高速范文10篇

高速范文篇1

1.路基边坡现存病因分析

目前，路基边坡的质量通病，大多是边坡破坏和坍塌。

1．1路基边坡破坏

主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。

1．2路基边坡坍塌

一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性，当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。裂隙张开的程度，肉眼看不出来，在平常的养护中，也很难发现。由于渗水，反复冻融，造成长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大。在夏季，雨水会经常充满裂缝，产生侧向静水压力作用。最终造成坍塌。一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层，更易发生落石现象，此类破坏形式，对行车安全构成很大威胁，必须严格控制。在日常养护中，应加强巡视，尽早发现，提前处置。流动型坍塌，为砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，由于大雨冲刷，产生流动，造成坍塌。下雨造成的坍塌，多为这类坍塌，在日常养护中很容易发现，应及时处置。由上分析，在边坡防护设计中，既要做好坡面防护设计、排水防水设计、控制好水的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层状况，边坡高度，做好边坡坡面设计。

2.边坡防护常用措施

2．1坡面防护

坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。因此，我国公路网中的干、支线公路，非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护，当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基边坡防护。施工必须适时，稳定，防止雨水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。

2．1．1植物防护

一般采用铺草皮，种草和植灌木(树木)形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护，经济的植物类种。最主要的是加强养护管理，保证成活率。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植被根系能与土层密切结合，根与根相连，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效的稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。另外，植物防护还能美化环境，增加较好的视觉效果。铺草皮防护，适用于各种土质边坡，草皮厚度宜10公分左右。规格大小视施工情况确定，宜选用带状或块状草皮。根据具体情况，采用平铺、叠铺或方格等形式。从坡脚向上铺钉，用尖木(竹)桩固于边坡上。种草防护，适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路基边坡上。草籽应均匀撒布在清理好的土质坡面上，同时做好浇水、养护管理。路堑较陡或较高时可通过实验，将草籽与含肥料的有机质泥浆喷射到坡面上。灌木(树木)防护，适用土边坡栽植。方法按设计要求，施工时应注意季节。树种应采用耐寒、耐旱，容易成活的树种。规范规定，高速公路、一级公路边坡上严禁种植乔木

2．1．2工程防护

高速范文篇2

我现任***高速公路打点处处长，主管高速公路收费营业，2009年，我始终以“回报社会、处事公共”为宗旨，坚持高效能、高水平、高起点的营运打点方针，发扬艰辛创业、团结拼搏、持续作战的精神，战胜各种晦气身分，圆满地完成了公司和打点处下达的各项使命，并取得必然的成就。现将今年工作情形述职如下，请予评

议。

一、增强营运打点和通行费征收工作

今年，我以通行费征收工作为工作的焦点。截止2009年12月底，我处共征收通行费***万元；出进口车流量达*****辆。现已经提完成了打点处下达的工作使命。今年在投入运营之初，我处就充实熟悉到征费工作的主要性，全所上下高度正视，每位员工都平稳树立“毋忝厥职、应征不漏”的责肆意识，严酷按照《省高速公路收费联网打点汇编》里的各项轨制和公司、打点处、监控中心下达的各项划定进行收费，增强对免费车、紧迫车、公务车的打点，对一些非免费但持免费票的车辆、超时车、u型车、卡不成读、卡中无信息及无卡车等非凡车辆的措置；在车型的判别上，均以电脑系统中的车型及行驶证、养路费等证件上标注的车型为准，并加年夜冲击使用假证的力度，严酷更正进口错判的车型。截止2009年尾，共更正进口车辆15120辆，创收605865元，这是在我处出口车辆一类车占80%的情形下取得的。

二、以酬报本，实施平安出产综合治理

今年，我考虑到收费工作的开放性，为了保障收费工作的平安开展，我处与员工签定了平安出产方针打点责任书和社会综合治理责任书，并成立平安出产率领小组、综合治理率领小组和“三组一队”，拟定平安出产预案、防盗防急救缓措置预案、供电保障系统紧迫措置预案、食堂平安打点及投毒预案、驾驶员的工作职责、保安工作职责。并有组织有打算地召开平安出产工作会议和平安出产工作年夜搜检，发现问题实时整改和实时上报等等，从方方面面，切实维护了我所综合治理方面的精采秩序，周全系统地保障了收费所和员工的平安出产。

三、做好维护工作，确保设备正常运转

积极贯彻落实“平安第一、预防为主”的方针，切实防止重年夜，特年夜恶性事情发生，切实增强对平安出产工作正视，确保收费站收费工作正常有序开展，我所坚持做好设备维护工作。今年我所做到了零事情，能确保工作平安有序的进行。

四、增强廉政培植，打造顽强碉堡

我处现有党员4人，团员16人，平均春秋26岁，是一支年青的富有战斗力的队伍。党团支部本着从实、从细、从严的原则，坚韧不拔地抓好党团支部的班子培植，充实浮现党团支部的战斗碉堡浸染。积极成长党员，要求每位党员率先垂范，积极加入建树勾当。针对征费工作天天与金钱打交道的现实情形，广增强廉政培植力度，做到逢会必讲，敲起廉政警钟。并开展警示教育勾当，组织员工加入“预防职务犯罪”图片展，将员工的廉政心得进行进修、交流，在员工心中树起廉政年夜旗。今年我所没发生关于廉政方面的投诉案件。

五、规范打点，树立精采的窗口形象。

收费所是窗口单元，形象的问题至关主要。为增强形象培植，规范行业行为，做到“三优四化”，我所首先从收费窗口的文明处事质量抓起，要求全体职工平稳树立文明处事意识，耐心解答司乘人员的每一个问题，强化文明用语，实施唱收唱付。让每个员工时刻清楚该做什么和怎么做，充实展示高速公路的精采形象。

六、扎实推进文明建树各项勾当

1、当真执行公司的各项规章轨制，成立工作班组方针查核轨制，明晰所长、卡票员、监控员、班长、收费员的工作职责。成立五个率领小组：建树文明勾当率领小组、平安出产率领小组、稽察工作率领小组、食堂打点小组、打算生育工作率领小组，并设立《稽察月报》、《收费犯错周报》。

2、开展丰硕多彩的勾当，使职工糊口有张有弛。一年来，我们组织了一系列的勾当，如全体女职工的旅游采风、篝火联欢晚会、爬山角逐，以及组织员工去兄弟所参不美观进修等。同时，积极遴派选手加入公司及处里组织的联欢晚会、手艺交锋、乒乓球角逐、演讲角逐、网页设计年夜赛等勾当。

3、实施所地共建，积极介入岗位竞赛。从开通之日起，我所就实时与当地本能机能部门联系，介入属地的岗位竞赛勾当。多次邀请县文明办、建树办、妇联等单元来我所搜检指导建树工作。同时，开展“青年文明号参赛岗”、“文明处事示范点”、“巾帼文明示范岗”、“收费员星级评分”等一系列的争先创优勾当，并充实操作“星级收费员、班组”评选勾当，激发泛博职工爱岗敬业、立功立业的热情。尤其在九月份，我们经由过程妇联、县教委牵头，组织对贫困山区青街小学坚苦学生献爱心勾当。巨匠积极加入，自动捐钱捐物，共捐助三千多元和一年夜袋衣物，扶助了十五名学生。

七、规范后勤打点，免去后顾之忧

1、为了对食堂进行规范打点，改善伙食，使每个职工吃饱吃好，安心工作，我所特成立了食堂打点小组，对食堂提出具体实施方案，并每两个月进行一次年夜搜检，天天进行稽察。此外，每日放置食堂值班人员，负责菜单的审核。

2、一年来，我们共拟定出《食堂卫生轨制》、《食堂打点轨制》、《

食堂平安打点及防投毒预案》、《食堂打点方案》，并与食堂工作人员签定了《食堂卫生工作方针打点责任书》、《食堂平安出产方针责任书》等等，保证了食堂工作的顺遂开展。

高速范文篇3

广义公路包括高速公路，而高速公路户外广告设施要在公路管理相关法律、相关行政法律法规和有关地方法规的参照管理下，在公路用地范围内进行设置。高速公路的相关法律法规界定“非公路标志标牌”，包括当前常见的非公路标志、标牌形式等高速公路户外广告设施。本文的研究重点为公路管理中高速公路户外广告设施这一分支关于设置非公路标示标牌许可的相关问题。在《行政许可法》以及公路管理的相关法律法规的准许范围内，进行高速公路户外广告设施的行政许可设置。1.1《行政许可法》相关规定。我国《行政许可法》在行政许可制度方面做了统一规定，在按照许可程序、行政许可法基本原则、监督检查等规定才能设置高速公路户外广告。设定行政许可的权利在《行政许可法》中进行了明确的规定，全国人大及其常务委员会、国务院和省级地方人大及其常务委员委会，可依法进行行政许可的设定，而省级人民政府可根据相关法定条件来设定临时性的行政许可，其他国家机关包括国务院等部门则不能进行行政许可的设定。根据行政许可有关原则，在行政许可法定原则公平、公正、公开的原则、信赖保护原则、许可与监督以及便民与效率原则相统一的前提下设置高速公路户外广告。许可法定原则中对行政许可的主体设定作了明确要求，主体要在法定权限以及法定程序进行行政许可。在行政许可的流程方面，实施行政许可的必要程序是申请人进行申请、相关行政机关进行受理以及审查、决定和行政许可听证。申请人进行行政许可的申请，作为实施流程的首要环节，相关行政机关有义务保障其申请人相关行政许可的申请权，做到信息及时披露、告知。审查程序作为行政机关审查已受理的相关行政许可的申请材料所涉及的内容，而听证是当事人用于表达自身意见、意愿的必要程序，也是相关行政部门做行政决定之前所实施的必要步骤。1.2《公路法》的有关规定。公路广告设施由《公路法》做出了宏观限定条件，《公路法》立法的宗旨是加强我国公路建设、管理，为保障我国公路畅通、安全，为促进我国公路事业发展和进步打下了坚实基础。在《公路法》第五十六条规定中，除了公路的养护、防护的需求之外，明令禁止了公路两侧的构筑控制范围之内，建设地面构筑物以及建筑物。这项法律规定，保障了建筑物内人们的生产生活活动和公路上车辆的安全行驶。《公路法》在第五十四、五十七条规定中提出，广告设施认定要通过县级以上的地方人民政府的交通主管部门或公路管理机构进行批准，方可在规定的公路用地的范围之内设置非公路标志标牌。我国高速公路的户外广告及相关设施不同于其他建筑物及和构筑物，因其不会产生路面安全隐患及建筑区域人们的生产生活活动产生较大影响，所以《公路法》认为合规的广告设施、标志牌符合立法本意。如果有交通安全隐患的，还须申请公安机关同意方可执行。高速公路的户外广告设施包含在非公路标志、标牌中，与保障交通、以及安全驾驶所设立的相关公路标志、标牌不同，非公路标志、标牌的设置要达到无交通安全隐患为最低标准，并经过县级以上地方人民政府的交通主管单位批准。1.3《公路安全保护条例》有关规定。在《公路法》基础上规定了《公路安全保护条例》，其对构建的控制区域等以保障我国公路安全区作了针对性规定，细分了相关区域保护的义务责任。同时，加大了涉路施工监管力度和排查力度，进一步对涉路的施工许可有关事项做出细化规定。在立法方面，采取了列项的方式对其进行归类处理，指明了涉路施工需要许可的具体内容，保证申请人可以一目了然。

2高速公路户外广告设置审批程序

高速公路广告设施的行政审批应由高速公路管理部门办理。广告经营单位向高速公路管理部门行政审批窗口提交相关审批材料。申请材料包括：行政许可申请书、相关图纸及施工方案、应急方案、技术评价报告、经营者法人证书、法人身份证（复印件核原件）；如委托办理申请，须提交授权委托书和受托人的身份证明资料；设计图纸包括：广告规划位（桩号）、标志标牌的颜色、尺寸、结构图、效果图、施工图纸、施工方案及安全预案等；行政审批窗口核实齐全无误后将材料送高速公路管理部门有关科室审查；经高速公路管理部门作出批准，核发许可证。取得许可证后，广告经营单位到辖区高速公路路政大队办理施工登记备案；涉及占道施工影响交通安全的，要到辖区高速公路交警大队办理相关手续，经辖区高速公路交警大队同意后方可施工。

3高速公路户外广告设置许可体制的不足

在高速公路上设置广告设施，和公路通行者、高速公路业主和广告从业者等的利益息息相关，又涉及到职能部门、政府上下级之间的职责权限问题，交织了多方的利益，属于纠纷多发区域。所以，在我国的高速公路户外广告设置方面，必须建立科学、安全的行政许可制度。3.1高速公路户外广告设置许可主体权限不明确。针对非公路标志的标牌，其设置许可的主体权限不一致，在地方政府和省级交通主管部门的主体职能划分中存在矛盾。高速公路户外广告设置管理工作中，存在着权责不清、“多头管理”的现象，这样一来，往往就会导致各个行政主体在进行审批、行政管理或者行政处罚的时候，出现脱节的问题，主体权责未能对应。一般来讲，架设广告牌以及广告都属于广告公司的盈利性经营（公益广告除外），目前而言，不同的地方做法并不一致，基本上都会跟交通、规划、建设、工商和城管等等的部门相关联。高速公路广告设置行政许可的各项规定，其层次差别是比较大的，很多部门（如：交通、城建、国土、规划等）均有自己的规章制度，而这些部门在权益的驱使之下都想将高速公路广告设置的管理权限划入本部门的管辖范围内，因此，高速公路广告管理深陷“多头管理”的困局。所以，当下应该理清各部门的权责关系，解决各个部门之间的权责交叉问题，进一步明确行政许可主体权责的划分，尽最大努力去规范高速公路户外广告设置行政审批许可。3.2高速公路户外广告设置许可事项范围不清。基于当前高速公路户外广告设置法规，区域范围内广告设置行政许可的规定非常清楚，然而，针对地方政府与省级高速公路管理机构在地方公路用地与高速公路用地的重叠部位，没有明确的对非公路标志标牌进行确定。在高速公路用地范围内设置广告牌，必须征得高速公路管理部门的许可。高速公路途经区域的城市对户外广告设施的许可权由不同的部门行使，有的是城市管理局在负责，有的是规划部门在负责，有的是工商部门在负责。

4结语

综上所述，随着我国高速公路建设的速度越来越快，逐渐成为广告业主向外推广商品的重要场所。高速公路户外广告的行政许可限制与广告业主之间的投资需求往往会产生矛盾，导致高速公路户外广告设置纠纷不断。高速公路户外广告的设置是一个复杂的系统，覆盖法学、行政学、经济学、管理学，从宏观到微观，从经济到文化涉及方方面面。高速公路户外广告设置许可制度的完善，还需要各地管理人员集思广益。

参考文献

[1]周志强.天然的优质平台———长三角高速公路户外广告发展态势分析[J].广告大观，2005（06）：131~132.

[2]柏俊.高速公路广告经营权如何维护——从沪宁高速公路户外广告的现状说开去[J].广告大观，2005（08）：134~135.

[3]李旸旸.与消费者结缘与市场融合———我国高速公路户外媒体发展态势[J].广告人，2005（07）：138.

高速范文篇4

路产安全巡查大队在长期的巡查工作中发现以下几方面存在较大的安全隐患：

一、沿线中央活动护栏容易被抬起、偷盗、拆卸形成的安全危险源。

中央活动护栏的设计与安装主要起到开放应急与安全防护两大功能。在高速路正常开放情况下要保证它不会被抬起、偷盗、拆卸和起到封闭及防撞的作用。为起到安全防护方面的作用，通过加装铁链锁的办法进行整改，经过一段时间的路政巡查发现，沿线多处有破坏铁链锁将护栏抬起导致车辆违法掉头，索性没有造成交通事故，违法车辆碾压过护栏造成护栏变形无法装回原位，高低参差不齐，套管被废渣填充。根据上述情况结合开放应急和方便适用的管理需求作如下建议供领导参考：

建议：对沿线中央活动护栏整体进行轻微点焊一敲即开，这样即可综合安全与应急管理的需要。在以后的巡逻过程中进行实时观测和监控，即可消除安全隐患。

二、护栏网反复被推到破坏给路产管护工作带来很大难度。

沿线的绿色铁丝护栏网长期被不同程度的破坏，不仅给管护工作带来很大的难度也影响高速路的安全、畅通，护栏网一旦被推到不仅行人可以很方便的进入高速公路，家禽也会跑上高速公路，通车以来至今全线粗略估计被巡逻队员清理的死猫死狗已有200余条，甚至还有神志不清的人上路捡这些动物的尸体，给安全管理工作带来极大的挑战。从路产管护大队进场开展工作以来，对一些力所能及可以进行捆绑修复的我们都按照捆绑工艺长期坚持进行捆绑修复，对大面积推到破坏的也上报公司，报告后公司也多次组织安排工程部进行恢复施工，但是一段时间后又被推到。我们也想尽办法想抓住几个破坏分子对其处理，破坏分子也跟我们打游击躲猫猫，就这样反反复复的修复又被推到始终给安全管理工作留下危险源！

建议：按照工程部提出的意见，由工程部组织施工队伍对护栏网立柱每隔几根进行深埋加固；对边沟、边坡梯步护栏网目前没有遮挡到位的地方进行补充封闭，最大程度的避免人为推到破坏和家禽通过缝隙钻进高速路，这样可以很大程度的避免一些安全事故的发生。

另外，月日16：20左右，一辆车牌为的欧宝轿车在开往名山方向46km附近被天桥上一小孩仍了一小石头砸坏挡风玻璃，（车主当事没有报案，后来电话里要求公司赔偿，现在尚未听到车主的任何意见），为此，我们是否可以借鉴成雅高速的成熟经验，天桥用小孔护网将两边和空中部分遮挡。

三、边沟、边坡以及路肩上堆置的大块石头既不美观又是安全危险源。

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关键词：国际化高速列车造型设计

众所周知，大部分轨道交通设施设计时均以地缘为参考，对于我国开发研制的高速列车而言，在外观造型中蕴含着一种文化。基于和世界接轨的目的，目前国内高速列车产业发展的方向愈发趋于国际化。面对全球经济一体化的发展趋势，怎样通过科学设计高速列车的造型，凸显出中国的文化内涵与技术实力，对于高速列车的设计师而言，可谓一大难题。鉴于此，深入探究与分析国际化背景下我国高速列车造型设计的方法显得尤为必要，具有重要的研究意义和实践价值。

1高速列车造型设计和国际化设计的关联性

受到日新月异科技进步和全球经济一体化发展趋势的影响，不同国家之间频繁进行访问与交流，为国际化设计方法的诞生奠定了基础。对比从前高速列车常见的地域性设计方式，国际化设计拥有更加先进的设计理念，蕴含了深厚的文化内涵，凸显出一定的开放性。一般来说，在每个时代环境当中产生的设计方法存在着很大的差异性。由于以往交通轨道较为闭塞，数据信息传递与分享严重落后，导致很多民族文化元素无法被融入到高速列车的设计当中。基于国际化背景下，高速列车的造型设计也应该做到与时俱进，需与世界相接轨，引入先进的设计理念和方法[1]。进行高速列车造型的设计过程当中，功能和形式之间的协调处理十分关键。为了达到这一目的，设计高速列车外观造型的时候，不但应该符合相关的机械规格要求，而且需凸显出一种文化内涵和民族精神，使国家的文化与特色得以彰显。对于高速列车来说，承担着不同城市之间运输的重要责任，其重要性毋庸置疑。回顾我国高速列车的发展历程，不难获知，在发展初期阶段，主要以引进阿尔斯通与庞巴迪等国外产品为主，过于依赖进口，缺少一定的自主创新能力。不过近些年以来，中国高速列车产业获得巨大的进步，在创新方面表现突出，目前已具备自主设计产品的能力，从造型设计的角度而言，绿车厢早已被弃用，和谐号正在使用，并且正处于500km/h高速列车的实验当中，以流线型的外观造型设计为主，整体的设计更加简洁大方，车头的长度同样得到加长，不仅带给全世界高速列车设计良好的借鉴，而且其中蕴含着我国的文化与民族特色。由此可见，高速列车造型设计和国际化设计之间存在着密切的关联[2]。

2国际化背景下我国高速列车造型的设计方法

2.1仿生设计方法的合理运用。在设计高速列车外观造型时，可以采用仿生设计方法，合理选用有关特征元素，完成整个高速列车的外观设计任务。例如：将娃娃鱼当作例子，选用合适的中国动物外形元素，并融入高速列车的造型设计中。通常而言，这些动物拥有明显的外形特点：嘴宽大、额较扁、身体呈现粗平，整体外形表现出一种憨态的特征，同时蕴含着一种忍辱负重、源远流长的精神与文化内涵。设计人员经过详细分析与总结娃娃鱼的外形特点与文化精神后，利用先进的仿生理念及技术，开始对我国高速列车的外观造型进行设计。将娃娃鱼前脸的外形引入设计中，使高速列车头变得更加灵活，整体车身呈现出扁平、流畅的特点，既简单大方，又蕴含着一种文化精神[3]。为了做到创新，利用仿生技术设计高速列车外观造型的时候，应该显示出一定的个性化与新颖性，有效地对相应的线型加以运用，赋予高速列车一种形式上的语言特点。进行涂装时，以白色和灰色系为主色调，部分地方采用红、蓝色，使中国的特色更加鲜明。显然，利用仿生设计方法可以获得良好的效果。2.2赋予高速列车造型设计文化内涵与民族精神。我国在几千年的发展历史当中，积累了深厚的文化内涵，具有鲜明的民族精神。几千年以来，儒家与道家思想影响着华夏民族的发展，对于大自然的崇敬、天人合一的思想，可以作为高速列车文化内涵与民族精神元素融入的参考。例如：龙作为几千年以来华夏民族的吉祥物，具备了鲜明的中国特征。将龙这种吉祥物的特征融入高速列车的外观造型设计当中，不仅让造型设计的内涵性更深，而且采用流线式的外形，更加符合高速列车的技术要求。显而易见，将中国富有特色的民族文化与精神融入高速列车外观造型设计当中之后，一方面，使高速列车产品的设计颇具文化气息与内涵，民族精神十分明显；另一方面，也凸显出一种大气和力量感，让高速列车的造型设计更加趋于国际化[4]。2.3注重凸显出一种形式设计美感。设计高速列车外观造型的过程当中，一般根据相应的比重，使车体得到合理分割，给人一种明显的秩序感。比如：经过对德国高速列车的ICE色彩分割和车体构造的设计比例研究之后，可以看出，这种设计主要将车窗的中线当作界限，与车顶、车底距离的比近似1∶1.618；并采用了红色界线，使车顶、车底的距离比是以上比例的倒数。只有保证规格尺寸的合理，诸如车窗的位置和面积、车门高度和宽度等环节的设计，均需要满足人体的需求，进而确保列车与人的协调性。鉴于高速列车总体运行速度非常快，并呈现出尺寸与体量较大的特点，所以进行外形设计的时候，应该保证设计形式的均衡性，为乘客带来更高的安全感。例如：设计ICE2型号的高速列车过程当中，该列车由正面到左右，均呈现出一定的对称性，外观的前边更加扁平，并显示出钝型的状态，让整个列车的重心更稳，增强坚固性。与此同时，根据某种规律，对某些外形元素进行重复使用，能够增强节奏感。比如：德国研制设计的S-Bahn高速列车，在其头车侧面，安装了4个椭圆形的玻璃窗，使其有序排列，随着车体的方向，相应的倾斜角不断减小，并且使列车的红色面积朝下获得延伸，产生更加显著的节奏，让线条和颜色交错，凸显出高速的行驶状态[5]。而法国的AGV高速列车，在造型设计方面也凸显出一定的个性，造型中的曲面起伏曲折，营造出一种韵律和秩序感，体现出强大的力量，让高速列车的外观更具科技感，整体呈现出明显的运动风。

3结语

从该论文的阐述与分析中，不难看出，深入探究与分析国际化背景下我国高速列车造型设计的方法显得尤为必要，具有重要的研究意义和实践价值。该文通过阐述高速列车造型设计和国际化设计的关联性，说明了国际化背景下我国高速列车造型的设计方法：仿生设计方法的合理运用、赋予高速列车造型设计文化内涵与民族精神、注重凸显出一种形式设计美感。望该研究的内容与结果，可以得到有关设计工作人员的关注和重视，并且从中获取一定的启发与帮助，以便推动我国高速列车建设事业的不断发展和进步。

参考文献

[1]李宜信,戴端.国际化语境下的中国高速列车造型设计研究[J].设计,2016,27(19):118-119.

[2]刘志艳.我国民族企业国际化背景下的战略分析——以格力为例[J].中国集体经济,2018,28(16):128-129.

[3]李林,黎丹丹.国际化背景下城市形象表达的层级化探究[J].湖北民族学院学报:哲学社会科学版,2016,35(15):180-182.

[4]李正,王巧.本科教育国际化背景下服装设计专业课程建设研究[J].青春岁月,2017,33(17):180-185.

高速范文篇6

关键词：大数据时代；成本控制；高速公路；财务管理

大数据时代下成本控制的价值越发突出，需要结合企业发展的需求与企业管理的现状等进行综合分析，明确各项影响因素对企业发展所能够产生的影响，其目的在于降低企业成本。大数据时代下，高速公路财务管理需求从前期规划、中期控制以及后期结算等方面展开，将大数据技术与高速公路财务管理工作相互融合，保证各项管理制度的深入落实，其可能节约建设成本，对现代高速公路建设与管理能力的提升能够产生重要影响。文章将结合当前大数据时代下高速公路财务管理的现状进行分析，希望能够对相关研究活动带来一定借鉴价值。

一、大数据时代下高速公路成本控制的内容分析

大数据时代下，高速公路成本控制的内容主要包含施工工艺、材料费用、现场管理以及人力资源费用等，需要将财务成本控制的理念融入到高速公路成本控制的各个环节当中。1.合理规划施工工艺。公路建设工程的成本控制对现代公路工程财务管理整体能力会产生较大影响，在实际的高速公路成本控制期间，需要加强对工艺的管理[1]。公路建设成本控制工作中会消耗大量的成本费用，施工工艺与施工组织设计水平也会关系到施工建设的整体效果，在实际的建设与管理过程中，需要科学设计施工工艺，对材料消耗、劳动消耗等进行优化控制，最大限度降低成本消耗量。2.优化控制材料费用。高速公路成本控制期间，材料与设备所需要应用的价格较高，需要结合实际的施工情况进行优化管理[2]。高速公路建设期间，材料成本占据比例较大，需要对各项材料的引入、应用情况等进行细致核查、管理，避免材料浪费、材料质量不佳等问题影响实际的公路施工的整体效果。针对于材料成本控制效果较好、材料合理应用的施工队伍则可以进行奖励；对于材料浪费问题严重或者超出预算的施工队伍则需要进行惩罚[3]。创设良好的施工建设氛围，对现代高速公路成本控制整体效果的提升也能够产生重要影响。3.加强施工现场管理。高速公路成本控制过程中，现场管理与控制的效果也会产生较大影响。施工单位通常通过提升管理效率，压缩编制的方式来节约所需要支出的花费，结合施工现场管理的现状展开工作，重视施工期间的成本控制与监督[4]。例如企业招待、办公电话以及办公用品等购买期间，需要制定科学的管理制度，将重要的管理开支融入到计划管理活动中，基于实际的管理规划展开工作，保证各项活动的有序开展。4.重视人工费用管理。人工费用也是高速公路成本控制中所需要思考的重要问题，人工费用控制的标准在于按照预先编制好的成本分解表展开人工费用控制活动，明确施工队伍的工作能力、人员的专业水平等，做好人工费用的优化控制工作。高速公路人工费用管理期间，需要尽量减少非生产人员的数量，且将各类现代化生产技术融入其中，保证每一项设备均具有专业的操作人员，且保证其专业能力与职业素养能够满足要求。同时，需要尽量预防工时浪费问题的发生，提升队伍的整体工作能力，加强对零散用工的管理，不断提升高速公路工程施工期间的劳动生产率。

二、大数据时代下高速公路成本控制的方式分析

大数据时代下，高速公路成本控制工作可以通过规范会计基础，注重制度建设；重视成本控制，加强预算管理及严格落实制度，清晰控制范围等方式，提升财务管理的效果。1.规范会计基础，注重制度建设。高速公路建设期间需要构建完善、科学的管理制度，实施统一性、会计性的管理标准。通过统一性的财务管理方法、内部控制方法以及会计核算方法等，使会计工作能够趋向于制度化、现代化以及科学化角度发展。比如可以结合《会计工作达标升级考核标准》制定全面的考核标准，具体包含财务机构与制度、财务人员的配备以及职责的划分等内容。保证内部材料、施工工艺的应用效果。在展开各项财务管理活动期间，需要制定清晰的电算化岗位责任制度，应用数据化技术展开电算化操作管理程度，制定专门的财务管理人员展开各项工作。从制度设计方面展开工作，且注意财务报告、内部控制制度的建设。2.重视成本控制，加强预算管理。项目概预算为工程项目建设的基础，在实际的工程建设之前，需要结合实际的高速公路建设现状、管理需求等展开工作，通过数据的调查，数据的分析以及数据的核算等方式，科学合理的控制成本。每一位财务管理人员均需要积极学习各项会计电算化管理需求，且通过图片、数据以及视频等形式收集各类工程建设材料。财务管理人员需要在全面了解工程技术特点、实体结构的基础上，对实践中参与概算编制定额活动，理解工程投资总额的构成，更好的发挥财务管理价值。3.严格落实制度，清晰控制范围。高速公路工程成本控制期间，需要严格落实各项管理制度，严格按照财务管理的要求展开工作，清晰成本控制工作的范围，控制的内容等等，且需要优化控制各项费用支出，满足工程建设的资金投入需求。

三、结语

高速公路成本控制工作期间，需要提升其管理与控制的重视程度，结合实际的施工建设现状、施工建设条件等进行综合分析。通过规范会计基础，注重制度建设；重视成本控制，加强预算管理及严格落实制度，清晰控制范围等方式，提升高速公路成本控制的效果，为现代高速公路建设单位经济效益的提升，成本的优化控制奠定良好基础。

参考文献：

[1]严霞.浅谈高速公路建设单位财务管理存在的问题及建议[J].会计师,2017(14):52-53.

[2]谢绪丽.浅析“营改增”对高速公路建设财务管理的影响[J].中国市场,2017(34):196+198.

[3]任媛媛.浅谈我国高速公路建设财务管理中存在的问题对策[J].科技视界,2017(24):145-146.

高速范文篇7

AC高速公路是×××至×××国道主干线在江西的一段,路线全长×××公里。全线采用双向四车道高速公路标准,设计行车速度100公里/小时,路基宽度26米。全线地质状况复杂多变,地下溶洞较多,设计和施工难度较大。全线主要工程量包括:路基土石方×××万立方米;中等以上桥梁×××座,总长×××米,其中特大桥×××座、大桥×××座;隧道×××道,长×××米;互通立交×××处,分离立交×××处。批准概算总投资×××亿元,实际投资预计约×××亿元,平均每公里投资约×××万元。目前到位资金×××亿元,其中交通部专项拨款×××亿元、省交通厅专项资金×××亿元、国内商业银行贷款×××亿元。是完全由××××年3月,国家计委批复该项目可研报告。7月,交通部批复该项目初步设计。×月,该项目正式开工建设。××××年×月×日正式通车,建设期仅有两年。

该项目实行了项目法人负责制,项目法人由省交通厅指定×××承担,并由其组建成立省交通厅高速公路建设项目办公室,承担项目的组织实施。通车后,仍由×××组建成立高速公路收费管理处,负责全线的营运、养护、收费管理等,并负责贷款的偿还。

二、审计基本做法

2004年×月,根据审计工作年度计划,由江西省审计厅投资处组织安排对该高速公路建设项目进行概算执行审计。当时AC高速公路建设项目已基本完成路基路面工程,累计完成投资额×××亿元,占总投资的41.6%。但从工程量来看,实际上主体工程已基本完工,主要是房建工程和交通工程刚刚开工建设。从概算执行审计来看,是比较理想的时机,此时路基路面施工单位、监理单位大部分还在现场。

本次概算执行审计准备时间比较充分。2003年底,该处室基本确定了项目审计负责人,并由项目负责人组织了相关人员对该高速公路进行了比较全面的审前调查。根据审前调查,在审计实施前,项目负责人制定了比较详尽的审计实施方案。在该方案中,介绍了该项目建设基本情况,明确了审计目标,锁定了审计的主要内容和范围,确定了审计组成员和分工,并制定了时间安排表,同时提醒了注意事项。最终的审计实施基本上按照审计实施方案执行,审计的总体目标也基本上得以完成。

本次审计实施从×月19日至×月11日,用时21天,选调省市县三级审计人员16人,组成了三个审计小组,对项目办和两个下设的管理部分头进驻审计。本次审计的主要内容和范围是:概算执行情况;招投标情况;工程投资情况;勘察、设计、施工、监理单位执业情况等。发现的主要违法违规问题是:全线路基路面施工指定分包较为普遍;某些施工、监理、勘察设计单位违规转包或分包;违规签订监理承包合同虚列建设成本;全线管理、养护及服务用房远远超过交通部批复标准等。

三、审计分析评价

对AC高速公路建设项目概算执行审计,是江西省审计机关高速公路建设项目审计中比较有特色也比较成功的一次审计,同时也是江西省审计高速公路建设项目自1991年至2004年13年历史中的一次重大转折。本次审计基本奠定了高速公路概算执行审计总体模式和思路,对其后的高速公路建设项目审计起到了示范性影响。其主要特点表现在:

(1)本次审计第一次比较完善地制定了审计实施方案。在审计实施前,审计负责人几次到该高速公路项目办和建设现场了解建设投资情况和建设管理体制情况,并且对工程量和地质状况以及施工单位、监理单位、勘察设计单位作了初步了解。之后制定了切合实际且比较全面可行的审计实施方案(略)。由于制订了上述详尽的审计实施方案,使每个审计人员都了解本次审计的战略意图和自己的工作职责和目标以及实施的时间。这不仅在高速公路审计中第一次规定每个审计人员每天的工作任务,就是在其他行业的审计也是鲜有的。

(2)第一次突破投资处审计现有的审计力量进行审计力量整合。本次审计由于考虑到工作任务较重,审计地域跨度较大,审计人员专业素质不尽合理,便联合三个设区市和一个县区组织精干审计力量与投资处组成审计组共同进行审计,较好地解决了审计力量和专业素质结构不合理的问题。从表1可以看出,本次审计组人员达到了16人,其中省厅9人、市审计局6人、区审计局1人,审计总体力量比较强。从审计组人员结构进行分析,本次审计相对来讲也是比较合理的,基本可以胜任本次审计的任务。如从学历来看,本科以上的审计人员占62.5%;从专业素质看,懂财会知识的占81.2%,懂工程知识的占18.8%;从审计经历来看,有5年以上审计经历的审计人员占75%;从专业职称看,中级以上职称占75%。因此,这次对审计力量的整合是比较富有成效的。

表1AC高速公路建设项目概算执行审计人员专业素质及审计力量分析表

资料来源:根据江西省审计厅内部审计档案整理

(3)审计内容和审计思路有了新的亮点。一是将招投标工作和参与建设单位的执业状况纳入到审计的视野,并且当作审计的重点内容。以前的审计主要注重概算编制的合法性、概算执行的规范性以及资金管理和投资完成的真实性等,招投标工作以及参与建设单位的执业状况一直是审计的“盲点”。本次审计有所拓展,在招投标方面,本次审计对所有工程项目的招投标从招标文件制定和公告、资格预审、清标、评标、定标所有环节进行了比较全面地审计;在参与建设单位执业状况方面,本次审计分成5个审计小组延伸审计施工、监理、勘察设计等单位32个,审计面达70%以上。二是对全线征地拆迁补偿资金分配、管理和使用情况进行了全面审计。该项目征地拆迁工作涉及3个设区市、8个县(市、区)、28个乡镇,几百个村庄上万户农户。本次审计对3个设区市、8个县(市、区)征地拆迁办进行了全面审计,对20个乡镇征地拆迁机构进行了抽查,对500户被征地拆迁户进行了上户问卷调查。在审计过程中始终以资金为主线,从项目办逐级追查到各市县征地拆迁办、乡镇征地拆迁办直到被征地拆迁户。这次对征地拆迁资金的专项审计,为保障农户的合法利益起了一定的作用。

(4)审计威慑力有所突破,审计成效比较明显。由于本次审计严格按照审计实施方案执行,因此本次审计基本上达到了审计目标。首先从审计发现的主要问题来看,有以下几方面的突破:一是首次全面如实地揭示了江西高速公路建设过程中存在的指定分包现象。AC高速公路在招标公告时确定路基路面施工标段为×××个,但在定标时业主确定中标单位为×××家,违规分割标段×××家,分割金额占合同金额的×××%。二是发现了不少目前建筑领域普遍存在的一些施工、监理、勘察设计单位违规转包分包、不具备资质执业以及挂靠等现象。违规转包分包是建筑领域的一大“顽症”,但以前审计始终“置身其外”。这次审计发现×××个路基路面中标单位将一些主体工程或关键工程进行了分包或转包,×××个路基路面指定分包单位进行了再次分包或转包,×××个监理单位将全部监理工作量转包给不具备高速公路监理执业资格的监理单位,×××个交通设计单位将部分勘察设计任务分包给其他单位。三是深刻全面地揭示了征地拆迁资金分配使用中存在的挪用、抵扣、挥霍浪费等问题。如某市征地拆迁办调剂截留应补给农户征地补偿资金达×××万元,占总额的×%等等。从审计处理来看,审计部们不仅依照有关法律法规对发现的违法违规问题进行了严肃处理,还将本次审计发现的一些主要问题整理成《审计要情》,上报省委省政府几位主要领导,引起了他们的高度重视,不久,由省政府分管领导组织召开了由省发改委、省交通厅、省政府重点办、省审计厅四方参加的整改会,对该高速公路存在的主要问题其实也是江西省高速公路建设过程中存在的带有共性的普遍性的问题进行整改纠正。也正是因为这次整改会,省政府责成省交通厅以后新开工的高速公路,不允许采取以前高速公路建设的一些不尽合理的模式进行,从而彻底杜绝了同类问题的发生,为今后江西高速公路建设的健康发展发挥了积极的作用。因此,不论是从审计发现的违法违规问题还是从审计处理来看,这次审计较之以前有所突破,审计威慑力得以提高,审计成效明显。

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一、指导思想

坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，在高速公路沿线建筑及环境整治工作中全面落实“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的深入实践科学发展观的总体要求，通过实施高速公路和国道段沿线建筑及环境整治，改善和提高城乡居民居住环境和生活水平，逐步实现“生产发展、生活富裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村目标，将整治工作做成“民心工程、惠民工程”。

二、整治范围及内容

（一）整治范围

本次整治范围为高速公路和国道至九节滩两侧100至200米可视范围的建筑物、构筑物等。

（二）整治内容

1.建筑整治。包括屋面和墙面改造，打造具有地方特色的“民居”。

2.村庄整治。重点是村庄主要出入口的整治与美化，串户道路路面硬化、道路排水边沟、生活污水的排水及垃圾收集处理等。

3.绿化及环境整治。对沿高速公路可视范围内空置的建筑物、构筑物，特别是有安全隐患的建筑以及施工中留下的临时建筑应予以拆除，并对沿线工业区和工业废料堆场进行绿化及景观墙建设，补种行道树及相关苗木。

三、工作措施

（一）组织机构

区人民政府成立区高速公路沿线环境综合整治工作领导小组。

领导小组的主要职责是制定高速公路沿线环境综合整治工作方案，分解下达整治任务，并督促检查落实，研究并协调处理整治工作的有关问题。领导小组下设办公室于区住建局，具体负责综合整治的日常工作。各相关镇也要成立整治工作领导小组，为整治工作提供组织保障。

（二）示范引导，整体推进

各相关镇要按照“因地制宜、先急后缓、先易后难”的原则，选择群众积极性高的房屋进行整治，树立样板，带动和引导综合整治工作整体顺利实施。

（三）发动群众，积极参与

充分调动农民群众的主动性、积极性和创造性，充分尊重农户意愿，引导他们自力更生建设美好家园。强化宣传动员，让人民群众充分体会到这次建筑整治和景观改造，将与旅游开发相结合、与产业结构调整相结合，通过整治，改善和提高自己的居住环境和生活水平，促进增产增收。

四、高度重视，明确职责

高速公路沿线环境综合整治工程任务重、要求高、时间短。各相关镇、部门要把该项整治工作作为当前的重要工作来抓，创造性地开展工作。切实发挥组织协调、宣传发动、规划选址、质量安全管理、资料归档、资金使用监管等的职能作用。

区住建局负责组织编制《高速公路沿线建筑整治设计方案》，提供改造图集。积极认真贯彻市委、市政府和区委、区政府及上级主管部门的意见和指示，加强对高速公路沿线建筑整治工程的协调、督促、指导和检查。对接各职能部门和调度各方力量，确保整治工作按市委、市政府要求全面完成。

相关镇是各自区域内建筑改造及景观整治工程的实施主体，要按整治工作领导小组的统一部署，成立专门机构，切实做好群工工作，确保工作的顺利实施。

区财政局要加强资金监管，保证实施高速公路沿线建筑及环境整治专项资金足额及时到位。

区规划分局要积极指导各镇对新建民居建筑的规划指导和监督管理工作。

区园林绿化局负责高速公路沿线的景观绿化美化工作。

区审计局负责对整治资金使用的跟踪审计监督工作。

区城管局负责湛江路沿线柔化和靓化工作。

区交警大队负责相关路段的交通安全工作。

五、实施步骤

（一）宣传动员

召开高速公路沿线环境综合整治工作动员会，对整治工作进行动员部署。

（二）完成时限

2012年，对照《高速公路沿线建筑整治设计方案》的要求，全面完成整治工作任务。领导小组组织评估验收，同时建立长效机制，对高速公路沿线建设实施规范管理。

六、落实责任，严格奖惩

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今天,这次XX高速公路(XX段)工程拆迁动员会议,是经县委、县政府研究决定召开的。会议的主要任务是:进一步统一思想,提高认识,全力打好高速公路征地拆迁大会战,为下步高速公路的开工建设营造良好环境,会议虽然短,但任务很紧。下面,就如何做好这项工作,我简单强调几点意见:

一、提高认识,不讲价钱。经济大发展,交通必先行。XX高速公路在我县境内全长约11公里,穿越XX镇一个乡镇,涉及XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX8个行政村。建设XX高速公路,对于我县来说,必将进一步优化我县的区位条件,大大缩短与周边大中城市和发达地区的时空距离,改善区域投资环境,增强投资吸引力,后发优势将更为明显。可以说,XX高速不仅是国家、省、市的重点公路,更是我县的经济大动脉、发展快速路,我们既是最大的责任者,又是最大的受益者。征地拆迁是高速公路建设的基础性工作,任务完成的好坏,直接关系到高速公路建设的进程、直接关系到县委、县政府的对外形象。所以我们必须把征地拆迁,放在落实科学发展观的高度来认识,不讲价钱,拒绝理由,确保征地拆迁事务顺利有序开展。

二、明确职责,不打折扣。征地拆迁工作涉及面广,政策性强,关系群众切身利益。为此,要结合实际,着力抓好三个方面的工作:一是明确部门责任。交通部门要做好综合协调与推进,安排筹集好资金,确保土地补偿资金及时足额到位;候村镇和沿线村负责征地拆迁的组织和实施;国土部门负责占地实施及政策宣传工作,为施工单位搞好服务,特别要强调的是临时占地复垦押金和管理费用一律不得征收;电力、通信和广电等部门负责公路建设用地范围内本部门的基础设施拆迁工作等。二是建立协调联动。建立成员单位联席会议制度和联系人制度,及时召开协调会议,分析、部署、督促征地拆迁工作,解决重点、难点问题,强化上下畅通、运作高效的协调机制,形成征地拆迁工作的强大合力。三是维护群众利益。在整个征地拆迁工作期间,始终坚持以人为本,既认真落实好征地拆迁补偿政策,保证各项补偿及时兑现,又妥善解决被征地农民和拆迁户的生产、生活现实问题。因上级资金末能及时到户、到位的,也要及时做好群众的解释工作,做到稳定人、稳定户、稳定事。

三、稳步推进,不留隐患。今天召开的会议可以说只是工程建设的第一步,但这也是推动XX高速项目建设的关键环节,后面的工作还很繁重,可能还会遇到种种困难。对此,我们要有充分认识和超前考虑。在工作推进中一定要正确处理好三个方面的关系:一是要正确处理好服务公路建设与兼顾群众利益的关系。在抓好征迁工作的同时,妥善处理好群众的利益,最大限度地减少群众的损失。二是要正确处理好全局利益与局部利益的关系。立足全县大局,甘愿牺牲局部利益,不能因为部门的一点小利益,而影响整体工作的大部署。三是要正确处理好细致工作与行政强力推动之间的关系。在征迁工作中务必把工作做细致、做深入,争取群众理解和支持,坚决杜绝激化矛盾的现象发生。同时,为严肃工作纪律,确保工作顺利进行,在此明确三条纪律:一是明确责任,各部门一把手是第一责任人,主管副职是直接责任人,遇有重大情况要及时报告指挥部,不得擅自采取行动。二是保持政令畅通,对安排部署的工作,不能按时间、按标准完成的,一律给予在全县进行通报批评,一把手要写出书面检查;三是要坚持依法办事,如与群众发生过激行为,造成上访的,要给予相关负责人党政纪处分。

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各位领导：

我现任***高速公路管理处处长，主管高速公路收费业务，2009年，我始终以“回报社会、服务大众”为宗旨，坚持高效能、高水平、高起点的营运管理方针，发扬艰苦创业、团结拼搏、连续作战的精神，克服种种不利因素，圆满地完成了公司和管理处下达的各项任务，并取得一定的成绩。现将今年工作情况述职如下，请予评议。

一、加强营运管理和通行费征收工作

今年，我以通行费征收工作为工作的核心。截止2009年12月底，我处共征收通行费***万元；出入口车流量达*****辆。现已经提完成了管理处下达的工作任务。今年在投入运营之初，我处就充分认识到征费工作的重要性，全所上下高度重视，每位员工都牢固树立“忠于职守、应征不漏”的责任意识，严格按照《省高速公路收费联网管理汇编》里的各项制度和公司、管理处、监控中心下达的各项规定进行收费，加强对免费车、紧急车、公务车的管理，对一些非免费但持免费票的车辆、超时车、u型车、卡不可读、卡中无信息及无卡车等特殊车辆的处理；在车型的判别上，均以电脑系统中的车型及行驶证、养路费等证件上标注的车型为准，并加大打击使用假证的力度，严格纠正入口错判的车型。截止2009年底，共纠正入口车辆15120辆，创收605865元，这是在我处出口车辆一类车占80%的情况下取得的。

二、以人为本，实施安全生产综合治理

今年，我考虑到收费工作的开放性，为了保障收费工作的安全开展，我处与员工签定了安全生产目标管理责任书和社会综合治理责任书，并成立安全生产领导小组、综合治理领导小组和“三组一队”，制定安全生产预案、防盗防抢救缓处置预案、供电保障系统紧急处置预案、食堂安全管理及投毒预案、驾驶员的工作职责、保安工作职责。并有组织有计划地召开安全生产工作会议和安全生产工作大检查，发现问题及时整改和及时上报等等，从方方面面，切实维护了我所综合治理方面的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。

三、做好维护工作，确保设备正常运转

积极贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，切实防止重大，特大恶性事故发生，切实加强对安全生产工作重视，确保收费站收费工作正常有序开展，我所坚持做好设备维护工作。今年我所做到了零事故，能确保工作安全有序的进行。

四、加强廉政建设，打造坚强堡垒

我处现有党员4人，团员16人，平均年龄26岁，是一支年青的富有战斗力的队伍。党团支部本着从实、从细、从严的原则，坚持不懈地抓好党团支部的班子建设，充分体现党团支部的战斗堡垒作用。积极发展党员，要求每位党员率先垂范，积极参加创建活动。针对征费工作天天与金钱打交道的实际情况，广加强廉政建设力度，做到逢会必讲，敲起廉政警钟。并开展警示教育活动，组织员工参加“预防职务犯罪”图片展，将员工的廉政心得进行学习、交流，在员工心中树起廉政大旗。今年我所没发生关于廉政方面的投诉案件。

五、规范管理，树立良好的窗口形象。

收费所是窗口单位，形象的问题至关重要。为加强形象建设，规范行业行为，做到“三优四化”，我所首先从收费窗口的文明服务质量抓起，要求全体职工牢固树立文明服务意识，耐心解答司乘人员的每一个问题，强化文明用语，实行唱收唱付。让每个员工时刻清楚该做什么和怎么做，充分展示高速公路的良好形象。

六、扎实推进文明创建各项活动

1、认真执行公司的各项规章制度，建立工作班组目标考核制度，明确所长、卡票员、监控员、班长、收费员的工作职责。建立五个领导小组：创建文明活动领导小组、安全生产领导小组、稽查工作领导小组、食堂管理小组、计划生育工作领导小组，并设立《稽查月报》、《收费出错周报》。

2、开展丰富多彩的活动，使职工生活有张有弛。一年来，我们组织了一系列的活动，如全体女职工的旅游采风、篝火联欢晚会、登山比赛，以及组织员工去兄弟所参观学习等。同时，积极选派选手参加公司及处里组织的联欢晚会、技能比武、乒乓球比赛、演讲比赛、网页设计大赛等活动。

3、实施所地共建，积极参与岗位竞赛。从开通之日起，我所就及时与当地职能部门联系，参与属地的岗位竞赛活动。多次邀请县文明办、创建办、妇联等单位来我所检查指导创建工作。同时，开展“青年文明号参赛岗”、“文明服务示范点”、“巾帼文明示范岗”、“收费员星级评分”等一系列的争先创优活动，并充分利用“星级收费员、班组”评比活动，激发广大职工爱岗敬业、建功立业的热情。尤其在九月份，我们通过妇联、县教委牵头，组织对贫困山区青街小学困难学生献爱心活动。大家积极参加，主动捐款捐物，共捐助三千多元和一大袋衣物，资助了十五名学生。

七、规范后勤管理，免除后顾之忧

1、为了对食堂进行规范管理，改善伙食，使每个职工吃饱吃好，安心工作，我所特成立了食堂管理小组，对食堂提出具体实施方案，并每两个月进行一次大检查，每天进行稽查。另外，每日安排食堂值班人员，负责菜单的审核。

2、一年来，我们共制定出《食堂卫生制度》、《食堂管理制度》、《食堂安全管理及防投毒预案》、《食堂管理方案》，并与食堂工作人员签定了《食堂卫生工作目标管理责任书》、《食堂安全生产目标责任书》等等，保证了食堂工作的顺利开展。

3、经常与职工沟通思想，发现问题，及时化解，使职工没有思想包袱，轻装上阵。