快递行业范文10篇

快递行业范文篇1

关键词:快递行业从业人员；综合素质；提升策略；职业生涯管理

随着全球经济一体化的深入、物流行业的快速发展，尤其是近几年电子商务的迅猛发展，快递行业也随之进入了飞速发展的阶段，逐渐成为了人们生活当中必不可少的一部分。据统计，截止到2019年为止，我国快递法人企业达2万家，其中包括7家上市公司，从业人数已超过300万人。然而，与行业的飞速发展不符的是，我国快递行业从业人员总体素质偏低，服务达不到客户要求。目前我国快递行业的从业人员主要以低端劳动力为主，这些服务群体的教育程度不高，专业技术水平相对偏低。而且传统的物流观念让很多从业人员认为快递工作就是简单的搬运和打包配送的过程，缺乏服务意识。同时我国目前对于快递从业人员的素质教育培训不够，导致当前快递从业人员面临很多问题需要解决。因此，提升快递行业从业人员的综合素质迫在眉睫。

一、国家层面对快递行业从业人员的要求

早在2009年交通运输部第12号令即《快递业务经营许可管理办法》指出，快递公司经营通常业务的，“快递业务员中具备初级以上资格的不低于30%”，经营跨省、自治区、直辖市经营快递业务的，“企业及其各分支机构快递业务员中，具备初级以上资格的均不低于40%”。根据该指令可见，国家当时对于快递行业从业人员的资格认定已经有明确的规定。为贯彻落实《关于分类推进人才评价机制改革的指导意见》和《国务院办公厅关于印发职业技能提升行动方案(2019-2021年)的通知》，2019年8月，人社部、国家邮政局联合印发《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》，明确提出要“加快快递员、快件处理员等快递业国家职业标准颁布及制修订”。2019年底，人力资源社会保障部和国家邮政局就联合颁布了《快递员国家职业技能标准》和《快件处理员国家职业技能标准》。《快递员国家职业技能标准》和《快件处理员国家职业技能标准》是指导快递员、快件处理员培养培训、开展职业技能等级认定和规范快递服务职业行为的基本依据。该标准将对指导快递员、快件处理员培养培训，开展职业技能等级认定，提升人员职业技能和职业素质等方面发挥重要作用。人社部职业能力建设司负责同志称：以《快递员国家职业技能标准》颁布实施为契机，通过加强快递从业人员培养培训、开展快递员、快件处理员职业技能等级认定和职业技能竞赛等方式，加快快递从业人员队伍建设。由此可见，国家层面已充分认识到快递行业从业人员综合素质提升的重要性，并在相关的政策法规中给予了明确的标准。

二、快递行业从业人员现状调研分析

为了更加了解当前快递行业从业人员的总体发展现状，特开展了此次调研。(一)调研情况介绍。1.调研的主要内容。本次调研的主要内容包括四个方面，分别是：快递行业从业人员的基本情况，具体包括性别、年龄、籍贯、教育背景等；快递行业从业人员的基本岗位情况，具体包括所从事的岗位，主要的工作内容，工作强度以及薪酬情况等；快递行业从业人员对快递行业的认知度，对快递知识的了解度以及对本职工作的理解度和认可度等；快递行业从业人员对职业生涯的理解和未来生涯的管理等情况。2.调研采用的方式和方法。本次调研采用抽样调查的方法，为了调研结果的准确性，分别选取了民营快递企业和国营快递企业的从业人员进行了调查，调查样本总量为50人。本次调研采用实地问卷调查法和深度访谈法相结合，通过向被调查对象发放调研问卷和向快递企业负责人开展深度调查的方法收集原始资料。(二)调研结果分析。根据回收资料的整理和分析，得到以下调研结果：1.性别比例情况。根据对调研数据的分析，当前快递行业从业人员的性别以男性为主，约占75%以上。2.年龄结构情况。根据对调研数据的分析，当前快递行业从业人员的主要年龄分别在20～30岁之间，其次是30～40岁，20岁以下和40岁以上年龄层次的人数较少。3.教育背景情况。根据对调研数据的分析，当前快递行业从业人员的教育背景仍然是以高中及以下的文化水平为主，其中大专毕业的人数占一定的比例，但本科及以上文化水平的人数相对较少。4.基本岗位情况。根据对快递行业从业人员的基本岗位情况，包括所从事的岗位，主要的工作内容，工作强度以及薪酬情况等方面的数据分析，得到以下结论，具体如下表所示。5.根据对快递行业从业人员对快递行业的认知度，对快递知识的了解度以及对本职工作的理解度和认可度等方面的调研发现，大部分基层员工对整个快递行业的发展现状了解较少，对整个快递运营的情况不了解，基本只对本职工作的要求较为熟悉，同时对本职工作的认可度较低，只有部分员工认为从事快递行业是一个非常有前景的职业。6.根据对快递行业从业人员对职业生涯的理解和未来生涯的管理等方面的调研发现，大部分快递行业从业人员可以说对职业生涯的概念知之甚少，基本没有生涯管理的理念。大部分从业人员只是对目前的工作有所了解，并没有长远的打算，更没有职业路径发展规划的意识。总体来说，职业满意度和幸福度较低。(三)调研结论和建议。根据调研，可知当前快递行业从业人员总体存在以下问题：1.从业人员以年轻男性为主，总体教育水平偏低。当前快递行业从业人员，尤其是基层从业人员以年轻男性为主，在大部分人眼里，快递行业的职业就是送货员，因此这是一个很辛苦的体力劳动的职业，不需要较高的学历，不需要专业的服务技能，更不要过高的综合素质。因此，快递行业从业人员综合素质总体偏低。2.基层岗位工作强度较大，薪酬水平与工作强度不成正比。根据调研结果分析，当前快递行业基层岗位的总体工作强度较大，尤其是分拨中心的各个岗位和货车司机的岗位，夜班为主的工作方式较为常见。这与其中等水平的薪酬结构并不成正比，因此造成大部分从业人员对职业的认同度和满意度较低。3.大部分从业人员对本职工作认可度较低，缺乏生涯规划的理念。根据调研结果显示，大部分快递行业从业人员不懂得何为职业生涯管理，更不会为自己做生涯规划和管理。大部分从业人员不清晰未来职业的发展路径，抱着得过且过的心理，因此总体对自身素质提升的愿望不强烈。根据以上分析，可知当前快递行业从业人员要提升综合素质，需从以下几个方面入手：1.首先要加强从业人员对本职工作的认识度和认同感，因此要让从业人员了解整个快递行业的发展情况，让其明确快递行业未来美好的发展前景，从而提高对快递行业相关岗位的认同度。2.其次要加强快递行业从业人员的综合素质，尤其是要加强从业人员的基本技能，加强从业人员的职业道德和服务礼仪规范，只有从业人员综合素质提升了，才能更好地为客户服务，从而与快递行业形成良性的发展，也便能够为从业人员的薪酬提供有力的条件。3.最后要加强快递行业从业人员的职业生涯管理意识，要让从业人员明确职业生涯规划的重要性，要清晰从业人员未来的职业发展路径，从而明确未来发展的方向，形成具体的实施方案，为自身更好地发展提供机会。

三、快递行业从业人员综合素质提升策略

(一)综合素质的概念。对于综合素质的认识，说法不一，普遍认为综合素质是指个人在特定的时期，所应具备的知识水平、道德素养、社会修为能力，以及对社会生活、工作、学习中所表现出来的应变能力和所体现的价值观念等。综合素质的提高对员工来说很重要，它比单纯的知识水平重要的多。快递从业人员的综合素质是指快递从业人员在处理相关业务时所应具备的知识和技能，以及在处理业务过程中所应具备的职业道德素养和价值观念等各方面。要提高快递从业人员的综合素质水平，就要从多方面着手。(二)快递行业从业人员综合素质提升的内容。根据快递行业从业资格的需求，从业人员综合素质提升的主要内容包括四个方面：1.快递行业认知。快递行业认知的目的是让快递行业基层从业人员了解整个快递行业的发展状况，从而对本职工作有更深刻地了解，形成职业认同感。快递行业认知应主要介绍快递的发展历史，现代快递业的产生背景，以及中国快递行业的发展历程。通过快递发展历史和发展现状的介绍，使快递行业从业人员对快递行业产生强烈的认同感和自豪感，明确自己工作岗位的重要性，明白自身承担的社会责任，从而提升从业人员的爱岗敬业精神。2.快递知识介绍。快递知识介绍的具体内容应该包括快递基本概念的介绍、快递业务流程和快递业务网络的介绍、网点业务的操作、处理中心的业务操作以及快递客服业务操作与管理等各方面。其中通过快递基本概念的介绍和快递业务流程和网络的介绍，使参加培训人员能够对快递行业的大框架有一个了解，明确整个快递行业的运作流程；通过网点业务的操作和处理中心业务操作的讲解，使参与培训人员能够更加全面地了解网点业务操作中需具备的技能和注意的事项以及处理中心业务操作中需具备的技能和注意的事项，从而为快递行业基层员工开展实际工作提供技术指导；通过快递客服业务操作与管理的介绍，使快递客服从业人员能够更加明确快递客服的主要工作内容和注意事项，从而提升快递客服工作人员的工作水平。总之，快递知识的学习是提升快递行业从业人员基本技能的前提，所有从业人员都应在充分掌握快递相关知识的基础上，结合自己的工作经验，才能真正提升自己的职业技能水平。3.职业道德与礼仪规范培训。通过快递行业从业人员职业道德的介绍，使快递行业基层从业人员能够更加深入地感知作为一名快递从业人员需具备的职业道德，树立从业人员的职业道德意识，使从业人员能够更加明确遵循职业道德的重要性。快递行业从业人员的职业道德是提升客户服务水平的关键，是杜绝“暴力快递”的重要因素。快递行业从业人员服务礼仪规范应主要从仪容礼仪、仪表礼仪、仪态礼仪、行为礼仪、用语礼仪等方面进行培训，通过各个礼仪的培训，能够使快递行业从业人员能够更加明确服务礼仪规范的重要性，能够使快递行业从业人员掌握最基本的从业礼仪，从而全面提升快递从业人员的综合服务水平。4.职业生涯规划管理。职业生涯管理是当前非常热门的一个话题，是现代企业人力资源管理的重要内容之一。职业生涯管理可以实现企业与员工的双赢，员工因职业生涯规划与管理，对自我的优势、兴趣、能力以及职业前景有了较为全面和充分的认识，通过生涯规划技术与企业提供的发展通道实现对自我生涯的管理，提升职业竞争力。企业则通过职业生涯管理了解员工发展愿望、动机与职业兴趣，在组织设计中结合员工特点，充分实现人岗的匹配，最大程度提高员工工作效能与忠诚度，降低因人员流失造成的企业成本。因此，快递从业人员综合素质提升的内容应增加职业生涯管理的内容，从对职业生涯规划的认识着手，使参与培训人员了解自己的职业兴趣、能力、性格和价值观，了解整个工作世界的宏观现状和微观事实，了解快递行业的发展路径，从而为自己做出更好的未来职业生涯规划和具体的行动目标和方案，最终达到企业与员工共同发展的目的。(三)快递行业从业人员综合素质提升的方法。快递行业从业人员综合素质提升可采用的方法很多，通常最常采用的方法是集中培训为主，员工自学为辅。1.企业员工集中培训。企业可以组织员工开展集中培训和学习，由相关专家和企业管理层共同授课，具体可以采用讲授、案例分析、视频内容观看讨论、角色扮演、场景还原等方法开展学习。集中培训的方式效果非常好，能最快提升员工的综合素质，但是需要投入大量的时间和精力，很多企业难以执行。因此，企业在组织员工开展集中培训时，可以分批次、分层次进行，可以针对不同的工作岗位开展不同的技能培训。例如对快递行业的认知、职业道德和礼仪规范的培训等可以采用全员共同培训的方式进行，但对于业务知识的培训就可以分不同工作岗位开展。2.企业员工开展自学。企业员工自学的开展可以以员工个体为单位开展学习，也可以以小组为单位开展学习。相较于集中培训，自学的方式省时省力，尤其在当前在线学习资源丰富，学习平台多样的情况下，自学更是简单易行。但是员工自学通常需要利用空余时间开展，因此，需要员工自主学习的积极性很高。如果员工的学习动力不足，自学方式的学习效果将不明显。因此，企业如果采用这种方式提升员工的综合素质，应使用各种激励手段来提高员工学习的积极性。例如开展知识竞赛、技能比武等方式鼓励员工开展学习，并根据员工的学习情况给予一定的精神和物质的激励。同时，让员工清晰自己的职业生涯规划，也是员工开展自主学习的主要动力。除了以上两种提升路径之外，企业也可以根据自己的实际情况开展多种形式的员工综合素质提升，可以从各个方面、各个角度去多方位的提升员工的综合素质水平。整个行业乃至整个社会，也可以从社会培训的角度，鼓励有志于从事快递行业的社会人员开展相关的学习和培训，使更多人具备从事快递行业的职业技能。各高校更可以开设快递相关的专业或方向，为快递行业培养更多综合素质过硬的高技能人才。

四、总结

总之，要跟上当前快递行业飞速发展的脚步，快递行业从业人员综合素质提升的工作就势在必行。首先，相关的企业或社会服务机构应充分认识到快递行业从业人员综合素质提升的重要性，并懂得运用科学的方法和手段开展从业人员综合素质的提升和培养。未来各个快递企业除了完善自身的网络体系、提高现代信息化处理技术水平外，提升快递企业从业人员的综合服务水平将成为今后快递企业提高自身竞争力的最有效途径。

参考文献：

[1]刘良军.论新形势下快递从业人员的素质教育[J].常州工程职业技术学院高职研究,2019(03):45-49+44.

[2]陈晓煌.快递小哥职业发展研究——以福州市S镇调查为例[J].武汉商学院学报,2020(04):74-77.

快递行业范文篇2

关键词：快递行业；财务管理；现状；创新优化

近年来，我国社会经济飞速发展，电子商务兴起，同时社会生产规模水平提高，加上社会交通规模扩大、全面提速，促使快递行业以高速姿态迅速发展。在该发展过程中，虽然看到了该产业的美好前景，但也需要重视其内部管理运营存在的问题，其中财务管理问题更是关系到企业发展前景。因此有必要对当代快递行业财务管理现状和存在的问题进行深入探究，分析问题原因，再从企业发展角度探索财务管理创新路径，这对快递行业提升盈利水平、可持续发展有重要意义。

一、快递行业财务管理现状及存在的问题

（一）缺乏严谨的财务监管机制。目前很多快递企业内部管理结构比较复杂，人员及业务涉及全国各个地区，甚至在国外各地区也存在着业务团队，那么这无疑给其财务管理工作带来了很多巨大挑战。财务管理体系复杂、覆盖面广，存在着很多不确定因素，尤其是在财务监管方面难度较大。而且很多企业在这种情况下的财务监管措施都重点放在工作完成后对结果进行评估分析，而忽略了日常监督和预见性控制工作。这主要是由于在财务管理监督方面缺乏相关意识，同时在制度建设方面缺少相关人才，制度执行受阻等方面有关。（二）信息化水平低。目前部分快递企业仍然采用比较传统的财务管理方式，在会计记账及报表编制方面虽然引进了一些信息化软件，但是整体在实施方面没能很好利用这些软件。另外，在日常财务管理工作中，没能充分发挥信息化技术的优势，导致内部财务管理事务处理效率低。在快递企业这种业务部分布广泛的特殊架构下，内部信息化水平低，会导致内部管理机制无法形成高效、高质量的信息共享状态，导致财务管理效率低，且在管理过程中很容易出现纰漏和问题。（三）资金管理方式落后资金管理是财务管理工作的重点内容，但是我国一些快递公司在行业整体利好情况下获得了较好盈利效果。但是公司内部缺乏一个比较科学的资金管理体系，同时管理者也没有良好的资金管理意识。具体表现为大量资金被拿去投资不熟悉的产业，或者大量资金处于闲置状态，甚至部分企业因为管理缺乏科学性而导致运营资金出现缺口等现象。资金管理水平低不利于企业本身建立可持续稳定发展机制，在应对市场波动方面的能力也会大打折扣。（四）财务管理意识和机制不成熟。归根结底，快递行业财务管理工作存在的大多数问题都是因为缺乏科学管理意识，例如很多快递企业管理者在行业大好形势下单纯重视业务开展，认为财务管理工作仅仅就是记录财务数据，忽略了财务管理工作对企业稳定可持续发展的重要意义。这直接导致了企业会计等财务人员专业水平低，且无法根据快递行业实际情况制定更适用的会计工作及财务管理机制。另外，一些企业财务及管理人员流动频繁，财务制度不统一，因人员变动、业务变动而进行的财务制度优化缺乏科学性，经常出现大破大立现象，这对整个企业上下的财务管理意识和执行都会产生极为不利的影响。

二、快递行业财务管理创新的重要性分析

（一）时展的必然趋势。总的来说，包括快递行业在内的所有行业中，传统财务管理理念只看重经济效益，导致在财务管理机制建立和工作质量评估方面考虑不周全。尤其表现在很多企业管理团队只关注利润率、利润增长等数据，一旦出现降低或不理想情况，就在核心业务中去寻找原因、进行改革。但事实上，在现代企业经营环境下，财务报表能反映出企业经营、管理和市场等多方面问题，财务管理工作对提高企业利润率、优化运营状态也有重要意义。随着时展，传统企业管理模式已经不适合企业本身和市场发展要求，所以需要在财务管理意识、工作执行方法、评估管理机制方面进行全方位创新，才能让企业更适应当下及未来时展趋势。（二）可以为企业管理水平提供评估依据。快递行业作为新兴服务产业，其本身业务模式和管理机制都在探索状态，尤其是在当前该行业竞争越来越激烈的情况下，企业管理水平是获得更好发展势态的关键。随着财务管理工作创新，财务报表及相关信息能更准确反映企业经营状况，尤其是对企业自身管理措施和改革效果有明显展示。这一切都将有利于企业评估自身管理战略变化和执行质量，对后续管理优化有积极意义。（三）有利于优化资金管理水平。财务管理方式创新及水平提高，有利于企业管理者更好把控资金状况，对企业资金条件和体系运营状况更了解。特别是细致全面的资金分析数据有利于企业管理团队在对外投资方面更谨慎，同时也避免了资金使用违规行为发生。从企业长远发展角度来讲，更好的资金体系有利于为企业日常业务经营提供资金保障，有助于提升企业抗市场风险的能力。

三、快递行业财务管理创新的影响因素

（一）财务人员。如今部分快递企业本身财务管理意识薄弱，导致在财务人员选择和日常工作要求、培训方面都缺乏科学性。很多企业认为财务人员就是做账的，定期交一份准确的财务数据就行，没有让财务人员参与企业管理的意识。在快递行业进行财务管理创新时，首先关键影响因素就是财务人员水平，包括人员本身信息化意识、企业合作意识、管理意识水平、对快递行业的熟悉度，以及财务人员个人素养、职业素质水平等。（二）财务管理目标。在市场经济和快递产业本身不断发展的大环境下，各个企业都应当根据自身及市场发展状态优化财务管理目标。财务管理目标的确立直接影响着企业财务工作执行方式、管理方法，同时对企业内部管理工作运转和整体业务把控有重要影响。例如，传统企业财务管理目标比较单一，就是盈利，所以只看中成本、利润等数据，同时在目标期限方面也只看半年度、年度数据。而在当今时代当中，财务管理目标应当是动态的，这样才能适应快速变化、精准激烈的市场特点。同时财务管理目标覆盖面需要更加广泛，从股东利益普及到职工、企业合作伙伴等共同利益。（三）财务管理制度。前面提到部分快递企业仍然采用传统财务管理方法，这在信息化时代当中无法发挥管理功能，同时也与信息共享、高效互通、数据分析的市场要求相背离。快递行业财务管理优化创新方式、效果、效率都会受到传统管理制度水平影响，需要在创新时重点分析旧制度本身局限性，再通过计算机技术、信息化技术进行有针对性的改进。（四）资本结构资本结构反映着一个企业整体财务状况，现代财务管理追求资本利用率最大化，同时要求该结构具备一定保障能力，这是确保企业实现可持续发展的关键。因此快递企业财务管理创新需要重视资本结构优化，进一步来讲要涉及企业资本管理应用方式，例如，制定资本运作机制、加强内部资金监管等。

四、快递行业财务管理创新优化路径及策略

（一）提高财务人员技能要求。1.核心专业技能。快递行业财务管理创新本身就是一个全新管理模式和制度道路的探索过程，同时也是新的理念和知识学习的过程。因此快递行业财务管理创新首先需要从财务人员阶层出发，全面提升财务人员专业技术水平，确保其完成的财务会计工作质量更高。同时还要求财务人员配合管理阶层找到一个更适合快递行业及企业本身实际情况的财务管理机制，让企业能从财务数据和工作内容中对企业发展状态进行全面评估，为业务开展和功企业运营提供依据。2.考核与培训。同时，企业应当在内部建立一个财务人员考核和培训标准，将考核目标从传统数据信息层面提升到管理意识层面，重点要求财务人员能够通过自身专业为企业整体管理运营水平做出贡献。在培训机制方面，要求财务人员除了自身专业水平保持进步以外，还需要对快递企业运营模式、管理机制相关知识进行学习。3.提升信息化水平。财务人员需要具备当前成熟的信息化财务管理能力，基于其专业为企业引进适合快递行业使用的财务软件，并在企业内部及合作关系中进行推广。通过该方法全面提升企业本身财务工作效率和质量，简化财务流程，同时让企业获得更多有利于运营分析的财务数据，提高财务管理水平。（二）制定科学的财务管理制度。在企业发展过程中，需要对企业在不同时期的管理目标进行确立，在该基础上进一步确立企业财务管理目标。财务管理目标的确立与市场行情、市场竞争、企业本身战略计划有关，另外，也有针对内部财务问题提供解决方案的财务管理目标。例如，某快递企业通过财务数据发现内部固定资产闲置率过高，折旧率也过高，排除正常损耗，反映了该企业在固定资产管理方面缺乏有效机制，办公物品采购缺乏计划，功能及价值对比没做好，同时员工对固定资产没有保护意识，存在大量浪费情况。因此，管理层结合财务管理人员制定了降低办公成本损耗的财务管理目标，协同人事管理部门、采购部门和一线工作人员做好固定资产管理和维护，取得了不错效果。另外，需要根据企业特点建立严格的内部财务监管机制，通过强化财务管理和监督机制，避免企业内部财务违规等伤害企业利益的行为。例如，某快递公司因为尚未建立一个比较成熟的派送人员队伍，很多快递人员没有专门的配送交通工具，公司为了节省成本征用快递人员自己的车辆，然后通过定期补贴车损和邮费补贴等方式维持企业业务运转。显然这种方式不仅在业务管理方面存在问题，在财务管理方面，也会遭遇补贴标准很难统一、虚报、谎报现象。针对这一情况，财务管理人员应当联合企业管理者，建立有效的监督制度，强化责任制，确保企业财务工作严谨、合理地进行。（三）财务管理结构创新。回到每个企业最关心的内容上，在全新时代环境下，盈利能力依然是企业财务管理非常重视的对象。快递行业需要具备科学分析企业获利水平的能力，基于此发现企业经营管理中存在的问题，并提出有效解决措施，逐步促进企业财务管理结构优化。同时，财务获利能力也能反过来反映企业财务管理创新措施执行效果。

创新是当代社会不断往前发展的关键点，快递行业作为新兴产业，其拥有良好的发展前景，同时也面临着多方面挑战。从财务管理角度来讲，快递企业需要及时进行财务管理创新发展。这要求快递企业对自身内部财务管理方面存在的问题进行全面研究，从财务人员专业能力、内部管理监督机制、财务结构优化等角度出发，建立现代信息化、科学化财务管理意识，推进更先进更合适的财务管理机制研究和应用，提高企业综合管理水平，让企业保持可持续发展势态。

参考文献：

[1]王雅宁.河北中小物流企业财务管理的创新建议[J].现代经济信息,2017(20):128-129.

[2]金婧.基于风险防范的物流企业财务管理模式创新[J].财会通讯,2016,No.700(08):75-76.

[3]葛阳.冷链物流企业的财务管理与特色财务体系创设分析[J].财会学习,2018.

[4]周利芬.“互联网+”环境下物流企业的财务管理[J].经营与管理,2017(11):108-110.

[5]毛华扬,刘加利.“互联网+”背景下财务管理创新[J].国际商务财会,2016(01):44-45.

快递行业范文篇3

进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。

2我国快递行业发展现状

2.1国内快递公司增长过快，发展不足

当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。

虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。

2.2快递企业经营管理落后，竞争力低

目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。

2.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序

近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。

2.4跨国快递公司加速抢滩，争夺市场

据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。

虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。

中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。

3我国快递行业发展机会

3.1宏观经济形势看好

目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展,如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。

3.2国家对物流企业的重视

“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。

3.3信息技术发展带来的机会

近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。

快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。

4我国快递行业发展策略

4.1国家应整顿快递市场

国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。

4.2走联合发展之路

随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。

4.3实现快递业务专业化、现代化

EMS虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于EMS的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。

4.4快递行业服务产品多样化经营

随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。

我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（B2C）、个人对个人（C2C）、企业对企业（B2B）的配套快递配送服务。

快递行业范文篇4

一、无照从事国际快递业务的现状及特点

一是无固定经营场所。由于国际快递的信件与货物主要采取上门收、送的方式，信件与货物不需要长时间保存，因而不需对外挂牌，收、发快件时用电话联系即可，一般没有固定的经营场所，有些甚至租用居民住宅经营。

二是发货时间和线路固定。从事国际快递业务基本上都要依赖航空或海运，由于航班时间相对固定，因此收、发货的时间也有规律可循。例如：与韩国之间有海上客货航线17条，每周40个航次；有空中客货航线2条，每周17个航次，违法分子正是根据航班时间，确定统一上门收、发货时间的，而发货地点一般集中于机场和码头。

三是经营性质相似。无照从事国际快递业务的违法行为大多为个人所为，也有部分货运公司或国内快递企业未经批准擅自从事国际快递业务的。这些企业和个人往往通过签订协议或合作协议等方式，擅自开展国际快递业务，其实际上就是个人经营。

二、无照从事国际快递业务现象产生的原因

一是国际快递市场空间较大。近年来，随着韩、日等外资企业的增多和外贸经济的发展，在很多地方，外贸企业与外方客户间，外资企业与本土本部间，各类货物样品和商业信函往来频繁，市场需求不断增大，且发展前景广阔，国际快递市场日渐繁荣。

二是国际快递市场需求失衡。由于从事国际快递行业的准入门槛较高，商务、邮政等管理部门的审批比较严格，目前市仅有3户企业拥有从事国际快递业务的资质，与繁荣的国际贸易往来相比，远远满足不了市场需求。况且，这些合法的国际快递企业收费较高，效率相对较低，往往不被看好。

三是国际快递行业本小利多。快递业务的周期短，流动性较强，固定储存时间不长，不需长期租赁场地，几个人几辆车即可经营，工商部门在日常巡查中难以发现，如果定点查处则需要耗费大量的时间和精力进行先期调查。况且，相对于无照经营所取得的高额利润而言，执法行动难以对违法分子形成有力的震慑。

三、无照从事国际快递业务存在的危害

一是给国家安全带来威胁。无照从事国际快递业务的企业为追逐利益，争夺市场和客源，往往对需要投递的物品“来者不拒”，这种不规范的运营方式使其很少对投递品进行审查，一旦有可疑信件被混入货物中，逃避了海关等部门的正常监督，在境内外借机畅行，将对国家信息安全构成威胁。

二是扰乱了市场经营秩序。从事国际快递业务中跨地域经营现象较普遍，“黑快递”流动性相当强，加之他们明知自己的行为违法，所以一般都有应对工商等执法部门检查的“对策”，使得打击无照从事国际快递违法行为执法相对较难。违法分子无照从事经营，严重扰乱了正常的市场秩序。

三是客户的利益难以保障。无照从事国际快递业务的企业一般经营规模较小，从业人员缺乏规范的培训和职业道德的培养，没有固定的经营场所，硬件设施不完善，也没有健全的管理制度，快件丢失或损坏风险较大，客户的利益往往难以保障。

四、查处无照从事国际快递业务违法行为的建议

一是深入走访，掌握线索。深入走访辖区外资、外贸企业，特别是一些从事服装、电子等加工类企业，详细了解其经营状况，掌握企业产品及原材料的进出口信息，对这类企业贸易往来信函及产品打样样品的收、发货方式、快件通过的快递企业或联系人及电话等进行摸底调查，并集中登记。

快递行业范文篇5

1.绩效管理过于片面，仅强调绩效评价。目前大多数快递企业的绩效管理还停留在绩效评价的阶段，即当员工完成工作以后，才会对员工的工作态度及工作业绩进行衡量，并根据评价结果给予物质或精神的奖惩；

2.没有确定的绩效考核指标。很多快递企业提取考核指标过于空泛化，只是根据相关理论模板或者同行业的绩效指标来设定本企业的绩效指标；

3.随意选择考核工具。考核工具的选择必须根据企业特性、职位特性等进行合理的衡量和选择；

4.考核对象过于单一，没有全面考核。大部分快递企业推行绩效管理时，只关注员工绩效的好坏，而忽视了对团队绩效的考核。这样的绩效管理只会引导员工习惯于“独狼意识”，破坏组织内部的协调关系。

二、快递行业绩效问题原因分析

（一）高层管理者对绩效管理认识不足

很多企业高层认为绩效管理只是绩效考核，没有一个过程，其结果也仅仅只是应用于员工的薪酬，这样导致员工对绩效管理的反感。绩效管理并不只是围绕实现当期的某个任务目标来进行，而是根据组织的战略目标来管理员工的绩效。绩效管理不重视结果，管理者通过持续的沟通、辅导来确保员工绩效目标的实现，同时也能促进员工能力的提升。

（二）缺乏科学的绩效管理体系，忽视管理过程

绩效管理体系应该包括：绩效计划，绩效实施过程管理，绩效面谈，绩效反馈与应用，并与绩效员工个人能力发展、综合素质提升、员工薪酬和激励政策等建立联系。但是很多快递企业根本没有建立起任何联系，要么各自为营，要么压根没有考虑。成功的绩效管理应该需要组织的支持，尤其是需要企业统筹规划内部资源和一系列的配套设施，以体现公司对绩效管理的重视。

（三）员工参与度不高，忽视基层员工

绩效沟通是绩效管理的重要环节，绩效管理其实是一个PDCA的良性循环。绩效沟通是员工表达自己想法的重要途径，员工可以通过这种方式与组织的目标协调一致，在改正自己目标同时实现组织目标。员工积极参与绩效管理，可以让组织了解员工，让员工了解组织，更好的体现员工对于组织的贡献。

（四）绩效考核标准过于单一，仅以业绩为考核指标

这样的绩效管理势必会带来组织的不和谐，因为单独强调业绩，组织的各个部门以及部门的员工会采取功利性的行为来完成业绩指标，这样就很容易带来员工之间的不和谐。虽然落后的唯业绩论可以为企业在短期内带来很好的利润，但是从长远利益考虑明显是不合理的。

三、快递行业推进绩效管理的方向

（一）从战略高度重视绩效管理

在确定企业的使命、愿景和战略之后，企业应该通过战略性绩效管理工具将企业战略转化为具体的绩效目标，评价指标和行动方案，并按照组织协同的理念将其分解和落实到每一个员工。同时，要注意战略管理，运营管理和绩效管理之间的有效连接和整合，将三者合为一体，实现企业的整体协调一致，以加强目标聚焦，统一员工行动和充分利用有限的组织资源。

（二）建立科学的战略性绩效管理体系

绩效管理的成效取决于众多的因素，其中体系设计的科学性是基本要求。这主要是注意两个方面的问题：其一是选择科学适用的管理工具。现有的战略性绩效管理工具主要是关键指标与平衡计分卡，而二者相比较，平衡计分卡更胜一筹。以战略性绩效管理理论为指导，建立基于平衡计分卡的绩效管理体系是绩效管理发展的未来趋势。其二是保障体系设计的专业技术力量。

（三）强化和规范绩效沟通与辅导

中国的文化情境对于强化和规范绩效沟通和辅导较为不利。一方面，中国人注重等级观念，管理者的权威意识较为浓厚，因此难以心平气和、耐心、深入地开展绩效沟通与辅导；另一方面，中国人注重面子，存在报喜不报忧的心态，因此在员工的偏差行为控制和失败原因分析上常常瞻前顾后或浅尝辄止。

（四）激发各层次人员的参与意识

绩效管理是企业全体员工的事情，上至企业领导人，下至基层员工，都应该参与到绩效管理的相应工作中。高层管理团队必须站在最前端，坚定地推动绩效管理体系的变革与运行，给予绩效管理工作有力的支持，并起到模范带头作用。人力资源管理者要树立“大人力资源”的观念，排除职能壁垒的障碍，从全局思考和组织绩效管理体系的设计与实施，为高层管理团队和其他部门提供专业的技术支持。

（五）建设以绩效为导向的企业文化

企业文化是一个企业或组织在自身发展过程中形成的以价值为核心的独特的文化管理模式。优秀的企业文化能够引导员工树立与组织目标保持一致的个人奋斗目标，实现个人成长与组织发展共赢；能为员工营造一种积极的工作氛围、共享的价值观念和管理机制，对企业的绩效产生强大的推动作用。

（六）加强企业基础管理的配套制度建设

快递行业范文篇6

摘要：我国现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。本文作者运用熵理论中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、测不准的三个原理，探讨它们在中国快递业市场分析中的运用，探讨中国快递企业市场竞争新思路。

关键词：熵理论快递市场分析。

我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述。

1.国内外研究综述。

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述。

熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。

任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域。

在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析。

这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。

根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。

首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。

参考文献：

［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.

［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升级［J］。北方经济，2006，（2）：55.

快递行业范文篇7

一、当前快递市场存在的问题

经过对消费者的问卷调查、消费投诉的统计整理及快递行业内部人士的透露，目前快递行业主要存在以下几大问题：

一是快件送达不及时。快递的特点就是点到点，快速方便，高效、快速、准确地将消费者委托的物品送到指定人手中是快递行业最基本的服务要求。但在实际调查中，不少消费者反映有些快递公司并不能在承诺的时间内将委托物品送到目的地。一些快递公司为节省成本，将用户发航空的邮件改走铁路或公路，利用两者资费标准的巨大差异赚取利益，但结果直接导致用户无法在规定的时间内收到物品。部分快递公司雇佣的工作人员素质较低，责任心不强，致使货物经常不能准时送达。

二是费用收取无标准。快递一般都提供送递时间的承诺、邮件追踪功能及其他按客户需要提供的服务，因而收费比一般邮递昂贵，这是消费者可以接受的。但由于行业内没有统一的标准，快递费究竟应定多少并没有共识。目前各种快递公司的收费标准五花八门，甚至随意报价、胡乱收费，导致出现快递费用比货物价格还高的情况，很多消费者不能接受快递公司的漫天要价，很容易与其酿成纠纷。

三是损坏丢失难索赔。快件丢失或者损坏也是产生快件纠纷的重要原因，不少消费者表示出现过自己购买的贵重物品没有最终收到，或是购买的易碎物品如瓷器、玻璃制品等，收到后出现裂痕或碎片。由于目前没有明文规定快递的赔偿标准，往往由快递公司单方面制定不合理的赔偿标准，致使消费者难以按实际损失索赔，合法权益无法得到保障。此外，有的快递公司虽有保价协议，但一般只承诺按快递费的5倍或10倍赔偿，这种保价费用大多与消费者购买商品的价值相距甚远，明显不够合理，许多消费者不愿接受，此时快递公司便可以消费者没有保价为由，逃避赔偿责任。

四是无照经营占多数。据调查，目前至少有80家大小快递公司，但在工商部门登记注册的只有20家左右，大多数都属无照经营。无照快递公司一般没有专业的投递队伍，只是以低廉的价格吸纳业务，然后转交给其他快递公司投递，从中赚取差价；部分无照经营的小快递公司没有自己的快递货运车，只与一些货运车辆达成口头协议帮忙带货，很容易出现消费者邮寄的贵重物品被货车主“私吞”的现象。由于无照快递公司大多是三五个人租一间门面房就开始营业，一旦出现问题往往溜之大吉，致使消费者索赔无门。

五是霸王条款难维权。据了解，目前快递行业内已自发形成了一些“潜规则”，如让顾客先签字后验货以逃避损害赔偿责任，这种霸王条款让不少消费者面临维权难的境地。快递公司在寄送物品时一般要求收货人先签字后验货，导致许多消费者签完字后才发现货物损坏或被调包，而快递公司则宣称签字后货物已经归属消费者，快递公司不再承担责任，导致消费纠纷的产生。目前国家的相关法律对此还没有明确的规定，很多消费者只能自行反抗快递业的霸王条款，不验货坚决不签单，但快递公司也很快有了应对“招数”，如故意找借口把快件交由门卫或邻居代收等，一旦货物出现问题，快递公司便会推得一干二净，消费者的权益保护仍无从谈起。

二、当前快递市场存在问题的原因

快递行业出现的问题并非偶然，原因来自市场需求、企业管理、行业监管、企业责任等各方面，需要我们加以注意。

一是网络购物的日渐兴盛。快递行业的发展在很大程度上依赖于上游电子商务行业的发展。随着网络的普及和网购的增长，越来越多的消费者采用网络购物的方式进行消费，由此创造出巨大的消费市场，也带动了快递公司及快递业务的迅速兴起。一些起步较早、规模较大的快递公司已经在快递市场中占据主要份额，但剩余的一些市场利益仍十分可观，加之快递行业的入门门槛越来越高，由此催生出很多无照经营的小型快递企业。这些小快递公司的经营成本很低，有人有车有店面就可以招揽业务，凭借较低廉的价格与大型快递公司争夺客户，从而产生各种问题。

二是企业内部管理不完善。无照经营的企业内部管理制度不健全，管理不够完善，货物运输、存放没有统一标准，容易造成货物的损坏、错送、误时；企业对员工的教育管理不力，没有明确的奖惩措施，出现问题无法追究，因而不能对员工形成有效的约束力。有的快递经营者没有正规的场所，员工基本上是临时雇用或兼职工作，造成员工责任心不强，工作存在随意性；个别素质较差的员工更是利用工作之便侵吞货物，导致消费者权益被严重侵害。

三是行业之间的恶性竞争。快递行业是近年的新兴行业，发展势头迅猛，越来越多的人为了分一杯羹进入快递领域，导致无照经营的快递企业迅速增多。各企业之间为争夺市场，产生恶性竞争行为，极力压低快递价格以获取客户资源。为弥补压低邮费带来的利润减少，不少快递企业只能在成本上下功夫，如自己不配置快递专用车，而是临时租用一些货运车辆，或者低价雇用兼职快递送货员等等。如此只追求短期利益的行为严重扰乱了正常的市场交易秩序，损害了企业的信誉和形象，最终受害的还是广大消费者。

四是企业故意淡化责任。目前快递行业的契约不规范，快递企业存在故意淡化自身责任的行为。多数快递公司一般会在快递清单背后印有“快递须知”或“快递契约条款”等内容，但这些条款是快递公司一家之言，有相当一部分内容是单方面偏向快递公司，事实上就是在推卸责任，一旦出现问题，消费者索赔困难。此外，即便消费者索赔成功，也往往不能够拿到与货物价值相符的赔偿，这种责任轻、赔偿少的现状更纵容了一部分快递企业的侥幸心理，相比较低的成本、较高的利润而言，这种小额赔偿显然不能够让经营者重视企业责任，提高服务质量。

五是缺乏行业协会的监管自律。快递市场是近几年才纳入行业规范管理的年轻市场，还处于发展培育期，所以尽管近年来快递行业的发展较快，登记注册的快递公司增长迅速，但该领域仍然没有成立行业协会，使得行业内部缺乏自我管理、自我约束，经营过程呈现无序竞争的状态，快递服务不能满足经济社会的需求，也给整个行业的发展造成负面影响。

三、工商机关加强对快递行业监管的措施

快递行业属于“朝阳产业”，今后的发展前景还十分广阔，因而加强对其监管、维护消费者权益、保证市场平稳有序符合该领域的长远利益，工商机关在其中应发挥出应有的作用。

一是抓紧制定相关法律法规。目前快递行业乱象丛生的一个主要原因就是相关法律法规的缺失，对快递行业没有明确的规范，导致众多快递公司只顾自己利益，开展恶性竞争，损害了整体经营环境。去年10月份出台的新《邮政法》规定了邮政企业和民营快递企业的专营规范，但其政策实施细则迟迟未确定，快递行业的监管仍然没有确切的法律依据。建议中央、省一级的邮政、工商等部门能尽早联合对快递行业进行调查评议，了解快递行业的现状及侵害消费者合法权益的问题，及早出台相关法律法规，填补快递行业监管空白，使基层执法人员有法可依，也方便下一步为消费者依法维权提供依据。

二是促成快递行业协会的建立。针对快递维权难、无序经营多的现状，建议由邮政部门、工商部门牵头，以整合服务平台为契机，加快建立快递行业协会。快递行业协会应以提高快递公司的经营诚信度为出发点，整治行业中存在的突出问题，使快递市场从政府监管转化为行业自律，从被动规范转向主动引导，督促协会成员加强对员工的素质培训，并以公司的制度形式落实到位，从而把快递服务推向深入。

快递行业范文篇8

近几年电子商务的井喷式发展给快递行业带来了新的商机。国家邮政局日前公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。

但国内快递业起步低、基础差、发展长期受限，且民营中小快递企业之前赖以生存的“低价格，低服务"”模式也逐渐成为限制其发展壮大的绊脚石。

急剧增加的电子商务订单导致快递企业业务量的剧增和快递企业服务质量差、快件积压的矛盾逐渐凸显，加上包括阿里巴巴集团等大型电子商务企业频频斥资建设自有物流体系，民营快递企业逐渐面临发展的重大危机，如何进行管理和运营上的创新将成为民营快递企业进一步发展的关键所在。

2民营物流快递企业的现状

我国快递业起步于20世纪80年代，在中国经济蓬勃发展的大环境下，快递市场也得到了快速发展。而电子商务的迅猛发展带来的网购的热潮更是推动了快递行业的迅猛发展。截至2011年1月，全国规模以上快递服务企业业务量完成2.5亿件，同比增长48.3%；业务收入完成58.1亿元，同比增长29.5%。

现阶段民营快递已经占国内快递市场份额的80%左右。但是，民营速递企业在快速崛起的同时也陷入了“外表繁荣、内在混乱”的发展危机。

2.1恶性价格竞争机制

竞争机制使得企业努力寻找自身的竞争优势，寻求发展。但当前的民营快递企业（除市场定位于高端的顺丰外）由于业务同质化程度高，缺乏竞争优势；同时行业缺乏管理，导致快递市场混乱，各快递企业为扩大市场份额长期采用低价恶性竞争机制，低价甚至成为民营快递企业最主要的竞争手段。

同时，电子商务交易平台企业掌握着快递公司电子商务产品的货物渠道，掌握着供应商的配送渠道，掌握着用户的资金渠道。对产业链中渠道的掌握，就意味着电子商务交易平台企业对产业链中各环节的价格有相当大的议价权（吴先锋、洪阳，2010）。

而民营快递企业由于害怕业务流失，长期压低接单利润，微利运营，这也进一步导致民营快递企业缺乏资金大力提高服务质量从而陷入“低价格，低服务”的不良局面。大量快件的延误、损毁和丢失的投诉率较高，爆仓现象时有发生，这阻碍了民营快递企业的品牌建设，也制约了快递市场有序竞争和健康发展。

2.2经营模式大多采取特许加盟模式

快递企业现有的经营模式有：自营、特许加盟、、混合制（自营、特许加盟、）。特许加盟模式是我国民营快递企业的一大特色，国内民营快递大多也都采取特许加盟模式，特许加盟模式是特许商将品牌特许给加盟商有偿使用。某个城市的集散中心（分拨中心）是自营、而各个服务网点是特许加盟也不能属于自营模式。但是这种模式也呈现出了许多的弊端：（1）分散经营导致的服务、配送无法标准化、统一化；（2）“免费派送”或“有偿派送费不能弥补派送成本”的派送机制导致服务质量低下；（3）现有资本难以对物流设备和系统进行技术改造。

与自营（直营）模式相比，其价值取向决定了特许加盟模式服务质量不确定性的程度很高。“利益多元化”的结果是：当服务质量与成本发生冲突时，部分特许加盟商则把盈利放在第一位、保障服务质量放在第二位。其表现是招聘廉价劳动力、不培训就上岗；不投资安全监控装备和防护设施（徐扬，2010）。

2.3民营快递企业融资困难

快递业未来的发展趋势必是集资金、技术、劳动力密集于一体的行业，物流网络、仓储设施、运输装卸设备，以及信息化机械化建设都需要投入大量资金。民营快递从诞生到现在一直面临着资金缺乏的发展瓶颈，融资难的问题严重制约了民营快递企业的发展壮大。

长期以来由于快递企业经营设施以租赁为主，主要价值集中在品牌和配送网络等无形资产，难以向银行进行抵押贷款。此外，由于民营快递企业普遍规模较小，亦无法取得银行授信额度。随着快递业务的不断增长，自有资金远远难以满足企业创新发展的要求。

而现行的上市融资法规,限制了我国民营快递企业的上市融资活动（沈惠、曾峰、匡雪峰，2009）。按照《首次公开发行股票并上市管理办法》这个标准，我国大多民营快递企业都不符合上市要求。因此，融资难问题制约了民营快递企业发展的脚步。

3民营物流快递企业的创新发展对策

民营快递企业在经历各种爆仓、暴力分拣、停运的乱象，电商和用户纷纷不断投诉的困境，外有国际快运巨头和EMS夹击，内有成本不断上升的压力，如何增强民营企业的创新机制，增强核心竞争优势显得尤为重要。

3.1信息化创新

民营快递企业民营快递业务不仅要加强信息化建设，整合电子商务开发出一体化的信息系统，并致力于运用信息系统解决当前的配送难题。未来客户不仅可以通过上网进入创新的快递信息系统查询快件的物理状态，还可以通过信息系统实时跟踪物流信息，准确获得配送的时间，自主选择取件寄件的方式，与配送网店形成较强的互动机制。

快递信息化表现为速递快件信息的数据库化和代码化，快件信息处理的电子化和计算机化、快件信息传递的及时化和标准化，以解决当前快递企业人工拣件，人工手动输入信息，用户无法实时了解配送状况的问题。信息化要求企业创新开发出适合快递配送流程和用户需求的信息系统，并根据用户的反馈信息而不断调整完善。条码技术、数据库技术电子数据交换等信息技术需要广泛地运用于创新快递业中以大幅降低管理和配送成本。

3.2人才创新

当前的快递行业作为新兴行业，专业管理人才、技术人才、业务人才都非常缺乏。在硝烟弥漫的快递行业，要取得核心竞争优势，在同质化的价格竞争脱颖而出，必须依靠人才战略，培养创新型人才。

首先，快递行业归根究底是服务行业，业务的最前线是基于员工服务的客户体验。如何赢得用户，增强用户满意度进而培养用户忠诚最关键的环节就是提高服务质量，增强沟通能力，准确获取用户需求信息，及时解决用户需求。消除当前快递业长期存在的服务问题，必须加强培训，制定良好的管理制度，进而培养出一大批沟通能力强，服务意识到位的快递业务人才，从而获得良性发展。

其次，加大技术人员的比例。民营快递企业为求发展必须加强信息化建设，全面实现企业的信息系统创新和流程创新，而技术创新必须依靠大量的技术人才和管理人才，加大技术改革的力度，充分发挥技术人员的创新意识，对于民营快递企业的创新发展至关重要。

3.3建立与电子商务平台创新合作机制

快递行业范文篇9

关键词：终端配送；智能快递柜；发展模式

一、引言

近年来随着我国居民消费需求的不断增长，我国电商行业业务量不断提高，随之带动了快递行业的快速发展。据国家邮政局统计，2019年全年快递服务企业业务量完成635.2亿件，同比增长25.3%；快递业务收入完成7497.8亿元，同比增长24.2%。尤其是2020年疫情爆发以来，我国快递企业订单量暴增，2020年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长3.2%。3月份，全国快递服务企业业务量完成59.8亿件，同比增长23%。在业务量快速增长的同时也暴露了一些问题，比如末端配送的成本偏高，据统计末端配送在物流总成本占比达到30%以上，这在一定程度上影响着快递公司的整体经济效益并制约着整个快递行业的创新与发展，降低末端配送成本显得尤为重要，与末端配送息息相关的“最后100米”配送受到格外关注，再加上受疫情影响无接触式配送服务的推广，使得智能快递柜重回大众视野。智能快递柜作为“最后100米”的载体扮演着重要的角色，其作为新形势下的末端配送模式前景良好，但2020年5月初，快递柜巨头丰巢向社区用户收费这一现象多方面暴露了快递柜运营模式的缺陷和不足，急需要更好的解决方案使智能快递柜在末端配送服务模式中站稳脚跟。

二、智能快递柜概述

（一）智能快递柜的定义。智能快递柜，是物流末端与智能设备相结合提供快件收寄、投递服务的智能末端服务设施，是通过短信和官方微信的取件码方式，来提高末端配送效率。（二）智能快递柜的运营模式。1.电商平台自建。为了实现线上线下电商企业更好的连接，进一步增强用户体验而创建了自己的快递柜。以京东为代表的企业，为用户提供免费的形式使用智能快递柜[1]。目的是提高电子商务公司本身的物流服务质量，提高客户忠诚度并增加市场份额。但是，由于对智能快递柜的投入巨大，并非所有公司都有能力建立自己的智能快递柜。2.快递企业自建。快递企业研发设计并安装快递柜，以提高自身的末端配送服务水平，提高效率的同时改善客户服务。最有代表性的是近期合并速递易占据市场69%左右市场的丰巢。对于快递公司而言，智能快递柜可以节省人工成本，提高配送效率。3.第三方企业自建自营。第三方公司主要依靠其丰富的软件开发经验和研究团队来创建智能快递柜，充当快递公司和用户之间的中介，并收取一定的租金。如云柜、富友收件宝、格格货栈和近邻宝等通过销售，设备租赁和快递柜租赁赚取收入。

三、智能快递柜的现状分析

（一）智能快递柜的必要性。一方面，快递柜的需求与日俱增。网购市场的拓展带动了快递业的发展，据统计，快递业务量连续从2012年~2019年复合式增长，居世界第一，预计2020年快递业务量达到740亿件。智能快递柜市场需求预计在2020年达到297亿元，快递入柜率将会达到9%，但是远远不能满足我国快递市场投递的需求，未来还有很大的发展空间，预计2023年快递柜的入柜率可以达到30%，快递柜数量超过200万组甚至更多。智能快递柜在物流最后“100米”配送服务中将发挥更大的作用。另一方面，缓解人力不足的问题，降低人工成本。随着快递订单业务的不断增加，预计2020年快递配送员的缺口将达到100万人。加大智能快递柜的投放不仅可以缓解未来快递配送员的短缺问题，而且能在一定程度上提高客户体验感受，智能快递柜可以解决配送员上门配送时间与客户接收时间不匹配的问题，同时增设智能快递柜可以减少因快递员不能上门而存放在便利店等场所造成的快件丢失、误拿等问题。由此来看增设智能快递柜显得尤为重要。（二）政策支持力度大。2013年开始，国家邮政局第一次出台文件在快递服务末端投入智能快递柜自助服务设施建设，之后一直有相应的政策推动末端智能柜规模不断扩大，终端配送体系越来越完善，标准化水平越来越高，同时，到2018年，智能快递柜成为公共基础设施的一部分，明确了它的公共属性，2019年6月，出台了智能快递柜寄递服务管理办法，更好地来促进快递柜的运行，保障消费者使用的合法权益[3]。政府以及国家邮政局各种利好政策突出了智能快递柜在未来末端配送中所占的比重，突出了对社区内基础设施建设的投入力度，突出了对企业健康长远发展终端配送的支持程度。

四、现有智能快递柜的窘境

1.运营成本高快递柜的成本主要包括研发购置成本、运营成本、维护成本。首先，购置成本主要包括快递柜本身的费用，配套的监控设备以及安装人员的薪酬。据统计，一台智能快递柜从购买到投入使用大概需要2万人民币左右。其次，投放快递柜需要占用一定的场地，需要向社区物业支付场地租金。除去以上几项成本，后期快递柜的运营和维护也需要一定的财力来维持。要想大范围投放将需要一笔不小的费用。智能快递柜现在仍处于投资、实验阶段，成本巨大无法快速收回，现阶段并没有一种比较好的运营方式来跳出这一窘境。2.盈利模式单一，增值服务欠缺快递柜的收入来源主要包括收寄收入、增值服务收入。根据用户的日常生活习惯，快递柜每日的周转率不超过一次，2019年5月份前大部分快递柜对用户领取快递无时间要求且可以免费使用，造成用户长时间快递存放在快递柜中，使得快递柜的利用率和周转率降低；快递柜的增值服务只有广告收入和生活服务，随着5G网络的发展以及线上平台和各种app的建立，用户可以直接从手机上获取自己需要的信息，广告服务逐渐被大家忽视，增值服务需求变少，减少了快递柜的盈利空间。[2]智能快递柜急需开拓新的功能，拓展新的盈利模式。3.运营模式不完善，用户权益保障不足企业开始在末端快递柜收取费用的过程中暴露了很多问题，部分快递员为了通过增加配送量来增加收入的方式在使用快递柜投放快递时并未及时经过消费者的同意就擅自把快递放进快递柜，在此基础上，消费者需要在超时规定时间内支付逾期取件费用才能取到快递，不仅侵犯了消费者的权益，而且降低了用户期望，引发强烈的不满，这一系列问题警醒了末端配送经营企业。可以看出，虽然出台了一些末端配送管理条例和管理办法，但末端快递柜的整体运营机制还不够完善，快递员的责任没有执行到位，没有充分考虑到用户的实际情况和应得的权益。

五、快递企业的完善措施

（一）打造便捷、智能、数字化社区服务平台。要充分发挥快递柜在末端社区等场所的优势，通过市场调研掌握市场的发展趋势，精准抓住用户的需求，利用快递柜全天候近距离的优势，开发更多功能的OTO便民服务，例如缴费、充值、暂存、信件邮寄、24小时急需物品提供、金融服务等，使得巨大流量变现取得更快的发展，同时，此次疫情使得新零售、生鲜、外卖得到了极速发展，快递柜应该抓住这一机会研发更匹配的设施设备，最大程度地利用存储空间，发挥优势来提高效率，此外，目前快递柜的电子屏主要是以收寄为主的液晶显示屏，未来可以开发相对接的手机APP、小程序、微商城等等平台，更全面地为顾客提供服务，来提高用户粘性。（二）与利益相关主体达成合作，开展更多业务。达成与快递柜相关的利益主体的良好合作是非常重要的，首先，快递员需要严格遵循智能快递柜管理办法，必须与用户提前沟通决定是否将快递放入柜中，双方企业也要考虑快递柜的公共属性和社会效益，避免发生恶性竞争，两败俱伤。其次，未来快递柜会成为公共基础设施的一部分，快递柜逐渐标准化之后，与物业达成合作，使快递柜成为进入社区规划设计中基础设施的标准配置，让物业参与到运营当中，以局中人的角色随时关注用户体验度并进行反馈，也更方便及时处理设备的维护维修。未来快递柜企业可以与周围不同行业不同领域达成合作，将一部分快递柜外包出去或者共同参与制造研发，针对快递柜的投放数量、周边行业对柜体设计的要求、技术投入等方面共同合作，从而提高竞争力和服务水平。（三）政府给予补贴，推进末端服务设施更完善。智能快递柜在近几年的高速发展以后需出台更详细的行业规范和行业标准，包括柜体规格标准、操作规范、操作流程等，标准化后的智能快递柜将给使用者在面临不同企业智能快递柜操作时带来极大的便利性。邮政管理部门将继续加强对智能快递柜的顶层设计和制度建设，明确并落实各主体的责任，对快递企业未经用户同意，擅自投递到智能快件箱行为进行查处；督促包括智能快件箱、公共服务站运营企业在内的各类快递企业加大投入、加强管理，通过技术升级和规范服务，充分保障用户的知情权、选择权，满足人民群众日益增长的需求。此外，智能快递柜作为公共属性的基础建设，关乎民生，应给予快递企业政策支持和补贴保障，使之更好的长远发展，提升社会效益。

六、结语

末端配送的迅速发展带动智能快递柜的极大发展，本文分析智能快递柜现行的发展模式存在的不足，提供了不同环境不同主体下针对性的措施，希望未来可以促进智能快件箱行业有序竞争、优化资源配置，从而使得末端设施面向社会化以便更高效运行，而且未来智能快递柜并不是以一种单一形式的发展，更多的是以多元服务模式的形式服务用户，带动末端相关产业动能发展，降低不必要的成本，提高用户的生活水平。

参考文献

[1]刘名蔚,王妍妍.智能快递柜发展策略分析[J].全国流通经济,2019,(9):30-31.DOI:10.3969/j.issn.1009-5292.2019.09.013.

[2]姜能涛,吕梦琦.智能快递柜在城市末端物流应用现状及发展对策研究———以苏州为例[J].物流工程与管理,2019,41(10):47-51.DOI:10.3969/j.issn.1674-4993.2019.10.015.

快递行业范文篇10

关键词：快递丢失与损毁；责任认定；赔偿

近些年，快递行业的迅速发展在一定程度上改变了人们的生活方式。在人们的日常生活中，快递发挥的作用越来越重要。但是快递在运输的过程中经常出现物品丢失与损毁的情况，这样一来就会导致消费者的合法权益受到损害。因此，对快递丢失与损毁的赔偿问题展开研究就显得格外重要。

一、快递丢失与损毁赔偿立法现状

关于快递赔偿适用的相关法律法规，2009的旧版《邮政法》中做出了比较笼统的规定。正是由于法律规定不够具体，所以在快递丢失与损毁后，针对其责任认定及赔偿问题无法得到相应法律法规的约束，进而导致纠纷问题越来越多。针对这些问题，我国于2012年出台了《快递服务行业标准》，针对责任认定与赔偿问题的执行进行了细化。并且界定了“快递”的相关概念，希望能够有效促进快递行业的发展。在该《标准》中要求赔偿的有关规定必须出现在快递运单的内容之中，但是并没有就如何赔偿等问题做出相应规定。2013年，我国又出台了《快递市场管理办法》，该“办法”的出台主要是对快递服务安全以及快递管理等内容做出了进一步规范。关于物流过程中物品的丢失与损毁等，第二十条做出如下规定：如果物品丢失、损毁以及与内件不符，快递公司应根据相关规定对用户进行赔偿。如果快速企业与用户之间没有进行约定，可根据购买的保价金额进行赔偿，没有购买保价的，需根据邮政法和合同法的相关规定进行赔偿。2015年，《中华人民共和国邮政法》通过全国人民代表大会常务委员会第八次会议进行了修订，其中针对快递业务做出了相关规定。尤其针对快递公司的设立等问题进行了明确规定。

二、快递丢失与损毁赔偿立法存在的问题

（一）相关快递法律法规的层次较低。在我国，针对快递物流等颁布的法律法规中，只有《邮政法》是经人大常务委员会颁布的，而其他相关的标准以及办法等都是由各级地方政府等相关部门制定的。所以这些“办法”“标准”等缺乏法律的权威性，在司法实践过程中的使用效果并不是很好。由于依据的法律法规缺乏一致性，所以导致很多地方法院在受理相应的案件以后没有直接的法律依据，这就出现相关的法律法规效力层次偏低以及缺乏法律效力等问题。不仅如此，还有很多与快递丢失与损毁相关的规定、办法和标准等都或多或少的因为缺乏法律权威性而导致其形同虚设。（二）法律法规的规定过于笼统。随着互联网的进一步发展，快递服务业近些年进入了高速发展时期，但是在高速发展的同时，也经常会出现一系列问题。想要有效处理这些问题，具有相应的法律依据是解决问题最有效的方式。但是由于当前我国这对快递服务等做出的法律规定相对比较滞后，所以每当发生快递丢失与损毁现象以后，关于其责任认定以及赔偿问题无法做出有效的解决，很容易产生一系列纠纷问题，进而产生不良的社会影响。通过分析得知，之所以出现这种问题，关于赔偿相关的立法方面存在的漏洞是主要原因之一，正是因为相应的法律法规对其做出的规定太过于笼统，所以无法从根本上保障消费者的合法权益。（三）“保价条款”赔偿与实际损失存在冲突。首先，部分特殊的保价金额与之产生的实际损失之间存在一定的差距。如录取通知书、学历证书、含金量比较高的职业资格证书、非常具有纪念意义且独一无二的照片等等，这类产品对于消费者来说是非常具有价值的，但是对于快递公司而言，其并不具有价值和意义。一旦这类快递丢失与损毁，并不能以其价格作为衡量价值的标准。所以，作为快递公司，如果要求寄件人对所寄的物品进行保价，其实很难对其实际价值做出认定，并且这类物品也可能会受到保价额度限制。如此一来，对于寄件人来说，其实无法对其寄递的物品进行保价，一旦出现丢失或损毁，其赔偿额度也就无法确定。其次，快递丢失与损毁以后，寄件人遭遇的实际损害比保价金额要高。根据目前快速市场中的保价情况来看，在收取保价费时，通常会根据物品实际价值1‰-5‰收取。但是，在实际寄递过程中，有些寄件人心存侥幸，他们为了少出保费，往往所报的价格低于物品的实际价值。

三、快递丢失与损毁赔偿的法律规制

（一）整合现有的快递法律规范。通过对当前我国现有的法律法规进行梳理，了解目前针对快递运输过程中物品丢失与损害的责任认定与赔偿相关的法律法规，学习并借鉴成功的法律法规，不断对我国现行的法律法规进行调整和完善。充分结合我国目前快递市场的发展情况制定出对应的规范，促使快递行业获得更加有序发展，减少纠纷问题的产生。同时对现有制度的不能适用或滞后的规定排除在专门的部门法外，和对现有有关快递服务制度存在冲突的规定进行修改后根据实践中的需要纳入到专门法中。具体做法如以《快递服务》国家行业标准为例，它是专门对快递服务行业规范的规范性文件，该文件具有较强的操作性，内容规定较专业、完整，我们可参考其中的内容，对存在不合理的地方进行修改，对不适宜的删除，通过整理后将可取的地方纳入将要制定的规范中。从长远来看，制度专门调整快递服务法律关系的部门法，是规范快递市场和保护消费者合法权益的必然选择。（二）完善相应的立法。关于目前我国快递丢失或损毁的赔偿问题，要想减少相应的纠纷，就必须不断完善相应的立法。在当前立法的基础上不断完善和整合，对不完善的条款进行修改，关于没有明确指向以及效力较低的法律条款可以进行修改或者剔除。实际上，我国的快递行业经过近些年的高速发展，国家相关机关已经充分重视到该方面的问题，不断在完善和规范形影的法律条款。在此方面，不仅出台了《邮政法》，同时各级地方政府和针对各个地区快递行业的发展状况做出了对应的规定，并且在不断完善和调整。自快递服务自进入我国市场以来，为了规范快递行业在我国的有序健康发展，我国各级立法机关对此制定了一系列的立法规范，除了全国人大常委会制定的《邮政法》外，还有各部委和地方政府制定的规制本部门或本地区快递行业发展的法律规范，具有明显的条款分割性，且相互之间协调性差，同时，对与诸如快递损害赔偿程序上还存在立法的真空地带，导致快递服务损害发生纠纷之后，无法及时得到救济，严重地影响了我国快递行业的长远和稳定发展。因此，现阶段我国应当尽快对现存的快递立法规范进行整合，对于已经无法适应现代化节奏的法律法规予以摒弃，对规定和指向部明确的法规予以调整以便当事人适用，同时对立法还存有空缺的部分进行补充。在整合过程中，应当考虑从整体上提高快递立法的层次，让我国的快递立法形成一个完善体系。（三）建立快递行业责任保险制度。关于快递丢失或损毁赔偿的保险问题，我国在2013年新修订的《快递市场管理办法》中首次进入了保险制度，其中第十六条提出，建议消费者为寄递的贵重物品购买保险。通过这种方式不仅能够降低快递公司的风险，同时也有助于促进快递行业的发展。引入保险制度以降低风险的做法并不限于快递行业，如《铁路法》有办理货运保险运输的规定，规定较为详细具体，操作性强，可参考有关保险制度的规定，如快递丢失与损毁后赔偿的问题、是否需要购买货运保险等。《海商法》很早就引入了保险制度，海上保险制度建立的目的是为了赔偿船舶或货物损害，分担海上运输风险。快递服务侵权一般为财产侵权，利益冲突较为明显，如果保险制度能平衡双方的冲突利益，更能使快递健康、稳定发展。在实践中，快递条款几乎都设定了最高赔付的限额规定，这种条款的效力本身值得商榷，限额赔偿条款对消费者的贵重物品赔偿限定是不公平的，它的实际价值比赔偿数额高许多，如果消费者选择投保，会降低损失的风险，向保险公司证明损害后即可获得赔偿金额，权益受损的可能性变小。

参考文献：

[1]付洋.邮寄物品损失赔偿问题研究[D].黑龙江大学,2019.

[2]李林峰.快递丢失怎么赔[J].民心,2018(02):27.