维修业范文10篇

维修业范文篇1

信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设”题词公开发表后，人们对“信息”的认识，发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。

1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在：

（1）信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。增加了信息含量的生产要素一旦进入生产过程，一是可以缩短劳动者对客体的认识及熟练过程，使生产要素以较快较准的状态进入生产运行系统，从生产过程的时效上表现与发挥生产力的功能。二是可增强生产的有序性与安全系数，带来机会收益。三是可引发对生产过程、生产工具、操作方法和工艺技术的技术革新与发明创造。

（2）信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。信息对领导者的导向功能主要有：一是引导领导者注意力的转移，把注意力放到新的工作上去。二是引导领导判断形势，从而作出正确的决策。三是引导领导决策的制定，决策方案形成过程，是领导对信息综和处理的过程。

（3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。

2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用，它的表现为：

（1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。

（2）智能机器人的使用，使人力资源得到补充和替代。以高度信息化、智能化的机器人装配线为龙头，汽车公司的无人车间源源不断地生产出大量的汽车，由于人力的节省还使汽车的成本大大降低；以高度信息化的数据库，人们一按电钮就可查到全国乃至全世界的有关资料，省去了在浩瀚文献中查找资料的时间，从而大大节约人力资源。

（3）信息还可以替代资本，从而使资金更方便、更快、更有效地为社会经济建设服务。电子货币的出现，以信息卡为载体的信用信息使现代社会经济活动中由货物交换方式演变成信息交换方式；电子转帐出现，把货物流和票据流的资金运动变为信息流的运动，不但大大减少了在途运输资金的麻烦，而且加快资金周转速度，提高资金利用率，从而解决社会经济建设中资金不足的矛盾。

3、信息对财富起增值作用。信息不但对生产要素起优化作用和对社会资源起补充作用，而且可直接创造财富，对社会财富起增值作用。

（1）信息可使非资源转化为资源，投入相应的信息都会使其产生价值或价值增值。呆滞的资本得到资本需求的信息就会变为赢利的投资。

（2）直接出售信息产品和信息服务，从而创造财富。在美国、日本等信息业发达的国家，信息服务业和信息产品制造业的直接收入惊人，据统计，美国信息业销售额1982年为2370亿美元，1985年为4000亿美元，1988年为4700亿美元，预计2000年将接近一万亿美元。

（3）信息可缩短流通时间，从而创造财富。电报和电话所起的作用就是加快信息传递速度，缩短信息流动的时间，提高工作效率，从而达到创造财富的目的。通过信息和信息技术缩短流通时间给我们带来的财富的例子很多，如通讯、电话、传真、电子邮件、联机检索、电视会议等一系列先进技术设备，使信息流动时间由过去以周、日计算缩短为现在以分、秒计算，从而大大加快了财富的增值过程。

（4）信息可扩大增值空间，从而创造财富。由于信息技术具有很强的辐射能力，使现代的信息活动在更广泛的空间进行，从而创造财富。因此，在信息化不断提高的今天，财富的增值空间不但在某一自然地域或某一国家和地区，而且扩大到全球其他国家和地区。

总之，信息经济是“低耗能”的经济，在工业经济中，国内生产总值（GDP）的增长与能源、原材料是同步增长，而在信息经济中，单位GDP所耗能源却下降，美国、日本等国近年来国民经济生产总值在增长，而能源却减少了。我国是人均自然资源劣势的国家，特别是能源较缺，如要把经济建设搞好，就必加快发展信息产业。

二、人类社会对信息的需求

当今社会，人类对信息需求日益高涨，世界所有国家，无论是发达国家，中等发达国家，还是发展中国家，都立足于新世纪的竞争。而要在竞争中取得胜利，就必须通过各种手段，捕捉有效的信息，从而掌握经济发展的主动权。可以预料，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨，因为：

（1）现代信息处于爆炸的时代，文献量在成指数的增长，社会的信息量在迅速的增加。据不完全统计，当今社会，全球每年大约产生100万份发明专利，450万篇科技文献，1亿2千万册各类出版物，以及数以亿计的各种机构文件和资料。其中每年我国发表的经济类学术论文和资料就有3万多篇，也就是说，每天平均有100多篇，它们分别发表在1000多种报刊上。这些文件和资料每十年大约要翻一番。此外各类信息系统内部以及地区之间、国际之间昼夜不停的信息传递也达到难以统计的程度。面对如此巨大且日益膨胀的信息量，没有足够的计算机系统和互联网络的支持和处理是不可思议的。

（2）社会逐渐信息化，信息逐渐社会化和产业化是当今社会发展的潮流与趋势，也是当今的社会特征之一。信息对社会各个领域的渗透日益明显，几乎到了处处存在信息、事事离不开信息的地步。

（3）企业的生存和发展，在竞争中立于不败之地，不得不掌握与其命运攸关的有关信息。随着经济的发展，信息在企业的经营活动中更为重要，这是因为：一方面，各种新技术、新设备、新材料不断产生，同时这些新技术、新设备、新材料又被广泛的应用于新产品的开发和应用上，因此，不了解这些信息，企业就不能用最新的科学技术、最先进的设备生产出最新的产品，企业就不能注入新的活力；另一方面，市场经济要求企业的生命越来越和市场连在一起，这就要求企业加强对市场的调查研究，随时了解市场行情，把握市场变化的信息，生产出适销对路的产品。只有这样，企业才能适应复杂多变的市场环境，企业才能生存，才能发展。

总之，信息产业和信息技术影响超过了历史上任何一次的技术革命，它不仅影响着物质产品的生产过程，而且影响了信息和知识型产品的生产过程，它不仅影响到各国经济的发展，而且对各国的政治、军事、社会发展等产生了越来越大的影响。

三、我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题

传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。

一百多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人，包括马车夫所嘲笑的笨重怪物。谁也不曾想到，就是这样一个笨重怪物，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统……，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。

传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而INTERNET互联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在80年代末90年代初，就已经全面实行。

我国汽车维修专业互联网络，是从90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅BBS。从96年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。

汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。

此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要

现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。

采用电脑进行维修企业管理的优点是：

1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。

2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。

3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。

4、厂长经理们可以从繁琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。

5、标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。

6、车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更体现了服务的完整性。

7、图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。

8、可以消除在会计方面人为的失误。

9、对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝贵时间。

10、提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。

与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：

首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。

其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。

再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。

四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景

尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。

（一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚·笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。

（二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。

（三）现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机也已经成熟：其一，电脑硬件的价格已经降低到很低的水平。其二、软件的开发、设计方面也越来越成熟，功能方面也越来越适合维修企业的实际运作。其三、随着一些大中专汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑管理奠定了良好的人才基础。其四、远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了坚实的基础。

（四）我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电部改为为信息产业部就是一个极好的例证。

1、我国的信息化建设自改革开放以来已取得长足进展，主要表现在以下几个方面：（1）信息基础设施不断完善。“八五”期间，我国共投入约290亿美元资金，基本建成以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的通信干线网络，技术上基本实现了数字化和程控化。

（1）信息产业有了较大发展。信息产业在我国仍是一个正在逐步形成的新兴产业，但经过十几年的发展，其整体实力不断增强，信息技术和信息服务产业都取得了较大进展。1995年我国电子工业总产值达2457亿元，为1980年的24。5倍，已形成一批具有较强实力和市场竞争力的大型电子骨干企业和企业集团。信息服务业发展迅速，其服务范围不断拓宽，服务水平逐步提高。据统计，我国信息服务业销售额由1990年的2亿元增长至1995年的77亿元，全国从事信息服务业的企事业单位共2万多家，已建立各种数据库1000多个。我国信息服务业正朝着计算机化、数据化、网络化和有线咨询信息网等方向发展。

维修业范文篇2

第二条本办法所称的汽车、摩托车维修业,是指对各种汽车(含工程车、专用运输车)、摩托车的维修,在用车改装和车辆技术质量性能检测的行业。

农用拖拉机的维修管理按国家有关规定执行。

第三条凡在本市行政区域范围内(包括市辖县、市)从事汽车、摩托车维修的单位和个人(以下简称经营者)必须遵守本办法。

第四条*市人民政府交通行政管理部门主管全市汽车、摩托车维修业管理工作。县(市)人民政府交通行政管理部门负责辖区内的汽车、摩托车维修业管理工作。

市、县(市)道路运输管理机构具体负责实施本办法。

工商、技术监督、物价、公安、环保、税务等有关部门,按照各自职责,协助做好汽车、摩托车维修业的管理工作。

第五条汽车、摩托车维修业的管理,应贯彻“统一、开放、竞争、有序”的原则,坚持“规划、协调、服务、监督”的方针,鼓励正当竞争,保护合法经营。

经营者应当遵守职业道德,合法经营,保证质量,公平交易,服务用户。

第二章资格管理

第六条汽车、摩托车维修业实行技术资格证制度。凡需从事汽车、摩托车维修和车辆技术质量性能检测的经营者,必须向道路运输管理机构提出申请,经道路运输管理机构审核批准,发给相应类级技术资格证,并报公安机关备案。

从事车辆技术质量性能检测的经营者,必须向技术监督部门申请计量认证,经考核合格后,方可开展检测业务。

未取得相应类级技术资格证,不得从事汽车、摩托车维修和车辆技术质量性能检测业务。

第七条汽车、摩托车维修业按其技术条件、规模和作业范围划分如下类别:

(一)汽车、摩托车维修分为三类:

(1)一类汽车、摩托车维修企业:可以从事汽车、摩托车的大修、总成修理和汽车、摩托车的维护、小修与部分专项修理;

(2)二类汽车、摩托车维修企业:可从事汽车、摩托车的维护、摩托车的大修及汽车、摩托车小修和部分专项修理;

(3)三类汽车、摩托车维修企业:可从事汽车车身修理,涂漆,篷、套、座垫及内装饰修理,电器、仪表修理,蓄电池修理,散热器、油箱修理,轮胎修补,更换汽车门窗玻璃,空调器、暖风机修理,喷油泵、喷油器、化油器修理,曲轴修磨,气缸镗磨,车身清洁维护等。

(二)车辆技术质量性能检测:可从事汽车、摩托车的技术状况检测和维修质量检测,根据检测经营者的技术装备和职能分为A、B、C三级。

第八条从事汽车、摩托车维修业务,必须具备下列条件:

(一)有符合规定的资金和经营场所、厂房、仓库、停车场地等设施;

(二)有与经营技术类级相应的质量检测、维修设备和计量器具;

(三)有经培训合格的技术、财务、质检、维修、营销等专业人员;

(四)有健全的规章制度和技术作业规范;

(五)符合法律、法规、规章规定的其他条件。

西湖风景名胜区和居民密集区内不得开办汽车、摩托车维修企业。

第九条汽车、摩托车维修业经营者取得技术资格证和营业执照后,应按核定的技术类级、经营场所从事经营活动。经营者因合并、分立、迁址和经营类级的变更及申请歇业等事项,应按规定办理变更或缴销续,并向道路运输管理机构和公安机关备案。

第十条道路运输管理机构对各类汽车、摩托车维修业经营者,实行定期技术资格审验。对达不到规定条件的或维修质量下降,经限期整改仍达不到要求的,予以降级。低类级汽车、摩托车维修业经营者达到上一级维修技术类级条件的,可以向所在地道路运输管理机构提出申请,经审核合格的,予以升级或扩大维修项目、范围。

第三章质量管理

第十一条汽车、摩托车维修业经营者应当按照国家、行业或者地方的技术标准维修车辆。无上述标准的车辆,可参照原车辆维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。

第十二条汽车、摩托车维修业经营者对托修车进厂、维修及竣工出厂,应由质量检验人员负责质量检验,并填写检验单。对大修、总成大修、二级维护的车辆,应建立维修技术档案。车辆修竣后,经技术监督部门认定的车辆技术质量检测站进行技术检测,检测合格并加盖检测鉴定章,方可出厂。

汽车、摩托车维修实行竣工出厂合格证和质量保证期制度,在保修期内车辆因维修质量发生故障的,承修者应当无偿返修,造成直接经济损失的,承修者应当承担赔偿责任。因配件质量引⒌墓收？承修者承担赔偿责任后可依法向配件经销者追偿。

汽车、摩托车维修竣工出厂合格证由道路运输管理机构统一印制,任何单位和个人不得伪造、倒卖或者转借。

第十三条汽车、摩托车维修业经营者对使用的配件(含相关物料)应当实行进货检查验收制度,验明产品合格证和有关标识,涉及车辆重要部位的配件,必须有探伤检验证明。不得使用和经销假冒伪劣配件。

第十四条汽车、摩托车配件经营者经销配件,应严格遵守《中华人民共和国产品质量法》,实行进货检查验收制度,验明产品合格证明和其他技术标识,出售的配件必须附有产品质量检验合格证和《配件经销质保单》。不得销售国家明令淘汰的配件;不得销售无产品标准的配件;严禁销售假冒伪劣配件。

第十五条经技术监督部门认定的车辆技术质量性能检测站,应当按照国家和行业标准进行检测,确保检测结果准确,如实提供检测结果证明,并承担法律责任。

第四章业务管理

第十六条汽车、摩托车维修业经营者必须按照核定的技术类级,实行挂牌服务;不得超越核定的技术类级以及在经营场所以外承修业务;不得承修、改装报废车辆或利用配件和报废车辆零、部件拼装车辆。

第十七条车辆用户可以自行选择具有相应技术类级的经营者。除法律、法规规定外,任何单位或个人不得强行为车辆用户指定维修经营者。

第十八条汽车、摩托车维修业经营者和配件经营者不得占用道路和公共场所进行维修作业或停放维修车辆。

第十九条汽车、摩托车维修业经营者承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码的业务,必须具备相应类级技术资格,查验公安机关的许可证明,并将该证明存入车辆维修档案。承接危险物品运输车辆维修、改装业务,必须具备国家规定的专业修理技术条件。

汽车、摩托车维修业经营者对承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码等业务,发现未经公安机关核发许可证明的,应当立即向公安机关报告。

第二十条车辆维修承、托修双方对车辆大修、总成大修、二级维护和维修费用在车价3%以上的业务,双方应签订维修合同,并使用统一合同文本。

第二十一条汽车、摩托车维修业经营者应严格执行物价、交通部门核定的工时定额和收费标准,实行明码标价,严禁随意加价,乱收费用。不得以不正当手段承揽维修业务。

第二十二条汽车、摩托车维修业经营者在结算费用时,应当按核定的工时价格标准与托修方结算费用,并按规定开具税务机关监制的专用发票或增值税专用发票,提供维修工时、材料结算清单、检验签证单、竣工合格证、检测报告等相关凭证。工时费和材料费应当分项计算。

第二十三条汽车、摩托车维修业经营者应遵照国家规定,按时缴纳各项规费和税金,并向道路运输管理机构报送有关统计资料。

第二十四条汽车、摩托车维修业经营者应接受道路运输管理机构和有关部门的依法监督,如实反映情况,提供有关资料,不得拒绝和阻挠。

第二十五条车辆维修承、托修双方因汽车维修质量发生纠纷,可以提请道路运输管理机构指定的单位作出技术分析和鉴定,或者向道路运输管理机构投诉请求调解;也可依法向仲裁机构申请仲裁或向人民法院起诉。

第五章法律责任

第二十六条违反本办法有下列行为之一的,由交通行政管理部门责令停止违法行为,给予警告,并可处以5000元以上10000元以下的罚款,情节严重的,收缴技术资格证书:

(一)未取得技术资格证,擅自从事汽车、摩托车维修经营业务或者伪造、涂改、倒卖、转让技术资格证的。

(二)擅自超越核定技术类级承揽经营业务的。

(三)不执行维修技术标准、技术规范或者使用不合格配件造成质量事故的。

(四)私自印制、伪造、涂改、转让、倒卖汽车维修出厂竣工合格证的。

(五)不按规定标准进行检测,并出具虚假检测证明的。

(六)擅自承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色业务以及擅自承接危险物品车辆、国家规定报废车辆的维修、改装、拼装业务的。

第二十七条违反本办法,有下列行为之一的,由交通行政管理部门责令纠正违法行为,给予警告,并可处以1000元以上5000元以下的罚款:

(一)不具备开业技术条件,采取隐瞒实情、弄虚作假等手段取得技术资格证的。

(二)不按规定对使用或经销的车辆配件进行检查验收的。

(三)不按规定办理变更维修类级和技术资格证审验的或者不按规定悬挂汽车、摩托车维修类级标志的。

(四)未建立车辆维修档案或者维修车辆竣工出厂不按规定填发竣工合格证的。

(五)承接维修业务不按规定签订合同或者不执行统一工时定额,不使用工时、材料结算单、检验入库单以及在证单上弄虚作假的。

第二十八条违反本办法规定,占用公共场所、道路进行维修作业的,由交通行政管理部门处以500元以上1000元以下的罚款;其中对无技术资格证的,可暂扣其机具设备,并责令其到指定的地点接受处理。

第二十九条汽车、摩托车维修业经营者未按规定缴纳规费的,由道路运输管理机构责令限期缴纳,从欠缴之日起,按规定加收滞纳金;逾期仍不缴纳的,可暂收技术资格证直至缴清规费止。

第三十条汽车、摩托车维修业经营者对承接的事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码等业务,未向车主查验公安机关证照或未及时向公安机关报告的,由公安机关处以500元以上3000元以下的罚款。情节严重的,公安机关可以提请道路运输管理机构取消其维修技术资格。

第三十一条违反本办法规定,因维修质量造成事故或者返修的,应当依法承担民事责任。

第三十二条对违反本办法涉及其他有关主管部门管理职责的,由有关部门按照国家有关法律、法规的规定进行处罚。

第三十三条对违反本办法的行为实施行政处罚,交通行政管理部门可以委托道路运输管理机构组织实施。

第三十四条道路运输管理机构及其工作人员应当忠于职守、廉洁奉公,对滥用职权、徇私舞弊、以权谋私者,由所在单位或上级主管部门追究其行政责任;触犯刑律的,由司法机关依法追究其刑事责任。

维修业范文篇3

我国工程机械的维修现状常见的维修方式有以下几种：①弹性机械维修制度。根据机械设备运作和故障时的实际状态，计划性的做定期检查维修，维修周期是以机械设备的使用情况而定，可长也可以缩短。运用这种维修方式是不需要太多的检测设备，所有的检测步骤都很简单，，适合中小型的企业或者是机械设备不多的企业。②围绕二保，三检，四修制度进行机械设备维修方式。这里所说的二保是指机械设备的日常保养工作，定期的保养工作，主要内容是以清洁灰尘，角落部分的堵塞，润滑部分的调整。三检是指日常工作的点检，定期点检以及专业水平的点检。四修制度是指定点项目维修，定期维修，机械故障维修和大型的维修，这种维修方式相对复杂，以清洁作为基础检查，并且运用多种维修方式相结合，在复杂的机械管理上多采用这种维修。③项修制。项修制的机械设备维修是指运作状态的监测作为主要依据，紧接着以各个关键点进行针对性的维修。④定检定项的修理制度。基于设备监测和检测，定期的机械进行保养和修理。

工程机械维修的工艺作业主要有两种方式：①就机修理方法的使用。在整个机械设备修理过程中，需要将原机械设备的零部件拆下来，通过清洗，检查，更换或者修理，这些工序完成后，再把拆下来的零部件重新组装到机械设备，最后进行设备运作调试，但是这种方式的缺点是工作量会很大，只适用于机械设备维修范围量少的情况下。②总成互换方式。就是指在维修的基础上，把废弃的零部件拆卸下来，将其更换成新的预备零部件，但是，要注意原有机械设备和新部件的融合程度，在磨合期间，要经常性的检测，如果有机械设备运作不稳定的情况，能在第一时间内进行维修。防止机械设备的非正常操作，导致的工业事故，延迟企业生产速度。我国正处于发展阶段，对于工程技术有很大的改良进步空间，在工程发展有很大的推进作用。

机械维修业的管理工程

管理知识是一门独立的学科，在工程维修业中应用也很广泛，不但是不动产工程机械设备的管理，无论是机械安全性的管理，还是维修管理方面都要注重，以及技术人员的操作管理问题都是决定企业正常运作的条件。可是，我国目前工程机械管理现状无法满足科学技术的要求，具体的表现为以下几点：

机械维修的管理不符合现代的技术发展情况我国传统的管理方式，没有考虑到维修给企业经济带来的影响，不仅要考虑生产设备的成本支出，其所带来的经济效益的相对值，还要思考设备维修后的价值是否还符合企业生产条件，这是经济化管理模式的先决条件。2.2没有一套适宜本企业发展的维修管理系统有些企业机械管理，操作，维修等问题只是技术人员的职责权利，而没有得到上层管理人员的重视，可是一个企业的主要经济来源，是生产机械设备，所以对工程机械设备的管理需要从上到下设立一套完整的系统。

对安全知识教育程度相对薄弱现在随着生产机械设备的先进性逐年加强，知识涉及面远远跟不上设备潮流，所以在技术安全性方面的相关问题不能够准确的普及和熟知，只有专业的机械维修和操作人员能对先进设备有所了解。所以在安全事故预防问题，不能够及时的解决，甚至存在安全隐患也没法预测到，这严重制约了工程的发展。

维修管理的基础建设不健全在工程维修技术中，基础配件，例如润滑油，液压油，燃料等质量的要求标准及检测标准都相对较高。如果管理人员引进了品质较差的基础配件，则严重影响工程机械的老龄化，运作效率低下。

我国机械维修业发展的趋势

针对上文对维修管理基础建设的阐述，可以在润滑技术的管理上采取必要的措施，通过先进的技术水平减少物理机械磨损程度，使工作效率与绿色生产相结合，降低能源消耗，延长生产设备的使用年限。建立机械检测系统，运用计算机设备，对机械运行状态检测观察，分析数据从而得知问题出处，把故障的发生降低到最低点，也可以减少工作人员的工作量，节约生产成本，以此获得更大的效益。对修复工艺的创新性改革方案。在过去的机械维修业中只是把故障点进行维修，使其适应原设备的运作情况，但是技术最多是维持在原来的水平，而没有改良。所以，针对这一问题，在维修工艺上做创新性的改革，完善工艺，使设备性能有更大的突破甚至是完全取代原有设备。

结束语

维修业范文篇4

关键词：汽车；服务工程；维修；业务；内部控制

汽车服务工程的维修业务在汽车性能上起到关键作用，维修的质量好坏之间关系到汽车的性能高低。要提高汽车服务工程维修业务的质量，就要做好管理工作，加强内部控制。当然，也要研究影响汽车维修业务质量的原因，还有目前汽车服务工程维修业务质量内部控制与管理的不足之处，提出改进措施。

1内部控制的相关概述

1．1内部控制的概念。内部控制实际上是一种规范性措施，目的是规范管理公司或企业各项的经营活动，积极动员各个部门的人员参与到体系制度中，包括汽车服务工程维修业务的内部控制。内部控制能够保障汽车企业的资产安全，在提高汽车维修业务管理水平的同时，也增强了财务报表真实性和可靠性，有利于实现公司的战略目标。良好有效的内部控制是一只无形的管控手，是汽车服务工程维修业务管理规划和周期控制的一个重要组成部分。1．2构成内部控制的要素。内部控制的质量受到五个要素的影响，这些要素缺一不可，互相关联。首先，内部的环节，作为构建内部控制框架的基础而存在，内部控制框架又包括了人员内控意识、企业文化和人资政策等。其次，风险评估也是要素之一，是有效执行汽车服务工程维修业务内部控制程序不可替代的部分。风险评估的存在就是评估风险给业务带来的影响，一般管理层会根据风险评估的结果，采取有效的应对措施。另外就是控制活动，其主要体现在内部管控人员通过必要的方式，有效地控制风险，使其在汽车企业能够承受的范围之内。一般范围控制得越小越好，最终促进业务目标实现。控制活动执行的时间长，一般贯穿在整个服务工程维修业务当中。信息与沟通要素起到了核心作用，能够确保员工按照规范化流程整理、计算和确认信息，并且有序地输送信息给各部门。最后，就是内部监督，目的是有效落实内部控制，内部监督过程中，要不断发现不足，提出改进措施。可以说，内部监督是一个动态的内部控制过程。

2加强汽车服务工程维修业务内部控制的措施

2．1重视汽车维修业务中的每道工序。汽车服务工程维修业务中，每一道工序之间都是有联系的，一般在完成一道工序之后，要实施质量检测环节，保证质量过关。因此，要提高汽车维修内部控制的质量，就要重视对每道工序的控制。一方面，要掌握好工序材料，管理监督好机械质量，确保工序和工艺的科学性。另外一方面，每道工序的维修效果也应该重视，严格执行质量检查，确保能够达到标准，提高汽车维修业务的质量，加强内部控制。2．2提高汽车维修人员专业素养。汽车服务工程维修人员的业务水平高低对工作质量有着直接的影响，要提升汽车维修质量，就必须加强汽车维修人员的专业素养。培训专业人员的方式要多样化，以提高专业素养为核心展开，培训的探究性要强，目的是提高汽车维修人员的实践能力。除此之外，还应该重视培养维修骨干，给予重要的岗位，加强关键性技术人才的培养，保障技能高的维修人员能够持证上岗。部分不合格的人员要及时加强培训，避免其参与到维修工作中，尽量减少和避免质量事故等问题发生。2．3构建汽车维修业务体系。要有效地把控好汽车维修业务的质量，提高内部管控的水平，首先应该从思想认识入手，建立健全完善的汽车维修业务质量内部控制的体系和措施。要构建一个完善的质量内部控制体系，就要以提高汽车维修业务质量为核心，有效落实制度要求和工作，切实提升维修质量水平。在进行汽车服务工程维修业务的过程中，不仅要注意加大内部控制的力度，还要对汽车维修质量进行预控，重视每一个环节和工序的检测。如果发现问题，要及时解决，不放过任何一个质量隐患，杜绝出现维修事故，从而提高维修业务水平。

3结束语

在进行汽车服务工程维修业务的过程中，相关人员应该重视内部控制的重要性，认真分析汽车维修业务当前存在的问题。在监管的时候，要善于结合实际的维修业务状况，展开内部管控的有效措施，不断优化汽车维修质量的管控工作。强化内部管控工作，能够给汽车维修业务提供一个安全高效的工作环境，满足国民需求。

参考文献：

［1］栾然艳．汽车销售服务企业维修业务内部控制研究［D］．蚌埠：安徽财经大学，2014．

［2］李婷．我国家政服务企业内部控制体系构建研究［D］．北京：中国财政科学研究院，2016．

维修业范文篇5

一、机动车维修行业的基本状况

县辖七个乡镇，机动车维修单位首要集中在鸣凤城区，经过结合检查摸底，全县共有维修厂（点）个，其中一类4个，二类3个，三类以下维修点个，共有计量用具78台（件）。其中：四轮空位仪4台，转向轮空位仪3台，发起机检测诊断设备4台，数字式万用电表7台，其他仪表见附表。

二、存在的首要问题

经过对一、二类的维修单位检查发现存在计量用具未按规则检定检测；按其维修天资应装备的计量检测设备均有必然差距；遍及存在对《计量法》和《机动车辆维修治理规则》学习了解不深；计量治理认识淡漠；治理不规范、治理准则坚持不全等问题。

三、要求与建议

针对维修单位计量治理存在的问题，为进一步落实相关司法法律，增强机动车维修行业的计量治理，规范起计量行为，提高机动车维修质量，保证人民群众生命财富安全，维护广大消费者的正当权益。依据《中华人民共和国计量法》、《机动车维修规则》要求，对增强机动车维修行业计量治理工作提出以下要求：

1、各维修单位高度注重计量工作，装备与其维修车型相顺应的计量检测设备，并按规则到国家法定计量检定（校准）机构进行周期检定和校准，保证其技能功能优越，保证不运用无检定及格印、证和超检定周期的计量用具。

维修业范文篇6

第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业和及个体工商户（以下简汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。

第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：

（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；

（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；

（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；

（四）组织汽车维修行业质量检查评比；

（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；

（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；

（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。

第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。

第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：

（一）认真执行质量管理法规和本办法；

（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：

（三）制定维修工艺和操作规程；

（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，

（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；

（六）开展质量评优与奖惩工作。

第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。

第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。

第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：

（一）国务院的《工业产品质量责任条例》的有关规定。

（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；

（三）交通部第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；

（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；

（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。

第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。

第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。

第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。

第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：

（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。

（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。

第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。

第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。

第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。

第十六条对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。

第十七条各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本办法制定本地区的汽车维修质量管理办法或实施细则。

维修业范文篇7

第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业和及个体工商户（以下简汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。

第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：

（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；

（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；

（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；

（四）组织汽车维修行业质量检查评比；

（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；

（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；

（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。

第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。

第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：

（一）认真执行质量管理法规和本办法；

（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：

（三）制定维修工艺和操作规程；

（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，

（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；

（六）开展质量评优与奖惩工作。

第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。

第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。

第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：

（一）国务院的《工业产品质量责任条例》的有关规定。

（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；

（三）交通部第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；

（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；

（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。

第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。

第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。

第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。

第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：

（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。

（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。

第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。

第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。

第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。

第十六条对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。

维修业范文篇8

第一条为了规范农业机械维修业务，保证农业机械维修质量，维护农业机械维修当事人的合法权益，根据《中华人民共和国农业机械化促进法》和有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条本规定所称农业机械维修，是指使用工具、仪器、设备，对农业机械进行维护和修理，使其保持、恢复技术状态和工作能力的技术服务活动。

第三条从事农业机械维修经营及相关的维修配件销售活动，应当遵守本规定。

第四条农业机械维修者和维修配件销售者，应当依法经营，诚实守信，公平竞争，优质服务。

第五条县级以上人民政府农业机械化主管部门、工商行政管理部门按照各自的职责分工，负责本行政区域内的农业机械维修和维修配件经营的监督管理工作，保护农业机械消费者的合法权益。

第六条国家鼓励农业机械维修技术科研开发，促进农业机械维修新技术、新材料、新工艺和新设备的推广应用，提高维修质量，降低维修费用，节约资源，保护环境。

第二章维修资格

第七条农业机械维修者，应当具备符合有关农业行业标准规定的设备、设施、人员、质量管理、安全生产及环境保护等条件，取得相应类别和等级的《农业机械维修技术合格证》，并持《农业机械维修技术合格证》到工商行政管理部门办理工商注册登记手续后，方可从事农业机械维修业务。

第八条农业机械维修业务实行分类、分级管理。

农业机械维修业务根据维修项目，分为综合维修和专项维修两类。综合维修根据技术条件和服务能力，分为一、二、三级。

（一）取得一级农业机械综合维修业务资格的，可以从事整机维修竣工检验工作，以及二级农业机械综合维修业务的所有项目。

（二）取得二级农业机械综合维修业务资格的，可以从事各种农业机械的整车修理和总成、零部件修理，以及三级农业机械综合维修业务的所有项目。

（三）取得三级农业机械综合维修业务资格的，可以从事常用农业机械的局部性换件修理、一般性故障排除以及整机维护。

（四）取得农业机械专项维修业务资格的，可以从事农业机械电器修理、喷油泵和喷油器修理、曲轴磨修、气缸镗磨、散热器修理、轮胎修补、电气焊、钣金修理和喷漆等专项维修。

第九条申领《农业机械维修技术合格证》，应当向县级人民政府农业机械化主管部门提出，并提交以下材料：

（一）农业机械维修业务申请表；

（二）申请人身份证明、企业名称预先核准通知书或者营业执照；

（三）相应的维修场所和场地使用证明；

（四）主要维修设备和检测仪器清单；

（五）主要从业人员的职业资格证明。

县级人民政府农业机械化主管部门应当自受理申请之日起20个工作日内做出是否发放《农业机械维修技术合格证》的决定。不予发放的，应当书面告知申请人并说明理由。

第十条《农业机械维修技术合格证》有效期为3年。有效期届满需要继续从事农业机械维修的，应当在有效期届满前30日内按原申请程序重新办理申请手续。

《农业机械维修技术合格证》式样由农业部规定，省、自治区、直辖市人民政府农业机械化主管部门统一印制并编号，县级人民政府农业机械化主管部门按规定发放和管理。

第十一条农业机械维修者应当将《农业机械维修技术合格证》悬挂在经营场所的醒目位置，并公开维修工时定额和收费标准。

第十二条农业机械维修者应当在核准的维修类别和等级范围内从事维修业务，不得超越范围承揽无技术能力保障的维修项目。

第十三条农业机械维修者和维修配件销售者应当向农业机械消费者如实说明维修配件的真实质量状况，农业机械维修者使用可再利用旧配件进行维修时，应当征得送修者同意，并保证农业机械安全性能符合国家安全标准。

禁止农业机械维修者和维修配件销售者从事下列活动：

（一）销售不符合国家技术规范强制性要求的农业机械维修配件；

（二）使用不符合国家技术规范强制性要求的维修配件维修农业机械；

（三）以次充好、以旧充新，或者作引人误解的虚假宣传；

（四）利用维修零配件和报废机具的部件拼装农业机械整机；

（五）承揽已报废农业机械维修业务。

第十四条农业机械化主管部门应当加强对农业机械维修和维修配件销售从业人员职业技能培训和鉴定工作的指导，提高从业人员素质和技能水平。

第三章质量管理

第十五条维修农业机械，应当执行国家有关技术标准、规范或者与用户签订的维修协议，保证维修质量。

第十六条农业机械维修实行质量保证期制度。在质量保证期内，农业机械因维修质量不合格的，维修者应当免费重新修理。

整机或总成修理质量保证期为3个月。

第十七条农业机械维修配件销售者对其销售的维修配件质量负责。农业机械维修配件应当用中文标明产品名称、生产厂厂名和厂址，有质量检验合格证。

在质量保证期内的维修配件，应当按照有关规定包修、包换、包退。

第十八条农业机械维修当事人因维修质量发生争议，可以向农业机械化主管部门投诉，或者向工商行政管理部门投诉，农业机械化主管部门和工商行政管理部门应当受理，调解质量纠纷。调解不成的，应当告知当事人向人民法院提起诉讼或者向仲裁机构申请仲裁。

第十九条农业机械维修者应当使用符合标准的量具、仪表、仪器等检测器具和其他维修设备，对农业机械的维修应当填写维修记录，并于每年一月份向农业机械化主管部门报送上一年度维修情况统计表。

第四章监督检查

第二十条农业机械化主管部门、工商行政管理部门应当按照各自职责，密切配合，加强对农业机械维修者的从业资格、维修人员资格、维修质量、维修设备和检测仪器技术状态以及安全生产情况的监督检查。

第二十一条农业机械化主管部门应当建立健全农业机械维修监督检查制度，加强农机执法人员培训，完善相应技术检测手段，确保行政执法公开、公平、公正。

第二十二条农业机械化主管部门、工商行政管理部门执法人员实施农业机械维修监督检查，应当出示行政执法证件，否则受检查者有权拒绝检查。

第二十三条农业机械维修者和维修配件销售者应当配合农业机械化主管部门、工商行政管理部门依法开展监督检查，如实反映情况，提供有关资料。

第五章罚则

第二十四条违反本规定，未取得《农业机械维修技术合格证》从事维修业务的，由农业机械化主管部门责令限期改正；逾期拒不改正的，或者使用伪造、变造的《农业机械维修技术合格证》的，处1000元以下罚款，并于5日内通知工商行政管理部门依法处理。

第二十五条违反本规定，不能保持设备、设施、人员、质量管理、安全生产和环境保护等技术条件符合要求的，由农业机械化主管部门给予警告，限期整改；逾期达不到规定要求的，由县级人民政府农业机械化主管部门收回、注销其《农业机械维修技术合格证》。

农业机械化主管部门注销《农业机械维修技术合格证》后，应当自注销之日起5日内通知工商行政管理部门。被注销者应当依法到工商行政管理部门办理变更登记或注销登记。

第二十六条违反本规定，超越范围承揽无技术能力保障的维修项目的，由农业机械化主管部门处200元以上500元以下罚款。

第二十七条违反本规定第十三条第二款第一、三、四项的，由工商行政管理部门依法处理；违反本规定第十三条第二款第二、五项的，由农业机械化主管部门处500元以上1000元以下罚款。

第二十八条违反本规定,有下列行为之一的，由农业机械化主管部门给予警告，限期改正；逾期拒不改正的，处100元以下罚款：

（一）农业机械维修者未在经营场所的醒目位置悬挂统一的《农业机械维修技术合格证》的；

（二）农业机械维修者未按规定填写维修记录和报送年度维修情况统计表的。

第二十九条农业机械化主管部门工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管机关依法给予行政处分。

第六章附则

第三十条本规定自2006年7月1日起施行。原农牧渔业部、国家工商行政管理局1984年11月15日的《全国农村机械维修点管理办法》（[84]农[机]字第42号）同时废止。

关于《农业机械维修管理规定（草案）》的说明

为了贯彻落实《农业机械化促进法》及《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院412号令）的有关规定，进一步加强农业机械维修管理工作，农业部农业机械化管理司在原《全国农村机械维修点管理办法》（以下简称《办法》）的基础上，重新起草了《农业机械维修管理规定》（以下简称《规定》）。

一、必要性和起草过程

我国农机维修网点数量大，分布面广，目前一、二、三级及专项农机修理点达到23.4万个。农机维修服务网络是农机社会化服务体系的重要部分，是农业机械高效运行的保障。农机维修质量问题不仅关系到农业机械的技术状况和资源节约，也关系到维修当事人的切身利益，更关系到人身安全。因此，加强农机维修管理十分重要。

重新修订起草《规定》的主要原因：一是原《办法》颁布实施时间过长，内容需要修改完善。原《办法》是原农牧渔业部和原国家工商行政管理局于1984年11月15日联合的，至今已经21年，虽经1997年和2004年两次修订，但修改的条款极为有限。原《办法》制定于计划经济年代，现在农机维修经营体制发生了很大变化，有必要对管理的各项内容进行修改完善，以保证其可操作性和效果。二是落实有关法律法规规定，规范行政许可行为的要求。2004年颁布实施的《农业机械化促进法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对农机维修管理和农机维修行政许可做出了相关规定，有必要根据《行政许可法》等法律法规对《办法》进行修订完善，规范管理。

起草过程：2005年6月，农机化管理司组织农业部农机行业职业技能鉴定指导站、农业部农机维修研究所和部分省农机管理部门的同志组成起草小组，在调研考察、收集资料的基础上着手起草。起草时参考了交通部2005年6月颁布的《机动车维修管理规定》，征求了各省（区、市）农机管理部门的意见，通过互联网公开向社会征求了意见，召开了专家论证会，听取了有关专家的意见。

二、《规定》的主要内容

《规定》共6章30条，主要明确了下列内容：

（一）农机维修资格审批制度。根据《农业机械化促进法》第24条的规定和国务院412号令批准的行政许可事项，规定：农机维修者应具备有关农业行业标准规定的条件，取得《农业机械维修技术合格证》后，方可办理工商注册登记手续，从事农业机械维修业务。

（二）对维修业务实行分类分级管理。农业机械维修业务分为综合维修和专项维修两类。综合维修根据技术条件和服务能力，分为一、二、三级。对维修业务分类分级管理，是过去的一贯做法，比较符合维修管理的实际，机动车也采取分类管理。《规定》中还明确了各等级的维修范围，相应的维修技术条件由农业行业标准确定，标准正在制定之中。

（三）农机维修日常管理制度。农业机械维修实行质量保证期制度，农机维修者应当依法从事农机维修业务，不得有销售、使用假劣农机维修配件等违法行为，并要填写维修记录，保证维修质量。

（四）监督检查制度。农机化管理、工商行政管理部门按照各自职责做好对农机维修者的监督检查工作，并要确保执法的公开、公平、公正。

三、需要说明的几个问题

（一）关于名称的更改。将原《农村机械维修点管理办法》改为《农业机械维修管理规定》，一是因为“农村机械维修点”的提法容易误解为其所限定的范围在乡村，不包括在市、县所在地的农机维修点；二是为了与《农业机械化促进法》规定的“农业机械维修”的提法相一致。

维修业范文篇9

这次全国农机维修工作会议是在党的**刚刚胜利闭幕，我国农业机械化进入中级发展阶段的关键时期召开的一次重要会议。会议的主要任务是：认真学习贯彻党的**精神和《国务院关于促进服务业发展的若干意见》，总结近十年来农机维修业发展的成效，深入分析农机维修业发展面临的新形势和新任务，研究部署今后一个时期农机维修工作。下面，我讲三点意见。

一、认真总结，充分肯定农机维修业发展取得的成效

农机维修业是农业机械化发展的重要组成部分。提高农机维修能力和质量，是农业机械化又好又快发展的重要保障。建国以来，我国的农机维修业伴随着农业机械化的发展不断进步。二十世纪50年代初期，国营拖拉机站开始设立维修保养车间，承担拖拉机及配套农具的小修理、临时性修理和维护保养等任务，农机维修业开始起步。60年代初期，国家开始建设公社农机修配厂，农机维修业得到进一步发展，基本满足站、队中小农具的维修和小配件生产的需要。进入70年代，按照“每个县都要有农机修理制造厂”的指示和国务院“尽快做到大修不出县、中修不出社、小修不出队”的要求，全国普遍建成了县农机修造厂，形成了农机修理、旧件修复、配件生产供应三条线，并积极帮助扶持社、队农机修理网点建设，培训维修技术人员，形成了县、社、队三级农机修造网络，农机维修业进入了大发展时期，基本实现了国务院提出的目标要求。80年代中期后，随着家庭联产承包责任制的普遍实行，户营农机迅速发展，农机维修网络的结构也发生了明显变化，县农机修造厂逐步转为农机制造厂，农机维修任务由乡镇农机服务组织、农机维修专业户和农机生产企业承担，农机维修市场化、专业化、社会化步伐加快。1984年国家制定了《全国农村机械维修点管理办法》和有关标准，对农机维修工开展职业技能鉴定，实行职业资格准入，有力地促进了农机维修业的健康发展。20**年公布的《中华人民共和国农业机械化促进法》对农机维修管理作出了规定。《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，明确了以《农机维修技术合格证》核发行政许可为核心的农机维修管理制度。20**年，农业部和国家工商行政管理总局联合制定了《农业机械维修管理规定》，农机维修业发展进入了依法促进，依法管理的新阶段。

回顾总结改革发展的历程，农机维修业在促进农业机械化发展，满足农业生产需要中不断发展，特别是农村实行家庭联产承包责任制以来，农机维修市场化、产业化、社会化步伐明显加快，农机维修业的所有制结构、经营方式、管理方式发生了重大变化，在改革发展中取得了显著的成效。

（一）农机维修体系快速发展。当前，承担农机维修服务的组织主要有三种形式，一是农机维修业户开办的农机维修网点；二是农机生产、销售企业的“三包”和售后服务组织；三是部分汽车修理点和农机作业服务组织。一个遍布城乡、多种类型、不同等级的农机维修网络已基本形成。截至20**年，全国农机维修网点达到24万个，与十年前相比，增加了25%。农机维修从业人数达到51.8万人。

（二）农机维修从业人员素质不断提高。各级农机管理部门认真落实国家有关职业技能鉴定工作的部署和要求，不断强化农机维修业队伍建设，顺利完成了农机维修工人技术考核与职业技能鉴定工作的并轨，逐步健全了以农机维修为主要内容的农机职业技能开发组织体系、技术体系和工作制度，开创了农机职业技能开发工作的良好局面。“十五”以来，开展农机职业技能鉴定工作的省份由几个发展到现在的30个，每年鉴定、核发职业资格证书的数量由不足1000个，增加到现在每年近10万个。截至目前，农机行业累计鉴定、核发证书超过40万个，连续四年位居农业部各行业之首，占农业部系统职业技能鉴定总量的三分之一。尤其是通过贯彻落实农机修理工就业准入制度，通过职业技能培训和鉴定的农机维修人员达到8万人，农机维修从业人员的素质和技能水平显著提高，为农机维修业的发展奠定了扎实的技术基础。

（三）农机维修法规逐步完善。农业机械化促进法明确规定：“从事农业机械维修，应当具备与维修业务相应的仪器、设备和具有农业机械维修职业技能的技术人员，保证维修质量。维修质量不合格的，维修者应当免费重新修理；造成人身伤害或者财产损失的，维修者应当依法承担赔偿责任”。《农业机械维修管理规定》进一步明确了农机维修管理的地位、作用和职责，规定了《农业机械维修技术合格证》审批是办理工商营业执照的前置条件。各省市区制定的农机管理、农机化促进条例也都对农机维修管理作出了具体的规定。国家六部委公布了《农业机械产品修理、更换、退货责任规定》，我部先后制定了《农业机械维修业开业技术条件》等7个与农机维修相关的标准。这些法律、法规、规章和标准的制定实施，加快了农机维修管理法制化和规范化的步伐，为农机维修业依法管理奠定了基础。20**年以来，各级农机管理部门认真贯彻实施农机维修管理的有关法律、法规、规章和标准，积极开展农机维修网点的调研摸底和《农业机械维修技术合格证》换发工作，维修管理工作明显加强，维修市场秩序明显好转，促进了农机维修业的健康发展。

（四）企业售后维修服务水平明显提升。广大农机生产和销售企业，按照“三包”服务规定，完成“三包”期内的维修业务，服务及时，用户满意。在“三包”期外，也能积极主动为用户提供及时有效的服务。在“三夏”大忙期间和跨区作业主战场，一拖公司、福田公司、中收公司等许多企业组成维修服务队进行跟踪服务，为跨区作业机组保驾护航，尤其在高性能、新型农机具的维修和配件供应方面发挥了重要作用。随着农机现代营销方式的发展，部分企业开始建立集展示、销售、维修和配件供应、人员培训于一体的经营模式，加快了农机售后维修服务现代化进程。

总体来看，经过各级农机管理部门和社会各方面的共同努力，农机维修业发展取得了明显成效。技术含量、维修质量不断提高，维修服务越来越快捷高效，在推进农业机械化，促进农业生产和农村经济发展中发挥了重要作用。一方面，支持保障了农业机械化的发展。农机维修工作的有效开展，减少了机具故障率，延长了机具使用周期，促进了农机使用效率提高和节能减排。农机具保养、调试、检修和配件供应是保证春耕备耕，“三夏”、“三秋”等重要农时季节机械化生产顺利进行的前提条件，是农机投入抗灾救灾、恢复生产的重要保证。农机维修工作在农业生产“抢农时保季节”中发挥着保障和支撑作用。据统计，全国每年修理拖拉机、联合收割机等各种农机具5800多万台次。今年“三夏”期间山东、河南、河北等地共检修机具50万台，确保了“三夏”农业生产任务的顺利完成。另一方面，有效促进了农民增收。农机维修促进了农机使用的节本增效。农机维修业的发展，成为农业和农村服务业的重要组成部分，是农民增收就业的重要渠道。20**年全国农机修理收入119亿元，比十年前增加了一倍多。农机维修网点服务范围遍布各个乡村，具有为农机自身服务和为社会服务的双重功能，不仅承担了农机维修的重要任务，还承担大量的农村其他机械设备的维修工作，为农业生产和农民生活提供了便利，拓宽了农民就业增收的渠道，为农村经济发展和社会主义新农村建设做出了重要贡献。

二、认清形势，进一步明确推进农机维修工作的思路

刚刚闭幕的党的**，提出了实现全面建设小康社会奋斗目标的新要求，对我国经济建设、政治建设、文化建设和社会建设作出了重大部署。强调要转变经济发展方式，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式，要统筹城乡发展，推进社会主义新农村建设，努力实现经济又好又快发展。把社会主义新农村建设取得重大进展作为全面建设小康社会的重要目标，要求把发展现代农业，繁荣农村经济作为首要任务，走中国特色农业现代化道路。发展现代农业，推进农业现代化，必须推进农业机械化，用现代物质技术装备农业。近几年来，随着《农业机械化促进法》的公布实施和国家农机具购置补贴等一系列支农惠农强农的政策出台，极大地调动了农民发展农业机械化的积极性，农业机械化进入了一个新的历史机遇期，保持着良好的发展势头。一是农机装备总量持续增长。20**年全国农机总力达到7.26亿千瓦，增长5.6%，拖拉机总数1728万多台，增长3%，其中，大中型拖拉机167万多台，增长20%。联合收割机保有量达近57万台，增长19%。二是农业机械化水平快速提高。20**年，全国机耕、机播、机收水平分别达到55.5%、32%、25%，比上年分别提高5.2、1.7、2.5个百分点。三大作物中，小麦生产基本实现了机械化，综合机械化水平超过了70%。水稻生产综合机械化水平达40%，玉米生产综合机械化水平接近50%。三是农机社会化服务蓬勃发展。20**年全国各类农机作业服务组织达到3500万个，其中农机户3475万个，均比上年增长3.4%。今年“三夏”期间，各种机收服务队活跃在小麦抢收第一线，全国共投入联合收割机40万台，机收小麦2.6亿亩，机械化水平超过81％。高峰期日投入抢收的联合收割机达29万台，日最高收获进度2000万亩。据测算，“三夏”跨区机收，为种粮农民节省人工费用33亿元，减少粮食损失价值40亿元，机收直接增收22亿元，共计为农民节本增收约95亿元，超过了去年。

目前，农民购置、使用农业机械积极性空前高涨，农业机械化的领域不断拓展，农机服务的社会化、市场化、产业化程度大幅度提高，我国农业机械化发展由初级阶段跨入了中级阶段，正处在一个加快发展的历史新起点。农业机械化快速发展的过程，同时也是农机维修不断发展、提供服务保障的过程。随着农机数量的增加、农业机械化水平的提高和农机社会化服务的发展，对做好农机维修工作提出了新的更高的要求。

──做好农机维修工作是实现农机安全生产的重要保障。农机安全生产是国家安全生产的重要组成部分。农机维修质量直接关系机具的技术状态和安全性能，既影响农机的使用效果和经营效益，更关系到人民群众生命和财产安全。做好农机维修工作，是实现农机安全生产的一项基础条件。加快推进农业机械化，必须把维修工作抓紧抓好，保证农机维修质量，排除安全隐患，实现安全发展。随着农机数量的增加，农机安全隐患增多，事故频发，安全生产形势严峻。我们不但要发挥好农民积极性，还要保护好农民的权利，更要保障农机安全作业，特别是农民群众的生命安全，才能从根本上发展好、保护好农民的利益，推进农业机械化持续健康发展。只有加强农机维修工作，全面提升维修质量，才能提高农机可靠性和安全性，减少事故隐患，确保农机安全生产。

──做好农机维修工作是推进农机节能减排的重要措施。“**”期间，我国要实现单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％的目标，任务十分艰巨。目前，我国农业生产年消耗柴油达3400万吨，约占全国柴油消耗量的30％。随着农机数量的增加、作业服务水平的提升，农机消耗柴油呈逐年增加的趋势，农机节能减排在农业乃至国民经济节能减排工作中的地位和作用会越来越突出。据调查，如果机器的维修跟不上，平均马力小时耗油量比额定耗油量高出20%左右。据专家测算，如果发动机检测维修及时，可以有效减少功率下降，降低油耗、减少排放2％－5％，农机节能减排潜力巨大。农机维修作为一项见效快、潜力大的节能措施，可以促进农机高效、低耗，实现农业生产节能减排。加强农机维修工作，有利于推进农机节能减排，建设资源节约型、环境友好型社会。

──做好农机维修工作是提高农机经营效益的重要手段。农机维修是维持农机技术状态完好的前提，在农机使用过程中不可或缺。没有维修，就不能维持机械的再生产，更无法保证机械作业的质量和效益。多年的实践证明，只有抓好农机维修工作，解除农民使用农机的后顾之忧，农民才能积极购买农机、使用农机，促进农业机械化的快速发展。近年来，在农机购置补贴政策和农机社会化服务的带动下，农民购买的高新农机具越来越多。随着使用年限的增加，机具性能日趋老化，故障将越来越多，作业效率会逐年降低，维修成本将不断增加。据测算，农机作业成本中维修费用和油料消耗费用占40％，维修工作直接关系到生产作业成本和农民收入。做好农机维修工作，确保农民买得起，用得好，有效益，有利于保护和调动农民购机、用机积极性，提高农机经营效益，增加农民收入。

──做好农机维修工作是促进农机工业发展的有效途径。企业的竞争主要表现在技术、价格和服务的竞争，产品售后服务对企业的发展越来越重要，直接关系到企业的生存和发展。企业通过维修服务，可以履行好自身的义务，满足农民需求，实现可持续发展。同时，可以借助于维修信息反馈，进一步改进完善产品质量和性能，促进技术进步。可以说，做好农机维修工作对企业、维修业户、农民同等重要，发达的维修业，是保障农机工业顺利、可持续发展必不可少的环节和重要条件。随着农业机械化的快速发展，我国农机工业也进入了快速发展时期，做好农机维修工作，对于促进农机工业技术进步，保障农机工业持续健康发展具有十分重要的现实意义。

当前，面对日益增加的农机保有量、不断提高的农业机械化水平和不断扩展的农机社会化服务，农机维修还不能满足形势发展的需要，存在一些问题：一是农机维修网点技术条件低下。农机维修以小规模修理为主，低技术等级修理点占大多数。维修专业人才缺乏，维修能力不足，特别是高技能人才缺乏，高新农机具维修难问题突出。二是农机维修质量不高。维修规范、质量标准和检测设备缺乏，维修质量难以保证，因维修质量引起的纠纷和安全事故时有发生。三是农机维修行业管理难度越来越大。农机维修网点量大面广，管理力量不足，管理手段缺乏，部门间协调不够，不少地方存在管理上的“死角”，工作不到位，制约着农机维修行业的健康发展。四是政府扶持引导力度弱，对农机维修工作的认识不到位，缺乏统筹规划和相应的支持政策，行业发展后劲不足。

适应新形势、新任务的要求，当前和今后一个时期，农机维修工作的基本思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以实施《农业机械维修管理规定》为主线，坚持市场引导和政府扶持相结合，充分调动农机企业、维修网点和农机作业服务组织的积极性，培育和规范农机维修市场并举，逐步形成结构合理、优势互补、便捷高效、保障有力的农机维修服务网络，提升农机维修的技术水平、服务水平和监管水平，促进农机维修业持续健康发展，保障农业机械化又好又快发展，为建设现代农业和社会主义新农村做贡献。各级农机管理部门要充分认识做好农机维修工作的重要性、紧迫性，增强做好农机维修工作的责任感和使命感，大力促进农机维修业的发展。

三、扎实工作，努力开创农机维修业发展的新局面

综合分析农机维修工作面临的形势和基本条件，当前和今后一个时期，农机维修工作的主要目标任务是：

──推动农机维修网络布局日趋合理。一、二级农机维修点增加50%以上，三级和专项农机维修点技术水平明显提高，农机生产企业在机具主要使用地区都具备维修服务能力，农机社会化服务组织维护保养能力明显提高。

──促进农机维修人员素质进一步提高。通过职业技能鉴定的维修人员比例提高一倍以上，新增高技能维修人才2.5万人，农机手维护保养技能得到明显提高。

──确保农机维修市场得到有效规范。农机维修网点《农机维修技术合格证》持证率达到90%以上，实现《农机维修技术合格证》网上申报、查询，农机维修管理执法水平明显提高。

为完成好上述目标任务，应突出重点，着力抓好以下六方面工作：

第一，全面实施《农业机械维修管理规定》。《农业机械维修管理规定》是国家促进和规范农机维修业发展的重要规章，赋予了农机管理部门开展农机维修管理的行政职能。各级农机管理部门要提高认识，把全面贯彻落实《农业机械维修管理规定》列为当前和今后一个时期的重点工作，抓紧抓好，坚决消除农机维修无证经营现象，促进农机维修质量提高，保障农业机械安全生产。要严格依照许可程序和《农业机械维修业开业技术条件》标准，审定、核发《农业机械维修技术合格证》，做到合格一个，发放一个，把好维修市场准入关。要主动与工商部门协调，理顺工作关系，开展联合执法，加强对农机维修网点的日常管理，建立健全农机维修市场检查制度，打击生产和经营假冒伪劣农机配件行为，加强农机维修质量监管，维护市场秩序。要努力创造条件，推动电子化审批，提高工作效率，不断提高农机维修管理工作水平。

第二，积极争取农机维修业发展扶持政策。建立健全扶持政策体系是推动农机维修业又好又快发展的重要保障。各级农机管理部门要充分发挥积极性和主观能动性，着力做好三个方面工作。一要积极争取财政部门支持，将农机维修设备纳入财政补贴范围，着力改善农机维修装备条件，提高技术水平；二要努力争取国家和地方的投入，建立区域性高新农机具维修服务中心，改善农机维修服务基础和技术条件，优化农机维修网络布局，着力解决高新农机具维修难的问题，不断提升农机维修服务能力，满足广大农民的需求；三要大力争取优惠税收政策，减免农机维修服务的税费，减轻农机维修业户负担，逐步提高维修网点扩大再生产能力，促进维修网点上规模、上档次、上水平，推动农机维修业的发展。

第三，大力推进农机维修人员职业技能开发。农机维修人员的技能培训和鉴定是做好农机维修工作的前提。各级农机管理部门要加强领导，结合实际，认真贯彻落实我部制定的《推进农机职业技能开发的工作方案》，制订农机维修人员职业技能开发的工作计划和方案，整合利用各种资源，创新机制，拓展范围，规范管理，提升质量，狠抓落实，进一步加大农机维修人员职业技能开发工作力度，大力培养农机维修人才，努力提高农机维修人员的技术水平，为农机维修工作提供智力支持和人力资源保障。要全面实行农机维修人员持证上岗，进一步推进农机“三包”维修服务人员职业技能培训鉴定工作。要贯彻实施农业高技能人才培养“金蓝领计划”，提高农机修理等职业（工种）的高技能人才培养比例。要积极利用新型农民科技培训工程、农村劳动力转移“阳光工程”等政策，充分利用农机推广单位、生产销售企业、科研教育等机构的技术资源和条件，推进农机职业技能开发。

第四，支持引导农机维修服务创新。各地要认真研究本地农机维修服务体系的现状和问题，积极开展新型农机维修服务的试点示范，建立不同层次、不同类型的试点，开展农机维修服务组织创新、机制创新和模式创新的探索试验，树立一批典型，通过加强典型宣传、经验总结和理论研究，扩大典型示范效应，带动面上工作。要不断探索新时期实现农机定期保养制度、包修制度、冬修夏检制度的有效途径。要鼓励探索社会维修网点与农机企业的售后服务相结合的模式，优势互补，发挥企业在人员培训、技术指导和配件供应等方面的优势，支持社会维修网点做好维修服务。要引导鼓励农机维修业户成立农机维修协会或农机维修合作社，促进行业自律，提升行业整体水平。要引导鼓励社会力量和农机生产、销售企业投入先进技术和资金，整合资源，建设具有维修服务、配件供应、技术培训和信息反馈“四位一体”功能的企业和组织，提高设备利用率和生产效率，增强和拓展农机维修服务功能，提升农机维修服务水平。

第五，积极推动农机维修技术研究推广。农机维修业务专业性强，涉及的知识面广，技术含量高。特别是随着高性能、新型农机具的广泛使用，对农机维修技术的要求越来越高。各地要强化政府引导，充分发挥农机维修科研单位、大专院校、学会、协会和生产企业的作用，开展节能改造工艺、新型表面处理工程技术和不拆卸诊断等农机维修新技术的科研攻关，加快技术推广应用步伐。要组织研究制定各种农机维修质量标准、农机具及零部件报废标准，完善农机维修标准体系。要鼓励支持开展学术、技术交流活动，及时收集、农机维修技术信息，开展技术培训和技术咨询服务，为农机维修业户提供技术支持，促进农机维修业户经营管理能力和技术水平的提升。

维修业范文篇10

一、建立领导机构

成立县机动车维修行业环境污染防治工作领导小组形成专班，负责环境污染防治工作的组织与领导。

组长：

副组长：

二、整治范围

县内内机动车维修企业（业户）。

三、整治内容

组织县内涉及危废、烤漆房的持证经营业户以及部分无证经营业户，开展环保专题会议2次，开展危险废物管理培训1次，向各维修企业宣贯相关环保的法律法规，宣传环保知识，规范危险废物的收集、存贮、转移、处置整个流程管理，并妥善保存相关台账和佐证资料，督促涉及喷涂作业的维修企业，制定烤漆房尾气处理装置的维护保养计划和规范建立更换台账。推进烤漆房升级改造工作，根据升级改造时限，倒排计划，引导企业使用水性等低挥发性有机物环保型涂料，建议企业在打磨过程中采用粉尘收集处理装置。

省环保督察1次，协同环保局对县内的维修企业进行深入检查3次11家维修企业，运管部门开展环保工作检查150余家次，在检查过程中，存在未定期更换活性炭及过滤棉、更换台账不规范、危废台账记录不规范等问题，现场对企业进行督促指导，并及时进行整改。

四、摸排情况

截止于2019年12月17日，对县内二、三类维修业户以及无证经营业户摸排调查共110户，其中二类6户、三类12户，无经营许可证92户，无工商营业执照31户。

检查县内涉及喷涂作业维修企业（业户）共21户，已升级改造购置光氧催化废气处理器16家，改成储藏间2家，从新选址新修喷漆房2家，已停业1家。县内涉及废机油、废铅蓄电池维修业户共56户，同时现场向各维修业户宣传环保知识，指导企业规范危险废物的收集、存贮、转移、处置，完善危废仓库建设，危废标识标牌的规范制作和上墙公示。

通过摸排调查，大部分有照有证的维修企业，环保工作推进良好，基本有相应的环保意识，其中仍存在危废台账记录、转移处置佐证资料保存不规范，现场环境卫生不整洁等问题，而其余有照无证、无证无照的维修企业主要问题是工商营业执照的经营范围与实际的经营范围不相符，危险废物台账基本没有，危险废物贮存间建设不规范或将危废随意堆放，基本无危险废物标识标牌等问题。

五、存在问题

（一）维修业户点多、面广

县内维修业户点多面广，环保宣传推动乏力，运管部门人员单一，而运管部门又无环保方面条款作支撑，现今取消对维修业户的经营许可，部分维修业户持工商营业执照，而营业执照的经营范围与实际经营范围不符。建议加强各个部门间联合执法，从占道经营到场地周边卫生，从经营范围到规范危废管理，全面整治机动车维修市场。

（二）挥发性有机物的管理和使用台账不规范

目前，挥发性有机物的管理和使用台账没有相应标准、式样，造成台账的建立、记录不规范，同时，行业管理部门在收集整理时，不方便归纳汇总。

（三）危险废物处置能力不足

目前，全省没有一家废铅蓄电池处置企业，废活性炭、废机油桶、废机油格等包装物沾染物处置企业只有2户，危险废物处置能力的不足，导致了企业签订处置协议保证金价格过高，更换活性炭成本增加，同时也导致危险废物堆积量达到库存极限，加剧企业负担。

（四）汽车维修行业环境污染防治财政投入资金不足

目前，全县推进汽车维修行业环境污染防治相关费用未纳入财政预算，升级、改造、购置等资金均为企业自筹，涉及喷涂作业的维修业户，环保要求进行环境评价报告，而进行环境评价报告检测、验收等费用，至少需要10万元，加重了企业负担，同时也影响了中、省、市、区环保政策的顺利推进实施。