高速公路路面抗滑表层施工技术分析

［摘要］路面施工过程中沥青混凝土路面是最常用的一种工艺，虽然这种施工工艺有着很明显的优势，得到了非常广泛的使用，但是在实际投入使用过程中，由于这种路面要承受很大的交通载荷，部分公路所在的环境也比较恶劣，以至于路面在长时间使用后出现抗滑能力下降的状况，在这种状况下会减小轮胎和路面之间的摩擦力，从而增大了交通事故发生的概率。因此，在高速公路实际施工过程中一定要根据实际状况做好防滑表层施工，提升路面的抗滑能力。基于此，本文主要对高速公路路面抗滑表层施工技术的应用进行了简单的探讨，以促进我国高速公路事业在未来得到更好的发展。

［关键词］高速公路；路面；抗滑表层施工

大部分高速公路在建设完成，投入实际使用的过程中都需要承受较大的交通载荷，同时还要面临较恶劣的自然环境，这都会不同程度地对高速公路总体性能产生较大影响，其中比较直接的影响是车辆在行驶过程中安全、舒适度以及高速公路使用时长。因此，在高速公路施工过程一定要根据公路实际状况提升抗冻以及抗裂的性能，除此之外，还要有效提升路面抗滑性，保证高速公路整体质量以及运行安全。

1高速公路路面抗滑表层施工的理论基础

高速公路路面抗滑的主要原理是路面表层的宏观结构以及微观结构，而抗滑的主要指标为两种构造的深度以及摩擦的系数，路面结构越是粗糙其摩擦系数也会越大。随着社会经济以及信息技术快速发展，高速公路需要承载的交通量越来越大，且车辆在高速公路中运行的时间也越来越长，使得车辆对高速公路碾压时间大量增加，从而影响到高速公路路面摩擦系数，降低了路面的抗滑性，使高速公路运行过程中存在很大的不安全性。为了对这种状况进行有效的解决，需要根据高速公路状况提升路面抗滑性，做好抗滑表层施工。高速公路路面摩擦系数和施工过程中所使用的沥青混凝土材料磨光值之间有着非常密切的关系。车辆在高速公路上运行时摩擦系数越高就证明路面抗滑性能越好；同时，高速公路路面构造的状况和集料间隙之间也有着非常密切关系，在车辆运行过程中能够使得车轮下方的水被快速的排出来，从而避免了水膜形成，有效提升高速公路路面抗滑能力。对于高速公路来讲，路面的洁净度以及自然环境都会不同程度地影响到路面抗滑性能，加大高速公路运行过程中安全事故的发生率，因此一定要根据高速公路的状况做好路面抗滑表层施工，提升高速公路整体质量以及运行的安全性。

2高速公路路面抗滑性能影响因素

根据以往工程实践以及相关的数据能够看出，影响高速公路路面性能的主要因素有以下几点。

2.1路面的表面特性

我国部分公路路面的抗滑性能本来就比较差，在高速公路施工过程中所使用的集料粗糙程度和高速公路的需求不相符，在车辆运行速度达到50㎞/h的状况下，路面抗滑水平的高低通常都是由于路面本身构造所造成的。所以对于路面抗滑性能来讲，施工过程中集料粗糙的状况会对其产生一定的影响，因此，在对集料进行使用之前一定要做好抗滑性能试验，以有效提升路面表面性能。

2.2路面的自然状况

现阶段所有的高速公路施工过程中都会选择沥青路面，这种路面具有良好的抗滑性，但是如果整个路面的湿度比较大就会对抗滑性能产生影响，产生这种状况主要原因是由于大量的水分长时间存储在高速公路路面表层，且慢慢渗透沥青路面。被水分渗透的高速公路沥青路面会变得非常潮湿，在这种状况下，车辆在上面行驶会使得车辆和路面之间的摩擦系数下降，导致打滑状况发生，从而使得车辆在行驶过程中非常不安全。

2.3行车速度

如果车辆在运行过程中一直保持在50㎞/h，其路面的抗滑能力是满足运行要求的，但是超过的50㎞/h的状况下，路面和车轮之间的摩擦系数会慢慢减小，路面的抗滑能力也会慢慢的下降，所以，高速公路路面的抗滑性能会不同程度地影响到车辆在运行过程中速度。

2.4路表的污垢

高速公路在运营过程中，如果路面上太脏、污垢太多也会使得高速公路路面性能下降，这种状况主要在下雨天气出现。由于下雨天会导致大量的雨水聚集在路面，还可能出现淤泥，如果没有在第一时间做好相应的清洁工作，会对路面抗滑能力产生一定影响。路面存积大量的污垢会使得高速公路路面产生溜薄膜，对高速公路的抗滑性能产生比较严重影响，造成交通事故的发生。

3沥青路面抗滑表层施工技术的应用

3.1工程概况

某高速公路是国道主干道重要路段，按照全封闭全立交双向四车道设计，并按平原地区高速公路标准设计与建设，该公路工程施工段原路面面层按厚6cm粗粒式沥青混凝土下面层+厚6cm中粒式沥青混凝土中面层+厚4cm抗滑表层设计，考虑到工程区降水丰富，公路路面应加强防滑设计，所以该高速公路施工段路面上面层改用SBS改性沥青，其抗滑耐磨层铺装结构详见图1。本工程施工段也成为所在省首段采用改性沥青抗滑表层施工技术的高速公路。

3.2抗滑表层施工流程

3.2.1原材料选择及管理考虑到提高路面防滑面层的耐磨性，防滑面层4.75mm及以上粗骨料应采用玄武岩，以提高沥青混合料的水稳定性及其与骨料的附着力。骨料选用石灰石碎块，矿粉是由石灰石磨制而成的细矿粉。对原料堆场进行整理和防水，使其具有一定的坡度和良好的排水特性，并使用装载机将不同规格的骨料逐层堆放，控制骨料的离析。考虑到目前原料堆场均为露天堆场，必须准备苫布材料，以防止原料的含水量受天气变化的影响。通过控制物料的含水量，可防止物料受潮、结块、硬化，影响连续进料，甚至堵塞进料口。除此之外，还应该严格控制集料的配合比参数，具体的数据要求详见表1。3.2.2材料运输在对高速公路路面施工材料进行运输的过程中会对材料质量产生不同程度的影响，所以在具体运输时一定要做好控制以及管理，避免影响到施工材料质量。首先在对刚购买材料的运输时，需要在运输之前就要检查好材料状况，要保证材料的性能完好，然后再运输材料至拌制地。其次在对混合料进行运输的过程中也要做好质量方面的控制，其中主要控制的方面有接料口的高度以及混合料运输车车厢的高度，在具体运输过程中要做好配合工作，以免混合料在运输时出现离析的状况。拌合好的混合材料全部装载至运输车之后，要确保材料的形状，同时还要对其做好记录，如果材料有坍塌状况存在，则表示混合材料的配比存在问题，一定要做好相应的检查工作，所有的材料都要符合工程的具体要求，在遇不合理状况时需要及时处理。3.2.3拌和施工在对路面施工材料进行拌和的过程中也要做好控制，确保混合材料拌和均匀，保证高速公路路面施工材料的状况能够满足高速公路抗滑表层施工要求。通常情况下高速公路路面在施工中所使用的都是沥青材料，这种材料粗糙程度比较高，能够有效提升高速公路路面抗滑性能。为了能使高速公路路面具有更好的抗滑性，需要做好沥青材料的处理，由于沥青材料具有很高的黏度，在进行具体施工过程中对于温度有着非常严格的要求。如果在对沥青路面进行施工的过程中温度得不到很好的控制，会导致路面出现不平整的状况，还会引起摊铺不均等情况。所以，为了能够对施工沥青材料做好质量控制，则需要确保矿料的温度达到200℃以上，且改进后的沥青温度应达到180℃以上。除此之外，还要控制好拌和过程中的温度，温度不能太高也不能太低，太高的温度会对沥青拌和的质量产生影响，最终出现沥青老化的现象，从而降低高速公路路面的抗滑性能。3.2.4摊铺作业在对高速公路路面进行摊铺的过程需要做好合理控制，如果摊铺控制不到位会对公路路面平整度以及抗滑性产生影响。所以，要做好高速公路路面摊铺控制，保证摊铺的质量符合当前高速公路的具体要求。首先在进行摊铺时摊铺车要匀速前进，缓慢施工，同时还要保证摊铺工作具有连续性，禁止摊铺车在运行过程中出现时快时慢的状况，以有效提升路面摊铺的平整度。其次由于沥青混和料在改性之后具有很大的黏度，非常容易粘连在施工设备上，所以，一定要确保螺旋送料设备的持续运行，保证沥青能够得到正常使用，以免在施工以及运输过程中出现离析状况。最后在进行摊铺过程需要沥青材料运输车对材料进行运输，从而保证施工过程中有充足摊铺材料。但是沥青材料摊铺车辆和沥青材料运输车进行对接时，应注意保证两辆车同向行驶，送料车需要保持匀速前进；而在料车将材料运送至摊铺车辆的过程中，可以挂空挡推动摊铺车辆，使其保持前进的状态，从而保证摊铺施工的质量，使高速公路路面抗滑表层施工质量满足使用需求。3.2.5碾压作业碾压作为高速公路路面施工的最后一道工序，碾压状况会直接影响到整个工程的施工质量，所以在此环节中一定要做好控制，并进行有效的检查，具体的可以从以下几个方面进行。首先在碾压施工过程中需要采取高频、低幅的方式来实施，这样可以提升平整性。其次如果存在材料推移问题，应该在温度下降到一定范围再次施工；碾压施工发现存在横向细缝，则必须要结合实际的工程情况，选择合适的方式来处理，以避免再次出现类似的问题。最后压实对于工程质量来说非常重要，在施工中需要严格控制压实速度，速度过快就会直接导致热裂缝现象。

4结束语

高速路经过长时间的使用之后抗滑性能会出现不同程度的下降，从而导致安全事故的出现，严重威胁车辆运行的安全性。因此，在高速公路施工过程中一定要做好路面抗滑表层施工，增强高速公路路面抗滑性，提升工程整体质量以及车辆运行过程中安全性，促进我国高速公路事业在未来能够得到更好发展。

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作者：王清峰 单位：安徽省交通建设股份有限公司