运动会口号大全十篇

运动会口号大全篇1

1、团结友谊进步。

2、发扬体育精神，提高师生素质！

3、团结拼搏，永创辉煌。

4、运动起来，勇敢第一。

5、勇争第一，团结一心，共创佳绩。

6、体育使学校充满活力，学校因体育勃发生机！

7、锻炼身体，增强体质，报效祖国，服务人民！

8、锻炼身体、增强体质，报效祖国，造福人类！

9、6班：团结拼搏，争创伟绩，飞跃梦想，自强不息。

10、青春拥抱梦想，拼搏成就辉煌！

11、发展体育运动，增强人民体质！

12、努力奋斗勇敢争先。

13、八（4）精英，敢闯敢拼，齐心协力，争创佳绩。

14、7班：挑战自我，超越梦想，团结互助，共创佳绩。

15、开展全民健身运动，全面建设小康社会！

16、体坛青春际会，校园运动乐章！

17、年轻健儿显身手，时代骄子竞风流！

18、铁心拼搏，争创一流。

19、赛出成绩，安全第一。

20、10班：团结进取，开拓创新，顽强拼搏，争创一流。

21、发展体育运动，推行全民健身！

22、追梦扬威，奋勇争先。

23、互相学习，取长补短，再接再厉，勇攀高峰！

24、齐心协力办好城运会，昂首阔步建设新长沙！

25、振兴中华，扬我班威。

26、扬帆把舵，奋勇拼搏，看我三班，锐不可当。

27、青春运动，友谊健康。

28、激情燃烧希望，励志赢来成功！

29、与时俱进，开拓创新，顽强拼搏，勇夺第一。

30、比拼激扬梦想，搏击磨砺锋芒！

31、超越极限，超越自我。

32、11班：互相学习，取长补短，再接再厉，勇攀高峰。

33、我运动，我健康，我快乐。

34、九班九班，勇夺桂冠，齐心协力，共创辉煌。

35、全民健身，利国利民，功在当代，利在千秋！

36、健体魄强素质，促发展上水平。

37、与时俱进，奋力拼搏，齐心协力，争创一流。

38、友谊第一，比赛第二。

39、认真落实十六大精神，努力办好第X届校运动会！

40、互相学习，取长补短，再接再厉，勇攀高峰。

41、团结拼搏，争创伟绩，飞跃梦想，自强不息。

42、诚信严谨继往开来，求实创新再创辉煌。

43、发挥校园文化的育人功能，把德育、体育、美育有机结合起来！

44、团结、拼搏奋斗。

45、三湘赛场展雄姿，九州健儿竞风流！

46、更快更高更强。

47、9班：九班九班，勇夺桂冠，齐心协力，共创辉煌。

48、生命因运动精彩，体育让梦想成真！

49、人类需要体育，世界向往和平！

50、团结拼搏拼搏进。

51、12班：与时俱进，开拓创新，顽强拼搏，勇夺第一。

52、5班：青春如火，超越自我，八年五班，奋勇拼搏。

53、我精彩，我运动。

54、团结进取，开拓创新，顽强拼搏，争创一流。

55、发扬奥运精神，创造校运佳绩！

56、体育使城市充满活力，城市因体育勃发生机！

57、人人关心体育，体育造福人人！

58、努力拼搏，永夺第一。

59、励精图治，奋发向上，努力拼搏，永不言弃。

60、文明守纪拥抱胜利。

61、在十六大精神指引下，努力创造发展体育的良好环境！

62、11班：顽强拼搏，拥抱胜利，十一，十一，勇争第一。

63、挥动激情，放飞梦想，团结拼搏，树我雄风。

64、4班：与时俱进，奋力拼搏，齐心协力，争创一流。

65、1班：励精图治，争创一流，好好学习，天天向上。

66、奥运精神放异彩，年轻健儿展风姿！

67、办好校运会，树立新形象！

68、强身健体，立志成材，2班2班，非同一般。

69、八年二班，猛虎出山，八年二班，锐不可当。

70、8班：励精图治，开拓进取，超越刘翔，从我做起。

71、10班：十班，十班，锐不可当，超越自我，再创辉煌。

72、做文明观众，树赛场新风！

73、运动赛场展雄姿，校运健儿竞风流！

74、鸣奏青春旋律，抒写运动乐意！

75、天道酬勤，健康起来。()

76、顽强拼搏，拥抱胜利，十一，十一，勇争第一。

77、以“三个代表”重要思想为指导，营造学校体育发展的良好环境！

78、比出风采、超越自我。

79、看我六班，影子飒爽，奋勇拼搏，展现自我。

80、团结拼搏，奋发有为。

81、青春无畏，逐梦扬威。

82、祝全体运动健儿在第二届田径运动会上取得优异成绩！

83、3班：奋力拼搏，扬我班风，努力学习，勇争第一。

84、6班：看我六班，影子飒爽，奋勇拼搏，展现自我。

85、我运动、我快乐我锻炼、我提高。

86、3班：扬帆把舵，奋勇拼搏，看我三班，锐不可当。

87、扬体育精神，展青春风采！

88、顽强拼搏，勇攀高峰。

89、向关心、支持**学院建设与发展的各位领导和各界人士致敬！

90、释放激情，迎来精彩，拥抱辉煌，明鸿沸腾了！

91、2班：强身健体，立志成材，2班2班，非同一般。

92、人类需要体育，世界向往和和平！

93、青春如火，超越自我，八年五班，奋勇拼搏。

94、励精图治，开拓进取，超越刘翔，从我做起。

95、爱我实中赛出水平。

96、团结、友谊、进步；更高、更快、更强！

97、8班：八班一出，谁与争锋，横扫赛场，唯我称雄。

98、4班：八（4）精英，敢闯敢拼，齐心协力，争创佳绩。

99、地到尽头天为界，竞技场上我为峰！

100、更强我能、更快更高。

101、奇迈山下，喜迎校运盛会；竞赛场上，尽显健儿雄姿！

102、团结文明，展现风采。

103、体育如花绽放快乐校园，青春似火燃烧亮丽人生！

104、挑战自我，超越梦想，团结互助，共创佳绩。

105、12班：挥动激情，挑战自我，突破极限，超越自我。

106、振兴中华赛出水平。

107、实践“三个代表”重要思想，加强和改进体育工作！

108、齐心协力办好校运会，昂首阔步建设新校园！

109、团结拼搏向上。

110、以人为本，实施素质教育，开展积极向上的校园体育活动！

111、励精图治，争创一流，好好学习，天天向上。

112、楚汉名城，喜迎城运盛会；三湘四水，欢聚体坛精英！

113、丰富学校体育内涵，共建时代校园文化！

114、十班，十班，锐不可当，超越自我，再创辉煌。

115、1班：勇争第一，团结一心，共创佳绩。

116、拼搏追取、善学勤。

117、7班：励精图治，奋发向上，努力拼搏，永不言弃。

118、八班一出，谁与争锋，横扫赛场，唯我称雄。

119、挥动激情，挑战自我，突破极限，超越自我。

120、团结进取开拓创新。

121、奋力拼搏，扬我班风，努力学习，勇争第一。

122、发扬奥运精神，创造城运佳绩！

123、每天锻炼一小时，健康工作五十年，幸福生活一辈子！

124、2班：八年二班，猛虎出山，八年二班，锐不可当。

125、5班：铁心拼搏，争创一流。

126、努力拼搏，自强不息。

127、9班：挥动激情，放飞梦想，团结拼搏，树我雄风。

运动会口号大全篇2

运动会入场式口号(一)

赛出风格、赛出水平

团结拼搏、争创佳绩

飞跃梦想、超越刘翔

挑战自俺、突破极限

奋发拼搏、勇于开拓

展现自俺、争创新高

奥运精神、永驻俺心

强身健体、立志成材

顽强拼搏、超越极限

挥动激-情、放飞梦想

青春无悔、激-情无限

顽强拼搏、勇夺第一

挑战自俺、突破极限

奋发拼搏、勇于开拓

遵规守纪、团结互敬

拼搏奋进、永远进步

飞跃梦想，热情奔放，

笑声响亮，十班最棒!

赛出风格、赛出水平

团结拼搏、争创佳绩

飞跃梦想、超越刘翔

挑战自我、突破极限

奋发拼搏、勇于开拓

展现自我、争创新高

奥运精神、永驻我心

强身健体、立志成材

顽强拼搏、超越极限

挥动激-情、放飞梦想

青春无悔、激-情无限

顽强拼搏、勇夺第一

挑战自我、突破极限

奋发拼搏、勇于开拓

遵规守纪、团结互敬

拼搏奋进、永远进步

齐心协力、力争上游

凌云赛场,斗志昂扬.

文韬武略,笑傲群芳.

利剑出鞘,倒海翻江

运动会入场式口号(二)

1班: 勇争第一,团结一心,共创佳绩

2班: 强身健体,立志成材,2班2班,非同一般

3班: 扬帆把舵,奋勇拼搏,看我三班,锐不可当

4班: 与时俱进,奋力拼搏,齐心协力,争创一流

5班: 铁心拼搏,争创一流

6班: 团结拼搏,争创伟绩,飞跃梦想,自强不息

7班: 挑战自我,超越梦想,团结互助,共创佳绩

8班: 励精图治,开拓进取,超越刘翔,从我做起

9班: 九班九班,勇夺桂冠,齐心协力,共创辉煌

10班: 团结进取,开拓创新,顽强拼搏,争创一流

11班: 互相学习,取长补短,再接再厉,勇攀高峰

12班: 与时俱进,开拓创新,顽强拼搏,勇夺第一

x年级

1班: 励精图治, 争创一流,好好学习,天天向上

2班: 八年二班,猛虎出山, x年二班, 锐不可当

3班: 奋力拼搏,扬我班风,努力学习,勇争第一

4班: 八(4)精英,敢闯敢拼,齐心协力,争创佳绩

5班: 青春如火,超越自我,x年五班, 奋勇拼搏

6班: 看我六班,影子飒爽, 奋勇拼搏,展现自我

7班: 励精图治,奋发向上,努力拼搏,永不言弃

8班: 八班一出,谁与争锋,横扫赛场,唯我称雄

9班: 挥动激-情,放飞梦想,团结拼搏,树我雄风

10班: 十班,十班, 锐不可当,超越自我,再创辉煌

11班: 顽强拼搏,拥抱胜利,十一,十一,勇争第一

12班: 挥动激-情,挑战自我,突破极限,超越自我

x班!!x班

齐心协力!!

力争上游!!

永不言弃!!

心系x班，合作无间，力斩群敌，舍我其谁 .

运动会入场式口号(三)

凌云赛场,斗志昂扬.文韬武略,笑傲群芳.利剑出鞘,倒海翻江

友谊第一、比赛第二

赛出风格、赛出水平

团结拼搏、争创佳绩

飞跃梦想、超越刘翔

挑战自我、突破极限

奋发拼搏、勇于开拓

展现自我、争创新高

奥运精神、永驻我心

强身健体、立志成材

顽强拼搏、超越极限

挥动激-情、放飞梦想

青春无悔、激-情无限

顽强拼搏、勇夺第一

挑战自我、突破极限

奋发拼搏、勇于开拓

遵规守纪、团结互敬

拼搏奋进、永远进步

最好的

磨砺意志 奋发冲刺

团结拼搏 展现自我

英明神武

勇冠江山

史上最强

二年十班

放马金鞍

惟我十班

超越梦想

激-情无限!

x班,x班,

绝不一般;

运动会口号大全篇3

小学运动会口号1

1、团结，拼搏奋斗。

2、我精彩，我运动。

3、奥运精神，永驻我心

4、比出风采，超越自我

5、放马金鞍，惟我十班

6、飞跃梦想，超越刘翔

7、飞跃梦想，热情奔放

8、奋发拼搏，勇于开拓

9、利剑出鞘，倒海翻江

10、磨砺意志，奋发冲刺

11、拼搏奋进，永远进步

12、齐心协力，力争上游

13、赛出风格，赛出水平

14、史上最强，二年十班

15、挑战自俺，突破极限

16、挑战自我，突破极限

17、铁心拼搏，争创一流

18、团结拼搏，永创辉煌

19、团结拼搏，展现自我

20、顽强拼搏，超越极限

21、顽强拼搏，勇夺第一

22、友谊第一，比赛第二

23、展现自我，争创新高

24、遵规守纪，团结互敬

25、超越梦想，激情无限！

小学运动会口号2

1．磨砺意志，奋发冲刺，团结拼搏，展现自我。

2．放马金鞍，惟我十班，超越梦想，激丶情无限。

3．爱我季延，立志成材，奋勇冲击，永争第一。

4．竞速时代，xx班最帅，团结友爱，不可阻碍。

5．释放激丶情，放飞梦想，今天明天，由我创造。

6．青春似火，超越自我，放飞梦想，创造辉煌。

7．团结一心，奋勇向前，追求卓越，争创第一。

8．积极进取，努力拼搏，磨练意志，强健体魄。

9．秀出自信，展现自我，非比寻常，xx班最强。

10．奋发拼搏、勇于开拓

11．努力拼搏，永夺第一。

12．我精彩，我运动。

13．我运动，我健康，我快乐。

14．超越极限，超越自我。

15．团结拼搏，永创辉煌

16．团结、拼搏奋斗。

17．拼搏奋进, 永远进步

18．友谊第一、比赛第二

19．赛出风格、赛出水平

20．团结拼搏、争创佳绩

21．飞跃梦想、超越刘翔

22．挑战自我、突破极限

23．奋发拼搏、勇于开拓

24．展现自我、争创新高

25．奥运精神、永驻我心

26．强身健体、立志成材

27．顽强拼搏、超越极限

28．挥动激情、放飞梦想

29．青春无悔、激情无限

30．遵规守纪、团结互敬

运动会口号大全篇4

备受关注的2008北京奥运会主题口号，在6月26日晚举行的“第三届北京奥运文化活动节“开幕式上正式公布，该口号将接替“新北京新奥运”成为2008北京奥运会新的识别符号，并同时成为第13届残奥会主题口号。

浓缩全球人类智慧21万条打下基础

2005年1月1日，新年的第一天，北京奥组委在官方网站上以中、英、法三种文字正式向全世界发出征集2008年北京奥运会主题口号的邀请。

一石激起千层浪。北京奥组委用于接收应征表格的工作电脑竟然两次因蜂拥而来的电子邮件造成死机。

北京市海淀区刚满两周岁的冯璟鹏是这次活动最小的参与者，其父母将他的应征作品直接送到了北京奥组委。征集活动也吸引了不少耄耋老人参与，其中?0岁以上的参与者就有1000多名。家住北京市东城区的86岁老人关润延左眼已经失明，右眼视力仅有0.02，在老伴的协助下研究了大量的相关资料，反复推敲后，请人提交了应征口号——“发扬奥林匹克精神”，并写下了长达500余字的创意说明。

山东省安丘市赵戈镇东邰村的张子善一个人就提出了170条口号。北京联合大学2000级金融系25名同学共提交了38条口号。他们认为，在毕业前夕，用口号来描述心目中的北京奥运会，是为母校留下了最好的毕业纪念。

国际奥委会文化和奥林匹克教育委员会主席、北京奥组委执委何振梁，以及国际奥委会形象与景观专家布莱德等著名专家、学者都纷纷寄来了自己精心创作的应征口号。

至1月31日应征截止日时，2008年北京奥运会口号征集办公室共收到应征信件20161封，其中电子邮件10123封，邮寄信件10038封，应征口号总数达21万条。应征信件范围涵盖中国所有省、市、自治区，包括中国香港、澳门特别行政区和台湾地区，以及美国、英国，法国、日本、韩国、古巴、挪威、巴西等国家。应征口号除大量使用中文、英文外，还有不少使用了法语、西班牙语、葡萄牙语等语种。

众多应征口号中，有的表达了广大人民对奥运来到中国的欢喜之情．有的寄托了对北京奥运会的殷切期盼与憧憬，有的则描述了奥林匹克精神和东方文化相互融合的美好图景，其中不乏构思新颖、语句优美的佳作，为2008年北京奥运会口号研究工作打下了坚实基础。

头脑风暴 英文口号率先诞生

21万条鲜活的素材，需要深加工。北京奥组委开始向社会各界人士征求意见、集思广益。学者、体育专家、外籍顾问、艺术名人、新闻工作者和国际知名公关公司都不遗余力地出谋划策。其中艰辛仅从一份长达 109页的”口号会议纪要”就可见一斑。

“要做到‘言有尽，意无穷’不是件简单的事，研究过程中各方专家可谓殚精竭虑，被‘榨干’了精力。”北京大学中文系教授张颐武如是说。

三家知名的国际公关公司主动帮助北京奥组委在全球范围内进行专项调查。结果显示，对于”北京奥运会的口号应倡导什么”，28％的人表示应该是希望和未来，26％的人表示应体现合作1多元化、分享、和平、团结；对于”北京奥运会口号的关键词”，35％的人希望是“Joy(欢乐)”，22％的人钟情”Dream(梦想)”一词；对“北京奥运会口号应该先有英文还是先有中文”的提问，54％的人认为一定先要有英文。那么，“北京奥运会口号成功的关键要素是什么”呢，被访者一致认为，口号必须非常简单，容易理解，适合世界范围不同的受众。这些调查结果使北京奥组委明确地了解到世界的呼声，筛选口号的标准也进一步清晰和具体化。

北京奥组委在口号征集工作结束后决定首先，为了便于更多国家人民的理解，北京奥运会口号必须首先从英文创作着手J其次，口号的用词必须通俗易懂。

春节前，有关专家和工作人员，从21万条口号中筛选出800条口号。最后“和为贵”、“曲海一家”、“同一世界共创未来”、“传承文明。和谐共赢”从百余条备选口号中脱颖而出。

围绕北京奥运会“人文奥运”的核心价值，以及“追求和谐发展、走向现代化的中国，将与世界共同创造更加美好未来”的形象目标，评选委员会进一步将参选口号中出现频率最多的核心词语逐一论证：

“四海一家，共创未来”和“传承文明、共享奥运”四四对仗句式，整体有气势，但“未来”缺乏力量，给人遥远而不确定之感。“分享”，表现了一种无私的动机和富有感彩的承诺，但已被悉尼奥运会用过。“奥运”一词有感召力，但国际奥委会对在口号中直接使用实行严格限制。

“和谐”，一个非常亚洲的概念，比如中国哲学提到的阴与阳，有力表现了团结的主题，但缺点是英文harmony力量较弱，无法与其在中国文化中的崇高地位比拟，尤其是这个单词曾经用于1988年汉城奥运会口号。

“和为贵”与“四海之内皆兄弟“直接取材于中国古代典籍，人们耳熟能详，富有浓烈的中国文化特色和东方哲学意义，但英文无法彻底达意，由于文化差异显得极为平凡……似乎没有哪一句口号能使人眼前一亮，得到一致通过。

国际奥委会文化和奥林匹克教育委员会主席、北京奥组委执委何振梁，著名国际奥林匹克专家乔治·赫斯勒，国际奥委会品牌形象顾问卡伦等专家提出了一个观点，即北京奥运会口号不宜使用突出东西方文化差异的概念，采用”One World(一个世界)”这样简单而有力的词语，来强调在当前的国际环境中世界的一体性，强调中国与世界的融合更为恰当。这个观点很快得到了所有参与口号再创作的中外专家的一致认可。

接着，各国语言学专家们又反复比较“梦想(Dream)”与“未来(Future)”的差异。他们认为梦想和未来都是与奥林匹克有着强烈关联的概念，在任何社会文化背景下，“梦想 (Dream)”都是一个令人动情的词汇，因为它体现了对于“希望”的美好和乐观态度。“未来”在英文中是一个含有不确定因素的中性词：可能美好，可能黯淡。而“梦想”比“未来”更有力量，而且可以直接形成个人的心理与情感关联，是一个极富激情、人性化和感彩的词语。并且，尽管每个个体的人都有自己的梦想，但全人类最美好的理想是共同的，将这些最美好理想进行高度概括和抽象就是——“One Dream”。这样，北京奥运会的英文口号——“One World One Dream”终于在中外专家的赞许声中浮出水面。

怎样将这句英文口号翻译成能够同样受到中国人民喜爱、传神表达英文口号所包含的一切信息的中文口号，众多古汉语专家、语言学家、文化界名人等各界人士为此煞费苦心，绞尽脑汁。有的专家查遍《论语》、《四书》、《五经》、《孟子》等中国古箱经典，将英文口号翻译成充满汉语优雅、迷人魅力的文言文；有的专家从语言的平仄押韵考虑将英文口号翻译成中国人熟悉的“四四句”，还有的专家将英文口号翻译成时尚动感的语句。对于各方提出的数十个翻译方案，数不清经过了多少次讨论、修改、再讨论、再修改，最后，专家们的意见逐渐统一到用最朴素的中文表达英文口号的观点上来，最终确定了“同一个世界 同一个梦想”的中文口号方案。

2005年6月9日，北京奥组委第 54次执委会全票通过了北京奥运会口号方案。很快，这一方案也得到了国际奥委会的批准。至此，北京奥运会的中英文口号——”同一个世界同一个梦想(One world One dream)”终于诞生了！

“它简洁、上口、易记，具有奥林匹克特色，在全球化的同时也极具中国特色。”看到刚刚诞生的口号，国际奥委会形象与景观专家布莱德·克普兰德非常兴奋，“这一口号和北京奥运会会徽，中国印·舞动的北京·有一种相同的蕴意：北京邀请全世界共同参加这一和谐的庆典——为欢乐与和平、为实现人类对未来的共同梦想而起舞。”解读奥运主题口号

“同一个世界同一个梦想”(One world One dream)，集中体现了奥林匹克精神的实质和普遍价值观——团结、友谊、进步、和谐、参与和梦想，表达了全世界在奥林匹克精神的感召下，追求人类美好未来的共同愿望。

“同一个世界同一个梦想”(One world One dream)，深刻反映了北京奥运会的核心理念，体现了作为“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念的核心和灵魂的人文奥运所蕴含的和谐的价值观。和平进步、和谐发展、和睦相处、合作共赢、和美生活是全世界的共同理想。

“同一个世界同一个梦想”(One world One dream)，文简意深，既是中国的，也是世界的。口号表达了北京人民和中国人民与世界各国人民共有美好家园，同享文明成果，携手共创未来的崇高理想；表达了一个拥有五千年文明，正在大步走向现代化的伟大民族致力于和平发展、社会和谐、人民幸福的坚定信念；表达了13亿中国人民为建立一个和平而更美好的世界做出贡献的心声。

英文口号“One world One dream”句法结构具有鲜明特色。两个“One”形成优美的排比，“World”和“Dream”前后呼应，整句口号简洁、响亮，寓意深远，既易记上口，又便于传播。中文口号“同一个世界同一个梦想”中将“One”用“同一”表达，使全人类同属一个世界，全人类共同追求美好梦想的主题更加突出。

历届奥运主题口号回顾

在1984年洛杉矶奥运会之前，为一届奥运会提出口号的做法并不普遍。在该届奥运会上，最终也没有形成一句总的口号。“参与历史(P，aY part in History)”应该是组委会提出的很多口号中最具代表性的一个。

1988年汉城奥运会的理念是“和谐、进步(Harmony and Progress)”。这个理念最终成为汉城奥运会的口号。

当国际政治的阴云和奥运赛场上的敌视一同消散时，1992年西班牙巴塞罗那奥运会响亮地喊出了“永远的朋友(Friends for life)”这一口号，它强调了奥林匹克精神中友谊与和平的永恒主题。

“分享奥林匹克精神 (Share the spirit)”这一口号是由悉尼在1992年提出的。当时，悉尼正在申办第 27届奥运会，这句口号一直被沿用到2000年悉尼奥运会落幕。

长野奥组委执委会于 1992年11月26日批准了长野冬奥会的举办理念，即“源自内心的奥运——与爱同在(Games from the Heart—ToQether with Love)”。围绕这一举办理念，最终确定了主题口号“让世界凝聚成一朵花 (From around the world tO flower aS one)”

1995年，美国盐湖城获得了第冬季奥运会的主办权，但盐湖城随即陷入申办丑闻之中，盐湖城冬奥会迫切需要重新树立和端正自己的公共形象。“点燃心中之火(Ught the fire within)”的口号便是在这种背景下走上了舞台，“圣火”是正义与纯洁的象征。2002年冬奥会开幕之际，又恰逢“9．1”事件余波未平，“圣火”所寓意的激情和希望也起到了振奋美国人精神的效用，这时候”心中的圣火”又自然被理解为了“心中的希望”。“点燃心中之火”成为近年来奥运会口号中的经典之作。

1996年亚特兰大奥运会作为20世纪最后一届奥运会，将口号定为“百年奥运、世纪庆典”(The celebration of the century)。

运动会口号大全篇5

关键词：地铁车载信号；接口功能；管理

1 地铁车载信号的功能分析

地铁车载信号功能主要就是依据车载信号进行信息的收集，全面的了解列车的运行速度，通过这种方式进行列车时速的监控，进行列车超速时候的安全防护[1]。值得注意的一点就是地铁车载信号系统属于非安全系统，不负责列车的安全监护，只是针对于列车的时速进行监控。另外，地铁车载信号还可以将相关的信息传达给车内的乘客，具有传输信息的功能。

2 车载信号与车辆的接口分析

2.1 车辆至车载信号的输入接口

2.1.1 信号设备输入接口

电源，车载信号设备的电源主要来源于列车，列车所提供的电压电源有五路，其中有四路电源是主要给车载信号设备使用的，剩下的一路电源则是给MMI使用的，五路电源的电压波动大概在80-140v之间的属于工作正常，如果是在短时间之内出现高于或低于电压波动范围的话，并不会对车载设备造成影响，但是，如果时间较长的话，就需要检查车载电源是否出现故障[2]。

ATO释放，在列车运行的过程中达到ATO系统模式运行的条件下才可以执行ATO释放，其中主要包括车辆驾驶模式的开关在ATO位置，制动/牵引的手柄在惰行位；车辆运行模式的开关以及制动/牵引的手柄都在列车司机的控制台之上[3]。

钥匙开关，车辆钥匙开关的位置在列车司机控制台上，主要是用来解锁列车驾驶室。在正常的状况下，车载设备还需要检测车辆钥匙开关的具置来判断列车哪段的驾驶室处在启动状态，哪段则为列车的主驾驶室，另外，在列车进行折返运行时，车载设备需要通过列车的折返信息判断列车的主驾驶室位置。

ATP故障隔离开关（ATPFS），ATPFS开关主要是用在隔离ATP设备进行使用的，也是ATP设备的专用开关，ATPFS开关的位置在车辆驾驶室背部的电器柜内。在列车正常运营的过程中，如果车载ATP设备出现了故障并且无法及时恢复的情况下，列车司机就可以通过ATPFS开关来隔离ATP设备，然后列车全部由手动模式运营，仅凭地面的信号进行驾驶列车[4]。

车门关闭以及锁闭，这是以一种检测形式进行的，该检测信号需要对列车上所有的逃生门以及客室车门进行检测，只有检测到所有的逃生门以及客室门呈闭锁状态时，然后通过信号继电器的动作条件发出信号通知ATP设备，也就是说，只有车载ATP设备检测到这个发出的信号正常时，才可以发动列车[5]。

车辆紧急制动（EBR），只有在列车发生了紧急情况下必须执行紧急制动时才会应用到，当列车需要执行紧急制动时，需要通过列车的紧急制动继电器的触电将该信号发送至车载信号，然后车载信号再检测到该信号之后，将会传出列车紧急制动的信号，并停止列车输出制动。

由以上所谈到的接口功能以及信号的传输可以看出，在车辆设备进行输入信号的时候，都是要经过硬线将信号发送到车载设备分线盘，然后，再通过车载设备分线盘将信号传送至列车ATP设备的输入模块中，相应的也就直接传输到ATP设备主处理板并进行相应的处理，对车辆运行过程中输入的不同信号给予相应的显示信息以及所要执行的动作。

2.1.2 设备接口

车辆的设备接口，主要是由车辆上的信号设备与车辆下的信号设备进行连接的，车辆下的设备主要包括速度传感器、PTI天线、ATP天线等，在正常运行的车辆中都会有无线插头，而连接车辆上和车辆下的设备主要是通过硬线连接来完成设备之间的通信功能。

2.1.3 其他接口

系统激活，主要是对列车两端驾驶室设备的启动。比如：当列车A端打开列车驾驶室钥匙开关之后，列车的车载设备启动，与此同时信息将会通过硬线传输到列车的另一端B车的车载设备，也就是说系统激活接口是贯通激活列车驾驶室两端的硬线传输[6]。

通信接口，主要是指辆车两端ATP设备之间的通信接口。其主要用于在列车运行中进行的折返时信息的传输，同样信息传输也是依靠贯通列车两端的硬线进行传输的。

2.2 车辆至车载信号的输出接口

2.2.1 ATP的输出信号

侧车门释放信号，在列车正常运营的过程中，列车的车门会是放出信号，释放出来的信号由车载ATP系统中的安全输出模块进行输出的，并且，再通过不同的接线把出门释放符号显示在各个MMI上，同时，与车载自动允许开门的继电器的接点相连。车门释放信号可以通过正线报文或按压门允许按钮得到，列车司机则可以在得到该信号的基础上对列车车门进行自动开门或手动开门[7]。

2.2.2 车载ATO至车辆的输出接口

如果列车在ATO系统模式下运行的话，那么车载ATO将会控制列车的运营状态。如：牵引、开门、制动等控制命令都是来源于ATO系统，然后再由车辆来执行控制命令，因此，车载ATO系统模式与列车运营之间有着紧密的联系。

3 轨旁-车载 信号设备之间的双向接口

列车的轨旁信号设备与车载信号设备的接口也就是报文传输。列车的车载信号设备与轨旁信号设备之间有两种部件负责报文传输，PTI天线和ATP天线，其中PTI天线部件主要负责发送的列车相关的报文至轨旁；而ATP天线部件则主要负责接收由轨旁设备发送到车载的报文信息。从列车运行的过程中可以发现，轨旁与车载设备的信号传输接口比较简单，而且传输的数据也比较少，虽然报文信息不像其他车辆系统接口的那样有输出输入、电气、机械等能看得见的信息，但是报文信息是一种动态的信息，只有通过系统专用的计算机笔记本与设备之间的连接，才可以读取相关报文信息，而且，报文的数据内容要比车载接口的广泛、精细的多，分析的难度也比较大。

4 结束语

本文针对于地铁车载信号至车辆的接口功能与管理进行了具体的分析和研究，通过本文的探讨，我们了解到，在实际的地铁相关方面的管理中，管理人员除了具备高水平的管理能力外，还需要进一步了解其地铁运行的相关原理，才能够进一步促进我国地铁运输事业的发展，相应的也会促进我国社会经济的发展。

参考文献

[1]张 志.地铁列车BCT模块通信故障分析及处理措施[J].技术与市场，2013（05）.

[2]王文辉，傅思良.蛇口线地铁列车倒溜紧急制动故障的原因分析及改进措施[J].电力机车与城轨车辆.2012（04）.

[3]曹启滨.论车载信号与车辆系统接口分工方案[J].铁路通信信号工程技术.2012（03）.

[4]胡活力，段永魁.地铁1号线列车紧急制动故障的原因分析及电路改进[J].电力机车与城轨车辆.2011（02）.

[5]李红侠.城市轨道交通中移动闭塞信号系统的运用分析[J].铁路通信信号工程技术.2004（01）.

运动会口号大全篇6

建工系运动会口号

1.运动起来勇敢第一

2.人人关心体育，体育造福人人!

3.努力奋斗勇敢争先

4.比出风采、超越自我

5.天道酬勤健康起来

6.拼搏追取、善学勤

7.赛出成绩安全第一

8.开展全民健身运动，全面建设小康社会!

9.青春无畏，逐梦扬威。

10.更强我能、更快更高。

11.人类需要体育，世界向往和和平!

12.追梦扬威奋勇争先

13.团结拼搏拼搏进

14.努力拼搏，永夺第一。

15.文明守纪拥抱胜利

16.团结文明展现风采

17.全民健身，利国利民，功在当代，利在千秋!

18.我运动、我快乐我锻炼、我提高

19.体育使城市充满活力，城市因体育勃发生机!

20.努力拼搏自强不息

校运会各院系口号

1、商英涌现，超越极限

——商学院。商院一直以来沿用着这个口号，简单明白，这个“庞大”的学院在历届校运会都有不错的表现，真可谓“精英不断”。

2、文学文学，地灵人杰;文冠八桂，学领九洲。

——文学院。看这“八桂”“九洲”就知道文学院真真是胃口不小!

3、精彩新闻，无限传播。

——新闻传播学院。很简单很有力的八字口号。第一句“新闻”第二句“传播”，看来这两个词对于新闻人来说——我的眼里只有你。

4、风采计电，活力无限;锐意进取，勇往直前。

——计电学院。计电的口号显得“电力十足”，真有种想冲的感觉!

5、中加中加，西大最佳;中加国际，青春活力。

——中加学院。中加的押韵口号听起来很统一，但是最后一句似乎让人感觉有点儿别扭。

6、法学精英，团结一心;青春激扬，我们最强。

——法学院。法学院还真够不低调的，真的很好很强大。

7、生科生科，生命如歌;青春无谓，逐梦扬威。

——生科学院。生科的使命算是最大了，承担着宝贵的生命啊!但这口号的后面会让人一不小心就听错……

8、行健行健，魅力无限。

——行健学院。这口号狠啊，“魅力无限”就似乎啥都包括了，这次应该压力不小。

9、物理物理，无与伦比。称霸赛场，唯我物理。

——物理学院。物理学院大概非常热衷“比”，前后都要和别人比划比划，颇有竞争意识。

10、动科健儿，永争第一。

——动科学院。动科院的口号是最直接的了，我就要第一!

11、化学化工，马到成功;化学化工，谁与争锋。

——化工学院。一句下来都是高音扬声调，估计吼起来还是有点辛苦的。

12、灵动轻工，鹰击长空;赛场雄风，唯我轻工。

——轻工学院。和化工学院一样喜欢句句高声调的轻工学院，口号真让人有种飘起的感觉。

13、运动西大，激情林院;英姿飒爽，共筑辉煌。

——林学院。在其他学院都只为自己呐喊的时候，林学院多少还念着西大母校，有点与众不同。

14、土木土木，中流砥柱;祖国蓝图，由我做主。

——土木学院。如果说林院想着西大是与众不同，那么土木则是标新立异了。

15、资冶资冶，不畏艰险;勇于拼搏，开拓视野。

——资源与冶金学院。资冶的口号带着点“牺牲”的感觉，有点随时投身革命的味道。

16、环境环境，鼓足干劲;环境环境，永远前进。

——环境学院。好环境能换黄金，所以，为了黄金，请爱护环境。

17、勤恳朴诚，西大精神;挑战极限，精彩农院。

——农学院。走到农学院的大本营时有点冷清，大概大伙都去挑战极限了。

18、教育之理，树人树己;健康身体，快乐心理;加油教育，教育加油。

——教育学院。这是各学院中字数最多的口号之一。不过教育学院喊得很新潮很青春，但愿教育真的能往这个方向改革发展。

19、机械同行，势如雷霆;机械如风，谁与争锋。

——机械学院。机械的大本营挺拉风，正装出席的男生们围了满满一圈，那鼓敲得山响，当真是雷霆响动。

20、龙腾数信，奋勇前进;数学精英，开拓创新。

——数信学院。开幕式时，数信的舞龙很是摄人眼球，这场别开生面的表演也算得上是“新”。

21、电气电气，无限魅力;青春风采，激情演绎;源生八桂，电耀南疆;舞动青春，风采飞扬。

——电气学院。这个全校最长的口号感觉什么都想要，青春的好词应该也就算这么多。

22、材承天下，料惠八方。

——材料学院。材料的简单口号和它的大本营很搭调，还有文言文的气息。

运动会口号大全篇7

关键词现代有轨电车 信号系统 方案设计

Abstract: According to the characteristics of the modern tram project, the basic structure and functions of the signal system were analyzed. Combined with the project, the principles and plans for the control system in main line turnouts and the signal priority control system in intersection were analyzed in detail, which are beneficial for the signal system design for the similar engineering project.

Key words: modern tram; signal system; plan design

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

1引言

现代有轨电车系统是在传统有轨电车基础上发展起来的新型快速公共交通系统，具有工程造价低、建设周期短、运营组织灵活、乘坐舒适快捷、节能环保等诸多特点。根据《城市公共交通分类标准》有轨电车系统属于中低运量等级（客运能力0.6～1万人次/h），介于常规公交与地铁轻轨之间的地面快速公共交通工具，是对地铁轻轨大运量轨道交通系统有效补充，在国内大中城市公共交通中开始逐步实施。现代有轨电车与地铁等中大运量轨道交通系统相比有如下特点。

1)一般采用部分专用路权，半封闭运行，交叉路口处信号优先，保证运行速度和安全。

2）线路以地面线路为主，车站结构简单、规模小，附属设施投资和运营成本相对小。

3）车辆以低地板有轨电车为主，转弯半径小（曲线半径最小可在20m以下）、噪音和振动小、车辆舒适美观、节能环保，是城市中一道靓丽的风景线，突显“现代”气息。

4）车辆最高运行速度一般为70km/h,旅行速度25km/h左右，车辆运行以人工驾驶为主。

信号系统是保障轨道交通运行安全和运行效率的重要基础设施，使得列车在保障安全运行的前提下实现线路的最大运能。常规地铁信号系统至少包括列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、计算机联锁（CBI）和列车自动运行（ATO）等子系统【1】。若将其完全移植到现代有轨电车系统中，不仅没有有效解决有轨电车半专用路权的安全行车问题，而且造成投资浪费，没有体现出现代有轨电车系统简洁的特点。本文结合广州海珠环岛线工程设计系统分析现代有轨电车的信号系统方案。

2 系统构成

根据现代有轨电车线路部分专用路权，交叉路口优先，运行速度较低，列车运行人工驾驶为主的特点，其信号系统主要由调度管理系统、道岔控制系统、路口优先控制系统和车辆段控制系统等组成，系统构成如图1所示。

图1 现代有轨电车信号系统构成示意图

3调度管理系统

调度管理系统可实现行车指挥、调度营运计划管理、配车计划管理、车辆运行监控、监督及报警管理、运营统计、司乘考勤、统计报表等功能。

为实现调度中心对列车的自动监视功能，需对全线列车进行实时定位。由于正线除道岔区段以外的区域进行列车定位仅为实现中心的监视而不涉及行车安全，因此，定位方案推荐采用有轨电车和快速公交工程中常用的全球定位系统（GPS）方案。

调度中心设备主要包括系统主机、GPS后台处理器、调度员工作站、运行图工作站、培训工作站、与其他系统的接口设备、电源分配柜及打印机等。

4道岔控制系统

道岔控制系统是保障有轨电车行车控制、行车安全、高效作业的重要控制设备。有轨电车工程正线道岔主要设置在起点站、中间站、终点站折返渡线及进出车辆段的岔线上。

正线道岔控制可以分为地面手动控制、地面电动控制和车载无线控制三种。现代有轨电车工程采用部分专用路权，车辆行进依据地面交通信号（红绿灯），列车采用人工驾驶模式，正线道岔控制一般采用车载无线控制方式。

4.1道岔控制工作原理

在岔前、岔后直股、岔后侧股旁安装无源电子标签，将区段分为接近区段和道岔区段。地面控制设备不断向空中广播控制单元控制范围内的道岔信息，列车接近道岔区段时，收到地面道岔控制设备的信息，司机发送道岔控制请求，如果请求成功表示该列车获得道岔控制权，地面控制设备能够对所对应的道岔进行操作，否则不能进行操作。

当列车运行至道岔区段标签时，列车读出道岔区段标签，系统锁闭道岔并开放进路信号，此时道岔不能被任何列车操作。当列车再次读到道岔区段标签时进路出清，道岔解锁，可以被其他具有控制权的列车操作。

4.2系统构成与功能

道岔控制系统由车载设备和地面设备组成，详见表1；车地之间通过无线通讯实现数据通讯。

表1 道岔控制系统构成及功能

5 路口优先控制系统

有轨电车属于地面快速公交，无论是否设置专用路权，在通过路口时均存在与社会车辆共同行使的情况，与其它车道之间存在着平面交叉，因此要受路口信号的控制，有可能会红灯停车。根据调查统计，在常规公交的运行延误中，交叉口延误占总延误的50%～60%。因此若不解决有轨电车在交叉口的延误问题，运行车速难以保证。为充分发挥有轨电车快捷、运量大的特点，应设置路口信号优先控制系统。

5.1路口优先工作原理

在距各平交路口进口一定距离处设置检测器，当有轨电车进入预先设定的“判定范围”内时，车载设备结合车辆位置信息、车速和已知的交叉口位置信息等，计算出有轨电车预计到达交叉口的时刻，并将信息以一定时间间隔传递到交通信号控制系统，由控制系统决定优先策略，然后向信号机发出指令以实现有轨电车无阻滞、快速、安全通过交叉口的目的。该系统所需的设备简单、投资小，仅需要在各进口公交专用道内设置检测器即可；另外，其信号优先控制策略灵活，可适用于多种情况下的优先控制，是目前许多国家和地区广泛采用的路口信号优先控制系统。路口信号优先控制系统结构示意图如图2所示。

图2路口优先控制系统结构示意图

有轨电车的路口信号优先与交通信号控制系统具有密切的关系，信号优先的请求信息由有轨电车发出，而如何响应和处理则由交通信号控制系统执行。因此交通信号控制系统的先进性、可靠性直接影响到有轨电车信号优先的效果。

若有轨电车沿线的交叉口信号控制为单点控制，即相邻交叉口之间没有协调，当信号机对有轨电车优先请求信号做出响应时，无法获知当前社会车辆的需求情况以及各不同方向的交通需求情况，更重要的是由于相邻交叉口之间的信号控制没有协调关系，有可能出现连续多个路口都要改变当前的信号方案，因此这种情况下做出的信号优先可能会对社会车辆和相交道路造成较大的影响，有轨电车的优先也不能完全保证，路口红灯停车的概率也难以降低。

根据国内外各大城市交通信号控制系统的建设发展过程，建议交通信号控制系统采用区域协调自适应信号控制系统，以大幅提高交通管理的水平和交通信号控制的效率。

5.2信号优先方案

信号优先方案主要有插入相位、绿灯延长、红灯缩短等三种基本优先方案。

插入相位：当检测到有轨电车在某非通过相位到达时，在非通过相位中插入一个请求相位，使得有轨电车提前通过。插入相位结束后仍然回到原相位，按照原有相位顺序运行。

绿灯延长：当有轨电车在有轨电车通行相位（绿灯）末尾到达时，系统延长该有轨电车通行相位长度，让有轨电车顺利通过。

红灯缩短：当有轨电车在非通过通行相位达到时，系统提前开启有轨电车通行相位（绿灯早亮），尽量让有轨电车优先通过。

6 车辆段控制系统

车辆段主要承担列车的停放、检修、试车、洗车等作业。为保证列车进出车辆段以及段内调车作业的行车安全，提高运行效率，与常规城市轨道交通类似，车辆段一般设置计算机联锁系统，实现道岔、信号机、轨道区段间的联锁，列车空闲/占用检测设备采用计轴或轨道电路。

7 结论

信号系统是保障现代有轨电车安全、可靠和高效运行的重要基础系统，主要由调度管理系统、道岔控制系统、路口优先控制系统和车辆段控制系统等系统构成。其系统功能和构成的选择应结合现代有轨电车工程部分专用路权、人工驾驶和运行速度较低等特点合理配置，在满足安全可靠的前提下尽量简化系统构成和功能配置，充分利用社会公共资源，降低系统的初期投资和运营成本。

参考文献

[1] GB 501572003 地铁设计规范[S]．北京：中国计划出版社,2003：128-137．

[2] 唐淼，马韵. 现代有轨电车在城市区域内的适应性[J].上海交通大学学报，2011，45（S1）：71.

运动会口号大全篇8

1935年8月1日，中国共产党驻共产国际代表团根据共产国际第七次代表大会的精神，以中共中央和苏维埃中央政府的名义，发表了《为抗日救国告全体同胞书》（即《八一宣言》，比较完整地阐述了党的抗日民族统一战线策略路线，扩大了统一战线的范围。一二九运动中，党领导北平学生喊出了“停止内战，一致抗日”的口号。瓦窑堡会议批判了抗日统一战线中的“关门主义”错误，改“工农共和国”口号为“人民共和国”。红军东征回师通电呼吁“停战议和，一致抗日”。五届二中全会召开之后，中共中央放弃“反蒋抗日”口号，开始执行“逼蒋抗日”政策。1937年2 月，五届三中全会召开前夕，中国共产党发表致电，提出了“五项要求”、“四项保证”，表明中国共产党为了实现民族抗战而愿意作出巨大的让步。5月，在中国共产党全国代表会议上所作的《中国共产党在抗日时期的任务》报告中将上述党为建立广泛的抗日民族统一战线而作的努力，概括为“停止内战”、“争取民主”、“实现抗战”三大具体口号。

“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”

1936年12月，在红军大学所作的《中国革命战争的战略问题》演说中指出：“我们的战略是‘以一当十’，我们的战术是‘以十当一’，这是我们制胜敌人的根本法则之一。”“我们是以少胜多的－－我们向整个中国统治者这样说。我们又是以多胜少的－－我们向战场上作战的各个局部的敌人这样说。”1948年1月18日，在为中共中央起草的决议草案《关于目前党的政策中的几个重要问题》中又说 ：“当着我们正确地指出在全体上，在战略上，应当轻视敌人的时候，却决不可在每一个局部上，在每一个具体问题上，也轻视敌人。” 这些论述后来被概括为“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”口号，成为战略和策略思想的集中表达。

“兵民是胜利之本”

1938年5月，在延安抗日战争研究会发表的《论持久战》中专以“兵民是胜利之本”为标题，论述了全面抗战，全民抗战的观点。他指出 ：“战争的伟力之最深厚的根源，存在于民众之中”，主张进行广泛的热烈的政治动员，解决兵源、财源等困难问题，达到“官兵一致，军民一致，瓦解敌军”的目标。这是抗战时期，中国共产党反对片面抗日，主张全面抗战思想的集中表述。中国共产党领导的抗日武装及抗日根据地的不断扩大，充分说明了这条抗战路线的正确性。“兵民是胜利之本” 既是“人民群众是真正的铜墙铁壁”这一思想的发挥，又是后来“人民战争胜利万岁”、“全民皆兵”、“军民团结如一人，试看天下谁能敌”一类口号的来源。

“坚持抗战，反对投降”， “坚持团结，反对分裂”， “坚持进步，反对倒退”

1938年10月，武汉、广州失守之后，抗日战争进入相持阶段，投降派集团在年底公开投敌。顽固派在抗战问题上也处于动摇之中。1939年政权颁布《限制异党活动之办法》，取消抗战初期人民和各抗日党派争取得来的民力，并在一些地区制造残害八路军军政人员的惨案等一些磨擦事件。7月8日，针对时局发生的变化，中共中央发表了《为抗战两周年纪念对时局宣言》，提出了“坚持抗战到底--反对中途妥协！”“巩固国内团结--反对内部分裂！”“力求全国进步--反对向后倒退！”的主张。9月16日，将这三点主张概括为 “坚持抗战，反对投降”，“坚持团结，反对分裂”，“坚持进步，反对倒退”三大口号。它表明了中国共产党为民族存亡而抗日到底和为争取人民民主而不懈斗争的坚定立场。

“自己动手，丰衣足食”

1939年2月，在延安生产动员大会上针对根据地日益严重的经济困难局面，提出了“自己动手”的口号。随后各根据地逐步开展了大生产运动。抗日战争进入最困难的时期后，1943年10月1日，中共中央在《开展根据地的减租、生产和拥政爱民运动》的指示中，要求各根据地实行“自己动手、克服困难（除陕甘宁边区外，暂不提丰衣足食口号）的大规模生产运动”。之后，“自己动手，丰衣足食”的口号作为各根据地克服经济困难、实现生产自给的努力目标。这个口号在解放后，当全国或某个地区出现经济困难的时候，一直是党和政府鼓励人民生产自救的行动号令。

“知识分子必须与工农群众相结合”

抗日战争爆发后，一大批进步的青年知识分子满怀爱国激情和追求光明的愿望来到延安，对他们的引导、帮助和教育成了党的一项重要工作。1939年“五四”运动20周年前夕，发表了《》纪念文章，指出：“在中国的民主革命运动中，知识分子是首先觉悟的成分。”“然而知识分子如果不和工农民众相结合，则将一事无成。革命的或不革命的或反革命的知识分子的最后的分界，看其是否愿意并且实行和工农民众相结合。” 后来他在《青年运动的方向》和《在延安文艺座谈会上的讲话》及其他文章、讲话中又多次阐明了这一观点。这一观点被概括为 “知识分子必须与工农群众相结合”的行动口号，并成为中国共产党领导和教育青年及知识分子各项方针、政策的总指针。

“人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人”

针对顽固派制造的一系列磨擦事件，1939年9月16日，在《和中央社、扫荡报、新民报三记者的谈话》中表明了中国共产党对这些事件的严正立场。他说 ：“任何方面的横逆如果一定要来，如果欺人太甚，如果实行压迫，那么，共产党就必须用严正的态度对待之。这态度就是：人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人。但我们是站在严格的自卫立场上的，任何共产党员不许超过自卫原则。”对中国共产党的严正立场，顽固派置若罔闻，继续扩大事态，发动第一次高潮，但最终以失败告终。“人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人”后来成为中国共产党坚持正义，为了人民和民族利益，敢于打击和消灭一切来犯之敌的斗争口号。

“毫不利己，专门利人”

语出1939年12月21日所作《纪念白求恩》一文。诺尔曼・白求恩（1890-1939）是加拿大共产党党员，著名医生，国际共产主义战士。 1937年受加拿大共产党和美国共产党的派遣，率加美医疗队来到中国，帮助抗战。1938年3月到达延安，不久前往晋察冀边区工作，他热忱的态度、高度的责任心和忘我的工作精神，受到八路军士兵的称赞。1939年 11月12日，他不幸因病毒感染牺牲。在这篇纪念文章中写道：“白求恩同志毫不利己专门利人的精神，表现在他对工作的极端的负责任，对同志对人民的极端的热诚。”“每一个共产党员，一定要学习白求恩同志的这种真正共产主义者的精神。”做一个“高尚的人”、“纯粹的人”、“有道德的人”、“脱离了低级趣味的人”、“有益于人民的人”。从此，“毫不利己，专门利人”成为中国共产党人努力加强自身党性、道德修养的典型口号，并在人民群众当中经久流传。

“惩前毖后，治病救人”

这是1942年开始的运动中为反对主观主义、宗派主义、党八股而采取的两条宗旨，也是正确地进行党内斗争所采取的一项重要政策。在解释这个方针时指出：“对以前的错误一定要揭发，不讲情面，要以科学的态度来分析批判过去的坏东西，以便使后来的工作慎重些，做得好些。这就是‘惩前毖后’的意思。但是我们揭发错误、批判缺点的目的，好像医生治病一样，完全是为了救人，而不是为了把人整死。”这就从根本上结束了“左”倾机会主义的“残酷迫害，无情打击”的错误方针，并为后来正常情况下的党内斗争指明了正确的路线。

“没有共产党，就没有中国”

随着世界反法西斯战争的节节胜利和解放区的迅速恢复与发展，抗日战争胜利指日可待，政权准备独吞抗战胜利果实，继续推行独裁统治的反人民之心也昭然若揭。1943年3月10日，反人民的《中国之命运》发表，竭力宣扬在抗战中的“业绩”，论证的合理性，甚至提出了“没有，就没有中国”的口号。对此，中国共产党给予了回击。8月25日，《解放日报》发表题为《没有共产党，就没有中国》的社论，列陈中国共产党和根据地人民在抗日战争中所发挥的作用，驳斥了的种种谬论。社论最后套用了《中国之命运》一书的话语，指出：“如果今日的中国，没有中国共产党，那就是没有了中国。”之后，“没有共产党，就没有中国”成为根据地人民的共识和口号。后来这个口号被视作是对新民主主义革命真理性认识的高度概括语言，还被用作《没有共产党，就没有新中国》歌曲的名称，唱遍全国，一直至今。

“为人民服务”

这句话原本是在中央警备团追悼张思德会上的演讲。张思德生前系中央警备团战士，1933年参加革命，任劳任怨，1944年9月5日，在陕北山中烧炭，因炭窑崩塌而牺牲。在演讲中说：“因为我们是为人民服务的，所以，我们如果有缺点，就不怕别人批评指出。”“为人民服务”或“全心全意为人民服务”，后来成为中国共产党立党宗旨的高度概括语言。“为人民服务”，在解放后，还被各级党政机关及其工作人员作为座右铭和行动口号加以使用。

“愚公移山”

“愚公移山”的典故出自《列子・汤问》。讲的是90高龄面山而居的愚公开山修路、子孙相继、不畏艰难的故事。在中共“七大”作闭幕词时，用了这个典故。他说：“现在也有两座压在中国人民头上的大山，一座叫做帝国主义，一座叫做封建主义。中国共产党早就下了决心，要挖掉这两座山。我们一定要坚持下去，一定要不断工作。我们也会感动上帝的。这个上帝不是别人，就是全中国的人民大众。”“愚公移山”从此成为表现中国共产党人坚韧不拔、不懈奋斗精神的典型用语和口号。解放之后，它又发展成“愚公移山，改造中国”，成为鼓舞全国人民改变中国一穷二白落后面貌的动员口号。

“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”

1945年6月11日，在“七大”所做的闭幕词中指出 ：“我们宣传大会的路线，就是要使全党和全国人民建立起一个信心，即革命一定要胜利。首先要使先锋队觉悟，下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利。”从此，“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”成为中国共产党人勇于奋斗、敢于牺牲斗争精神的写照。此后，它在军民当中广为流传，成为人们战胜一切艰难险阻的精神动员令。

“谦虚、谨慎、戒骄、戒躁”

1945年4月23日，抗日战争即将胜利结束之际，在“七大”所做的开幕词《两个中国之命运》的最后指出：“我们应该谦虚、谨慎、戒骄、戒躁，全心全意地为中国人民服务”，“只要我们能够这样做，只要我们有正确的政策，只要我们一致努力，我们的任务是必能完成的。”1949年3月5 日，新中国成立前夕，在党的七届二中全会报告中，他又告诫全党 ：“夺取全国胜利，这只是万里长征走完了第一步。”“中国的革命是伟大的，但革命以后的路程更长，工作更伟大，更艰苦。这一点现在就必须向党内讲明白，务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续地保持艰苦奋斗的作风。”从此，“谦虚、谨慎、戒骄、戒躁”成为中国共产党人自我修养的要求。解放后，它在全国人民当中流行开来，成为人们自我修养的格言。此外，“谦虚使人进步，骄傲使人落后”、“反骄破满”和“发扬革命传统，争取更大光荣”的口号也表述着相同的意思。

运动会口号大全篇9

4月1日，国家奥林匹克体育中心奥运会改造工程正式开工，北京市副市长出席了开工剪彩仪式。国家奥林匹克体育中心(以下简称奥体中心)位于北京奥林匹克公园南区，是奥林匹克公园的重要组成部分。同时，也是国家体育总局重要的训练基地之一，承担着柔道。摔跤。拳击、网球。手球。曲棍球、垒球共七个项目国家队的日常训练和奥运会备战。

此次奥运会场馆改造工程包括奥体中心体育场、奥体中心体育馆、奥体中心英东游泳馆。奥体中心三个奥运会场馆的改造将在充分利用现有设施、维持现有建筑风格的基础上，满足奥运会比赛的需要，充分体现“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念，并努力与赛后运营结合。三个场馆将于2007年8月达到测试赛使用要求。

北京奥运会志愿者口号征集评选活动启动

为了更好地体现北京奥运会“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念，落实北京奥运会志愿者坚持以人为本、服务奥运、贡献奥运的工作要求，更好地配合奥运会志愿者各项工作的开展，凝聚和号召广大志愿者，以饱满的热情、良好的状态投身到奥运会的各项服务中去，北京奥组委、北京奥运会志愿者工作协调小组成立了“北京奥运会志愿者口号征集活动办公室”，并面向全社会开展北京奥运会志愿者口号征集评选活动。

本次公开征集活动于2006年3月31日开始，至2006年8月31日截止。

具体要求有：

1．高度概括北京奥运会志愿者“服务至上、和谐至上”的工作理念，突出强调北京奥运会鲜明的时代特征和中国文化的特点。

2．集中体现“志愿者的微笑就是北京最好的名片”的要求。

3．体现国际化，面向世界，使不同国家和地区、不同文化背景的人都能理解接受。中。英文应同样精彩。

4．简洁明快，便于记忆，琅琅上口，富有感染力和号召力，能够打动人心。

2006年9月至10月，北京奥运会志愿者口号征集活动办公室将组织有关专家对应征稿件进行研究评选，评出10条中英文口号送北京奥组委审定，并由北京奥组委执委会确定出北京奥运会志愿者口号中英文各一条。

北京奥组委、北京奥运会志愿者工作协调小组将向获选口号作者颁发荣誉证书。

第29届奥运会刊物《北京2008》创刊

日前，一本记录第29届奥运会筹办工作进程的刊物们《北京2008》正式创刊。目前，这本杂志已陆续寄往国际奥委会、各国(地区)奥委会、国际单项体育联合会奥林匹克大家庭核心成员。中共中央政治局委员、中共北京市委书记、北京奥组委主席刘淇和国际奥委会主席罗格为《北京2008》杂志的创刊号发来贺词。

运动会口号大全篇10

1管理条件

GYK投入运用2年来，轨道车在GYK运用管理上已经积累了大量经验，目前，已经有很多使用单位在硬件配备、基本数据编制、日常运行数据管理方面具备了改进条件，部分铁路局在GYK运用管理科技创新方面做了有益的探索，使得提高工务机械车运行效率的一些措施有了更多实施的可能。在绿黄灯(记作LU)以上的灯型序列依次是绿灯(记作L)、绿2灯(记作L2)、绿3灯(记作L3)、绿4灯(记作L4)、绿5灯(记作L5)，分别表示距离绿黄灯尚有1～5个自闭区段。

2提高工务机械车运行效率的思路

2.1修订GYK技术规范(方案一)

2.1.1基本方案目前，GYK按“速度分级控制”方式运行，虽然只定义到80km/h限速等级，但是也只用到LU灯的灯型限速，这为L灯乃至L2～L5灯情况下提高运行速度提供了一些条件。如果继续按照每个自闭分区应该按700m以上的路程来考虑，从LU以上可以继续给出“速度分级控制”方式的灯型限速，从而提高车辆运行速度。在陡坡、长大下坡、区段限速或临时限速等特殊区段当然需要少量数据支持，其他路段可以按缺省参数计算出可行的速度等级。考虑在－8‰下坡情况下，按照轨道车运行控制设备技术规范附录A.1的计算方法中的制动计算公式［2］，可以规定L灯的开口限速为100km/h，L2灯的开口限速为113km/h，L3灯的开口限速为123km/h，L4灯的开口限速为130km/h，L5灯的开口限速为136km/h。2.1.2本方案优缺点1)优点。不必升级现有的GYK硬件设备;不必更改现有的GYK基本数据格式，内容上仅需增加80km/h以上的区段限速和临时限速数据;最大程度地兼容现有的技术规范。2)缺点。①目前GYK运行位置是依靠人工对标来定位的，由于运行速度提高，司机的视觉效果和对标操作的同步性要求难以满足实际需要，容易造成额外的对标误差。②大部分自闭分区的长度都远大于700m。按目前的方法，每个分区相当于有很长一段距离是按低一级灯型的限速来控制车辆运行，不能充分提高运行效率。③目前需要20km/h限速运行的情况太多，距离较长，这是影响车辆运行效率的重要因素。本方案对这种现象毫无改善。④有些路段最高级别的灯型仅支持到L3，这样最高速度也只能达到123km/h，不能充分发挥更高速度级高速轨道车的性能。

2.2在基本数据中增加信号机位置(方案二)

2.2.1基本方案GYK灯型限速目标点都是按照保守的700m来计算的。在基本数据中增加信号机位置，首先带来的好处是控制目标点直接到位。另外，对于L灯及L灯以上的信号，提供了“速度连续控制”的条件。通常情况下自闭区段的长度都远大于700m。如果按连续几个自闭区段长度都是1300m的情况作为例子，考虑在－8‰下坡情况下，按照轨道车运行控制设备技术规范附录A.1的计算方法，L灯的开口限速可以达到111km/h，L2灯的开口限速可以达到128km/h，L3灯的开口限速可以达到139km/h，L4灯的开口限速可以达到146km/h，L5灯的开口限速可以达到152km/h。

2.2.2本方案优缺点1)优点。不必升级现有的GYK硬件设备;较少更改现有的GYK基本数据格式，内容上仅需增加信号机位置信息以及80km/h以上的区段限速和临时限速数据;多数情况下，区间的通过信号机可以帮助司机完成自动对标，减少安全隐患;车辆运行效率提高较多。2)缺点。车载数据换装次数大大增加，有些地方本身换装困难，无法采用本方案;基本数据编制及维护工作量大大增加;数据换装不到位容易产生安全隐患;坡度数据显得更加重要。

2.3为GYK增加BTM设备(方案三)

2.3.1基本方案地面点式应答器的使用已经在高速铁路得到很大程度的推广，尤其在高速轨道车运行路段。应答器数据已经包含线路限速、临时限速、坡道等细节，即使没有基本数据，也足以指导轨道车安全运行。有源应答器和无源应答器的数据组合，能够指导轨道车完成区间通过运行，车站正线、侧线停车或通过，区间作业等任务。GYK增设BTM设备以后，可以直接读取应答器信息。控车方案仍然可以考虑“速度分级控制”和“速度连续控制”相结合，80km/h以下部分仍然按照技术规范的方法采用分级控制，80km/h以上部分采用连续控制，这样能够在兼顾兼容性的同时最大程度提高轨道车运行效率。

2.3.2本方案优缺点1)优点。能降低管理成本，提高安全性，提高对标精度;支线转移、交路转移、尾部过岔、出站状态切换等作业不需司机操作，避免对揭示数据的依赖，司机操作减少;正常监控模式中减少“目视”状态，减少“解锁”操作;基本数据的换装重要性下降，即使没有及时换装，仅影响部分显示效果，不影响行车效率和安全。2)缺点。设备成本增加较多;不适合那些没有应答器的路段。

2.4方案比选综合以上三种方案特点，考虑技术、管理及发展因素，GYK增加BTM设备的方案(方案三)优于其他方案，可作为提高工务机械车运行效率的推荐方案，围绕该方案进行了现场试验验证。

3为GYK增加BTM设备方案的现场试验

3.1现场行车基本数据在完全监控模式，GYK收到应答器数据，并满足提速条件，当机车信号为L5，L4，L3，L2，L灯时，以控车所需的基本参数(轨道电路信息、应答器信息、轨道车参数)为依据，以LU灯的出口限速80km/h为目标，生成目标距离控制曲线(图示顶棚速度为160km/h)，LU灯以下机车信号采用分级速度控制，以本分区信号机位置为目标，监控轨道车运行。当机车信号为L5，L4，L3，L2，L，LU时，GYK根据应答器信息和机车信号信息按照前方LU区段出口限速80km/h进行连续曲线计算。当机车信号为U2S时，GYK保持限速80km/h至当前闭塞分区出口。当机车信号为U或U2时，GYK根据应答器信息按照当前闭塞分区出口限速60km/h进行连续曲线计算。当机车信号为黄2闪(U2S)时，GYK保持限速80km/h至当前闭塞分区出口。当机车信号为黄(U)或黄2(U2)时，GYK根据应答器信息按照当前闭塞分区出口限速60km/h进行连续曲线计算。当机车信号为双黄(UU)、双黄闪(UUS)时，GYK根据应答器信息按照当前闭塞分区出口限速45km/h进行连续曲线计算。当机车信号为红黄(HU)灯时，GYK根据应答器信息按照当前闭塞分区末端停车进行连续曲线计算。

3.2试验目的验证GYK正常监控模式运行，应答器报文接收完整后可进入提速状态，GYK运行控制曲线的正确性。验证正常监控模式人工临时限速、报文线路限速和报文临时限速能够正确控制。验证利用报文里程信息校正公里标的正确性。验证正常监控模式进入提速状态时，L5等机车信号掉码变为B灯的控制功能。验证正常监控模式进入提速时，进站停车控制功能。验证GYK区间作业进入模式运行，应答器报文接收完整后可进入提速状态，GYK运行控制曲线的正确性。验证GYK区间作业返回模式运行，应答器报文接收完整后可进入提速状态，GYK运行控制曲线的正确性。

3.3试验设备及条件试验设备包括GCY-300Ⅱ型重型轨道车1台，GYK设备、BTM主机和BTM天线。软件采用BTM程序版本V1.0.120120410、监控记录板程序版本V1.1.020120312、监控记录单元程序版本V1.1.0.20120312。沪昆高铁嘉兴南到海宁西间UUS灯型限速为45km/h，为了便于观察试验效果，设置编组限速160km/h，但是限制司机运行时不超过80km/h。

3.4试验内容试验内容包括:①手动输入用于试验的“临时限速”;②轨道车位置设定;③设置监控状态。设置后界面显示正常，司机正常发车后不久，应答器数据接收完整，提示司机进入提速状态;正常监控侧线进站运行正常，应答器数据接收正常，应答器自动对标功能正常，应答器数据中道岔限速(类型设置为“有计划临时限速”)读取正常，机车信号及绝缘节接收正常。途中，人工临时限速响应正常。运行途中出现短暂的掉码，限速曲线会在前方第二架信号机前闭口(如果降速曲线距离不足，会在留出司机人工反应时间的前提下画出降速曲线)，短暂的掉码不会影响运行效率，掉码显示见图2。嘉兴南站的进站过程，体现了“速度连续控制”和“速度分级控制”的结合。从最后一个L5的公里标和距离，可以推算前方LU灯的“速度连续控制”目标位置在86.270km处，参见图3。进入“速度分级控制”阶段，由于有了信号机位置，目标限速可以在前方信号机附近到位，大大提高运行效率。U灯的DMI界面如图4。进站信号机附近的应答器数据帮助GYK自动对标，精确定位后可以将目标控制位置推进到前方信号机，大大提高咽喉区运行效率，避免了目视状态的解锁和多次警惕操作，减少司机出错的可能性。

3.5试验结论1)GYK能够及时判断应答器数据的完整性，提供提速条件指示，在司机确认后才进入提速状态;LU码以上的信号适合连续控制方式应用，LU码以下的信号可以继续使用分级控制方式，既改进了控车方式，又与正常监控有很好的兼容性。2)动车组使用的应答器数据同样适合GYK使用，当前的GYK+BTM方案控车更加到位，提高行车效率。3)路边的公里标本来就有误差，高速运行的轨道车造成的视觉效果严重影响司机的人工对标操作，容易造成安全隐患。利用应答器位置实现自动对标，可靠精准，既减少了司机的操作，又提高了安全性。4)提高停车信号的执行效率，限速曲线更加到位，减少了对“目视状态”的依赖，减少了司机盲目“警惕”的安全隐患。5)使用应答器数据后，GYK定位更加准确，区间作业的效率和安全性有明显提高。6)掉码后GYK会及时限制列车的运行，短暂的掉码不影响运行效率。7)人工揭示可以和应答器数据组合使用，人工临时限速可以正常响应。8)应答器数据已经提供了线路限速，包括道岔的限制速度，减少了司机提前解锁的风险，这同样有利于提高行车效率和安全性。9)在信号开通的情况下，正向行驶和反向行驶的运行效果是一样的。GYK可以不再依赖对基本数据的“反向”使用。10)基本数据的换装重要性下降，即使没有及时换装，仅影响部分显示效果，不影响行车效率和安全。

4结语