交通运输行业信息化十篇

交通运输行业信息化篇1

关键词：交通运输 人事档案管理 信息化

档案信息资源是国家的一项基础性信息资源，档案信息化是国家信息化的重要组成部分。计算机网络技术的广泛应用使档案信息管理进入现代化管理的先进行列，并为档案信息管理提供了可靠的保证。党和国家实施“大力推进信息化，加速建设现代化”的发展战略，对档案部门提出了新的任务，也为档案部门的信息管理的创新提供了难得的发展机遇。交通行业人事档案也应抓住这一机遇，积极地将信息技术和档案管理技术结合起来，促进档案信息化管理，实施由传统到信息化管理的转变，充分发挥人事档案信息化的作用。

（1）交通运输人事档案信息化管理能很好将人事各方面的信息资源收录管理，这样能将单位各个部门的成员的详细信息提供给单位各级领导，能够让领导更方便更直观的对所有单位成员的情况了如指掌。这样能够使领导对员工的各方面特长透彻了解，根据员工特长安排更加适合的工作岗位，最大限度的发挥每个人的特长，大大提高了人事管理工作的运转速度。

（2）人事档案的工作人员一直给人的感觉是守着死规定不变，很少有创新的观念，一致认为墨守成规才是对的，其实不然，人事管理的观念要不断的创新，才会更好的管理本单位的人才，只有让每个人充分发挥自己，才会稳定的留住可用人才。人事档案的管理中应用计算机技术，要从重管理，轻利用的传统模式中解脱出来，把“封闭型”转变为“开放型”，把档案工作的重心转到为知识经济发展提供优质服务的轨道上来。人事档案信息化管理系统包括系统设置、数据维护、信息查询、统计报表等四部分组成，在这四个环节，数据维护以档案为原始依据，是人事档案进行信息管理的核心，在人事档案信息管理中，档案人员应用信息维护系统，将人事档案录入微机，建立完整、准确的人事档案信息，同时，按照信息库中不同分类，还可以制成所要求的不同表格，提供所需要的数据，人事档案信息管理以提供利用为目的，还体现在通过信息维护及时更新档案中变化的信息数据，使人事档案信息与原档案材料保持一致，从而达到人事档案信息管理始终处在一个动态管理之中，让人事档案信息管理由传统的手工管理向信息化方向转换，这是对人事档案信息管理的基本要求。也只有这样，才能使人事档案在激励人才和人力资源组织管理与开发中发挥更大作用，真正服务于人事管理工作。

（3）信息技术为交通运输部门人事档案的管理提供了高效，快捷的手段和方法，但也有可能档案管理带来安全隐患。所以，要在人事档案信息化管理工作中严格执行有关网络信息安全保密，对于上网相关人事信息要严格限制相关的范围，严格处理人事档案管理业务的计算机与网络连接，确保人事信息的安全保密。加强对于档案信息安全保障的相关工作，抓好网络信息安全保密教育，增强交通运输部门人事档案管理人员网络信息安全防护意识，提高安全保密防护的技术水平，以防止泄密的发生。目前，有些单位在做档案信息化建设时，安全防卫意识往往不够，经常会导致档案信息的丢失和泄密等情况，给企业带来无法弥补的损失。对电子文件中存在着更新版本的不兼容性和不可识读性，存储材料及载体的易损毁等问题，往往会造成宝贵档案信息管理的丢失。在管理中，需要对人事档案管理的相关政策进行认真的研究。在对各种信息资料的密级进行严格界定的基础上，正确运用好计算机的加密功能，对通用数据库的数据根据使用仅限进行系统分类加密，要正确处理好档案资料的保密与利用的关系，既要克服求稳怕险，不思进取的保守观念，又要防止不设界限，随随便便的麻痹思想。另外，电子档案对保存环境和保存方式手段的要求都很高，管理人员要注意防潮，防高温，防辐射，防病毒工作，认真搞好电子档案的及时备份与维护工作，要正确处理好电子档案与纸质档案的关系，确保档案资料的安全完整。

（4）人事档案工作人员素质的提高和电子环境下工作意识的培养是档案信息化的关键所在，这就需要培养一支专业化的档案管理干部队伍。随着信息时代的到来，各级人事部门也应当重视人事档案信息化管理的培养，加大智力投资力度，优化智力投资方式，以最新信息管理与信息技术，为人事档案管理人员充电。搞好人事档案管理离不开领导的重视，人事档案领导首先应具备较强的档案意识，将档案工作列入到管理日程，纳入到有关人员的职责范围，纳入到年终考核目标，建立专门档案机构，配置专门档案人员，制订严格的档案管理制度，规范收集、整理、保管、登记、使用等行为。人事档案的科学管理直接影响到领导的决策，需要建立健全一支有责任心、事业心，对人事档案管理干部队伍，认真做好此项工作，最好是由档案专业的人员担任，以利于工作的开展。还要为人事档案信息化管理提供条件，以便在人事档案利用的权限范围内，建立能够全方位、多层次、立体化地提供信息服务的更科学，更快捷，更方便的人事档案信息化管理模块，满足社会对人事档案管理工作的需求。当前对于每位人事档案管理人员的基本管理素质，要求越来越高，实现人事档案的信息化管理是人事档案工作迎接这一挑战的唯一途径。但是，由传统的档案实体管理转变为信息管理，只掌握传统档案管理职能的档案人员是难以适应的。因此，要实现人事档案的信息化管理，培养高素质的档案管理人员，是信息时代的客观要求。所以，人事档案管理人员平时一定要加强专业知识的学习，不断拓宽自己的知识面，提高文字能力，综合分析能力，并且还要加强计算机知识及人事档案管理软件知识的学习，掌握现代信息管理技术，努力使自己成为既熟悉档案管理业务知识，又懂得计算机管理技术的具有双重知识结构的复合型人才。

（5）由于人事档案管理工作人员在档案建设和管理中承担着十分得要的责任。因此还要不断加强档案管理人员政治思想和职业道德教育，使他们具有较高的政治思想觉悟，以及坚定的政治责任感，政治敏锐性和政治鉴别能力。强化档案管理的法规建设，档案管理需要相应的法律环境和有力的法律保护。档案管理部门与开成档案的社会各个部门或个人的关系往往存在一系列复杂关系和法律问题，这就需要相应的法律法规加以调整。为了防止工作的盲目性和随意性，要结合工作实际，从管理业务技术三个方面提出并完善档案信息化标准规范体系，以保证电子信息的采集、制作、分类、存储等各方面工作有章可循，职责明确，以保证数据准确，真实、规范、统一，可以说，依法治档是保证档案工作健康发展的得要手段。人事及各组织部门领导，要增强档案意识，了解、熟悉、研究人事档案工作，组织人中学习《档案法》等一系列法规文件，强化人事档案管理意识，要根据社会改革发展对人事档案工作的需求，制定人事档案工作发展规划，备好人事档案管理工作所需的软、硬件，建立健全人事档案管理工作的各项规章制度，使人事档案工作有章可循。

（6）完善档案工作的服务形式突出地表现在档案利用工作这个环节上。提供档案的服务形式包括档案的检索及开发编研档案信息等，就是使档案检索及传递的档案信息最及时、最有效。档案检索方式有手工检索和计算机检索。目前，传统的手工检索占有很大比重。各档案部门在手工检索的途径上做了大量的工作，编制了多种形式的检索工具。但是，也有实践证明了的一些检索工具是重复，或者编制不科学、用起来不方便的。在编制检索工具中出现了求“多”不求“精"的现象，出现了认为编制的检索工具越多档案工作服务质量越高的误区，浪费了大量的人力、物力和财力，影响和限制了其它利用工作的开展，反而降低了服务质量。在信息开发和编研工作上也存在一些问题。如选题不典型，盲目性大。一些档案部门为了达标升级应付检查，随便选几个课题，人人都来编研，使编研产品层次低、质量差，实用性不大，利用价值更小。有的选题虽好，但因编研时间过长，失去了时效性，影响了作用的发挥。针对这种情况，本人认为各级档案应用部门，应转变观念，在服务形式上树立“精品"意识，及时编制一些必要的、方便利用的手工检索工具，并作为向机检过渡的基础工具。检索形式要在计算机检索上多做文章，不断研究探索计算机检索的有效途径。要开发统一编制标准、易操作、高质量的计算机检索途径，逐步取代手工检索，为利用网络技术提供档案信息、实现档案信息资源共享创造条件。在信息开发及编研工作上，要根据社会各项工作发展的趋势、目标，提前作出预测，有目的地进行选题，突出重点，使开发的信息及编研的成果具有时代特色。要积极利用现代化的开发编研手段，加快开发编研的进度，缩短开发编研的时间，通过最快捷的检索途径，把最优秀、最有价值的档案信息传递给利用者，为现代化建设服务。

总之，交通运输部门的档案转化为信息化管理，首先要建立每个员工个人电子档案系统，实施员工人事档案自动化管理，将员工人事基本信息通过专门的员工人事信息软件输入微机，形成电子档案，以便于人事信息的查阅流转，其次，还要建立员工人事档案数据库系统，实施员工人事档案的动态和无纸化管理。要利用计算机，扫描仪，照相机等现代设备和现代技术，将常用的档案资料、表格等制成PDF文件或制成JPG格式的图片文件，使员工档案数据化，信息化，这样还可减少纸质案卷因磨损而造成的毁坏，达到长期保存使用的目的，还要建立员工人事档案的网络化管理体系，实施员工人事档案的分级管理。逐层逐级建立员工人事档案局域网，实行员工档案的网络化管理，建立员工人事档案网络化管理系统，重点要解决好利用仅和管理权问题。员工人事档案管理系统的使用和推广，将极大地方便干部考察、任免，员工调动，交流，政审等工作。就目前现实情况来言，信息化的交通运输部门人事信息管理模式及人事档案管理现代化建设对实现交通运输部门的人事人才信息管理工作的社会化服务有非常突击的现实意义。市场经济的建立，形成了一套激烈竞争的机制，追求信息的快速传递，发挥时效，是信息价值竞争的重要措施。实现这一目的的条件，就是档案人员增强现代服务意识，积极采用计算机技术网络等现代化的技术手段，服务于生产实践，促进档案工作快速发展，交通人事档案信息化的核心与关键在于数据的标准化，目的在于适应信息时代档案利用需要，实现网上共享。档案管理人员要积极创造条件，尽快实现人事档案管理信息化，实现交通运输的档案管理的根本变革。

参考文献

交通运输行业信息化篇2

在我国交通运输物流业快速发展的过程中，信息化已经成为交通运输物流业未来发展的主要方向。但是，目前的交通运输业信息化发展存在明显问题，表现在信息化建设的基础设施配置和操作方法改革上，影响了我国交通运输物流业朝着信息化方向发展的进程，本文简单阐述物流信息化的含义，强调信息化发展的重要性，寻求交通运输业信息化不断发展的有效策略，为我国交通运输物流业的发展提供参考。

【关键词】交通运输物流业 物流信息化 发展 策略

随着互联网及现代交通运输业的快速发展，物流产业已经成为经济社会中的朝阳产业。有效利用交通运输业的特点所催生出的交通运输物流业也在逐渐走进社会经济的浪潮之中。在这基础上，信息化的逐渐引入，让我国交通运输业的发展呈现出欣欣向荣的景象。

1 物流信息化概述

物流产业成为现代社会发展最快的产业之一，在引进国外物流信息化的策略后，其呈现出不断扩大的趋势[1]。在国外一些发达国家，信息化已经从企业内部的信息共享向企业与企业之间的共享转变，使其发展更加国际化和开放化。我国经济社会中的物流信息化正在努力进行完善和创新。

1.1 物流信息化的含义

物流业在现代社会中的发展日新月异。结合现代的物流业特点，分析其含义，一是指信息成为现代物流业各项业务的载体；二是指通过信息的交换来完成物流的各项业务。在这样的过程中，能有效反映物流资源的信息。

1.2 交通运输物流业信息化的重要性

目前的交通运输物流业不能适应其经济社会发展的要求，对信息资源的利用和开发还远远不够，信息服务平台的服务和共享功能不够强大，需要信息化为交通运输物流业提供强有力的支持。

首先，物流业是一个庞大的经济系统，各个企业之间存在密切的联系[2]。交通运输业信息化能促进交通运输物流业与其他行业的沟通交流，促进交通运输物流业快速进步。

其次，能有效控制、管理交通运输业的物流仓库，信息化物流能通过各种信息技术实现物流活动的快捷方便，使仓库管理更加智能化，规范化。

最后，能有效缩短物流通道，降低库存。通过信息化发展能及时掌握不同库存的信息，减少库存的设置量，能有效提高物流水平。

2 我国交通运输业物流信息化发展中存在的问题

在市场化、全球化经济的发展下，行业之间、地区之间的发展障碍逐渐被打破，我国的经济市场呈现出一个互相交融的局面，交通运输物流业已经成为交通运输业与现代物流业有机结合的创新形式[3]。交通运输业的信息化已经冲破地域和企业的限制，向更加深层的方向发展，但在其过程中也存在一定的问题。主要表现在以下几点：

2.1 管理系统松散，缺乏健全的信息化设施

交通运输物流业是现代交通运输业与物流业的有机结合，它的基础性质决定了其信息比较分散，货物和信息很容易混为一谈，严重制约信息化的实施。实际过程中的管理比较松散，而且物流的信息化设备不足，没有较好的设备支持其迈入一个新的上升阶段。

2.2 信息化平台的作用没能完全发挥

交通运输物流业建立信息化平台，是为了更好的实现信息资源共享，提高其

服务质量和水平。但是在实际的工作中，信息化平台的建立沦为一种形式，它的实用没有完全发挥出来。

2.3 不能与电子商务进行有效配合

在物流信息化的背景下，交通运输业与电子商务有效配合就能取得更好的服务社会。但是在目前我国交通运输物流业中，并没有将电子商务与物流有效结合，信息化的发展资源没有实现电子商务的具体业务，互不配合的模式没有发挥交通运输业独有的包容性特点。

3 促进我国交通运输物流业物流信息化发展的策略

在互联网与信息技术的背景之下，交通运输业的信息化显得越来越重要，将信息化准确引入现代交通运输业中，使其与物流业有机集合，拥有一个良好的改革空间，应从以下几个方面做起：

3.1 加大对信息化发展基础设备的投入

在交通运输业物流信息化过程中，投入较多的资金，对信息化的设备进行全面维护和更新，及时排查设备，做好统一详细的记录，把设备的投入作为加大信息化投入的重要措施，保证基础设备的充足和有效。使信息化运用一个良好的硬件系统。

只有拥有良好的信息化设备，才能保证信息化有一个不断的上升空间。在设备投入健全以后，要积极合理的运用这些信息化设备为物流信息化服务。可以说基础性设备的投入是信息化发展的首要条件，也是最基本的物质保障。

3.2 完善信息化平台建设，建立服务型信息化平台

交通运输业信息化平台的建设要充分考虑客户的态度，以客户为中心，建立一个服务性强的信息化平台。这样的服务性信息平台能与客户达成高效、畅通的交流，在交流的过程中汲取客户的意见和建议，采取相应的对策，完善信息化平台的建设，使其漏洞得到及时的修复和改正。使交通运输物流业拥有一个更大的上升空间。

另外，这样的信息化平台的建立也能促进交通运输物流业自身的发展，对其有一个有效的外部监督机制。这样的监督机制要借助外部力量才能形成，需要信息化平台的服务性为其提供一批监督队伍，这样的监督队伍是指每一位客户及与交通运输业息息相关的人。

3.3 将物流信息与仓库的设置有效对接

在交通运输业信息化中，将信息与仓库的设置有效对接，能减少交通运输过程中的成本，使仓库的管理目标更加明确，这样物信息化的整个系统会进入一个协调的发展机制。

信息与仓库的有效对接是实现物流信息化的一个重要工作环节。需要我们在长期的工作中进行落实。

4 结语

交通运输物流业的发展会随着物流信息化的到来而拥有一个崭新的空间。将信息化合理科学的运用到现代的交通运输物流业中，结合交通运输业的特点，应用信息技术对其进行改革创新，在交通运输物流业进行信息化的组织及制度建设，建立完善的物信息共享平台等，促进我国交通运输业物流信息化的发展。

参考文献

[1]李林艳.交通运输业物流信息化发展探究[J].商情，2013（39）：275.

[2]高俊.我国交通运输物流业物流信息化发展研究[D].武汉理工大学，2004.

[3]刘红娟，雷小青.信息化促进道路运输企业向现代物流业转型[J].价值工程，2012，31（31）：144-145.

[4]刘美灵，周志国.国家交通运输物流公共信息共享平台共建共享模式[J].交通世界（运输车辆），2013（09）：99-100.

交通运输行业信息化篇3

关键词：公路运输经济；信息化管理；作用

公路运输在工作范围和内容中都是比较简单的，操作也非常的灵活，所以在发展的过程中能够不断的创新，并创造了非常大的经济效益。但是在当前网络和信息化十分发达的市场环境中，公路运输管理也需要能够顺应市场的发展，所以在管理中有必要引进信息化管理。

一、公路运输经济实施信息化管理的必要性

1.是发展现代物流的基本途径

在我国物流信息中，运输的费用占比是非常大的，这使很多企业都增加了很大部分的经营成本。有数据表明，有关公路费用在企业的运输成本中大部分都占有50%以上的份额。所以在当代物流发展的基本面上，信息管理技术能够加快现代物流的成长，也能够让现代物流的信息共享在网络中，还能够利用信息管理的技术提高物流管理的效率、运输的安全性，这样就能够很大程度上降低了物流的成本，所以信息管理的应用是现代物流发展的基础途径[1]。

2.是建设综合交通体系的必要条件

信息化管理在公路运输管理中占有非常重要的位置，在我国针对交通运输不断提出改革方案的同时，需要交通运输业不仅能够完善相应的设备设施，还需要利用多种资源进行整合，以达到完善交通网络的目的。这样的情况下，信息管理的方式就能够帮助交通体系完成方案的改革。自信息化管理实施以来，交通体系不仅能够将信息进行远程传送，还能够监督运输中的各个环节，并加强各个部门之间的联系和沟通。所以不难看出，信息化管理的建设能够让交通体系更加完善。

3.是建设节约型交通运输的必要要求

所谓的节约型交通运输指的是在运输过程中，利用信息化管理减少空车运输来往的频率，这样就能够加大车辆的满负荷使用，进而减少耗能和运输成本，所以加快信息化管理建设能够推动交通运输的良性发展。再者，运输过程中，难免会出现交通拥堵的情况，这种情况就可以利用信息化管理进行监督和协调，当出现交通拥挤的时候，信息化管理就能够进行合理科学的调动车辆使用情况，规避不利的条件，以此达到提高交通运输的效率，节约运输成本。所以信息化建设能够让交通运输成本有效的下降，也能够改善交通运输的现状。

二、信息化管理对公路运输经济发展的作用

1.信息化管理能够促使资源得到优化

信息化管理的过程中，能够精确准时的将信息和运输的数据传到终端系统中，而系统操作的人员就能够及时的得到运输情况和详细的信息，这样就能够依托自身的优势和运输信息的及时性让顾客达到满意的程度，而且公路运输信息化管理的过程中，还能够让委托方利用电子设备即时的查询运输的路线和详情，让委托方更加放心，这样就加大了委托对相关运输企业的信任,所以信息化管理能够优化企业在运输过程中的配置,以此达到提高市场竞争力,并获得更多的利润[2]。另外,运输企业在不同时期发展的情况是不一样的，而信息化管理能够收集相关发展信息，并根据自身的发展情况制定相应的发展战略，也能够制定有效的发展措施。

2.信息化是解决管理的有效措施

信息化管理能够让企业的经营更加透明化、规范化，也能够及时解决运输企业的管理问题，最大限度的减少资金的流失。在信息化实施的过程中，可以加强企业内部部门之间的沟通和交流，也便于企业内部部门及时了解运输的情况，这些都能够保障运输公司能够积极的为客户提供相应的信息，同时促进企业健康的发展。

3.能够提高公路运输业的服务质量

随着信息技术和管理不断深入到各行各业，让各行各业的服务于水平有了很大的提高，企业在运行的过程中不仅仅是为顾客提供优质的服务，还需要让顾客了解到企业所做的一切都是为了能够提高企业的服务质量。在公路运输行业中，物流企业需要按照顾客的要求将物品运输到指定的地点，并收取相应的费用，在运输的过程中，运输企业需要及时的了解货物的情况和运输中出现的问题。目前公路运输行业竞争非常的激烈，为了能够占领市场的份额，各个企业都在想办法提高自己的服务内容和服务质量，以达到让顾客满意的程度。而信息化管理的出现，大大提高了公路运输企业的运行速度，也能够及时的获取运输中的各种信息，对于出现的问题也能够及时的处理，最大程度上避免了各种损失。而且信息化管理也能够让顾客及时的了解到自己的货物的运行情况，这样便捷的服务也得到了广大顾客的信赖和好评。

4.能够防范企业的经营风险

在公路运输行业运行的过程中，会承担很大的运输风险，而且风险是不可预测的，特别是因为交通路况或是天气、地质方面带来的风险。除了交通事故造成的交通拥堵，北方运输行业还经常会遇到风雪，而南方会遇到暴雨台风，夏秋汛期则常遭遇山体塌方、泥石流阻断交通等情况。这些自然因素是不可避免的，所以公路运输在遇到这样的问题就难免会出现一些大小的事故，从而影响企业的正常运转，加大了企业运营的风险。自信息化管理进入到运输行业之后，就需要相应的运输管理职能部门及运输企业科学地整合这些信息，并实现运输行业共享，使之能够提前查看运输路段的天气、地质变化情况，并做出相应的措施，很大程度上提高了公路运输的效率，也能够减少运输中带来的风险成本。所以信息化管理的开展，能够为其带来更多的便利服务，这样公路运输企业不仅仅提高了自身的服务质量，还提高了自身在顾客眼中的信誉度。

三、结语

在经济不断发展的前提下，各行各业都在面临着严峻的竞争考验，特别是公路运输行业，因为很多顾客都需要利用公路运输来达到货物的远程传递，而信息化管理的出现，提升了运输企业的运输效率和管理效能，还能够提高对顾客的服务质量，所以信息化管理的出现能够加快公路运输企业的发展，很大程度上减少了运输中出现的风险。

作者:张苏学 单位:甘南公路管理局

参考文献：

交通运输行业信息化篇4

关键词：信息技术；交通运输管理；影响

1当前我国交通运输管理之中的问题

1.1管理质量无法保证。交通运输业作为我国发展之中的基础行业，其正常的运作对于我国经济的发展和建设有很大的关系。同时，交通运输业的重要性决定了该行业运行的高速性和频繁性。作为我国物流行业的主要支柱，交通运输业的运行效率直接决定了物流行业是否可以正常运作，国家的资源运输是否可以及时到达，这就导致交通运输业的运行繁忙。除此之外，鉴于我国的人口众多，在人们的出行过程之中，过多的乘客量给国家的道路建设和交通运输业的运行带来了巨大的压力，人口的众多给我国的物流事业和客运事业都带来了很大的压力。在我国现代城市之中，经济发展造成了城市人口的大量增加，给城市的交通带来了极大的压力。

随着时代的发展和城市产业的逐渐扩大，大量的非常驻人员比如农村在城市的务工人员等外来人口大量涌入，给城市的交通行业的管理和正常进行带来了很大的压力，在发展较好的城市之中的交通拥堵现象尤为严重。在较为发达城市的交通高峰期，交通管制难以进行，过多的车流量给国家的交通管理行业带来了巨大的压力。同时乘客数量的众多也给某些不法分子带来了经济利益，客车超载、货车超运，司机半路拉客等问题一直没有明确的法案规定，同时鉴于服务量过大，执法力度较小，更加增加了这类恶性事件的发生概率。在高压的交通运输过程中服务质量一直被放到后一位，服务水平的低下同时增加了交通运输部门的压力，两者相互影响，形成一个难以控制的恶性循环。

1.2道路建设问题。新时代的发展背景之下，城市经济发展的迅速带来了城市之中人民使用私家车辆的频率逐渐增多，过多的私家车的使用影响了城市之中公共交通的正常运作，严重影响了城市交通的进一步发展，在交通高峰期，经常会出现行人、机动车辆与非机动车辆互相混杂的交通情况。对于现有的交通拥堵情况影响最大的就是城市之中的道路建设问题。在部分城市的城市道路建设之中，道路建设并没有因为交通情况的恶化而得到设计上的改善。在部分地区，交叉路口等交通繁忙处的道路情况依旧保持旧的结构，并没有针对在交通高峰期时的行人车辆混合交通情况进行优化，更加影响了交通运输的安全进行和管理。

1.3管理部门的工作效率问题。对于交通过程的管理是保证城市交通运输业正常发展的关键、是城市建设和法制部门约束交通行业正常运行的重要管理手段。在现代的交通运输行业之中，交通拥堵情况逐渐加剧，更加要求交通管理部门发挥应有的职责。但是，当前的管理工作之中，交通管制部门的管理人员本身有的根本对交通管制过程之中的知识并没有了解，且其自身的工作素质也不过关，在管理的过程之中经常出现流于形式的检查。同时，政府对于编制检查队伍的安排也存在不合理之处，对交通运行过程进行安全和运行监管的人员一般仅仅是由两人组成的检查队伍。而较小的团队组成在监理工作的进行过程之中可能会由于监理人员工作素质较低而出现的为了完成监理任务而进行的简单的抽样检查，使得监理工作流于形式，无法真正的起到监理交通运输业正常运行的作用。

2信息技术对交通运输管理的影响

2.1信息化发展缓解了运输管理的压力。目前我国交通拥挤问题已经成为一个城市发展的大问题，然而信息技术的到来为这一头疼问题提供了很好地解决办法。电子化信息的传递模式方便了人们出行的途径和方法，但在形式和内容上却没有太大的差别。在这样信息化不断发展完善的过程中，人们对这一模式逐渐熟悉和接受。运输能力的供求关系也得到大家的普遍关注，在交通运输过程中不可避免的存在运力过剩的情况，只有有效结合信息化的发展方式，才能积极有效的推动信息化建设的进程。从而使人员的利用率和运输能力都大大提升，推动交通运输管理的信息化发展。

2.2信息技术可以加强交通管理力度。交通管制人员在监管之中应该对交通规则和管制条例进行充分的了解，并对交通管理方面的相关知识进行充分的学习，以便于管理工作的顺利进行。同时，为了防治渎职情况的发生，对于监管人员内的纪律教育也是必要的。在监管工作的进行时，应该保证在不违反纪律和法律的前提之下，严格按照法律法规进行交通管理。除此之外，监理小组的分配也应该被重视，在监理的队伍之中，应该至少存在一名对监理人员进行纪律监管的人员，以保证监管工作的高质量完成。交通管理质量的好与坏也在一定程度上取决于管理工作的服务质量。保证行业的服务质量是做好交通运输管理行的关键，无论是政府的行政单位还是民营企业都需要保证服务的质量，严格律己，从根本上杜绝违规现象的发生，将服务质量放在一切之上，各方协同合作，为交通运输行业营造一个良好的氛围。

同时，对于管理部门内部的冗余人员，交通管制部门应该进行严肃的处理，杜绝交通管理过程之中的渎职行为，提高管理的质量，保证交通运输的正常安全进行。以政府部门为向导，在明确自己身份定位的情况下，根据交通运输业难以独自完成信息技术化的建设和完善，执政部门就必须做好专业的引导工作，确保资源的合理整合与优化。在目前社会经济飞速发展的形势下，物流业的信息化发展受到人们的普遍关注。道路公共信息平台的建设必须立足于企业间的人员资质、信用审核等动态管理中去。通过对物流信息化的推广和平台示范性的约束，要求做到由点到线的逐步开展的工作流程，在采取一些先进技术的同时，运用科学的管理机制做好各部门之间的协调工作，提高交通信息化发展的整体水平。提倡物流业企业之间信息的有效整合，实现跨省、市的物流信息构建平台。

2.3加强对于交通信息管理系统的完善。系统硬件的相互连接和数据信息的资源共享实现了对系统信息的有效整合。而作为影响互联网基础互通的运政部门体质条款，起着决定性的作用。运政部门的主管部门应该对信息化的标准化制定一个较为规范的制度。在信息采集和交换合作上依照原本的工作流程展开，按照要求严格履行制度的各项条款和相应章程。

3结论

现代信息技术的快速发展对中国交通运输的管理带来了一定的影响，交通运输业在先进技术的带领下，形成一种以电子计算机化和智能化为特征的交通运输改革。通过对传统管理系统的调整和改革，使现代化的交通运输以管理思想的转变为开端进行深入的改革。

参考文献

[1]周志明.现代信息技术在交通运输中的运用[J].煤炭经济研究，2003（3）：66.

[2]施伯香，吴桂平.信息经济条件下的交通运输发展[J].交通企业管理，2001（12）：88.

交通运输行业信息化篇5

1.做好__公路运输枢纽组织管理中心信息系统（二期）、__市公路客运联网售票系统一期、__市智能交通出行数据建模、候车亭公交电子站牌信息后台信息系统等项目规划设计及建设工作。

2.加强交通运输科研力度，加快智能交通技术的推广应用。

3.完善__市交通运输局网络系统，采用安全经济的方案来实现系统网络的互联互通和资源共享，进一步加快网络基础设施的建设步伐，建立有效的网络管理机制，全面解决流量监控、行为管理、病毒防控等方面的网络管理难题。

4.做好信息安全建设，进一步健全__市交通运输局信息安全的组织、资金、人员、制度、等级保护、技术、应急等保障体系。

5.加大__市交通运输局政务信息网站的建设力度，重点突出宣传政策、法规、行业、政务公开等信息，进一步充实网站服务职能的实质性内容，同时加强信息的收集、加工、交换、反馈和管理，进一步完善信息工作网络，形成上下贯通、密切协作的工作体系，促进信息资源共享，加快信息流转。

6.积极争取并筹措资金，更换老化报废的相关设施并添置相应的先进设备，对原有的网络结构和交通运输综合业务信息系统平台进行全面调整、优化、改造及升级，努力提升__市交通运输局的网络平台运行效率与安全管理水平。

7.努力推进信息化人才的引进和培训工作，逐步建立起一支以计算机专业人才为骨干、以复合型人才为基础的信息化建设人才队伍。

8.继续加大对运输企业的技术指导，积极推动交通运输行业信息化的建设步伐。

1.加强组织协调和统筹规划。

2.大力推进交通运输信息资源共享。

3.加强管理，整体推进交通运输信息化建设。

4.加强信息化人才的培养。

5.积极推进交通运输信息化的市场化运作。

1.项目建设目标。根据所收集的数据进行深入整合、挖掘，对__市交通出行调查数据与GIS地理信息数据进行建模、分析，构建决策原始数据库、开发“__市城市公交管理与规划决策支持系统”。

2.项目建设必要性和意义。项目的建设能有效提高行政机关对行业数据的收集、整合、挖掘、分析的深度及应用面，为行政机关提供的辅助决策工具为__市城市总体规划、片区控制性详细路网规划、客货运通道规划、道路系统规划、__市城市干道与桥梁等大型市政设施建设交通需求分析、大型基础建设设施交通管理、交通组织、交通影响评价、城市规划道路网方案、用地开发强度方案比选的交通模型等政府工作提供数据支持。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资160万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：

①编制“__市交通出行调查数据建模”与“__市城市公交管理与规划决策支持系统”关键技术研究报告，构建数据建模实验局。

②对__市交通出行调查数据与GIS地理信息数据进行建模、分析，构建决策原始数据库。

③开发“__市城市公交管理与规划决策支持系统”

1.项目建设目标。统筹客运企业的票务数据资源，整合五个站点的售票厅、候车厅、发车库、停车库、正门广场、进出站口等位置摄像头的视频资源，实现__公路运输枢纽组织管理中心信息系统指挥控制中心平台能接入与展示五个客运站站场的监控视频信息、客运站联网售票票务信息及客流数据。

2.项目建设必要性和意义。本项目能有效整合各公路客运企业的票务数据，可实现全市范围内的公路客运站联网售票、多站点配客等，便于政府主管部门实时掌握__市范围内的公路客运业务营运状况，提高综合交通的协同运行效率和均等化公共服务水平。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资185万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：①建立交通运输局、运管处客运联网售票行业监管信息数据库；②研究制定__市汽车客运联网售票行业监管数据接口标准；③开发部署__市汽车客运联网售票行业监管接口。

1.项目建设目标。对100座候车亭公交电子站牌终端进行系统集成，并建设候车亭公交电子站牌信息系统，实现候车亭公交电子站牌信息的日常监管、政务信息及市民手机查询公交信息服务等功能，确保监控点能实时通过无线或有线方式来监管与各项信息，为市民出行提供便利。

2.项目意义和必要性。本系统是2012年__市为民办实事项目建设100座候车亭和增加公交站点候车凳的配套项目

，能有效提升__窗口服务形象。3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资110万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：①建设候车亭公交电子站牌信息系统；②建设市民手机查询公交信息服务平台；③对100座候车亭公交电子站牌终端进行系统集成；实现候车亭公交电子站牌信息的日常监管、政务信息及市民手机查询公交信息服务等功能。

1.项目建设目标。为研究现代城市交通问题提供了有效的技术手段，为交通规划、设计、管理、运营、维修、出行服务及应急反应提供技术支持，为交通地理信息标准化研究提供理论数据。

2.项目的的意义和必要性。本项目能有效避免资源的浪费，实现各系统之间的信息实现互通和共享，为__区的交通规划、设计、管理、运营、维修和应急提供了强有力的技术支撑。通过执行本项目，预期四项__地方标准，填补了区内空白。

3.项目规模和主要建设内容。

（1）项目规模：项目总投资85万元；资金来源：财政资金投资。

（2）主要建设内容：①研究与制定《__区交通地理信息分类与代码》；②研究与制定《__区交通地理信息属性数据结构》；③研究与制定《__区交通地理信息数据分层级命名规则》；④研究与制定《__区交通地理信息数据组织及数据库命名规则》；⑤建设“__交通地理信息数据库”。

1.项目建设目标。实现__市公路、水路及城市公共交通等各运输方式间的协调发展，提高交通枢纽的运输效率，促进综合交通运输体系建设发展，有效地发挥__国家公路运输枢纽组织管理中心的整体运营效应。

2.项目的意义和必要性。本项目能有效促__市交通运输行业信息化的发展，合理配置资源，提高运输效率，提升__市交通运输行业管理水平和服务水平，进一步推动__市综合运输体系的建设。

3.项目规模和主要建设内容。

交通运输行业信息化篇6

关键词:信息技术;提升;道路运输行;业管理

近年来，合肥市交通运输管理处依托现代信息技术大力发展智能交通，统筹加强全市道路综合运输信息化建设顶层设计，自主研发创新新技术应用，推动运输服务新模式与市场资本的对接，以政府购买服务、政企合作共建(PPP模式)等多种形式组织实施，充分发挥信息化集约效益和倍增效应，在为公众和社会提供及时、准确、全方位、高品质的道路运输服务上做出了有益的尝试和卓有成效的业绩。

1注重顶层设计，加强总体规划新常态经济下提升道路运输行业

治理能力要有新思路，不能以“小米加步枪”来推进道路运输行业治理体系和治理能力现代化。2014年，合肥市交通运输管理处就提出“通过科技信息化建设推进我市道路运输行业创新发展”工作思路。明确指出:发挥市场在资源配置中的决定性作用和企业的主体作用，发挥互联网、大数据等新技术创新驱动的先导力量，通过“云计算+大数据”的分析应用，提供“互联网+智能交通服务”的综合应用，为合肥市道路运输行业管理领域、运输企业服务领域、公众出行服务领域，提供详细、具体、快捷、绿色环保的信息化服务。总体目标是建设以“一个交通综合运输服务平台、一个交通运输指挥中心、三套保障体系、四项智能交通运输服务应用”为内容，构建合肥市“互联网+智能交通服务”信息化综合体系。一个交通综合运输服务平台是指:统一平台窗口。构建不同层次的面向管理部门、企业用户和社会公众的信息服务系统，实现网上和网下同步，系统间互为补充、互为调用、互为关联。一个交通运输指挥中心是指:提供集基础支撑的云计算与大数据、动态监管与应急指挥、统一热线服务等功能一体的复合性运营团队。三套保障体系是指:交通运输信息化标准体系、信息化安全保障体系、道路运输行业信用体系。四项智能交通运输服务应用是指:综合运输政务与公共信息服务“一网通”、12328交通运输服务监督电话“一号通”、区域公共客运交通“一卡通”、综合客运枢纽运营服务“一站通”。

2加强自主研发和大数据建设工作，道路运输行业信息化建设成效初显

信息资源自主研发和大数据应用是贯穿道路运输行业信息化建设过程的主线。通过近两年大力推进和行之有效的实际工作，目前，合肥市道路运输信息化建设已经在实施和建设中，项目已在日常道路运输管理工作中发挥着极其重要的功效。第一，在行业政务信息化建设上。分别立项和启动了OA门户系统、运政综合管理平台、货运源头治超联网系统等信息化建设工作，综合应用系统覆盖客运、货运、维修、驾培、执法、安全等各业务领域。第二，在行业监管信息化建设上。开通了12328交通运输服务监督电话(原96333)、客运站场视频监控系统、驾校培训场地视频监控系统。“两客一危”并网进入交通部“全国重点营运车辆联网联控系统”。第三，在企业服务信息化建设上。实现有合肥市汽车客运多元化联网售票系统、小件快运系统、合肥市公交智能调度系统、出租汽车服务管理信息系统、驾驶员培训服务管理系统等。第四，在探索交通基础设施投融资政府与社会资本合作等模式上做出有益尝试。目前开展正在积极建设的《合肥市出租汽车服务管理信息系统》的建设方式，就是采用政府主导，市场化运作，公开招投标，引入第三方投资的运营模式。

3继续加大推进力度，不断丰富道路运

交通运输行业信息化篇7

关键词:“互联网+”;交通运输;经济发展

在我国经济发展的过程中，交通运输行业的力量不可忽视，交通运输具有科学性、稳定性，同时我国的生活生产对交通运输行业依赖性具有显著提高。在“互联网+”时代下，交通运输经济发生了全新的变化，对于运输成本有效地减少，同时增加了行业利润，为交通运输经济的发展起到良好的促进作用。在科技的带动下，充分认识到了“互联网+”时代下交通经济的重要性，帮助运输行业生产效率的提高的同时，交通运输行业与“互联网+”相互融合，能够将多个地区进行经济上的交流与互动，促进商品流通。

一、“互联网+”对交通运输经济发展的影响分析

(一)提高了物流配送效率在交通运输行业中，通过互联网技术进行数据平台的搭建，将其中复杂的流程简化，节省货物运输时间，同时能够降低成本，提高运输的速度，在最大程度上让客户满意。然而，互联网技术同时可以提供一体式的服务，全方位进行货物跟踪，全天每时每刻都能为货物保驾护航。货物拥有自己的定位系统，工作人员可以每时每刻进行对货物的监督管理，这也是为了货物能够准确地送达，并帮助提高货物运输期间安全配送。此外，交通运输行业需要通过规范的制度，进行专业化的配送，当运输行业与互联网技术相互融合后，运输途中出现一些违规操作则会在互联网上进行传输，同时帮助提高配送效率，降低企业成本支出，帮助企业得到更高的经济效益。

(二)实现了多元化出行方式互联网技术就是通过交通运输进行定位查询，实时监控路况，为车辆设计出最佳运输路线。同时对于互联网技术能够采用网络购票等形式简化购票流程，加快人们出行便捷。然而现阶段二维码使用频繁，人们可以方便地在网上进行购票，大大节省了时间成本，满足人们的出行需求。此外，通过互联网技术还将与公交系统进行联结，对公交与车辆行车路程进行有效的监控，通过手机App可以查询公交实时情况减少人们错过公交车，也可以减少交通拥挤，为人们带来更多的出行方便。

二、基于“互联网+”的交通运输经济发展现状

(一)服务个性化不足互联网时代具有个性化，对于各行各业的发展都起到了突出的作用，在交通运输服务中这种互联网的运用则更加明显。在“互联网+”时代中，普通的运输服务已经不能满足人们的生活生产需求，甚至不能满足人们的出行需求。而“互联网+”时代的出现，让人们有了更加多样的选择，不仅仅是乘坐交通工具，在配送过程中也开始利用各种各样的交通方式进行速度的提升，提高工作效率。交通运输行业是时展的产物，遵循时代的特点应运而生。此外，在交通运输事业中人员需要配备较高的素质，若工作人员职业素质不能满足交通运输的发展，则在工作中会造成服务质量低下，甚至是运输过程造成混乱，在很大程度上，这种服务效果会影响交通运输行业的发展。

(二)区域发展不平衡我国经济发展呈现不平衡的现象，总的来说东部地区经济发展水平较高，西部地区经济发展水平较低，无论是人才、技术、资源配备上都主要集中在东部地区，而交通运输业的发展则帮助改善此现象的产生。因此，在经济发展过程中，我国注重优先发展少数企业，通过产业带动产业而进行综合发展，在区域发展中，由先富带动后富，帮助区域之间达到经济平衡。而交通运输则是重要的辅助工具之一，对于区域的经济文化资源等都有巨大的作用。同时，交通运输中存在不规范的情况，则会对货物与产品的质量起到非常严重的影响，从运输破坏中促使成本的增加与资源的浪费。在运输行业的发展过程中，需要用规范化的手段进行管理。

三、“互联网+”与交通运输经济融合发展的模式

(一)搭建交通综合信息平台在我国信息技术的支持下，为了构建更加完善的运输信息平台，需要进行信息化的建成。首先，要对监控系统、智慧系统、信号系统、违法系统等进行监管。信息具有流动性，在每个过程中需要进行信息共享与信息转换，通过交换机制将信息进一步地提供给各大服务平台，然而交通信息平台的搭建需要借助云计算技术，通过信息技术进行科学合理化的计算。其次，进行详细的整合，对交通综合数据进行评估。从而集中处理，“互联网+”技术与交通运输经济的发展关系密切，通过各种数据的调控对大数据进行优化，能够发挥出交通运输经济最大潜力。同时“互联网+”与交通运输行业具有实时性，每时每刻都需要为用户提供合理化的出行方案以及路况等信息。

(二)合理利用资源，加快智慧交通与智慧城市建设现阶段城市发展迅速，智慧城市成为我们当今社会发展的重要方向。在“互联网+”时代下帮助资源进行共享与交流，让各方服务进行密切的联系，同时借助网络平台让资源进行有效传递，对于资源关系进行相应的调整，采用适当的方式进行资源调控，在一定的范围内实现集约，然而这种方式的出现也是将分散的资源进行整合，将资源内在的价值充分利用。交通运输行业中，创新是发展的载体，这是一项将功能性、专业性、创新性集中在一起的智慧服务，让资源在有限的范围内发挥出无限的可能，然而在此项技术的运用中也大大降低资源浪费。通过“互联网+”技术让资源得到优化配置，让资源转化为经济效益。在互联网与交通运输系统相互融合，是运用科学的方式进行交通数据信息的整理，构建一个信息平台，在此平台中对信息的内在价值进行更多的探索，构建完善的交通指挥系统，全方位帮助交通管理进行有效的协调。

(三)将移动互联网思维与技术有效融合为了适应社会的发展，“互联网+”也为人们做出了改变，改变了人们的出行方式。互联网的使用，衍生出一系列的配套设施，完善交通运输的服务质量，在交通运输中进行转型。互联网对于消费者需要更加成熟的技术，消费者的使用感受也会更加便利，在不断地探索消费者心理与消费需求的基础上，帮助构建完善的互联网平台，平台与消费者直接进行衔接。网络的发展出现了移动客户端打车软件，这些打车软件普及率越来越高，随着人们移动支付网约车的使用范围逐渐增大，不仅对传统的出行方式起到冲击，而且改变了人们传统的消费理念。互联网时代，信息技术具有规范化、数据化，对位置、路况等更加一目了然，各种打车服务一应俱全。政府需要对网约车进行有效的监管，从而保障人们出行安全。

交通运输行业信息化篇8

关键词：道路 智能化交通 信息技术 管理模式

前言

交通运输是我国经济发展的重要组成部分，交通运输的发展促进了我国经济的发展，丰富了人类的生活方式，随着加入世贸组织后，交通运通的重要性越来越大，发挥的作用也越来越重要，因而，交通运输管理工作也是重要的，需要更加完善的、科学的管理体制和管理系统。交通运输管理体制还包括公路交通运输管理系统和铁路交通运输管理系统两部分，两者相辅相成，有各自独立，最终统一于我国交通运输管理体制的整体，两部分的交通运输管理系统的发展都促进了我国交通运输管理的发展，因而要逐渐改善提高交通运输管理系统的可靠性、科学合理性

一.对交通运输管理网络提出新的认识

现代智能化信息技术需要具备一定的基础设施建设，通过加强“信息化”基础设施建设来形成现代交通运输管理网络，这是运用现代信息技术加强交通运输管理的重要基础。尽管目前我国交通运输管理的现代科技信息应用水平不断提高，但由于传统管理网络的改造和提升需要大量的资金投入，不可能一步到位。特别是由于我国交通运输站点较多、信息管理系统功能不全等因素制约，对运用现代信息技术进行系统整合具有一定的难度，必须采取有效措施逐步解决。

二.对交通运输管理理念提出新的理念

随着现代信息技术的快速发展，“智能化”具有革命特性。在现代信息技术飞速发展的新形势下，交通运输管理部门的思想观念和发展理念还不适应形势发展的需要，对现代信息技术在交通运输管理方面还有一定的局限性。一些交通运输部门在交通运输管理“智能化”建设方面资金投入还不到位，导致对现代信息技术应用不够，“智能化”管理系统建设严重滞后，在一定程度上制约了现代信息技术在交通运输管理上的应用。

三.现代信息技术有利于打造智能化交通

运用现代信息技术实施交通运输管理，特别是随着自动识别系统（RFID）和智能交通系统（ITS）的广泛应用，能够将先进的信息技术应用于交通运输管理，能够将交通运输、道路、出行者三者紧密结合起来，形成信息化、数字化、智能化、社会化的新型交通运输管理系统，有效解决交通堵塞和车辆拥堵问题，有利于打造“智能化交通”，不仅缩小了信息传递空间，而且能够提高信息传递、分析、处理速度和效率，对于实现交通运输管理“智能化”具有十分重要的意义，同时也是“智慧城市”的重要组成部分。

四.现代信息技术有利于缓解运输压力

随着我国经济社会的快速发展，对交通运输的需求日益增大。特别是随着我国人民收入和生活水平的显著提高，城市车辆显著增加，对交通运输管理提出了新的更高的要求，如果不能有效对城市交通进行科学化管理，就会阻碍交通事业发展，特别是我国目前交通拥堵问题已经成为“城市病”。将现代信息技术应用于交通运输管理，能够通过信息化、智能化管理系统对整体运输能力、运输需求以及交通承载能力等进行全方位、系统化、多层次的分析和管理，能够很好的解决承载力不足与运力过剩的矛盾，进而提高交通运输效率，缓解交通动力压力。

五.应用现代信息技术加强交通运输管理的策略

（1）转变管理模式

理论是行动的先导，应用现代信息技术加强交通运输管理必须首先在理念上狠下功夫，牢固树立“信息化”管理理念，不仅要推动各级政府转变理念，同时也要推进各级交通运输管理部门的领导人员、管理人员转变理念，只能这样才能更好的推动交通运输管理“智能化”建设。

（2）建设融资渠道

应用现代信息技术加强交通运输管理，“信息化”基础设施是关键。必须着眼于破解现代信息技术应用的资金瓶颈，抢抓我国新一轮“市场化”改革机遇，积极探索和创新交通运输管理“信息化”建设融资渠道，既要加强政府投资，又要激活民间资本，实行政府扶持、部门自筹、社会参与、市场融资相结合的方式，多元化、多渠道、多层次筹措建设资金，破解资金瓶颈。

（3）加强交通运输信息化技术管理

应用现代信息技术加强交通运输管理，必须打造一支专业化的“信息化”管理队伍。要把人才建设作为应用现代信息技术的重中之重，大力加强具有专业素质、管理能力、职业道德等综合素质人才的引进力度。要进一步健全和完善“信息化”教育和教育机制，加强对现有管理人员的信息化培训，着力提高他们的信息化应用能力、管理能力和控制能力。要大力加强人才培养、引进、使用、考核、奖惩机制建设，积极推动信息化管理技术创新，不断提高信息化管理水平。全面提升交通运输管理水平，是不断满足广大人民群众出行需求，高效服务经济社会发展的客观要求

交通运输行业信息化篇9

关键词：互联网+；信息技术；交通运输

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.132

1 信息技术与交通运输的关系

从工业经济向知识经济转变的过程中，信息技术极大地推动了社会发展，并产生了巨大影响力。从传统工业经济向知识经济过渡的过程中，传统的运输方式、运输内涵、运输观念都经历了或正经历着深刻变革。交通运输业曾在工业经济中扮演过重要的角色，而知识经济对交通运输业的发展所产生的影响已经比较显著，在当前“互联网+”的浪潮下，信息技术对交通运输的影响将更进一步，从早期的通信技术的应用到现在的通信、网络、移动服务综合服务体，应用范围更广，程度更深。

2 信息技术对交通运输的促进作用

2.1 信息及通信技术能保障交通运输的安全

通过信息的传输能预先了解交通运输的状况，提前设定安全的运输路线，或者是在紧急情况下获得帮助和救援。利用先进的信息技术替代人工安全系统，可以避免人工系统可能造成的疏忽，提高了安全保障性。互联网+的形势下，更多的信息能够被互联网传播、存储、加工，以获得更多有用的信息。

2.2 信息技术极大地提高了交通运输生产效率

在互联网+的技术形势下，信息技术极大地提高了运输信息处理和传递的及时性、准确性与经济性。信息的现代化克服了人工处理的缺点，大大提高了交通运输业的劳动生产率。信息技术对运输生产的数据处理和信息传播，在生产者与消费者之间建立了联系的纽带，交通运输部门通过对两者之间的信息把握的全面、及时、准确，缩短了满足双方需求所需的时间，从而提高生产效率。

2.3 信息技术提升了交通运输的集约化程度

信息技术的普及促进了运输生产信息的存储、传递和处理形式的变革，由单据、文件及单证形式向电子凭证形式转变，信息传递的速度更快，流程更精简，使用更方便。流程的变更促进了交通运输的效率进步。EDI等技术的应用，使得运输企业的运营及组织方式发生了巨大的变革。在当前经济全球化的形势下，信息技术使得运输企业的集约化程度越来越高。

2.4 信息技术在智能交通的建设中发挥着重要作用

信息技术在交通工具上的广泛应用，促进了智能交通工具的研制、生产、性能的提高。在当前世界各国普遍发展智能交通，建设智慧城市的形势下，交通运输也向信息技术提出了更高的要求。当前已经出现的一些特定条件下的无人驾驶的智能汽车，对信息技术和互联网技术的要求已经很高。信息技术相关设备在车辆等设备中的成本比重越来越高。

2.5 互联网+的形势下交通运输资源配置的有效性越来越依赖信息技术

交通运输业涉及的各种信息复杂程度高，数量大，种类多。利用信息技术对其进行处理，可以根据物资流动的方向和方式，综合分析处理，极大提高运输的及时性、准确性和经济性，从而使运输资源能发挥更大的效能。

3 信息技术对交通运输的替代作用

3.1 信息技术对客货运的替代作用

随着信息技术的发展，互联网更多地应用在工作领域，很多原来需要出差、会议完成的工作，逐渐被电子会议、电子通信取代，人际沟通和交流减少。一部分交通量消减，交通需求降低。在货运方面，由于信息流在物流管理中的协调作用，使货物运输流向有序化，货物运输的平均运距缩短，加快了货物流动速度，社会整体运输能力提高较大。主要表现为货物周转量以及运输能力的边际需求减少。

3.2 信息技术对市内交通客流量的替代作用

这个替代作用主要体现在两个方面：（1）互联网+的形势下工作形式的转变减少了工作性客流。人们的就业结构发生了较大的改变。在我国经济中，信息及其相关产业的GDP产值增加迅速。越来越多的办公方式由集中走向分散，弹性工作制和家中办公已经成为许多公司的工作形式。由此将导致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消费的形式改变减少了城市交通的非工作性客流。随着互联网的应用，大量的居民消费从实体店转向网络店铺，虽然增加了部分的快递交通流，但减少更多地是居民生活消费的出行交通流。

4 互联网+的形势下的几点建议

当前我国信息技术还存在许多不足之处。网速不够快，WIFI不够普及，众多的客货运车辆没有WIFI覆盖，交通运输及物流等行业迫切的需要互联网及信息技术的大发展。根据笔者的研究和探索给出以下几条建议：

（1）要重视信息技术知识的传播和人才的培养。大力培养专门的信息化人才并且为这类人才提高相关岗位，使得人尽其才！信息社会要求运输工作者必须具备相应的知识及管理能力。人才的培养可以多渠道，多种形式。可以通过自学与训练，以及专门的培训学习，加强理论学习，同时锻炼实践技能，在理论的强力支持下充分的利用信息技术。

（2）加速信息化建设。信息的传播除了人才还需要有基础设施的支持。国家应当加快信息系统和信息基础设施的建设，加快EDI和电子商务的普及。在互联网+的政策导引下，在更广泛的范围内实现信息共享和数据交换。Internet的发展，缩短了世界的时空距离，同时也缩短了加速了物流的发展建设。

（3）利用互联网技术大力改造运输工具与设施，使交通运输管理走向智能化、互联网化。从现实的角度，我国应当利用现有交通工具进行智能化改造。从交通运输工具、设备的智能化改造等着手，利用电子技术、互联网技术，对信息采集、传输、计算机处理、数据通信等进行改造，实现对交通运输网络的现代化管理，以提高效率，减少交通事故，节约能源。

交通运输行业信息化篇10

我国交通运输信息化建设的现状及原因

我国交通运输信息化管理系统的建设虽然已经有多年的发展历史，并对我国的交通运输发展起到了一定的积极作用，但是，随着我国经济的日益发展，原有的信息化结构已远远满足不了我国经济的发展和人民对交通运输需求，并严重制约了我国经济的发展，其制约作用具体体现在如下几个方面：

信息化建设的意识差。虽然信息化的建设对我国交通运输的发展起到了积极的推动作用，但由于受传统思想的影响比较严重，一些单位和个人还是遵守固有的思想，仅通过增加人力和物力的方式来解决交通运输供需方面的问题，从而加大了人力的支出；部分领导安于现状，不勇于接受新事物和变革，对信息化的建设认识浅薄，同时还因为信息化建设需要投入大量的资金，且短期内无法实现经济利益的回收，因此他们认为信息化的建设可有可无，正是这种鼠目寸光的做法影响了我国交通信息化建设的步伐。

体制机制的缺陷。交通运输信息化系统庞大，部门种类繁多，但是却缺少统一的、规范的、有效的管理，因此长期以来各部门各自为阵，自我管理，缺少交流和沟通，一是造成信息的不流畅和资源的浪费，二是造成信息化建设的标准各异、建设杂乱、更无从积极性和主动性，三是没有有效的制度保障和健全的法规体系。这些体制上的缺陷大大阻碍了我国信息化建设的进程。

硬件供应不足。作为信息化建设的基本工具—电脑、打印机、传真机和扫描仪这些基本的设备供应不完善或质量较差、配置过低，无法构建局域网等，这样的束手束脚，不仅大大影响了工作效率，而且阻碍了信息化建设的开展。

没有实现资源的共享。由于硬件设备的供应不足、网络建设的不完整性、信息网功能的局限性等使得各部门之间所掌握的资源和信息无法及时有效的公开；各部门之间缺乏沟通和交流，达不到有效的协调，所谓的信息化建设只是结合了本部门自身的情况，具有片面性、局限性和分散性，这些都容易造成资源的重复浪费，没有达到资源的共享和整合利用。

资金的不足。信息化建设需要大量的资金，而且短期内效益低，资金无法快速的回笼，这就需要各地方交通运输部门拥有强大的资金力量，但是各地方交通运输部门的资金主要来源于政府的拨款，并且信息化建设所需要的资金还没纳入年度预算，没有单独的资金供给，各地方交通运输部门有的还存在资金挪用，管理不到位的现象，而且又没有其他的融资渠道，这些因素导致信息化建设的搁浅或停滞不前。

缺乏信息化建设的专业人才。“科技以人为本”，现有的工作人员专职少，兼职多，而且业务不熟练，缺乏专业知识，信息化建设的相关技术人员短缺，特别是高素质、高技能的计算机方面的专业人才，这样的一支信息化建设的工作团队，又如何能推动我国交通运输的信息化建设。

推动交通运输信息化建设的途径

加强领导的主观性和主动性。交通运输信息化建设的前提是领导对其足够重视，认识到交通运输信息化建设的势在必行和长远利益，强化政府的领导职能；成立专门的领导小组，把信息化建设作为一项长期的任务，坚持不懈，加强部门人员的学习，努力学习计算机网络知识；全方位统筹，加强多部门之间的合作和技术交流，搭建多层次、有效的网络平台；制定绩效评价体系，把信息化建设作为各部门的年度工作目标进行管理。

健全体制机制，进行创新。充分发挥政府的主导职能，制定统一的、规范的方针政策、技术标准和发展规划，各交通运输部门在此基础上，结合本地的实际情况，进行机构改革，建立独立的信息化建设部门，明确分工，各司其责，完善设施；建立健全规章制度、制定新的交通运输信息化管理条例和办法和信息网络安全的管理等，尽快形成一套有效的、科学的、先进的、系统的交通运输信息化制度体系。

整合资源，达到资源共享。各部门之间利用有效的沟通平台，可以在第一时间实现资源信息的共享，从而节约了大量的人力物力；在交通运输系统内部建立广域网和数据库系统，使各级交通部门之间可以互联互通，实现资源和信息的共享，同时要加强网络的安全维护和安全的保障制度；交通运输的各级部门加快数据建设，统一输入核心数据，构建数据模型，为各部门的人员提供有效的数据支持，为社会大众提供准确、高效的信息服务；各级部门之间还应加强沟通，协调，相互配合，统一标准，使信息化建设有效进行。

资金的保障。充足的资金保障是交通运输信息化建设得以顺利实施的重要条件。首先，政府要大力的扶持，除给予一定的资金补助外，还要调动社会力量，广开融资渠道，建立多层次、多元化的投资体制；把信息化建设所需的资金纳入年度预算，各级部门从每年的税费中提取一定的比例，作为专项资金用于信息化的建设；加强资金管理，安排专门的人员对信息化建设的资金进行单独管理，专款专用，并进行有效的监督和跟踪管理，严禁私自挪用和挤占，提高资金的有效利用率。