智慧物流工程范文10篇

智慧物流工程范文篇1

2004～2011年我国航空货运业的现状和亮点

（一）国内外现状在总结自2004年开始举办“中国航空货运峰会”的八年时间后，我们不难发现我国航空货运业的深刻变化，虽然表面上货物的航空运输量或吞吐量是大了许多，但是真正在货源品质和行业整体的市场竞争力方面，相对比国际上四大快递巨头而言着实还相差甚远。这些集中体现在：1、在国际市场中，我国航空公司在境内所承运的国际货运份额正逐渐下降，今年已经跌破了30%；而枢纽机场却赚得盆满钵满，特别是在近八年中，中国主要的几大枢纽机场均已成为国际各快递巨头在全球布局之下的区域枢纽，他们通过承诺货运量、用工和税收来换取了土地、时刻和资金，甚至是专属跑道的专用，显然达成这种“交易”的各利益方均是皆大欢喜，而真正代表中国航空货运业强大与否的我国航空运输企业则在此轮的“交易”中成为了弱势群体和旁观者。反观世界各国，除了属弹丸之地的国家之外，真正拥有类似中国国土面积的国家也没有像我国机场这样给予国际快递巨头们如此之高的待遇（见图1）。2、在国内市场中，我国的国内航空货运市场始终处于腹舱运输为主的格局，伴随着国内运力的不断投放，国内腹舱运价是连年持续降低，且货运的收益还不及客运的十分之一，这一趋势正愈演愈烈。这直接导致了我国航空运输企业，尤其是近年发展起来的全货机企业更是难以进入国内市场；在没有实现传统航空货运转型成为现代航空物流的情况下，我国航空运输企业始终也没有脱离被“采购”的命运。3、中国的航空货运业虽然避免了重大空防安全事故的出现，但是面对整个行业上的安全、效率和效益方面，我们依然面临十分巨大的潜在压力，尤其是危险品的大量出现加剧了行业安全风险的压力。4、中国的航空货运业正在由高度集中走向一种高度分散，这使得原本同样属国有性质的各航空公司和机场均隶属在了不同的政府机构；尤其是在2003年民航改革之后，由于对国内机场货运方面在特许经营领域迟迟没有出台可供执行的细则，由此引发一个矛盾，即货运业的公平、公开和公正。全行业正处于一个更加关注安全、更加趋向分散和更加不公平的时代，急需破解机场货运站特许经营的坚冰。5、中国航空货运业的信息化进程也呈现乱象。从总体上来看，整个行业依然处于非常低下的水平，虽然部分国内承运人建立了较为完善的信息系统，但是并不能为全社会所有利益相关方使用，尤其是竞争对手之间更是如此；全社会至今没有一个可供所有利益相关方共同使用的具有公共、公开、公平和服务性质的查询平台，尤其是对于每件货物的信息查询依然困难重重。虽然按照传统的国际理念，仅对货运单实现的查询就可以代表万事大吉了；但是，我们却发现真正需要全行业采取信息手段关注恰恰是每一件在航空运输中流动的货物。例如我国政府更关心每件航空货物的安全与否？托运人和人也更加关注所交运货物实时安全与否？而航空公司和机场也是通过每件货物重量累计来获得利润的，所以说针对货物的信息化需求和重大意义要远远大于对货运单的信息化需求，这或许才是我们中国航空运输业要实现信息化的关键和捷径，同时也是创造出中国理论的源泉。6、中国航空货运市场中被长期培养的大型核心人正在转移成为公路快运的承运人，他们在掌握了更多的货源和运力之后，转而成为航空运输业的巨大竞争对手，使得我国航空公司在国内的处境更加艰难。尤其是国际各快递巨头在不能直接经营国内航班的情况下，转而发展地面转运枢纽和转包国内全货机实施“毛细血管”加“区域机场枢纽”的做法，全方面争夺国内市场份额。7、中国的航空货运业正不断集中在几个国内最为繁忙的客运枢纽，但是直到今天我们或许才恍然发现，这些成长于客运枢纽之上的航空货运企业正在受制于时刻、跑道、空域、交通和环境等各种制约因素。时至今日，国内真正具有专属、独立的航空货运枢纽至今无法寻获，而这些正是成为我国航空货运业做强做大的最大基础和瓶颈。8、针对中国机场的货运部门在涉及服务、收费和垄断的争议自20世纪90年代民航开始改革以来就没有停止过，特别是在民航2003年改革之后，隶属于机场集团之下的各个机场货运站就拥有安全检查、配载、销售和货邮行李邮件装卸等多项垄断资源，随之引发机场为追求运量和运营规模效益而不断扩建，并导致建设的高额成本迅速向下游传导。最令人费解的是，这种扭曲的发展模式至今仍没有任何改变的迹象（国内各机场货运站俨然已把自己当成了类似国内高速公路上的“收费站”，并对来往这条“空中高速公路”的所有参与者和货物进行收费，而这条“空中高速公路”并不是由机场建成的）。

（二）我国航空货运业的亮点与此同时，在已过去的八年中，中国的航空货运业也确实出现了一些可喜的变化和亮点，这些亮点也集中表现在：1、伴随着中国贸易的持续增加和国力强大，中国的航空货运量始终处于不断增长之中，今年的总量预计将达到600万吨左右。2、中国政府的主管部门也意识到中国航空货运业的发展困难，在一系列鼓励政策之外，也成功促使国内运力资源得到了整合。3、国内航空货运业的货源结构也已发生重大的改变，传统货源正在被迅速崛起的快递所取代，快递已成为推动货运发展的动力。4、在目前中国航空货运业处于分散经营的状况下，政府主管部门及时提出了要通过实施航空电子化的手段来降低行业成本和提高行业效益。

航空货运电子化

（一）IATA的电子货运（E-Freight）计划众所周知，电子化作为一项新兴的手段，近年来在国内外均获得了眼球效益。尤其是将航空货运电子化作为“商务简化”项目一部分的IATA，更是不遗余力地推荐其电子货运（E-Feight）理念，并重点放在了纸张节约、实现各国海关无纸化程序等方面，虽然这些概念确实非常不错，也吸引到足够的志愿者和眼球效益。但是，这并不能适合全球每一个国家，尤其是像中国这样一个拥有着巨大本国市场和广阔国土面积的国家。作为一名长期从事国内航空货运业的人员，笔者将着重就我国推进航空货运电子化的风险分析如下：1、由于电子货运项目主要针对的是国际航空货运领域，所以各国海关的无纸化程序的进展程度是所有各方最为关注的；2、但是我国海关部门在近几年推进电子货运项目中一直未能与国际航协所要求的电子货运目标达成一致，并存在一定差异和难度。因此，上述的困难直接导致了我国各航空货运企业及业均无法享受到电子货运所推崇的节约纸张和简化海关流程的理想目标。

（二）贸然推进电子货运的国内化发展分析正如上述存在的困难，在本次航空货运峰会上，有部分的国内机场就提议改变原有电子货运项目的推进路径，即将原有的电子货运国际化战略转为国内化实施，虽然这一提议和试点目前仅仅在我国境内的一两个机场得到了实现，但是这一变化就像一根导火索，未来一旦贸然推广电子货运国内化，笔者分析将有可能会极大地影响我国航空货运业的格局，这是为什么呢？1、电子货运理论所提倡的节约纸张、海关简化等理念固然具有非常超前和理想化思路，但实际上作为航空货运业中的纸张节约众所周知是非常有限的，尤其是各国的海关简化理念更是涉及了所在国政府在有关本国法律、规则和执行的深层次改革，不是一蹴而就的。2、电子货运目前仅仅宣传了其项目第一步为电子运单，第二步为电子货运的概念，其实根据笔者长期深入的研究，其电子货运计划还有其第三步的发展，这就是“电子结算”；IATA依托的其已在国际上进行20年之久的CASS（货运结算项目）为基础，一旦上述三个步骤（电子运单和电子货运捆绑电子结算）在我国境内实现捆绑或合并，届时我国航空货运业的近百亿的运费交易、100%国内货运数据以及人管理均将受制于这个电子货运捆绑项目。3、与此同时，国内军事、警用、维稳物资的运输也将被彻底曝光并一览无余。4、正如IATA推广其E-Freight的描述一样，电子货运可以取代纸质货运单，但是我国目前的纸质货运单还是一种发票的体现形式；假如一旦我国国内实现IATA的无纸化运输，那么是否也需要得到国家税务总局的许可？毕竟我国航空货运产业链中各个参与方均需要纸质的发票，至少这样的现状还需要维持多年。以上这四点可能是我国广大的航空货运从业者并没有真正意识到的一个严重问题。

（三）我国航空货运业应对电子货运持有的正确态度作为一个研究人员，笔者借此次文章想郑重地向我国广大国内航空货运业人士强烈呼吁，我们一定要区分其利弊，电子货运固然是一项国际航空货运业的新兴技术，但是是否符合国内现状，国内什么时候、什么地点和由谁引导均是值得我们广大业内人士深思的问题，笔者在此倡导如下：1、鼓励中国的航空运输企业和枢纽机场应在其他国家更多地参加这样的国际峰会，不能老是邀请竞争者在中国常年开这样的峰会；2、在国际市场竞争中，鼓励我国各航空运输企业和货运枢纽机场应当积极实施为实现全球贸易自由化而在全球推行的各种货运计划和规则，包括在国际运输市场竞争使用电子货运或电子运单；3、但是，对于庞大的中国国内市场，笔者主张应当谨慎从事，因为国内市场是我国航空货运业的惟一“自留地”，一旦对外开放其数据、信息和交易，那么将势必会造成相当严重的不良后果；4、应当积极创造“中国规则”和“中国理论”，中国的现代化已经在基础信息化方面大大优于发达国家。因此，中国应提出解决国内航空货运信息的新方案，并由此建立起具有权威的国际话语权。

笔者的解决方案———智慧空运

（一）何为“智慧空运”及其关键点这个“智慧空运”在这里仅仅是一个简语，这也是我们中国向全球提出的首个针对航空货运业实施信息化推进的一个先进理念，其基本内容如图2所示。

（二）将RFID印刷进普通的航空货运标签将是一重大理念的突破众所周知，无论是世界各国的航空货运业，还是我国的航空货运业，所有各个利益相关方所关注的最大重点是———货物本身，其所附带的运单、文件等，均属于次要资料。因为货物本身是所有各方获得利益的最大源泉，也是政府关注安全的最大焦点。与此同时，这贯穿整个航空货运业的惟一核心也是货物本身，在观察货物所经过的托运人、包装人、地面人、销售人、机场地面人、承运人、中转人和收货人等这一链条后，我们不难发现能够自始至终并伴随货物的就只有货物标签，而货物运单往往会依照不同阶段的人而发现不同的变化，例如分运单和主运单。因此，航空货物标签才是惟一跟随货物“终身”的证明文件，尤其是目前广泛推行的电子运单理论，是完全可以把有关货物的其他文件，例如装箱单、舱单、报关单等实施无纸化改造，但是惟独不能将航空货运标签实现无纸化。否则由于货物本身既不会“说话”，也不会“走路”，将会导致机场的搬运人员无法识别而产生严重的混乱。

（三）部署机场货运站的信息采集将是最大的中国特色亮点根据“国内智慧空运”的设计理念，我们此次重点是实现机场货运站的透明化，其采取的主要技术依托于先进的RFID技术，将机场货运站的货运流程实施全程信息化，从入库最终到装机。

（四）客机腹舱的信息化采集是未来的中国特色亮点之一考虑到目前国内近95%以上的普通货物（含部分快件）均采取客机腹舱运输的现实，而且这一现状也将维持今后很长一段时间。在过去二十年中，由于机场作为惟一地面操作，由于种种因素所导致航空货物在运输途中丢失现象时有发生，而且均是数额较大的贵重货物，而最终的赔偿往往是航空公司和受损失的人。因此，非常有必要使用先进的技术为航空公司和机场之间的货物丢失进行界定。我们在保障空中运输安全的前提下，将采取以下信息措施，即我们将在客机的两个散货腹舱门及舱内上安装读写器和天线，这样一来将彻底解决航空货物装入机舱和卸出机舱的责任界定，同时机舱内的读写器也将实时掌握装卸人员在机舱内搬运装卸货物的状态，避免机舱内的货物丢失，当然这些动作均是在飞机经停时进行的，完全不在飞行中启动天线功能和读写功能，因为RFID及读写器设备均具有这样“睡眠”被控制的特点。

对国内各行业利益相关方的好处和难度分析

考虑到这个“智慧空运”是一个大概念，也是一个综合体系。因此，就需要对参与这个体系的各个行业利益相关方进行逐一说服（如表2所述）。

智慧空运”中的行业标准

根据对IATA电子货运的研究，其理论在前期最为显眼的是各类标准化领域和标准化程序。因此，作为我们提出的“智慧空运”项目也有相应的标准化领域和标准化程序（见表3）。

智慧空运”在未来带来的行业效果

未来，一旦中国能够按照“智慧空运”构思建设形成具有中国特色的航空物流信息化，届时将有可能形成以下行业效果：1、安全方面中国境内的全部航空货物运输将实现可视化和实时化，中国民航的安全将都得到极大的提升。2、行业方面行业组织将可在政府授权下拥有中国航空货运业的数据权威性，并可在国际上建立起以信息采集为突破点，进而实现航空货运全程信息化的中国首创理论。与此同时，行业协会方面也完全可以通过该系统，对人实施“按级分类”管理，并服务于整个航空公司和机场，并通过快递产业推广延伸至社会所有消费者领域。最后，行业协会方面也能发挥出行业协会的主导作用，通过不断建立、修改行业标准，建立起完整的中国航空货运业的信息化标准。3、收益方面该项目也将引入结算工具，一方面协助航空公司与所有人做生意，即主运单的结算；另一方面，也将实现人与人之间相互结算，即分运单的结算。与此同时，也将实现对所有标准化的运输物料（标签、包装箱、装卸工具等）进行行业标准的管理。4、航空公司一方面是降低航空公司的运营成本（标签费等），另一方面将实现航空公司与机场货运站之间的丢货纠纷，最大程度地降低航空公司的损失，提高对机场货运站的评估依据。最后，通过该项目，也将实现航空公司由传统点到点的航空货运转型至门到门的航空物流模式，实现B2C的直销战略。通过“智慧空运”将航空公司的产品引入千家万户，从而扩大市场收益，避免被人“购买”的话语权。5、机场货运站作为机场货运站而言，该项目的实施，将实现每个机场的智能化水平，尤其是对货运仓库、搬运人员、运输设备的管理将提升至新的高度；与此同时，也将降低机场货运站的各级管理人员的劳动强度和成本，最大限度地发挥出机场货运站安全、便捷和高效的服务理念。6、货运通过实施该项目，将最大程度地实现目前广大企业关注的“黑洞”问题，实现航空货物的可视化和实时化，增加航空货运的安全感。另外，该项目也将能够打击到那些黑，避免那些黑谎报空运价格转而实施陆运的竞争手段，尤其是对谎报、瞒报危险品的将实施最透明化监管，这将最大程度地维护整个市场的安全性、公平性和公开性。7、托运人对于托运人而言，一旦该项目实施，将实现托运人对于所交运货物的全称信息查询，并且对于货物的运输价格和状态也进而实现透明化，最终形成对我国航空货物运输的信心不断增强，就像总理所说“信心比黄金更重要”。对于整个中国航空货运市场的做强做大，是离不开托运人的支持的。总而言之，只要实现市场的规范化，最终将提供整个市场的安全性和信誉度，进而增加航空货运量，这对于所有参与市场的各利益相关方将是重大的利好。

智慧物流工程范文篇2

一、智慧物流的概念

“智慧”一词源于2009年奥巴马提出的“智慧的地球”，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统等各种物体中，并且被普遍连接，形成所谓“物联网”，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系，使人类对自然界的感知更具智慧性，因此“智慧”在中国也称“感知”。同年，总理在无锡提出了“感知中国”的理念，表示中国要抓住机遇，着力突破传感网技术、大力发展物联网技术，在全球争做智慧产业的排头兵。基于以上背景，2009年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出“智慧物流”概念，即将在互联网的基础上将物联网技术运用到物流产业发展中。智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时话、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。

二、徐州发展智慧物流优势分析

（一）区位优势

徐州是地处苏鲁豫皖四省接壤地区，是淮海经济区规模最大的城市。徐州交通条件十分优越，铁路、公路、航空、运河和地下输油管道“五通汇流”，陇海与京沪两大铁路干线在此交汇，京杭大运河穿城而过，高铁的贯通更加突出了其交通优势，在全国区域经济格局中，具有显著的承东接西、南北对接的战略区位特征，是较为典型的物流枢纽城市，具备发展以第三方物流为特征的现代物流的基础条件。在江苏省的发展规划中，徐州被定为“新亚欧大陆桥”中国段东部和淮海经济区区域性中心城市，江苏省四个特大城市和三大都市圈之一。

（二）技术优势

徐州是物联网感知技术研究和利用起步较早的城市，依托于中国矿业大学建立的“感知矿山”物联网研发中心已取得了一定的成果，受到国家和各级政府的高度重视，、梁保华等亲自视察，推动了徐州物联网的发展。受此影响徐州市在感知矿山、感知物流、感知健康和感知教育等方面的研发方兴未艾，有些已经投入使用。另外，江苏省是我国物联网发展最具竞争力的省份，物联网研发工作在不同领域和行业取得了一定进展，智慧物流作为服务产业容易与其他兄弟城市的智慧行业进行技术联盟和嫁接，为其进行智慧物流配送，从而使徐州智慧物流发展和运用向更深更细的领域发展。

（三）战略优势

物流产业是江苏省重点支持产业，徐州市委、市政府一直致力于区域性综合物流和特色专业物流基地的打造。根据徐州市《产业发展规划》，物流产业是徐州重点支持产业，其物流发展的总体目标为：到2020年基本形成以先进的物流信息系统为基础，使徐州市成为辐射徐州经济圈的区域物流中心，成为全国重要的物流基地，并为以后发展国际物流奠定坚实基础；《徐州市国民经济和社会发展第十二个五年规划》中明确提出大力建设现代物流基地，重点推进亿吨大港、中国八里国际家居交易博览中心、徐州经济技术开发区物流园、新城区生活物流园等物流业集聚区建设。

三、徐州智慧物流市场定位

根据感知技术的发展和要求，徐州智慧物流产业发展的前期服务对象定位为三大产业：煤炭、工程机械和电子商务配送。

（一）感知煤炭物流

物联网作为我国战略性新兴产业的重要组成部分对国家信息安全和经济发展都具有重要战略意义。发展物联网产业对促使传统产业升级转型具有重要支撑作用，其生命力在于与其他产业进行有效融合，从而实现传统产品智能化。之所以选择感知矿山物流是因为以下三个方面。一是徐州在感知矿上方面已经取得了一定的成绩，技术上容易对接，容易形成产供链条上全方位智能服务，发挥物联网的优势；二是徐州是江苏省乃至整个华东区重要煤炭供应基地，煤炭物流效率的提升对徐州经济发展意义重大；三是全国煤炭行业与中国矿业大学有着密切的联系，全国最先进的采矿及相关技术多与中国矿业大学有关，智慧物流在徐州煤炭行业推行成功后会起到很好的示范作用，容易推广到全国的各大煤炭行业和其他能源产业。

（二）感知机械物流

徐州是全国最大的工程机械制造基地，有着像徐工集团这样全国最大、国际领先的工程机械生产销售企业。2008年后随着国家扩大内需，大力发展基础设施工程，工程机械产品需求与日俱增，大大促进工程机械制造业的发展，但同时对工程机械行业物流等提出更高要求。利用感知技术，为徐州工程制造业量身定做现代化智慧物流将有助于工程机械制造业产品成本的降低、配送速度和效率提升，从而更加确保其竞争优势和地位。

（三）感知电子商务物流

目前我国电子商务事业已经进入高速发展期，每年以高于70％的速度持续增长，电子商务已经成为我国社会经济的重要组成部分。在应对全球性金融危机的过程中，电子商务突显了自身低成本、高效率、开放性的特点，不仅大大降低了交易成本，也为企业创造了更多的贸易机会，同是也要求低耗高效的智慧物流配送的跟进服务。以阿里巴巴的淘宝商城为例，2010年通过淘宝网购物的交易量突破4000亿；目前每天全国大约1／3强宅送快递业务都是淘宝交易产生，而在淘宝的15000个商户中，有2205个来自于江苏省，占据约15％，他们的销售和供货地都是以江苏为核心、主要辐射华东区的商圈范围，这对于徐州发展智慧物流具有得天独厚的优势；徐州智慧物流的发展将在配送速度、配送效率、配送成本以及配送人性化等方面发生质的变化，形成智慧物流与电子商务的融合发展。

四、徐州智慧物流发展模式

物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。目前徐州智慧物流的建设和发展的已经得到大幅度的提升。随着物联网技术的发展及市场的推进，根据不同的行业和市场发育情况可有三种模式进行选择。

（一）政府主导型

在一些关系到国计民生和国家发展重大战略的重要行业和部门，如徐州的煤炭和机械行业应采用政府主导型智慧物流发展模式。政府是智慧物流的发起者和推动者，采用政府招标或其他方式组织专业技术人员对相关产业物流做感知技术研发，并将成果运用于相关产业。这种模式中政府作为招标者，是智慧物流产业技术上的发包方和推广方，智慧物流研发单位是技术服务者，主要负责研发和技术后期跟进问题。

（二）市场主导型

对于大众消费产品，如徐州的消费品市场，尤其是电子商务平台下的相关产业智慧物流发展主要依靠市场自主推进，利用市场供求机制、价格机制和激励机制刺激研发主体进行技术研发和跟进，通过市场化运作将知识产权转化成现实生产力。这种模式中政府是各种政策和规制的制定者从战略方向上进行合理引导，研发单位是技术发明者和制造者，而各类企业和营销中介则是智慧物流运用到相关产业的推动者。这种模式适合于大众消费品物流，如电子商务智慧物流。

（三）共同推进型

对于一些特殊行业，比如危险品物流行业或公共产业物流，比如自来水、天然气等产业可采用政府、研发单位、企业共同推进模式。在这种模式中政府、研发部门、生产企业需要分工明确、相互配合、相互协调共同促进产业的良性发展。

五、徐州智慧物流的推广

（一）推广步骤

本着“政府引导、企业主导；突出优势，循序渐进”的思想，徐州物流规划发展可以分为三大步骤：第一步，加速实施传统运输业向智慧物流业的转型改造；第二步，搭建物流基础平台，建立和完善智慧物流产业体系；第三步，搭建信息化平台，建设特色化、专业化智慧物流园区。即沿着“技术突破———产业联动———示范工程———产业推广———区域推广———城市品牌锻造”的战略步骤进行。在操作层面上，完善智慧物流基础设施平台、基础信息平台及政策平台，科学规划和建设智慧物流园区；整合智慧物流资源，培育、扶持一批第三方智慧经营物流企业，形成几家在省内外具有较强竞争力的大型智慧物流企业集团；加快各个产业的分工细化和结构调整，发展徐州优势产业的智慧物流，形成以“机械、矿山、电子商务”智慧物流为主，电子、医疗、食品、化工等行业物流协调发展的现代城市智慧物流产业体系，努力构造社会化、专业化、信息化、规模化的现代智慧物流服务体系，促进全市经济发展和人民生活水平的提高，提升徐州的区域影响力。

智慧物流工程范文篇3

随着中国信息技术的进步发展，人工智能、物联网、遥感技术等新型技术在物流领域的广泛应用，使得物流行业日益强大，智慧物流被不断提及，各行各业对智慧物流的发展抱有极大的期待。在过去几年，社会物流总额在逐年上升[2]，物流技术在向自动化、信息化、数控化调整升级,如涌现出的“互联网+”高效运输、“互联网+”便捷配送、“互联网+”末端基础设施等产业新模式。在智慧仓储方面，无人机、无人仓、地狼、天狼、分拣AGV、机械臂等机器人等高技术物流设备已得到初步发展应用，同时冷链技术、物流天眼、刷脸智能柜、AI机器人、语音助手等新技术正在不断助力智慧物流的发展[1]。菜鸟、京东，以及各大互联网巨头都将智慧物流作为2019年以及未来发展的重点。可以见得，物流行业的革新，智慧物流的发展将是中国经济发展、服务行业进步的关键一步。当然，国内的智慧物流还处于起步阶段，有很大的发展空间。

二、智慧物流存在的问题

（一）智慧物流的信息技术应用范围不广。我国对于交通基础设施以及通信设施方面有一定的不足，如有些地区的交通道路不通畅，网络设施设备不全。同时因为地域属性，各地区间对农林牧副渔，以及轻工业、重工业的侧重点有所不同，所以物流业的发展方向及发展程度有所差异，智慧物流目前也只在经济发展较好的东南沿海一带有所建设，无法惠及其他地区。致力于智慧物流的企业较少，大多数企业还是传统物流加智能物流状态，因为技术资金等问题对于智慧物流的建设研发较少，统一协作的智慧联盟企业较少。（二）宣传力度不足。大多数地区对于智慧物流的概念不清，认为智慧就是智能，对于智慧物流能提供的服务模式不太清楚。现如今，通信技术、云计算、物联网、人工智能等信息技术在物流企业发展中的推广力不够，除了大型物流企业，大多数中小型物流公司对信息技术的拓展应用方面了解不够，不能够顺应信息发展的潮流，信息技术在中小型物流企业中的无法实现广泛应用。智慧物流不同于一般的商品产品，现有的智慧物流的宣传手段及宣传方式过于理念化，它依靠单一的广告达不到理想的宣传效果，进而推广不到位。（三）专业人才缺乏。在物流行业中，人才结构处于“金字塔”型，顶层物流管理人才稀缺，基层物流环节中工作人员多，但专业能力和综合素质普遍不高；物流技术方面，国内物流企业仍然缺乏物流技术研发人才；智慧物流教育滞后于智慧物流发展，许多高校物流教育理论知识多于实践知识，学生没有真正接触智慧物流相关方面的实践，满足不了物流企业对智慧物流人才的需求。（四）政府政策扶持力度不够。智慧物流在各地区、各企业发展层次不同，政府出台的相应政策不能全部涵盖各企业的问题，有的政策一定程度上有利于大企业的发展，为大企业创造了良好的环境，但对于中小企业作用不大。

三、智慧物流的发展对策

（一）结合地区经济发展特色，有侧重点的发展智慧物流。分区域、分产业。从一个地区物资的种类、属性等特征出发，分析该地区物资物流作业的需求方向，依靠当地特有或重点交通工具建设智慧物流，有侧重点的进行智慧物流的建设。例如，进行水产值的地区，要加大港口建设，从运输上，水路联合公路进行数据联通，实现各物流环节工作人员，货物以及物流设备智能化覆盖，信息互通，在作业过程中提高冷链技术，发展直达运输，进而减少不必要的仓储及中转环节。（二）加大宣传力度，拓宽宣传渠道。为了更好的让智慧物流得到宣传和发展，物流企业需要拓宽宣传渠道，利用电视网络平台及VR虚拟设备等加强线下体验力度，以大众容易理解的音像及实体体验等方式进行有效推广、宣传和发展智慧物流。主动提供智慧物流服务来吸引眼球、引导客户以及合作商进行智慧物流服务的合作和发展，达到口头传播及平台推广等辅助宣传。（三）注重智慧物流人才培养。通过校企合作，企业可以和当地特色高校开展校企合作，如北科大——物流教育、北交大——物资流通、清华大学——物流工程技术等，为高校专业学生提供一些实习机会，实践和理论相结合促进智慧物流人才的发展。在对现有技术人才培养培训基础上，还要借鉴国外对专业人才的培养经验，引进外来物流技术人才，指引企业在智慧物流在技术方面的提高和发展。（四）政府政策支持，建设加大建设基础设施。国家在大力支持智慧物流发展中，可以给相关企业创造发展的有利环境，如近年来国家政策方面出台了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》等一系列政策。通过财政支持政策，对智慧物流技术人才培训提供资金和政策支持智慧物流技术人才培养。通过税收优惠政策，在智慧物流发展，鼓励创业创新，对新兴创新企业可以减免相关税费。在基础设施方面，各地政府应当普及网络设备建设。就如同今年春晚，一些地方政府在当地山区安装了4G网络，使得当地人民能够及时得到信息更新。

四、结束语

总之，智慧物流的发展是时代变革的趋势之一，而智慧物流的发展离不开社会、政府、企业以及个体的有力支持。势必需要国内公共信息数据平台以及配有智能信息技术的基础设施设备为其奠定基础，各大高校加强培养、引进、整合高素质物流人才。同时，需要政府对智慧物流提供相应的政策支持，实施相应的法律法规，加强对信息的监管和积极引导，使得智慧物流朝着期待的方向健康发展。

参考文献：

[1]佚名.2019智慧物流五大趋势[J].珠江水运,2019,(1):34-36.

[2]李颜峰.从《报告》看智慧物流新进展[J].中国储运,2019,(2):37-39.

[3]孙正萍.基于大数据下的智慧物流[J].物流工程与管理,2018,(9):71-72.

[4]王国华.智慧物流小镇:人才比拼是核心竞争力[J].财经界,2018(11):40-41.

[5]何思远,刘澎辉.探析智慧物流背景下应用型物流人才培养模式[J].农村经济与科技,2018,29(14):90+96.

智慧物流工程范文篇4

【关键词】物联网技术；智慧物流；管理；应用

1物联网技术与智慧物流管理

物联网技术是计算机技术快速发展的产物，其核心与基础是互联网。物联网技术是对互联网技术的延伸与拓展，即物与物相连接、物与物之间交换信息，物联网技术应用于物流行业，可实现物流企业的可视自动化操作，形成一个互相交换信息的完整的通信网络体系。物联网技术可以对货物进行实时监控、识别、跟踪与定位，是对物流管理方式的创新。物联网技术通过传感设备对货物的ID与属性进行编制，将货物的静态属性标准化并储存于标签，再采用相关设备对货物的属性信息进行识别，并将获取的信息转换为可以传输的格式，然后物流企业通过网络系统将各项信息上传到信息处理中心，以此完成货物信息之间的数据处理与通信。智慧物流是在物联网技术支持下发展起来的一种物流网络体系。智慧物流管理可以全程监控物流的运输、存储以及配送情况，同时获取货物所处的位置与状态，自动、实时地掌握全程物流信息，并采用物联网技术对物流信息进行处理，以降低人工成本、提高物流业的运行效率。智慧物流管理能通过深入分析与挖掘物流信息数据、了解用户需求等，及时做出智能化决策。

2物联网技术在智慧物流管理中的应用

物联网技术是在关键性技术、支撑性技术与共性技术相互融合的基础上形成的，它是一种网络系统技术。物联网技术系统的综合应用充分体现了它的应用价值。物联网技术不同层面在智慧物流管理中的应用主要体现在如下几个方面。2.1物联网感知互动层在智慧物流管理中的应用。物联网感知互动层的主要作用是识别、定位与跟踪，其涉及的技术主要包括无线射频技术、GPS定位系统以及无线传感器网络等，这些技术在智慧物流管理中有不同的应用。其一，无线射频技术即RFID技术，又叫射频识别技术，它实现了非接触的双向通信，是物联网技术的重要技术之一，也是物流行业中应用比较广泛的关键技术。该技术通过使用电子标签对货物做上标记，自动识别、采集货物的有关信息，对物流车辆进行动态的监控跟踪，实现了对货物的智能配送与指挥调度，而且，它能对仓储中的产品真伪情况进行有效辨识，实现了物流业中的可视化管理，进而帮助物流业掌握货物运输中的各种信息。其二，GPS定位系统。GPS定位系统可以对全球范围内的物流进行实时监控与定位，同时根据电子地图上反映的信息，及时掌握当时物流的交通情况、跟踪货物所处的状态与地点，进而调整与优化运输路线，科学、合理、实时地配送车辆，完成紧急救援工作，使物流过程能更加快捷，从而为物流的快速配送提供保障。其三，无线传感网络即WSN。无线传感器网络采用无线通信，为人与人之间、物与物以及人与物之间搭建了一个平台，使它们之间相互联系，形成了一个完整而庞大的网络系统。它结合多种技术，实时、自动、远程地获取各项物流信息数据，然后对数据的可靠程度进行检测，以保证数据的真实性、完整性与时效性，进而远程掌控整个物流运输的状态，以便对信息进行及时反馈，并针对物流的状况或出现的问题进行智能调控与自动决策。此外，该技术还能监测车辆的运输、仓库的环境以及货物的配送等情况，从而实现物流管理的智慧化。2.2物联网网络传输层在智慧物流管理中的应用。物联网网络传输层包括多种技术：其一，云计算技术。云计算技术需要与互联网、移动通信、人工智能等充分结合，从庞大的数据库中高效且智能化地对物流信息数据进行分析、处理与整合，并从中提取有效、有价值的信息，进而帮助用户查询所需的动态交易信息，为智慧物流管理提供科学的决策依据与技术支撑，从而使智慧物流进行正常的运转。其二，M2M技术。该技术通过在机器内部有效嵌入无线通信，并以无线通信作为主要的接收信息方式，使机器与货物之间进行智能通信，实时监控、追踪机器设备与货物的搬运环节以及搬运环境，从而合理调配物流资源，提升搬运效率，降低物流成本，实现绿色搬运，同时也为用户提供综合的信息。其三，数字集群通信技术。该技术具有较强的实用性，主要用于系统性地传输无线数据与图片信息，它的信号抗衰减能力比较强、信息保密性比较好，提高了物流运输过程的安全性，同时可以服务于多种业务，具有广阔的应用前景。2.3物联网应用服务层在智慧物流管理中的应用。物联网的应用服务层在智慧物流管理中起着非常关键的作用，它直接影响着物流行业的服务质量，主要分为嵌入式智能技术与公共物流平台信息两种。其一，嵌入式智能技术对应用系统有比较严格的要求，比如功能、能耗、成本以及可靠性等方面。这项技术的基础是计算机技术，主要核心内容是应用，具有较强的系统语音与图像处理能力，可以高效率地使用硬件设施与软件设施。此外，它通过与计算、数据挖掘与存储技术相结合，实现了跨行业领域之间信息系统的互通与共享，使各项技术的综合应用处于良好的状态。其二，应用服务层的公共物流信息平台。该平台的主要作用是收集处理公共信息，为公共信息、信息交换等服务搭建一个有利平台，支持并确保物流产业信息系统的各项活动能够正常运行，而且能促进信息资源的共享与整合，对物流业及时准确地掌握物流信息具有非常重要的意义，从而可优化物流业系统，提高智慧物流管理的水平。

【参考文献】

[1]邵广利.基于物联网技术的智慧物流发展模式研究[J].物流工程与管理，2015，37(111):111-114.

智慧物流工程范文篇5

关键词：“一带一路”；智慧物流；发展策略

一、智慧物流的概念

1.智慧物流的含义。智慧物流是指合理进行集成智能化技术的运用，推动物流系统对人的思维以及某些能力进行模仿，以便自行解决和处理物流问题的全过程。简单而言，就是在物流管理的过程中，进行相关信息的获取，合理对信息进行分类和识别，根据具体的信息进行决策的制定，以便更好地跟踪物品的整个运输过程，推动物流管理更加全面、科学。2.智慧物流的作用。首先，智慧物流能够降低物流成本，使得物流企业的利润有效提升。通过智慧物流的运用，能够对物流的整个过程进行全面跟踪和科学化监控，推动信息共享，实现信息的有效集成，这就能够降低其中很多无用的行为，从而能够节省较多的成本，提升利润。其次，智慧物流的实施能够推动物流行业信息化水平的全面提升。智慧物流的实施离不开信息技术的运用，而其中所蕴含的信息技术是比较多的，不仅能够推动物流行业实现可视化、信息化发展而且能够提升其智能化、网络化的力度，从而为物流行业更好地适应当前信息化时展奠定了基础。最后，有助于为消费者营造更加放心、轻松的购物环境，增强货物运输的有效性。通过智慧物流的实施，能够从货物的源头对货物运输的整个过程进行跟踪，及时了解货物运输的每一个细节，从而能够让消费者买到更加放心的产品，使得消费者购买信心的不断提升，带动物流行业的良性循环和发展。

二、“一带一路”倡议下优化我国智慧物流发展的策略

“一带一路”倡议下对我国智慧物流的发展进行优化，能够使得物流行业的发展与时代更加符合，更大地发挥智慧物流行业的价值，推动我国物流行业的健康持续发展。具体来看，在“一带一路”倡议下优化我国智慧物流发展的策略可以总结为如下几个：1.做好该方面法律法规的健全，推动智慧物流更快速地实现转型和升级。随着我国政府对“一带一路”倡议重视力度的不断提升，有效进行了各项战略任务的分配，这就为我国智慧物流的全面化发展奠定了基础。因此，为了更好地进行智慧物流的引导，推动其实现转型升级，我国政府应当进一步进行法律规范的健全，并合理进行策略的制定，做好市场秩序的稳定，明确相关的责任，为智慧物流更加健全地发展做好法律保障。同时，在制定该方面法律规范的时候，应当详细分析物流企业的实际发展情况，使得政策和法律规范能够与企业发展协调起来，从而更好地引导企业实现智慧物流的推进。企业也应当全面分析顾客的需求，依据顾客的需求进行智慧物流经营模式的构建，推动智慧物流的发展更加科学有效。2.进行科学化技术的有效引入，增强智慧物流发展的有效性。当前，虽然我国部分物流企业已经逐渐开始进行了智慧物流的探究与实践，但是其该方面的技术还相对比较落后，无法满足智慧物流的现实需求，因此做好科学化技术的有效引入十分重要。我们应当进一步挖掘智慧物流中的核心技术，将智慧化和智能化技术全面运用到智慧物流中，推动智慧物流的全面发展。同时，还应当推动智慧物流与大数据技术、互联网技术、云计算技术等有效地结合起来，并做好智慧物流运转机制的构建，为其更好地发展奠定技术基础。3.合理进行公共信息平台的构建，以便更好地适应“一带一路”发展趋势。为了更好地推动智慧物流的发展，合理进行公共信息平台的构建是十分重要的，通过该种平台的构建，能够有效实施共同参与的模式，使得智慧物流的发展更加科学全面。同时，还能够及时将仓储、运输、配送等各个区域有效地联系起来，这就能够推动物流供应链更加健全，为各个物流企业的有效融合做好基础，更加符合“一带一路”发展的趋势。因此做好信息技术的有效突破，增强我国智慧物流发展的竞争力，并通过公共信息平台实现智慧物流的全面集成与发展尤为重要。4.做好智慧物流人才的有效培养。要想推动我国智慧物流的发展更加高效，更好地适应“一带一路”倡议，离不开人才的有效运用。只有做好人才的科学化培养，增强人才的专业化技能，才能够为智慧物流的全面发展奠定基础，增强其发展的核心竞争力。一方面，我国高校应当重视该方面人才的培养，并加强实践内容，结合物流企业的实际发展情况合理开展教育，制定健全的课程体系，才能够使得人才能够更好地适应社会发展需求。另一方面我国政府应当做好该方面的支持，创建优惠政策，增强高校该方面人才培养的积极性，为我国智慧物流的有效发展奠定基础。

三、结束语

在“一带一路”倡议下，我国智慧物流发展还面临着诸多问题，如缺乏健全科学的信息平台、信息技术落后，以及该方面的人才不足等，只有做好这些问题的有效解决，才能够推动我国智慧物流在“一带一路”倡议下发挥应有的作用，为我国经济的更好发展奠定基础，因此采取有效的策略优化我国智慧物流的发展尤为重要。

参考文献：

[1]马玉成,尹传忠,徐启文.“一带一路”倡议下我国港口物流发展的策略研究[J].中国永运,2015.

智慧物流工程范文篇6

［关键词］绿色港口；智慧港口；港口物流；实践教学平台

一、背景和意义

随着“互联网+物流”的发展，智慧化、绿色化已成为港口物流发展的必然趋势。近几年在物流政策的持续推动下，大数据、云计算、人工智能、机器学习等技术日益成熟，并在港口物流领域得到了广泛应用，提高了数据处理能力，提高了企业的决策水平，绿色发展也成为新形势对港口物流业提出的新要求。日益多样化和个性化的教与学，推动着传统教学模式的改革，以培养满足港口物流业智慧化、绿色化发展的新时代港口物流人才为目标的新教育模式呼之欲出。港口物流实践教学平台作为开展实践教学的基本支撑条件，在培养现代港口物流人才中发挥着重要作用。因此，未来绿色智慧港口的物流实践教学平台除了完成传统的教学任务外，需要进一步扩展其功能和其服务的主体范畴，以新的运作和管理理念为支撑，形成学生、教师、学校以及社会资源的良性互动。鉴于自动化、智能化、高效环保等是下一代港口及港口物流的主要特征，因此，在港口物流类专业的教学中，应开设绿色化、智能化、自动化相关理论课程，同时，为了改变由于设备、场地、作业环境等限制对实践教学的影响，需要进一步探索新一代港口物流实践教学模式，研发一套绿色智慧港口物流实践教学平台，发挥在教学、科研和社会服务功能。通过对国内外具有相关专业的高校进行深入调研和对港口物流类重点企业的实地走访，广泛吸收了实践教学平台建设的先进经验，并准确掌握了港口物流企业对物流人才的需求，以培养应用型、创新型港口物流类人才为目标，规划和设计出一个仿真绿色智慧港口物流环境氛围、管理机制、作业流程的现代化实践教学平台的建设方案，体现了港口物流实践教学平台建设的科学性、先进性、综合性和实用性。

二、绿色智慧港口物流实践教学模式的研究与实践现状

港口物流是实践性很强的学科和专业，必要的设备投入和实践教学平台建设是提高学生实践动手能力的重要保障。绿色智慧港口实践教学平台可模拟港口物流利用先进技术、先进设备进行各种物流活动。计算机仿真技术具有可视化、成本低、无场地环境限制、可控性强等优势，运用该技术模拟各种物流系统的实际运作，使学生清楚、直观地认识各种物流系统，是物流实践教学的有效方法。目前，国内绿色智慧港口物流实践教学平台研究与实践存在主要的问题有：第一，多元化信息技术融合度不够。近期的前沿型实践教学平台项目，对专业技能要求更高，比如增加实验场景的3D效果，这些变化决定了多阶段的工作整合在同一平台上变得非常复杂。第二，教学资源开放与共享程度需要提高。按照教育部对实践教学平台的基本要求，实践教学资源和项目的开放共享程度需要大力提高，在更大的范围发挥示范和引领作用，须创建“教学、科研与社会服务”三位一体特点需要的绿色智慧港口物流实践教学平台建设与运营模式[1]。港口物流是在近年物流发展的基础上兴起的，国际大港已纷纷在绿色智慧港口物流领域开展了广泛的实践，在我国较为典型的绿色智慧港口码头有厦门远海港、青岛港、洋山港等，这些为绿色智慧港口物流实践教学提供了良好的案例支持和校外实践基地[2]，虽然上海海事大学、武汉理工大学、大连海事大学、大连理工大学、河海大学等均已经建立了相关的港口物流实践教学平台，但国内现有的港口物流实践教学平台仍不成熟、不完善，目前还少有高校将港口物流相关实践教学平台与智慧化、绿色化结合起来，绿色智慧港口物流实践教学平台的理论与实践尚且薄弱。

三、绿色智慧港口物流实践培养现存的问题

1.传统的实践教学计划是将实习安排在授课之前或之后，致使实习与授课内容脱节，学生在实习中，往往难以区分哪些内容是重点，哪些内容与课堂教学内容相关，很大程度上影响了实习效果。2.港口物流专业及其教学体系不成熟、不完善。港口类、物流类的一般性研究与实践较多，而把港口物流作为统一的系统来研究的较少。将港口物流相关实践教学平台与智慧化、绿色化结合起来，构建绿色智慧港口物流实践教学平台的研究尚未见到。3.绿色智慧港口物流人才培养的模式和水平相差较大，制约了教育水平的整体进步。不同地区、不同学校、不同教师的差距导致了不同地区培养的绿色智慧港口物流从业人员能力参差不齐，进而影响到整个绿色智慧港口物流业的发展潜力和前景。此外，把校企合作培养模式引入到绿色智慧港口物流应用型创新人才的培养方面，无论理论还是实践，在国内都近乎空白[3]。

四、绿色智慧港口物流实践教学平台构建模式设计

（一）研究目标。首先，建立一套统一的技术标准、可实现绿色智慧港口物流实践资源共享的应用平台。这其中包含两个方面的内容：一是按互联网技术架构与校园网相统一的网络平台（这一点学校已经具备）；二是互联网与物联网技术结合，采用统一的应用平台（操作系统统一、数据库统一、通信协议统一）。其次，按协同集成的要求，实现各环节、各系统软件的应用集成。把各环节、各系统的软件集成在一个平台上，用三层架构的技术，通过浏览器/服务器的方式来实现应用，使各个系统之间实现互连互通、功能互动、信息共享。（二）研究内容。本项目建立的绿色智慧港口物流实践教学平台，以我国国际港口物流业务流程为实践对象，通过课堂教学和实践教学，使学生深刻的理解绿色智慧港口物流的运作流程，增强实践流程的完整性和真实性，激发学生实践的积极性。1.教学过程全部使用仿真实训软件，在仿真系统上可反复操作，操作过程可实时跟踪并由系统给出测评，学生可掌握实际生产中的多项应用技能。2.实践教学平台硬件设备区与软件管理区形成一个互动的一体化模拟区。硬件设备区的作业指令由软件管理区发放，软件管理区的处理数据来自硬件设备活动相关的业务流程，使学生在实验室环境下便能掌握现实绿色智慧港口物流作业的全业务处理流程。3.实现实践教学内容、类型、方式的多样化。建立课程实验平台，提供网络实验条件。具体的课程设置分为四个层次：第一层次，基础性实验：通过对仿真软件的学习，了解仿真软件的功能，以及操作方法。第二层次，专业基础实验：安排与专业相关的实验让学生操作，使其进一步掌握专业知识。第三层次，专业实验：由具有一定专业基础知识及基础实践经验的学生完成。第四层次，创新性仿真实训：根据现实中存在的一些问题，由学生自己设计实验，运用已有的仿真软件或者借助仿真软件二次开发来解决问题。4.建立和完善了绿色智慧港口物流实践教学的方法体系。在实践教学过程中，坚持手工手段与电子手段相结合、模拟手段与实操手段相结合、传统手段与现代手段相结合，灵活运用情景式、互动式、激励式、角色扮演式等教学方法，将枯燥无味的实验教学内容融于游戏、欢乐和趣味之中，在一些模块的实验项目中，学生可以自主选择学习模块，自主选择学习时间，自主选择学习进度，变被动学习为主动学习，形成了相对完善的实践教学方法体系[4]。5.整合优化了课程体系，增设了一些专业主干课程，并组织编写了相关的教材。例如：开设了“港口物流概论”“交通港站课程设计”等课程，并编写了以公路、港口物流系统为特色的“现代物流概论”课程教材以及“交通港站课程设计”课程教案。6.建立了合理的实践考核制度和评价体系。将学校的学分制考核与企业的绩效考核的有机结合，实现了学校、学生、企业三方深度合作的制度化、标准化。建立了合理的实践考核制度和评价体系，保证了人才培养质量，实现了教学改革的预期效果。

五、绿色智慧港口物流实践教学平台建设进展与成效分析

通过绿色智慧港口物流实践教学平台建设，课程教学团队在学生素质培养、课程内容体系、教学方法、课堂教学方式、实践教学环节等方面不断进行研究，开展了广泛的教学科研工作，取得了明显的成效。（一）平台建设方面。1.制定了适合绿色智慧港口物流教学培养特色的港口物流类教学大纲，完善了相关电子教材及其配套的电子教案。2.建设网络合作教学平台，根据教学、科研与社会服务的需要，建设了一个既可加强校企、师生互动，又可长期使用、随时更新的港口物流类网站及其网络教学平台。3.建设了校内外现代物流仿真实训基地。校内实训基地以港口物流仿真实验中心为主，基于复杂系统仿真软件Anylogic、道路交通仿真Vissim软件、物流仿真软件Flexsim，开发了港口物流领域的覆盖宏观、中观、微观各个层面的多个物流仿真实验平台，获软件著作权2项，授权发明专利5项，并有多个子系统已开发完成进入测试阶段。与校外多家港口物流机构共建产学研实训基地，与加州大学伯克利分校、威斯康星大学麦迪逊分校等国际知名高校建立了稳定合作关系，获取国际学术资源和国际智力支持。4.建立了校企合作共赢的产学研平台。承担了多项交通部、水利部、各省及相关厅局委托的课题，与港口物流相关组织和管理机构建立了良好的协作关系，并与多家企业签订了产学研基地协议，推进了校企联盟建设（均在江苏省科技厅备案），此外，与丹阳飓风、江苏政成物流共建了江苏省物流工程技术中心。（二）研究成果。方面发表港口物流相关论文30篇，其中SSCI/SCI检索论文12篇，EI/ISTP收录近10篇，出版专著1本，申请发明专利8项，参与编制物流行业地方标准3项；主持省部级相关项目30余项，研究成果均高质量完成并在企业得到广泛应用，受到委托单位和专家学者的一致好评，其中获省部级科技奖励2项。研究成果还得到了中国交建、中交水运规划设计院有限公司、上海振华重工等企业和英国卡迪夫大学等单位的认可，应邀参加了国家重点研发计划“战略性国际科技创新合作”重点专项2019年度联合研发与示范项目“大型港口智能化建设关键技术联合研发与示范”的申报，并负责智能港口物流平台子项目的申报和研究。研究成果获得伯明翰大学、伯明翰城市大学认可，并应邀联合申请国际合作项目1项。并应邀联合申请国家自然科学基金国际合作基金1项。（三）社会服务方面。研究成果已被上海市建筑垃圾（南汇东滩N1库区渣土消纳处置项目）港口物流、连云港港、林森物流、江苏河海物流、江苏诺得物流、江苏政成物流等20个国内知名港航物流公司采纳，应用于港航物流系统的运营中，在港航物流系统的绿色智慧运营中发挥了关键性作用。成果的应用给行业内企业带来了显著的经济效益，如：江苏政成物流三年合计新增利润6366万元，新增税收7115万元，节支总额13181万元，同时单位周转量能耗降低近20%，节能减排效益显著。（四）人才培养方面。在绿色智慧港口物流人才培养方面取得了一定的成绩。以培养复合型、应用型、创新型绿色智慧港口物流类专业人才为目标，建立了一种企业、高校共同培养，理论与实践相结合的绿色智慧港口物流专业应用型人才培养模式，以小组方式使学生充分地参与到不同的项目当中。经过教改教学培养的学生参加各项科技大赛成绩突出，在部级、省级大学生科技大赛中获奖十余项；并设置了交通运输工程、水利工程、物流工程专业工程硕士班。在教学上理论联系实际，培养的学生综合素质较高，大多成为科研院所、生产单位的主要技术骨干，取得了良好的社会声誉。

参考文献

［1］王伟,黄莉.项目主导的港口物流类课程研究性教学模式研究与实践［J］.教育现代化,2018(5):228-233.

［2］陈福财.面向广西北部湾的港口物流人才培养模式创新研究［D］.桂林:广西师范大学,2014.

［3］谢丽娟.中南林业科技大学现代物流实验中心项目规划［D］.长沙:中南林业科技大学,2014.

智慧物流工程范文篇7

关键词：智慧物流管理；物联网；建设以及应用分析

一前言

物联网这一概念是在2008年的经济危机之后提出的。美国总统奥巴马于2009年十分赞同建设“智慧地球”，并且提出建设一物联网为核心的新的产业，以恢复被摧毁的经济。不仅如此，人们的生活方式可以到相应的改变，人们将会以更加精细的方式对生活进行管理，实现智慧的生活。同时应用这样的系统还可以提升资源利用效率以及提高生产力水平。中国对这一理念也非常认可，同年，总理也提出了“感知中国”理念，物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一，并表示中国要抓住时机大力发展物联网技术。

二智慧物流与物联网概述

（一）智慧物流。智慧物流主要是一种物流网络体系，是在物联网技术和信息技术的共同发展下构建的一种体系。这一概念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业自主化、网络化、可视化、时实化、跟踪与智能控制的发展新趋势。智慧物流运用具有感知、进行智能反馈、优化决策等功能的物流技术，获取物流的各个环节的信息，降低了控制风险，提高效率，改善服务。（二）物联网。物联网这一名词，经常出现在我们身边，就连大学课堂之中都有他的身影，但是人们对他的了解却是比较浅薄的。那么究竟什么是物联网呢？物流业与物联网的发展是息息相关的，物联网的发展现状将会直接影响到物流业的发展。因而国家提出了“智慧物流”这一理念，实现物流业与物联网行业的融合发展。1认知物联网并不是一个凭空出现的名词，物联网的发展是有着坚实的基础的，可以说是一定时期经济科技发展的产物，是时代的必然。物联网这一概念，在二十世纪九十年代就已经被提出，基于计算机互联的技术，想要打造一个物品实时共享的一个平台、一个系统，这是物联网的诞生。关于物联网的定义有很多，但是并不清晰。不过好在大体的框架已经构造完毕，这并不阻碍我们的认知。所谓的物联网就是一个将物品放置在网络端，实现物品交换的一个介质。物联网也是就物与物相连的网络，通过各类机械设备，还有各种技术，按照签订的协议，实现互联互通的网络连接。我们说物联网的出现是时代的必然，是经济社会发展的必经之路。物联网将各种技术——感知技术、现代网络技术还有人工智能等技术相统一，使得人与物可以进行交流对话，创造出一个智慧的世界。

三物联网的应用

物联网是切实存在的，为我们的现实生活服务。概括起来，就是以下几个方面：（一）产品的智能可追溯网络系统。产品的智能可追溯系统，比如说产品的、药品的，这一系统为这些物品的质量与安全提供了坚实的物流保障。目前，这一体系在诸多领域都发挥着重要的作用，比如说烟草、医药、农产品等行业，这些物品都需要进行追踪记录，如果出现质量问题，还是有迹可循的，可以减少了不必要的麻烦。在这方面还是有成功的案例的，就比如说借助某一种技术对蔬菜从成长到卖出这一过程进行记录，实现全程监管。包括种植、用药、采摘、检验、运输、加工到出口，对这一流程进行监控，实现了安全管理。借助物联网技术，实现对蔬菜的自动安全检验，提高了监管效率，可以实现快速通关。（二）物流可视化智能管理。实现全透明的监视管理有利于保障物品以及收货人的安全。这项技术是基于全球定位系统、还有传感技术的。在物流过程之中，实现车辆的实时监控、实时定位，对运行状况有着监控，这样可以免去顾客的不安。但是现如今的技术水平是有限的，实现全自动化的智能监管是不可能的，初级的智能应用还是比较方便的。在这方面，一些公司在不断地尝试与更新，力图将高效精准的数据呈现在我们的面前。在烟草行业，物联网技术被广泛运用，条码、传感器、射频识别等技术被采用收集数据，形成烟草物联网，烟草产业供应链不断优化。（三）智能配送物流中心。智能化的物流配送是基于各种技术的，建立全自动化的物流配送中心，建立智能操控的网络，实现透明化运输，保障商品的安全，免去顾客的担忧。就比如说一些先进的码头已经实现了机器人装卸货物，甚至还有全自动化分拣货物。整个物流行业实现了自动化、智能化，这是物联网的初级应用。（四）企业的智慧改革。现如今的社会，竞争十分激烈，如何在众多企业之中脱颖而出，这是企业应该考虑的问题。也许实现智能供给是一个不错的选择，那么怎样实现智能供给呢？这是企业在发展过程中经常会遇到的问题，也是必须解决的问题。智能供给需要借助物联网进行操作，借助各种各样的技术进行操作，实现物流透明化、质量有保障，全程监管。

四结束语

人们生活的便利程度随着智慧物流发展的扩大而不断加深，要为智慧物流的发展做好长期规划。作为智慧物流技术发展基础的物联网技术正处于蓬勃发展的阶段，与物流行业相结合，可以提升运行效率，实现全面发展。但是人们对物联网的认知并没有那么广泛，想要达到像互联网那样的程度还是要加大推广力度的。这就要求我们要加大推广力度，在多个领域推广物联网，提升人们对物联网的认知，实现物联网全覆盖。

参考文献：

[1]吴功宜.对物联网工程专业教学体系建设的思考[J].计算机教育，2010（21）.

[2]桂小林.物联网技术专业课程体系探索[J].计算机教育，2010（16）.

[3]教育部高等学校计算机科学与技术专业教学指导分委员会.高等学校物联网工程专业发展战略研究报告暨专业规范（试行）[M].北京：机械工业出版社，2012.

[4]胡成全，魏晓辉，钟丽鸿，等.物联网工程专业课程设置与实践教学体系设计[J].计算机教育，2015（09）.

[5]钱丽萍，黄亮，陈庆章.物联网工程专业通信原理课程教学改革探究[J].计算机教育，2016（03）.

智慧物流工程范文篇8

1.智慧物流园区仓储环境现状

推进现代化智慧物流园区的建设，是实现各地区经济发展的重要举措，近年来随着城镇化的推进和成熟发展，在各省市内物流园区均以形成了一定的模式。打造智慧园区能够以现代化的标准，打造新型物流业务，精准策划物流的时运方式，最大限度地减少库存，解决库存堆积等问题[3]。智慧物流园区以传统物流模式作为基础，进行一定程度的改良，在园区内部能够形成集交通运输和商业贸易，以及金融信息为一体的综合园区。物流产业能够对经济发展起着重要作用，我国发展物流的历史较早，在仓储环境建设中投入的资金较少。以仓储空间环境的冷热循环为主，在智慧物流园区中，一般以大量的设备来进行通风，使得工作人员或者仓储物品，能够在一个较为安全的温度下，进行工作和储存。一方面基础设施的组建，虽然能够在一定程度上减少热流，但是会出现较高的能耗，造成园区内的资源浪费。另一方面集散通道建设较为密集，在大量物品储存过程中，仓储空间的气流不能快速流通，极容易发生仓储物品损坏的情况。工作人员在进行检查货物或者搬运时，也会影响其身心健康。针对智慧物流园区仓储环境热效应等问题，需要进行良好的环境设计，以减少大功率设备的使用，实现智慧物流园区的绿色发展[4]。

2.智慧物流园区仓储环境设计过程中存在的问题

2.1信息化程度较低导致仓储环境混乱。根据物流园区的仓储环境现状，分析其存在的主要问题，其一是优秀的技术人才较少，对信息技术的掌控能力不佳，造成信息化建设程度偏低，在进行实际的物流园区环境设计中，很难将真实的目标进行落实[5]。就目前而言，我国智慧物流园区仓储环境的设计过程，主要是在产品自动化识别和信息追踪方面，其他类似于物品定位和自主分类等仓储管理，还需要进一步发展完善。在实际的仓储环境设计过程中，出现了信息规范没有统一标准问题，以货物的编码和格式状态，以及数据接口等作为设计基础，在没有统一标准前提下，不能保证信息交流起到实际效用。信息程度的建设要与物流发展相匹配，一方面仓储环境内的平台信息流转存在较大限制，在货物信息和交易信息等管理中，均没有一个完善的信息服务体系，造成园区内信息管理水平不足，内部的仓储环境十分混乱。另一方面在仓储环境信息管理过程中，存在较大的障碍，主要是物流园区内各个企业的发展水平不同，在软件和硬件等设施条件上的差异较大，智能化建设的效果也不同，难以使物流信息形成统一的传输标准，成为新的障碍[6]。2.2仓储空间布局不合理利用率过低。物流园区中存在着大量的货物运转业务，随着仓储供应链的不断发展，智慧物流园区内的仓库规模和数量都明显增加，对内部环境的设计更是提上日程，但仓储环境设计过程仍存在一些问题。随着电子商务的网络经济发展现阶段仓储货物的类型多种多样，若不能进行合理的空间布局，会出现货物混乱的局面，无法满足特殊性商品要求[7]。实际上仓储货物的摆放不会占用上方过大空间，家电和最高叠层高度也只有三四层，高度也就在3-4米左右，但仓储净高度会设计在10米，造成空间浪费，货架的利用效率达不到一半的标准，大部分仓储空间没有得到充分利用。智慧物流园区的仓储环境设计，主要以改善现阶段资源配置效率低等问题，以保证在有限资金投入下能够实现智能化仓储作业。仓储内部没有统一的布局，货物只能进行随意的摆放，在仓房内呈现出杂乱无章的现象。甚至一些仓房还会将到达货物和出库的货物进行混合放置，出现提错客户货物的问题。

3.当代经济发展下智慧物流园区仓储环境设计新方法

3.1适应经济发展实现物流园区智能化管理。在当代经济发展背景下，智慧物流园区内的仓储环境设计，与传统物流园区的仓储存在多种区别，其中最大的区别为前者具备较高的智慧化水准。现代经济发展格局中，想要持续稳定地发展物流行业，使其能够智慧化和高效化的发展，需要依赖于信息技术的支撑。在此基础上，充分实现智慧物流园区的仓储环境设计，改善信息化程度低引起的管理问题。在建设智慧物流园区仓储环境时，首先要设置一个初始的设计目标，必须随时关注物流市场的信息变化情况，通过对市场变化的总结，找出物流市场的经济发展规律。在既有的经济发展状态下，以社会生产体系完善为先，从智能物流园区的内部利益出发，积极推进各类运输公司间的协作关系建立，以提高城市物流园区的柔性发展能力，从而更好地适应对经济市场的变动。通过提升信息化程度，还可以实现对园区内部各个单位的统筹调度，使整个工业园区进行动态特征监控与调度，最终提高智能城市物流园区效益。在设计智慧物流园区的物流环境时，必须着眼于园区内部，各公司内部的环境发展目标是否统一，以改变原来在园区的物流环境设计流程中，只以园区内部大物流公司发展为主的问题，还应多关注周边中小型物流公司的环境发展计划。通过统筹调整智慧工业园区的生产物流环境，使得整体智慧物流园区调整内部结构，进而减少生产行业间发展方向的分歧，从而带动工业园区内各个行业效益的提高[8]。以建立完整和统一的沟通平台为基础，在智慧物流园区内部建立各快递公司内部的沟通，克服闭塞产生的合作效能下降等问题。同时物流环境的信息化程度，也必须和整个配送市场的变化状况相符，在不同的配送单位间提高信息的透明化程度，从而缓和了物流园区内各公司间的竞争关系，从而确保了其合作步伐能够平稳开展，推动了行业的迅速健康发展。3.2提高智慧物流园区开放化程度优化配置资源。在当代经济发展背景下，需要综合运用各种技术手段，设计智慧物流园区仓储的管理调度平台，促进现园区内仓储货物的统一信息交流，解放园区的生产和存储压力，节约大量的人工劳动力，提升仓储物流环境的信息化水平与开放程度。为了合理科学地实现现代智能城市物流园区的物流环境设计目标，在现代智能城市物流园区内，要加快基础设施系统的布置与功能设计，并综合设置健全化与智能化的立体交通网络，使得现代物流与配送的基本配套设施之间可以互相连接，从而逐步完善现代城市物流园区内各个企业的生产运营环境[9]。一方面要结合园区内企业的生产情况，借鉴其他国家先进的仓储环境设计技术，建立适应于我国智慧物流园区的仓储环境。另一方面根据自身资金储备条件，分析适合园区内企业的自身仓储需求，从冷冻机械和自动分拣等多个设备，进行老旧仓库的环境改造和更新，逐步完善符合现代化经济下的物流环境。在智慧物流园区的仓储环境建设中，主要以提高内部格局的开放度为基础，积极开展多种类型企业的合作，从物联网等多个技术入手，建立多层次和多角度深度融合机制。以更开放的心态开展物流仓库环境设计，能够将各个环节完成可视化和自动化的配置，从而建立动态且科学的仓库环境，并以此提升仓库内资料的使用率。通过运用声光分拣系统，可以提高商品的分拣速度，在门禁系统的设计下，能够控制货物的进出速度，而通过无线射频通信技术能够对仓库物流情况实施自动识别。在多种信息技术的综合运用下，可以形成自动采集和转场以及盘点管理等多种作业环节，以保证物流作业工作的有序衔接。

4.结束语：

本文分析了现阶段智慧物流园区的环境现状，找出目前园区内环境设计过程中存在的问题，以此提出当代经济发展背景下，智慧物流园区的环境设计新方法。当代经济发展促进了各行各业的转型，不同的经济体能够促进不同类型进行的快速发展，以市场经济为主导的全球经济体系，能够促进多个行业类型的共同发展。但本次研究由于时间有限，研究过程中只能从部分物流园区的环境进行参考，产生的结论可能会存在一定的偏差性。后续研究中会多个角度考虑，现阶段我国智慧物流园区环境设计的主要内容，以此提出更加合理和科学的设计方法，为物流仓储行业的稳定发展提供理论支持。

引用出处

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智慧物流工程范文篇9

1.智慧物流园区发展现状

我国物流产业发展时间短，智慧物流尚处于初级阶段。虽然物流领域在机械化、自动化方面取得了一定成效，但普遍存在物流基础设施、物流技术、物流装备、物流管理落后，且全面信息化、标准化运用仍偏低。国家也已经出台了促进智慧物流发展的相关政策、规划和实施方案，以顺丰、德邦、中储、京东、菜鸟等为代表的物流企业积极探索智慧物流领域，并以物联网为基础，在物流管理局部领域大胆实践的智慧物流，为企业解决了发展瓶颈问题。在市场与政策的驱动下，我国智慧物流发展正以智慧物流产业联盟、智慧物流平台、示范工程、企业自主研发的发展模式有序推进。

2.智慧物流园区架构与内涵

2.1智慧物流系统架构。智慧物流以物联网技术为基础，通过识别感知、信息交互、决策处理系统，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。根据物流管理过程中涉及组织（人力资源、管理团队）、供应链合作伙伴关系（上下游供应商、国际国内货贷与物流公司、报关等）、客户和公共服务平台（工商、税务、海关、商检等）等环节，以及行业产品品种多，批量少、配送频率高的特征，将物流的中央仓储作为运营中心和利润中心，并结合企业导入的SAP/ERP系统，实现生产、仓储的自动化管理等设计规划了智慧物流系统。智慧物流系统既满足企业生产制造的物流、仓储功能，也满足商业配送的物流功能。2.2智慧物流园区内涵。智慧物流园区是以物联网为基础，通过智慧物流技术与云平台促进资源整合和物流全过程优化，将现实物流世界的物流实体运作与虚拟的物流信息有机融合。智慧物流包括认知感知、信息交互、决策系统，将物流信息化、自动化、智能化和标准化的线上交易、线下流通的现代化物流运作模式，实现物流仓储、分拣、运输、配送等多项基本活动的货物从供方向最终消费者移动的整个过程。以德国德迅、辛克、DHL等物流公司为例，均依托物流园区构建自身物流网络体系，并整合了弱小的物流企业，形成协同物流网络，在物流管理局部领域大胆实践的智慧物流，解决了企业发展瓶颈问题，为物流产业推动智慧物流奠定基础。中央仓储中心是实现智慧物流园区的核心，也是物流的运营中心和利润中心。而自动化是确保仓储中心智慧物流系统的稳定性、可靠性，其主要功能包括仓储、拣选、复核、配送和退补货等技术等。

3.智慧物流园区发展策略

3.1构建智慧物流标准化体系。建立并完善物流标准化体系，保障物流科技发展的协调统一性、引领物流业向智慧物流发展。首先，推进智慧物流标准化体系建设，协调跨行业、跨部门、跨区域物流，形成标准化的物流作业，构建出系统、科学的智慧物流标准体系框架。其次，加快信息数据安全、编码标识、接口等物流标准体系建设，制定关键技术标准如感知技术的应用标准。再次，统筹协调不同产业的物流作业，借鉴国外智慧物流的成功模式，制订出物流信息化、标准化。最后，强化统筹协作，制定和完善相关物流法规、配套规章，以实现我国智慧物流产业的制度化、法制化和规范化。3.2完善智慧物流信息化。智慧物流是通过信息化实现各个供应链上多个环节间的良好沟通。因此，企业应把互联网技术、物联网技术在产品配送等多个环节应用，构筑成一个先进的、能够及时收集信息的系统，实现产品配送环节中的信息采集、筛选、分析、跟踪、汇总，从而加强智慧物流层次之间的衔接。此外，政府应加强智慧物流信息平台标准化建设，在智慧物流协同平台及数据中心建设基础上，以企业标准化需求为导向，加强制订和推广技术标准、信息标准及业务协同标准。政府再以招标等方式直接组织或引导企业，来完成智慧物流技术的研发、推广工作。并加强与企业相互配合、相互协调共同促进智慧物流技术的研发，通过市场化运作将成果运用于物流产业。3.3建立智慧化仓储管理系统。深度感知的智慧化仓储管理系统是实现智慧物流的基础，物流园区应注重新技术开发，应用信息化和物联网技术，建设自动化物流仓储服务中心。引导企业采用信息化方式，对订单运营、分拣加工、客户服务等进行统一整合，从而搭建智慧化仓储管理信息系统。企业应该注重二维码、RFID等高科技感知技术的应用，以提高物品信息录入的准确率和效率，使企业能准确、及时地掌握物流信息，进而随时调整企业库存。并导入自动化货物搬运设施和快速分拣技术，提高仓库管理工作效率。整合仓储管理系统、生产制造企业与终端零售企业信息系统有效衔接，促进供需信息精准对接，提高货物调度效率。例如，海尔物流中心使用智慧化仓储管理系统，规范作业内容，避免由于人为因素导致库存增加，提高仓库的利用率，使企业趋向“零库存”。3.4完善交通网络互连互通。借鉴国外成功经验，打造完善的交通运输业体系是智慧物流长远发展的必要条件。我国应该加大交通运输互联互通建设投资力度，着眼全局，制定战略，为智慧物流发展提供保障。首先，应完善高速铁路、公路、港航设施、民用机场、城市群交通、农村交通等交通运输互通体系；其次，应加快建设高速铁路和高等级公路，并完善航空枢纽综合功能，扩展支线机场航线布局；最后，应建设高质量的综合立体交通链条，统筹并发展多种交通方式联运，实现整个物流体系的互联互通，以提升全国性、区域性和地区性综合交通枢纽水平。3.5培育物流管理高端人才。当前，我国物流企业缺乏高端物流专业人才，以及高素质的一线岗位技能人才，严重影响了物流运营水平、运营效率和服务质量。随着智慧物流技术的成熟，对既懂管理，又懂技术、且精通计算机网络等知识的复合型人才提出更高要求。因此，第一、应在国内大中专院校设立了专门的智慧物流科目，创新人才培养模式，使物流教育与行业发展同步；第二、依托高等院校和培训机构，加强核心技术研发人才培养与创新团队建设，实现产教融合；第三、不断完善吸引国外物流专业人才的机制，建立人才激励机制，加大高端人才引进力度；第四、企业应多渠道培养创新型、管理型、高技能型的人才，为智慧物流发展提供智力支持。

4.结论

智慧物流园区是智能技术与物流产业的高度有机融合，随着供应链全球化和消费者的个性化需求，物流企业需要有更为灵活和智能的物流解决方案，以此降低成本，提高竞争力，以提高总体运营效率。智慧物流技术已趋于成熟，必然成为物流产业未来的发展方向，企业应学习先进技术，不断采用新的技术和管理方法，积极在物流管理中实践。由于，智慧物流是一项复杂、科学的管理系统，除了引进智能化基础设施外，对专业的物流管理水平和人才管理提出更高的要求。

参考文献

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智慧物流工程范文篇10

市生态经济区智慧工程推进联盟正式签约成立，今天。这是市积极策应和融入生态经济区建设的一项重要举措。此，谨代表市政府，对联盟的成立表示热烈祝贺！向辛勤工作在信息化战线的广大人员致以衷心感谢！

随着信息网络、传感等技术迅猛发展，当前。智慧经济时代正在来。世界各国纷纷加大智能基础设施建设投入，美国提出“智慧地球”将宽带基础设施建设列入国家战略；国将信息网络产业纳入重点培育的战略性新兴产业，作为转变经济发展方式的重要内容。生态经济区规划上升为国家战略近一年来，策应和融入过程中，各项工作取得重大进展，一系列重大产业项目落户，一大批重点工程开工，品牌和龙头作用充分发挥，带动了全市经济社会又好又快发展。2010年，预计全市GDP将突破800亿元，增长14.5%财政总收入突破百亿元大关，达到107.93亿元，成为全省第5个超百亿元设区市。工业主导地位更加凸显，全市规模以上工业增加值增幅列全省第三、总量列全省第四，迈入第一方阵；主营业务收入突破千亿元大关，达到1227亿元。全市9个工业园区主营业务收入有6个迈入百亿行列，占全省30个百亿园区的1/5全市引进亿元以上项目突破百个，总投资超过200亿元，数量连续两年居全省之首。这些成绩的取得，各行各业努力的结晶，也离不开信息化的支撑服务。特别是电信积极实施“数字”以大投入构筑大网络、大平台，创新服务，成效显著，建成了一批信息化工程，如：电子政务、市政大楼等楼宇智能化项目、医疗信息化、教育信息化、企业信息化以及信息田园、党员远程教育、村通工程等，以及目前在建的天网”工程。这些信息化工程，都极大地推动了相关领域的生产发展和管理效率的提高，有效促进了发展方式转变和生态与经济的协调发展。

一、提高认识。

站前列，要实现跨越发展。必须充分利用当代先进技术，而智慧工程正是利用先进技术为我提供了信息化的手段，起到以信息化促进工业化，带动产业变革的作用，市践行绿色崛起、打造宜居城市的战略选择。实施智慧工程要把握“三个需要”首先，实施智慧工程，引领科技发展潮流的需要。后金融危机时代，世界各国纷纷加大科技投入，智慧地球、智慧城市等概念应运而生。去年，国务院出台《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》新一代信息技术产业名列其中。智慧工程广泛运用下一代互联网、物联网、无线城市等信息新技术，将使发展的技术层次与全省同步。其次，实施智慧工程，建设“宜居城市”需要。宜居城市的打造，离不开先进和完善的信息设施保障。实施智慧工程，构筑智能化的生态环保、交通物流、低碳产业和社会运行体系，将使经济社会运作更加高效，突显我市“宜人、宜居、宜商、宜游”环境的价值。再者，实施智慧工程，优化投资发展环境的需要。智慧工程的实施，有助于政府机关办事效率提高，缩短行政审批时间，加速生产要素流动；通过电信公共平台，企业可以快速搭建信息化、智能化系统，有利于提升核心竞争力；同时，智慧工程各类应用与良好生态环境相得益彰，可吸引八方投资创业者来宜发展，打造“亮丽名片”各部门、各单位要进一步增强实施智慧工程、促进生态经济区可持续发展的责任感和紧迫感，以全球视野、战略思维、大局意识，把这项系统工程抓紧抓实抓好，抓出成效。

二、突出重点。

必须分步实施、有序推进，智慧工程是一项长期、复杂的系统工程。集中优势资源，选准重点领域，以点带面，获取最大的经济社会效益。结合我市实际，认为，要在生态环保、交通物流、智能电网、数字园区、数字城管、数字旅游等“六大领域”上取得突破。一是围绕“宜居城市”建设，利用全省环保管理应用统一平台，打造“数字环保”建立天地一体化的生态环境监测监控网络，实现对空气、水、土壤等环境状况以及重点污染企业100%线监控，提升环保监管能力，提升环境管理效率，提升应急处置能力，为保护优良的生态环境提供坚实保障。二是围绕海铁联运一体化物流体系，兼顾地海陆空各种交通手段，加快跟踪定位管理系统以及物流综合信息服务平台建设，打造赣西现代物流中枢。具体地说，就是要利用通信、定位、视频监控、电子地图等技术，建设路政管理、交通应急指挥、ETC联网收费、智能公交等系统，提升各级交通主管部门应急指挥调度作业能力以及道路通行能力；建设交通综合信息服务系统、物流公共信息平台和公用的物流企业车辆安全管理系统，服务大众出行，提高运输效率，提升车辆安全管理水平，为成为赣西物流中枢装上“神经系统”三是围绕电力安全和优化，深入推进电力信息化，建设坚强智能电网，保障的电力和清洁能源需求。进一步加强电力、电信基础设施共建共享，充分利用公共网络资源，确保各种突发情况下电力通信指挥调度畅通。推广最新的物联网技术，建设电能质量监测、智能用电管理、电力工程车辆监控调度等系统，保证各种情况下电网运行安全及供电质量，实现用户用电信息自动采集，提高电网运营效率，打造坚强智能电网，为经济社会发展提供可靠的电力保障。四是围绕建设企业经济运行监测网，进一步完善数字园区信息平台，提升工业园区的管理服务水平。进一步完善数字园区信息平台的应用，实现资金申报、小额贷款审批、员工招聘、招商引资的网络化。加大信息技术在企业中的推广应用，鼓励企业利用电信公共信息服务平台实现生产经营、内部管理、客户服务信息化，促进企业高效管理、扩大销售、提升效益。五是围绕新型城镇化要求，建设数字城市管理系统，提升现代化城市管理和服务水平。加大“无线（数字）城市”基础设施建设投入，提高无线宽带覆盖能力和速率，满足流动上网需求。运用数字城市技术和3G移动终端应用，提升市政设施、市容环境监管水平，整合优化政府信息资源，建立无缝覆盖的城市管理与运营体系。完善应急联动指挥信息系统，将公安、急救、防洪、防震、工商、税务、城管、救助等公共服务纳入该系统统一指挥调度，有效应对自然灾害、事故灾害、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件，维护社会和谐稳定。六是围绕我市旅游品牌，建设旅游信息化平台，促进旅游业大发展。要深化“数字景区”建设，完善全市3A级以上景区的数字景区管理系统，提供景区电子门票、全球眼视频监控、车辆管理，动植物资源保护、森林防火等应用，提升景区管理服务水平。利用旅游综合信息平台，为各方提供旅游服务，并通过3D视频景观等技术，直观宣传展示我市优质旅游资源。要完善和利用114号码百事通等服务平台，提供出行、票务、交通、住宿更多旅游便民服务，带动我市旅游业大发展。