通用设计理念范文

导语：如何才能写好一篇通用设计理念，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：通用设计；服装设计；人性关怀

一、引言

通用设计的概念起源于上世纪50年代欧洲、美国、日本等国在建筑和公共设施建设领域提倡的无障碍设计（Barrier-Free Design），针对行为能力障碍者在生活环境上能够自由行动的需求，为行为能力障碍者除去了存在建筑和环境中的各种障碍。1985年，美国建筑师罗纳德・梅斯（Ronald L. Mace）在此基础上首次提出了通用设计的概念，强调将产品、服务和环境设计的受众群体从“主流人群”扩展到尽可能多的人群，使易用性、便捷性等特点能够具有普遍性和通用性，而不仅只是对能力障碍者。虽然通用设计的起源和应用主要是建筑和公共设施建设领域，然而通用设计理念所蕴含的以人为本、人人平等和人性关怀，适用于人类生活的方方面面。本文通过对欧美相关服饰产品的实例分析，阐述了通用设计理念在服装设计领域中应用的原则。

二、服装产品通用设计实例分析

欧美等国在通用设计的理论和实践方面一直处于领先地位，在服装领域，有大量以通用设计著称的服装服饰品牌，如美国的Jansca?、ABL Denim?和英国的BILLY Footwear?、Xeni Collection?等，它们都秉持着将时尚与功能完美结合的理念，产品具有鲜明的通用设计特征。

图1所示为美国服装品牌Jansca?的披肩式上装的实物展示。这款服装采用的是披肩式无袖设计，配合磁性纽扣，无论是正常人还是上肢活动能力受限的人，穿着都会十分方便；服装廓形采用宽松的A型设计，能够适合大多数体型的人员穿着；配合外翻V领和口袋设计，服装外形显得简约灵动、时尚大方。

图2所示为美国服装品牌ABL Denim?的Adaptive牛仔裤实物展示。这款牛仔裤的两边侧缝采用暗装拉链的方式，拉链拉开后，不需要抬脚就可以从腿侧穿上裤子；腰口线前低后高，更加适合于需要久坐的人。

图3所示为英国服装品牌BILLY Footwear?的休e鞋实物展示。这款鞋的外观就是时尚的休闲鞋，但是它沿着系带区的周围设计了拉链，鞋面可以完全打开，使穿着者的脚能够直接踏进鞋内，对于所有的使用者，无论是正常人还是脚步活动能力受限的人，这都是非常方便的穿鞋方式。

三、服装设计领域应用通用设计理念的两个重要原则

1.功能适应性。将通用设计理念应用到服装设计领域首先要考虑的就是服装的功能性，除了服装正常的功能以外，还要考虑易于穿戴的设计，使服装能够适合于老人、伤残人士等各种肢体行动不便的特殊群体，尽可能使他们能够自己进行穿戴而不需要别人的帮助。同时，这种设计同样能给正常人带来方便。

2.外观同一性。通用设计理念要求服装设计不能因为追求功能而放弃美观，不能让人们能够从外形上区分出这是针对特殊群体设计的服装，而应该像其他服装一样追求外形的时尚和美丽，这样才能使穿着者看起来是一样的，从而使肢体行动不便的特殊群体不会因服装外观而感到被区别对待，这也是通用设计理念中人性关怀的重要体现。

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关键词：飞控系统 设计理念 影响因素 体系结构 评估方法 关系数据库

中图分类号：TP911 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0040-02

The Study of Large Civil Aircraft Flight Control System Design Philosophy

Xie Dianhuang1，2

（1. State Key Laboratory of Civil Aircraft Flight Simulation， Commercial Aircraft Corporation of China， Shanghai，201210， China；2.Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai，201210， China）

Abstract：Design philosophy shall be an idea which will be built before project starts to launch. As the flight control system’s top level input， it will directly affect the design of control handling device， system architecture， control law architecture and so on. Civil aircraft flight control system’s design philosophy was studied from the view of methodology. Lifecycle， philosophy characteristics and strategic essence were erected， the influence factors were analyzed importantly， architecture and evaluation method were set up， and the relative database between aircraft accidents and design philosophy were developed， provided aircraft manufacturers to define the flight control system’s design philosophy for the theoretical method direction and technical basis.

Key Words：Flight Control System；Design Philosophy；Influence Factor；Architecture；Evaluation Method；Relative Database

在民用飞机飞控系统研制过程中，飞控设计理念直接影响着飞行控制系统的功能和性能设计、操纵器件选取、系统架构选取、飞控计算机设计、控制律架构制定、系统接口设计、系统试验方法确定、适航取证、供应商选取、驾驶员培训和系统维护等方面。飞控系统设计理念高于系统设计，采用不同的设计理念会设计出不同的飞控产品。而飞控系统设计理念的匮乏和滞后不仅会使民机制造商无法设计合理的方案，而且会增加后期的系统设计更改和设计成本。因此，确立设计理念是民机飞控系统研制首先要解决的问题。

但是由于设计理念相对比较抽象，存在着一些未知的、不断更新的因素，给民机制造商确立自己的飞控设计理念带来难度。虽然民机制造商可以通过自己长期的经验积累确立了自己的设计理念和大量市场调查，但这不是科学地解决问题的办法。

该文从方法论角度探索和研究了飞控系统设计理念，首先定义了其概念、生命周期和哲学特点，重点分析了飞控系统设计理念的影响因素，建立了其体系结构，提出了设计理念评估方法，建立民机事故与飞控系统设计理念关系数据库等。

1 飞控系统设计理念定义

飞控系统设计理念是飞控系统设计人员设计飞控产品时，综合历史、文化、市场、新技术、驾驶员、航空公司和适航等因素，所确立的设计思想和顶层原则，浸透在具体设计细节中，使飞控系统具有个性化、专业化和独立的产品特征。

2 飞控系统设计理念生命周期

飞控设计理念生命周期具体如图1所示，在立项论证阶段，建立飞控设计理念和提出新的设计理念；在可行性论证阶段，确认与评估新的设计理念；在预发展阶段、工程发展阶段中，具体应用设计理念

3 飞控系统设计理念哲学特点

飞控设计理念哲学本质是正确处理设计理念与客观世界（市场、技术、驾驶员、航空公司等）的关系，正确认识和洞察客观世界，把握变化，发展规律，遵循其规律办事情，具体有以下特点：创新性、发展性、系统性和适用性。

4 飞控系统设计理念影响因素分析

影响先进飞控设计理念的因素有驾驶员、航空公司、新技术、历史、文化、市场、关控的民机事故、适航当局、飞机级设计理念等，具体如图2所示。

4.1 驾驶员

驾驶员已习惯飞机传统中央驾驶杆盘操纵方式。操纵习惯必然影响着侧杆或者其他新型操纵方式的设计，也影响着“驾驶舱操纵理念”。

驾驶员具有自己逻辑思维能力，包括定性和定量判断，直接影响飞控设计人员的“驾驶员逻辑思维设计理念”和“驾驶员感知设计理念”。反过来讲，设计人员不要以自己的逻辑思维推测驾驶员的逻辑思维。针对驾驶杆盘的逻辑思维必然不同于侧杆的逻辑思维。

4.2 航空公司

由于航空公司维修成本占有一定的比重，为了降低维修成本，民用飞机MSG（MaintenanceSteering Group）维修理念是飞机设计制造方、使用维修方和管理当局共同研究的成果，成为各国管理当局共同认可和使用的维修理念。

同时，航空公司不仅考虑到自己的运行成本，同时也考虑减少培训成本。而侧杆培训成本显然高于驾驶杆盘的培训成本，航空公司需要设计人员拥有“高效的培训理念”和“减少多余的功能和操纵动作”，从而降低侧杆培训成本。

4.3 历史文化

针对民用飞机而言，先期大多数飞行员来源于军机，拥有超高技能，能够娴熟操纵飞机。但是由于市场迫切需求，目前大部分飞行员来自民航培训，直接影响“培训理念”和“自动化与自动控制”设计理念。

由于民用飞机飞控系统一直采用驾驶杆盘为特征的机械操纵系统，机械操纵系统和驾驶杆盘必然对驾驶杆盘操纵方式设计、控制律设计、飞行品质影响，直接影响到“飞行品质评定”和“遵守传统机械操纵特性”设计理念。

先进飞控设计理念与飞机制造商本国文化不可分割，比如“浪漫悠闲”、“封闭文化”、“社会责任感”等文化直接影响了飞控系统设计理念。

4.4 市场

市场不仅包含目标市场份额，而且包含产业链价值，是创造性需求的源泉，也是飞控系统设计理念重要来源。

同时，为了占领市场和增加市场份额，直接影响到先进飞控系统“营销设计理念”。比如：采用阵风减缓技术并没有对航空公司运行和驾驶员产生良好的效果，但是为了配合市场，而采用的“市场营销”理念。

4.5 新技术

针对新型民机而言，不是为了新技术而上新技术，其核心不是代表先进性。新技术的应用理念是必须为“民航运输创造成效”，比如多电飞控、驾驶舱随动一体化等。

4.6 民机事故

2009年6月1日凌晨，法国航空公司一架A330飞机在执行巴西里约热内卢-巴黎的AF447航班中，在正常巡航高度上，突然失去升力，从10 668米（35 000英尺）巡航高度急坠入海，沉入大西洋海底，全机228人全部罹难。初步分析认为，飞机在高空飞行时遭遇过冷水滴，这些过冷水滴导致空速管结冰。飞机因缺乏有效空速指示，飞行人员无法准确操作，导致飞机进入失速状态。

为了避免事故，在飞控系统设计中必然采用“场景分析设计理念”和“场景培训设计理念”。

4.7 适航

针对共模故障而言，FAA审定设计理念与EASA的理念不同，FAA批准过没采用非相似设计的飞控系统。而EASA审定理念，必须采用非相似硬件和非相似软件。

针对审定结果和过程而言，FAA理念更倾向于结果，而EASA更倾向于过程审定。

4.8 飞机级设计理念

“飞机级设计理念”是先进飞控设计理念的顶层输入，是先进飞控系统设计理念的重要组成部分，比如“静暗驾驶舱”设计理念、国际标准化、系列化等设计理念。

5 飞控系统设计理念体系结构

先进飞控系统设计理念体系结构分为4层，第1层：历史文化；第2层：适航理念和市场理念；第3层与飞控相关的飞机级设计理念（“系列化与通用化”、“静暗驾驶舱”、“安全、高效、舒适”、“国际开放标准化”、“严格流程化”）、“以人为中心”的设计理念、新技术（多电、多总线、分布式）；第4层：系统设计理念（“简单可靠”、“独立功能”、“独立通道”、“余度”、“容错”、“场景分析”、“ad hoc （突发奇想）验证”等）。

6 飞控系统设计理念评估方法

结合设计理念影响因素，从市场调查、民机飞机事故、新技术研究、历史文化等中提取新的设计理念，建立一套评估方法：飞行员、航空公司、航空专家、概率计算、确认方法和确认平台等，对飞控系统设计理念确认和评估。

7 民机事故与飞控系统设计理念关系数据库

飞机设计史上很多的技术进步以及设计理念的演变都来源行事故的教训和启发，飞控系统设计理念同样如此。

查询和收集关控的民机事故，梳理和总结关控的民机事故原因，利用概率统计方法，结合C++Builder界面开发工具+数据库SQL+Excel丰富图标，建立关行控制民机事故与设计理念的关系数据库。

利用该数据库能够对民机事故进行统计生成各种图表，近30年与飞控相关的统计表具体如图3所示，为提取新的设计理念提供有效的数据支持，比如：在近30年，失去液压故障为2次，表明：现有概率设计3套液压系统存在不合理地方，需要改变设计理念，增加电源方面备份，提高系统安全性

8 结语

该文系统地研究了设计理念定义、生命周期、哲学特点和战略本质等内容，重点分析了先进飞控设计理念8个关键影响因素：历史文化、市场、驾驶员、航空公司、新技术、民机事故、适航和飞机级设计理念，建立了设计理念的“金字塔“式体系结构和评估方法，形成一套先进飞控系统设计理念体系，能够为确立民用飞机飞控系统设计理念提供理论指导和方法基础。

参考文献

[1] Jim McWha. Development of the 777 Flight Control System. AIAA 2003-5767.

[2] Roger W.Pratt. Flight Control System：Practical Issue in Design and Implementation[M].The Institute of Electrical Engineer，[B]，2000：47-50.

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关键词：传统建筑；设计理念；天人合一；现代建筑

我国是世界文物大国，经过五千年的历史沉淀，留下了大量的文物，承载着丰富的文化基因。传统建筑设设计思想中，蕴含着丰富的文化理念，尤其是人与自然的和谐上表现的更加突出。现代建筑中传统建筑设计理念，被广泛的应用，包括情景交融设计理念与虚实相生设计理念等，发挥着积极的作用。

1传统建筑设计理念对现在建筑设计的影响

近年来，传统文化继承成为了各领域工作的重点内容。对于传统建筑文化，由现代建筑作为承载平台，融合传统建筑设计理念，实现文化的有机融合，以满足人们的文化追求与生活需求。在现代建筑设计中，包括公共建筑与别墅设计等，均采用了传统建筑设计理念，来凸显其特别之美。

2现代建筑设计中常用的传统建筑设计理念

2.1天人合一理念

传统建筑设计理念中天人合一，被广泛的推崇。“天”指的是大自然，从建筑设计角度解读就是人与自然和谐相处，建筑和自然环境之间要有机的融合起来，此理念和低碳建筑所提倡的理念存在诸多相符之处，设计人员除了在建筑材料方面入手外，还广泛的应用天人合一的设计理念。在设计的过程中，为了充分的利用自然光，减少能源的消耗，通过调整建筑朝向与通风等，来设计建筑，实现夏季降温、冬季保暖的目的。在建筑设计中，应用传统建筑设计理念，发挥树木资源的优势，实现建筑节能减排，以达到低碳设计的标准。以贵州具有特色的木结构为例，木材具有环保与绿色等特点，将其用于建造房子，其环保效果较强，但木材始终是易燃物品，在现代建筑中的应用受到限制，主要被应用于室内装饰，在园林建筑与传统古村落中，此类建筑较为常见。在新的发展背景下，木结构具有较为广阔的发展空间，2016年国务院办公厅关于促进旅游投资和消费指导意见提出到2020年将建设10万休闲旅游度假村，300万家农家乐，同时国家在推动建筑产业现代化工作中，到2020年，预计木结构将占到全国新开工建筑面积5%，将可以达到6000~8000万m2左右，木结构市场空间巨大。

2.2中庸思想

传统建筑设计理念中蕴含着丰富的中庸思想，这点从建筑整体布局得以体现，建筑布局讲究匀称，建筑风格和建筑整体气息相互适应，注重整体风格与效果。从现代建筑结构形式来看，对于中庸理念的继承是不断增强的，建筑布局注重匀称，在色调搭配上，同样也展现中庸思[1]。以贵州民族文化宫为例，如图1所示，其主楼汲取了贵州侗寨鼓楼轮廓曲线的神韵，为三叉弧形堵式建筑，前弧形面有机衬托塑像，大楼六个面的每一面形状都构成“山”字形，建筑造型着力强调贵州、民族、文化三个内涵，颇具贵州地域及民族色彩。

2.3弹性设计理念

此设计思想是可变化的，能够满足各类需求。在传统建筑设计中，贯穿了弹性设计理念。弹性设计思想不局限在建筑建造的过程中，也围绕建筑使用周期，甚至还体现在建筑物拆迁改造环节。弹性设计思想应用在空间结构设计中，重点研究周围环境，力求满足人们的生活需求。基于此设计理念，建筑物功能与空间变化等要素是不断变化，是随着环境变化与主人变化来调节的，能够最大限度上为居住者提供需求，适应社会发展与主观需求。此设计理念涵盖了建筑物选址与选材等，并且在建筑空间设计与功能设计等方面，也有所涉及，以便利人们生活为主，能够极大程度上满足人们的需求[2]。

2.4虚实相生理念

在传统建筑设计中虚实相生是重要的观念，无论建筑内部空间结构与形式如何变化，其始终是建筑空间的基本组成单元。中国传统建筑中的庭院，充分的体现出人们对更为广阔空间的向往，通过引入自然空间，通过虚实转化，来满足人们的需求，同时也将人造空间给引向自然空间，实现有无转化，能够使得庭院建筑更加具有活力[3]。

3传统建筑设计理念在现代建筑设计中的具体应用

3.1引入设计元素

传统建筑设计中采用了大量的元素，来为建筑增添文化气息，透过各类元素，能够了解到传统文化，感受传统文化的韵味。常用的元素如下：①斗拱。其主要是由斗、升等组成，发挥着承重作用，屋面大部分荷载经由斗拱，被传递到道柱上。随着不断的演变，很少被应用，仅作为装饰元素。②雀替。为梁枋和柱交接位置处的托座，能够增加梁端剪力，减少梁枋跨距。此元素虽然形态不断趋于多样化，不过实用功能逐渐淡化，在装饰中的应用较为广泛。在现代建筑设计中，运用传统建筑设计理念，通过融合设计元素的方式，集成设计理念，要遵循现代建筑设计的特点以及设计要求，不断完善设计方案，以达到最优设计。基于发展角度来说，我国的建筑格局和体系虽然在一定程度上受时代的影响，但却自始至终属于一个比较独立的发展体系，并且高台、木构架、大屋顶的外观形式及庭院组合模式一直流传沿用至今，体现出文化的延续与发展，形成了稳定的建筑发展观念。在设计现代化建筑时，要利用科学技术，适合融入传统建筑元素，实现传统理念和现代技术的相互结合，与设计出具有区域文化特色的建筑。

3.2应用空间的“封闭性”

建筑空间是由实体通过科学围合所形成的，是在大自然空间中人为分割的空间，具有封闭性，是传统建筑的主要特点，这与中国传统的小农经济有关。在现代建筑设计中，引入封闭性，来建设建筑空间，能够给予人们无限遐想的空间。主要是通过科学组织空间和景观，开阔人们的视野实现的。除此之外，将建筑空间作为主体，营造情境交融的景象，比如天井的设置，其具有封闭性，同时发挥着通风与采光等作用。在此环境中，景物和周围墙体，所形成虚实交融的景象，能够实现室内外空间相互渗透和融合，能够体现出建筑空间的丰富理念，赋予建筑文化内涵。

3.3注重体现空间的活动性

传统建筑空间设计提倡的是水平上的层次变化，其与西方建筑存在明显的差异。现阶段，我国单体建筑过于标准化，缺少地域文化特点，而群体组合建筑则蕴含着不同的韵味，更加注重人的感受，给人营造出行走在建筑群落之间的感觉。在进行建筑设计时，为体现出空间的层次感与运动感，设计人员多会亲临现场，感受建筑空间，以精准定位景物与装饰物等，以保证其位置与风格定位的结合力性。譬如：在设计曲桥时，要充分考虑建筑整体的美观性，还需要发挥引领作用，使得人们能够切身的感受建筑自身的韵味。建筑设计中运用活动性手段，要做到层次分明，以充分展现建筑的特色。同时要充分照顾建筑群体，注重体现单体特色。

3.4实现自然环境和建筑的融合

运用传统建筑设计理念，进行现代化建筑设计，最为重要的是要结合现代建筑设计要求。根据贵州省规划，到“十三五”期末，贵阳市、安顺市、遵义市、贵安新区主城区居住建筑实现节能50%到节能65%的转变；鼓励其他州、市、县建筑按高标准要求进行设计，强制性节能标准逐步向乡镇推进。新建建筑强制性节能标准执行率达98%，城镇新建绿色建筑比例达50%，建筑领域实现节约标准煤240万t。基于此目标开展建筑设计，运用传统建设设计理念，要以自然为本，结合当地地理气候，在采光设计与通风设计的中，充分利用自然条件，合理控制间距。贵州地区位于南方，四季温差变化较小，夏季酷热多雨，因此需要做好防潮防水处理。如贵州传统建筑，多通过设置天井、巷道等，来实现通风、散热。在应用传统建筑设计理念时，建筑形式当代借鉴，把原有的乡土建筑形象造型、功能分布与建筑语言进行归纳，使当代建筑既含有传统建筑的某些特征，又要保持与其的距离，表现出创造性和形式感。对于建筑材料与技术的运用，要考虑到传统建筑材料的实用性，比如木材，通过加工的方式，使其能够达到现代建筑的需求。总体来说，对于材料的选择，要以土木材料为主，作为建筑构建与装饰的主要材料，以实现设计目标。

4结束语

综上所述，传统建筑设计理念中的思想，运用到现代建筑设计中，能够提升建筑的设计水平，发挥着积极的作用。通过引入传统建筑元素的方式，应用空间的“封闭性”，注重体现空间的活动性，实现自然环境和建筑的融合。

参考文献

[1]谷全良.论传统建筑理念在现代建筑设计中的继承[J].价值工程，2014（09）：90~91.

[2]倪斗.过去到未来：从中国传统民居园林精髓到绿色建筑更新理念———北京大学“人文学苑”的建筑文化与绿色设计[J].建筑与文化，2016（08）：167~169.

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绿色设计（Green Design）也称为生态设计（Ecological Design）、环境设计（Design for Environment）等。这一理念是欧美国家20世纪90年代提出的一种设计口号，它是从环境保护出发，旨在通过设计来维护无污染，有利于人体健康的生态环境。

针对童装而言的绿色设计要求设计师不仅仅从技术层次上考虑，而且要具有道德和社会责任心，真正从保护生态环境，珍惜自然资源，爱护儿童，关注其生理、心理、个性的每一阶段发展特征而设计。

1绿色童装设计

1.1绿色童装

绿色童装的开发设计、生产制造和销售将逐步成为童装市场的热点。

评价绿色童装，不但要从产品的环境性能来评价其绿色性，而且要结合绿色服装的特点进行综合评价。在童装传统设计过程中，仅注重美观性、舒适性和经济性等 3 种常规属性。童装的绿色设计除了对童装的常规属性有更高的要求之外，还要考虑到童装的安全健康性、环境友好性和一定的功能性。因此，绿色童装的安全性是首要的评价指标（图1）。

1.2童装的相关标准

安全性是绿色童装最基本、最重要的属性。首先，童装设计师应该详细了解童装相关的各种标准，才能在设计中不犯原则性错误。国内外主要的相关标准有：（1）GB 18401―2003《国家纺织产品基本安全技术规范》；（2）GB/T 22704―2008《提高机械安全性的童装设计和生产实施规范》；（3）SN/T 1522―2005《童装安全技术规范》；（4）FZ/T 81014―2008《婴幼儿装》；（5）SN/T 1932.8―2008《进出口服装检验规程第8部分：童装》；（6）OekoTex® Standard100。

目前，作为判别纺织品生态性能的标准，OekoTex®Standard 100已被国内外众多纺织服装企业所采用。它是国际环保纺织协会于1992年制定，用以测试纺织和成衣制品在影响人体健康方面的性质。

OekoTex® Standard 100中不仅规定了在纺织、服装制品上可能存在的已知有害物质的种类，而且将产品按最终用途分为 4 类：婴儿或3岁以下幼儿用、直接与皮肤接触、不直接与皮肤接触、和装饰用。其中规定了相应的有害物质的测试项目和限量。其中针对童装产品的检测要求是最为严格的一级。2004年以前，它规定婴儿和 2 岁以下幼儿用纺织品必须符合一级标准，自2004年1月1日起，这一标准适用范围扩大到 3 岁以下。

如果纺织品经测试符合了标准所规定的条件，其生产厂商可获得授权，在产品上悬挂“信心纺织品，通过有害物质检验”的OekoTex® Standard 100标签。

2绿色理念应用于儿童针织毛衫的设计流程

儿童针织毛衫的设计流程，主要通过面料选择、肌理设计、色彩设计、款式设计、装饰设计等 5 个方面来具体分析和归纳绿色理念的实际应用。而贯穿于整个设计流程的是绿色童装的设计理念。

2.1绿色理念在面料选择中的应用

童装的舒适性是指儿童在穿着服装时不仅有轻松、自然、舒服的感觉，而且便于活动并能防止人体过多地失去热量和不利气候对人体的影响。其中，面料选用、款式造型对童装的舒适性起着重要的作用。

设计师首先应注意织物成分，最好选用天然纤维而料，比如棉、毛。首先，棉纤维是儿童针织毛衫的首选面料；其次，因毛纤维具有弹性好、耐磨不皱，挺括、保暖性好的优点，也是秋冬季童装首选面料，但还要注意毛纤维可能会造成的刺痒感，需结合款式和童装的分类来做考虑；另外，设计师还应考虑到产品的定位和售价来选择合适的面料，比如；100% 涤纶的雪尼尔面料手感柔软、丰满，保暖、装饰效果好，在童装上的应用也越来越普遍。

值得一提的是，OekoTex® Standard 100当中有一条关于“杀虫剂／除草剂”的检测指标。对于天然植物纤维，如棉花在生长过程中使用的农药，有一部分会被纤维吸收，虽然纺织品加工过程中绝大部分被吸收的农药已经被除去，但仍有可能有部分残留在最终产品上。另外，面料的安全性主要是指面料在染色和后整理时所用化学残留物的安全性。在选用面料时，这应引起设计师的高度重视，比如偶氮染料在染色过程中是禁用的。

2.2绿色理念在肌理设计中的应用

在儿童针织毛衫的设计中，设计师还要考虑的是面料的肌理设计。

流行在一直变化，所以创新设计是必不可少的。在肌理的设计中，不管是一次设计，还是再造设计，设计师必须注意的是安全性问题，即：这种肌理运用于童装当中，会不会造成安全隐患，比如浮线过长、洞眼过大等等。

2.3绿色理念在色彩设计中的应用

根据色彩心理科学，色彩会影响儿童的心理和健康。所以，针对不同年龄阶段的儿童，需选择恰当的童装色彩。

0 ～ 1 岁婴儿的视觉神经尚未发育完全，所以在用色上不宜太鲜艳，比如不可用大面积的大红大绿等刺激性强的色彩去伤害婴儿的视觉神经，影响婴儿的睡眠质量。所以婴儿装的毛衫要选用浅淡的色彩，但可以小面积运用一些活泼亮丽的色彩作为点缀色。

相对于婴儿装，中小童装和大童装的用色限制要少得多，设计师可尽情发挥、选择和搭配色彩。因为过了婴儿阶段，儿童睡眠时间渐渐减少，视觉神经发育到可以认识颜色的阶段，能捕捉、分辨色彩。所以中小童装和大童装可以选用鲜明的颜色，搭配有趣可爱的动物、植物、字母等图案，这能够辅帮助幼儿启迪智慧、保持健康情绪。

2.4绿色理念在款式设计中的应用

童装款式宜宽松舒适，否则，会影响儿童的血液循环和活动。针织毛衫弹性优良，设计师通常不用考虑宽松余量，按照常规的尺寸来设计即可。

要注意的是，在具体设计时，儿童针织毛衫的款式要结合不同年龄段的生理需求，特别是针对婴幼儿服装，设计师应注意以下几点：为了穿脱方便，袖子必须稍宽；为方便换洗尿布，裆部和裤腿的内侧缝多采用开扣设计；考虑到安全性，不宜采用高领设计；为了保暖，领围不能太大，但需有开扣设计，这是为了穿脱时不会勒疼婴儿头部。

在设计款式细节的时候，设计师时刻不能忘记安全性的原则。比如颈部带蝴蝶结的连帽斗篷，考虑到安全隐患，不可以是颈部系带成蝴蝶结，而应该将蝴蝶结定死在一侧的门襟上，采用按扣的形式穿着。

2.5绿色理念在装饰设计中的应用

这里的装饰设计主要指附加物的装饰设计。一般来说，儿童的服装整体上应简洁，干净，大方，附加物的装饰不应太繁复，有时太多的装饰非但起不到装饰的效果，反而会影响孩子活动，并对孩子的安全造成威胁。

由于婴儿缺乏自我保护意识，对周边的东西会很好奇，喜欢吸吮，用嘴去咬领口、前襟、袖口等容易接触到的部位，因此，婴儿装应尽可能地减少各种小附件，钮扣不宜太多，不能使用存在着安全隐患的可脱卸的小饰物、细长飘带、魔术贴及金属纽扣等。

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【关键词】绿色理念；建筑；暖通空调系统；节能设计；应用

一、前言

在当代的经济发展中，必然是包含着机遇和挑战。普遍倡导绿色理念的当下，现代建筑暖通空调系统的能源不合理消耗问题也日益提上日程。为了共创资源节约型和和环境友好型社会，如何在暖通空调系统上进行合理的节能设计，成为值得我们思索的问题。

二、暖通空调系统利用能源现状

随着科技的发展、国民经济的高速发展以及可持续发展的稳步推进，对能源的需求量在逐步加大，能源短缺问题已经成为世界人民普遍关注的话题。建筑业作为能源消耗大户，每一天都在不断的消耗能源（建筑能耗在国民总能耗中所占比重较大，约25%～40%），这样长期下去，势必会影响可持续发展的顺利进行。能源短缺问题，在我国是比较严重的，由于我国能源人均占有量低、能源供给不足、能源利用率比较低及浪费比较严重等问题的存在，使得我国的供需矛盾越来越突出。我国当前使用的能源主要是煤、石油、天然气等非可再生资源，这些资源在使用的过程中容易产生大量的有害物质，在给环境带来压力的同时，也使生态遭到了严重的破坏，不利于可持续发展的顺利进行。随着建筑的发展，这些资源的使用比例还在不断上升，建筑能耗已经成为制约我国可持续发展的重要因素。要想解决这一现状，必须采用节能技术，尽量减少不可再生资源的消耗，降低环境污染，护生态平衡。

暖通空调的目的是为人们提供舒适的室内热环境，主要包括：室内空气温度、空气湿度、气流速度以及人体与周围的环境（包括四壁、地面、顶棚等）之间的辐射换热等。在一般的舒适性空调中已能够为人体保持热平衡而满足人的舒适感觉为目的；在恒温恒湿或者有洁净空间的工艺性空间中，一切以满足生产工艺为目标。目前某些发达国家暖通空调系统的“能耗”已占据整个建筑物总“耗能”的56%一78%，我国也已占据50%～60%，所以，如何在空调暖通工程中做好“保温节能”的工作已成为广大暖通空调专业工程师与建筑师和运行管理人员共同的迫切任务。暖通空调工程“保温节能”主要包括：冷热水管道和设备以及风管的保热与保冷的“节能”，要保热与保冷都离不开保温材料，也离不开保温制品的选择与应用。而这当中寻求最经济最合理的保温层厚度，也即最优化“经济厚度”的选择，是“保温节能”最关键的一个环节，也是当今最佳“节能”方案至关重要的问题。通常，评价保温材料的优劣，主要取决于材料的保温能力，保温能力越大，工程保温的效果也越好，因为在一定条件下，材料的保温能力与使用容重成反比，与导热系数成反比。也就是说容重越小，保温能力越大；导热系数越小，保温能力就越好。然而，材料的保温能力又与其保温层的厚度成正比，所以这两个指标是保温材料最关键的指标。故在建筑工程中，为获得保温、保冷和吸声最佳技术经济效益，必须综合各种因素，选择最合理的保温层“经济厚度”。

三、暖通空调系统存在不环保问题的原因

1、暖通空调系统节能设计中出现的问题。

空调系统的能耗主要有两个方面，一方面是为了供给空气处理设备冷量和热量的冷热源能耗，如压缩式制冷机耗电，吸收式制冷机耗蒸汽或燃气，锅炉耗煤、燃油、燃气或电等；另一方面是为了给房间送风和输送空调循环水，风机和水泵所消耗的电能。冷热源的能耗由建筑物所需要的供冷量和供热量决定，建筑物的空调需冷量和需热量的影响因素有室外气象参数（如室外空气温度、空气湿度、太阳辐射强度等），室内空调设计标准，外墙门窗的传热特性，室内人员、照明、设备的散热、散湿状况以及新风量的多少等。风机、水泵的输送能耗受所输送的空气量、水量和水系统、风系统的输送阻力影响，风系统、水系统的流量和阻力的影响因素有系统型式、送风温差、供回水温差、送风和送水流速、空气处理设备和冷热源设备的阻力和效率等。因此，空调系统设计的好坏对节能有着重要影响。合理的设计才是节能的前提，当前正在使用的暖通空调很多是由设计人员靠经验设计，对现实情况认识不足，导致运行能耗大，环境污染严重，并且加大了投资成本。随着人们对节能和环保要求的不断高涨，新的技术也不断涌现，并且设计人员对每种方案的考虑角度不同，缺乏科学的、客观实用的设计方案评价标准，设计人员往往找不到可以参照的标准，怎样找到一个合适的标准也是当前的一个问题。

2、公众对暖通空调节能的认识不足。

对于暖通空调来说，其目的就是带给人们一个舒适的环境，但是公众对此还是存在片面的看法，很多人认为空调在夏季越冷越好，在冬季越热越好，这不仅不能够给人们带来舒适的环境反而会导致室内外温差过大，能耗也会加大。同时，室内外温差过大，人们对此不能及时适应就会导致人体的免疫力下降。如何加强对暖通空调的宣传，使人们能够更好的使用暖通空调，这是暖通空调行业面临的一个大问题。

四、暖通空调系统节能设计的方案

1、高层建筑（包括旅游饭店、写字楼、高级宾馆、优等公寓、娱乐中心等高级建筑，空调供、回水管、冷凝水管及风管等）的保温标准，不同于一般民用建筑、工业厂矿与公共建筑，具有一定的特殊性，需要考虑以下因素：

（一）供、回水管及送、回风管，夏天供冷、冬夭供热，保温“节能”结构既要考虑保热也要考虑保冷；

（二）根据我国南方、北方、与中部地区气候条件的差异，供冷供暖的时间相应有所不同；

（三）室内温度标准比较统一，供水温度和送风温度比较稳定，相对变化不大；

（四）蒸汽和热水供应管道的保温也不能忽视；

2、具体实践方案来说，我们可以通过以下几种途径和方法实现商业建筑中的暖通空调系统的节能：

（一）精心设计暖通空调系统，使其在高效经济的状况下运行。暖通空调系统特别是中央空调系统是一个庞大复杂的系统，系统设计的优劣直接影响到系统的使用性能。例如系统往往都是按最大负荷设计的，而实际运行基本上是在部分负荷下运行，如果系统各部分的设计不能满足部分负荷运行的要求，那系统的能耗是很大的。可以说空调系统的设计对系统的节能起着重要的作用。

（二）提高系统控制水平，调整室内热湿环境参数，尽可能降低空调系统能耗。空调系统特别是舒适性空调系统对人体的作用是通过空气温度、湿度、风速、环境平均辐射温度进行的，人体对环境的冷热感觉是这些环境因素综合作用的结果。

五、结语

伴着经济与科技的迅猛发展，我们需要趋利避害，抓住机遇，迎接挑战，在现代化的建设中，贯彻科学发展观的思潮，将绿色理念融入建筑暖通空调系统的节能设计上，才能实现可持续发展的目标。相信在不久的将来，暖通空调系统优化设计会越来越完善，为环保型节能型社会建设添砖加瓦。

参考文献

[1]杨臣彪. 高层建筑暖通空调系统节能技术的应用[J]. 建材与装饰-工艺与设备. 2007：258-259.

[2]李玉芝 潘雨顺. 论暖通空调系统最佳经济节能保温层厚度的选定[J]. 福建建设科技. 1994. （3）： 27-30.

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【关键词】建筑结构；概念设计；协同工作；材料利用率

1. 概念设计的重要性

（1）在建筑结构设计中，包括概念设计、结构计算、构造要求的设计，概念设计往往更重要。所谓的概念设计一般指不经数值计算，尤其在一些难以作出精确力学分析或在规范中难以规定的问题中，从整体的角度来确定建筑结构的总体布置和抗震细部措施的宏观控制。概念设计是展现先进设计思想的关键，一定程度上它反映了一个结构工程师的设计水平。一个结构工程师的主要任务就是在特定的建筑空间中用整体的概念来完成结构总体方案的设计，并能有意识地处理构件与结构、结构与结构的关系。一般认为，概念设计做得好的结构工程师，随着他的不懈追求，其结构概念将随他的年龄与实践的增长而越来越丰富，设计成果也越来越创新、完善。遗憾的是，随着社会分工的细化，大部分结构工程师只会依赖规范、设计手册、计算机程序做习惯性传统设计，缺乏创新，更不愿（不敢）创新，有的甚至拒绝对新技术、新工艺的采纳（害怕承担创新的责任）。大部分工程师在一体化计算机结构程序设计全面应用的今天，对计算机结果明显不合理、甚至错误而不能及时发现。随着年龄的增长 ，导致他们在大学学的那些孤立的基本概念都被逐渐忘却，更谈不上设计成果的不断创新。

（2）强调概念设计的重要，主要还因为现行的结构设计理论与计算理论存在许多缺陷或不可计算性，比如对混凝土结构设计，内力计算是基于弹性理论的计算方法，而截面设计却是基于塑性理论的极限状态设计方法，这一矛盾使计算结果与结构的实际受力状态差之甚远，为了弥补这类计算理论的缺陷，或者实现对实际存在的大量无法计算的结构构件的设计，都需要优秀的概念设计与结构措施来满足结构设计的目的。同时计算机结果的高精度特点，往往给结构设计人员带来对结构工作性能的误解，结构工程师只有加强结构概念的培养，才能比较客观、真实地理解结构的工作性能。

（3）概念设计之所以重要，还在于在方案设计阶段，初步设计过程是不能借助于计算机来实现的。这就需要结构工程师综合运用其掌握的结构概念，选择效果最好、造价最低的结构方案，为此，需要工程师不断地丰富自己的结构概念，深入、深刻了解各类结构的性能，并能有意识地、灵活地运用它们。建筑结构空间整体协同工作设计及建筑材料的充分利用是建筑结构概念设计的重要工作。

2. 协同工作与材料利用率

对于建筑结构，协同工作的概念即是要求结构内部的各个构件相互配合，共同工作，也可称其为整体工作。这不仅要求结构构件在承载能力极限状态能共同受力协同工作，同时达到极限状态，还要求他们能有共同的耐久寿命。协同工作设计的目的之一，在于对材料的充分利用。一般来讲，材料利用率越高（即应力水平越高），该结构的协同工作程度也越高，尤其对我国这样一个发展中国家，结构设计的目的即是花最少的钱，做最好的建筑，这就要求设计时对结构材料的充分利用。

2.1 从梁类构件的演变来看。如矩形截面梁是最普通的受弯构件，它的材料利用率很低，原因有二：一方面是靠近中和轴的材料应力水平低，另一方面是梁的弯矩沿梁长一般是变化的，这样对等截面梁来说，大部分区段，即使是拉、压边缘，其应力水平均较低。针对梁的这种受力特点，用结构概念分析，主要是因为梁截面存在应变梯度，只有当构件是轴心受力时，材料利用率才可能增大，于是就出现了平面桁架，平面桁架可以理解成“掏空”的梁——将梁中多余材料去除，既经济，又降低自重；故桁架的上弦相应于梁的受压边，下弦相应于受拉钢筋。规则桁架中腹杆的受力（拉、压）与梁中主拉、压应力方向一致，根据上述分析，还可以将桁架的外形设计为与弯矩图相似的形状，从而使桁架的弦杆受力均匀。由于桁架中大量存在压杆，压杆的强度往往由其稳定性决定，而不是由杆件截面材料强度决定，因此，在平面桁架的设计过程中，应设法降低压杆的长细比。如何降低压杆的长细比，单纯增大截面是下策，特别是上弦杆，应努力增加其平面外的刚度（有时上弦采用双杆形成的复合压杆），提供平面外约束（增加支撑），如果把这些平面外的支撑再连接成桁架，这样就使平面桁架变为平面交叉桁架，最后发展为空间网架。空间网架的材料利用率高，应力水平高，故在大跨度、大空间结构中广泛使用，但网架结构中仍然存在压杆，压杆（特别是钢压杆）的应力水平不可能太高（因为随着跨度的增加，网架的高度增大，腹杆的长度将增大，同时节点距离的增大也导致弦杆长度的增大），这样高强材料就不能使用。因此，努力减少或消除结构中的压杆，就使我们找到了悬索结构，悬索结构中所有的“杆件”均为拉杆，这样就使悬索结构中杆件的应力水平极高，材料利用率极大，高强材料得以充分利用，还可施加预应力。因而在超大跨度的结构中，悬索结构（或包括悬索结构的组合结构）是首选的结构类型。

2.2 混凝土基本理论的发展来看。林同炎教授认为：钢筋混凝土与预应力混凝土之间的区别在于钢筋混凝土是将混凝土与钢筋两者简单地结合在一起，并让他们自行地共同工作；预应力混凝土是将高强钢筋与高强混凝土能动地结合在一起，使两种材料均产生非常好的性能。反映了人们对混凝土中的协同工作认识和运用过程的加深。

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[2] 王寒青：论“低碳经济”下女性消费心理对产品设计的影响――以折叠自行车为例[J].合肥工业大学学报，2011：2.

[3]飞利浦在美国儿童医院首建“智能环境体验”放射室[EB/OL]. http：//.cn/sites/philipscn_zh/about/news/press/article-14453.page.

参考文献

1 刘观庆.从关怀设计到通用设计[J].江南大学学报（人文社会科学版），2000.1.

2 范劲松，安军.论通用设计思想指导下的工业设计[J].包装工程，2006.4.

3 陈志强.人性化：设计艺术的表现与发展[J].装饰，2006.10.

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在上海新国际博览中心总面积为4500平方米的E1联合参展展台上，上海通用汽车旗下最高端的品牌凯迪拉克以最大的面积占据了展台的显著位置。SLS赛威、CTS、XLR、SRX、ESCALADE凯雷德五款车型的强大量产品阵容占据了展台的显著位置，凯迪拉克豪华商务轿车SLS赛威携同品牌全系车型，共同诠释凯迪拉克品牌的尊崇气度，2007新款SRX更是第一次登台亮相。在展台的另外一角，凯迪拉克Cien概念车震撼登场，惊艳四座。除了阵容强大展车之外，凯迪拉克品牌的精品也系数登场，也显示了这个百年名门的不凡气质。而凯迪拉克最重要的合作伙伴之一BOSE也在展台后部以一台SLS赛威搭载出一个音响展示车，展示了凯迪拉克全线车型装备的BOSE音响的动人效果。

笔者在媒体日之前的18号搭建日就来到了车展现场，在凯迪拉克展台有幸看到了发动中的Cien概念车，Cien搭载的通用全球引以为豪的北极星7.5升V12发动机确实不同凡响，从发动的一瞬间就紧紧扣人心弦。虽然Cien只是在展台慢慢地移动，但是那气势已经夺人心魄，而油门踩下的瞬间发动机发出的金属交响乐简直令人心醉。

这台XVl2概念发动机，采用全铝结构，双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大马力750匹，最大扭力610牛米，而大小及燃油经济性却仅相当于一台普通的V8发动机。北极星XVl2概念发动机是对发动机技术的一次绝对创新。通用引以为豪的DoD(Displacement on Demand)技术，可以依驾驶需求，切换发动机12个汽缸至6个运转，以达到最大的燃料节省状态。直接喷射汽油燃烧系统可增加发动机的动力，提高燃油经济性及减少排放，并与启动装置整合，形成最优化的动力系统。

XVl2概念发动机的多项先进技术已经被量产的北极星Northstar发动机所采用。凯迪拉克旗下多款产品，包括最近上市的豪华商务轿车SLS赛成，都搭载了北极星的V8发动机。强调“艺术与科技”的设计理念，令凯迪拉克在世界豪华车坛傲视百年，这也是凯迪拉克Cien的精髓。正如Cien首席设计师、通用汽车设在英格兰的高级设计室执行主任西蒙・考克斯(simon Cox)说：“Cien的理念是将V12的动力和独一无二的比例融入令人过目不忘的现代设计中，这种理念是对凯迪拉克过去、现在和未来的最好献礼!”

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关键词：感官设计理念；包装设计；作用

引言

众所周知，21世纪的时代已经被贴上了信息时代的标签，各种各样的多媒体信息都活跃于各个领域内，信息时代也令绝大多数人的精神追求在侧重点上发生了偏移。对于产品而言，人们除了注重实用性外，更加注意产品的艺术价值和包装价值。

一、感官设计理念在包装设计中的应用

（一）视觉包装设计

视觉包装设计是产品包装过程中比较常用的一种方法，大部分产品都是通过这种方法来刺激消费者的，因为在感官设计理念中，这种包装方法往往作为课题被重点提及，原因在于良好的视觉包装能够抓住消费者的第一直观感受，可能通过第一眼的印象，就抓住了消费者的购买欲望。现实中消费者在购买产品时，往往比较依赖自己的第一感觉，让消费者产生对于产品的联想，从而让产品占据消费者的消费意向中，从这点就可以体现出视觉刺激对于包装设计的重要地位。对于不同的产品而言，其侧重点也不尽相同，比如说就高档消费品而言，侧重点在提升产品的艺术价值上，可以在产品的外部加入比较高端、大气的修饰，以此来提高产品的品味和档次，最重要的是能够提高产品的经济价值。如高堤耶香水在包装设计时，就引入了女体瓶身作为瓶体，金色的束衣能够和女性的曲线比较完美的融合在一起，这样的外包装能够给他人比较强烈的视觉冲击力，所以说这样的包装能够掩盖住香水的内在价值，并且要高于内在价值。

（二）嗅觉包装设计

嗅觉包装设计在近几年比较受到关注，经研究发现人对于气味的记忆时间比任何感官的刺激都要持久，通过对气味的记忆能够产生回想，这种关系能够拉近消费者和产品之间的距离，让消费者有一种久违的感觉。原因在于产品的气味能够受到外界的影响，更要在包装中体现出其嗅觉价值，现阶段科学技术的发展为这一领域提供了保障，通过科技能够加强嗅觉的持久性，最常见的当属摩擦生香技术，这点广泛应用于印刷行业，比如可以通过在杂志中放卡片、用带香味的油墨进行封皮的制作等，不同产品要用不同的香气，杂志要使用薰衣草香气，儿童书籍要使用书香，这样的包装能够减少对于产品的陌生感，提高了产品的内涵。

（三）触觉包装设计

触觉包装设计对包装材料有一定的要求，这点诸多的产品都能够达成比较一致的倾向，就是外包装的质量对产品价值影响较大。在进行触觉包装设计时，要考虑的包装要素比较多，主要有包装设计思想、人体工学原理以及人体的触感科学等，从设计材料的角度上看，触觉的设计能够在一定程度上唤醒人对于产品的肌理感，还要分析触觉发生时对于心理起到的变化作用，以及触觉对人体带来的积极和消极影响有哪些。肌理是指物体表面的组织纹理结构，即各种纵横交错、高低不平、粗糙平滑的纹理变化，是表达人对设计物表面纹理特征的感受。不同的肌理带给人们的感受是不同的，比如包装设计过程中的棱角、平滑以及形态变化等，这都会直接或间接的影响消费者对产品的购买心理，同时还会影响对产品的视觉体验。（四）听觉包装设计听觉包装在现实的感官设计理念中应用较少，儿童产品应用的比较多，因为儿童对于感官的刺激多见于听觉，平时的儿童玩具也都是主要靠听觉为主，在设计儿童产品时可以在产品上安装一个声控装置，以此来发出声音吸引儿童的注意力，抓住儿童的好奇心理，以实现产品的销售目的。

二、感官设计理念在包装设计中的作用

（一）对于产品的应用价值

在感官设计理念中，能够将包装和产品紧密的结合在一起，消费者通过理解外包装的设计内涵，而对商品的价值做出一定的预计。一个产品的价值不应该仅仅体现在它的实际用途上，还要在它的加工和包装上体现出来，感官理念能够让加工价值和包装价值体现在产品的使用价值上，让消费者首先注意到的就是产品的加工价值和包装价值，之后再估计到产品的使用价值。

（二）对于产品的艺术价值

当消费者产生对产品的直观价值时，这个过程主要体现在对艺术价值的定位上，包装的制度、材料以及结构都能够通过触觉、嗅觉、视觉等方式传递给消费者，并会让消费者对自己感兴趣的商品做出第一时间的反馈，通过产品的价值和自身的消费水平，决定是否可以对该商品进行购买。

（三）突出产品的包装主题

产品的感官体验，是商品对消费者的第一感受，产品通过其对艺术的加工和对创意的设计虽然能够在一定程度上体现出产品的实际应用价值，却无法实现产品的外包价值。对产品的包装设计引入感官理念之后，设计师能够通过标识、图片、材料以及气味等进行艺术加工，加工之后的产品能够体现出包装的价值和主题。

（四）使包装设计层次更加清晰

包装设计过程中感官设计的理念有很多种，具体包括视觉、味觉、触觉、嗅觉、听觉等，如此种类繁多的理念能够发挥自身的最大价值并被融入到包装设计中，如果在现实的设计环节，有一个理念没有很好的应用，会在整体上损害感官设计的价值，所以对于设计师而言，应该总结不同的设计特性来更加合理的安排感官设计理念在包装中的比例和方法，让整个设计过程更加具有清晰的层次，最终把一个产品的应用、观赏以及感知部分的价值逐级展示出来。

结论

通过以上观点可以发现，随着感官设计理念的不断深入，能够为我国的包装行业带来巨大的发展动力，可见一个设计理念的价值不可预计。目前，我国的包装设计行业在世界范围内还是处于初级阶段，很多理论都是源自于国外，所以说当务之急是要加强我国对感官设计理念的研发力度，并且要作为重要的研究课题被行业不断的进行深化和发展。

参考文献：

[1]宫甜甜.基于多感官理念对通用包装设计的应用研究[D].北京印刷学院,2015.

[2]吴慧娟.感官设计理念在包装设计中的应用分析[J].太原城市职业技术学院学报,2013,10:173-174.

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关键词:地铁站;人性化;区域文化;探析

随着中国城市化的不断推进,以地铁为代表交通模式已经成为解决中国各大城市交通问题的有效途径(即使不是唯一的途径),并在城市生活中越来越显示着其优势和不可替代的地位。如今轨道交通的建设是把宁波全面推向现代化国际港口城市,适应了宁波城市的发展,实现城市总体规划和实施“中提升”战略的需要。目前,国内的地铁站建设开始逐步注重区域文化与艺术的相结合、地铁站室内设施与标识系统的人性化,在建设中也强调以地铁站为中心的大型综合交通枢纽建设,并注重地铁站对周边地段带来的辐射能力。虽然目前国内的地铁站建设已经在借鉴外国先进经验的基础上,迈上了良性、快速发展的轨道。但不可忽视由于国内的地铁系统建设基本上是从无到有的一个过程,建设速度快、规模大,同时上马的工程项目多,从目前的建成项目来看,不免存在着诸如设计风格雷同、站内设备不完善、标识系统设计之后等等问题。和日本、欧洲地铁先进国建相比,在各个层面上都还存在明显的滞后。

1宁波地铁站规划设计背景

1.1日益流动的社会生活

经济全球化和生活多元化促进了城市的发展,随着人口向城市的集中和城市向周边郊区的不断扩张。2002年,宁波市人口达到596.2万人。其中,中心城人口达到了124.9万人,外来流动人口增长很快,但由于城区空间小、三江自然分割,加之目前每天近百辆的私家车增加量,私家车和小汽车进入了一个高速增长期,城区交通拥挤现象日益突出。路宽了车却慢了。人们在距离越来越远的住宅、工作单位、学校、商店、体育馆和电影院的生活场所之间奔波。在宁波这样高速发展的城市,人们通过旅游来体验不同的生活的内容,了解更多的文化含义,满足好奇心,更重要的是离开越来越不喜欢的工作单位和居住的地方,逃避现实,减轻挫折感和越来越大的精神压力。而多元化的社会提供了总是不断变化的消费观念与兴趣的多重选择,促使着人们不停的流动。

社会变革是一个城市变化的核心,通过建立高效的联合运输网络系统,设计复杂的城市流动环境,就有可能以一种合理的、可持续的方式来应付这种流动趋势。

1.2优先发展公共交通的选择

宁波是浙东交通枢纽,陆、海、空、水立体交通发展迅速,城市交通作为人流、物流、资金流、信息流的空间载体,对于城市空间结构和土地运用形态的演变具有极其重要的,是现代化过程中必须解决好的问题。随着地铁列车、小汽车、公共汽车、地铁等机械化交通工具的发明,不仅改变了人们出行的方式,而且向原有的城市结构和城市交通体系提出挑战。

由于目前小汽车为主导的公路交通体系带来的是交通的堵塞、土地的大量占用、生态环境的恶化等诸多问题,便利的公共交通可以疏通城市交通脉络,改善城市空间和环境质量,保护城市的历史风貌和特色。

1.3地铁站建筑意义的变化

现今,各种能带来活力和繁荣的运动因素构成了城市的形态,城市不再局限于空间中而是有了“距离——时间”的概念,城市地铁站起作用远远超越了单纯的交通枢纽。不断更新的车站不仅见证了城市生活的变化,而且努力成为城市中富有个性的标志性公共空间,激发人们的热情和敢于挑战时代意识,并尝试提供更好的展望城市未来的建筑可能性。

2人性化设计

2.1满足人们所需

设计的层次越高,其精神性的因素就越多、越圆满,物质性和精神性、理性化和人性化的结合就越完美、越融洽。从某种意义上说,设计的不断发展和提升的过程即是人的认识、思想和情感的不断完善的过程,人类设计是人类情感、文化精神及伦理道德的观照。设计是无“情”的,又是有“情”的。“情”即映射于人类普普通通的设计中;设计是无生命的,又是有生命的,“生命”即蕴含于人类对物的设计和使用过程中。人类社会的一切都已打上人类精神意识的烙印,设计也不例外。人性化设计将是未来设计的必然趋势和最终归宿。宁波地铁站是否能成为我们都市人的又一客厅,让“匆忙”、“冷漠”不再是地铁车站空间的关键词,就必须从根本上先满足人们的生活需求,才能去感知场所的存在。

2.2人性化设计的表达方式

整体设计追求设计各个环节的横界整合,在统一的时间表上按照工程进度进行有机的安排和穿插,最大限度地将不同专业的设计内容进行整合,从而达到花费最小化,设计最大化。宁波以往的大型公共建筑项目,也一直采用土木先行,各专业分头作业的项目操作模式,逐步开始在实际工程建筑中谋求专业“细分析”与各专业“综合统一”两方面的平衡。除了整体建设上导入整体设计之外,设计的各个具体方面也在寻求自身的整体性。例如标识系统和室内环境的整体设计,就是开始的较早的尝试。

2.3宁波地铁站整体设计的发展方向

(1)无障碍化(Barrier-free)与通用设计(UniversalDesign)理念的导入。通用设计是指对于产品的设计和环境的考虑是尽最大可能面向所有的使用者的一种创造设计活动,被认为是无障碍化理论发展与延伸。通用设计理念的导入是宁波地铁站设计的一个重要发展方向。

(2)宁波的各大轨道交通公司为提高自身的市场竞争力,都积极配合该项法令,除了进行硬件上的无障碍化及通用化改造,同时,也力图将通用化理念融入其日常服务中,最大限度提高乘客在乘车时的舒适度与满意度。

从目前大城市地铁站设计综合来看,基于通用设计理念的地铁站室内设计主要包括:人流动线的通用化、车站实施的通用化、站内通道的通用化、车站空间的标识化、各车站的个性化设计、标识系统的通用化。正是由于通用设计理念的导入,地铁站室内设计才能够称为真正意义上的整体设计。

(3)注重区位优势与地区发展的复合化摸索。根据车站周边地区结合的形式(主要包括地面站、地下站、高架站与大型交通枢纽站),采用灵活的方式进行重新规划与整治,例如有针对性的站内商业运作、有效利用高架桥站的桥下空间(一般作为自行车停放处或开发为商铺),大型交通枢纽站的上方空间等空间活用以及站前广场的整治以提高交通效率。在政策的促使下,使整体设计与车站、地区发展联动的复合化发展模式的方向发展,使车站与城市环境都得到改善,地区面貌焕然一新。超级秘书网

2.4良好的设计机制

(1)设计委员会的指导作用。设计委员会是在前期设计、设计实施以及施工阶段都一直存在的临时性组织,一般不发生大的人员组成变动,其目的就是为了保证设计的连贯性与前后一致性。设计委员会根据设计的不同专业分成多个分科小组,但同时强调互相的理解与协调行动。其负责的内容包括:制订整体的范围和开发流程、整体设计的方针、各车站的设计方针、标准车站的设计、设计的检证。

(2)设计各阶段市民参加的导入。设计各个阶段均导入市民参加制度,实现真正从使用者的角度去审视、调整方案设计方案。在设计前期阶段,通过分别召开的探讨会,设计方积极听取各种包括残障人士、老年人、妇女等各色普通市民对设计的看法及意见,或最终方案的参考,或直接运用到设计中。设计中期借助由志愿者组成是实验小组,以取得各种设计所需要的第一手数据,例如照度的验证、人流动线分布、标识的可视性与可识别性等等。设计后期一般采取问卷及研讨会的形式对设计效果进行实际验证,并作出相应的调整与更改。

在中国以往的设计模式中,大部分地铁站台仅仅是人们等候列车的必须场所,我们常常看的一张张茫然无助的疲惫的面孔。美国城市规划学家沙里宁说:“城市是一本打开的书,从中可以看到他的抱负。让我们看看你的世界,我就能说出这个城市的居民文化上追求什么。”利用城市原有的文化元素,突出宁波“书藏古今,港通天下”的韵味,能使当地居民感觉更为熟悉亲切,也使城市更充满魅力,也增加了外来人口对城市的认识,让忙碌的工作者有归属感。