高速公路桥涵施工技术及质量控制

摘要：高速公路工程，是一项复杂、繁琐的项目，随着我国高速公路的发展，工程项目越来越多，其中桥涵施工是比较重要的一类，直接关系到高速工路的性能和质量。高速公路工程中，对桥涵施工技术提出了新的要求，通过采取质量控制的方法，提升桥涵施工的水平，规范桥涵在高速公路中的运营。因此，以高速公路为研究对象，重点分析桥涵施工技术及质量控制的措施。

关键词：高速公路；桥涵；施工技术；质量控制

桥涵是高速公路的主要组成部分，在桥涵施工的过程中，遵循技术及质量的要求，积极落实工程技术，满足桥涵施工的需求。高速公路将桥涵施工技术和质量控制，作为施工的核心部分，专门用于规范桥涵施工，以便为高速公路提供高质量的桥涵结构，预防安全问题。高速公路桥涵施工中，加强质量控制的力度，规范施工技术的应用。

1高速公路桥涵施工技术

高速公路桥涵施工，与普通公路施工不同，高速公路上的交通量大，荷载重，再加上环境的干扰，很容易引起破坏。结合高速公路桥涵施工的规范要求，分析桥涵施工技术的要点。

1.1铺装施工技术

高速公路桥涵结构中，铺装施工技术是指将材料铺设在桥涵表面，保护桥涵的结构[1]。桥涵铺装技术施工时，比较常用的材料是：水泥、沥青以及混凝土，必要时还要使用高分子聚合物，此类材料混合后，铺设在桥涵的表层，待材料硬化后，构成表面保护层，可保护桥涵的桥面板，还能支持桥涵上的车辆通行，避免出现集中的荷载，起到分布荷载的作用。铺装技术在桥涵施工中起到重要的保护作用，可按照高速公路的需求，分为沥青混凝土、水泥混凝土铺装，充当桥涵结构的防水层。例举铺装技术中的几点注意事项，如：（1）计算松方系数，确保铺装材料在桥涵结构中的均匀性；（2）选择坚固的钢筋网，支撑桥涵结构，保障桥涵结构在高速公路中的稳定性；（3）桥涵顶部的凿毛处理技术，利用洒水湿润的方式，营造优质的凿毛环境，避免粉尘污染。

1.2墩台施工技术

墩台施工技术是指在建设桥涵墩台时使用的技术，用于建设桥涵墩台。墩台包括两个部分，即：桥墩、桥台，用于支撑公路桥梁，提供足够的支撑力。桥台在高速公路桥涵的两侧，连接着路堤，不仅起到支撑的作用，更是具备挡土的优势，桥墩根据桥涵受力的设计分析，均匀的分布在桥台之间，有效支撑着桥涵。墩台施工中的核心是混凝土技术，以某高速公路桥涵施工为例，分析墩台施工技术的应用。该工程采用的是翻模施工技术，利用塔吊操作大块钢模，每套墩台的大块钢板中，分为3节，高3m，底部有9m的高度，需要采取一次性浇筑的方法，其余采取6+3m循环浇筑的方法，确保墩台的合理性。该桥涵墩台施工中，分析该工程墩台施工技术中的两个要点，如：（1）钢筋绑扎，安排在模板组装前，以模板高度为限制，绑扎水平钢筋，竖向钢筋绑扎时，要重点控制长度，不能过长，以免干扰施工，接头的截面积，不能超过钢筋总截面的1/2；（2）混凝土施工，选择滑升浇筑的方式，初次浇筑的高度范围是60-70cm，时间3-4h，浇筑后，提升5cm模板，同时检查墩台混凝土的结构强度，控制滑升速度为：20-50cm/h，直到完成混凝土浇筑的工作量。

2高速公路桥涵施工现状分析

高速公路桥涵施工技术中，存在部分质量缺陷，降低了桥涵施工技术的性能，潜在安全隐患。结合高速公路桥涵施工现状，分析存在的质量问题。

2.1桥头跳车

桥头跳车是桥涵运行中最常见的危险现象，主要是公路与桥梁的连接位置，有沉降问题时，引起的质量缺陷。例如：桥头路堤地基密实性差，在高荷载的通车状态下，地基下沉，导致连接点的地基差异较大，进而潜在桥头跳车的风险。

2.2裂缝问题

高速公路桥涵施工中，裂缝较容易发生在涵身、桥台的位置，影响了行车安全和桥涵稳定[2]。荷载是引起裂缝的主要原因，桥涵施工时有明确的规定，禁止压路机等重载设备靠近工程现场，而实际工程中，缺乏控制措施，一旦出现违规操作，即会在桥涵结构中引起裂缝。

2.3受力不均

高速公路桥涵的交通负担很大，要求桥涵施工必须达到受力均衡的状态，桥涵在受力不均的影响下，很容易发生安全事故。例如：某高速公路桥涵施工中，采用简支梁板工程结构，但是实践中单板受力不均匀，致使桥涵的受力超出正常的标准，存在高负荷干扰。高速公路桥涵施工中，引起受力不均质量问题的因素还有：桥面结构不平整、桥涵工艺混乱以及孔洞不通畅等，属于桥涵受力不均质量问题中的主要影响。

3高速公路桥涵施工的质量控制措施

针对高速公路桥涵施工现状中的质量缺陷，提出质量控制的措施，改善桥涵施工技术的应用，体现质量控制的优势。

3.1桥头跳车的质量控制

桥头跳车的质量控制措施有：（1）挖除桥头位置的泥土，特别是软土，采取地基夯实的措施，保障基底的压实度，浅层2m的地基都应挖除，填充强度较大的材料，预防地基下沉，可以填充砂砾、碎石等材料，辅助提高地基的强度，材料中可适当添加透水性强的材料，排除水分的干扰；（2）合理规划路堤填料，使用轻型、易压实的填料，还要控制冷冻土的质量，可以填筑粗粒土，强化冷冻土的稳定性，预防路堤失控。高速公路桥涵施工中，特别注意桥头跳车的质量控制，以免引起安全事故，提高桥涵施工的安全性。

3.2裂缝问题的质量控制

高速公路桥涵施工中的裂缝问题，主要在材料、机械、填筑上提出质量控制的措施[3]。分析如：（1）桥涵施工材料的质量控制中，重点控制细料的含量，以免细料过多而降低桥涵结构的连接性能，桥涵施工中使用的构件，都要经过严格的采购和审核，确定达标后再应用到施工中；（2）高速公路桥涵施工企业，按照机械设备的使用规范，科学的安排机械操作，还要遵守现场的安排，严格禁止机械设备进入非操作区，防止干扰桥涵结构的质量，施工企业在现场操作的过程中，监督机械设备的应用，由此排除机械设备对桥涵结构的裂缝干扰；（3）规范填筑的厚度、碾压，落实填筑施工规范，注意填筑时的温度控制，消除温差引起的裂缝，体现填筑控制的质量优势，保障桥涵中填筑施工的质量。

3.3受力不均的质量控制

高速公路桥涵施工中，受力不均的质量控制措施中，要求施工企业遵循桥涵施工的相关规范，在确定桥涵工程结构后，深入研究影响结构受力不均的因素，再提出有效的控制措施，落实到桥涵施工中，解决受力不均的质量问题[4]。例如：钢筋混凝土桥涵结构施工中，施工企业既要确保钢筋的强度，又要保障混凝土的质量，协调钢筋混凝土结构中的受力方式，预防受力不足或受力不均的问题，科学的安排好钢筋混凝土的施工方式，促使桥涵结构达到受力平衡的状态，由此改善桥涵结构的受力环境。

4结束语

桥涵是高速公路结构中的主体组成，关系到高速公路的安全与稳定，桥涵施工技术以及质量控制措施，都要根据工程的实际情况设计，解决桥涵施工现状中的问题，体现质量控制的优势，进而满足桥涵施工技术的需求。高速公路工程中，提高了对桥涵施工技术的重视度，强化质量控制措施的应用，实现高质量、高性能的桥涵运行。

参考文献

[1]王占彩.浅析高速公路桥涵施工质量问题与解决措施[J].黑龙江交通科技，2011，10：292.

[2]杨毅川.论高速公路桥涵施工技术及质量控制[J].交通世界（运输•车辆），2013，5：182-183.

[3]谢涛.高速公路桥涵施工技术规范及其质量控制[J].交通世界（建养•机械），2010，9：204-205.

[4]廖辉.高速公路桥涵施工质量问题与解决措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009，1：168.

作者:范吉 单位:中铁大桥局集团沈阳工程有限公司