，以此来提升交通运输管理的规范化。（二）促进道路运输承载能力。我国一些欠发达地区的道路设计与优化工作落实不到位，出现了道路运载能力不足的问题，严重阻碍了城市的经济建设与发展。从原理上来看，道路承载能力的影响因素主要包括道路本身的设计与规划，同时也受到交通运输管理活动的影响。高质量的行政管理不但可以提升管理效率，同时也能够降低管理部门的内部消耗，从而为我国的道路运载能力的提升创设条件。（三）构建社会主义和谐社会的关键。随着我国现代化建设水平的提升，当前交通运输不但成为了经济发展的主要影响因素，其更是成为了构建社会主义和谐社会的关键环节。从发展阶段上来看，我国的社会正处于快速发展的上升期，其对于道路的安全与畅通要求也在不断提升。为了维护人们的生命财产安全，也是为了提升交通运输管理的整体水平，必须重视交通运输行政管理各项工作，以此来维护社会主义的发展成果。

二、交通运输行政管理中存在的问题

我国的交通运输行政管理工作开展时间较西方国家晚，在管理经验和制度建设等方面有所欠缺，管理活动中的主要问题包括以下几个方面。（一）体制机制没有理顺。在2013年之后我国就实行了大部制改革，通过转变职能将铁路化为交通运输部门。尽管经过大部制改革实现了机制与职能上的转化，但是依然没有解决部门之间以及同行业各级之间的协调关系，影响了管理机制更好的发展其效能。（二）运输行政执法体系不健全。从运输行政执法体系的建设角度上来看，当前国家对于交通运输行政执法的法律要求主要集中在公共交通和企业与乘客之间的关系等方面，但是对于轨道交通的运行与管理和出租车行业的管理等方面还处于空白状态，这也导致了一些纠纷无法得到妥善解决的问题，严重影响了行政执法工作的顺利开展。（三）组织体系不合理。交通运输行政管理中组织体系不合理主要体现在三个方面。首先，行业管理的横向部门较多，设置的规范性又稍显不足，其结果就是影响力过强而协调部门利益众多，协调难度较大。其次，纵向层级存在界限分布模糊的问题，这个问题会直接导致上下职责相互牵扯，越权行驶权力的情况十分普遍。最后，交通运输主管部门以及专业第三方机构的定位不明确，缺乏有力的定位依据。

三、交通运输行政管理的优化策略

随着交通运输行政治理体系的不断发展，结合当前交通运输行政管理工作的开设现状，对未来交通运输的治理和现代化途径提出以下几个方面的优化建议。（一）建立更为科学的交通运输管理体系。交通运输管理体系的建立是实现交通运输服务的基础，同时也是行政管理实现管理目标的重要途径，其包括以下几个方面的建立任务。1.理顺行业管理职能为了提升行业管理的效率，明确并理顺行业管理职能至关重要。作为地方交通运输行政管理部门，应该进一步明确中央的管理要求以及地方交通行政管理的具体任务，通过不断完善部门制度以及制定更加具有可执行性的策略来实现行业政策、监督指导以及综合协调等各项任务。2.坚持深化审批制度改革深化审批制度改革是当前我国交通运输行政管理中的核心环节，其需要认真贯彻国务院有关深入推进政治改革的基本精神，通过进一步清理和整顿交通运输行业的行政审批事项，精简审批环节并提升审批效率，以此来提升行政审批的价值与效果。另外，还需要避免通过年检、审定、登记以及认定等方式进行变相行政审批设定，通过优化审批流程与规范审批行为来提升审批的整体水平，重点推进审批制度改革也是当前行政管理改革的主要改革目标之一。3.重视市场中介组织的引导与建设市场中介组织的引导与建设也是科学交通运输体系建设的重要目标之一。当前我国的中介组织存在自担风险、市场管理混乱的特点，这不但导致实际管理难度较大，同时还存在一些社会不稳定的因素。针对这个问题，应该尽快理清政府的管理职能，明确行业的自律管理职能与任务，既要认清哪些是政府该管的部分，同时也要认清哪部分属于市场经济条件下不该管的部分，以此来提升对于市场中介组织的引导水平，为行业的健康快速发展创设条件。（二）构建完善的交通运输法策法规。完善的法律法规是交通运输行政管理工作的基本保障。结合当前我国交通运输政策法规的建设现状来看，首先应该以大部制为切入点，通过职能的迅速转变来实现构建综合运输法规体系的基本要求，同时通过研究综合运输法规体系的框架并统筹交通运输立法项目，进而推动各种运输方式组成布局合理的服务系统。其次，建立健全政策法规的评估机制，通过评估机制的发展来建立起更加完善的政策法规评估制度，进而深化评估效能。最后，通过实现立法部门与公众的交流来促进政府工作模式转变与改革，实现交通运输政策法规的实效化。（三）完善市场准入制度与退出机制。完善的市场准入制度与退出机制是确保运输安全的基础，同时也是维护市场竞争环境稳定的关键。通过推行以服务质量为主要投标条件的准入模式，不但可以强化质量竞争的准入管理效能，同时对于提升行业服务质量并引入质量竞争机制创设条件。通过以服务质量作为进入和退出市场的条件，进而达到市场运营环境有效净化的目标。另外，在企业资质的管理核心确定方面还可以通过以服务质量为主要手段的方式来完善评价指标体系的建设工作，通过不断强化企业质量信誉考核制度以及服务质量考评制度，进而形成优胜劣汰的市场竞争环境，为实现更高水平的行政管理工作创设条件。（四）规范执法行为并提升依法行政水平。规范化的执法行为不但是提升执法效率的需要，其更是彰显国家政府行政管理形象，提升公众满意度的关键。依法行政的途径设计当中，首先应该做到推进交通运输向执法模式改革，通过结合市场需求以及行政管理单位内部的改革需要进行制度、人员、资源上的协调配置，提升制度的可执行水平。其次，进一步强化执法队伍的管理与建设工作，通过规范化交通行政执法人员的考试、培训工作，并对于一些特殊交通运输执法部门进行统一信息核查，在维护执法形象的前提下不断提升服务意识，增强管理能力。最后，深入开展基层执法的规范化建设，不断提升基层行政管理人员的性质管理能力，加强管理技术推广与意识学习，为实现我国交通行政管理水平的全面提升奠定基础。

综上所述，交通运输治理的现代化是交通运输行政管理的基本目标，其不但体现了政府在调控市场经济以及社会活动中的价值与优势，更是体现了我国社会主义现代化建设的特殊阶段以及社会主义的优越性。为了进一步研究交通运输行政管理的优化策略，除了建立完善的科学交通运输管理体系之外，还应该不断构建交通运输法策法规，通过完善市场准入、退出机制以及规范执法行为，进而实现我国交通运输行政管理水平的不断提升。

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交通运输管理范文篇9

［关键词］交通运输企业;财务管理;对策建议

进入新时期，交通运输行业的深入发展对财务管理提出了新要求。作为从事交通运输行业的企业，势必要在财务管理上进行改革与创新，在加强财务管理的同时，有效应对市场环境的影响与多元化管理的冲击，最大限度地减少外部因素的干预，牢牢掌控企业的经营成本与收益现状，从而为企业实现高质量发展提供坚强的财务支撑。

一、加强交通运输企业财务管理的必要性

交通运输是国民经济重要的基础产业，是新时代中国特色社会主义经济思想形成和实践的重要领域。从这个意义上讲，加强交通运输行业企业的财务管理意义重大、势在必行。（一）加强交通运输企业财务管理，是实现传统交通运输企业优化升级的必由之路。当前，国家正全力推动传统交通运输企业优化升级，培育一批具有创新能力的排头兵企业。以此为契机，交通运输企业更需要注重创新，进一步加强和创新财务管理工作，规范财务管理意识、管控财务风险，这些都需要摸着石头过河，以往那种跟随式、模仿式的财务管理工作，已经不能适应当前发展的需要。传统的交通运输企业优化升级之路必然艰辛，但强化财务管理能为之提供动力源泉。（二）加强交通运输企业财务管理，是持续深化交通运输供给侧结构性改革的必需之举。2018年，是贯彻党的精神开局之年，是改革开放40周年，深化交通运输供给侧结构性改革任务十分艰巨。交通运输企业通过加强财务管理与创新，坚持“质量第一、效益优先”，在实现企业经济效益最大化的同时，能够进一步减轻企业负担、降低企业成本，提升服务品质，增强人民获得感、幸福感和安全感，以此实现供给侧结构性改革的最终目的。（三）加强交通运输企业财务管理，是推动交通运输高质量发展的必然要求。推动交通运输高质量发展，已经成为当前和今后一个时期交通运输行业工作的总体要求。进入新时期，多数交通运输企业已经意识到加强财务管理的重要作用，因此在财务管理过程中，只有坚持正确的工作思路与方法，制定科学详细的企业预算，大力提高资金使用效率，并持续完善企业内部控制体系、严格执行资金管控，才能真正为推动新时期交通运输高质量发展提供坚实的经济保障。

二、当前交通运输企业财务管理存在的主要问题及不足

随着经济的发展与全面深化改革的推进，在激烈的市场竞争中，交通运输企业的财务管理逐渐暴露出一系列的短板与不足，主要表现在以下几方面：（一）财务监督机制尚未完全建立当前，交通运输企业的财务管理普遍存在着监督控制弱的问题。在交通运输企业财务管理中，需要财务部门与相关项目管理部门密切配合，构建强有力的财务监督体系，以此严格控制建设成本。但从目前来看，部分交通运输企业财务风险管控过程失之于软，建设资金使用审核手续不规范、不健全，导致交通建设资金无序浪费、跑冒滴漏。（二）财会管理意识尚未完全形成目前，部分交通运输企业的财务管理从业人员缺乏基本的财务管理规范化意识，并未将财务管理上升到企业生死存亡的高度，重视程度不够，导致对财务管理缺乏清醒认识。此外，在财务管理中，尤其是部分领导完全按照个人意愿行事，缺乏建立统一、规范、严肃制度的管理意识与责任意识，在资金使用中出现随意、重复、低效的现象。（三）预算管理效果尚未完全发挥在交通运输企业财务管理中，一般由财务部门参与主导生产经营过程的预算管理，承担着最主要的财务职能，其他业务部门人员基本很少参与。这就导致了缺乏从整体利益、长远目标上对预算进行有效控制，极其容易追求短期利益，不但无法发挥预算管理成效，而且最终损害企业的可持续发展。（四）财务管理人员素质亟待提升从目前来看，交通运输企业的财务管理从业人员能力素质不高，滞后于新时期财务管理工作的新需求，已经成为影响财务管理工作的重要原因。财务人员普遍学历较低，拥有专业职称的更是少之又少，部分财务人员甚至缺少相应的资格证书，尚未完全具备基本的业务素质。工作中只注重日常的记账报账，忽视了成本核算、盈亏分析等重点财务工作，从而严重影响了财务管理在企业发展中的地位和作用。

三、新时期加强交通运输企业财务管理的对策建议

新时期国家提出了“推动交通运输高质量发展”的总要求，交通运输企业财务管理工作必须紧紧围绕这一根本要求，着眼高质量，实现高效率，为企业发展提供动力源泉。（一）持续健全财务监督机制，实现财务管理有序运行。建立科学合理的财务监督体系，是强化交通运输企业财务管理的首要环节。为此，一方面要结合交通运输企业实际情况，在深入研究当前企业发展的基础上，建立健全企业内部绩效审计制度，定期对现行审计制度进行深入分析，实现对财务管理问题的有效研究，为内部审计提供支持。另一方面，为防止部分财务人员以权谋私，要建立健全相应的审批体系，定期对企业的各项经营支出情况进行审核，通过对账目的审核，及时发现财务集中和统一管理中的纰漏，适时加以调整与完善，以实现财务管理有序运行的目的。（二）增强全员财务管理意识，确保财务管理高效率。加强交通运输企业财务管理，提高思想认识，引导全员从思想上重视起来是关键。一是在企业内部树立重视财务管理工作的鲜明导向，对一些重大建设项目进行可行性研究分析和预测，引导企业全员全面认识财务管理的重要作用，并确保在企业项目建设全程进行参与。二是企业主要领导尤其是分管财务工作的领导，要切实提高财务管理的重视程度，带头学习财务管理相关业务知识，认真履行财务管理的相关职责义务，并严格执行财务核算。三是强化企业各个部门的协调联动，提升相关部门的人、财、物整体规划与配置水平，有效降低运营损耗，确保企业财务管理高效率。（三）优化完善预算管理制度，实现财务管理精细化。预算管理是企业持续发展的“动力系统”，在交通运输企业财务管理中，更需优化完善预算管理制度。一是要结合企业自身实际，制定可操作性强的预算管理制度，以便对计划中的财务管理、投资经营、项目预算等活动进行有效控制与规划。二是结合企业经营效益实际，制定切实可行的企业中长期预算、季度年度预算，更加直接有效地对资金成本进行控制，实现经济效益最大化。三是在合理确定预算审核程序、审批权限的基础上，更加重视严格审核各项预算开支，进行精细化的预算差异分析，保证预算管控便利化、科学化。（四）持续提升财务人员能力，打造高素质专业化队伍。财务人员的能力水平，直接影响着交通运输企业财务管理成效，因此，打造高素质专业化队伍是加强交通运输企业财务管理最有效的举措。要严把财务人员“入口关”，将那些具备财会专业知识技能、作风过硬、责任心强的人员充实到财务人员队伍中，提升队伍整体能力。同时，注重加强对财务人员的培养锻炼，坚持“走出去”与“请进来”相结合，通过邀请专家学者授课、外出参加学习等方式，加大财务人员专业财务管理知识的培训力度，更新财务人员知识体系。此外，还要加强对财务人员的考核管理，实行竞争上岗、末位淘汰，保持财务队伍活力和创造力。

总之，随着新时期交通运输迈向高质量发展阶段，对交通运输企业的财务管理工作提出了更高、更严的要求。要适应高质量发展需要，交通运输企业在财务管理上就要从健全财务监督机制、增强财务管理意识、优化预算管理制度和提升人员能力素质等四个方面入手，不断强化财务管理，为企业高质量发展提供强有力的财务保障。

参考文献

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交通运输管理范文篇10

关键词：交通运输管理系统；HTML5；B/S体系架构；SQLServer数据库

1概述

随着交通运输行业的发展和壮大，越来越多的高速公路、铁路、飞机等运输工具步入人们的日常生活，尤其是在当前私家车爆发的年代，交通运输行业管理任务繁杂多乱，因此许多管理人员经过探索，与软件设计师进行结合，提出开发一个先进的交通运输管理系统，该系统可以实现车辆维修行业、驾驶员培训、客货运等管理工作，还可以与城市网络进行集成，实现车辆运输调度，有效的整合交通资源，提高交通通行效率，降低交通拥塞，降低油耗节约能源，提高人们的生活质量，满足社会高效率交通管理需求。

2交通运输管理系统功能分析与设计

交通运输管理系统功能很多，本文针对交通运输管理人员进行调研和分析，导出了交通运输管理系统的主要功能，这些功能包括交通车辆管理功能、交通信息服务管理功能、交通出行管理功能等，详细分析与设计如下。

2.1交通车辆管理功能。交通车辆管理功能很多，比如车辆信息管理、车辆客货运管理、机动车驾驶员培训管理、车辆维修行业管理等，同时可以将车辆按照功能划分为不同的种类，比如运输车和乘用车等，还可以按照载重进行分类，实现交通车辆的操作和管理，具有重要的作用和功能。

2.2交通信息服务管理功能。交通车辆出行涉及的位置和地点非常多，比如加油站、高速公路休息区等，交通信息服务可以及时的采集这些服务区、加油站、路边参观等信息，将这些信息推送给驾驶员，以便满足驾驶员出行生活需求。

2.3交通出行管理功能。交通出行管理过程中，人们需要查看交通出行状况，以便能够规划交通线路，提高交通效率。交通出行管理可以实现定位服务、地图导航服务，进一步提高了交通便捷性。

3交通运输管理系统开发关键技术

3.1前台界面技术

交通运输管理系统前台界面需要适应不同的场景，不仅要适应当前PC显示器、笔记本显示器，还要适用于智能手机、平板电脑等，因此交通运行管理系统部署设备很多，屏幕尺寸大小也不尽相同，因此为了自适应显示器，前台交互界面采用能够自我伸缩的HTML5技术，该技术能够构建一个强大的移动应用软件跨平台浏览系统，该系统提高了系统操作处理能力，实现了一次设计、普遍运行的重要思想，确保系统根据智能手机、平板电脑或显示器自动化的调节系统宽度、高度和清晰度，自动化的布局系统运行界面，为用户提供一个良好的交互操作处理功能，HTML5引入了更加先进的组件技术、标签技术，实现了企业总线监听技术，能够进一步的实现信息监听服务，可以自动化的提高企业服务总线拥有的驱动性能，进一步确保企业服务总线处理良好，具有重要的作用和意义。

3.2系统架构技术

交通运输管理系统采用云计算服务架构，利用一个交通云平台实现数据存储、应用处理服务。云计算可以将交通运输管理系统划分为三个层次，分别是交互层、应用层和数据层，满足多用户并发接入性能，能够满足政企单位异地办公、多用户接入需求，实现信息共享功能。

3.2.1交互层

交通运输管理系统的交互层直接为用户提供一个操作界面，交互界面采用先进的HTIML5设计技术。交互层可以输入相关的逻辑业务请求，改业务请求可以经过处理、加工获取处理结果，将操作结果输出给用户，具有重要的作用和意义。

3.2.2应用层

交通运输管理系统可以集成各类型的软件功能，比如信息车辆信息管理、车辆故障管理、车辆驾驶员管理、车辆违章罚款管理、地图导航管理、车辆定位等，这些系统均可以利用Web服务器接收信息，同时实现强大的信息处理功能，保证信息的加工和处理服务，将逻辑业务功能转换为计算机可以识别的信息语言，也即是实现信息的翻译过程，同时将数据库处理的内容封装到数据包中，将其输出到交互层，交互层接收信息之后就可以将其输出到浏览器。

3.2.3数据层

交通运输管理系统的数据层引入了先进的数据库管理技术，本文采用的系统为MySQL数据库。数据层能够为应用层接入提供一个功能丰富的接口，这个接口与其它层无关，只需要对外进行通信即可完成数据信息处理。数据层完成数据的解析和封装，将数据业务转换为数据库管理存储语句，利用存储语句进行一步提高信息加工功能，实现信息的可扩展处理和分离性，确保系统应用与数据处理独立，以便提高系统的可移植性。数据层最为重要的作用还有一个虚拟化系统，能够将CPU、存储器和通信带宽虚拟化为多个应用模块，实现信息加工，提高信息加工能力，让更多的用户接入系统。

3.3系统数据库技术

数据库是分布式管理系统重要组成内容，交通运输管理系统最为重要的作用就是实现信息加工、保存、访问操作，保存各类型车辆、司乘人员信息，将这些信息提供给用户进行使用，同时可以将结果保存到数据库中。目前，经过多年的发展和改进，分布式管理系统引入的数据库已经从无结构、网状结构、关系结构和面向对象结构发展到了模型结构，分布式数据库产品也犹如雨后春笋，比如MySQL数据库、Oracle数据库、SQLServer数据库和DB2数据库。交通运输管理系统最为关键的功能就是实现信息加工和保存，其可以存入先进的数据资源，因此需要采用一个先进的、多线程、轻量级数据库，本文采用MySQL数据，该数据库经过多年的研究，已经在很多领域得到应用，实现了一款新型的数据库，管理模式也从关系型发展到了面向对象，因此可以方便存储汽车、地图等多模数据。同时，MySQL数据库实现信息加工时占用的带宽很小，有效的缩短分布式管理软件的数据延迟，提高数据信息加工和处理速度。

结束语

交通运输管理系统作为一个先进的互联网分布式共享软件，能够为交通运输管理强大的支撑，未来也将会吸引更多的软件设计师开发，引入更加先进的技术，比如深度学习、视频追踪技术，能够提高交通运输管理系统的操作便捷性，具有重要的作用和意义。

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