路桥施工范文10篇

路桥施工范文篇1

1纵向施工缝的处理

对于高等级公路的沥青面层应避免纵向冷接缝，为此应使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，对于表面层宜采用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料(针对中央分隔带～侧仅两个行车道的双幅双车道高等级公路)。用两台摊铺机或梯队同步摊铺沥青混合料时应注意以下几点：两台摊铺机的前后距离宜为5m～lOm，使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等：接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在6Cm～1Ocm之间；后一台摊铺机靠接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝；上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于50cm，表层的纵向接缝宜设在随后的路面表线下。一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0．5～O．8Cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面lm内的碎石杂物要清扫干净。要求：人工紧凑：否则，等温度降低后在处理，会使接缝形成麻面。在必须设置纵向冷接缝的情况下，在先摊铺带的中间一侧应设置挡板，挡板的高度与铺筑层厚度相同，以使压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部可能滑移成斜面，在摊铺相邻带之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新混合料应重叠在己铺带上5cm～lOcm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料，开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。纵向接缝的碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的l／3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

2．横向旋工缝的处理

横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天那摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度，而产生的不得不设置的接缝。横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5～8Cm即可。如果接缝位置得当(即：在摊铺层表面纵坡或厚度朱发生变化的区域内接缝)接口垂直(即平接缝)，继续摊铺时保持原先的作业参数以及正确的接缝碾压(即向新铺层错轮2Ocm～25cm与接缝平行碾压)等，可以获得平整度很好的横缝。为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(己铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除(也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝)。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。未便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的lm长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入2～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。除此，还需要特别重视的是横向接缝处的碾压也是要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一lO~C。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命a。

路桥施工范文篇2

首先，特点。在软土路基的施工中，其主要存在着含水量大、压缩性强、渗水性低、孔隙比大且抗剪度弱等特点，在实际施工的过程中，需要实现对其所存在的性质进行完善分析，进而科学选择相应施工技术与工艺，以确保软土路基的施工质量。其次，重要性。对于路桥工程来讲，软土路基施工的工程量相对较大，而其施工质量如何将直接影响到路桥功能与作用的发挥。由于一系列路桥安全隐患问题的爆发，相关领域对路桥施工质量的重视程度不断提升，而软土路基施工质量已成为整个工程质量控制的基础与核心，这是因为软土路基施工是整个工程的基础，如果底层技术不落实到位，“上层建筑”的质量控制工作将无从谈起。

2、路桥施工中软土路基施工中所存在的问题

首先，路基强度弱。从当前软土路基施工现状看，由于软土路基强度处理技术开展不到位，致使软土路基的施工质量大大折扣。对于整个路桥施工来讲，软土路基施工中强度控制的程度将直接影响到整个工程的质量，一旦路基强度无法满足相应技术标准，就会出现道路塌陷等问题，进而影响到路桥运输的安全性。与此同时，如果软土路基强度不达标，就无法通过工程验收标准，动工重改将会导致工程无法按期完工。其次，环境影响因素的限制。在实际施工的过程中，软土路基施工的工程量大，工期较长，季节变化等环境因素对相应的地质等条件会产生一定的负面影响，而相应应对措施的不完善致使赶工等现象的发生，进而降低了工程的质量，并给工程埋下了安全隐患。

3、落实软土路基施工技术的有效途径

3．1以深层密实技术来提高路基的稳定性

这一技术主要是通过振动、挤压以及夯实等方法来实现对软土路基的加固处理，进而能够提高软土路基的强度与稳定性。在实际应用的过程中，需要结合实际加工方法所需，合理定位施工技术与设备的选择，以确保这一技术能够得到完善落实。同时，需要实现对技术参数的有效控制，并落实相应的监管工作，确保实现对技术与设备的有效控制，以提高软土路基的稳定性，提升路基施工质量。

3．2以粉喷桩技术来实现对路基的固结

为了全面确保软土路基的强度，保证其完整性，在实际施工的过程中就需要落实相应的粉喷桩技术，这一技术目前在国内的应用普及性较高，效果较为理想，主要是通过对粉状固化剂的搅拌处理来实现加固土桩的构建，以提高路基的稳定性与强度。经常使用的粉状固化剂有水泥以及石灰等，在实际应用的过程中，需要做到:第一，要明确相应施工工艺需求，进而以试验为基础来明确相应的工艺参数;其次，针对工程量较大的路桥工程，在进行软土路基施工的过程中，要想确保该项技术的落实，就需要对相应的固土桩进行承载力实验，以确保相应参数的准确性;最后，要落实相应的技术监管工作，确保实现对相应设备的有效维护，以保证此项施工技术的有效落实。在应用此技术的过程中，需要强调的是在输送浆泥的过程中会出现停浆的问题，而这一问题的存在会直接影响到施工技术的效果，进而影响到路基质量，所以要实现对相应工艺参数的严格控制。

3．3以排水固结技术来提高路基的承载力

这一技术能够有效的解决软土路基含水量的问题，进而提升路基的承载力，但是，在实际应用该项技术的过程中需要注意的是:其只能够应用于含水量相对较少的工程中，所以这就要求要针对施工地质条件进行有效的勘测，以确保该项技术的成功应用。此项技术的实施主要依赖于土壤渗水性特点来落实，能够将软土孔隙水进行快速排出，以提高软土的固结度，解决软土路基的沉降问题，为提高路基承载力、提升这一工程质量奠定基础。

3．4以置换技术来提高路基的性能

这一技术是当前软土路基施工中较为常见的一种技术，其主要是通过对所挖出土壤的置换来提高路基性能，一般置换材料以性能相对较好的复合材料为主，以确保解决地基沉降问题。在实际应用的过程中，要想确保能够发挥出此项施工技术的作用，就需要确保回填土的性能质量，并要严格落实相应的压实度与厚度要求，以真正的提高路基的承载力，进而才能够为提升这一工程的质量打好基础。

4总结

路桥施工范文篇3

1.1混凝土裂缝病害较多

近些年，我国主要是将混凝土材料应用于道路桥梁的建设，而混凝土如使用不当，极易产生裂缝问题，且已经成为现阶段工程建设中最为普遍的问题，同时也是较难解决的问题。对于混凝土产生危害的原因除本身材料质量的限制外，还会因为施工中，操作不当造成裂缝危害的出现。主要分为：施工前，对于混凝土材料的配制没有按照一定比例进行，单纯的凭借个人经验调配，使混凝土的质量无法得到保障；在施工中，因对混凝土的搅拌力度过小或者过大，都会致使材料间无法充分的融合，在一定程度上使道路桥梁建设的质量以及性能受到影响；此外，在对混凝土的拆模中，养护工作不到位，在长时间的暴晒下，就会因干燥而导致裂缝的出现。

1.2钢筋容易产生腐蚀

在道路桥梁的施工中，最容易出现脱落的部位就是铺装层。即使铺装层体积占比较小，但也能够直接导致道路交通的安全隐患。在实际的施工过程中，因没有形成较为严格的监管，对于铺装层的施工也仅仅限于表面，致使裂缝以及脱落的病害较常发生。针对道路桥梁来说，道路桥梁结构的核心材料就是钢筋，在施工中，钢筋若有锈蚀、断裂问题出现，就会使质量受到严重的影响，甚至会减少桥梁的寿命。一般情况下，致使钢筋受到锈蚀的因素包括：原材料出现问题、施工环境较差以及对于施工的管理力度不够等。

1.3路桥的过渡段形成不均匀的沉降

对于道路桥梁来说，路桥的过渡段至关重要，因桥梁桥台与公路的路基之间刚度存在一定差异，加之路基自身也会产生沉降等因素，导致在路桥的过渡段就会有沉降差产生，这就是汽车在行驶时在桥头会出现跳车现象的原因，而导致不均匀沉降的原因主要体现在：

1.3.1桥梁地基方面

一般情况下，桥梁地基的土质都有较多的水含量，较小的剪强度以及较大的孔隙率，在自重以车辆载荷的长时间压力下，就会导致沉陷发生。

1.3.2台后填料方面

在对台背的填料进行选择时，需优先选择有较好透水性的材料，但是一般情况下，透水性的材料都会有空隙率较大的缺陷，用于实际施工中，其的压实度就会难以掌控。此外，当车辆长期对地基进行碾压时，就会使地基出现压缩变形的情况，加之填料的压缩、固结以及次固结等都会在行车时出现被压缩的情况。

1.3.3设计方面

在施工中，因钻探深度不够以及在地质钻探的布控上过少，软基处没有准确的把控，无法了解软基的范围深度，致使人为的理论计算与实际之间存在较大的误差。

1.3.4施工方面

一般在道桥的施工中，对于道路以及桥梁间的施工没有按照一定的顺序，致使桥涵两端会出现一个需要较多填土，且施工面较小的路段，从而影响整个施工条件。

2加强道路桥梁施工管理的措施

2.1应对裂缝的措施

在实际施工中，可以应用土工布解决裂缝以及钢筋锈蚀的难题。因土工布有十分强大的延伸能力，能够有效分散半刚性反弹应力，也就将裂缝处集中的应力分散开；此外，土工布还有较低的导热系数，当外界的温度大于道路基层的温度时，防裂土工布就会发挥作用，防止二者之间出现热量传递；而当沥青油在土工布中浸透后，就会与其仅仅相贴，从而达到降低渗透系数的作用，有利于防止路桥发生病害。

2.2应对钢筋锈蚀的措施

在治理路桥钢筋锈蚀问题上，首先去除出现裂痕或者生锈的钢筋周围较为陈旧的混凝土，然后再利用钢丝刷或者喷砂枪等工具，将钢筋表面层的铁锈清除干净，最后，将环氧胶液涂在钢筋表面上，使用防腐蚀以及能够起到修补作用的材料实施灌浆处理，例如：环氧混凝土材料，将防水剂涂在其表面。

2.3解决桥头跳车的措施

施工中，在桥头前段的路基处，需使用透水性较强的材料，例如石灰土以及卵砾土等较为坚硬的材料，一般深度需超过60cm；此外，在压实软层的施工方面，可应用塑料排水板进行堆载预压，将路基沉降降至最小。还需同时将“隐形搭板”置于桥头前段，约20cm厚的沥青，使路面更为柔性，再到刚性桥台的过渡上，最大化的减小沉降差，防止较大幅度的跳车现象出现。与此同时，将3～5m长的变厚式埋板置于搭板以及桥台的接触处，需注意要进行浅埋，以防出现二次跳车现象。

2.4重点关注施工质量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工质量以及对施工安全进行有效的管理，就应该首先建立一套较为全面的质量管理机制，在员工的绩效评定标准中，加入施工质量的考核，给予考核成绩较高的员工进行一定的奖励，使施工质量管理的积极性得到有效提高。与此同时，在审核施工材料的质量方面也应该加大力度，决不允许使用检验未合格的原材料，彻底从根源上保证施工质量。此外，还需对施工设备进行定期的调试以及养护，以使其在施工中，能够快速有效的完成任务。在施工的安全上也应该加强管理，将安全施工作业的规章制度落实到实处，首先从人入手，严格规范施工现场的工作人员和视察人员，必须佩戴安全帽和安全设施才能进入施工现场，还需对工作人员的身体状况进行严密观察，不易过度劳累，当工作人员因身体原因无法适应此岗位时，应及时作出调岗处理。在施工的间隙，还需进行相应的安全生产培训，将安全施工管理进行到底。

3结语

路桥施工范文篇4

路桥工程，首要的就是提高路桥施工的管理工作水平。与此同时路桥施工技术也是极为关键的，一般来讲施工工艺是非常复杂的，需要采用多种机械和设备完善施工的技术。需要注意的是在路桥施工的过程必须遵循合同中的条例执行工作，合理的分配技术人员的工作，并加大管理人员的监管力度。从而确保路桥施工工作能够正常运行，同时降低施工成本，提高施工质量。

二、路桥工程施工具备的特点

1、路桥施工产品复杂。路桥施工管理具有一定的复杂性，这是因为路桥工序和产品过多而造成。路桥中有很多不一样的产品，这些的类型不同产品的材料和作用也是不同的。路桥工序也比较复杂，需要按照一定的要求下才能完成。与此同时，工程项目施工种类和作用都相同的产品，分别在不一样的环境下进行施工，就会出现很多的误差或问题，所以就造成路桥工程存在繁琐、复杂性。

2、流动性较大。路桥工程的流动性也是很大的，这对于施工管理来说难度系数更大。路桥和企业施工时有很大差异的，因为路桥施工的流动性较大，路桥施工管理人员可以在几年内对很多地方同时进行管理。这就会造成对施工人员工作的影响。与此同时，路桥工程中有很多地点都设在偏远地区，施工者不能有效的投入到工作，从而影响了路桥工程的整体效益和效率。

3、施工计划管理。像一般的路桥建设需用地域面积都很多，多会采用露天作业的方式进行施工。这种建设也经常会收到自然环境的影响，出现中断施工的状况。所以路桥施工工作，技术人员和设计人员必须提高对其的重视，能够全面客观的考虑到所有的方面，从而确保施工的质量和进度。

三、路桥施工过程技术存在的问题

1、路桥施工工序较为繁琐。路桥施工工序比较复杂，点多线长也使施工难度系数提高，所以就需要投入很多的设备和人力去保证施工的效率，同时这种方式也加大了路桥施工的成本，一定程度上造成了人力、物力、财力多方面的浪费。

2、不能合理使用路桥施工设备。路桥施工的环境导致其项目施工的条件较差，这时就需要合理的运用相关的设备进行辅助施工，如挖掘机、压路机，还有打桩机和钻机等设备，但实际施工过程中施工技术人员并没有有效的利用这些机械，也没有做好施工设备的保养和管理工作。

3、路桥施工材料欠缺。路桥施工工程的材料选择是非常关键的，因为合理的选择适合的材料可以保证桥梁的整体质量和后续的施工工作。但是路桥施工的材料较多，而施工人员对其的需求又非常大。如路桥中会用到的钢筋水泥材料，采购人员一般会以降低工程成本为目的，重视材料的价格而忽略了施工材料的质量问题。

4、路桥施工人员分配不均。施工技术人员在路桥施工过程中作为整个工程的主体，其技术水平的高低会直接影响到路桥工程的施工质量。每个项目的建设都需要管理者的有效组织和管理工作，而合理的分配施工人员的工作也是对路桥建设的保障。部分管理者会出现人员工作分配不均的现象，造成工作比例失调的现象。

5、路桥施工的安全意识不强。路桥施工的过程是比较长的，因为交叉性作业繁多，从而就要采用大量的设备，露天作业对于施工人员的安全也是有很大的威胁，而施工人员的安全问题也是路桥工程施工的重要保障。项目工程的相关安全的培训也较少，同时施工人员和管理人员自身对安全的问题没有重视起来，抱有侥幸的心里认为事故永远不会发生在自己的身上，而忽略要做好相关的安全措施。

6、路桥施工对周边环境的影响。路桥工程大多都是在露天作业，这很多程度上影响了周围居住的居民。施工过程中没有有效的降低噪音，对于施工排放到空气中的物质如一氧化碳、悬浮颗粒也没有按照环境质量的标准合理的控制。

四、路桥施工管理过程的创新管理

1、成本创新管理。成本创新管理需要做的是通过施工材料的采购，在保证施工材料的前提下，通过市场的对比，找到价格合理、质量过关的施工材料。从而降低材料购买的成本，利用现代化网络模式实时关注施工材料价格变化的动态，每次领取材料为避免浪费需要按照实际的施工工作和施工单位材料领取的要求综合多方面因素去领取，从而确保从根本上降低成本，达到成本创新管理的目的和意义。

2、设备创新管理。控制成本的基础上，保证了设备和材料的质量，而设备的创新管理需要做的是加强设备的日常维护工作，从而控制了施工设备的事故发生频率，同时也减少了设备的维修成本，保证了施工的正常进度，降低了路桥施工设备问题资金的损失。

3、人员合理分配创新管理。路桥施工的过程中管理人员要做好人员的分配工作，从而提高施工人员的工作效率，降低人工成本。施工过程注意每个施工组工作的衔接，确保路桥施工能够正常有效进行。

路桥施工范文篇5

1.1我国路桥施工技术特点。我国路桥施工不仅代表着企业形象，还会影响居民的日常出行和基本生活，对居民生活质量的影响是非常紧密的。因此其施工质量是一个大重点。相应的，对路桥施工的技术和管理进行严格控制成为了最关键的问题。比如本文所提到的路桥施工材料设备管理问题。提高路桥施工的技术和管理不仅可以增加建筑单位的经济效益；还有利于提高车辆和交通安全，减少因路面损坏而产生的维修费用，节省国家资金和资源，增加路桥施工的社会效益；另外还能够减少其对环境的污染，进而增加路桥施工的生态效益，达到三种效益的综合与统一。为此，施工方必须加强其技术团队的专业技术、质量监管和人力资源管理，使每个人发挥其最大能力，在规定时间内完成高质量的项目任务。随着技术的发展，许多施工方面的新技术大量出现，也需要工作人员努力的研究，将其应用到实际的工作之中。1.2我国路桥施工重点措施。首先要做好预处理阶段的路桥施工技术的控制。路桥工程是一项高科技、长周期、任务项目多的极为复杂的工程，因此在过程中可能会存在一些非人为的、难以控制的困难因素，使得路桥工程变得难以进行。在此其中有很多设施设备的引入，所以相关人士必须做好管理的任务，这是非常重要的。其次还要做好路桥施工全过程中的技术控制。建立措施管理和质量监督制度，按照制度执行，并使路桥工程相关单位加强彼此之间的合作和交流，才能将管理的积极作用充分的发挥出来。并在监管过程中做到细致，能够互相监督发现对方施工中存在的问题，做到及时发现和处理，使路桥工程建设质量越来越高，设备设施实际控制的效率也是越来越好。

2.我国路桥施工材料设备管理存在的问题

2.1具体要求非常复杂。首先，路桥施工建设企业和其他企业是不同的，正如上文所述的那样，它的业务非常的复杂，而实际的要求有非常高；这实际业务开展中需要大量的设施设备引入，对其的管理也存在着很大的难度和实际的要求。时展使得人们对于各类建设项目的要求越来越高越来越精准，这就要求相关人士必须要加大对于自身的管理力度，尤其是对各类设备设施的管理，提升自身企业技术实力的同时，加大管理的效率，保证企业项目的质量。以笔者从业的经验来看，我过路桥施工企业在设备管理上，因设备复杂度所带来影响主要集中在以下几个方面。首先是项目的建设缺乏制度化的管理，对于各类经济管理组织目标的认识也比较的混乱，这对于设备设施实际管理而言是很不利的；除此之外各类项目都是建设的时候有人，建设完毕就没有办法再找到人了，这也是管理中存在的问题。2.2设备管理技术有待提高。其次，我国路桥施工建设企业在设备管理上所使用的技术也有待提高。我国的经济发展是在改革开放后才获得突破的，虽然整体上数据提升了很多，但在细节上海存在很多问题，尤其是行业发展所存在的问题。我国路桥建设企业与经济发展的趋势基本吻合，整体的行业获得了极大的进步，但在很多技术细节上还是落后于国外先进技术，尤其是在设备管理上。以笔者实际的从业来看，截至目前我国基本上没有自主的设备管理方法，所采用的各类信息系统管理方法，也基本上都是国外人士做的，这是制约实际管理效率的重要问题所在。除此之外我国大部分路桥施工企业都不太重视设备管理这个环节，在具体的安排上很多都是随意挑选一个人来负责，没有任何的经验和资质可言，很多人员都是闲杂人士或者岁数相对比较大的工人，他们根本不知道科学的管理方法和意识，也不认识这是很重要的工作。这也是实际存在的问题。在政府的层面，也缺乏合规的指导，导致我国很多从业企业想要将该项任务规范化，但却没有好的国家性文件规范做指引。2.3设备管理规范性比较差。再次，我国设备管理的规范性比较差。很多路桥施工建设单位在设备购置上都没有合理的规划，基本上都是“东一榔头西一棒子”，想买什么就去买什么设施，没有任何的计划；很多时刻都会带来大量设施设备的堆积和闲置，无法发挥其实际使用效率。除此之外各类设备型号的不同也会带来很多实际的问题，在具体管理上会带来很大的麻烦，比如型号的问题、品牌的不一致都会为管理带来很大的难度。

3.我国路桥施工材料设备管理效率提升的措施

3.1规范管理的程序。首先，相关从业者必须要做好管理程序的规范工作。我国路桥施工材料设备的管理本身就是需要规范化操作的业务，如果没有合理的规范管理措施，不仅会导致其效率的低下还会带来很多实际的问题。合理的规划包括施工材料的管理措施方面、施工材料的采购、运输、保管及使用等环节。尤其是在采购环节上，必须要严格遵循我国政府所提出的各项反腐措施，这不仅是对企业自身成本的很好控制，也是对社会的风气净化；在实际采购中要严格结合着所制定的计划来操作，对于市场调查、订立合同等关键步骤，要有专人负责；对各类产品的价格和市场的情况，要有充足的知晓和了解，再充分对比之后再做出选择。3.2科学培养专业人才。其次要科学培养自己的材料设备管理人才。正如上文所述的那样，很多地区的材料设备实际的管理者都是临时工，没有专业的技术，这会为管理带来很多问题。在新时期相关业务操作者必须要努力的培养企业内部的材料设备管理人才，提升其管理的意识和效率，促进各类技术的使用和深入研究，结合细节处理来提升其管理的效率，保证项目质量。不可再随意的安排限制人员来做设备管理工作，必须要科学合理的设置岗位，按要求来处理业务。3.3做好日常养护工作。我国路桥施工所涉及的各类设施设备都是大型的，在很多时候都非常容易遭到磕碰以及各类的问题，如果处理不当不仅会带来经济上的损失，还会对项目的质量带来非常直接影响。所以相关设施管理者必须要做好各类机械设备的日常养护工作，提升对其日常检查的频率，科学合理的制定材料与机械设备的养护计划，争取降低设备和材料的耗损率，提升利用率，降低企业的成本，促进企业的发展。该项工作必须从领导层开始重视，自上而下推进，否则将难以获得实际进展。

随着我国整体经济实力的提升，各地路桥项目会越来越多。相关从业者在获得机会同时，也必须要努力提升业务的效率，包括技术方面效率和管理方面的效率，做好施工材料和设备的实际管理工作，保证项目的质量，促进业务的发展。

参考文献

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路桥施工范文篇6

关键词：路桥软基路施工

一、路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析

1.1桥头引道软土地基处治不标准通过公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果和技术要求。另外，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，也是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。

1.2桥台台背路堤压实度不标准公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台背填土压实度受施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等工程管理因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能满足设计要求的现象，这是路桥过渡段路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。此外，在公路营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。

1.3桥头引道过渡段结构设计不周密桥头引道路基工程中，常用的过渡段工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板(即搭板)和加筋土法等。这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。从公路工程建设可知，桥头引道过渡段常采用搭板结构。然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然严重，桥头搭板断板现象较为普遍。

二、路桥过渡段的结构设计

2.1路桥过渡段的变形控制从路桥过渡段的路基路面工程实践分析可知，路桥过渡段的变形控制必须解决两个问题：即严格控制过渡段内路基的工后沉降量；将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。

2.2合理设置缓和过渡段由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度不一致。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。世界银行贷款项目要求在刚性桥台和柔性路堤之间设置50m的强度渐变段，使用不同的级配填料，确保路堤强度过渡。如果设置50m渐变段有困难，建议渐变段长度不得小于30m。如果桥头引道不存在软土地基，若路桥过渡段的差异沉降控制标准为5cm，沉降坡差按0.4%控制，则强度渐变段长度应大于13m。

2.3路桥过渡段的地基条件与路基条件在桥头引道路堤填筑过程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承载力，也不能有效阻止地基沉降。只有当地基具有足够的承载力，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显效果。因此，公路路桥过渡段的地基条件应保证路基的工后沉降≤10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差≤0.4%的控制标准，路基条件应满足规范要求。

2.4路桥过渡段的结构型式

2.4.1桥台台背路堤加铺土工格栅在路桥过渡段路基施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，增强路基的整体稳定性，从而增大了路基的变形模量;由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载可以在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，使路基土体承载力得到提高，从而减少沉降；由于水平摊铺的土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，会减少或不会产生变形的累积。由于在路桥过渡段铺设土工格栅具有明显的工程效果，因此在路桥过渡段高填方路堤可采用桥台台背回填加铺土工格栅的结构型式。土工格栅的设置间距和长度应满足规范要求，通过计算确定。

2.4.2合理确定搭板长度和搭板强度到目前为止，搭板的设计未有统一模式，一般按照下述原则确定其长度:①路面设计使用年限内，由于道路下沉引起路面纵坡变化，要求搭板随路堤沉降后倾角在1/200至1/300范围内变化；②搭板的长度能跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度；③根据搭板的受力状态，用弹性地基或简支梁计算搭板长度。根据规范要求，按上述方法计算的搭板长度为30～20m。可参考此计算方法，结合工程具体情况，合理确定搭板长度。搭板强度的设计，应根据搭板与台背填土可能脱空的最不利状态处理，同时考虑搭板节段的划分以及枕梁位置对搭板强度的设计影响。控制路基工后沉降和路桥间差异沉降。

三、路桥过渡段软基路基路面的施工研究

3.1桥台软基的处治施工从公路工程施工分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但工程造价高;超载预压可利用施工荷载作为软基预压荷载，方便施工，工期长，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期较超载法短，较粉喷桩法长。此外，还有强夯法和爆破法等软土地基处治方法。各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，消除软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降;根据软土的地质条件、土层性质和路堤填筑高度，一般路堤采用袋装砂井或塑料排水板处理，其间距在邻近桥头路段附近应加密；在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。

3.2路桥过渡段的施工组织在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。公务员之家:

3.3路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括:土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验;各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。

路桥施工范文篇7

关键词：道路桥梁；施工管理；问题及措施

在新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是各有关建设单位的需要重点加强的部分。加强施工的质量管理工作不仅避免事故发生的危害，同时对于道路桥梁的使用寿命方面也是重要的保障，促进了道路桥梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人员的质量控制意识相对不够，施工单位的质量管理体系措施没有严格执行，从而导致质量管理仍存在相当多的问题。会影响道路和桥梁施工的质量，而且对改善施工项目的综合效益有着不利影响，需要采取改进措施。

1、道路桥梁施工管理的重要性

作为中国经济社会发展的重要基础设施，道路桥梁工程在经济发展方面和社会进步中发挥着举足轻重的作用。为此，施工单位要注意道路桥梁工程的施工质量，采取合理措施加强施工过程的管理和控制。具体来说，主要表现在以下几个方面：一是施工单位需要在施工过程中对每个环节进行细化管理，使得施工质量有所保障，同时尽可能缩短施工周期，其次，在道路和桥梁施工质量管理过程中，还需要加强创新的管理方法和管理思路，同时，还应该不断提高自身的专业技能和综合素质，不断总结实践经验，以确保道路和桥梁建设的质量，提供强有力的管理支持。

2、道路桥梁施工管理中的问题

2.1施工管理制度不完善

施工单位将重点关注如何扩大市场，从而忽视建立健全的项目管理系统，导致道路桥梁缺陷的建设和管理不足，难以保证道路和桥梁建设的有效性，甚至部分建立了管理制度，但责任区分不明确，人员没有严格履行职责，未能有效实施这些措施，影响道路和桥梁项目管理水平，甚至可能导致发生质量缺陷，对整个项目建设产生不良影响。

2.2施工人员素质不高

施工人员的质量与道路桥梁建设的质量直接相关，对道路桥梁建设起着决定性的作用。然而，我国目前的道路和桥梁建设项目中的大部分施工人员，大部分是农民工，没有经过准也得技术训练，总体素质相对较差，专业素量存在很大的问题，许多建筑工人因为工作时间长，经过多年的工作导致容易采取经验主义的措施，一些细节的工作不太重视。就比较容易发生质量问题。

2.3施工材料质量问题

建筑材料的质量与道路桥梁的质量的好换有着最为直接的关系，我们必须把相关施工材料管理作为施工管理当中的重点去对待，提前考虑。目前企业使用的大部分管理模式都比较传统，不能很好地管理建筑材料，对于材料的质量保障措施不完善。有些公司总是把利益放在首位，在材料采购中，只考虑经济效益，不重视质量的好坏，这样就会增加风险，最终导致项目的质量没有满足施工标准要求。

3、优化道路桥梁施工管理的措施分析

3.1完善道路桥梁施工管理制度

结合道路和桥梁的质量管理的相关要求，完善施工管理制度，明确项目管理目标，方法，和操作细节等，使各部门的施工管理规范化。责任到人，明确每位员工的职责，并认真履行，做好自己的每一项工作。同时建立完善的奖惩机制，对表现较好的管理人员到位实施奖励，反之亦然，采取惩罚措施来推动员工作热情，严格执行管理制度，有效规范工作，推进道路桥梁施工体系和标准化，对施工现场的各项工作施加更好的约束，从而有效提高道路的质量。

3.2提高道路桥梁施工管理人员素质

在项目建设中，施工单位应重视施工人员高水平的技术，丰富的经验，强烈的责任感，高层次的施工人员引进和加强施工队伍的建设。同时在工作中注重采取有效的管理培训措施，加强施工人员的管理和培训，通过现场学习，课堂教学，调查走访等各种形式，提高施工人员的技术水平和质量管理意识，丰富他们的工作经验。更好地满足施工的需要，以提高道路和桥梁的建设质量备用人员的实力。有效规范施工人员的工作，掌握关键点的建设和管理，提高工程质量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料时，需要加大力度，促进材料配置的优化。现在，无论是道路和桥梁工业还是其他行业，实施绿色循环经济这个概念。由于道路桥梁建设的特殊性，对建筑材料等管理材料的管理有很大差异，特别是从以下几个方面加大材料管理力度，促进高度优化的材料配置。首先，在预算允许建筑方采用新材料，节能，环保，绿色材料等，提高材料质量;其次，道路桥施工过程所需材料，需要准确预算应注意使用不同阶段的废物;最后，施工材料的运输，储存等方面的管理，需要加大力度，避免材料运输过程丢失，破坏，促进施工材料的优化。

综上所述，道路桥梁施工在城市的建设发展中相对比较复杂，技术要求高，但是随着我国国民经济的快速发展，道路桥梁的要求也随之增多。道路桥梁不仅关系着人们日常生活的出行问题和安全问题，还关系着社会的经济发展。道路桥梁的施工质量随着人们的需求程度受到了日益的关注。将道路桥梁的施工工作做好，才能保证使用期的质量，减少在使用期有可能出现的各种问题。

作者:杜佳佳

参考文献

[1]郭潇莉.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科技信息,2014,06:176.

[2]杨广文.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].科技创新与应用,2014,01:204.

路桥施工范文篇8

关键词：路桥工程;软土地基;施工工艺

在路桥工程施工中，难免存在软土地基。软土地基具有较高的含水量，缺乏良好的承载力，且极易引发地基沉降。若未能合理有效地处理软土地基，将严重影响路桥工程的整体施工质量，且极易导致路桥工程在后期出现开裂以及坍塌，严重影响路桥工程的使用寿命和使用性能。因此，在路桥工程施工中，要强化对软土地基施工工艺的实践应用，实现对软土地基的有效处理。

1．软土地基施工工艺难点

软土地基是指具有较低强度和较高压缩量的软弱土层，主要包括软弱粘土、松散砂、有机质土等。软土地基含水量大，且承载力和透水性较差，抗剪前度相对较低，极易引发不均匀沉降和变形，对路桥工程施工质量具有较大影响。在路桥工程中，需加强对软土地基的有效处理。软土地基施工工艺难点主要体现在如下方面：（1）淤泥多。软土地基具有较高的含水量，产生大量淤泥。软土地基最低具有33%，最高具有71%的含水量，其土层下面即为流动水体。因此，软土地基施工极易产生大量淤泥，严重阻碍路桥工程施工进度。若未能对软土地基进行及时有效处理，将延误路桥工程施工工期。（2）软土地基具有较高的含水量，缺乏良好的渗水能力，严重影响施工固结速度和地基稳定性。另外，软土地基中有机质含量较多，极易堵塞通水管，影响及时排水，并导致软土面积增加，进而引发路桥工程下陷。（3）软土地基具有较大的压缩性，极易导致地基出现漏洞，并发生塌陷，增加路桥工程的安全隐患，且严重影响路桥工程的施工进度和施工质量。

2．路桥工程中软土地基施工工艺的实践应用

2.1土质置换法。土质置换法，是指采用优质土壤对软土进行置换，通过开挖换填，将软土挖除，并填充优质土，以增强软土地质强度，并避免软土地基后期发生不均匀沉降。所谓优质土壤，是指具有较大承载力和较高稳定性的粗粒土。在路桥工程施工中，对于淤泥质土、暗洪、暗沟等，可采用土质置换法对软土地基进行处理。该法施工简单，且具有较强的可靠性，对短期工程具有较强的适用性，但具有较高的施工成本。2.2软土表层处理法。软土表层处理施工工艺具有较强的针对性，对于软土地基表层具有良好的处理效果，能防止地基变形，并增强地表强度。对软土表层的具体处理方法包括排水、砂垫层、敷设以及添加剂等。在实际操作中，为增强机械施工的便捷性，要对地基均匀分布填土荷载。软土表层处理施工工艺主要如下：（1）表层排水法。若软土地基具有较大的含水量，且土质良好，可采用该法。实施填土前，在地表开挖沟槽，将地表水有效排出，以减少地基表层实际含水量，采用具有较好透水性的砂砾或者碎石进行回填并压实。（2）敷设材料法。若软土地基缺乏均匀的土层分布，地基局部易发生不均匀沉降或者强度变形的软土地基，可对该法进行采用。通常将化纤无纺布、玻璃纤维格栅以及土工布等作为敷设材料，此类材料具有较大的抗拉和抗剪强度，能促进土层抗拉及抗压强度的有效增加，并防止局部沉降。2.3粉喷桩加固处理法。粉喷桩加固处理具有严格的工序要求：（1）在施工前期，要对相关技术材料进行准备，诸如路桥工程现场相应的地质检验、土质试验、添加剂配比试验等报告，施工质量相关标准以及粉喷桩桩位设计图等。（2）要注重清理施工现场，对低洼不平地带实施回填，并强化软土地基地表，对施工环境进行良好创设。（3）要对各类施工设备进行检查，有效保障施工机械设备具备良好的使用性能。实施粉喷桩加固处理前，要严格把关相关材料的实际质量。2.4深层石灰搅拌桩技术。若软土地基具有较高的塑性指标，可采用深层石灰搅拌桩技术。采用石灰与软土搅拌，二者会发生化学反应，能有效增强软土地基的稳固性和强度，能促进软土地基实际承载能力实现大幅度提高，能避免因地基缺乏稳定性而导致的路桥工程开裂和坍塌，能有效保障路桥工程施工质量。另外，该技术施工操作简单，且成本较低。该技术具体的应用过程如下：（1）对砂或砾石进行铺填。若路桥工程施工现场表层硬壳相对较薄，在开展施工前，可对砂或砾石进行铺填，构造垫层，增强机械施工的便捷性，并确保路桥工程施工进度；（2）对大型机械进行装配，在路桥工程施工现场，需对搅拌钻头、粉体发送器以及空气压缩机等进行装配；（3）设计掺灰量，在路桥工程施工现场，对土质样本进行采集，并对石灰的最佳掺入量进行分析计算，将施工现场实际情况作为依据，对具体的搅拌范围进行确定。

3．工程案例

3.1工程概况。某路桥工程桥梁段总长为5.6km，所需桩基础数量为564根，最深桩基础为80m，最浅桩基础为45m。在开展施工前，施工单位对施工现场实施地质勘查，发现软土地基，通过综合分析各相关要素后，采用粉喷桩加固技术对软土地基进行处理，取得了良好的施工处理效果。3.2施工工艺。粉喷桩加固技术具体施工工艺如下：对桩位实施放样→安排钻机就位→对桩基实施调平机体检验→遵循设定深度实施钻进→高压送气，将喷粉孔打开→反钻提钻，并对水泥进行喷射→达到设计标高50cm处，停止喷粉→实施搅拌，并喷粉→反转提钻到地表→实现成桩→移机。3.3施工过程。施工单位首先将路桥工程现场相应的软土地基中的软土清除干净，再采用砾石、砂等对地基进行填充，并充分实施碾压；在土层较差的部位，对碎石进行铺设，增强后期机械施工的便捷性；对各类技术材料，诸如地质报告、土工试验报告以及粉喷桩相应的施工方案等进行准备；实施桩位放样，并准确表示桩位，控制各桩位实际偏差＜4.5m。对施工材料及相关设备进行选择，施工单位选择优质的粉煤灰、水泥以及生石灰等作为施工材料，特别是严格控制了生石灰的实际纯度。对搅拌钻头、粉体发送器以及动力机构等各项施工机械和相关配套设备进行选用，并对各机械设备性能进行检查。对喷粉及停粉标高进行控制，同时严格控制喷气压力、累计喷入量、钻进速度、搅拌速度、提升速度以及喷射速度等各项参数，并注意防止喷粉不足以及喷粉中断等情况，以防对施工质量造成不良影响；对粉喷桩实际长度进行控制，将施工图文件作为依据，控制其深度，也可将喷粉机钻进过程中呈现出的电流变化作为依据，控制其深度。

4．结束语

综上所述，软土地基具有较高的含水量，易产生大量淤泥，且缺乏良好的渗水能力，严重影响施工固结速度和地基稳定性，且极易引发地基塌陷，对路桥工程施工质量和施工进度具有至关重要的影响。当前，土质置换法、软土表层处理法、粉喷桩加固处理法、深层石灰搅拌桩技术等软土地基施工工艺在路桥工程中得到了广泛的实践应用，能取得良好的软土地基处理效果。

参考文献：

[1]张志建.路桥工程施工中的软土地基处理技术分析[J].交通世界，2016（03）：26-27.

[2]陈荣林.路桥工程软土地基施工探讨[J].工程建设与设计，2017（12）：146-147.

路桥施工范文篇9

第一，进行监理工作细则的编制，对合同文件进行熟悉掌握，并对施工现场实际情况进行充分了解。在施工前期应参与场地交验及设计交底工作，并对承包商提交的复测成果进行审查，同时在质量和安全保证体系建立中对承包商起到督促与检查的作用。第二，参加第一次工地会议，并进行常规工地会议的主持，进行开（复）工令的，并对单项工程开工报告进行批复。在施工中应对承包商授权的常驻现场代表的资质与其他人员的资质进行审核。第三，对全部原始资料进行妥善保存，对承包商拟用于工程的机械装备性能、数量及施工方案等进行审查与批复，并对重要外购成品件或半成品件的质量进行有效控制。在施工前应对承包商提交的总体进度计划进行审批，如出现问题，应及时进行修正，并对年度、季度及月计划进行审核。第四，要求承包商按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量。对工程施工中存在的质量问题进行调查与处理，并遵循相关施工要求向上级部门进行上报。计量完成工程量，并确保其准确性，如需要进行设计变更时，应进行变更令的，同时还要严格遵循合同相关要求对存在的质量问题进行评估与处理。第五，监理工作月报及监理工作总结的编制，评估承包商的交工申请，检查与验收拟交工工程遵循工程管理部门和业主需求进行竣工文件的编制。业主相配合进行竣工验收与移交工程，在变更单价、索赔、工程变更、工程进度及质量问题谈判时，监理人员应参与业主和承包商之间的谈判，帮助业主进行合同文件问题的处理。

2城市路桥工程施工监理的方式

2.1见证取样

监理工程师应对混凝土试块、砂浆试块、钢筋及连接接头试件等进行见证取样与送检。监理机构见证人员必须具有专业的监理知识，同时由见证人做好试件及包装上面的标识及工程名称的标明等。见证与取样人员必须负责见证取样的代表性与真实性，并进行见证记录与归档。根据委托单位的需求，检测单位应对试样上的标识、封套进行检查，确保没有错误后，再进行相关检查。检测时应与其相关规定及技术标准符合，并确保检测报告的准确性、有效性。抽样时监理机构见证人员必须严格遵循七同原则，也就是在抽检进场材料时，确保每一批检测的材料具有相同的品种、规格编号及厂家等。遵循相关标准规定及批量取样方式进行材料抽样检测。见证取样监理过程中应对实验检测结果进行及时跟踪，并分析比较施工单位质量控制试块的评定结果。如出现问题，应对其进行修正。

2.2平行检验

在承包人自检的前提下，监理项目部必须遵循相应的比例，独立检查与验收工程项目，并对施工的准确性进行检验与复核，也就是复测承包人的测量放线成果及对路桥施工的长度等进行复核。遵循路桥建设项目的特点，检验测量放线、复核长度等都是平行检验项目的内容。选用监理专业设备进行检验，也可以选用施工单位设备由监理独立进行，在使用前应确定设备能够正常运作，通常情况下，在施工单位自检后进行平行检验。遵循目前建设监理的需求，针对结构安全与使用功能的检验应选用平行检验监理方式进行记录，以此提升监理工作的效率。

2.3旁站监督

平行检验具有有限的频率，为确保检验的准确性，旁站监督是监理工程师施工检验最常用的方式。平行检验必须配合旁站监督，按照项目具体现状，全过程对施工检验进行旁站监督与同步检验。选用旁站监督方式，对及时发现问题十分有利，并能对施工提供便利。在旁站监督施工检验中，可以选用施工检验记录表进行记录，指派施工方质检员进行记录。

3城市路桥工程施工监理的控制要点

3.1施工准备阶段的监理控制要点

3.1.1监理合同控制。路桥工程建设单位与监理单位是签订监理合同的主要单位，在合同正式签订前，应确保路桥施工现场质量管理符合技术标准规定，并建立完善的质量管理体系与考核制度，并对施工人员的专业资质进行确定，确保其与招投标文件相符合。单位资质则必须与该工程项目的等级需求相符合等。在对合同检查的过程中，如出现与规定要求不符合的因素，应及时进行改正与完善，同时审核施工方案与施工组织设计等，防止路桥施工中存在任何安全问题。

3.1.2设计图纸控制。在施工准备阶段路桥施工建设单位必须将工程设计图移交给施工单位与监理单位，随后有关部门应对设计图纸进行提前查阅，以此对工程现状进行充分了解，如出现问题，应向建设单位及时上报，并在规定范围内控制路桥工程的偏差，并对设计图纸进行检查，同时对其有关内容进行审核，以此提升施工的准确性。监理工程师应详细复核施工设计图纸，在合同规定期限内完成审核施工设计图纸签字与盖章等工作。

3.2施工阶段监理控制要点

3.2.1材料质量控制。在路桥监理工作中材料质量控制具有关键性的作用，因此应对施工中选用的材料进行认真检测，加大材料管理力度的同时，也要加大质量控制力度，确保进场材料符合施工要求。在施工过程中，如发现原材料与施工规定不符合，则不能用于施工。路桥施工中常用的材料有：钢筋、水泥及混凝土等。

3.2.2提升监理人员的素质。监理人员素质的高低对工程质量有较大影响。目前，国内监理工作从业人员较多，但整体水平较低。导致具体操作时，无法应对各种问题，为有效提升城市路桥工程施工监理的质量，应加大监理人员素质培养力度，提高监理人员整体素质，才能实现监理市场的有序性，才能提升路桥工程的整体质量。

3.2.3严格控制工程进度。通常情况下，路桥工程施工周期在施工合同中都具有明确的规定，为确保工程各方利益必须在合同规定期限内完成施工，因此，施工监理人员必须对路桥工程进度进行有效控制，并根据相关计划的制定，确保其进度符合施工要求。作为一项室外作业工程，路桥施工极易因自然因素而产生改变，因此，在工程进度控制计划中监理人员必须对这些影响因素进行充分考虑，确保进度变更计划的科学性与合理性，只有这样才能确保施工单位工期安排的合理性，才能顺利完成路桥施工。

4结语

路桥施工范文篇10

1、桥梁施工废气泥浆对环境的污染

桥梁施工的泥浆，其主要成分是水以及膨润土的混合物，掺杂一定量的增粘剂以及加重剂等化学药品，泥浆在排放之后会产生分层的现象，膨润土会发生沉淀，对于植物的呼吸作用起到了一定的限制，有很多的企业在施工时因为没有对泥浆进行相应的处理就排放到农田当中，影响农田的植作物生长。同时有的废弃泥浆含有重金属离子，破坏土壤的结构，导致土壤富营养化。

2、桥梁施工对水资源的污染

道路桥梁的施工对大多数工程附近的水源都会受到工程或大或小的污染，其中泥浆的污染尤为严重，由于泥浆当中会存在一定量的油类或其它的有机物，一些矿物油的排放不仅在一定的程度上使鱼类的繁殖受到影响还缩短了鱼类存活的周期，严重威胁着水体中生态系统的平衡与稳定。在钻孔过程中产生的废渣，因其中含有大量的无机盐，影响水质。

3、桥梁施工对大气污染

桥梁施工中大气污染也不容忽视，施工过程产生的粉尘不但制约周边的植物的生长，还威胁着工人及周围居民的身体，粉尘长期吸入肺内轻则出现头晕恶心的症状，重者会危及人的生命。

4、桥梁施工中的生活垃圾

在施工的过程中难免会产生生活垃圾，并且缺乏对垃圾的合理处理，导致施工现场垃圾堆积现象严重，影响施工及周边环境。

二、道路桥梁施工的环保措施

1、加强企业员工环保环保意识

相关部门要加强道路桥梁施工环保宣传的力度，通过展宣和教育培训的方式加强全员环保意识，在施工前期让员工认识环境保护的重要性及真正的意义，唤起员工自觉参与环保工作当中。在员工培训上要重点强调环保施工的要求和施工方法，并在实际施工过程中保证实施效果。

2、对施工企业的环保监管

道路桥梁施工中，往往以毁林占地为前提，在施工过程中对大气和水土资源造成污染等，需要相关部门予以监管。环保局负起自身责任，严格监管道路桥梁施工项目，发现问题及时下令整改施工单位。严重者可使用法律手段强行监管，保障环保工作的顺利开展。

3、加强施工设备和技术创新

道路桥梁施工中产生的污染物如粉尘、噪音、废水、废渣等。可以通过不断创新施工设备和施工技术予以缓解，创新施工技术和机械设备，不但能提高工程质量，还能一定程度上减少对环境的污染。

4、噪音污染防治措施

（1）控制施工的时间。应严格控制施工时间。白天进行施工，晚上探讨施工问题或休息。高噪声施工尽量避开上课和午休时间;不能夜间开山放炮；将产生强噪声产品尽量在车间内完成。（2）施工的地点远离居民区。噪音较大的施工场所,要远离学校、医院、幼儿园、敬老院以及居民区200米以上。若满足不了要求，也必须对强噪声源进行消声和隔声。（3）加强施工机械设备的日常保养，减少在施工过程中发出的噪夏本好宁波市交建工程监理咨询有限公司315176声。

5、水污染的防治措施

（1）防止材料散漏污染。材料仓库周围设置导水沟,防止雨水浸湿物料，致使物料随水流流失。沥青、油类材料、化学物品等易产生污染的材料在存放过程中，也应放远离水源。（2）各种混凝土、水泥等拌和场、砂石场应远离饮用水源设置,并在场地周围设置隔离栅和沉淀池,隔离砂石，并将污水集中到沉淀池，集中进行沉淀处理。（3）在做防渗和加固处理时，对化学材料选择上,以毒性小、污染少为主要原则,严禁将化学制剂浆液流入饮用水源。

6、空气污染的防治措施

（1）水泥和石灰等粉尘比较大，可采取洒水降尘和材料装袋奖尘的方式，进行存放和运输，减少空气中的扬尘;在散装材料运输中，一定要对材料的进行遮盖，减少材料散落，减少运输中粉尘污染。（2）各种拌和场都应设在下风向，并远离工作和生活区，拌和场的一线施工人员必须配带口罩,并实行轮班工作,组织定期体检。（3）沥青烟气对人的身体有害，因此应避开生活区，同时要保证沥青拌和设备的密封，防止泄漏污染环境。（4）对粉尘较大的施工现场，需要配备相应除尘和净化设备，减少施工人员粉尘的吸入，减少大气污染。

7、水土流失的防治措施

道路桥梁施工尽量避免水土流失,在施工建设很正宗应以防为主,边施工边防治,重点治理与一般防护相结合，最大程度减少水土流失。（1）严控土石方施工范围,尽可能利用土石方,尽量减少对施工范围外植被和土壤的破坏。取土也要做到一边取、边平整绿化，并及时还耕。（2）较大的填挖方工程要避开雨季施工,避免水土流失,在雨水汇集处施工时或易发生水土流失的地段设置沉淀池,当雨水流经时减慢流速使泥沙下沉,防止水土流失。（3）弃土渣排水和挡土堆放,对水源污染和赌堵塞，因此在存放弃土弃渣时，合理选择弃土场，要尽量不阻塞河流、不压埋植、不破坏农耕等景观。同时也要避免山体滑坡和地基下陷。（4）开辟道路施工时要保持边坡稳定,尽量避免泥沙入下游河道,注重保持公路沿线水土保持能力。在开辟施工道路时可能会破坏耕地、林地等植被,因此,应事先规划好施工路线。要以减少植被破坏为首要前提，如有现成路线，尽可能使用已有道路。如无现成道路,施工中应严控边界的施工,并绕开生态敏感区。（5）对施工边界的土质裸露边坡,应采取临时防护,条件允许下,尽量采用生态防护办法,可通过施工过程中及时复绿的办法进行防护,在气候条件比较差的地方,采取防土壤侵蚀办法,避免土壤的自然侵蚀。施工前记录施工之前的初始地貌，可有详细文字、图片和影像记录作为日后恢复依据；施工中边施工便复绿；施工结束后,去除硬化地面,回填熟土恢复临时占用土地的初始使用功能。（6）集中存放土料,不能随意设置小料场,这样不但对植被产生破坏,导致滑坡；还影响环境美观。

8、使用新型环保的材料

在道路桥梁的施工中，采用一些环保型施工材料，也可较少对环境的影响。环保材料一方面能满足正常施工需求，一方面对环境影响的最小。因此选用绿色施工材料的同时也要保证施工的质量安全。道路桥梁环境工作是一项长期艰巨的任务,相关施工管理人员要充分重视，并从自身做起,强化环保意识,交流环保实践工作，造福社会。

三、总结