快递业范文10篇

快递业范文篇1

1.1隐蔽性较强

贩卖假烟被誉为“有的利润，无贩毒的风险”，因此很多不法分子开始研究企图钻法律的空子，想出各种各样的办法来贩卖假烟，可谓是“上有政策，下有对策”，在邮寄的外包装上、品名上下足功夫，从外形上突破思维定式，误导专卖执法人员的判断。目前，贩售人在生产、储藏、运输和销售等程序形成了产业链。“产、供、销”脉络清晰，组织更加严密，分工更加明确，呈现“一条龙”的服务特点，因此，县级烟草专卖局打击涉烟违法犯罪工作面临着要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的严峻考验。

1.2收寄人空白

查获非法邮寄的假冒卷烟，在寄递阶段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的联系方式，少写、多写电话号码数字，或者直接不写任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人这边，为了逃避法律，收件人这一栏有姓名但无联系方式，面单上一般写的是自提货、到付款，对货主无法进行深挖细掘和打击查处，这就给专卖执法人员的案件甄别方面带来了很大的障碍。

1.3分批次寄递

在非法贩运假烟案件中，一些不法分子为了钻法律的空当，把数额较大的卷烟进行分解，通过多次、隔天，伪造姓名、联系方式、收寄件地址，以每次2条的寄递方式来完成交易活动，即使被烟草专卖执法人员查获，因其数量和金额未达到烟草专卖法追究责任的标准，即根据《中华人民共和国烟草专卖法》第二十三条规定:“邮寄、异地携带烟叶、烟草制品的，不得超过国务院有关主管部门规定的限量。”国家烟草专卖局、邮电部《关于恢复烟草及其制品邮寄业务的通知》中规定:“邮寄卷烟、雪茄烟每件以二条(400支)为限(二者合寄时亦限二条)。邮寄烟叶、烟丝每件以五公斤为限(二者合寄不得超过十公斤)。”该通知还规定:“用户邮寄烟草及其制品，每人每次限寄一件，不准多件邮寄。寄递公司要加强收寄验视，防止一次多件或多次交寄的做法，并严格邮件封装，确保运递安全。”而现实中，不法分子钻法律的空当两条多次或者多人邮寄，对于该行为县级烟草专卖执法人员束手无策。

2快递物流企业监管的法律风险表现

首要解释一下“法律风险”的含义:“法律风险”是指经营活动不符合法律法规的要求或者由于外部事件所产生的可能造成一定损失的可能性。在烟草行业中，法律风险是指在烟草商业系统各单位及其员工的职务活动，因与法律规定或者合同约定存在差异，或者由于利益相关者的行为、企业外部环境发生变化等，导致单位或个人依法承担不利法律后果的可能性。

2.1鉴别不当风险

在市场检查过程中。稽查员需要对查获的卷烟真伪进行初步的判断识别，由于市面上的卷烟越来越高仿，凭主观有时难免会出现误差，如果将真烟判断成假烟，则会进行先行登记保存，随后进入行政处罚流程，走送检等程序，无形中造成了工作效率的降低、行政执法成本的提高，而且也承担着一定的法律风险。如果将假烟判断成真烟，则为不法分子提供了逃避行政处罚的机会。

2.2行政责任风险

一线执法人员的思想道德、执法能力、专业水平参差不齐，如果执法行为不规范甚至出现行政违法行为，那么引起行政复议或行政诉讼案件的可能性是极大的，影响非常严重。专卖执法人员在案件审理过程中，不依法行政，违反法定条件、权限、内容、程序种类、幅度实施处罚，违反法律规定主观随意性太大，自行收缴罚款、截留、私分，或者变相罚款、吃拿卡要、没收违法所得等行为，都会受到行政责任的处罚。《行政处罚法》第三十七条第一款规定:行政机关在调查或者检查时，执法人员不得少于两人，并应向当事人或者有关人员出示证件。《烟草专卖法行政处罚程序规定》第二十二条规定:烟草专卖行政主管部门进行调查或者检查时，执法人员不得少于两人。专卖管理人员开展市场检查或者查处违法行为时，应当佩戴国务院烟草专卖行政主管部门配发的徽章，出示省级以上烟草行政主管部门签发的检查证件。在实际的检查过程中，单人执法、不出示证件的情况也是引发法律风险的源头。

2.3民事诉讼风险

首先，专卖人员在实施行政许可中，违反法律规定给当事人或者其他利害关系人带来财产以及其他方面的损失，需要对其依法进行赔偿。在对物流快递检查的过程中，个别快递企业负责人对专卖执法检查不予配合，出现私藏、拒绝专卖执法人员的例行检查的现象。甚至利用微信自媒体散布一些不实的有损于烟草行业形象的言论，引发社会舆论压力以及当事人的举报投诉，这些都成为烟草专卖执法人员的执法风险。其次，一些当事人在接到快递公司或者烟草专卖局的通知以后大为恼火，对快递企业快递员恶语相向，极容易引发当事人甚至快递企业的诉讼风险。最后，《快递市场管理办法》第五条规定:公民的通信自由和通信秘密受法律保护。除因国家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安机关、国家安全机关或者检察机关依照法律规定的程序对通信进行检查外，任何组织或者个人不得以任何理由侵犯他人的通信自由和通信秘密。县级专卖执法人员需要对可疑包裹进行进一步证实时，需打开包裹进行鉴别和验证，程序不当涉嫌违法，极易引发民事诉讼风险。

3快递物流监管引发法律风险的原因

3.1缺乏系统专业性培训，整体层次偏低

专卖执法队伍整体层次偏低，绝大多数未受到严格正规的普通高等教育训练，由于历史遗留问题，有很大一部分人是通过从其他单位合并过来的人，这就意味着专业不对口，人员构成比较复杂，教育水平参差不齐，整体素质偏低。在后期的工作过程中，由于工作比较繁忙，单位部门不够重视专业技能的培训，个人思想意识不高，缺乏主观能动性，对于类似于真假烟培训、案件办理、烟草行业法律法规以及行政法、邮政法等其他法律法规的培训学习一直是一个缺口。

3.2法制意识不强，法制观念淡薄

一方面，行政相对人缺乏法律意识，形成“不知法可犯法”的观念，一旦自身利益受损，便与专卖执法人员起争执;另一方面，专卖执法人员缺乏应变和抵御风险的能力，由于缺乏相关法律知识素养，遇到紧急状态不按程序执法、不依法办事、不严格执法、不善于执法、不文明执法。靠三寸不烂之舌试图去说服当事人，显然难以服众，导致事态并不能够圆满解决，引发刑事责任风险。

3.3执法人员专业性不强，廉洁意识较差

执法人员专业不相符，执法需要自己懂法方可更好地运用法律，从当前人员配置来看，大多数人未受到系统的法律教育，缺乏必要的法律知识和法律素养，虽然专卖执法人员都通过了行业所要求的“二级师、一级师、高级师”的级别考评，拿到了执法所需的检查证，但对于一些法律法规没有进行深入的了解，不够细致深入，在执法过程中分析能力较差，生搬硬套加以运用，很容易造成法律条文适用错误，法律程序颠倒的失误。对法条的理解只是浮于表面，理解不够深入，往往在适用法条上、案件处理程序上、相关注意事项上往往“吃不准、拿不定”，随意性较强，自制能力较差，对于当事人的蝇毛小利拒绝不够彻底，出现吃拿卡要的现象。

3.4缺乏沟通协作，联合执法效果欠佳

烟草部门相关负责人与当地邮政管理部门沟通协调不够及时有效，导致案件查办时，没有达成共识、未形成统一的管理办法去协调处理，快递企业人员对于被查的假烟也是前怕狼后怕虎，没有准确可依的规定，都是两眼一抹黑，真正遇到问题以后，遭受当事人的谩骂甚至举报，甚至会被罚款，影响到了快递物流企业的经济利益，物流快递企业本是以营利为目的组织，自然不会太积极配合烟草专卖执法人员的工作，甚至私藏、转移涉案卷烟。我国在《关于做好涉嫌犯罪案件移送工作加大打击生产销售伪劣商品罪行为力度的通知》中明确规定，公安机关对烟草违法案件的涉案金额不足5万元的案件不予立案，而在现实生活中，5万元的案件是比较少的，尤其快递中查到的大多是小数额的案件，而这些小案件，公安机关都是不予立案的，这也使烟草专卖执法人员很难达成与公安部门的协作，导致涉案人员违法成本低，专卖执法工作孤掌难鸣。

4烟草行业规避法律风险的对策

4.1注重风险防控，提升政治素质和业务能力

建立系统的培训方案的方式，进行定期培训，培训内容将法律学习、政治理论学习，业务学习和技能培训作为重点，将其列为岗位考核计划，着力提升各岗位人员的学习能力、创新能力和综合素质，进一步加强新的专卖工作知识的学习。熟悉案件经营流程，掌握规律方法，提高处事应变的能力，充分调动专卖执法人员的学习积极性，挖掘创新能力;专卖执法人员要真正的提高思想意识，把学习当成自我加强、提升业务能力的途径，除了专卖知识外，还要学习营销知识，只有全面掌握相关知识，才能够在专卖执法的具体实践中运筹帷幄。

4.2提高行政执法艺术，加强法制宣传教育

专卖执法人员首先要转变执法过程中自身的执法方式，法律归法律，说理归说理，既要依法行政，也要重视说理教育，执法的目的在于教育改良，在于规范专卖卷烟市场秩序，对于行政相对人，要“柔性执法”，这里的“柔”不是不作为，不是唯唯诺诺、低声下气，而是要切忌“生、冷、硬”的态度，不要把行政相对人当成犯人，对其进行大声呵责，剥夺当事人的尊严，而是要耐心细心讲法律法规，认真仔细讲道理，对其“晓之以理，动之以情”，不但使当事人受到了教育，得到了警示，同时也达到了目的，避免了双方的冲突，减少了暴力抗法的可能性，降低了刑事法律风险。

4.3建立健全联合执法机制、货物检查制度

要联合公安、交通、工商等执法部门，密切配合，把物流快递行业作为卷烟打假的切入点，有效解决烟草部门执法权限不足、手段滞后的问题。要积极沟通联系运输管理部门，成立相关的工作办公室，将物流领域涉烟监管纳入双方的工作范畴。同时，还要制定并完善案件移送制度和联合执法制度，定期开展物流环节涉烟整治，进一步规范物流环节监管。此外，要建立健全货物检查制度，对所托运的货物进行严格检查，坚决杜绝托运违法违禁物品。要明确相关管理机构对物流运输行业进行监督和管理，将其纳入正常的行政监管范围。另外，在日常监管工作中，烟草部门要根据各个物流企业的到货时间段进行分片管理，强化稽查人员责任机制，建立物流巡查台账，并开展周期性日常巡查，确保建立起一支信息共享、沟通及时、反应灵敏的联合执法队伍，对物流企业实施有效监管，严厉打击非法运输烟草专卖品的行为，切实维护国家利益和消费者利益。

作者:罗凯 单位:海原县烟草专卖局

参考文献:

［1］蒋丽雯.我国烟草专卖存在的问题及对策研究［D］．湘潭:湘潭大学，2014.

［2］彭榆淇.县级烟草专卖市场监管中存在的问题及对策［D］．湘潭:湘潭大学，2015.

快递业范文篇2

关键词：熵理论快递市场分析。

我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述。

1.国内外研究综述。

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述。

熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。

任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域。

在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析。

这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。

根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。

首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。

参考文献：

［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.

［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升级［J］。北方经济，2006，（2）：55.

［3］韦灯明。快递争霸战［M］。东方出版社，2005：63.

快递业范文篇3

关键词：新经济背景；快递业；传统营销组合策略；遇阻原因

一、新经济背景下快递企业市场营销特征

“新经济”兴起于20世纪的美国，其是指在经济全球化的背景下，由信息技术革命及其带动的以高新技术产业为龙头的经济[1]。新经济的发展极大地推动了经济社会的发展。顺应时代的要求，总理于2016年在政府工作报告中提出了加快发展新经济，随后，新经济即开始得到快速发展，至目前为止，新经济已成为我国经济发展的一大亮点。经过笔者对大量快递企业的详细而深入的调查，可以发现，在新经济背景下，我国快递业市场营销具有如下特征：（一）新经济时代不断涌现了创新型产品与新技术。在新经济背景下，我国科学技术不断得以提升，我国的创新创业活动也正在蓬勃发展，创新创业活动的层出不穷，也使得我国快递业的创新型产品与新技术也不断得到了涌现。随着互联网的全面普及，我国出现了新零售的营销模式，这种新的营销模式将快递业纳入到了当前最火爆的新零售范畴，快递业因此而得到了极为快速的发展。在新经济背景下，企业的市场营销渠道正朝着网络化的方向发展，并使很大部分的产品均实现了新零售的营销模式：即“线下、线上+物流”的模式。简言之，即新零售是指：在线下看产品或体验产品，看好后就在线上下单购买产品，购买后就通过物流将产品送到消费者手中。新零售的营销模式，使消费者足不出户就可以在电脑上、手机上或踏足各地的体验店就可以了解产品的信息，并能实现网上下单，然后由物流将其配送到消费者指定的地点。这种模式，使快递成为人们生活必不可少的组成部分，从而极大地促进了快递业的发展。（二）传统门店受到了前所未有的挑战。随着新零售的发展，市场营销渠道已经在网络营销渠道方面有了巨大突破。由于很多人都只需要在体验店体验再购买，或者在网络上直接浏览后下单，人们很多情况下不需要去传统门店去货比三家、购买产品。从而使得传统门店经营业绩已经大不如前，甚至已经出现了有一批传统品牌零售门店已经处于倒闭的状态。这种情况的发生，进一步催发、促进了我国快递业的蓬勃发展。（三）消费者信息比以往更加透明化。目前，由于互联网的普及，网络营销使消费者的信息和产品的信息在网络上能够得到更多更好的体现，从而使快递业方面、消费者方面比以往任何时候都能更好地掌握消费者的信息。

二、新经济背景下我国快递业物流市场战术4Ps营销组合策略实施现状

著名的战术4Ps营销组合策略是美国麦卡锡教授于1960年提出来的，是指企业在营销过程中采用产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、促销（Promotion）这四大营销组合策略[2]。企业通过采用4Ps营销组合策略，可以达到很好的营销效果。自该营销组合策略提出以来，一直被奉为营销界的营销理论经典。目前，在新零售背景下，我国快递业也毫无例外地普遍采用了该营销组合策略。随着我国经济的快速发展，快递业也在迅猛发展。目前，我国已有20多家快递品牌，其旗下快递企业数量已达9000余家。除中国邮政EMS在我国负有盛名但尚未上市外，我国最著名的是7家已上市的快递企业，他们2017年的快递业营业收入排名分别是：顺丰速运、德邦快递、百世汇通、圆通、中通、申通和韵达，其同比2016年增速分别为14.12%、43.9%、32.5%、5.1%、54%、17.93%、35.01%[3]。以上数据充分说明：在新零售背景下，我国绝大多数快递企业都已认识到当前是快递业发展的重大契机，并都较好地运用了物流市场4Ps营销组合策略来促进企业的较快发展。然而，据笔者网上调查和实地调查，发现：尽管我国绝大多数快递企业发展迅速，但有些快递企业在运作过程中，出现了快递人员野蛮分货和装卸；货物到达时间得不到保证；运输过程中会出现货物破损，且破损后难以得到快递企业的赔偿等情况。

三、新经济背景下传统市场营销战略遇阻原因

以上情况的出现，归根到底在于我国快递企业在4Ps营销组合策略实施过程中存在着如下问题：（一）产品策略方面的问题。为了占领大部分可盈利的细分市场，各大快递企业产品的同质化程度很高。除顺丰速运以时效、价格和个性需求为标准[4]，将整个快递市场进行了市场细分、确定了明确的目标市场、并进行了鲜明的产品定位且实施到位外，其他快递企业在产品组合方面基本类似：绝大多数快递企业的产品为8小时同城区域当天件、12小时件、24小时件、48小时件、72小时件等。这些绝大多数快递企业都能提供的产品，看似抓住了大部分可盈利的细分市场、却无法进行特色鲜明的产品定位的做法，导致了各大快递企业的产品类型相似，从而使消费者在选择时因产品可替代性强而缺乏对某个快递企业的顾客忠诚度，这就为各大快递企业之间的价格战埋下了隐患，最终必然会使快递服务产品的质量无法得以保证。（二）价格策略。快递产品的同质化引发价格战。众所周知：企业的目标是以最低的成本获取最大的利润。由于快递产品的同质化程度很高，大多数快递企业只能实行低价竞争，于是引发了快递企业间的价格战。有一段时间，我国快递企业接单时采用数量折扣策略，接了大量低于5元的订单，有的甚至低至3元、4元。价格战使得大多数快递企业陷入了白热化的低价竞争，导致快递企业无法花更多的薪资去聘请素质更高的员工、从而因员工质量无法得以保证而出现了员工野蛮分拣和装卸、易出现货损现象；也使企业因财力无法保证而不能保障足够质量和数量的硬件设施，进而导致快递企业无法精确预估货物的到达时间；还使企业无法用足够的资金来保证货损的赔偿，最终扼制了大多数快递公司的进一步发展。（三）渠道策略。快递业的销售渠道存在弊端。我国快递企业的渠道策略有两种，一种是直接渠道，一种是间接渠道。直接渠道是指快递企业与消费者之间没有中间商的渠道。间接渠道是指快递企业与消费者之间有中间商的渠道。我国快递企业对本企业能直接运输到的目的地的服务采用的是直接渠道的模式，即没有中间商的模式。这种模式的采用企业一般是经济实力雄厚、不接受加盟而只采取直营的快递企业，如顺丰速运和中国邮政快递。其他快递企业则由于受自身资金的限制，一般采用的是间接渠道，即快递企业自己收货，但因为网点普及范围有限，因此有些业务只能委托中国邮政快递等其他快递企业（中间商）转运至目的地，同时给予这些中间商一定的差价。由于采用了中间商，快递企业对渠道的控制力不强，从而导致出现了货物到达时间得不到保证以及其他各种问题。另外，加盟模式一般是实力不够强大的快递企业采取的渠道的模式，快递企业对加盟企业一般也难以进行有力的控制，因此也同样不可避免地会出现各种快递业的不良问题。（四）促销策略。很少开展促销活动。我国快递企业的促销措施普遍很少。一般来说，其只针对企业用户进行数量折扣的价格策略，而忽视了广告、公共关系、营业推广、人员推销等促销策略。除顺丰快递外，我国快递企业依然沉浸在价格战中不可自拔，依然缺乏以品牌为缺口展开价值战[5]的战略眼光；同时，由于我国物流业发展起步较晚，物流市场营销在我国发展状况欠佳，很多快递企业不知道如何从促销策略着手来促进企业的发展。

参考文献：

[1]王诚庆，徐金海.推进我国新经济积极有序发展[J].中国发展观察，2016，(14).

[2]E.JeromeMcCarthy.EssentialsofMarketing:AGlobal-ManagerialApproach[M].BurrRidge:IrwinProfes‐sionalPublishing，1994.

[3蒋菲.2017年快递企业财报全部出炉，中通各项数据领跑通达系[EB/OL].天下网商，2018-04-27.

快递业范文篇4

[关键词]本土快递业SWOT分析策略

快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立一套与传统邮政体系不同的运作模式。经过30多年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。美国服务业联盟预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长，成为全球增长最快的地区；而且本土快递业在中国产业结构调整过程中起着非常重要的作用，因此研究中国本土快递业发展中的竞争态势及其在所处环境中的优势、劣势进行分析是很必要的。

一、中国本土快递业的发展现状

自1979年至今，快递业在中国已经走过了27个年头，有规模不等的快递企业约两万家，基本形成了三大市场板块，即国际快递、国内异地快递和同城快递。27年来，我国快递业从小到大不断发展，现已初具规模。但是在先进技术使用和管理等各方面与外资快递巨头相比仍存在很多问题，所以我国本土的快递业应该认清自己的优势与劣势，不断发展壮大自己，能够有足够的能力与外资快递业抗衡，同时也要为进入国际市场做好准备。

经营现状。目前，我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。

管理现状。除邮政和顺丰、申通、宅急送之外，多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。在人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。

技术现状。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以身频识别技术(RFID)为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。

二、策略分析——对中国本土快递行业的SWOT分析

1.优势（Strength）

(1)本土快递网络形成的时间长，网络覆盖范围大。在面临外资巨头取得国际快递业务的大半江山之际,中国的EMS已拥有覆盖全国城乡3万多个网点，并与世界200多个国家和地区建立业务联系。

(2)民营快递的价格低廉。民营快递企业为争取客户,在运作方式上更加灵活,服务价格相对较低,为其带来外资不可比拟的优势。

(3)本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更能适合中国人的需要。中国本土快递企业最大的优势是在对本土市场网络的普及与熟悉程度上。中国的国情相当复杂,各地的风土人情,地理环境,区域发展情况,道路状况等都不尽相同。中国国内的快递企业扎根于中国,对中华文化的理解较为深入,社会关系网络也较为密切,与政府的关系也处理得较好。这些条件国外快递企业在短时间内是无法赶上的。中外双方在文化的理解上也有明显的差距,外资企业对中西方的观念、文化、理念的融合贯通,以及语言上的障碍也都不是一年两年能够解决的问题，所以外资企业的本土化会非常的慢，而中国快递业者对本地客户享有传统的商誉，能够快速掌握基层市场。

2.劣势（Weakness）

(1)竞争力比较强的快递企业太少，几乎没有。中国本土快递企业的老大EMS的市场份额也在不断缩水，竞争力逐渐下降，民营快递企业由于体制、技术、人才等各种因素，目前还不成气候。

(2)管理体制问题。EMS由于多年垄断经营造成的体制上的弊端，以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，竞争力不断减弱。民营快递企业由于行业进入门槛比较低，管理方面良莠不齐，总体来讲体制很不完善。

(3)国内快递市场的竞争处于无序状态。竞争激烈，而且市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确。

(4)信息处理技术方面。本土快递企业在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统方面，在服务和效率方面都远远落后于国外同行。

(5)管理人员素质方面。目前,我国物流人才缺乏,尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此。

3.机会（Opportunity）

(1)GDP发展水平和增长速度一直保持在较高水平，为我国快递业发展提供非常好的外部环境。2001年～2004年，大体上，GDP增长1％，快递市场规模增长3％。2006年～2010年，我国的GDP年增长率将保持在8％以上，据商务部的课题组初步估计，快递市场发展速度应在25％以上。

(2)外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场。快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。据商务部的课题组估测，2006年～2010年，我国快递市场发展速度应在30%以上。

(3)快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长。据统计，2004年，我国全社会物流总额达38.4万亿元，比上年增长29.9%。快递市场规模的增长速度略高于物流增长速度。从货物周转量来看，1995年～2004年，全国货物周转量增长速度为7.6%，其中，铁路货物周转量增长4.4%，公路货物周转量增长5.9％，而民用航空货物周转量增长13.9%。据此，商务部的课题组估测，2006年～2010年，我国快递市场发展速度应在25%以上。

(4)信息技术发展特别是互联网发展成为快递发展的推动器。近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，而且快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。1995年～2004年，物流增长速度为29.9%;2001年～2004年，我国电信业务总量的增长速度为31.1%，互联网上网人数增长速度为40.8％。据此，商务部的课题组估测，今后与电子商务有关的快递业务将有更快的发展。

(5)交通运输条件改善为我国本土快递业的网络编织提供了最基础的条件，特别是航空和高速公路的发展。1990年～2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%;公路里程增长速度为4.4%，其中高速公路里程增长速度为35.2%;民用航空航线里程增长速度为10.5%，民用汽车拥有量增长速度为23.7%。随着我国服务业总体水平的提高，快递行业的资金、技术、管理和人才等都将得到基本满足。4.威胁（Threat）

(1)首先是来自外资快递企业的竞争，DHL、FedEx、TNT和UPS。这些外资快递巨头带着雄厚的资本，丰富的经验，先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，攻城略地，给本土快递企业带来严重威胁。

(2)政策法规问题。快递政策法规走向不明,企业市场环境不确定。快递企业的决策和经营在很大程度上受到政策环境变化的影响,但当前与快递业有关的政策环境并不明朗,行业地位尚处于不确定之中,这已成为非邮快递企业进一步发展所面临的最大困惑。

(3)没有统一的市场监管组织，快递市场政策法规不健全,多头管理,导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加,快递企业急剧增多,行业竞争越来越激烈,开始呈现无序竞争状态。

(4)国际快递是中国本土快递业的软肋。2000年～2004年，亚太速递商协会所属的四大国际快递企业在我国市场的业务平均增长率近50％，而同期中国邮政所属的本土快递服务公司的年均增长率不到15％。目前，中国国际快递市场占据国际快件市场近80％的份额，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占据上述市场的4/5。

三、结论与建议——对SWOT分析结果给出的相应策略

SWOT分析的结果表明，中国本土快递企业在国内快递市场上基本能够把握主动，但是在国际快递市场与外资快递企业差距比较大；同时指出中国经济和社会发展为快递业提供了巨大的市场潜力，但是只有在遵循快递业必然的发展规律，在公平竞争、有序竞争的市场环境下，才能使快递业健康发展，建立起功能完善的快递企业，也只有这样才能把入世给中国快递业带来的机遇，转变为振兴民族快递业的真正契机，推动我国经济的健康发展。

1.中国本土快递企业应该继续发挥长处，制定有效的策略，对抗竞争。在2005年12月11日物流快递业全面对外开放之际，中国国际快递市场80％的份额就已经由四大国际快递巨头占据。随着外资巨头进一步摆脱政策束缚，中国国内快递市场也将成为外资争夺的新重点。在此情况下，国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展；民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。

2.快递企业应整合资源、协同合作、谋求共同发展。随着市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且，遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成的。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。

快递业范文篇5

关键词:快递行业从业人员；综合素质；提升策略；职业生涯管理

随着全球经济一体化的深入、物流行业的快速发展，尤其是近几年电子商务的迅猛发展，快递行业也随之进入了飞速发展的阶段，逐渐成为了人们生活当中必不可少的一部分。据统计，截止到2019年为止，我国快递法人企业达2万家，其中包括7家上市公司，从业人数已超过300万人。然而，与行业的飞速发展不符的是，我国快递行业从业人员总体素质偏低，服务达不到客户要求。目前我国快递行业的从业人员主要以低端劳动力为主，这些服务群体的教育程度不高，专业技术水平相对偏低。而且传统的物流观念让很多从业人员认为快递工作就是简单的搬运和打包配送的过程，缺乏服务意识。同时我国目前对于快递从业人员的素质教育培训不够，导致当前快递从业人员面临很多问题需要解决。因此，提升快递行业从业人员的综合素质迫在眉睫。

一、国家层面对快递行业从业人员的要求

早在2009年交通运输部第12号令即《快递业务经营许可管理办法》指出，快递公司经营通常业务的，“快递业务员中具备初级以上资格的不低于30%”，经营跨省、自治区、直辖市经营快递业务的，“企业及其各分支机构快递业务员中，具备初级以上资格的均不低于40%”。根据该指令可见，国家当时对于快递行业从业人员的资格认定已经有明确的规定。为贯彻落实《关于分类推进人才评价机制改革的指导意见》和《国务院办公厅关于印发职业技能提升行动方案(2019-2021年)的通知》，2019年8月，人社部、国家邮政局联合印发《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》，明确提出要“加快快递员、快件处理员等快递业国家职业标准颁布及制修订”。2019年底，人力资源社会保障部和国家邮政局就联合颁布了《快递员国家职业技能标准》和《快件处理员国家职业技能标准》。《快递员国家职业技能标准》和《快件处理员国家职业技能标准》是指导快递员、快件处理员培养培训、开展职业技能等级认定和规范快递服务职业行为的基本依据。该标准将对指导快递员、快件处理员培养培训，开展职业技能等级认定，提升人员职业技能和职业素质等方面发挥重要作用。人社部职业能力建设司负责同志称：以《快递员国家职业技能标准》颁布实施为契机，通过加强快递从业人员培养培训、开展快递员、快件处理员职业技能等级认定和职业技能竞赛等方式，加快快递从业人员队伍建设。由此可见，国家层面已充分认识到快递行业从业人员综合素质提升的重要性，并在相关的政策法规中给予了明确的标准。

二、快递行业从业人员现状调研分析

为了更加了解当前快递行业从业人员的总体发展现状，特开展了此次调研。(一)调研情况介绍。1.调研的主要内容。本次调研的主要内容包括四个方面，分别是：快递行业从业人员的基本情况，具体包括性别、年龄、籍贯、教育背景等；快递行业从业人员的基本岗位情况，具体包括所从事的岗位，主要的工作内容，工作强度以及薪酬情况等；快递行业从业人员对快递行业的认知度，对快递知识的了解度以及对本职工作的理解度和认可度等；快递行业从业人员对职业生涯的理解和未来生涯的管理等情况。2.调研采用的方式和方法。本次调研采用抽样调查的方法，为了调研结果的准确性，分别选取了民营快递企业和国营快递企业的从业人员进行了调查，调查样本总量为50人。本次调研采用实地问卷调查法和深度访谈法相结合，通过向被调查对象发放调研问卷和向快递企业负责人开展深度调查的方法收集原始资料。(二)调研结果分析。根据回收资料的整理和分析，得到以下调研结果：1.性别比例情况。根据对调研数据的分析，当前快递行业从业人员的性别以男性为主，约占75%以上。2.年龄结构情况。根据对调研数据的分析，当前快递行业从业人员的主要年龄分别在20～30岁之间，其次是30～40岁，20岁以下和40岁以上年龄层次的人数较少。3.教育背景情况。根据对调研数据的分析，当前快递行业从业人员的教育背景仍然是以高中及以下的文化水平为主，其中大专毕业的人数占一定的比例，但本科及以上文化水平的人数相对较少。4.基本岗位情况。根据对快递行业从业人员的基本岗位情况，包括所从事的岗位，主要的工作内容，工作强度以及薪酬情况等方面的数据分析，得到以下结论，具体如下表所示。5.根据对快递行业从业人员对快递行业的认知度，对快递知识的了解度以及对本职工作的理解度和认可度等方面的调研发现，大部分基层员工对整个快递行业的发展现状了解较少，对整个快递运营的情况不了解，基本只对本职工作的要求较为熟悉，同时对本职工作的认可度较低，只有部分员工认为从事快递行业是一个非常有前景的职业。6.根据对快递行业从业人员对职业生涯的理解和未来生涯的管理等方面的调研发现，大部分快递行业从业人员可以说对职业生涯的概念知之甚少，基本没有生涯管理的理念。大部分从业人员只是对目前的工作有所了解，并没有长远的打算，更没有职业路径发展规划的意识。总体来说，职业满意度和幸福度较低。(三)调研结论和建议。根据调研，可知当前快递行业从业人员总体存在以下问题：1.从业人员以年轻男性为主，总体教育水平偏低。当前快递行业从业人员，尤其是基层从业人员以年轻男性为主，在大部分人眼里，快递行业的职业就是送货员，因此这是一个很辛苦的体力劳动的职业，不需要较高的学历，不需要专业的服务技能，更不要过高的综合素质。因此，快递行业从业人员综合素质总体偏低。2.基层岗位工作强度较大，薪酬水平与工作强度不成正比。根据调研结果分析，当前快递行业基层岗位的总体工作强度较大，尤其是分拨中心的各个岗位和货车司机的岗位，夜班为主的工作方式较为常见。这与其中等水平的薪酬结构并不成正比，因此造成大部分从业人员对职业的认同度和满意度较低。3.大部分从业人员对本职工作认可度较低，缺乏生涯规划的理念。根据调研结果显示，大部分快递行业从业人员不懂得何为职业生涯管理，更不会为自己做生涯规划和管理。大部分从业人员不清晰未来职业的发展路径，抱着得过且过的心理，因此总体对自身素质提升的愿望不强烈。根据以上分析，可知当前快递行业从业人员要提升综合素质，需从以下几个方面入手：1.首先要加强从业人员对本职工作的认识度和认同感，因此要让从业人员了解整个快递行业的发展情况，让其明确快递行业未来美好的发展前景，从而提高对快递行业相关岗位的认同度。2.其次要加强快递行业从业人员的综合素质，尤其是要加强从业人员的基本技能，加强从业人员的职业道德和服务礼仪规范，只有从业人员综合素质提升了，才能更好地为客户服务，从而与快递行业形成良性的发展，也便能够为从业人员的薪酬提供有力的条件。3.最后要加强快递行业从业人员的职业生涯管理意识，要让从业人员明确职业生涯规划的重要性，要清晰从业人员未来的职业发展路径，从而明确未来发展的方向，形成具体的实施方案，为自身更好地发展提供机会。

三、快递行业从业人员综合素质提升策略

(一)综合素质的概念。对于综合素质的认识，说法不一，普遍认为综合素质是指个人在特定的时期，所应具备的知识水平、道德素养、社会修为能力，以及对社会生活、工作、学习中所表现出来的应变能力和所体现的价值观念等。综合素质的提高对员工来说很重要，它比单纯的知识水平重要的多。快递从业人员的综合素质是指快递从业人员在处理相关业务时所应具备的知识和技能，以及在处理业务过程中所应具备的职业道德素养和价值观念等各方面。要提高快递从业人员的综合素质水平，就要从多方面着手。(二)快递行业从业人员综合素质提升的内容。根据快递行业从业资格的需求，从业人员综合素质提升的主要内容包括四个方面：1.快递行业认知。快递行业认知的目的是让快递行业基层从业人员了解整个快递行业的发展状况，从而对本职工作有更深刻地了解，形成职业认同感。快递行业认知应主要介绍快递的发展历史，现代快递业的产生背景，以及中国快递行业的发展历程。通过快递发展历史和发展现状的介绍，使快递行业从业人员对快递行业产生强烈的认同感和自豪感，明确自己工作岗位的重要性，明白自身承担的社会责任，从而提升从业人员的爱岗敬业精神。2.快递知识介绍。快递知识介绍的具体内容应该包括快递基本概念的介绍、快递业务流程和快递业务网络的介绍、网点业务的操作、处理中心的业务操作以及快递客服业务操作与管理等各方面。其中通过快递基本概念的介绍和快递业务流程和网络的介绍，使参加培训人员能够对快递行业的大框架有一个了解，明确整个快递行业的运作流程；通过网点业务的操作和处理中心业务操作的讲解，使参与培训人员能够更加全面地了解网点业务操作中需具备的技能和注意的事项以及处理中心业务操作中需具备的技能和注意的事项，从而为快递行业基层员工开展实际工作提供技术指导；通过快递客服业务操作与管理的介绍，使快递客服从业人员能够更加明确快递客服的主要工作内容和注意事项，从而提升快递客服工作人员的工作水平。总之，快递知识的学习是提升快递行业从业人员基本技能的前提，所有从业人员都应在充分掌握快递相关知识的基础上，结合自己的工作经验，才能真正提升自己的职业技能水平。3.职业道德与礼仪规范培训。通过快递行业从业人员职业道德的介绍，使快递行业基层从业人员能够更加深入地感知作为一名快递从业人员需具备的职业道德，树立从业人员的职业道德意识，使从业人员能够更加明确遵循职业道德的重要性。快递行业从业人员的职业道德是提升客户服务水平的关键，是杜绝“暴力快递”的重要因素。快递行业从业人员服务礼仪规范应主要从仪容礼仪、仪表礼仪、仪态礼仪、行为礼仪、用语礼仪等方面进行培训，通过各个礼仪的培训，能够使快递行业从业人员能够更加明确服务礼仪规范的重要性，能够使快递行业从业人员掌握最基本的从业礼仪，从而全面提升快递从业人员的综合服务水平。4.职业生涯规划管理。职业生涯管理是当前非常热门的一个话题，是现代企业人力资源管理的重要内容之一。职业生涯管理可以实现企业与员工的双赢，员工因职业生涯规划与管理，对自我的优势、兴趣、能力以及职业前景有了较为全面和充分的认识，通过生涯规划技术与企业提供的发展通道实现对自我生涯的管理，提升职业竞争力。企业则通过职业生涯管理了解员工发展愿望、动机与职业兴趣，在组织设计中结合员工特点，充分实现人岗的匹配，最大程度提高员工工作效能与忠诚度，降低因人员流失造成的企业成本。因此，快递从业人员综合素质提升的内容应增加职业生涯管理的内容，从对职业生涯规划的认识着手，使参与培训人员了解自己的职业兴趣、能力、性格和价值观，了解整个工作世界的宏观现状和微观事实，了解快递行业的发展路径，从而为自己做出更好的未来职业生涯规划和具体的行动目标和方案，最终达到企业与员工共同发展的目的。(三)快递行业从业人员综合素质提升的方法。快递行业从业人员综合素质提升可采用的方法很多，通常最常采用的方法是集中培训为主，员工自学为辅。1.企业员工集中培训。企业可以组织员工开展集中培训和学习，由相关专家和企业管理层共同授课，具体可以采用讲授、案例分析、视频内容观看讨论、角色扮演、场景还原等方法开展学习。集中培训的方式效果非常好，能最快提升员工的综合素质，但是需要投入大量的时间和精力，很多企业难以执行。因此，企业在组织员工开展集中培训时，可以分批次、分层次进行，可以针对不同的工作岗位开展不同的技能培训。例如对快递行业的认知、职业道德和礼仪规范的培训等可以采用全员共同培训的方式进行，但对于业务知识的培训就可以分不同工作岗位开展。2.企业员工开展自学。企业员工自学的开展可以以员工个体为单位开展学习，也可以以小组为单位开展学习。相较于集中培训，自学的方式省时省力，尤其在当前在线学习资源丰富，学习平台多样的情况下，自学更是简单易行。但是员工自学通常需要利用空余时间开展，因此，需要员工自主学习的积极性很高。如果员工的学习动力不足，自学方式的学习效果将不明显。因此，企业如果采用这种方式提升员工的综合素质，应使用各种激励手段来提高员工学习的积极性。例如开展知识竞赛、技能比武等方式鼓励员工开展学习，并根据员工的学习情况给予一定的精神和物质的激励。同时，让员工清晰自己的职业生涯规划，也是员工开展自主学习的主要动力。除了以上两种提升路径之外，企业也可以根据自己的实际情况开展多种形式的员工综合素质提升，可以从各个方面、各个角度去多方位的提升员工的综合素质水平。整个行业乃至整个社会，也可以从社会培训的角度，鼓励有志于从事快递行业的社会人员开展相关的学习和培训，使更多人具备从事快递行业的职业技能。各高校更可以开设快递相关的专业或方向，为快递行业培养更多综合素质过硬的高技能人才。

四、总结

总之，要跟上当前快递行业飞速发展的脚步，快递行业从业人员综合素质提升的工作就势在必行。首先，相关的企业或社会服务机构应充分认识到快递行业从业人员综合素质提升的重要性，并懂得运用科学的方法和手段开展从业人员综合素质的提升和培养。未来各个快递企业除了完善自身的网络体系、提高现代信息化处理技术水平外，提升快递企业从业人员的综合服务水平将成为今后快递企业提高自身竞争力的最有效途径。

参考文献：

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[2]陈晓煌.快递小哥职业发展研究——以福州市S镇调查为例[J].武汉商学院学报,2020(04):74-77.

快递业范文篇6

目前,中国的快递市场主要有三大竞争主体,第一是国有快递企业,包括中国邮政、中铁快运等;第二是民营快递企业,既包括顺丰速递、中通快递等大中型快递企业;第三是外资快递企业,包括FedEx,UPS等跨国企业。中国电子商务企业如何在三足鼎力的形势下选择合适的快递服务企业,而快递企业如何有效地获得快递业务是国内所有电子商务企业和快递企业共同面临的严峻课题。

中国本土的快递企业最大的优势是在对本土市场网络的普及与熟悉程度上。由于中国地域广阔,每个区域的消费者有着不同的消费需求,而本土快递企业熟悉国内消费者的价值观念和消费心理、消费行为,能准确的了解消费者特点,与消费者进行及时有效的沟通,以较低的成本获取信息并推出适合市场需要的服务。如同城快递,基本上都是由各地的地方快递企业经营。而外资快递企业还没有大规模的进入国内快递并形成威胁,因而本土物流企业可以借助本土化优势加速发展。

中国民营快递企业还具有价格低廉,机制灵活,紧贴市场运作的优势。电子商务活动的普及,低廉的价格越来越吸引大众的目光。本土快递业运输机制灵活,实行门到门服务,还派专人上门收发快件服务,对寄件货物没过多限制。可以实施货到付的灵活运营机制,赢得了很多客户的青睐。

快递业范文篇7

一、机场空侧土地的定义

出口邮件快件安检后可实现直接装机发运，以及进口邮件快件集装箱、集装板能直接拉入场内处理的地块，即是空侧土地，如图1。因机场机坪附近空侧土地紧张，部分机场采用下穿通道的方式实现“远端土地空侧化”，如图2。笔者认为，此类场地属于空侧土地，但征地时需综合考虑征地及建设成本、盘驳时间等相关问题。

二、机场空侧处理能力建设方式

机场空侧处理能力建设，主要采用征地自建、租赁使用及租地建设三种。征地自建，即快递公司通过招拍挂等方式购得机场空侧土地，根据自身需求建设处理场地及配置工艺设备。租赁使用，即快递公司通过租赁空侧已有房屋并配置工艺设备。考虑到机场机坪空侧土地宝贵且资源稀缺，越来越多的机场方倾向于租赁土地给快递公司使用，同时掌握土地所有权属。快递公司通过租赁土地自建或提出需求他方建设等两种方式实现空侧处理能力。征地自建的优势在于土地及房屋权属归快递公司所有，快递公司可根据自身需求合理布局房屋形状及工艺设备，同时规避后续租赁涨价等一系列不稳定事项；缺点在于土地资源紧张，资金一次性投入过大。租赁使用的优势在于前期资金投入小，灵活可控；缺点是现有房屋形状可能不适合自身需求，同时存在后续不断涨价等相关风险。租赁建设的优势在于快递公司可根据自身需求提出建设方案，同时省去购地费用；缺点是土地及房屋权属不属于快递公司，需创新资金投入及建设方式，建设成本不可控，同时存在租赁期满不续租的风险。

三、机场空侧征地建设及运营注意事项

快递业范文篇8

关键词：快递行业；财务管理；现状；创新优化

近年来，我国社会经济飞速发展，电子商务兴起，同时社会生产规模水平提高，加上社会交通规模扩大、全面提速，促使快递行业以高速姿态迅速发展。在该发展过程中，虽然看到了该产业的美好前景，但也需要重视其内部管理运营存在的问题，其中财务管理问题更是关系到企业发展前景。因此有必要对当代快递行业财务管理现状和存在的问题进行深入探究，分析问题原因，再从企业发展角度探索财务管理创新路径，这对快递行业提升盈利水平、可持续发展有重要意义。

一、快递行业财务管理现状及存在的问题

（一）缺乏严谨的财务监管机制。目前很多快递企业内部管理结构比较复杂，人员及业务涉及全国各个地区，甚至在国外各地区也存在着业务团队，那么这无疑给其财务管理工作带来了很多巨大挑战。财务管理体系复杂、覆盖面广，存在着很多不确定因素，尤其是在财务监管方面难度较大。而且很多企业在这种情况下的财务监管措施都重点放在工作完成后对结果进行评估分析，而忽略了日常监督和预见性控制工作。这主要是由于在财务管理监督方面缺乏相关意识，同时在制度建设方面缺少相关人才，制度执行受阻等方面有关。（二）信息化水平低。目前部分快递企业仍然采用比较传统的财务管理方式，在会计记账及报表编制方面虽然引进了一些信息化软件，但是整体在实施方面没能很好利用这些软件。另外，在日常财务管理工作中，没能充分发挥信息化技术的优势，导致内部财务管理事务处理效率低。在快递企业这种业务部分布广泛的特殊架构下，内部信息化水平低，会导致内部管理机制无法形成高效、高质量的信息共享状态，导致财务管理效率低，且在管理过程中很容易出现纰漏和问题。（三）资金管理方式落后资金管理是财务管理工作的重点内容，但是我国一些快递公司在行业整体利好情况下获得了较好盈利效果。但是公司内部缺乏一个比较科学的资金管理体系，同时管理者也没有良好的资金管理意识。具体表现为大量资金被拿去投资不熟悉的产业，或者大量资金处于闲置状态，甚至部分企业因为管理缺乏科学性而导致运营资金出现缺口等现象。资金管理水平低不利于企业本身建立可持续稳定发展机制，在应对市场波动方面的能力也会大打折扣。（四）财务管理意识和机制不成熟。归根结底，快递行业财务管理工作存在的大多数问题都是因为缺乏科学管理意识，例如很多快递企业管理者在行业大好形势下单纯重视业务开展，认为财务管理工作仅仅就是记录财务数据，忽略了财务管理工作对企业稳定可持续发展的重要意义。这直接导致了企业会计等财务人员专业水平低，且无法根据快递行业实际情况制定更适用的会计工作及财务管理机制。另外，一些企业财务及管理人员流动频繁，财务制度不统一，因人员变动、业务变动而进行的财务制度优化缺乏科学性，经常出现大破大立现象，这对整个企业上下的财务管理意识和执行都会产生极为不利的影响。

二、快递行业财务管理创新的重要性分析

（一）时展的必然趋势。总的来说，包括快递行业在内的所有行业中，传统财务管理理念只看重经济效益，导致在财务管理机制建立和工作质量评估方面考虑不周全。尤其表现在很多企业管理团队只关注利润率、利润增长等数据，一旦出现降低或不理想情况，就在核心业务中去寻找原因、进行改革。但事实上，在现代企业经营环境下，财务报表能反映出企业经营、管理和市场等多方面问题，财务管理工作对提高企业利润率、优化运营状态也有重要意义。随着时展，传统企业管理模式已经不适合企业本身和市场发展要求，所以需要在财务管理意识、工作执行方法、评估管理机制方面进行全方位创新，才能让企业更适应当下及未来时展趋势。（二）可以为企业管理水平提供评估依据。快递行业作为新兴服务产业，其本身业务模式和管理机制都在探索状态，尤其是在当前该行业竞争越来越激烈的情况下，企业管理水平是获得更好发展势态的关键。随着财务管理工作创新，财务报表及相关信息能更准确反映企业经营状况，尤其是对企业自身管理措施和改革效果有明显展示。这一切都将有利于企业评估自身管理战略变化和执行质量，对后续管理优化有积极意义。（三）有利于优化资金管理水平。财务管理方式创新及水平提高，有利于企业管理者更好把控资金状况，对企业资金条件和体系运营状况更了解。特别是细致全面的资金分析数据有利于企业管理团队在对外投资方面更谨慎，同时也避免了资金使用违规行为发生。从企业长远发展角度来讲，更好的资金体系有利于为企业日常业务经营提供资金保障，有助于提升企业抗市场风险的能力。

三、快递行业财务管理创新的影响因素

（一）财务人员。如今部分快递企业本身财务管理意识薄弱，导致在财务人员选择和日常工作要求、培训方面都缺乏科学性。很多企业认为财务人员就是做账的，定期交一份准确的财务数据就行，没有让财务人员参与企业管理的意识。在快递行业进行财务管理创新时，首先关键影响因素就是财务人员水平，包括人员本身信息化意识、企业合作意识、管理意识水平、对快递行业的熟悉度，以及财务人员个人素养、职业素质水平等。（二）财务管理目标。在市场经济和快递产业本身不断发展的大环境下，各个企业都应当根据自身及市场发展状态优化财务管理目标。财务管理目标的确立直接影响着企业财务工作执行方式、管理方法，同时对企业内部管理工作运转和整体业务把控有重要影响。例如，传统企业财务管理目标比较单一，就是盈利，所以只看中成本、利润等数据，同时在目标期限方面也只看半年度、年度数据。而在当今时代当中，财务管理目标应当是动态的，这样才能适应快速变化、精准激烈的市场特点。同时财务管理目标覆盖面需要更加广泛，从股东利益普及到职工、企业合作伙伴等共同利益。（三）财务管理制度。前面提到部分快递企业仍然采用传统财务管理方法，这在信息化时代当中无法发挥管理功能，同时也与信息共享、高效互通、数据分析的市场要求相背离。快递行业财务管理优化创新方式、效果、效率都会受到传统管理制度水平影响，需要在创新时重点分析旧制度本身局限性，再通过计算机技术、信息化技术进行有针对性的改进。（四）资本结构资本结构反映着一个企业整体财务状况，现代财务管理追求资本利用率最大化，同时要求该结构具备一定保障能力，这是确保企业实现可持续发展的关键。因此快递企业财务管理创新需要重视资本结构优化，进一步来讲要涉及企业资本管理应用方式，例如，制定资本运作机制、加强内部资金监管等。

四、快递行业财务管理创新优化路径及策略

（一）提高财务人员技能要求。1.核心专业技能。快递行业财务管理创新本身就是一个全新管理模式和制度道路的探索过程，同时也是新的理念和知识学习的过程。因此快递行业财务管理创新首先需要从财务人员阶层出发，全面提升财务人员专业技术水平，确保其完成的财务会计工作质量更高。同时还要求财务人员配合管理阶层找到一个更适合快递行业及企业本身实际情况的财务管理机制，让企业能从财务数据和工作内容中对企业发展状态进行全面评估，为业务开展和功企业运营提供依据。2.考核与培训。同时，企业应当在内部建立一个财务人员考核和培训标准，将考核目标从传统数据信息层面提升到管理意识层面，重点要求财务人员能够通过自身专业为企业整体管理运营水平做出贡献。在培训机制方面，要求财务人员除了自身专业水平保持进步以外，还需要对快递企业运营模式、管理机制相关知识进行学习。3.提升信息化水平。财务人员需要具备当前成熟的信息化财务管理能力，基于其专业为企业引进适合快递行业使用的财务软件，并在企业内部及合作关系中进行推广。通过该方法全面提升企业本身财务工作效率和质量，简化财务流程，同时让企业获得更多有利于运营分析的财务数据，提高财务管理水平。（二）制定科学的财务管理制度。在企业发展过程中，需要对企业在不同时期的管理目标进行确立，在该基础上进一步确立企业财务管理目标。财务管理目标的确立与市场行情、市场竞争、企业本身战略计划有关，另外，也有针对内部财务问题提供解决方案的财务管理目标。例如，某快递企业通过财务数据发现内部固定资产闲置率过高，折旧率也过高，排除正常损耗，反映了该企业在固定资产管理方面缺乏有效机制，办公物品采购缺乏计划，功能及价值对比没做好，同时员工对固定资产没有保护意识，存在大量浪费情况。因此，管理层结合财务管理人员制定了降低办公成本损耗的财务管理目标，协同人事管理部门、采购部门和一线工作人员做好固定资产管理和维护，取得了不错效果。另外，需要根据企业特点建立严格的内部财务监管机制，通过强化财务管理和监督机制，避免企业内部财务违规等伤害企业利益的行为。例如，某快递公司因为尚未建立一个比较成熟的派送人员队伍，很多快递人员没有专门的配送交通工具，公司为了节省成本征用快递人员自己的车辆，然后通过定期补贴车损和邮费补贴等方式维持企业业务运转。显然这种方式不仅在业务管理方面存在问题，在财务管理方面，也会遭遇补贴标准很难统一、虚报、谎报现象。针对这一情况，财务管理人员应当联合企业管理者，建立有效的监督制度，强化责任制，确保企业财务工作严谨、合理地进行。（三）财务管理结构创新。回到每个企业最关心的内容上，在全新时代环境下，盈利能力依然是企业财务管理非常重视的对象。快递行业需要具备科学分析企业获利水平的能力，基于此发现企业经营管理中存在的问题，并提出有效解决措施，逐步促进企业财务管理结构优化。同时，财务获利能力也能反过来反映企业财务管理创新措施执行效果。

创新是当代社会不断往前发展的关键点，快递行业作为新兴产业，其拥有良好的发展前景，同时也面临着多方面挑战。从财务管理角度来讲，快递企业需要及时进行财务管理创新发展。这要求快递企业对自身内部财务管理方面存在的问题进行全面研究，从财务人员专业能力、内部管理监督机制、财务结构优化等角度出发，建立现代信息化、科学化财务管理意识，推进更先进更合适的财务管理机制研究和应用，提高企业综合管理水平，让企业保持可持续发展势态。

参考文献：

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[5]毛华扬,刘加利.“互联网+”背景下财务管理创新[J].国际商务财会,2016(01):44-45.

快递业范文篇9

一、我国快递行业存在的问题分析

我国快递业发展的时间还非常短，但迎来了电子商务蓬勃发展的良好时机，快递业不得不进入跑步前进的时代。这样的市场需求吸引了各路资金，再加上相应的行业立法还没有完善，快递行业呈现混乱发展的态势，存在着诸多问题，以下逐一进行分析。

(一)相关法律政策不完善造成管理者的缺失

快递行业的服务对象很多，包括信件、文件、包裹以及部分物流业务，涉及行业包括公路、铁路、邮政和民航等多个部门，这种复杂的局面使得快递的行业属性很难界定。同时，由于我国快递行业长期缺乏法律法规的严格规范，导致快递行业管理者角色缺失。目前的现状是，多个部门如邮政、交通、工商等都似乎可以对快递行业进行管理监督，但多头管理的同时意味着无人管理，实际上造成了快递行业缺乏明确而有序的管理。

(二)快递企业规模小、管理和技术水平偏低

我国绝大多数快递企业规模小、管理水平低，同时，因为发展时间短，进入门槛低，投入资金少，运作水平也偏低。具体表现有:一是快递企业机械化、自动化水平较低，自动化分拣系统仅在少数几个快递企业或是个别一线城市的仓库中才有，更多以人工分拣为主。二是信息化水平偏低，快递业务运作的可视化程度较差，严重制约了民营快递企业运行效率和服务质量的提高。

(三)快递企业人员素质参差不齐，服务质量不高

目前，我国民营快递企业在激烈的价格战中，整体利润微薄，快递业务运营又属劳动密集型的，结果是这个行业中的工作人员以农民工居多，且整体学历偏低，以初中毕业生为主。企业往往没有给员工买保险，更谈不上企业文化的构建，结果是人员流失率居高不下，员工疏于操作规范、职业道德的培训，专业技能差、服务意识不强。所以近年来快件的延误、毁损、损失赔偿标准备受争议，一直是消费者不满意和投诉率最高、争议最大的问题之一。

(四)快递企业的运营网络多是加盟方式构成的，服务质量不稳定

快递企业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。但是，我国快递企业目前还局限于点到点、户对户的单一模式，尤其是众多民营快递公司，服务范围更是狭窄。出现这种现象虽然与我国快递企业的规模普遍偏小有关系，但问题的症结主要在于网络建设的方式上。快递企业的区域网络构建需要强大的资金为后盾，为了压缩成本，目前不少民营快递企业采取在非主营地区找合作伙伴自己的快递业务，即所谓“转包”或“分包”的加盟方式，以解决自身网络覆盖的不足。各加盟商之间彼此独立，各自经营手法不一，同时中间环节的系统管理缺失、工作人员素质不一，一旦合作伙伴之间出现业务纠纷，业务险象环生，消费者将深受其害。

二、国外快递业巨头发展经验借鉴

近年来中国经济发展速度非常快，国际快递公司纷纷抢滩中国。目前，UPS、FEDEX、原DHL、原TNT四大国际快递巨头已经控制了我国国际快递市场80%的份额。通过分析这四大国际快递巨头的发展状况，就能够发现他们在人才管理、战略方针、核心业务以及信息技术建设方面分别具有优势，值得我们学习参考。

(一)科学制定战略性指导思想

国际物流巨头都有战略性指导思想。作为外资企业，为了开辟在中国的市场网络，就要借助中国本土企业。他们在进入中国的初期阶段，就纷纷寻找战略性合作伙伴，中外运以其独特的国企背景和庞大的服务网络优势往往成为其优先选择的合作对象。他们凭借中外运的中国市场来打开在中国的经营渠道，然后寻找合适的时机，再通过全资或高额投资民营物流企业来实现独资发展的策略。

(二)培育优秀的核心业务

每个企业都有自己的核心业务，因为核心业务是企业的品牌，更是企业利润的创造源泉。国际四大快递巨头企业更是深谙此道，集中主要精力培育并深化自己的核心业务。FEDEX的核心业务是物流服务能力，以仓储、运输、配送等为主的基本物流服务以及以物流金融、流通加工等为主的增值服务都十分娴熟，深得客户满意，并以此强化客户的忠诚度。UPS则主要从事快递和供应链整合服务，为客户提供供应链打造、供应链管理等全程服务，成为2008年奥运会的独家物流服务商更是证明了其快捷、准确的业务运作水平;原TNT公司的主要业务集中在物流和快递方面，优势在于为客户提供综合的物流解决方案。2012年3月UPS全面收购TNT，正是一种优势互补和资源共享的结果，大大改变了国际快递巨头的竞争态势。

(三)拥有一流的电子信息处理能力

电子信息技术对现代物流业尤其是快递业的发展具有极大的推动作用，现代化程度高的大物流企业往往更加重视信息技术水平的提高。四大快递巨头在信息技术的投资上不惜重金，着力于以一流的信息技术保证业务运作的准时、高效，业务流程具备高度可视化，让客户每时每刻能够便捷地了解快件状态甚至可以准确估算出快件的投递时间，赢得了客户的好感和忠诚。UPS更是每年平均投资10多亿美元，用于信息技术基础设施的建设。

(四)重视企业文化建设，加强人才管理

优秀企业文化的构建不仅能为企业形成良好的工作氛围，并且对人才招聘、培训、激励、上下级沟通以及职业生涯规划等多方面有极大的正面效应。四大快递巨头以各种不同的形式表现出对企业文化建设的重视。FEDEX强调培育以人为本的团队文化，在制度方面讲究目标制订和考核以团队为基础来进行，同时每年公司会支付接近50%的财务支出在员工的薪酬以及福利方面。UPS则擅长利用完善的“职业发展规划”，为公司储备人才的同时，培育了一大批业务骨干和优秀的管理人才。原TNT公司则积极吸纳大学生到公司实习项目，既在大学校园里树立了良好的口碑，同时又从源头上保证了对人才的培养。

三、我国快递业发展措施探讨

(一)完善快递业法律法规，加强行业监督自治

目前，要想促进快递行业发展，首先就应该完善快递业法律法规，加强监督管理，严格审核快递企业的经营资质。从2009年10月1日开始正式实施的新《邮政法》，就对快递业务经营许可制度的六个方面进行了约束，具体包括快递企业资金投资规模、快递企业服务能力界定、快递业务安全保障等相关内容。与邮政法同时实施的还有《快递业务经营许可管理办法》。新邮政法提高了快递企业的进入门槛，注册资金方面进行了一定的限制，如在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资金不能够低于50万元;跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不能够低于100万元;经营国际快递业务的，注册资金不能够低于200万元。此项规定会把一些资质不良的小公司拒之门外，有利于整个快递行业健康快速发展。其次，国家相关部门应该着力推行物流标准化工作。物流标准化能够加速物流速度，保证物流运作质量、减少物流作业环节，提高物流作业效率，最终达到降低物流成本的目的。我国物流企业大多处于起步阶段，更应该注重物流标准化的建设工作。例如，在全自动分拣系统方面，应该由快递协会牵头，吸收物流设备制造商参与包装箱、包装袋、输送机械与分拣机械等行业标准的制定工作，建立快递行业信息标准化规范体系，因为完善这一体系将显著降低技术演进风险，进而降低普及快递行业分拣系统的成本。

(二)加强员工培训，全面提升员工素质

21世纪企业的竞争最终体现在人才的竞争上，作为一个新兴行业，必须着力于物流专业人才的培养。新《邮政法》中要求快递业务人员要持资格证书上岗，此举对快递业的规范化发展正是个良好的契机，可以首先对管理层做培训，帮助他们普遍取得职业资格证书。其次，对于具体业务操作人员形成一套完整的规范化的制度，内容包括品德、仪表到接待客户的礼仪、用语等方面，从而全面提升从业人员的素质。同时，快递企业还要加强与科研院所的合作，致力于专业技术人才的培养，提升企业的自动化、信息化、网络化水平。

(三)全面提高快递服务质量，塑造快递企业品牌

快递业作为服务业，业内人员都要树立良好的服务意识，工作过程中本着诚信服务的理念构建优质的服务体系。首先，业务操作要规范，公司内部甚至整个行业要加强操作标准的制定，以严格的标准、规范的流程保证一流的服务质量。在这方面，可以参考麦当劳、肯德基的标准化操作流程，更应该学习快递行业老大哥UPS的标准化操作。例如，在他们的操作规范中，对卡车司机的动作进行分解，规定了340多个标准化动作，如车钥匙要时刻用右手的小指勾住，甚至对步长和步速都作了严格的规定。其次，与客户合作的交接流程上要规范，验货程序清晰且标准化。另外，利用一切机会，正面宣传企业形象。

(四)采用先进的信息技术，提高快递服务质量

没有现代化的信息技术，就枉谈快递，这就是信息技术对快递企业的影响力。我国的快递企业因为信息技术的瓶颈，往往影响了其服务质量，所以当务之急，是进行信息技术改造。要加大信息技术投入力度，包括计算机硬件、网络技术、GPS、GIS技术、条形码技术以及适当的RFID技术。通过一流的信息化技术水平，能够为客户提供及时、周到的服务，从而推动民营快递企业从低层次递送到现代化快递的发展和转变。进入2012年，我们欣喜地看到很多快递企业甚至是网店自建的快递系统都在加紧进行信息化的改造，京东商城计划投资30多亿元人民币用于物流系统，其中一大部分资金正是从进行信息化技术的建设中来。

(五)积极准确找寻快递业的“蓝海”服务领域

我国的民营快递业在低端市场上已经打得难舍难分，所以，应该积极努力地在高端物流领域有所突破。所谓高端物流可以从服务对象、服务功能、服务内涵等以下三方面进行解读:

1．拓展物流服务对象，逐步进入高价值产品服务领域。以医药物流为例。医药物流是一个潜力巨大、备受关注的市场。目前，我国专门从事医药物流的专业物流公司只有邦达物流等少数几家物流企业，其业务量远远达不到市场需求，医药物流需求和利润空间都极为广阔。国内大型的民营快递实体以联营或合作的形式进入医药行业物流市场正是大好时机。我国医药行业由于长期受计划体制的束缚，存在的弊端很多。当前政府的支持及市场化机制创造了一个不容错失的商业机会。医药流通行业利润率低，正是因为其极为低端原始的物流运作造成的。经过近10年发展的我国民营快递企业可以利用其在采购物流、仓储保管、分拣配送、专业运输、分销物流等方面的业务优势，采用现代物流运作模式，优化医药供应链环节，为客户提供优质产品和优质服务，在降低医药物流成本和库存的同时开辟新的市场。

2．拓展服务功能－提供供应链管理模式。供应链是“一体化”的物流管理，是物流发展的高端阶段，更是国际知名物流企业的重要业务内容。在我国，为了满足工商客户“一站式采购”的需要，快递业提供的服务正从商务文件和小包裹的递送，向物流和供应链管理方向延伸。然而，对于我国快递企业，因为其整体业务能力有限，目前鲜有发展供应链管理业务。因此，对于国内民营快递企业，要把供应链业务作为自己的发展方向，在为企业服务的过程中积极努力转型，争取能够早日储备力量完成企业从采购、生产、销售、售后服务等全程物流的一体化管理，成为供应链的链主。

3．拓展服务内涵－发展物流金融业务。未来物流业的决胜点在于金融服务。物流金融注定是快递行业发展的机遇。目前，我国快递企业能够开展的物流金融服务有以下模式:

(1)垫付货款模式。这是由快递公司代为支付供应商货款，货物送到之后再向收货人收取货款的一种模式。

(2)代收货款模式。代收货款模式是快递公司在送货时代替发货人收取货款，之后由快递公司和发货人结算的一种模式。

(3)信用担保模式。信用担保模式不需要借款企业向银行提供相应的质押品，而是通过快递公司向银行进行信用担保，具备公司客户身份的借款企业再向公司提供反担保或质押品来实现融资。

(4)仓单质押模式。仓单质押业务是最近几年发展起来的一项质押贷款业务，因为牵涉到第三方物流企业、货主和商业银行三方的利益，因此有严谨、完善的操作流程。目前已经在我国开辟此项业务的物流公司有中外运、中储、宝供等专业物流公司，操作模式和流程基本成熟，要三方相互签署合作协议，三方共担风险、共同收益。此项业务的开拓，大大拓展了专业物流公司的增值性业务内容，成为各大公司竞相开发的重要模块。对快递公司来说，因为其深入了解客户经营态势，同时自身具有更加出色的信息技术水平和供应链管理能力，所以完全具备开展仓单质押业务的基本条件。目前，我国快递行业能够开展的金融物流业务不仅仅限于以上内容，在实际运营的过程中，还正在进行开拓新业务如保兑仓业务等内容。

快递业范文篇10

我国的民营快递企业是随着电子商务的兴起而得到快速蓬勃发展的，据国家邮政局官网公布的2014年上半年邮政行业经济运行情况，民营快递企业市场份额持续上升，业务量比重达83.4%。但在这个繁荣发展的背后却也带来了诸多的弊病，给企业的健康发展带来了诸多风险。快递作业过程环节多，门点网点也多，收件、发件流向交织复杂，非常容易发生错收、错发、货损、变质、丢失、错单、延误等快递服务质量事故。因此，快递行业是一个极具风险的行业。为应对这一问题，民营快递企业势必要建立一套风险控制机制。

2民营快递企业风险的含义及其特征

民营快递企业风险是指民营快递企业在快递服务经营中，由于受到很多不确定因素的影响，使得企业经营利润减少甚至亏损，引起维持经营困难的各种可能。民营快递企业风险的出现与国家政治、经济政策、市场经济景气程度、企业管理等紧密联系在一起。一旦风险无法控制或者控制失效，民营快递企业将面临市场萎缩、利润下降，甚至被兼并或者破产。民营快递企业风险主要有以下四个特征：一是风险的不确定性。体现在：

①风险是否发生是不确定的；

②风险发生的时间是不确定的；

③风险产生的结果如何是不确定的。二是风险的客观性。民营快递企业风险的出现受到上述各种因素的影响，这些因素是客观存在的，同时，风险的发生与控制都有规律性，人们只能利用这些规律，而不能消灭这些规律。三是风险的可测定性。个别风险的发生虽然是偶然的，不可预知的，但通过对大量风险的观察会发现，风险往往呈现出一定的规律性。根据以往大量的历史经营资料，可以测算风险事故发生的概率及其损失程度，并且可构造出损失分布的模型，成为风险估测的基础。四是风险的可控性。民营快递企业风险的出现源于多种因素的影响，如果能够及时了解、掌握这些因素的动向，并以充足的人力、物力、财力应对风险，就可以有效防止风险的发生或者降低风险的发生概率，即使出现了风险，也可以把风险损失降到最低。

3民营快递企业风险识别

3.1民营快递企业外部风险

①自然风险。自然风险指的是由于自然灾害如火灾、雨、台风、地震等不可抗力因素所引起的风险，自然风险一般来说是无法控制、难以预测、难以避免的。由于民营快递企业末端物流配送业务的范围十分的广阔，客户地域分布也非常的广，因此遇到自然灾害的概率是比较高的。

②政策法规风险。政策法规风险指的是政府有关快递行业的政策发生重大变化或是有重要的举措、法规出台，引起快递行业市场的波动，从而给投资者带来的风险。目前快递行业法律法规还不完善，法律法规中对于快递企业的规定比较少，大大的增加了民营快递企业的运营风险。

③宏观经济风险。宏观经济风险指经济活动和物价水平波动可能导致的企业利润损失。特别是随着经济全球化和世界经济一体化发展进程的加快，各国经济在获得新的发展机遇的同时，宏观经济风险程度也相对增大，2008年经济危机的爆发就是其中的一个例证。

3.2民营快递企业内部风险

①人员风险。人员风险包括民营快递企业管理者素质，快递服务人员素质，快递人员流动性等。民营快递企业普遍存在着企业管理者素质低，快递服务从业人员素质也较低，快递从业人员流动性过大等问题。

②经营风险。经营风险是指民营快递企业的决策人员在经营管理中出现失误而导致企业盈利水平下降和成本增加的现象。在市场竞争空前激烈的大环境下，许多民营快递企业只重视业务开发，忽视业务合规管理，过分追求发展规模和速度，通过低资费、跨区域揽收提升业务量，忽视了整个企业的经营效益。

③信息风险。信息风险是指在共享信息的过程中，由于信息的不对称和严重的信息污染现象导致的信息不准确性、滞后性和其他一些不良后果的一种相对冒险现象。信息风险主要包括物流信息的及时、准确披露和客户信息安全两个方面。

4建立健全民营快递企业风险控制机制

4.1建立健全风险预防机制

根据风险的可测定性，民营快递企业可建立健全风险预防机制，并做好以下几项工作。第一，建立风险意识教育机制。通过风险意识教育培训，如应对风险模拟、企业风险案例分析、企业风险知识教育等，帮助企业员工树立风险意识。第二，建立风险分析预测机制。通过对企业自身的风险进行全面而深入的分析，再根据企业的内外部状况对各种可能出现的风险进行预测，再对风险的属性、来源、影响和应对风险的成本等作出实事求是的评估。第三，做好风险控制机构设置与协调工作。民营快递企业风险控制是一个系统工程，需要各个部门相互协调沟通才能实现有效化解。

4.2建立健全风险控制机制

根据风险的可控性，民营快递企业可建立健全风险控制机制，并做好以下几项工作。建立健全风险控制责任机制。在做好风险控制机构设置的同时，也需要做好对相关风险控制岗位制定相应的岗位职责，提高有关人员的责任意识和责任心，也为在控制风险失败之后进行有效问责提供了有利依据。建立健全制定风险控制策略机制。这一机制可确保风险控制策略制定实施的科学性与合理性。当民营快递企业在面对风险之时，在制定风险控制策略的过程中，要明确制定风险控制策略面临的首要问题、执行标准、评估标准和方式，制定风险控制策略，并确定最佳策略。建立健全实施风险控制策略机制。是否能有效实施风险控制策略，取决于决策是否果断和行动是否迅速。为此，企业需要统一指挥，上令下达，提升组织与个人的执行力。当企业风险发生之时，各部门要马上行动起来，在各自岗位上按照企业的统一部署，为风险控制提供足够的人力、物力和财力，为有效化解风险奠定扎实基础。

4.3建立健全风险控制反馈机制

根据风险的客观性，民营快递企业可建立健全风险反馈机制，并做好以下几项工作。第一，建立健全恢复正常快递服务经营秩序机制。民营快递企业风险的出现，干扰、破坏了企业的快递业务经营秩序。因此，在风险控制结束后，需根据所遭遇的风险的类型和破坏程度的不同，从人、财、物、社会舆论等不同方面恢复企业快递经营秩序。第二，建立健全员工心理干预机制。任何灾难过后，人的心理创伤是比较难以抚平的，为此，民营快递企业也要有对因遭遇企业风险而受到损害的企业员工提供心理治疗的意识与行动。这将有利于激发企业员工劳动积极性，凝聚企业人心、实现民营快递企业的可持续发展。第三，建立健全风险控制的总结和反思机制。对风险发生的原因、风险预防、风险控制等各个环节进行全面的总结和反思，找出可供借鉴的经验，找出存在的问题，以提高民营快递企业自身的风险预防、控制能力。

5结论