高速公路质量管理问题及解决措施

【摘要】针对现阶段高速公路施工现场质量管理主要问题，提出相应的解决措施，明确各级段施工质量管理的要点，以此为切实做好质量管理工作提供可靠借鉴。

【关键词】高速公路；质量管理

在高速公路工程建设施工中，质量管理是保证工程质量的重要途径，但现在的质量还存在一些问题，影响了质量管理工作正常开展与其作用效果的发挥。

1高速公路施工现场质量管理问题分析

在当前的高速公路工程施工现场管理过程中，主要存在以下几项问题：对材料进场控制不到位；路基土石方施工控制力度不足；对排水和防护工程的重视度较低；路面、桥梁、隧道工程的管理不彻底，存在一定质量隐患；档案资料管理不到位。针对这些实际问题，可采取以下措施解决。

2高速公路施工现场质量管理问题解决措施

2.1材料进场控制。（1）高速公路工程施工中使用的所有材料都应严格实行质量准入制，并由建设单位确定材料范围和品牌。（2）进场的所有原材料都要由施工与监理单位实施抽检，严格按照要求的频率及方法进行。（3）对于监理单位，应对所有的进场材料进行检查，确认实物和相关证书是否完全一致。2.2路基工程施工管理。（1）对路基压实度进行严格控制。根据相关规定，配置足够压实机具设备，保证填方厚度和压实度均可得到有效的控制。特别是要注意开挖和填筑交界部位处理、台背或涵背填压等，在必要的情况下应由人工使用小型机具实施碾压[1]。（2）对软基沉降速率进行严格控制。对软基进行堆载预压时应根据相关要求布置足够观测点位，尽量早的把所有预压荷载都填筑完成，使路基得到充分的碾压，待观测确认沉降速率符合相关要求后开始卸载。（3）对挖方段路堑处理要引起足够重视。针对土方路堑，在必要时应进行换填处理，并予以有效碾压，而石方路堑则需要使用碎石材料进行回填处理，不可用土方进行回填。另外还需重视并做好渗沟设置，使其始终保持畅通，特别是出口处的质量，必须保证。（4）对石质边坡进行开挖时，应采取光面爆破的方法，一般不允许进行平孔爆破，竖向孔之间的距离不可过大，孔中的装药量需要保持始终，残留率不能小于85%。（5）施工现场内和周围的所有取弃土场都应做好绿化，避免发生水土流失。2.3排水和防护工程施工管理。（1）在路基施工中必须高度重视临时和永久性的排水设施，保证施作的及时性。对上边坡进行开挖之前，应先进行截水沟的施工，对路基进行填筑时，应先完成路拱的施工与排水沟开挖，以此避免路基发生积水，或对边坡造成冲刷引起水土流失。另外，排水系统还要和自然水系保持良好衔接[2]。（2）切实加强边坡防护。对上边坡进行开挖时，应每挖好一级就有效防护一级，开挖后不可长时间裸露。施工中可采用锚杆等措施进行防护，为边坡体施加一定预应力，将上一级张拉到位之后再对下一级实施开挖和防护。（3）当采用砌体防护措施时，应保证其整体质量，首先砂浆的强度要能达到设计要求，其次砂浆应饱满，并及时进行洒水养护。另外对于常用的砌石挡墙、护坡（图1），其底部承载力必须符合设计要求。2.4路面工程施工管理。（1）对路面施工材料质量予以严格把关。对材料的堆积场地进行有效硬化与分隔，对碎石材料进行备料时应按照不同的规格来堆放；对沥青碎石进行备料时，应配置好相应的清洗装置与除尘装置，使碎石保持洁净，并对碎石当中的针片状颗粒实际含量等进行严格控制，不满足要求的碎石不可在施工中使用。（2）待水稳层施工完成后应立即进行覆盖养生，养生过程中不允许开放交通。将上基层养护完毕后，应立即洒布一层透层油，避免表面被污染或发生松散。（3）当路面采用沥青路面时，要对沥青混合料，尤其是它的配合比设计予以严格把关，一般配合比设计分成三个阶段，分别为确定目标配合比、确定生产配合比及其验证，最后一个阶段需要通过试验段的施工来进行。以上三个阶段都应达到相应的要求，资料务必完整且齐全，所有技术指标都要符合相关要求，以此为正式施工奠定良好基础，避免质量问题的发生[3]。（4）对路面材料的级配与沥青用量进行控制是保证路面质量重点，必须引起相关人员的重视，按照规范提出的频率和方法对配合比实施抽检，当发现问题时立即查明原因并及时整改，在必要的情况下予以返工处理。（5）避免沥青混合料发生离析。制定有效措施避免混合料发生温度离析，比如做好对运料车的覆盖保温；对混合料进行装车、运输和摊铺时制定有效措施避免离析，比如装车时，每装好一斗料就前后移动一次运料车等。（6）对沥青路面空隙率和压实度进行有效控制。对于压实度与空隙率，都是对路面耐久性进行评价的重要指标，需要加强程序控制，达到要求的遍数与温度。另外，在施工质量保持稳定的情况下，可通过动态控制来取代取芯检验，以此减小对路面造成的破坏。（7）工作面应始终保持洁净，不论基层施工还是面层施工，它们的工作面都不能有会对层间粘结造成影响的污染。现场的施工人员和监理人员应在正式开工前认真完成检查验收，若不合格应予以返工处理[4]。2.5桥梁工程。（1）首先要保证桩基的施工质量。在钻孔桩施工中应保证泥浆质量并有足够水头，禁止通过泥浆密度的改变来取代水头的高度，并避免泥皮的厚度过大导致桩的摩擦力受到影响；施工中对桩基地质条件进行认真核查，以免桩尖落到孤石。（2）做好大梁吊装施工检查。对大梁进行吊装之前，需选对其做全面检查，当不合格时，应立即处理不可使用。此外还要对支座垫石做认真检查，确认水平度、高程及平整度等是否满足要求，确认合格后开始吊装。在落梁之后要对支座具体位置及所处状态进行检查，确认合格后将其锁定。上述检查内容都应填写相应的记录，并由相关人员签字确认，及时存档。（3）保证芯模位置的准确性与质量。施工中采取有效措施避免芯模发生上浮及沉降。（4）对于桥面铺装施工，其施工质量在很大程度上决定了桥面使用耐久性，施工中应充分注意水灰比的控制及清洁，避免泌水现象的发生，同时要在施工完成后立即覆盖养生。（5）保证支座和伸缩缝质量，对材料进场检查和检验进行加强，不允许质量不合格的材料进入施工现场。施工应严格按照相关规范进行，现场安排专人负责检查，检查的内容及时记录。2.6隧道工程（1）施工中应加强动态监测，在隧道开挖时做好围岩动态监控，按照相关要求配置断面仪对开挖表面的尺寸进行严格控制，避免超欠挖。（2）尽可能早的进行初期支护与二次衬砌施工，完成对隧道的开挖施工后，通过初期只会与二衬，能有效避免围岩发生变形，从而避免塌方。（3）隧道的防排水也应得到相关人员的重视，比如在二衬施工中应注意保证防水板之间的焊接质量，使防水板形成完整的整体，避免发生损伤[5]。2.7档案资料的管理（1）保证试验资料准确性与真实性。试验是一种常用质量控制手段，其资料是否真是决定了质量控制及管理能否发挥应有作用。因此必须重视资料准确性及真实性的保证，但发现弄虚作假现象时，应立即给予严肃处理。（2）所有的记录与数据等都应采用统一格式填写，并及时进行签认和归档保存，安排专人负责资料管理，确保所有项目和数据都有据可查。

3结束语

综上所述，高速公路施工质量管理是一项系统而复杂的工作，管理中难免出现一些问题。对此，相关管理人员应结合以往工作经验，针对容易发生的问题，在管理实施中严格重视，并采取必要的措施来解决或防止，从而使质量管理顺利完成，发挥应有作用效果。

参考文献

[1]赵志强.高速公路施工现场质量管理问题及解决措施[J].交通世界，2019（Z2）：222-223.

[2]史乃闪.高速公路施工中质量管理问题探讨[J].工程建设与设计，2018（21）：276-278.

[3]邱忠武.典型山区高速公路施工现场质量管理探讨[J].科学咨询（科技•管理），2018（05）：27-28.

[4]杨帆.高速公路路基施工的质量控制手段与管理模式[J].黑龙江交通科技，2017，40（07）：73-74.

[5]史忠慧.浅谈高速公路施工现场中采取的质量管理措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017（07）：7-8.

作者:刘昌浩 单位:重庆铁发建新高速公路有限公司