地铁顶岗实习报告十篇

地铁顶岗实习报告篇1

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

地铁顶岗实习报告篇2

【文章摘要】

铁道通信信号的相关技术已经出现了上百年，在当前的信息社会，铁道通信信号技术得到了更加广泛的应用。铁路是我国运输系统中最重要的成员之一，而在铁路、铁道运行中，信号技术是不可或缺的。目前我国高铁、地铁、轻轨、铁路全面发展，需要大量的人才。那么培养出更多的铁道通信技术人才，满足社会岗位需求是铁道通信信号专业的重要任务。本文从铁道通信信号专业的实践环节入手，阐述了如何去建立实践教学的体系。

【关键词】

铁道；通信信号；专业人才；实践；定岗实习

1 铁道通信信号专业介绍

1.1 铁道通信信号的主要作用

铁道通信信号技术首先能够实现铁道运输的安全。这从何谈起，其实每个铁道运输工具，无论是地铁、铁路还是高铁等，能够正常有序的行驶，都是依靠信号传输通信。保证安全畅通的。两辆火车如果同时经过一个铁轨，那么相撞事故会造成巨大的经济损失和人员伤亡。所以要利用信号技术通信，约定行驶协议，保证安全。对于火车或者轨道出现异常情况，要及时保持通信，排除故障，避免事故发生。其次，信号技术的产生，可以提高运输设备的工作效率。比如信号技术中的自动闭塞技术，就可以加大列车安排密度。最后，铁道通信技术还可以实现调度制度统一化。

1.2 铁道通信信号专业的基本课程分类

铁道通信信号课程的分类不同院校略有不同。比如我国铁道院校现在分为大学和高等职业院校。那么在不同的学制和培养人才的侧重不同上，也略有区别。这里以改革为目标，尝试进行改革模块分类。

首先是基本素质能力模块。高校和高职培养的人才，都要具有高等的素质，所以素质的培养是共同的，所以课程设置都要有基本素质能力模块。具体课程如高数、法律基础、哲学类课程等等。第二大模块要设置基本技能模块，这是基础理论形成不可缺少的环节。具体课程不同院校略有不同，简单举例为：电路分析，模拟电子技术，数字电子技术，汇编语言程序设计，高级语言程序设计，微机接口技术，信号系统，计算机网络，数据库技术，铁道信号基础等课程第三个模块为职业综合技能模块。这里主要突出高职的需求，以培养符合社会岗位需求的技能型人才为目的。重点掌握技能，提升实践能力。具体课程如：轨道交通信号、信号控制等等。

2 铁道通信信号专业实践教学体系建立探究

2.1 面临改革，以新代旧，做好职业调研工作

实践教学体系的建立不能闭门造车，实践教学以锻炼学生能力，提高学生技能为目的。所以第一步，就应该弄清楚，铁道通信信号专业的毕业生在最近几年中就业的主要方向，那些岗位需要具备这样专业技能的学生。这些实际的工作岗位，对技能的要求有了那些具体的变化或者说侧重于那些方面。这样才能有的放矢，确定实践教学的内容。

2.2 岗位能力分解，形成知识模块，融入实践教学体系

建立实践教学体系，从一线工作岗位入手，获得了岗位能力需求后，要把岗位能力需求转化为教学知识模块。因为工作与教学是不完全相同的。要以教学入手，达到能力培养的目的，就要把岗位中的实际工作，分解细化，分成不同的知识模块。再把这些知识模块融入到实践教学安排中。

2.3 做好时间规划，完善实践教学体系硬件环境

实践教学不能纸上谈兵，要实际操作。所以要建立新的科学的实践教学体系，就不能脱离开硬件设施。要规划硬件环境建立时间，在不同时间段，完成不同的硬件环境建设。简单罗列，实践教学体系应该涵盖实验室、实训室、一体化教室。如果能和铁道相关企业合作，建立校中厂、厂中校对实践教学体系的完善是会起到推进剂的作用。

2.4 强化实践环节工作要做好

在学校阶段的实践无疑占了大多数时间，学校尽管努力去营造企业工作的气氛和工作环境，模拟工作环节。但是真正的走入企业，对学生的帮助在实践教学体系中，能够起到更强的作用。所以要对学生不多的走入企业的机会，加以把握，提高锻炼效率。这些环节主要有，企业参观走访、定岗实习、企业实训等。这些阶段中要派出学校的骨干教师，陪伴学生共同走入企业，监督并帮助学生更好的融入企业，锻炼工作技能。

3 结束语

铁道通信信号专业实践教学体系的建立，要做好课程改革，教学探索和硬件环境建设多个方面工作。从岗位需求出发，确定实际工作操作，再细化为知识模块，从教学角度系统分析，形成实践教学体系设置标准，突出教学特色，形成高效率的实践教学体系。

【参考文献】

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[5]李学斌.如何提高高职学生顶岗实习之管见[J].内江科技 2010年09期

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地铁顶岗实习报告篇3

1）重教育。

也就是要抓好顶岗实习入职前的各项培训工作。我充分利用图画、照片、音像等资料，多次组织学生学习《垫江职教中心学生顶岗实习管理规定》，强化学生的安全意识，增强学生各方面的安全知识，教会学生求生、自救、自护本领，使学生在认知、行为上树立安全意识。只有学生懂得安全知识，有安全防范意识，有一定的自救能力，才能降低学生的安全事故。

2）建制度。

顶岗实习前，学校与企业制定了完善的“顶岗实习协议书”，明确了企业与学校在学生实习期间责、权、利的分工及学生的衣食住行，细化了对工作时间、工作量、正常加班、节假日加班以及工伤损害赔偿等规定。带队教师应督促企业为学生购买医疗保险和人身意外伤害险。

3）勤查寝。

每天我坚持做到“三查寝”：早上7点30分查寝，督促上白班的学生起床；晚上8点30分查寝，督促上夜班的学生起床；晚上11点查寝，督促第二天上白班的学生睡觉。查寝时，发现刀具、铁棒、木棍、电炉、热得快等违禁物品，一律收缴上交；禁止学生在寝室吸烟、私拉乱接电线，发现电线及时报告厂方后勤部进行维修。有一次查寝，我发现学生罗××得了重感冒发高烧昏睡不起，我急忙打电话给车间组长替他请假，并找来车把他送到附近医院住院治疗，还派同学轮流守护照顾，几天后，罗××病体痊愈。又有一次，我发现学生李××将社会上的闲杂人员带到寝室留宿，我立刻告知厂方保安部，将这些人清理出厂，保证了学生的财产安全。还有一次，我发现学生刘××在吃厂外购买的蛋炒饭，我感觉饭的颜色和气味不对，立即责令他把饭菜倒掉。后来据我了解，这是用变质鸡蛋和地沟油炒的饭。从那以后，我要求每个同学不要在厂门口购买流动摊贩的饭菜，避免了学生食物中毒。

4）多谈心。

每天上午11点30分，下午5点30分，我都在车间门口等候学生下班，与他们交流谈心，了解他们的生产情况，倾听他们的意见和要求。有一次我了解到学生叶××因违章操作，险些被机器压伤手背，被组长扣款一次。下午上班时，我赶到车间，配合组长对叶××进行了严厉的批评教育，使他认识到违章操作的危害性、严重性，并要求他写出书面检查，保证今后不再重犯。又有一次，我了解到男生胡××、兰××与女生易××因感情纠葛想请人大打出手，我立即找到他们三人化解矛盾，讲明打架的成本＝经济赔偿+拘留坐牢+名誉损坏，并要求组长将他们从同一车间调开，同时告知他们的家长进行劝阻，终于平息了这次惨祸的发生。这两件事我在周末会议上向全体同学作了通报，让同学们从中吸取教训，引以为戒。当得知江西大余一名实习女生在回厂的路上被歹徒抢去钱包和手机后，我开会告诫同学们：外出要走大路，要结伴而行，遇到坏人坏事要冷静、机智，要敢于见义勇为，又要量力而行，要及时拔打110报警。

5）密联系。

地铁顶岗实习报告篇4

一，赴港顶岗培训的背景情况

这次顶岗培训是香港工商界参与国家西部大开发战略的一个具体行动。由香港工商专业联合会和国家外国专家局发起，在西部各省市选拔正处级以上干部到香港大公司挂职培训。首批从云、贵、川、渝四省市选拔十五名干部。在四川，省委组织部经过初步测试挑选了十位同志到四川大学出国人员培训中心接受了四十天的英语强化培训。随后，香港工商专联及相关公司于*年2月对各省市推荐的人员进行了笔试和面试，最后从四十名应试者中选出了15名合格者，其中四川有8名，他们分别是：省委研究室经济处处长任丁，省政府法制办处长刘铁，省高速公路建设公司副总经理赖北，省经贸委建材行业办处长黄三林，成都市规划院院长郑小明，德阳市政府副秘书长王箭，德阳市体改办主任罗宗志和绵阳市计委主任羊群。此外，云南有三名，贵州、重庆各两名。

我们于*年6月30日到达香港，十五个人被分配到七家公司顶岗，这七家公司分别是：嘉华集团公司，瑞安集团公司，香港地铁公司，九广铁路公司，中华电力公司，中华煤气公司和金域假日酒店。

我被分配到嘉华集团公司顶岗培训。嘉华集团公司是一家由私人资本起家的家族企业，经营建材、房地产和酒店业，现已成为拥有两家上市公司，业务分布香港，中国大陆，美国，新加坡的大型跨国集团。总资产达120亿港元，年销售收入90多亿港元。

我在嘉华集团顶岗培训的岗位是嘉华建材公司（上市公司）总经理助理。

二，顶岗培训的主要内容

我在嘉华集团公司的顶岗培训大致可以分为四个阶段：

第一阶段(*年7月-*年9月)：在嘉华建材公司的基层各公司熟悉生产经营的各个环节，学习生产经营流程管理。

所去的基层公司有：嘉华建材混凝土公司，嘉安石矿(合资)公司，建材制品公司。

学习的生产经营环节有：混凝土公司生产部，维修部，技术部，销售部，生产车间；嘉安石矿技术部，安全环保部，矿山重建恢复部，生产车间；建材制品公司生产车间。

在基层的学习过程中，撰写了如下分析报告：

1、嘉华混凝土公司维修部流程检讨(中文)

2、嘉华混凝土公司四个生产厂的安全环保观察报告(英文)

3、嘉华混凝土公司技术部流程检讨(中文)

4、嘉华混凝土公司使用中央电脑调配系统的可行性分析(中文)

5、嘉安石矿环境管理手册与ISO14000环保国际标准的差距分析及手册的修改意见(英文)

6、建材制品厂流程检讨报告(中文)

第二阶段(*年10月-*年12月)：在嘉华建材公司中央服务部门研究公司各方面管理，包括财务管理，人力资源管理，公司内部各种管理制度规章。并参加公司的高层管理会议。

这期间所撰写的分析报告有：

1、《嘉华公司管理人员行为手册》的学习及与内地企业的分析比较(中文)

2、学习《嘉华公司管理人员岗位职责手册》及与内地企业的分析比较(中文)

3、学习《嘉华公司管理权限手册》的体会及建议(中文)

4、《嘉华公司管理信息系统》的学习和研究报告(中文)

5、《嘉华公司K50计划》的学习和分析报告

第三阶段(*年1月-*年3月)：参加嘉华公司发展计划部工作，具体协助发展计划部总经理方保罗(PAULFOWLER)先生工作，主要是参与制定公司的五年计划,中国加入WTO后对公司各方面业务影响的分析，公司的海外投资分析等。在这一阶段的工作中，做了大量的调查研究，包括到越南、马来西亚驻港的领事馆去座谈和收集资料，到香港贸易发展局去收集资料等。

这期间主要撰写的分析报告有：

1、越南的投资环境分析(英文，并用POWERPOINT电脑幻灯演示)；

2、澳大利亚BORAL公司的经营情况及其在东南亚业务发展的调查(英文，并用POWERPOINT演示)；

3、中国加入WTO后嘉华公司在大陆的发展前景(英文，并用POWERPOINT演示)；

4、对嘉华公司五年滚动计划的分析（英文）

第四阶段(*年4月至今)：参加公司的高层管理会议，与建材公司和集团公司的决策管理层人员讨论分析公司在大陆进一步发展相关问题。

先后与我们进行专题讨论的人员和题目是：

1、与集团公司执行主席吕耀东的高级助手海伦女士讨论中国加入WTO后公司的前景问题

2、与海伦女士讨论中国的宏观经济增长问题

3、与集团公司执行主席吕耀东先生讨论中国大陆市场的价格战问题

4、与嘉华建材公司董事长陈启能先生讨论嘉华公司在大陆面对的一些问题

5、与海伦女士讨论重庆市的投资环境

6、与海伦女士讨论香港的城市规划

7、与陈启能先生讨论四川省的投资环境

每一次讨论之前都要撰写书面发言稿或提纲。

三，公司之外的考察学习

考察学习以香港工商专业联合会组织的考察学习为主，主要有如下一些考察学习：

1、考察座谈香港的主要政府部门：如律政司，廉政公署,保安局,医管局,房屋署,环保署,规划署等；

2、考察座谈香港的非政府机构，如贸易发展局，生产力促进局，出口信用保险局，公平机会委员会，香港总商会，香港建造业总工会等；

3、考察座谈了一些大公司：如地铁公司，中华电力公司，中华煤气公司，投资银行，香港交易所等；

4、在香港中文大学，香港理工大学，香港科技大学等听了若干专家学者的二十多个专题讲座。

此外，通过朋友的安排，自己也进行了一些考察学习活动。如考察了一些政府工程项目，如垃圾填埋场，污水处理厂等；考察香港公司在广东江门的一些投资企业；参观了驻港部队；以及与香港金融界的一些朋友座谈企业并购和内地企业在香港的融资问题。

四，一年顶岗培训期间的个人表现

1，端正态度，虚心学习香港公司的先进管理经验

我在内地的政府部门是从事经济管理工作的，在市场经济的条件下，香港的跨国公司有许多先进的管理理念和方法是值得我们认真学习的。我们来到香港，不是来帮助企业工作，更不是来养尊处优。必须放下一个“官员”的架子，虚心向别人学习。正是抱着这种态度，我在这一年的顶岗培训期内，对每一阶段，每一个环节的内容都认真地学习，并且在学习过程中不断思考和总结，“见微知著”地将一些精华的东西深入钻研下去，特别是注意将公司的管理与内地企业的管理进行比较。在本公司学到的东西，尽可能从中找出现代市场经济中带规律性的理念和方法。

2，勤奋工作，体现西部干部的素质形象

在公司内，认真做好每一件工作。不管大事小事，都一丝不苟地去做。我知道，公司从上到下都在注视着我们，观察着我们，看这些西部干部究竟是什么样子。因此，不管做什么事情，我都认真对待，全力做好。比如第一阶段让我做一个混凝土公司机电和运输设备的维修工作的流程分析，使我把过去在工厂当修理工所掌握的东西也用上了。公司的本意是想裁减维修工人，我提出的报告是减少一些零配件的外协加工，将维修部的技术和设备力量充分利用起来，这与公司的本意无太大矛盾，更重要的是也没有得罪下层员工，他们十分感激。又如在矿山让我做一个对公司环境管理手册的分析，手册是英文的，矿山老总也是外国人，三个星期内，我研究了ISO*环保国际标准，在此基层上分析公司手册的差距，最后提交的对手册的修改意见得到了他们的肯定和采纳。一位经理对我讲，我与他想象的不一样，与他经常见到的一些沿海地区的官员不一样。这也使我们能够比较顺利地转入后面几个阶段的学习和工作。在随后做的一些五年计划，管理模式比较，投资环境分析以及宏观经济分析中，由于与自己在内地所从事的工作的关联程度较大，做起来就更觉得得心应手，我尽自己最大努力将每一项工作做好，以得到公司信任，从而做更多的工作。

3，严于律己，培养良好的工作和生活作风

我对香港人感受最深的就是他们的勤奋和敬业，这对我的工作学习和生活都产生了积极的影响。我十分珍惜这次到香港顶岗培训的机会，在工作中严格要求自己，主要就是培养自己诚信守时的习惯，并努力适应早九晚六的作息制度。在生活中严格要求自己，下班回到宿舍每天都要在电脑上选一些香港经济社会的题目做分析研究，并且充分利用业余时间写一些心得体会文章，同时，坚持锻炼身体，养成良好的生活习惯。

4，与香港人交朋友，拓宽香港与四川的交流

由于我的表现得到了公司同仁的认同，他们主动和我交朋友，通过他们，我又认识了许多公司外的朋友，这些朋友带我看了不少政府的工程项目，也去听了不少讲座，在和这些朋友的交流中，我得以更加广泛地了解香港政治经济社会各方面，同时也让他们更多地了解四川，了解西部。香港一个朋友有一个稻草纤维板项目，经我的介绍，已多次到四川考察市场和投资环境；四川有一个民营企业家想到香港扩展，我也介绍了许多香港的业界人士与他交流。使他更加熟悉香港的市场规则。

*年10月，香港工商专联举行了一场新闻会，会上由我和另外三位同志代表西部来的干部作了顶岗培训的情况介绍，随后又指定我回答记者的问题。香港各大媒体均作了正面报道，给予了较好的评价。

五，收获与体会

1、在小政府，大市场的情况下，作为市场经济的主体，香港公司是一个很好的平台，借助于这个平台，可以全面学习了解香港经济社会的各个方面。

一是学习公司的管理经验。嘉华集团是在家族私人资本的基础上发展起来的现代企业，在三十多年的时间里从无到有地发展成为拥有两家上市公司和上百家子公司的跨国集团，很多经验可资借鉴。其一，公司在上个世纪九十年代末提出“从家族企业到企业家族”的发展思路，并制定了一个完整的计划来实施这一思路，包括公司内部分权，广纳贤才，大陆企业家本地化等等；其二，公司有一整套现代管理的制度，这些制度很多都是公司出重金请国际知名的顾问公司来帮助制定的，如“行为管理手册”，“岗位职责手册”，“管理权限手册”，“管理信息软件”等；其三，公司的投资理念。按国际标准去评判一种投资环境，注重当地企业和政府的社会和环境责任，尽可能的做好项目的前期工作，不惜在规划，设计等方面花大量的时间和费用，合同要做到“零修改”。

二是学习研究了香港的政府管理。如研究了香港政府对市场实行“积极不干预”的管理模式，特别是通过咨询公司和中介机构对企业实施间接管理的模式；研究了香港的福利制度和由此带来的财政赤字问题；研究了抗击非典型肺炎的过程中香港政府的危机管理；学习研究了香港政府的城市规划和土地资源利用和管理，也就是经营城市。

三是从公司了解香港社会。对严明的法制有切身的体会；对诚信和纪律有切身的体会；对优质服务有切身的体会；对香港人勤奋敬业的精神有切身的体会。

2、提高了自己的现代办公技能

由于英语是香港的官方语言之一，公司里使用英语很普遍，对我个人英语水平提高帮助很大。还有对电脑的使用，在公司的写字楼里我们必须熟练地使用POWERPOINT，MICROSOFTEXCEL这些电脑工作软件，制作幻灯，图表等，这些对今后的工作都很有帮助。

3、在香港公司顶岗培训，就象一滴水溶入了市场经济的大海，能够切身体会到市场经济大海的波浪起伏。

香港近几年经济不景气，产生了一系列的经济问题，如政府巨额财政赤字导致公务员减薪，房地产的严重下滑造成大批中产阶级成为“负资产”，失业率不断创新高，以及“非典”对香港经济的沉重打击。面对经济衰退，公司的反应也十分迅速，一是裁员，二是提高劳动强度和延长劳动时间，三是取消多发一个月薪金，四是普遍让员工休“无薪假期”。

4、最深的一点体会

作为西部的一名干部到发达的市场经济体系中接受长期培训，结合西部的发展学习，不停地对照比较和思考，我体会最深的一点就是：转变观念，提高人的素质在西部大开发中至关重要。

香港为什么能长期保持很强的国际竞争力。我感觉有其自然禀赋的因素，但香港的自然禀赋有有利的一面，有不利的一面，而改造不利的一面靠的是人；有文化的因素，这是人与人之间沟通交流的文化，进而形成企业文化，市场文化；有严明法制的因素，法制也要靠人。因此人是最关键的因素。香港人普遍的文化素质较高并且能不断提高自身素质；形成了诸如时间、节俭、规则、诚信、严肃、精细、理性等一系列文化理念，这些使得香港社会能够容纳各种文化。能够与国际社会进行全面的交流。

我在嘉华公司作跨国投资环境分析，研究了跨国公司在国外投资进行区位选择时一些带规律性的东西，感觉到跨国公司最看重的是人文因素。跨国公司在考虑境外投资时，通常要在当地寻求受过海外教育和专业管理训练的人员以及寻求与政府关系密切的当地合作者，从而减少投资风险。并且特别注重语言的差别，公务员的知识水平，劳动者的文化素质和技术训练水平。

以下是我利用业余时间将收获和体会归纳形成的一些专题：

·香港的上班族(已发表)

·从家族企业到企业家族(已发表)

·香港政府对企业的管理(已发表)

·信用经济与信用社会(已发表)

地铁顶岗实习报告篇5

前言

随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了顶岗实习活动。在公司中我找到了自己的岗位，在电器组当一名小小的电工。从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，体会到很多，相信此次经历多我而言是一笔宝贵的财富。

一、实习目的：

毕业实习是我们大学期间的最后一门课程，不知不觉我们的大学时光就要结束了，在这个时候，我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到广东省源天工程公司机电安装公司，在这里进行我的毕业实习。

二、实习单位及岗位介绍：

广东省源天工程公司是广东省建筑工程集团有限公司的下属企业，是于XX年由原广东省水电建筑安装公司与原广东省水利水电机械施工公司两家“水电世家”联姻而诞生的国家水利水电工程施工总承包壹级企业。

多年来，“源天人”一直奉行“以人为本、科学管理、质量第一、信誉第一、业主至上、恪守合同”的经营宗旨，积极实施做强水利水电施工、地基与基础施工、机电设备安装“三大板块”业务的经营战略，承接了大批国家、省、市重点工程和标志性工程，施工足迹从广东辐射到广西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、辽宁、云南、贵州、四川、青海等十七个省市及国外的越南、巴基斯坦、缅甸、老挝等国家。打造了无数“机电精品”，承建了白天鹅宾馆基础工程、花园酒店基础工程、荔湾广场基础工程等一批精品基础工程；灯泡贯流式水轮发电机组安装技术水平和装机总容量、总台数以及单机容量一直以来雄居全国顶尖水平，创造了灯泡贯流机组单机容量世界之最的记录，被誉为“南粤水电安装劲旅”。是全国首家进入地铁盾构行业和广东省率先将薄壁地下连续墙施工技术成功应用于水利工程建设的水利施工企业。

广东省源天工程公司勇于承担社会责任，被广东省三防办授予“广东省三防机动抢险四队”。

品质为源，诚信为天。“源天人”竭诚希望与社会各界合作，实现超越，实现成功，共创美好未来。

三、实习内容及过程shixi.exam8/

地铁顶岗实习报告篇6

一、相关部门对职工培训的重要性认识不足，重视程度不够。毫无疑问，铁路运输企业的首要任务是保证所载旅客和货物的安全运输，一旦出现安全事故，造成的损失和后果无法弥补无法估计。客运中2008年胶济线的特大交通事故、2011年温州动车追尾事故都是近年影响很大的恶性事故，直接影响民众对铁路部门的评价，因此，长期以来，各级铁路企业的领导部门都把安全生产当成日常工作的重中之重，安全第一，一切求稳，缺乏人才、技术储备对铁路运输企业长远发展重要性的认识，忽视了职工培训，从而导致培训工作主动性不足、培训规划缺乏长期性等问题出现。另外，由于铁路运输企业运输任务重，人手少，管理部门、生产车间对于企业发展规划、新技术、设备、工艺更新运用的具体情况沟通不足，“先培训、后顶岗”不能落实，往往是一些新的工艺和设备已经上马使用了，才按照上级的安排选派职工参加培训，随机性太强，对职工培训工作缺少统一的、长期的规划。

二、培训对象、培训内容针对性不强。培训对象、培训内容针对性不强是铁路运输企业培训工作中表现比较突出的问题。培训要明晰学员的培训要求。能解决自己工作中的难题、使自己技能提高的培训才是大家接受的、欢迎的；为培训而培训只能是加重了大家的负担，流于形式，起不到什么作用。有些岗位，人员的安排本身就不够合理，技校生能胜任的工作却安排了本科生顶岗，物不尽其用，人不尽其才，既打击了顶岗者的工作热情，又造成人力资源的浪费。而现阶段，各单位安排受训人员时，不论学历不分年龄，不考虑个体差异，只是按照岗位或工种分期分批进行，初中毕业的本科毕业的年轻的年老的都从一个起点开始培训，跟不上的跟不上，不屑一顾的不屑一顾，这样的培训，怎么会收到良好的效果？

职工培训内容针对性不强，集中表现为由于培训人员众多，培训任务重，职教人员根本没有时间下现场，亲自了解现场需求及职工的现场所用知识，甚至对生产一线的作业过程根本不熟悉，这直接导致培训的内容与现场的需求不相一致，不能满足生产最直接最紧迫的技能要求。并且，职工培训工作都是以上级电报、文件为指挥棒的，这些指挥棒有时还是急电报、急文件，急到连职教人员对文件要求培训内容还没领会透彻、没找到相关的培训资料的时候，就得马上对工人进行培训，这样培训的效果可想而知。

三、企业职工文化素质相对偏低。职工的文化水平是业务技能全面提高的基础。现任铁路职工有很多来源于社会招工，特别是上个世纪八九十年代，这些人员中，相当大一部分是初中文化者、农转非后的适龄村民、部队转业人员及少数政策性顶替子女，他们本身文化不多，对铁路运输专业的理论缺乏系统的学习，从根本上限制了业务技能的提高。另一部分专业的职工虽然具有较丰富的实践经验，但随着近几年科技发展及设备更新的加快，他们的专业知识日趋老化，在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中无所适从。更有，铁路一直占据运输“铁老大”的位置，职工的“铁饭碗”思想严重，忧患意识差，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏正确的认识。这必然导致他们丢失现代企业的终生学习机会，最终也难以适应铁路跨越式发展的要求。

针对以上情况，笔者提出几点可供参考的解决措施：

一、领导要转变观念，重视职工教育，加大培训投入。从某种意义上来讲，领导的观念就是企业的观念，因为领导是企业的管理者和决策者。现在，铁路的职教工作取得了一些成绩，职工素质也比以往有了显著提高，但总体看，职教工作并没有因职工素质在企业中的核心影响而受到应有的重视。虽然文件、报告中它是“中心”，是“宠儿”，但实际操作中远不如“安全”的号召力大，仍然处于一种说起来重要、抓起来次要、忙起来就可以不要的尴尬境地。党的十六大报告明确地指出：“教育是发展技术和培养人才的基础，在现代化建设中具有先导性、全局性作用，必须摆在优先发展的战略地位。”企业对职工的教育投入实质上是优化企业产品的生产性投入，领导应该转变观念，把提高职工素质作为企业发展的一项基本策略，这样，职工教育才会有一个长抓不懈的驱动力。重视职工教育就要加大教育的投入，特别是资金投入。铁路企业应在不断完善基础教学系统的前提下，加大现代化教学设施的配置力度，比如模拟教学设备、多媒体教学设施、计算机教学局域网等。

二、合理安排培训人员与培训内容。培训人员包括职教人员与受教人员。好的教师队伍是提高职工培训质量的必备条件，因此单位要建设好自己的职教队伍，培养一批覆盖企业主要生产、技术工种的、能胜任理论教学和技能指导的专、兼职教师，确保培训工作优质高效。受训人员的安排上也要妥善考虑，周密安排，因为铁路部门点多、线长、岗位分散、集中脱产培训难度大，必须从职工的年龄结构、文化程度、工作时间和岗位分布等方面进行全面细致的超前分析，并本着主要工种、关键岗位和素质较差人员优先的原则，制定全年培训规划，提高培训的针对性和实效性。

培训内容要与受训人员的工作、生产实际紧密联系。因为目前职工培训纯理论性的内容较多，而对职工实作技能的培训学习较少，导致业务知识学习同职工工作的实际结合不起来，培训缺乏针对性和适用性，学习起来有相当的难度，直接影响学习热情和培训效果。另一方面，在对职工的培训考核中，往往偏重于理论考核，忽视实际操作，不符合铁路企业工作的现场实际需要。此外，还要建立和完善考核激励机制，制定切实可行的考核办法和奖惩措施，发挥职教人员工作主动性和激发职工学习的积极性，激发教师与职工的自强意识，从而真正推动职工素质的不断提高。

三、针对成人的学习特点，切实提高培训的有效性。企业培训的对象是成人，成人培训的效果在很大程度上依赖于成人学习的特点，职教人员必须根据这些特点和受训人员的需求，对培训的课程设计和实施方案设计进行适应性调整，才能达到提高培训兴趣、提升培训效果的目的。

地铁顶岗实习报告篇7

论文摘要：陕西示范高职院校建设的优势在于，以开放办学、校企合作为主要特征，通过不断深入工学结合，加大“双师”结构教学团队建设和校内外实训基地建设，加强学生职业技能培养，有力地推动了教育教学质量的提高，对陕西高职教育的改革与发展起到了引领和示范作用。  

 

一、全国及陕西高职教育发展和示范院校建设概况 

近10年来，我国的高等职业教育取得了突飞猛进的发展，截至2009年，高等职业院校在校生达1280万人，占全日制普通高校本专科在校生的47.7%，高等职业教育已占据高等教育的半壁江山。 

2006年，国家启动了建设100所国家示范性高职学院计划，“十一五”期间，中央财政将至少安排20亿元专项资金，支持国家示范性高等职业院校建设，并给予优先安排招生录取批次、单独招生等政策支持。2006年评了28所，2007年评了42所，2008年评了30所。陕西的杨凌职业技术学院、西安航空职业技术学院、陕西工业职业技术学院名列其中。陕西省于2008年开始建设省级示范性高等职业院校。目前有陕西国防工业职业技术学院、陕西铁路工程职业技术学院、西安电力高等专科学校等9所。2010年，国家启动全国新增100所骨干高职学院建设计划，全国高职教育将形成以国家示范院校为引导，国家骨干高职学院为带动，省级重点建设高职院校为支撑的发展格局。 

示范性高职院校建设更加注重高职教育内涵的发展与创新，强调校企合作体制机制的建立和实施。也就是说，校企合作体制机制建设是骨干院校建设的重点和核心，它反映着学校的管理层设计思想，体现着办学定位和办学方向，也从一定程度上指出了阻碍当前高职教育人才培养质量的症结所在。在“2009中国产学研合作教育峰会”上，一致通过了“合作育人、合作就业、合作办学、合作发展”高职教育的办学方针，以改革创新、合作共建、凸显特色、提高质量为发展思路。以上4个“合作”是高职学院今后进一步深化校企合作办学模式的努力方向。 

二、示范性高职院校建设的优势 

1.以开放办学、校企合作为主要特征，实现了高职教育的理念革新。高职教育的校企合作，就是要力求让企业能深度介入学校的人才培养方案的制定、专业课程和教学资源的开发、教学过程的参与、企业文化的渗透等合作工作，使学校与企业的关系紧密、互为依存。 

示范院校在开放办学、校企合作体制机制建设方面为各高职院校做出了很好的榜样。省级示范院校的陕西交通职业技术学院，根据行业、企业、社会用人标准及需求变化，及时改革和调整专业设置、课程结构、教学内容和教学方法。该院大力推进工学结合、产学结合、校企合作和开门办学，探索出以“工学五结合”为特征的人才培养模式，形成了“项目导向、订单培养、工学交替、顶岗实习”等符合各专业特点的教学模式，把教鞭指向生产一线，着力培养学生的职业素质、实践能力和就业能力。此外，该院通过组建交通物流职教集团等多种途径，搭建交流合作平台，先后建立了150多个校外顶岗实习基地，实现了学校培养和用人单位的“无缝”对接，教育质量和办学效益显著提高。 

西安铁路职业技术学院，长期以来依托行业办学，校企深度合作特点突出。学院与长期合作的20多家企业组建了西安轨道交通职业教育集团，理念同新、目标同趋、任务同驱、资源同享、创新同步、质量同兴、和谐发展。学院以工学结合为切入点，创新以“四接轨”为特点的人才培养模式，即“人才培养规格与企业需求接轨、教学过程与岗位工作过程接轨、教学内容与工作任务接轨、能力考核与技能鉴定接轨”。学院利用地处省会城市的区位优势和行业背景优势，积极创新“市企共建、校企合作”的办学机制，与用人企业密切合作，实行“订单式”培养，校企双方共同制定培养方案、共同参与教学管理、共同考评教学质量，促进了高素质技能型人才的培养。 

2.打破传统教学模式，坚持工学结合，增强了学生的职业意识和职业技能。工学结合人才培养模式是将课堂上的学习和工作上的学习结合起来，使学生将理论学习和实践相结合，从而加深对自己所学专业的认识，使学生看到学校中学习的理论与工作之间的联系，提高学习理论的积极性。根据学校自身或专业的行业背景和需求的不同，工学结合的具体方式有“订单培养”、“顶岗实习”、“项目驱动”、“工学交替”、“校企融合”等等。 

杨凌职业技术学院是陕西首批部级示范性高职学院的建设院校。该院于2007年实施了“百县千企联姻工程”，把学生带到田间地头、果园和蔬菜大棚，让学生在具体生产过程中去学习、去实践。在实践中，园艺技术专业学生掌握了果树整形修剪、蔬菜选种栽培、土肥水管理、病虫害防治等技术；畜牧专业学生掌握了家畜育雏、养殖、常见病预防、饲料与营养等技术。“百县千企联姻工程”实现了在人才培养模式上谋求新突破，在专业建设和课程体系、教学内容改革上谋求新突破，在建立共享型生产性实训基地和实训体系上谋求新突破，三个新突破强化了学生职业岗位能力培养。 

为了强调实践应用能力的培养，杨凌职业技术学院规定各专业实践性教学要占到总学时的一半以上，学生还要有最少半年的时间在实际工作岗位进行顶岗实习。毕业生除具备毕业证外，还至少要有1－2个社会承认的岗位资格证书，院内也开设了特有工种技能鉴定站等多项行业技能鉴定培训站，满足学生获取职业资格证书的需要。此外，该院还通过校企合作、企业深度参与、学校与用人单位分工实施的办法，进一步完善“工学结合”、“产学合作”、“订单培养”等教学模式，强化学生职业岗位能力培养，使学生“双证书”获取率达到80%。 

3.通过“双师”结构教学团队建设和校内外实训基地建设，有力地推动了教育教学质量的提高。“双师”结构教学团队建设，一是要增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践。二是要大量聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。西安铁路职业技术学院实行“双轨机制”打造高素质的双师结构教学团队，实现教学管理人员和行业企业高级管理人员“双向挂职”、专业教师与行业企业技术人员“双重身份”。 

强调实践性是高职学院人才培养的主要特征。加强实训、实习基地建设是高职学院改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。同样是部级示范性高职学院的陕西工业职业技术学院，该院在长期的办学实践中，形成了行之有效的“精练实用的教学和快捷有效的实训相融合”的人才培养基本模式。实施这一模式的关键支撑平台是以能力培养为主线、在“前校后厂”办学格局的框架内建立的“实验室－工业技术实训中心－校办实习工厂”三级配套并向校外产业实习基地延伸的实践教学体系。 

为了保证人才培养质量，该院在不断增强自身实践教学实力的同时，进一步加强与行业、企业及各种社会教育资源的深度合作，建立新的校外实训基地，拓展原有实训、实习基地的功能，完善管理运行机制。社会资源的有效利用、校企之间的双向互动，达到了“不求所有、但求所用”的良好效果，使人才培养模式的贯彻实施有了可靠保障。 

双师型专兼职教学团队和校内外实训基地建设，使得以能力为主线的人才培养模式得以有效贯彻实施，让学生真正成为相关专业领域内职业岗位上广受欢迎的实用人才。 

三、示范校建设对推进高职院校发展的重要作用 

1.示范建设院校招生就业“两旺”。学生报考示范建设院校十分踊跃，第一志愿报考率显著增加，录取分数大大提高。陕西杨凌职业技术学院近三年新生第一志愿报考率平均达到170%，87%的学生超过三本录取分数线。西安航空职业技术学院保持招生规模逐年递增的同时，不断加大跨省招生规模，2009年达到30%以上。陕西铁路工程职业技术学院2009年在陕录取学生三本线以上占41.3%，2010年达到100%，新生的报考率录取率报到率再创新高。西安铁路职业技术学院近几年招生第一志愿上线率均保持在200%以上，个别专业在400%以上，文理科最高录取分数均超过二本分数线，70%以上的学生录取分数超过三本线。2009年，全国已有33所国家示范性高职学院开展独立招生，2010年单独招生院校的范围扩大到73所。陕西工业职业技术学院、杨凌职业技术学院、西安航空职业技术学院三所职业院校2010年首次实行单独招生。可见，示范建设高职院校已越来越受到考生及家长的青睐。 

示范建设院校毕业生的就业率大大提高，大都在98%左右。数据咨询公司麦可思的《2010大学生就业报告》称：全国示范性高职院校2009届毕业生的就业率（88.1%），已经不低于非“211”本科院校（87.4%），高于非示范院校（84.3%）。陕甘宁青区域经济体，居2009届高职高专毕业半年后就业率全国榜首（88.1%）。据相关统计，近3年陕西所有部级、省级示范建设高职院校毕业生就业率全部达到95%以上。 

2.校企深度合作，为高职院校的发展注入了活力。示范建设院校陕西铁路工程职业技术学院开设专业突出铁路工程，实践教学强化铁路技能，工学结合依托铁路企业。为加快“双师型”教师队伍建设，该院依托铁路施工与维护企业，校企合作共建教师实践技能培训平台；鼓励教师积极参加高速铁路实训工区、高速铁路地基检测实训室、铁路轨道养护实训室、专业机房等校内实训基地建设。 

西安铁路职业技术学院发挥铁路特色优势和中心城市地域优势，构建了一个既有广度又有深度的校企合作网络。校企共同开展科技攻关和技术开发，多项成果得到广泛运用；校企共同建设“双师型”教学团队，专兼结合的教师队伍数量稳定、结构合理。 

陕西工业职业技术学院把加强“校企合作”作为国家示范院校建设的首要任务，采取课堂教学与生产实践相结合的形式培养应用型人才，着力提高学生综合素质和职业能力。该院与多家企业联手打造示范高职校企合作共赢的特色品牌，形成了“五环联动，工学六合，十种模式共同推进”的人才培养模式，在全省乃至全国同类院校中具有很高的示范推广价值。 

3.在扩大社会服务的同时实现校企合作发展。高职学院担负着多种多样的社会服务职能，是高职教育发展的客观要求，主要途径有向区域和行业提供技术应用型和高技能型的人才培训与培养，提供技术创新、推广和服务，实施先进文化的传播和辐射，使学校成为区域的技术技能培训中心、新技术的研发推广中心、区域学习型社会中心。具体包括：就业转岗培训、技术研发推广与服务、文化教育传播与辐射、社区需要学校有条件提供的物质和精神产品等。 

示范建设高职学院具有良好的发展基础，在区域合作与社会服务等方面形成了特色，服务功能进一步扩大。杨凌职业技术学院“百县千企联姻工程”的实施，在社会服务功能方面具有非常鲜明的特点。该院针对服务对象规模小、经营松散、企业化程度低、组织困难等特点，完善和创新了基地示范型、专家大院型、科技包村型、技术服务型、企业带动型等五种产学合作模式，与千百个县、企“联姻”，“校县合作搭台、工学结合切入、五种模式运作、育人服务双赢”，走出了一条农业高职院校发挥自身优势服务地方经济建设的新路子。 

西安铁路职业技术学院在示范建设中发挥学院“一个集团、四个基地”（学院是西安轨道交通职教集团牵头单位、铁道部机车司机培训基地、全国地方铁路人才培训基地、西安市城市轨道交通人才培养基地、西安市职业教育电子技术类公共实训基地）的作用，实施“千站百段”工程，面向轨道交通行业各站（点）段（企业），开展技术咨询、技术攻关、技术研发和职业技能鉴定等服务，不断扩展为社会和企业服务的内涵。 

参考文献： 

［1］ 邢胜言.多层面构筑学生跨入职业生涯的“匹配性接口”——陕西工业职业技术学院教育教学创新纪实［n］.中国教育报，2007-07-01（4）. 

地铁顶岗实习报告篇8

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!

道路运输实习报告1在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。没办法，只有先回去一趟了。七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕我干不下来。我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。

汽车终于在下午五点多到达目的地。打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。

过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。跟老板见了面。外甥什么也没说，就站在那里。堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。但是可能经过一个星期的适应之后。差不多就能做下来啦。”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?九月份开学我就要回学校去了。”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。他看了看说，这个戴眼镜的(指的是我)要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。

一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。

最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。一般都是早上对退货，晚上对发货。如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。单号有时也有可能跟清单上不一样的(由于手工操作会造成误写)，这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。

有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。

同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。随之而来的便是一些小的摩擦。因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说我干活不行。我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。八月二十九号，去找老板结的工资。为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：

1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：

经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。织梦好，好织梦 2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：

在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。

3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。

短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。

道路运输实习报告2一、实习目的：

通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认

识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20__年x月x日到x月x日

三、实习地点：

工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱

和状态时设计年限为20年。主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。

四、实习内容：

1、路槽开挖：

由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。

2、路基回填及养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面

重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

3、检查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，

整体向地面安装时所出现的偏差。

4、沥青铺筑：

(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

五、个人收获与体会

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术

人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学

习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地

成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向

道路运输实习报告3一、实训时间：__年12月26日—12月30日

二、实训地点：教室

三、实训目的：

1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。

2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

四、实训内容：

(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

(四)运输作业管理：

1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

(五)配送作业管理：

1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

(七)物流运输商业管理：

租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

五、实训总结:

掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

一、物流运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

二、运输的原则

商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

三、合理选择运输方式

公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

六、实训心得：

经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。

道路运输实习报告4顶岗实习报告题目：

系 (部)： 交通运输管理系

专 业： 班级：

学生姓名： 学号：

企业指导教师：

学院指导教师：

实习地点：

实习时间：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 绩：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

意义：

通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。

第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。

道路运输实习报告51.1当前中长途旅客运输市场现状

__×的航空网已覆盖全国近3____大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻

铁路企业负担

__×铁路局现有职工____余人，__×航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8严格票务管理

地铁顶岗实习报告篇9

[关键词]高职院校；酒店；实习生；有效管理

［中图分类号］G718.5 [文献标识码］ B [文章编号]1002-2880（2011）10-

现代教育越来越趋向于素质及能力教育，各高职院校除了注重对学生理论知识的培养外，也越来越重视其实践经验的积累。“校企”共建，“产学研”结合已成为很多高职院校办学的一种理念，顶岗实习已成为高职院校对学生实践能力培养的必备环节。当前绝大多数院校酒店管理专业的人才培养方案的模式都采用“2+1”方式，即学生在校学习两年理论知识，最后一年进入酒店实习。但湖南铁道职业技术学院酒店管理专业经过多年的实践及对课程体系改革，结合学院的办学特色，完善了一整套旅游专业人才培养方案，采用“2+1+2+1”的人才培养模式。即将饭店专业的学生顶岗实习分为中期顶岗实习、毕业实习两个阶段。中期实习（即大二第一学期加上寒暑假共计六个月时间），目的就是为了锻炼、培养学生的职业道德素质、理论与实践相结合体验工作流程、磨练意志、培养团队协作精神；因为学生通过大一两个学期的学习，掌握了一些基本的专业理论知识，对于旅游饭店的基本服务程序和一般的服务技巧与常识从理论上有了初步的认识，通过实习让学生能在实践中去应用理论知识，更在实践中去提升理论水平，适应将来的工作岗位。毕业实习（即大三第二学期），这一阶段的顶岗实习为职业能力实践。其目的是在前一阶段的实习基础上完善自我能力，提高酒店职业能力，见习岗位部门基层管理。

一、“2 + 1 + 2 + 1”人才培养模式的优势

1.学生的综合能力得到提升

大学生在中期顶岗实习期间，身兼两种社会角色，既是在校学生又是实习单位的员工。真正做到了理论与实践相统一，在工作中实践理论，总结经验，在实践中检验自己所学的理论基础知识，从各方面培养学生的能力，形成“学中做,做中学”的良性循环。

首先，学生的沟通能力得到提升。酒店企业其实就是一个小社会，各式各样的人、各种突况都可能碰到，学生通过沟通，不但可以发现自身能力的不足，同时又能学到许多的交往方法与技巧。

其次，专业技能得到强化。学生在校虽然已经学习了相关的酒店服务技能，如服务礼仪、餐饮摆台、对客服务等，但那都是在课堂上的一种操练，并没有在现实生活中去具体实施，停留在理论认识的基础上，通过中期阶段的实习，学生在具体的对客服务中更好地把理论与实践相结合，从而全面掌握酒店对客服务的技巧，使自己能很好地胜任将来的工作，提高自己的就业竞争力。

再次，团队协作能力得以增强。由于酒店的工作整体性很强，环环相扣，很多工作都需要团队协作完成，这就需要平时在学校里都以自我为中心的学生必须调整自己的心态，主动地融入实习酒店的大环境里，协同完成各项工作任务。如餐厅服务前台直接对客服务的员工与后台传菜员工的衔接就必须整体协调一致，如有任何一个环节没有做好就必将引起客人的不满、投诉，继而影响酒店的声誉。因此，通过实习，学生的团结协作意识、团队协助能力都有很大的提高。

最后，人际交往能力得到提高。实践证明通过半年的酒店实习，学生的人际交往能力都加强了，并总结出了处世十字方针：会说、会做、会想、会听、会忍。当今80后、90后的大学生，个性非常鲜明，自我意识都很强，平时大多数是趾高气扬，任何人都不会放在眼里。但到了实习单位，在这里哪怕是最普通的员工都是他们的师傅，他们就不得不收起自己的任性，虚心向老员工请教，也深刻体会到了社会的人情冷暖。因此，在顶岗实习中也磨练了他们的处世能力，学会了尊重师长、关爱父母，学会了感恩。

2.学生学习的目的性得到强化

通过第一阶段的顶岗实习学生各方面的能力都有了很大的提高，在实习过程中也看到了自身知识能力的欠缺，同时对自己将来的职业生涯也有了更明确的目标，因此绝大多数学生在中期实习结束后回到学校再学习时，都能根据自己在实习中某些知识的欠缺，有针对性地加以强化学习，全面提升自己的各方面能力。如外语学习。有很多学生在实习中就深刻地感觉到外语在酒店服务工作中的重要性，当面对外国客人时，由于自己的口语水平很差，根本不敢开口，自然服务工作也不能很好地完成，所以回校后就会主动地加强外语知识的学习，参加全国英语四、六级考试的学生人数明显增多，而且通过率也有了很大的提高。

3.毕业实习的选择空间更大

因为有了中期实习的经验，学生对于酒店基本的服务技能都已经非常熟练，到毕业实习时，学校并不强调组织学生统一实习，放开手脚让学生自己选择实习酒店。由于学生整体素质高，动手能力强，毕业实习生进入酒店只需进行短期的简单培训就能直接上岗，因此每年都能吸引一些条件优越的高星级酒店到校来选聘毕业实习生，学生也可以自己联系合适的酒店。由于在毕业实习时以双向选择为主，学生在毕业实习时选择的空间更大，很多学生在实习时就为将来的就业考虑，而酒店也希望毕业实习生在实习结束后能留在酒店成为正式员工，这样既减少了成本，又能留住想要的人才，无论是对酒店、还是对学生都很有益，多年的实践证明效果很好。

二、“2+1+2+1”人才培养模式中期实习存在的问题

湖南铁道职业技术学院旅游管理专业人才培养模式第一阶段即大二第一学期的中期实习管理采取集中统一实习。第二阶段的毕业实习采用的是一种灵活的分散式自主选择实习的模式，不需要统一集中实习，完全由学生自我进行管理。因此对于实习生的管理主要针对第一阶段的实习生来说的。由于这一阶段的实习生刚进入大学学习才一年的时间，没有任何的社会经验，很多想法还停留在学生的角色上思考问题，在实习过程中存在的主要问题有以下几个方面：

1. 实习生心态不好，个性太强，往往不听从领导安排

酒店是一个劳动密集型企业，实习生去酒店实习，一般是从基层的服务员做起。有些实习生因心态不好，认为大学生应该是做管理者而不是服务员。现在很多家庭都是独生子女，在家里，部分学生是衣来伸手，饭来张口的，而现在去酒店实习，要扫地，摆台，收台等，一般吃不了这个苦，因此他们往往不听从领导的工作安排，当一些部门的领导、主管安排工作时，常常与其顶撞，发生冲突，甚至出现旷工的现象。

2.实习生容易与正式员工发生矛盾

实习生不是酒店的正式员工，由于心态没有摆正且总以自己是大学生自居，不能很好地融入到酒店新的集体里，以及正式员工对实习生的态度问题，如有些正式员工还会歧视、欺负实习生，把一些重活、累活都交给实习生去做，还有的正式员工往往将实习生定位为帮手和打杂的，有事的时候就使唤，没事的时候就搁在一边，没有真正尽到“辅导”的职责。大家缺少沟通，造成了双方之间的矛盾。

3.由于待遇低，实习生往往工作积极性不高

实习生去酒店实习，实习工资比正式员工的工资低，尤其是当一家酒店同时有两个不同院校的实习生时，如果工资有差距，学生心理会更加不平衡。出现这种情况主要因为双方实习时间长短不一致，最终会导致实习生对工作缺乏热情，从而影响服务质量。

4. 由于是学生身份，晋升机会少，缺乏主人翁意识

由于实习生不是毕业实习，六个月后学生必须回到学校再学习一年，在酒店实习期间哪怕表现再好，也不可能留下来工作，甚至晋升。因此，有的学生在工作中缺乏主人翁意识，难以产生强烈的工作责任感、使命感，造成他们的酒店意识比较薄弱，缺乏对酒店的感情，对现有的实习机会重视不足，不能真心实意工作，只图表面应付，不利于服务质量的稳定与提高。

三、有效管理实习生的措施

(一) 学校方面

1.开好实习动员大会，让实习生做好充分的心理准备

在实习动员工作中，首先树立学生的吃苦意识。虽然在大学生入学专业教育中一直贯穿着这种思想，但在真正进入实习酒店后，很多大学生都表现出不愿从事服务员工作，怕苦怕累，不了解酒店服务工作的性质。因此在实习动员大会上一定要让学生明白实习的真正目的，强调酒店实习对就业及将来职业发展的重要意义，调整好心态，给自己一个正确的定位。其次，教育实习生做好角色的转换，让其明确到酒店上岗后，实习生身份即转换为酒店员工身份，在客人面前代表酒店，应尽快地适应酒店工作。再次，尽可能详细地介绍实习单位情况、相关实习协议、实习的权利和义务，解答实习生的疑问，使实习生对实习的相关情况有所了解，帮助他们树立自信心，理性地面对实习，做好思想上的准备。

2.组建临时的实习管理班委会

由于学校的师资力量等原因，一般酒店实习都不能委派长期的老师跟随定点管理，只是定期委派专业老师或班主任前去巡察，因此组建临时的实习管理班委会就很有必要。临时班委会一般由2～3人组成较合适，一名主要负责人，两名协助人员。其主要职责负责管理实习生的日常事务，当实习生出现问题时，能及时与同学沟通，向酒店领导、老师反映，协助解决。因此在人选方面应考虑选择那些组织管理能力、沟通协调能力强，同学关系好，能吃苦耐劳的学生为宜。

3.制定严格的实习考核制度

酒店中期实习作为专业教学中的一个重要环节，占到整个学分比重的15%左右，因此为了更好地约束学生的行为，学校与酒店共同考核学生在实习期间的表现，学生的实习成绩主要由实习酒店部门领导、主管的意见及评分，实习报告、临时班委会的评分、同学的评价、操作技能的得分情况等构成。具体评分标准：酒店的评价占30%，实习报告占30%、操作技能的掌握情况占30%，临时班委的评分占5%，同学评价占5%。这样就能全面评价学生的实习效果，有利于学生发现自己的优势与不足，发扬优势，弥补不足，全面提高自己的能力。

（二）酒店方面

1.增强实习生对酒店的认同感

实习生没有社会经验，最开始实习时心理自然会产生一种恐慌感。如果从实习生的住宿、饮食、工作中能给予更多人性化的关怀，让实习生有一种回到家的感觉，自然会给实习生留下很好的第一印象。在实习初期，酒店还应加强与实习生的互动，打破陌生感，在诚实互信的基础上建立亲密的伙伴关系，着重培养实习生认同酒店的服务理念和经营方针。另外，酒店经营管理者在感情上要把实习生当作正式员工一样对待。对他们要多鼓励，少处罚，多指导，少埋怨。酒店部门应定期召开座谈会，倾听实习生的意见，一方面了解部门配合实习的情况；另一方面，鼓励学生给酒店找缺陷，对学生提出的有价值的建议要给予表扬、奖励，对实习生多关心，密切注意他们的思想变化，让实习生感到酒店确实在为他们着想，从而增强他们对酒店的认同感。

2.正确处理实习生与正式员工之间的关系

酒店管理者应在酒店内部营造公平的竞争环境，提倡个人和团队竞争，激发全体员工的工作热情，形成良好的竞争氛围。在有条件的情况下，酒店管理者多活动，让大家共同参与，培养实习生与正式员工的团队精神，形成良好的互动关系。酒店管理者要鼓励实习生主动虚心地向老员工学习，对于老员工则要引导他们端正态度，不能因为实习生的参与而带有歧视性。

3.薪金合理化，提高福利待遇，调动实习生工作积极性

酒店使用实习生本身有降低人力成本的考虑，而薪酬对实习生的激励作用不可小觑，因此，酒店要为实习生量身订做一套合适的薪酬体系，在两者之间取得平衡，最大程度地发挥薪酬的激励功能。实习生的工资可以设计为“基本工资+绩效工资+福利”的形式。如果实习生的基本工资是800元，可以把其中的500元作为基本工资，另外300元作为绩效工资，在实习期间碰到过节等也能享有与正式员工同等的福利待遇，同时酒店对实习生还可以设计一些特别的福利，且不一定需要很多成本，如参加酒店的相关培训和一定级别的会议，得到职业生涯的建议，实习结束后能定期收到酒店内部刊物或者包含酒店最新信息的电子邮件等，对实习生来说都是很好的福利。这样能为酒店带来很好的工作氛围和工作效应，让他们感受到自己各方面的进步，自身的努力也得到了酒店的肯定，最终达到表扬先进、鞭策后进的作用。

4.签订就业意向书，解决实习生的后顾之忧

当前就业形势日益严峻，对于实习生来说将来能找到一个令自己满意的工作是很不容易的，尤其是对于酒店行业来说，如果新到一家酒店，不管你之前有多少经验，也还是有可能从一线服务员做起，而这是学生所不愿意的。因此对于酒店来说，可以明确承诺，对于在实习中表现突出的优秀实习生酒店可以与其签订就业意向书，一年后当学生毕业实习可直接享受酒店的正式员工待遇，并在其毕业后有晋升机会优先考虑实习生。这对酒店和学生都是一种相当好的措施，有利于酒店挑选到优秀的企业人才，也有利于充分调动实习生的工作热情，解决实习生的后顾之忧。

经过多年的实践证明，湖南铁道职业技术学院酒店管理专业实施的“2 + 1 + 2 + 1”人才培养模式取得了很好的效果，学生在实习中的表现也得到了用人单位的肯定。截至目前，学院已与多家酒店建立了很好的合作关系。通过酒店与学校共同的努力，在对实习生的管理中摸索出一套合适的管理模式，很好地完成了专业教学任务，真正使实习达到了“校、企、生”三赢的局面。

[参考文献]

［1］王永坚．关于饭店管理专业实习的思考[J]．琼州大学学报，2004（10）.

［2］邓振锋，温卫宁，林增学．酒店管理专业学生实习效果调查与分析[J]．桂林旅游高等专科学校学报，2004（2）.

［3］费寅．对酒店管理专业实习问题的若干思考[J]．科技信息(学术版)，2006（3）.

地铁顶岗实习报告篇10

关键词：校企合作；实习；兼职辅导员

2007年3月，在《政府工作报告》中进一步提出要深化我国职业教育管理体制的改革，建立行业、企业、学校共同参与的机制，推行校企合作、工学结合的办学模式。因此，我们要通过组织学生参加劳动和接触社会，培养学生的劳动观念、思辨能力、实践创新能力、组织管理能力和社会活动能力，使学生在校期间就具备一定的社会生活与工作经历，促使他们在以后的学校学习过程中不断进行自我教育和自我调整，减少学习的盲目性，激发学习兴趣，增加在人才市场上的就业竞争力。

江门职业技术学院已开展“校企合作、工学结合”多年，并取得了初步的成绩，但从整体上讲还没有建立起相应的运行体系和长效机制，校企合作过程中，学生在思想上还存在不少问题。本文就江门职业技术学院在校企合作背景下构建企业兼职辅导员工作体系与实施进行研究。

一、实施“校企合作、工学结合”的做法

江门职业技术学院目前实行工学结合人才培养模式，一般是分三个阶段进行的：实习前期的准备阶段、实习过程的实施阶段和实习结束的总结阶段。其中在准备阶段，学院各系部一方面要努力寻找适合本专业学生实习的校企合作单位，一般要求企业有一定的规模、生产管理制度完善、企业文化浓厚、生活条件便利等，学生到企业进行工学结合实习，能真正体会到企业的生产纪律和企业人文关怀；另一方面系部还会有针对性地对将要外出参加实习的学生进行动员，主要是强调工学结合的意义和重要性、实习单位的介绍及实习内容的介绍，继而会进行相应的顶岗基本素质训练。在实施阶段，学生到了校企合作单位进行顶岗实习，实习指导教师除了要求学生认真完成岗位工作以外，还要引导学生积极反思，尽可能总结出自身的不足，继而能够结合学校学到的知识及时调整自己，以适应实习岗位。而在总结阶段，学院会对实习期间表现优秀的学生进行表彰，一方面是鼓励已参加实习的学生，希望他们实习回来继续努力学习并做好表率；另一方面各系部还要对此次实习的全过程进行总结，累积经验，为将来制订更合适的校企合作、工学结合的学习计划做准备。

二、实施“校企合作、工学结合”过程中存在的问题

1.学生认识不到位。学生对学校的人才培养改革方案在初步调研阶段表面上是接受的，但真正让他们从熟悉的传统课堂教学模式转入“理论知识结合实际生产”的教学模式他们还是比较难以适应。在具体的工学结合实施时，有相当一部分学生在思想上因没有做好吃苦耐劳的准备、未建立起爱岗敬业的情感，往往遇到困难就产生放弃或退缩的想法，他们并不能真正感受到顶岗实习是一次很好的、难得的学习机会。

2.学生不适应工作环境，心理落差大。学生突然要从原来“三点一线“的校园生活进入规矩多多的企业社会人生活，丰富多彩的校园文化生活被枯燥无味而忙碌的企业工作取而代之，平时简单易做的课后作业、技术含量不高的实验操作和质量要求不高的实训成品是学生所易于完成的，但企业生产在产品的质量上对他们要求严格，他们除要承担生产责任外，生产质量作为实习分数考核的重要指标，这一心理跨度巨大。学生因对实习岗位的工作环境不熟悉，没有做好角色定位，在课堂学到的专业理论知识不能很好地结合实际生产工作。加之现实的生产中，企业员工间的复杂人际关系的影响，从而造成学生心理压力，生产过程容易出现紧张和害怕的情绪。

三、兼职辅导员工作内容与具体实施探索

针对以上问题，江门职业技术学院探索在企业中聘请兼职辅导员，让兼职辅导员和实习指导教师共同负责学生在工作过程的管理和指导。兼职辅导员的主要任务和工作思路如下：

1.帮助全体学生领会工学结合的目的和意义。兼职辅导员通过组织学生参加工学动员大会和各种讲座，使“校企合作、工学结合”这一人才培养模式的目的和意义能够为学生进一步理解，使在实习过程中遇到困难的学生能找到解决问题的方法，学会如何面对挫折，使学生有充分的思想准备。

2.帮助全体学生了解实习企业。兼职辅导员对企业的各方面较为了解，所以在准备阶段，兼职辅导员要对实习学生进行岗前教育。其中关键的任务就是要对学生普及本企业的企业文化、企业生产管理的相关制度、企业生活和工作中需要遵守的纪律、工作质量方面的要求和责任等。兼职辅导员联系企业的人事部相关负责人或生产技术师傅举办职场行为分享会、就业指导、讲座和专业技术展示活动，使参加实习的学生能更深入了解企业和本专业的行业发展情况，为将来的就业和职业发展打下基础。兼职辅导员还要在不影响企业运作的前提下，多组织学生参观企业的车间，在参观过程中实地讲解各车间的生产情况，增加学生的感性认识。岗前教育将感性认识和理性认识有机结合，学生对企业了解深入了，就不会产生迷茫，能更明确实习的方向和目标。

3.协助每一个学生制订和完成合理的技能提升计划。在学院实训课程中，对学生的技能要求一般是最基本的，或者只要求学生学会，由于条件限制，学生并不熟练，但在企业的顶岗实习中，要求学生必须快速熟练操作。兼职辅导员先要通过面谈和实操两方面了解每一位学生的技能情况，并做好相关记录，通过整理分析，结合本企业对生产技能的需求，反馈并协助每一位学生做好各自实习过程中的技能提升计划，并与学院的实习指导教师一起指导学生执行计划，从而保证学生胜任企业安排的岗位，提高学生实习的自信心。

4.帮助学生制订体能训练计划。学生在学校读书时精神比较轻松，学校对学生的体质要求也不是很高。而在企业有要面对工作时间长、体能消耗大等问题，对学生的体质提出了新的要求。因此，兼职辅导员要结合学生的身体情况，帮助学生制订体能锻炼计划，督促他们加强身体锻炼。

5.及时处理学生的各种问题。学生在企业实习中出现的问题多种多样，如不适应工作、安全、违反纪律、生产质量等问题，兼职辅导员要多走访，密切联系学生，解决学生遇到的困难，缓解学生的心理压力，鼓励学生安心工作。

6.指导学生撰写工学结合总结报告，帮助学生制订今后的学习计划。学生经过几个月的工作，回到校园后，感触会很深。兼职辅导员要趁热打铁，组织召开经验交流会，指导学生写好总结报告。同时，要结合学生的工作经历、专业发展情况和学生的个性化发展，帮助学生制订今后的学习计划，真正将工学结合的经历和体验转化为学习的动力。

参考文献：

[1]钱永林.高职工学结合人才培养模式下辅导员工作的创新实践[J].高等职业教育，2011，（08）.

[2]张国华，线联平.大学生就业指导实务技术[M].北京：中国财政经济出版社，2005.