道路与桥梁实训总结十篇

道路与桥梁实训总结篇1

关键词：道路桥梁；工程技术；模块化；课程构建

道路桥梁工程技术专业人才培育的目标为：在掌握道路桥梁工程技术基础知识以及相关技能的基础上，提升学生施工现场指导、管理等综合素质，培养出高素质的应用型道路桥梁工程技术人才。但是，目前我国高校道路桥梁工程技术专业教学模式比较落后，难以适应色会发展建设需求，需要结合社会发展实际情况，进行道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，提升其教学质量。因此，本文对道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建进行了阐释，期望能够为我国高效道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。

一、教学课程改革

面对新一轮的教育改革，高校道路桥梁工程技术专业教学改革势在必行，在改革的过程中，道路桥梁工程技术专业以“课程对准技术、技术对准职业，职业对准市场”为教学理念，并且根据国家相关教学规定或者标准进行全面有效的改革。具体做法为：在职业需求的指导下，树立“以就业为导向”的教学指向标，并且以提升学生的职业技能和综合素质为核心，以学历证书、职业证书等为就业纽带，并且系统性、综合性的分析知识、技能、素质等之间的联系，积极的寻找知识、技能、素质对等关系，然后，通过有机筛选，明确道路桥梁工程技术专业教学课程，设置科学合理的课程量，优化教学内容。另外，由于道路桥梁工程技术专业的学生就业岗位比较多，如：测量、施工、造价、试验检测、质检、监理、桥隧养护等，而且社会发展建设对该专业学生的综合素质要求比较高，因此，在教学工作中，应当积极的引进“以就业为导向”的教学模式，注重培养学生的专业技能和综合素质（在掌握过硬的基础知识的基础上），对现有的教学模式进行优化，且根据岗位需求，多为学生创造实践训练平台和机会，增加实践课程，适量的缩减理论教育课程，全面的提升学生的专业技能和综合素质。

二、道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建

道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建包括五方面，即：

1、构建思路

（1）构建教学综合结构。道路桥梁工程技术专业教学综合结构的构建需要以岗位能力为核心，并且其结构要充分的体现出与社会发展、经济发展的适应度，而且需要体现出多层次、多规格，以技能递进的方式，从职业道德以及相关文化上构建模块化教学模式，与此同时，可以将课程进行分化，并且可以根据职业需求，提升教学内容与实际岗位的契合度，全面的提升学生的综合能力和综合素质。（2）优化课程设置。对于现有的教学课程进行优胜劣汰，并且积极的汲取先进的教学手段，借鉴国外先进的课程设置模式。（3）构建办学特色（独具特色）。为了有效的提升高校核心竞争力，提升道路桥梁工程技术专业教学水平，需要实时的调查市场信息，根据高校自身特点，构建与众不同的教学特色，并且创建良好的校园文化环境，促使学生积极的融入到良好的学习、实践氛围内，自觉或者潜移默化的提升自身综合素质。（4）课程分类。根据学生毕业就业实际需求，将教学课程进行明确的分类，并且做好相应的课程设计，使得学生的知识、技能、素质等均有针对性，均能适应岗位需求，从而促进学生顺利就业。

2、构建体系

道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建，需要打破传统的教学模式，形成新的、适应社会发展的教学体系，保障理论知识与实践技能保持高度的一致性，而且针对特定的教学项目或者教学情景，需要针对性的开展教学活动。构建新的教学体系，应当结合道路桥梁工程技术专业的特点进行剖析，应当以理论知识为构建主线，以技能、综合素养培育为核心，全面的优化且整合教学资源，实现针对性强、适应岗位好的需求的人才培养模式。另外，在教学水平达到一定的高度时，增加实训项目数量和开出率，并为学生创建更多的实景学习机会，且设置的教学内容要严格的遵循适度和够用原则，全面的优化教学流程。

3、课程重组

课程重组是对教学资源的充分分配及优化，道路桥梁工程技术专业的课程重组体现在：专业核心课程模块、专业通用课程模块、职业拓展课程模块、实践课程模块等四大模块进行重新配置课程内容。在课程重组中，要适当的增加应用型知识，且整个重组比例在整个课程体系中应该占到60%以上。

4、实践课设置

道路桥梁工程技术专业实践，需要结合当地经济发展的实际情况以及地方建设的实际需要进行，并且要将实践获取的经验有机的融入教学课程之中，在现有的教学课程，如：《工程测量实训》、《公路工程材料试验与检测训练》、《职业技能鉴定培训》、《道桥施工员实作技能训练》、《工程图识图与绘制训练》、《顶岗实习》、《工程预算编制训练》《试验技能训练》、《工程软件应用训练》等的基础上，增加开设实践经验教学实训项目，可以定期安排学生到施工单位现场进行理论联系实践学习，提升学生的专业技能和综合素质，同时使道路桥梁工程技术专业教学更加具备针对性和目的性，培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才。

5、教学创新

创新是发展的源泉，在现有的教学模式中，增加新鲜的教学模块，如：开设讲座、开设专题、组织模型制作活动等，丰富学生的学习活动的同时，优化教学模式，提升学生的专业技能和综合素质，球儿加强师生互动，促进学生积极的参与到各种各样的教学活动中如：《桥梁及隧道模型制作》、《试验技能竞赛》、《创意讲座》、《工程软件应用竞赛》、《测量技能大赛》，全面的促进道路桥梁工程技术专业教学水平的提升，为社会建设培养出高素质的复合型、实用型道路桥梁工程技术人才，为高校道路桥梁工程技术专业教学改革提供一定的参考与指导。

结语：

总之，道路桥梁工程技术专业的模块化课程构建探究需要结合当地社会、经济等发展实际情况来决定，且需要综合的考量教学资源、学生学习水平等各种要素的影响，通过构建思路、构建体系、课程重组、设置实践课程、教学创新当方式，促进高校道路桥梁工程技术专业教学质量的提升。

参考文献：

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道路与桥梁实训总结篇2

关键词：公路桥梁；桥梁养护；问题；措施

Abstract: With the highway built and put into operation, the road maintenance is essential, especially that the bridge maintenance management is more important. This paper mainly describes the highway and bridge maintenance and management work, at the same time also lists the highway bridge maintenance and management problems, and puts forward a series of countermeasures, comments and suggestions on how to solve these problems.

Key words: highway and bridge; bridge maintenance; problems; measures

中图分类号：U445.7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

1.目前我国公路桥梁的技术现状

公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。截止2011年底，我国共有公路桥梁达68.94万座、3349.44万米，其中，特大桥梁2341座、404.28万米，大桥55229座、1330.05万米。公路桥梁中混凝土桥梁占到90%以上的绝对多数。桥梁数量众多、总体技术状况不容乐观是目前我国公路桥的主要特点。

2.加强桥梁养护管理的必要性

a 公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。

b 超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏。

c 有些桥梁修建质量较低，造成“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。

d 部分桥梁设计计算荷载等级低，限制公路运输能力。

e桥梁管护不善。

3.桥梁养护管理存在的突出问题

目前，公路养护管理单位普遍存在着“养路不养桥、重建不重养”的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面：

a桥面不清洁、泻水孔堵塞。

b桥面不平整。

c引道路面与桥衔接处不够平整。

d桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象。

e桥梁构件损坏不及时维修。

f桥况不明。

g虽然已经建立日常养护管理机制，但是桥梁检查工作没有落到实处。

h部分桥梁养护管理职责不明。

i很多高速公路跨地方公路的桥梁限高标志不完善。

j桥梁养护技术力量薄弱。

4.加强桥梁养护管理所采取的措施

4.1从思想上高度重视，充分认识桥梁养护管理的重要性

公路桥梁的安全事关国计民生，所以桥养护管理工作必须按“预防为主，安全至上”的工作方针，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。同时根据“事权一致，责任清晰”的原则，实行统一领导、分级管理，采取科学有效的管理手段和技术措施，确保公路畅通和桥梁安全。与此同时还要建立桥涵养护巡查与检查制度的目的是及时发现桥涵及其附属设施的病害及损坏，对出现的桥涵不良情况进行记录并迅速作出判断和处理，掌握、收集桥涵技术状况，为制定养护对策提供依据，同时为建立完善的养护管理系统、编制养护计划积累资料，为建立科学的路况评价体系提供基础资料。

4.2把桥检工作落到实处，认真做好桥梁的相关检查工作

桥梁检查分为经常检查、定期检查与特殊检查。桥梁检查可分别在路况巡查、桥梁经常检查工作中有针对性地开展。如路况日巡查除对路面、桥面破损病害进行检查外，还应重点对桥面总体平面、纵向线形进行巡视检查，还有灾害检查、桥梁经常检查等。

4.3动员一切可以动员的力量，全面完善桥梁群防群管理制度

工程养护部门应发动地方群众以及保洁人员参与到桥梁检查中来，对群防员进行浅显易懂的基本桥梁病害知识培训，并明确群防员工作职责，通过给予一定的报酬，提高群众桥梁检查的积极性，建立起桥梁群查群防与重要信息及时反馈制度。将桥梁群防工作落实到位，对保洁员现场培训，提高保洁员桥检的业务水平，加强责任心教育，同时加强对群防员的考核。

4.4建立健全病害跟踪、报告与应急处理制度，以防止安全事故发生

对桥梁经常检查以及定期检查中发现的典型且较严重病害，应分析病害原因及对结构安全的影响，并分类（或根据要求）加以跟踪：

a 严重病害：对检查后并确定对结构安全造成重大安全隐患的严重病害应立即上报，同时每天检查或根据要求实行24小时密切观测；对桥梁线形出现异常现象时应仔细查证并分析原因，排除次要因素，找出桥梁承重构件的病害，并根据要求进行定期跟踪监测，密切监视病害发展情况。

b 轻微病害：对检查后并确定为轻微病害，应在以后经常检查中注意观察。可根据不同病害情况选取部分不同部位的典型病害适时实行不定期观测。

如果工程养护部门在桥涵经常检查中或其他方式发现的可能危及桥涵安全的重要异常情况，应自检查发现并初步确认属于桥涵重要异常情况后2小时内电话报告分管领导，分管领导确认后1小时内报告上级工程技术部门负责人，所有重要异常情况在口头报告后应于4小时内以书面形式逐级报告。工程技术部门负责人在接到报告后应立即赶赴现场确认险情，如险情重大应立即报告上级主管部门和当地有关部门。预防和处置公路桥梁坍塌事故为重点的突发事件应急预案按照有关应急预案执行。 对发现或接获桥梁处于危险状态或有危险迹象时，应立即采取限载、限速或封闭交通等措施，安排专人监视观测，以防止安全事故发生。

4.5加强对桥梁技术与档案的管理，做到一桥一档

工程养护管理部门应建立健全公路桥涵技术档案管理制度，积极应用公路桥梁管理系统，及时更新桥梁技术数据，保证公路桥梁技术档案真实完整，做到一桥一档，并逐步实现电子化管理，围绕每一座桥梁定人定责，建立严格的桥梁监控体制，采集桥涵、通道等结构技术状况动态资料，定期对档案进行整理汇编、汇报，力争建立健全桥梁数据库，以统计桥梁的健康状况，帮助政府和交通主管部门决策桥梁是否需要更换及划拨多少维修资金。

道路与桥梁实训总结篇3

【关键词】 市政工程；道路桥梁；施工质量；管理控制

近年来，随着我国社会主义市场经济的不断发展，带动了我国城市化进程的快速推进。随着城市规模的不断发展和扩大，为了适应交通要求的日益增长，政府开始建设大量的市政工程尤其要道路桥梁工程。道路桥梁工程施工质量和使用功能的好坏是城市建设得以平稳、快速发展的保障，它直接关系着人民群众的公共利益和人身财产的安全，影响到政府在社会群众中的威信和形象，以及城市基础设施的建设和国民经济的发展。因此，加强市政道路桥梁工程的施工技术和质量管理，提高道路桥梁工程的施工技术质量和水平已经成为城市基础建设工作中亟待解决的问题。本文就目前我国市政工程道路桥梁施工质量管理过程中存在一些问题进行分析和总结，并就如何提高道路桥梁工程的施工质量和管理控制提出自己的建议和看法，以便更好的促进市政工程道路桥梁建设的快速、平稳、可靠、安全发展。

一、道路桥梁施工技术的质量控制

1、 施工的前期准备

道路桥梁工程施工前期的技术质量控制，主要指的是设计科学合理的道路桥梁结构施工方案。符合施工环境和使用要求的结构方案，能够有效的提高道路桥梁工程的使用安全和质量。因此，在进行道路桥梁结构的设计时，要根据施工建设的实地环境，结合工程的使用要求，设计选择科学、合理的结构方案。通常情况下，桥梁的结构形式主要有标准跨径桥和大跨度桥梁两种。标准跨径桥的共性特征较多一些，而大跨径桥梁则随着控制因素的不同而设计不同的方案。在实际的设计施工中，通常采用造价经济、施工简便、预制配件标准化的标准跨径桥，而很少设计采用大跨径桥梁。

2、 混凝土施工

1）混凝土原材料的选择。道路桥梁施工中混凝土的原材料主要包括水、骨料、水泥、掺合物等。施工单位要选择质量合格、供货稳定的厂家进行材料的选购，并在原材料进场后进行严格的检验，以确保施工材料的质量合格。

2）混凝土的配置。在实际施工中，施工单位要依据试验室提供的混凝土的相关配合比例准确的进行混凝土的配置。保证混凝土的结构强度符合施工标准的要求。在搅拌混凝土时，要确保骨料与水泥充分均匀的混合，避免麻面、蜂窝等现象的出现。控制好搅拌的顺序、时间和搅拌方法，确保混泥土的易性和强度达到工程技术的标准

3）混凝土的灌筑。施工单位加大对混凝土灌筑创新技术的研究和运用，加强对灌筑技术人员的业务培训。加强对灌筑用水、用电等环节的控制和研究；加强对混凝土灌筑前提条件的控制，做好材料细节等辅助施工的研究；加强对能够有效解决突发事件的灌筑技术的开发和研究，不断完善混凝土的灌筑技术，提高混凝土的在强度等级、抗裂防渗等方面的质量，确保道路桥梁工程的顺利施工。同时，还有控制好灌筑的流程。混凝土灌筑的流程一般是先将钢筋笼对准钻孔的中心，再加固对应模板，将模板牢固的固定在构筑物上，而后再进行混凝土的相关灌筑施工工作。在灌筑施工中，一定要控制好浇灌的质量和时间，在二次振捣时保持好模板等建筑框架的结构固定，掌控好振捣的时间。

3、 过渡段的施工技术控制

1）土工格栅技术。土工格栅具有典型的应变、应力分散的特点，能够对土体进行有效的侧向变形的约束，有效控制路基的侧向位移等，增强路基整体结构的安全性和稳定性。因此，在道路桥梁的施工中，要科学、合理的运用土工格栅技术，通过利用它的弹性，减少道路桥梁因车辆荷载作用而产生的累积变形，平衡和分配路基中的上部荷载，降低桥台台背在局部范围内的垂直应力，进而降低道路桥梁的沉降现象，提高路桥施工的质量。

2）桥台结构技术。道路桥梁工程过渡段的另一施工技术就是桥台结构技术。桥台结构技术包括许多种，在施工中，施工单位要提前进行路堤桥台的填筑工作，以便大型机械的碾压作业，并要保证其碾压的均匀、密实。

二、道路桥梁施工管理的质量控制

1、严格把关，加强对原材料的质量检测和审核。施工单位在选择采购施工原材料时，必须要严格按照施工设计人员的设计要求进行规格和数量的选择。对不同厂家的材料进行质量的比较和筛选，尽量选择规模较大的、有产品质量资质的正规厂家生产的材料，并向厂家索取产品的出厂合格证等资料。在材料进场后，组织专业技术人员对材料进行现场抽样检测，对质量不合格的材料一定要予以退回，绝不允许其进入施工环节，以便从源头上保证工程项目的施工质量。

2、建立和完善路桥工程的质量管理控制体系，落实质量目标责任制。施工单位要制定严格、详细、明确的施工质量管理的相关规章制度，严格控制工程施工过程中的各项作业环节，明确各施工环节的质量标准和目标，并对完工的施工环节进行严格的质量检测，避免不合格作业进入下一个施工环节。同时，要贯彻落实施工质量目标责任制，明确施工作业中各方的质量责任，将目标责任落实到具体的个人。此外，还应设立科学、合理的奖惩制度，提高施工人员的工作认真性和主动性，避免偷工减料现象的发生。

3、加大质量监督力度，建立质量监督体系。政府要加大对道路桥梁工程项目的施工质量监督力度，对工程施工质量进行全程的监督和控制，建立健全相关的工程质量监督法律法规，使部门执法和质量检测时都能做到有法可依、依法行事，充分发挥它的导向监督作用。

4、加强人员的素质培训。施工单位要定期对管理人员、技术人员和施工人员进行职业道德和专业技能等方面的教育培训，提高员工的思想道德水平和职业道德素质，加强员工自身的专业知识的储备和施工技术能力。熟悉和掌握道路桥梁工程的工作环境和操作规范流程，不断适应新材料、新工艺、新设备和新技术的要求，以提高工程施工的质量水平。

结语：

市政工程道路桥梁施工的质量优劣关键在于施工技术和管理的质量控制，因此，在工程施工过程中，要加强对路桥工程各个项目的技术规范和控制，加强路桥工程的质量管理，从而提高路桥工程的施工质量和安全性能，确保道路桥梁道路的安全、舒适、可靠、高效发展。

参考文献

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[3] 邸广通.浅析我国路桥施工质量的控制措施[J]. 黑龙江交通科技，2011（06）

道路与桥梁实训总结篇4

【关键词】公路与桥梁 检测技术 课程教学 产学研

【中图分类号】G642【文献标识码】A【文章编号】1006－9682（2010）12－0013－02

【Abstract】The current road construction increasing technical requirements, capital investment increased, more and more strict quality control, to be accurate and reliable highway engineering test and analysis and evaluation is essential; with the development of highway construction, described “road and Bridge Inspection Technology” Teaching and research cooperative education reform and innovation, to develop the professional testing industry needs to adapt to technical personnel.

【Key words】Highways and bridges Detection Teaching Production and research

一、前 言

随着交通科技的飞速发展和交通基础设施投入的增加，公路与桥梁工程质量要求越来越高，质量检测越来越被重视。近年来，检测咨询机构的增多，增加了对公路与桥梁工程检测技术人员的需求。同时，对公路与桥梁工程检测技术人员素质的要求也越来越高，对检测技术人员的培养提出了许多新课题，正面临人才培养与人才需求不相适应的矛盾。为了有效的解决这一矛盾，我们作为交通高等职业技术学院，并以公路与桥梁工程专业群为主流的高职教育，在实施《公路与桥梁检测技术》课程教学时，必须广泛开展校企合作、工学结合、科学研究，创造条件让教师和学生参与到公路与桥梁工程的实践中去，形成“学中做、做中学”的课程特色，寓教学于产学研合作之中，更好地掌握和运用公路与桥梁工程试验检测的新方法和新技术，不断提高自身综合素质和职业岗位能力，以提高《公路与桥梁检测技术》这门专业技术课程的“教与学”的效果。

二、课程建设与课程特色

1．课程建设

《公路与桥梁检测技术》作为道路桥梁技术专业、公路监理专业、高等级公路维护与管理专业和市政工程专业的主干课程，课程教学标准能顺应高等职业教育改革的形势，保持服务公路交通的特色，适应宽口径高技能型人才培养的需要；融入了全国交通类高职高专院校相关专业的教学改革成果，密切关注我国公路与桥梁检测技术的发展动态，注重学生基本知识、能力和素质的培养；充分考虑人才培养规格和行业需求多样性的要求，以能力为核心，以实用和实效为原则；在总结经验的基础上，结合多年的教学、科研和生产实践经验，注意体现原创性内容，把握好技术发展和教学需要的关系，努力体现教育面向社会、面向未来的要求，着力提高学生的创新思维能力，使课程教学达到先进性、合理性和实用性兼备；采用最新的国家和部颁技术规范和标准，融入了现代公路和桥梁建设的新知识、新技术、新工艺、新方法和新设备等；并不断实施、总结、吸收和改进。

2．课程特色

在《公路与桥梁检测技术》课程建设和实施中，将“学习情境”即工作过程任务导向的课程模式与课程教学相结合，使《公路与桥梁检测技术》课程教学将“学中做，做中学”从感性模仿能力延伸到创新技能和持续发展技能的培养。一方面，创新教学模式，突出高职特色。开展全面教学改革，科学构建教学内容，加强对外合作与交流，培养高技能应用型人才，充分发挥校外实训基地的作用。另一方面，强化职业能力，实现工学对接。在“教与学”中，突出知识运用能力、综合职业能力及后续拓展能力的培养；通过“校企合作、工学结合”，构建依托行业的“教、学、做”一体化合作平台，使学生与职业岗位零距离对接，为广泛开展工学结合创造条件，同时为师生提供学术交流和科学研究的契机。

三、课程教学与团队建设

1．课程教学

（1）课程设计。《公路与桥梁检测技术》课程设计以职业能力培养为主线，以满足岗位需要为导向，按照综合职业素质要求和技术应用需求，经过调查研究，在广泛收集同行、业内和学生等建议的基础上，开发课程教学体系，设计课程目标、标准和内容。做到课程体系突出以能力为核心；课程设置具有合理性和科学性；教学内容具有实用性和前沿性（校合作开发与设计）；教学目标充分体现以职业能力和职业素质为突破口的全面素质教育，并贯穿整个教学过程的始终，分解落实到各个教学环节中。培养具有较强的实践技能和良好的职业道德，具有一定的创造能力和创业能力，并能适应公路交通基础设施建设第一线需要的“下得去、留得住、用的上”的高级技能型人才。

（2）课程教学定位。课程教学突出以技术为核心的课程知识观，以学生为主体的课程实践观，以产学研合作为载体的课程教学观。

以技术为核心的课程知识观。体现课程以知识为载体，是知识以一定的形式呈现出来的，为学生的发展设定的前进轨道；当前，检测技术发展的深度和广度都明显超过科学的成就，而且科学与技术已形成一个双向作用的格局，这种状况推动了课程的调整；高等职业技术教育正是应现代技术发展和产业结构调整需要而产生的现代新型高等教育；作为以培养应用型高级专门人才为主的高等职业技术教育，培养人才的目标应以技术知识为核心。这种以技术知识体系和技术能力获得为核心构建出来的课程和教学模式，才是现代技术型的课程观。这种服务于技术开发和职业训练的目的，才是现代社会对高等教育发展的新要求。

以学生为主体的课程实践观旨在人才培养过程中遵循“以学生为主体”的教育理念，已成为学界共识，然而在如何落实则见仁见智；《公路与桥梁检测技术》课程教学在落实这一教育理念的关键是参与，给学生提供“动手的机会和创新的机会”，培养学生的动手能力是课程教学的重要目标；课程内容的设置应本着有利于学生将学到的知识、技术运用到实际中去，通过校内外实习实训基地，让学生在更多更好的实践环境中完成课程学习。这对于高职学生至关重要。

（3）课程教学设计。《公路与桥梁检测技术》课程教学依托广西交通职业技术学院建筑技术（道路桥梁工程技术）国家示范性实训基地、道路建筑材料试验室（交通部乙级，广西一级）及校内生产企业“广西正高检测咨询有限公司”（交通部乙级检测资质）的实训条件及所承担的各种工程检测项目。突出实践教学环节。以“必需、够用”的理论知识为支撑，坚持专业技能、职业素养与生产实际的“双结合”，即一方面要求严格按照真实的职业情境来培养学生常用的、重点的专业技能，另一方面在实施实践教学的各个环节上都突出职业素养与职业道德的培养。

为了有效解决校内实训基地设备的局限性与学生就业去向多元化之间的矛盾，必须充分发挥校外实训基地的作用。为此，我们经常邀请校外实训基地的技术人员与专家来校进行技术讲座或直接担任课程教学，或安排学生利用假期到校外实训基地进行课程训练，或利用学生毕业实习时深入企业进一步强化来弥补校内实训基地的不足。突出实训能力培养，加强动手能力考核。制定课程教学考核方案。

2．课程教学团队

稳定的高素质教学团队是课程教学的基本保障。加强校企合作，从产学研合作教育单位聘请专家学者做兼职教师，建立专兼结合的课程教学团队，开展产、学、研三方联合授课，有利于开展校企之间的合作教育，共同探讨校企联合培养的实践方案，明确校企之间共同培养人才的各自职责和互惠互利的关系；有利于提高教师和学生的现场试验检测能力。

四、课程教学改革与创新

产学研合作教育是深化课程教学改革的动力。在《公路与桥梁检测技术》课程教学改革中，将《公路与桥梁检测技术》课程的试验检测实训内容纳入校外毕业综合实训教学计划，充分发挥校外实训基地的作用，积极参与校内生产型企业“广西正高检测咨询有限公司”和校外合作企业“广西八桂工程监理咨询有限公司、广西桂通工程监理责任有限公司”等所承担的各种工程试验检测项目。这在客观上为职业教育的产教研合作提供了十分有利的条件。激励广大师生走出校门，深入施工现场，开展企业产学研实践，承担横向科研项目，参与工程项目质量控制和试验检测。从而在工作过程中把课程教学与生产实践紧密地结合起来，使知识、技能和职业素质内化，使人的发展可持续化，以提升业务水平和提高服务能力。争取在有限的时间里，获得更多、更新的知识，掌握更好、更符合生产需要的技能，以适应科学技术飞速发展的新时代，实现教学为生产服务的既定目标。

道路与桥梁实训总结篇5

__建设局道路桥梁突发事件应急预案1、总则1.1编制目的为了提高处置城市道路桥梁设施突发险情事件的能力，保障公众生命财产安全，完善城市重要公共基础设施服务构架，在城市道路桥梁突发险情时，有统一、规范、科学、高效的应急处置指挥体系；有分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的应急处置保障体系；有信息共享、机制优化、防患未然的应急处置防范体系。实现全区城市道路桥梁突发险情应急处置领导一元化、指挥职能化、决策科学化、保障统筹化、防范系统化。1.2编制依据依据《__应急管理工作推进方案》、《__应急工作方法》和《__突发公共事件总体应急预案》及相关法律、法规规定，结合我区城市道路桥梁安全运行实际制定本预案。1.3适用范围本预案所称城市道路桥梁设施是指区管养范围内的道路和桥梁，突发险情事件是指：①突然发生，造成或者可能造成道路出现大面积空洞、发生大面积沉降，危及车辆、行人的通行安全；②自然灾害使桥梁梁体出现明显裂缝、位移，跨中部位出现横向贯通裂缝；墩台倾斜、移位倾斜、防撞墙大面积受损失去作用；拱桥拱部出现明显裂缝，拱部出现横向贯通裂缝，拱部下沉或拱脚有明显位移；③其他人为因素造成城市道路桥梁不能安全运行等。1.4工作原则城市道路桥梁突发险情事件应急处置工作实行“统一领导，分级负责、属地化管理为主”。区建设局负责全区城市道路桥梁突发事件应急处置的统一领导，并负责和协同应对全区性的重大城市道路桥梁突发事件应急处置；市政所和相关街道负责本区域内的城市道路桥梁突发事件应急处置。快速反应，运作高效。城市道路桥梁突发重大事件信息反馈及时、应急指挥反应快速、应急处置运作高效，使事态和局势在最短时间内得到控制。居安思危，预防为主。坚持预防与应急相结合，做好应对突发道路桥梁事件的各项准备工作，定期评估道路桥梁实际技术状况，编制预防性应急预备技术方案。依靠科技，减少危害。采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施，充分发挥专家队伍和专业人员在应急管理中的作用。1.5适用范围本预案适用于全区行政区域内突发城市道路桥梁事件的应对工作。2、组织机构与职责2.1领导机构、指挥机构及工作机构按照“精简、统一、高效”的要求，设立__突发城市道路桥梁事件应急处置领导小组（以下简称领导小组），统一领导、指挥全区突发城市道路桥梁应急处置工作。领导小组组长由区建设局局长担任，领导小组副组长由分管城市道路桥梁管理的副局长担任，领导小组成员由有关科室、系统基层单位组成。领导小组办公室设在局办公室，办公室主任由局办公室主任兼任，全面负责全区突发城市道路桥梁事件应急处置指挥协调管理工作。其工作流程图如下：区建设局局长区建设局分管副局长区建设局应急工作领导小组办公室工程科生产科市政所2.2专家组 区建设局根据实际需要聘请有关道路桥梁专家、学者组成专家组，为应急管理提供决策咨询和工作建议，必要时参与现场应急处置工作。3、预测区城市道路桥梁管理部门要针对各种可能发生的突发城市道路桥梁事件，完善预测预警机制，开展风险分析，防患于未然，做到早发现、早报告、早处置。3.1信息监测与预测区城市道路桥梁管理部门要按照职责范围，整合信息资源，建立和完善本辖区可能造成的城市道路桥梁事件的信息收集、分析和交流制度，明确信息报送渠道、时限和程序，并按有关规定做好相关工作。区城市道路桥梁管理部门对可能引发的突发城市道路桥梁事件必须在1小时内上报领导小组，由领导小组在2小时内上报区政府。4、应急处置领导小组及城市道路桥梁管理部门要不断完善应急处置各项制度，建立健全的应急处置快速反应机制，提高应急处置能力。4.1信息报告城市道路桥梁事件发生后，区城市道路桥梁管理部门应立即启动相应预案，采取措施控制事态，并立即向领导小组报告，最迟不得超过1小时，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。领导小组接到报告后立即启动相应预案，并立即报告区政府，报告内容主要包括时间、地点、信息来源、事件性质、影响范围、事件发生趋势和已经采取的措施等，并在应急处置过程中及时续报有关内容。4.2先期处置城市道路桥梁事件发生后，区城市道路桥梁管理部门应立即派人赶赴现场，组织指挥有关人员进行先期处置，控制事态，并将处置情况随时报领导小组办公室。领导小组视情况严重程度，决定赶赴现场指导、组织派遣应急队伍，协助做好事发地区应急处置工作。领导小组办公室要密切跟踪事件发展态势，及时传达市领导批示和要求，并做好综合协调和督促落实工作。4.3应急响应区城市道路桥梁管理部门应根据城市道路桥梁事件的不同等级，启动相应预案处置相应事件。并通知公安、交通等有关部门，根据现场情况，实行交通管制措施，以便开展现场抢险工作，做出应急响应。对于先期处置未能有效控制事态，领导小组办公室应提出处置建议迅即向领导小组副组长、组长报告，并报区政府分管副区长批准后实施。4.4应急结束城市道路桥梁事件应急工作完成后，应急处置队伍应撤离现场，突发道路桥梁事件状态的解除，由领导小组报区政府批准后实施，转入城市道路桥梁正常维护管理工作。发生城市道路桥梁事件的城市道路桥梁主管 部门，事故责任单位要适时组织事故调查，分析事故原因，提出预防措施。调查材料报城市道路桥梁事件应急处置领导小组办公室，并抄送区人民政府备案。5、恢复与重建5.1调查及评估在特别重大、重大和较大突发城市道路桥梁事件应急处置工作结束时，领导小组会同区城市道路桥梁管理部门按照有关规定和程序，组织有关人员组成调查组，对事件的起因、性质、影响、责任、经验教训和防止发生类似事件等问题进行调查评估，形成书面报告经领导小组审核同意后报区政府。5.2恢复重建 根据调查评估报告和受损情况，要积极制定恢复重建计划，尽快组织实施恢复重建工作。6、应急保障6.1队伍及装备保障区城市道路桥梁管理部门，应组建一支城市道路桥梁事件应急抢险处置队伍，明确抢险人员岗位职责和工作程序，对抢险人员进行业务培训，根据实际情况及时进行人员调整和补充。应选择素质较高、技能优秀的人员进入应急处置队伍。应急处置队伍应根据不同的处置内容，配备足额、优良、适用的各种应急处置装备，并对应急处置装备进行定期检查和维护保养。6.2应急救援领导小组组成人员组 长：__x副组长：__x成 员：__x、__x、__x6.3物资保障区城市道路桥梁管理部门应储备相应的各种应急处置物资，确保城市道路桥梁事件应急处置时所需的物资供应。7、监督管理本预案经区政府审查同意，一经具有行政强制效力。领导小组处于启动状态时，全区所有从事城市道路桥梁管理工作的部门、作业队伍，均须无条件服从领导小组办公室的调度，参与有关城市道路桥梁事件应急处置工作。对拒不服从的单位和个人，依法追究其行政和法律责任；对参加突发城市道路桥梁事件处置工作作出突出贡献的集体和个人给予表彰奖励。8、预案管理本预案经区政府审查同意并实施后，由区建设局负责具体解释与组织实施。本预案根据实际情况的变化，由区建设局修订完善。

道路与桥梁实训总结篇6

关键词：道路桥梁；施工控制；管理

桥梁工程是土木工程的重要组成部分之一，从19世纪中期的古代桥梁历经一百多年发展形成了当代桥梁。桥梁为我们的日常生活提供了极大便利，而道路桥梁作为桥梁的重要的组成部分功不可没。桥梁作为公路的重要组成部分之一，桥梁施工的质量好坏直接影响着公路的安全运行，因此必须保证道路桥梁的施工质量。

一、我国道路桥梁施工安全生产现状

道路桥梁施工通常具有线长量大的特点，施工内容主要包括平整场地、修建临时道路、桥墩桩基定位钻探以及吊装设备移位等作业。道路桥梁施工工程具有一定的特殊性，施工作业人员以体力劳动为主，这一现实状况导致道路桥梁施工过程中存在着大量的安全隐患，给相关保障施工质量的安全工作带来了较大风险。笔者对道路桥梁施工过程中存在的问题进行了仔细分析，主要包括以下几点：①目前我国建筑行业的劳动力以农民工为主，农民工在施工现场的安全意识缺乏加之作业技术水平较低均是导致道路桥梁施工作业的安全质量难以保障的主要原因。②部分道路桥梁施工技术管理人员责任心不强，对工程施工安全生产制度未完全落实，。③施工单位未制定相关安全管理规章制度，忽视安全管理工作的重要性，导致道路桥梁施工作业开始后的相关管理工作难以开展，无法做到有章可循。④施工企业的管理模式过于落后，难以适应当代桥梁建设的发展，对施工现场出现的问题缺乏管理办法和应急处理措施。

针对上述道路桥梁施工过程中存在的问题，各施工企业和施工单位应当积极探索科学有效的管理方法，对道路桥梁施工加以管理控制，才能真正确保工程质量。

二、道路桥梁施工出现质量问题主要原因

1.道路桥梁施工混凝土出现裂缝

道路桥梁混凝土出现裂缝将会影响桥梁的整体美观，更重要的是降低了桥梁整体结构的刚度和强度。混凝土是道路桥梁工程主要的施工材料，混凝土构件出现裂缝也是普遍存在的问题，虽然不能完全避免这一情况的发生，但也能找到合适的处理方法对它加以控制，通过这些处理方法最大限度保证道路桥梁的美观度、刚度与强度及正常使用。道路桥梁施工混凝土出现裂缝的主要原因包括：混凝土材料本身质量存在问题、施工配合比不规范、混凝土构件成型拆模后出现蜂窝麻面以及未拆模前受到不均衡的预应力制约等。

2.道路桥梁施工后的结构病害问题

道路桥梁结构的强度和刚度必须达到相应标准，竣工后才能付诸其使用功能。针对道路桥梁施工后的结构病害问题，笔者进行了如下分析讨论。

（1）道路桥梁铺装层松动。道路桥梁工程中的铺装层施工，目的是为了桥梁在交付使用后使交通更为便利，尽管铺装层体积不大，但是作用却十分明显。在大多数道路桥梁施工过程中，往往忽略了铺装层的施工质量，未能严格要求各道施工工序，敷衍了事以应付检查，最终导致道路桥梁桥面过早出现铺装层松动甚至脱落情况。由于道路桥梁铺装层在桥梁整体结构中属于刚性，因此在寒冷地区进行道路桥梁施工时应注意采用特殊施工工艺施工，以防止铺装层松动或脱落。

（2）混凝土构件出现蜂窝麻面。道路桥梁施工混凝土构件一旦出现蜂窝麻面的情况，将大大降低桥梁结构的严密性，缩短其使用寿命、使用功能也将极大削弱。引起蜂窝麻面现象的主要原因包括：施工混凝土配合比不规范、现浇混凝土振捣不合理、制模不严密等。

三、道路桥梁施工控制管理的具体措施

通常道路桥梁施工控制管理的工作持续时间较长，只有认真对待控制管理工作才能确保道路桥梁施工工程质量。对道路桥梁施工的控制管理，笔者主要从施工安全管理制度、减少误差以及施工技术技巧、提高施工人员素质方面进行探讨。

1.确定安全管理目标与安全管理制度

针对道路桥梁施工的控制管理首先要明确安全管理目标和安全管理制度，要注重实践工作和制度的落实。让施工企业领导作为第一责任人，相关施工管理人员予以配合开展控制管理工作，对道路桥梁施工现场进行全面管理，落实到每个环节。对各种施工资料数据、技术方案进行科学分析，让可能发生的安全事故消灭在萌芽状态，及时总结以往施工的经验教训，切实落实施工控制管理工作。

2.减少构件和结构参数误差

道路桥梁施工中使用的构件尺寸在生产中会存在一定的误差，验收阶段也允许标准范围内的误差，它们均会对桥梁结构的内力产生影响，甚至导致桥梁变形，因此在施工过程中需要对使用的构件进行监控和分析，减小误差。此外，由于施工现场的施工器件的自重较大，存在着施工载荷，在一定程度上也对桥梁结构产生影响，也应加强控制。

结构参数的准确程度也会对最终分析结果产生直接影响，也是道路桥梁施工工程控制中必须考虑的重要因素。从理论上讲，实际结构参数不可能与预定值完全一样，误差在所难免，但在现场施工作业中需要对这些误差加以计算，确保实际参数与设计参数相吻合。

3.改进施工技术技巧

在道路桥梁施工过程中，施工管理人员应当全面地掌握整个工程的进度和发展情况，进行定期检查、对发现的问题及时分析处理，以保障桥梁质量安全。对监测到的实际参数与设计参数进行对比，如发现两者差别较大应及时采取应急措施，避免发生重大事故，同时应制定相关防治措施，确保各个施工环节的操作安全规范。不同的施工阶段，桥梁结构的内力与结构变形的可能预计值是能够预算出来的，施工的实际值也可以通过监测得到。

改进施工配料方案，应选择干硬度较好的混凝土，可适当增加添加剂，可以达到降低其中水泥成分的目的，从而减少水泥的水热化。此外在搅拌混凝土时，可以通过洒水的方式来冷却石子，目的在于降低浇注温度。如果在夏季进行道路桥梁施工，还应降低浇注厚度，利用浇注的面积大来进行散热。另外，在安装混凝土结构的支架时，应采取预压措施，对表面受力进行预算后才能进行施工作业。在道路桥梁施工各阶段，尤其要注意防护与养护相结合，确保桥梁质量与安全。

4.提高施工人员综合素质

由于施工现场的劳动力以农民工为主，其综合素质的欠缺很容易出现违规操作、任意蛮干的现象。因此，施工企业应对施工作业人员提供岗位培训、安全培训、法律培训等，帮助其提高自身专业技术水平，提高人员综合素质。

四、结语

随着时代的发展，道路桥梁为经济社会发展发挥了重要作用，在交通建设事业中也有着举足轻重的地位。道路桥梁施工控制管理工作，是建设工程安全生产管理的一项重要内容。在道路桥梁施工控制管理方面，只有通过制定科学的安全管理制度、改进施工技术等手段，才能确保道路桥梁施工工程质量和安全。

参考文献：

[1]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程.2010（33）

[2]贾洪艳，全晋蓉.浅谈桥梁施工管理质量控制[J].民营科技.2010（11）

[3]程明瀚.浅析桥梁施工管理中的质量控制[J].现代经济信息.2009（12）

道路与桥梁实训总结篇7

[关键词] 城市道路桥梁设施 养护 管理

中图分类号： TU984 文献标识码： A

城市道路桥梁是城市交通构造物的重要组成部分，养护中要克服重路面养护轻桥梁养护的倾向，在桥梁养护中克服如果不加强日常养护维修，同样小毛病会发展成大毛病，严重者甚至造成桥梁寿命缩短。忽视对桥梁养护管理的一个重要表现是没有专门人员负责，没有桥梁养护和防治技术是做不好这项工作的，所以安排专人具体负责，承担起桥梁日常养护管理工作尤为关键。

一、桥梁养护管理的原则

1、以预防为主，防治结合。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，进行科学分析，预作防范，增强桥梁设施的耐久性和抗灾能力。做好雨季的防护工作，减免水毁损失。夏季做好主桥面的降温工作，以减少高温对桥面性能的影响。冬季做好防雪防冰工作，及时清除冰雪障碍，减少冰雪天气对大桥交通的影响。

2、因地制宜，就地取材，挖潜改造，合理利用，以降低养护成本。

3、重视调查研究，针对病害原因采取相应的技术措施。

4、积极开发应用桥梁数据库和养护管理信息系统，逐步实现信息传输处理和病害处治对策科学化。

5、大力推广和发展养护机械化，实行大中小结合，以小型为主，逐步实现养护机械装备标准化、系统化，以保障养护质量，提高养护生产效率，降低劳动强度。

6、加强对桥梁设施、收费设施、服务管理设施等的设置、维护、更新工作，保障桥梁应有的服务水平。

二、合理培训、增加资金投入及设备

1、加强各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识，专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对技术干部、技术工人的培训工作。通过技术培训提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。

2、加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。

3、增加养护维修和管理资金的投入。增加养护维修和管理资金的投入，引进先进的现代化技术，加大对养护和管理科技方面的投入，实施有效的养护维修和管理，可以使目前相当数量的桥梁的使用性能得以改善，寿命得以延长，减少和避免灾难性事故的发生。

三、 加强道路桥梁监督管理措施

1、道路、桥梁设施及桥梁设施安全保护区应加强监督管理，充分发挥其使用功能；相关部门应发挥其职责组织其所属市政设施管理机构，负责做好本地区城区内道路、桥梁设施的养护、维修和管理工作。

2、鼓励居民自我保护设施意识，城市道路、桥梁设施及桥梁设施安全保护区范围内禁止下列行为：

⑴损坏或擅自占用、挖掘城市道路、桥梁设施；

⑵擅自在城市道路及桥梁等公共设施上铺架管线构筑物等；

⑶机动车、畜力车在城市道路或者桥梁上超重随意车停放或碾压；

⑷擅自在城市道路、桥梁设施上随意摆设摊点，倒垃圾，排放污水残渣；

⑸其他损害、侵占城市道路、桥梁设施行为；

四、 养护实施阶段

1、 养护计划：凡事预则立，不预则废，计划是从事养护工作的前提和方向，只有制定了各种合理的计划养护工作才能够朝着正确的方向顺利的开展。养护计划按照性质的不同可以分为年度养护计划，阶段性养护计划和突发养护计划三种类型。

2、 年度养护计划 在正式接手并从事道路桥梁养护工作之前应当对所承担的道路桥梁进行实地的调查和测试，以确定详细的养护工作量。然后根据考察和实际测量的数据结果制定期限为一年的年度道路桥梁养护计划。在实地考察和测量的过程中，养护单位重点关注各个道路桥梁的实际里程，整体破损情况、表面清洁难以程度、排水系统畅通与否以及各种辅助实施的正常与完整状况。根据这些考察和测试记录的结果，确定材料使用计划、养护频率，养护具体实行方法，各种人财物的年度计划。

3、 阶段性养护计划：年度养护计划一般是按照一个养护年度来进行划分的，但年度相对于考核时间的确定来讲显得时间较长，而且也会因中间的事项变化而造成计划精度缺失，不能很好的符合实际情况。于是，养护单位需要制定能够反映阶段性变化且为实现年度计划而贡献力量的阶段性计划，阶段性计划的时间长度一般来讲是以月为单位的，可以是一个月，也可以是两个月，但一般来讲不应当超过一个季度。阶段性计划是年度计划的细分，应当关注养护工作中更为具体的事项，做好各项材料、人员、资金和机械工具的详细使用和分配方案，并通过自我批评和自我评价的方法对上个阶段工作成绩进行分析，以寻找养护工作中需要加强和改进的方面。

4、 突发养护计划：紧急突发事件是指很难预料到的不利事故或者损坏，比如，交通事故、地震、泥石流、暴雨等。人们虽然对于阻止突发事件的发生无能为力，但我们可以通过制定计划将损失降到最低。在制定计划时我们应当考虑到每个可能发生的突发事故，然后为每个事故制定详细的应急预案。当事故发生时，足够数量的人员能够被及时的动员起来，足够数量的材料、资金、设备能够及时的被投入使用。做到故障处理及时，相应时间较短，事故损失最低。

五、 后期评价阶段

后期评价是对养护单位养护工作绩效的一种检验。检验的结果有两种作用。首先，为养护单位后期改进工作提供了参考依据。其次，检验结果也直接关系到对养护单位报酬的支付水平和是否继续聘用。我们按照时间的长短和计划的划分依据对养护单位的工作考评分成阶段性考评和年度综合考评两类。

1、 阶段性考评：阶段性考评需要界定三个因素，即时间、评级计算方式、对象。 就时间因素来讲，阶段性考评一般会选用月或者季度来进行分段。对所考评的对象如路面、桥基、排水系统、防护措施、绿化效果等按照一定的评价指标给予优秀、良好、合格及不合格的评价。

2、 年度综合考评：年度综合考评一般是对养护单位一年来工作绩效的一种总结。 在考评的过程中为了显示公平，包括监理工程师在内的各方都应当出席。综合考评的结果是通过对各个阶段性分项如、基面、路面、桥面、排水系统、道路附属设施以及绿化等养护对象养护工作评级的综合整理。

五、 任期结束阶段

道路桥梁养护工作承包单位合同期满时，需要做的最重要的工作就是交接和评价。认真做好各项交接工作，确保交接资料不会出现丢失或者不全的现象出现。

结束语

城市桥梁是城市交通的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到城市交通的安全和畅通。养护过程中尽量采用国内外有关科研成果，推广使用有关新技术、新材料、新设备、新经验，注意科学养护与经济效益相结合，积极研究并增设现代化交通工程设施和服务设施，及时抢险救援，提高桥梁服务水平。

参考文献

道路与桥梁实训总结篇8

关键词：铁路桥梁；施工质量；影响因素；控制措施

1 绪论

随着高速铁路的迅猛发展，参与铁路桥梁工程实施各方质量意识的不断提高，桥梁施工企业的施工质量控制水平也越来越凸现其重要性。

近凡年来，随着国际标准的推广和规模的不断扩大，桥梁施工企业纷纷运用统计过程控制并开展全面质量管理质量控制工作。[1]目前我国桥梁建造的质量管理控制水平正逐步提高，但是在桥梁施工中，在质量控制过程中还存在一些需要进行深层次研究问题，比如桥梁施工质量的科学管理与施工企业现状结合等。所以，质量控制水平的提高己成为制约我国桥梁建造水平提高的主要因素。桥梁施工企业如何增强质量控制能力，如何提高和保障桥梁质量就必然成为一个值得认真研究的热点课题。

2 与发达国家相比，国内的铁路桥梁施工应加强的方面

（1）教育和科研是提高行业水平、促进建筑工程行业可持续发展的关键。发达国家建设主管部门都设有专门机构来管理建筑业的教育和科研工作，其主要任务是对从事教育和培训计划、方针的制定，专业资格的审定，建筑业人力资源的开发等。

（2）注重专业人士的培训，对专业人士的技能坚持以高标准、严要求。既要懂技术、管理、经济、法律的复合型人才，又要有较丰富的实践经验和独立依法能够处理工程技术管理问题的能力。

（3）注重基础的教育培训和岗位培训，不断提高建筑行业从业人员的素质。设有专门的机构负责对建筑业人员进行培训和技术水平的测试，培训的课程主要包括了建筑业的各个工种，同时培训与就业相结合，实行持证上岗制度，通过提高人员的素质保证工程质量。

（4）注重学习型建筑企业的塑造，加大继续教育培训的力度，以知识更新的方式促进科技进步，推动行业发展。

（5）高等学校教育对于建筑业发展的响应性是理论与实际相结合的重要表现。注重专业理论学习和工程实践相结合，提高学生的综合素质，为学生今后从事高层次技术管理工作提供有效的专业教育保证，为形成建设工程质量监督管理人才需求提供不竭源泉。

3 铁路桥梁施工质量因素控制分析

由桥梁作为国民经济发展的基础设施有着不可替代的作用，作为桥梁施工企业应认识到加强质量控制，提高项目质量意识的重要性，走质量兴企之路是历史的选择，也是企业生存的必然。[2]影响质量控制的因素主要有“人、材料、设备、环境、工艺”这五大方面。因此，加强这五方面因素严格控制，是保证桥梁工程质量的关键。

3.1 人的控制

人是直接参与桥梁施工的组织者、指挥者和操作者。人是被控制的对象，因此要将操作误差减小到最小化；作为因素控制的主动因素，要充分调动人的积极性，充分发挥桥梁施工过程中人的主导作用。

造成人员操作误差的原因主要有：缺乏相关质量意识；操作时麻痹大意；违

反标准操作规定；操作技能低下、未熟练掌握技术，对工作单一所产生的厌烦情

绪等。

（1）预防和控制措施

加强质量意识教育，建立健全质量责任制、加强劳动教育培训、职业健康教

育培训、专业技术培训，健全岗位责任制，改善人员劳动条件，公平合理地激励

激发劳动热情。

编写翔实的操作规程，加强对工序专业的培训，颁发技术操作合格证，特种

作业人员必须按照国家相关规定经过专门培训，取得相应资格证书后，才能上岗

作业。

（2）加强检验工作，增加检验频次

通过对工种间的人员调整、丰富工作经验等方法，减少操作人员的厌烦情绪，根据具体工程特点，从确保质量的角度出发，全方位的控制人的使用。

（3）广泛开展小组活动，促进人力资源的自我提高和自我改进能力

质量控制的首要因素是人的因素。在桥梁施工中应特别注意特殊作业人员指质量体系内部审核人员、质检人员、试验和测量人员、电工、电焊工、架子工、起重工、桥梁装吊工等特殊岗位和工种人员、特殊岗位人员桩基础作业、电焊作业，重要岗位人员，新上岗人员等的质量培训工作按如下条款办理：①特殊作业人员、特殊岗位人员按规定取得培训合格证书且通过资格考核和鉴定认可后方可上岗；②重要岗位人员的教育培训项目部或工区工程部、安质部等职能部门对特殊工艺安装、施工、操作必须按照施工工艺要求经过强制性培训后方可上岗。新进人员岗前培训项目部或工区应组织对新录用员工和特殊过程操作人员进行以质量意识、作业能力为主要内容的岗前教育培训，经考核合格后方可上岗。

3.2 材料的控制

3.2.1材料质量控制的原则

（1）掌握c材料相关的基本知识：①熟练掌握与材料相关的质量管理的各项法律、规章制度；②掌握常用材料的基本特性、质量控制标准和主要质量衡量指标；③了解常用材料的质量检测方式方法和对抽样的要求。

（2）材料质量控制基本要求：①材料进场时要通过检验其质量保证符合规定；②各种材料进场后妥善保管，避免发生质量变化；③材料在施工现场进行再加工必须符合相关规定；④了解主要材料常见的质量问题以及对材料的处理方法。

（3）评审选定合格的供货商，在原材料采购合同中明确质量要求，通过督促、帮助等方式保证供货商做好质量控制和质量保证工作。

3.2.2 加强对原材料、半成品、成品的进厂检验制度

（1）要对材料的外观、尺寸、形态、数量等进行检查。

（2）检查材料质量是否具备证明文件。

（3）检查材料性能是否符合设计的基本要求。

（4）要对主要材料进行抽样监测。

（5）要对原材料进行见证取样和送检工作。

3.2.3 新材料的使用

新材料的使用还应当满足以下三条要求：（1）新材料应当是生产或研制单位的正规产品，其产品质量标准应达到所要求合格等级；（2）新材料在进行使用前必须事先通过实验和鉴定；（3）使用新材料，应当首先通过设计单位和桥梁施工单位认可，并办理书面认可手续。

3.2.4 常用材料的质量控制

材料毫无疑问的是保证桥梁工程质量的关键因素。[3]因此，必须建立起材料的质量保证体系，包括建立以材料和产品为中心的材料质量责任制。把好材料质量关应当做到以下几点：材料采购人员必须具备过硬的政治素质、道德素质和较强的业务素质，熟悉桥梁施工材料的基本性能具备特殊材料质量鉴别能力。及时掌握材料价格信息，招标时供货厂家的相关信息。按照合同和施工进度的要求能及时组织材料供应，确保桥梁工程正常施工。严格执行材料试验、检验程序，杜绝不合格材料进场。

3.3 设备的控制

机械控制包括机械设备、工具等控制。要加强对设备维护和保养，定期检测机器设备的精度和性能项目，建立好设备关键部位的日点检制度，对桥梁工序质量控制点的设备要进行重点控制。为此，要求桥梁工程项目部要建立健全制度以确保机械设备始终处于最佳的使用状态。

采用首件检验的制度，核实设备的定位或定量装置的调整量；构配件和设备进场后要设置材料标识牌；对于各类测量仪器，试验设备、张拉设备等，须按规定做好计量检校工作。

3.4 环境的控制

环境，指桥梁施工现场的温度、湿度、噪音干扰、振动、照明和现场污染程度等。影响桥梁工程质量的环境因素较多，有工程技术的环境、劳动环境等。

预防与控制措施：（1）根据桥梁工程特点和具体条件，应对影响桥梁工程质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。尤其是桥梁施工现场环境，尽量保持材料的堆放有序，道路的畅通，工作场所的清洁整齐，为确保桥梁工程质量、安全生产创造良好条件。（2）桥梁施工企业要充分考虑铁路桥梁施工的环境因素。环境因素对工程质量的影响具有复杂性和多变性等特点，有利的环境要利用好，不利的条件要考虑到，重点在于预防和防治，防治的措施一定要得力有效。

3.5 工艺的控制

工艺方法对工序质量的影响，主要来自两个方面：一是制定的加工方法，选择的工艺参数和工艺装备等的正确性和合理性；二是贯彻、执行工艺方法的严肃性。

预防与控制措施：（1）做好样板工作，严格按合格的样板检验。加强技术业务培训。积极推行控制图管理，以便及时采取措施调整。严肃工艺纪律，对贯彻执行操作规程进行检查和监督。（2）桥梁工区总工程师对工区各部室和技术人员、作业队技术负责人进行交底。（3）通过科技进步，全面质量管理，提高质量控制水平为了提高桥梁工程质量，应重视新技术、新工艺的先进性、适用性。

4 结束语

通过对各个因素在铁路客运专线桥梁施工过程中所产生影响的分析，针对桥梁施工企业应注意的题和相关环节，提出了桥梁施工企业对各因素的质量控制方法。对这几个方面因素严格控制，是保证桥梁工程质量的关键。

参考文献：

[1] 刘建忠. 项目质量管理[J].建材建筑装修，2000，16（1）：6-7.

道路与桥梁实训总结篇9

关键词：公路桥梁；养护；管理

中图分类号： TV738文献标识码：A 文章编号：

随着我国交通事业的飞速发展，公路桥梁面临着新的机遇和挑战，科学技术的发展导致公路桥梁的技术水平提高，虽然项目不断向大型化的方向发展，但是对其进行养护和管理的程度较低，很多施工人员缺乏完善的养护意识，导致公路桥梁产生多种危害，降低了承载水平和通行水平，缩短了使用寿命，为了有效解决上述问题 ，应该提高养护和管理的水平。结合本人从事公路桥梁养护工作多年来的感受，谈一谈自己粗浅的想法。

1.公路桥梁养护和管理中的缺陷

我国公路桥梁的养护、管理水平较低，主要存在以下几个方面的问题。

首先，施工人员的技术水平较低。公路桥梁的结构十分复杂，因此要求施工人员具有较高的技术水平，在对公路桥梁检测的时候，应该对公路桥梁的运行水平、危害水平进行客观的检测和记录，在对公路桥梁维修的过程中，虽然配置了检测设备，但是因为施工人员的素质水平参差不齐，缺乏对危害的重视，没有进行及时处理，导致公路桥梁在管护的过程中缺乏科学性和有效性。

第二，过于重视公路桥梁的建设，养护意识薄弱。公路主管部门重视为公路桥梁提供资金支持和技术支持，施工人员重视公路桥梁的设计，但是缺乏对养护工作的重视，缺乏科学的态度。在公路桥梁设计的过程中，没有考虑便利性的需求。公路桥梁高度较高，但是如果没有检查梯和通道，在对上部结构进行检查的时候会产生较大的困难，因此，应该使用检测车对检测进行辅助，但是检测车的成本很高，使用时间较短，有效使用周期第，辅助操作花费了较多时间。

2.提高公路桥梁养护和管理水平的措施

2.1 建设高水平的养护队伍

随着经济水平的不断提高，交通事业面临巨大的挑战，因此，应该重视对公路桥梁的组织管理，在对公路桥梁进行养护的过程中，应该结合公路桥梁的数量和里程确定工程师的数量，不能随意更改工程师，以便保证养护工作的稳定性和有效性。工程师应该对公路桥梁的检查任务进行指定和安排，详细记录，并及时将其汇总为检查报告，如果产生危害应该及时通报。结合养护管理的需求，对施工骨干进行培养和训练，在对其进行培训之后，成立养护队伍，重视养护工作的实施，使用专业人员、专业程序和专业方式，使养护工作全面展开，对公路桥梁的使用水平充分了解，能够应对多种突况。

使用以下四种方式，提高养护队去的技术水平和道德水平。首先，使用集训等方式，对养护队伍成员进行定期培训，使其深入了解相关理论知识，使员工有机会进入高等院校接受系统性的培训；第二，定期聘请具有实践经验和理论知识的专家，为养护队伍讲述相关知识，介绍公路桥梁养护工作的发展趋势和发展动态；第三，定期举办交流活动，通过树立典型员工等方式，使员工工作的积极性和主动性提高；第四，通过技术竞赛等方式，提高养护队伍的管理水平和管理经验。

2.2 培养公路桥梁养护意识

为了使公路桥梁的作用和效益得到充分发挥，应该实现通行水平和承载水平的同步增加。随着资金和材料的紧张，建设公路桥梁的过程中，无法使用较多的资金，因此，应该解决公路桥梁的加固技术。同时，政府部门应该重视公路桥梁的养护，通过多种宣传方式，提高施工单位对公路桥梁的重视水平，让施工企业了解养护的重要作用，提高公路桥梁的使用寿命，充分发挥公路桥梁的性能。在养护的过程中，保持其通畅水平，提高公路桥梁的使用寿命，提高养护管理过程中的规范性和程序性。

2.3 建立健全的公路桥梁档案

在验收公路桥梁之后，应该结合技术人员提供的相关资料，对公路桥梁全面的检查。验收资料主要包含以下几个方面：水文计算、工程图片、监测资料、变更设计和收工图纸等，应该将检查的实际结果上交给相关管理部门进行保存，同时采集静态数据和动态数据，将上述数据录入数据库中，并建立全覆盖的网络，有助于养护工作的实施。

2.4 增加公路桥梁养护的投入

为了提高公路桥梁的使用时间，保证其运行的正常水平，交通部门应该定期制定养护计划，及时进行公路桥梁的维修和加固，为养护工作提供资金，保证资金充足。同时，应该结合地区的实际水平，制定适宜的维修方式，通过多元化的渠道搜集资金，保证公路桥梁的养护费用。

2.5 重视对公路桥梁养护的管理、监督

通过养管分离的制度，从根源上缓解重视建设而轻视养护等问题，提高养护工作的市场化水平，使养护公司适应市场化的需求，将其从施工企业中分离。在聘请专业养护公司的时候，应该了解其服务水平和统筹规划水平，结合交通水平、公路水平、考核指标，对养护公司进行选择。养护公司应该及时了解公路桥梁的资料，主要包含以下几个方面：施工资料、试验报告、竣工图纸、设计图纸和计算书等，同时借鉴发达国家的养护经验，有助于提高养护工作的针对性和有效性。

为了使公路桥梁的养护水平提高，应该对其进行定期的严格检查，在进行养护工作的过程中，养护队伍应该对设备进行巡查，同时，对公路桥梁的使用情况进行观察，制定一日一次的检查制度，在检查过程中进行详细的记录，聘请专业的工程师进行检查，提高检查的专业性和有效性，如果公路桥梁受到损害，应该对损害的部位进行判断，由地方政府制定检查措施，将目测作为手段，配合相关工具的使用，每年度至少进行一次全面检查，同时，认真填写检测记录，在检查的过程中适当拍摄照片，及时将数据汇总为检查报告，方便上级主管部门进行检查。

2.6 及时整改危桥

在检查的过程中，如果发现公路桥梁处于危险状态，功能受到严重的损害，并不断蔓延，或者强度达到极限，钢筋产生变形、压碎和断裂等现象，结构的强度、刚度、稳定性无法满足安全通行的需求，变形水平会导致公路桥梁产生危害。应该对上述危害进行改造，使用加固和维修等方式使公路桥梁的承载水平不断提高。在对公路桥梁进行改造的过程中，应该使用竞争机制，对材料的质量进行严格控制，提高质量管理水平，提高监管水平和监管力度，结合设计图纸的要求进行施工，提高其质量水平。

3.总结

总之，公路桥梁的安全性水平会对交通安全产生影响，有助于提高社会群众的生活质量。我国目前的公路桥梁养护管理缺乏完善的体系，应该将质量作为养护的核心，提高公路桥梁的使用周期，促进我国交通的进一步发展。我国目前对公路桥梁的养护水平较低，缺乏对相关工作的重视，因此，重视提高管理工作的水平，避免产生安全隐患，重视对养护工作的科技投入和创新，不断开发相关的新材料、新工艺和新技术，保证交通运行的通畅水平。

参考文献：

[1]林有责，刘月莲．公路桥梁养护管理与维修加固[J]. 北京：人民交通出版社（电子版），2010，(1)：118—120．

[2]邓义贵.浅议公路桥梁养护及其管理措施[J]. 商品与质量:学术观察，2011，4(2)：178—192．

[3]王建军，韩荣良.交通工程设施试验检测技术[J].科技信息，2010(12)：109-111．

道路与桥梁实训总结篇10

关键词：道路桥梁；施工；质量；管理

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

道路桥梁施工复杂多样，因其施工周期长、流动性强、施工强度大、协作性高，以及结构变化多样，施工难度大，新工艺、新技术、新材料、新装备的出现,及受自然外界因素影响等特点，对道路桥梁施工中的技术管理水平也有了更高的要求，由于期望值的增加，促使

建筑业的技术水平在不断加强，所以道路桥梁的质量管理在施工中显得尤为重要。

1道路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析

1.1桥梁的结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。

1.2路面与桥梁连接的质量问题

路面与桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，道路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。

1.3钢筋混凝土桥梁裂缝问题

众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。

2加强道路桥梁施工过程的质量管理措施分析

2.1加强技术管理

2.1.1加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振不漏振，确保混凝土浇筑密实。

2.1.2加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

2.2加强施工现场的管理

2.2.1精细化管理，适应环境

要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。

2.2.2周密部署

接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。

2.2.3规范管理，加强环保意识

中标后，原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。

2.2.4材料质量控制管理

合格的建设用材，是道路桥梁建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须对材料质量进行控制。确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。实际工程中，应从以下四个方面控制材料质量：材料计划的编制与执行；材料采购；材料的验收分类堆放；材料发放、使用追踪、清验；

2.3竣工阶段的质量控制

竣工阶段的质量控制，主要是对以前的所有工作进行一个全面的检查和考核，对其中存在的不足，能够在原有基础上补救的尽量补救，对于无法补救的路段，要进行新建或重建等。这些检查包括路面强度、平整度、桥梁的设计承重等。只有路面强度强度达到要求，路面才不易塌陷、开裂；只有路面平稳度达到要求，才能保障行车的安全性、平稳度以及舒适性；只有桥梁强度和承重达到要求，才会避免今后使用中发生大的桥梁交通事故。在公路建设中，我们严格按照以上要求，进行了竣工阶段的质量控制与考核。

在道路桥梁建设中，工程竣工并不意味着所有工作的完成或终结。由于道路桥梁在今后使用中，还会出现路面开裂、塌陷，桥梁桥基沉降，桥梁裂缝等，甚至是路基被冲毁、桥梁倒塌等问题。因此，在道路桥梁完工后，必须成立专门的机构，对今后道路桥梁使用中出现的问题进行解决，即完工后的质量控制。

3建立工程质量保证体系责任制度

在道路桥梁工程施工现场应该建立由各级领导和相关的部门组成的工程质量保证体系，对各个部门落实质量责任，技术管理人员应该对职责范围内的施工实施检查。我们应该认真的执行工程监理制度，严格的执行相关的要求，建立自检和互检等制度来保证工程质量。

4对施工人员强化培训

道路桥梁工程质量是参与工程施工的管理人员、操作人员共同协作的成果，因此，施工人员是形成工程质量的最主要的因素。想要控制道路桥梁工程的施工质量，就必须要培训施工人员，不断提高他们的综合素质。首先应该提高他们的质量意识，树立“质量第一、预防为主、为用户服务、用数据说话、社会效益与企业效益并重”的观念。其次，需要加强施工人员的技术素质。管理人员和技术人员都需要具有较强的能力来进行规划和目标的管理；生产人员应该具备精湛的技术和务实的作风，严格的执行质量标准和操作规程，以出色的服务间接的保证道路桥梁工程的质量。

5小结