前端试用期总结十篇

前端试用期总结篇1

关键词： 1553B总线； 总线控制器； 总线监视器； 测试系统

中图分类号： TN925?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2013）07?0044?03

0 引 言

MIL?STD?1553B总线是美军为其航空应用定义的串行多路数据总线标准，其数据传输率为1 MHz/s，具有实时性好、抗干扰能力强、冗余备份、易于扩展等优点，是一种确定的、可靠的、命令/响应式数据通信标准。我国于20世纪90年代引进和应用该标准，目前该标准已广泛应用在国内机载各设备间及武器外挂管理上。

某型机载设备与载机火控系统之间采用1553B总线实现数据通信和时序控制。本文在研究1553B总线协议的基础上，讨论某型机载设备总体性能测试中利用1553B多功能板卡模拟载机1553B总线通信，实现机载设备总体测试控制并对测试系统与机载设备间总线交换信息实时记录。

1 1553B总线

1.1 1553B总线概述

MIL?STD?1553B总线是一种时分指令/响应多路传输数据总线，该标准是20世纪70年代由美国军方和政府公布的一种串行多路数据总线标准。该总线标准规定了飞机内部数字式的命令/响应时分制多路数据总线的技术要求，同时规定了多路总线的操作方式和总线上的信息流的格式一级电气规范[1]。

1553B总线系统主要包括终端模块、耦合器、电缆、电缆连接器、终端匹配器等，它们通过两根冗余电缆连接，最多可挂接32个终端。在总线通信过程中一条总线（A总线）工作，另一条总线（B总线）处于热备份状态；总线耦合有直接耦合与变压器耦合两种方式。典型的1553B总线系统应用如图1所示。

1553B总线通信系统

总线系统联接的终端按其作用分为总线控制器（BC）、远程终端（RT）和总线监控器（BM或MT）。BC是在总线上惟一的建立和启动数据传输任务的控制终端；RT是数据总线上用户子系统终端，在BC的控制下提取或接收总线数据；总线监控器（BM或MT）监控总线上的信息传输，并能对总线上数据进行记录和分析，本身不参与总线通信。每个终端被分配了惟一的总线形式，各终端之间信息传输方式有：BC到RT、RT到BC、RT到 RT、广播方式和系统控制方式。

1.2 1553B总线通信

1553B总线通信以周期为单位批量进行，消息是周期内数据传输的最小单位。总线标准定义了3种字类型：命令字、数据字和状态字。每类字的字长为20位：包括3位同步头、16位信息段及1个奇偶校验位，信息字的详细格式

1553B字格式

命令字的16位有效消息段依次为5位 RT 地址，1位RT端收发标志位，5位RT子地址/方式代码，5位数据字计数/方式代码，数据字的16位有效消息为传输的有效数据信息，状态字的16为有效消息包括5位本RT端地址、8位指示了通信状态和本RT端及子系统状态的信息位，3位备用位。命令字由BC端发出，状态字由被寻址的RT发出以响应BC端的消息。二者同步头相同，1个半比特位为高电平，1个半比特位为低电平，数据字的同步头和命令字、状态字相反，先低电平后高电平。

1553B消息是指由1个命令字、1个状态字、若干个数据字（字数从0～32不等）及状态字间隔在内的传输序列。每个消息至少有2个字：1个命令字和1个状态字，最多包含34个字。如果需要完成一定的功能，就要将多个消息组织起来，形成一个新的结构叫做帧。

1553B总线上消息传输的过程是：由总线控制器向某一终端一个接收/发送指令，终端在给定的响应时间内发回一个状态字并执行消息的接收/发送。BC通过验收RT回答的状态字来检验传输是否成功并作后续的操作。

2 1553B总线通信设计

2.1 硬件设计

某型机载设备与载机火控系统之间通过1553B总线进行总线通信和时序控制。载机火控系统作为总线BC端，机载设备作为总线RT端。为进行设备的性能测试，机载设备总体测试设备（ATE）设计1553B总线控制器（BC），模拟飞机火控系统与机载设备进行总线通信和设备控制；同时测试系统与产品的1553B总线交换信息直接影响产品的工作时序和状态转换，系统需要在线记录和保存总线上所有信息（BM模式），以便于监视产品工作状态和故障情况的分析。

根据系统需要，本方案中选用成都恩菲特公司符合1553B标准的EP?H6273双通道多功能卡。该板卡有两个1553B通道，在同一时间每个通道可分别设置为BC、RT或BM功能。本系统中该板卡的一个通道设置为BC端，每年载机对设备和产品间的总线通信进行控制；另一个通道设置为BM端，通过电缆耦合，实时对设备与产品间的所有总线通信信息进行监测记录。

1553B终端可以以两种方式连接到总线：直接耦合和变压器耦合。直接耦合是用短截线直接连接总线主电缆和终端的方式，其使用方便，但是通信距离比较短，一般在对距离要求不高的场合使用。变压器耦合是终端通过耦合变压器连接到主电缆上的方式，本方式具有良好的抗干扰能力，能够在长距离总线通信上使用。本方案中测试系统与产品间有6 m以上的距离，因此采用变压器耦合连接方式。

2.2 信息设计

某型机载设备总体测试中总线控制端（BC）与产品间（RT）的信息通信主要有：同步时间、产品状态矢量字查询、缓变信息等不同周期的周期信息和控制指令等非周期信息。为保证1553B总线上周期信息能够实时完整的传输，在传输消息之前，应按照每条消息的序号建立消息帧，设定消息主帧的周期。消息主帧的周期等于所有消息中周期最小的消息的周期，其余周期消息的次帧周期设置为消息主帧周期的整数倍。在本方案中，产品的状态矢量字直接反映总线通信状况和产品的工作状态，所以将查询产品状态矢量字设为信息的主帧周期，缓变信息和同步时间次帧周期为主帧周期的整数倍。非周期性信息则根据控制要求实时插入到周期信息队列中。

2.3 软件设计

EP?H6273板卡BC模式支持消息帧编程和消息间隔编程，非周期信息可动态插入到信息队列中； BM模式支持100%消息监测和纪录，并且每个消息有32位时间标签，方便进行精确消息间隔和响应时间分析。某型机载设备测试系统中1553B通信的初始化和软件设计

1553B通信软件流程

AutoConnectFirst（）函数：此函数自动连接找到的第一个板卡，并返回句柄供其他函数使用。

BM_Init（）函数：初始化BM操作，在所有的BM操作之前必须调用此函数。

BM_TimetagWrite（）函数：指定通道从指定的时间戳开始计数。

BM_StartStop（）函数：开始和结束BM操作，参数为0 时停止BM操作，参数为1时开始BM操作。

对于BC操作，在进行BC其他设置之前，首先要通过BC_Init（）函数将板卡设置为BC功能板卡。

BC_Init（）函数：进行BC操作初始化，在进行BC操作之前必须调用此函数。此函数含有多个参数，分别用来指示BusA或者BusB为可用总线、MinorFrame频率设置、不响应时间设置、最迟响应时间和重试条件设置。

BC_messageWrite（）函数：将消息发送到缓冲器，也用来定义主帧的开始和结尾消息。

BC_StartStop（）函数：开始和结束BC操作，参数为0 时停止BC操作，参数为1时开始BC操作。

BC_AperiodRun（）函数：在BC模式的消息队列中插入一次性发送信息，可以提高或降低信息的优先级。

1553B总线通信软件与测试系统软件一起进行初始化，软件完成初始化后即开始进行总线监控；根据某型机载设备的工作流程，在产品加电后进行矢量字查询、系统时间和缓变周期信息通信，并根据软件界面控制指令在周期信息通信中插入一次性指令信息，在测试结束后停止总线通信。

3 结 论

本文对1553B总线通信系统的软硬件设计方法进行了介绍。该方法在某型机载设备测试系统中得到成功应用，实现了总线通信的控制和在线监测，系统工作稳定。本设计方法对其他设备和测试系统1553B总线设计具有一定的借鉴和参考价值。

参考文献

[1] Condor Engineering Inc. MIL?STD?1553 protocol tutorial [S]. [S.l.]： Condor Engineering Inc.， 2004 130?321.

[2] 于雅丽，陈锦莉.1553B通信研究及其在导弹测试系统中的应用[J].计算机测量与控制，2009（2）：360?362.

[3] 赵昶宇，颜昌翔，于平.1553B总线上消息的实时调度[J].光学精密工程，2010（3）：363?370.

[4] 赵明阳，朱岩，张建东，等.基于PCI局部总线的1553B总线接口卡设计[J].现代电子技术，2012，35（10）：47?49.

前端试用期总结篇2

2002年底，笔者受邀作为专家组成员，共同为北京一家女装公司的W品牌进行终端服务提升改制的策划与执行工作。W品牌已经在北京市场经营多年，以良好的产品质量与设计能力成为中年女性喜爱的品牌，但随着多年的经营，品牌已经到达―定的发展瓶颈期。从营销角度讲，向上突破的空间已经需要从原有的生产开发环节向终端的服务营销环节转变，通过即有客户的重复购买，实现品牌稳定而长效的收益空间。作为受聘专家组成员之，笔者在整体项目中负责确保服务在终端实现有效执行的部分。

我们首先从服务如何能够完整执行的角度进行考察与策划。在前期进驻W品牌期间以及与其他同等参考品牌的终端服务执行能力对比的工作中，我们最终得到以下几点执行共识：

1、具有品牌特色的服务内容在终端店铺中的体现，通过空间布局与人员的执行过程中的肢体动作，实现客户对优质服务的内心反馈。

2、服务执行的标准化与程式化，即实现服务表现内容的质量的规范，对服务的多点推广可以更加节约成本。

3、建立完整的服务评估与监控体系，对终端服务内容与服务形式实现实时修正，完成服务人员的“惯性”服务标准。

4、设定完整的奖罚措施，对服务表现进行合理的奖惩。

基于以上四点，专家组在两个月的时间里，与企业方的终端管理人员进行了密切交流活动，包括在店铺中长达40天的驻点调研工作，针对终端销售过程中的每项工作进行了完整而详细的记录。但在2003年初，突如其来的非典爆发，不得不使我们当时预计开始的执行活动暂停，但这也同时给了专家组丰富的准备时间。从2003年4月至6月的3个月时间内，我们专家组的同事共同为w品牌制订了完整的《终端服务与执行细则》。

《终端服务与执行细则》将专家组在驻点调研期间所获得的各类执行方法及服务经验进行总结、归纳，并将品牌终端营销服务的执行工作进行了类别划分，全文分为六大部分，分别是：

店铺日常营运规范；

客户服务标准与执行流程；

基础商品知识；

产品销售技巧与经验问答；

终端ERP系统操作；

终端执行表单执行规范。

细则中尤其在“客户服务标准与执行流程”一节中，对于不同的服务内容制订了不同的服务流程与执行步骤，对每一个服务阶段制订了不同的执行步骤。例如：针对客户选择试穿的服装后，服务人员从确认服装到拿取、转交过程中的语言、手势、身姿、表情等制订了8步执行方法。如此类的服务阶段内容，在本节中即有超过23个项目。整体细则编辑完成后，由W品牌出资摄制了专业教学录像。

2003年6月中旬，随着非典疫情转缓，北京的商业活动也开始陆续恢复正常。而我们专家组共同为W品牌所制订的品牌服务标准的筹划与前期验证工作也有近半年的时间，整体项目的执行阶段开始启动。活动分为三个阶段：

第一阶段：学习期

初期W品牌希望以一两个试点店铺作为试验对象，验证服务的流程与服务的效果。但专家组却认为，仅有的一两个试点店铺不能够完全表达服务的效果与能够形成最终的品牌整体服务在客户群中的表现。而且即使此两家店铺能够完成预期的目标，但对后期进行整体执行依然存在不确定的因素，包括负责培训、监控的人员和资金成本的投入、使用及利用率等。因此，如果不能够及时推广到品牌全系统应用，也应当对即时北京市所有的终端店铺进行统一的整改。最后W品牌接受了专家组的建议，将此次的服务提升执行工作扩展到现有全北京市所属的专营店服务人员。

学习期分为三个批次，各终端店铺的店员及后备店员分为三组，到公司封闭式受训一周。在7天的受训期内，前4天上午进行《终端服务与执行细则》的学习，下午对所学习的执行流程与方法进行实际模拟演练，第5、6两天则是对此细则的内容进行背诵和复习，第7天进行全文考试。此次考试将记入该人员当季工作考核。尤其在细则的“客户服务标准与执行流程”一节中，

共23个项目执行流程与分步执行内容的考核，要求受训人员必须无条件满分，否则将继续停薪学习。

而此学习期的内容也作为W品牌未来招聘营业人员的初期培训内容之一。这种背书式的学习方式，将营业人员日常的工作内容与执行步骤进行标准化划分，使营业人员将原来的“素质服务”转化为“标准服务”。在终端表现之时也要达成W品牌各个终端在服务执行结果上的一致。

第二阶段：试用期

店员全部受训完成并考试合格后，专家组配合W品牌开始服务试用期的监督及考核工作。服务执行试用期用时3个月。为配合试用期及其后企业能够独立监督终端店铺员工的服务内容与服务流程所需，为当时品牌在北京所有的专营店安装网络摄像头，在总公司内部设立服务监督室，由专人对即时的服务内容进行监控。而在店铺中的每组工作人员中，也安排服务监督人，对店员当班过程中的服务流程与内容进行监督与提示工作。而随着更加严格的工作内容标准出台，专家组也为W品牌制订了相应的人员奖惩制度，针对服务过程中出现的步骤缺失、执行不到位进行计次惩罚，反之则以现金形式进行奖励。使工作人员在频繁的体力工作与暂时性高强度“思索脑力劳动”之余，不至产生逆反情绪。

在3个月的试用期内，专家组成员被分配到各个终端店铺由临时充当“服务监督人”一职，专家组人员不在时，则由店员担任。远程的总公司服务监督室通过网络摄像头，对服务人员的服务步骤与内容进行跟踪记录。在开始执行的前2、3周时间内，很多店员极为不适应常常出现顾此失彼或临时记忆的现象。W品牌在收到较多终端店员反馈信息后，也曾要求专家组调低部分执行内容的标准，但在1个月后调店客户服务调研的结果出炉之时，W品牌却主动要求将执行标准再次调高。因为由独立调查人员调查的结果却反馈出客户对新的服务内容有较强的认同感，并对品牌的好感度有较大提升。

试用期在3个月完成后，结果是此时各终端店铺的服务人员已经能够完好地执行各个服务内容的执行标准与执行步骤，由最初的生疏、遗忘与紧张，在3个月严格执行过程中慢慢转化为对这些服务内容的习惯，在执行之时也更加自然、协调。其中在一份客户服务调查表中，一个客户的综语表述即为：感觉我们每个人都是VIP。

第三阶段：推广期

在服务试用期过半之时，W品牌已经开始注意逐渐提升的客户好感度，将原计划在2个月之后开始的全系统推广期提前，将这种服务模式进行推广。

在专家组前期制订的推广期执行项目中，我们针对其他地区店铺分布广、集中难的特点，采取了人员调用的方法进行解决。即：将现有已经完成服务提升试用期并表现较好的店铺人员，以两人为一组进行抽调组成独立服务培训组。每个外埠专营店派驻一个服务培训组，并从该专营店抽取2名服务人员到总公司进行封闭培训。受训完成后在总公司直属店铺完成1个半月的服务试用期工作后，返回外埠专营店。这种推广期人员调用工作为时2个月。―方面由总公司培训外埠销售人员，使销售人员获得全面而细致的服务培训；另―方面，由总公司外派服务培训组人员在外埠专营店，通过自身的服务标准与服务步骤，对当地的销售人员做实际操作演示。在外埠受训人员返回后，还可继续对余下人员进行培训，这样既不影响各个专营店在销售人员上的资源配置，还能够形成以点带面的培训效果。

就从企业及人员的角度而言，这种人员互调的受训方式不但节约了培训成本，并从现有店铺员工中选择优秀服务人员做讲师，也节省了专业人员聘请的费用，这种“讲师”既有经验且在操作经验之时还能够产生销售；对于外派的服务培训组人员来讲，这种工作―方面增加了自己的业务技能、提升了自己的职业空间，而且在外派之余，企业方还有部分资金作为考查(旅游)费用来提升眼界(也另一种福利措施)。

推广期的工作阶段不限时，当试用期工作完成后，专家组的工作也即完成。在推广期的工作形式与工作内容，作为企业方长期的培训与服务体系形式存在。

前端试用期总结篇3

试用期结束我们就要准备写试用期工作总结了，也就是对这一阶段的工作学习进行一个自我评价。今天小编给大家为您整理了员工试用期工作总结个人感受，希望对大家有所帮助。

员工试用期工作总结个人感受范文一时间一晃而过，转眼间三个月的试用期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了充实而美好的回忆。 三个月的试用期下来，自己努力了不少，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，我想这不仅是工作，更重要的是给了我一个学习和锻炼的机会。从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，到这个大溶炉里慢慢消化，这就是经验。在此十分感谢公司的领导和前辈们对我的关照。

实践让我的技能不断增长，工作能力不断加强。刚开始工作的时候，发现自己以前在校学习和培训期间的知识很死，知识面很窄，以前做的练习项目的实用性也不是很好。在开始的几周，领导给我布置了以一些小的任务，让我自己在规定的时间内独立完成，在规定的时间内我独立完成了。但是，完成的很吃力，主要是因为知识面太窄，实践能力太差。随后我就加入到“GIILBS”项目的开发中，成为开发小组中的一员。在项目开发过程中一边是同事们的悉心指导，一边是自己反复琢磨与理解，几个月下来大大提高了自己业务和技术两方面的技能，已经能够比较熟练的掌握基本的工作方法和一些技巧，而且能够独立完成一些模块的开发。

通过实践，我解决实际问题的能力得到了很好的锻炼。工作中也遇到了很多的以前没有遇到过的新技术，面对技术难题我总是直接面对，没有逃避，也因此自学了好多新的技术，大大提高了自己的自学能力，也加深了对自己工作要负责的信念。在项目开发过程中也遇到了一些自己确实无法解决的困难，在组长和同事的帮助下也顺利的解决了，在此表示感谢。在开发团队中，加强了自己的团结精神和集体感，对工作认真负责，对团队认真负责。通过这个项目不仅学习到了很多技术也了解了整个项目的大体流程，从需求分析、数据库设计、详细设计、代码编写、测试、项目维护等方面，使自己不仅从一个代码编写人员的角度还从一个整体的角度来看整个项目开发，加深了软件开发概念的理解。

不断学习使我对工作有了更进一步的认识和了解。不懂就学、就问，是一切进步取得的前提和基础。因为有参加过Android专门培训使我在工作过程中遇到的技术知识能更快的理解和掌握。工作中时常遇到新的问题，就需要查阅相关资料，请教同事和经理，一个问题一个问题的解决，一个困难一个困难的克服，不仅将原有知识温习巩固，产生新的理解，而且学到很多新知识，有了许多新的认识。但某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。

良好的心态转换。从学校到社会，从学生到职员，自己做到了自然的转换过程，希望自己以后对工作更加认真负责。在今后的工作中，我将发挥优势克服不足，朝着以下几个方向努力:

1、学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种新技术知识日新月异。

我将坚持不懈地努力学习各种理论知识，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。

2、熟练的掌握各种业务技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。

3、“业精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的基础。

我要通过实践不断的总结经验，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。

总之，短短的三个月的试用期期，是我人生角色转换，不断成长的一个重要阶段，也是我对编程由陌生进而熟悉、热爱并愿意为之默默奉献的是重要阶段。

员工试用期工作总结个人感受范文二我于20__年_月_日正式成为公司的一员，在公司领导、辅导老师和同事们的支持和帮助下，四个月以来，我坚持不断加强业务学习，提高业务素质、积累工作经验、提高综合业务素质、严格遵守公司各种规章制度。对自己的工作总结如下：

1、目前岗位的职责和工作内容：

在施工单位的配合下，做好工程的前期工作，为用户处理故障，维护防灾系统设备的正常运行，为铁路行车安全做出应有的贡献。

2、我的学习或工作完成情况总结：

1)进行安全教育培训，包括铁路行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。

2)初期培训，学习了铁路基本知识、微机监测基本知识和机柜的拆装，进行了生产、装配、焊接、仓库管理实习，在实验室，简单学习了公司的部分产品，包括地下铁、无线调车、06微机监测、CSMIS等，重点学习了无线调车项目;

3)之后，我选择了公司的防灾安全监控系统的学习，干一行，爱一行，选择了这个项目，就要想着如何尽快地认识这个项目，早日使自己融入这个大家庭，适应自己的岗位;我认真学习了铁路防灾安全监控系统的目的和作用，认识到了出国留学网防灾系统的重要性和必要性，看到了其巨大的潜力和发展前景。

4)干一行，专一行;选择了铁路防灾安全监控系统，就要想着如何有效地提高自己的业务素质，使自己能早日胜任自己的工作岗位;学习了铁路防灾安全监控系统的总体设计原则和设计规范，包括安全(实时监控)、可靠(继电器)、稳定(工业级标准)、可扩展(预留接口)、可维护(模块化)性等原则，以及防雷、热备、实时、电磁兼容等规范;学习了系统的总体架构和功能，包括现场采集层、基站层监控单元、中心数据处理层和应用层，在我的认识里面形成了一个防灾系统的骨架。

5)重点学习了基站层监控单元的功能和组成，监控单元采用模块化结构，能完成风速风向、降雨量监测以及异物侵限监控功能，能够实现自身监测和报警功能，能够将故障信息实时上传至监控数据处理设备，便于集中管理，为现场设备的维护提供最大的便利。学习其主要组成和它们的功能，包括继电器组合(主、辅)、继电器电源组合、侧面端子、阻容板、监控主机(A、B)、UPS(A、B)、切换器、电源端子、动态驱动器、防雷模块、空气开关、隔离开关、滤波器、接口端子等，对监控单元的硬件架构和工作原理有了一个系统的认识。

6)学习了现场层异物监测设备的组成，包括异物监测双电网和轨旁控制器;在了解它们功能的同时，学习双电网的连接原理和实现方式，学习轨旁控制器的使用方法、内部结构和连接方式;学习了现场层风雨监测设备的组成，包括维沙拉气象传感器、数据远程传输单元;认识它们的功能，学习它们的工作原理、内部结构及连接方式，学习对气象传感器进行简单的配置，并且用软件模拟其数据采集，感觉受益匪浅。

7)学习简单的软件知识;徐老师利用现有条件搭建实验环境，指导我学习主机的电源及通信的连接，学习如何远程登录主机，配置外网网口IP，简单学习配置通信主机程序、监控终端程序，让我清楚直观的学习中心数据处理层和应用层终端界面显示;学习报警信息实现形式和具体内容，感觉很受感触。

8)在徐老师处理故障的同时，学习了其处理的流程和注意事项;流程：得到故障报警信息、申请天窗点、(联系在终端值班的同事将要配合工作)、分析故障可能的原因、准备故障处理所需要的工具和耗材、取得天窗点通知、登记、准备施工、联系同事观察终端显示、处理故障、收工、检查、消记。注意事项：严格遵守“三不动，三不离，四不放过，七严禁”。

9)在徐老师的指导下，自己完成一些简单的排除故障和处理故障工作;学习了分析故障原因的思路和处理故障的技巧;对自己印象最深的是：分析问题要做到全面、到位，做好充足的准备是至关重要的，防止没有想到的异常状况发生，进而导致手足无措;不能眼高手低，不能异想天开，要注意现场操作不是儿戏，并且时间有限，要做到工作质量和效率并重。

10)学习基站层到中心数据数据设备层的网络连接，学习中心数据处理设备应用服务器程序，包括灾害服务，应用服务、存储服务、终端服务，了解数据库以及终端的各种功能;学习防灾软件数据流程：基站接收的数据经灾害服务(部署到应用服务器上)，上传至应用服务(部署到应用服务器上)，然后通过终端显示出来。其中灾害服务将监控单元收集的数据，通过存储服务存储到数据库中，应用服务将终端显示的内容，经过终端服务存储到数据库中，数据库供存储和读取数据用;学习终端的显示内容、作用、意义，以及调度终端、工务终端、维护终端(一般和工务终端在同一处)的职能。系统总体层次是现场数据采集层、基站层、中心数据处理层、应用层，认识整体结构，对防灾整体系统有着重要的作用。

11)学习铁路视频监控系统的功能和意义，系统采用先进的视频监控技术和IP传输方式，而构建的网络化、数字化的视频监控系统，实现图像实时浏览、云台控制、录像、系统报警、地图导航、无线网络传输、系统维护、日志记录、预留接口等功能;其应用需求是：及时、全面地掌握现场情况，对现场大型施工和应急救援需要直观了解现场情况，依据现场情况及时的指导下级部门工作，需要标准统一的视频系统，各业务部门建设的视频监控系统需要资源共享;这也体现了视频监控的重要性。重点学习铁路视频监控系统的整体架构和功能的实现，学习设备连接的同时，了解其用到设备的应用和内部配置，深化对系统的认识。

3、对目前岗位地位和作用的认识：

防灾系统的作用是提供给行车调度用户灾害报警信息与限速建议，目的是保证高速铁路的安全运行，不受自然灾害与人为灾害的影响。作为工程技术人员，需要做的是，配合铁路相关部门完成防灾系统的施工、抽检工作，完成前期的系统维护工作，为铁路行车安全做出应有贡献。

4、对公司企业文化的认识：

记得冯总这么对辉煌企业文化作出总结，那就是“使命，温情，知性，严谨，奉献，服务”，同时提出了公司未来发展的战略目标，即推动两大转变、实现二次创业。听完感觉确实很振奋人心，在公司的这段时间内，我也感觉到了公司领导的务实、进取的精神，公司同事的亲切、和睦。我要以为客户服务态度为使命，和同事团结协作，牢记自己的使命，努力、踏实地工作，为辉煌的明天贡献自己的力量!

5、自我总结及个人发展计划：

刚入公司，我仅是一个刚毕业的学生，对公司工作一无所知，到公司以后，经过领导的特别重视，老师们的耐心培训，我意识到了公司与学校的区别，员工和学生的区别，作为员工，要始终坚守自己的岗位，做好本职工作;在理论培训期间，我感觉自己受益匪浅，在丰富自己大学期间学习的专业课知识的同时，在公司更侧重于应用的培训中，使自己大开眼界;经过出差体验，学到了更重要、更直接的内容，那就是实际动手去操作，进行系统维护工作，切实的为客户服务，切实为公司利益的同时，自己也很有成就感和自豪感。总之，到公司以来，得到领导、老师们的特别重视，给了我们以很大的鼓舞，通过不断的学习，自己的见识有所见长，但是，也深知自己还有更多的不足之处，需要继续向老师、老同事们请教和学习，只要不断的提高自己业务素质，才能更好地胜任自己的本职工作。再次感谢公司的领导、部门领导、指导老师和同事们的关心和照顾!

在今后的学习上，要遵守公司的规章制度，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的系统知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的技术人员，进而争作优秀员工!

员工试用期工作总结个人感受范文三不知不觉中在__公司已经过了_个月的试用期。在这段时间里，我感悟颇多，虽然这并不是我的第一份工作，但是在此期间，我对于工作一贯谦虚谨慎、认真负责的工作态度，从来没有改变过。

在本部门工作中，我一直严格要求自己，认真及时地完成领导布置的每一项任务，并虚心向同事学习，不断改正工作中的不足;对于集团及公司的制度和规定都是认真学习并严格贯彻执行;另外，本人具有很强的团队合作精神，能很好的协调及沟通，配合各部门负责人落实及完成公司各项工作，并热心帮助其他同事，与人相处和谐融洽。

在过去的_个月中，通过不断的学习和自我提高，已经适应了自己的本职工作，但是对于一个初入公司的新人，要全面融入企业的方方面面，可能在一些问题的考虑上还不够全面，但是我相信，通过公司领导及同事的悉心指导和帮助，我一定能在今后的工作中更好的提高自己的业务水平和综合素质，更好的完成本职工作，不断谋求与企业的共同发展!

前端试用期总结篇4

各位家长、老师、同学下午好： 本学期在校长正确领导下，在各位老师辛勤工作下、同学们的刻苦勤奋和各位家长的大力配合下期中考试已顺利结束，下面我对此次考试进行简单总结：在这次考试中有许多同学，取得了可喜的成绩，在这里我真诚的祝贺他们。其实，期中考试是对每位同学半学期学习情况检查和总结。也是对各位同学学习态度、学习习惯、学习效果、学习方法和学习经验的检查和总结。这次期中考试的成绩绝大部分同学达到了预期效果，但也有部分同学还存在一定差距。说一千道一万这与我们全体教师辛勤教育，教学是分不开的，也与大部分同学勤奋刻苦分不开的，一份耕耘，一份收获。 在今年的全市保送生考试中，我校的白丽娜、康佳、朱瑜、雷喜东、邵聪聪、谢刚刚、王琪、朱新华、思兴9名同学考入横中示范班。这在基层中学中，我们稳坐第一，若以人均比例算，我们全县前茅，当然九年级当中还有一批成绩优秀的学生潜伏我们当中，我今天就把他们给暴露出来，白调调、王鑫等同学就是下一次考榆中奥赛班的主还有雷聪、杨妮妮、白学学、王文慧等还有机会冲击横中示范班。这些同学给我们七八年级同学做了一个榜样，开了一个好头，当然我们七八年级同学中也涌现出一批基础扎实、天赋突出的学生如；邵晓玲、白志国、贺毛毛、王菊、思小军、孟文、高凡凡、王对俄、高珊珊、朱娜、杨腾、王悦悦等，祝贺你们在这次考试中取得好成绩，继续努力明年后年的榆中奥赛、横中示范班等着你们，其他同学更应该努力争取加入他们的行列中。 以上这些同学之所以能成为我们的学习榜样，是因为这些同学平时学习刻苦、方法正确、态度端正、能严格要求自己，有乐于奉献的精神。同时与我们班主任、课任教师辛勤劳动分不开的。有许多班主任利用课余时间找同学们谈话交流，耐心启发诱导，帮助同学们树立信心。有许多课任老师充分利用空闲时间精心辅导。这些同学都值得我们在座所有同学学习，平时，应该以他们为榜样，向他们看齐，力争自己在各个方面有更大的进步。 同学们，期中考试是阶段性考试，是对前半学期各位同学学习的检测，考得好的同学要再接再励，考得不好的同学不要灰心丧气，应奋起直追，一次失败算不了什么，关键就怕失败不去反思。同学们好好总结一下，看看这半期来自己各个方面的表现如何？看看这次期中考试自己失分的原因有哪些

？看看自己下阶段如何采取补救措施？

 

下面就今后的学习情况给同学们提两点要求：一、 ）端正学习态度，明确学习目的。 树的方向由风决定，学习的态度由自己选择，一个良好的学习态度可以领着你走向最耀眼的成功点，给你的未来插上一双飞翔的翅膀，让你的成功尽在咫尺，可想而知，一个消极心态的学习者要想过五关斩六将，想在事业取得成功，那是何等的妄想，良好的学习态度不是来自空想的口号声，也不是来自于一时的行动，此乃长期积累的结果。要想端正学习态度，首先你要学会懂得控制自己，自控能力的强和弱直接可以影响到你的成败，态度是你自己去控制的，不是说端正就能端正的，好好的练练你的对诱惑的忍耐力吧，练好了，你就是强者，控制好了就可以事半功倍了。如“我要读书”和“要我读书”，就是态度的决定性问题了，你现在学习的目标和目的是什么，这很关键，你应该常常问问自己，为什么要读书，现在强者生存，劣者淘汰，是很正常的规律，想通了就行，懂得学习的目的性和方法性，你将不会感觉学习是那么累的事了。学校召开期中考试总结大会，其主要目的要求同学们端正态度，明确目的。 二、加强各科的学习。 充分利用好属于自己自由支配的“三个时间段”，即，早点前、两饭后大部分时间由自己决定。所以要把握好，利用好，才能效果好。俗话说：“一日学，一日功；一日不学，十日空。但是，仍然有部分同学三分钟热度，白白浪费时间。甚至就连课堂上都不认真，不能按时完成作业。这种坏毛病，不良习惯一定要改掉。 同学们，期中考试不是学习的终点，而是学习的“加油站”、“维修站”，所以我们不能松一口气，要加一把劲，找出自己的学习的不足，继续制定下一阶段学习目标，因为目标是我们前进的动力。没有目标就好像大海航船失去方向。希望各位同学能在下阶段勤奋好学、树立信心、多动脑筋、下定决心，使自己的成绩再上新台阶。

 

前端试用期总结篇5

关键词： CP2200；网络；单片机；

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）01（a）-0000-00

1 CP2200功能结构

CP2200支持IEEE802.3MAC控制协议，不仅支持10 BASE-T的网络，而且完全兼容100/1000 BASE-T网络，可以工作在全双工或半双工模式，能进行自动极性检测和纠正，具有碰撞自动重发的功能，能够自动填充和生成CRC，支持广播和多播MAC寻址。CP2200有2个LED灯的控制信号线，可以驱动10mA电流。CP2200内部不仅有2k字节的发送缓存区和4k字节的接收缓存取，同时有8k字节的内部非易失性FLASH存储器。片内的FLASH存储器，可以用于存储用户参数、Web服务器内容或作为通用非易失性存储器，最后的6个存储单元工厂预编程的唯一48位MAC地址。CP2200工作的温度在-40℃～+85℃之间。

CP2200芯片具有30 Mb/s速率的并行主机接口，且有8位复用或非复用方式，即Intel或Motorola总线方式。非复用方式时，并行接口的读写1字节数据时，通常需要260ns，复用方式则需要300ns。为了提高系统的运行速度，本系统采用非复用总线方式，且在该方式下采用连续读写操作，使得数据传输速率达到30Mbps。非复用Intel总线方式下，具体数据帧的读写分别如图1和图2所示。CP2200有28脚QFN和48脚TQFP两种封装。20脚QFN封装仅支持复用方式，因此本系统选用48脚TQFP封装。

图中，THOLD为读和写的保持延时时间，一般≥60ns，

TAHR和TAHW是读和写的地址保持时间，均≥30ns。

读操作流程如下

（1）/RD在TAS期间保持高电平。TAS是地址总线的建立时间，≥30ns。

（2）/RD在TRD期间保持低电平。TRD是读有效的时间，≥160ns。

（3）在/RD的下降沿，把数据放到数据总线上。TVD1是数据总线的建立时间， ≤140ns。

（4）TVD2，是数据总线从/RD的上升沿到恢复到高阻态的时间，通常为60ns。

写操作流程如下：

（1）/WR在TAS期间保持高电平。TAS是地址总线的建立时间，≥30ns。

（2）/WR在TWR期间保持低电平。TWR是读有效的时间，≥120ns。

（3）TDS是数据总线的建立时间，≥40ns。

（4）TDH是数据总线的保持时间，≥20ns。

2 硬件设计

CP2200芯片的硬件电路包括复位电路、晶振电路、I/O并行接口电路、网络接口电路等。如图3所示为电路原理图。

复位管脚/RST通过1K电阻被拉高，并且接到单片机的P1.5管脚，由单片机进行复位控制。CP2200的工作频率为20Mhz，通过外部晶振接入。CP2200与单片机的并行接口电路按非复用总线方式连接，MUXEN和MOTEN都接地。地址总线A0～A7接单片机的P3.0～P3.7。数据总线D0～D7接处理器的P4.0～P4.7。读写信号/RD和/WR，片选信号/CS均接到单片机，由单片机进行控制。中断信号/INT接到单片机，向单片机发送中断请求。网络通讯信号与RJ-45之间通过网络变压器E2023NL进行隔离。CP2200芯片的两个管脚LINK和ACT控制两个发光二极管，用于指示网络控制器的工作状态。 为减少干扰，系统稳定地运行，需要所有的地共地，因此在每个电源和地之间串上一个0.1μF的电容，电源的工作电压取+3.3V。

3 软件设计

TCP/IP协议是基于连接的协议，在收发数据前，发送端和接收端要进行3次握手，然后建立连接。数据从A端传到B端，B端会回送确认包给A端。因此TCP/IP协议是一种可靠性较高的数据通信方式。UDP协议是基于非连接的协议，发送端和接收端不需要建立连接，直接发送数据包。数据从A端传到B端，B端不会回送确认包给A端。因此UDP协议适的可靠性不高。本系统应用于石油测井的现场作业中，可靠性和实时性要求比较高，因此采用了TCP/IP协议。

CP2200通过EMIF接口与单片机进行数据交互，本系统中单片机的外部中断0和定时器0用于TCP/IP协议栈。由于单片机的处理速度和内部资源有限，不可能集成所有的TCP/IP协议，因此需要对TCP/IP协议进行裁剪。结合本系统的实际需要，进行裁剪。使用silicon公司推出的TCP/IP设置软件TCP/IP ConfigurationWizard，可以配置TCP/IP协议栈的参数，对协议栈进行设置。

程序设计采用C/S的工作模式，软件的工作流程如图4所示。本系统为服务器，测井仪器为客户端。本系统的单片机使用C语言编程，使用keil51编译器。使用配置向导TCP/IP ConfigurationWizard生成程序的代码框架。mn_server（）启动工作后，有中断服务程序和回调函数两种交互方式。本系统采用回调函数实现与主进程进行交互，使用回调函数callback_app_server_idle（）采集仪器的数据。当发送缓冲区非空时，mn_server（）周期性的调用callback_app_server_idle（）函数。

4 测试验证

网络连接设置用于设置与测试系统网络连接的IP、端口等参数，并显示连接状态。将上位机IP地址改为192.168.1.2，子网掩码255.255.255.0，默认网关192.168.1.1，本系统的IP地址在程序中设置为192.168.1.3。网络连接设置窗口如图5所示，某只测井仪器的测试界面如图6所示。测试中，测试系统和仪器的通讯效果良好。

5 结束语

本系统使用CP2200配合裁剪过的TCP/IP协议栈，组建了速度快、成本低的网络通讯模块。CP2200具有多种集成功能，有效地减少了单片机的负载，内部的各单元设置灵活简易，给以太网控制器的设计带来了许多的方便。经测试验证表明，该网络通讯模块运行稳定可靠，实时性较高，抗干扰能力强。本文研制的仪器测试系统，提高了数据处理效率，减小了硬件资源的占用量，而且满足了高稳定性、高实时性和高集成化的设计要求，为仪器测试带来了方便。目前该系统已在仪器的测试和生产中得到广泛使用，有着良好的应用前景。

参考文献：

[1] 喻向阳.基于CP2200的数据采集接口. 化工自动化及仪表，2007.34（6）

前端试用期总结篇6

关键词：飞行试验 遥测地面站 实时网络 飞行可视化

中图分类号：V217 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0015-03

现代飞机和航空武器新技术应用多，功能齐全，综合程度高，飞行试验的难度越来越大，风险越来越高。为保障试飞质量和试飞安全，降低试飞成本，确保数据的可信度，缩短试飞周期，实时遥测数据处理系统必不可少。

通过实时遥测数据处理系统能够加强试飞实时监控和实时数据处理能力，可以实时和准实时获取80%试飞报告所需数据和100%下个起落可否飞行的决策数据。

实时遥测数据处理系统的体系结构和实时数据处理软件是实时遥测数据处理系统的灵魂，体现试飞实时处理技术水平高低和功能强弱，而实时遥测数据处理系统的体系结构则是整个系统的基础，合理的设计不仅使实时遥测数据处理系统研制起点高，风险小，投资少，收效快，而且还能使系统更加具有生命力。

实时遥测数据处理系统从功能分，主要由遥测接收、前端处理、监控3个部分组成，整个系统以网络为基础，构成了一个开放式的体系结构，如图1所示。

（1）遥测接收：由自动跟踪天线、天线控制器、遥测接收机等设备组成，完成天线自动跟踪控制、遥测PCM数据和视频图像以及卫星数据的接收。

（2）前端处理：由嵌入式遥测前端处理器、控制台终端等设备组成，完成多路PCM数据的分路、采集、工程单位转换与其他数据流参数（外部测量参数、GPS数据）的融合处理（时间协调、合并）以及数据传输等任务。

（3）实时监控：由多台PC机、条图仪、大屏幕投影仪、监控台、视频、音频等设备组成，形成一个现代化的监控大厅，是实时监控和事后数据处理，试飞工程师和试飞指挥人员的重要工作场所。

1 国内外现状

美、法等西方先进国家的航空遥测系统已发展成卫星网络自动化的综合系统，单站多目标自动跟踪，采用嵌入式母线结构，宽频带，高速率，压缩编码，集图象视频、PCM数据、声音、控制等多媒体于一体的多流综合技术，遥测数据流达50 Mb/s，实时处理将达6万个参数，系统可24 h连续无故障运行，小于1 h的故障修复时间，单元系统寿命可达15年之久，高度模块化、集成化。

我国20世纪90年代初通过引进国外实时遥测数据地面站，受一些因素限制，还需要在引进系统应用上做一些完善和改造。根据型号任务的需要，自行研制了一套具有90年代初国际先进水平的GDAS系统，该系统是功能较为完善，能力较强的实时、准实时预处理系统，能满足当时的遥测数据处理需要，但因受当时的计算机技术限制，升级、维护成本较高。

国内近年实时遥测数据处理系统的建设已经有了突破，但部分关键部件和技术与国外还存在一定距离。主要表现在可靠性、实时接收处理能力和系统的集成度等几个方面。

2 实时遥测数据地面站发展及趋势

现代飞机机载系统越来越复杂，综合化程度越来越高，除传统的1553B、ARINC等航空电子总线外，新型、高速航空电子总线（如AFDX，FC.AE等）和一些高速工业总线（如CAN、1394等）在飞机机载系统中得到普遍应用，高速总线数据成为试飞机载测试的主要数据源，加之视频图像测量在现代飞机和航空武器试飞中的广泛应用，试验测试数据量急剧增加。同时在现在飞机和航空武器的飞行试验中，单通过PCM遥测数据已不能满足试飞任务的要求，需要引入大量的外测（雷达测量、光学测量、GPS测量等）和多媒体（音频、视频）数据，由于数据量大、数据类型多，数据的采样速率不同，如果采用以往的单以太网结构，可能会导致网络的数据阻塞，影响整个系统的实时性，同时为使高低不同速率的数据有序传输，导致系统的W络管理变得很复杂。

实时遥测数据地面站要满足以上要求，需要对地面站的体系结构以及各个系统的任务进行重新分配，同时对前端服务器和终端工作站提出了更高的要求。

2.1 实时遥测数据地面站体系结构

随着现代飞机飞行试验向综合试飞、多机协同试飞的模式发展变化，使得确保试飞安全和提高试飞效率成为实时遥测数据处理系统的主要任务。随着试飞任务监控从当前试飞动作效果监视向试飞动作的过程监控和动作效果准实时评估的方向发展，对实时遥测数据处理系统的实时性有很高的要求，而普通网络交换机根据其工作原理，通过网络交换机的数据会有一定的不确定性，导致实时性有一定的影响，因此针对实时性要求很高的系统，我们必须抛开以太网的结构，采用一种高速的实时网络来构架系统。

实时反射内存网是一种高速的实时网络，可以用于连接各种计算机组成一个实时网络。它主要由反射内存卡通过光纤等传输介质连接而成。每个反射内存卡都有一段内存地址。网上的任何一台计算机向本地反射内存卡写数据时，该数据和相应的内存地址将在极短的时间内广播到网上所有的反射内存卡并存储在相同的偏移位置上，于是网络上的所有计算机都可以访问这个新数据。反射内存使用简单的读写方式，实时网络的反射内存卡上的数据传输是纯硬件操作，不需要考虑网络的通信协议，其网络延迟仅仅是节点数n和所用宽带比例B%的函数，有：t=f（n，B%），因此它与以太网等其他传统网络相比具有更低的数据传输延迟，更快的传输速度，更简单灵活的使用操作，可以满足实时系统快速反应周期的要求，而采用其他网络就很难满足这种要求。

实时遥测数据处理系统采用实时网络体系结构后，由于网上的所有数据可以实时共享，因此网上的每一台计算机既可承担处理计算，亦可承担数据实时监控，弱化了网络体系架构的服务器和客户机的分工，使得实时遥测数据处理系统的管理变得简单，系统可靠性增强，同时飞行试验的专业化处理实现容易。

2.2 遥测数据前端数据处理

遥测前端为实时遥测数据处理系统中的核心设备，其体系结构和计算机平台选择，是研制遥测前端的关键问题之一，合理的选择不仅使其研制起点高，风险小，投资少，收效快，而且使产品具有生命力。可以说，遥测前端处理服务器的技术水平代表了实时遥测数据处理系统的技术水平。

毋庸置疑，对任何一个系统来说，可靠性都是很重要的一个指标，一个不可靠的或可靠性很差的系统很难发挥应有的作用。为了保证系统的可靠性，我们主要在系统的配置、软件平台的选用以及应用软件的测试等方面针对系统进行可靠性方面的考虑。

遥测数据处理系统中的核心设备――遥测前端处理服务器，经历了从分立式、智能式到嵌入式的快速发展历程。当前计算机技术的发展，使CPU速度和总线速率已不再是新一代遥测前端处理器的瓶颈。遥测前端处理服务器的实时处理专用软件系统是实时遥测数据处理系统的灵魂，体现出试飞实时处理技术的水平高低和功能强弱。该软件系统的研制具有相当的技术难度，是实时遥测数据处理系统的关键技术。而操作系统的正确选取是其中一个重要环节，实时多任务操作系统本身的高可靠性，再加上前端任务的多优先级分配机制以及意外出错保护机制，从而实现了前端硬件的可靠、软件的简捷以及用户干预较少等特点，保证了遥测前端处理器的可靠性。

随着计算机技术和天线技术的发展，遥测前端处理器将从接收模拟信号向接收数字信号过渡，其PCM分路任务由天线接收子系统来完成；同时从接收纯PCM信号向接收多种信号类型（pcm、视频、音频、外测、总线数据、GPS）过渡；从功能大而全朝功能单一方向发展；从支持单一类型数据流向支持多类型的数据流发展，包括外部参数测试系统（GPS、雷达、光电经纬仪等），卫星传输数据以及内部测量参数的遥测数据流合并处理；系统的操作向傻瓜式操作方向发展。

2.3 飞行数据可视化

现在计算机的多媒体技术已在很多领域开始应用，数字可视化是国际发展趋势，在飞行试验中更应大力发展，仅仅将遥测接收的数据以数字、图表、曲线等形式表现是远远不够的。大量复合应用三维视景、三维航迹、二维曲线表、虚拟仪表、电子地图、平显、下显图画、实时视频、参数群列表等多种可视化表现手段，对有关关键参数进行越限语音报警，将真实地再现试飞现场，对提高试飞质量，确保风险科目试飞安全有着重要的意义，如图2所示。

飞行数据可视化能够以可视化的方式直观、形象地表现出飞机飞行的路线、高度以及每一时刻的姿态，可以明显改善试飞指挥员及试飞工程师的工作效率及工作质量，对于保证飞机的正常飞行及实现高效合理的指挥决策有重大的意义。飞行数据可视化使用多种网络通信方式接收各种形式的飞行参数，采用三维软件技术对参数进行三维、曲线轨迹、虚拟仪表设备等多种直观形象显示，并能通过地理信息系统（GIS）数据显示出与真实地理环境相一致的电子地图供用户参考。

利用多媒体技术，建立一套飞机应急操作程序，在飞机出现异常时，可以给试飞指挥员提供最大的帮助。

3 实施途径

遥测数据地面站的设计既要考]了新一代飞机的需要，同时也要考虑航空工业发展的需要，并按照国内外通用的遥测标准进行设计，其应是一个多功能、多数据流、多用户的系统，可为综合试飞提供有效的实时监控和数据处理手段，可大大减少试飞架次，缩短试飞周期，确保飞行安全，除用于新一代飞机和其他飞机的飞行试验外，还可推广到其他领域使用。

在信息化试验环境条件下，现代飞机多目标（空、地）、多协同试飞需求的牵引、飞行试验模式的变革以及越快越多的无人机试飞需求表明，遥测将向网络化、空地一体化的方向发展已是大势所趋。

技术的迅速变化和装备采办程序的变革，导致试验用户更加重视依靠商用成熟技术（COTS）、商用技术标准、成本较低的硬件和软件，基于商用技术标准的遥测标准是发展方向。采用OEM、COTS（商用技术）进行遥测数据处理系统开发和集成的技术途径，有利于提高系统的研制水平，有利于形成我们的高新技术拳头产品，有利于保持我们在国内同类产品研制中的领先地位，有利于人才的培养、技术水平的提高和队伍的稳定。

参考文献

[1] 周自全.飞行试验工程[M].北京：航空工业出版社，2010.

前端试用期总结篇7

在实际工作中，常常需要误码仪能测试多种信道。但是目前市面上所销售的误码仪大多只能测试电信部门的标准通信信道，低速以一、二次群为主，高速可达SDH信道速率；且价格昂贵、体积偏大，不能用于测试实际工作中大量存在的专用信道或自行架设的信道。这类信道多为水文监测、气象预报等特殊用途而设计，一般对传输系统的可靠性要求较高。

本文所介绍的智能误码仪在设计时特别考虑了这类信道的测试要求。它结合FPGA及单片机的结构特点进行编程，可在较宽的速率范围内（150bit／s～2．048Mbit／s）实现智能位同步和快速码序列同步。用户不仅可以从LCD上了解信道的误码情况，还可以通过仪器与PC机连接，在个人电脑上看到某段时间内的误码率折线图和其它误码信息，并以此来了解系统的误码发生情况。为了便于在无人值守的情况下进行误码测试，该误码仪内置了大容量的E2PROM，可以保存被测系统最后4000次的误码事件（包括时间及误码率大小）。由于设计时采用了FPGA、单片机等大规模集成电路，该误码仪不仅体积小巧（采用贴片元件时仅香烟盒大小），而且成本低廉、功能强大，具有较高的实用价值和市场价值。

1 误码仪总体框图及误码测试原理

1．1 误码仪整体结构

图1是该误码仪的整体设计框图。

m序列发生模块的主要功能是根据用户的速率要求产生测试序列——m序列。实际设计时，采用CCITT建议的用于低速数据传输设备测试误码的m序列，其特征多项式为X9＋X5＋1，周期为512。在外部附件的支持下，它还可以进行多种码型变换和调制解调。

位同步模块的主要功能是从传来的码元中提取位同步信息——码元时钟?并将这一时钟提供给本地序列同步模块，以便在本地恢复出与测试序列同步的检验序列。

序列比较模块用于比较检验序列与测试序列的一致性。通过比较就能知道经过被测信道传输后测试序列中有多少码元产生了错误，并以此评估被测信道的性能。由于m序列是周期序列，所以测试序列与检验序列的比较必须在周期的同一位置开始进行（即同相）。这也是本地序列同步模块的另一项重要功能。完成了序列比较后，序列比较模块将实时地把传输的总码元数和误码数传送给单片机。

单片机是整个误码仪的核心，它根据用户的选择控制各模块的正常工作，并根据各模块提供的状态向用户发出误码事件、状态告警、故障提示等信息。在加电时对FPGA进行配置也是单片机的一项重要任务。实际设计时选用了性价比极高的FPGA——Altera公司的FLEX10K10。该器件的配置文件有15K字节，因此选用了大容量的通用单片机AT89C55。存储器及时钟为用户查询误码信息提供了方便，为了简化电路设计，选用了I2C总线方式的E2PROM（24LC128）和专用时钟芯片（PCF8563）。

    1．2 主要模块特点

在设计该误码仪时，根据FPGA的结构特点进行编程，采用了独特的算法，使该误码仪中位同步模块和本地序列同步模块具有较强的智能处理能力。

位同步模块可自适应地提取并跟踪位同步时钟。由于误码仪需要对多种非标准信道进行测试，因此它必须能在较宽的速率范围内工作。在位同步模块中采用了新型数字锁相算法，使该误码仪能在不知道发端发送速率的情况下对信号进行快速而准确的位同步处理。在单片机的配合下，还可向用户提供无信号提示、失步告警等多种信息。

本地序列同步模块可实现快速序列同步。完成位同步后，误码仪还需进行序列同步。为了减少序列同步的时间，设计了快速序列同步算法，使误码仪能在不知道发送端m序列发生器初始状态的情况下进行快速盲同步，并提供序列失步告警和序列失步后快速恢复功能。因此，该误码仪不仅可以用于对信道进行闭环测试，而且还能方便地进行开环测试。

1．3 误码仪基本测试过程

m序列发生模块首先根据用户的速率要求发送测试序列。该序列经过被测信道传输后到达接收端，并送入位于FPGA内的位同步模块。位同步模块恢复码元时钟成功后，会将这一时钟送至其它模块，并通知单片机位同步成功。其它模块利用本地时钟完成检验序列恢复、同步及比较，并由此得到误码信息：误码数和总码数。该信息实时传送给单片机后，单片机每隔1秒进行一次误码率的计算，并将具体日期、时间和误码率大小显示在LCD上。如果误码率大于0则认为发生了一次误码事件，单片机会将此事件发生的时间和误码率的大小记录在储存器内，并通过RS232串口上传至PC机。

2 核心部分设计

FPGA中的位同步模块和序列同步模块是实现误码仪的关键。这两个模块设计得好坏直接影响着误码仪的整体性能。同时，误码仪智能能力的实现也离不开单片机的有效工作。

2．1 位同步模块

实际应用中，由于不同的被测信道采用不同的技术，因此其传输方式、传输速率、复杂程度都各不相同。这就要求误码仪中的位同步模块具有较强的适应能力。一般常见的同步方法如插入导频法、滤波法等都无法满足信道多变的要求?5?。为此，根据数字锁相环的基本原理并结合FPGA的结构特点，研究了一种自适应的智能锁相算法，该算法可使误码仪在较宽的速率范围内对信号时钟进行智能提取和跟踪，具有较高的实用价值。

图2是该位同步模块的结构框图。为了使接收端能快速、准确地提取码元时钟，发送端在发送m序列前应先发送一定数量的0101序列（见图3中的S1），其中“0”和“1”的宽度与单个码元宽度相同。在接收端预先不知道信号单个码元宽度（即码元时钟）的情况下，位同步模块首先进行码元宽度检测。这一工作主要由码元宽度计数器完成。该计数器在高速全局时钟驱动下分别对信号中的“0”、“1”电平进行宽度计数。

由于发送的是0101序列，因此码元宽度计数器的计数值N将保持在一定阈值范围内，这一N值表示了发来信号码元宽度相当于N个全局时钟宽度。由此，位同步模块便获得了发来信号的单个码元宽度信息。之后，位同步模块在传输信号的上升沿或下降沿启动本地N计数器，产生与发端信号同频的本地时钟S2。S2经过一个定值延时器延时Nx个全局时钟宽度后，得到信号S3。S3与S1在鉴相器中进行异或门鉴相，其结果为S4。由图3可见，若S4中高电平宽度等于Nx个全局时钟宽度，则本地时钟S2与发端时钟S1同相。若S4中高电平宽度大于Nx，则本地时钟滞后，反之则超前。由此得到了本地时钟超前或滞后的信息。控制器根据这一信息对本地N计数器进行加、扣脉冲操作，使得本地时钟与发端时钟保持同相。

图4 序列同步模块框图

    在m序列中，连0、连1的情况很多，为了防止鉴相器在此期间误操作，设计了判别及控制电路，在信号出现连0或连1时使鉴相器不操作，让本地N计数器始终以N为计数值计数。采用这种同步方法后，不仅误码仪同步适应范围加宽，而且本地恢复时钟的精度也仅与全局时钟有关，而与发端信号速率无关。实际测试证实，在信号存在50个连0时，位同步模块仍能正常工作。

2．2 序列同步模块

前面已经提到，m序列是周期序列，测试序列和检验序列的比较应以周期内的同一位置作为起点。因此，在序列比较前应首先进行序列同步。常见的序列同步方法有：滑动相关捕捉法、序列相关捕捉法、SAW器件捕捉法等?6?。这些方法都是利用序列的相关特性进行同步的，存在着结构复杂、同步时间较长等缺陷，不适合用FPGA实现。为了使误码仪能在不知道发送端序列发生器初始状态的情况下进行快速盲同步，在实际设计中采用了开关门m序列同步算法?7?。其原理框图如图4所示。

在初始状态下，开关K置于B位置，发端送来的测试序列在完成位同步后移位送入寄存器an－1…a0。存满后，开关K置于A位置。寄存器an－1…a0和模二加法器在本地时钟的驱动下产生出检验序列。由于m序列的下一存储器状态组合仅取决于当前的状态组合，因此，如果最初的9个接收码元是正确的，则随后产生的所有码元都是与测试序列相同和同步的。之后，测试序列与检验序列需要进行一次相关比较，如在若干个（如5个）码元周期内其相关值超过阈值，则可认为两序列同步，否则需要重新进行同步操作。

采用这一方法后，序列同步时间大大缩短，有利于进行快速测试。

2．3 单片机软件的设计

单片机在误码仪中承担着控制核心的作用。其实际工作流程如图5所示。

仪器加电复位后单片机首先配置FPGA。配置成功后，单片机等待用户的键盘指令并确定测试模式和速率。根据用户的选择，单片机将及时地调整FPGA内各模块的工作参数。用户选择测试开始后，单片机首先检测FPGA中位同步模块是否工作正常。根据位同步模块的工作情况，单片机可向用户发出无信号及失步告警，提示用户检查线路。位同步成功后，单片机每隔1秒读取一次误码数据并进行分析计算。若误码率大于0．5，则认为序列同步失败，单片机要求序列同步模块重新进行同步操作。若连续3秒同步无效，则认为位同步失效，单片机将发出失步告警，并提醒用户发送端速率可能已改变或信道干扰严重。在此期间，误码率的显示和存储都不受影响。

在发生误码事件后，单片机会及时地通过I2C总线将其存储于外部E2PROM中，并及时上传PC机。用户可通过LCD实时地了解误码测试情况，并在测试中随时查询存储器中的误码信息。

3 误码仪的扩展和再升级

智能误码仪的设计和开发面向的是多种传输信道。为了适应不同信道的传输方式，设计了大量的外部接口配件，每一种配件提供了不同的码型变换（HDB3等）和信号调制解调方式（FSK等）。用户可以根据实际测试需要进行选择。采用这种灵活的配置方式后，用户不仅降低了使用成本，而且提高了测试的针对性。

为了提高该误码仪的再升级和可移植能力，选用了单片机和FPGA作为核心器件。其中FPGA采用模块化的设计思想，其中的成熟模块可被其它基于FPGA的系统或模块调用。对于那些需要随时测试信道误码而又不希望另外购买误码仪的用户来说，将已设计好的测试模块移植到自己的系统中将是一个不错的选择。同时，FPGA的正常运行需要对其进行正确的配置，不同的配置文件将使FPGA产生不同的工作效能。用户通过下载最新的配置文件可以方便地实现系统的软升级。

前端试用期总结篇8

[关键词]机载机电；公共设备；自动化

中图分类号：V242 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0118-01

传统测试电缆导通特性时，采用导通灯或万用表测试电缆两端间的电阻值，但由于机载电缆很多，手动方式测量耗费时间及人力非常大，且准确度不高。[1]其余测试项目也分别通过单独设备分项进行测试，没有统一设备对机电公共设备进行完整的自动化测试。针对手动测试的不足，研究了自动化测试方法。根据不同应用场景，设计测试构型和具体实施方案。最终，设计了一套测试系统，用于实现自动化测试替代传统手动测试，即自动完成所需测试项目。

1、机电综合技术概述

随着世界经济的不断发展，据统计在未来20年世界至少需要17300架新民机，价值约1.9万亿美元，中国民航需要补充各型民用客机约为3365架，其中大型喷气客机2467架，支线客机898架，总价值约为2300亿美元。民机市场的发展为民机机载设备发展带来广阔的市场。飞控系统是现代民用飞机飞行/安全关键机载设备[2]，对改善飞机性能和保障飞行安全具有重大影响，其技术水平成为现代民用飞机先进水平的重要体现，民机飞控产品具有广阔的市场空间。

目前，现代大型客机的一个主要特征是系统的综合化控制与管理，通过信息综合、资源共享，降低成本、提高效率、减轻飞机重量、缩短研制周期，降低维护成本。A380、A350和B787客机都采用了机电系统综合控制和管理技术，大量使用远端控制接口单元、远端数据采集单元和固态功率控制器，借助远端控制接口单元，在飞机上广泛分布于各个位置的传感器和作动器以及公共核心资源计算机，通过数据总线连接，使得各个机械系统成为物理上分布，功能上综合的机电综合控制功能系统。

2、机电综合控制技术

2.1 相关机型机电综合技术特点

2.1.1、A400和B777技术特点

不采用独立的控制器；采集参数的传感器和控制单元不再从属于某一单独的系统；将机电系统的综合控制纳入到飞机级综合控制系统的范围；机电综合控制系统通过ARINC629总线与其它系统交联；各功能模块在统一调度下实现对各机电系统的控制。

2.1.2、A350的技术特点

对环控系统、电源系统和辅助动力装置系统等进行了综合；采用分布式计算机系统；通过ARINC629总线（或AFDX）将该系统接入航空电子系统；通过二次配电系统实现对作动系统的直接控制和调度。

2.1.3、A380和B787的技术特点

大量使用远端接口单元和远端数据采集器；解算控制功能由飞机的两台公共核心资源计算机（CCR）完成；各传感器、作动器及数据采集器的信息与CCR之间通过数据总线交联；各个机载系统为物理上分布、功能上综合的机电综合控制系统；综合化计算机采用集中式计算、分布式执行的系统结构。

2.2 机电综合控制技术

机电综合系统把环控、燃油、液压、机轮刹车、电源和辅助动力等系统进行综合，由计算机对机电系统综合控制，优化组合和动态调度，使每个子系统除了完成各自单独的功能外，还可以参与资源的协调分配和故障后系统重构等任务，通过信息共享和协同处理，最终将集成的结果传递给系统控制部件或机构它们遵循：信息共享，功能协同，余度管理，集中资源管理、支持系统的分布式执行、容错和重构，软件接口标准符合ARINC标准，支持时间分区与空间分区。[3]

2.2.1、机电综合主要优点

有利于减轻飞机重量、体积和连线的复杂性。充分利用系统的资源，大大减少重复的资源配置。采用SSPC，取代传统的断路器，实现飞机二次配电等功能。有利于增加系统的容错能力与故障检测能力。提高整个系统的可靠性。提高自动化程度，降低操作负担。降低成本，提高效率、缩短研制周期。

2.2.2、机电综合主要缺点

硬件失效的危害度增加，需要系统具有容错和重构能力。系统开发的复杂程度提高。系统级的综合、验证难度加大。

3、测试策略

测试的颗粒度为单个参数。从飞机的ICD信息中识别参数的源端设备和目的端设备，构建源-目的链接。一个源端参数可能存在多个订阅者，且可能是不同端口类型（ARINC664，ARINC429等）的系统，所以存在多条源-目的链接信息。为了便于统一处理，单个参数的单个源-目的链接作为一个测试项，所以单个参数可能存在多个测试项。[4]

3.1 输入ICD数据

通常由XML的形式组织管理飞机的ICD数据。从ICD数据中提取必要的信息配置端系统接口仿真器。另一方面，依据测试用例，由ICD数据自动生成测试脚本。脚本可全自动地执行数据激励、接收、比对，最终生成测试报告。

3.2 测试用例

总体而言，从接收参数出发，识别出发送/接收关系后，由模拟源端设备的仿真器发送设定的数据，在模拟目的端设备的仿真器接收数据，然后判断是否接收到数据、接收的参数值是否与发送值一致。具体而言，民用机型中常用的数据格式有ARINC664、AR-INC429、ARINC825、离散量和模拟量。不同的信号格式，在实际的激励、接收和处理的过程中稍有不同，664数据需要设置状态字，429需要设置正确的SDI和SSM等。

3.3 测试程序

实现飞机ICD信息以结构化的形式进行组织管理，包含数据者和订阅者的链接关系、端系统配置信息、664网络路由信息；各类格式数据与ARINC664之间的打解包过程遵守统一的规则。可以由程序生成测试脚本实现自动化测试。通过程序遍历整个ICD数据库的所有接收参数，通过数据/订阅的链接关系，搜索到源端参数，获取所有必要的信息以此自动生成测试脚本。测试脚本通过数据网络激励源端接口仿真器发送数据并读取目的端接口仿真器接收到的数据，依据网络的传输规则，比较发送和接收参数值，判断测试结果并自动生成测试报告。

为验证设计的测试系统对机载机电公共设备的测试效果，进行验证性试验。对全机供电功能测试项目的验证性试验进行阐述。将延长电缆两端分别连接航插和测试系统机柜后面板，其中部分传感器/设备不参加试验。启动测试系统，登陆用户界面，选择测试项目，初始化板卡，在测试界面点击“开始检查”，应用软件自动调用相关板卡并自动执行测试过程，通过报告显示界面查看测试结果。

4、结语

试验结果表明，设计的测试系统能够对机电公共设备进行全面自动化测试，准确给出测试结果并生成报告，节约了人力、时间等资源，提高了测试效率。资源分配时预留了备用通道（占总通道数2000），并且基于框架式结构编程，使得设计的测试系统具有良好的扩展性。

参考文献

[1] 宋建民.飞机公共设备系统综合控制和管理技术研究[D].电子科技大学，2004.

[2] 王浚，刘永绩，董素君.综合机载机电及环控系统新技术[J].北京航空航天大学学报，2003，11：959-963.

前端试用期总结篇9

我国《劳动法》规定,签订劳动合同可以约定试用期,试用期最长不得超过6个月。由于《劳动法》对于约定试用期只是一个原则性的规定,一些用人单位出于自身利益考虑,可能随意或单方规定试用期,由此产生纠纷。今天小编给大家整理了公司新职员试用期工作总结，希望对大家有所帮助。

公司新职员试用期工作总结范文一我于201_年_月_日成为公司的试用员工，目前从事我司燃煤采制化工作。在这期间，公司组织各相关专业专工对我进行了一系列的培训工作，中间包括对公司企业文化的学习和安规培训，之后，便是紧张的岗位培训。在此过程中，使我对发电厂生产流程以及我司燃煤采制化工作有了比较深刻的认识。现将目前工作情况简要总结

1、认真完成了入厂实习培训工作;

2、在短时间内掌握了电厂燃煤采制化、油务以及简单的水化验工作;

3、入厂至今参与完成了1800多个煤样化验以及500多个煤样的制备工作;

4、积极配合化学专工完成了厂区绿化以及项目部移交工作;

5、在化学专工的督促下，较好的配合环保助工完成了环保验收、检查、日常环保数据报送等工作;

6、协助化验室主管定期做好各实验仪器的标定、检查及日常维护工作。

并协助整理各类资料的登记、存档等工作;

7、机组启动和调试过程中，按主管要求，加班加点完成了燃煤各化验项目，并及时报送了化验结果;

8、遵照部门下发的新学员集控学习计划，对发电厂生产流程以及锅炉、汽机、电气等专业理论知识及设备进行了初步认识和学习;

在化验岗位工作的这段时间里，我也发现了一些自身的不足和化验过程中出现的若干问题，现总结

1、煤化验方面仪器容易发生故障，无备用设备，煤样多时，仪器持续不间断工作容易导致化验结果出现偏差，严重影响了化验结果的准确性。

并且经常会延误化验结果的出示，导致报告不能及时发出;

2、由于化验、制样、烟气在线数据监控方面部分工作量的加大，参加水化、油务、煤化以及制样等岗位人员短缺，严重影响了正常工作的协调与开展;

3、煤化验部分设备老化，由于经常更换配件，工作性能无法达到原技术指标，由此直接影响到化验结果的准确性;(部分损坏配件厂家已停产，无法更换)

4、就个人而言，对理论知识的了解还不够扎实，动手操作能力尚有不足，工作经验有待提高，个人交际能力欠佳，与同事以及领导沟通较少;

在化验工作中，我勤奋学习、踏实肯干，认真细心地对待工作，有较强的责任心及自我约束力!从不带任何情绪上班，化验过程中我注重观察和掌握仪器的工作特性，发现故障能及时得以排除，有效的保证了实验进度和实验的准确性。获得了各专工及主管和同事的认同。当然，在工作中我也出现过一些小的差错和不足，各专工及主管也及时给我指出，由此也进一步促进了我工作的成熟性。在今后的工作学习中我会时刻注意自身的不足，努力克服不足，改正缺点，虚心请教，加强自身综合素质的修养，不断提高自身工作能力，认真的做好自己的本职工作以及领导交办的其他工作。

从懵懂的入厂实习到能够独立自主的完成现在的日常本职工作，在这期间，化学专工及化验室主管不辞辛劳，加大培训力度，想尽办法力争在最短的时间内培养了我很快投入工作的能力，借此特别感谢!与此同时，紧张的培训使我在短短三个月的时间里对我司燃煤采制化工作有了比较扎实的了解和掌握，采制化工作看似简单，但直接联系牵扯到我司的经济动脉，同时还是我司机组安全经济运行的有力保障。因此，我深知自己岗位工作的重要性，岗位要求我必须具备过硬的专业理论知识和熟练的动手操作能力，那么认真学习贯通国标，把国标要求落实到日常工作中，细心维护设备，了解设备工作特性就是我必须要做的工作之一。之实习培训后，在平时的日常工作中，我严格结合国标要求，定时标定化验仪器，细化实验环节，从而为我司的经济发展和机组安全经济运行做出了自己应尽的职责。

总之，经过一年的试用期，我认为我能够积工作总结极、主动、熟练的完成自己的工作，并能积极全面的配合公司下达的要求去展开工作，与同事之间能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，以公司的利益为最大利益，做到诚实守信、言行一致，踏实、勤恳、不弄虚作假，为公司节约成本。与大家互相支持，主动配合他人工作。不断提升自己的工作能力及综合素质，以期为公司的发展尽自己的一份力量。

公司新职员试用期工作总结范文二转眼间，三个月的试用期即将结束了，在这期间感触良多。

___行业正处于蓬勃发展的阶段，__处于时代的前端，是__给了我机会，让我能在这么有前景的行业中工作。

通过这段时间的工作，加深了对公司的认识。随着工作的逐步深入，通过对公司规章制度的学习，以及与各部门的接触，使我对公司团结协作，勤奋敬业，艰苦奋斗，诚信可靠，共同发展的企业文化有了更深的认识。我从理论上、实践中和相互的交流中学习，不仅注意学习的方法，更注意培养正确的学习习惯。我从公司各种形式和性质的会议和培训里面，通过大家的交流中学习到很多与做人，做事相关的知识和教训，这是我是在学校里面所不能学习到的。特别是进行了几次的产品培训，现已基本了解公司的产品的工作原理与工艺过程，让我对公司产品和未来发展方向有了更好的把握。

根据工作安排及岗位要求，进入公司以来，试用期期间的只要工作有：(1)工装夹具的设计与管理;(2)夹具的采购。为尽快进入工作角色，本人自觉认真学习本岗位的各项制度、规则，严格按照公司里制定的工作制度开展工作。积极参加公司里组织的各项学习活动，并利用业余时间进行自学。首先，掌握了工作所需的solidworks绘图，熟悉常用的一些材料的技术性能，以及设计工装夹具的方法和流程，对工作所需的设计基本可以完成。其次，了解了夹具采购的流程及供应商信息，已完成的了多次的夹具采购。

由于设计的工装夹具设计完是要给生产使用的，所以要经常个生产部的人沟通，以便于设计出更合理的东西。设计也是要根据产品来做的，所以要跟研发部的沟通好，方便设计。跟供应商之间的沟通也是很必要的，及时反应相互之间的信息。设计的时候有些事情可能会考虑的不够周全，加工的时候问题才暴漏出来，跟供应商之间的沟通就显得很重要了，可以及时反馈回信息，加以完善。

初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。对材料个方面的了解还不够熟悉，还有机械加工的方式也不够了解。为了完善这些不足的地方，自己会从各个方向来获取资料来攻克不足，也会多请教同事。

领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感。在公司里面，每一位同事都非常的友好，遇到很多的问题都是靠他们的帮助解的。在本部门的工作中，我一直严格要求自己，认真及时完成工作;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。在此，我要特地感谢公司各同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。

有一点，我觉得不是那么完善。不同不门的人之间没有太多的交流，很多人之间基本是相互人不认识一样。特别是平时工作没有接触的人，压根就不会认识，更谈不上交流了。像今天去找一个本部门的人都找错，从来都没有介绍过，能认得脸都不错了。可能我来这不久才这样感觉吧。

这是我的第一份工作，这三个月来我学到了很多，感悟了很多，也看着公司快速的发展着：扩产、产线改造和即将进行的办公室搬迁，公司的发展也带动着个人的发展。自己更要努力提高自己，追上公司发展的脚步。

公司新职员试用期工作总结范文三转眼20__年我在沱牌的学习、试用已经结束，为了更好的开展接下来的工作，我就试用期的工作做一个全面而详实的总结，目的在于吸取教训、提高自己，以至于把接下来的工作做的更好，完成公司下达的销售任务和各项工作。

一、试用期完成的工作

1、销售情况

上半年在公司各级领导的亲切关怀和正确领导下，及经销商的共同努力下，射洪战斗单元城中片区市场完成销售额5.3万元元，回款率为96%;低档酒占总销售额的82.6%，其中以沱牌头曲500ml、沱牌大曲简装480ml、柳浪春短盖销售为主;中档酒占总销售额的17.4%主要以五星沱牌及四星沱牌为主;其中五月份销售额为2.6万元，占总销售额的49%;六月份销售额为0.8万元占总销售额的15%;七月份销售额为1.9万元，占总销售额的36%。

2、市场管理、市场维护

根据公司规定的销售区域和市场批发价，对经销商的发货区域和发货价格进行管控和监督，督促其执行统一批发价，一定程度上杜绝了低价倾销和倒窜货行为的发生。

通过对各个销售终端长时间的交流和引导，并结合公司的营销策略，在各终端张贴了舍得酒统一的价格标签，使产品的销售价格符合公司指导价。按照公司对商超、酒店及零店产品陈列的要求进行产品陈列，并动员和协助店方使产品保持干净整洁。在店面和柜台干净整齐、对我公司产品的陈列进行了相应赠送政策宣传，使其达到利用终端货架资源进行品牌宣传的目的。

3、市场开发情况

上半年开发商超、酒店、餐馆总共31家。部分新开发网点是射洪战斗单元城中片区较大规模商超，对于我公司产品陈列较为齐全，由低端至高端酒均有不同程度的上柜;其他新增网点为射洪战斗单元城中片区中小零售终端，所上产品主要集中在中低档产品区。

4、品牌宣传、推广

为了提高消费者对“沱牌酒”的认知度，树立品牌形象，进一步建立消费者的品牌忠诚度，根据公司规定的统一宣传标示，在人流量大、收视率高的地段及生意比较好的门市部，张贴沱牌头曲500ml宣传海报400余张，联系并协助广告公司制作各式广告宣传牌41家，现已制作完成3家;对于公司的旅游参观政策进行了积极有效的落实与人数统计，积极配合公司对遂宁片区客户到本公司旅游参观的向导工作，此次一系列工作对公司的历史文化有很好的宣传作用有力提升了品牌形象及品牌认知度，让家乡人民进一步认识与了解我公司。

5、销售数据管理

根据公司年初的统一要求完善了各类销售数据管理工作，建立了经销商拉货台帐及经销商销售统计表，并及时报送销售周报表、销售月报表，各类销售数据档案都采用纸质和电子版两种形式保存，使得的每月计划更加客观、准确。在每月月底对本月及累计的销售情况分别从经销商、单品、产品结构等几个方面进行汇总分析，以便于更加准确客观地反映市场情况，指导以后的销售工作。

6、市场竞争品牌调查统计情况

根据现有市场调查统计得出，丰谷、太乙、小角楼及金六福等系列酒是我公司中低端产品的主要竞争品牌，尤其是低端简装酒当中以丰谷头曲、太乙曲酒为我公司低端市场的有力竞争者，其市场占有率高，市场流通速度快，很大程度上影响了我公司沱牌头曲、沱牌大曲的市场占有率及市场流通，这也为我公司低端简装产品的推广设置了巨大障碍。

丰谷公司最近执行市场优惠政策：连续或一次性进丰谷特曲、清朝丰谷等系列酒达5000元可获得九阳牌豆浆机一台，达2万元可获得价值20__元空调一台。

金潭玉液以单品单行3盒为基准，陈列4种及4种以上产品送成都金潭玉液

二、工作打算

尽管在试用期当中做了大量的工作，但由于我从事销售工作时间较短，缺乏营销工作的知识、经验和技巧，使得有些方面的工作做的不到位。鉴于此，我准备在接下来的工作中从以下几个方面入手，尽快提高自身业务能力，做好各项工作。

1、努力学习，提高业务水品

其一是抽时间通过各种渠道去学习营销方面(尤其是白酒营销方面)的知识，学习一些成功营销案例和前沿的营销方法，使自己的营销工作有一定的知识支撑。其二是经常向公司领导、各区域业务以及市场上其他各行业营销人员请教、交流和学习，使自己从业务水平、市场运作和把握到人际交往等各个方面都有一个大幅度的提升。

2、进一步拓展销售渠道

射洪战斗单元城中市场的销售渠道比较单一，由于种种原因大部分产品都是通过流通渠道进行销售的。接下来在做好流通渠道的前提下，要进一步向商超渠道、餐饮渠道、酒店渠道及团购渠道进一步拓展。在团购渠道的拓展上，下半年主要对系统人数和接待任务比较多的工商、教育和林业三个系统多做工作，并慢慢向其他企事业单位渗透。

3、做好市场调研工作

对市场个进一步的调研和摸索，详细记录各种数据，完善各种档案数据，让一些分析和对策有更强的数据作为支撑，使其更具科学性，来弥补经验和感官认识的不足。了解和掌握公司产品和其他白酒品牌产品的销售情况以及整个白酒市场的走向，以便应对各种市场情况，并及时调整营销策略。

4、与客户密切配合，做好销售工作

协助经销商在稳住现有网络和消费者群体的同时，搞好客情关系，充分拓展销售网络和挖掘潜在的消费者群体。

前端试用期总结篇10

摘要：

深度混合动力变速箱内的齿轮啮合产生的激振力引起箱体振动，齿轮接触状况不良噪音过大是变速箱的主要噪声来源。运用Kisssoft软件，建立了混合动力齿轮传动系统仿真模型，选取齿廓修形和齿向修形相结合的修形方案对齿轮进行优化改进，改善齿轮齿面接触状况和齿轮传动平稳性。为验证齿轮修形的优化效果，对比齿轮优化前后箱体的噪声情况，选取特定纯电动工况下，对混合动力系统进行噪声试验。试验结果表明：在齿轮修形优化之后，箱体的噪音明显降低，噪声、振动和声振粗糙度性能得到明显改善。

关键词：

混合动力变速箱；NVH；齿轮修形；Kisssoft软件；噪声试验

深度混合动力汽车与传统汽车相比，在经济性、排放性和动力性等方面具有独一无二的优势［1］。但是，随着混合动力技术的快速发展，人们对混合动力汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，振动噪声性能成为衡量车子好坏的重要指标。由于混合动力汽车在关键部件和结构布置上都发生了很大的改变，相应地对振动噪声的控制也产生了新的问题。变速箱是主要的噪声源之一，因此，对混合动力变速箱的减振降噪优化的研究具有重要意义［2－4］。目前，国内许多学者都对此做出了相应的研究。文献［5］在某动力分流混合动力变速箱非稳态工况条件下进行试验，利用阶次分析技术，识别其主要噪声源。文献［6］以功率分流式混合动力变速箱为研究对象，运用有限元法对箱体进行模态分析，得到箱体的固有频率，为箱体的前期开发和后期优化提供了依据。但是，国内对混合动力变速箱的研究较少，没有形成一个有效的方法来指导产品的开发。混合动力分流系统的电控无级式自动变速器是强油电深度混合动力变速器，由行星齿轮机构、主减速器、差速器、大小电机和液压阀板等结构组成［7］。变速箱内的齿轮啮合产生的动态激振力引起箱体振动，经过箱体辐射产生噪声。齿轮接触状况不良引起的噪音过大是变速箱的主要噪声来源［8］，因此，对齿轮副的优化设计成为变速箱降噪减振的核心工作之一。本文选取齿廓修形和齿向修形相结合的修形方案，运用Kisssoft软件对齿轮进行修形优化仿真，以改善齿轮齿面接触状况和齿轮传动平稳性。并在混合动力汽车常用特定工况下对箱体进行噪声试验，验证齿轮噪声优化效果。

1混合动力系统仿真模型

1．1混合动力齿轮传动系统结构参数拉维纳行星齿轮包括1个大太阳轮、2个长行星轮、1个小太阳轮、3个短行星轮和内齿圈等［9］，结构如图1所示。需要确定的参数有齿数、固定传动比、压力角、螺旋角、中心距、齿宽、顶圆直径、根圆直径、分度圆直径、基圆直径、齿顶间隙、法向侧隙、端面重合度和总重合度等。表1是拉维纳行星齿轮结构参数，其中以小太阳轮的旋转方向为正方向。

1．2混合动力齿轮传动系统仿真模型的建立在Kisssoft软件中，Kisssys是管理工具，用来将各零部件之间建立关系，同时，一份文件可完成多个基于标准的计算。用户可以在非常短的时间内完成对整个传动系数参数已知条件的输入、经验值的植入以及最终软件详细结果的输出。具体步骤如下：（Ⅰ）在Kisssys软件中准确建立运动仿真简图（即概念建模），以便于后期完成轴系几何数据、轴承以及齿轮具体参数的导入。（Ⅱ）将详细的齿轮副参数、轴系几何数据以及轴承的参数添加到模型当中，然后基于这些数据，在Kisssys软件中建立详细的3D几何模型，如图2所示。（Ⅲ）在Kisssys中自定义一张类似Excel的功能表格，通过一些语句和规则来控制可管理各项计算程序的结果。将Kisssoft需要设置的细节参数编辑到表格当中，运行整个传动系统的强度计算功能，适时地更新表格的数据。定义好所有零部件之间的装配关系，建立齿轮副的啮合关系。建立混合动力系统的仿真模型，通过传动系统的建模得到反映混合动力系统的齿轮机构，为下一步齿轮修形优化以及解决噪声问题奠定基础。

2齿轮副优化设计及评价

2．1齿轮修形优化设计齿轮在系统绝对刚性且无任何安装制造误差的情况下，齿面接触状况最理想，传递误差曲线在理想条件下为一条直线。而在实际工作中齿轮会因传动系统壳体、轴、轴承及其自身等变形而出现错位，导致齿轮的接触状况不再理想，使齿轮出现严重的偏载和传递误差过大，最终齿轮载荷能力（寿命）下降和传动不平稳，导致噪音过大。因此，为了校正齿面接触状况不良和提高齿轮传动平稳性，必须对齿轮进行修形，优化齿面接触状况，使接触斑点达到最优［10］。Kisssoft软件可以对齿廓、齿向和对角进行修形，应用抛物线修形和鼓形修形等不同的方法及组合，得到合理的修形曲线。在Kisssoft软件修形完之后，分析齿轮强度在修形前后的变化来判断修形的好坏，同时也可以直观比较齿轮传递误差和接触斑点的变化。修形时，定义一组修形参数，并不断调整，减小传递误差并优化接触斑点，以降低最大齿面接触及齿根弯曲的应力作为目标进行修形。本文选取齿廓修形和齿向修形相结合的修形方案。采用齿廓修形的方法可以消除轮齿啮入和啮出冲击，即沿齿高方向从齿面上切掉一部分材料来改变齿廓形状消除干涉，本文选择长修形方式。

采用齿向修形的方法是根据轮齿受力后产生的变形，将齿轮螺旋角和轴向齿形按预定规律进行修正，以获得较为均匀的齿向载荷分布，本文选择鼓形修形，获得鼓形量的大小和鼓形中心在齿向方向上的位置。在修形之前首先要选定分析的工况，由于行星排机构工况点繁多，为避免发动机噪音对齿轮系统噪声研究的影响，因此，将修形和优化设计的重点放在纯电动工况下。

在常规工况下齿顶修缘7μm，修形起始位置为95．260mm。有效渐开度为7．612mm，修形的长度以1．000mm作为参考量。通过鲁棒优化计算，在小区间范围内迭代计算，以最小传递误差值、最大应力值以及最小扭矩波动为目的，来设置修形参数和修形方案。设置好修形参数和修形方案后，计算得到修形结果以及修形后的K形图。齿轮修形的基本参量都可以从K形图中找到。图3为左齿面齿廓修形K形图，左右齿面修形方式一致。由图3可得：齿顶修形长度为1．040mm，修形量为8μm；齿根修形长度为0．353mm，修形量为9μm；修形起始位置为95．260mm。图4为左齿面齿向修形K形图，左右齿面修形方式一致。由图4可得：鼓形量为4μm，鼓形中心距为14．000mm。

2．2优化设计评价为了更直观地观察修形效果，可以得到接触应力的3D视图。限于文章篇幅，图略。在齿轮未修形前，接触应力图两侧出现尖点，表明两侧受力很大，中间受力很小，应力分布严重不均。在修形的过程中，相比修形前，修形效果明显，应力分布变得均匀，但是右侧仍有尖点出现，不是很理想。继续修改参数，不断尝试，得到最终修形效果，接触应力图分布很均匀，基本上可以很好地达到修形目的，效果较理想。此外，还可以得到齿轮应力接触斑点图，计算出抗胶合安全系数，同时还可以查看啮合过程中的瞬时温度曲线等，都可以得到和上述相同的结论。

3混合动力系统NVH性能验证

本文依据优化仿真得到的齿轮参数制造出齿轮，依据台架试验，对齿轮修形优化前后的变速箱进行噪声、振动和声振粗糙度性能测试。

3．1试验条件在纯电动工况下对变速箱进行噪声试验，试验在混合动力总成台架上进行。动力总成台架由两个直流电机作为负载电机，变速箱内置电机作为输出电机，采用主流标定软件INCA控制箱体内电机的输入参数。在此基础上，设计一套振动噪声试验工装，将混合动力总成、HBM扭矩传感器和负载电机连接起来。混合动力变速箱差速器半轴和负载电机之间通过HBM扭矩传感器连接，连接处添加轴承支座。噪声实时监控系统通过控制器局域网络总线与电机控制器动力控制单元进行通信，发送控制信号调节内部电机施加负载的大小，模拟混合动力汽车真实工作条件下的连接方式。通过控制内置驱动电机转速，测试变速箱在不同转速下的噪声，噪声测试系统如图5所示。

3．2试验结果分析选取纯电动5～58km／h和58km／h常用车速，在内置大电机E2作为电动机或者发电机工作模式下，选取匀加速和稳速工况进行试验验证。

3．2．1纯电动模式5～58km／h匀加速工况纯电动模式5～58km／h匀加速工况下，E2电机输出扭矩40N•m，对齿轮系统优化前后的噪声试验测量结果进行对比分析。图6为测得的前后端麦克风噪音总值的比较。由图6可知：齿轮优化后，在纯电动模式5～58km／h匀加速工况下，麦克风测得的箱体前后端整体噪音降低明显，截取25．66s时前端麦克风的试验结果，噪音从97．19dB降低到87．17dB，降低了10dB左右；截取22．29s和34．68s后端麦克风的测试结果，噪音分别降低了13dB和4dB左右，整体降噪效果十分明显。由麦克风测量也可得频谱图，图7为改进后前端麦克风频谱图。齿轮优化后，在此测试工况下行星排齿轮噪音降低，一阶啸叫强度和二阶啸叫强度得到明显改善，降噪的效果十分明显。

3．2．2纯电动模式58km／h稳速工况在纯电动模式58km／h的稳速工况下，以大电机E2作为电动机和发电机进行噪声测试，得到齿轮优化前后的测试结果。图8为后端麦克风噪音总值的比较。由图8可见：在电动模式58km／h，E2作为电动机，E2驱动扭矩台阶工况下，齿轮未优化前箱体后端噪音值为99．51dB，优化后噪音值变为88．95dB，噪音降低10dB左右，同样可知，齿轮优化后箱体前端噪音降低8dB左右，降噪明显。同时，发现新齿轮噪音整体上没有明显的阶梯现象，随力矩变化比较平缓，说明噪音与负载没有直接关系。在电动模式58km／h，E2作为发电机，E2发电扭矩台阶工况下，对前端麦克风噪音进行比较，见图9。截取26．26s和240．99s观察齿轮优化前后噪音测试结果。由图9可知：齿轮优化后箱体降噪明显，并且与E2驱动扭矩工况相似，新齿轮噪音整体上没有明显的阶梯现象，随力矩变化比较平缓，进一步说明噪音与负载没有直接关系。

4结论