跨越再跨越作文十篇

跨越再跨越作文篇1

【关键词】输电线路；带电作业；跨越

1 不停电跨越高压线架线施工技术

1.1 不停电搭设双侧双排跨越架

不停电搭设跨越架是一种带电作业。跨越架的搭设或拆除应在良好的天气下进行，采用坚实、干燥的杉木杆搭设。具体操作步骤是：先在被跨越线路两侧分别立2排竖杆，埋深不小于1.5 m，并打临时拉线，防止竖杆向带电侧倾斜。跨越架封顶时应注意安全，采用比跨越架宽度长的杉木杆封顶，或在两侧架上部绑成人字型撑杆向内上方撑住，并横绑木杆于上部。

1.2 跨越架的架体中心

跨越架架体的中心应与新建线路的中心重合，其长度应考虑新架线的两边最大宽度、交叉情况、风偏因素等，宽度应考虑被跨越物的宽度及能保证架子自身稳定的条件。

1.3 线路跨越架的搭设方式

线路跨越架的搭设分为分开式和连接式2种，即分开搭设左侧、右侧跨越架以及连成一体的跨越架来承担导、地线的负荷。跨越架在直转或转角耐张塔档内进行放线时，其长度还应根据转角塔放线滑车的悬挂长度来确定，一般在转角内侧再延长2m。跨越架架面宽度在被跨越线路导线发生风偏后，仍应与其保持最小安全距离。

2 不停电搭设跨越网跨越架线施工技术

江西省送变电建设公司在三峡孝感―汉阳Ⅱ回500kV输电线路工程中，采用迪尼玛承力绳不停电跨越220kV电力线路施工，并取得成功。此方法解决了电力线路运行单位提出的跨越施工时线路不停电的问题，而且为跨越高速公路、铁路等跨越施工提供了参考。

2.1 所需材料

（1）迪尼玛高强度承力绳。

（2）直径500mm，厚度10 mm，长度4000mm的玻璃钢防护杆。在玻璃钢防护杆中间穿一根Φ12.5丙纶绝缘绳，该绳能在玻璃钢防护杆被磨断后起到保护作用。

（3）高强丙纶绝缘绳应具有良好的电气绝缘性能，施工前须经电气试验符合要求后方可使用。

（4）支撑杆采用650 mm×650 mm×25000mm的铝合金抱杆，安装在直线塔跨越侧边相导线挂线点下方约12m处的塔身上。

2.2 组合方法

每相导线玻璃钢防护杆网的组合，应根据被跨220kV电力线相邻两线网的距离、被跨越物的宽度和安全要求来确定。将计算、测定好距离的玻璃钢防护杆在地面连接、拼装，并以2根Φ10×400 m丙纶绝缘绳牵引，后部以2根Φ10×200m丙纶绝缘绳拖住或回牵。

2.3 施工内容

施工人员穿好屏蔽服依次登上被跨越的220kV电力线路的塔顶，并携带经绝缘测试合格的Φ10×100m高强丙纶绝缘绳，将绳头从220 kV电力线路的两侧放下，并与其他高强丙纶绝缘绳连接；同时，将高强丙纶绝缘绳穿过两端抱杆支撑杆上的Φ650 滑车。当确认连接无误后，被跨越电力线路两端的操作塔收回高强丙纶绝缘绳，使其升空。具体施工步骤如下。

（1）利用已升空的Φ10×100m丙纶绝缘绳牵引另1根Φ10×100 m丙纶绝缘绳（ 二次牵引用），使其接至Φ650滑车出口处；将另2根Φ16×400m迪尼玛承力绳穿过Φ650 滑车后，再与Φ10×100 m丙纶绝缘绳连接，并继续以张力牵引。

（2）当牵引至对面塔的抱杆支撑杆附近时，暂时停机。将Φ14钢丝绳穿过Φ650 滑车并与Φ16×400m迪尼玛承力绳连接，对迪尼玛承力绳施于一定的张力后，拆除迪尼玛承力绳与丙纶绝缘绳的连接。

（3）两端塔下地面工作人员将已牵引好的Φ16×400m迪尼玛绳收紧并锚固。

（4）用二次牵引的Φ10×100m丙纶绝缘绳再次张力牵引2根Φ10×400 m 丙纶缘绳1根Φ6×400m迪尼玛绳、1根Φ10×100m丙纶绝缘绳，其牵引前的连接、牵引后的拆除与上述相同。至此，完成该相的绳索牵引工作。

（5）用上一步的2根Φ10×400 m丙纶绝缘绳牵引已组合好的玻璃钢防护杆网，在玻璃钢防护杆网的末端再连接2根Φ10×200 m丙纶绝缘绳待玻璃钢防护杆到达防护位置后，再将两端的丙纶绝缘绳锚固，锚固时采用Φ11钢丝绳和3T 地锚。此时第一相的防护网已搭设完成。采用相同方法完成其他两相防护网的搭设，然后用已牵引到位的Φ6×400m迪尼玛绳牵引钢丝导引绳，进入正常的张力放线阶段。

3 不停电玻璃钢帘护网跨越架线施工技术

跨距大易受场地限制时，可采用玻璃钢帘护网跨越保护施工方案。玻璃钢帘型不停电架线防护系统主要由玻璃钢帘系统、支撑系统2部分组成。施工内容主要以下几点：

（1）用射绳枪从电力线路的一侧向另一侧射放1根直径2～3 mm 绝缘射绳。

（2）采取循环领放方式领放所有玻璃钢帘系统绳索，包括每相2根芳纶承力绳、每相2根牵帘绳、每相1根领放钢丝导引绳的尼龙绳等。

（3）用牵帘绳安装玻璃钢防护帘，其数量可根据被跨电力线路宽度、防护系统与带电体之间的水平安全距离、新建线路与被跨电力线路的交叉角来确定。

（4）将所有的绳索按规定固定好，其中芳纶承力绳必须按规定弛度调整好拉力。

4 带电跨越架线的影响因素

4.1 技术因素

（1）选用带电跨越方法时，应考虑其适用电压等级。

（2）带电跨越段的地形地貌条件。

（3）保护范围涉及保护装置的长度、宽度、高度及跨越宽度，带电跨越中的跨越宽度指的是两跨越架之间沿新建线路方向的距离。

4.2 经济性因素

（1）跨越施工所使用的材料应考虑价格、 质量、能否反复使用等因素。

（2）考虑到材料安装的原因或运输问题，有些地段应优先选用带电跨越工具少、施工简便的跨越架线方法。

（3）协调费用。带电跨越是经济利益的产物，因法规或人为因素等造成的经济损失，必须对受害者予以一定的经济赔偿。

5 带电跨越架线的注意事项

（1）对被跨越的高压输电线路搭设封顶网时，要申请退出重合闸装置，以防止在施工期间线路发生故障时强行送电。封顶网搭设完毕后，应申请加入该条线路的重合闸装置。拆除封顶网时，要申请退出线路重合闸保护；封顶网拆除完毕后，应申请加入该条线的重合闸装置。

（2）跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足施工要求，跨越架顶部横杆应绑扎羊角。

（3）搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施；提升架杆时，应确保两头同时提升；在绑扎时，另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过；架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确佩戴安全帽。

（4）带电跨越铁路、公路施工进场前，必须与相关部门取得联系，经现场勘察确定施工范围。施工前，必须取得施工许可手续，与相关部门签订安全协议。现场施工人员应服从并配合当地工作人员在车通过时的指挥和安排，并暂停施工。

6 结束语

几种跨越施工技术在实际应用中均较为成熟，施工时应针对架线跨越高压线路、高速公路、电气化铁路、重要航运水道等实际情况，从安全、技术、经济上进行比较，根据施工实际需要选择最优的跨越方案，并进行推广、应用，最终产生巨大的社会经济效益。

参考文献：

[1]宋胜利.氦气球展放导引绳在超高压输电线路中的应用[J].陕西电力，2006.

跨越再跨越作文篇2

关键词 高压线路；带电跨越；施工技术

中图分类号TM8 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）96-0129-02

1 110KV及以上高压线路的带电跨越施工技术

1.1 承力索带带电跨越网搭设施工

1）施工准备

采用承力索带带电跨越网搭设施工的方式必须要做好施工准备工作，首先应该严格按照跨越架布置图准确的设置拉网地钻，同时要结合现场跨越档距离，准确的确定出承力索和两端钢绞线的实际长度。然后将跨越档两旁新线路的边线滑车向内侧预偏2m左右，再使用预偏绳加以固定。其次在两端新建塔横担上使用专用的挂具挂号拉网滑车和所滑车。最后再在两端杆塔出将承力索、绝愿望连接好。

2）展放承力索

在承力索的展放之前一定要对绝缘电阻加以测量，确保电阻相关参数负荷相关标准：绝缘电阻大雨700mΩ，电阻两极间距2cm。同时引渡绳的电阻也应该达到700mΩ左右，此时还应该在跨越档的两端选择地势良好的一端作为操作塔，将承力索盘放置在跨越档操作塔之外。需要注意的是，在使用专用射绳其将绝缘引渡绳汇过被跨线路时，必须要使用细引渡声带张力先行引渡过被跨线路。总之承力索的展放必须要使用粗绝缘引渡绳两端来配合带张力引渡越过被跨线路。但是在这一过程当中，必须要避免带点线路和承力索导线触碰问题的发生，从而防止承力索灼伤的现象。当承力索跨越线路之后要立即练好两端，最后再让承力索带上一定张力并紧起来。

3）安装封顶绝缘网

封顶绝缘网的安装应该使用专用的小滑车连载承力索之上，并在一端操作塔上塔，而侧面护网最后上。需要注意的是，封顶网在上塔之前必须要在地面用拉网绳将封顶网、小滑车、网撑连好，然后再使用机动绞磨吊封顶网到塔上。其次，在塔上应该保证每根承力索上下一人，同时并配合塔上另一端人员安装施工，从而顺利的将封顶网和侧面护网拉到所预定设计的位置。但是在安装两侧面护网的过程中必须要带上两端紧锁绳。当封顶绝愿望和侧面护安装完毕之后要立即使用机动绞磨来对承力索弧垂加以调整，同时要使用预紧绳加以配合，并固定好两侧护网。

1.2跨越施工

在具体的跨越施工过程当中必须要注意以下5个方面的内容：

1）引绳的展放首先要将干燥的绝缘尼龙绳从封顶网之上汇过，然后再用引绳连尼龙绳另一端，同时在带张力两边就爱那个引绳配合引渡到封顶网上，总之不论是任何绳索在过封顶网时都应该带上张力；

2）在跨越施工的过程当中，必须要合理的设置引绳的接地位置；

3）需要注意的是，跨越施工的过程当中，导绳、地线和任何绳索都不能在封顶网上停留过长时间，避免电力事故的出现；

4）在具体的施工过程当中，必须要保证信号传递通畅，因此在跨越施工中指派专人监视封顶网系统，一旦出现异常情况要立即处理；

5）另外，在跨越施工现场作业时如果锋利超过四级要立即停止施工，同时要将导线固定好，防止事故出现。

1.2绝缘吊车进行带电跨越施工

1.2.1工艺特点

使用绝缘吊车进行带电跨越施工能够保证施工安全和施工效率，这种方式的工艺特点主要有以下几种：

1）绝缘吊车进行带电跨越施工不仅可以减小电量损失，而且可以确保施工人员安全，提高施工效率；

2）采用绝缘吊车进行带电跨越施工能够自动的调配时间，并严格的按照设计方案进行施工；

3）绝缘吊车进行带电跨越施工所采用的绝缘材料和封网材料安全性能都能够得到保证；

4）绝缘吊车进行带电跨越施工具有良好的稳定性，在跨越带电施工中临时横担安装在封网档两端铁塔上的安装能够提高施工安全洗漱，比如这种方式所应用的幼玻璃钢材料，能够有效减少绳索间摩擦，提高绳索的受力平衡；

5）采用绝缘吊车进行带电跨越施工不易收到地形位置和高度的影响，而且极大的减少了工具使用率，不仅如此，这种方式的施工过程更为简单，可以大幅缩短工期。

1.3施工技术

1）迪尼玛绳的使用

众所周知，水的密度大于迪尼玛绳的密度，而且大部分刚才的强度都在迪尼玛绳之下，正因如此迪尼玛绳具有了非常好的电气绝缘性，尤其是在带电跨越施工技术中承载索工具的应用上有着良好的性能。

2）在不停电的情况下假设跨越软索

将跨越塔最为支撑体，能够就爱那个迪尼玛绳变为有力的承载索。然后再将绝缘吊桥放置在牵引绳和导线的下部，并悬挂于迪尼玛绳上方，这样可以确保施工的安全、顺利进行。

3）跨越承载索的架设

一般来说，在架设承载索的过程当中必须要有有力的支撑点，大多数跨越施工中往往是将降跨越档两端的跨越塔作为支撑，然后通过受力分析确定合理孩子后悬挂绝缘吊车，但是在具体的架设施工中，必须要充分的考虑中相与边相导线的特点。

2 110KV及以上高压线路带电跨越施工需要注意的几个方面

1） 首先要对尼龙绳的绝缘性进行检验和测试，确保其相关参数符合相关标准，因为绝缘性能不好的尼龙绳在具体的施工过程中非常容易出现静电、落点的现象，不仅降低了施工的安全性，甚至会导致带电跨越施工人员产生恐慌，影响施工进度，降低施工效率；

2）绝缘生的保管和运输过程当中应该避免挤压和受潮的现象，最好将绝缘绳网装入人木箱之中。因为绝缘网受潮之后容易出现静电现象，而且水作为极易导电的半导体如果出现绝缘绳网受潮的问题，会威胁到施工人员的生命安全；

3） 为了避免带电跨越施工过程中人员伤亡和设施破坏的问题，必须要对尼龙绳的接头处进行细致的检查，从而避免因不合理牵放钢丝绳而导致的松动现象，防止事故出现。如果尼龙绳的街头部位出现松动，应及时的加以更换，尽量避免超负荷运行；

4）在具体的带电跨越施工过程当中，施工人员作为主体必须要确保其综合素质水平达标，只有这样才能保证施工过程中的人员安全和技术安全。在这一点上，可以通过当培训、定期考核的方式来提高施工技术人员素质；

5） 不仅如此，对于带电跨越施工所需的机械设备、工具等也应该定期做好检验工作，出现问题要及时的加以养护。其次施工管理人员还应该关注天气情况，如果遇到恶劣天气，应该停止施工。最后在现场环境的管理上也应该得到重视，从而避免因杂物或其他因素而导致施工收到影响。

3 结论

综上所述，带电跨越施工技术的具体操作方法非常简便灵活，不仅解决了停电施工所造成的影响，而且极大的减小了施工人员所受到的安全威胁。不仅如此，还极大的缩短了施工工期，在保证供电需求的基础上提高了施工效率。总而言之，带点跨越施工实际上是一中搞笑的带电施工技术。所以从某种程度上来说，在确保110KV及以上高压线路带电跨越施工安全和质量的基础上加以技术创兴和应用，这对于改善人们生活，促进我国经济发展具有重要的意义。

参考文献

[1]黄文刚.带电跨越电力线施工方法研究[J].云南电业，2006（11）.

[2]南禾根.带电跨越220kV线路施工[J].江西电力，1999，4.

跨越再跨越作文篇3

关键词：竞争 跨越 超前意识

一、从南方归来的一点启示

从沿海地区游历一番，回来后便有一肚子话想说。思来想去，始终没敢说。现在，终于鼓起勇气，我把它说出来，仅代表我一个人的观点：跨越到底意味着什么呢？跨越就意味着回避矛盾，意味着投机取巧，意味着就熟避生，意味着合理冲撞，意味着不择手段，意味着删繁就简，意味着胆大妄为，意味着比这个时代快半拍，具有较强的射门意识和超前意识，意味着所有的“孙子兵法”。因为跨越，也意味着战斗，胜利往往在于出奇制胜。

二、从中国的导弹说到温洲的经济

为什么要这样说呢？钱学森从国外归来，与他商量建造我国的飞机业。因为日本、美国及欧洲一些先进国家通常都是先造飞机，再造导弹，技术的衔接便是这样先易后难。钱学森却一反常规，他认为如果造飞机，得先造许多相关的企业做支撑，还要考虑有了飞机以后的诸多问题，得需要很长的时间。而造导弹呢，从中国打到美国十几分钟，我们造的导弹只保证飞行40分钟自毁就可以了，别的什么都不用考虑。利用现有技术，经过胆大心细的筹划，中国有史以来在国防上的跨越，通过这一下子就这样成功了。跨越，就意味着投机取巧了。那么，从造飞机改为制造导弹这个例子来说，到底投得是什么机？取得是什么巧？“机”就在于我们已具备了其它国家现有的成功经验，“巧”字自然而来。

由此，便想到第一次去温洲。那年月，温洲人是最穷的人，现在成为首富；林区人是最高工资的企业，现在成为最低工资。原因是什么？是温洲人进行了自我跨越。小时候听来的故事：所有的动物都参加比赛，前十二名入围十二属相，牛跑在先，聪明的老鼠站在牛头上。等牛接近终点时，老鼠便从牛头上跳下来，夺了第一。老鼠在干什么？老鼠在跨越。从南方游历结束，回到家里才意识到，自家楼开始时与其它住户比，环境最好，现在却最次，别人便是跨越了我们。还有一个例子这个问题。屋内，一个孩子在作作业，而另一个却快快乐乐地在外面玩。半天过去了，玩够了的孩子把做完作业的那个孩子的作业本往手里一拿，立确指出这道对了，那道错了……这个没下功夫的孩子，便是在跨越那个下苦功夫的孩子。上班后，接待一个全国级记者，我把自己辛辛苦苦写出的材料给他看，他说：“你只写出人物通讯的事件，这些事件如果你能够将其渗透到心灵，再把主题与生态这个大主题挂钓，这篇文章才有可能成功。”

三、跨越是在有基础的条件下进行

（一）这份材料被他拿走了，不久发表，虽然处处充满自己辛苦的影子，但能把自己的材料用了，并且创造性的采用，用得只留痕迹，这便是那个大记者在自己基础上的跨越。一个农民，当谁也不敢承包土地时他包了，谁也不敢贷款时他贷了……这就是跨越。一个城市，靠举债建设而成功的例子比比皆是。看见人家成功了，你再去模仿，那就不是跨越。别的城市招商引资获得成功，等有了现成的经验你再去干，那就无法跨越。

跨越就是能够走到别人的前头，像我国造导弹，那个孩子的作业，农民的胆量，还有一些城市较好地利用国家的种种优惠政策……这些都是跨越。

（二）从中国的企业来说，每个转折关键时期，都会冒出一个，或几个奇人。企业新潮流往往意味着垮掉一批企业，冒出一批新企业。垮掉的那一大批企业的领导人，他们没能去跨越。他们的目光，或许都是被克隆过的目光。那些冒出的奇人，都有不同一般人的目光，他们之所以干出了奇事，那是由于他们看到了你没有看到的地方，他把不是长处的地方砍掉。甚至那些企业的领袖不一定是抓技术的人，但他却抓住了一个机会。只要有一个能够跨越的基点，就能立即燃烧起来。微软成功就成功在能有效地把创造性的才华，聚集在用户最爱掏腰包的地方。而作为一般的招商引资，项目的批办手续就是看山跑死马，我们的管理就是开会，我们的服务就是收费。而对待人才呢，不要提出自己的论点，不允许你去自圆其说，反要你少年老成便可。天天喊叫人才匮乏，果真有一个人长成了，我们就将其伐掉，因为他们的出身是伐木人出身。我们自己建立起来的东西，到头来反而左右我们自己，最后又会被我们自己亲手打碎。

（三）跨越有时是因为被逼得无路可走。如果他是软皮蛋，压扁了也无妨，但要是被压裂，就淌出蛋清；如果他是一个半气的皮球，压扁了，一松照样还能蹦起来，会引发一次小小的超越；如果他是硬皮蛋，会被压力压碎；如果他是蛋壳内既将出壳的小鸡，蛋壳的破碎，正是他的诞生。唯独这样一种诞生，方是一次真正意义上的跨越。

（四）我们最后所面对的跨越的选择

跨越除此之外，还意味着什么呢？更重要的还意味着从你自己的箱子里走出来。每一种文化都有自己看世界的方式，新的观念，好的主意，常常来自栏腰截断那些训练而成的思维链条，把目光投向新的领域。正如美国著名新闻记者罗伯特？怀德尔所说：“任何人都能在商店里看到时装，在博物馆里看到历史，但具有创造性的开拓者，则在五金店里看历史，在飞机场里看时光。”那么，在你所熟知的什么领域，你能找到新的思想吗？如果你能够找到，并且附之于行动，你就可能进入跨越的状态。据古书记载：谁能解开奇异的“高尔丁死桔”，谁就注定成为亚洲王。所有试图解开这个复杂怪结的人，都失败了。后来轮到亚历山大来试试。他想尽办法要找到这个结的线头，结果还是一筹莫展。后来他说：“我不能跟在虽人后面亦步亦趋，我要建立自己的解结规则！”于是，他拔出剑来，将死结劈为两半。他成了亚洲王。

朋友，你能为自己的观念，确立什么样的规则，并由此进行跨越？

参考文献：

跨越再跨越作文篇4

关键词：耐张管;跨越;优势

Abstract: this article with the example of the high pressure analysis approach of overhead transmission line in complex areas across the "leave the air line method" to deal with a tube defect of the superior resistance.

Keywords:Resistance to a tube; step over; advantage

中图分类号：TM246文献标识码：A 文章编号：

1、前言

耐张管是输电线路的重要组成部分，它是承受输电线路张力的重要金件，由钢锚和铝管两部分组成（见图一、图二），其作用是用来紧握导线使之能长时间悬吊空中，并进行电能传输。如果耐张管出现松脱现象，则表明耐张管握不住导线，随时可能引起掉线断线事故，造成线路停电。只有利用登检或红外测温才能有效发现，例如，我们在110kV线路正常巡视登检过程中发现某耐张塔A、C相送电侧耐张管部分松脱的重大缺陷（见图三、图四），如不及时处理必将导致断线事故甚至倒塔事故，造成无法估量的损失。

2、现场分析

2.1现场概况：110kV线路N1～N3档（见图五）跨越另外一条110kV线路，该线路是某镇区重要的供电线路，负荷较重，无法在近期停电，而根据《设备缺陷管理制度》规定，要求必须在3日内采取一切有效措施将缺陷排除。因此，必须对被跨越的线路采取带电跨越措施进行施工。

2.2方案分析：传统的“降线法”施工（如图五），具体步骤如下：

首先被跨越线路停电，在被跨越线路上方搭设15×30m的跨越架AB，再恢复送电（被跨越线停电时间为8小时）；然后在N1、N2塔的C、D点处各打一条长约40多米的反向拉线CE、DF，以确保N27、N26塔两侧拉力平衡；在N1塔处将N1—N2塔之间的导线降下，切下松脱的耐张管，压接新的耐张管；工作完毕，对被跨越线再次停电，拆除跨越架AB后恢复送电（被跨越线路停电需4小时）。

由上可知，传统的“降线法”，使被跨越线路停电最少需12小时，而且为保证施工的顺利进行，还须做好跨越的公路、河流的封路、封航等辅助安全措施，需要大量的人力、物力；还有，从图五可以看出：无法在N1铁塔附近地面打反向拉线CE，因此该方法是不可行的。于是，我们根据现场实际情况提出了“空中留线法”，该方法主要是将导线工作端（耐张管局部松脱端）局部降至压接平台进行重新压接，而用留线钢丝绳代替降线部分，利用导线的原有平衡力，使工作导线与被跨越线路之间的距离保持为4米（安全距离为3米），从而克服地面不能打反向拉线和被跨越线路无法停电的困难，达到消除缺陷的目的。我们经过3次的现场观察实测论证得知：只要降线点选择在工作端与跨越点之间，尽量远离跨越点，既可满足工作导线与被跨越线路的安全距离在3米以上，又能将有缺陷的耐张管降下进行处理。因此，该方法是可行的。

3.现场布置与施工

3.1设置施工压接平台：到现场考察设计临时施工压接平台时，在鱼塘中布置一艘船，船替代用木料架设的施工平台更为优越。如果是平地或公路则采用大货车上架设。

3.2确定停电处理缺陷的具体施工步骤（用箭条图表示）：

3.3确定降线点：经现场测量及结合对地形的考虑得出降线点（安装螺栓型线夹的地方）在距离要处理的的缺陷点30米处。这样既可尽量将降线点靠近工作端以减少导线在跨越点的下降机会，又使降下导线能满足船上压接处理的要求。

3.4现场施工：首先，对110kV某线故障点N1塔大号侧A、C相送电侧松脱耐张管进行施工（现场布置见图八）。线路两端验电接地完毕后，施工人员坐在软梯上用手拉扯导线来滑动梯头，使梯头固定于离铁塔横担约30米的地方。然后在该点导线上安装一个螺栓型的耐张线夹，并在螺栓型耐张线夹的扣环处扣上一条从横担处牵引出来的钢丝绳（留线钢丝绳，作用是空中留线，见图八中蓝色线条）。同时，在距耐张管20厘米的地方，如图八所示B点处装上一个紧线线夹，然后在线夹扣环处扣上一条从横担处牵引出来的另外一条钢丝绳（牵引钢丝绳，作用是收紧导线，见图八中红色线条），及在塔上挂好牵引钢丝绳用的两个转向定滑轮，并将用作留线用的钢丝绳理顺做好留线准备。一切准备工作完成后，启动牵引机车将导线张紧,然后将留线钢丝绳用双钩收紧并扎牢于铁塔横担上。紧线和留线工作完成后，慢慢放松牵引钢丝绳使留线钢丝绳受力，保持对110kV被跨越线路有足够的安全距离的前提下，利用原来紧线用的钢丝绳将示意图5中的A点脱扣，并将其慢慢将在鱼塘中的船面施工平台上。船面施工人员迅速将松脱的耐张管切除，重新压接一个新的耐张管。由于耐张管切除后比原来的弧垂缩短，我们在耐张瓷瓶串上增加了两片瓷瓶以恢复原来的弧垂大小。压接完成后，便将导线重新牵引上铁塔，并将导线入扣，在反复检查以后我们拆除有关的施工工具。至此，故障点消除工作圆满完成，整个过程停电时间为7小时，比计划工作时间缩短了4个小时。

4.施工注意事项

4.1在空中留线过程中，要重点监测工作线路与被跨越线路的安全距离和做足高空作业人员的安全措施。可以设立2名经验丰富的指挥人员携带对讲机、红外测高仪器在现场检测跨越距离，发现问题及时纠正。

4.2施工人员在处理耐张管时，要做好防止感应电的措施，做好接地措施，空中留线的钢丝绳和牵张设备也应该采取接地措施。

4.3施工前要认真检查牵张设备，不会出现失灵、滑脱等故障，确保其可靠性。

5.类似缺陷处理地方法比较

5.1

方法 施工辅助设施 是否停跨越线路

降线法 要搭设跨越架 停电

空中留线法 不用搭跨越架 不停电

从工程管理的角度出发：留线法的优势在于这种方法所带来地经济效益：

1、节省费用： 15000元（搭设临时跨架所耗费的人工、材料等费用）；

2、多供电：由于110kV被跨越的线路不停电，施工当天按原停电时间12小时内共多送电78.9万千瓦时，使该线路多送电约20万千瓦时（该数据可以查调度中心的相关资料）。

3、减少了施工时间4小时，包括前期准备、施工工艺和方法、搭设跨越架等。

3、社会效益：被跨越线路某镇区的重要供电线路，确保该线路正常供电，它所带来的社会效益是相当可观的；用户的供需平衡也得到保障，消灭了设备的紧急缺陷隐患，确保了设备安全运行。

6.结论

跨越再跨越作文篇5

[关键字]输电线路 跨越高速公路 施工技术

[中图分类号] U415 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-261-2

0 引言

近年来，我国经济水平正在不断的提高，高速公路正在不断建成并开通，新建输电线路在架线施工中经常会跨越高速公路，而且这种跨越架线施工会越来越频繁。而高速公路建设跨越道路的情况较为复杂，应先准备了解道路宽度、交叉角、与导线悬挂点间高差等。针对不同的道路条件设计三个方案供选择。下面将介绍几种不同的跨越方法以及其施工技术。

1 关于超高压输电线路架设跨越技术

1.1 跨越方法简介

最早应用于送电线路的传统跨越方法是一种使用简易封顶网及跨越架（竹杆、木杆等）进行跨越放线。而这是一种操作简单，跨越架架体轻便快捷的一种方法。使用就地取材的材料，使用竹（木）杆等，同时还易于保障施工的安全。所以也是在各种电压等线路跨越施工过程时面使用较广泛的一种方法。

1.2 关于不停电跨越施工的几种方法

在日常施工过程中，被跨线路不能停电，同时受受山区场地条件限制无法搭设一般的竹木跨越架这种情况经常发生。我们经常可采取几种跨越施工方法：“无跨越架不停电跨越”、半悬吊式玻璃钢帘防护型不停电架线防护系统”、“地面支撑式不停电架线防护系统”、架线施工工艺，保证被跨电力线路的跨越施工安全和运行安全。“受力承托系统”，在跨越档两侧的杆塔上分别安装钢结构吊架形成受力承托系统，将两塔上的吊架联通作为主承力索，充分将Dyneema高分子绝缘承力绳利用好。组合“绝缘防护系统”，以承力索为轨道，在带电线路上方铺设用多根玻璃钢杆组成的玻璃钢防护帘，而形成一种“绝缘防护系统”。绝缘防护体系的保护下进行放线，无跨越架不停电跨越架线“施工得以实现”。

该方案绝缘性能好、承载能力大，能够大大提高施工安全系数，同时还避免了以往使用尼龙网封顶向中间收拢和下沉的缺点。

1.3 跨越系统组成

跨越系统由受力承托系统、辅助系统、绝缘防护系统三部分组成，他的系统构成。

1.4 关于跨越系统布置及主要操作步骤

（1）拉线和地锚的布置。用经纬仪准确测设拉线和地锚的位置，并按照固定的要求埋设地锚，在吊架受力方向打设横线路稳固拉线和顺线路方向拉线。（2）安装钢结构吊架。悬挂钢结构吊架在导线横担下方的塔身上。为了减小吊架起吊重量和双回路铁塔横担较长的缺陷，可在对应两相导线及导线上方地线分别悬挂一根吊架，以提高施工方便性、减小横担受力。同时，还要对铁塔横担进行补强，当然需要按照铁塔受力计算结果进行。（3）绝缘防护系统的敷设。利用Φ3.5的Dyneema绳领放循环绳，再用循环绳先后领放牵网绳、Φ12～Φ16的Dyneema承力绳和玻璃钢帘等，并最终在每相防护系统上预留一根领放钢丝导引绳的尼龙绳。将所有的绳索固定，其中Dyneema承力绳必须按规定弛度调整拉力，保证被跨线路上方的安全距离符合DL5009。2—2004中的有关规定。（4）绝缘引导绳的施放。

2 跨越施工的前期准备

2.1 搭设跨越架

根据现场跨越情况，对跨越架进行相应的搭设。对于被跨越线路距离两端杆塔较远时，要在被跨越线路两侧搭设跨越架；对于被跨越线路距离杆塔一端较近、一端较远时，可在距被跨越线路较近杆塔上安装假横担，较远杆塔侧靠近被跨越线路处搭设跨越架。跨越架高度，要保证绝缘网安装后，其弧垂点与带电线路的距离大于安全距离。

2.2 安装假横担

在杆塔适当位置上安装假横担，在被跨越线路距离杆塔较近时就应该进行；同时它的长度应该宽于新建线路两边线各2m，假横担安装高度视杆塔结构、被跨越线路高度和假横担受力情况而定。

2.3 牵引导引绳，连接绝缘网

这措施主要用于拆除和安装绝缘网。而安装绝缘网的具体步骤如下：

（1）将承力绳在被跨越线路距离跨越点最近的杆塔上过渡，固定于绝缘网两固定端。（2）过渡绳自由端通过被跨越线路 （停电前牵引绳一端已与绝缘网连接）。（3）卡具逐一与承力绳连接，用过渡绳人力牵引绝缘网至被跨越线路正上方，引渡导引绳用棕绳随之过渡。（4）固定过渡绳与尾绳，绝缘网安装完毕。拆除绝缘网，具体步骤与安装相反。

2.4 关于架空输电线路施工的工艺流程

（1）准备工作：现场调查——备料分工——分坑。（2）施工安装：基础工程（材料运输）——接地埋设——杆塔施工——架线施工——接地安装。（3）启动验收：质量全面检查——启动试验——资料移交。

3 跨越施工的施工安装

3.1 基础施工

线路本体投资的15%～30%用于基础工程（地基、基础）的投资，同时基础工期约占施工总工期的30%～50%，而且是属于隐蔽工程，输电线路的长期安全运行受到施工质量的好坏影响很大，因而，施工质量的好坏对其安全运行有着重要意义。

3.2 杆塔施工

杆塔工程投资大约占整个输电线路本体投资的20%～35%（最高达50%～60%），工期约占施工期的30%～40%，用工量（耗用工日）约占全工程总用工量的25%～35%。

3.3 工地运输

工地运输包括：小运输、中运输、大运输，三种不同类型。

（1）小运输：指由现场仓库利用人力板车、人抬运和拖拉机等工具到每个杆塔桩之上的运输。（2）中运输：由中转站或器材站直接运到施工现场的中间运输，一般利用船舶和汽车运输。（3）大运输：由器材采购地或构件加工厂运到材料站仓库，或直接运到材料中转站的运输。（4）平均运距：指重载运输的平均运距，即重载运输的总距离与线路控制段杆塔基数的比，即：平均运距=重载运输的总距离/杆塔基数，Rv=S/n

3.4 基础工程

（1）铁塔基础：借助于砼的基础和塔角来固定的，铁塔的塔脚多用塔脚基础螺栓与塔脚连接。（2）电杆基础：主要承受钢筋砼电杆的垂直荷载，水平荷载和事故荷载，上拔、下陷、倾倒。（3）三盘：底盘、拉盘、卡盘。

4 总结

本文就超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术里面的跨越方法进行了详细的讲解。包括跨越系统组成，跨越系统布置及主要操作步骤，跨越施工的施工安装等多个方面均进行了详细的讲解。同时，正是由于这些新材料、新技术的广泛应用，电力跨越施工也在向着“安全、智能、高效”一步步迈进着。

参考文献

[1]高元武.输电线路大跨越工程之高塔组立施工技术分析[J].广东科技.2008年14期.

[2]赵鹏程.输电线路设计工程的路径选择及质量控制[J].广东科技.2009年18期.

跨越再跨越作文篇6

【关键词】高速公路；电力线；无跨越架带电跨越

1.工艺原理

通过采用类似临时拉线加封网装置的方式，在被跨越高速公路两端的铁塔塔身上安装临时横梁，再利用临时横梁两端固定跨越高速公路钢丝绳，并在被跨越高速公路路面上方安装一个保护网，从而形成对被跨越高速公路和10kV电力线的防护体系，再开展跨越架线。在架线的正常状态下，各种线索均为带张力在跨越系统上方悬空通过，不会对被跨越物造成影响。跨越系统布置如图1所示：

图1

2.方法特点

a）在跨越挡两端铁塔上设置临时横梁代替了跨越架，从而解决了在特殊地理条件下传统跨越方式无法实现的跨越架线难题。

b）与传统的跨越方式相比较，显著减少工器具和人工投入，提高了施工效率，降低了施工成本。

c）本典型施工方法消除了跨越架安装对被跨越高速公路带来的危险影响，显然，也提高了跨越系统安装的安全性。

d）由于取消了跨越架，有效减少了植被损坏和建场费用。

3.适用范围

本典型施工方法主要适用于新建架空送电线路跨越挡内有一处或多处电力线而又无法停电的情况，对跨越挡内有其他被跨越物如：铁路、高速公路、高架桥及河流等的跨越架线可供参考使用。无跨越架不停电跨越架线对跨越挡参数的要求如下。

a） 跨越挡距应尽量缩小，本施工方法提供了一定施工条件下 （跨越挡全挡封网、确定的放线方式及导线规格） 相应规格承载索及附属装置的应用。

b）为满足事故状态下跨越系统对运行电力线路地线的安全距离要求，跨越塔的呼称高应当在按常规设计值的基础上适当增高。

c）本施工方案适用于非本挡断线事故的后备保护。

4.施工流程

图2

5.设备及材料选择

本方法主要采用在被跨越物上方设置临时封网装置的方式，从而起到保护导线和被跨越物的作用。通过在档内两端铁塔上安置通常横梁，以钢丝绳做防护网承载索实现封网跨越。

本文采用的最要是轮绳平面式的封网装置，如图3所示：

图3

6.工程概况

金龙-云雾山双回110kV线路工程位于铜梁县境内。线路起于220kV金龙变电站110kV进线架构，止于拟建云雾山110kV变电站出线架构。线路整体走向为至西向东。线路架设形式为同塔双回架设，基础、铁塔共25基，其中直线角钢塔18基，转角、终端角钢塔7基，线路长度为7.612km，曲折系数1.06。导线采用双分裂JL/G1A-300/25型钢芯铝绞线，两根地线均采用24芯OPGW光缆。进线档采用两根JLB20A―80铝包钢绞线分流。

架线施工时#24塔和#25塔之间的跨越档需要跨越渝遂高速公路和10kV线路。由于两塔间线路途经高速公路桥梁，横跨小安溪，跨越档沿途环境为沟谷地貌，林区桉树、杂树较多，施工环境较差、材料搬运不便。公司要求在保证安全的前提下进行无跨越架式跨越架线，减少材料运输及临时占地面积，同时减少环境破坏、保护植被，特决定采用封网跨越施工。

图4 现场平面布置概况

7.方案校验

通过对跨越方案的计算和校验确定其在静动态事故下是否满足强度要求：

（1）承力索等效单位自重为：W0=（368×0.8027×2+24×12×0.8027+20×8+32×2+32×6×0.3+60×2×0.25+0.07×140×2×3/8） ×9.81/（368×2）=14.17N/m。按照张力公式计算，以十月中旬的估计气温15℃为弧垂计算温度，弧垂为f=8.9m，承力索最大水平张力为H0=17973N。

（2）事故动荷载情况下，承力索等效单位自重：

W2=W0+12634/368/2=29.38N/m

利用状态方程：

其中l为两塔间档距，l=368m；ES为Φ15钢丝绳弹性模量与截面积的乘积，为8198400N； 高差角 这里由于档距较大，取近似0°。代入所有已知参数，利用matlab软件编程绘图求解，得此时承力索水平张力H1=29.8kN，弧垂f2=16.7m。

（3）事故动荷载状态下，公路段处弧垂计算为6.4m，可知此时网对高速公路的最近距离为Ls=13.6-6.4=7.2m，满足要求。

（4）承力索最大受力：H2=29.8kN，Φ15钢丝绳破断力为117.23kN，考虑1.2倍的动荷系数和不均衡系数，钢丝绳承力索的安全系数为3.94，满足要求。

（5）滑车绳套受力：滑车绳套采用Φ15钢丝绳，破断力为117.23kN，事故动荷载情况下受力：

T为事故状态下承力索滑轮的垂直下压力，单位N，l2为承力索滑轮与锚固端形成的档距，单位m，α为承力索地锚与滑轮间的高差角，取45°，β为承力索滑轮与临塔承力索地锚固定端的高差角，计算取5.6°，此时带入计算得T=26.66kN，安全系数为4.4，满足要求。

（6）地锚采用钢板地锚，塔位周围土质为普通土，地锚埋深2.2m、受力角度为45°情况下，倒截锥体土重G=22.22t，基础稳定安全系数K=6.6，大于终端塔的安全系数2.2，满足要求。

（7）经计算，该跨越装置满足安全要求。

8.施工结果

110 kV金龙―云雾山输电工程跨越高速公路施工，在运用本典型施工方法下，全过程操作规范，工艺标准，安全、优质地完成了跨越架线施工项目。施工时间为2013年11月至12月。

跨越再跨越作文篇7

这两部有关传媒的专著足以证明，尹明华是一个勤于思考、善于钻研的著述者，又是一个勇于探索、敢于创新的实践者。在传媒这片耕耘易、收获难的土地上，他不停地总结、不停地探索、不停地实践，故而拓出一方沃土，取得丰硕收成。

分析起来，尹明华的《总编辑思考》和《传媒再造》有相同之点，也有不同之处。相同的是，都包含丰厚的内容和独到的见解，写的都是实践后的总结和总结后的再实践。不同的是，前者是一个总编辑的思考，思考的是“传媒如何制造”，诸如怎样坚持正确的舆论导向，报纸怎样办出自己的特色，如何办好专版、专刊，怎样抓好广告、发行：而后者是一个社长的谋划，谋划的是“传媒如何再造”，诸如传媒如何实现发展中的超越和超越式的发展，如何再造辉煌的传媒和传媒的辉煌。显然，从《总编辑思考》到《传媒再造》，又提高了一个档次，又攀升了一个台阶。如果说前者是总编辑运筹帷幄的结晶，那么后者就是策划人冲关夺隘的纪录。

《传媒再造》中，洋洋一百篇文写的都是“再造”的蓝图，悠悠五十万言做的都是“再造”的文章。一个“再”字，生发出作者再创新、再发展的的理念；一个“再”字，激励着作者再跨越、再前行的脚步。“再造”不仅贯穿于每篇文章的字里行间，而且还展现于作者自序和文章目录中。

在“自序”中，作者用诗歌的形式和语言抒发了自己面对机遇、不畏风险的勇气和信心。他写道：“不可复制的机遇，轻叩着每一次渴求，与最好的状态对接，即使去体验一次，也需要勇敢和目光，巨大的回报只能从风险中产生。”

纵观全书，九个部分的标题，诸如助推发展、信心重拾、突破重围、制度创设、思想装备等，无不体现出作者对传媒再造的理念和决心。具体说来，《助推发展》中的13篇文章毫无例外地都是有关“发展”的题目，比如创新发展、推进发展、领先发展等；在《突破重围》的20篇文章中，前10篇是“数字化战略”的内容，后10篇是“建设网站”的内容，二者说的都是新兴媒体的创建。《制度创设》中的6篇文章是对深入改革、创新突破的思考和设想；《思想装备》和《心灵交汇》中的文章，分别通过调研和谈心，开启报社员工的思想和心灵。

那么，作者为何能够提出“传媒再造”的任务和目标？请看以下的精彩之笔：“纸质媒体面对着一个变化的时代，一方面要调整自身，另一方面要利用一些悖论对传统的做法进行冲击。”“我们每天都在争取突破，突破体制的束缚和观念的束缚，突破的关键在于在把握规律的基础上大胆创新机制。”“在今天这个多元化时代，在这个变平了的地球上，产业跨境配制、文化跨境交流、资本跨境流动、资源跨界配制，每一个经济体或经济单位的经营业绩在很大程度上取决于对经营方式的认识跨度，即跨出历史、传统和行业、方式的局限，开辟更有利于改变自己、提升自己的未来。”

跨越再跨越作文篇8

关键词：电跨越架线；跨越架设计；监理施工；

中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）05-0051-03

随着高压架空送电线路的迅猛发展，跨越不停电线路进行架线（即不停电跨越架线）的情况越来越多。不停电跨越架线特别是张力架线存在着一定的风险，主要表现在：一是新建线路架线发生跑线、断线等事故时对运行电力线可造成严重的危险影响；二是新建线路架线发生事故时，对施工人员和机械设备可能引发触电伤害。如何实现不停电跨越架线的安全一直是线路建设者们研究的课题。

1 不停电跨越架线应坚持的三项安全原则

不停电跨越架线存在安全风险，而且搭架、拆架及封网风险更大，为了降低风险，应坚持搭、拆架及封（收）网实现短时停电的原则，这是线路安全规程（DL5009.2-2004）中明确的不停电架线的基本规定。

不停电跨越架线的安全应坚持五方（即建设、设计、运行、监理及施工）共同参与并且各负其责的原则。因为只有五方共同参与，才能全面解决不停电跨越架线遇到的安全风险难题。只靠施工单位一家有一些难题无法解决。

树立跨越不停电线路架线安全是个系统工程的理念，对影响不停电跨越架线安全的各因素应进行全面预防的原则。

2 参建各方对不停电跨越架线应承担的职责分析

建设单位的职责。建设单位的职责主要包括两个方面：一方面是主持审查初步设计时对被跨越电力线能否停电作出正确预测，若不能停电时，跨越线路段的路径及跨越档两端杆塔选择应满足不停电跨越架线的要求；另一方面对跨越段施工可能发生的费用应在调研基础上制定比较合理的取费标准，以适应不停电跨越架线的

需要。

设计单位的职责。设计单位在初设及勘察定位阶段均应对被跨越电力线的重要性、能否停电进行深入调研；跨越段的路径及杆塔高度应满足不停电架线的需要，包括：被跨越电力线应距跨越杆塔较近；跨越档档距一般不应大于200m；跨越档两端的杆塔高度应比常规设计高出8～15m（按档距为200～300m估算，档距越大要求杆塔增加高度越大）；新建线路与被跨电力线的交叉角应大于60°；交叉跨越点宜选在地形平坦，汽车可以通达的地方，以利跨越施工机械运输和安装。设计单位在编制跨越段概算时应充分考虑跨越施工的难度与采取的特殊安全措施，费用应切合实际。

运行单位的职责。运行单位应合理安排被跨越电力线停电计划，使被跨越运行电力线停电状态下同时进行检修，尽最大努力减小停电损失。在运行电力线确实无法停电时，应为不停电架线提供方便条件和保障措施，包括：运行线路退出重合闸，派员到现场监督架线施工，协助办理许可工作的工作票等。

监理单位的职责。协助施工单位办理跨越段施工的相关手续，检查和审查施工单位编写的跨越段架线作业指导书，现场监督跨越段施工是否符合作业指导书及安全规程的规定，为保证不停电跨越架线做好安全监督。

施工单位的职责。实现不停电跨越架线，施工单位是实施主体，应根据跨越段的具体条件制定跨越施工方案，分析危险影响因素，编写不停电跨越架线作业指导书；在实施中，应按作业指导书及安规相关规定操作。

3 不停电跨越架线的危险因素

3.1 分析跨越架线的施工准备及系统元素

采用张力放线时，跨越架线的施工准备及系统元素示意如图1。

图1 张力架线系统元素示意图

3.2 根据张力架线的系统元素示意图分析每个元素的危险影响

（1）跨越架的强度和稳定。当采用跨越架跨越架线方案时，跨越架的强度和稳定性就构成了跨越架线的危险因素之一。因为国内各企业、各生产厂家使用了各种各样的跨越架设备，而其允许的荷载并不十分明确，有的虽已明确但并未经过强度试验；跨越的导、地线规格、地形条件、放线区段等都有差别，因此，判定跨越架是否满足跨越架线安全要求就成了一个比较困难的

问题。

为了消除跨越架强度可能不足的风险，一些施工单位正在研究或应用无跨越架封网跨越架线新工艺。

（2）搭设或组立跨越架。在架线准备工作中，对于简易跨越架（竹、木杆等），应进行逐一搭设；对于金属格构式跨越架，应进行组立。在运行电力线附近搭设或组立跨越架是一项危险作业，因为每一处跨越架地形不同，施工人员不同，组立方法不尽相同等因素影响，特别是当布置不当或操作失误使跨越架触碰电力线时，其后果将十分严重，或者是运行电力线停电，或者是施工人员触电，甚至两者同时发生。拆除跨越架是搭设或组立跨越架的逆过程，同样存在安全风险。

（3）搭设封顶网（杆）。跨越不停电的运行电力线时搭设封顶网（杆）是最重要的危险因素之一。封顶网包括承载索和绝缘网、网撑等部件。搭设封顶网前必须引渡一条绝缘的引绳，再利用引绳架设绝缘承力绳即承载索。在此过程中都有可能触碰运行的电力线，如果引绳和承载索绝缘性能不佳或者操作人员失误等就会造成严重的触电事故或线路短路事故。

拆除封顶网（杆）是搭设封顶网（杆）的逆过程，同样存在安全风险。有时候，例如雨雪后，拆除比搭设封顶网风险更大一些。

（4）张力放线段（也称施工段）。根据500kV线路张力架线工艺导则（SDJJS.2-87）规定：张力放线施工段的理想长度为包含15个放线滑车（含导线转向滑车）的线路长度。当选择牵、张场非常困难时，施工段所包含的放线滑车数量最多也不应超过20个。750kV线路张力架线工艺导则（DL/T5343-2006）规定：放线段长度不宜超过20个放线滑车。值得注意的是两个技术标准中都明确指出：此规定不包括不停电跨越张力架线施工。那么，不停电跨越张力架线施工应如何选择放线段呢？我们认为不停电跨越架线的放线段不宜大于4个档距（含牵、张机所在档）。放线段短有下列好处：第一，放线段内牵引机的牵引力和张力机张力均较小，有利于设备运行和连接工具的使用安全；第二，放线段较短，在放线作业的系统中发生故障或问题的机率较低，有利于作业系统内的安全；第三，放线段较短，通信联络及指挥方便，有利于现场指挥及解决架线中遇到的问题；第四，放线段较短，在不停电线路上方作业时间（包括封网、放线、紧线、附件安装、拆网等）就短，受恶劣气候条件影响较小，对运行电力线危险影响就小。

总之，放线段越长对运行电力线的危险影响越大，反之越小，因此跨越不停电线路张力架线时，选择放线段不宜大于4个档距较好，但是，这点需要设计单位线路定位时给予密切配合。

（5）张力放线参数选择。这里的张力放线参数主要是指放线张力和张力放线速度两个指标。

在跨越不停电线路的放线中，既要满足导线对跨越架封顶网（杆）的安全距离要求，又要满足牵引系统中连接工具（地锚抗弯、抗扭连接器、走板等）强度安全系数较高（安全规程规定：较常规张力放线应提高20%～40%）的要求。因此，在跨越不停电线路架线中，放线张力在满足安全距离要求的前提下应越小越好。为实现这一目的，除尽可能缩短放线段之外，提高放线滑车悬挂高度及增加跨越档杆塔高度都是有效措施，同样需要设计单位配合。

对于放线速度，在牵、张机产品说明书中均有规定，一般规定最大放线速度为80～100m/min，而一般架线作业指导书上规定正常牵引速度为40～80m/min。对于不停电跨越放线，放线速度宜为20～40m/min较好。放线速度较慢有下列好处：一是从初始牵引慢速到正常快速有一个张力增大过程，如果速度较低时，由慢速到快速的张力增加就小，有利于系统运行安全；二是一旦系统发生故障，不会因牵引惯性使张力突然增大，造成系统断裂等。从架线安全考虑，放线速度应比正常放线速度减少50%左右。

（6）牵张设备性能。对于跨越不停电电力线的张力架线施工，牵张设备的选型是关健因素之一。牵张设备失灵将对被跨电力线路带来严重危害。例如意大利的牵张机是液压控制，一旦出现灭火或油管破裂等故障，它能自动刹车并停止工作，而原来老旧的牵张机不具备此功能。此外，即是选择较好的牵张机在不停电跨越架线前，也应对牵张机认真检查，加强维修和保养，确保牵张机设备性能完好，运行正常。

（7）牵张系统内各部位机具。牵张系统各机具应完好，满足安全规程对安全系数的规定。牵张系统包括的工具有防扭钢丝绳、牵引板、抗弯连接器、旋转连接器、网套连接器、卡线器、手扳葫芦、临锚架、卸扣及各种地锚等。系统内的各种工具只要有一处发生破断将导致整个牵张系统的解列，对跨越的不停电线路将造成危险影响。对牵张系统内的工具选择时必须符合安全规程中的安全系数规定，特别是跨越不停电线路的架线属于特殊作业，安全系数应提高20%～40%。架线前，对系统内的工具应作全面检查，特别是钢丝绳的端头、地锚的理置深度等应作重点检查，以确保系统内工具的使用安全。

（8）张力放线施工操作。对于跨越不停电线路的张力放线，除机具的危险影响因素外，放线过程的操作十分重要。它包括牵张系统的正确布置和指挥，通信畅通，监护岗位有专人监视等，确保张力放线系统的运行正常、有序。

（9）紧线操作。张力放线后的紧线，虽然速度较慢，但导地线的张力比放线过程的张力要大，因此，紧线系统机具的完好及操作正确同样是关系不停电跨越架线的重要因素。当紧线应力达到设计应力后，一般是将过轮临锚拆除，牵引钢丝绳与导线间仅靠卡线器连接，此时张力在最大状态，跑线的可能性比较大，因此，对紧线的连接系统应设置后备保护。

（10）附件安装。跨越不停电线路的附件安装包括平衡挂线及直线塔安装附件等。虽然，放线、紧线过程对于跨越不停电线路具有较大的危险性，但附件安装同样是不停电跨越架线施工的危险因素之一，特别是跨越档两端杆塔的附件安装尤为重要，应采取保险措施防止导地线坠落的可能性。

4 结语

跨越再跨越作文篇9

人生就像一条河，有汹涌澎湃的急流，也有流水回徜的浅滩，等待着我们去畅游；

人生就像一条路，有平坦宽阔的大道，也有崎岖蜿蜒的小径，等待着我们去跨越。

人生的成长过程，就是跨越一道道坎坷的过程。

在我读小学的时候，我写的字总是向左倾斜，很不美观，被同学们笑称“斜体”。结果自然是被父母骂，被老师训，被同学笑话。在承受多次冷嘲热讽之后，我变得非常自卑，开始逃避，尽量不写字，尽量不让别人看到我写的“斜体”。这时，是老师鼓励我：“必须跨越这道坎。”想想也是。于是我不再在乎别人的讽刺，首先学会把练习本摆正，再在大脑里想象出一个个“米”字格，坚持练习把字写正。通过刻苦练习，我成功了。

小学六年级时，我一度迷上了游戏和小说，沉溺于虚幻的世界中。很多时候为某一种游戏彻夜难眠，为小说的某一章节而浮想联翩。因此渐渐地荒废了学业。多少次被父母责骂过后，我想痛改前非，但总是抵制不住游戏和小说的诱惑而难以自拔。我恨自己的不争气，精神几乎崩溃了。这时，是老师的谆谆教诲告诉我：“必须战胜自己，必须跨越这道坎。”是啊，我不能让寄希望于我身上的人感到失望，我必须跨越这道坎。于是我把小说放到一个不起眼的地方，实在坚持不住了就看作文书。每当路过网吧时，我总是把眼光朝向另一旁，使自己不看到网吧。慢慢地我抵制住了它们的诱惑，终于以优异的成绩升入了重点初中。

跨越再跨越作文篇10

关键词：索道式跨越；送电线路；架线；施工方法

中图分类号：U491.2+28文献标识码： A 文章编号：

1、跨越架主要特点

1.1 绝缘安全网实现模块化

一套网可由多张单网简单拼接而成, 可以同时跨越多条线路, 跨越架主要设备绝缘性好, 能进行全带电作业。

1.2 适应范围广

跨越档距可以达到500 m以上; 由于索道通过横梁直接支撑在跨越塔上, 索道以下地形对跨越架的搭设和拆除几乎无影响; 跨越对象不受限制, 根据需要既可以跨越在运的35 kV ~ 500kV 电力线, 也可以跨越路桥和水库湖泊。

1.3 设备轻便, 操作简单

最主要的绳网设备如迪尼玛绳、尼龙网、杜邦绳、玻璃钢杆、双层滑车等自重都非常轻, 给运输及安装等带来非常大的便利。跨越架的搭设及展放等操作与输电线路施工中的张力放线类似, 辅助设备完全和放线设备相同, 无须额外配置。跨越架搭设及拆除非常简单, 对于一般的跨越,搭设和拆除跨越架各只要一个工作日, 大大提高了基建施工的安全生产水平和劳动效率。

1.4 使用方式灵活多变

索道式跨越架既可以单独使用, 也可以和立柱式跨越架搭配混合使用, 以提高绳网驰度; 也可以用于一个跨越档内同时跨越多个跨越物; 也可以用于连续档多处跨越; 也可以用于任意直线塔和耐张塔。甚至可以不需要在铁塔上横绑抱杆, 将双层滑车直接悬挂在铁塔塔身上, 或将迪尼玛索道直接锚固在山体上。

2、索道式跨越送电线路工程跨越架架设施工方法

在整个索道式跨越送电线路跨越架架设施工过程当中，应重点关注以下几个方面的问题：

2.1 抛绳过线阶段

索道式跨越送电线路跨越架架设施工前应当将绝缘杆固定绳装置、引绳装置以及索道绳装置缠绕进绳轴内部，确保绝缘绳首尾相连，能够形成闭合性的循环绳系统；

2.2 过索道引绳阶段

将应用于牵引构成越线架的索道绳引绳装置与抛绳装置相衔接，在牵引抛绳引导作用下跨越过整个输电线路工程。以上操作步骤应当重复性应用，直至过索道引绳全部跨越过嗲点线路。特别注意的一点在于：整个过索道引绳施工过程中应当杜绝引绳沾水或是着地；

2.3 展放索道绳阶段

现场作业人员需要实现引绳装置与索道绳装置的末端连接稳定性，引导引绳装置牵引端导入绞磨装置当中。该阶段施工过程当中的张力施加作业应当以索道绳张力展放架予以完成，从而确保索道绳装置在整个牵引作用力施加过程当中不会与送电线路工程被跨越线路的导地线部位出现摩擦性反应；

2.4 索道绳调紧阶段

现场作业人员应当将索道绳经由牵引侧滑车装置实现与缓松器的联动，在此基础之上将紧线钢绳装置导入绞磨当中，绞磨在此过程当中针对索道绳进行调紧处理，与此同时对索道绳松弛度予以观测；

2.5 玻璃钢横杆铺设阶段

考虑到整个索道式跨越送电线路索道绳下方分布大量带电线路。在索道保护性区域范围之内，玻璃钢管横杆装置的铺设作业应当采取5m间隔距离方式进行。铺设过程当中的玻璃钢管端头位置0.5m处应当夹入专用夹具，以此实现与固定绳装置之间横杆固定结构的有效性。特别值得注意的是：封顶玻璃钢管装置夹具在固定于固定绳装置的过程当中应当按照间隔标记的方式予以固定，在确保所有横杆装置安装作业完成的情况下，由专人针对横杆覆盖位置进行合理调节，确保所有与绝缘杆装置能够实现在整个被跨越送电线路上方安全保护区域内的均匀性分布，此过程当中也能够确保索道式跨越送点线路安全保护要求得到充分性实现；

2.6 引渡绳展放阶段

现场架线施工作业人员在正对横杆固定绳装置进行牵引处理的过程中应当同时对引渡绳进行牵引处理，在横杆装置铺设环节将其附着于横杆装置之上。与此同时，在固定绳完成牵引作业的状态下将其导致地面，此过程能够构件一个闭合式的循环绳系统，从而确保后续地线连接与导引绳连接性能的稳定性。

3、跨越架的拆除方法

在完成索道式跨越送电线路架线施工之后，跨越架需要及时拆除，一般而言，拆除跨越架的方法为：现场施工作业人员首先应当开启玻璃横杆固定绳装置的锚固端，按照反向前进的方式对其做迁回处理，整个牵回过程当中固定绳的拆除应当顺序进行，逐一放置于地面。在此基础之上，现场作业人员应当同样针对承力绳装置进行放松处理，在确保其锚固端位置不再受承载作用力影响的情况下对其进行开启操作，同样按照反向前进方式对其做牵回处理。特别值得注意的一点在于：承力绳装置整个牵回作业过程当中应当向其施加一定的张力，确保跨越架拆除过程当中循环绳以及承力绳装置均能够始终保持在稳定腾空状态。

4、索道式跨越送电线路架线施工技术的应用管理

4.1 建立完善的施工技术管理文件

为了确保索道式跨越送电线路架线施工技术的合理应用，必须在施工中逐步建立完善的技术管理文件，以满足指导现场施工技术管理的实际需求。目前，在国内的索道式跨越送电线路架线施工中，主要以《带电跨越220 kV及以下电力线路施工技术项目操作手册》作为技术指导依据，这也是实现现场施工作业规范化的重要条件。在架线施工技术文件的编制中，应明确各类设备、产品、材料的使用条件与应用范围，以及施工操作中的技术流程、操作要求、危险点源控制等。另外，针对实际的施工环境与条件，应将绝缘设备等级、角钢结构、材料组合方式或组立方法等列入施工技术文件中，以确保在施工质量的检验中可以随时进行相关资料的查阅。

4.2 健全施工作业的专业管理，制定完善的技术流程管理

在索道式跨越送电线路架线施工中，技术管理工作应结合工程项目的实际特点，积极借鉴国内外的成功技术经验，从而保障施工技术措施的合理应用。在架线施工中，需要注意的技术流程管理问题主要包括：在工程项目开工前，由施工现场技术负责人与业务骨干等开展勘察工作，结合设计方案描绘送电线路的单线图，并且统计与线路重要跨越点有关的数据资料；根据施工前获取的相关统计数据与资料，综合分析施工中有可能遇到的各种客观影响因素，由技术管理部门确定所选用产品、设备、材料的型号、规格等；对于确定条件的跨越物，由施工现场技术负责人组织施工技术方案的编制，并且与现场施工管理人员进行技术交底，并且向区域电力主管部门申请跨越架应用许可表和相应的技术指导性文件；由跨越架搭设的现场负责人组织造价方案的编制，并且提交项目经理部进行审批，对于施工项目的技术性、安全性与经济性进行综合的评估。

4.3 建立完善的现场管理与施工人员的技术培训体系

在索道式跨越送电线路架线施工中，施工单位应建立完善的现场管理与施工人员的技术培训体系，以保证全员综合素质的提高。在架线施工中对于技术的要求不断提高，如果施工人员不了解相关的技术规范和操作要求，很难保证施工作业符合相关技术标准。因此，施工单位应定期组织现场管理人员、施工人员，尤其是登高作业人员接受技术培训，促进其操作技能的不断提高，以满足索道式跨越送电线路架线施工的实际需求。

结束语

综上所述，在索道式跨越送点线路线路工程施工的过程中，需要面对诸多的障碍，若不能合理的选择架线施工技术，对工作效率及质量影响极大，甚至导致严重的安全事故。因此，在索道式跨越送电线路架线施工技术的应用中，必须综合考虑各方面的影响因素，不断优化施工技术方案，从而保障施工作业的顺利进行。

参考文献：