快递员工作总结十篇

快递员工作总结篇1

2015年快递员作为新职业纳入我国新修订的2015版《中华人民共和国职业分类大典》，这标志着其职业身份在"国家确定职业分类"上首次得以确立。今天小编给大家整理了快递员的年度工作总结，希望对大家有所帮助。

快递员的年度工作总结范文一一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽备械椒浅9馊佟?/p>20__年初公司制定了新的员工考核制度，对完成年终计划有很大的作用，考核制度直接和工资挂钩是体现的公司发展的硬道理，但是事物不是一成不变的，20__年公司也有新的变化，恳请能改变完善制订出新的员工考核制度，在实践中让公司更好的发展。能奖罚分明，不要因为当月目标金额没有完成就扣员工工资，挫伤员工工作的积极性，而当月目标完成员工没有奖励。应该有奖有罚。因为总的目标已经圆满完成。

20__年自身存在不足，工作中不够沉稳，不够老练，经验不足，对一些要求比较高的客户不能及时服务到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的服务意识，提高自己服务水平。更加仔细认真的完成仓库工作和现场人员加强沟通。

一、20__年工作计划

1.认真贯彻公司的规章制度

2.加强和现场还有其他部门的沟通

3、工作之余多学习其他部门的业务

4、自学把自己的学历提高一个水平

5、学习会计知识

二、对公司的意见和建议以及各种诉求

1、希望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。

2、公司应该有奖有罚，不能只罚不奖。

3、我自己希望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。

4、公司能多提供机会帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。

快递员的年度工作总结范文二转眼间，201_年已经过完，随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长， 在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一次领导的鼓励，以及同事们的关怀就是最大的快乐，我将通过快递员第四季度工作总结来向大家汇报下我的工作：

三个臭皮匠赛过一个诸葛亮，在现任班组长的带领下，全站员工 营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围， 我在这个团 队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后从 转运组派遣至进口自学习、实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速提高，对 业务有了很大程度的了解。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信 EMS 全体终 有一天会万众一心欣欣向荣的发展。

在很多情况下容易出现迟到的现象，虽然大部分情况下，是因为家庭事务的 纷扰。但本人非常了解，企业管理的完善程度取决于制度，俗话说“没有规矩不 成方圆”，必须在制度约束的同时，进行自我约束，自我提醒，争取把握住工作、生活的平衡点。

认认真真完成领导交给的每一项任务，这是一个企事业单位员 工必须具备的，此项我还有所不足之处，有待改正、进步。需要从一个封发人员 向一个好的速递业务员转变， 把每一天的工作任务当作自己进步的阶石，领导的 安排就是冲锋号， 第一时间做好班次的跟进。我服从了也更加懂得服从的意义和 重要性。

工作中还是会有很多的不足：1.工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。2.理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。3.和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。4.个人修养、基本素质需要进一步提高。5.工作的主观能动性还需要进一步提高。

在今后的工作中，我将在物流公司领导的正确领导下，继续以人为本;牢记公司的宗旨，突出重点，狠抓落实。

快递员的年度工作总结范文三时间如骏马过隙.20__年结束了。春去秋来平凡而不简单的一年.在各位领导的帮助带领下，以及和同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，我顺利地做好自己的工作，这也算经历了一段人生的考验和磨砺。感谢邮政公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。20__年加入速递公司这个大家庭。我身为外来务工人员能成为邮政速递的一员感到无比的光荣。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风里来雨里去的艰辛中也体会到了本职工作的快乐.客户轻声的谢谢就是最大的理解。以下就是我今年第四季度的工作总结：

一、树立认真负责工作态度，圆满完成工作任务。

我热衷于本职工作，严以律己,遵守各项公司规章制度，严格要求自己,摆正工作位置，时刻保持“谦虚、谨慎、律己”工作态度，在领导关心培养和同事们帮助下,始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，履行好岗位职责，坚持理想，坚定信念，不断加强学习，挖掘开发新客户.经过努力1-12月份完成26.78万业务.收入业务占比完成90.6%.欠费每月清零.妥投率.思乡月.月递情谊.按照公司下达任务100%完成。

二、坚持团结协助的团队精神，营造良好工作氛围。

一个优秀的军师抵不过三个优秀的士兵，在现任经理的带领下，速递站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围在这个小队里也体会到了无血缘的兄弟之情，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。有一朝气蓬勃的明天.只有公司发展好了.我们的工资福利才会好.勤勤恳恳工作才是我们唯一的选择。

三、坚持发展的理念，深化速度服务。

在这4年多的时间里和客户沟通中，也有失误冒进的过失。现在的市场竞争极其激烈，逆水行舟.不进则退。对电子商务客户需求了解不够细腻，导致极少部分客户对EMS失去信心选择民营快递。在接下来的工作中要每日跟进客户动态，掌握邮件路向，发现一起问题解决一起，及时沟通解决不累计失误。抓住每次对手失误客户回头选择EMS的时机积极促销提供非邮公司不能提供的服务在同等价格上比速度，在同等速度上比服务。

20__年，是全新的一年，是自我挑战的一年，总结经验和教训.必将有利于自己的前行。我将努力改正去年工作中的缺点，把新一年的工作给自己一个规划，尽自己最大的能力完成公司下达的任务和目标。为邮政速递的发展贡献自己的力量。

快递员工作总结篇2

【关键词】 快递员；生存现状；郑州市

本人针对郑州市快递员生存现状展开了深入调查，相关数据及结论可以在一定程度上反映我国快递员的生存现状和风险点。

一、郑州市快递员群体生存现状

本文将快递员生存状况分为生活状况、工作状况、收入状况、社会保障、社会支持等5个维度。采用随机抽样的方式，在郑州市快递员比较集中的辖区共发放问卷450份（其中回收有效问卷433份，有效回收率为96.2%），并对部分快递员进行了深入访谈。以下是调查结果：

1、性别、年龄分布特点

调查显示，从事快递行业的多为男性，其比例远高于女性，分别为80.5%和19.5%。年龄大多在26-35岁之间，占被调查者的61%，其次是18-25岁（19.5%）。总体来看大多属于青壮年劳动力。

2、文化程度总体状况

调查中，发现受访快递员为农业户口的占53.7%。可以断定，大多快递员属于进城务工人员，属于新生代农民工的一个典型代表。在受教育水平方面，超过65.8%的快递员受教育程度在高中或中专及以下，而本科及以上的仅有2.4%。可见绝大多数快递员文化程度普遍偏低，且未取得相关职业资格证书。这也导致了其无法从事相关技术工作以及职业稳定性差等特点。

3、饮食状况

饮食不规律，危害身体健康。调研结果显示，近7成的受访者表示工作期间，中午就餐时间很不规律。仅有14.6%的快递员表示能够按时就餐。此外，很多快递员向调查者倾诉，长期不规律的饮食习惯导致了快递员群体中肠胃病频发。另一方面，为了赶时间，78%的受访者表示午餐是在外面买饭吃。营养不均衡，加之工作时间长、强度大，很多快递员的营养摄入跟不上。长此以往，对身体健康造成了极大伤害。

4、工作状况

工作时间长，劳动强度大。工作时长在一定程度上代表了快递员工作的艰辛程度。调查显示，56.1%的快递员每日工作时间在 “8-10小时”， 29.3%的快递员在“10-12小时”。从派件数量来看，58.5%快递员日均派件量在“50-100”，且29.3%的人表示工作量在“100-150”。在调查中，快递员抱怨最多的一句话就是：劳动强度大，工作时间长。“150个包裹，12小时的日工作时长，70%的时间都在收送派件的路上。”快递员艰辛的生活状态是城市最底层工作者的缩影。而如此高强度的工作也是快递员行业流失的最重要原因。

5、收入状况

工资收入水平低，满意度差。郑州市快递员的月经济收入在“3000元以下”的占总样本的53.7%，月收入在“3000-5000元”的占43.9%，5000元及以上的为2.4%。根据国家统计局数据，2016年外出农民工月收入（不包括包吃包住）为3359元。[1]由此可见，快递员收入水平普遍偏低。在收入满意度上，56.1%的表示不满意或不太满意，仅有39%的人对自己的收入情况满意或基本满意。由此看来，大部分快递员认为自己的收入仍然不够理想，不能满足基本的生存需要。每天奔走在路上，风吹雨淋，有时还需要搬运大件的快件，相对来说收入确实与付出不够匹配。

6、社会保障状况

缺乏基本社会福利保障。社会保险是快递员工作的基本保障，在实地调查中发现，除了顺丰、京东等大型自有物流平台为员工缴纳六险一金（含人身意外伤害险）外，“通达系”民营物流公司均未为员工提供任何保障。{查结果显示，48.72%的快递员表示完全没有“五险一金”。社会保险、尤其是工伤保险的缺失使一大部分快递员不得不独自承担有可能的风险。

7、社会支持现状

调查结果显示，56.1%的快递员认为从事快递员职业能够实现他们的人生价值，48.8%选择了“为自己是一名快递员而自豪”。故快递员本身具有较高的自我认同感。同时，在访谈中发现，一大部分快递员也认为社会大众对快递员存在误解或不公平对待，该比例高达90.2%。这一比例反映了快递员眼中该群体的社会认同度不高，在日常生活中存在受到歧视现象。

二、快递员群体面临的困境与风险点

1、快递员工作劳动强度过大，工作时间过长，休息时间相对较少

春夏秋冬日晒雨淋，一天12小时，快递员承担着高压下的种种工作，其劳动强度相对较大。高强度的工作使快递员无法保证正常作息，同时生活的压力又迫使他们不得不起早贪黑拼命工作，由此所造成的矛盾困扰着快递员的正常生活。一些快递员工作期间不能保证按时就餐，许多快递员患有肠胃病，身体健康面临极大隐患。

2、付出与回报不成正比，收入普遍偏低，流失率高

大部分快递员工资在郑州市人均工资标准以下且由于需要支付高昂的子女教育费用，生活入不敷出。付出高强度的劳动却没有相应产出造成了很多快递员的负面情绪，消极怠工以及缺乏职业归属感，从而转岗或辞职。快递行业员工流失率已经跃居职业清单的前5名。

3、工作安全无法得到有力的保障

由于工作性质的原因，快递员每天的大部分时间均在取送货的路上度过。由于每个分部没有足够的资金购买汽车运送，快递员只能骑着电动车收发快递。快递员所骑的电动车尾部，快件如小山般堆积捆绑在一起，过多过重的快件将电动车变为跷跷板，导致快递员上路时事故高发。雨雪天气更是加重了快递员的取送货风险。访谈中发现许多快递员都曾遇到过撞到猫狗、转弯摔跤、车辆追尾等险情。

4、权益受损现象严重且缺少维权机制

在快递业竞争压力剧增的背景下，许多快递公司不惜以快递员核心利益为筹码换取更低的价格，以获取竞争优势。调查结果显示半数快递员无任何社会保险。除少数自营大型公司外，大部分民营企业未能为员工提供“三险一金”，而这也使得快递员的工作以及生活无法得到有效保障，严重影响了工作积极性。另一方面，越来越多的快递员在工作过程中遭到顾客报复性投诉且受到处罚。由于缺乏相应的维权渠道和维权机制，大部分权益受到侵害的快递员选择了默默承受。

三、改善快递员生存状况的思考与对策

1、政府方面

快递员属于城市中的弱势群体，在城乡二元体制和户籍制度的限制下，受到了许多不公平对待及保障缺失，这些阻碍使快递员生活质量难以提高，影响了经济的稳定健康发展，长此以往导致快递员游离于城市体制之外，逐渐被边缘化。政府要着力破解城乡二元体制限制，关注快递员生存发展状况，为其提供更多的政策性扶持及帮助。

2、企业方面

首先，电商物流企业要加强对快递员的培训，使员工在掌握工作岗位所需的基本知识的基础上，扩大知识面。探索长效机制，使培训制度化、长期化。与此同时，要引导员工进行合理的职业前景规划，建立良好的职业发展通道。引入竞争机制和晋升机制。加快培育企业文化，加强团队建设，使员工在企业中获得归属感。加强对一线快递员交通安全意识的培养，提升其安全意识。

同时，企业要切实履行好劳动法的相关规定，构建工资正常增长机制，适时提高员工工资水平，不拖欠、扣押员工工资。为员工按时缴纳“三险一金”以及购买人身意外伤害险，为员工的工作安全提供保障。

3、快递员自身方面

加强自身职业能力建设，努力提高自己的职业技能。此外，还可成立快递员协会，资源共享、沟通交流行业经验。同时也可通过行业协会进行维权，合理合法表达利益诉求，维护自身权益。

四、结语

中国经济的腾飞离不开电商行业的迅猛发展，电商的发展需要千千万万快递员的辛勤付出。所以社会需要更加关注这一群体，也需要对这一群体报以更多的理解和支持。快递员引发的一系列社会问题值得我们去反思和关注。新生代农民工渴望融入城市以及城市竞争压力和生存环境的残酷也形成了无奈的对比。政府要继续高度关注并支持快递员的生存与发展，促使其得到更好的福利待遇、权益维护、社会保障等。以早日全面建成小康社会，实现人人安居乐业的幸福梦。

【注 释】

[1] 国家统计局.2015年全国农民工检测调查报告.

【参考文献】

[1] 边之韵.北京市快递员劳动状况调查[J].北京劳动保障职业学院学报，2016（04）33-37.

[2] 单春雷.快递员权益现状的分析及保护思路[J].成都师范学院学报，2014（08）119-121.

[3] 陈慧芬.“高薪高压”下的快递员[J]. V东经济，2014（01）41.

[4] 黄晓云.“红与黑”：快递员生存手册[J]. 中国人力资源社会保障，2014（11）23-25.

[5] 冉宝松.一名快递员的非典型生活[J].中国物流与采购，2011（04）43-46.

[6] 王彦丽.首个电商物流人报告 快递员生存现状不容乐观[N]. 现代物流报，2016-05-13（A11）.

快递员工作总结篇3

[关键词]快递企业；物流服务；快递服务

一、引言

随着信息技术和电子商务的迅猛发展，我国的快递行业日益繁盛，各行各业对快递的需求量大幅度增加，对快递服务的专业化水平要求也越来越高，快递行业也因此而成为国民经济体系中的新兴服务行业。许多国际快递企业涌入中国市场，国有企业积极转型，民营企业也在迅猛发展。为了提高企业竞争实力，我国快递行业的整体物流服务水平也得到了显著提高。但是随着市场经济的发展进步，客户对快递公司的物流服务水平也提出了更高的要求，快递业在逐步发展中也暴露了很多亟待解决的问题，物流服务问题首当其冲，这些问题的存在在某种程度上成为了快递行业进一步发展的绊脚石。

二、快递企业物流服务相关理论介绍

随着国家的重视和市场的需要，我国的物流行业发展迅速。与之相随的是越来越规范和完整的物流理论。《中国现代物流大全》将物流服务定义为发生在买方和卖方之间的一个过程，这个过程能够使交易中的产品或服务实现价值增值[1]。由此可见，物流服务主要包含三个方面的基本要素：（1）能够提供顾客需要的产品或服务；（2）能够在顾客期望的时间内将产品或服务传递到顾客手中；（3）所提供的产品或服务的质量能够符合客户的期望[2]。快递企业物流服务与传统的物流服务相比有其自身的特点，如快递服务要具有很强的实效性，保证快件按时送达；同时，还要保证快件的安全且送达到正确的地点送给正确的人；而且快递服务还具有方便性的特点。快递企业物流服务的主要内容包括快件的收取、投递、快件查询、报关、快件的拣选运输仓储等内部处理工作和问题件处理等。

三、快递企业物流服务存在的问题

1、快件延误率高快递投递服务态度差

快递其中的“快”字是人们所追求的，也是快递企业必须重视的。人们为了更加方便快捷的传递资料信息、礼物产品等才选择了快递，但是大多数民营快递企业并没有准时将货物送达准确的地点，交给正确的人。快件迟迟不到，不能按时到达，很可能给客户带来不可挽回的损失，从而降低客户满意程度，给企业造成损失。同时，民营快递企业投递服务投诉率也很高。快递行业是服务性行业，快递投递人员对投递工作不负责，投递服务态度差，不送货上门等行为都会使客户的满意程度下降。

2、客户服务水平低下

快递企业作为服务型企业，客户服务理应是其发展中的重中之重。但是我国的民营快递企业在客户服务方面存在很多问题。首先，客户服务人员所提供的客户服务质量比较低，不能及时回答客户的问题，对待客户不认真，态度不端正。其次，快递企业不能协调好各时段的客户服务工作，在繁忙时期会出现客服人员繁忙，客服电话无法接通，客服人员服务态度差等不良现象。最后，快递公司没有对于一些客户询问的常见问题进行归纳整理，也没有对于如何处理一些常见问题进行统一规定，这就出现了客户服务人员对于同一个问题的回答不统一，客户得到的答案有时候并不准确，给客户带来困扰，降低客户满意程度。

3、快递服务灵敏性低

快递行业也是有很明显的季节性的行业[3]。随着电子商务的迅猛发展，淘宝、京东等电子商务网站的逐渐普及，每逢节假日，如光棍节、情人节都会有众多的客户选择网上购物或者选择快递企业来给亲戚朋友送些节日礼物。这就使得快递公司在一段时间内异常繁忙。但是由于所需投递的快递数量众多，会出现人员调度慌乱，快递人员服务态度下降，仓储存货量过大，货损货差率大大增加等一系列的物流服务问题[4]。

4、物流服务网点覆盖少运输能力差

中国幅员辽阔，人口众多。这就使得快递公司要想拥有更多的市场和客户就必须要建立足够多的物流网点，以便更好地提供物流服务。但是，我国的民营快递企业大多数都没有开拓国际市场。并且货物运输以陆运为主，并没有配备飞机等高速度的运输设备。这就使得我国的民营快递企业在运输能力方面显得不完善，欠缺高水平的物流服务设施设备，同时也损失了需要高端服务的那部分客户。

四、原因分析

我国的民营快递企业在物流服务方面之所以出现上述问题，是由于各方面的原因综合造成的。

1、企业运营管理水平低下

我国的大多数民营快递公司在管理方面采取了加盟与直营兼有的特许加盟形式，这种模式在短期内对于发展十分有效，但是长期来看，这种管理制度存在着许多弊端。采用这种模式使得总部对各个加盟公司没有直接的管理权，并且为了更好地获得利润，各个加盟公司的作业标准、工作制度都不一致。这就使得公司在运营管理过程中出现很多问题，如快件丢失、损坏、延迟现象。由于作业标准不同，没有严格统一的管理规范，这就造成责任难以划分，各加盟商互相推诿责任，这严重影响了企业形象，致使企业的物流服务水平严重降低。

2、信息化水平低设施设备陈旧

从总体来看，我国的民营快递企业信息化程度不高，公司虽然建立了信息管理系统，但他的信息系统和业务功能并不是十分完善，存在着很多缺点与不足。快递企业的大多数运营操作仍需要依靠人工。这不利于信息的充分共享和及时响应。而且，我国的民营快递企业存在仓库、车辆等必备设备陈旧或供不应求、没有统一的快递行业用车、员工的工作环境差等一系列问题。

3、工作人员素质不高

我国的民营快递企业员工主要以高中专和大专生为主。这些人员对物流知识了解不多，缺乏专门的物流知识培训。而且他们的大多数人员对于计算机的应用也并不是十分熟练，对于信息系统的应用也完全靠自身记忆，没有完全理解和融会贯通。同时，民营快递企业并没有对员工的专业技能知识的培训予以相当的重视。基本上公司在招聘到员工以后就上岗作业了，他们所获得的的物流知识和提供的物流服务大多数是最开始的一两个老员工在闲暇时教授的，这就造成员工专业技能差、服务意识不强、服务态度差等相关问题。

五、解决对策

1、改善企业运营管理体制

一个良好的企业结构是企业高速运营和发展的基础。首先，我国的民营快递企业应该加强对其各片区的分部点的管理和监督。例如，公司可以通过公司的管理信息系统来对其下设的各个分布点的运营实施即时监控。这样就可以使总部的管理人员及时了解各分部的运营管理情况。公司管理层也可以通过对管理信息系统的分析监控，及时发现分部运营管理中的问题并通过制定公司管理制度与标准来规范各分部的管理活动，以此来弥补公司管理中的一些漏洞和不足。其次，企业应该注重将标准化管理这一理念应用于公司的各个分部点、各个部门和岗位。通过实行标准化管理不仅可以大大减少一线的管理人员，而且可以进一步强化公司管理层对一线经营层的控制，大大增强了企业运行的整体效率。

2、提高信息化水平引进先进的设施设备

随着社会的进步，电子商务的普及，这就要求快递行业向多功能化、信息化、全球化和提供一流物流服务方向发展。要想实现这些就必须有良好的信息系统[5]。计算机技术的应用必不可少。要想提高社会生产效率、创造出更好的产品、提供更好的服务，企业就必须投入资金与精力来建设和完善其管理信息系统，引进先进的信息技术，如全球定位系统（GPS）、电子数据交换系统（EDI）、速递资料收集器（DIAID）、语音查询系统等。同时，企业应该根据企业运营过程中有具体快递物流活动对于设施设备的要求，来配置所需要的各种机械设备、运输工具、操作设备和先进的计算机与通讯网络[6]。

3、加强员工培训

我国的民营企业应该强化服务理念，注重员工素质的培养[7]。可以从以下几个方面入手。首先，建立合理的薪酬体系。合理的薪酬不仅能够体现出员工的价值，留住核心员工，激励一般员工，还可以使员工更多的为公司考虑，公司给了员工实现价值的平台，员工也能自觉的去维护企业的外在形象，积极融入到公司之中，这样员工会严格要求自己，也就能为客户提供更加优质的物流服务，增加客户的满意度。其次，加强员工培训。企业应该加强对员工的培训，增加员工的专业知识和实践能力，提高员工的物流知识素养，从而提高员工服务客户的能力，提高服务质量，增强综合竞争实力。最后，为员工创造良好的外部环境。

六、总结

着社会的进步，经济的发展，人们对于快递企业物流服务的水平提出了越来越高的要求。本文首先介绍了一些比较实用的物流服务相关理论，并结合实际情况，指出了现阶段我国的民营快递企业在物流服务方面存在的主要问题。同时，分析了产生这些问题的原因。最后，针对这些原因，提出了诸如改善企业运营管理体制、提高信息化水平、加强员工培训等一系列切实可行的改善措施。希望能够对我国民营快递企业的物流服务水平进一步提高有所帮助。

参考文献

[1]王国华.中国现代物流大全――现代物流总论[M].中国铁道出版社，2004.

[2]华中生.物流服务运作管理[M].清华大学出版社，2009：P2-8.

[3]汤炎非，黄静.快递业季节性问题研究术[J].经济研究参考，2013（5）：P46-51.

[4]朱芳.快递企业爆仓问题的研究[J].物流工程与管理，2012（12）：P89-90.

[5]黄敏学.电子商务[M].第三版.高等教育出版社，2011：P221-254.

[6]覃伟霞.电子商务与快递物流共赢发展策略探讨[J].岳阳职业技术学院学报，2010（2）：P114-116.

[7]李燕.电子商务快递物流服务问题及对策[J].现代企业文化，2012（17）：P157.

快递员工作总结篇4

摘 要 民营快递作为我国民营经济的一个新生力量，其发展受到快递员服务素质的很大制约，因此采取培训、激励等措施来提高其服务质量，亦有利于快递业的持续健康发展。

关键词 民营快递的发展 快递员的服务素质 培训 激励

一、民营快递行业的发展现状

改革开放以来，随着第一家快递企业于1979年诞生以后，中国的快递市场迅速发展。进入21世纪，中国经济继续保持高速增长，对物流产业和现代流通方式更大的需求和更高的要求。目前中国快递市场规模已经超过200亿，且每年还在以超过30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。目前国内的民营快递公司约占国内快递企业总数的95%左右。据估计，我国现有大大小小的民营快递公司3万多家，从业人员达到100万人。

民营快递作为中国民营企业的一个迅速崛起的朝阳产业，其发展应该得到重视。而一个企业的发展关键在于人才。快递员作为快递公司最主要的员工，必然背负着巨大的重担。然而目前国内民营快递公司的快递人员的服务素质却不容乐观（参见下表）。

二、快递员服务素质低的原因

通过上表可知，受理服务和揽收服务的满意度比较高，并且呈现越来越好的趋势，而投递服务和售后服务却始终是顾客对于快递员服务素质最不满意的两个方面。究其原因，主要有：

（一）国内的中小民营企业在其创立期一般只雇用几十个甚至十多个员工，这些员工大多是文化水平较低的，所以素质就相对差一些，他们只负责邮件的接收和递送，不懂如何与顾客进行良好的沟通，如何帮助客户解决突发问题，更不会去想如何改进服务做到“顾客至上”。

（二）多数企业都不注重对员工的培训，本来招进去的快递员素质就不高，又不注重培训的话，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务态度差，长此下去，顾客的忠诚度会大大的降低，公司倒闭也是迟早的事。

（三）随着网购的越来越流行，快递员的工作量也变大了很多。虽然这些员工能够得到一部分提成，但是缺乏精神上的奖励，工作一段时间之后他们还是会表现得劳累厌烦、消极懒散以及对工作的不负责，这必然会导致企业的服务水平低下，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

（四）另外，民营快递企业对员工的职业道德规范教育不够重视，然而良好的职业道德规范是快递企业强有力的竞争手段之一，甚至是决定企业生死的关键因素。丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏导致民营快递频繁遭到投诉，而这类工作失误有80％以上的原因是由于职业道德水准不高造成的。

三、提升快递员的服务素质迫在眉睫

也许有人会说可以从其他方面来维持和促进民营快递公司的发展，也就是说可以从在同行业内保持快递收费标准，但是面对物价上涨的今天，成本也在上涨，想要维持价格优势来获得长期的发展不是一个正确的策略。

总之，还是要从提高快递人员的素质上来求得民营快递公司的长远发展。具体的解决办法可以分为两种：

（一）根据顾客的反馈来对现有的员工进行培训，提升其服务素质

培训只有符合了公司和员工自身的实际情况，才能得到最好培训效果。因此，快递公司可以在快递员的每一次服务中都附上一份调查问卷，以了解公司的顾客们的意见和建议，并结合员工自身的实际情况来制定培训计划的每一个具体的项目。具体的培训项目可以分为以下几种：

1．专业技能的培训：主要是培训快递员良好的时间观念、服务态度（例如礼貌用语），包装快件的规范操作，如何对不同类型的快件进行分类以保证将损坏率降到最低等等。

2．企业文化的培养：在公司内部建立一种积极向上、充满和谐的文化氛围，让员工喜欢上班的感觉，把工作当作一种乐趣，并能够主动向公司反映工作中的漏洞。公司的高层领导人也要以身作则，自己的一言一行都严格要求，为员工树立榜样。以此来提高员工的职业道德水平，让他们认识到自己的工作要做到对顾客和公司负责。

（二）采取激励措施

1．不仅仅是工资和提成上的优厚待遇，还应该提供精神上的，例如每月评选出“快件损坏量最低”、“受理快件速度最快”、“服务态度最好”等优秀的快递员，并颁发奖状以及奖金，并相应地对“快件损坏量最高”、“受理快件速度最慢”、“服务态度最差”的快递员采取负激励的措施。

2．另外，还可以根据快递员的实际情况提供一些具有人性化的激励措施。例如为已经有了家庭的员工每月至少安排一次周末休息，为他们提供与家人一起娱乐的时间，还可以为每一个员工提供生日礼物，礼物的价钱限制于员工的表现挂钩，并且是在网上购买的礼物，免费给员工寄到家等等，类似于这种比较人性化的激励方式一方面可以让员工暂时忘记工作的烦累，另一方面还可以营造一种良好的企业氛围。

（三）高瞻远瞩，为公司培养后备人才

与学校合作，在学校教学时进行指导，加入一些最实际的操作知识，并且接受部分学校的毕业生，是一个不错的人才储备方案。然而民营企业的规模一般都比较小，因此要想与学校合作来培养人才单依靠一个快递公司的力量是不可能的。所以，要想走这种人才培养的道路就必须是一夜达到了一定的规模，有雄厚的资产以及良好的发展前景。

参考文献：

[1]卢卓,许彤.快递行业实用型人才培养的思考.物流科技.2009(11):124-127.

[2]王晓东.中国民营快递企业现状与发展建议.产经透视.2010(3):129-130.

[3]王建亚,韩倩.中国民营快递业现状及发展策略研究.中国保险.2008(7):218.

[4]任亚飞,孙明贵,王俊.民营快递业的发展及其策略选择.广角.2006(4):79-81.

[5]高俊峰,冷洁,齐文.对延长退休年龄的思考.煤炭现代化.2009(91)P17-18.

[6]2010年上半年快递服务公众满意度调查结果通告[EB/OL]. .2010.08.11.

快递员工作总结篇5

落实新发展理念,奋力开创某市邮政业高质量发展新局面，为决胜全面建成与小康社会相适应的现代邮政业、全面建设现代化邮政强国而努力奋斗！下面是小编为大家整理的：在市邮政管理工作会议上的讲话稿，希望对大家有帮助！

任海龙

同志们：

这次会议的主要任务是：贯彻落实国家邮政局、自治区邮政管理局20xx年工作会议要求和全市经济工作会议部署，总结20xx年工作，回顾邮政法修订实施10年来行业发展成效，部署20xx年工作，决胜与小康社会相适应的现代邮政业建设，为某市邮政业实现高质量发展奠定坚实基础。

一、20xx年工作及邮政法修订施行10年来总体回顾

20xx年全市邮政业认真贯彻落实关于邮政业重要指示精神，深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，坚持新发展理念和以人民为中心的发展思想，坚定不移推动邮政业高质量发展。全市邮政业保持了平稳增长、稳中有进的良好态势。全年邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3.76亿元，同比增长5.56%;业务总量累计完成2.73亿元，同比增长6.95%。全市快递服务企业业务量累计完成807.46万件，业务收入累计完成2.36亿元，同比增长15.94%。

(一)以主题教育为统领，继续加强党的建设

一是精心谋划，扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育。市局党组充分发挥主体责任作用，按照总要求总目标落实学习研讨、调查研究、检视问题、整改落实各项举措。通过庆祝新中国成立70周年、参加全市机关单位迎国庆升旗仪式、组织开展纪念第五十届世界邮政日宣传活动、学习先进典型、开展党员志愿服务等活动强化主题教育学习效果。组织党员对照“18个是否”、开展9个方面专项整治、召开专题民主生活会和组织生活会，认真检视问题，建立问题清单，明确责任人和完成时限，实行销号办结，抓好整改落实。

二是把解决实际问题做为检验主题教育成果的试金石。主题教育期间，局党组确定落实快件属地过机安检、解决末端服务网点违规收费、精准扶贫工作中有效改善嘎查经济状况三个调研课题开展调研，提出解决措施，形成调研报告，并转化为工作实效。市邮政管理局将快递末端违规收费行为纳入行业乱象重点整治范围，执法检查快递末端网点30个，覆盖全市7个旗县。下达责令改正通知书6份，立案处罚企业4家，处罚金额2万元，印发快递末端服务违规收费清理整顿通告400余份张贴于全市快递分支机构与末端网点。对末端网点违规收费问题，采取零容忍的态度，坚决维护消费者合法权益和快递市场良好秩序。在鄂托克前旗上海庙镇对口扶贫帮扶工作中，结合前期畜牧养殖产业扶贫，动员全市邮政快递企业通过协调通信企业和筹集资金，帮助嘎查建设通信基站。在落实属地过机安检方面，督促存在异地安检情况的企业尽快整改，各旗县快递法人企业配备安检机14台。同时按照自治区局要求，进一步巩固深化违规公款吃喝等九个方面专项治理“回头看”工作、开展扶贫领域腐败和作风问题自查自纠，完成了审计问题整改和办公用房、会议费专项清理的自查整改工作。

三是加强队伍建设，强化党员干部履职能力。制定党建和纪检监察工作要点，按照自治区局党组巡察反馈意见修订完善16项制度。贯彻执行民主集中制，严格落实《局党组工作规则》、《“三重一大”事项决策实施办法》，对党建、业务、财务、人事、纪检等事项进行集体研究，确保了各项工作在党组的领导下有序开展。以学习贯彻《中国共产党支部工作条例(试行)》为契机，大力推进支部规范化标准化建设。积极开展组织生活，规范“三会一课”、党费收缴、党日活动等组织管理制度建设,强化对党员干部日常行为的常态化管理和监督。

四是行业党建和精神文明建设成效显著。市邮政管理局利用重大纪念活动和重要传统节庆，深入开展爱国主义教育活动，将爱国主义情操融入其中，为全体党员带来了精神上的洗礼。通过开展行业文明创建，11名快递员获“诚实守信”好青年、“五一劳动奖章”、“青年岗位技术能手”、“巾帼建功标兵”等市级荣誉称号，一人获交通运输部及国家邮政局技术能手称号，一人获“内蒙古好人”、感动内蒙古网络人物评选“年度感动人物”称号。组织开展非公党建调研，对全市快递从业人员情况进行摸底调查，结合本地区实际对接市直机关团工委成立某市邮政业青年工作委员会，以团建为党建打基础。

(二)优化行业发展环境，持续提升行业治理能力

一是抢抓政策机遇，为行业争取利好支撑。市邮政管理局积极推动市政府设立促进快递业发展专项资金，已与市财政局共同制定专项资金管理使用办法。将旗县级快递物流分拨中心建设、苏木嘎查配送网点建设、共同配送车辆标识统一，标准化托盘和标准包装周转箱推广使用纳入20xx年内贸流通服务业发展项目补贴范围，两家企业获得30万元资金补贴。与自然资源、住房和城乡建设等部门联合印发了《关于推广住宅小区智能信报箱建设实施意见》，共同推进在建和新建住宅信报箱建设工作。

二是完善四级物流快递体系，提高行业服务能力。建成东胜区、康巴什区、伊旗、准旗、鄂旗、达旗、鄂前旗7处分拨中心。在达旗、鄂旗试点“邮快合作”、“交邮合作”模式实现农村快递服务网络全覆盖。实现全市特色小镇快递服务网络全覆盖。

三是全面依法履职，提升行业治理能力。局党组专题研究部署全年邮政机要通信监管工作，联合市委保密机要局印发《机要通信监督检查工作方案》，开展两轮机要通信检查与全国“两会”期间机要通信安全检查，确保邮政机要通信安全平稳运行。有序开展“违规实施快递业务经营许可”专项治理工作，依法行使行政审批与备案管理权力。组织开展邮政普遍服务网点分等分级工作，开展邮政普遍服务网点实地考核、评定，消灭了四类网点。组织开展行业诚信体系建设工作，与市公安局建立信息通报机制，利用公安系统核查快递从业人员基本信息，保障行业用人安全。制定印发并严格执行《20xx年随机抽查工作计划》，实现“双随机一公开”常态化。邀请局法律顾问开展执法案卷评查和执法培训工作。通过召开动员部署会、办理快递车辆通行证、召开旺季服务保障工作新闻通气会、加大“三项制度”的执法检查力度，做好快递业务旺季服务保障。印发《推广应用建制村投递监测系统工作方案》，推进建制村投递监测系统使用。完成全市736个建制村村邮站挂牌和专用投递信箱配置工作。《人民日报》当日见报水平持续提升，当日见报率由上年的57.14%提升至85.71%。

四是多措并举关心关爱快递小哥。为深入贯彻落实关于关心关爱“快递小哥”重要指示批示精神，市邮政管理局一是联合团市委启动“关爱快递青年”服务月活动。二是会同工商银行某支行联合开展了“工邮递爱，驿路同行”主题活动。三是与团市委联合推动开展快递员权益保护工作，将快递从业青年积极纳入全市优秀青年奖励机制范围，为快递业优秀青年争取全市“向善向上”好青年、“十佳青年“等荣誉，同时继续推进“权益保护“普法工作，依托共青团12355青少年服务台实体阵地和网络平台，组织专业力量，为快递业从业青年提供法律、心理等方面的咨询服务，切实帮助他们解决工作和生活中的实际困难。四是在双十一快递旺季期间同自治区邮政管理局、自治区快递协会、自治区总工会及市区两级工会慰问一线快递员，为奋斗在岗位上的快递员带去关怀和温暖。

(三)以补短板强弱项为目标，全力打好邮政业“三大攻坚战”

一是强化安全监管红线意识底线思维，确保寄递渠道安全稳定运行。与市公安局建立全市邮政业网格化安全监管长效机制。积极对接政法委，调整全市寄递渠道安全管理领导小组，定期召开领导小组联席会议。全力攻克实名收寄信息化率“最后一个百分点”差距问题，实名收寄率基本稳定在99.5%以上。联合市公安局深入各旗区开展“送法上门”活动，组织全市邮政寄递企业参观禁毒教育基地，开展国际禁毒日宣传活动。20xx年实现全市分支机构安全生产培训全覆盖，开展危化品泄露处置与消防演练1次，行业应急处置能力稳步提升。联合多部门开展寄递渠道安全生产执法检查工作，20xx年以来，共约谈企业15家次，下达责令改正通知书76份，立案处罚企业16家，共处罚金7.9万元。

二是助力乡村振兴，打赢脱贫攻坚战。联合市商务局、农牧局、扶贫办印发了《关于联合市邮政公司开展“电商扶贫”的通知》，以达旗为试点积极借助“邮乐小店”平台开展扶贫工作，20xx年累计服务贫困户30人次，带动贫困户增收42.6万元。协助建成公乌素嘎查集体养殖基地项目，全年项目养殖收入8万元。

三是推进绿色发展，做好污染防治。制定《某市邮政业生态环境保护工作要点》与《“邮来已久、绿动未来”主题宣传活动工作方案》，顺利完成“9571”指标。开展“邮来已久、绿动未来”主题宣传，全市企业网点张贴宣传海报、宣传条幅，滚动播放生态环保宣传视频，通过电视台等媒体对邮政业生态环保工作进行专题报道。联合东胜区昭君社区开展“邮来已久、绿动未来”暨纪念第五十届世界邮政日宣传活动。联合多部门开展某城市绿色货运示范工程建设，将邮政、快递企业纳入新能源车、城市绿色货运补贴范围内。20xx年组织召开行业生态环保工作动员部署会1次;开展邮政业绿色包装国家标准培训1次;将行业生态环保工作纳入日常监管，并开展快递包装专项检查1次。

20xx年是修订后的《中华人民共和国邮政法》施行10周年。也是某市邮政管理局成立的第七个年头。7年来，某市邮政业高速发展，邮政业业务收入增长127%，年均增幅超过14%，快递业务总量增长超过13倍，快递业务收入增长超过4.44倍。完成了空白乡镇邮政局所补建，实现了736个建制村全部直接通邮，基本建成了惠及全市230多万群众的邮政普遍服务体系。7年来，建成了市级快递园区，实现了快递服务乡镇全覆盖，基本建成了连接城乡、通达全国乃至世界的快递服务网络。

同志们，7年来我市邮政业取得的改革发展成就，离不开全市各有关部门和各级政府的大力支持，离不开全行业、全系统干部职工的拼搏奋进和主动作为，也离不开社会各界的理解和帮助。在此，我谨代表市邮政管理局党组，向关心支持邮政业改革发展的各位领导和同志，向全体干部职工致以崇高的敬意和衷心的感谢!

二、深入贯彻落实新发展理念，着力解决“不匹配、不平衡、不适应”问题

随着国家“一带一路”、乡村振兴、自治区“向北开放”战略的深入推进，邮政业对经济社会发展的促进作用日益显著，地方政府对行业发展的重视程度和支持力度日益加大。与此同时，行业发展也面临不少新问题新情况，集中表现在“不匹配、不平衡、不适应”上。

一是服务能力和发展需求不匹配。目前邮政业在服务流通消费上成效明显，但服务生产上差距较大。某市羊绒、冷鲜牛羊肉等产品很有竞争优势，市场潜力很大。现阶段，城乡双向流通渠道虽已打通，但由于品牌开发不足、主动对接不够，缺乏提供全流程供应链解决方案的能力和经验，现有的快递服务农业和制造业项目规模普遍偏小，没有形成“金牌项目”和“拳头产品”。各快递企业大多采用家族管理模式,缺乏现代的管理技术,管理水平较低,服务同质化问题仍未解决，压价扩量的低水平竞争依然存在。

二是与东部发达地区对比发展不平衡。某市快递投递量与快递业务量之比超过8:1，表明某市快递企业快递业务量小、投递量大导致的经营成本高、利润率低的问题没有得到根本改善。虽然网点数量众多,但大都规模较小,操作及管理水平有限。大部分企业在包装、分拣、装卸、搬运等环节上采取手工作业,半自动及全自动分拣设备尚待普及。

三是专业人才和发展要求不相适应。快递从业人员素质参差不齐。据统计，我市快递从业人员中，初中、高中教育程度人员占比最大，快递业中、高级职业技能人才缺口明显。同时，在推动行业转型升级工作中，部分邮政管理干部也存在能力短板、知识弱项，不能适应信息化监管要求。

因此，深入贯彻落实新发展理念，一要深刻认识未来物联网+5G+人工智能给快递服务网络、运营组织、产业协同、决策监管带来的改变，主动思变应变。要改变以往单纯以件量论英雄的传统观念，在新服务、新技术和新模式推广应用上下功夫，推动行业高质量发展。二要创新邮政公共服务内涵，改革邮政公共服务机制，抓住邮政领域中央和地方事权改革契机，发挥双重管理优势和部门联动优势，推动形成协调发展新格局。三要引导企业重视员工培养，支持员工申报快递工程技术职称、参加职业技能竞赛，营造尊重知识、重视人才的企业氛围;要推进校企合作产教融合，鼓励在校师生参加“互联网+快递”大学生双创大赛，充分发挥学院高校在行业人才培养中的积极作用。

三、20xx年工作计划

20xx年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，是实现第一个百年奋斗目标，为“十四五”良好开局和第二个百年奋斗目标打下更好基础的关键之年。坚持稳中求进工作总基调，秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，坚持高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，因地制宜推进“两进一出” (即快递进村、进厂、出海)工程，坚决打赢三大攻坚战，是全行业的使命和责任。

(一)着力加强党对邮政管理工作的全面领导

全市邮政业要把增强“四个意识”、做到“两个维护”作为首要政治任务，继续巩固和拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，健全查改问题和推动落实的长效机制。以主题教育为起点继续加强机关队伍建设。要加强对制度执行的监督，下大力气整治“四风”特别是形式主义官僚主义问题。不断严肃党的组织生活，继续开展支部品牌党建创建活动，让党建工作在机关、在支部得到有效落实延伸。探索非公快递企业党组织建设，以高质量党建带动行业精神文明建设和群团组织建设，以高质量党建推动行业高质量发展。

(二)着力打赢邮政业“三大攻坚战”

一是打好防范化解重大风险攻坚战。做到依法行政，强化市场监管。以贯彻落实《邮政法》、《反恐法》、《快递暂行条例》为主线，严格执行相关法律法规，严厉查处不执行实名收寄、收寄验视、过机安检三项制度的违法行为。强化机要通信检查和行业安全监督检查，采用日常检查、抽查、专项检查和“双随机”检查等形式，制定执法检查计划，加强节日和快递生产旺季的监督管理，做好寄递渠道安全保障工作，严守安全发展底线不动摇。建立企业违法行为通报制度，全面压实企业安全生产主体责任。全面落实安检员持证上岗制度，提升三项制度落实质量。突出“两会”“十四冬”等重大活动期间寄递渠道安保防控工作，坚决做到“万无一失”。依托绿盾工程，借鉴自治区经验，积极对接地方政府，推动安全监管中心的建立。

二是打赢脱贫攻坚战。继续大力开展产业扶贫，推动公乌素嘎查集体养殖项目发展。全面推动农村电子商务和快递物流业协同发展，开启电商快递助力脱贫攻坚新局面。积极推动邮政企业服务农村电子商务，鼓励和支持邮政企业依托邮乐网、邮乐小店、“邮掌柜”、邮政便民服务站等系统，提供线上线下一体化的邮政服务农村电商体系，并支持鼓励企业开展“一市一品”的农产品进城示范项目。推动农村电子商务寄递网络建设，助力脱贫攻坚。

三是加快行业绿色发展步伐。贯彻落实国家局、区局20xx年关于行业生态环保工作的相关文件精神，提出具体细化任务和时间表。力争年内实现电子运单使用率达100%，“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，包装废弃物回收装置覆盖率达100%。

(三)着力推进邮政业高质量发展

一是推动快递服务转型升级。按照区局工作部署引导推动企业从多种形式入手促“进村”，20xx年行政村快递服务通达率达到40%。着力打造1个服务现代农牧业金银牌项目和1至2个储备项目。主动对接行业科技创新项目，从大数据应用、精细化管理入手促“进厂”，开展快递服务先进制造业项目创建工作。鼓励寄递企业利用民航腹舱拓展区内航空支线运输，加强全货机配备，推进快递“上机”。以高铁开通为契机推动开展“城际高效寄递”业务，推动快递“上铁”。引导快递物流企业加快冷链服务基础设施建设，参与冷链城乡一体化共同配送。二是本着开放、共享的的理念，继续支持和鼓励快邮合作，落实交通运输部、国家邮政局、邮政集团公司部署要求，鼓励邮政企业开放末端网络平台，提高邮政基础设施利用效率。积极推动杭锦旗、乌审旗旗县分拨中心建设工作，探索推进达旗模式和鄂旗模式在全市范围内的推广，全面建成四级快递物流服务网络。三是推动出台本市快递电动三轮车规范管理办法，引导企业推广使用新能源汽车，实现快递运输节能减排。

(四)着力加强治理体系和治理能力建设

一是加强邮政普遍服务和机要通信监管。认真落实刘鹤副总理对村村直接通邮工作作出的“巩固住，提高服务质量和效率，保住网”的重要批示要求，充分利用建制村投递监测系统，稳定和提升建制村直接通邮水平。开展苏木乡镇局所专项整治行动，重点加强对没有独立营业场所和“营投合一”的普服网点的执法检查力度，确保普服网点“营业时间、投递频次”双达标。推进普遍服务局所视频监控信息接入工作，强化信息化监管。继续组织开展仿印邮票图案管理专项检查和时限测试工作。全市9名社会监督员工作重点要向旗县以下及农村牧区倾斜。继续开展机要通信专项检查和机要通信监管档案评审，规范提升机要通信水平。二是强化快递市场监管。完善“双随机一公开”监管机制，利用网络监测、数据监控、书面报告等方法提高监管效能，加大移动执法装备配备力度，保障执法过程记录和执法结果公开。发挥寄递渠道安全管理领导小组协作联动机制，充分应用联席会议、联合督导、联合执法、案件移送、信息通报等联动工作机制，联合相关部门共同做好寄递渠道反恐、禁毒、扫黄打非、打击侵权假冒、危险化学品整治等专项工作。将符合条件的智能快件箱运营企业和企业开办服务站经营快递业务纳入监管范围。支持品牌快递企业开展同城即配业务，提升城市末端服务时效。持续开展快递末端违规收费治理，维护用户合法权益。将邮政业生态环保情况纳入日常监督和专项检查。组织开展快递信用评定，开展失信联合惩戒。依法实施集邮市场及邮政用品用具监管工作。三是推进邮政业安全中心建设。20xx年配合国家邮政局完成绿盾一期工程硬件设施建设。积极与地方政府沟通，实现安全监管平台共享，加快邮政业安全中心建设。四是与地方政府及相关部门对接落实《国务院办公厅关于印发交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》，进一步完善邮政管理体制机制，在安全、环保、末端网络建设等方面争取地方支持。五是加强财务管理，牢固树立“勤俭节约办事业”思想，切实提升资金使用效益。要加大政府信息公开力度，做好信息和政策解读。加强新闻宣传，讲好行业故事，为邮政强国建设营造良好氛围。

快递员工作总结篇6

各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致低价恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，2010年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。

特点如下：

在国内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。

2、民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。

3、民营快递的社会形象欠佳

国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。

4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，、见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯钱是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理软件等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。

5、服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。

二、改进措施

1、树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在同等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。

2、提升员工素质众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由于带来的是企业服务质量和服务意识的不强。另外，有些货物的丢失如陕递的手机，收到的石头肯定是公司员工所为，所以必须从上到下提高，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好的维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。因为未能在约定的时间送(取)件，用户很可能会对业务员产生意见，而当业务员面对用户的质疑时，如果解释不好就可能引发用户对企业服务态度的不满意。这时工作人员最好不要跟客户吵起来，要注意沟通方面的技巧、企业可以适当对这方面进行培训。尤其是那些上门服务的收派员，他们的服务态度非常重要。

优化服务企业的品牌不是靠外在的宣传就能够维持的，更重要的是要有企业内在实力的支撑，这就需要企业提升服务质量。速度快、服务好，时效性是快递业者的核心竞争力之一。而民营快递企业就要充分发挥自己灵活的优势，提供快速、准确、安全的服务。

但这项服务会大大提高企业的成本，所增加的业务收益量甚至可能难以弥补企业额外付出的成本，所以快递公司在提供这项服务时要谨慎。但灵活的中小民营企业在服务时间上具竞争力，可以与这些公司进行协商，适当地延长服务时间，以争取更多的顾客源，同时通过差异化服务，扩大企业的市场知名度，树立品牌。此外，提供延伸服务，如快件的安全性包装、代办商务手续等。这不仅可以提高企业的业务量，而且可以为不同的顾客提供别具特色的服务项目，满足不同群体的需求。

4、加强网点建设国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务景较大或能够盈利的地区，对于大量像申通快递的中小规模的民营快递企业而言，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在企业发展前期，要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能一窝蜂地挤在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，并为后期开展国内异地快递和国际快递做准备。

5、加大资金投入用科技化手段来强化管理、用科技配备来创造各网络的标准化操作条件。

比如无线巴枪(GPRS无线条码数据采集器)项目，是所有成功地实施了标准化操作流程的快递公司必不可少的高科技项目配备，如联邦快递，DHL，UPS等，目前国内民营快递公司如顺丰、圆通、天天、宅急送等为了强力推动标准化操作，都已实施此项目。这些公司特别是联邦快递、DHL和顺丰快递，都已实施无线巴枪项目多年，公司内给世界各地的所有的业务员人人配备了无线巴枪，由于大范围使用无线巴枪，这些公司已在真正意义上实现了快递面单数据上传、查询的最快、实时和无缝化、电子化，在竞争中取得了先发优势，也给企业带来了良好的效益。

快递员工作总结篇7

服务标准化速度化

韵达速运集团是国内知名快递品牌企业，现拥有员工5万余名，并在全国建设了60余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。在全球一体化的今天，供应链管理已经深入人心，韵达快递作为快递行业的领先品牌，目前正在大力加强分拨中心等基础设施建设，并通过加强管理提升全网络规范化服务能力与水平。

随着人们与快递的联系越来越紧密和生活节奏的加快，快递速度时效成了考验快递企业服务能力、质量与水平的一个重要指标。如何建立韵达快递强大的立体运输网络“部队”？韵达进一步强化布局，陆运方面，在全国建立各级分拨中心；航空方面，在各枢纽机场建立航空运输平台。目前，韵达快递已经建设了能够贯通和连接全国各网点的各级分拨中心70余个，在全国各主要机场开辟航空运输通道，实现了地面运输与航空运输资源的融合，为打造立体化运输网络奠定了坚实基础。

为了在快件揽收、分拨、运输和派送等各个环节做到标准化、流程化运营，韵达快递按照《快递服务》国家标准的内容，从为客户提供快递服务的时效性、准确性、安全性和方便性出发，对营运各个环节的工作规范做了IT化。

首先，针对不同的服务产品结合客户的需求规定了不同的服务时限；其次，针对快递服务门到门的特点规定了快件上门揽收和派送的要求；再次，针对客户快件寄递安全和用户信息安全专门成立质控安保部，并建立了完备的安全保障机制；最后，针对客户寄递快件的方便性，在全国建设万家标准门店，建立健全了快件收寄、派送、查询和投诉处理等各个环节的服务流程。

在快件的中转环节，韵达快递制定了严密的快件分拣、封发和运输流程。在分拣环节，严格按照收件地址、快件种类和服务时限要求进行分拣，并注意快件的轻拿轻放，文明分拣，同时，对于分拣信息第一时间上传到总部数据中心；在封发环节，韵达快递根据中转需要对小件物品建立总包，并准确封发，以防错发漏发，并对封发信息及时上传；在运输环节，韵达快递严格按照中转时限选择汽车或航空运输等相应的路由，遇到特殊情况，第一时间调整计划，并采取应急措施，同时，对于快件运输信息进行及时上传。通过以上措施，实现了快件在中转环节的标准化作业。

此外，为了提高全网络营运质量和水平，实现快件的全生命周期管理，韵达快递在全网络各分拨中心、网点安装了视频监控系统，在主干线、次干线车辆上安装了GPS卫星定位系统，向全网络快递业务员推广并广泛使用手持终端设备，全程监控快件在揽收、分拨、运输和派送等各个环节的运行状态，实现了快件信息的实时传递，方便客户查询、咨询，提升客户体验和客户满意度。同时，韵达快递还启用了自动仲裁系统，对于快件在全程全网运作中发生的异常状况根据事先设定的路由和时限做出自动裁决，以期做到前瞻性的管理，确保了快件的时效和安全。

如果以人体来比喻，韵达快运的总部像心脏，那么中转站像神经中枢，省会级城市之间的通道像大动脉；地级市城市像普通血管；而再下面的县级市和农村，就像毛细血管。韵达速运集团副总裁周柏根认为，对中转站和省会城市的骨干网络直营，由总部控制整个网络的物流、资金流和信息流，辅以市、县级加盟商做货物的收取和发放，既能保证总部管理的力度和经营的规范性，又能充分发挥加盟商在业务方面的经营优势，是比较理想的管理架构。目前韵达正试图借IT之力来全面提升服务水平和管理效益。

为实现服务标准化构想，韵达除了实现骨干网络的直营，全力加速IT方面的投入。韵达已经为上线SAP花了几千万，接下来还有1个多亿的IT硬件要上马，韵达希望这些软硬件到位后，能够通过IT系统管理每个快递员的货物收发，管理货物的运输路径，在技术上保证对加盟商、快递员和货物的管理。

“小”客服成就“大”快递

客服虽“小”，但是却服务着每一票全程全网的“大”快件。如果你寄过快件，你一定与快递公司的“话务员”有过接触，无论是在电话中，抑或见面接触。作为快递服务全程全网重要的服务环节之一，同时也作为快递企业“面对”客户的窗口之一，客服人员发挥着很大的作用。

随着快递市场的不断发展和客户需求的不断变化，如何为广大客户提供优质服务成为摆在每一个快递人面前的紧迫课题。而作为客服人员，如何才能做到这一点呢？对于这个问题，韵达提出“主动服务”，即站在客户角度主动为客户考虑问题，努力做到“想客户之所想，急客户之所急”，把客户的每一条意见与建议都记下来，结合工作实际加以改进和完善，运用到日常的客户服务工作中去，并不断地加以提升。

“每天一睁眼，客户的电话就响一天”。这些电话有的是寄递快件要求取件的，有的是查询快件状态的。对于客户寄递快件的电话，话务员在接到电话后会第一时间将客户寄件信息通知到快递员；对于查询快件的电话，话务员则会通过信息管理系统立即进行查询，第一时间给出答案。为了做到“主动服务”，韵达快运上海青浦公司还努力主动跟踪客户的快件，对客户寄出去的每一票快件进行及时监控，以此方便客户查询和咨询。

2013年7月30日，韵达快递“网上营业厅”业务和手机客户端正式上线，为客户提供包括在线下单、自助寄件、快件查询等多种功能为一体的“一站式”在线服务，此举进一步满足了客户多元化的服务需求。与此同时，韵达快递手机客户端正式同步上线，客户可在韵达快递会员服务网站首页下载韵达快递App手机客户端，随时随地享受在线下单、快件跟踪等各种服务，进一步把客服精神延伸到移动化，便捷化。

快递员工作总结篇8

关键词：快递公司 财务内控 原则

现代快递业是随着经济的快速发展以及人民日益增长的物质文化需求而发展起来的一个新兴的服务行业。然而由于快递行业迅速发展，使得快递公司的数量急剧上升，且快递公司规模也越来越壮大，在这样的背景下，使得快递行业的竞争力也变得越来越大。对此，对于每个快递公司而言，应该注重强化对本公司进行财务内控体系建设，这对于提升快递公司财务内控力以及提高快递公司的利润，在市场竞争中立于不败之地，具有非常重要的意义。本文在完善快递公司财务内控应遵循的原则的基础上，着重阐述了当前时期下加强快递公司财务内控的具体对策，旨在为快递公司构建科学化、规范化的财务内控体系提供一定的参考依据。

一、完善快递公司财务内控应遵循的主要原则分析

（一）重要性原则

抓大放小，紧密管紧重要的指标。按照公司财务内控的总体要求，对关键环节进行重点控制与重视；若管理过细、环节过多，那么势必会造成财务内控效率变得非常低下，运转畅通性较差；若管理过粗、环节过少，那么又会直接造成管理失控，甚至会出现各种风险性事件。因此，管理层应该高度重视重点指标以及关键的环节，对授权以及过程追踪进行有效地控制，其他问题以及重要事项应该尽可能进行简化处理。

（二）成本效益原则

财务内控归根结底还是对公司的成本效益进行控制，对此应该注意对实施成本与预期取得的效益进行权衡，在这个过程中应该注意控制成本不宜过高。加强公司的内控制度建设，其目的在于提升公司的整体利益，虽然某些控制方法会对工作效率产生重大影响，损坏了公司的根本利益，但是不实施则很可能会使得公司产生更大的经济损失；反之，则对公司影响不大的相关事项，应该注意对流程加以简化，提升效率。快递公司的各项业务、各个部门以及各个岗位，控制点应该注意对成本与效益之间的关系进行平衡，但是并不是越多越理想，争取以合理的成本实现最理想的控制效果。

（三）可操作性原则

任何制度发挥效用一定要与公司的实际情况相结合，注意可操作性，应该按照业务、规模以及员工的技能等实际情况，灵活地制定出适合公司状况的内控制度，尽可能进行简化处理，面向基层，去繁从简，避虚务实。

（四）时效性原则

随着公司内部与外部环境发生的变好，内部控制制度也需要随之进行调整。公司应该随时按照市场的实际发展情况以及内外部监管要求，适时地对内控进行评估以及调整等，来发现可能存在的缺陷，应该及时地进行改进，完善监控。

二、社会转型时期下快递公司财务内控策略

（一）优化作业流程提升公司人力资源效能

在任何时候，人都是决定公司发展的一个决定性因素。对此，应该注意控制好人力资源总量，提升人力资源配置效能，对于快递公司的发展具有十分重要的作用。快递公司目前的人力资源管理仅仅限于绩效核算以及某些形式比较简单的统计报表，对怎样进行人力资源开发培育、如何与业务流程劳动量的需求之间相结合，还无相关的文献报道。未来快递公司应该积极地树立人力资源管理制度，在此观念下，注重加快人才培养以及加强公司员工培训，加速生产流程整合，以最大程度地发挥公司人力资源管理的效能。首先，优化作业流程。就是将工作环节及流程进行梳理与细化，在营销、分拣、运输以及投递等环节，分别对劳动量饱和程度进行综合性考量，根据内部控制制度的有关要求，与工作实际相结合，合理地对工作职责进行确定，不仅要确保工作按照要求及时完成，而且还要确保饱满的工作量，提升工时利用率，增加公司效益，个人获取合理薪酬。科学顶岗，优化结构。根据上级制定的业务量要求，参考自身相似单位平均完成的情况，按照平均先进以及适度超前的基本原则，对本单位的工作标准加以确定。对于每个岗位以及环节均需要采用实地写生来对用工总量加以确定，然后对考核目标进行确定。当前时期下，基层人员确立可考虑劳动生产率、人均利润值以及投递业务量等方面的因素，是否营业正常等多方面的因素对用工总数进行统筹化考量，并指导营业部对用工总量进行合理控制，以提高员工的平均薪酬。

（二）注重对公司固定资产的管理

固定资产是公司进行生产经营的主要劳动资料，保证固定资产安全以及充分发挥效能是非常重要的，加强固定资产管理主要是分层以及分部门对工作职责以及权限加以确定，且定期地对数据信息进行梳理及核对。首先，构建管理层级。根据省市县三个级别，分别对其给予不同的管理职责，且对部门分工进行明确，在财务部门、专业管理部门以及使用部门配备相关的专兼职固定资产管理工作人员。其次，每年组织相关部门对固定资产至少进行一次清点。通过清点发现的公司盈亏等情况，应该注意查找确切的原因，按照相关规定对这些问题进行处理，确保账、卡、实三者相符合。账账相符合，固定资产管理系统与财务系统固定资产科目确保相符合。

（三）通过公司的财务数据来对内控的效率

应该注重对快递公司的财务数据信息进行仔细收取，通过具体的数据来对内控的可执行性进行查找。快递公司的目的就是获取利润以及实现公司社会、经济价值的最大化、最优化。实行财务内控制度就是实现公司价值的最终体现，无一个合理化的控制系统的公司是不能在市场中很好立足的。在长时间的财务内控过程中，对于各项成本以及费用减少的发生概率会敏感地察觉到从而及时对其原因进行分析。同时，对于主要的同比以及环比数据进行常规性以及合理性的测试，能够发现整个行业的异常浮动空间，从而对本公司的重点业务进行实质性测试，且对财务内控是否存在一定的缺陷性进行分析，最终找出内控中存在的问题，并对其问题加以解决。

三、结束语

综上所述，应该不断完善快递公司的财务内部制度和提高行政管理水平是提升快递公司市场占有率的重要基础。

参考文献：

[1]顾伟华.国有快递行业建立内部控制制度的基本思路[J].会计之友，2010

[2]张风华.完善中小快递公司内部控制制度[J].快递工程与管理，2010

快递员工作总结篇9

在这段时间里，我能每天坚持在岗在位，工作学习积极主动。办事不拖沓，工作不打折扣，对上传下达的指令能按部就班的执行并坚决完成。强化责任意识，把自己真正融为集体中的一员。亲爱的读者，小编为您准备了一些物流实习总结范文，请笑纳!

物流实习总结范文1一、实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对__物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

二、实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

三、实习时间：__年X月X日-X月X日

四、实习地点：__省__市

五、实习步骤：

1、前期准备工作

(1、X月X日下午2:00在北-b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

(2、X月X日上午10:00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。

(3、X月X日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

(4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

2、开展实习活动

(1、X月X日，走访__市物流行业协会。

(2、X月X日，参观、调查__交远物流有限公司。

(3、X月X日，走访__省__商业储运总公司。

(4、X月X日-X日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

六、实习内容：

(一)备战认识实习，英雄所见略同。--准备工作篇

X月X日下午2:00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。

X月X日上午10:00,我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

(二)山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。--寻找对象篇

X月X日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在__物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与__物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。

(三)听君一席话，胜读十年书。--人物访谈篇

X月X日上午7:00,我们小组一行12人准时从瑶湖校区出发，大约在8:45分我们来到了__市__路61号，这是我们本次实习的第一站-__物流行业协会。按照预约的时间，协会的高副秘书长热情地接待了我们，她马上带领我们到会议室并引见了协会的会长陈奎辉先生和樊秘书长，当我们讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先陈会长向我们讲述了其协会成长的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。__省省委省政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为__经济发展的基础产业。__经济要率先在中部地区崛起，需要充分发挥其区位优势。省委省政府也给予了四条、八项优惠政策。由于__位于中国中东部，与中国经济最活跃的三个区域(长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲)紧密相连。在这些区域经济结构梯度转型期以及西部大开发战略中。__将扮演重要的角色。潜在无限的商机，海内外商贾云集，纷纷把目光注视在__这片红土地上。省政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好省内四小时经济圈、省外八小时经济圈。对接长珠闽、溶入全球化。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间__经济发生了翻天覆地的变化。__物流业也正是在这样的环境下应运而生。政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的。

物流实习总结范文21.实习目的：

理论与实际相结合，通过实习全面了邮政物流生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习打下坚实的基础。通过现场参观和实地操作，熟悉物流设施、设备的基本组成和运行状况，学习工作人员的优秀品质和敬业精神，培养正确的劳动观念和工作能力。

2.实习时间：20__年7月26日——20__年8月18日

3.实习单位：__邮政速递物流__分公司

4、实习的主要内容

4.1、__邮政速递物流__分公司概括

4.1.1公司简介

__邮政速递物流公司成立于20__年3月，隶属于湖南省邮政速递物流公司，是专业经营和管理邮政速递物流业务的国有企业，下设9个县(市)分公司。

邮政速递物流公司是中国邮政为适应现代物流发展需求，做大做强民族速递物流业，整合原有邮政EMS、中邮物流等邮政相关优质资源而成立的现代物流企业。

公司秉承百年邮政的深厚底蕴和良好信誉，依托中国邮政实物网、信息网和实物流、信息流、资金流“两网三流”的资源优势，主要经营国内、国际特快专递、代收货款、鲜花礼仪速递、一体化精益物流、区域配送、货运、分销与邮购等业务。邮政速递业务通达全球200多个国家和地区以及国内近20__个城市，在国内300多个城市间可实现次晨达、次日递;邮政物流业务采用先进的物流运作模式和技术手段，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务等功能于一体，重点为IT(电子、电信)、医药、出版、汽车配件、高档消费品、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化蠯的、高层次精益物流服务。目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如吉利汽车公司、湖南烟草、三九南开药业、雅芳公司、玫琳凯公司、戴尔公司、惠普集团等。

4.1.2现状及发展趋势

由于邮政速递服务范围日趋扩大及服务能力的日趋提升，为电子商务“网购”(包括电视购物、电话购物)提供了广阔的发展空间，促进了“网购”交易量高速增长。

新的邮政物流品牌、资金或风险投资将会进入内资邮政物流企业。由于新《邮政法》明确了邮政物流产业的法律地位。目前，内资邮政物流企业还没有一家上市公司。对于国内邮政物流产业来说，新《邮政法》的出台、邮政物流产业的高速发展、市场的日趋成熟将是投资的最好时机，最佳的投资时机只有这2年。否则，进入的成本很高、资本回收的周期很长。因此，新的快速品牌将会进入邮政物流业，内资邮政物流企业将是资金或风险投资的重点对象。预计，风险投资将通过优质资产剥离等方式对个别民营邮政物流企业投资。

邮政物流服务向“四区”延伸将成为新的市场增长点。“四区”即“开发区(高技术、开发区、经济技术开发区)、园区(商务园区、工业园区、高新技术园区)、校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”.:“四区”特别是“校区(大专院校)、小区(居民住宅区)”的“网购”邮政物流市场潜力巨大。随着中国老龄化社会进程的加快、大学园区向“市郊”集群化发展，这个“民生”邮政物流潜市场将20__年开始呈现高速增长的态势。如何抓住机遇在配送服务方式上进行创新将成为这个市场竞争的焦点。

从投诉的类型看，预计80%以上的投诉仍然是“延误、损毁、遗失”三大问题;从投诉的来源看，80%以上的投诉将是来自电子商务“网购”邮政物流：从被投诉的邮政物流企业类型看，80%以上的投诉来自特许加盟民营邮政物流企业。

“三大投诉”的深层次原因是民营邮政物流企业管理人才匮乏，管理手段单一、管理方式落后、“重市场份额轻服务质量”、“重短期利益轻可持续发展”.这是制约特许加盟民营邮政物流企业做大、做强、做优的发展瓶颈之一。

加快邮政物流基础设施建设依然是各市场主体竞争角逐的“热点”之一。鉴于“网购”快件量激增反映出服务能力不足的教训及未来可持续发展的需要，各市场主体特别是民营邮政物流将会加大信息化技术应用、机械化作业、航空与陆路转运中心枢纽建设的资金投入，并以此作为提升竞争力的标志。20__年以信息技术应用为引领的“标准化、一体化、机械化”将成为网络型内资邮政物流企业转变发展方式提升能力层级的方向，手持无线终端、机械化分拣设备、车辆以及邮政物流业务人员着装、操作和礼仪统一将呈现推广“热”.

4.2实习过程简述

进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了__市公司市场部速递物流快货中心，快货中心是一个包括快活中心主任，网点开票员，网点业务员，仓储管理，快货中心驾驶员的团体。实习过程大致可以分为两个阶段：

第一阶段，主要是协助部门人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。

第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，我投入实战工作当中。

我的工作较为全面，首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作;其次负责路单封发、路单交接，重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作;最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。

5.实习中所发现的问题

1、邮件寄递质量差的现象偶有发生。

寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量。揽收质量，指揽收员按照客户要求及时，正确，高质量地将邮件取回笠堤峁┒ㄖ苹?K邮局。邮件的运输，就是指邮件的整个运输过程包括：邮件集中分拣，打包封法，交通运输等环节。而投递就是邮件到达寄达地派送到收件人手中的过程。目前邮政方面存在的寄递质量问题主要包括：揽收员上门取件不及时;服务态度差;运输环节繁琐;邮件延误现象时有发生;邮件跟踪透明度低，中间运输环节无法跟踪，或很难确认责任机构;无法按时投递;反馈虚假妥投信息等。

2、信息化建设，信息透明度较差。

关于信息透明度，这里简单的举几个常见的例子：

1).有过邮寄经验的人应该不难发现，邮件在运输途中的信息在EMS官网上是看不到的，这对我们消费者来说，无疑增加了对于邮件安全性的疑虑。2).除此之外，邮件的收寄信息即邮件的重量和价格也是不会显示在官网上的。3).邮件在各个操作环节，其操作人员的信息也是完全不会显示，这样就不能对邮件在运输途中的各个环节予以更好，更严格的监督。

3、工作人员服务质量有待提高。

作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户提供高质量的服务。目前邮政速递物流面对的问题之一也正是工作人员的服务质量，邮政的工作人员根据其工作性质分为：前台收礼服务人员、揽收员、投递员、热线客服，此外还有不与客户发生直接接触的工作人员，他们构成了我们邮政的服务团队，影响着客户对我们服务质量的评价，《国家邮政局关于20__年3月邮政业消费者申诉情况的通告》也表明，在服务质量上还有所欠缺，工作人员的的服务质量还有待进一步提高。

物流实习总结范文3大学最后一年的时间终于到来了，即将面临的就是实习，其实一直都没有想过自己要去实习了，就20__年9月25日，我从学校出来，去了杭州，到顺丰快递公司，我做的是客服。来到这里实习，心理充满了自信，希望自己有一天能留在顺丰快递公司，发挥自己的聪明才智，为公司出力，作贡献。

顺丰快递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是杭州下城区。快件分为收件和派件，收件是指顺丰其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付(寄件人付费用)和到付(收件人付费用)，另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。顺丰与福清的许多单位企业有长期合作，顺丰快递公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的七月费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，在首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。

在这段期间，我将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。

一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出顺丰快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。

作为客服人员，要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过布谷鸟将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过布谷鸟通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。

顺丰其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至顺丰讨论群里提醒发出站点及时跟进。

有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如顺丰快递公司的收费计算方式，顺丰能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..对于这类问题，客服人员在系统上输入快件单号即可查到想要的信息。

这种工作比较繁琐，在接电话是要注意礼貌用语，有的客户不愿自提快件同时会对快递公司的服务表示很不满，对客服人员抱怨个不停。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件，就是让业务员优派某个快件……这些情况频繁出现，一个人会忙不过来，所有在处理这些问题时要分清轻重缓急。这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。有次在接电话中，我都已经下班，但是电话来了，我不得不接，我拿起了电话，客户说了半天我都没听懂，最近经过我的询问，我知道他在说什么了，但是跟他解决问题的时候，我心里都懵了，这个真是纠结，不知道怎么办才好，最后我只有请别人帮忙了，估计这事以后还会遇到。

在顺丰的这些日子里，我每天的早出晚归，有时候还有上晚班，虽然刚开始我不是很习惯，但是慢慢的我接受了这份工作，慢慢的开始彻底的掌握了这份工作，虽然在这个陌生的城市里，我没有熟悉的人，但是自己慢慢的适应了，在这里我学到了好多，我想到以前有好多的不足，在这里得到补充了。

实习的收获：

(一)与人的沟通很重要

与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。

作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。

(二)处变不惊，淡定，事有轻重缓急

处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。

(三)学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学在工作的过程中，我也发现自身存在的能力的缺失。在别人眼里，大学生是很难得的，处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。在课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。在同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，在岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的。

在此次实习中，我经常听说各种各种的地名，省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我，能否派送某镇某村，我不能马上答上来。在平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。

(四)工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解

公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。

(五)发觉知识的重要，珍惜学习的机会

现在的大多数人的工作都离不开计算机，电脑在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不断出现，要理解新的信息，就要具备跟专业的知识。另外，一个不具备电脑打字技能的人无法担任此类工作……信息在更新，头脑也需要更新，因此要珍惜学习的机会。

最后，非常感谢顺丰快递给我这个难得实习的机会，让我接触了很多学校书本知识外的东西，也让我增长了见识。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢业务管理的领导们，帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。

物流实习总结范文4这次我们进行的物流实习主要是关于第三方物流流程的一个电脑模拟作业。首先解释一下第三方物流：第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我们上机练习的主要是关于：

一关于公路`铁路`航空`等方面的报价

二是订单的受理，运输工具的选择和发货

三是关于仓库的出入库运单的处理

四财务的上报和结算

其中包含了广告的，人员的安排，车辆的购买，仓库的购买和选址等。还有就是特殊情况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故的处理。

进入系统我们每个人都可以需申请了一个公司，运作资金1000W。我申请的公司名称叫HK物流公司。注册以后，首先设置个各个运输方式的报价，车辆路线的安排，以及仓库的购买。我把总部方在上海，因为他是现代化的大都市，生意一定多。等一切弄好以后便开始营业了。刚开始我想，接的单子越多赚的钱也一定越多，而且我对公路运输情有独钟，所以只要看见是公路的单子不管三七二十一，一律拿下。就这样我第一天就做了50多单生意。

第二天上去一看我的财务报告就剩下700多万了，也就是说我第一天就亏了200多万。这以下傻眼了，怎么会亏这么多呢?后来听老师说，不是每个定单都赚钱的，而且报价也很重要。吸取了这个教训以后，我开始对报价进行调动，本来我以为报价低一点可以有更多的客户，可是我面对的是个机器啊，他没有“人性”，且体统好象也忽略的这一点，于是我报了老高的价。而且在接单时，我都仔细查看单子的报价，以及他的价值。不看不知道一看吓一跳，举个例子从广州空运一批2吨多的服装到北京他的报价是3200元。你说这样的生意傻子才会接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那亏的200多万也就不为过了。

为了挽回亏损，只好接多的单子(这次都是经过我查看确保赢利才接的)，尽量每辆车都装满，有空的就把同路线的货拼装，做到车无虚发。这样到第四天的时候经过财务结算终于扭亏为赢，从700多万变成1100多万。

生意越到后面越难做，很少接到好的单子。毕竟全班人都在抢单子，在接单子的时候我发现航空和铁路的单子很少有人接，也许是传统思维的影响。可我看了一下航空和铁路的报价，利润也可观，于是又“买”了N个搬运工，把报价调得老高，做起了航空和铁路的生意，另外还和______进行了长期合作，因为我看他的仓库货源很多，且利润高。有个好的客户和多元话经营，很快赢利就翻了翻。

还有一个就是广告的效应，虽然在模拟系统里和现实有很大的区别，可是它却提示我们在当今的物流当中是不可缺少的，即使的的物流服务再好，价格再优惠，没有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些车辆上我们经常可以看到______物流公司，其实广告做到一定程度也是诚信的一种体现，而诚信是从商之本，可以想象广告对一个企业的影响。

经过这次实习，确实掌握了不少东西。以前学的课本知识，只是对物流的一个表面的了解。而且都是单一的，要么学运输，要么学仓储。而这次上机实习，是把这些进行了融合和连贯，将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力,从而对物流操作流程有了更进一步的了解。实习是短暂的，可是他对我们的“思维方式”有很深的影响，这对我们以后走上工作岗位，我想是有很大的帮助。

物流实习总结范文5一.实习目的与要求：

本次在九州通医药集团股份有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，通过对日常业务流程、物流管理信息系统(lmis)运行以及开发工具与数据库的学习，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础。实习期间集团要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。

二：实习单位简介：

九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。

九州通在国内开创的“低成本、高效率”的医药商业模式被中国医药界誉为“九州通模式”，并成为中国医药物流发展的主流模式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。

九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。

九州通目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。

三.实习安排与过程

从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新”

的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下：

1、入库流程学习。

采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程;

2、库存整理学习。

收货组针对收货入库时由于运输方或是供应商在运输过程中破损商品的处理;

3、内复核学习。

内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进行复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程;

4、外复核学习。

输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货员将分拣后的药品放到指定的月台暂存位，外复核员对月台集货暂存区的商品进行复核确认的过程;

5、自提学习。

以良好的服务品质，为上门提货的客户完成快速出库包装、复核的工作，确保公司出库药品的准确和完整性;

6、出库学习。

在lmis系统中按下达的任务完成整箱拣货及拆零拣货出库。

7、物流管理信息系统(lmis)各功能模块知识及开发工具的学习。

熟练操作lmis系统中涉及到的各个功能模块，掌握开发工具powerbuilder及数据库oracle。

四：实习感想：

现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

从日常的业务流程，到物流管理信息系统，再到开发工具及数据库的学习，使自己具备了系统维护的基本要求，为后续的维护及实施工作奠定了坚实的基础。

随着集团第二届物流年会暨首届物流管理干部培训班的召开，在大物流、大舞台、共成长这一主题下，相信物流、物流管理将有一个实质性的突破和提升。

五.实习结论及建议：

1、入库货物待扫描的条码所贴位置不规范，没有一个严格的参数要求，易造成很多错误和其他问题，应规范这一细节操作。

2、出库货物在月台的暂存状态都要由操作员在系统中手动更改，效率低下;

下游环节操作员都是手动索取任务并需不断刷新任务列表，极不方便，应在物流管理信息系统lmis中在相应模块实行自动操作，省去人工操作的繁琐。

3、在不断完善内部物流的同时，要积极探索第三方物流模式，在政府政策的引导下寻找适合自身的发展。

4、冷链物流还有待进一步探讨，对需冷藏的药品的出入库及运输过程中的温度监控，以满足新出台的药品经营质量管理规范要求。

快递员工作总结篇10

2011年12月，《人民日报》总编室副主任做了一个关于报网互动的专题报告。主任提到目前他每天的工作程序，首先上网看微博，从中寻找网民热议的新闻事件和热议的话题；然后向上游延伸，核实网议事件的真实性；再向下游延伸，策划选题，组织采编力量做新闻。《内蒙古日报》新创刊的《消费周刊》的采编人员尝试应用这种工作程序，开展工作，进行了一些实践，取得了良好的效果。1月5日，《消费周刊》创刊，关注消费事件、消费政策、消费资讯是内容制造的基本定位。刚刚创刊，如何策划选题，是摆着采编人员面前最紧迫的任务。大家想起了《人民日报》主任的工作程序。

《消费周刊》的编辑连续关注了几天的新浪微博，对微博话题进行归纳梳理，发现这一话题的点击率很高，跟帖特别多。往上游延伸，看看涨价的情况。环顾周围，进入一月，报社采编人员网上购物日益繁忙，快递费涨价已触及到大家的钱包。身边的事告诉大家，部分真实不容置疑。跑口记者到内蒙古自治区邮政局进一步了解情况，得到的信息是：继2011年10月份快递公司集体提价之后，2011年12月16日，韵达快运首先通知，将每票快件在原有基础上增加1元的有偿派送费，挑起了年内第三次涨价潮；紧接着中通速递也决定每票快件在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件的运费每公斤上调2―3元。权威信息、全国范围、全面真实。结论出来了，大家决定，梳理网民的观点，站在市民的角度，搞一个专题报道。向下延伸，派几路记者到市场中全面采访，采访消费者、采访企业、采访快递从业人员；责任编辑继续关注网民的议论，撰写言论，与版面编辑一起策划版式，寻找图片。一天后，采编人员交流素材、交换意见、统一思想，补充采访；两天后，集中稿件，安排版面，进入校检流程。总共5天时间，1月12日，专题报道与读者见面了。

《快递费涨了》主题统领；编者按引出主题；《网购消费者：费用上涨速度也要涨》，传递消费者的声音；《私营快递：涨价是迫不得已》，寻找涨价的诸多原因；《国营快递：我们不会涨价》，彰显国企的社会责任；《快递配送员： 涨价对我们影响不大》，跟随快递配送员的一天；《微言》精选网民精彩、精辟、精炼观点。一组6篇文字稿，其中两篇小言论，3张图，其中两幅漫画。对快递费 涨价这一市场现象给予深度剖析，对读者关注的什么时候开始涨，什么范围涨，谁在涨，为什么涨，对消费者的影响有多大，快递企业和从业人员从中受益多少等问题给予回答，更多的是给读者提供了考虑问题的思路。一个主题报道完成了，一个出版周期结束了，一次新的工作程序的尝试成功了。

（作者单位 内蒙古日报社）