快递范文10篇

快递范文篇1

一实践目的

（一）体验社会，锻炼自身生存能力。

（二）从事服务行业，学会与别人沟通的技巧。

（三）熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验。

二社会实践内容

（一）辅助公司客服做月结

将大碟大碟的面单按公司名称分类，这段期间。一直按着计算器算出月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。

所实习的地点是快捷福建福清站点。快件分为收件和派件，快递速递公司是全国性快递公司。收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付（寄件人付费用）和到付（收件人付费用）另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。快捷与福清的许多单位企业有长期合作，快捷快递公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的七月费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。

（二）处理问题件

要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，作为客服人员。客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过布谷鸟将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过布谷鸟通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。

或电话关机，一些快件的收件人电话号码错误。或收件人的收件地址超出快捷快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。

（三）上传本站点发出和收进的快件数据

快捷其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至快捷讨论群里提醒发出站点及时跟进。

（四）接电话，服务客户

接电话是要注意礼貌用语，这种工作比较繁琐。有的客户不愿自提快件同时会对快递公司的服务表示很不满，对客服人员抱怨个不停。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件，就是让业务员优派某个快件…这些情况频繁出现，一个人会忙不过来，所有在处理这些问题时要分清轻重缓急。这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。

例如快捷快递公司的收费计算方式，有公司或个人打电话进行询问一些情况。快捷能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，否为本人签收…..对于这类问题，客服人员在系统上输入快件单号即可查到想要的信息。

三．实习的收获：

（一）与人的沟通很重要与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。

作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。

（二）处变不惊，淡定，事有轻重缓急

处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。

（三）学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学

经常听说各种各种的地名，此次实习中。省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我能否派送某镇某村，不能马上答上来。平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。

也发现自身存在能力的缺失。别人眼里，工作的过程中。大学生是很难得的处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的

（四）工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解

公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。

快递范文篇2

介绍一下这家快递公司，公司的名字叫圆通快递公司，总公司在上海，是2002年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里圆通公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有圆通的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

快递范文篇3

首先介绍一下这家快递公司，公司的名字叫快递公司，总公司在上海，是2002年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了，结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。

仅仅是送件，工作相对来说会难度小一点，我需要把快件送到收件人手上，或者经由别人转交，然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司，做为我已经把件送到的凭证。但是刚开始做时也是困难重重的。我负责派送的范围是汉阳区汉阳大道其中的一小截，从地图上看，这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在汉阳，平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段地方比较了解，谁知在工作的第一天我的乐观态度就被冷峻的事实驳回。

汉阳大道上纵横交错了许多大大小小的街道，有一些我之前都去过或者听说过，还有一些地方，我连名字都觉得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的头就要爆开了，在作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来，可是送快递碰到不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们的帮助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多门道。比如汉阳大道是东西坐落的，而那些门牌号码的分布也有学问，至东向西门牌号码逐渐增大，汉阳大道以北的号码是双号，以南的号码是单号，了解了这些基本常识对于送件是很有帮助的。还有一些经验却是在碰壁之后才能长到脑袋里，比如汉阳大道以北的房屋建筑没有南边多，这样就造成了门牌号遍布的不均匀，比如有一次件的目的地是汉阳大道南边607号，当时我已经找到了汉阳大道马路北边的608号，按常理，607号是应该在马路正对面的，谁知我到马路对面去后发现大道以南对应608号的号码已经是623号了，这样我只好往东走半站路才找到了607号。

这都是一些最基本的送件常识，那些走街串巷的辛苦，都时刻磨练着我。而送件工作最磨练人的地方，是为人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局的快递员，是为私人快递公司工作，在工作性质上却异曲同工。记得第一天我推着自行车，驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且还要一家一家的寻找，那时我曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到我手上就是我的任务了，既然接了手，总是要完成，而且收件人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种因素让我明白，该我做的事情，只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态，我咬牙完成了第一天的工作，这之后的工作相对来说就容易挺过来了。这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字，责任。

作为学生，我这样的工作称之为社会实践，从我的工作性质讲，这也算是很贴切的社会实践了，至少我比别人更多的走到了社会的大街小巷，接触到更多社会上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，现在要谈关于社会实践中的一些感想。

这次的工作，让我用我全身的细胞去感受了一遍这个社会，几乎是淋漓尽致的。社会上形形色色的人和事，给我的感觉实在是错综复杂，我看到了好的现象也看到了不好的现象。这里举出几个我印象最深的事例。

首先，关于小区物业。快递员接触最多的客户应该要属住宅户，所以我们经常要跑到居民小区里去送件，而小区里除了住户，最多见到的人就是物业人员了。从物业人员身上看到的事情延伸开了可能要说到一个普遍的社会现象。那一次我送一个文件到某住宅小区，结果收件人家中没人，通过电话联系，收件人交代我把文件送到物业，于是我辗转到物业办公室。见到物业人员后我首先自我介绍说是快递员，那位物业人员听后立即阴沉了脸，说：“又是快递，我们这不是杂货铺，我不是跑腿的，你别把东西放我这！”碰壁之后，我再次和收件人联系，并把电话交给物业人员接听，最后物业和业主谈好了，把东西先放在办公室，收件人回家后自己来领。事毕，我让物业人员签字了，顺便问了问她为什么开始对我发脾气，她居然告诉我：“很多快递员根本就懒得把快件送到收件人家中，便直接把东西放在物业这。”我说：“那你在还不知道我是不是偷懒的情况下怎么就这么没有礼貌呢？”结果我再次被非常不礼貌的物业人员赶走了。

住户不在家，物业人员帮助给签收一下快件，这是很平常的事情。即使是一个邻居，帮这样一个忙也是情理之中，况且物业公司还是收了业主钱的。说个题外话，我的一个亲戚也住在类似的小区里，每年要交600块的物业费，可是有汽车的住户想要把车停在小区里还得另外交停车费，那么这里有一个疑问，如果一个小区有1000户住户（因为我亲戚家住的小区办过一个所谓千家宴的年饭活动，所以我推测那个小区有1000户居民），那么一年下来，物业就要收六十万人民币，除却保安，水电工，园丁的报酬，何况工作人员们的工资并不仅仅是住户交的物业费，房地产商也是出了钱的。那么这六十万里为什么就不包含一个停车费？

送件过程中，我还遇到一个离奇的事情。是另一个小区，同样是业主不在家，物业帮忙签收快件，这次物业倒是挺配合的。只是我拿了回执准备走时，进来了一位业主，跟物业人员说他家那栋楼漏水了，楼下邻居提意见，希望那位业主能找物业人员过来维修一下。结果物业人员懒散的坐在椅子上根本懒得起身，直接说，下班了，维修的师傅不在。那位业主显然不太满意这个答复，提出希望坐着的这位物业陪同他过去看看，至少让业主楼下的邻居知道，业主是出来找人修了，只是没找到，好歹让物业帮忙解释是修理师傅不在，哪知道这位物业连陪同过去解释一下都不愿意，甚至不愿意起身。这时业主火了，看样子那意思是，你不把我的问题解决了，我就把你解决了！事情至此，物业只好跟着业主去了他家。那么这里又回归到那个钱的问题，几十万的物业费平摊给十几个物业人员，难道就是请他们过来坐着证明这里还有几个人吗？如果我是老板，我更愿意花几万元买几条狼狗看门。

其次，讲讲国营企业和私营企业的问题。我只是通过快递员这个角度来谈我看到的浅显问题的，而我看到的浅显问题，主要是体现在企业的门口形象——保安。一般的，不是国营企业的公司、工厂等单位，我要去送件一般是可以直接走进公司办公室里交给收件人的，或者保安会很友好的告诉我把东西放在保安室就好了，而且有的保安还会当我面给收件人打个内线电话通知有快件。而单位的名称后面如果带个“厅”“局”“所”等字眼的话，那的保安就不会这么好了，比如我送了一个快件到武汉大桥局，门口保安就拦住我不让进去，我说那给收件人打个电话吧，至少告诉他有快件，保安却很蛮横的说不需要打电话，交给他就行了，我对这样蛮横而且冲动的人是很不放心的，就自己拿出手机准备给收件人打个电话，那保安看见了居然向我走了一步，看起来要抢我电话一样，吼我说：“说了不打电话，东西交给我就行了！”我当时也很恼火，就对他说：“你要负你的责，不让人随便进单位，我也得负我的责让收件人知道有他的快件啊。而且我是用我自己的电话打，你也不让吗？”这样一说，那保安才不再阻拦我。后来我一分析，可能是那位保安觉得自己是为公家乃至国家办事，是很伟大而光荣的，而且我当他面打电话给收件人或许也是对他的一种不尊敬，好像是对他的能力的一种亵渎，不放心他一样。这样想来，就能解释他怎么那么大的火气了。

例子举的不多，但是几天的经历让我发现，这是一个普遍现象，我想，既然是为国家办事，那么也代表着国家的颜面，理应比一般的小单位小企业的职员更具备素质才对。谁知本末倒置。

快递范文篇4

1.1隐蔽性较强

贩卖假烟被誉为“有的利润，无贩毒的风险”，因此很多不法分子开始研究企图钻法律的空子，想出各种各样的办法来贩卖假烟，可谓是“上有政策，下有对策”，在邮寄的外包装上、品名上下足功夫，从外形上突破思维定式，误导专卖执法人员的判断。目前，贩售人在生产、储藏、运输和销售等程序形成了产业链。“产、供、销”脉络清晰，组织更加严密，分工更加明确，呈现“一条龙”的服务特点，因此，县级烟草专卖局打击涉烟违法犯罪工作面临着要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的严峻考验。

1.2收寄人空白

查获非法邮寄的假冒卷烟，在寄递阶段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的联系方式，少写、多写电话号码数字，或者直接不写任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人这边，为了逃避法律，收件人这一栏有姓名但无联系方式，面单上一般写的是自提货、到付款，对货主无法进行深挖细掘和打击查处，这就给专卖执法人员的案件甄别方面带来了很大的障碍。

1.3分批次寄递

在非法贩运假烟案件中，一些不法分子为了钻法律的空当，把数额较大的卷烟进行分解，通过多次、隔天，伪造姓名、联系方式、收寄件地址，以每次2条的寄递方式来完成交易活动，即使被烟草专卖执法人员查获，因其数量和金额未达到烟草专卖法追究责任的标准，即根据《中华人民共和国烟草专卖法》第二十三条规定:“邮寄、异地携带烟叶、烟草制品的，不得超过国务院有关主管部门规定的限量。”国家烟草专卖局、邮电部《关于恢复烟草及其制品邮寄业务的通知》中规定:“邮寄卷烟、雪茄烟每件以二条(400支)为限(二者合寄时亦限二条)。邮寄烟叶、烟丝每件以五公斤为限(二者合寄不得超过十公斤)。”该通知还规定:“用户邮寄烟草及其制品，每人每次限寄一件，不准多件邮寄。寄递公司要加强收寄验视，防止一次多件或多次交寄的做法，并严格邮件封装，确保运递安全。”而现实中，不法分子钻法律的空当两条多次或者多人邮寄，对于该行为县级烟草专卖执法人员束手无策。

2快递物流企业监管的法律风险表现

首要解释一下“法律风险”的含义:“法律风险”是指经营活动不符合法律法规的要求或者由于外部事件所产生的可能造成一定损失的可能性。在烟草行业中，法律风险是指在烟草商业系统各单位及其员工的职务活动，因与法律规定或者合同约定存在差异，或者由于利益相关者的行为、企业外部环境发生变化等，导致单位或个人依法承担不利法律后果的可能性。

2.1鉴别不当风险

在市场检查过程中。稽查员需要对查获的卷烟真伪进行初步的判断识别，由于市面上的卷烟越来越高仿，凭主观有时难免会出现误差，如果将真烟判断成假烟，则会进行先行登记保存，随后进入行政处罚流程，走送检等程序，无形中造成了工作效率的降低、行政执法成本的提高，而且也承担着一定的法律风险。如果将假烟判断成真烟，则为不法分子提供了逃避行政处罚的机会。

2.2行政责任风险

一线执法人员的思想道德、执法能力、专业水平参差不齐，如果执法行为不规范甚至出现行政违法行为，那么引起行政复议或行政诉讼案件的可能性是极大的，影响非常严重。专卖执法人员在案件审理过程中，不依法行政，违反法定条件、权限、内容、程序种类、幅度实施处罚，违反法律规定主观随意性太大，自行收缴罚款、截留、私分，或者变相罚款、吃拿卡要、没收违法所得等行为，都会受到行政责任的处罚。《行政处罚法》第三十七条第一款规定:行政机关在调查或者检查时，执法人员不得少于两人，并应向当事人或者有关人员出示证件。《烟草专卖法行政处罚程序规定》第二十二条规定:烟草专卖行政主管部门进行调查或者检查时，执法人员不得少于两人。专卖管理人员开展市场检查或者查处违法行为时，应当佩戴国务院烟草专卖行政主管部门配发的徽章，出示省级以上烟草行政主管部门签发的检查证件。在实际的检查过程中，单人执法、不出示证件的情况也是引发法律风险的源头。

2.3民事诉讼风险

首先，专卖人员在实施行政许可中，违反法律规定给当事人或者其他利害关系人带来财产以及其他方面的损失，需要对其依法进行赔偿。在对物流快递检查的过程中，个别快递企业负责人对专卖执法检查不予配合，出现私藏、拒绝专卖执法人员的例行检查的现象。甚至利用微信自媒体散布一些不实的有损于烟草行业形象的言论，引发社会舆论压力以及当事人的举报投诉，这些都成为烟草专卖执法人员的执法风险。其次，一些当事人在接到快递公司或者烟草专卖局的通知以后大为恼火，对快递企业快递员恶语相向，极容易引发当事人甚至快递企业的诉讼风险。最后，《快递市场管理办法》第五条规定:公民的通信自由和通信秘密受法律保护。除因国家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安机关、国家安全机关或者检察机关依照法律规定的程序对通信进行检查外，任何组织或者个人不得以任何理由侵犯他人的通信自由和通信秘密。县级专卖执法人员需要对可疑包裹进行进一步证实时，需打开包裹进行鉴别和验证，程序不当涉嫌违法，极易引发民事诉讼风险。

3快递物流监管引发法律风险的原因

3.1缺乏系统专业性培训，整体层次偏低

专卖执法队伍整体层次偏低，绝大多数未受到严格正规的普通高等教育训练，由于历史遗留问题，有很大一部分人是通过从其他单位合并过来的人，这就意味着专业不对口，人员构成比较复杂，教育水平参差不齐，整体素质偏低。在后期的工作过程中，由于工作比较繁忙，单位部门不够重视专业技能的培训，个人思想意识不高，缺乏主观能动性，对于类似于真假烟培训、案件办理、烟草行业法律法规以及行政法、邮政法等其他法律法规的培训学习一直是一个缺口。

3.2法制意识不强，法制观念淡薄

一方面，行政相对人缺乏法律意识，形成“不知法可犯法”的观念，一旦自身利益受损，便与专卖执法人员起争执;另一方面，专卖执法人员缺乏应变和抵御风险的能力，由于缺乏相关法律知识素养，遇到紧急状态不按程序执法、不依法办事、不严格执法、不善于执法、不文明执法。靠三寸不烂之舌试图去说服当事人，显然难以服众，导致事态并不能够圆满解决，引发刑事责任风险。

3.3执法人员专业性不强，廉洁意识较差

执法人员专业不相符，执法需要自己懂法方可更好地运用法律，从当前人员配置来看，大多数人未受到系统的法律教育，缺乏必要的法律知识和法律素养，虽然专卖执法人员都通过了行业所要求的“二级师、一级师、高级师”的级别考评，拿到了执法所需的检查证，但对于一些法律法规没有进行深入的了解，不够细致深入，在执法过程中分析能力较差，生搬硬套加以运用，很容易造成法律条文适用错误，法律程序颠倒的失误。对法条的理解只是浮于表面，理解不够深入，往往在适用法条上、案件处理程序上、相关注意事项上往往“吃不准、拿不定”，随意性较强，自制能力较差，对于当事人的蝇毛小利拒绝不够彻底，出现吃拿卡要的现象。

3.4缺乏沟通协作，联合执法效果欠佳

烟草部门相关负责人与当地邮政管理部门沟通协调不够及时有效，导致案件查办时，没有达成共识、未形成统一的管理办法去协调处理，快递企业人员对于被查的假烟也是前怕狼后怕虎，没有准确可依的规定，都是两眼一抹黑，真正遇到问题以后，遭受当事人的谩骂甚至举报，甚至会被罚款，影响到了快递物流企业的经济利益，物流快递企业本是以营利为目的组织，自然不会太积极配合烟草专卖执法人员的工作，甚至私藏、转移涉案卷烟。我国在《关于做好涉嫌犯罪案件移送工作加大打击生产销售伪劣商品罪行为力度的通知》中明确规定，公安机关对烟草违法案件的涉案金额不足5万元的案件不予立案，而在现实生活中，5万元的案件是比较少的，尤其快递中查到的大多是小数额的案件，而这些小案件，公安机关都是不予立案的，这也使烟草专卖执法人员很难达成与公安部门的协作，导致涉案人员违法成本低，专卖执法工作孤掌难鸣。

4烟草行业规避法律风险的对策

4.1注重风险防控，提升政治素质和业务能力

建立系统的培训方案的方式，进行定期培训，培训内容将法律学习、政治理论学习，业务学习和技能培训作为重点，将其列为岗位考核计划，着力提升各岗位人员的学习能力、创新能力和综合素质，进一步加强新的专卖工作知识的学习。熟悉案件经营流程，掌握规律方法，提高处事应变的能力，充分调动专卖执法人员的学习积极性，挖掘创新能力;专卖执法人员要真正的提高思想意识，把学习当成自我加强、提升业务能力的途径，除了专卖知识外，还要学习营销知识，只有全面掌握相关知识，才能够在专卖执法的具体实践中运筹帷幄。

4.2提高行政执法艺术，加强法制宣传教育

专卖执法人员首先要转变执法过程中自身的执法方式，法律归法律，说理归说理，既要依法行政，也要重视说理教育，执法的目的在于教育改良，在于规范专卖卷烟市场秩序，对于行政相对人，要“柔性执法”，这里的“柔”不是不作为，不是唯唯诺诺、低声下气，而是要切忌“生、冷、硬”的态度，不要把行政相对人当成犯人，对其进行大声呵责，剥夺当事人的尊严，而是要耐心细心讲法律法规，认真仔细讲道理，对其“晓之以理，动之以情”，不但使当事人受到了教育，得到了警示，同时也达到了目的，避免了双方的冲突，减少了暴力抗法的可能性，降低了刑事法律风险。

4.3建立健全联合执法机制、货物检查制度

要联合公安、交通、工商等执法部门，密切配合，把物流快递行业作为卷烟打假的切入点，有效解决烟草部门执法权限不足、手段滞后的问题。要积极沟通联系运输管理部门，成立相关的工作办公室，将物流领域涉烟监管纳入双方的工作范畴。同时，还要制定并完善案件移送制度和联合执法制度，定期开展物流环节涉烟整治，进一步规范物流环节监管。此外，要建立健全货物检查制度，对所托运的货物进行严格检查，坚决杜绝托运违法违禁物品。要明确相关管理机构对物流运输行业进行监督和管理，将其纳入正常的行政监管范围。另外，在日常监管工作中，烟草部门要根据各个物流企业的到货时间段进行分片管理，强化稽查人员责任机制，建立物流巡查台账，并开展周期性日常巡查，确保建立起一支信息共享、沟通及时、反应灵敏的联合执法队伍，对物流企业实施有效监管，严厉打击非法运输烟草专卖品的行为，切实维护国家利益和消费者利益。

作者:罗凯 单位:海原县烟草专卖局

参考文献:

［1］蒋丽雯.我国烟草专卖存在的问题及对策研究［D］．湘潭:湘潭大学，2014.

［2］彭榆淇.县级烟草专卖市场监管中存在的问题及对策［D］．湘潭:湘潭大学，2015.

快递范文篇5

关键词：熵理论快递市场分析。

我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述。

1.国内外研究综述。

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述。

熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。

任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域。

在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析。

这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。

根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。

首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。

参考文献：

［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.

［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升级［J］。北方经济，2006，（2）：55.

［3］韦灯明。快递争霸战［M］。东方出版社，2005：63.

快递范文篇6

关键词：快递丢失与损毁；责任认定；赔偿

近些年，快递行业的迅速发展在一定程度上改变了人们的生活方式。在人们的日常生活中，快递发挥的作用越来越重要。但是快递在运输的过程中经常出现物品丢失与损毁的情况，这样一来就会导致消费者的合法权益受到损害。因此，对快递丢失与损毁的赔偿问题展开研究就显得格外重要。

一、快递丢失与损毁赔偿立法现状

关于快递赔偿适用的相关法律法规，2009的旧版《邮政法》中做出了比较笼统的规定。正是由于法律规定不够具体，所以在快递丢失与损毁后，针对其责任认定及赔偿问题无法得到相应法律法规的约束，进而导致纠纷问题越来越多。针对这些问题，我国于2012年出台了《快递服务行业标准》，针对责任认定与赔偿问题的执行进行了细化。并且界定了“快递”的相关概念，希望能够有效促进快递行业的发展。在该《标准》中要求赔偿的有关规定必须出现在快递运单的内容之中，但是并没有就如何赔偿等问题做出相应规定。2013年，我国又出台了《快递市场管理办法》，该“办法”的出台主要是对快递服务安全以及快递管理等内容做出了进一步规范。关于物流过程中物品的丢失与损毁等，第二十条做出如下规定：如果物品丢失、损毁以及与内件不符，快递公司应根据相关规定对用户进行赔偿。如果快速企业与用户之间没有进行约定，可根据购买的保价金额进行赔偿，没有购买保价的，需根据邮政法和合同法的相关规定进行赔偿。2015年，《中华人民共和国邮政法》通过全国人民代表大会常务委员会第八次会议进行了修订，其中针对快递业务做出了相关规定。尤其针对快递公司的设立等问题进行了明确规定。

二、快递丢失与损毁赔偿立法存在的问题

（一）相关快递法律法规的层次较低。在我国，针对快递物流等颁布的法律法规中，只有《邮政法》是经人大常务委员会颁布的，而其他相关的标准以及办法等都是由各级地方政府等相关部门制定的。所以这些“办法”“标准”等缺乏法律的权威性，在司法实践过程中的使用效果并不是很好。由于依据的法律法规缺乏一致性，所以导致很多地方法院在受理相应的案件以后没有直接的法律依据，这就出现相关的法律法规效力层次偏低以及缺乏法律效力等问题。不仅如此，还有很多与快递丢失与损毁相关的规定、办法和标准等都或多或少的因为缺乏法律权威性而导致其形同虚设。（二）法律法规的规定过于笼统。随着互联网的进一步发展，快递服务业近些年进入了高速发展时期，但是在高速发展的同时，也经常会出现一系列问题。想要有效处理这些问题，具有相应的法律依据是解决问题最有效的方式。但是由于当前我国这对快递服务等做出的法律规定相对比较滞后，所以每当发生快递丢失与损毁现象以后，关于其责任认定以及赔偿问题无法做出有效的解决，很容易产生一系列纠纷问题，进而产生不良的社会影响。通过分析得知，之所以出现这种问题，关于赔偿相关的立法方面存在的漏洞是主要原因之一，正是因为相应的法律法规对其做出的规定太过于笼统，所以无法从根本上保障消费者的合法权益。（三）“保价条款”赔偿与实际损失存在冲突。首先，部分特殊的保价金额与之产生的实际损失之间存在一定的差距。如录取通知书、学历证书、含金量比较高的职业资格证书、非常具有纪念意义且独一无二的照片等等，这类产品对于消费者来说是非常具有价值的，但是对于快递公司而言，其并不具有价值和意义。一旦这类快递丢失与损毁，并不能以其价格作为衡量价值的标准。所以，作为快递公司，如果要求寄件人对所寄的物品进行保价，其实很难对其实际价值做出认定，并且这类物品也可能会受到保价额度限制。如此一来，对于寄件人来说，其实无法对其寄递的物品进行保价，一旦出现丢失或损毁，其赔偿额度也就无法确定。其次，快递丢失与损毁以后，寄件人遭遇的实际损害比保价金额要高。根据目前快速市场中的保价情况来看，在收取保价费时，通常会根据物品实际价值1‰-5‰收取。但是，在实际寄递过程中，有些寄件人心存侥幸，他们为了少出保费，往往所报的价格低于物品的实际价值。

三、快递丢失与损毁赔偿的法律规制

（一）整合现有的快递法律规范。通过对当前我国现有的法律法规进行梳理，了解目前针对快递运输过程中物品丢失与损害的责任认定与赔偿相关的法律法规，学习并借鉴成功的法律法规，不断对我国现行的法律法规进行调整和完善。充分结合我国目前快递市场的发展情况制定出对应的规范，促使快递行业获得更加有序发展，减少纠纷问题的产生。同时对现有制度的不能适用或滞后的规定排除在专门的部门法外，和对现有有关快递服务制度存在冲突的规定进行修改后根据实践中的需要纳入到专门法中。具体做法如以《快递服务》国家行业标准为例，它是专门对快递服务行业规范的规范性文件，该文件具有较强的操作性，内容规定较专业、完整，我们可参考其中的内容，对存在不合理的地方进行修改，对不适宜的删除，通过整理后将可取的地方纳入将要制定的规范中。从长远来看，制度专门调整快递服务法律关系的部门法，是规范快递市场和保护消费者合法权益的必然选择。（二）完善相应的立法。关于目前我国快递丢失或损毁的赔偿问题，要想减少相应的纠纷，就必须不断完善相应的立法。在当前立法的基础上不断完善和整合，对不完善的条款进行修改，关于没有明确指向以及效力较低的法律条款可以进行修改或者剔除。实际上，我国的快递行业经过近些年的高速发展，国家相关机关已经充分重视到该方面的问题，不断在完善和规范形影的法律条款。在此方面，不仅出台了《邮政法》，同时各级地方政府和针对各个地区快递行业的发展状况做出了对应的规定，并且在不断完善和调整。自快递服务自进入我国市场以来，为了规范快递行业在我国的有序健康发展，我国各级立法机关对此制定了一系列的立法规范，除了全国人大常委会制定的《邮政法》外，还有各部委和地方政府制定的规制本部门或本地区快递行业发展的法律规范，具有明显的条款分割性，且相互之间协调性差，同时，对与诸如快递损害赔偿程序上还存在立法的真空地带，导致快递服务损害发生纠纷之后，无法及时得到救济，严重地影响了我国快递行业的长远和稳定发展。因此，现阶段我国应当尽快对现存的快递立法规范进行整合，对于已经无法适应现代化节奏的法律法规予以摒弃，对规定和指向部明确的法规予以调整以便当事人适用，同时对立法还存有空缺的部分进行补充。在整合过程中，应当考虑从整体上提高快递立法的层次，让我国的快递立法形成一个完善体系。（三）建立快递行业责任保险制度。关于快递丢失或损毁赔偿的保险问题，我国在2013年新修订的《快递市场管理办法》中首次进入了保险制度，其中第十六条提出，建议消费者为寄递的贵重物品购买保险。通过这种方式不仅能够降低快递公司的风险，同时也有助于促进快递行业的发展。引入保险制度以降低风险的做法并不限于快递行业，如《铁路法》有办理货运保险运输的规定，规定较为详细具体，操作性强，可参考有关保险制度的规定，如快递丢失与损毁后赔偿的问题、是否需要购买货运保险等。《海商法》很早就引入了保险制度，海上保险制度建立的目的是为了赔偿船舶或货物损害，分担海上运输风险。快递服务侵权一般为财产侵权，利益冲突较为明显，如果保险制度能平衡双方的冲突利益，更能使快递健康、稳定发展。在实践中，快递条款几乎都设定了最高赔付的限额规定，这种条款的效力本身值得商榷，限额赔偿条款对消费者的贵重物品赔偿限定是不公平的，它的实际价值比赔偿数额高许多，如果消费者选择投保，会降低损失的风险，向保险公司证明损害后即可获得赔偿金额，权益受损的可能性变小。

参考文献：

[1]付洋.邮寄物品损失赔偿问题研究[D].黑龙江大学,2019.

[2]李林峰.快递丢失怎么赔[J].民心,2018(02):27.

快递范文篇7

当前，我国正处于电子商务经济快速发展时期，网购已经成为人们的生活方式，“天天收快递”已经成为一种普遍现象。据统计，2016年，我国快递日均服务超过2.5亿人次，支撑网络零售额超过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5%。我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。在如此量级的网购浪潮里，污染也伴随着经济的繁荣而大量产生。其中，快递包装所带来的“快递垃圾”最为可观。据专家估算，2016年快递业消耗了大约编织袋39.6亿条、塑料袋100.7亿个、包装箱、胶带、缓冲物更是不计其数。我国快递包装物缺乏行业规范，没有回收和循环使用体系，海量的包装材料就直接被作为生活垃圾，造成资源的极大浪费，也严重污染了环境。

二、国内快递包装现状及问题

1.过度包装严重，环境污染大。我国电子商务市场很大，货物通过各种平台被销售出去，而参与交易的各方都可以成为货物包装者。这些包装者可能是专业的快递公司、电商企业、物流公司，也可能是不专业的货物生产者、经销商、零售商，更有可能是一个普通人。因此，货物被过度包装的现象非常严重。作为普通消费者，经常会有这样的体验：一件不怕压不怕挤的低价值衣物，却被加以缓冲物、塑料袋和厚纸盒，虽看上去美观一些，但包装拆除后即被破坏，无法再次使用，只能当作垃圾扔掉。这样的过度包装既增加了物流成本，又消耗了大量的资源，同时产生了污染，可谓触目惊心。2.企业各自为政，行业内无标准化包装。我国的快递产业巨大，大量的公司参与其中。涉及快递业务的企业既有专业的快速公司，如顺丰、中通等，也有第三方物流公司，如德邦、安能等，还有电商企业自营物流，如京东、苏宁等。这些企业为了宣传效果和业务便利性，自行开发使用快递包装，建立自身企业内标准。这本是好的现象，但问题是还没有一家企业做到将自己企业的标准，推广至全行业使用。因此，整个行业没有标准化的快递包装，也无从谈起标准化的使用和回收制度。3.回收意识淡薄，国家无立法约束。纵观世界，一些发达国家已经建立起了较为完善的快递包装回收制度，总结起来就是“立法强制约束+激励政策”。美国在《资源保护与回收利用法》提出处理包装废弃物问题的总政策：减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用，在总政策指导下，各州和地方政府制定关于包装物回收的具体法规与实施方法，同时为了提高生产商的回收积极性，当地政府会根据企业包装回收利用率适当免除企业相关的税收；德国法律强制要求生产商和经销商必须负责其产品包装的回收和处理，并有专门的组织负责回收过程。而中国目前仅仅出台了一些政策，如国务院出台的《国务院关于促进快递业发展的若干意见(国发〔2015〕61号)》，环境保护部印发的《“十二五”全国环境保护法规和环境经济政策建设规划》等，都提到了要将包装回收进行处理，但仅仅是指导性建议，没有法律的强制性，对当前行业现状没有约束力。4.回收渠道不通，社会基础建设落后。我国在垃圾回收领域的基础建设较为落后。日本是世界包装大国，在全国各地建立大量的回收站，消费者首先将包装废弃物进行分类，收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式运输至处理点进行再循环、再制造处理。美国也建设了大量的路边回收站，来进行包装废弃物的收集工作，并通过完善的回收系统将收集的废弃物经过分离、持、选、处理后，运送至相关工厂进行再利用。而我国在基础建设方面需要走的路还很长，需要政府方面的高度重视和资金扶持。综上，我国快递包装呈现出过度包装、废弃处理不当、资源浪费和回收不力的情况，除了国家和行业层面的政策制度不到位、人们环保意识淡薄等原因以外，主要还是没有标准化快递包装。快递包装的标准化是物流行业标准化进程的重要一步，是降低我国物流成本的有效手段，是身为物流从业人员应该致力解决的首要问题。

三、标准化快递包装的设计原则和思路

1.设计原则（1）环保原则快递包装首先应该遵循环保原则，制作成本低，材料可降解，自身可回收再使用。常见的快递外包装材料有纸、聚乙稀等。纸质包装不防水，如果不能有效回收的话是不环保的。聚乙烯主要用于生产塑料，埋于土壤很难降解，通过焚烧还会释放有害物质污染大气。因此，应寻找和应用可再生、可循环利用的包装材料，实现快递包装低碳化发展的目标。（2）标准化原则快递包装应在“可运输性”基础上，确定快递包装模数。包装模数的基础尺寸是通过快递包装的长度、宽度及高度所确定。根据包装模数设计快递包装箱后，快件在运输周转过程中可通过一定规则的摆放，可大大提高运输工具的空间利用率，从而实现快递物流系统高效化、合理化运行。与此同时，标准化的包装设计可更适应产品的保护，从而减少填充物和过度包装现象，降低污染。（3）人性化原则快递包装应该易使用、易拆卸、易被人们接受。包装设计应该具有一定的人性化，让使用者感受到细节所带来的便捷和安全。同时应具有一定的美感，满足人群的审美需求。包装不仅仅在于满足基本流通的需要，更要经久耐用，易于回收，同时具有现代感，而这些都体现在设计上。（4）智能性原则快递外包装应该需要满足信息化要求，可以通过放置芯片等方式来记录物流信息，并能够将信息删除反复使用。物流信息化是现代物流的标志，在快递外包装上应该通过技术使用使其信息特性升级，体现智能化，也适应回收机制的推行。2.设计思路（1）结构优化快递包装应该封装合理，装拆方便不破坏主体。武汉理工大学机电学院机械工程专业学生武翀，研究了一种新型快递缓冲包装，外包装盒是硬质塑料，回收时可折叠成笔记本大小；为防止商品破损，该团队用可充气的内囊代替填充物，同样能循环利用。包装盒有封口搭扣，所以包扎胶带也省了，就连贴在快件上的快递单也不用，一张集合快递所有信息的二维码卡片即可代替，客户可凭码追踪快递行踪。该项设计成功取得两项国家专利，可以借鉴进行标准化快递包装的设计。图创新快递外包装设计（2）对快递物品进行科学分类快递物品繁繁复杂，包罗万象，对其分类确实有一定难度。但从物流的角度，依据可运输性和产品特性，可进行大致的分类，从而对大部分日常物资进行标准化管理，使用标准化包装。本文出给一个建议性分类，可供参考。（3）材料环保快递包装使用的材料主要分为塑料类和纸类两种。塑料类材料重量轻，韧度高，对于一些不怕挤压变形的商品，商家会选用塑料包装袋打包，但这目前这种包装袋主要成分是聚乙烯，降解时间长达几十年，十分不环保。本课题通过研究，建议外包装材料使用聚碳酸酷，这是一种无色透明、刚硬而坚初的材料，无毒无害、无味，在外观类似有机玻璃。由聚碳酸醋制成的包装具有耐磨损、可回收、成本低、防水性高、防震性好、质量轻、无污染等特性。内填充材料可用珍珠棉，即聚乙帰发泡棉（EPE），是一种非常环保的包装填充新材料。它的防水性能、防震性、可循环性等都要优于普通的填充材料。纸类包装含纸箱类和纸盒类。纸箱类使用现有纸箱材料，不浪费现有资源，只需调整其包装规格尺寸和结构，做到可回收。纸盒类可选用清洁环保、造价低、可重复回收利用的牛皮纸和瓦楞纸，通过褶皱设计等替代填充材料，可节约包装材料的使用，而且易于回收。综上，只有业内进行标准化的快递包装设计，从技术层面满足快递包装的需求，才能使我国快递包装回收机制得到建立的基础，打破当前混乱的局面。

四、我国快递回收机制构建的建议

1.设计出快递的标准化包装，并推行在行业内使用。在行业内使用统一的标准化外包装是回收机制的基础。行业必须依据国家的强制性要求完成快递包装标准化的过程，从而统一整个快递系统，捋顺人与物、人与人之间的关系，完善整个物流大系统的建设和运行。2.国家建立保障机制，加大扶持力度。国家层面的立法是推动快递包装回收的根本动力。在西方国家，再生资源的回收属于公益事业范畴，所以政府在快递包装的回收过程中扮演的角色至关重要，资金、政策、管制、宣传都必不可少。政府的资金支持一方面用于资助回收站的建立和运营，另一方面用于绿色包装的技术革新。扶持政策如税收的优惠，对从事回收业务的快递企业和包装材料技术革新的包装企业应当予以倾斜。另外完善相关的法律法规和市场准入制度，以及从政府层面加强回收意识的宣传，明确回收体系中各相关利益者的责任，保障快递包装回收体系有条不紊地运行。3.设立激励机制，完善回收制度。我国政府应该借鉴发达国家的经验，成立一个专门负责快递包装回收组织，例如德国的绿点组织。对于积极参与包装回收的快递企业给予一定的物质奖励或者税收减免政策。在回收组织的运作中，将标准化包装的生产--回收--转化--再生产形成一个产业链，完成物资循环的同时，创造利润，推动回收事业的进行，从市场化的层面保障了回收机制的推行。

作者:李琪 胡欣宇 单位:沈阳城市建设学院

参考文献：

[1]吕超,段瑛瑶,王益杰,张康泰,陈凯丽,顾兴全.快递包装标准化研究[J].中国标准化,2015,(5).

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[3]刘国秋,黄小勇,贾扬蕾.循环共生经济下包装物逆向物流回收模式研究[J].企业经济,2014,(4).

[4]赵宝元,施凯健,孙波.国外包装废弃物回收系统的比较分析及启示[J].生态经济,2009,(3).

[5]童克震.如何激活快递包装回收机制[J].人民法院报,2016,(11).

快递范文篇8

【关键词】物流管理；《物流快递》；课程教学

1我国快递行业面临的机遇

1.1市场化改革进程的逐步推进，物流快递成为市场流通的中间环节。自1979年中国第一家快递企业成立距今已有四十年了，回望中国快递业的这风雨四十年，伴随着邓小平改革开放的春风，1993年顺丰的创始人王卫先是以私人夹带快件的方式奔波于深港两地，开启了民营快递的元年，几乎在同时期素有“民营快递之乡”的桐庐涌现出诸如宅急送的陈平、聂腾飞等创业者，随着中国市场对于快递的需求上涨，中国快递业又经历了低成本快速扩张及市场的优胜略汰的洗礼。1.2政府关于快递物流的顶层设计，形成良性运行循环机制。在中国快递业经历生死搏杀的时候，中国政府为了规范快递行业的运行，从2010年到现在，中国政府相继颁布了《快递暂行条例》及《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》等文件，在政府的指引下中国快递业逐渐走向规范发展的良性循环轨道。

2《物流快递》课程性质及教学目标

为了满足市场对于快递人员的需求，也为了包头钢铁职业技术学院经济管理系物流管理专业毕业的学生们能够毕业后与市场精准对接，经济管理系教研室在2015年修订的物流专业人才培养方案中首次增加了《物流快递》这门课程。《物流快递》是经济管理系物流管理专业的物流运输方向和物流仓储方向的学生必修的专业拓展课。同时近邻宝于2017年作为物流专业学生的校内实习实训基地。《物流快递》是物流管理高职专业学生大三的必修专业课，是学习和掌握快递人员职业道德和快递基本流程的基本理论，为快递及相关物流企业培养全面掌握快递各环节业务的一门理论性与实践性并重的交叉性课程。主要培养学生解决与客户沟通的能力及对于快递业的国内外发展历史、网点业务及管理、分拨中心业务及快递运输管理知识的掌握。

3《物流快递》课程基本知识体系

3.1第一部分：快递概述及快递人员应具备的服务理念。这部分主要学习快递的历史、基本概念、分类和作用，了解国内外快递业发展的历史，理解近几年国内快递业迅速发展的原因。熟悉国内外几大快递公司的介绍和发展历程。掌握快递人员职业道德和快递服务礼仪的基本要求，同时了解快递行业的基本法律发挥基本知识；是物流快递课程的基本理论知识部分。3.2第二部分：快递基本业务流程。这部分主要介绍快递业务的基本流程，也是《物流快递》课程的重点部分，同时也是学生进行实训的环节。主要讲授各种物品及函件的受理接单、收取、分拣及派送业务，掌握接待客户查询及处理客户投诉业务，熟悉快递管制品、危险品、脆弱品及贵重物品的特征，通过学习学生能熟练地绘制快递业务的流程图。3.3快递企业人力资源管理。本部分主要介绍快递企业人力资源的独特性，快递企业对人员招聘的要求和渠道以及快递企业招聘的流程和快递企业培训的流程和方式。这部分是《物流快递》课程的拓展环节。

4《物流快递》课程教学中存在的主要问题

4.1实践性和应用性难以拓展。《物流快递》课程教学目标对于实践性和应用性都有很高的要求，对于快递的知识理解不仅仅停留在理论环节，更注重实践和应用，课程的重点之一就是学习如何处理客户的投诉及结合就业指导课程，如何来进行面试的技巧学习，但因为学校目前只有近邻宝这样一个实训基地，造成其全面的实践性项目较难拓展。4.2人才培养目标与市场需要相脱节，供需矛盾突出。《物流快递》课程是在物流管理专业学生大三的第一学期开设，但是由于学校对于大三学生普遍只安排为期十周，每周两节的课程教学学时，很多老师只能基本讲授完理论部分，而薄弱的基础知识不足以支撑对学生能力的培养，导致很多学生上手能力差从而不能满足人才市场的需求。4.3教学方式和考核形式单一。由于《物流快递》课程在大三开设，此时部分学生的心思已经不在课堂上，导致部分老师采取单一的课堂讲授模式讲课，枯燥、乏味，缺乏多样化的教学模式，不仅不能调动学生的学习兴趣，而且也不能达到基本的教学满意度。而考试形式均以期末纸质试卷为唯一考试形式。

5改善《物流快递》课程教学的对策建议

5.1专业定位目标要与市场需求相一致，提升课程的实践性和应用性。《物流快递》这门课程的教学重点应该在应用环节。目前市场对于快递专业人才的需求量与日俱增，应该根据企业对于人才的需求情况和人才发展规律，在人才培养方案中增加实训环节，对于近邻宝校园快递中心的业务应该在专业老师的指导下，进行传帮带式的实训指导。5.2加强教学方式和课程考核方式的多样化。作为大三的学生，他们面临学生到职业人的角色转换，所以在课程教学方式上应该尽量的多样化，如：多媒体视频教学、参观及竞赛等多种方式，加强本课程的实践性和应用性，提高学生的学习兴趣。在课程考核方式上也应该多元化，不局限在期末纸质卷面的答题情况，可以通过设计方案的解决问题能力去考核学生的教学效果。如如何提高校园快递的分拣速度的方案设计，如何进行快递员形象设计的方案等。5.3引导学生参加相关的学科竞赛。随着电商平台的大量涌入市场以及无人化和自动化输送设备在分拨中心的使用，市场对于快递员的业务水平要求也越来越高，所以老师应该多引导学生参加职业技能大赛或者创新创业大赛，让学生们能够在比赛中提升自己的业务能力和团队协作等素养，以便学生毕业后能够和物流市场无缝对接，更快的适应市场的变化和需求。

参考文献

快递范文篇9

关键词：新经济背景；快递业；传统营销组合策略；遇阻原因

一、新经济背景下快递企业市场营销特征

“新经济”兴起于20世纪的美国，其是指在经济全球化的背景下，由信息技术革命及其带动的以高新技术产业为龙头的经济[1]。新经济的发展极大地推动了经济社会的发展。顺应时代的要求，总理于2016年在政府工作报告中提出了加快发展新经济，随后，新经济即开始得到快速发展，至目前为止，新经济已成为我国经济发展的一大亮点。经过笔者对大量快递企业的详细而深入的调查，可以发现，在新经济背景下，我国快递业市场营销具有如下特征：（一）新经济时代不断涌现了创新型产品与新技术。在新经济背景下，我国科学技术不断得以提升，我国的创新创业活动也正在蓬勃发展，创新创业活动的层出不穷，也使得我国快递业的创新型产品与新技术也不断得到了涌现。随着互联网的全面普及，我国出现了新零售的营销模式，这种新的营销模式将快递业纳入到了当前最火爆的新零售范畴，快递业因此而得到了极为快速的发展。在新经济背景下，企业的市场营销渠道正朝着网络化的方向发展，并使很大部分的产品均实现了新零售的营销模式：即“线下、线上+物流”的模式。简言之，即新零售是指：在线下看产品或体验产品，看好后就在线上下单购买产品，购买后就通过物流将产品送到消费者手中。新零售的营销模式，使消费者足不出户就可以在电脑上、手机上或踏足各地的体验店就可以了解产品的信息，并能实现网上下单，然后由物流将其配送到消费者指定的地点。这种模式，使快递成为人们生活必不可少的组成部分，从而极大地促进了快递业的发展。（二）传统门店受到了前所未有的挑战。随着新零售的发展，市场营销渠道已经在网络营销渠道方面有了巨大突破。由于很多人都只需要在体验店体验再购买，或者在网络上直接浏览后下单，人们很多情况下不需要去传统门店去货比三家、购买产品。从而使得传统门店经营业绩已经大不如前，甚至已经出现了有一批传统品牌零售门店已经处于倒闭的状态。这种情况的发生，进一步催发、促进了我国快递业的蓬勃发展。（三）消费者信息比以往更加透明化。目前，由于互联网的普及，网络营销使消费者的信息和产品的信息在网络上能够得到更多更好的体现，从而使快递业方面、消费者方面比以往任何时候都能更好地掌握消费者的信息。

二、新经济背景下我国快递业物流市场战术4Ps营销组合策略实施现状

著名的战术4Ps营销组合策略是美国麦卡锡教授于1960年提出来的，是指企业在营销过程中采用产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、促销（Promotion）这四大营销组合策略[2]。企业通过采用4Ps营销组合策略，可以达到很好的营销效果。自该营销组合策略提出以来，一直被奉为营销界的营销理论经典。目前，在新零售背景下，我国快递业也毫无例外地普遍采用了该营销组合策略。随着我国经济的快速发展，快递业也在迅猛发展。目前，我国已有20多家快递品牌，其旗下快递企业数量已达9000余家。除中国邮政EMS在我国负有盛名但尚未上市外，我国最著名的是7家已上市的快递企业，他们2017年的快递业营业收入排名分别是：顺丰速运、德邦快递、百世汇通、圆通、中通、申通和韵达，其同比2016年增速分别为14.12%、43.9%、32.5%、5.1%、54%、17.93%、35.01%[3]。以上数据充分说明：在新零售背景下，我国绝大多数快递企业都已认识到当前是快递业发展的重大契机，并都较好地运用了物流市场4Ps营销组合策略来促进企业的较快发展。然而，据笔者网上调查和实地调查，发现：尽管我国绝大多数快递企业发展迅速，但有些快递企业在运作过程中，出现了快递人员野蛮分货和装卸；货物到达时间得不到保证；运输过程中会出现货物破损，且破损后难以得到快递企业的赔偿等情况。

三、新经济背景下传统市场营销战略遇阻原因

以上情况的出现，归根到底在于我国快递企业在4Ps营销组合策略实施过程中存在着如下问题：（一）产品策略方面的问题。为了占领大部分可盈利的细分市场，各大快递企业产品的同质化程度很高。除顺丰速运以时效、价格和个性需求为标准[4]，将整个快递市场进行了市场细分、确定了明确的目标市场、并进行了鲜明的产品定位且实施到位外，其他快递企业在产品组合方面基本类似：绝大多数快递企业的产品为8小时同城区域当天件、12小时件、24小时件、48小时件、72小时件等。这些绝大多数快递企业都能提供的产品，看似抓住了大部分可盈利的细分市场、却无法进行特色鲜明的产品定位的做法，导致了各大快递企业的产品类型相似，从而使消费者在选择时因产品可替代性强而缺乏对某个快递企业的顾客忠诚度，这就为各大快递企业之间的价格战埋下了隐患，最终必然会使快递服务产品的质量无法得以保证。（二）价格策略。快递产品的同质化引发价格战。众所周知：企业的目标是以最低的成本获取最大的利润。由于快递产品的同质化程度很高，大多数快递企业只能实行低价竞争，于是引发了快递企业间的价格战。有一段时间，我国快递企业接单时采用数量折扣策略，接了大量低于5元的订单，有的甚至低至3元、4元。价格战使得大多数快递企业陷入了白热化的低价竞争，导致快递企业无法花更多的薪资去聘请素质更高的员工、从而因员工质量无法得以保证而出现了员工野蛮分拣和装卸、易出现货损现象；也使企业因财力无法保证而不能保障足够质量和数量的硬件设施，进而导致快递企业无法精确预估货物的到达时间；还使企业无法用足够的资金来保证货损的赔偿，最终扼制了大多数快递公司的进一步发展。（三）渠道策略。快递业的销售渠道存在弊端。我国快递企业的渠道策略有两种，一种是直接渠道，一种是间接渠道。直接渠道是指快递企业与消费者之间没有中间商的渠道。间接渠道是指快递企业与消费者之间有中间商的渠道。我国快递企业对本企业能直接运输到的目的地的服务采用的是直接渠道的模式，即没有中间商的模式。这种模式的采用企业一般是经济实力雄厚、不接受加盟而只采取直营的快递企业，如顺丰速运和中国邮政快递。其他快递企业则由于受自身资金的限制，一般采用的是间接渠道，即快递企业自己收货，但因为网点普及范围有限，因此有些业务只能委托中国邮政快递等其他快递企业（中间商）转运至目的地，同时给予这些中间商一定的差价。由于采用了中间商，快递企业对渠道的控制力不强，从而导致出现了货物到达时间得不到保证以及其他各种问题。另外，加盟模式一般是实力不够强大的快递企业采取的渠道的模式，快递企业对加盟企业一般也难以进行有力的控制，因此也同样不可避免地会出现各种快递业的不良问题。（四）促销策略。很少开展促销活动。我国快递企业的促销措施普遍很少。一般来说，其只针对企业用户进行数量折扣的价格策略，而忽视了广告、公共关系、营业推广、人员推销等促销策略。除顺丰快递外，我国快递企业依然沉浸在价格战中不可自拔，依然缺乏以品牌为缺口展开价值战[5]的战略眼光；同时，由于我国物流业发展起步较晚，物流市场营销在我国发展状况欠佳，很多快递企业不知道如何从促销策略着手来促进企业的发展。

参考文献：

[1]王诚庆，徐金海.推进我国新经济积极有序发展[J].中国发展观察，2016，(14).

[2]E.JeromeMcCarthy.EssentialsofMarketing:AGlobal-ManagerialApproach[M].BurrRidge:IrwinProfes‐sionalPublishing，1994.

[3蒋菲.2017年快递企业财报全部出炉，中通各项数据领跑通达系[EB/OL].天下网商，2018-04-27.

快递范文篇10

一实践目的

（一）体验社会，锻炼自身生存能力。

（二）从事服务行业，学会与别人沟通的技巧。

（三）熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验。

二、社会实践内容

（一）年月日至年月日，辅助公司客服做月结

快递速递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是快捷福建福清站点。快件分为收件和派件，收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付（寄件人付费用）和到付（收件人付费用），另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。快捷与福清的许多单位企业有长期合作，快捷快递公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的七月费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，在首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。

在这段期间，我将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。

（二）处理问题件

一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出快捷快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。

作为客服人员，要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过布谷鸟将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过布谷鸟通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。

（三）上传本站点发出和收进的快件数据

快捷其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时

经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至快捷讨论群里提醒发出站点及时跟进。

（四）接电话，服务客户

有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如快捷快递公司的收费计算方式，快捷能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..对于这类问题，客服人员在系统上输入快件单号即可查到想要的信息。

这种工作比较繁琐，在接电话是要注意礼貌用语，有的客户不愿自提快件同时会对快递公司的服务表示很不满，对客服人员抱怨个不停。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件，就是让业务员优派某个快件……这些情况频繁出现，一个人会忙不过来，所有在处理这些问题时要分清轻重缓急。这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。

三、实习的收获：

（一）与人的沟通很重要

与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。

作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。

（二）处变不惊，淡定，事有轻重缓急

处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。

（三）学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学

在工作的过程中，我也发现自身存在的能力的缺失。在别人眼里，大学生是很难得的，处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。在课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。在同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，在岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的。

在此次实习中，我经常听说各种各种的地名，省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我，能否派送某镇某村，我不能马上答上来。在平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。

（四）工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解

公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。