仓储行业市场调研十篇

仓储行业市场调研篇1

关键词：仓储信息能力 物联网技术 宁波仓储企业

仓储是现代物流业发展最为重要的环节，仓储信息化水平的高低将直接影响企业的经营绩效和客户满意度。仓储企业要提高其核心竞争力就必须建立高效智能化信息平台，并引入先进的物联网技术，把物联网技术同企业的产业链和价值链有效衔接起来。

一、仓储信息能力与物联网技术应用的关系

数字化技术应用手段的日臻完善给物联网技术在物流领域的应用带来了新的挑战。利用数字化技术可以把从事运输、保管、装载、仓储管理等不同类别的物流企业水平连接在一起。

从相关文献资料，我们可以看到仓储业之间的竞争加剧，企业的利润空间越来越少。在竞争激烈的市场中，企业如果想要保持市场占有率，就必须改变传统的运营模式，引入一种新的技术，物联网技术作为我国第一批重点推进的新型智能技术得到了政府大力扶持。宁波的物联网技术在港口物流中的应用较为广泛，并且那些竞争优势相对较高的物流企业正在导入物联网技术中的若干技术，如RFID技术、GPS技术、GIS技术、WSN技术、ITS技术等。宁波的物流企业仓储信息系统管理中也在采用物联网技术，效果良好。相比之下，宁波生产型企业的库存管理中物联网技术的应用能力相对较低。

目前，物联网技术还仅限于在独立的仓储配送中心内部联网应用，仍然是独立的、局限的智能仓储系统。借助物联网技术，将这些独立的智能仓储系统联网，打破信息孤岛，实现互通互联，组成真正的仓储物联网。在智能仓储基础上产生新的变革，带动仓储信息化的革命。

二、仓储信息能力与物联网技术应用研究模型建立与分析

根据上述有关仓储信息能力与物联网技术应用的国内外现状分析以及相关理论考察，我们知道仓储信息能力与物联网技术应用能力之间存在着重要关系。这里我们借鉴了学者们对信息能力的研究成果，总结出了仓储信息能力下信息创造能力、传播能力、反应能力。

我们设立了如下研究假设

假设1：仓储信息创造能力将会影响仓储企业物联网技术的应用能力

假设2：仓储信息传播能力将会影响仓储企业物联网技术的应用能力

假设3：仓储信息反应能力将会影响仓储企业物联网技术的应用能力

为验证上述研究模型及研究假设，我们采用了因子分析法、相关关系分析法、方差分析法（ANOVA）、多元线性回归分析法等统计分析方法进行了模型验证及假设检验。

本文以宁波仓储企业为调研总体，总共发放了100份问卷，回收了86份，其中经筛选有效问卷为67份。在调查中，我们对调研的企业进行了相关的分类。按照规模划分，主要分为大型企业和中小型企业；按照企业的性质划分，具体分为国有企业、民营企业、外资企业；按照调研对象的身份，我们主要划分为高层管理、中层管理、一线人员。在被调研的企业中，大部分是中小型企业，且企业性质以民营企业居多。被调查者中，一线人员居多，高层管理人员占的比例最少。

根据资料，我们采用SPSS 13.0统计软件对所设计的理论变量的信度和效度进行了统计分析。首先，对所测量的项目进行因子分析，输出的KMO值为0.658，卡方值为538.476，Sig.有效性为0.000。

通过成分矩阵分析，我们发现原来问卷调查设计的模型变量组合与SPSS分析有出入，所以对变量进行了筛选。

为研究宁波仓储企业信息能力与物联网技术应用这两个定距变量之间是否相关以及相关程度如何，我们对研究中涉及到的4个变量进行相关关系分析。

我们以仓储信息创造能力、仓储信息传播能力、仓储信息反应能力这三个变量作为自变量，以物联网技术应用能力作为因变量进行了多元线性回归分析，如表1所示：

在ANOVA分析中F值为23.054，显著性水平为0.000，所以以仓储信息创造能力、仓储信息传播能力、仓储信息反应能力为3个自变量，以物联网技术应用能力为因变量的多元线性回归方程有效。在信度分析中，我们还得出对仓储信息能力影响最大的是仓储信息反应能力。根据多元线性回归分析结果，当显著值小于0.05时，该项假设成立。由此，我们可以得出上述三个假设中假设1，假设3成立，而假设2仓储信息创造能力将影响仓储企业物联网技术的应用能力，该假设不成立。

三、结论与对策

根据上述实证分析结果我们得出如下研究结论：

（1）仓储信息创造能力、仓储信息反应能力将会影响物联网技术的应用能力。其中影响最大的为仓储信息反应能力，其次是仓储信息创造能力。

（2）仓储信息的传播能力对物联网技术的应用没有影响，但是根据定性分析此项结果与我们实际有所出入，推断其原因，可能有以下几点：一是所调查的企业太少，导致最后结果不具有代表性；二是仓储企业虽然对信息重视程度很高，但是缺乏对仓储信息的传播能力的理解；三是由于企业缺乏对物联网技术的认识。到底是哪种原因还有待进一步研究。

根据研究结论我们提出了如下讨论问题：

1.仓储企业如何建立和完善物联网信息平台；

2.仓储企业如何结合市场响应，探索仓储企业物联网技术的应用模式；

3.仓储企业如何强化仓储产品及服务的竞争优势。

根据上述研究结论和讨论问题，我们提出如下几点对策建议：

（1）建立和完善物联网信息平台

在政府及相关主体的协助下，仓储企业应尽快构筑物联网信息平台。

（2）结合市场响应，探索仓储企业物联网技术的应用模式

积极面对物联网时代崭新的市场竞争环境，制定中长期发展目标，并提出市场知识导向和技术信息导向的物联网技术应用模式，提高企业对市场信息的创造能力和传播能力，促进物联网技术的应用。

（3）为强化仓储产品及服务的竞争优势，提高企业对可共享市场信息的创造能力，并制定出企业产品竞争优势强化方案，设定具体计划和目标，提高企业对市场信息的创造能力和传播能力。

参考文献：

[1]吴晓钊，王继祥.物联网技术在物流业的应用现状与发展前景[J].物流技术与应用，2011（2）：53-59

[2]邓亦涛.物联网技术在供应链管理中的应用[J].物流科技，2010，9

仓储行业市场调研篇2

关键词：供电企业 仓储配送 网络架构

1. 建设思路

根据国网公司要求和江苏公司现状，从物力集约化、服务专业化方面着手进行仓储网络规划。

物力集约化方面，一是仓储资源管理集约化，整合原有仓储资源，在全省配合省经研院、省检修分公司各分部建设省中心库和物流配送网络，并在中心库设立“五大”单位专用库区，为其提供仓储和配送等服务，实现仓储资源管理集约化。二是配农网大宗物资集约化，依托中心库，运用供应商寄售模式，对配农网大宗物资进行集中收货、集中验收、集中检测、集中配送，缩短供应周期，压降库存，提高质量检测的效率，实现库存零积压、抽检百分百。

服务专业化方面，改变以往依托属地供电公司服务的模式，改由省物资供应公司直接对接服务“五大”单位。一是对接省经研院负责的基建工程，在中心库直接办理出入库手续，开展供应协调、配合结算等工作，并派出物资供应现场项目组，现场对接工程项目部，归口保障项目物资供应，促进项目现场需求与供应商产能有效衔接。二是对于省检修分公司及其他“五大”单位，充分发挥省物资公司和物资调配中心作用，为其提供仓储、配送、废旧物资回收处置等服务。

通过以上措施，初步实践“大物流”理念。物资部门对“五大”单位配合更加流畅、支撑保障更加有力，为“三集五大”体系和谐运转提供坚强有力的物资保障。同时，优化仓储布局，减少仓库数量和面积，提升仓库的运转效率和管理水平，降低整体仓储配送成本。

2. 仓储配送网络架构

结合电网企业物资供应和“五大”业务特点，形成省中心库、地（市）周转库、县公司和专业支撑机构仓储点为节点的仓储网络。省公司设置省中心库;地（市）公司设置周转库，县公司设置仓储点;专业支撑机构可根据需要设置专业仓储点，由所属中心库（周转库、仓储点）补库供应。仓储网络架构如图1所示。

图1 全省仓储网络架构图

所有仓库监控系统信号将接入省公司物资调配中心，实现仓库现场作业情况远程监控。

3. 各层级仓库的功能定位

3.1 省中心库功能定位

对接“五大”单位。向“五大”单位提供物资集中存储、集中办理出入库手续、供应协调等服务，为“三集五大”体系和谐运转提供物资保障。

配农网大宗物资集中存储、配送。面向市县供电公司周转库提供配农网大宗物资的专业化集中存储和区域性主动配送服务。

应急供应保障。为市县供电公司提供应急储备和应急配送保障服务。

集中检测。对在省直管仓库集中存储的物资进行集中检测。

3.2 地（市）周转库功能定位

作为仓储网络的中转，主要承担所属地（市）范围内运维物资、备品备件、废旧物资、可用退役资产等储存任务。周转库设在地（市）物资供应中心，服务辐射半径保证在交通便利地区1-2个小时（偏远地区2-3个小时）送达。

3.3 县仓储点功能定位

主要承担所属县公司范围内的运维物资、备品备件等储存任务。仓储点设在县（市）公司运维检修部（仓储班），服务辐射半径保证在交通便利地区1个小时内送达。

3.4 专业仓储点功能定位

作为仓储网络的末端，临时储存领用后的备品备件、日常检修用物资。专业仓储点设在各级直属单位及所属班组（含乡镇供电所），满足24小时随时供货。

4. 物资供应服务范围和供应模式

各层级仓库的物资供应服务范围和供应模式如图2所示。

5. 结论

仓储行业市场调研篇3

粮食物流较早出现在西方国家，并受到政府和企业的重视，其中以加拿大、美国等国在粮食物流的生产、运输、储存等环节较传统方式进行了全面优化，并且取得的显著的经济效益，粮食企业物流管理理论也逐渐成熟，被其他众多国家所借鉴。国外关于粮食企业物流管理的文献研究的特点是比较深入，尤其在物流技术方面比较深刻，硬件设施与技术在世界上处于领先地位，但是研究对象比较单一，且范围比较狭窄，尤其缺乏在物流管理系统优化方面的研究。

国内大多数研究主要集中在粮食流通体制、粮食物流组织和对策、粮食物流技术等粮食物流的某个方面或环节。但是在把握粮食物流现状、优化物流系统管理方面存在一些不足，需要进一步加强探索。

2 仓储型粮企物流管理的要素及特征

对于仓储型粮食企业，物流系统是一个复杂的系统。粮食仓储企业物流系统管理由粮食的仓储管理、装卸搬运、加工、物流装备管理以及系统信息化管理等多种要素构成（孙淑生，2006）。粮食企业物流系统管理具有一般系统管理所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，由于粮食自身的特性，使得粮食企业物流系统还具有结构复杂、目标众多、实时监控性高等独有的特征。

3 仓储型粮企物流系统优化的目标

粮食企业物流系统化管理与优化的基本目标是实现粮食物流的合理化配置，以最低的费用支出完成粮食实体从供应地向消费地的运动。系统的管理与优化对规模适当化、运送及时化、库存合理化、费用最小化等有着严格的规范和要求。

4 国内仓储型粮企物流系统管理的现状及存在问题

在市场经济条件下，我国的粮食仓储企业保持了稳定的发展，获得了较好的经济和社会效益，物流系统建设和管理水平有了一定的提高。

全国粮食物流设施建设项目调查表明，截至2007年5月底，全国2006年以来开工建设和已基本完成前期工作、单个项目总投资在1000万元以上的项目共有342个，计划总投资468亿元。从已开工部分项目投资构成分析，以企业自筹为主（约占90%以上）。按主要建设内容为粮食储存库、码头、物流中心和综合园区、其他（批发市场、加工仓储设施等）分类：以粮库建设为主的项目共114个，计划总投资57.5亿元，已完成投资14.5亿元，投资所占比例分别为12%（何黎明，2008）。粮食集装箱运输在国内已经广泛开展起来，向着先进的模式发展。

但是在迅速发展中仍存在着一些缺陷与不足。目前我国大部分仓储型粮食企业还处在机械化和自动化仓储阶段，智能化设备实施应用相对缺乏，与国外先进企业逐渐产生运作效率上的差距。同时企业在储粮管理水平上与国外先进企业仍存在着差距，尤其体现在仓库的合理布局上。配送过程中，出现了配送费用高、配送时间长、货损严重等问题，而且缺少安全性高的集装箱汽车配送。详见图1：

图1 粮食集装箱运输比例

5 仓储型粮企物流系统管理存在的问题的原因剖析

在综合把握我国仓储型粮食企业物流系统发展现状，同时与国外先进企业进行比较研究后，我们不难发现我国仓储型粮食企业目前面临的一些问题。

5.1 物流设施缺乏有效规划

在粮食储存仓库建设中，基层粮食收储企业的现有仓房多建于二十世纪七、八十年代。由于年久失修，基层国有粮食收储企业近半数仓房出现了屋面漏水、屋檐垮塌、墙体裂缝、地坪返潮、晒场破损、仓房四周水道堵塞严重等隐患，长期下去既影响粮食安全储存，又容易发生仓房倒塌事故。仓储机械数量虽多，但老化失修严重。基层国有粮食企业过去配备的一些仓储机械设备已显得陈旧，功能欠缺，严重制约了国有基层粮食企业的收购保管工作。在运输方面，一方面由于国家宏观调控的制约，另一方面由于企业自身发展的限制，国内粮食运输与配送缺乏有效统筹规划，运载工具不一，严重影响了粮食仓储企业的发展。

5.2 物流技术缺乏有效改进

国内粮食仓储企业在物流技术上有了一定的改进，但是与发达国家先进企业相比，一直处于落后地位，尤其缺乏现代物流装备与技术、物流信息系统等先进科学技术的投入使用。由于技术欠缺，国内仓库建设类型稍显单一，容量不大（见表1）；基础研究薄弱，一些新的粮食储藏技术缺乏科学支撑。目前国家粮食储备库推广的一些较为先进的实用技术仍缺乏过硬的数据支撑，在一定程度上阻碍了企业的发展。因此，在不同类型的粮食仓储企业，引进具有代表性的新仓型、新设备、新技术，带动和指导我国粮食仓储工作，是目前亟待解决的问题。

表1 主要粮食大国仓容系数比

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5.3 物流管理缺乏有效控制

在库存控制和管理上，国内企业普遍储粮数量过大、成本费用偏高，在国际市场上缺乏竞争力。每年国家仅多余粮食的保管费用就要多支出100多亿人民币，巨额的开支无形中使我国仓储企业在国际市场的激烈竞争中缺乏价格的竞争优势。见图2：

在储藏过程中，粮食储存时间长，品质陈化问题突出。在管理层次上，粮食储运与流通脱节，一体化建设的系统设计不够完善，不能使各个环节的效能得到充分的利用。仓型选择、储运作业、配套装备等方面的系统设计也存在一定的缺陷。国内大多企业虽然都运用了计算机进行管理，但大多停留在数据整理这个单一环节，不能将整个物流系统有效的组织起来，缺乏作业环节间的紧密联系。

5.4 专业人才缺乏有效培养

我国粮食仓储行业现有近200万人，绝大部分文化水平较低，专业技术人员不足20%，不能满足粮食行业快速发展的需要。新建的粮库多数配备了仓储机械设备、检化验仪器、现代储粮装备和与之配合应用的新技术，这些装备和新技术的科技含量高，需要较高的专业理论知识和操作技能。如何安全、经济、有效、科学地用好这些新设备、新技术，提高管理人员的自身业务水平和技术管理水平，已成为粮食仓储企业亟待解决的新问题。仓储企业缺乏大量的物流技术人员，迫切需要一大批既懂得理论又精于操作的专业物流人才。

5.5 政府政策缺乏有效完善

发达国家依法管理粮食，并根据时展不断修改和完善法律，进行强化监督。我国是粮食生产大国，但粮食管理方面的法律法规尚未建立或亟待完善，建立和完善有关粮食法律法规不但是提高我国粮食管理水平、规范管理制度、提高粮食物流效率的需要，也是适应市场经济的发展，特别是适应WTO规则和融入国际市场的需要。

6 结论

仓储行业市场调研篇4

仓储自动化是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分，它具有非常明显的优点：节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗等等。仓储自动化的进步与现代物流业的发展相得益彰。

德国物流研究院中国首席科学家、德国物流协会上海分会会长房殿军博士在接受本社记者专访时表示，中国的仓储自动化起步较晚，人才和技术是发展的关键，未来的前景非常看好。同时，他结合自己多年来的工作经历，针对企业如何更好实现仓储自动化提出了建议。

中国的仓储自动化历程

房殿军1985年跟随吴清一教授涉足物流领域，是中国最早从事物流研究的专家之一。他1988年进入德国物流研究院，2003年起受命主持德国物流研究院的中国分支机构的工作。作为物流研究领域的世界领导者之一，德国物流研究院的业务涉及内部外部物流的方方面面。

房殿军回忆道：“上世纪80年代中期，中国的物流还处于起步阶段。1986年底，我跟随吴清一教授等承担了国家“七五”重点科技攻关项目――金川镍矿的热矿石配送项目，这是真正意义上的第一个‘企业物流’的部级科研项目。相关部门给予了非常大的支持，当时有31.5万的科研经费。上世纪80年代末，也是我刚去德国那段时间，国内的物流界开始加强了与国外的交流，并接触到了很多国外先进的物流理念。”

在房殿军眼中，我国的仓储自动化历程分为以下几个阶段：

1.上世纪90年代中期，中国的仓储自动化开始起步，简单的堆垛机存取式操作开始在企业普及，以货物整进整出为主。这时候的自动仓储可以看成是一个大型设备，可以实现货物的进出，没有实现系统集成。

2.进入21世纪后，大批国外系统集成商进入中国市场，中国的仓储自动化行业开始与西方先进的理念对接。例如华为技术有限公司2001年投入使用的自动化立体仓库就是一个整体的系统集成项目，是国内首家实现小料箱式的自动存储并且带有一定分拣功能的仓库。当时房殿军担任这个项目的总设计师和项目经理。

3.2001―2005年，现代化意义的仓储自动化系统在国内越来越普遍，尤其是以烟草行业为代表，实现了较好的系统集成。

4.2005年至今，仓储自动化已经进入了和西方全面接轨的发展阶段，并且随着电商的快速发展，进入了超大型的配送中心发展阶段，系统的集成性越来越强。

仓储自动化的

“中国特色”

自动化技术在仓储领域（包括主体仓库）中的发展可分为五个阶段：人工仓储阶段、机械化仓储阶段、自动化仓储阶段、集成化仓储阶段和智能自动化仓储阶段。智能化技术在物流业的应用使得仓储水平再上一个台阶，智能自动化仓储是今后的主要发展方向。

这也是大部分西方国家仓储自动化的发展轨迹，随着技术的进步一步步走来。不过，中国的仓储自动化却经历了跳跃式的发展，没有沿着既定轨道前行。房殿军表示：“在中国，有一个非常常见的现象，很多企业甚至还没有熟悉自动化机械的操作，就开始直接建自动化仓库，跨越式地使用全自动化的集成系统。企业往往对这样的系统缺乏使用经验，更无法处理好跟已有系统的对接。很多企业在从人工仓储直接跳至自动化、集成化仓储的时候，走了一些弯路，没有取得预想的效果。”

另外一个值得注意的是，中国企业在做自动化仓储设计的时候，存在很典型的重视硬件、轻视软件的思维，尤其不重视合理方案的设计。

对此，房殿军感触很深：“很多中国的企业还停留在仅仅把自动化仓储看作是设备的阶段，实际上，自动化的仓储系统属于定制型方案，并不具有通用性。西方国家非常重视定制化方案，会请专业的咨询公司量身定制，打造适合自己企业的系统。”

除此之外，还有一点给房殿军留下了深刻的印象：中国企业建立自动化仓储系统的目的，除了看重系统的优点之外，还有一个很重要的因素，就是出于品牌宣传的考虑，认为这样有利于提升企业形象。

对此，房殿军透露：“其实德国物流研究院最初在中国开展业务时不太适应，我们按照西方人的思维方式，试图为中国企业提供在实际运营和经济性角度更优的解决方案，结果我们发现中国企业往往更喜欢那些看起来设备更先进、自动化程度更高的方案。”

重视定制化方案

德国物流研究院深耕中国市场已有十多年，已经为中国企业实施了几十个物流项目，其中包括十几个仓储自动化项目，主要集中在烟草、电商、制造和通信等行业。代表性的项目有位于东莞松山湖的华为自动化立体库项目，于2013年投入使用。

房殿军表示：“该项目的特点是取消了之前华为公司的几十个二级库，形成了一个集成的生产配送中心。实现了仓库直接为生产配送，大大节省了二级库的管理运营成本。对华为来说，场地和人工成本的节约是非常明显的。”

同时，房殿军提醒广大企业，在实现仓储自动化的过程中，无论是对原有仓库改建还是新建仓库，都要注重前期的规划设计，采用定制化方案。

“无论是改建还是新建，前期的规划设计都相当重要。在这个阶段，企业一定不能贪图便宜，最好是交给专业的规划咨询公司做。企业应该重视在定制化解决方案上花费一定的时间和资金，以保证找到最合适自己的方案。”房殿军进一步解释道。

人才和技术是关键

采访中，房殿军向记者介绍了目前在仓储自动化领域的三个主要研究方向：

1.柔性的自动化仓储系统。已有的研究成果包括两栖的智能化穿梭车技术，既可以在货架使用，又可以在地面行驶，实现柔性化处理。这是现阶段的研究重点。

2.智能化操作。这实际上是和柔性化一体的研究。设备本身实现柔性之后，通过同样柔性的智能化管理系统使设备之间更好地协调，降低设备的闲置率和空载率，实现高效运行。

3.设备的轻量化。站在绿色物流的角度，需要使设备变得更加轻型。传统的堆垛机可能自重达到几吨，同时有效载荷仅仅几十公斤，比例极不协调，增加了能耗和制作成本。

房殿军认为，人才和技术是打造“百年老店”的基础，这也是物流装备企业应该重视的。“在技术层面，中国的物流装备企业还存在一定的差距，人才缺乏比较严重，这体现在各企业之间相互挖人的现象很普遍。加强人才培养和技术研发是今后的重点工作。”

房殿军非常关注国内企业的成长、物流技术的提升。“我非常看好中国的一些民营企业，希望它们能够在未来成为物流装备领域的世界级龙头企业。”

仓储行业市场调研篇5

一、前言

（一）设立仓储基地的背景。随着社会经济的发展，无论是开发利用国内石油资源，还是利用国外石油资源，都离不开仓储基地的支持。而华东地区是我国经济发展迄今最为成熟的城市群和最具制度竞争力的经济区。该地区作为我国经济发展核心区域之一，工业发达，各类机械设备与工艺用油占国内市场总量的四分之一，历来是商家建设销售网络、提升服务、打造品牌的战略要地。就所辖区域而言，它主要指以上海为中心，包括苏州、无锡、常州、南京、镇江、扬州、泰州、南通及杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山等十余个地级以上城市。在该区域，工业白油应用非常广泛，主要涉及到鞋材生产业、热溶胶产业、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡胶助剂、环保轮胎生产、润滑脂生产、凡士林生产、纺织油剂等产业中，由于市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间，竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业产品发展的市场领域。这一切既是推动石油工业发展的动力，又是限制其发展的制约因素。为了充分抢占市场资源，加快白油的开发和合理利用，必须加快华东地区仓储基地的发展力度。

 

（二）仓储基地建设的必要性。仓储是通过仓库对物资进行储存和保管。它是指在原产地、消费地，或者在这两地之间存储商品（原材料、部件、在制品、产成品），并向管理者提供有关存储商品的状态、条件和处理情况等信息。也就是说，仓储是商品离开生产过程尚未进入消费过程的间隔时间内的暂时停滞。

 

1、储存保管功能。这是仓储最传统、最基本的功能。在商品从生产过程进入到消费过程之间，都存在一定的时间间隔。在这段时间间隔内，形成了商品的暂时停滞。商品在流通领域中暂时的停滞过程，形成了商品储存。同时，商品储存又是商品流通的必要条件。现代生产的复杂性决定了经济领域中不均衡、不同步的现象是客观存在的，因此生产的产品需要经过一定时间的储存保管才能和消费相协调。在现代物流领域，人们经常将其看成是整个物流过程的“调节阀”。

 

2、配送服务功能。秉持以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，要积极发挥仓储基地作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。

 

3、信息传递功能。信息是进行物流调度指挥的手段。只有有效地运用信息，才能使物流活动顺利进行。企业管理者要控制仓储活动，通常需要及时准确的信息，因此运用电子数据交换等计算机化的信息传递、互联网以及公司的整体erp系统来提高信息传递的速度和准确性，对于仓储运营至关重要。就仓储基地的功能来看，在华东地区设立仓储基地有其必要性和必然性。

 

（三）仓储基地设立的意义

1、调节供应和需求。由于生产和消费之间或多或少存在时间或空间上的差异，仓储可以提高油品的时间效用，调整均衡生产和集中消费或均衡消费和集中生产在时间上的矛盾。利用油品的供求关系和价格浮动，经过周密的调查研究，从生产厂购进低价油品并在市场需求出现短缺时以市场价卖出，从而获得经济效益。

 

2、降低运输成本，提高运输效率。大规模、整车运输会带来运输的经济性。另外，各种运输工具的运量相差很大，它们之间进行转运，运输能力上是不匹配的，因此仓储基地还具有调节运力差异的作用。

 

3、进行产品整合。单纯的储存和保管型仓库已远远不能适应生产和市场的需要，增加配送和流通加工的功能，进一步完善产品结构以适应市场竞争。针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品。进一步向流通仓库的方向发展，为发展成为现代仓储基地奠定良好的基础。

 

4、提高服务水平。支持企业的业务服务，仓储基地选址合理，靠近客户，使油品能够适时到达客户手中，将提高客户的满意度并扩大业务，也为公司未来可持续发展打下扎实的基础。

 

二、仓储基地筹建的原则

（一）效率的原则。仓储的效率表现为仓容利用率、货物周转率、进出库时间、装卸车时间等指标上，表现出“快进、快出、多存储、保管好”的高效率仓储。

仓储生产管理的核心就是效率管理，实现最少的劳动量的投入，获得最大的产品产出。劳动量的投入包括生产工具、劳动力的数量以及他们的作业时间和使用时间。效率是仓储其他管理的基础，没有生产的效率，就不会有经营的效益，就无法开展优质的服务。

 

高效率的实现是管理艺术的体现，通过准确地核算、科学地组织、妥善地安排场所和空间、机械设备与人员合理配合，部门与部门、人员与人员、设备与设备、人员与设备之间默契配合，使生产作业过程有条不紊地进行。

 

高效率还需要有效管理过程的保证，包括现场的组织、督促，标准化、制度化的操作管理，严格的质量责任制的约束。现场作业混乱、操作随意、作业质量差甚至出现作业事故显然不可能有效率。

 

（二）经济效益的原则。生产经营的目的是为了追求获得最大化利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。利润是经济效益的表现。作为参与市场经济活动主体之一的仓储业，也应围绕着获得最大经济效益的目的进行组织和经营。

 

（三）服务的原则。仓储活动本身就是向社会提供服务产品。服务是贯穿在仓储中的一条主线，从仓储的定位、仓储具体操作、对储存货物的控制都围绕着服务进行。仓储管理就需要围绕着服务定位，如何提供服务、改善服务、提高服务质量开展的管理，包括直接的服务管理和以服务为原则的生产管理。

 

仓储的服务水平与仓储经营成本有着密切的相关性，两者互相对立。服务好，成本高，收费则高，仓储服务管理就是在降低成本和提高（保持）服务水平之间保持平衡。

三、仓库选址与建设条件

根据厂址的自然条件，地势、地貌；气候、铁路、公路；水运码头，外部配套条件等；地域开阔，地形条件良好，交通运输条件得天独厚，当地公路、铁路运输均很发达，能源电力供应充足，依托条件优越；因此，仓库选址应以满足上述条件的地方作为理想的仓储物流配送基地，并且有利于华东地区开展仓储物流配送的业务。根据公司整体战略布局和发展，并依据克拉玛依厂的生产能力和华东地区的实际用油需求，基本能起到调节市场供需平衡，销售物流配送和信息传递的功能，成为华东地区销售物流配送体系不可或缺的重要组成部分。

四、华东地区仓储分析及预测

2012年诸暨库销量占华东地区橡胶油销量的71%，为华东地区橡胶油市场的稳定供给起了很大的作用。由于华东地区市场需求量巨大，进口油与国产油之间，高端、中端及低端产品之间竞争十分激烈，对任何一家有意分享这块蛋糕的企业而言，均需要运筹帷幄，深入分析区域用油特征，结合自己的优势，开拓适合企业

产品发展的市场领域。这就需要我们建立以终端销售服务为主、仓储物流配送为辅的销售思路，要发挥现有诸暨库作为蓄水池和调节阀的作用，及时对市场需求做出反应，调节市场的供需平衡，为后期市场货源稳定供给起到积极的保障作用。

 

华东地区行业林立，用油纷繁，竞争激烈，环烷基白油在华东地区保持了较强的市场竞争力和较高的市场份额，在以各种橡胶后续加工与使用领域，如胶粘剂、鞋料制造、文具橡皮、医用器械及车用橡胶配件、塑胶基面材料等产业链中，对高压加氢环烷基工业白油产品均有较高的认可度；对于润滑脂、凡士林、纺织油剂等产业链，目前已经成为消耗中高档环烷基工业油的重要领域；但随着北方沥青低凝添加剂、盘锦宏业低凝添加剂、偏中间基的荆门55#这样的中低档白油大量涌入华东地区，对我们固有的产品和市场造成了很大的冲击。尽管明年1月1号起要开征石油液化产品消费税，能稍许缓解一点我们的价格竞争压力，但也许竞争对手会想出其他的办法来规避这一强制性的税规，从而仍然以原有的低价竞争策略继续侵蚀我们的市场份额也未可知，这就需要我们防患于未然，提早做充分的准备。进一步完善产品结构以适应市场竞争；针对不同行业用油需求，开发适应不同行业的专用油品；制定并推广该行业和领域的用油标准。

 

随着经济的日益发展，国际经济形式的复杂多变，各行业的经销商和用油企业面临资金紧张、出口订单下滑、内需不振、原材料价格居高不下、人工成本上升、行业规范化和环保越来越严格要求的压力，利润下降，甚至无利可图；目前市场上各种产品，从原材料到终端产品，产销周期越来越短，对服务的要求越来越高，而且人才、技术、信息流动也更加通畅，市场反馈迅速，任何一个产品只要出现，市场很快会有同类产品出现，大多以相对较低的价格参与市场竞争，最终导致产品附加值逐步降低，因此我们需要转换经营思路，结合自己的优势，建立以终端销售、服务为主，仓储物流配送为辅的销售思路，而设立仓储基地能部分地弥补我们在终端销售、售后服务以及现场技术和信息交换方面的不足，实现快速反应、高效运转、兼顾经济效益，服务市场的功能，所有这一切的实现有赖于仓储基地功能的支持。

 

综上所述，华东地区建立仓储基地，非但必要而且迫在眉睫。为应对这一现状，应采用预测技术。需求量的估计和出库量的估计需要准确的预测，这是库存管理的关键。由于库存量和缺货率是相互制约的因素，所以要在预测的基础上，制定正确的库存方针，使库存量和缺货率协调。但对于预测的数据不可过分依赖，因为预测总是在过去和现在数据基础上进行，对于将来的预测并不一定完全准确。为此，在预测时尽可能采用最新的数据和信息。另外，订货周期和供货延迟期要尽量缩短，这样可以提高预测的可靠性。

 

五、应统一制定仓储发展方向及策略

（一）仓储发展方向。因市场供需发生变化，我国的仓储业正在向仓储自动化、仓储信息化、信息网络化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。拥有先进管理理念的销售物流仓储基地，应该注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。仓储业将会随着公司销售物流配送服务的整体发展而进一步提升。

 

1、仓储信息化、信息网络化。随着计算机技术和通信技术的发展以及全球信息网络的建立，仓储的信息化趋势也将得到进一步发展，信息技术将用于处理仓储具体业务。建立仓储信息网络、充分利用公司erp系统等形式实现无纸化作业，降低仓储作业费用，提高作业效率。

 

另外，仓储信息网络是一个利用现代信息技术、数学和管理科学方法对仓储信息进行收集、加工、存储、分析和交换的人机综合系统。仓储是物流的一个重要环节，为了更好地掌握油品的储存和出库情况，必须取得及时、准确的仓储信息。仓储信息处理系统可以通过网络对仓储商品的动态进行实时跟踪调查，使得仓储更加透明，并可根据所需商品的种类、数量等情况，适当调整仓储储备，确定最佳决策。

 

2、仓储标准化。标准化是对产品、工作、工程和服务等活动制定统一的标准并贯彻和实施标准的整个过程。为了使物流系统内部各环节有机地联系起来，并协调地运作，必须保证物流系统的统一性和一致性，实现物流的标准化。仓储标准化是物流标准化的重要组成部分。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节与其他环节的密切配合，同时也是仓储内部提高作业效率、充分利用仓储设施和设备的有效手段，是开展机械化、自动化、信息化仓储的前提条件。

 

仓储标准化内容很多。如：全国性通用标准（仓库种类与基本条件标准、仓库技术经济指标以及考核办法标准、仓库储业标准体系、仓储业服务规范、仓库档案管理标准、仓库单证标准、仓储安全管理标准等）、仓储技术通用标准（仓库建筑标准、货物出入库标准、储存货物保管标准、包装标准、货物装卸标准等）、仓库设备标准、仓库信息管理标准和仓库人员标准等。

 

3、仓储管理现代化。众多的仓储企业逐渐加大现代化改革步伐，包括两方面：

（1）加大对仓库的硬件投入。包括库房建设和改造、储罐扩容和维护保养、购置新型抽油泵等设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。

（2）加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。

仓储行业市场调研篇6

一、人口及社会粮食消费基本情况

（一）人口基本情况

截止年底，我地区共有242.78万人，其中：常住人口为222.78万人，流动人口约20万人，主要分布在阿克苏市、库车县、拜城县和农一师，类别为建筑业、采煤工矿企业、石油天然气、旅游业和临时季节拾花人员。

（二）粮食生产和消费情况

1、粮食生产情况年，地区粮食种植面积（含农一师）为313.26万亩，同比增加37.54万亩，增幅为13.62％，其中小麦播种面积156.44万亩（含农一师7.48万亩），玉米播种面积118.11万亩，水稻播种面积40.99万亩。粮食总产152.74万吨，同比增加18.09万吨，增幅为13.4％，其中：小麦总产为66.28万吨，同比增加14.54万吨；玉米总产为60.383万吨，同比增加4.15万吨；水稻总产为26.08万吨，同比减少0.6万吨。年粮食计划种植面积为267.79万亩，其中：年已冬播小麦137.79万亩（含农一师4.5万亩），水稻计划种植面积30万亩（含农一师20万亩），玉米100万亩。

2、粮食消费情况

经测算，年阿克苏地区年粮食消费量为100.62万吨，占粮食总产的65.88％。其中：食用粮食消耗量为48.556万吨，占地区粮食总产的31.79％；种子用粮为4.54万吨，占粮食总产的2.97％；饲料用粮为45.1万吨，占粮食总产的29.54％；工业用粮为2.43万吨，占粮食总产的1.59％，主要用于酿酒业。在粮食生产中，正播玉米除乌什县和拜城县的20％用于本地工业和饲料用粮外，其他的均销售外地，复播玉米除10％用于种子粮外，其他的均作为青储饲料。

（三）社会粮食购销情况

1、小麦收购情况年，自治区给我地区下达小麦收购任务10万吨（包括中储粮新疆分公司委托收购4.7万吨）。自年6月20日夏粮收购开称至11月底，全地区国有粮食购销企业累计入库小麦19.33万吨（其中三等以上的小麦占91.4％），收购均价为1.30元/公斤（不含任何收购成本费用），完成自治区下达任务的193.33％，累计入库小麦19.33万吨。在小麦收购过程中，中储粮新疆分公司阿克苏直属库自行收购0.7626万吨外，其余的2.35万吨均委托阿克苏地区国有粮食购销企业代收购。另一部分余粮由具备粮食收购资格的经营企业及加工企业在市场上收购。

2、小麦销售情况

年，全地区共销售小麦11.51万吨，其中：代中储粮新疆分公司销售小麦2.35万吨，自治区地储粮轮库0.52万吨，老粮轮库1.23万吨，新增地区地方储备粮2.5万吨，新粮销售4.91万吨，销售均价为1.25～1.42元/公斤，主要以本地区销售为主。

由于今年我地区的粮食生产形势出现“双增”局面，供大于求的矛盾十分突出，而且年国有粮食购销企业收购量之大，创历史新高，同时自治区的小麦收购信息指导价偏高，大多数售粮农民实现了增产增收，但由于受全国和全疆小麦市场价偏低（目前在1.08-1.20元/公斤之间）和供大于求的影响以及周边地区小麦市场的冲击，目前各国有粮食购销企业收购的新粮根本无法实现顺价销售，并出现了小麦“有价无市”、“卖粮难”的被动局面。即使内地部分省（市）需要我地区的小麦，但是由于价格的主要因素而无法成交。如果今年收购的小麦继续压库，其库存成本及各种损耗将不断增加，销售将会更加困难。根据我们对拜城、库车、阿克苏市和地区金谷集团小麦销售的情况来看，库车、阿克苏市和地区金谷集团小麦出库价在1.36～1.38元/公斤之间，而拜城县由于年制定的信息收购指导价偏高，与市场实际收购价相差0.15～0.2元/公斤，导致了该购销企业目前按1.25元/公斤采取亏本销售也无市场，如果这批粮食不及时销售，将造成大量压库，势必直接影响今年的小麦收购。同时，加上该县年降雪量大、雨水多、空气湿度大、地下水位高、粮食仓储设施条件差，给粮食的储存带来了诸多安全隐患。

二、地方储备粮库存情况

截止目前，全地区小麦库存总量为20.3万吨，其中：自治区地方储备粮1.0341万吨，新增地、县（市）级储备2.5万吨，老粮锁定8.7万吨，新粮8万吨。自治区级和地区级地方储备粮情况详见表三、表四。

三、地方储备粮管理体制

（一）储备粮的购、销、轮换运作机制

根据自治区对地方储备粮管理的实施办法，我地区承储的自治区地方储备粮的数量、品种计划均由自治区发改委下达，同时对计划的实施进行管理和监督。储备粮的收购、轮换和销售等具体工作由自治区人民政府委托自治区粮食局代管。具体管理办法由自治区人民政府制定下达。

为了确保地方储备粮的数量真实、质量完好，根据自治区地方储备粮管理办法，我地区依据自治区地储粮管理实施细则，严格按照“一符、三专、四落实”的要求，对自治区下达的地方储备粮轮换计划进行轮换，自年底拜城县24万公斤地储小麦系2004年入库，原创文秘材料，尽在文秘知音网络.com网。地区金谷集团地储的634万公斤因受市场价格等诸多因素的影响，轮换了323.7万公斤小麦，剩余310.3万公斤地储小麦于年进行轮换。

阿克苏地区是新疆的产粮大区。为了调控地区内市场粮食供求，平抑粮食市场价格，安排救灾救济，阿克苏地区行署年6月3日，在行署第一次常务会议上同意确定了新增地、县（市）级2500万公斤的地方储备规模，储备粮的等级为三等以上冬小麦。为了加强对地区地方储备粮的管理，真正做到“储得进、管得好、调得出、用得上”，使地区地方储备粮的管理工作规范化、制度化，特制定了《阿克苏地区地方储备粮管理实施办法》，并下发各县（市）执行。

（二）承储企业管理办法

对自治区和地区级地方储备粮的承储企业，由地区粮食局委托具备承储条件的七家粮食购销企业承储。各承储企业严格按照《办法》，加强承储管理，确保储存安全，并接受自治区和地区计委、粮食、财政、审计、监察和农发行等部门的监管。

（三）地方粮食储备信贷管理办法

1、基本情况

阿克苏地区地方储备粮（省级、市县级储备小麦）共3.534万吨，其中：省级储备1.034万吨，县市级储备2.5万吨（农发行承储贷款0.5万吨），占用农业发展银行贷款1759万元，平均占贷成本1.15元/公斤。其中：市县级储备小麦500万元，占用农业发展银行贷款650万元。

2、贷款管理办法方面

（1）农业发展银行地方储备粮贷款发放，是针对符合地区储备粮贷款办法规定条件的企业经营地方储备粮而发放的贷款。

（2）阿克苏地区地方储备粮贷款的发放和管理，严格坚持谁储备、谁补贴、谁承担风险，钱随粮走、全程监督、封闭运行；严格准入、分类管理，防控风险的基本原则。

（3）地方储备粮贷款的范围为地方储备粮贷款和地方储备粮轮换贷款。

（4）贷款期限，地方储备粮贷款的期限原则上按一年期限确定。地方储备粮轮换款期限根据借款人风险承受能力确定，最长不超过6个月。

四、地方储备粮应急保障供应体系建立情对地方储备粮应急保障供应体系的建立，我地区根据国务院《粮食流通管理条例》、《国家粮食应急预案》和自治区《新疆维吾尔自治区粮食应急预案》等，制定了《阿克苏地区粮食应急预案》。

五、地方政府建立和完善地方储备粮管理机制情况

（一）管理经验

一是加大科学保粮力度。根据粮食安全管理的有关要求，阿克苏地区大部分县（市）积极投入资金，对粮食储备库配备了电子测温设施。二是实行了规范化管理。按照“有仓必到、有粮必查、查必彻底”的原则，定期或不定期对地储粮的数量、质量进行专项检查，并要求各县（市）粮食行政主管部门按照“一符五无”和“三专、四落实”的要求每月或每季度对各粮食储备库进行一次全面彻底地检查，切实做到“帐帐、帐表、帐卡、帐实”相符，并接受粮食、财政、审计等部门对地方储备粮库存的监管。三是加大了地方储备粮的轮换力度。按照有利于“保质保量、高抛低吸、降低费用、减轻财政负担”的原则，根据地储粮轮换的要求和自治区下达的地储粮轮换计划，我地区本着收购新粮、销售陈粮、进行品种轮换的精神，在年夏粮收购前，及时地对自治区地储粮进行了轮换。但是由于受市场等诸多因素的影响，阿克苏地区金谷集团尚有310.3万公斤自治区地储粮没有轮换。四是加大了品种改良力度。为了切实做好对地方粮食储备的管理工作，地区及各县（市）党委政府对粮食工作十分重视。尤其是在小麦品种的培育和提纯复壮方面，加大了投资力度，确保了小麦内在的品质，并积极引导和培养农民不断提高粮食栽培技术，严把小麦质量关。五是加大了仓容设施的维修。根据各县（市）仓容的实际情况和购销企业的经济状况，部分县（市）积极投入资金，对仓容设施进行了维修，增加了机械通风和电子测温等科学保粮设施，在管理上采取竞争上岗、择优录取、月考季评和年度综合评定的方式，对员工进行全面的考核，从而提高全体员工爱岗敬业和专业综合素质。

（二）存在的问题

1、根据调研情况看，部分县的仓储条件比较差，完好仓容不足。目前，全地区共有粮食仓容27.66万吨，其中：完好仓容21.03万吨，占总仓容的76.03％，需大修仓容4.03万吨，占14.57％，报废仓容2.6万吨，占9.4％。从仓容的分布情况看，各县（市）县城中心库总仓容为12.7万吨，其中：完好仓容9.3万吨，占总仓容的73.2％，需大修仓容2.02万吨，占15.9％，报废仓容1.38万吨，占10.9％。从粮食库存情况看：拜城县总仓容4.7万吨，现库存小麦5.8万吨，不但仓容超负荷储粮，而且还有一部分粮食储存于露天。主要原因是：一是年拜城县小麦种植面积较大，总产量达9万多吨，收购4万吨；二是小麦收购价过高，年拜城县小麦收购中等价为1.24元/公斤（不含价外补贴），三等以上每个等级差为0.03元/公斤，三等以下每个等级差为0.05元/公斤，地区差价0.02元/公斤，品质差价在标准级的基础上下调0.01元/公斤；三是拜城县县域气候偏低，种植的同品种小麦的面筋质要比其它县的低5个百分点，在小麦品质上不具优势；四是拜城县远离交通要道，车距库车130多公里，小麦运费0.5元/公斤，西距阿克苏市170多公里，运费0.6元/公斤，再加上装卸及包装物费用，如果按照顺价销售的原则，拜城县的小麦在销售价格上不具竞争力，无法与周边县市相比；五是几年前粮食种植较少的地区如喀什、和田、巴州，近两年也扩大了粮食种植面积，基本上能够保证自给，无形中减少了拜城县的小麦销售市场。目前拜城县的小麦销售价已经降到1.24元/公斤（低于成本价），销路还是不畅，销售市场无法打开。年收购的4万吨小麦目前销售1.7万吨，还有2.3万吨积压在库房，预计接新粮前销售前景不容乐观。

2、阿克苏地区承储的省级地方储备粮1.034万吨，承储点较多，分布在阿克苏地区六县一公司，各承储点承储的数量较少，按照“专库、专帐、专人”的管理办法，各企业得到的费用补贴连基本的开支都难以维持，更谈不上对基础设施的维护和投入。

（三）进一步完善有关政策和建议

阿克苏地区位于天山南麓，塔里木盆地北缘，辖八县一市，新疆建设兵团农一师（下属十六个团场）在地区境内，现有总人口242.78万人。中国最大的内陆河——塔里木河横贯全境灌良田，为典型的绿洲农业。阿克苏是我国西部一个农牧业大区，由于该地区属典型的温带大陆性气候，日照时间长，积温高，有利于各类粮食品种的蛋白质积累，加之灌溉农业可控性强、产量高、品质相对稳定、人均耕地多，全地区宜粮面积720多亩，是新疆著名的粮食主产区和优质粮生产基地，粮食播种面积一般在310万亩以上，年产粮食超过152万吨，在南疆五地州乃至全疆区域性粮食平衡方面具有重要地位，自20世纪80年代起，年均调出粮食4000余万公斤，主要粮食品种包括小麦、大米和玉米，主要流向：南疆克州、和田和喀什，北疆有乌鲁木齐、巴州等地，为新疆的经济发展和社会稳定做出了重要贡献。在年地区三级干部会议上，地委、行署把建设优质商品粮基地列入“六大产业”基地建设规划。从目前地区粮食种植情况来看，库车县、拜城县和沙雅县获国家和自治区“优质商品粮生产基地”称号，温宿县种植的水稻获得国家颁布的“绿色食品”称号,乌什县种植的小麦获国家“无公害小麦生产基地”称号。同时，我地区作为新疆名副其实的优质粮生产基地，在市场化改革的新形势下，日益显示出其粮食主产区的优越地位。因此，我们建议：

1、由于阿克苏地区是全疆的产粮大区，且各收储企业都具有较为完善的仓储设施和储备能力，在储粮工作方面如机械通风、低温储粮等科学保粮技术应用率达到80%以上，每个承储企业持有粮食储藏初级以上职称的化验人员也在20人左右，保管人员的业务水平较高，责任心强，建议加大地区省级储备粮规模。

仓储行业市场调研篇7

关键词 ：物流 仓储 自动化高层仓库 仓库管理

自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。

仓储的发展过程

人工和机械化的仓储阶段

这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。

自动化仓储阶段

自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG ）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。

随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。

信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。 “自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System ）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。

智能化仓储阶段

在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

自动化仓储的优势和劣势

自动化仓储的优势

采用自动化的立体仓库，充分利用空间 自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。

实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平 自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业， 并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。

降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本 由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。

自动化仓储固有的劣势

投资较大，建设周期长 自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的。自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统。这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用。对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计，包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析。这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析，还要对设备进行性能评估和选择，这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入。

物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性 当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后，仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来，这时如果外部的因素发生了突然的变化，仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力，也就是缺乏弹性。

我国仓储业的优化策略

我国仓储业现状

当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：

没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作 这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。

对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足 由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。

由于外部因素和形势的变化 收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。

人员素质跟不上 不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。

积极应对的措施

由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置，因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况。

盘活资产，充分利用现有设备 开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备。

尽可能实现资源共享，防止资源的不必要浪费 研究与推广现代物流管理与运作方式，让生产过程与自动化仓库技术结合，提高企业内部物流的速度。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，充分利用外部相关产业、企业的资源，真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库，成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。在最短时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，并使物流成本合理，尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，提高市场占有率。

全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制 物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其尽快国产化，以适应市场需要。

自动化仓储是物资流通中的关键单元，担负着重要的作用，在发达国家“建库就建自动仓库”已成为必然。我国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地。但目前，我国自动化立体库市场总体状况是供过于求，且普遍利润较低。自动化立体库是加工企业所需的二线或三线装备，长远来看，其中蕴藏着巨大商机。随着加工企业规模的扩大和投资者信心的增强，自动化立体库必将得到广泛使用。

仓储业发展趋势

随着现代工业生产的发展，柔性制造系统（Flexible Manufacturing Systems）、计算机集成制造系统（Computer Integrated Manufacturing Systems）和工厂自动化(Factory Automation)对自动化仓储提出更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。

射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。实现系统柔性化，采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势。

人工智能技术的发展必将推动自动化仓库技术向更高阶段即智能自动化方向发展，在智能自动化物流阶段，生产计划作出后，自动生成物料和人力需求，查看存货单和购货单，规划并完成物流。如果物料不够，无法满足生产要求，系统会自动推荐修改计划以便生产出等值产品。这种系统是将人工智能集成到物流系统中。

目前，智能仓储系统的基本原理已经在一些实际的物流系统中逐步得到实现。可以预见，21世纪智能仓储技术将具有广阔的应用前景。

参考文献：

1.李振.仓储管理〔M〕.中国铁道出版社,1987

2.李仁.自动化装置及其应用〔M〕.机械工业出版社,1985

仓储行业市场调研篇8

关键词：金融仓储；风险规避

所谓“金融仓储”，是指专业服务于金融业，为银行信贷提供第三方动产抵质押管理的专业仓储服务。

二、金融仓储业务风险研究

（一）信用风险

金融仓储公司的出现既是广大中小企业生存发展的需要，也是以银行为代表的金融机构降低自身信贷风险的需要。来自融资双方的需求使仓储公司承担了双重义务。在金融仓储业务中，仓储公司充当了银行的信托责任人，代替银行直接占有质押财产，银行依赖仓储公司对质押财产进行价值评估与监管。这一状况使银行和仓储公司之间存在信息不对称和信息失真的可能。此时，如果仓储公司缺乏信用，与融资企业串通骗取银行贷款，就会使银行蒙受信贷资金损失的风险。

（二）法律风险

金融仓储业务的法律风险体现在两个方面，分别是仓单的不规范以及缺乏适当公示方法的风险。

1、仓单不规范的风险

金融仓储公司出具的仓单都是自行设计的，这就给仓单质押业务带来了一定的风险。一方面，仓单的不规范会给银行的操作带来麻烦；另一方面，这也使不法分子有了可乘之机。他们通过伪造、变造、涂改仓单等方式冒领货物，损害了银行和仓储公司的利益。因此，为了确保仓单的有效设立，防止虚假仓单造成的损失，建议推行标准仓单，使其具有全国范围内共同的质量标准和流通能力。

2、缺乏适当公示方法的风险

金融仓储业务的出现，使仓储公司代替银行占有和管理质物，并因为质物多为动产，故不用履行登记程序。缺乏适当的公示方法使得同一标的物上可能存在多种权利竞合的情形。例如，仓储公司违反监管合同规定的义务，将已经用于质押贷款的货物再出质给善意第三人，并且完成交付。则银行虽然先于第三人成为货物的质押权人，但因始终未能实际占有该批动产而无法享有优先受偿的权利，其债权也因没有了担保而面临风险。

（三）质物价值变动的风险

    银行开展质押贷款业务，需要面临一个主要风险就是质押物价值下降的风险。质押物的价格会随着季节和市场供求关系等因素而不断发生变化，并且动态质押模式下，融资企业用于替换已提取货物的产品还存在着以次充好的质量风险。

三、金融仓储业务风险规避措施

（一）信用风险的规避

1、做好对金融仓储企业的资质审查工作

金融仓储业务的核心为金融仓储公司，它兼具了货物保管人和受银行委托的监管人双重身份。因此银行在选择与之合作的仓储公司时应当对公司的信用和专业化程度进行严格考察，与那些运作规范，具备一定资产规模，有着较高的仓库管理水平和信息化水平的仓储公司开展合作。

2、做好对借款企业的资信评级工作

对于那些无固定资产、无土地、无房产的中小企业，银行和仓储公司在与之开展合作之前要对其资信状况进行考察，以降低资信风险。考察的主要指标包括以下三个方面：一是经营能力。一般情况下，主营业务增长率大于行业平均水平且资产负债率控制在30%左右的企业财务状况稳健，经营能力较好。二是财务和盈利能力，资产的流动性越高、资本结构越合理，盈利能力越强的企业其资信状况也越好。三是企业信用。银行需调查企业过往的履约能力和偿还债务的能力，对那些有过不良记录的企业应杜绝与之合作。

（二）法律风险的规避

1、积极推行标准仓单，对仓单进行科学管理

首先，为了更好的实现仓单的流通，提高交易效率，降低交易成本，建议在仓单管理办法中规定仓单的统一格式，推行标准仓单。并在仓单上注明此仓单为质押合同的权利凭证。

其次，仓储公司应当极力完善自身的信息化建设，运用ERP等系统将仓单管理纳入信息化轨道。做到信息有效共享，使银行和存货人可以远程查询质押货物的数量和存储状态，既降低了仓储公司和银行的风险，又方便了银行对质物的监管。

2、明确清晰的担保物权竞合优先顺位原则

同一标的物存在质权的竞合，应采用“占有优先原则”，即对于依直接占有而取得的数个质权，最终占有质权人应享有优先权。而对于依间接占有而取得的数个质权，应适用设定优先原则。

（三）质物价值变动风险的规避

要应对质物价值变动的风险，主要应当做好质押物选择的工作。

首先，对于质押商品，要选择易于保存、流动性高、价格涨跌幅不大的品种，一般的原材料比较符合这一要求。

其次，同样的商品因种类不同其价值可能相差悬殊，因此，质押商品的种类、型号和规格一定要事先征得银行同意。

再次，银行在与融资企业签订质押贷款合同时应当注明，在质押贷款期间，因市场波动引起质押物市场价格下跌幅度达到一定比例时，银行有权要求融资企业追加质押物或保证金，否则，银行可以提货拍卖、变卖质押物以清偿债权。

除了质押物的选择以外，金融仓储公司也应当做好以下几项措施以应对风险。

第一，仓储公司平时要做好市场信息的收集和整理工作，为质押商品的选择和价值评估做实质性的参考。

第二，完善质押商品价值的科学计算方法，既要有定性分析，又要有定量分析。通过调查统计、征求专家意见等方式，最终计算出仓储产品或商品的价值。

第三，对质押商品的来源严格把关。对质押商品，一定要考察其来源的合法性，在进行货物验收时，要求企业出具货物所有权的相关证明。

最后，银行应当按照质物估值的一定比例确定贷款额度。为了防止融资企业经营的盲目扩张，从谨慎性原则出发，贷款比例一般不要超过70％。对一些处于成长期的中小企业，在市场条件不成熟的情况下，银行可根据实际情况适当调低贷款比例以对抗风险。

【参考文献】

1、郭延安.金融仓储业务模式及其风险防范探析[J].浙江金融，2010,（3）：11-13

2、陈祥锋．复旦大学现代物流管理研究中心.融通仓物流项目运作模式，2002

仓储行业市场调研篇9

[关键词]物流 铁路 仓储

中图分类号：R363.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0305-01

[Abstract]The paper calculating the Binjiang Railway Station yard within the Library Taiwan area， obtains the Binjiang railway freight yard in addition to handling， transport operations， conditions for the development of warehousing and distribution function， expand the "door to door" mode of transportation， so as to achieve the rapid development of Binjiang railway logistics.

[Key words]Logistics Railway Warehousing1 引言

物流业是铁路货运现代化的发展方向。铁路为适应现代物流业发展的需要，应加快铁路货运物流进程。铁路货运事业的发展将进入了一个崭新的时代。

铁路货场发展现代物流业，应完善既有单一的装卸、运输、暂存保管功能，大力发展仓储配送功能，并改革货运受理方式，改革运输组织方式，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程服务。

本文将既有滨江站铁路货场改造为铁路零散白货综合物流基地，通过预测研究年度内货场货物运输能力，为既有滨江站货场从新进行功能定位。根据货场的既有格局，通过库台散计算分析，增加仓储配送功能，大力发展滨江铁路零散白货综合物流业务。

2 设计条件

2.1 滨江站既有货场概况

货场内设货物装卸线7条，分别为货1线、货2线、快1线、快2线，快3线、快4线和快5线。

货场内既有仓库11座（破损严重），叉车50台。

既有货场办理货物装卸、运输和暂存货物作业。

2.2 滨江站运量

滨江站办理全国营业站整车、零担、集装箱货物的到发业务。全站2011年发送51.6万吨，到达73.4万吨，总运量125万吨；2012年发送58.8万吨，到达85.5万吨，总运量144.3万吨；2013年发送57.1万吨，到达108.2万吨，总运量165.3万吨。采用客户调查法及平均增长率法（研究年度平均增长率近期按7%，远期按2%）预测研究年度滨江货场运量分别为121万吨、149万吨。

研究年度仓库、站台、散堆装运量见表1。

3 滨江铁路综合物流基地功能定位及分区

滨江站为哈枢纽内工业站，滨江站货场原为专业性整车货场，办理零散白货运输业务。既有滨江货场的装卸、运输等基本功能不能满足滨江站所处位置、环境、市场及铁路发展的要求。目前对市场客户的调查，结合在哈枢纽内所处位置的便利条件，发展快运班列车和哈南小运转流运输方式，成功的吸引大批物流企业入驻滨江货场，使得通过滨江货场外运和到达货物量逐年上升。应结合现有的管理模式和运输模式，并充分发展滨江物流业。应根据滨江站货场自身特点，增加仓储配送功能，并结合铁路货运改革的精神和要求，改革货运受理方式，改革运输组织方式，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程服务。

3.1 功能定位

4.2 货线区规模

根据货线区到达、发送总运量为20万吨。货1线运量4.5万吨，需要仓库面积1200 m2，货2线运量5万吨，需要仓库面积1300m2，设计库房建筑总面积15054 m2（悬挑雨篷面积为3408 m2），多余库房面积为货物单独仓储功能，使物流基地仓储功能最大化，从而带动效益最大化。

5 结论

① 通过对滨江站货场周边市场分析、滨江站现有模式的分析，得出滨江站货场改建为零散白货综合物流基地顺应了铁路物流业的发展；

② 通过对基地线路长度、库台散面积的计算，得出滨江铁路物流基地内除装卸、运输作业外，有条件发展仓储配送功能，实现“门到门”货物的接取送达。

参考文献

[1] 铁路货运中心设计暂行规定.中国铁道出版社.2008.

[2] 铁路站场与枢纽.中国铁道出版社.2004.

仓储行业市场调研篇10

而且，今年小麦质量普遍好，符合收储条件的小麦超过去年。记者在山东、安徽、湖南、湖北等产粮大省了解到，尽管已经提前应对，但多地处于仓容总体勉强够用、局部紧张的状态。

采访调研中，粮食专家指出，前期高仓满储，当前陈粮出库难，加上后期托市收购预期强，要防止新粮上市可能导致的粮食库存“堰塞湖”现象。“适时调整顺价销售政策，进而推进粮食价格政策改革已经成为当务之急。”基层粮食系统人士认为。

夏粮主产区局部仓容紧张

当前，夏粮收割结束后，新麦上市量逐步扩大。面对陆续上市的新粮，各产粮区正从仓容、资金、人手各方面做好预备工作，防止出现农民“卖粮难”。

中储粮安徽分公司副总经理张秀明告诉记者，今年采取“多次申报、分批启动”的方式，目前第一批参与最低收购价收储的库点473个，空仓容473万吨。农发行安徽省分行行长周桂娟说，目前该行已准备收购资金200亿元，可支持企业收购粮油850万吨，能够保证安徽省夏季粮油收购资金需求。

来自中储粮的消息显示，目前河北等6个小麦最低收购价收购执行省份，可用收储库点3533个，可利用收购仓容3876万吨，基本可以满足收购需要。国家政策性粮食收购“一卡通”系统均已调试完毕，随时可用于收购，11925名仓储工作人员准备就绪待命参与小麦收购。

但整体满足需求不代表收储无忧，局部地区仓容紧张问题可能困扰各产粮区。

在小麦主产区安徽省宿州市，桥区汇谷粮油购销有限公司西寺坡分公司负责人表示：“根据今年的小麦生产形势和质量监测，我们公司周边农民新小麦的产量约8000万斤，容重、水分等指标都不错，基本上都能符合托市收购条件。”但是，“尽管公司仓容超5000万斤，但里面装有大量陈粮，今年仅能提供空仓容1000多万斤，仓容很紧张，托市收购有压力。”

记者从安徽省粮食局获悉，从各地上报情况看，目前全省各地现有空仓容、夏粮收购期间能够投入使用新建仓容约535万吨，基本能够满足农民售粮需求，但阜阳、亳州、宿州等局部地区仓容偏紧。

安徽省粮食部门相关负责人表示，近几年，安徽省连续启动小麦托市收购，而政策性粮食销售不畅，粮食“进多出少”，导致库存不断增加、屡创新高。加上空仓分布不均等因素影响，安徽省夏粮收购仓容缺口50万吨左右，主要集中在阜阳、亳州等地区，仓容矛盾突出。

记者在湖北等地采访了解到，湖北省有效仓容总体能满足托市收购仓容需求。但是，部分地区还存在托市库点分布不均衡和仓容不足问题，有的主产乡镇会出现空白点，造成农民售粮不便。如随州市的大部分乡镇没有国有空仓容，定点存在一定的困难。

山东省粮食局局长杨丽丽也表示，山东省可用空仓总体虽能满足收储需求，但存在地区分布和结构不合理问题。虽不至于出现“卖粮难”，但很可能会增加农民的卖粮成本。

在即将迎来早籼稻收获季节的“全国水稻第一大省”湖南，在连续4年8次启动托市收购后，当地粮食局有关负责人表示，所有合乎条件，或者基本达标的国有库点能用则用，目前仓容已经高度紧张。“今年早稻收购库容总体问题不大，但是常德、株洲、湘潭、衡阳等粮食主产区的仓容缺口较大，部分农民可能需要远距离售粮。”

“托市”预期加剧仓储压力

通过市场化收购，充分发挥粮食加工“调节器”作用，让粮食快速进入加工转化环节，而不是进入仓库积压，是解决仓容紧张的有效办法之一。

多名业内人士指出，虽然各地政府精心组织市场化收购，引导粮食企业和种粮农民打破“吃政策饭”的惯性思维，督促国有粮食企业带头开展自营收购，引导多元主体积极入市。但在目前政策背景下，托市预期强烈，大量粮食通过政策收购进入粮库依然是主渠道。“随着新麦大量上市，部分加工企业为获取成本较低的小麦，会加大对新麦的收购力度，但基于各方面因素，大面积启动托市的可能性依旧较大。”一名多年关注粮食市场的专家表示。

在此前接受媒体采访中，中储粮的有关负责人表示，今年早稻供给宽松、需求低迷，预计新粮上市后，价格将会面临下行趋势，启动小麦和早籼稻最低收购价执行预案的可能性仍然较大。

5月31日，安徽率先启动小麦最低收购价政策预案，拉开了夏粮托市收购大幕。中储粮安徽分公司相关负责人告诉记者，新麦开秤价格低于每百斤118元托市价，启动小麦最低收购价执行预案合乎条件。从当前市场情况看，安徽省政策性收购将继续主导市场，收购压力相对较大。紧接其后，河南、湖北等省宣布启动2017年小麦最低收购价收购。

多名业内人士指出，去年玉米收储制度改革启动后，部分企业和粮农对小麦和水稻的托市收购政策是否会调整持观望态度。由于政策粮有国家补贴，盈利稳定，一些收购企业和代储企业怀着搭“末班车”的心理，存在不顾高仓满储实际的投机心理，在多收多储多得的利益驱动下，今年可能会有“抬级抬价”收购的冲动，进一步加大仓储压力。

粮食去库存紧迫性提高

多地粮食系统工作人员告诉记者，与当前的仓容问题相比，更紧迫的是粮食去库存缓慢的难题，持续恶化，将加重粮食库存“堰塞湖”问题。

一是陈粮消化难。中部地区一粮食主产省粮食局调控处负责人说，粮食“去库存”是该省前乃至今后一段时期面临的艰巨任务。该省至今库存粮食数量大，有的储存时间长，如国家不及时销售处理，很快将达到最高储存年限。如果库存的大量的政策性粮食销售不出去，靠新建仓库等办法化解仓容矛盾，仅是权宜之计。

湖南省粮食局有关负责人也反映，当年托市收购的粮食多以流拍告终，今年以来这些政策粮拍卖的成交率在10%左右，陈粮消化艰难。记者了解到，南方某省此前存有2013年的“托市粮”，由于一直无法售出，加上储存时间过长，品质发生变化，前段时间只能当饲料卖掉。有关人士说起来不无痛心，“把收购成本、保管成本都算上，1.4元/斤的稻谷最后只能卖0.7元/斤，损失太大了”。

二是拍卖成交粮出库难。“政策性粮食‘去库存’或面临‘出库难’问题。”中储粮一省级分公司相关负责人表示，随着“去库存”力度的加大，少数委托收储企业和出租企业会从自身利益出发，提出各类利益诉求，一旦其诉求无法得到满足，可能会寻找各种借口或采取各种措施，不配合出库，或设置障碍拖延、阻挠出库。另外，还有极个别“拍卖专业户”可能会借“去库存”的机会，钻政策性粮食拍卖销售政策的空子，提出一些无理要求，向委托收储企业甚至中储粮直属企业施压。

中储粮湖南分公司有关处室负责人也反映，少数委托企业和租仓企业担忧以后不再有“托市收购”，抱着“捞最后一把”的不当心理，希望延长储存时间，多收取保管费或租金，以各种“歪点子”阻挠或不配合出库，他说，中储粮缺乏强有力的管控手段。

三是跨省移库难以为继。在粮食库存出现“堰塞湖”的情况下，一些产粮大省通过跨省移库，将本省的富余粮食储备转移到他省。不过，多地反映，随着各地粮食仓储接近极限，这一方法难以再发挥很好的效果。

加快调整政策性销售政策

湘鄂皖鲁等省多名粮食系统干部、收购企业负责人建议，针对当前的仓容紧张、去库存艰难等问题，应加快调整相关政策。

一是调整政策性粮食销售政策。多位基层干部建议，国家有关部门应该针对中央事权粮食去库存进展缓慢问题，及时根据市场行情合理确定起拍价格，分品种、分品质、分年限精准施策，加大南方政策性稻谷销售力度，缓解仓容压力。

同时，国家出台适应市场的销售政策，变顺价销售为适价销售，提高政策性粮食成交率，突破储存年限限制，增加竞拍批次和数量，努力化解库存压力，使库存粮食流动起来，从根本上解决收储矛盾。

二是出台支持企业开展市场化收购的具体办法。针对粮食企业市场化收购融资难、融资贵问题，建议国家有关部门总结各地粮食收购担保基金、粮食担保公司等创新践，抓紧研究制定支持粮油企业多渠道筹集市场化收购资金的指导性意见。