高速公路沥青混合料路面施工技术研究

摘要：阐述高速公路路面施工中SMA沥青混合料应用优势和要点，分析高速公路路面施工中SMA沥青混合料应用问题和质量控制措施，包括混合料拌和质量控制、混合料运输质量控制、混合料摊铺质量控制、混合料碾压质量控制，应做好每个环节的施工质量控制工作，从而保障整体的公路路面施工质量。

关键词：高速公路；SMA沥青混合料；路面施工

高速公路路面施工中采用传统的沥青混合料施工方式已经不能满足当前的施工要求，因此，需要对改性的SMA沥青混合料进行科学应用，为实际路面施工工艺质量控制奠定基础。SMA沥青混合料在高速公路路面施工中的应用愈来愈广泛，所呈现的施工应用效果也比较突出。

1SMA沥青混合料的应用优势和要点

1.1SMA沥青混合料应用优势。（1）水稳定性强。路面施工是公路施工中比较重要的部分，保障路面施工质量需要使用优质的工艺和材料[1]。SMA沥青混合料由多种材料组成，包括粗细集料、矿粉材料、沥青材料。SMA沥青混合料是间断级配的材料类型，具有水稳定性强的应用优势。材料构成成分中的矿石粉以及纤维素和水泥沥青等胶结功能比较强，材料结合形成玛蹄脂，将集料包裹以增强SMA混合料抗水性能。（2）抗滑性。SMA沥青混合料的抗滑应用优势也较突出，由于混合料是嵌挤密实结构类型，所以摩擦系数就要比其他的混合物摩擦系数高，在抗滑性能方面表现比较突出[2]。（3）耐高温性。从SMA沥青混合料的耐高温性来看，主要是沥青材料能在高温环境下保持其热稳定性。高速公路的车流量大，有的大型车辆在夏天温度比较高的环境中通行，路面材料如果耐高温性能差，必然会造成路面损坏。而SMA沥青混合料的耐高温优势突出，能适合高速公路的路面使用要求。SMA改性沥青黏稠性高，熔点也比其他沥青材料高，所以应用的耐高温优势比较显著。1.2SMA沥青混合料应用要点。为了提升路面施工质量，采用SMA沥青混合料进行高速公路路面施工要注意以下施工控制要点。（1）科学设计混合料配比。要重视SMA沥青混合料配比的设计环节，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）进行SMA沥青混合料的配比，通过使用马歇尔试件体积的设计方法，试件的粗集料间隙率VCAmix要小于等于捣实状态下粗集料骨架间隙率VCADRC，确定混合料的用量要做好沥青的析漏试验以及车辙试验等，要能与配合比设计的检验要求相契合[3]。同时，不同矿料的配比存在差异，因此也要加强重视不同的矿料配比设计，要结合相应标准选择矿料做好配比工作，避免混合料的应用出现质量问题。为了保障矿料配比的科学性，可参考以下相关参数（如表1）。（2）混合料摊铺控制要点。摊铺施工是比较关键的环节，主要是对摊铺的温度和速度进行合理控制，以提升摊铺操作质量。温度会影响路面压实度以及耐久性，在温度的控制过程中，整体施工温度应控制在160～180℃范围内，首次摊铺设备起始温度在150℃左右。为保障摊铺稳定性，要将摊铺速度控制在1～3m/min的速度。（3）压实环节的要点控制。SMA沥青混合料路面施工过程中，适宜采用振动压路机或者钢轮压路机，在进行压实操作过程中要按照紧跟、慢压、高频、低振的要求，将设备的运行速度保持在1.5～3.5km/h范围内，复压温度控制在130℃以上，终压温度要＞100℃，以保障整体的压实质量[4]。通过加强对具体的压实操作进行质量控制，提升路面施工的质量。

2SMA沥青混合料应用中出现的问题和质量控制措施

2.1SMA沥青混合料应用中出现的问题。路面施工中对SMA沥青混合料的应用由于受到工艺等因素的影响，在具体施工当中还存在着一些不足之处，首先体现在路面的密实性不强，碾压的力度没有达到工艺的标准，这就会造成路面的凹陷质量问题[5]。其次是路面出现油班现象，出现油斑问题的主要原因包括摊铺不均匀，没有规范使用纤维添加剂，碾压操作的时候压力比较大，这些因素都会造成油斑问题。2.2SMA沥青混合料质量控制措施。对SMA沥青混合料的要从多方面加强质量控制，从而保障各环节的施工工作有效推进，要从以下几点加强重视：（1）混合料拌和质量控制。SMA沥青混合料的拌和质量对工程施工质量有直接影响，因此，要在操作前对拌和机进行标定，计量表测量供料量应和具体的标准相符合，通过容积法方式，保障拌和环节的操作质量。另外，要对SMA沥青混合料各原材料的放置加强重视，避免由于受到雨水浸泡等因素的影响，造成材料质量问题。混合料在拌和后要立即使用，没有及时使用的混合料要做好存放工作，时间不能超过1d，不然会影响混合料的使用性能。（2）混合料运输质量控制。SMA沥青混合料的运输环节质量控制也是比较关键的，运输过程中要加强重视以下问题：使用载重量大于15t的自卸车，做好混合料车库清理工作并涂刷相应隔离剂[6]，以保障混合料整体质量，最大程度地降低离析问题的发生。混合料装车后要采用覆盖处理的方式，不能直接暴露在空气中，避免日晒雨淋等造成混合料的质量不达标。运输的路径选择也非常重要，要选择最优的运输路径。（3）混合料摊铺质量控制。混合料摊铺施工过程中要做好相应的质量控制工作，摊铺前要按照施工方案选择摊铺机，并对下承层做好清理工作，使用压力强的水冲刷污渍的时候要保障水分蒸发后再施工。摊铺机在摊铺施工前一天要到位，施工前做好熨平板的预热工作。通过平衡梁控制摊铺的厚度，如果需两台以上摊铺机组成梯队作业时，前后两摊铺机应相距10m左右。（4）混合料碾压质量控制。采用双轮双振压路机，车道数大于2，第一次碾压的过程中压路机要少喷水，碾压温度大于150℃，碾压温度在120℃以上，碾压遍数应大于5遍。终压温度要大于100℃，通过静压的方式避免振动[7]。

3结语

综上所述，高速公路路面施工中对SMA沥青混合料的应用能够提升路面施工的质量水平，发挥SMA沥青混合料应用的优势。SMA沥青混合料应用施工中涉及到的工艺比较多，要按照不同的施工标准，做好每个环节的施工质量控制工作，从而保障整体的公路路面施工质量。

参考文献：

[1]何满龙.浅谈高速公路SMA沥青混合料路面施工技术[J].北方交通，2018（1）：73-75.

[2]邓长根，徐斌.环保型改性沥青SMA路面施工技术[J].交通世界，2017（35）：13-14.

[3]宋明勇，肖坤.高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术[J].交通世界，2017（34）：150-151.

[4]赵佩.高速公路SMA改性沥青混合料路面施工及质量控制措施[J].交通世界，2017（16）：54-55.

[5]王卓.浅谈高速公路路面维修中SMA沥青混合料的质量控制[J].北方交通，2017（9）：92-93.

[6]王俊.谈高速公路SMA沥青混凝土路面施工质量[J].黑龙江交通科技，2018，38（9）：14-15.

[7]谢祥根.玄武岩纤维SMA-13沥青路面的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，34（4）：335-339.

作者:赵军辉 单位:石家庄市交建高速公路建设管理有限公司西阜分公司