路基路面雨季施工技术探究

对于施工来说，雨水往往会导致材料变性、钢材锈蚀等。另外，雨水也会影响结构的力学性能，进而对工程质量造成不利影响。尤其是在公路工程中，雨水会对路基和路面造成直接影响，所以公路工程路基路面雨季施工技术就成为公路施工技术人员重点研究的课题。一般来说，雨水对路基和路面产生的危害有着不同的表现，我们需要明确这些具体的表现以及作用形式，才能对目前的施工技术进行优化，从而避免雨水对施工质量造成的不良影响。

1雨季公路工程路基施工影响

1.1雨水对路基施工产生的危害。在施工过程中，如果有雨水侵入路基或路基材料中，那么就会对路基结构以及路基材料产生腐蚀。随着降水量的不断增多，路面材料会发生膨胀，进而对路基压实工作提出挑战。另外，路基弯沉也是雨季施工中常见的问题，这是因为在雨水的浸泡冲刷下，路基土的强度会明显降低，这也是后期公路发生病害的主要原因，所以需要对这一问题进行控制。尤其是在降水量较大的情况下，工作人员需要做好路基土含水量的控制，避免软土情况的出现。1.2雨水对路面施工产生的危害。沥青混凝土是路面施工中主要的材料之一，如果沥青混凝土淋了雨水，其性质就会发生改变。尤其是在气温较高的情况下，沥青混凝土在雨水渗透的作用下会形成水膜，进而无法紧密贴合在路基填土上，影响路面结构的紧密程度。雨水在蒸发过程中会带走一部分热量，所以路面材料会在雨水蒸发的作用下发生急剧的温度变化，导致沥青混凝土的黏性降低，影响其附着力，产生路面裂缝。另外，深入到混凝土内部的雨水，会在冬季结成冰，水结成冰的过程伴随着体积的变大，所以在作用力的影响下，路面也会受到不同程度的损坏。1.3雨水对施工材料产生的危害。公路施工往往涉及水泥、石材等材料的使用，如果这些材料受到雨水的冲刷，其性质会发生不同程度的改变，进而导致施工质量得不到有效保证。尤其是在使用过程中需要涉及的钢材，其在雨水的侵蚀下往往会出现锈蚀的问题。因此，雨水对施工材料产生的危害，将进一步影响公路路基、路面的施工质量。

2雨季路面施工的优化策略

2.1雨季施工前准备与路基填筑施工要点。雨季施工前需要根据项目所在地的气候情况确定雨季发生时期，并提前做好相应的准备工作。首先，工作人员需要做好自然环境的调查工作，并对勘查结果进行分析，重点分析当地历年的降水量，对施工点位进行合理的布置和调整，并根据可能发生的问题制定相应的应急预案。其次，需要基于施工工艺对局部进行调整，如调整石灰石的比例，对施工材料的存放方式进行调整，做好防雨、防潮工作。最后，需要修建好施工便道，为施工创造有利条件[1]。排水设施的修建对于雨季公路施工来说具有重要意义，所以必要时需要修建截洪沟，避免路基受到雨水的冲刷。部分截洪沟中应该设置沉降管，保证施工现场处于干燥、无积水的状态。如果勘查发现施工现场的土层不够紧实，属于软土，那么就需要换填土层。对于斜坡位置的公路施工路段，则需要提前在公路上方修筑截洪沟，促进排水，避免雨水天气对公路施工造成影响[2]。对于已建成的路堤，需要建设纵向挡水土墙，这样可以避免雨水积压在沟内，路面受雨水的影响也会变小。在施工过程中，工作人员需要以压实工作为重点，并且每一层都需要设置幅度在3%的排水横坡。如果在雨季施工过程中遇到周边填筑土方数量不足的问题，可以采用借土填筑的方式，但是需要严格按照技术标准的要求确定取土地点。例如，处于平原地区的施工项目，其取土位置可以沿着路基的方向，并需要将取土深度控制在1m左右，同时，在取土的过程中，工作人员需要明确土质的变化情况，提前做好相应的安全防护措施。2.2公路路基施工优化策略。雨水的冲刷往往会导致水土流失的现象，一定程度上增加了路面坍塌的概率，所以也需要针对公路路基设置相应的排水设施，排水设施的设计、建设应该与公路路基保持一致。在填方施工的过程中，工作人员要保证压实度符合相应的技术要求，同时要将无底空洞和低洼处作为重点处理目标，保证这些特殊位置的施工质量符合相关技术要求。高质量的压实、夯实工作，能够有效避免雨水渗入路面结构，路面结构裂缝、松散等问题就会得到有效控制。另外，坡脚处也需要设置适当尺寸的排水沟，并且排水沟需要在填筑之前完成修建，这样才能保证施工现场的干燥程度的要求，同时也能有效提升公路施工效率。在填充时，工作人员需要选择具有良好透水性的填充材料。2.3混凝土路面施工技术的实施措施。控制材料的质量对于提升混凝土路面施工质量来说有着重要的意义，同时，质量水平更高的材料抵抗雨水天气的能力更强。在实际施工过程中，工作人员需要提前准备好沥青搅拌场场地，做好硬化干燥工作，同时也需要为沥青搅拌场配备相应的白水设施。对于运输沥青材料的设备需要加盖苫布，避免雨水渗入材料中，保证施工过程中使用的材料是符合技术要求的。在真正开始路面摊铺工作之前，需要保证基层和路基处于干燥状态。2.4砌体工程雨季施工。很多公路涉及护坡等结构的施工，并且很多结构都采用砌体结构模式，影响砌体结构稳定性的因素主要有含水量和黏结性两方面。在雨水较大的情况下，工作人员需要在砌料石上部铺设一层干性料石，并停止施工，避免大雨让砌料石含水量过高的问题。水泥的含水量对于砌筑质量也有一定的要求，所以在水泥配制的过程中，要严格控制其含水量，并做好防雨工作，避免雨水进入水泥中[3]。2.5雨季施工安全措施。由于很多公路工程都处于野外，并且很多公路依山而建，所以需要做好山坡的加固工作，避免施工活动引发山体滑坡等事故。同时，也需要加强设备、材料的管理，避免设备故障、短路造成的施工事故。另外，还需要做好结构加固工作，并严格按照技术标准开展施工工作，尤其需要管理好电源，避免施工过程中电源进入雨水，引发触电事故。雨期开挖基槽（坑）或管沟时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡或设置支撑。工作人员在施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，对于已经开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片地分期完成。在基础挖到标高后，应及时验收并浇筑混凝土垫层，如发生基础被雨水浸泡的情况，应做挖方回填等工作。所有机械棚要搭设牢固，应有防止倒塌、淋雨、防淹措施；机械安装地点要求略高，四周要排水较好，并安装接地装置；移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。2.6加强对施工材料的监管和测验。工作人员需要定期对施工材料进行检验和监督，这对于控制工程质量来说有着重要的作用，尤其是在雨季这种不利于开展工程施工的时间段，更应该严格按照技术标准来开展检测工作，并需要适当增加检测的频率，了解材料的性质变化情况，并根据实际情况加强材料管理工作。尤其是需要定期检查材料堆放场地的防水隔潮设施，避免钢材、混凝土、沥青等材料受到雨水的侵蚀。对于已经受到雨水影响的材料，工作人员要立即将其清除出库房，避免其他材料受到影响。

3结语

公路作为促进我国物流行业发展、保证经济稳步发展的重要设施，对于我国国民生活水平的提升有着重要的意义。路基、路面施工质量作为保证公路设施使用寿命的重要因素，其施工技术受到了广大技术人员的关注。另外，针对雨季施工质量的控制，也形成了完善的技术体系。本文对雨季施工前准备与路基填筑施工要点等提出的技术优化方案，已经能够解决大部分的施工问题，但是仍然需要我们进行深入的研究，这样才能保证施工技术适应时代的发展。

参考文献 

[1]王森林．基于公路工程路基路面雨季施工技术的措施研究[J]．居舍，2019（15）：73．

[2]崔学司．公路工程路基路面雨季施工技术的运用[J]．黑龙江交通科技，2019，42（03）：33-34．

[3]元旦多吉，刘海滨．公路工程路基路面雨季施工技术措施分析[J]．工程技术研究，2019，4（04）：117-118．

作者:姚建伟 单位:山西晋城路桥建设有限公司