维修施工安全十篇

维修施工安全篇1

1．1签订合同树立安全第一思想

每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想；目前合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同内容有：

（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；

（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；

（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。

1．2加强队伍教育，规范施工作业

高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

1．3加强施工车辆管理避免事故

高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；

（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；

（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。

1．4规范施工现场标示牌及时提供道路信息

为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：

（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；

①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；

②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。

（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志

、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；

（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；

（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

1．5加强施工地段道路巡查保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：

（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；

（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；

（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；

（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。

1．6实行奖惩制度

对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。

2加强道路维修安全管理的必要性

合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民经济的发展，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工交通标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。

3结语3．1合宁高速公路

全椒段目前水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也影响了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅

通；

维修施工安全篇2

关键词：高速公路，大修保畅，交通组织

 

一、高速公路施工路段的安全特性

1.1施工路段道路区段划

高速公路大修施工养护作业是在局部封闭的施工作业路段中进行的，施工作业路段附近车流量大，通行能力低，交通环境差。为了保证给道路的行驶车辆和施工人员提供最大的保护，施工路段一般设置标志、标线、安全设施，并配备施工作业车辆。根据施工养护的方式和施工的位置不同，道路施工路段区段划分有很大的不同，但从交通组织难度和对车辆行驶影响程度来说，半幅封闭半幅通车法（详见第三章）最为复杂，即在整体式路基大修路段改变半幅正常单向交通流方向，对另半幅中断交封闭施工，利用中央分隔带开口使车辆进入另半幅借道行驶，至下一个中央分隔带开口再驶回本半幅。典型的双向四车道以上的高速公路在采用半幅封闭半幅通车法大修施工时，一般施工路段具体可分为以下几个部分。

（l）施工预告段

施工预告段提示前方道路施工，使驾驶员注意交通变化情况，以便及时采取措施。在封锁施工作业段前方，应设立施工警告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使驾驶员有时间调整其运行速度。

（2）上游过渡段

上游过渡段起导流作用，引导车辆改变行驶方向，车辆变换车道，由一个车道汇合于另一车道。包括硬路肩渐变段、硬路肩缓冲段、车道渐变段、车道缓冲段。

（3）上游中央分隔带开口

上游中央分隔带开口用于车辆驶入对向车道。论文参考网。上游中央分隔带开口根据该位置路线的曲率、纵坡、横坡和施工区车辆运行速度来确定。上游中央分隔带开口施工路段一侧，一般设置障碍物（如沙堆）、信号灯等安全措施。

（4）施工作业段

施工作业段是施工人员活动和工作的地方，车道与作业路段之间必须设置隔离装置，作业路段还应为工程车辆提供安全的进出口，施工作业段全程用带有方向指示的路拦或锥形交通标志与通行车道隔离。驶入该路段的车辆不能超车，只能跟驰行驶。

（5）下游中央分隔带开口

下游中央分隔带开口用于车辆驶出对向车道，返回原行驶车道，中央分隔带开口也根据该位置路线的曲率、纵坡、横坡和施工区车辆运行速度来确定。

（6）施工终止段

施工终止段表示施工路段的结束和施工限速的解除，位于施工路段的末端。交通流逐渐恢复为正常运行状态。

（7）单幅双向行驶路段

该路段的长度是上游中央分隔带开口、施工作业段、下游中央分隔带开口的总长，在该路段双向车流共用一幅路面，施工路段一侧的车辆进入另半幅的超车道内，借道行驶，改变了单幅单向交通流方向。

（8）对向车道过渡段

该路段压缩车道，降低道路上行驶车辆的速度。

1.2 高速公路施工路段车辆运行特性

车道上行驶的车辆从一条车道运行到另一条车道，必须在驶入车道上寻找可接受间隙，在必要的情况下，还需要调整加速度大小，实施合流换车道操作，使合流车辆与车道上的直行车辆共同行驶在一条车道上。

车辆从一条车道汇入到另外一条车道，对驶入车道上车流的影响非常大。对高速公路的基本路段而言，车辆在高速公路上的行车道和超车道上的分布是均衡、稳定的。当驾驶员看到施工路段预告标志时，为保证车辆能顺利通过施工路段，车辆开始车道变换，这种情况在交通量较大的情况下表现的更加明显。论文参考网。与此同时，由于行车道车辆的汇入，驶入车道上交通量明显增多，车速降低，车流出现紊乱现象。

二、施工路段交通组织

按照目前国内外的改建经验和理论分析，大修方式可以分为完全封闭全分流方式、边通车边施工方式和边通车边施工同时分流方式三大类。

完全封闭全分流方式是封闭需要大修的道路，将过往车辆分流在临行道路。这种方式要求该地区有平行道路，能有效的提高大修工程的施工进度，减少施工段的交通事故。大修道路上的车辆在A点处，分流至相邻道路上，在施工路段完成后再进入道路。

边通车边施工方式是封闭部分车道，过往车辆在该路段减速行驶。该方式对该地区路网结构无要求，但要考虑大修期间该道路的交通组织复杂，并易发生交通事故。大修道路上的施工车道上的车辆在A点处并入到一个车道上，通过施工段后，再回到原来车道上。

边通车边施工同时分流方案是封闭部分车道，过往车辆在该路段减速行驶，并同时分流部分车流到临近道路。这是最常用的方式，既能降低大修期间施工路段的交通组织压力，又能有效提高大修工程的施工进度。大修道路上的部分车辆在A点处分流至相邻道路上，部分车辆继续在大修道路上行驶。

三、施工路段长度确定

3.1标志所需长度

标志所需长度根据施工段的位置和施工的方案确定，下面分别讨论各种情况下标志所需的长度。

①整体式路基，采用半幅封闭半幅通车法路段。整体式路基半幅封闭半幅通车法路段前锥形桶的摆放和标志与施工段的距离约为1600m，末端约为loom;对向车道末端锥形桶的摆放和标志的设置距离施工段的距离约为1100m。

②分离式路基，采用单幅边通车边施工法路段。论文参考网。始端锥形桶的摆放和标志与施工段的距离约为1100m，末端约为100m。

③立交出口匝道附近主线行车道施工的路段。始端锥形桶的摆放和标志与施工段的距离约为1100m，末端约为100m。

④立交进口匝道附近施工的路段。锥形桶的摆放和标志的设置均在匝道内，对主线车辆的运行影响很小。

3.2 车辆稳定运行所需长度

车辆稳定运行所需长度应能满足驾驶员的心理要求，即以正常运行速度运行一定时间。在进入施工间隔段前对信息的认读、理解、决策、操作等整个过程完成之后，驾驶员驾驶车辆将进入稳定行驶阶段，在这一过程中，驾驶员完成了对信息的操作，经历了施工路段和速度频繁变化过程之后，期望能在一段时间内稳定行驶一段距离，缓解之前因调整速度的紧张感，来保证驾驶员对该路段的适应性。该稳定行驶路段长度的确定通常要考虑驾驶员心理上期望稳定行驶所需的最短时间、以及驾驶车辆的操作稳定性等方面的因素。

四、施工路段交通组织方案评估

高速公路施工路段交通组织方案评价是一个多因子综合的指标体系，这些指标既相互关联又相互作用，所以围绕既定目标建立思路清晰、全面、合理、可行的评价指标体系对高速公路施工路段交通组织方案评价是十分重要的。在建立评价体系时，应根据具体评价问题遵循以下原则。

（l）指标宜少不宜多，宜简不宜繁。指标体系应涵盖评价目的所需的基本内容，能反映对象的全部信息。

（2）指标应具有独立性。每个指标要内涵清晰、相对独立;同一层次的指标应尽量不互相重叠。

（3）指标应具有代表性和可行胜。能很好反映研究对象的特性，符合客观实际水平，易于操作，便于评价比较。

（4）所有指标应具有系统性、全面性和可靠性。由于高速公路施工路段交通组织设计涉及到很多方面的因素，单个评价指标只能从某一侧面反映方案的某种特点，不能反映方案的整体特性和效益。

参考文献

[1]吴兵，杨佩昆.道路养护作业时交通事故风险度预测[J].人类工效学.1995，1

[2]吴兵，刘开平.公路施工养护安全评价与对策研究[J].上海公路.1995，（1）:61~70

[3]吴晓宇.高架道路维护作业安全技术研究[D].同济大学硕士学位论文.

[4]吴新开，吴兵.高速公路养护维修作业区行车速度控制方法探讨[J].公路.2004，（7）

维修施工安全篇3

【关键词】维修电工；安全生产；监督机制；监督标准

0引言

维修电工安全管理是非常重要的工作，在确保维修电工安全生产方面，建立健全的监督机制是十分必要的。尽管当前维修电工比较重视安全生产监督机制的建立，但面对不断变化的实际，监督机制仍然存在不足之处，在保障维修电工安全生产方面存在滞后性的缺陷与不足。今后应采取改进和完善对策，推动安全生产监督机制改进和完善，为维修电工各项工作顺利开展奠定基础，创造便利。

1维修电工安全监督机制的构建

建立和执行维修电工安全生产监督机制是不可忽视的一项重要工作，为维修电工所普遍关注和重视，通常来说，主要包括以下几个方面的内容。

1.1严格执行维修电工的安全管理标准

相关规范标准是维修电工安全监督的规范和依据，目前维修电工在保证安全生产方面，严格执行企业标准、国家标准、国际标准，有效规范维修电工施工现场，确保各项生产活动有序进行，充分发挥安全生产规范标准的规范和指引作用。一般维修电工应该比较重视安全生产标准的执行和落实，预防安全事故发生，为提高安全管理工作水平奠定基础。

1.2落实维修电工的安全管理技术规范

维修电工一直比较重视技术规范标准的制定和落实，包括设备操作安全标准、动火安全管理规定、用电安全管理规定等。并严格执行这些规范标准，利用这些要求指导维修电工安全生产的各项工作。

1.3提高维修电工人员的安全监督意识

无论哪些安全生产管理标准，都离不开维修电工的工作人员严格落实和执行，这样才能促进其作用有效发挥。执行规范标准时不得任意降低标准，严禁随意改变各种规范要求，防止标准执行出现偏差，保障维修电工安全各项工作发挥作用，提高维修电工的工作水平和安全管理效果。

2维修电工安全监督机制的不足

尽管维修电工安全生产监督机制在预防安全事故发生，保障维修电工安全方面具有重要作用，但由于受到工作人员素质偏低，执行力度不够等因素制约，当前维修电工安全生产监督机制仍然存在不足，主要体现在以下几个方面。

2.1维修电工安全监督标准与施工现场不符合

维修电工规范标准一经制定不得任意改变，但施工现场可能出现变化，导致监督规范标准难以适应实际工作需要，甚至不符合施工规范要求，所起到的监督作用效果不明显。

2.2维修电工人员对安全监督的认识存在偏差

由于维修电工的工作人员素质参差不齐，一些工作人员思想认识程度不高，对安全管理的认识存在偏差，安全管理和监督执行力度不够。或者受到利益驱使，没有严格落实维修电工安全管理各项制度措施。

2.3维修电工的安全监督执行力度不够

受到思想观念的偏差，维修电工未能严格落实安全生产管理各项标准，即使建立完善的维修电工安全监督管理制度，也没有促进其作用有效发挥。

3维修电工安全监督机制的完善措施

为应对维修电工监督机制存在的不足，预防安全事故发生，提高维修电工的综合效益，根据维修电工安全生a需要，今后应该采取以下改进和完善对策。

3.1落实维修电工安全监督管理的各项标准

维修电工监督管理人员要严格履行自己的职责，以维修电工安全生产规范要求为准，提高执行力度，确保各项标准得到有效落实。包括现场管理标准、质量控制标准、设备操作标准、安全管理和控制标准等，都应该严格按要求落实，充分发挥对维修电工安全生产的规范和约束作用，促进维修电工安全生产管理水平提高。

3.2提高维修电工安全监督人员的综合素质

维修电工施工单位要重视引进素质高，基础知识扎实的管理专业人才，加强安全监管队伍建设，促进各项工作顺利开展。注重对维修电工监督管理人员的培训，使他们严格遵循规范要求履行自己的职责，加强对他们的职业道德教育、文化素质培训、工作人员协调和沟通，进而提高他们的责任心，更好完成维修电工监督管理各项工作。

3.3增强维修电工人员的岗位综合技能

维修电工施工企业要采取有效措施，确保操作人员队伍稳定，重视岗前培训，提高他们的综合技能，让他们严格按照要求开展各项工作。操作人员也要加强自身学习，不断提高自己的素质和操作技能，更好满足维修电工安全生产需要。

3.4完善维修电工施工的各项设施

根据维修电工的具体工作需要，健全和完善各项设施，包括维修电工设备，安全防护设施，操作人员安全保护设施等，预防安全事故发生。使生产空间与操作空间相匹配，各项安全设施配置合理，重视对各项设施的巡视和检查工作，有效保障各项设备安全，促进维修电工安全水平提高。

3.5加强维修电工施工过程的安全管理

重视维修电工人员的协调和配合，做好施工材料、设备、人员的协调工作，最大限度降低损失，既保障维修电工安全，也能促进维修电工效益最大化。

维修施工安全篇4

【关键词】铁路线路、大中修计划、施工计划、管理

一、前言

铁路作为我国交通运输的骨干，一直支撑着社会经济的发展，但由于我国的铁路发展速度缓慢，一直落后于社会经济的发展，尤其是最近10年，经济发展迅速，铁路的发展就显得更加迟缓，一直以来铁路对经济发展的“制约”愈发明显。而随着列车密度的增加，以往利用行车间隔进行施工作业的方式已经无法实现，因此拟定科学合理大中修计划以及施工计划就显得十分重要。

二、铁路大中修计划概述

1、铁路大中修内容

铁路线路设备的大中修，主要是为了能够比较彻底地解决铁路线路设备存在的严重安全隐患或者出现的质量问题，能够在较长的时间段内不需要再次进行大中修制定的实施工作。其主要的维修内容为路基的养护加固、信号指挥系统的核查、铁路钢轨的疲劳性检测以及更换、桥梁涵洞的加固、沿线设施、绿化等方面内容，因为维修的时间以及工作量较大，通常需要进行部分路段的封闭管理，以保证施工人员的安全，提高工作效率，促进整段铁路畅通运行。

2、大中修计划制定的重要性分析

（1）铁路安全运行的重要保障

由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求，铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度，安全风险逐渐增加。此时就需要制定中长期维修计划并进行施工，通过封闭路段来加强施工安全的管理，以保障封闭铁路线能够及时得到修复，提高铁路运输的能力，满足经济发展需求。

（2）大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足

铁路的维修是一项比较复杂的系统工程，由于日常的维护工作存在比较严重的不足，即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修，导致了线路设备问题进一步发展，给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求，我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题，单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。为了弥补日常维护工作的不足，就需要相应地制定大中修计划，并且根据计划进行实施和管理，保证整条铁路线能够处在正常运转状态中。大中修计划的制定以及施工计划的管理是目前铁路管理部门采取的主要维修方式，在很大程度上保证了铁路运输维修工作的有序运行，具有重要的现实意义。

三、大中修计划施工管理过程中存在的问题

1、维修管理流程没有按照规范执行

大中修在制定实施过程中由于采取了封闭维修的方式，导致了工作人员在维修以及施工过程中未严格按照安全生产标准来执行，出现了违规操作以及不按流程进行的现象，在一定程度上影响了大中修以及施工计划的执行，对维修的效果和质量无法做到有效的保障。同时没有按照规范执行，也为实际的施工计划实施管理工作带来了一定的困难，整体工作进展缓慢，严重影响了铁路的维修和正常运转的需求，需要重点关注。

2、人员维修技能较低，影响了施工进度

由于铁路的大中修需要众多的工作人员来进行维修工作，虽然机械化维修设备在一定程度上弥补了维修人员技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，还是不可避免地运用了大量的工作人员来进行人工操作。由于工作人员总体的维修技能参差不齐，导致了维修的质量和水平出现了较大的问题，影响了总体的进度，降低了施工管理所能取得的维修效果，维修工作需要重复进行的现象。

四、维修施工计划的制定管理

1、年度施工计划制定管理

铁路线根据实际运行情况来进行年度维修计划的制定工作，同时对维修计划进行施工的制定以及管理工作。我国大部分地区的主要铁路枢纽采取的年度维修计划制定实施时间为每年的三月份，在上一年就需要针对维修的部分和内容进行制定工作，以保证时间上的科学合理以及施工计划安排能够符合实际铁路运输的需求。

2、月度维修施工计划的制定管理

月度维修施工计划的制定和实施是为了弥补时间跨度过长导致铁路线路设备出现较为明显的安全问题从而影响铁路整体的运输计划。通常在每个月的中旬将维修的部位和内容以及施工计划上报给上级部门审批，得到批准后以铁路局的名义下发到各个铁路部门。

月度计划具有实效性、周期性以及偶然性等特点，因此月度维修施工计划的实施并没有固定的时间，需要根据铁路的实际运输情况以及路线设备的疲劳程度进行科学合理的安排。

五、推动大中修计划以及施工计划管理的具体措施

1、强化现场安全管理

施工维修计划制定后在实施过程中需要注意施工现场工作人员的人身安全以及设备使用的规范，杜绝因为人为原因导致的设备使用风险以及人身安全风险，保证整个施工维修管理能够处在有序安全的环境中进行，对现场的安全施工标准和规范进行严格的审查，防止违规操作的发生，为取得良好的维修效果打下坚实的保障基础。

2、科学安排、周密布置

由于铁路施工作业牵扯面广、涉及单位多，所以在没有固定的经验模式可鉴的情况下需要加强内外部之间的联系，保证工作的有序规范运行。每次施工前一天，由现场指挥所和施工管理人员对次日施工线路进行全面调查后，从人员、进度、安全、质量等角度考虑，科学合理地确定次日的施工计划，利用每天交班会进行安排、布置。当日清筛地段于次日进行捣固作业之前，撤掉轨下全部木垫片，整正扣件和胶垫位置，更换失效扣件，进行站螺丝涂油，并全面拧紧扣件，防止维修部位受到外力因素导致变形的状况发生。

六、结束语

总而言之，为了确保铁路运行安全，就必须制定铁路路线设备的维修施工计划。与此同时在制定实施过程中需要充分参照铁路的实际运行情况进行科学合理安排，在不影响铁路运输的情况下提高维修的质量和效果，推动铁路维修事业向前稳步发展。

参考文献：

[1]阿利木・加帕尔.铁路线路病害治理、维修和养护[J].中国新技术新产品，2011（13）

维修施工安全篇5

一、指导思想。

通过制度的实施，应该达到如下目标：报修方便，维修及时；科学管理，责任到位；长效服务，师生满意。

二、经费

1.为提高资金使用效益，本着适用、节约、高效的原则，学校每年下达日常维修经费，按实际发生的维修维护工作量支付维修经费。

2.日常维修经费采取严格控制使用的办法，合理支配所使用管理的公用房、教室、学生宿舍区域、图书馆、实验室及行政办公楼，基础设施等日常维修经费。

三、日常维修维护项目范围

2.具体日常零星维修范围：

（1）房屋的重要结构部位、墙体、墙面、天棚的维修、粉刷；

（2）地面裂缝，破损地砖、墙面砖的修补，道路路面修补；

（3）地线排污管网、化粪池的疏通、堵漏；

（4）校区所有木铁门、铁窗、铁栏杆、门锁、室内水电、窗玻璃的修配；

3.其它应急抢修，如台风应急抢修、防洪应急抢修等。

四、申报和审批程序

1.全校公共场所和公共设施维修维护，由维修中心的维修巡查人员对校园现场进行日常巡查，如发现有需要进行维修的地方须及时以书面形式汇报处领导，经处批准后由维修中心安排实施。

2.学院各系、部、各职能部门所使用管理的公用房、图书馆、实验室及办公室等的日常维修维护，由各单位填报报修单后由维修中心安排实施。

3.基础公共设施、公共教室的日常维修维护，由职能部门管理人员统一申报后由维修中心安排实施。

4.学生宿舍的日常零星维修维护，由学生公寓各物业管理中心自行安排实施。

5.如遇应急抢修任务由维修中心请示后勤保障处和学校纪检监察室后组织抢修，后补办报批手续。

五、施工管理、质量监督和验收

1.维修中心接到各有关部门送来的报修单后，根据维修范围选派施工单位或有关维修人员，并通知领取报修单进行施工。施工单位或有关维修人员须按报修单要求的时间内完成维修工作。一般情况下应做到当日事当日毕，难度较大的任务要在一周的期限内完成，施工队或有关维修人员在实施过程中要做到文明施工、热情服务，不影响师生员工的正常工作、学习和生活。

2.维修工作质量须符合本行业现行质量标准要求，且接受用户单位和维修中心的监督。

3.日常维修维护项目在施工过程中，凡遇隐蔽工程必须经后勤保障处和学校纪检监察室人员现场验收后，方可进行下一道工序的施工。

4.维修工作完毕，经维修中心或用户单位验收合格后，应及时填写维修验收表，并由用户单位签署。

5.维修中心管理人员须认真负责，应及时组织人员现场核实工作量。

六、环境保护要求

1.做到文明施工；

2.建筑材料进场后应在维修区内整齐堆放；

3.维修废料和垃圾要及时分类清理外运；

4.按有关规定控制施工噪声和扬尘，夜间施工不得影响教学环境和他人休息；

5.不得在校道、混凝土地台、草地等上面直接搅拌混凝土、水泥砂浆等污染环境的施工作业；

6.维修完成时，必须彻底清运施工区内建筑垃圾，清运结束后方可竣工验收。

七、结算方式

1.学校日常维修维护项目，原则上由维修中心与施工队伍签署合同，分配工作。

2.维修费用结算造价：按照省建筑工程、装饰装修工程、安装工程、市政工程和绿化工程综合定额执行。

3.维修中心以季度为结算周期，要求各施工单位每季度末按通知单汇总进行结算，并由维修中心审核工程量，工程量在5000元以上的工程费用由监察审计室审核定案后，办理支付工程维修款。

八、质量保修

日常维修维护项目，质量保修期为1年。在质量保修期内出现维修维护质量问题由基建办督促施工队伍负责重修，重修费用由施工队承担。

九、维修维护安全工作

维修施工安全篇6

[关键词]回采巷道 维修 安全管理

中图分类号：TD353.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0389-01

引言

在煤矿回采巷道的推进过程中，受采动压力影响，各巷道变形严重，直接影响后续采煤工作面的正常开采。现就黄陵二号煤矿目前的开采形式，对回采巷道的维修工作进行简要探讨，希望对煤矿井下巷道维修工作有一定的借鉴作用。

1 巷道变形、破坏的现状及原因分析

我矿目前全部采用回采的方式进行开采，每个回采工作面都有三条巷道，包括辅运巷、胶带巷、回风巷。在下个相邻工作面开采时，将上个工作面的辅运巷作为回风巷来使用，从而降低开采成本，提高煤矿的开采率。

但在上个工作面开采完之后，由于巷道围岩压力、采空区压力、巷道支护质量等多重因素的影响，回采巷道就会出现底板隆起、两帮鼓出、顶板垮落、支护失效等一系列问题，严重影响下个综采工作面的回采工作，所以在下个工作面开采之前就必须对巷道进行维修，确保回采时巷道的正常通风以及其他各项工作的开展。

2 巷道的维修方法探讨

2.1 维修方法

根据我矿现有施工设备及现场实际情况，决定采用如下方法进行施工：

（1）先利用掘进机按照3m一个循环对巷道进行起底、扩帮、挑顶，确保巷道达到设计要求的断面。

（2）施工三组单体对巷道顶板进行临时支护。

（3）处理掉原有支护失效锚杆、网片等，对巷道进行锚杆、锚索临时支护或者架设钢棚加强支护。

（4）进入下一循环施工。

通过以上方法，我矿安全、顺利完成了两条破坏严重的回采巷道的维修工作，确保了综采工作面的顺利推进。

2.2 支护方式

（1）液压单体临时支护：在掘进机处理巷道底板、顶部、帮部过程中，由于巷道失去平衡，压力需要重新分布，所以在此过程中必须对施工区域采取液压单体对巷道施工正头进行临时支护，确保巷道的稳定，防止施工过程中冒顶、片帮等事故的发生。

（2）锚杆、锚索联合支护：由于巷道原支护锚杆、锚索多处失效，已起不到对巷道的支护作用，所以必须重新施工锚杆、锚索加强巷道的支护。锚杆、锚索联合支护能够有效的控制巷道顶板的离层以及帮部鼓出，确保巷道的安全。

（3）架棚支护：巷道部分顶板离层严重区域，由于施工锚杆、锚索的难度较大，故采用架设钢棚的支护方式来确保巷道的支护强度。

3 巷道维修过程中的安全管理

3.1 提高职工安全意识

由于职工的素质参差不齐，安全培训工作不能做到每个职工安全操作技能都能达到标准，所以在施工过程中的不安全行为依然存在，就可能引起事故的发生；另外职工的安全意识仍然缺乏，没有从内心深处领会到安全的重要性。施工过程中，违章作业、违章指挥、随意损坏安全设施或者另作他用等都会造成安全问题。所以煤矿企业应通过各种方式不断加强职工的安全培训工作，努力提高职工的安全意识，同时现场管理人员应加强监督，对存在不安全行为的职工进行及时教育，最终确保职工在操作过程中不出安全问题。

3.2 加强现场安全管理

（1）在巷道维修过程中，主要的安全隐患来自顶板和帮部，所以对顶板和帮部的隐患排查不容忽视。在每次施工过程中，要求安排专人对现场进行巡视，及时处理掉活矸活煤等安全隐患，同时对其他设备等方面存在的安全隐患也必须及时去排除，确保施工过程中外界环境的安全。

（2）加强现场施工组织，施工时，严格按照三大规程进行施工，及时进行支护工作，严禁超过规定循环进尺进行施工，确保每一循环按照要求支护完之后方可进行下一循环。并要明确安全管理责任制，把维修施工安全的具体管理和责任进行分配到每一管理层，通过强有力的内部管理制度，最终确保煤矿巷道维修的顺利进行。

3.3 做好现场质量标准化管理工作

通过培训教育，使职工牢固树立“质量是安全的前提，质量是安全的保证”意识，坚持规范化、程序化作业，将质量标准化工作落实到现场、落实到每个工序，通过做到施工现场物料、工具分类码放，管路、缆线吊挂整齐，材料、设备标志牌齐全、清晰、准确，现场杂物清理干净，工程质量达到标准等，不断推进现场的质量标准化工作，从而提高巷道维修现场安全管理水平。

结束语

在回采巷道的维修工作中，由于现场环境复杂，影响安全生产的因素较多，所以在施工时不仅要考虑巷道的维修方法以及支护方式，确保巷道的维修效果，同时还要考虑现场施工的安全，只有同时抓好这两方面的工作，才能确保回采巷道的维修工作安全、顺利的完成。

维修施工安全篇7

1.对工程遗留存在的问题进行检查、跟踪和维修，主要是消防报警联动系统、配电房渗水和屋面漏水；

2.加强设施设备的安检、维护和保养工作，确保设施设备安全运行；

3.规范管理机制，完善管理制度，以提高维修和保养工作效率和质量，减少租户投诉；

4.加强主力店设备监管力度；

5.加强节能降耗的管理工作，从管理上求效益；

为达到上述工作目标工程部做了如下工作：

1．制定全年的保养工作计划和保养工作标准；

工程部在去年的工作基础上，分工种制定详细的设施设备保养计划，将计划分解到每个月，制定了详细的保养工作内容与标准，实施时落实到人，保证了工作的质量和效率。

2．配合行政和财务部，建立库房工程材料最低库存量，保证维修材料的供应；

过去工程部的维修及时率总是较低，其主要原因是维修材料更不上，采购周期较长，工程部根据公司领导的要求配合行政和财务部，制定了《工程部常用维修材料限量表》，并且对××材料市场进行询价，定下工程材料合格供方，保证了常用工程维修材料的及时供应，提高了为工作的及时率。

 

3．重视设备设施的安全运行和检查工作，以保障设备设施的安全运行。

工程部一贯将设施设备的安全工作放在首位，每到节假日前一个月都会制定节假日设备设施安全检查、保养和维修工作会议，制定工作计划，落实计划内容、完成时间和责任人，以及检查时间，明确各项工作重点，事后进性检查，以确保商场的设施设备安全运行；

在日常工作时，强调维修工作时的安全操作和自我安全防范的意识，杜绝工伤事故的发生；

但是工程部在土建外场维修施工现场的安全围挡防范工作做得不到位，在今后的工作中须加强安全围挡防范工作，防止顾客意外受伤。

4．对三标体系进行修改，完善管理机制，配合品质部加强品质管理；

为提高工作效率和质量，工程部根据公司总经理指示和要求，对三标文件进行了仔细的阅读和领会，结合实际工作的要求，配合品质部完善修订工程三标文件，使之具有可操作性，以提高工程部管理工作。

5．加强主力店设备监管，提高万达资产的有效使用；

去年主力店的设备使用保养不到位，出现设备表面锈蚀，将会造成设备过早损坏提前大修，使公司承受不因有的损失。今年为加强主力店租用的设备监管力度，制定了主力店设备设施监管体系文件，明确了设备设施保养所要达到的标准，检查时间周期，检查责任人和相应的工作要求，工程部按照三标体系文件里的主力店设备监管文件，每月对主力店的设备设施分工种进行检查，对不合格项要求主力店限时整改，事后定时检查落实情况，有效地管理了主力店的设备设施。

6．重视消防设备设施的管理，通过自身的努力，修护消防设备。

消防设备设备的安全有效运行，关系到商场的消防安全，是商场的财产安全的保障。工程部从商场的消防设施设备安装时就非常重视这项工作，招聘了具有消防安装经验的弱电技工，全程跟踪该项工程，具体了解和熟悉整个线路的布置与调试情况，为今后处理消防设施设备的故障打好基础。由于工程安装调试时间紧，不可避免出现各种各样的问题。工程部弱电团队对消防报警联动系统进行全面的检查，一一列出每个报警探头，联动设备的地址码和逻辑关系，逐点进行测试，查出问题。进行维修，消除故障，使消防报警联动系统和消防给水系统完好率保持在95%以上，消防报警探头无故障率保持在98%以上。

7．加强内部管理，提高工作效率；

工程部为了提高工作效力对内部管理作了以下要求：

l班长负责接听保修电话，安排技工日常维修和设备的保养工作，负责处理日常维修出现的各类问题；

l工程部工程师每周两次对所管辖的机房和楼层机房内的设备设施进行巡视检查，对发现的问题通知责任人限时整改；

l工程部经理每天检查日常维修工作的完成情况，并每周对所有的设备设施进行一次检查，对发现的问题要求工程师限时整改，一周内回访限时整改的机房设备设施，检查整改落实情况；

l每月定期对技工的工作进行绩效考核，以提高技工的工作效率和服务质量；

8．严格控制设备的运行，力求节能降耗；

在节能方面，今年的主要工作是加强设备的保养，控制设备的运行时间和参数，以及环境的要求，以达到节能降耗的目的。

9．加强广场内外装饰面的维修工作，以保证广场良好的形象品质；

由于广场人流量大，以及路面设计等因素，地面损坏率较高，如不及时加强维修工作，整个广场内外形象很差，严重损坏万达广场的声誉，为保障维修工作的及时，工程部安排专人每天不间断地检查和维修。

10．配合项目公司完成遗留问题，以及德克德家的工程建设和验收工作；

××万达广场交接时预留三百多项主要遗留工程问题，通过一年的整改，去年底还有11项重要预留问题没有得到有效地解决，今年工程部配合项目公司主要解决了外广场盲道改造，电梯机房加装空调的改造项目，目前正在配合改造的项目有：沿河餐饮路面的改造工程，高低压配电室电缆地沟渗水的维修工作，地下停车场地面维修工作。

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11．配合施工单位对广场设施设备进行维修；

××万达广场是万达开发的第三代店，面积大，距离长，施工材料使用了新型复合材料，在前期施工期间，由于施工时间的急促，施工工艺的控制不到位，在交付使用后出现了许多的工程问题，工程部积极的主动工作，一方面在自己有条件能维修的情况下及时主动维修，减少问题的扩大。另一方面联系施工单位前来维修，督促和配合施工单位，并检查其维修情况和质量。

12．配合营运部搞好多种经营；

每到周末和节假日是工程部最忙的时候，工程部除了要及时解决完成客服的报修工作，还要积极配合营运部搞好多种经营户的接电接水，以及其他工作，只要电话打过来，有求必应；

13．加强培训工作，组织员工参加团队活动，增加团队精神和凝聚力；

a)组织员工参加文艺活动和各项活动文体活动；

b)组织技工学习公司月刊，了解万达企业文化；

c)不定期给员工进行技术培训，提高员工的技术水平；

2009年工作亮点

通过弱电班组的团队努力修复了消防报警联动系统中存在的大量问题，使消防报警联动系统工作正常，并在总部的消防检查中未发现重要问题，被总部领导评为万达广场消防报警联动系统性能维护地最好的单位之一。

2009年工作计划

1、加强工程部内部管理，落实各岗位工作责任制，提高工作效率；

2、根据实际情况修改业务流程及体系，强化管理控制，规范作业程序和标准，固化管理机制；

3、每月对技工进行工作考评，提高技工的服务质量；

4、配合空调节能改造工作，做好运行管理，力求达到预期的节能效果。

5、通过对广场的硬件设施的优化改造，提升广场硬件设施的品质；

6、定期对技工进行企业文化和技术培训。

维修施工安全篇8

一、基本情况

开发区现有9个安置房小区，分别属7个社区管理，共有住宅建筑面积155.08万㎡。

已过保修期的建筑面积58.24万㎡；在保修期内的建筑面积96.84万㎡，其中，保修到期分别为2014年底24.3万㎡,2014年26.52万㎡,2015年11.72万㎡,2016年4月34.2万㎡。

已交纳专项维修资金的13.25万㎡；未交纳专项维修资金的141.83万㎡。

二、维修内容

对开发区辖区内未交纳住宅专项维修资金的安置房小区住宅共用部位、共用设施设备保修期满后的大修、更新和改造。

共用部位，是指由小区单幢住宅内业主或者单幢住宅内业主及与之结构相连的非住宅业主共有的主要部位，包括：住宅屋顶（屋面）、户外墙面、门厅、楼梯间、走廊通道、地下室的大修、更新和改造。

共用设施设备，是指由小区住宅业主或者住宅业主及有关非住宅业主共有的附属主要设施设备，包括：电梯、消防（监控）设施、二次供水、雨污水管道、围墙等共用设施设备的大修、更新和改造。

电梯、消防、绿化日常维修养护工作已实行委托专业管理。配套用房的维修贯彻“谁收益，谁负责”的原则。

除上述大修项目外的住宅及设施设备维修，按照关于批转《开发区农民安置房小区物业管理工作移交社区的方案》的通知要求，仍由各社区物业工作站负责维修处理。对业主住宅私有部位及设施的维修实施有偿服务。

三、管理监督

润和物业公司具体负责安置房住宅及配套设施大修、更新和改造项目的申报及日常管理工作。

开发区规划建设局负责对住宅及配套设施大修、更新和改造项目的指导、审核和监督工作。润和物业公司负责向市有关部门申领相关专项维修资金，开发区财政审计局负责监督使用并和规划建设局负责对未交纳专项维修资金的项目维修费用实施预算审核和监督。

四、机构设置

设立大修管理科，为润和物业公司下设科室（独立核算）。

大修管理科配备人员3名。其中科长1名（熟悉维修管理业务，有一定的管理和协调经验）；维修施工管理员1名（懂维修工程预决算，熟悉维修工程管理及技术工艺），内勤兼资料员1名（熟悉办公自动化，有一定的文字基础和档案管理知识）。

五、维修队伍

择优选聘大修专业施工单位（必须具有相关资质，有多年维修业绩，并在业内具有较高信誉的企业）。

六、申报程序

1、日常申报。由各社区物业工作站按照辖区住宅的实际情况，依据大修项目的标准和要求，每季度填写《住宅大修项目登记申报表》，先报请社区书记、主任初审同意，再向大修管理科书面申报。

2、紧急申报。发生下列危及房屋安全情形之一，需要立即进行大修、更新、改造的，由有关社区物业工作站提出应急处理方案并报请社区书记、主任初审同意，再报大修管理科进行应急处置。

（1）屋面防水损坏造成渗漏的；

（2）电梯故障危及人身安全的；

（3）公共护（围）栏破损严重；

（4）楼体单侧外立面有脱落危险的；

（5）专用排水设施因坍塌、堵塞、爆裂等造成功能障碍，危及人身、财产安全的；

（6）危及房屋及人身安全的其他情形。

七、大修管理科职责

1、按照实际情况，编制年度大修计划，分期组织实施大修；应急大修的项目立即报批并组织实施。

2、根据维修技术规范，对维修工程的进度和质量进行检查监督；

3、依据有关法规，对维修工程的安全进行检查和监督；

4、制订维修管理的规章制度和检查考核办法；

5、维修人员持证上岗，严格按作业规范施工；

6、做好维修项目的台账资料；

7、负责对维修过程中的各种关系和问题进行协调处理。

八、资金来源

1、管理费用

大修管理科3名人员的费用，按人均每年5万元的标准核定，含年工资福利等费用共计15万元；年工作经费为8万元，合计年总费用为23万元，可根据工作情况和物价因素并经研究后作相应调整。

2、维修费用

（1）列入有市专项维修资金的区域，由大修管理科按有关规定和程序上报申领；

（2）未列入市专项维修资金的区域，由大修管理科按实际大修工程量编制大修资金预算，报开发区列入年度资金计划安排，经开发区规划建设局审核并报开发区主要领导批准后实施。工程完工后由经物业公司组织验收，编制大修工程决算书，经审计后在开发区专项维修资金中按实列支。

九、其他事项

1、属于住宅保修期内的专项大修理项目，由开发区规划建设局责成相关项目部和施工单位组织维修；本实施意见未考虑到的其他专项大修项目，按程序申报开发区规划建设局协调处理。

维修施工安全篇9

【关键词】 房屋维修；施工组织；外墙防水

1. 房屋维修工程的特点

房屋在使用过程中由于人为破坏和自然侵蚀会影响其使用性和安全性，不同的地理环境和使用方法也会造成房子的破坏速度存在差异，为此，就需要对房子进行经常性的维修保养。房屋维修工作除了具有新建房屋的特定性、固定性、体积大、价值高、露天作业和受自然条件影响大等特点外，还具有如下特点：房屋维修技术要求高，由于房屋的设计和使用功能存在特殊性，因此对不同的房屋进行维修时采用的维修标准也不尽相同；房屋维修受到的约束较大，具有明显的限制性，维修工作只能在原有房屋基础上进行，创造性较低，且工作不能超越特定的环境条件，维修过程除了要保持原有建筑风格之外，还要与周围环境相协调；房屋维修具有广泛性，房屋的各个部位，如结构、内外墙面、防水及零星构筑物部件等都会有不同程度的损坏，且这种损坏经常发生，无明确规则，即使同一结构的房屋，使用功能的减弱速度和损坏程度也是不均衡的，因此当损坏发生时需要根据损坏程度随时进行小修、中修或大修；房屋维修工程非常分散，工程项目小，要求高，零星分散，用料品种、规格多，有时新料、旧料都要使用；具有较强的技术性，物业房屋维修往往人少工种多，维修工作不仅包括建筑工程专业的技术，有时还包括机械、设备、通信等相关专业的技术。

2. 房屋维修工程管理的原则

房屋维修工作要按照“安全、经济、合理、实用”的四个原则来实施。安全，就是通过维修，使房屋不倒、不塌、不漏，达到主体结构牢固。经济，就是加强成本管理、资金管理和维修定额管理，合理安排开支，节约和合理使用人力、物力、财力，做到少花钱、多修房。合理，就是维修计划和方案制定要合理，按照有关规定与标准进行维修，不扩大维修范围。

通过维修，使所修房屋不受损坏，做到“能修则修，应修尽修，以修为主，全面保养”。对不同类型、不同建筑结构、不同等级标准的房屋，采取不同维修标准、不同的维修方案。对于新建房屋，维修管理工作主要是做好日常养护，保持现状和使用功能。对于旧的房屋，需要根据房屋的建造年代、结构类型、使用材料、质量现状、环境等特点综合考虑，采取不同的维修改造方案。

3. 房屋维修的施工组织管理

3.1 做好房屋维修的准备工作

在对房屋进行维修之前，需要做好一系列的准备工作。具体而言，包括以下几个方面：根据施工内容设计好维修工程的设计图纸；将施工方案和施工组织设计计划进行审批；领取施工许可证；摸清施工现场的具体情况，比如供暖、水电、煤气管道等，熟知给排水地下管网，设立垃圾回收地点等；将施工所需各种材料、物资陆续进人现场；如有需要，保证水、电源切断等。

3.2 施工现场管理

3.2.1施工调度管理

定期检查施工的情况，确定施工情况是否与施工计划与施工合同吻合，进行物力、人力、财力的平衡调度，保持施工生产活动顺利进行。保持施工的材料的持续供给，定期对施工的工程质量、安全情况进行督察，关注天气情况，做好雨季准备和防冻准备。

3.2.2施工现场管理

一般情况下，房屋的维修施工不外乎外墙防水保温、屋面防水、门窗修理、房屋内水电等设备维修、房屋屋架、梁柱等基础设施维修等几项：

（1）外墙防水及保温：很多外墙防水采用防水涂料，由于夏季和冬季温差大，防水涂料容易老化，会导致面砖脱落，有许多外墙渗水是由于水泥砂浆长期受潮而导致外墙慢慢发霉。外墙防水方案实施前必须对其进行论证，刚性防水材料因使用寿命长，所以目前普遍采用刚性防水砂浆，这样从根本上减少后期物业维护的工作量。老旧房屋没有保温层的，重新施工做保温层。

（2）屋面防水：应遵循“合理设防，放排结合，因地制宜、综合治理”的原则，做好防水和排水，以使房屋免遭雨雪侵蚀。平屋顶的排水坡度控制在2%-3%，防水层施工时，应先做好节点、附加层和屋面排水比较集中部位（如屋面与水落口连接处，檐口、天沟、檐沟、屋面转角处、板端缝等）的处理，然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟、檐沟卷材时，宜顺天沟、檐口方向，减少搭接。

（3）门窗修缮：如果门窗有松动的情况，要卸下来重新安装，对于已损坏门窗要进行更换，保持门窗牢固不松动和接缝严密不透风；

（4）工程设备：及时检查房屋内的水、电、煤气、空调等设备是否出现故障，如果发现设备老化或者故障要及时修理和更换，保持这些硬件设备安全使用，重点对供电、供水和空调的管线进行检查和维修。

3.2.3施工安全管理

安全管理是施工管理的重中之重。认真贯彻执行安全生产管理制度，加强对安全生产工作的领导，建立健全安全生产管理制度，严格执行安全操作规程，确保安全施工。

3.3 房屋维修计划管理

房屋维修施工计划是房屋维修计划的主导和核心，是编制其他划的依据。维修施工计划反映了计划期内所需维修房屋的名称、维修部位及维修性质、规模（建筑面积和实物工期量）、投资额、各项工程开竣工日期、自营维修或外包维修、维修项目进度表及维修项目施工技术方案等情况；而房屋维修辅助计划则主要包括以下几个内容：房屋维修施工力量计划、房屋维修材料供应计划、房屋维修机具供应计划、房屋维修技术支持计划、房屋维修资金使用计划、房屋维修成本及利润计划等。物业公司应根据物业辖区内房屋完损的实际情况拟定维修方案，有计划地组织房屋按年轮修，分配年度维修资金，审核维修方案和工程预决算。

3.4技术储备管理

首先，现场管理人员必须熟悉施工图纸和合同要求，并根据自身的施工队伍、材料供应、资金、设备等基础条件，认真制定施工方案，把每项施工内容纳人管理控制；其次，要根据工程特点和技术要求，做好技术管理人员和工人的储备和挖掘，对工程的内容、程序以及关键技术措施做好培训交底，让施工技术工人熟练掌握施工工艺和新材料特性，全面提高技术操作和施工水平，从而使施工过程中的每一工序步骤处于控制之中，保证工程项目按时间、进度、质量完成；三是建立完善现场控制管理、质量检查等各项技术制度和操作规程，依据施工质量相关的设计要求和有关规范标准，对每一工序和施工工艺提出不同的质量控制和验收标准，以确保工程质量。

3.5材料管理

首先，在材料供应采购上，要严格根据设计方案确定的材料品牌、材质、规格，精心测算所需材料数量，组织材料供应，切忌购置廉价质劣材料，以免影响工程质量，造成工程的失败。二是根据施工现场实际情况及进度要求，合理安排材料进入现场，做好进场验收，抽查抽样，报检于甲方、设计单位和现场施工员，根据施工组织平面布置图指定位置，将合理归类堆放材计料，造册登记。三是做好材料发放管理。要严格按照施工进度，凭材料出库单发放使用，并做好发放材料的追踪管理，避免材料丢失和浪费。

4. 结束语

维修施工安全篇10

一、日常维修项目完成情况

主要实施内容分为12个子项目（除正常按照**公司专项、建设遗留项目外）：

1、一般维修项目：主要包括进水口补盖和清理疏通以及电焊加固、中央隔离墩移位、调换防撞水箱、清洗防撞墙车辙印、全线内外圈清雪、防汛防台排水、立柱疏通和调换、桥孔围栏电焊、护栏杆缺损安装、搬运材料、配合交通封道等项目。根据任务单安排了412次维修。

2、伸缩缝、锚固头维修：主要包括碎裂、跳动、弹跳、松动的病害，进行混凝土翻修、电焊、批灰等施工。根据任务单安排了16次维修。

3、瓷砖、大理石板修补：主要包括脱落和损坏的病害，进行翻修和增补，根据任务单安排了16次维修。

4、市政井维修：主要包括碎裂、跳动沉陷、弹跳等病害，进行电焊、翻修升高、校正施工。根据任务单安排了18次维修。

5、防撞墙维修：主要包括碎裂、露筋、积灰、起壳等现象，进行修补、批复等。根据任务单安排了81次维修。

6、声屏障维修：主要包括玻璃碎裂、损毁、下罩板脱落、窗框移位、防眩屏调换等，进行调换、修正、缺补等工作。根据任务单安排了95次维修。

7、w板、立柱维修：主要损坏，进行翻修。根据任务单安排了22次维修。

8、侧平石维修：主要碎裂、损坏、变形，进行翻排和修补。根据任务单安排了15次维修。

9、路面灌缝：主要消耗设备和材料：车辆、石油沥青。根据任务单安排了6次维修。

10、排水立管维修：主要缺损、堵塞、漏水、梁底露筋等病害，进行缺补、清理和新排等工作。根据任务单安排了18次维修。

11、除锈维修：主要包括电箱框、龙门架生锈，消防箱油漆脱落等现象。进行除锈油漆等工作。根据任务单安排了8次维修。

12、侧墙、墙面维修：主要包括侧墙起壳、开裂和墙面碎裂，进行清理和翻修。根据任务单安排了3次维修。

二、路面冷沥青、伸缩缝及铺装层修补项目完成情况

自今年1月1日至12月24日，根据任务单一共安排了427次/1397处维修，其中临时补坑5次/17处。路面冷补沥青项目完成974m2，伸缩缝及铺装层项目完成499m2，总计1473m2

三、应急项目完成情况

1－12月份由中控呼叫应急主要内容包括：交通事故清扫、石墩子复位、调换墩尖和防撞水箱、增补被盗窨井盖、抗台、搬运等项目。应急次数：184次

四、保洁项目完成情况

根据**公司的养护保洁周计划、养护部的要求和指示，自2010年4月至12月，一共安排了223次。其主要包括：防眩屏保洁/声屏障保洁/诱导器保洁/横截沟保洁/清捞冲洗进水口/w板保洁/移动门保养/地道侧壁冲洗/伸缩缝保洁等工作。

五、基本建设情况

一年来，始终贯彻“严肃法规、强化管理、落实责任、消灭违章”的安全生产方针，牢固树立安全责任重于泰山的意识，认真贯彻成基公司有关安全生产工作的会议及文件精神，遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全生产工作原则。并宣传栏形式，在宣传栏内，公告一周的工作情况、天气情况，及时反映维修养护等时事动态，提高班组整体素质。不定期的出版安全漫画等一系列工作。增强了每个施工人员自我安全保护意识。现场质量与内场质量资料同步进行，做到了今天的任务隔天上报制度。

积极完善了我司内部机构及制度建设。根据工作需要，合理调整了各管理人员的岗位职责。统一、规范完成了各类图表的上墙工作，如：企业、质量、安全生产方针，以及质量管理网络、安全文明施工管理网络等。统一进行了安全、教育、培训等工作。做到了出工前和休息时的各类安全教育、班组安全活动、周讲评记录等。

六、下一步工作安排和设想

在安全资料、养护维修资料等方面，主动与****公司接轨，做到及时收集、整理、归档，保持统一。

在操作过程中，主动寻求工作难点、关键点，加强落实到位，符合规范，并进行总结和探讨。

进一步落实各级班组生产责任制，提高质量安全管理素质，制定奖罚的规定来鞭策和鼓舞每一位从业人员，使他们从思想上必须要重视起来，行动上更要遵章守纪，创造有利环境。

落实各类质量、安全、事故隐患的整改工作，发现问题隐患及时整改到位，使施工现场处于受控状态。积极配合参与成基公司每月各项检查。