高速公路预防性养护技术及效果

摘要：阐述了预防性养护的目的，介绍了常见的预防性养护技术，并以某高速公路工程为例，对该工程预防性养护技术的应用及效果进行研究，该工程预防性养护施工前后对比结果表明，公路养护后其整体质量有明显提高，可有效保障工程的使用寿命，建议推广使用。

关键词：预防性养护；高速公路；公路养护

高速公路若不进行预防性养护，将使高速公路在使用期间的性能明显下降，后期养护费用将大幅度增加。预防性养护可有效改变这种情况，通过预防性养护可以避免隐蔽性较强的病害风险，从而最大限度降低后期养护费用，具有较高的推广应用价值。

1预防性养护的目的

（1）高速公路预防性养护的目的是防止或减少各类公路病害的出现，从而有效降低道路交通事故的发生概率，在预防性养护实施过程中，应从实际出发，充分考虑当地气候环境、边坡、排水等各种因素的影响，通过日常勘查得到的资料选择合适的预防性养护技术，以达到预期的养护效果，从而保证高速公路的使用安全[1]。（2）预防性养护技术可以有效延长高速公路的使用寿命，预防性养护施工应根据高速公路的实际情况，对原公路使用情况进行合理评价，再结合原公路情况制定预防性养护方案，开展针对性的养护施工。

2预防性养护技术分类

2.1开槽灌缝养护技术

（1）高速公路沥青混凝土路面裂缝是最为常见的病害，一旦路面出现裂缝，会导致大量路面积水沿着裂缝渗透至公路结构内部，加之长期行车荷载的作用，会使公路出现空洞、沉降等更为严重的问题，如不及时进行养护，可能威胁人们的出行安全，而针对裂缝的预防性养护中，最常用的技术是开槽灌缝养护技术。（2）开槽灌缝养护技术可以有效解决路面的裂缝问题，施工中首先要使用专业的开槽设备，在存在裂缝的位置，使用设备结合设计要求进行开槽，再使用灌缝机将一定量的热熔型聚合物密封灌入槽中，再进行养护，该养护方法不仅能够改善裂缝问题，还能够提高路面的耐久性，延长路面使用寿命，公路主要病害为裂缝病害的养护中，通常采用该技术。

2.2薄层罩面养护技术

（1）高速公路预防性养护中，薄层罩面也是常用的养护方法之一，该技术的实施主要借助沥青混合料的摊铺机进行，通过摊铺机在原公路路面摊铺形成一层薄薄的罩面，其厚度一般控制在3cm，从而有效实现保护作用，并解决路面的坑槽、车辙、裂缝等问题，此外，薄层罩面施工中应注意路面的平整度问题[2]。（2）薄层罩面预防性养护施工技术可以提高路面的抗滑移能力，并延长公路的使用寿命，根据使用材料和工艺不同，薄层罩面又分为热薄罩面、冷薄罩面，其中热薄罩面使用热拌沥青施工，可有效控制其摊铺厚度，从而保证施工质量。冷薄罩面在常温下施工，多采用改性乳化沥青，可有效节省材料，避免产生污染，养护施工中多采用热薄罩面施工技术进行施工。

2.3稀浆封层养护技术

（1）稀浆封层养护施工技术在我国高速公路养护中应用十分广泛，该技术是通过沥青、水泥、集料、乳化剂等原材料，通过试验设计出合理的配合比之后，将其混合料搅拌均匀，再摊铺至原公路路面上进行养护，该技术与罩面相比，摊铺厚度更大，且混合料的黏结性更强，可以更好地与原公路结合。（2）稀浆封层养护完成后，可以有效保证公路的防滑性和耐磨性，且该技术可以在短时间内完成路面的养护施工，因此可用于城市路面的养护中，从而大幅减少道路的占用时间，降低城市的交通压力。（3）稀浆封层养护技术施工时，需根据公路路面的实际情况，进行施工方案的制定，如原路面存在的裂缝均为小裂缝，则养护可采用细封层技术，反之裂缝较大，则采用粗封层技术，必要时可在混合料中添加适当的外加剂，以保证养护效果[3]。

3高速公路预防性养护实例分析

3.1工程概况

某高速公路工程设计全长21.8km，该工程于2015年完成，验收合格后投入使用，由于经济发展，现阶段该公路通车数量日益增多，公路产生的病害也逐渐严重，为保障人们的出行安全，决定对该工程进行全面的调查，明确存在的病害及现阶段行车数量，并采取合适的预防性养护措施，进行养护施工。

3.2原路况调查

（1）本工程预防性养护施工前，施工单位应组织专业的队伍，对原路面的现状进行详细的调查，以便制定养护方案。经实地调查得知，现阶段路面的主要病害有两种，即裂缝和车辙，其中车辙问题较为严重，已经影响公路的行车体验，且路面的通行量有明显的变化，因此，预防性养护施工中，应适当提高公路的承载力。（2）根据调查结果发现，裂缝多为轻度裂缝，其深度在3mm以内，且多为纵向和横向裂缝，其中横向裂缝分布范围较广，车辙检测中发现，车辙大多分布在两侧的超车道，下车道位置相对较少，且车辙的深度普遍在25mm左右，属于较严重的类型，因此养护施工中应重点进行养护处理。

3.3确定预防性养护方案

3.3.1路面预防性养护（1）原路面勘查中发现，现存病害多为裂缝、车辙，因此，经研究决定采用沥青冷再生养护技术进行养护施工，其中，针对车辙问题严重的区域进行全路段的养护处理，以提高路面的使用性能，待沥青冷再生养护完成后，再使用薄层罩面技术对其表面进行覆盖、保护，以有效提高道路的承载能力，减少病害的再次发生[4]。（2）沥青冷再生养护技术施工前，应确保路面处于干燥状态，且路面温度可达到10℃以上，再使用机械实现旧路沥青混合料的再次利用，待冷再生技术施工完成且养护完成后，进行薄层罩面的施工，施工前应对原路面进行整平、清理，然后使用摊铺机进行摊铺，再进行静压压实，此外，薄层罩面与原路面之间应涂刷黏层油，以保证两者的紧密结合，从而保证养护效果。3.3.2排水系统预防性养护（1）为保证本工程养护施工的质量，在做好路面预防性养护的同时，应注意公路排水系统和边坡的养护，以更好地将积水排出，使路面、路基不被积水渗透，从而有效地降低路面病害的发生，提高公路的使用寿命。（2）排水系统在养护过程中，施工单位应安排专业人员定期对排水系统进行检查，检查排水管道接口位置是否松动、管道是否存在腐蚀等，此外，还应对排水系统进行清理、疏通，以保证排水系统的正常运行，从而避免路面积水的渗透[5]。3.3.3边坡预防性养护本工程边坡的预防性养护采用土工格栅进行，主要是为了避免公路使用过程中边坡发生塌陷、滑坡等问题，通过在边坡铺设土工格栅，有效提高边坡的稳定性，防止出现塌陷、滑坡问题，此外，边坡养护过程中，应对边坡的防护体铁丝网进行检查，如出现生锈、损毁，应及时上报并解决。

3.4养护结果及评价

本工程路面养护完成且投入运营12个月之后，组织专业人员对路面的渗水性能和抗滑性能进行了检测，本次检测采用渗水仪、摆式仪完成，检测得到的数据与预防性养护前检测得到的数据进行对比，以评价本次预防性养护施工的效果，检测结果见表1.由表1检测结果可得：本次预防性养护施工前，三个检测点的渗水系数均大于9，而养护之后其渗水系数均小于1，由此可知，预防性养护后，该公路渗水性能得到有效改善，表明本次排水系统和路面的预防性养护效果良好，此外，抗滑系数也从58以上降至45以下，其抗滑性能得以提高，保证了薄层罩面预防性养护施工效果，表明本次预防性养护施工质量满足设计要求[6]。

4结语

实践证明，高速公路预防性养护技术的应用，可以有效消除安全隐患，且在施工过程中不会对既有公路造成破坏，可以有效避免病害的蔓延，减少公路后期的养护费用，有效延长高速公路的使用寿命，实现可持续发展的目标。

参考文献：

[1]邓妃琴.高速公路沥青路面预防性养护技术探讨[J].工程技术研究，2019，4（12）：186-187.

[2]袁超.高速公路沥青路面预防性养护技术[J].江西建材，2017，（4）：165，169.

[3]杨玉胜，华龙.高速公路沥青路面预防性养护规划[J].工程建设，2019，51（9）：39-44.

[4]兰穆.高速公路沥青路面的预防养护技术[J].四川水泥，2019（9）：49.

[5]杨淑红.高速公路沥青路面预防性养护技术解析[J].山西建筑，2018，44（1）：107-108.

[6]衡旭丹.高速公路沥青路面预防性养护分析[J].山西建筑，2018，44（29）：165-167.

作者：李丁 单位：邯郸市交通建设投资管理中心