商业空间规划设计范文

导语：如何才能写好一篇商业空间规划设计，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：商业建筑；空间规划；流线设计

中图分类号：TU247

文献标识码：A

文章编号：1008-0422（2013）07-0125-04

1.前言

随着2009年底轨道交通11号线的开通，“轨道交通+物业”的开发理念在嘉定9个站点综合区域开发中得到充分运用，嘉定在这片古老土地上生长繁荣，迅速崛起。在新城崛起的契机下，作为嘉定南大門的南翔站地块，对其公共空间和环境建设提出了更高的要求。现代城市以轨道交通为血脉向四周扩展同时，给地块带来了人流和商机，而交通、商业、办公、休闲、居住等综合功能的复合设计成为城市设计的新命题。下面结合中冶祥腾城市广场项目谈谈商业建筑整体规划设计与人流动线设计要点。

2.中冶祥腾城市广场项目概况

中冶祥腾城市广场（如图1）位于嘉定区的南大門南翔镇，地处R11号线南翔站南侧地块，地块东侧毗邻R17线，该地块是嘉定区内唯一两条轨道相交的发展热土。项目占地5.36hm2，地上建筑面积13.11万m2，地下建筑面积4.6万m2。由我院2008年6月通过公开招标并最终中标，从项目酝酿到建成到交付使用大约历程四年多，2013年4月正式开业运营。

3.商业建筑整体规划设计重点

商业建筑整体规划主要关注以下几点：A、商业空间规划，B、业态规划，C、交通规划。

3.1商业空间规划

主要通过热闹的商业空间、开放空间吸引人，利用曲折的空间、露天平台、下沉广场留住人。（如图2）

3.1.1open space商业开放空间

结合建筑入口、中庭打造商业开放空间，创造让人停留的空间。不仅为人们提供休息的场所，也便于顾客识别并确认自己所在的场所，成为大型商业建筑的特色空间、标志空间，使原本复杂的商业动线系统变得清晰明了。（如图3）

中冶祥腾城市广场项目北侧设置一层公交换乘、出租车泊客广场，三层设置11号线轨交站厅接驳广场，将北侧人流有效地引入商业空间。东侧、南侧设置多个入口广场，便捷的将真南路的人流汇集到商业入口，引入商业建筑群。

3.1.2Bustle热闹的商业空间氛围

商业的外部影响界面，通过立面处理、外部广场空间处理、内部空间外渗透处理，结合广告、橱窗设计等方式，使商业建筑从外部可以看到内部热闹的商业卖场氛围。吸引外部人流进入，汇聚商业人气。

中冶祥腾城市广场项目外立面设计时将橱窗、广告灯箱、店招、夜间灯光照明等元素，融入到建筑外界面一体化设计中，形成完善的商业对外的城市空间体系。（如图4）

3.1.3Crank曲折的空间

在传统线性的商业动线上引入局部放大的空间，形成凹凸的动线空间，不仅增加商业街临街店铺的面积，同时也营造出可供人停留的区域，增加商铺的商业价值。中冶祥腾城市广场项目设计时通过对动线研究，在人流交汇处设置多个放大的中庭空间，并适当布置休闲、休息设施。（如图5）

3.1.4Deck/Void露天平台/下沉虚空间

通过设置下沉广场、露天平台、屋顶花园等手法，增加地下一层、中间层及屋顶层的商业人气，为通过人流提供互动、交流的区域，增加人气和购物机率。

中冶祥腾城市广场项目利用平台、屋顶规划绿色的景观空间，在商场的角落、室外广场、商业空间出入口种植花树，使顾客赏心悦目，构建起轻松温馨的购物空间，不仅有效地美化了购物环境，也达到了节能环保的高效，创造人性化购物环境，实现室内室外的互动，大大的提升商业人气。（如图6）

3.1.5Inferchange立体交通空间

通过扶梯、电梯或者直跑梯打造便捷的立体交通空间，实现垂直层面的互动，使人能够轻松自然的被引导到各个层面。通过空间放大形成商业体中人流最集中的节点，好的交通空间设置能规避掉很多商业死角，并提升商业档次。（图7）

3.2业态规划

商业建筑业态规划设计从消费者的目的性和建筑内部可到达性两方面进行分析，根据功能业态目的性强弱进行划分，将强目的性的业态布置在难到达性区域。如：电影院、餐饮、培训、健身等；将弱目的性业态布置在易到达性区域，如：化妆品、珠宝首饰、女装等。（如图8）

按目的性强弱来布置各种业态，可以使人流能够分布到各个区域，再通过内部空间便捷的交通体系进行串联，利用标识、导视系统进行引导，使消费者能够自然的、简单的、顺利的完成消费活动。项目具体操作时业态布局如下图（如图9）。

布置原则如下：

（1）合理分布院线及主力店的位置，将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下极大的拉动前边商铺的价值。（如图10）

（2）按照消费者的购物目的进行业态分布，将经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，将办公用品、家用电器、娱乐、大型餐饮等经营目的性较强的业态类型分布在较高楼层。

（3）整合业态分区设置，把经营相同类型商品的商家统一设置，既发挥业态的聚集效应，又方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，从而达到“1+1>2”的效果。

3.3交通规划

商业建筑的外部环境虽然不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。畅旺的人流、车流是商业经营之根本。外部交通的易达性和人流组织的结合是商业项目成功的关键。因此，商业项目必须具有非常好的易达性。位于公交换乘站点、地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；过宽的主干道或者有护栏阻隔的道路两边，不利于人流的穿越和引导（如图11）。

中冶祥腾城市广场地块有架高的轻轨、地面7条公交首末站、1055辆P+R及配套停车。设计中我们将P+R停车置于地下一层，公交、出租等公共交通置于首层，将主要的轨道交通人流直接接入三层的商业空间，通过竖向空间交错减少交叉干扰和避免拥堵，同时在平面上形成公交换乘区、站前广场、商业广场进行人流疏通和空间导向。

停车体系流线设计也是项目的设计重点，对于中冶祥腾城市广场这种大中型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的便捷性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场外部周围布置大量的地面停车场位，但地面停车通常需要占用大量空间，所以我们用地下室停车来替代，这就要求我们设计的从地下停车库到商场内部的动线必须便捷、直达；另外，还需组织好商场的货物运输、卸货区及出租车停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流，避免对消费者产生干扰和影响。

4.商业建筑人流动线系统设计重点

商业建筑人流动线系统经过几十年的发展，从传统的线性模式逐步演变形成了适用于现代商业的动线系统，目前主要有以下几种布局模式：（如图12）。

4.1Main street线状主街系统

通过主要商业街道组织商业动线系统，在这条主要的街道上包含了多样的商业空间形式，增加店面的商业面积。此动线系统多用于带状狭窄用地商业建筑内，可通过多样的商业空间节点来吸引人，并形成小的区域回路系统未增加人流的购物停留时间。

4.2Some street多线街道交汇系统

此系统源于传统的街道加广场商业街区，在建筑内部设置一个中庭或者广场，并以此为中心，向各个方向辐射购物通道，广场部分成为商业建筑最集中最繁华的核心。此动线系统多用于地块四周有较好商业界面的商业建筑，通过多通道的引入，便捷的联系周边的商业动线，融入片区商业这个大系统中，并通过自身的核心商业空间吸引、打动购物人流，刺激购物冲动。

4.3Circulation循环流动动线系统

通过对建筑体量的切割、划分、组合，形成连续、循环的商业界面，不仅使外部城市空间与建筑与内部空间形成循环，而使建筑内部空间之间也能相互循环串联，形成具有双相循环的流动性联系方案，不仅吸引周边的人来利用商业，同时能使商业内部留得住人，而且大大的增加了店面的开放面积。

商业人流动线系统必须要符合商业建筑本身结构，应满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。中冶祥腾城市广场项目的商业人流动线系统设计时，依据项目用地条件，充分利用周边资源优势，形成了具有自身特色的“线性+岛式+平台”的商业模式。

项目由线性空间为主要空间导向；利用岛式空间产生更多的“对外商业界面”；打造三个层面的商业平台衔接来自三层的轨道交通人流和首层的步行人流，形成“三个首层”的延展性商业空间（图13）。

中冶祥腾城市广场项目的商业项目人流动线系统设计时主要采用以下几种模式：

1）商业人流动线设计以直线为主。根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金（图14）。

2）为了有效拉动次级通道商铺的人流量，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上。以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。

3）由于商场面积过大，设计了若干主次通道。除了保证若干通道间的畅通及联系外，还在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。

4）人流通道采用了围绕中庭的双环回型结构。这种模式可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率（图15）。

5）每层楼的人流过道数量为1主1辅。这种简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向，不知身在何处的感觉，从而丧失了再次光顾的情绪。在人流通道头尾端给予显著的空间或区域标识，方便顾客辨认，避免消费者认为商场像迷宫难逛，而产生下次不会再来的想法（图16）。

6）一层商铺采用玻璃墙体，内街采用通高的中庭和带自动遮阳系统的玻璃天顶，从而增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。

7）通过商业装饰灯光照明设计营造舒适的购物氛围，灯光的色温、亮度和装饰空间的质感相映生辉，在餐饮、娱乐、休闲等服务区域更显独特情调；商业建筑空间规划时注重协调性原则，在卖场、购物、娱乐、运动、休闲等不同经营特色的业态组合的之间进行有效的协调，追求技术的进步、重视对新型结构形式以及技术设备的研究和探索，以适应更新的商业业态的使用要求；另一方面在进行业态规划和商业空间布局的同时，也充分考虑技术实现的可能性。

5.结语

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关键词：小城市；新区规划空间；优化方法

中图分类号：G322文献标识码： A

改革开放以来，我国社会化建设步伐不断加快，城市化进程不断推进，全国各地参与到新区规划与建设开发的浪潮中来，并取得了初步成就。但是在发展与规划的过程中也逐渐暴露出部分问题，成为阻碍城市新区规划发展的瓶颈，导致建筑基础设施滞后，盲目开发泛滥。只有进行正确的前期新区规划与建设开发才能实现城市的合理化发展与协调性重组，促进城市经济、社会各方面的发展。

一、江苏省东海县城市发展状况分析

江苏省东海县是著名的“水晶之都”，处于江苏省北部与山东省接壤，属于国家首批重点沿海对外开放城市，是重要的粮食产地与经济建设先进县。其连接连云港与徐州两大港口，又属于重要的交通枢纽。在不断发展的过程中，江苏省东海县出现扩张与新区建设的趋势，从整体上看其新区主要位于西双湖东北方向，北面达到府苑路，西面到达西双湖，南面也呈现一定程度延伸，总面积比较大，初步规划形成重点商务中心，实现商务与公共的服务。初步建设规划两条城市主干线，围绕城市主干线建设众多功能组团，完善基础设施建设，形成完善的管网配套工程，建设水晶博物馆及部分大型商务酒店及写字楼，吸引金融、文化企业投资入驻，促进当地经济的发展，最终在新区建设后形成功能完善，规划清晰的文化行政区、产业区、生态观光旅游区等城市空间规划体，真正推动江苏省东海县 “西双湖时代”的到来，为当地经济发展赢得新的发展空间与发展机遇。

二、小城市新区规划空间理念分析

（一）生态建设，人居和谐

在城市新区规划与建设的过程中首先要做好生态建设，将可持续发展的建设理念融入到新区的规划与设计中，营造人与自然和谐的生态关系。在进行规划设计时充分发挥当地环境资源优势，遵从当地的山水布局及生态性网络，借助资源的整合形成清晰的布局发展脉络。可以以山位天然建设屏障，以双湖为自然曲水流觞，实现人工建筑环境与自然环境的有机融合，创造园林式的生态聚居地。

（二）注重整体，团块状发展

在传统的城市规划与建设中对于城市规划整体性认识不足，导致城市道路分割严重，大小不一，错落繁杂。在进行新区规划与设计时要充分考虑城市建设的整体性，突出城市建设的完整性，形成连续的城市内部建设空间，增强空间本身的节奏感与韵律感，构筑其完整连续的城市空间结构。在东海县的城市新区设计与规划中将环形的绿化带作为各地块串联的纽带，形成完善的城市布局规划结构。

（三）动静区分，商住两用

在进行城市规划建设时要充分考虑到城市商住两用的不同特点，商业区的繁杂与居住区的安静设计理念形成鲜明的对比，这就要求在城市新区空间规划时要合理设计住宅区与商业区，实现二者的分离，做到动静有序，互不干扰。除了住宅区与商务区，城市新区在规划布局时还要配套设计农贸市场及小学、中学等一系列公共建筑，实现多样的城市新区功能，在新区设计与规划的过程中都要充分考虑，通过合理的城市新区规划与设计减小公共基础设施建设对居民住宅造成的干扰，又能保证城市发展民众公共基础服务的有效满足。

三、江苏省东海县城市新区空间规划设计分析

初步拟定江苏省东海县在城市新区规划与建设时分为核心商务区、中档居民住宅区及环形生态公共基础绿化带三部分。我们结合每一部分的设计规划进行具体阐述。

（一）核心商务区的规划设计建设分析

我们初步拟定在主干道两侧建立规划商务核心区，基于小城市商业规模相对较小，沿街设市的传统浓厚，商业内核设计了商业内街与集中商业中心的两种商业空间设计规划，实现街市与大型商务广场的结合。这样设计的初衷主要基于两方面的考虑，一方面满足小城市居民购物的传统，另一方面便于形成浓厚的城市商务氛围。商业中心以广场为核心，向四周辐射形成商业建筑群，沿着主干道向南部延伸形成主要商业地段。广场设计上以绿色环保为主题，考虑与商业带相连，形成商业步行街，方便市民的购物与休闲。在商务中心的设计规划上形成以线性商业空间，连接面状的商业中心。商业中心广场基于广场向外发散，形成视觉性通道，增强广场本身与城市空间的彼此呼应，使得城市新区与老城区的有机融合。

（二）中档住宅区的设计规划分析

与商业区的繁杂形成鲜明对比的是住宅区的安静祥和，如果说商业内核受四周用地商业活动的影响较大，那么居住区的环境相对安静，景观条件一般的情况下可以定义为中档住宅区。在中档住宅区的设计规划中，住宅区内的建筑垂直于主干道和绿化带，形成布局整齐有序的住宅区，这样设计一方面减少商业活动带来的住宅干扰，另一方面便于接受建筑与绿化带的彼此渗透，实现较好的建筑朝向选择。组团的住宅布置上可以考虑发散状，实现规划方案整体的有序感，逐渐产生渐变的住宅效果，建设上以多层为主，兼有小高层，突出住宅建筑设计的集中化设计取向。

（三）环形绿化带的设计规划分析

除了商业用地与住宅用地外，在城市新区规划与建设中环形绿化带也占有较大的比例，其高差较大，地段相对集中，借助连通的台地处理，实现绿化分区，将中间复杂地段设计成公共集中绿地。整体设计上的公共绿化带呈现出流线型特点，贯穿于整个规划范围，增强空间流动性，在建筑绿化带内设计健身道路及健身场地，主要停车场、绿色观光场所、主要的项目活动场地等。主要绿化带沿着住主干道分布，集中布置室外活动场所满足市民活动锻炼需求，提升品位，改善生活。

结束语：江苏省东海县作为江苏省重点发展县市，在新区规划与城区扩展的过程中做好前期规划分析具有重要的意义。从商业中心的划分到住宅区域的设计再到城市绿化带的建构，每一个环节的建设与发展都渗透着中小城市设计规划最新理念，推动建构最适宜的人居环境与产业新区。

参考文献：

[1] 陆婧婧.中小城市新区规划空间优化策略研究[D].安徽建筑大学,2013.

[2] 陈珍珍,朱建达.苏州地区城镇新区空间发展研究[A]. 中国城市规划学会、重庆市人民政府.规划创新：2010中国城市规划年会论文集[C].中国城市规划学会、重庆市人民政府:,2010:11.

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1.1商业综合体外部交通过渡空间

商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。如果要想有效的避免商业综合体外部空间车流、人流的混乱，保持外部环境秩序美，同时创造出静谧的休息和购物空间，使城市环境和建筑外部环境和谐的相处，设计者就必须要慎重并且合理的对交通过渡空间进行规划，城市综合体与公共交通的衔接如图1。

1.2商业综合体外部商业空间

商业综合体不仅是商业与城市复杂的关系，在当展脉络中的一个节点，而且将人们在处理商业与城市的关系的过程中积累下来的经验进行了复合。我们在考虑商业综合体外部商业空间时，必须注意到同时它也是城市公共生活重要的承载空间。在今天，伴随商业化的发展，消费渐渐已经变成了一种特殊的体验城市公共生活的方式。对商业综合体商业空间的设计，一般都继承了大型购物中心与传统商业街的特点，同时还尝试将适宜的商业空间的尺度与夸张的商业空间的大尺度相结合，这样可以在原来的经验基础之上，创造出新的复合型的商业空间。

2设计要点及设计原则

2.1交通便利性

2.1.1交通空间的设计上文已提到过，商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。事实上，商业综合体的交通便利性与这些设施的组织和规划关系非常密切，我们必须设计好商业综合体的外部交通环境，以达到交通畅通无阻，同时还要维护秩序，将商业综合体的其它功能和交通活动互相干扰降到最低的目的。2.1.2导视系统的设计导视系统，其建立在空间规划的布局之中，它由使用者的心理和生理的感受出发，在空间的内部营造这样一种体感，目的是给使用者带来一种舒适、亲切的整体空间意向。作为城市的重要公共空间的商业综合体外部环境，它的导视系统不但要求完整，而且必须系统，其中又可分为：文化休闲、办公交通、商业场所导视系统等等。对北京华贸中心实际设计的过程中，横向百叶窗元素因其富有现代感而被提炼了出来，经过抽象和归纳，用现代的手段、方法在导视系统的设计中得到了体现，不仅发挥了自身功能，同时还很好的与项目整体设计元素相配合，也体现了这一区域的特色，北京华茂中心导视设施如图2。

2.2商业价值性

在商业综合体外部空间设计的综合效益中，取得直接的经济效益的前提就是商业氛围。想要达到良好的商业氛围效果，必须考虑的内容是多方面的，比如：消费的舒适度、景观的艺术形象、环境要素控制、休息娱乐等活动便利情况等等。营造商业氛围，既要运用传统建筑设计的方法，还要与现代科学的方法相结合，比如：行为心理学、人体工程学、现代信息的处理方法等等。2.2.1典型商业空间的设计商业综合体的室内部分一般为室内步行街，采用的是天光顶，由于受到建筑形态的限制，无法对整个商业区大空间形象集中的展示与宣传。而由于室外广场本身具有外向性，再加上强烈的空间感、较大的规模，自然而然的担负起项目总体的商业形象对外的展示与宣传的功能。其中可以采用的方法有：LOGO塔的设计，沿街设施的布局等。在设计广场时，广场空间应该分成一些亚空间来加以使用。亚空间在划分上必须清楚和微妙，大小应以人为本，不可太小，否则人们会觉得自己处于一个私密的房间，并且对已经在那儿的人造成了侵犯；也不能太大，人们会觉得孤独和疏远。而星巴克室外空间咖啡座的布置非常合理，如图3。2.2.2贯穿环境的商业空间的处理我们对商业综合体的外部商业空间的考虑时，要想营造良好的商业氛围，应该从空间角度进行梳理，处理的主要手法包括：空间动态化的处理、空间组织通透的处理与共享空间这三种。例如，香港太古广场，亚洲地区混合用途的发展物业最成功的之一。其下层与香港地铁的金钟车站相连接，这使它成为了交通枢纽中心，以地上一层做为基面，通过商场的屋顶花园、地下超市与酒店公寓的底层架空等，使之达到了立体空间的通透效果，香港太古广场的鸟瞰如图4。

2.3空间艺术性

2.3.1建筑形体组合秩序建筑形体组合秩序包括：轴线关系、围合关系、中心关系、线性关系；混合关系等。2.3.2建筑与城市周边的整合建筑与城市周边的整合包括：类比调和、对比调和、渐变调和、谦让保护等方式。2.3.3自然景观设计自然景观设计有绿化、水体。其中绿化的最大的特点就是必须要具有景观效应，并且还能够改善人们所在的物理环境；水体的塑造在多数情况下以各种喷泉、水池、小瀑布、溢水并配以多种雕塑和小品，来组成以水体为中心的水体景观。2.3.4功能完备性对一个商业综合体的室外环境衡量的标准，不仅仅要看它是否交通便利、是否组合美观、是否景观优美，还应该看它的辅助功能设施，是否经过精心的设计，是否使用便利，是否齐备，是否能够烘托商业氛围，是否强化了项目的主题，甚至还要看这些设施，是否与当地文脉一致，是否独具一格。从城市的角度出发考虑，商业综合体外部空间功能完备的程度，直接对所在城市区域的整体环境的质量等级有重大影响。

2.4设计原则

2.4.1人性化原则设计，是人的设计，人是设计活动的使用者与实施者，设计的标尺和目的是人，没有一个设计活动不是以人为中心，否则，就不能将之称为设计。因为设计的目的是满足人的使用的需要，所以在设计师进行设计的时候，就必须时刻关注人的使用功能和审美要求，把握住审美风潮的动向、社会心理的需求，以人在使用中的体验作为最高指导，这就使人性化原则。2.4.2划一性原则从功能方面来讲，划一性是安排城市功能和项目功能的准则；从视觉方面来讲，划一性也是与设计的美学特性相关的重要原则。商业综合体和城市之间将要构成什么关系，这不仅仅是城市规划者要关注的问题，也是商业综合体的设计者必须面对的问题。从单体建筑，到建筑的外部空间，再到城市的环境，商业综合体的外部空间在商业综合体和城市环境的相互作用中起的是承上启下的作用。商业综合体外部空间和建筑、商业综合体外部空间和城市环境，它们之间的划一性都是建筑师所必须面对的问题。

3结语

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关键词： 展示设计；经济发展；商业；展览；文化

中图分类号：J0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）22-0323-020 引言

展示设计是一门综合艺术，它是伴随着人类社会、政治、经济的发展逐渐形成的。其目的并不是展示本身，而是运用空间规划、平面布置、灯光控制、色彩配置等各种设计元素将展示内容有目的的传达给观众，可以将其理解为特殊形式的商业广告。现代展示设计与人们的生活息息相关，优秀的展示设计会带来高品质的展示氛围和良好的经济文化效应。

1 展示设计的概念

展示，英文为display，源于拉丁语的名词diplico和动词diplicare，表示展现之类的行为状态。具体的说，即是在一定的空间环境中，采用一定的视觉传达手段，借助一定的展具设施，将一定的信息和内容展示于公众面前，达到指引观众、传达信息、沟通合作等主要目的，并以此对观众的心理、思想和行为产生重大影响。展示设计是一门庞大、复杂的应用学科。

2 从展示设计的发展历程看其与经济发展的密切关系

虽然现代展示设计理念形成于20世纪末，但人类对展示的应用则早得很多。几千年来，展示的产生、发展过程可以分为远古时期、封建社会时期、近代资本主义时期和现代时期四个阶段。发展至今，展示设计已成为一个成熟的、庞大的行业。展示的形式还将继续变化以适应社会、经济和贸易发展的需要。

远古时期的图腾崇拜、树碑立柱、祭祀鬼神活动，体现着原始的意念传达展示形式。这一时期因为还未产生交换和商品，因而展示只是单纯的陈列、展示作用。

进入封建时期，人类出现了商品交易的集市贸易形式。当时，人们将商品直接裸摊在地，并有意识地分类陈列，后来还出现了专门摆放商品的摊床，形成了最初的商品展示和展销会的雏形。我国封建社会时期的展示形式商业活动中主要体现于店铺行会和集市贸易方面。从我国四川广汉出土的东汉市集画像砖中，可以清晰地看到当时的店铺主人是怎样通过实物陈列来招徕顾客的。之后，这类广告形式发展成为以商品实物或其他材料做成的相关商品模型，悬于店门首前，作为一种营业标志。在张择端的《清明上河图》中，也可以清晰看到一些以个人姓名命名的店铺、商行的店面招牌，如“赵太丞家”、“刘家上色”等等。

进入近代资本主义时期，在经济方面，展示活动主要体现在国际博览会的产生和发展、商店店铺的营销活动和包括商品包装广告在内的视觉传达系统设计的产生与应用。英国政府于1851年5月在伦敦海德公园举办了首届国际博览会，目的是为了展示其在工业革命中所取得的巨大成就，但同时也开创了展示设计的历史新纪元，标志着现代展示设计学科开始形成。这场因所建的展览馆被誉为“水晶宫”而被后世称为“水晶宫博览会”的活动之后，欧洲不少国家开始纷纷效仿，在很大程度上促进了科技的进步和工业产品设计水平的提高，推动了经济的繁荣发展。

进入现代以后，随着经济的飞速发展，各种专题性和综合性的博（展）览会逐渐增多，在其影响下，以交易为目的的各类展览会、展销会、交易活动风靡全球。

纵观人类历史发展进程中的展示活动演变，可以看到展示活动充分反映了时展特性，是社会变化的印记。现今，展示设计活动更成为推动社会前行的一种动力、一种经济形态，在我国蓬勃兴起的“会展经济”就是典型案例。

3 展示设计的范畴和分类

现代展示设计的种类庞杂，涉及的行业也十分广泛，从大的功能定位区分主要可以分为四大类：商业类展示设计；展览类展示设计；文化类展示设计；旅游环境类展示。

3.1 商业类展示设计 现代城市在日益成熟的经济发展、商业行为中更显繁荣。穿梭于鳞次栉比的商业店铺，徜徉于规模宏大的购物中心，人们已经不再把购物当做一种简单的消费手段，当越来越多的商家倾注财力为人们提供舒适精美的店面环境时，“购物”已然成为人们的一种享受生活的方式。商业展示设计在这样的生活方式中扮演了极为重要的角色。

商业类展示设计主要指各类购物中心、超级市场、以及专卖店等商业销售和服务空间的室内外环境规划、陈列设施、装饰美化等设计。大致包括商业门面设计、橱窗设计、商业空间规划设计、商品陈列展示设计、POP广告设计等。商业展示设计常与室内外装饰设计结合在一起，是设计的一个边缘结合体。其设计的主要目的是促进销售、增强广告效应，创造一个具有舒适感、亲近感的购物与消费环境。

3.2 展览类展示设计 展览类的展示，主要用于展出物品供人参观、欣赏的集会或机构。展览会一般分为商业型展览会和教育型展览会。商业类型的展览会通常是借助展会推广品牌、取得订单、扩大企业影响力。在实际应用中，展览会的名称和意义相当复杂，如有博览会、展览会、展销会、交流会、商品交易会、贸易洽谈会等。

3.3 文化类展示设计 文化类展示设计主要包括人文历史博物馆、自然博物馆、科技馆、美术馆、各类陈列馆等设计。特征为具有长期性或相对的固定性，集观赏、陈列、学术研究、信息收集、教育引导为主要职能，展示内容多以历史文物、文献、科技成果和艺术品陈列为主。

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关键词：城中村；改造；商住综合体；设计

引言

在我国现阶段的城镇化建设和城乡体制改革过程中，城中村问题越来越受到关注。随着城市规模的不断扩大，大量郊区土地被征用，安置失去土地的村民需要大量资本。出于资金等因素的考虑，城市在扩张建设进程中，不可避免地出现了绕开农村居住地的现象，进而形成了城中村。由于这种城中村还遗留着农村的生活习惯与环境特点，具有一定的小社会封闭性，导致将其归入城市管理相当困难。目前，城中村的住宅环境、社区设施、管理制度、文化生活等方面还处于混乱无章的状态，城中村问题日益突出。

本文将重点审视城中村改造背景下的高层商住综合体设计问题，从城中村居民的基本生活空间与环境的角度入手，研究城中村改造中存在的诸多问题，进而探讨在城中村改造背景下高层商住综合体的设计理念。

一、目前存在的问题

（一）安置楼质量问题

目前，城中村居民安置楼的质量普遍较差，其户型设计也较为单一。与普通住宅楼相比，由于资金等问题，城中村住宅普遍存在质量较低问题，日照和通风条件比较差。其楼间距较窄，公共区间较小，公共设施较差，导致居住条件较差，与普通商品住宅楼形成较为鲜明的对比。换句话说，城中村改造过程中的村民住宅楼的质量被普遍忽视。与商品房的住户相比，村民住宅的环境资源显然较差，使居民在心理上形成比较大的落差。此外，由于村民生活习性和文化差异等因素，使得村民在进入城中村改造后仍然就业比较困难，失业现象比较严重。上述因素均容易引发村民与社区居民之间的矛盾，不利于城中村改造和社会的稳定。

（二）公共空间的规划设计问题

在城中村改造过程中，高层商住综合体的设计往往容易忽略对外景绿化及公共空间的合理规划。由于高层商住综合体的用地普遍比较小，在考虑住宅与商业用地之余，很难再考虑公共场所的美容绿化、室外活动及安全疏散等问题。需要注意的是，由于城中村多数处在城市中心或近郊区，城市住宅和交通本身非常拥挤，因此必然缺少公共绿化和公共活动空间。从这一角度来说，城中村的绿化及公共场所的空间设计和规划就显得更加重要。良好的公共空间规划和设计，不仅可以改善城中村公共空间较为缺乏的矛盾，还可以在社区在环境、服务及设施等方面作进一步美化。另一方面，应逐渐增强居民对自己社区的亲切感和自豪感，增强他们的主人翁意识，使得即使他们拥有不同的生活习性和文化背景，都可以在公共空间中自然地进行社会交流。

（三）公共设施的问题

另一个问题是公共服务设施比较匮乏。在城中村改造背景之下，社区居民在高层商住综合体里面可以进行集体活动的场所并不多见。虽然也有些场馆，但其空间一般较小，很难为村民提供活动场所。在这样的条件下，许多村民在所谓的高层商住综合体中只能进行些聊天活动，或是只能在家中活动。其原因主要是公共服务设施还太少，即使有限的活动场所还经常被商业活动占据。在今后的城中村改造过程中，应首先确保公共服务设施的数量，同时应该确保这些设施的管理和使用到位，真正做到服务于村民。只有这样，才能正确引导村民建立积极向上、健康有序的生活热情，真正提高村民的生活品质。

（四）商业空间的功能问题

在如今的高层商住综合体设计中，对于其商业空间功能的定位往往还不是很合理，经常偏离我们一贯倡导的便民利民的原则。在城中村改造后，许多高层商住综合体的商业空间功能比较单一，它们多数的形式是以中低档为主的百货市场，而便民利民的银行、邮局、超市、美容美发、文具店等却尤为缺乏。

二、改善措施

（一）注重地域特色的个性化建筑

在城中村改造背景下，高层商住综合体的建筑设计应注重维护和塑造具有地域特色的个性化建筑。不应盲目追求商业利益，而忽视传统建筑中的地域文化内涵；不应只注重无特色的统一化建筑的设计，而忽视具有地域特色的创新设计。在高层商住综合体的建筑中，应充分展现建筑空间的地域文化特点。在这样的生活环境中，居民才更容易有更加新鲜的生活韵味。例如，外立面的设计上，可在追求时尚的基础上，选择性地继承传统建筑中的精髓。这样独具地域特色的个性化建筑不仅使整个社区充分体现多样的文化底蕴，也使社区景色古今相融、中西合璧，简洁中传递传统建筑的独特神韵，社区环境优雅而有特色。

（二）注重高层商住综合体的地域特色

城中村改造之前，村民的整体生活环境往往错乱不堪。面对这样的场景，在高层商住综合体施工时，很多施工单位并未考虑有选择性的改造，而是一味追求施工进度，将原有村落完全推倒重建。这样一来，不仅施工工作量巨大，而且使得城中村中的高层商住综合体丧失了地域特色。虽然城中村原有的居住环境往往不好，但它毕竟体现了农村的生活特征与价值理念，应该选择性地加以继承。最好的做法是，我们不能一味否定农村居民原有的生活方式和环境，而应以特殊的空间形态加以延续。在城中村改造过程中，应以城中村村民的基本生活空间与环境角度为视角，将一些地方性的文化传统充分吸收到高层商住综合体的设计理念中去。

（三）注重高层商住综合体的休闲场所

在城中村改造过程中，对于高层商住综合体的设计，就必须考虑怎样营造良好的居民活动休闲场所。城中村的居民往往习惯于农村那种传统的生活形态。因此，村民对于交往活动总是情有独钟。在闲暇之余，他们往往喜欢聚在一起打打麻将、聊聊家常，对村落具有很强的认同感。这样一来，不但可以满足居民情感交流的心理需求，而且能够加强和完善居民的社交关系网络，增加了他们的归属感。目前，城中村村民的文化素质仍然处于低水平，他们的文化生活还比较单一。这就要求在城中村改造过程中，要特别注重居民活动休闲场所的建设。总之，要以丰富居民的文化生活为原则，为村民的休闲娱乐提供良好的社交场所。

（四）注重生态环境资源

此外，在高层商住综合体设计时，还要尽可能考虑如何减小对生态环境资源的破坏。高层商住综合体社区的设计原则，不应以破坏人于自然的生态平衡为前提，而应该加大和改善外部空间环境质量，加强室外绿化建设。如此一来，社区不仅能够让居民生活更加方便和舒适，而且能够创造一种人与自然和谐相处的生活环境，使居民在室外休闲交往活动时感受自然环境的亲切，使得高层商住综合体亦为家庭聚会的活动场所。坚持注重生态环境资源，在社区生活的居民才能感受到安静与清新。在现代居住环境与商业场所不可分离的城中村中，休闲和商业活动总是紧密结合、相得益彰的。在舒适的生态环境中，高层商住综合体同时也是商业聚集地，顾客也会因环境优美而流连忘返，使得社区逐渐成为现代购物与休闲的理想之所。

三、结语

针对目前城中村改造背景下高层商住综合体设计中存在的问题进行了研究分析。研究结果表明：在进行城中村改造背景下的高层商住综合体的设计时，应注重继承地域特色的个性化建筑，注重村落空间的地域特色，注重居民活动的休闲场所及生态环境，从而设计出具有地域特色的高层商住综合体社区环境。

参考文献：

[1] 卜嘉田.高速城镇化背景下城中村改造策略探究与规划引导[D].西北大学，2012.

篇6

【关键词】公共空间；缝合；有机生长；宝安中心区

图1 区位示意图

宝安中心区碧海片区地处珠江口东岸，与滨海片区共同构成深圳市目前唯一的滨海中心区――宝安中心区。碧海片区南部紧邻宝安中心区滨海片区，东部临近西乡老城区和平峦山、铁仔山郊野公园，西部是正在建设的大铲湾港区，北部靠近宝安国际机场，总用地约824公顷[1]。

2010年编制完成的《深圳市城市总体规划》，提出碧海片区所在的宝安中心区将与前海、后海共同构成深圳城市双中心之一的前海中心[2]，大大提升了宝安中心区的地位。同时，大铲湾港区、沿江高速、地铁一号线等大型基础设施的建设，为碧海片区的发展翻开了新的篇章。

1 现状概况

目前，碧海片区百分之七十以上的区域为现状建成区，主要用地功能为居住和工业，还有相当数量的旧村用地。

现状可供直接开发的用地比较紧张，约110公顷，占总用地的14%，主要分布在宝源路与海滨大道之间。

图2 现状用地及开发潜力分析图

现状道路交通特征为：初具规模的主次干道骨架，尚未完善的支路网络，缺乏联系和组织的步行系统。

图3 现状道路及空间肌理分析图

宝安是一个有山、城、海特色的城市，碧海片区更是临山望海，但是现状空间形态平淡，整体城市意向模糊。亟需制定整体空间形态策略，形成具有吸引力的、意向明确的整体空间轮廓，全面提升城市环境。

2 回顾与展望

2.1 区域发展路径回顾：从边缘走向中央

二十年前，碧海片区所在的西部滨海区域还处于城市发展的边缘；随着宝安中心区滨海片区、机场地区的区域地位不断提升，干线路网和轨道交通的建设，处于滨海片区和机场之间的碧海正在逐渐从边缘走向区域发展的中央地带。

图4 碧海片区发展历程示意图

2.2 宏观规划的区位判断

根据新版总体规划的宏观判断，碧海片区将成为城市西部发展轴（前海中心――航空城）上的区域中心节点，这是碧海片区发展的理想。

与滨海片区高标准的规划建设相比，目前用于指导碧海片区的规划――法定图则更多的是基于现状情况的选择和判断。因此，有必要在城市整体发展框架下再次审视和判断碧海，寻求更加适合的发展路径。

图5 碧海片区规划拼合示意图

2.3 碧海片区未来发展路径展望

* 未来碧海片区将成为前海城市中心的“前哨阵地”，应率先响应来自大铲湾和航空城的发展辐射，改变单一的居住配套功能，有针对性地发展海港、空港等生产性综合商贸服务功能，通过两港经济发展现代服务业，创造相互促进、和谐发展的港城联动关系。

* 宝安中心区随着整体定位由区级向市级中心提升，将承担更多的功能。碧海片区在空间结构和功能布局上，应成为滨海片区重要的功能延伸和“一体化”发展区域，充分借助区域发展动力，与滨海片区融合发展，共同承担城市中心职能。

图6区位条件和发展资源变化分析

* 碧海片区天然形成山海绕城的格局，随着大铲湾港区的填海建设，片区原有的滨海公共空间――西海堤红树林生态岸线已消失殆尽，未来将在滨海片区建设一条新的公共休闲海湾，取代西海堤成为区域主要的滨海公共空间。可以预见，碧海片区的公共中心将随着大铲湾港区的建设向内陆退缩和内化，而地铁一号线的建设将对碧海片区公共空间的重构产生关键作用。

* 随着城市整体功能升级和外部交通条件的改变，为片区的城市更新带来了前所未有的契机和动力，轨道建设和港口经济对现代服务业的强劲需求，将切实推动旧村改造。

3 关注的重点问题

3.1 碧海片区与宝安中心区滨海片区――融合与特征强化

宝安中心区滨海片区是在“一张白纸”上建设新城，与之相比碧海片区有着自己独特的发展轨迹，例如，受西乡老城辐射，区内分布相当数量的城中村，因而保留着城中村特有的文化氛围和城市肌理；同时碧海片区通过规划控制延续着具有新区特征的路网格局。在规划和设计上应在倡导区域融合一体化发展的同时，延续和强化这些片区发展的优势和特征，建立自己的城市名片。

3.2 碧海片区与西乡老城区――拓展与连接

西乡老城区位于碧海片区北侧，中间由宝安大道相隔。

碧海片区作为原西乡中心区，集中了为西乡片区服务的部分行政、教育、文化、体育、医疗等主要职能[3]。而西乡老城区现状拥有片区主要的商业发展空间――西乡老街，集中分布于西乡河一带，具有相当浓厚的商业与文化氛围，牌坊、骑楼等传统建筑具有较为浓厚的历史积淀，滨水商业街、步行商业街等空间充满人气与活力。

在规划和设计中需要着重引入西乡老城区的人气与活力，借鉴与延续西乡老城区的空间肌理和商业布局特征，在海城路、码头路一带集中布局商业设施，并沿新湖路进行延伸，以协调西乡新老城区的空间布局关系，完善片区公共空间系统。

3.3 碧海片区与大铲湾港区――创造相互促进、和谐发展的港城关系

作为现代化港口，大铲湾港区对其周边城市地区具有多元化的功能需求。

生产配套：大铲湾港区远期发展规模达到1000万标箱，与之配套需要大量的工业、物流、商贸、信息等生产功能配套。

生活配套：大铲湾港区用地6.5平方公里，就业人口近2万人，港区需要大量的居住配套和公共服务设施。

以上这些功能配套除少量在港区内解决外，大部分需要结合周边城市用地综合解决。根据目前总体规划，港区工业、物流配套功能已确定由固戍物流基地解决。作为大铲湾港区直接腹地、紧密连接的碧海片区应加强对港口商贸、信息等生产功能以及居住、商业等生活配套。

3.4 山海特色空间的营造

碧海片区其所在的大铲湾区域内“山、海、城”集于一体。西面临海，大小铲岛尽收视野，北面、东面靠碧海湾公园，铁仔山森林公园，形成山海绕城的格局，从大小铲岛望向城区，形成一幅前景为海，中景为城，背景为山的优美画面。

对碧海片区的空间塑造应重点突出对片区山海特色空间的感知，选择从新湖路感知碧海湾公园山体、从碧海湾山顶观景平台远眺大铲湾和感知片区整体风貌等关键的观景点为依据，梳理城市空间，从而建立明确的山海特色空间感知。

4 设计目标与构思

4.1 设计目标

通过规划分析和研究，宝安中心区碧海片区的设计定位为――

* 与滨海片区协同、互补发展，共建宝安城市中心；

* 以港口为依托发展商贸服务业，形成区域生产服务中心；

* 以休闲商业、房地产业为主导，建设区域生活服务中心；

* 展现港口城市风貌的滨海中心城区。

碧海片区的城市设计目标是：将宝安中心区碧海片区与滨海片区完美的连接成一体，打造充满地域感与特色、活力十足、宜商宜居的海港休闲城区。

4.2 设计理念与构思

针对碧海片区的特征，规划和设计构思主要体现在――通过公共空间网络缝合城市不同的功能区域，形成滨海城市整体意向。

图7 有机空间结构示意图

4.2.1 构建连接区域、有机生长的空间结构

区域地位的提升使片区面临较大规模的城市更新和功能升级，通过用地开发潜力分析和区域功能拓展需求，引导构建适应片区有机、持续更新生长的空间结构。

依托地铁一号线，沿新湖路将成为整个区域的联系主轴，向东连接滨海片区的核心功能区和中央绿轴，向西连接生态核心碧海湾公园。同时，大铲湾港口的功能需求也将深入碧海片区寻求适宜的发展空间，形成与新湖路发展轴连接的港口商贸服务轴。

在城市总体发展框架下，碧海片区呈现“两轴、一区、三带、多中心”的空间结构。

“两轴”是新湖路商业发展轴和港口商贸服务轴。

“一区”是沿两条轴线形成的165公顷最具活力与特色的核心功能区。

“三带”是碧海湾公园生态空间带、新湖路公共空间带、西乡河滨水景观带。

在两条发展轴线上结合发展要素强化形成地铁商业中心、商贸服务中心、公建配套中心等多个城市公共中心。

图8 整体框架及空间结构示意图

4.2.2 强化一“弯”连海的城市空间意象

通过控制新湖路两侧的建筑高度，塑造沿新湖路的公共空间轴线，引导形成通向碧海湾公园的视觉空间走廊；通过对港口商贸服务轴两侧高层建筑的限定和围合，形成伸向大海的空间廊道。

两条空间廊道组成 “L”型城市标志性空间，在“弯”的两头重点塑造地标建筑，并在顶层设置观景平台，为感知碧海片区的城市空间意象提供理想场所。

图9 视觉通廊示意图

4.2.3 利用自然环境和空间肌理特征，创造地域感和特色

图10 各片区特征城市肌理单元比较

充分利用碧海湾公园、西乡河等丰富的自然山水空间，通过高度控制、功能引导等手段营造富于地方特色、与自然融合的城市生态景观。

继承西乡老城的城市肌理，衔接滨海片区的空间尺度，提供更加多元和人性化的公共空间，更适宜的生活单元。

保留优质的传统旧村社区，并对部分空间实施功能置换、局部改建，形成特色创意社区。

4.2.4 建立人性化的交通体系

实现与滨海片区交通系统的全面对接，并结合自身特征完善以下“人性化”交通系统：

道路系统方面，增加支路网密度，开辟人行走廊，突出地铁核心地位，实现不同交通方式、目的、方向人车流组织的“管道化”。

建立全天候、立体化的步行系统，打造沿新湖路和商贸服务轴的步行网络空间，创造优质的步行环境。重点在核心区商业公共空间开发二层步行连廊系统，设置自动步行走廊及垂直换乘交通设施，提升步行系统的便捷性和吸引力。

自行车交通延续滨海片区自行车系统，结合次干道和支路，开辟自行车专用道体系。通过完善的自行车系统丰富交通出行方式，为居民休闲锻炼创造适宜的空间。

公共交通方面，地铁一号线设有两个站点，由于辐射范围有限，须建设完善的地面公交系统。线路和设施布局以重点辐射非地铁影响区域、地面公交与地铁方便换乘、与滨海片区公交系统无缝衔接为目标。

图11 宝安中心区及碧海片区步行系统示意图

4.2.5 紧凑、混合的空间开发模式

通过紧凑、混合的空间开发创造地区活力，提升土地开发价值，有助于解决大规模旧村改造、可开发用地缺乏等现实问题。

充分依托港口和轨道建设的辐射带动作用，运用TOD模式对片区两个地铁站点影响区域进行高强度、混合功能开发，强化形成两大轨道站点公共和商业服务中心。

为有效指导混合开发，在法定图则用地分类基础上增加混合功能用地类型。

混合功能用地须保证包括商业、办公、公寓等商业公共设施60%以上的建筑面积。该用地类型主要分布在区位条件较好的旧村改造地区，满足旧村改造的居住需求，同时应对城市功能发展的要求。

商业+办公+公寓用地类型借鉴SOHO模式，形成宜商宜居的用地空间。

此外，选择在新湖路沿线两个地铁站点之间的区域，进行集中的地下商业空间开发，面积约10万平方米，综合考虑地下商业街、地下停车、地下公交换乘等多种功能的复合要求。其他区域结合各公共中心设置地下公共停车场，结合地块功能配建地下停车场。

图12 新湖路地下空间混合开发示意图

4.2.6 营造层次鲜明的公共活动场所

重点塑造新湖路、碧海湾公园、西乡河三个市级公共空间，公共空间系统划分为城市公共中心、社区中心、住宅组团三个层次，引导公共空间向半公共空间的有序过渡。

对原有的社区结构进行延续和保留，提供不同开放层次的社区空间。在城市公共空间与社区半公共空间之间设置过渡界面，实现对公共空间场所分层次的空间限定和划分。

图13 劳动路西侧多层次公共空间划分示意图

5 结语

通过多层次、网络化的公共空间，将宝安中心区碧海片区与滨海片区无缝“缝合”，并与西乡老城取得城市空间和城市记忆上的联系，这是规划和设计的初衷，也是公众所期待的宝安中心区碧海片区发展愿景。

资料来源：

图片来源于深圳市城市空间规划建筑设计有限公司《深圳市宝安中心区碧海片区城市设计》方案国际咨询成果.

参考文献

[1]吴剑林，黄玲玲. 高标准高品位规划设计宝安中心区[N]. 深圳特区报 ， 2008

[2] 深圳市人民政府. 深圳市城市总体规划（2010-2020）[Z]. 2010.

[3] 深圳市规划和国土资源委员会. 深圳市宝安BA103-16&18&T5/01号片区[西乡中心地区]法定图则No. BA103-16&18&T5/01（草案）[Z]. 2006.

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关键词：老年 休闲绿地 国内外 研究

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（b）-0222-04

随着社会经济的发展和科学技术的进步，人口老龄化已经成为当今世界的普遍现象。联合国1982年在维也纳召开的“老龄问题世界大会”上，提出以60岁作为老年人的年龄起点，按照这一标准，60岁以上和65岁人数超过总人口数10%和7%的国家则为老年型国家。1999年我国60岁及以上老年人口占总人口的比例已达到10%，正式步入老年化社会的国家。与西方国家相比，我国人口老龄化具有起步晚，来势猛，发展快、数量大、相应经济发展水平低和社会保障系统不健全等特点，其中速度之快、老年人口数量之多是人类历史上从未经历过的社会现象，给社会的长治久安和经济的进一步发展带来了巨大影响。

在这一社会背景下，学者看待城市园林景观的视角发生了显著变化。当前老年人已经成为公园绿地主要活动群体[1]，也是当代社会与居住环境关系最为密切的群体[2]。随着社会老龄化问题日益突出，如何创造适宜老年人的园林景观成为各个国家都必须面对的问题。

1 定义

目前在园林景观范围内针对老年人的研究没有统一的界定概念，翻阅1989-2011年的文献，可发现不同学者对其有不同的理解，各概念区别主要在于范围大小不同或者功能的侧重点不同。常见的概念有老年人公共绿地、老年人户外活动空间、老年人户外环境、老年人居住外环境、老年人休闲绿地等等。以下对各概念进行了辨析。

1.1 老年人公共绿地

韩炳越在1999年提出老年人公共绿地，即适宜于老年人的公共绿地[3]。“公共绿地”引自前苏联，建国以来在我国城市规划与绿地规划、建设、管理、统计工作中曾广泛使用。《城市用地分类与规划建设用地标准》规定“公共绿地”为“向公众开放，有一定游憩设施的绿化用地，包括其范围内的水域”；《城市绿化规划建设指标的规定》（城建[1993]784号）：“公共绿地是指向公众开放的市级、区级、居住区级公园、小游园、街道广场绿地，以及植物园、动物园、特种公园等”，突出反映其公共性质。“公共绿地”是政府投资建设和管理的带有社会福利性质的市政公用设施。在社会主义市场经济条件下，绿地建设的投资渠道、开发方式和管理基质均发生了变化，由园林系统外建设并向公众开放的公园绿地在各地均有出现，这些公园绿地与“公共绿地”在概念上有所不同，但功能和用途上是相同的。继续使用“公共绿地”不能如实反映我国绿地建设的现状和发展趋势[4]。因此，“老年人公共绿地”这一说法也欠妥当。

1.2 老年人户外活动空间

活动空间，又称行为空间，是社会空间研究的重要内容之一。与工业空间和商业空间等城市的物质实体空间不同，活动空间的概念强调个人的主动行为，属于居民在使用城市设施、参与社会组织过程中形成的一种无形空间[5]。目前学者在园林景观范畴内研究的老年户外活动空间包括休闲绿地活动空间[6]、公共绿地老年人活动空间[7]、居住区老年人户外活动空间[8]等，可见学者都先将研究范围定义于不同大小的园林景观范畴进行研究。户外活动空间一词单独使用概念依旧较为模糊。

1.3 老年人户外环境

人类生活的环境是一个包括自然环境、人工环境和社会环境的整体。对于我们专业而言，我们研究的环境主要是可以进行设计改造的人工环境。本论文研究的是城市户外环境景观设计。城市户外环境是城市中由人类直接或间接创造而产生并可在其中进行各种活动的室外空间环境。不仅包括山林、水系等自然环境，还包括街道、广场、公园、绿地等人工环境，《雅典》提出的功能分区理论，将城市户外环境划分为居住、工作、交通及游憩四大空间类别，可见其涵盖范围很广。

1.4 老年人居住外环境

居住外环境指建筑周围或建筑之间的环境，是以建筑构筑空间的方式从人的周围环境中进一步界定而形成的特定环境。即是一个以人为本的特定的建筑外环境。老年人居住外环境是老年人居住为主体展开的各类生活序列的综合，是一个由内到外，由小到大，由低到高的多元性生活序列[9]。其构成要素包括：自然环境，人工环境，社会环境[10]。目前研究多限定于居住区内部的室外物质空间环境。因此该概念不能涵盖针对老年人的园林学科所有研究。

1.5 老年人休闲绿地

孙新旺于2001年提出城市休闲绿地，包括狭义和广义两重含义。广义的城市休闲绿地应该包括城市中所有带有休闲功能的绿地.请如城郊风景区、城市公园、城市广场、小游园、滨河绿地、居住区绿地等，而狭义的城市休闲绿地则是介于“城市广场”和“小游园”之间的形式[11]。按照功能分类，休闲绿地主要包括三部分—— 与传统意义上的广场相比，注重绿色环境营造和客观生态效益的城市绿化广场，具休闲功能的街头绿地，处于特定环境的休闲绿地（居住区、学校、医院、机关、工厂、风景区等）[12]。

2002年丁俊清将人口老龄化和休闲绿地的流行联系在一起，认为休闲绿地是对应老年型社会所产生的休闲生活方式的一种新的园林形式[13]。2003年孙樱提出充分利用城市绿地资源、建设城市老年休闲绿地系统的思想。认为老年休闲绿地系统是从属于城市绿地系统的一个子系统[14]。2009年郭子一和徐峰认为城市老年休闲绿地，即承载城市老人户外休闲活动的绿地场所，包括能为老人提供休闲活动空间的各种城市绿地[15]。

由上可知，研究范围较为全面的概念为老年人户外环境和老年人休闲绿地。前者研究文献较多，但随着休闲绿地的研究兴起，对于老年人休闲绿地的研究也逐渐增加。

本文认为休闲绿地这种新的园林形式对老龄化社会更具针对性。老年人的生活方式主要是休闲[16]，休闲绿地的提法更能体现老年人强烈的活动需求，因此本文将老年人休闲绿地作为研究对象，对国内外研究进展和热点进行综述，以期明确发展趋势。

2 国内相关理论和实践的研究状况

1982年7月26日中国派代表团出席了在维也纳召开的老龄问题世界大会（world Assembly on Aging），这是我们第一次认识到我国人口的老龄化。1982年老龄问题国际行动计划载有七个领域的行动建议：保健和营养、保护老年消费者、住房和生活环境、家庭、社会福利、收入保障和就业，以及教育。面对社会老龄化的逼近，我国政府随后采取了积极的行动。本文将国内的相关理论与时间发展分为两个阶段进行综述。

2.1 城市老年休闲绿地研究的初始阶段

与其他国家相比，我国进入老龄化社会比较晚，从1982年到2000年，我国完成了人口年龄结构从成年型向老年型的转变。从80年代初开始，国内一些学者如陶立群、邬沧萍、熊必俊等开始在社会保障、医学、社会老年学、社会医学、福利社会学、人口学、人文社会科学领域研究老年问题[17]。

这一时期城市老年休闲绿地的相关研究涉及了老年人心理与环境，老年活动设施规划，老年人行为活动特征等。80年代后期，我国东部沿海城市率先跨入老龄社会，强烈的社会呼吁催化了各种社会养老设施的涌现，90年代初形成了建筑类型学的新课题，从而也吸引了我国建筑学界的关注和研究，因此这一阶段研究最多的是老龄化城市居住环境，集中在老人住所附近的户外空间，强调建筑及附属空间的无障碍研究等。

2.1.1 老年人户外环境及绿地研究

张剑敏于1997年提出老年人在生理、心理，社会三方面对户外环境的特殊需求，其中生理需求包括安全、方便、健康，心理需求为追求归属感，需要尊重，要求独立，社会需求体现在老有所为，实现存在价值。随后引述1992年扬·盖尔的《交往与空间》中从必要、自发、社会类型分析，将老年人户外活动大致分为同样必要、自发、社会性活动三类。

韩炳越于2000年归纳了现有公共绿地较为普遍的问题，包括对老年人考虑不够，活动场地狭小，缺少活动设施，互相干扰，服务半径不合理。提出在城市绿地系统规划中应对老年人活动场地给予足够重视18。呼吁规划合理的服务半径，注重周边环境，综合规划足够面积，保证老年人需要

2.1.2 老年人活动行为与活动设施研究

我国城市老年人生活、公共活动设施问题至80年代中期才被提出。于此之前，我国城市老年活动场所基本上是以自发的形态存在。

李锡然于1998年将“绿线”定义为在城市新建和旧区重建中，为保障“无障碍绿色步行系统”的逐步实现所制定的控制性通道的法定宽度，并提出绿线内要有脆弱群体专用的平滑地面、防滑道以及健康人群步行道，采用不同材料和颜色区分。文中论述了老龄化城市创建无障碍绿色步行系统的必要性，提出“绿线控制”的概念和立法制定绿线的内容，并指出无障碍步行系统是城市物质环境中的一个组成部分，必须求得城市整体中各部分无障碍设施的同步发展[19]。

2.1.3 老年人居住环境研究

在分析城市老年居住环境问题时胡仁禄指出社区室内外空间和公共活动场所尚未适应老龄化的悄然降临，提出了改善城市老年居住环境的初步构想，其中包括研究改进居住院落空间的规划设计，以创造更多更好的邻里交往空间，认为北京菊儿胡同创造的尺度宜人和形象亲切的院落空间，有利于亲密的邻里关系和互助活动的形成[20]。此外，还介绍了美国老年社区规划设计的基本思想和原则：以老年人为核心，创造易于识别、易于控制、易于到达、易于交往和无障碍的空间环境[21]。

2.2 城市老年休闲绿地研究的发展阶段

2000年以后，随着中国老龄化社会的来临，城市老年休闲问题引起了社会广泛关注，对城市资源，尤其是休闲设施的规划建设提出了新要求。绿地系统是城市资源的有机组成部分，除了美化城市环境、改善城市生态等功能外，在老年休闲活动中也起着非常重要的作用。这一阶段对于老年人休闲绿地的研究逐渐丰富，相关的调查研究开展迅速，研究方向也愈加多元化。

2.2.1 老年人休闲活动特征与休闲绿地关系调查

任超于2005年以西安环城公园为例，针对老年人行为特点、休闲活动类型和影响参与程度的环境因素进行调查分析，探讨今后老龄社会环境下城市线形公园绿地中老年人活动场所及其环境设计问题。提出在设计线形公园绿地时，设计者应充分利用使用者对空间产生的方向感、方位感和环境的“掌握和控制”感，有效划分休闲空间，以道路为轴串联起各种活动场地[22]。

此外，武文婷等人于2009年建议对集约化发展下的城市住区老年人景观环境心理和行为需求进行研究[23]。

2.2.2 老年人休闲绿地设计原则及对策研究

刘颂，钱仁赞于2008年提出随着养老方式的转变，户外环境将承担越来越多的“养老”功能，因此需要大量弥补性景观。将弥补性设计定义为针对残疾人、儿童等特殊人群的生理和心理的特殊需求进行的人性化设计，弥补性设计营造出的人性化景观环境即为弥补性景观。特点：易于到达，易于交往，易于识别，易于控制，易于选择，无障碍化[24]。

2008年刘志强提出了老年人重视园林的保健性和能弥补其生理机能的衰退。从规划服务于老年人完善的园林系统、营造弥补性园林和创建治疗性园林三方面阐述了老龄化社会下的园林规划设计对策。空间布局上形成等级清晰、结构合理的园林系统。营造“弥补性”园林主要体现在园林的安全性和无障碍性。交通安全、空间安全、材料安全和对潜在危险的预防等，并保留适度的困难，以激励老年人的自信心，维护和锻练老年人的能力。此外通过亲近自然，发挥植物保健作用，开展体育运动改善老年人的健康状态创建“治疗性”园林[25]。

这一阶段关于老年人休闲绿地研究的硕士论文从老年人在生理、心理、社会方面对环境的特殊需求、行为模式特点出发，采用实地考察、调查问卷等形式，分析在不同地域环境下老年人使用休闲绿地时存在的问题，普遍得出就近方便、安全舒适、设施合理、动静结合、老幼互补、意境丰富的设计原则和建议。

尹亚坤于2008年以石家庄市公园绿地为研究对象，通过对4座公园的实地调研，总结综合性公园、居住区公园、带状公园绿地公园绿地不同休闲空间共性，提出设计遵从易达性原则、功能性原则、弥补性原则、安全性原则、可识别性原则和交往性原则[26]。

2.2.3 针对老年休闲绿地构成要素的研究

园林的构成要素指地形、水体、植物、园路、建筑。学者们在阐述老年休闲绿地的构成要素时往往侧重其中一个或几个方面，或者直接指出某些设施的重要性。

余树勋于2008年提出需要路面最好用软材料散铺，建议公园内设置问询处介绍园内现状，同时提供为老幼游人设“招手可上”的电瓶车。座椅设置上希望每走50 m就有椅子可坐，厕所需比正常设计多一倍。鼓励公园定期主办各种社团组织[27]。张芳燕于2009年等提出运用通用设计理念来指导城市公共环境设施设计努力形成一个全体参与、人人共享的和谐城市，通用设计主要遵循七项设计原则：公平性，灵活性，易操作性，易感知性，宽容性，省力性，空间性[28]。王江萍2009年在《老年人居住外环境规划与设计》一书对基于老年人的住区场地规划与设计，室外活动空间规划与设计以及道路、步行空间、绿化空间、作息空间、灯花色彩与小品标识等进行了系统的研究[29]。朱洁冰2010年将景观标识系统分为依赖于视觉、听觉、嗅觉、触觉的标识，从老年人生理特点考虑标识环境的基本条件[30]。

2.2.4 老年人对休闲绿地视觉感受的影响因素研究

张运吉和朴永吉于2009年对老年人进行单一色彩喜好倾向调查，明确了老年人更喜欢中明度组的色彩，同时选择红色的女性老年人比例明显高于男性。对老年人喜欢的绿地空间局部色彩配置进行了调查研究，老年人普遍青睐于艳丽、视觉冲击强、易于视觉感知的色彩或色彩搭配，并且老年人更偏爱暧色调与绿地的色彩配置[31]。

张运吉于2010年基于视觉，对老年人公园利用情况进行了研究，发现老年人的视野明显缩短，色彩明度大的会有更远的可视距离，在一定距离区分物体细节的能力降低。由此提出在适当布设舒适安全的休息设施，方便观景。植物模纹、地面艺术铺装、壁雕或壁画等，考虑到老年人视力的需求，尽可能用简洁的线条表现。从而在公园设景、视距预留、纹案表达提上实现人性化设计[32]。

2.2.5 老年人休闲绿地实例分析

李战修，张迟，靳桂隆于2006年对北京市老年社区一期园林环境设计进行了分析研究。该项目为老年人提供全新概念的养老生活服务的综合性社会福利项目，具有一定的示范性。共分三期工程，一期于2007年建成投入使用，全部建成后将成为目前我国规模最大的老年服务社区。

项目依据老年人的生理、心理和社会生活特点而设计，以增进老年人生理、心理健康为原则，设计内容包括两个入口区，两个集中休闲活动区（清娱园、绿秀庭），两处楼间观赏区，运动健身区，园艺栽植区。环境细部设计处处为老人服务，除所必须具备的各种无障碍通用设计外，还体现在过渡空间的设置，出入口和主干道设计，以及感官花园、鲜花散步路和植物种植设计等方面[33]。

3 国外相关理论研究状况

3.1 国外相关理论发展概况

法国早在1865年就成为世界上第一个老龄化国家，1890年瑞典第二个老龄化国家。随后德国、比利时等国都步入老龄化。1938年美国出版了题为《老龄问题》的专著，人口老龄化带来的种种社会问题才开始引起世人的关注[34]。

早期关于老年人的设计研究主要局限在老年社区规划和老年住宅的建筑设计，如1981年Leon Goldberg的《老年人与城市住宅》，1984年Michael E.Hunt的《退休社区》，Rosetta E.Park的《老年住宅》等，主要介绍了美国社会对老龄问题认识的进步和老年社区规划的基本构思以及设计要点[35]。

国外比较有代表性的老年人户外空间规划设计著作有1985年出版的黛安娜·Y·卡斯坦斯的《针对老人的场地规划和设计》，这是第一本分析与户外空间规划设计相关的老人需求的综合型手册。作者通过阐述其观点，试图让设计师认识到关于老年人的感知、功能和社会角色变化。书中主要针对相对独立的老年人，提出关于空间组织、设计和户外空间细节处理的具体建议，并探讨了使老年人尽量能独立生活的设计方法[36]。

3.2 国外相关理论研究现状

翻阅近期关于老年休闲绿地的外文文献，可以发现国外研究热点主要在于环境、人、健康三大主题之上，具体研究范围为对环境与老年行为特征关系的研究，对环境、老年活动与健康关系的研究，对老年人特殊需求与环境评价研究，关于具体设计实例分析很少。

3.2.1 对环境与老年行为特征关系的研究

Hieronymus C.Borst于2009年对荷兰老年居民从特定起点和目的地之间的步行路线选择进行调查，建立环境连接阻力模型，描述街道环境特点对老人步行路线选择的影响。发现斜坡和楼梯，绿化带，盲墙（即没有窗户的墙），大街上和公园里垃圾的存在都增加老年人行走阻力.老年人倾向于选择有便道，一楼住宅有前花园，或沿路有商店的路线。研究结果还表明植物的存在（即绿化带）使得穿越公园的阻力增加。老人对高犯罪风险的感知也会减路线选择的动机。此外，最短路线的选择仅占总数20%，反映了人们找准最短的路线能力有限，其他因素可能对路线的选择影响较大[37]。

3.2.2 环境与老年人活动、健康关系的研究

Takemi Sugiyama等人于2007年在英国通过问卷调查发现邻里环境可能通过提供活动机会或交往和享受大自然的空间促进老年人的健康。发现邻里环境对健康的益处可能是由于社会交往与他人发生在室外环境中，与身体锻炼无关。目前的研究显示户外活动的数量和质量都与老年人的健康有关[38]。

Lai Poh-Chin等人于2009年利用地理信息系统（GIS）技术对香港旺角地区老年人跌倒与环境因素进行生态关联分析，可视化两者的空间关系。该研究确定了11个老人有独特环境特征的跌倒热点地区。提出在这些环境特征中，繁忙的街道和路口、露天市场和垃圾收集站与场地有很强的空间联系[39]。

3.2.3 老年人需求与环境评价的研究

Hieronymus C.Borst等人于2008年通过调查发现影响步行时道路的感知吸引力主要三个部分组成—— 即街道整洁程度，景观价值和有沿街活动或其他行人。具体来说斜坡或楼梯，斑马线，行道树，前花园，巴士和电车站，商店，商务大厦，餐饮场所，穿越公园或城市中心，交通量等街道要素都与感知吸引力呈正相关，而街道垃圾，高层建筑，邻里居住密度与感知吸引力呈负相关[40]。

Takemi Sugiyama等人于2009年提出邻里开放空间质量与老年人生活满意度有关，开放空间的步行与道路质量有关。邻里开放空间以及通往邻里开放空间的路线是提高晚年生活质量的环境干预措施的关键部分。其中满意度主要体现在开放空间给人愉悦感和安全感。愉悦因素包括距离邻里开放空间步行距离适宜，空间能满足儿童玩耍，天，参与各种活动（或观看），拥有高品质植物以及厕所和遮蔽设施等。安全感体现在邻里开放空间以及通往其的道路在夜间安全以及没有犯罪可能。道路质量与三部分有关，包括通过园路步行进入开放空间的容易程度，通往开放空间的道路给人带来的愉悦程度，以及无障碍程度[41]。

3.2.4 适宜于老年人设计实例研究

Margaret Nagel于2000年介绍了其在美国俄亥俄州克利夫兰郊区设计的老年社区的两处景观，以“祖母花园”为主题，设计意图唤起老年居民对于年轻时代的回忆，设计前考察了当地老年住宅景观，收集具有良好和长期景观效果的传统植物名录，具体绿化设计采用了适应当地条件的传统植物，同时种植现代流行植物以增添色彩和质感[42]。

4 结论

目前国内外研究多集中在实例调查分析，但调查研究的实践意义不同。国内研究多直接指导具体设计实践，而国外研究多根据老人特征及使用评价，为实践提供理论基础，间接指导规划设计。两者在研究范围、研究内容和方法上都有差异。

4.1 研究存在问题

4.1.1 缺乏宏观层面研究

国外研究调查范围广泛，涉及城市街道、社区环境、综合公园甚至在整个城市开放空间内展开研究。则往往通过实际调查，研究分析老年人、环境和健康三者相互作用的机制，提出老年户外行为模式，建立适于老年人开放空间的评价体系，都是基于实践提出理论模型，研究结果可以同时指导理论和实践应用的发展。

与国外研究现状对比，国内调查研究的结论往往局限于微观环境，大多是调查一个或几个居住区绿地、公园绿地，对于老年休闲绿地使用现状分析后针对景观细节元素和设施提供改造建议，并归纳设计原则，没有上升到绿地系统的高度。对于把握城市全局环境的老年休闲绿地系统研究仍然处于起步阶段。

4.1.2 研究内容和方法有待丰富

目前国内研究大多集中在适宜老年人的微观环境设计方法的研究，除设计理论外的研究较少。设计理论中对于补偿性设计研究相对较多，而激励性设计则关注较少。事实上，一些比较挑战体力的休闲活动同样受到老年人欢迎，比如北京的一些老年人每天都要去爬香山。在补偿设计中，缺乏绿地在不同季节对老年人的补偿作用研究，如研究提到冬季阳光对老年人的重要性，但针对老年人冬季活动补偿性设计的研究较少。此外，国内调查方法较为单一，大多是通过问卷调查进行统计分析。

4.1.3 缺少理论应用

具体采用研究成果的实践较少，调查结果与设计脱节。这也阻碍了对于老年人休闲绿地研究的发展。由于缺乏实际项目，只能对老年人使用城市休闲绿地进行评价，而应用研究理论老年休闲绿地的使用后评价研究较难展开，缺少理论与实践相互促进的反馈作用。

4.2 研究展望

4.2.1 建立老年休闲绿地系统规划体系

老年休闲绿地作为城市绿地系统的一部分，同样具有保护生态、组织城市空间、体现城市文化、科普教育、促进社区健康发展的功能，目前的研究主要集中在游憩休闲功能的部分。综合考虑时间、地域、社会等因素，从老人的住所到社区环境再到休闲绿地的系统研究将是未来研究的发展方向，因此需要在绿地系统高度对其研究。例如可对连接各级别绿地的城市道路景观进行调查，研究老年人的游憩路线，从而为更好地联系绿地系统各部分提供参考。

4.2.2 调查分析老年人与环境的相互作用机制

当前老年群体应是城市园林规划设计意见的重要来源，建设休闲绿地应从老年人生理需求（安全、健康、舒适）、心理需求（和睦、归属、依存）和社会需求（学习、工作）等角度出发，深入分析老人休闲行为、休闲方式，空间分布与环境的相关性，分析老年人对环境的偏好，行为特征和健康状态受环境影响的机制，从而更好指导设计。此外，在设计中应该如何考虑和解决这些问题，对于中国这个未富先老的特殊老龄社会来说更显重要和必要。

4.2.3 调查方法和内容多元化发展

城市老年休闲绿地研究的理论方法有待于通过不断的研究实践进一步完善。系统的调查和数理统计分析仍将是主要的研究方法，对于调查范围、调查因子、影响因子的设定应不再局限于硬件环境，例如可以对于不同年龄层老年人的审美特点，不同天气对老年人绿地利用影响进行研究。此外，可以通过建立数学模型、采用地理信息系统软件或利用多学科相关理论进行调查分析。

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