运管系统范文10篇

运管系统范文篇1

【关键词】铁路运输；客运管理；数字化；信息化；技术化

1引言

铁路客运管理信息系统的建设是当下对铁路运输整合的重要形式，能够有效缓解传统铁路运输中的问题和压力，进而能够实现铁路运输的高效稳定发展。进行铁路客运管理信息系统的构建能够满足对旅客信息有效管理的需要，最大限度上优化铁路运输资源配置，有效保障居民铁路出行的便捷性和高效性，提升旅客对铁路运输的满意程度和信任程度。

2铁路客运管理信息系统的发展现状

2.1信息共享机制不完善。铁路运输中的售票管理具有多样化的表现形式，并且每一个项目都存在独立的系统和机制，对于每一个售票项目都进行相对独立地整合，其中，包含人工分析和互联网分析。在众多项目独立运行的体制中，不利于大数据和互联网背景下的信息整合和完善，同时，也阻碍了铁路客运管理信息系统的构建和发展[1]。2.2信息化环节不科学。在铁路客运工作的开展过程中，仍旧存在大量信息没有纳入铁路运输信息管理体系中的问题，需要依靠人工工作完成。例如，铁路车站客运负责人之间信息传递主要依靠对讲机；安全卡的检票工作依靠人工操控；车辆停靠和进出信息，依旧使用传统的计算机和人工进行传递；客运铁路一旦出发之后，地面的管理人员与铁路上的工作人员联系主要依靠通话完成，进而了解铁路运行过程中出现的问题和情况。列车上众多环节都没有进行相应的信息化管理，导致铁路客运整体的信息化程度不高，相关工作人员的信息化素养不足，阻碍了整体的铁路客运管理信息化系统的建立和完善。2.3应急处置能力有待提升。由于当下铁路客运管理信息沟通较为困难，很多的信息不能依靠互联网等信息系统进行传递。当客运站和列车运行的过程中发生突发事件，相关的工作人员和单位不能够第一时间有效了解情况。列车长和站长在进行电话信息汇报的过程中，出现大量的信息重复和时间浪费现象。对于突发问题的处理，也不能够在短时间内有效进行，进而导致突发问题处理效果不佳[2]。

3提升铁路客运管理信息系统运行效率的方法

3.1数字化建设———以数据库支撑铁路客运管理信息系统为有效提升。铁路客运管理信息系统的运行效率，应该加强铁路客运管理中的数字化建设。首先，应当建立和完善铁路管理信息系统数据库，将众多数据整合在统一的数据库中，并且建立监督监管机构。对于数据库的建设、规划、使用等方面进行书面设计编写。在计划通过之后，具体落实到各个列车以及站点的日常工作中。数据库的数据整合需要铁路客运管理人员的共同参与，保证数据库中数据运用的流畅性和科学性，降低数据库在工作中运行的难度，并且加强相关人员和机构的信息化技能学习。在数据库建成并且投入使用之后，应当对数据进行整合和维护，保证信息的安全性和有效性。对于出现问题的数据，要及时修正其中的误差，改正其中的问题，保障数据的有效性和准确性。其次，在铁路客运管理信息系统的建设过程中要积极引进互联网、大数据、云计算等现代化的科学技术，并且将公安系统、货运系统、医疗卫生系统与之相联系，充分利用现代化的经营管理机制，保障铁路客运管理信息系统的安全性和完善性[3]。3.2网络化建设———以互联网保障铁路客运管理信息系统。为有效提升铁路客运管理信息系统的运行效率，应该加强铁路客运管理中的网络化建设。首先，应当保证铁路客运管理信息操作界面的网络化。提升相关工作人员的计算机操作水平，旅客在购票、检票以及身份证检验等方面都能够实现高效、快捷的操作。对于购票的票价、余票数量、列车停靠发送的时间都应该直接体现在计算机操作界面中，能够最大程度地为工作人员的工作进程以及旅客的购票过程提供便利。其次，应当实现铁路客运管理信息系统中的网络共享。在上文的论述中已经有所提及，铁路客运管理信息系统中出现了大量的分支部门、子系统、独立网络运行的情况，影响了铁路客运管理信息系统的统一建立。当铁路运行中出现突发情况，相关管理人员的解释和信息传递较为复杂，大量重复的工作影响了整体工作的效率。由此可见，实现铁路客运管理信息化系统的建设应当建立具有统一性的网络服务机制，当铁路运行中出现突发情况，可以在移动终端上输入相关的信息，由服务器进行远程统一操作，从而有效降低了铁路工作人员反复进行信息传递的时间消耗。最后，应当利用互联网技术构建铁路客运管理信息系统的管理机制和流程，铁路客运管理信息系统应当引进当下具有先导性和实践性的互联网技术，尤其是远程操控技术、互联网技术、网络自动化技术等。在具有一定条件和设备的地区，也可以适当使用人工智能技术，进而能够满足旅客对铁路出行的信任感和满足感，提高铁路客运信息系统建设的智能性和便捷性。3.3技术化建设———以大数据稳定铁路客运管理信息系统。为有效提升铁路客运管理信息系统的运行效率，应该加强铁路客运管理中的技术化建设。首先，应当保证铁路客运管理信息系统设备的先进性和科技性。应当根据当下相关设备的发展进程和使用需求进行选择，保障计算机设备以及相关的硬件软件设施能够构建安全便捷的铁路管理信息系统。并且，在建设的过程中，应当增强防火墙的建设和设计，采用先进的网络设备和智能化的管理系统，增加铁路客运管理信息的安全性和有效性。与此同时，应当在一定程度上提升物联网技术在设备中的使用。对于具有科技性和先进性的设备，应当进行常规的养护和维修工作，保证设备能够适当延长使用时间，降低设备的运行成本。其次，应当对铁路工作人员进行相应培训和教育。从工作理念开始，整合工作人员的工作出发点。在铁路客运管理信息系统构建的过程中，尊重相关的知识技术人员，营造轻松愉快的生产工作氛围。一部分技术员工之间要建立起和谐稳定的关系，进行技术的交流和分享，保证引进的科技型设备能够有效发挥自身的作用。最后，工作人员也应当注意自身工作观念的转变，注重铁路客运信息管理系统的技术化、科学化发展。工作人员也应当提升自己的信息化素养，不断完善工作理念，发挥自身的创新意识和创新能力。整合铁路客运信息管理的机制和流程，进而有效提升铁路运输质量和水平，整合当下的铁路运输能力，促进我国铁路运输事业的蓬勃发展。

4结语

上文中的论述能够证明，现阶段我国的铁路客运管理信息系统的构建过程中，仍存在一定的问题和误区需要解决，需要相关领域的工作人员和技术人员进行深入地整合和处理，有效推进铁路客运管理信息系统的建设进程。铁路客运管理信息系统的建设是当下对铁路运输整合的重要形式，能够有效缓解传统铁路运输中的问题和压力，进而能够实现铁路运输对的高效稳定发展。进行铁路客运管理信息系统的构建能够实现对旅客信息的有效管理，实现资源的优化配置，有效保障居民铁路出行的便捷性和高效性，使旅客对铁路运输的满意程度和信任程度得到提高，进而能够适应当下的经济建设需要和发展水平，促进我国铁路运输事业的稳定发展。

【参考文献】

【1】许盛刚.北京铁路局客运管理信息系统架构研究[J].铁道运输与经济,2018,40(9):41-45+79.

【2】艾志杰.浅探铁路客运管理信息系统的研究与应用[J].环球市场,2018(35):392.

运管系统范文篇2

根据市交通局《关于在全市交通系统开展优化环境“十佳三差”评选暨民主评议政风行风活动实施方案》的部署安排，我处“双评”工作按照“标本兼治，纠建并举”和“管行业必须管行风”的要求，以“抓政风行风建设，树运管良好形象”为目标，从运管行业实际出发，高标准，严要求，扎扎实实地完成了宣传发动、自查自评、落实整改三个阶段的工作，取得了良好的效果。

一、广泛发动，周密部署，确保双评工作扎实有序地开展。

市交通局会议后，我处高度重视，及时有效地展开工作。一是立即召开班子会，进行再学习、再动员，统一思想，专题研究部署“双评”工作。二是制定了实施方案，明确了指导思想、目标任务、方法步骤和工作要求。三是成立了工作专班，明确了工作职责，形成了联动机制。处机关成立了由处主要领导任组长，处班子成员任副组长，处机关科室负责人为成员的工作专班，形成了处总支统一领导，“一把手”亲自抓，分管领导具体抓，其他部门各负其责，群众广泛参与，上下联动的领导机制和工作格局。四是明确分工，区分责任。明确各县市区运管所所长，处机关各科室负责人为第一责任人，对本单位行评工作负总责，按照“问题没有找准，原因分析不透，行评工作不能通过”的要求，认真查找在政风行风建设中的薄弱环节和突出问题。五是召开了全体干部职工大会，进行广泛宣传发动，提高认识，端正态度。明确要求以“双评”活动为契机，切实推进道路运输经济的发展、切实树立道路运输管理部门勤政为民的良好形象，切实推动道路运输管理部门的自身建设。同时，对全市运管系统“双评”活动作出了具体部署和动员，明确了“双评”活动的总体目标：即认识要高、举措要实、效果要好。六是深入开展各种宣传教育活动。我处编发了工作简报，印发领导讲话，设置宣传橱窗，以多种形式，大造声势，积极宣传“双评”工作的意义、目的和要求，营造了浓厚的行评工作氛围。七是加强重点督导。我处对重点科室、重点工作、重点部位、行业“窗口”进行重点检查指导，有力地促进了工作的开展。通过“成立组织机构、全面动员部署、营造舆论氛围”三个环节，层层落实目标责任,切实把评议工作落实到每个部门、每个岗位、每个工作人员，掀起了开展双评活动的热潮，形成了“政风建设无终点、群众利益无小事”，“人人都是评议对象、个个代表系统形象”的良好氛围，提高了广大干部职工关心、参与双评建设的积极性和主动性，增强了服务意识和责任意识。

二、开门纳谏，征求意见，深入查找运管工作突出问题。

部门工作究竟做得怎样，能否体现执政为民的理念，群众最有发言权。我处始终坚持“从群众中来、到群众中去”的原则，为全面找准存在的突出问题，广泛征求关于办事效率、工作作风、服务态度等方面的意见和建议。一是征求意见，公开承诺。在《黄冈日报》上刊登公开服务承诺，让广大群众了解我们的服务内容及承诺;还设立公开投诉电话、投诉信箱，指定专人负责，及时收集群众所反馈的意见建议及投诉。二是内部自查，找准问题。各县市区运管所、处机关各科室针对本单位、本部门的实际，通过召开自评会、互评会，发放调查问卷表，召开座谈会、深入基层等形式，认真开展自查互查自评，深入查找本单位、本部门存在的突出问题。召开各类座谈会27次，发放问卷调查表3000余份，征集意见建议7大类87条。三是广泛座谈，专题调研。我们召集市级招商引资4家重点企业、从事道路运输行业驾培、出租车、客运、物流经营、出租车司机、客运行业协会的代表共计30多人进行了座谈，虚心听取意见和建议。同时，我处组织黄州区运管所、处机关班子成员、有关科室负责人专程到市东方运输集团，就双评工作进行专题调研，听取了市东方运输集团董事长、总经理叶佑华、公司副总及部分二级公司负责人，对全市运管部门工作所提出的宝贵意见和建议。四是跨越系统，开门纳谏。处党政一把手带领有关科室跨出道路运输系统，对黄州城区内40余家工商企业现场走访，征求意见和建议，现场解决这些企业在原材料运输，产品运输过程中遇到的问题，对企业自有车辆的证照办理，规费征缴等方面的建议。

三、认真梳理，扎实整改，确保评议工作不流于形式。

双评活动能否取得成效，关键在于整改。我们以“人民群众满意”为目标，做到边查边改、未评先改、评改结合，切实解决群众关注的热点、难点问题。全市运管系统结合单位职能和岗位职责，认真梳理意见、建议，科学制定整改计划,突出在以下三个方面抓好整改：一是按查摆阶段查摆出来的问题，特别是群众关注度高、涉及群众切身利益、与本职工作密切相关的问题明确整改目标、措施、责任和时限,从解决群众最关心、最直接、最现实的问题入手，集中力量办好顺民意、解民忧、暖民心的实事好事;加大新农村建设力度，积极推进路站运一体化建设。新增农村客运车辆47台，新增通车的行政村100余个，新建农村五级客运站9个、候车亭325个、招呼站690个。规范驾培市场管理，明晰产权，理顺价格，制止抬价、刹价扰乱市场的行为，全市14所驾校全部完成民营化改制，学员ic卡持卡率达到89.6%。加快两型社会建设，着力构建综合运输体系，推进“1+8”城市圈道路运输体系一体化建设，加强运输结构调整，加大客货运车辆更新升级，全市新增客车668辆，新增出租车323辆，黄州城区新增货车1429辆。二是在改进服务方面，进一步优化工作流程、简化审批环节、规范审批程序、推行办事公开、强化文明服务，提高办事效率;全市运管深化“一站式”服务，发挥窗口作用，提高办事效率，行政服务中心全力做到统一公示内容、统一运行机制、统一服务规范、全面推行微笑服务、延时服务、跟踪服务、限时办结。今年，行政服务窗口累计办理各类审批事项3万余件，受理各类查询、咨询事项1300余起、回复率、按期办结率为100%，服务中心全年共发放从业资格证34437个，补办各种证件973个，创造了办证万件无差错的佳绩。三是严格执行服务承诺制和文明服务有关制度，强化市场监督、严格问责。强化客货运企业质量信誉考核。在全省信誉考核中，我市客运2家三a、13家二a企业;货运2家三a企业获得好评。加强客货运监管，及时处理群众来信、投诉，08年全市共接待群众来信等投诉事项220起，及时查处并回复213起，有效遏制了不规范经营行为。

运管系统范文篇3

年初以来，我们始终坚持以邓小平理论和三个代表重要思想武装全市道路运输系统的广大干部职工，以“为经济建设服务，树行业新风”、“新世纪交通人形象教育”等活动为载体，坚持纠建并举、以建为主的工作方针，和抓机关、带系统、促行业的工作思路，以规范执法、规范管理、规范服务为主要内容，大力开展和加强行风建设，促进了道路运输行风的好转，推动了道路运输事业的健康发展。主要开展了以下工作：

一是坚持把加强行政执法队伍建设摆在重要位置。我们始终坚持以人为本的原则，以“整顿思想，整顿作风，依法行政，文明执法”和“三法一条例”为队伍整训和岗位培训的主要内容，不断提高运政队伍的思想道德、技术业务、作风纪律等方面的素质，适应道路运输市场发展的需要。

二是坚持依法行政，不断规范执法行为。全市各级运管部门都能将依法行政工作纳入工作重要议程，建立并实行了行政执法责任制，保证在全面工作安排上同部署、同检查、同考核，用规范执法促进服务质量的提高。并积极推进运管行政审批制度改革，简化审批事项和办事程序，方便经营者。

三是坚持用制度管人，建立健全相关管理制度。为加强运管系统自律建设，强化责任和监管，制定了“七项刚性制度”作为制裁的措施和办法，建立和完善了备案审查制度、运政执法年度报告制度、行政复议制度、运政执法重大行政处罚备案制度、运管人员连带责任追究制度以及运政执法错案追究制度，并与每名运政人员签订了“五不准”责任状。

四是坚持弘扬主旋律，抓典型示范。我们突出强化文明意识、提高服务质量这一主题，紧紧围绕“为经济建设服务，树行业新风”和“新世纪黑龙江人形象教育”活动，以抓好示范“窗口”单位和文明示范“窗口”单位建设，来推动整个道路运输行业“窗口”单位的建设，带动整个行业文明创建活动，促进各单位两个文明建设的同步发展。

五是坚持民主监督为主线，不断探索行风建设新途径。从××年起，我们开始开展行风评议工作，每年聘请新闻单位、党政机关、人大、政协和道路运输经营者作为特邀监督员，并将处罚的异地经营、非法营运的车辆牌号、处罚情况及时在本市《晨报》中公布，发挥社会和新闻媒体两方面监督功能，为全面开展民主评议行风，积累了经验，奠定了基础。

六是转变作风，优化运输管理环境。为了解决当前运输市场中存在的热点难点问题，与道路运输行业代表进行直接对话，对提出的意见和问题进行面对面解答。并结合运输管理的工作实际，制定了优化经济环境十二项承诺，对行政执法、办证时间、审批条件、优惠政策等具体内容及服务标准向社会公开。

在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到，全市道路运输行风建设工作还滞后于形势，在我们的工作中还存在着这样、那样的问题，有的问题还相当严重。这些问题的存在严重影响了我们运管部门的整体形象，干扰了道路运输管理工作的正常秩序，甚至会使整个道路运输事业遭受损失。因此，处党委决定召开这样一个行风建设推进会议，其目的就是要充分引起大家的重视，继而严格纪律，端正态度，狠刹风气，把我们的队伍管好，把我们的工作做好。我市道路运输系统行风建设方面的突出问题表现如下：

⒈对行风建设工作认识不足，重视不够。从全市运管系统来看，都不同程度地存在着以下问题：一是对行风建设工作缺乏应有的重视和领导力度，还存在着说起来重要，做起来次要，忙起来干脆不要的思想认识和工作方式，没有真正摆上日程，纳入目标考核，一些工作流于形式；二是对单位和所属人员在工作中长期存在的问题重视程度不高，管理力度不大，放任自流，造成执法行为不规范，队伍管理松懈；

⒉部分执法行为不够规范。运政执法工作的规范程序直接影响到行风建设的成果。但在实际工作中，仍存在着行政执法作为不规范、乱作为的现象。主要表现在个别执法人员一人上路检查，着装不整，标识不全，举止和言行不规范，甚至还有野蛮执法现象；有的单位为了部门利益，擅自让没有执法资格的人员着装上路执法，或长期聘用临时工从事行政执法工作；有些单位在执法过程中缺乏证据意识，不制作询问笔录，不收集相关证据，往往容易造成在行政诉讼中因证据不足而败诉。

⒊运政队伍整体素质不高，难以适应新形势发展的需要。一是部分运政执法人员的政治思想、文化素质、业务能力不能胜任执法工作，虽然经常接受培训教育，但质量不高，变化不大。二是有的执法人员为了个人或小集体的利益，争抢费源，超范围执法，吃拿卡要，乱罚款、乱扣车、乱扣证照，还有内部职工参与养车和当保护伞的问题，现在社会仍有反映，处纪检委也多次接到有关市内及外县人员的举报，曾严厉查处过，我想对于现在社会上的反映不可能是无中生有，我们要进一步调查处理；三是少数执法人员特权思想严重，服务意识不强，工作作风不端正，对经营者冷横硬冲，没有真正做到寓服务于管理之中。

⒋市场监督力度不够，市场秩序有待于进一步规范。近年来，我们以打击非法营运、异地经营、站外揽客等违规行为为重点，多次开展了运输市场专项整治工作，也取得了一定的成效。由于市场监督机制不健全，缺乏治本措施，监督力度不大，非法营运、异地经营现象时有反弹，喊客、揽客、拽客、倒客行为仍然存在，这些问题得不到根治，群众反映强烈，影响了运管部门的整体形象，在社会上造成了不良影响以上这些问题，也可以说是群众反映强烈的热点、难点问题，不仅影响了整个行风建设工作的质量和进程，而且还继续损害着我们的行业形象。如果我们不痛下决心予以解决和纠正，就会严重损害我们运管部门的形象，损害我们与人民群众的血肉联系，损害我们的立身之本。因此，在下一步行风建设中，我认为应从以下几方面切实予以加强。

二、今后工作安排意见

⒈加强培训，提高队伍素质。

⒉转变作风，提供优质服务。应当说，经过我们大家的努力，广大干部职工的服务意识明显增强了，到运管部门办事的同志也比较满意。但是，我们也必须看到，我们的工作与服务于民，奉献社会的要求相比，还有相当大的距离，必须继续进行不懈地努力。为此，我们要进一步增强广大干部职工的服务意识，文明意识和责任意识，提高“窗口”单位的服务质量。全市运政职工要从我做起，情系运政，心系发展，以甘于奉献的精神和卓有成效的工作，筑造起人民满意、社会认可的新时代运管人的崭新形象。同时，我们还要在践诺方面狠下功夫。运管处及各县（市）运管站都制定了很多群众满意、切合实际的承诺内（更多精彩文章来自“秘书不求人”）容，而且都已张贴上墙，但是我们在实际工作究竟做到了没有，却不为人知。所以，我们要通过检查、考核等形式，对承诺内容进行跟踪问效，对违诺行为进行严肃处理，保证承诺内容扎扎实实地兑现，把承诺内容变为现实，真正做到言必行，行必果，踏踏实实为经营者办实事。

⒊廉洁勤政，严格规范管理。一是要从自身的形象抓起，认真落实党和国家有关党风廉政建设和反腐败斗争的规定、规章、制度，努力做自重、自省、自警、自励，从思想上牢固构筑防腐拒变的阵地，不为各种诱惑所动，清正廉洁，全心全意为人民服务。二是要廉洁奉公，秉公执法，不循私情，不接受吃请，不收受礼金和礼品，不得索、拿、卡、要，不贪赃枉法，不为亲属、子女谋取不正当利益，不参与经营活动。三是要认真执行管理规定，设身处地为经营者着想，提高办事效率，始终保持政令畅通，有令必行，有禁必止。认真开展行风评议，定期召开座谈会，吸取社会各界意见，争取社会监督。对各类投诉、举报、曝光的违法案件以及公路“三乱”要认真查办，严肃处理，决不能姑息迁就，自觉维护运管执法形象，努力建设一支文明、高效、公正、廉洁的执法队伍。

⒋刹风整纪，规范执法行为。

运管系统范文篇4

上午，大家刚刚参加完交通系统执法岗位适任资格考试，下午就把大家召集到这里开这个会，其目的主要是：

一、“两风”建设回顾及当前存在的问题

年初以来，我们始终坚持以邓小平理论和三个代表重要思想武装全市道路运输系统的广大干部职工，以“为经济建设服务，树行业新风”、“新世纪交通人形象教育”等活动为载体，坚持纠建并举、以建为主的工作方针，和抓机关、带系统、促行业的工作思路，以规范执法、规范管理、规范服务为主要内容，大力开展和加强行风建设，促进了道路运输行风的好转，推动了道路运输事业的健康发展。主要开展了以下工作：

一是坚持把加强行政执法队伍建设摆在重要位置。我们始终坚持以人为本的原则，以“整顿思想，整顿作风，依法行政，文明执法”和“三法一条例”为队伍整训和岗位培训的主要内容，不断提高运政队伍的思想道德、技术业务、作风纪律等方面的素质，适应道路运输市场发展的需要。

二是坚持依法行政，不断规范执法行为。全市各级运管部门都能将依法行政工作纳入工作重要议程，建立并实行了行政执法责任制，保证在全面工作安排上同部署、同检查、同考核，用规范执法促进服务质量的提高。并积极推进运管行政审批制度改革，简化审批事项和办事程序，方便经营者。

三是坚持用制度管人，建立健全相关管理制度。为加强运管系统自律建设，强化责任和监管，制定了“七项刚性制度”作为制裁的措施和办法，建立和完善了备案审查制度、运政执法年度报告制度、行政复议制度、运政执法重大行政处罚备案制度、运管人员连带责任追究制度以及运政执法错案追究制度，并与每名运政人员签订了“五不准”责任状。

四是坚持弘扬主旋律，抓典型示范。我们突出强化文明意识、提高服务质量这一主题，紧紧围绕“为经济建设服务，树行业新风”和“新世纪黑龙江人形象教育”活动，以抓好示范“窗口”单位和文明示范“窗口”单位建设，来推动整个道路运输行业“窗口”单位的建设，带动整个行业文明创建活动，促进各单位两个文明建设的同步发展。

五是坚持民主监督为主线，不断探索行风建设新途径。从××年起，我们开始开展行风评议工作，每年聘请新闻单位、党政机关、人大、政协和道路运输经营者作为特邀监督员，并将处罚的异地经营、非法营运的车辆牌号、处罚情况及时在本市晨报中公布，发挥社会和新闻媒体两方面监督功能，为全面开展民主评议行风，积累了经验，奠定了基础。

六是转变作风，优化运输管理环境。为了解决当前运输市场中存在的热点难点问题，与道路运输行业代表进行直接对话，对提出的意见和问题进行面对面解答。并结合运输管理的工作实际，制定了优化经济环境十二项承诺，对行政执法、办证时间、审批条件、优惠政策等具体内容及服务标准向社会公开。

在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到，全市道路运输行风建设工作还滞后于形势，在我们的工作中还存在着这样、那样的问题，有的问题还相当严重。这些问题的存在严重影响了我们运管部门的整体形象，干扰了道路运输管理工作的正常秩序，甚至会使整个道路运输事业遭受损失。因此，处党委决定召开这样一个行风建设推进会议，其目的就是要充分引起大家的重视，继而严格纪律，端正态度，狠刹风气，把我们的队伍管好，把我们的工作做好。我市道路运输系统行风建设方面的突出问题表现如下：

⒈对行风建设工作认识不足，重视不够。从全市运管系统来看，都不同程度地存在着以下问题：一是对行风建设工作缺乏应有的重视和领导力度，还存在着说起来重要，做起来次要，忙起来干脆不要的思想认识和工作方式，没有真正摆上日程，纳入目标考核，一些工作流于形式；二是对单位和所属人员在工作中长期存在的问题重视程度不高，管理力度不大，放任自流，造成执法行为不规范，队伍管理松懈；

⒉部分执法行为不够规范。运政执法工作的规范程序直接影响到行风建设的成果。但在实际工作中，仍存在着行政执法作为不规范、乱作为的现象。主要表现在个别执法人员一人上路检查，着装不整，标识不全，举止和言行不规范，甚至还有野蛮执法现象；有的单位为了部门利益，擅自让没有执法资格的人员着装上路执法，或长期聘用临时工从事行政执法工作；有些单位在执法过程中缺乏证据意识，不制作询问笔录，不收集相关证据，往往容易造成在行政诉讼中因证据不足而败诉。

⒊运政队伍整体素质不高，难以适应新形势发展的需要。一是部分运政执法人员的政治思想、文化素质、业务能力不能胜任执法工作，虽然经常接受培训教育，但质量不高，变化不大。二是有的执法人员为了个人或小集体的利益，争抢费源，超范围执法，吃拿卡要，乱罚款、乱扣车、乱扣证照，还有内部职工参与养车和当保护伞的问题，现在社会仍有反映，处纪检委也多次接到有关市内及外县人员的举报，曾严厉查处过，我想对于现在社会上的反映不可能是无中生有，我们要进一步调查处理；三是少数执法人员特权思想严重，服务意识不强，工作作风不端正，对经营者冷横硬冲，没有真正做到寓服务于管理之中。

⒋市场监督力度不够，市场秩序有待于进一步规范。近年来，我们以打击非法营运、异地经营、站外揽客等违规行为为重点，多次开展了运输市场专项整治工作，也取得了一定的成效。由于市场监督机制不健全，缺乏治本措施，监督力度不大，非法营运、异地经营现象时有反弹，喊客、揽客、拽客、倒客行为仍然存在，这些问题得不到根治，群众反映强烈，影响了运管部门的整体形象，在社会上造成了不良影响以上这些问题，也可以说是群众反映强烈的热点、难点问题，不仅影响了整个行风建设工作的质量和进程，而且还继续损害着我们的行业形象。如果我们不痛下决心予以解决和纠正，就会严重损害我们运管部门的形象，损害我们与人民群众的血肉联系，损害我们的立身之本。因此，在下一步行风建设中，我认为应从以下几方面切实予以加强。

二、今后工作安排意见

⒈加强培训，提高队伍素质。

⒉转变作风，提供优质服务。

应当说，经过我们大家的努力，广大干部职工的服务意识明显增强了，到运管部门办事的同志也比较满意。但是，我们也必须看到，我们的工作与服务于民，奉献社会的要求相比，还有相当大的距离，必须继续进行不懈地努力。为此，我们要进一步增强广大干部职工的服务意识，文明意识和责任意识，提高“窗口”单位的服务质量。全市运政职工要从我做起，情系运政，心系发展，以甘于奉献的精神和卓有成效的工作，筑造起人民满意、社会认可的新时代运管人的崭新形象。同时，我们还要在践诺方面狠下功夫。运管处及各县（市）运管站都制定了很多群众满意、切合实际的承诺内（更多精彩文章来自“秘书不求人”）容，而且都已张贴上墙，但是我们在实际工作究竟做到了没有，却不为人知。所以，我们要通过检查、考核等形式，对承诺内容进行跟踪问效，对违诺行为进行严肃处理，保证承诺内容扎扎实实地兑现，把承诺内容变为现实，真正做到言必行，行必果，踏踏实实为经营者办实事。

⒊廉洁勤政，严格规范管理。

一是要从自身的形象抓起，认真落实党和国家有关党风廉政建设和反腐败斗争的规定、规章、制度，努力做自重、自省、自警、自励，从思想上牢固构筑防腐拒变的阵地，不为各种诱惑所动，清正廉洁，全心全意为人民服务。二是要廉洁奉公，秉公执法，不循私情，不接受吃请，不收受礼金和礼品，不得索、拿、卡、要，不贪赃枉法，不为亲属、子女谋取不正当利益，不参与经营活动。三是要认真执行管理规定，设身处地为经营者着想，提高办事效率，始终保持政令畅通，有令必行，有禁必止。认真开展行风评议，定期召开座谈会，吸取社会各界意见，争取社会监督。对各类投诉、举报、曝光的违法案件以及公路“三乱”要认真查办，严肃处理，决不能姑息迁就，自觉维护运管执法形象，努力建设一支文明、高效、公正、廉洁的执法队伍。

⒋刹风整纪，规范执法行为。

运管系统范文篇5

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上午，大家刚刚参加完交通系统执法岗位适任资格考试，下午就把大家召集到这里开这个会，其目的主要是

一、“两风”建设回顾及当前存在的问题

年初以来，我们始终坚持以邓小平理论和"三个代表"重要思想武装全市道路运输系统的广大干部职工，以“为经济建设服务，树行业新风”、“新世纪交通人形象教育”等活动为载体，坚持纠建并举、以建为主的工作方针，和抓机关、带系统、促行业的工作思路，以规范执法、规范管理、规范服务为主要内容，大力开展和加强行风建设，促进了道路运输行风的好转，推动了道路运输事业的健康发展。主要开展了以下工作：

一是坚持把加强行政执法队伍建设摆在重要位置。我们始终坚持以人为本的原则，以“整顿思想，整顿作风，依法行政，文明执法”和“三法一条例”为队伍整训和岗位培训的主要内容，不断提高运政队伍的思想道德、技术业务、作风纪律等方面的素质，适应道路运输市场发展的需要。

二是坚持依法行政，不断规范执法行为。全市各级运管部门都能将依法行政工作纳入工作重要议程，建立并实行了行政执法责任制，保证在全面工作安排上同部署、同检查、同考核，用规范执法促进服务质量的提高。并积极推进运管行政审批制度改革，简化审批事项和办事程序，方便经营者。

三是坚持用*制度管人，建立健全相关管理制度。为加强运管系统自律建设，强化责任和监管，制定了“七项刚性制度”作为制裁的措施和办法，建立和完善了备案审查制度、运政执法年度报告制度、行政复议制度、运政执法重大行政处罚备案制度、运管人员连带责任追究制度以及运政执法错案追究制度，并与每名运政人员签订了“五不准”责任状。

四是坚持弘扬主旋律，抓典型示范。我们突出强化文明意识、提高服务质量这一主题，紧紧围绕“为经济建设服务，树行业新风”和“新世纪黑龙江人形象教育”活动，以抓好示范“窗口”单位和文明示范“窗口”单位建设，来推动整个道路运输行业“窗口”单位的建设，带动整个行业文明创建活动，促进各单位两个文明建设的同步发展。

五是坚持民主监督为主线，不断探索行风建设新途径。从20*年起，我们开始开展行风评议工作，每年聘请新闻单位、党政机关、人大、政协和道路运输经营者作为特邀监督员，并将处罚的异地经营、非法营运的车辆牌号、处罚情况及时在本市《晨报》中公布，发挥社会和新闻媒体两方面监督功能，为全面开展民主评议行风，积累了经验，奠定了基础。

六是转变作风，优化运输管理环境。为了解决当前运输市场中存在的热点难点问题，与道路运输行业代表进行直接对话，对提出的意见和问题进行面对面解答。并结合运输管理的工作实际，制定了优化经济环境十二项承诺，对行政执法、办证时间、审批条件、优惠政策等具体内容及服务标准向社会公开。

在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到，全市道路运输行风建设工作还滞后于形势，在我们的工作中还存在着这样、那样的问题，有的问题还相当严重。这些问题的存在严重影响了我们运管部门的整体形象，干扰了道路运输管理工作的正常秩序，甚至会使整个道路运输事业遭受损失。因此，处党委决定召开这样一个行风建设推进会议，其目的就是要充分引起大家的重视，继而严格纪律，端正态度，狠刹风气，把我们的队伍管好，把我们的工作做好。我市道路运输系统行风建设方面的突出问题表现如下：

1、对行风建设工作认识不足，重视不够。从全市运管系统来看，都不同程度地存在着以下问题：一是对行风建设工作缺乏应有的重视和领导力度，还存在着说起来重要，做起来次要，忙起来干脆不要的思想认识和工作方式，没有真正摆上日程，纳入目标考核，一些工作流于形式；二是对单位和所属人员在工作中长期存在的问题重视程度不高，管理力度不大，放任自流，造成执法行为不规范，队伍管理松懈；

2、部分执法行为不够规范。运政执法工作的规范程序直接影响到行风建设的成果。但在实际工作中，仍存在着行政执法作为不规范、乱作为的现象。主要表现在个别执法人员一人上路检查，着装不整，标识不全，举止和言行不规范，*甚至还有野蛮执法现象；有的单位为了部门利益，擅自让没有执法资格的人员着装上路执法，或长期聘用临时工从事行政执法工作；有些单位在执法过程中缺乏证据意识，不制作询问笔录，不收集相关证据，往往容易造成在行政诉讼中因证据不足而败诉。

3、运政队伍整体素质不高，难以适应新形势发展的需要。一是部分运政执法人员的政治思想、文化素质、业务能力不能胜任执法工作，虽然经常接受培训教育，但质量不高，变化不大。二是有的执法人员为了个人或小集体的利益，争抢费源，超范围执法，吃拿卡要，乱罚款、乱扣车、乱扣证照，还有内部职工参与养车和当保护伞的问题，现在社会仍有反映，处纪检委也多次接到有关市内及外县人员的举报，曾严厉查处过，我想对于现在社会上的反映不可能是无中生有，我们要进一步调查处理；三是少数执法人员特权思想严重，服务意识不强，工作作风不端正，对经营者冷横硬冲，没有真正做到寓服务于管理之中。

4、市场监督力度不够，市场秩序有待于进一步规范。近年来，我们以打击非法营运、异地经营、站外揽客等违规行为为重点，多次开展了运输市场专项整治工作，也取得了一定的成效。由于市场监督机制不健全，缺乏治本措施，监督力度不大，非法营运、异地经营现象时有反弹，喊客、揽客、拽客、倒客行为仍然存在，这些问题得不到根治，群众反映强烈，影响了运管部门的整体形象，在社会上造成了不良影响。

以上这些问题，也可以说是群众反映强烈的热点、难点问题，不仅影响了整个行风建设工作的质量和进程，而且还继续损害着我们的行业形象。如果我们不痛下决心予以解决和纠正，就会严重损害我们运管部门的形象，损害我们与人民群众的血肉联系，损害我们的立身之本。因此，在下一步行风建设中，我认为应从以下几方面切实予以加强。

二、今后工作安排意见

1、加强培训，提高队伍素质。

2、转变作风，提供优质服务。应当说，经过我们大家的努力，广大干部职工的服务意识明显增强了，到运管部门办事的同志也比较满意。但是，我们也必须看到，我们的工作与服务于民，奉献社会的要求相比，还有相当大的距离，必须继续进行不懈地努力。为此，我们要进一步增强广大干部职工的服务意识，文明意识和责任意识，提高“窗口”单位的服务质量。全市运政职工要从我做起，情系运政，心系发展，以甘于奉献的精神和卓有成效的工作，筑造起人民满意、社会认可的新时代运管人的崭新形象。同时，我们还要在践诺方面狠下功夫。运管处及各县（市）运管站都制定了很多群众满意、切合实际的承诺内容，而且都已张贴上墙，但是我们在实际工作究竟做到了没有，却不为人知。所以，我们要通过检查、考核等形式，对承诺内容进行跟踪问效，对违诺行为进行严肃处理，保证承诺内容扎扎实实地兑现，把承诺内容变为现实，真正做到言必行，行必果，踏踏实实为经营者办实事。

3、廉洁勤政，严格规范管理。一是要从自身的形象抓起，认真落实党和国家有关党风廉政建设和反腐败斗争的规定、规章、制度，努力做自重、自省、自警、自励，从思想上牢固构筑防腐拒变的阵地，不为各种诱惑所动，清正廉洁，全心全意为人民服务。二是要廉洁奉公，秉公执法，不循私情，不接受吃请，不收受礼金和礼品，不得索、拿、卡、要，不贪赃枉法，不为亲属、子女谋取不正当利益，不参*与经营活动。三是要认真执行管理规定，设身处地为经营者着想，提高办事效率，始终保持政令畅通，有令必行，有禁必止。认真开展行风评议，定期召开座谈会，吸取社会各界意见，争取社会监督。对各类投诉、举报、曝光的违法案件以及公路“三乱”要认真查办，严肃处理，决不能姑息迁就，自觉维护运管执法形象，努力建设一支文明、高效、公正、廉洁的执法队伍。

4、刹风整纪，规范执法行为。

运管系统范文篇6

全面推进道路运输管理工作再上新台阶

——在全市运管系统行风建设推进大会上的讲话

同志们：

上午，大家刚刚参加完交通系统执法岗位适任资格考试，下午就把大家召集到这里开这个会，其目的主要是

一、“两风”建设回顾及当前存在的问题

年初以来，我们始终坚持以邓小平理论和三个代表重要思想武装全市道路运输系统的广大干部职工，以“为经济建设服务，树行业新风”、“新世纪交通人形象教育”等活动为载体，坚持纠建并举、以建为主的工作方针，和抓机关、带系统、促行业的工作思路，以规范执法、规范管理、规范服务为主要内容，大力开展和加强行风建设，促进了道路运输行风的好转，推动了道路运输事业的健康发展。主要开展了以下工作：

一是坚持把加强行政执法队伍建设摆在重要位置。我们始终坚持以人为本的原则，以“整顿思想，整顿作风，依法行政，文明执法”和“三法一条例”为队伍整训和岗位培训的主要内容，不断提高运政队伍的思想道德、技术业务、作风纪律等方面的素质，适应道路运输市场发展的需要。

二是坚持依法行政，不断规范执法行为。全市各级运管部门都能将依法行政工作纳入工作重要议程，建立并实行了行政执法责任制，保证在全面工作安排上同部署、同检查、同考核，用规范执法促进服务质量的提高。并积极推进运管行政审批制度改革，简化审批事项和办事程序，方便经营者。

三是坚持用制度管人，建立健全相关管理制度。为加强运管系统自律建设，强化责任和监管，制定了“七项刚性制度”作为制裁的措施和办法，建立和完善了备案审查制度、运政执法年度报告制度、行政复议制度、运政执法重大行政处罚备案制度、运管人员连带责任追究制度以及运政执法错案追究制度，并与每名运政人员签订了“五不准”责任状。

四是坚持弘扬主旋律，抓典型示范。我们突出强化文明意识、提高服务质量这一主题，紧紧围绕“为经济建设服务，树行业新风”和“新世纪黑龙江人形象教育”活动，以抓好示范“窗口”单位和文明示范“窗口”单位建设，来推动整个道路运输行业“窗口”单位的建设，带动整个行业文明创建活动，促进各单位两个文明建设的同步发展。

五是坚持民主监督为主线，不断探索行风建设新途径。从××××年起，我们开始开展行风评议工作，每年聘请新闻单位、党政机关、人大、政协和道路运输经营者作为特邀监督员，并将处罚的异地经营、非法营运的车辆牌号、处罚情况及时在本市《晨报》中公布，发挥社会和新闻媒体两方面监督功能，为全面开展民主评议行风，积累了经验，奠定了基础。

六是转变作风，优化运输管理环境。为了解决当前运输市场中存在的热点难点问题，与道路运输行业代表进行直接对话，对提出的意见和问题进行面对面解答。并结合运输管理的工作实际，制定了优化经济环境十二项承诺，对行政执法、办证时间、审批条件、优惠政策等具体内容及服务标准向社会公开。

在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到，全市道路运输行风建设工作还滞后于形势，在我们的工作中还存在着这样、那样的问题，有的问题还相当严重。这些问题的存在严重影响了我们运管部门的整体形象，干扰了道路运输管理工作的正常秩序，甚至会使整个道路运输事业遭受损失。因此，处党委决定召开这样一个行风建设推进会议，其目的就是要充分引起大家的重视，继而严格纪律，端正态度，狠刹风气，把我们的队伍管好，把我们的工作做好。我市道路运输系统行风建设方面的突出问题表现如下：

⒈对行风建设工作认识不足，重视不够。从全市运管系统来看，都不同程度地存在着以下问题：一是对行风建设工作缺乏应有的重视和领导力度，还存在着说起来重要，做起来次要，忙起来干脆不要的思想认识和工作方式，没有真正摆上日程，纳入目标考核，一些工作流于形式；二是对单位和所属人员在工作中长期存在的问题重视程度不高，管理力度不大，放任自流，造成执法行为不规范，队伍管理松懈；

⒉部分执法行为不够规范。运政执法工作的规范程序直接影响到行风建设的成果。但在实际工作中，仍存在着行政执法作为不规范、乱作为的现象。主要表现在个别执法人员一人上路检查，着装不整，标识不全，举止和言行不规范，甚至还有野蛮执法现象；有的单位为了部门利益，擅自让没有执法资格的人员着装上路执法，或长期聘用临时工从事行政执法工作；有些单位在执法过程中缺乏证据意识，不制作询问笔录，不收集相关证据，往往容易造成在行政诉讼中因证据不足而败诉。

⒊运政队伍整体素质不高，难以适应新形势发展的需要。一是部分运政执法人员的政治思想、文化素质、业务能力不能胜任执法工作，虽然经常接受培训教育，但质量不高，变化不大。二是有的执法人员为了个人或小集体的利益，争抢费源，超范围执法，吃拿卡要，乱罚款、乱扣车、乱扣证照，还有内部职工参与养车和当保护伞的问题，现在社会仍有反映，处纪检委也多次接到有关市内及外县人员的举报，曾严厉查处过，我想对于现在社会上的反映不可能是无中生有，我们要进一步调查处理；三是少数执法人员特权思想严重，服务意识不强，工作作风不端正，对经营者冷横硬冲，没有真正做到寓服务于管理之中。

⒋市场监督力度不够，市场秩序有待于进一步规范。近年来，我们以打击非法营运、异地经营、站外揽客等违规行为为重点，多次开展了运输市场专项整治工作，也取得了一定的成效。由于市场监督机制不健全，缺乏治本措施，监督力度不大，非法营运、异地经营现象时有反弹，喊客、揽客、拽客、倒客行为仍然存在，这些问题得不到根治，群众反映强烈，影响了运管部门的整体形象，在社会上造成了不良影响。

以上这些问题，也可以说是群众反映强烈的热点、难点问题，不仅影响了整个行风建设工作的质量和进程，而且还继续损害着我们的行业形象。如果我们不痛下决心予以解决和纠正，就会严重损害我们运管部门的形象，损害我们与人民群众的血肉联系，损害我们的立身之本。因此，在下一步行风建设中，我认为应从以下几方面切实予以加强。

二、今后工作安排意见

⒈加强培训，提高队伍素质。

⒉转变作风，提供优质服务。应当说，经过我们大家的努力，广大干部职工的服务意识明显增强了，到运管部门办事的同志也比较满意。但是，我们也必须看到，我们的工作与服务于民，奉献社会的要求相比，还有相当大的距离，必须继续进行不懈地努力。为此，我们要进一步增强广大干部职工的服务意识，文明意识和责任意识，提高“窗口”单位的服务质量。全市运政职工要从我做起，情系运政，心系发展，以甘于奉献的精神和卓有成效的工作，筑造起人民满意、社会认可的新时代运管人的崭新形象。同时，我们还要在践诺方面狠下功夫。运管处及各县（市）运管站都制定了很多群众满意、切合实际的承诺内容，而且都已张贴上墙，但是我们在实际工作究竟做到了没有，却不为人知。所以，我们要通过检查、考核等形式，对承诺内容进行跟踪问效，对违诺行为进行严肃处理，保证承诺内容扎扎实实地兑现，把承诺内容变为现实，真正做到言必行，行必果，踏踏实实为经营者办实事。公务员之家版权所有

⒊廉洁勤政，严格规范管理。一是要从自身的形象抓起，认真落实党和国家有关党风廉政建设和反腐败斗争的规定、规章、制度，努力做自重、自省、自警、自励，从思想上牢固构筑防腐拒变的阵地，不为各种诱惑所动，清正廉洁，全心全意为人民服务。二是要廉洁奉公，秉公执法，不循私情，不接受吃请，不收受礼金和礼品，不得索、拿、卡、要，不贪赃枉法，不为亲属、子女谋取不正当利益，不参与经营活动。三是要认真执行管理规定，设身处地为经营者着想，提高办事效率，始终保持政令畅通，有令必行，有禁必止。认真开展行风评议，定期召开座谈会，吸取社会各界意见，争取社会监督。对各类投诉、举报、曝光的违法案件以及公路“三乱”要认真查办，严肃处理，决不能姑息迁就，自觉维护运管执法形象，努力建设一支文明、高效、公正、廉洁的执法队伍。

⒋刹风整纪，规范执法行为。

运管系统范文篇7

一、工作目标

按照《*省运管系统反腐倡廉工作指导意见》及构建具有运管特色的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系的工作要求，通过加强运管干部队伍廉政建设，进一步加强运管系统反腐倡廉工作力度，进一步提高运管干部队伍勤政廉政及依法行政能力，促进交通运输事业又好又快发展。

二、工作重点

督促检查各级运管部门贯彻落实《*省运管系统反腐倡廉工作指导意见》，认真调研“运管系统如何把更加注重预防的要求落实在实际工作中”，积极探索运管系统如何从源头上有效减少和预防腐败的新方法、新途径。

三、具体措施

针对近年我省运管系统个别单位发生的违纪违法案件，影响了运管干部队伍的良好社会形象，重点采取如下措施：

1、组成课题组，认真调研“运管系统如何把更加注重预防的要求落实在实际工作中”。

2、根据党建“三级联创”和落实“设区市运管处年度工作目标考核暂行办法”的要求，加强对系统反腐倡廉工作的监督与指导。

3、以落实《*省运管系统基层所创建“文明窗口”活动考评办法（试行）》为抓手，扎实推进运管系统政风行风建设工作深入开展。

4、加强对各设区市运管处贯彻落实《*省运管系统反腐倡廉工作指导意见》工作开展情况的检查。

5、认真完成省厅下达的2007年度反腐倡廉制度建设11项任务。

四、工作计划安排

1、9月30日前成立课题组，确定课题组指导、课题负责人、执笔人和调研提纲；初稿于11月15日以前、正稿于12月15日以前完成。

运管系统范文篇8

大家好！

首先感谢组织和领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！中层干部实行公平、公正、公开地竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，加强干部队伍建设的有益尝试。我坚决拥护，全力支持，积极参与。

我叫hhq，今年29岁，团员，入党积极分子。94年中专毕业参加工作，2*0年取得行政管理专业自修大专文凭，现自修本科，今年6月毕业。曾有..区运管处运管科、法制科副科长、团支部书记、城区运管所办公室主任的任职经历。我觉得每一次工作的变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，获取多方面实践经验，提高自身综合素质。

参加工作十年来，从基层到机关，我积累了较丰富的基层和机关工作经验。我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。今天，我将竞争的岗位是稽查法制科科长。我认为我有以下有利条件：

一是我精通运管业务，具备娴熟的办公技能。多年的运管工作实践，使我对道路运输业各个子行业都有了一定程度的了解和认识。特别是在运管科工作的几年，我直接和经营者打交道，协助科长起草行业指导性文件，时刻感受着运输市场跳动的脉搏。在提倡办公自动化的今天，我的计算机应用能力不断提高，各种办公软件、程序应用自如。

二是政策法律意识强，道路运政执法实践经验丰富。在日常的经营许可、证照发放上，我始终坚持依法行政，严格依据道路运管法规、规章办理。在原市运管处稽查科、货运管理科、市场管理所、出租汽车管理所，直接从事行政执法工作达五年，对运管法规的应用、执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟。任曾都区运管处法制科副科长期间，负责对外勤科室行政执法指导监督、执法文书的检查归档工作。即使在非执法岗位，我也没有放松过法律法规知识的学习，时刻关注着运管法规的变化。

三、我吃苦耐劳、爱岗敬业、无私奉献。在外勤科所，外出稽查、收费、开票、制作执法文书，兼作内勤事务，不言苦，不言累；在机关，身兼业务申请受理、客货运行业管理员、运价监管、统计等多个岗位，不言难、不言利。无论在哪里，不管干什么，我踏踏实实，兢兢业业，努力把工作做得更好。

四、工作作风朴实，为人谦虚、诚恳、好学。我的办事原则是该办的马上办，就是加班也要办，从不利用手中职权对经营者吃、拿、卡、要。工作之余我勤于学习、勤于思考，去年通过了中级职称专业考试；并勤于动笔，近两年在中国交通报、湖北交通报、中国道路运输、湖北征运、随州日报等报刊发表行业新闻、理论探讨文章30多篇。

这些有利条件决定了我能够更快地进入稽查法制科科长这个角色，开展工作。“在其位，谋其政”，假如我有幸竞争上这个岗位，我将在运管处党总支的领导下，围绕运管处总体工作布署，以“新思路、新举措、新发展”为指导思想，以“执法人员高素质化、执法手段现代化、执法行为规范化”为目标，从以下几方面入手抓好法制、稽查工作。

一是以教育培训为主，多途径提高执法人员素质。首先在培训学习内容上下功夫，改变过去“缺什么，补什么”的做法，学习增加具有前瞻性、预防性的内容；改变过去执法人员单一接收法律法规信息的片面性，将法律法规、部门规章与行业管理规范性文件交叉和融合起来学习；其次以法律法规知识竞赛、理论探讨为载体实施渗透式法制教育；再就是建立个人执法行为评价系统，这个系统类似于单位的目标责任书，对执法人员个人在法律、法规、规范性性文件方面的熟知程度、执法量的多少、执法行为的优劣进行评价，形成有效的奖励激励机制，打破执法人员学不学一个样、水平高低一个样、干多干少一个样的状况。

二、执法手段现代化，减轻执法人员劳动强度。把证据的收集放在第一位，强调发挥照相、录音、摄像等设备在调查取证过程中的重要作用；加强计算机在行政执法中的应用，引进道路运输违章自动识别和处理系统。就是说在路查中，通过电脑、摄像头的配合使用对营运车辆自动检查，结合湖北省道路运政管理系统做出是否违章的识别信号和处理参考意见。

三、执法行为规范化。按照我处印发的《全市运管系统创建文明执法行为规范活动实施方案》，结合我市的运政执法实际，将学规范、用规范活动引向深入。

四是认真贯彻《湖北省道路运输业质量信誉考核暂行规定》，把它作为促进道路运输从业者、营运车辆退出机制的形成的重要手段。

除此之外的几个工作设想：

一是加强与周边（县）市运管部门的交流与合作，于今年年审结束后开展一次协查活动，通过稽查带动管理。

二是于年审前印制一本小册子，收集道路运输管理法规、规章以及与经营者密切相关的规范性文件，发放给每一位车主，增强运管法规

的透明度。同时公布运管法制咨询、运管人员违纪投诉电话，通过小册子架起一座管理者与被管理者之间相互联系的桥梁。

三是继续做好投诉举报的查处，履行行业职责，树立运管部门良好形象。

运管系统范文篇9

一是我精通运管业务，具备娴熟的办公技能。多年的运管工作实践，使我对道路运输业各个子行业都有了一定程度的了解和认识。特别是在运管科工作的几年，我直接和经营者打交道，协助科长起草行业指导性文件，时刻感受着运输市场跳动的脉搏。在提倡办公自动化的今天，我的计算机应用能力不断提高，各种办公软件、程序应用自如。

二是政策法律意识强，道路运政执法实践经验丰富。在日常的经营许可、证照发放上，我始终坚持依法行政，严格依据道路运管法规、规章办理。在原市运管处稽查科、货运管理科、市场管理所、出租汽车管理所，直接从事行政执法工作达五年，对运管法规的应用、执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟。任曾都区运管处法制科副科长期间，负责对外勤科室行政执法指导监督、执法文书的检查归档工作。即使在非执法岗位，我也没有放松过法律法规知识的学习，时刻关注着运管法规的变化。

三、我吃苦耐劳、爱岗敬业、无私奉献。在外勤科所，外出稽查、收费、开票、制作执法文书，兼作内勤事务，不言苦，不言累；在机关，身兼业务申请受理、客货运行业管理员、运价监管、统计等多个岗位，不言难、不言利。无论在哪里，不管干什么，我踏踏实实，兢兢业业，努力把工作做得更好。

四、工作作风朴实，为人谦虚、诚恳、好学。我的办事原则是该办的马上办，就是加班也要办，从不利用手中职权对经营者吃、拿、卡、要。工作之余我勤于学习、勤于思考，去年通过了中级职称专业考试；并勤于动笔，近两年在中国交通报、**交通报、中国道路运输、**征运、随州日报等报刊发表行业新闻、理论探讨文章30多篇。这些有利条件决定了我能够更快地进入稽查法制科科长这个角色，开展工作。“在其位，谋其政”，假如我有幸竞争上这个岗位，我将在运管处党总支的领导下，围绕运管处总体工作布署，以“新思路、新举措、新发展”为指导思想，以“执法人员高素质化、执法手段现代化、执法行为规范化”为目标，从以下几方面入手抓好法制、稽查工作。一是以教育培训为主，多途径提高执法人员素质。首先在培训学习内容上下功夫，改变过去“缺什么，补什么”的做法，学习增加具有前瞻性、预防性的内容；改变过去执法人员单一接收法律法规信息的片面性，将法律法规、部门规章与行业管理规范性文件交叉和融合起来学习；其次以法律法规知识竞赛、理论探讨为载体实施渗透式法制教育；再就是建立个人执法行为评价系统，这个系统类似于单位的目标责任书，对执法人员个人在法律、法规、规范性性文件方面的熟知程度、执法量的多少、执法行为的优劣进行评价，形成有效的奖励激励机制，打破执法人员学不学一个样、水平高低一个样、干多干少一个样的状况。二、执法手段现代化，减轻执法人员劳动强度。把证据的收集放在第一位，强调发挥照相、录音、摄像等设备在调查取证过程中的重要作用；加强计算机在行政执法中的应用，引进道路运输违章自动识别和处理系统。就是说在路查中，通过电脑、摄像头的配合使用对营运车辆自动检查，结合**省道路运政管理系统做出是否违章的识别信号和处理参考意见。

三、执法行为规范化。按照我处印发的《全市运管系统创建文明执法行为规范活动实施方案》，结合我市的运政执法实际，将学规范、用规范活动引向深入。

四是认真贯彻《**省道路运输业质量信誉考核暂行规定》，把它作为促进道路运输从业者、营运车辆退出机制的形成的重要手段。

除此之外的几个工作设想：

一是加强与周边（县）市运管部门的交流与合作，于今年年审结束后开展一次协查活动，通过稽查带动管理。

二是于年审前印制一本小册子，收集道路运输管理法规、规章以及与经营者密切相关的规范性文件，发放给每一位车主，增强运管法规的透明度。同时公布运管法制咨询、运管人员违纪投诉电话，通过小册子架起一座管理者与被管理者之间相互联系的桥梁。

三是继续做好投诉举报的查处，履行行业职责，树立运管部门良好形象。

运管系统范文篇10

一九九六年底，带着上级党委的信任与期盼，阮文浩同志走上了通山县运管所长的岗位，当时运管所费收下滑，行业管理停滞不前，工作环境恶劣，队伍涣散，人心不稳，各项工作在咸宁市运管系统严重滞后。以阮文浩所长为首的新领导班子找准结症，根据县局"交通一盘棋"战略，紧紧围绕运管所工作重心，确定以人为本，狠抓职工队伍建设，力促交通规费征收，引导运输行业发展，运管所全体干部职工齐心协力奏起文明创建"交响曲"。

一、内业建设有声有色以阮所长为首的新领导班子深深体会到，工作开展落实的关键在于人的思想认识，必须要用切实可行的制度来统一规范干部、职工的思想行为，确保正确的工作大方向。

1、完善规章，奖惩分明。召开职代会经详细的讨论、研究制订出一整套切实可行的工作制度：完善制订上班考勤、财务管理、人事管理和车辆管理、卫生管理以及业务办理规定等10余项规章制度，特别详细制定了《运管人员违法违纪行为处罚规定》，明确了具体的奖惩措施，弘扬正气善行，抨击歪风恶习。运管所从不同行业部门聘请10名社会监督员，设立监督岗和举报箱使每一位工作人员都受到社会公众监督。制度实施后，从所长到普通职工许多人得到不同程度的奖惩，达到了统一思想，规范行为的目的。现在，所里职工自由漫散的少了，工作主动积极的多了；作风冷漠、粗暴的小了，热情、周到服务的多了；勾心斗角的少了，团结协作的多了，以前那种有事找不到人干，有人无事干的现象不见了，各项工作得到顺利发展、推进。

2、内强素质、外树形象。为全面提高干部、职工队伍素质，运管所制订出详细的激励措施：鼓励职工积极参加各类学习、培训，以自学、函授等形式自我"充电"，在运管所内掀起讲学习、讲政治、讲正气的"三讲"热潮。7年来，全所有40多人次参加了各种学习培训，涉猎内容涵盖经济、法律、会计、审计、计算机，20多人次取得大专以上的学历；为了规范执法行为，运管所每年还请上级法制办领导对执法人员进行授课、培训2-3次，剖析典型案例，指导文书填制规范，学习法律、法规。通过培训使全所工作人员整体文化素质和执法水平得到大提高。"九五"以来，运管人员在各类报纸、杂志发表简讯、信息、论文，共计100余篇，填补了以前宣传报道工作空白，很好地向社会展示了通山运管新风貌。同时，运管所加大硬件设施投资，改善外部环境。运管所旧址位于老城区偏僻处，周边环境相当嘈杂，不利于工作。在县局的大力支持下，运管所多方筹资100余万元，在新城区兴建了三层办公大楼，并于99年底搬迁，如今运管所在办公及宿舍区内营造出优美的花园式环境，干部、职工拥有一份好心境。2002年运管所又斥资兴建了"收费、办证、咨询"一条龙服务的运政服务大厅，向社会推出"服务承诺，首问负责，办结时限"制度，简化了办事程序，提高了服务质量，业户办事更加方便、快捷。运管所还拨款对各乡镇交管站进行装修、美化，增设宣传栏，为营运业户提供信息咨询和业务服务，将有关道路运输法规和运管所业务办理情况进行公示，使业户能够及时了解，主动配合，各项工作顺利向前推进。运管所树立起靓丽的外在形象。

3、积极开展丰富的文体活动，增强内在凝聚力。一个单位不但要有严谨的工作气氛，更要有活泼的生活气息，才能真正富有生机和凝聚力。"九五"以来，每逢"五一"、"国庆"、"元旦"等节假日，运管所工会、团支部总是精心组织开展各种有益、健康的登山、歌泳、球类比赛等文体活动，压制摸牌、公车钩鱼等不良风气。运管所编导的"开门红"、"春天的故事"、"天堂里没有车来车往"等舞蹈参加县、市演出，还多次荣获一等奖和组织奖，有益的文体活动增加了干部职工正常交流的机会，增进了同事间友谊，增强了单位集体凝聚力，促使单位职工特别是年青人迸发出高涨的工作热情。

二、规费征收大有起色车辆交通规费是交通基础设施建设的重要资金来源，更是运管所文明创建的物质保障，干部、职工的衣食之源，当时，运管所费收工作相当滞后，职工工资福利没有保障，人心不稳。

新领导班子意识到：必须创造出公平、公开的费收政策，营造统一、平等的运输环境，促进交通规费及时足额收缴到位。针对费收台帐混乱、费源流失的现状，阮文浩所长亲自带领职工下乡入村摸清全县运力分布情况并核实吨位。运管所结合通山山区实情，统一确定交通规费征收标准，划分任务分解到各交管站，与各站长签订"费收目标责任状"，形成"担子大家挑，指标人人有"的竞争局面，充分调动起干部、职工工作的积极性、主动性。运管所鼓励各交管站依法开展形式多样的征费方式，合同征费、上门收费、限期缴费，上路稽费等形式得到充分展现。在收费同时，各交管站主动为车主联系客、货源，甚至为车主清理"三角债"，尽量让营运业户"活"起来，有些确实困难的车主可根据实际凭依据酌情适当减免或延期缴费，在工作中践行"三个代表"重要思想，增强了服务意识，将"应免不征，应征不漏"落到实处。业户缴费的主动性也大大提高。97年征收交通规费360余万元，当年实现了费收任务翻一番的总目标。98年-2002年，运管所进一步完善征费形式，激励与惩处措施并用，在运输业户中开展争创"文明运输，合法致富"活动，每年评出10户"文明户"运管所给予一定的精神物质奖励，并将业户评比结果纳入来年的年审内容，积极方式增强业户缴费自觉性。每年组织一次费收大稽查，集中运管所骨干力量，请武警协助，对抗费、逃费、偷漏费的业户进行查扣，打击抗费行为、震慑逃费业户。为预防腐败，每年运管所对各交管站站长进行轮岗，使"人情费、霸王费"尽量减少，对于"收钱少开票或不开票"现象，运管所发现一起，处理一起，严肃财经纪律。6年来，运管所共查处近10起违规行为，严厉惩处当事人，对当事人分别给予罚款、降级、停职的处分。起到了很好的警示作用，使财经违规行为逐年减少。运管所还在各站设立"货运路单签发点"，为业户代办有关营运证照手续，这些服务措施赢得了业户的心，也更好地促进了费收。"九五"以来，通山运管所共征收各种交通规费2000余万元，增幅连续几年在咸宁市运管系统名列前矛，彻底改变了费收滞后局面，为通山交通大事业发展提供了财力支持。

三、行业管理独具特色规费征收与行业管理是运管所两大工作，处于同等重要地位。通山经济基础差、地理位置偏僻、交通比较落后、城区狭小，运管所按照国家相关行业管理标准，结合通山实际以整治规范全县客运市场和维修市场秩序为契机开展行业管理，突出"小而精，少而精"的通山特色。

1、深化"两归"管理，规范客运站经营行为。运管所以县内东、西客运站为中心，继续深化"车归站、人归点"。所站联动规范客运业户经营行为，合法客车凭运管所"进站通知"进站经营，实行"四统一"管理，统一进站、统一排班、统一售票、统一结算。运管所集中力量重点查处无证经营、窜线营运、站外揽客、沿街拉客等违法经营行为，6年累计清退出20余家违规业户，违规经营业户逐年减少，站内客车平均实载率增加到70%以上，客运市场秩序明显好转，城内交通秩序也得到极大改善，运管所多次得到县政府的表彰。通过以点带面，通山较大的3个镇黄沙镇、横石镇、楠林镇客运市场也逐步实现"两归"，为各乡镇文明创建发挥了重要作用。运管所将规范客运站经营行业作为整治客运市场的重要内容，指导东、西客运站按"三优、三化"要求进行规范化管理，贯彻"安全第一，优质服务"宗旨。运管所每年定期组织站务员进行统一培训，站务员持证上岗率达95%以上，规范文明服务用语，对旅客热情服务，及时报班、按时发班。严格核查发班车车况，查堵"三品"，严禁超载，确保行车安全。尽量将服务工作做细致，使旅客来得舒心，走得顺畅。98年，运管所联合物价部门将乘客和车主反映强烈的票价和劳务费回落到合理水平。按照站级评定要求，引导客运站加大基础设施投资建设力度，在售票厅、候车厅安装冷暖空调，设立老、弱、病、残专座，以及物品寄存处，使客运站整体面貌焕然一新，2001年客运西站通过上级行业主管部门评审，荣获"二级AAA"客运站。2、对客运发展实行计划、调控。"九五"初期，通山客运市场存在大量的"三马"、"龙马"等简易客车，安全隐患多。运管所结合自身职能，按市场经济特点不断完善调控措施。对破旧客车实行"退二进一"制，即强制报废淘汰2台破旧客车更新1台更高级客车，为各线路客车调济排班时间，充分合理配置运力资源；推行"公示制"，按月公示客运运力发展计划。新业户的申请意向以及运管所审批程序必须向社会特别是广大车主进行公示，将"全心全意为人民服务"的宗旨落到实处，使车主能够了解、主动配合运管部门业务工作，增加了办事透明度，提高了办事效率。2002年，运管所按照上级文件精神，引导客运业户联营，楠林、洪港、横石、杨芳几条发展较成熟的乡镇线营运业户积极响应，纷纷筹资合股先后注册成立南通、恒发、运通、万利民营客运公司，业户自我调济，控制运力，自主经营。如今，三马、龙马车彻底退出客运市场，客运运力得到上档升级，以前"一哄而上，大家吃不饱，浪费资源"的现象大为好转。运管所将洪港线作为"文明示范线"在全县予以推广，客运市场得到长足发展。