快递公司范文10篇

快递公司范文篇1

一实践目的

（一）体验社会，锻炼自身生存能力。

（二）从事服务行业，学会与别人沟通的技巧。

（三）熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验。

二社会实践内容

（一）辅助公司客服做月结

将大碟大碟的面单按公司名称分类，这段期间。一直按着计算器算出月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。

所实习的地点是快捷福建福清站点。快件分为收件和派件，快递速递公司是全国性快递公司。收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付（寄件人付费用）和到付（收件人付费用）另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。快捷与福清的许多单位企业有长期合作，快捷快递公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的七月费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。

（二）处理问题件

要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，作为客服人员。客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过布谷鸟将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过布谷鸟通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。

或电话关机，一些快件的收件人电话号码错误。或收件人的收件地址超出快捷快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。

（三）上传本站点发出和收进的快件数据

快捷其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至快捷讨论群里提醒发出站点及时跟进。

（四）接电话，服务客户

接电话是要注意礼貌用语，这种工作比较繁琐。有的客户不愿自提快件同时会对快递公司的服务表示很不满，对客服人员抱怨个不停。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件，就是让业务员优派某个快件…这些情况频繁出现，一个人会忙不过来，所有在处理这些问题时要分清轻重缓急。这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。

例如快捷快递公司的收费计算方式，有公司或个人打电话进行询问一些情况。快捷能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，否为本人签收…..对于这类问题，客服人员在系统上输入快件单号即可查到想要的信息。

三．实习的收获：

（一）与人的沟通很重要与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重，互相配合，互相理解。

作为客服人员，最常做的事情就是通过电话与别人进行沟通，有时是将别人给自己说的信息准确无误地传递给另外一个人，在传递信息的过程中，关键处说的不清晰时就会影响工作，导致效率低下。在接电话，打电话时说明身份，让客户知道你是做什么的，报上公司的名字，自己的名字可以省略。

（二）处变不惊，淡定，事有轻重缓急

处变不惊的应对力，拥有承受打击的能力情绪的自我掌控及调节能力是一个优秀客服不可少的品质。有些客户认为花了钱买的服务很不值，发觉服务很不周到，就会在电话中对客服大发不满，客服只能忍耐，不能与客户发生口舌之争。客服要熟悉公司的运作原理，能对各种问题进行分析解决，不推脱，不推诿，不耽误。客服的工作比较繁琐，所以要分清轻重缓急，提高办公效率。

（三）学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学

经常听说各种各种的地名，此次实习中。省内省外的都有，有地级市，县级市，或是本县的各个城镇，由于我长期不在老家，对县内的各个城镇的地理位置不熟悉，当别人问我能否派送某镇某村，不能马上答上来。平时在工作比较闲的时候，多看看地图，看后才发现自己对家乡是有多么不了解。

也发现自身存在能力的缺失。别人眼里，工作的过程中。大学生是很难得的处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的

（四）工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解

公司的业务员总是顶着大太阳去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬……经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。

快递公司范文篇2

介绍一下这家快递公司，公司的名字叫圆通快递公司，总公司在上海，是2002年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里圆通公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有圆通的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

快递公司范文篇3

首先介绍一下这家快递公司，公司的名字叫快递公司，总公司在上海，是2002年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

再来介绍业务员的工作，一般的业务员主要负责取件和送件，而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的，每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了，结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。

仅仅是送件，工作相对来说会难度小一点，我需要把快件送到收件人手上，或者经由别人转交，然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司，做为我已经把件送到的凭证。但是刚开始做时也是困难重重的。我负责派送的范围是汉阳区汉阳大道其中的一小截，从地图上看，这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在汉阳，平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段地方比较了解，谁知在工作的第一天我的乐观态度就被冷峻的事实驳回。

汉阳大道上纵横交错了许多大大小小的街道，有一些我之前都去过或者听说过，还有一些地方，我连名字都觉得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的头就要爆开了，在作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来，可是送快递碰到不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们的帮助，和自己的琢磨下，我也摸到了好多门道。比如汉阳大道是东西坐落的，而那些门牌号码的分布也有学问，至东向西门牌号码逐渐增大，汉阳大道以北的号码是双号，以南的号码是单号，了解了这些基本常识对于送件是很有帮助的。还有一些经验却是在碰壁之后才能长到脑袋里，比如汉阳大道以北的房屋建筑没有南边多，这样就造成了门牌号遍布的不均匀，比如有一次件的目的地是汉阳大道南边607号，当时我已经找到了汉阳大道马路北边的608号，按常理，607号是应该在马路正对面的，谁知我到马路对面去后发现大道以南对应608号的号码已经是623号了，这样我只好往东走半站路才找到了607号。

这都是一些最基本的送件常识，那些走街串巷的辛苦，都时刻磨练着我。而送件工作最磨练人的地方，是为人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局的快递员，是为私人快递公司工作，在工作性质上却异曲同工。记得第一天我推着自行车，驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且还要一家一家的寻找，那时我曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到我手上就是我的任务了，既然接了手，总是要完成，而且收件人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种因素让我明白，该我做的事情，只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态，我咬牙完成了第一天的工作，这之后的工作相对来说就容易挺过来了。这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字，责任。

作为学生，我这样的工作称之为社会实践，从我的工作性质讲，这也算是很贴切的社会实践了，至少我比别人更多的走到了社会的大街小巷，接触到更多社会上的人和事。前面提及了我工作本身的事情，现在要谈关于社会实践中的一些感想。

这次的工作，让我用我全身的细胞去感受了一遍这个社会，几乎是淋漓尽致的。社会上形形色色的人和事，给我的感觉实在是错综复杂，我看到了好的现象也看到了不好的现象。这里举出几个我印象最深的事例。

首先，关于小区物业。快递员接触最多的客户应该要属住宅户，所以我们经常要跑到居民小区里去送件，而小区里除了住户，最多见到的人就是物业人员了。从物业人员身上看到的事情延伸开了可能要说到一个普遍的社会现象。那一次我送一个文件到某住宅小区，结果收件人家中没人，通过电话联系，收件人交代我把文件送到物业，于是我辗转到物业办公室。见到物业人员后我首先自我介绍说是快递员，那位物业人员听后立即阴沉了脸，说：“又是快递，我们这不是杂货铺，我不是跑腿的，你别把东西放我这！”碰壁之后，我再次和收件人联系，并把电话交给物业人员接听，最后物业和业主谈好了，把东西先放在办公室，收件人回家后自己来领。事毕，我让物业人员签字了，顺便问了问她为什么开始对我发脾气，她居然告诉我：“很多快递员根本就懒得把快件送到收件人家中，便直接把东西放在物业这。”我说：“那你在还不知道我是不是偷懒的情况下怎么就这么没有礼貌呢？”结果我再次被非常不礼貌的物业人员赶走了。

住户不在家，物业人员帮助给签收一下快件，这是很平常的事情。即使是一个邻居，帮这样一个忙也是情理之中，况且物业公司还是收了业主钱的。说个题外话，我的一个亲戚也住在类似的小区里，每年要交600块的物业费，可是有汽车的住户想要把车停在小区里还得另外交停车费，那么这里有一个疑问，如果一个小区有1000户住户（因为我亲戚家住的小区办过一个所谓千家宴的年饭活动，所以我推测那个小区有1000户居民），那么一年下来，物业就要收六十万人民币，除却保安，水电工，园丁的报酬，何况工作人员们的工资并不仅仅是住户交的物业费，房地产商也是出了钱的。那么这六十万里为什么就不包含一个停车费？

送件过程中，我还遇到一个离奇的事情。是另一个小区，同样是业主不在家，物业帮忙签收快件，这次物业倒是挺配合的。只是我拿了回执准备走时，进来了一位业主，跟物业人员说他家那栋楼漏水了，楼下邻居提意见，希望那位业主能找物业人员过来维修一下。结果物业人员懒散的坐在椅子上根本懒得起身，直接说，下班了，维修的师傅不在。那位业主显然不太满意这个答复，提出希望坐着的这位物业陪同他过去看看，至少让业主楼下的邻居知道，业主是出来找人修了，只是没找到，好歹让物业帮忙解释是修理师傅不在，哪知道这位物业连陪同过去解释一下都不愿意，甚至不愿意起身。这时业主火了，看样子那意思是，你不把我的问题解决了，我就把你解决了！事情至此，物业只好跟着业主去了他家。那么这里又回归到那个钱的问题，几十万的物业费平摊给十几个物业人员，难道就是请他们过来坐着证明这里还有几个人吗？如果我是老板，我更愿意花几万元买几条狼狗看门。

其次，讲讲国营企业和私营企业的问题。我只是通过快递员这个角度来谈我看到的浅显问题的，而我看到的浅显问题，主要是体现在企业的门口形象——保安。一般的，不是国营企业的公司、工厂等单位，我要去送件一般是可以直接走进公司办公室里交给收件人的，或者保安会很友好的告诉我把东西放在保安室就好了，而且有的保安还会当我面给收件人打个内线电话通知有快件。而单位的名称后面如果带个“厅”“局”“所”等字眼的话，那的保安就不会这么好了，比如我送了一个快件到武汉大桥局，门口保安就拦住我不让进去，我说那给收件人打个电话吧，至少告诉他有快件，保安却很蛮横的说不需要打电话，交给他就行了，我对这样蛮横而且冲动的人是很不放心的，就自己拿出手机准备给收件人打个电话，那保安看见了居然向我走了一步，看起来要抢我电话一样，吼我说：“说了不打电话，东西交给我就行了！”我当时也很恼火，就对他说：“你要负你的责，不让人随便进单位，我也得负我的责让收件人知道有他的快件啊。而且我是用我自己的电话打，你也不让吗？”这样一说，那保安才不再阻拦我。后来我一分析，可能是那位保安觉得自己是为公家乃至国家办事，是很伟大而光荣的，而且我当他面打电话给收件人或许也是对他的一种不尊敬，好像是对他的能力的一种亵渎，不放心他一样。这样想来，就能解释他怎么那么大的火气了。

例子举的不多，但是几天的经历让我发现，这是一个普遍现象，我想，既然是为国家办事，那么也代表着国家的颜面，理应比一般的小单位小企业的职员更具备素质才对。谁知本末倒置。

快递公司范文篇4

介绍一下这家快递公司，公司的名字叫圆通快递公司，总公司在上海，是年创建的，经过公司每一位成员的努力，五年时间里圆通公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司，然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如分三镇，、、就都开有圆通的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

快递公司范文篇5

关键词:战略指导;业务核心;人才;信息技术;启示

1国外著名物流企业的发展特点

随着中国经济的发展和政策的开放,外国物流企业纷纷把触角伸到中国。被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司:美国联邦快递(FedEx),美国联合包裹(UPS)、荷兰TNT邮政集团(TNT)和敦豪国际快递公司(DHL),也以实力雄厚、技术先进、效率高的优势迅速抢摊中国速递物流市场。

通过国际四大快递物流发展战略以及经验可以得知,虽然他们发展的路程有所不同,但是他们都无一例外地从战略指导、人才管理、突出核心服务和信息技术等以下几方面都做到了无可厚非。

图1

1.1科学制定战略性的指导思想

在外资进入中国市场以前,往往缺乏在中国的市场网络,这就要借助中国本土企业作为他们打开中国这扇大门的钥匙。自从四大快递公司进入中国市场后,合资并不是其最终目的。在进入中国的早期,他们都选择中外运作为其进入中国的跳板,凭借中外运的中国市场打开其在中国的发展道路。在获得中外运中国内部的网络后,他们选择中小企业来走他们独资的欲望之路。

FedEx的定位是无所不包,全面发展。这也恰好的定义了联邦快递的位置;而UPS的定位是我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物。TNT的追求是Surewecan,使命是为客户在世界范围内递送货物与文件,并在这一过程中,提供超越顾客期望的服务;DHL推崇“FirstChoice”理念,“FirstChoice”即推行客户至上,递送最佳服务,让客户满意,并借此发展业务。

1.2重视企业文化,注重人才对企业发展的作用

在人才培养这一块,四大快递物流既有相同点又各有特别之处。

他们都从人才的培训、员工的激励、上下级沟通和对员工进行职业生涯规划这几方面进行了投入。与此同时,FedEx主要培育以人为本的团体文化,塑造共同的团队目标,并且接近50%的支出用于员工的薪酬及福利。[1]UPS完善的“职业发展规划”(CDP)备案制,为UPS很好地储备了一批管理人员和业务骨干。TNT积极加强物流人才的培养,在中国正式启动了大学生实习项目。兼职培训师制度是DHL非常有特色的一项人才培养制度,即各部门的业务好手自愿联合起来组成兼职培训师队伍,使员工的专业素质提高,专业知识得到更新。

1.3拥有出色的核心业务

核心是企业的重点,也是企业的招牌,更是企业利润的来源。为了树立品牌、创造更多的利益,企业往往会集中力量发展自身的核心业务,而国际四大快递更是如此,在发展的过程中,很好的显现了自身的优势,又避免了业务上的交叉。

FedEx的核心在物流能力方面,而基本物流和增值物流是它的主要核心业务;UPS则致力于快递和供应链整合,为客户提供供应链方面的全程服务。[2]TNT到现在为止主要集中在物流和快递这两块,优势在于提供综合的物流解决方案,包括汽车物流中的整车物流和零部件进出口物流。[3]现在仍然为合资状态的DHL进行着全方位的四面出击。

1.4具备精湛的电子信息技术

作为快递业这样一个高速度的行业,信息技术起着关键性的作用。信息技术使得全球网络化,提高了快递物流业的运转效率。

FedEx不断启用先进的无线移动技术来提高无线通讯设备水平。接下来,FedEx又连续启用了新技术,包括:渗透计算技术、通过公共移动电话网络实现高速数据传输和蓝牙、无线局域网络等小范围无线通讯系统等等。UPS平均每年投资10多亿美元,建设技术基础设施。除在亚特兰大UPS设立了全球数据中心,UPS还建设了长达50万英里的UPSnet全球电子数据通信网络。TNT物流利用其IT专家的意见和在一个市场部门中取得经验,来为其他部门重新设计完整的供应链。TNT自己研发的系统包括Lyra和Matrix供应链技术。DHL可以提供一系列强有力的新的rr集成方案。DHL的EDI权限中心可以进行数据的快速交换,交换频率是由客户决定的,还为客户提供了标准的XMLAPI设备。[4]表1为四大快递物流在以上4方面的异同。

2中国物流业的现状分析

当前,我国物流业处于快速增长期,物流总需求增长很快,物流企业快速成长,物流业市场化、社会化、专业化水准提高。物流业发展对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显。但是,物流业发展到现阶段,还存在一系列问题:[5]

2.1物流产业发展仍然而临着较大的市场需求约束

从原材料采购到产品销售过程的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工业企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展。

2.2专业化物流服务的方式有限,物流企业的经营管理水平有待提高

虽然我国物流业近几年有了较快发展,但与发达国家相比,在很多方面还不尽人意。除少数企业以外,大多数物流企业技术装备和管理手段比较落后,服务网络和信息系统不健全,大大影响了物流服务的准确性与及时性。

2.3物流管理不统一,阻碍了全国性综合物流体系的建立

目前我国现代物流业起步不久,物流市场管理与行业管理还没有理顺,地区经济发展不平衡,地方保护主义依然存在。这种局面造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报,致使物流企业规模小、实力弱、增长乏力。

2.4物流研究相对落后、物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍

相比较而言,我国在物流研究方而非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,企业层面的研究和投入更微乎其微。企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

3国外物流业的发展对我国的启示

结合我国物流业的现状和四大快递的发展经验,可以得出,我国物流企业应该从几方面进行借鉴和改进。

3.1把握市场动态,制定科学的发展战略

市场开拓过程贯穿于企业整个发展过程,但是制定在企业发展前。从国际四大快递整个发展历程来看,无不体现了步步为营、战略性明确的特点。作为外资企业进入中国,他们稳扎稳打,充分利用中国的资源,获取最大的利益。作为中国本土的快递物流企业,应该利用自身在地理和政策上的优势,克服物流企业小而杂的弱势,审时度势,把握市场,做大做强。

3.2重视人才的培养,加大人才培养的投入

人才是企业的主体,是企业的灵魂。国外在对人才培养方面的经验值得我国借鉴。首先国内物流企业应该针对性制定人才培养计划,使员工个人逐步具备向更高职位发展的条件,这主要参考职位的性质和企业的需要。其次应该加强人才入职之前的培训,可以参考四大快递采用的轮岗的方式,以确保其在正式上岗前对公司的所有业务环节都有直接的体验,对所有专业知识都有了解。再次,可以采用人性化的激励机制,激励是企业文化的一链,良好的激励机制可以提高企业人员工作的积极性。作为本土企业,制定有效的激励机制来激发人才的潜能是非常必要的。

3.3突出核心优势,促进全面发展

俗话说的好,集中力量,有的放矢。一个企业的资金是有限的,尤其对于国内的一些小企业来说。在这种情况下,企业的目标就是如何利用这有限的资源创造最大的利润。国际四大快递在核心业务上做得非常出色,它们分别集中力量发展自身的核心业务,这样既避免了企业业务交叉而造成的不良竞争,也最大化地为企业创造了利润。对于中国的一些中小物流企业来说,这点就显得尤为重要。尽量减少由于业务分散而导致的资金浪费,以点带线,以线促面,从而带动整个企业的发展。

3.4加大信息投入,提高信息在企业发展中的含量

技术方面主要是指构建物流信息平台,应用高科技的电子技术。国际四大物流企业等一些高效率运转的物流企业,都离不开他们的技术性。通过他们的官方网站,客户可以通过手机或电脑随时随地查到他们的货物的具体位置,以及关于手续的一切情况。中国物流企业应该在技术方面加强基础设施的投入,小型的私有物流企业也许没有这个实力,但是作为国有大型物流企业,应该每年投入一定的资金用于技术的改进与革新。

表1四大快递物流的异同分析

战略指导人才培养业务核心信息技术

FedExFedEx—中外运—大田—独资团体文化和目标、岗位流动、激励和沟通基本物流和

增值物流无线移动技术、IT技术、技术创新、渗透计算技术、无线通信等

UPSUPS—中外运—杨子江—独资培训投入、职业生涯规划和CDP备案制快递和供和

供应链整合全球数据中心、UPSnet等

TNTTNT—中外运—超马赫—独资人才培训、投资于人和上下沟通物流和快递系统可视化、Lyra和Matrix、供应链技术等

DHLDHL—中外运(中外运敦豪)入职培训、轮岗、兼职培训师、激励和沟通四面出击rr集成方案、EDI权限中心、IT方案等

参考文献

1周密、袁霓.联邦快递:打造高绩效团队的诀窍.中国劳动,2005.06

2郑卉荃.UPS全球快递的先锋.消费日报,2007.01.18第C02版

3TNT:量身定制的服务.现代物流,2006.01

快递公司范文篇6

一家快递公司找到兼职工作，这个暑假。负责派送快件。来帮这家快递公司缓解了小量的工作压力。一方面帮助了别人，一方面锻炼了自己，并且还拿到一点报酬，所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的

公司的名字叫快递公司，首先介绍一下这家快递公司。总公司在上海，创建的经过公司每一位成员的努力，五年时间里公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜，速度快。

快递公司总的工作流程如下：

然后交到公司，首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用。然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的便直接由快递员送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，、汉口、武昌就都开有的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后，再分发给业务员，送件上门，每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条，效率十分之快。

一般的业务员主要负责取件和送件，再来介绍业务员的工作。而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉，并且还涉及到业务员有他固定客户这一问题，所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到有一定重量的快件，这里就要靠业务员携带的小秤了结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。

工作相对来说会难度小一点，仅仅是送件。需要把快件送到收件人手上，或者经由别人转交，然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司，做为我已经把件送到凭证。但是刚开始做时也是困难重重的负责派送的范围是区大道其中的一小截，从地图上看，这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在，平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段地方比较了解，谁知在工作的第一天我乐观态度就被冷峻的事实驳回。

有一些我之前都去过或者听说过，大道上纵横交错了许多大大小小的街道。还有一些地方，连名字都觉得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我头就要爆开了作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来，可是送快递碰到不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们帮助，和自己的琢磨下，也摸到好多门道。比如大道是东西坐落的而那些门牌号码的分布也有学问，至东向西门牌号码逐渐增大，大道以北的号码是双号，以南的号码是单号，解了这些基本常识对于送件是很有帮助的还有一些经验却是碰壁之后才能长到脑袋里，比如大道以北的房屋建筑没有南边多，这样就造成了门牌号遍布的不均匀，比如有一次件的目的地是大道南边607号，当时我已经找到大道马路北边的608号，按常理，607号是应该在马路正对面的谁知我马路对面去后发现大道以南对应608号的号码已经是623号了这样我只好往东走半站路才找到607号。

那些走街串巷的辛苦，这都是一些最基本的送件常识。都时刻磨练着我而送件工作最磨练人的地方，为人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局的快递员，为私人快递公司工作，工作性质上却异曲同工。记得第一天我推着自行车，驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路，并且还要一家一家的寻找，那时我曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到手上就是任务了既然接了手，总是要完成，而且收件人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种因素让我明白，该我做的事情，只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态，咬牙完成了第一天的工作，这之后的工作相对来说就容易挺过来了这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字，责任。

这样的工作称之为社会实践，作为学生。从我工作性质讲，这也算是很贴切的社会实践了至少我比别人更多的走到社会的大街小巷，接触到更多社会上的人和事。前面提及了工作本身的事情，现在要谈关于社会实践中的一些感想。

让我用我全身的细胞去感受了一遍这个社会，这次的工作。几乎是淋漓尽致的社会上形形色色的人和事，给我感觉实在错综复杂，看到好的现象也看到不好的现象。这里举出几个我印象最深的事例。

关于小区物业。快递员接触最多的客户应该要属住宅户，首先。所以我经常要跑到居民小区里去送件，而小区里除了住户，最多见到人就是物业人员了从物业人员身上看到事情延伸开了可能要说到一个普遍的社会现象。那一次我送一个文件到某住宅小区，结果收件人家中没人，通过电话联系，收件人交代我把文件送到物业，于是辗转到物业办公室。见到物业人员后我首先自我介绍说是快递员，那位物业人员听后立即阴沉了脸，说：又是快递，这不是杂货铺，不是跑腿的别把东西放我这！碰壁之后，再次和收件人联系，并把电话交给物业人员接听，最后物业和业主谈好了把东西先放在办公室，收件人回家后自己来领。事毕，让物业人员签字了顺便问了问她为什么开始对我发脾气，居然告诉我很多快递员根本就懒得把快件送到收件人家中，便直接把东西放在物业这。说：那你还不知道我不是偷懒的情况下怎么就这么没有礼貌呢？结果我再次被非常不礼貌的物业人员赶走了

物业人员帮助给签收一下快件，住户不在家。这是很平常的事情。即使是一个邻居，帮这样一个忙也是情理之中，况且物业公司还是收了业主钱的说个题外话，一个亲戚也住在类似的小区里，每年要交600块的物业费，可是有汽车的住户想要把车停在小区里还得另外交停车费，那么这里有一个疑问，如果一个小区有1000户住户（因为我亲戚家住的小区办过一个所谓千家宴的年饭活动，所以我推测那个小区有1000户居民，那么一年下来，物业就要收六十万人民币，除却保安，水电工，园丁的报酬，何况工作人员们工资并不仅仅是住户交的物业费，房地产商也是出了钱的那么这六十万里为什么就不包含一个停车费？

还遇到一个离奇的事情。另一个小区，送件过程中。同样是业主不在家，物业帮忙签收快件，这次物业倒是挺配合的只是拿了回执准备走时，进来了一位业主，跟物业人员说他家那栋楼漏水了楼下邻居提意见，希望那位业主能找物业人员过来维修一下。结果物业人员懒散的坐在椅子上根本懒得起身，直接说，下班了维修的师傅不在那位业主显然不太满意这个答复，提出希望坐着的这位物业陪同他过去看看，至少让业主楼下的邻居知道，业主是出来找人修了只是没找到好歹让物业帮忙解释是修理师傅不在哪知道这位物业连陪同过去解释一下都不愿意，甚至不愿意起身。这时业主火了看样子那意思是不把我问题解决了就把你解决了事情至此，物业只好跟着业主去了家。那么这里又回归到那个钱的问题，几十万的物业费平摊给十几个物业人员，难道就是请他过来坐着证明这里还有几个人吗？如果我老板，更愿意花几万元买几条狼狗看门。

讲讲国营企业和私营企业的问题。只是通过快递员这个角度来谈我看到浅显问题的而我看到浅显问题，其次。主要是体现在企业的门口形象—保安。一般的不是国营企业的公司、工厂等单位，要去送件一般是可以直接走进公司办公室里交给收件人的或者保安会很友好的告诉我把东西放在保安室就好了而且有的保安还会当我面给收件人打个内线电话通知有快件。而单位的名称后面如果带个“厅”局”所”等字眼的话，那的保安就不会这么好了比如我送了一个快件到武汉大桥局，门口保安就拦住我不让进去，说那给收件人打个电话吧，至少告诉他有快件，保安却很蛮横的说不需要打电话，交给他就行了对这样蛮横而且冲动的人是很不放心的就自己拿出手机准备给收件人打个电话，那保安看见了居然向我走了一步，看起来要抢我电话一样，吼我说：说了不打电话，东西交给我就行了当时也很恼火，就对他说：要负你责，不让人随便进单位，也得负我责让收件人知道有他快件啊。而且我用我自己的电话打，也不让吗？这样一说，那保安才不再阻拦我后来我一分析，可能是那位保安觉得自己是为公家乃至国家办事，很伟大而光荣的而且我当他面打电话给收件人或许也是对他一种不尊敬，好像是对他能力的一种亵渎，不放心他一样。这样想来，就能解释他怎么那么大的火气了

快递公司范文篇7

近几年电子商务的井喷式发展给快递行业带来了新的商机。国家邮政局日前公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。

但国内快递业起步低、基础差、发展长期受限，且民营中小快递企业之前赖以生存的“低价格，低服务"”模式也逐渐成为限制其发展壮大的绊脚石。

急剧增加的电子商务订单导致快递企业业务量的剧增和快递企业服务质量差、快件积压的矛盾逐渐凸显，加上包括阿里巴巴集团等大型电子商务企业频频斥资建设自有物流体系，民营快递企业逐渐面临发展的重大危机，如何进行管理和运营上的创新将成为民营快递企业进一步发展的关键所在。

2民营物流快递企业的现状

我国快递业起步于20世纪80年代，在中国经济蓬勃发展的大环境下，快递市场也得到了快速发展。而电子商务的迅猛发展带来的网购的热潮更是推动了快递行业的迅猛发展。截至2011年1月，全国规模以上快递服务企业业务量完成2.5亿件，同比增长48.3%；业务收入完成58.1亿元，同比增长29.5%。

现阶段民营快递已经占国内快递市场份额的80%左右。但是，民营速递企业在快速崛起的同时也陷入了“外表繁荣、内在混乱”的发展危机。

2.1恶性价格竞争机制

竞争机制使得企业努力寻找自身的竞争优势，寻求发展。但当前的民营快递企业（除市场定位于高端的顺丰外）由于业务同质化程度高，缺乏竞争优势；同时行业缺乏管理，导致快递市场混乱，各快递企业为扩大市场份额长期采用低价恶性竞争机制，低价甚至成为民营快递企业最主要的竞争手段。

同时，电子商务交易平台企业掌握着快递公司电子商务产品的货物渠道，掌握着供应商的配送渠道，掌握着用户的资金渠道。对产业链中渠道的掌握，就意味着电子商务交易平台企业对产业链中各环节的价格有相当大的议价权（吴先锋、洪阳，2010）。

而民营快递企业由于害怕业务流失，长期压低接单利润，微利运营，这也进一步导致民营快递企业缺乏资金大力提高服务质量从而陷入“低价格，低服务”的不良局面。大量快件的延误、损毁和丢失的投诉率较高，爆仓现象时有发生，这阻碍了民营快递企业的品牌建设，也制约了快递市场有序竞争和健康发展。

2.2经营模式大多采取特许加盟模式

快递企业现有的经营模式有：自营、特许加盟、、混合制（自营、特许加盟、）。特许加盟模式是我国民营快递企业的一大特色，国内民营快递大多也都采取特许加盟模式，特许加盟模式是特许商将品牌特许给加盟商有偿使用。某个城市的集散中心（分拨中心）是自营、而各个服务网点是特许加盟也不能属于自营模式。但是这种模式也呈现出了许多的弊端：（1）分散经营导致的服务、配送无法标准化、统一化；（2）“免费派送”或“有偿派送费不能弥补派送成本”的派送机制导致服务质量低下；（3）现有资本难以对物流设备和系统进行技术改造。

与自营（直营）模式相比，其价值取向决定了特许加盟模式服务质量不确定性的程度很高。“利益多元化”的结果是：当服务质量与成本发生冲突时，部分特许加盟商则把盈利放在第一位、保障服务质量放在第二位。其表现是招聘廉价劳动力、不培训就上岗；不投资安全监控装备和防护设施（徐扬，2010）。

2.3民营快递企业融资困难

快递业未来的发展趋势必是集资金、技术、劳动力密集于一体的行业，物流网络、仓储设施、运输装卸设备，以及信息化机械化建设都需要投入大量资金。民营快递从诞生到现在一直面临着资金缺乏的发展瓶颈，融资难的问题严重制约了民营快递企业的发展壮大。

长期以来由于快递企业经营设施以租赁为主，主要价值集中在品牌和配送网络等无形资产，难以向银行进行抵押贷款。此外，由于民营快递企业普遍规模较小，亦无法取得银行授信额度。随着快递业务的不断增长，自有资金远远难以满足企业创新发展的要求。

而现行的上市融资法规,限制了我国民营快递企业的上市融资活动（沈惠、曾峰、匡雪峰，2009）。按照《首次公开发行股票并上市管理办法》这个标准，我国大多民营快递企业都不符合上市要求。因此，融资难问题制约了民营快递企业发展的脚步。

3民营物流快递企业的创新发展对策

民营快递企业在经历各种爆仓、暴力分拣、停运的乱象，电商和用户纷纷不断投诉的困境，外有国际快运巨头和EMS夹击，内有成本不断上升的压力，如何增强民营企业的创新机制，增强核心竞争优势显得尤为重要。

3.1信息化创新

民营快递企业民营快递业务不仅要加强信息化建设，整合电子商务开发出一体化的信息系统，并致力于运用信息系统解决当前的配送难题。未来客户不仅可以通过上网进入创新的快递信息系统查询快件的物理状态，还可以通过信息系统实时跟踪物流信息，准确获得配送的时间，自主选择取件寄件的方式，与配送网店形成较强的互动机制。

快递信息化表现为速递快件信息的数据库化和代码化，快件信息处理的电子化和计算机化、快件信息传递的及时化和标准化，以解决当前快递企业人工拣件，人工手动输入信息，用户无法实时了解配送状况的问题。信息化要求企业创新开发出适合快递配送流程和用户需求的信息系统，并根据用户的反馈信息而不断调整完善。条码技术、数据库技术电子数据交换等信息技术需要广泛地运用于创新快递业中以大幅降低管理和配送成本。

3.2人才创新

当前的快递行业作为新兴行业，专业管理人才、技术人才、业务人才都非常缺乏。在硝烟弥漫的快递行业，要取得核心竞争优势，在同质化的价格竞争脱颖而出，必须依靠人才战略，培养创新型人才。

首先，快递行业归根究底是服务行业，业务的最前线是基于员工服务的客户体验。如何赢得用户，增强用户满意度进而培养用户忠诚最关键的环节就是提高服务质量，增强沟通能力，准确获取用户需求信息，及时解决用户需求。消除当前快递业长期存在的服务问题，必须加强培训，制定良好的管理制度，进而培养出一大批沟通能力强，服务意识到位的快递业务人才，从而获得良性发展。

其次，加大技术人员的比例。民营快递企业为求发展必须加强信息化建设，全面实现企业的信息系统创新和流程创新，而技术创新必须依靠大量的技术人才和管理人才，加大技术改革的力度，充分发挥技术人员的创新意识，对于民营快递企业的创新发展至关重要。

3.3建立与电子商务平台创新合作机制

快递公司范文篇8

尊敬的公司领导：

感谢这一年多来给予我的照顾和培养，现在由于我个人原因的影响，我认为我已经不适合再胜任我目前的工作！所以，经过深思熟虑之后，向公司递交这份辞呈，希望公司予以批准！

来已经个月，在这里我体会到了好多，也学到了好多，也犯了一些错误，这期间非常感谢公司领导对于我的信任和关心，让我不断的在错误中进步，不断的提升了信心。我知道现在的正是发展壮大，蒸蒸日上之时，作为一名员工本因该将自己的全部精力贡献于此，和其一起发展进步，但由于现在的自己已是有力无心，觉得这样下去，自己有愧于给予自己的一个这么好的发展平台，有愧于自己的这份收入；再加上外部压力和思想上的羁绊，让自己私下里常想的太多，工作中难免就分散了精力。这样长此以往，不是最优的自己，那么肯定很难做出成绩来，我觉得那就已无太大意思！

在的经历将永远是我人生经历当中的一笔重要财富，永远不会忘记的精神——严谨务实，以后的工作如此，做人更加是这样将会在今后的工作当中以此标准来衡量自己，作个不夸大，不虚浮的自己！

最后希望公司领导在百忙之中抽出时间受理我的离职请求！

快递公司范文篇9

为了更好的完成毕业论文的写作，毕业的一年。按照学校的要求，来到物流快递公司为期三个月的实习，这三个月的学习中我有许多的感触和领悟，学习到很多东西，进步很大，尤其是对物流定义里的物流的各个环节间的紧密关系更加理解，下面是这段时间的实习签定。

装卸搬运，物流是将运输。仓储，流通加工，配送，包装，信息处理等基本因素实施有机结合的过程，其中的每个环节紧密相连，环环相扣，缺一不可。每天的工作中我就体会到这一点，公司实习的岗位是小件员，每天的主要工作就是派件和收件，这其中可以说对物流各因素的关系更加了解。

运输的交通工具，工作的交通工具是电动车。公司发的背包相当于我快递仓库”每天出库后都要装卸搬运，然后要对货物的收件人进行电话联系，有异常信息急时反馈处理，最后就是派送，这个环节中更要注意合理优化资源。只有把这几个环节紧密的贯穿在一起，才能按时完成派送任务只有这样才不会导致货物晚点。

快递公司范文篇10

[关键词]市场;外资速递公司;竞争

1中国速递市场中的外资速递公司

经过20多年的努力,尤其是受中国加入WTO时所承诺的开放外资进入中国速递市场的影响,以联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、天地快运(TNT)以及中外运—敦豪(DHL)为代表的外资速递公司迅速在中国市场站稳了脚跟,他们凭借各自拥有的强大的运营网络赢得了越来越多的市场份额,这些国际速递巨头在中国市场的年增长率基本保持在20%以上,成为国有的邮政速递公司及民营速递公司的最强大的竞争者。据统计,四大国际速递公司在中国的分支机构总数已超过250家,网络覆盖城市超过600个。

2外资速递公司在中国市场中的竞争战略

2.1清晰的市场战略目标

在市场定位方面,以四大国际速递巨头为代表的外资速递公司尽管风格各异,但均有明确而清晰的定位,如FedEx借助强大机队力量,力图实现“无所不包,全面发展”;UPS则宣布“我们将致力于全新的供应链解决方案”;TNT则要“在全球快递、货运、物流领域诞生一个新的权威”,其一方面倚重汽车物流市场,另一方面向企业物流市场进军,推出“直复营销”业务;而DHL希望能成为“世界范围内邮件通信、包裹快递、物流及邮政服务领域中的领头羊”,目前其37%的中国市场占有率仍令对手们难以超越。

2.2差异化的产品竞争战略

在清晰的定位下,外资速递公司纷纷调整各自的业务结构。自2007年5月28日起,FedEx正式进军国内快递市场,在9个城市推出次日达限时业务和隔日送达服务;2008年1月,UPS面向国际发货人推出无纸化发票和国际回邮两项新业务,成为第一家在多达98个国家和地区向客户提供国际无纸化运输选择和退件服务的包裹递送公司;中外运—敦豪(DHL)面向中国市场推出了众多独具特色的领先快递服务产品和解决方案,其中,DHL进口到付、DHL定时特派、DHL珍宝箱和小珍宝箱,以及DHL重宝箱等服务产品深受客户的喜爱。

2.3发展战略的适时转变

为全力争夺市场,以四大国际速递巨头为代表的外资速递公司在中国的发展重点已经发生了三个显著的转变:一是业务重点由国际业务转向国内业务;二是市场开发重点开始向二三级城市渗透;三是客户开发重点由跨国公司向中小企业渗透。为此,国际速递巨头们以强大的品牌优势来带动市场开发,如UPS不仅成为奥运赞助商,还积极举办中小企业创新竞赛;FedEx则进行国内限时递的推广与宣传,并赞助国家羽毛球队,为谋略中国市场,FedEx还退出日本中部市场,而加快在广州、深圳、上海、北京、香港等地建设大型、国内航空转运中心,加快“双中心”步伐;DHL已成功收购金鹰货运,另出资4600万元收购中外运速递,并将在浦东建北亚中心。所有这些表明,四大速递巨头正在通过适当的战略措施以积极布局中国速递市场。公务员之家

3外资速递公司参与市场竞争的成功经验

3.1发达的服务网络与集中战略的实施

从进入中国市场到今天,联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、天地快运(TNT)以及中外运—敦豪(DHL)等外资速递公司一直致力于在中国的网络建设。在中国速递市场还没有完全开放的情况下,他们首先选择与中外运集团合资的形式,利用中外运的国内网络,加上自身的优势资源与邮政EMS等本土速递公司展开竞争。其次,他们把市场竞争的重点放在业务量最为密集的地区(集中战略),即外商集中的沿海和中心城市,避免了不必要的损耗和成本,并都确立了清晰的市场角色。尽管外资速递公司在中国的网络发展仍受到来自地方的抵制和有关部门的限制,但近年来,DHL、UPS、FedEx、TNT等国际速递巨头的分公司和点已开始从沿海发达地区向中西部地区延伸,从一级城市向二级城市扩展,覆盖的城市数大幅度增加。