交通学院范文10篇

交通学院范文篇1

我支部按照校院党委的有关理论学习部署，认真组织党员开展党的理论学习，并坚持每2周组织全体党员参加支部大会，进行集体开会学习党的理论。如“前线杂志”2000年的各期刊物上的文章，以及“支部生活”杂志和校院党委布置的学习内容。并结合我们支部的工作和学习任务，积极联系我们日常的教学、科研等实际，按照党委的安排，我支部组织撰写了一篇党建方面的理论。

2、预备党员和入党积极分子考察和培养

加上“网络中心”学生党员，我们支部有预备党员2名，在2000年11月，我们组织了一名学生预备党员（何明同志）转正，一名入党积极分子（张杰同志）的发展工作。由于任斌同志出差在外，没有举行转正仪式，但其工作总结仍然在做。如果任斌同志本学期不能回京，只有下一学期进行讨论他的预备党员转正问题了。本学期的入党积极分子（吴飞）的培养工作也落实到联系人－孙迅。

3、支部积极配合各自单位教学、科研工作方面

信息所

完成了教学法的研究，高质量地完成本学期的教学任务，没有出现教学事故，尤其是青年教师的教学方面，支部组织老教师发挥传帮带的作用；积极进行科研工作，高质量地完成了铁道部的科研项目－“铁路行包系统信息开发及相关技术的研究”，积极申请2010年科研项目达4项；编写电子商务教材3本。

TMIS培训中心

完成了营业执照的注册工作，完成研究生的教学工作，扩大了TMIS培训中心的培训业务，保质按量的完成了承担的铁道部科研任务。

网络管理研究中心

完成了承担的《中国数字图书馆示范系统》及《广电网综合网络管理系统》课题等科研工作，申办了“交大网通信息技术有限公司”，开展了研究生的网上教学前期工作；与中科院计算所联合培养研究生。

本支部在这一年的工作中，充分发挥党支部的战斗堡垒作用，虽然党员来自不同的行政单位，都有各自的工作特点、范围、要求，大家工作都很忙，有的同志经常出差、开会，有的长期在外，工作节奏很快，但支部委员分工协作，每个支委首先负责自己单位中党员的政治思想、工作学习动向，为了便于日常工作联系和掌握，支部委员经常碰头，交换情况；定期组织支部生活和党内民主评议会，这些都收到了良好的效果。

交通学院范文篇2

一、指导思想

全面贯彻党的十七大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，紧密结合学院发展的实际，切实关注广大教职工和学生关心的实际问题，将广大党员干部和师生员工的积极性进一步引导到科学发展上来，把科学发展观贯彻落实到学院发展的各项工作中去。

二、目标和要求

以科学发展观为指导，紧密结合学院改革与发展的实际，切实把科学发展观贯彻落实到学院全部工作中去，按照“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的总体要求开展深入学习实践科学发展观活动。

（一）通过学习实践活动，增强科学发展意识。全院广大党员要加强科学发展观学习的自觉性，统一认识，牢固树立和落实科学发展观，落实学校“人才年、学术年、质量年”的工作思路，联系学院工作实际，准确把握科学发展观的内涵要求，对学院科学发展的重大问题要形成共识，切实增强贯彻落实学习实践科学发展观的自觉性和坚定性。

（二）通过学习实践活动，提高科学发展能力。全院广大党员特别是院系党政领导班子要自觉用科学发展观指导实践，抓住同济在新百年的发展机遇，不断提高建设高层次教师人才队伍特别是青年教师人才队伍的能力，不断提高建设高水平一流学科的能力，不断提高科研创新能力，使全院各个学科始终保持良好态势，使教师人才队伍结构合理并保持高水平、可持续发展。

（三）通过学习实践活动，解决突出问题。全院广大党员要进一步形成合力，积极探索学校在新的形势下坚持具有同济特色的交通运输工程学科发展模式，找准并着力解决影响和制约学院科学发展及师生员工反映的突出问题。

（四）通过学习实践活动，创新学院科学发展的体制和机制。围绕学科建设的目标，认真总结和梳理学院现有的体制和机制运行中取得的经验和存在的问题，并从中查找制约学院科学发展的体制和机制。进一步探索符合科学发展观要求的学院学科发展规划、教师队伍考核与激励、实验室管理体制和机制、青年教师培养机制等。

三、需要研究解决的主要问题

根据学院的实际，拟从下列方面深入开展专题调研，进一步查找、解决突出问题：

（一）面对兄弟学校的竞争，围绕重点学科建设和“国内领先、国际知名”的学科目标，谋划学院新的发展战略。抓住这次学习实践活动的机遇，全面总结学院学科发展历史和特色，根据未来我国交通运输发展的科技和人才需求，精心调整和完善学院学科规划，继续保持优势学科方向国内领先地位，大力扶持相对弱势学科方向形成特色，明确各系发展定位、目标，采取措施逐步缩小各系间的差距。

（二）确立人才培养的核心任务地位，提高毕业生综合竞争能力。根据我国交通运输发展新形势对人才的要求，结合本学科的人才培养目标，大力推进国际化办学，进一步加强学生创新能力的培养。强化学院已有的大学生创新基地建设，结合全日制工程硕士招生，探索完善研究生培养模式，全面提高学生综合素质和竞争能力。

（三）围绕学校人才强校战略，打造符合学院发展要求的一流教师队伍。建立和实施新的教职工考核机制，制定和完善相关政策和措施，营造有利于人才成长与发展的和谐环境；建立新的人才补充和引进制度，积极推进杰出人才和高素质教师个人与团队的培养与引进。

（四）加大青年教师人才的培育力度，关心青年教师的工作与生活。根据学院青年教师现状，采取切实措施，营造鼓励青年教师脱颖而出的氛围；鼓励青年教师勇挑重担，积极推动课题组“老中青”科研队伍建设，促进学科团队可持续发展；关心青年教师生活，缓解其经济压力。

（五）理顺实验室管理。围绕985二期建设和争取国家重点实验室，改变现有实验室管理体制，建立新的实验室管理体制和机制，为学科建设和人才培养服务。

（六）通过制度建设，提高院系两级工作规范性和效率。围绕学校进一步加强和改进党建工作的要求，加强和改进院、系班子建设，重视党风廉政建设；发挥党员在科研、教学及学院发展重要工作中的先锋模范作用；做好党员发展工作和保持党员先进性工作。

四、参加范围

全院师生员工中的中共党员，重点是学院领导班子成员。欢迎并邀请非中共党员领导干部积极参加。

五、领导机构

为保证切实有效推进学院深入学习实践科学发展观，我院成立学习实践科学发展观领导小组和工作小组，全面策划和落实学院学习科学发展观活动。

1、领导小组

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六活动安排

按照学校整体部署，学习实践科学发展观活动，从3月中旬正式启动，7月中旬结束，集中活动时间为4个月。在正式开始以前必须认真完成以下工作：

（一）前期准备

1、成立学院领导小组和工作小组。

2、讨论制定工作方案。

3、确定需要研究解决的主要问题。

（二）实施阶段

第一阶段：学习调研阶段

包括两个环节：学习调研、开展解放思想讨论。

理论学习。组织全体党员参加学校动员大会；组织全体党员参加学习“十七大精神和两会精神”辅导报告；组织学院党员外出参观和考察，在实践中学习科学发展观。

专题调研。学院党政班子制定调研计划，围绕“学科建设规划、学生培养、教师考核与管理、实验室管理、青年教师培养、院系班子建设”等主题组织调研活动。通过座谈会、个别访谈、设置意见箱等方式，广泛听取广大师生意见，查找突出问题。

开展解放思想讨论。围绕学院的根本任务和发展目标，结合学习和调研成果，以解决影响学院科学发展的认识问题为目标，广泛开展解放思想讨论。学院组织各种研讨会、交流会，党员领导干部带头研讨交流，积极为学院科学发展建言献策，形成解决问题的思路，凝练科学发展的共识。

第二阶段：分析检查阶段

开好学院领导班子专题民主生活会和党员专题组织生活、形成领导班子贯彻落实科学发展观情况的分析检查报告、组织各方代表对分析检查报告进行评议。

包括以下两个环节：召开领导班子专题民主生活会、形成领导班子分析检查报告。

召开领导班子专题民主生活会。学院领导班子要紧紧围绕深入贯彻落实科学发展观这一主题，分析检查在推进学院科学发展方面存在的差距与突出问题，着重查找推进科学发展的工作思路、工作方法和体制机制等方面的问题。党政领导干部着重查找思想观念、工作能力和工作作风、党性党纪等方面的问题，深刻分析原因，特别是主观方面的问题，开展严肃认真的批评与自我批评。学院班子成员要认真撰写发言材料，认真听取群众意见。要组织党员参加专题组织生活会，按照科学发展观要求分析查找自身差距和不足，明确努力方向。

形成高质量的领导班子分析检查报告。在充分运用学习调研、开展解放思想讨论、民主生活会成果的基础上，突出检查分析问题、理清科学发展思路、明确改进措施，按照科学发展观要求针对学院的实际，梳理改革发展中存在的突出问题，全面深刻、实事求是地分析问题产生的原因，提出今后贯彻落实科学发展观、推进改革发展的主要方向、总体思路、工作要求和主要举措，以及加强领导班子自身建设的具体措施，形成分析检查报告。

组织大学生学习成果展示系列活动。以大学生成才为本，开展“同路人”系列素质拓展活动，“同路同行”－毕业生文明离校系列活动，迎世博“同路人”大学生科技成果展示等。

第三阶段：整改落实阶段

重点抓好制定整改落实方案、集中解决突出问题、完善体制机制等工作。

包括以下两个环节：制定整改落实方案、解决突出问题。

制订整改落实方案。领导班子按照科学发展观的要求，针对需要解决的重点问题，立足学院工作实际，提出整改落实的具体目标、方式方法和时限要求，明确整改落实的具体措施，明确分管领导。整改落实方案制定后，采取适当方式向党员干部、师生员工公布，接受监督。围绕制定、落实整改方案，组织广大党员建言献策。

解决突出问题。按照整改落实方案的要求，集中力量解决在学习实践活动中能够解决的问题，特别是推动学院改革发展中的突出问题。

（三）活动总结

认真及时做好总结工作，组织进行群众满意度测评。要把群众的满意度作为衡量学习实践活动的重要标准。包括以下两项内容：

交通学院范文篇3

一、交通文化节之交通安全知识竞赛

月日，协会即将举办交通文化节之交通安全知识竞赛，同时邀请全校同学参与，这是协会开启发展之路的新起点。以前，协会绝大多的交通安全知识竞赛数只局限于交通学院学生，而现在面向全校同学开放，服务的对象将更加广泛。

二、“交通文化节之交通安全标语、交通图标、交通安全教育征文、交通安全教育海报设计大赛”评审

月日，交通文化节征集大赛接近尾声，征集大赛截稿，作品评审工作即将开启。在月8日前，协会将组建一个“20人”评审组，其中10人是协会从事交通安全教育的志愿者，而其他评委有其他学院志愿者协会推荐志愿者或者协会邀请老师等。协会始终本着“公正、公平、公开”的原则评审各项作品，坚持各个角度进行交通安全知识教育，最终达到预期的效果——同学参与交通文化节接受交通安全教育，而评审组也因为同学们对交通安全的认识而再次受到交通安全的教育和感悟。

月日，评审组将对所有作品进行人工初审，然后挑选优秀作品制作成展板以后在二教展出，同时将作品在校园网站，发动同学参与优秀作品投票，让广大同学们在投票的过程中观看作品，认识交通。

三、交通文化节交流论坛之交通安全知识讲座

月日，交通文化节交流论坛之交通安全知识讲座将在交通学院举办，本次讲座将邀请交通学院交通工程教学与从事交通安全研究工作的老师为我们讲解交通安全知识。本次讲座也面向全校同学开放，相信有更多的人员参与，让更多的人关注交通安全，关注生命。

交通学院范文篇4

上半年工作小结和下半年工作计划

培训中心在学院领导下，全面贯彻党的教育方针，坚持与时俱进，开拓创新，加快发展深化改革的原则，面向市场，努力拓展多元化办学途径，在学历教育、技能培训、继续教育、安全评估方面做了一些工作，技能部和学教部上半年的工作总结与下半年工作思路如下：

综合办上半年工作总结：

上半年共收入8万元（主要是房屋出租费、复印费、古泉校区食堂款），做好培训中心协调与管理工作。协调开班，服务到培训单位。

综合办下半年工作思路：

做上半年工作的基础上，积极参与市场开发，配合各部门办好培训开班前的准备工作，做好后勤服务保障工作。

技能部上半年工作总结：

一、经济收入方面

上半年（1—5月份）收入约43万元（实际入帐38万余元，另有4万余元6月份入帐），基本做到时间过半完成任务过半，较好完成年度计划细化的经济收入计划指标。

二、开拓培训市场方面

1、注重广告效应，先后在《金陵晚报》、《南京晨报》等南京市主要报刊及有关咨询活动中为培训鉴定做招生宣传，引起较大反响。

2、注意与企业单位保持联系，把握合作机会。先后与南京市维管处、南京雨田汽车公司、武警消防士官学校、江苏小天鹅空调南京服务公司、尧化门职业高中、上海梅山钢铁公司、南京钢铁公司、大丰职高等单位建立了友好合作关系。

3、为了贯彻年初制定的培训中心发展方向——市场化、规模化、规范化，把握尽量多的市场机会，技能培训部在做好现有业务的同时，积极进行项目开发。对旧机动车鉴定估价师、汽车经纪人等在沿海等大城市已出现的培训项目，搜集了大量相关资料，为今后开发新的项目、抢占市场先机做前期工作。

4、为了完成今年交通技师学院富贵山培训分校的招生计划，积极组织有关人员到中学中考的英语、体育加试现场，进行招生宣传，取得良好效果。

三、培训、鉴定方面

1、技能部在培训、鉴定过程中，始终把安全放在第一位，配备了消防器材，做到安全培训、鉴定，没有发生安全责任事故。

2、根据国家职业标准，制定了培训教学计划和技能鉴定方案，采用劳动和社会保障部、中国就业培训技术指导中心组织编写的专用于国家职业技能鉴定的教材，认真组织理论和技能教学。

3、1—5月份培训技师95名，高级工41名，中级工340名；鉴定高级工39名，中级工340名，初级工68名，并办理了职业资格等级证书。超过同期培训人数，基本完成年度计划细化的社会效益计划指标。

4、在扩大培训规模的同时，认真组织培训教学，注重培训鉴定质量，做到既符合国家职业技能培训鉴定标准，又令学员满意。

四、有待解决的问题

技能培训部在积极地开展各项工作的同时，也意识到有些问题限制了前进的

步伐。场地设施不足。汽车新技术的发展凸现培训中心技能培训设备设施陈旧，

与其他培训单位相比，场地设施也处于落后状态，这无疑将影响技能培训市场化、规模化的发展进程。在院领导的关心下，目前正在努力解决。

技能部下半年工作思路：

一、积极开拓培训市场，加大广告宣传力度，扩大知名度，增大市场份额，争取多招生；积极与企业单位合作，为企业培训技能人才，重点是高级工、技师培训；积极与高等院校、职业学校合作，培训中、高级工。目前已落实的培训业务有：上海梅山钢铁公司100人左右的高级修理工培训、南理工40名学生中级修理工培训、金陵职大47名学生高级修理工培训，南京钢铁公司300名高级工培训正在洽谈中。

二、做好本校学生的职业技能培训、鉴定工作。

1、组织好2002级驾驶（3）班、检修（4）班的中级修理工培训、鉴定工作（7月—8月完成）。

2、组织好2002级学生的中级职业技能鉴定工作，古泉校区7—8月份完成。

3、与各系部一道组织好学生第二专业技能鉴定工作。

三、根据培训要求完善技能培训场地、设备。

四、积极参与学院招生，做好招生及新生军训工作。

五、做好技校生教学计划、师资、教学场地、教材、教学管理、学生管理等有关工作，确保新生入学及教学有序进行。

学教部上半年工作总结：

今年上半年很快就要过去了，回顾这几个月来的工作，学教部的工作面临着竞争激烈的市场，这半年，有开发市场的艰辛，也有有成功的喜悦。认真总结上半年的成绩与不足，对进一步完善今后的工作很有必要。

一、学教部办班及创收情况

上半年继续教育（截止6月1日）先后开办了“多媒体课件、高速公路建设管理、危险品货物运输、公路施工和养护、交通工程设备质量控、电子商务基础、普通话班（两期）等多个培训班，举办了“公共关系知识讲座、公文写作知识讲座、科学论文写作知识讲座、创新能力知识讲座（已开两次）”5次讲座，成高辅导班在各级领导的支持下，成高辅导班在册人员42人，危险品货物运输从业人员培训两期共78人，教育培训总人数1278人左右。

上半年截止5月31日，学教共收入约16万元，其中约6万元安全评估费将在6月份入帐。

二、学教部继续教育、学历教育等工作开展情况

1、加大宣传力度，扩大中心办学影响：上半年在继续教育、学历教育、新职业资格项目培训等方面做了大量的宣传。在市艺术中心“职技证书展示会”进行各方面的宣传；到市各技校、职校、部分中等专业学校及大明路汽车一条街进行学历教育宣传；利用登报、咨询电话加强宣传力度。

2、开拓市场，开发新的培训项目：经过努力，获得多项办学资质。获得市劳动保障局鉴定中心的“秘书、营销、物业、人力资源、项目管理”等项目的国家职业资格培训资质。“企业信息管理”国家职业资格培训资质已报省劳动保障厅鉴定中心待批。

在学历教育方面，力争与南大等多所高等院校进行联合办学的洽谈，取得了较好的进展；受南京市普通话辅导站的委托开展面向社会的普通话的培训；受系统委托开展道路违章人员的培训工作；承办校内外的多项讲座。

协助学院进行五年一贯制高职的申办工作、狮麟技术学校的更名等。

3、加大内外部沟通，建立良好的合作关系：本着“诚信办学，服务社会”的办学宗旨，每个班或讲座开办前，相关人员都认真做好开班的准备工作，确保了各个班正常开办。开班时做好考勤和各教学环节的检查以及结束工作。积极热情的工作作风，受到系统内外合作单位的好评，并建立了良好的合作关系。

4、学教部的人员除能完成本部门的工作外，也能努力做好培训中心临时布置的其他工作。彼此间能相互协调，分工不分家，主动配合完成各项工作。

三、安全评估工作情况：

在院领导的关心和支持下，建立狮麟实业公司安全评估质量管理体系、工作程序及相关的管理制度，制定完善的安全评估中介机构的申报资料，并顺利通过省、市安监局的专家现场评审，狮麟公司获得南京市道路交通、水上交通企业、不受级别限制的安全评估资质。5月18日狮麟公司“安全评估认证中心”正式挂牌成立，省交通厅市交通局领导和省安监局相关负责人到会祝贺并讲话,院领导到会致词并剪彩，扩大了实业公司的影响，为公司的发展带来了良好的机遇。

“评估认证中心”人员，抓住机遇开拓市场，先后走访了大厂、浦口、高淳、溧水及市内的有关企业，严格按照省安监局的评估要求抓好评估质量关，完善的评估准备资料和积极的工作，得到了被评估单位的一致好评。目前已与近16家达成了安全评估的意向，其中7家已签定评估合同，在近一个月的时间内为公司创造了8万余元的收入。

目前已顺利完成杨子石化运输分公司危险品运输、华孚客运的评估。现在正进行对中北客运、南京长途客运公司、高淳县客运、联运、捷利客运公司、中嘉旅游、金蓉旅客、杨子石化运输（普货）、江浦经营危运等公司的评估。

将努力对省外事、公交总、利亚旅客、市液华公司经营部、江南小野田(危运)、华润液化（危运）等公司进行安全评估的市场开发。

四、目前存在的主要问题及原因分析

由于今年是我们进行学历教育的第一年，重庆交通学院南京函授站知名度还不够高。在招生方面感到压力大与经验的不足。

我们向交通局系统所有单位、市各技校、职校、部分中等专业学校、大明路汽车一条街及社会做了进一步宣传、招生。制定“外出招生计划”，先后去了金陵教培中心、港口职业学校、莫愁职业高级学校、南京市公共事业技工学校、江宁职业技术教育中心、江宁技工学校、南京职业教育中心等多所学校，并在金陵教育培训中心（新街口校区成高辅导班）的家长会上进行了宣传，效果仍不明显。

主要原因分析：（1）南京大专院校太多，生源竞争激烈，重庆交通学院南京函授站第一年招生，知名度也不够高，招生宣传力度不够。（2）现市技校、职校大多早与高等院校挂钩，定向培养，现想进入很难；这类学校的学生想工作的多，想读书的少，仅有的一些已定向；

安全评估的市场出现收费价格战，目前评估收费处在低谷，市场竞争激烈，评估比较难做，目前，评估中心总结前一段工作及市场开发情况，制定了下一步安全评估的工作计划及开发计划，力争在货物运输企业的评估工作中取得较好的成绩。

五、解决问题的方法：

1、加强招生宣传的力度，提高重庆交通学院南京函授站的知名度；成考填报志愿时到报名现场进行招生宣传。

2、重视已开办成高辅导班的工作，加强管理和思想工作，引导学员报考重庆交通学院南京函授站成人班；同时在南京周边地区做进一步招生宣传。

3、在普通高考落榜生和单招落榜生中进行招生宣传。

4、在本院在校生中宣传，开设成人高考辅导班，引导学生报考重庆交通学院南京函授站。

5、安全评估的收费标准，按市场收费情况进行及时的调整，评估时不唯价格，把好评估质量关，做出狮麟评估的品牌，占领市场。

学教部、评估中心的工作刚刚起步，任重而道远。从年初的专业继续教育和学历教育扩大到现在的多项办学资质，但形成规模尚须时间。我们将不懈地努力，在适应学院发展需要的同时，更好地服务社会。我们将在不断努力工作的同时，认真总结经验，善于发现工作中的不足，做好各项工作。

学教部下半年工作思路：

1、学历教育：力争完成重庆交通学院三个专业的招生任务；做好与南大联办电子商务大专班、钟山学院的联合办学的招生与组织工作；

2、继续教育培训：立足行业内部的继续教育，继续办好普通话培训，并努力向行业外扩展，扩大办学范围。

3、安全评估：使安全评估工作上一个台阶，努力增大市场份额，做出品牌；

交通学院范文篇5

二OO五年度工作总结

二OO五年是学校事业建设蓬勃发展的重要一年，共产党员先进性教育取得了丰硕成果，后勤服务事业蒸蒸日上，后勤党总支第四支部全体党员立足本职，努力工作，为学校的建设发展发挥了共产党员的先锋模范作用，现将工作情况总结如下：

一、积极投入保持共产党员先进性教育活动，永葆共产党员的革命

青春。

具有重大历史意义和现实意义的“保持共产党员先进性”教育活

动，提出了在中国特色社会主义建设时期，怎样保持共产党员先进性的问题，什么是先进性，怎样保持先进性，怎样发展先进性，怎样实施先进性。

什么是先进性：通过刻苦认真学习，我们深刻认识到，新时期保

持共产党员的先进性，应当做到：一是要坚定不移地为建设中国特色的社会主义而奋斗。二是要坚持勤奋学习，扎扎实实地提高实践“三个代表”重要思想的本领。三是要坚持党的根本宗旨，始终不渝地做到立党为公、执政为民。四是要坚持勤奋工作，兢兢业业地创造一流的工作业绩。五是要坚持遵守党的纪律，身体力行地维护党的团结统一。六是要坚持“两个务必”，永葆共产党员的政治本色。

怎样保持先进性：一是紧紧围绕“三个代表”重要思想主线，加强党员队伍思想、道德建设，坚定理想信念。二是增强全心全意为人民服务的观念，提高党员的科学文化素质。三是在各项具体工作中充分发挥共产党员的先锋模范作用和创新精神、奉献精神及“公仆”精神。四是完善党员教育管理制度。五是加强党内监督制度，依靠制度反腐败。六是完善党员队伍吐故纳新制度，严把党员“入口”关，坚持党员“淘汰”制。七是党的组织生活需要一定的经费作保障。

怎样发展先进性，大家认为，要具有与时俱进的精神状态。解放思想、实事求是，坚持科学发展观，一切从实际出发，不唯书、不唯上、只唯实，创造性地做好本职工作，所做的工作能体现时代性，符合客观规律，敢于坚持真理、敢于突破前人、敢于创优争先。

如何实施先进性：目前我们试行“党员示范岗”的形式。

支部全体党员通过此次“保持共产党员先进性学习教育”活动，受到了一次共产主义理论学习的沐浴和建设中国特色的社会主义实践的洗礼，以崭新的面貌投入到建设小康社会的光荣而宏伟的事业，带领部门群众奋勇前进。

二、认真贯彻ISO/T19001-2000国家标准通过质量体系的认证复

审。

物管中心的党员干部团结一般党员，带领全体职工认真贯彻

实施该国家标准，贯彻质量管理“八项原则”，在质量体系的运作上获得新的成功。在2005年11月29日至31日，物业管理中心与后勤总公司一同顺利通过了质量管理的复审，未存在不合格项。反映了重庆交通学院后勤总公司物业管理中心对“GB/T19001-2000”质量管理体系运作不断深入。

三、为学校更大申博工作作出了重要贡献。

在学校更大工作中，校管部布置绿色植物近40.000盆，出动卫生打扫人次500余人；动力部清洁灯具等6000余盏；通讯部对网络、电话、广播、闭路等线路进行了较全面整改，保障更大期间线路规范整齐，保证通讯的畅通；保安部加强对全员礼仪等综合培训，保障了更大会议期间良好的会场交通、治安秩序；北教学楼物管部保障了“校史展览”的布置、接待工作，并派出优秀的保安队员支持了全校保安工作。以上物业管理工作为重庆交通学院更名为“重庆交通大学”作出了贡献。

四、组织发展见成效。在按程序培养的基础上，一名预备党员正在

交通学院范文篇6

关键词：高职公共英语；分级教学；分类指导；因材施教

教育部印发的《大学英语课程教学要求》明确指出：“鉴于全国各高等学校的教学资源、学生入学水平以及所面临的社会需求不尽相同，各高校等学校应参照《课程教学要求》，根据本校的实际情况，制定科学的、系统的、个性化的大学英语教学大纲……”［1］。作为服务于地方经济建设和社会发展的高职院校，其生源越来越多样化，再加2019年高职院校的百万扩招，学生的英语水平差异性更加凸显，而传统的英语教学模式受到了诸多的诟病，学生的个性需求和教学质量的提升受到了影响。因而众多高职院校开展了分级教学，但在实施过程中也出现了一些问题。本文以广东交通职业技术学院（简称“交通学院”）实施公共英语分级教学为个案，在分析其有利的同时也进行了反思，提出了解决问题的对策。

一、分级教学内涵及依据

（一）分级教学的内涵。分级教学是指“教师根据受教育者的个体差异，对其进行分类排队，按照由高到低的顺序将其划分为不同的级别或层次，针对每个级别和层次的不同特点，因材施教，借以实现既定的人才培养目标的一种教学方式。”［2］从2016年开始广东交通职业技术学院开始全面实施公共英语分级教学改革，编制适合本学院的公共英语课程标准，按照课程标准制订授课计划，执行分级教学：一是对不同培养层次的学生进行分类；二是对相同类型的学生根据招生来源进行分类；三是对同类型班级较多的学生按专业群实行分级教学。因学生生源的差异化以及不同专业对学生英语应用能力要求的不同，教学要求的制定要以不同专业学生的职业发展和需求为标准。这种分类指导、因材施教的分级教学模式为学生的就业和职业发展打下了坚实的语言基础。（二）分级教学的依据。1.理论依据。美国应用语言学家StephenD.Krashen提出“语言输入假说”，即i+1理论。他认为“人类只有获得可理解性的语言输入时才能习得语言，即略高于学习者现有语言水平的第二语言输入（i+1），是语言习得的必要条件。”［3］也就是如果语言输入的难度大大地超出了学生的已有水平（即“i+2”），那么他们根本无法有效习得语言；如果语言输入的难度低于或者和他们的现有水平保持一致（即“i+0”），他们也不能得到进步。只有语言的输入略高于学生的现有水平才能促进学生的语言习得。这给教学者的启示是在课堂教学上要充分考虑学生的现有水平，在此基础上进行教学的内容应该适当地高于他们的整体语言水平，这样才能帮助学生达到“i+1”的水平。2.现实依据。一是生源多样化导致高职群体英语水平参差不齐。目前，绝大多数高职院校学生来自于全国各地，由于存在地域性和城乡差异化等因素影响，学生彼此之间的英语水平存有一定的差异。交通学院广东本地生源占80%左右，其他来自甘肃、四川、湖北、贵州等，生源地区分布广，来自内陆乡镇地区和沿海城市地区的学生间英语水平差异也很大。招生的类别也多样化，有高本衔接、五年一贯制、现代学徒制和参加普通高考等，各种类别的生源直接导致学生的英语水平参差不齐。传统的公共英语课合班教学，统一教材，统一考试，客观上造成了“底子好的学生吃不饱、底子弱的学生吃不了”的现象，难以满足学生的差异化和个性化需求，也就难免影响教学质量和人才培养的质量。二是学生英语学习动机和需求不同。教师在授课中发现，部分学生对英语学习毫无兴趣，经常旷课、上课迟到和睡觉；还有一部分学生英语基础好，学习兴趣浓厚，他们学习英语的目的明确，可能是通过英语四、六级考试、“专插本”英语考试或者是自学考试。兴趣的差异，导致课堂授课难以正常进行，快慢不一，无法兼顾全体学生，很难提高授课质量。在此情况下，为保证和提高教学质量，让不同层次的学生通过在校学习都有所收获，分级教学是最好的选择。3.政策依据。2013年教育部再次修订颁布的《高职高专教育英语课程教学基本要求（试行）》中明确指出，鉴于目前高职高专学生生源呈多元化态势，英语水平差异较大，本课程的教学要求分为A/B两级（A级为标准要求，B级为过渡要求），以贯彻分级教学“分类指导、因材施教”的原则，适应个性化教学的实际需要。［4］

二、分级教学的实践

（一）教学对象分级。根据招生性质的不同，交通学院首先将学生分为三类，即中职班，高职班和高本班。高职班的学生所占比例最大，内部学生的生源也相对复杂，有现代学徒制学生，五年一贯制学生，自主招生的学生和普通高考生等学生类型。交通学院主要对高职班的学生进行了细分，将现代学徒制，五年一贯制和自主招生的学生与中职班的学生划分到同一个级别。对于参加普高的学生在学生入校后进行摸底考试，根据考试成绩进行分班，按照一定的比例分为“提高班”和“普通班”，通常每个二级学院开设一个“提高班”。（二）教学目标分级。进行分级教学的目标是“补差”和“培优”，让学生都能在原有基础上进一步提高，为此，交通学院针对不同级别的学生制定了不同的教学标准。以“普通班”为例，在教学标准中指出其目标是培养学生应用能力为主，具有一定的听、说、读、写、译的能力，根据学生未来职业岗位发展的需要，使学生能够掌握基本的英语知识和技能，为将来的进一步发展（利用英语学习本专业相关知识）打下基础。（三）教学资源分级。教学资源包括纸质的教材资源和数字化的教学资源两种形式。作为教学内容的载体，教材体现了教学大纲的要求，因此成为教师实施教学的主要依据和参考。经过仔细分析和研究分级教学班级学生的英语水平和语言习得特点并结合交通学院学生的实际，基础部英语教研组编写并出版了《高等学校应用能力考试指南（进阶篇）》和《高等学校应用能力考试指南（基础篇）》以及《职业英语口语》教材。除了在纸质教学资源上选用不同难度的教材外，交通学院特别重视信息化教学，依据不同级别的学生的教学需求，在超星学习通平台创建了相应的在线课程辅助学习进行线上学习，更加凸显了信息时代教师和学生利用互联网进行个性化地“教”和“学”。目前已经建成了针对高本班和普高普通班的大学英语在线课程，其中普高普通班的在线课程已经成为学院精品在线开放课程。（四）考核评价分级。依据各自班级的教学内容和教学目标，期末考试时试卷进行分类命题。针对普通班的学生命题倾向于高等学校应用能力B级考试的题型和难度，而提高班的考试试题则参照高等学校应用能力等级考试A级考试的题型和难度。所有班级的考核总成绩=平时成绩的40%+考试成绩的60%，其中，学生平时成绩包括课堂出勤情况、作业评价和测验成绩、口语测试成绩等。（五）教法分级。对学生的学情分析很大程度上决定了教学方法的选择。由于提高班的学生具有较好的英语基础，具有一定的进行自主学习的能力，且学习英语的兴趣和动机较强，在实施教学时，教师选择采用翻转课堂或混合式教学模式的教学方式居多。在课前让学生线上进行在线开放课程的自主学习，完成语言的输入，课堂上教师先检查学生的课前线上学习的完成情况，然后根据课前预习中问题较集中的重难点进行讲解，最后布置各种活动进行语言输出的活动。普通班的学生相对而言语言能力不足，自主学习意识淡薄，自主学习能力欠缺，因此教师在授课时，以传统的基础知识讲解为主，通过课堂教学设计激发学生的兴趣，训练其基本语言技能，遵循“慢进度、多重复、重操作、多反馈”的原则，鼓励和关爱学生，让课堂变得有“温度”，从而重塑学生的英语学习的兴趣信心。经过近三年的教学改革实践，依托泛学在线等网络平台，进行线上线下混合式教学，既满足学生的多元化需求，又避免了海量网络资源给学生带来的选择困难。丰富的平台功能和多样的信息化教学手段使教师与学生的互动交流不再受困于时空的限制，解决了大学英语教学中“教与学”“测与评”容易脱节的问题，一定程度上实现了大学英语教学的有机融合和交互促进。

三、分级教学成效

（一）有利于学生的课内外学习，提高整体英语水平。1.课堂内，消除焦虑情感，活跃课堂气氛。根据不同的学习需求和学习水平将学生由“自然班”上课转变为“普通班”和“提高班”，一方面，有利于消除低水平学习者在传统的“自然班”中的畏惧感，挫败感和失落感，教师设置恰当的教学目标，引导学生完成简单的交际任务，促成学习目标的达成，使得学生有收获感，满足感和自豪感。学生的这种情感态度的变化会反过来促进学生主动地学习英语，积极地参与课堂活动，有效地提高英语水平。2.课堂外，重塑自信心，激发主动性。针对“普通班”和“提高班”的学生制定差异化的学习起点，根据学生的具体学习情况开展分级教学。通过开展各类课堂外活动，力求最大化地满足每一位学生在英语学习过程中尽可能多地接触“可理解性语言输入”，即“i+l”。交通学院通过3年的分级教学改革的实践，学生学习英语的积极性普遍增强，学习热情也不断加强，这些都可以从学生在三年中参加英语第二课堂活动的人数变化得以体现，如表1所示。可以看出，在参赛人数变化上，2016年是一个转折点。在之前的三年各类比赛的参与人数总和都只有400余人，而2016年第一次开展分级教学改革，参赛人数则达到882人，环比增长72.73%，而2018年更是高达2427人，环比增长264.77%。由此可见，实施分级教学有利于增加学生学习英语的自信心，激发学习的兴趣和热情，营造良好的学习英语的氛围。学生的语言综合能力及综合素养得到良好发展，在各类语言实践活动中取得了较好的成绩。从2016年实施分级教学改革以来，学生分别在全国英语写作大赛、全国高职院校技能大赛英语口语比赛、广东省岭南杯英语写作大赛、全国口译大赛以及全国航海类专业英语演讲比赛中获得不错成绩。特别是在2019年广东省高职高专公共英语组的写作大赛中学生获得特等奖和在2019年全国高职高专航海类专业英语演讲比赛获得一等奖的历史最佳成绩更加凸显了分级教改的成效，主要因为学生在分级教学的大环境下获得了更多的自主活动的领域，能够按照自己的水平和兴趣进行个性化的学习，激发自身的潜能达到最佳状态，最终提升了英语综合应用能力。（二）分级教学促教促研，实现教学相长。实施分级教学促进了教师教学水平和科研水平的提升。分级教学之后，由于班级的教学目标更加聚焦和有针对性，教学的对象也更加同质化，这为教师开展教学研究提供了良好的先决条件。例如，在基础条件好的提高班尝试混合式教学和翻转课堂教学，在普通班开设在线开放课程，通过在线开放课程建设提高教师的信息化教学素养。交通学院英语教师团队在2018年广东省信息化教学大赛中获得一等奖的殊荣，立项广东省2018年教改项目的成功都离不开分级教学后教师团队专注于基于超星学习通的在线课程建设和基于在线课程开展的混合式教学和翻转课堂教学以及对分级教学的实践探索。教师通过分级教学开展教研活动进行教学反思发表相关论文接近10篇，编纂和出版了高等教育英语等级考试教材和《英语实用英语口语》等教材。（三）改善了高职公共英语教学的困境。受学生生源性质等多因素的影响，交通学院最近五届的学生英语水平悬殊太大，倘若继续按照传统自然班加合班上课，教师无法保持教学进度的一致，难以实现既定的教学目标。通过分级教学，设置差异化的教学目标和内容，实现因材施教，有效解决了高职公共英语教学的困境，特别是国家出台百万扩招政策之后，生源性质增加了退伍军人和下岗职工等其他学生群体，对于这类群体的公共英语教学也应采取分类指导，实施差异化教学。（四）为行业英语（ESP）教学奠定良好基础。《高职高专教育英语课程教学基本要求》同时建议：“高职英语教学分为两个阶段，即基础英语阶段与行业英语阶段，基础英语阶段的教学内容可与行业英语阶段的英语教学内容自然衔接，或将行业英语教学渗透到教学的全过程。通过开设行业英语激发学生的学习兴趣与动力，提高就业竞争力。”［4］可见，基础英语与行业英语有机融合是高职院校英语课程改革的必经之路。《大学英语》作为基础英语课程，力求在夯实语言基础的同时，通过第二学期的泛商务职场知识和技能的引入，以及提供与行业英语相关的网络自主学习资源，使学生顺利过渡到高年级的行业专业英语的学习，促进基础英语与行业英语的有机衔接。英语教学模式如图1所示。在分级教学模式下，学生的各项语言知识和技能合格后才能为后续的行业英语课程学习奠定扎实的基础。交通学院汽车专业群、水上运输类专业群、机电专业和物流运输与经济管理专业群在开设公共英语课程后，均开设了各专业群的ESP课程，如汽车专业英语、海事英语、机电英语、会展英语和贸易英语等。通过分级教学，不仅培养了学生的英语综合能力，夯实了语言基础和技能，而且为专业ESP的学习奠定了坚实的基础，同时也为以后的职场需求铺平了道路，更好地适应行业的国际化发展需要。

四、分级教学的反思

（一）出现的问题。经过三年的教学实践，无论是“普通班”还是“提高班”的学生，他们都在自己原有的基础上有所收获和进步，收获的不仅仅是英语成绩，更是一份自信和情感。总的来看，通过分级教学，进一步锻炼了“提高班”学生的创造性与自主性潜能，达到了“培优”的目的；增强了“普通班”学生的学习信心和主体意识，夯实了他们的英语基础知识和技能；教改三年初步达成了既定目标，促进了学生的整体优化，教学初见成效，但在实践中仍存在值得反思的一些问题。1.分级模式缺乏科学性。由于国内目前暂时还缺乏科学权威的分级测试题目，各大高校要么以高考英语成绩为依据，要么以摸底考试成绩为依据进行分级，这两种方式在笔者看来都缺乏一定的合理性。学者刘润清认为“分级考试内容应以内容和语言应用能力为准，不应以语法为准，这就要求作为选择学生入级重要参数的分级测试应以多种形式，全面地测量学生的实际英语水平和学习能力，科学地设计试题，以便提高测试的效度和信度。”［5］此外，分级测试内容侧重考核学生的语言知识，体现为对语法、词汇、阅读和写作等基本知识的考核，基本不涉及英语口语能力的考核，与《大学英语课程教学要求》的要求背道而驰。另外，在分级编班时对学生的总体水平和考试成绩的标准差未能充分考虑。例如，学校运输与经济管理学院录取的学生和开设专业大多偏文科，学生整体的英语水平较高，而土木工程学院专业大多属于工科，学生整体英语水平偏低，通过简单选取各自二级学院前20%的学生组成各自学院的“提高班”，但实际上运输与经济管理学院的“普通班”同学的英语水平也高于土木工程学院“提高班”学生水平。而且分级编班缺乏等级滚动机制，一次分级，再不改变。有些“普通班”学生经过努力学习后能力提升快，却无法进入“提高班”进行继续学习。在2019年来自“普通班”的一名学生获得了广东省职业院校公共英语组写作大赛的特等奖，全国职业院校公共英语组写作大赛三等奖的优异成绩；两位来自五年一贯制班级的学生分别获得了全国航海类专业高职高专组英语演讲大赛一等奖和三等奖的殊荣。2.学生对分级教学的误解容易产生心理障碍。学生对英语分级教学缺乏正确理解，多数学生认为进入“普通班”学习表明自身英语能力差，自信心受到影响，有抵触情绪，甚至丧失英语学习的兴趣和信心。在具体的实施过程中，学生的表现容易两极分化，即“好生更好，差生更差”。此外，分级教学中的一些考核方面的规定也给学生带来了负面情绪。交通学院硬性规定“普通班”的学生在大一第二个学期可以报考A级，过了A级才能在大二第一个学期考英语四级，而“提高班”的学生则可以在大一第一个学期选择同时报考A级和四级。因此“普通班”的学生们认为学校存在某种程度的“歧视”，剥夺了他们参加考试的权利和机会。3.教学管理困难。分级教学打破了原来自然班级的授课模式，教务管理部门在涉及排课，成绩录入和存档等方面的工作需耗费大量时间和精力。学生管理部门在对学生考勤时，由于每个班级的整周实训课程安排不同，在普通班或者提高班都有学生缺席，因此大大增加了考勤的工作难度。4.考核评价不尽合理。分级考核评价出现了英语教学检测和英语课程教学要求脱钩的现象。由于不同级别学生在授课教材和考试题目的难易程度是不同的，因而出现了在期末总评成绩中“普通班”学生成绩高于“提高班”学生成绩的情况，直接影响学生的评优和奖学金评比，有学生们反映这样的结果有失公平性和合理性。（二）解决的策略。1.消除学生心理障碍。一是在学生入学之初就要安排专门的教师进行分级教学优势的宣讲，使学生能够充分理解学院的改革初衷，理性做出选择。二是注重培养学生学习英语的兴趣和自信，尤其是对于普通班的学生来说，这些显得尤为重要，能起到事半功倍的效果。三是建立有力的奖惩机制，实行班级动态管理机制。具体做法为每学期末，“提高班”成绩后10%的学生与“普通班”成绩前10%的学生对换，实施两个级别的滚动教学与管理，激发不同能力学生学习英语的热情，培养学生的主动竞争意识。2.加大教学监管力度。一方面，教学监管部门要加强对分级教学班的监管，安排专职督导进行教学的监督。与外语教学部门协作进行各种资源的配置，予以一定的倾斜，支持分级的教学改革。在学生成绩管理上建立科学高效的学生成绩档案。另一方面，在学生管理方面，学生管理部门要与英语教师通力协作，齐抓共管，解决在分级教学中容易出现的诸如班级组织松散、管理重叠混乱等管理问题。3.构建合理的分类评价体系。在评价主体、评价方式、评价内容以及评价指标上科学合理地全面反映公共英语教学的全过程，使每一个学生都能获得全面而真实性的评价，从而实现“以评促教”。例如，评价方式要含在线评价和线下评价，评价指标要体现综合性以及评价过程的动态性等。［6］具体而言，对于“普通班”学生，要注重过程性考核评价，注重学生学习习惯，学习兴趣、学习态度和学习方式方法等方面的培养和考核，给予更多的肯定和鼓励，激发其兴趣和信心，弱化对于成绩的考评。对于“提高班”的学生，要注重终结性评价，推荐他们参加各级各类英语技能大赛，鼓励报考大学英语四、六级考试。高职公共英语分级教学已经在各大高职院校开展了将近十年的时间。通过深入分析交通学院三年来实施分级教学的个案，阐述了高职公共英语分级教学的效果以及存在的问题，提出了相应的解决方法。其不足之处在于论证分级教学的效果时缺乏数据支撑，另外，下一步的研究可以将分级前后学生的英语应用能力考试的成绩进行纵向比较以及将交通学院实施了分级教学后的当年的英语应用能力考试的成绩与省内没有进行分级教学的同等层次的兄弟院校进行横向比较，更加凸显分级教学的成效，也让分级教学更具有借鉴性和推广性。

参考文献：

［1］教育部高等教育司.大学英语教学课程要求［M］.北京：外语教学与研究出版社，2004.

［2］陈志伟.大学英语分级教学实践的思考与建议［J］.教育与职业，2009（18）：137-138.

［3］KrashenSD.SecondLanguageAcquisitionandSecondLanguageLearning［M］.Oxford：PergamonPress，1981.

［4］教育部高等教育司.高职高专教育英语课程教学基本要求（试行）［M］.北京：高等教育出版社，2006.

［5］刘润清.外语教学研究的发展趋势［J］.外语教学与研究，1999（02）：88－89.

交通学院范文篇7

“我是一个农民的儿子，没有党和国家的培养，就没有我的今天。”6月28日，在省委举行的优秀共产党员标兵表彰大会上，王炜朴素而发自肺腑的获奖感言感染了每一位与会者。

“教育科技界共产党员的先进性，应该表现在努力培养高质量的人才，多出科研成果，并尽快将成果转化为生产力。”面对记者，王炜坦陈心声。

他亲身践行着这句话。自1985年留校任教以来，王炜一直坚守在教学第一线，先后开设了4门本科生课程、5门研究生课程。现在虽然是一院之长，又是博士生导师，但仍然坚持为本科生开设专业基础课。“不为学生上课，就不是一个合格的教师。”他说。

这方面有两件事给他感触最深：1996年他去德国访问时遇到一位教授，他虽已是非常著名的国际级大师，但每学期都亲自给本科生上课，这令王炜十分惊讶。回国后，有一次和毕业生座谈，他问他们认识几个教授，同学们回答都不认识，因为4年中没有一个教授给他们上过课，这更令王炜吃惊。

“教授必须为本科生上课。”王炜1998年担任院长后，第一件事就是立下这样的规矩，这在全校也是创新之举。“本科生还没有入门，需要经验丰富的教授给予正确的引导，这关系到能否引起学生对专业的兴趣，并把它作为终身的事业追求。”王炜认为。

10多年来，王炜还指导博士后4名、博士生50名、硕士生52名，其中已有29人获得博士学位，38人获得硕士学位，并成为我国交通领域的科研教学骨干。由他主讲的《交通规划》课程被评为我国交通工程领域唯一的一门国家精品课程。

“要么不做，要做就要做好。”这是王炜对学生的要求，也是自己科研工作的写照。20年来，他瞄准学科最前沿，潜心钻研，不断进取。带着一瓶牛奶、一袋面包，清晨进机房，深夜才出来，多少个日出黄昏就这样度过。在英国做访问学者期间，有一次他去给家人寄信，在路上他边吃香蕉边思考着一个科研问题，由于思考得太投入了，结果他把信扔进了垃圾箱，而把香蕉皮塞进了不远处的邮筒。

耐得寂寞者成就大事业。在交通规划与管理领域，王炜负责过3项国家“九五”、“十五”重点科技攻关项目、9项国家自然科学基金项目及30余项省部级基金与国际合作项目。交通工程学科本来只是东南大学的一个小课题组，王炜担任负责人后，短短10年时间，这一学科发展成国家重点学科，并且在国内同类学科中排名第一。

业内人都知道，规划属于软科学，这一领域拿国家奖非常难。而由王炜为第一完成人的“道路交通系统规划的成套技术”荣获了2003年国家科技进步二等奖，这是国家奖励政策改革后全国交通规划领域的第一个国家大奖。此外，他为第二完成人的另一项研究成果也获得了2002年国家科技进步二等奖，他的学术论文被SCI、EI、ISTP收录的达70多篇次。“王炜的最大贡献在于把以前定性的、拍脑袋式的交通规划与管理模式，上升到定量的、科学的规划与管理模式，从而大大提高了城市交通规划与管理的科学化程度。”同行这样评价。现在，王炜的大部分研究成果已经在国内外工程实践中广泛应用，产生了巨大的社会经济效益。

国内50多个城市的交通规划、40多个区域交通规划，都直接应用了王炜的研究成果。他开发的“交运之星”，是国内唯一具有自主知识产权、能与国外软件抗衡的国产交通分析软件，直接用户已有100多个。

由公安部和建设部联合发起的全国“畅通工程”，旨在提高全国城市交通建设与管理水平，目前已有600多个城市参加，王炜一直担任“畅通工程”专家组组长。“王炜教授的研究成果对城市道路建设、道路交通科学化管理和城市交通结构优化等方面具有指导性，得到技术支持及应用的城市均取得了显著的社会效益与经济效益。”这是公安部的高度评价。

“为党、为国家努力工作，是我的本分。”王炜说。有一件事在交通学院传为美谈：为了学院的发展，王炜不计个人得失，放弃了学院已有的教育部“长江学者奖励计划”特聘教授岗的申报机会，而是开辟新岗位。

在他的努力下，新岗位申报成功，但他又一次放弃了新岗位的特聘教授而极力推荐另一学者。要知道，做一名长江学者特聘教授，即意味着知名度和影响力，个人每年还有10万元的津贴，因而成为许多学者的渴求。一弃一让，王炜直到2004年才被聘为长江学者特聘教授。

交通学院范文篇8

在服务专业建设的过程中，我们以信息与计算科学专业为试点，着手建设数学建模教学团队，使其成为理学院专业建设和人才培养的骨干力量，专业实验课和开放实验项目的主力军。团队建设的最终目标是服务于人才培养，培养具有良好的数学基础和数学应用能力，掌握科学的基本理论、方法和技能，能解决工程技术和工程计算中的实际问题的高级专门人才。

二、建立了“一心一群多模块”课程体系

以《数学建模》为核心，以《运筹学》、《数值分析》、《离散数学》、《算法设计与分析》、《Matlab应用》、《线性代数》、《概率论与数理统计》等课程群为技术基础，以信息与计算科学专业核心课程模块和综合实训为应用目标的课程体系建设，提升学生的实践能力和就业竞争力。该系列课程涵盖了开展科学研究和课题研究的各种基本理论的教学与各种基本技能的培养。通过建设这些课程，确实起到了提高学生综合素质与实际能力的作用。

三、教学资源建设

首先，在教材建设方面，在教学内容与课程体系改革的基础上，教师认真讨论各门课程之间的关系、知识点的衔接与渗透，明确各门课程的教学内容，制订课程教学大纲，编写了适合本校学生实际的《高等数学》、《线性代数》、《运筹学》、《概率论与数理统计》《大学物理》等基础课程教材。其次，团队也在开展网络资源建设，通过建设数学建模课程教学与竞赛指导网站，实现教学大纲、实验大纲、电子版教案、Matlab、Mathematica、Lingo、SPSS等软件的使用方法、数学建模竞赛试题、经验交流等资源的共享，并以此为平台进行网上在线交流和指导。

四、探索新的教学模式

1.教学形式多样化，鼓励学生进行探究性学习。在教学过程中，正确把握传授知识和培养能力的关系，采用案例教学法、启发式教学法及设问式教学法等多种教学方法，调动学生深入思考的积极性，让学生敢于怀疑并提出问题，尽可能的解决问题。在课堂上适当地组织一些小组讨论，通过实施自主学习与合作研讨相结合的研究式教学方法，实现了教学过程从以讲授为主向以导学为主的转变。2.教师在授课过程中能够激发并及时抓住学生在学习过程中闪现出来的创造性思想火花，并给予积极的指导，让学生从知识的被动接受者变为主动参与者和探索者。同时，对于一些好的创意，积极指导学生申请我校的大学生科技立项。选拔优秀的学生参与到教师的研究课题中，使学生尽早接触到一些前沿的学科知识，扩大他们的知识面。3.在授课过程中充分发挥现代教育技术手段的优势，采用传统教学方法与多媒体相结合的方式，给学生动态地展示一些前沿的研究成果，并通过网络教学平台实时进行辅导答疑，很大程度上带动了学生进行探索式学习的积极性。

五、加强实验和实践性教学

学院专门建设了数学实验室，通过开设开放实验项目，引导学生进入实验室学习，以便随时对所学知识进行练习，教师也可以对学生进行及时的训练指导。在竞赛过程中，实验室作为专门场所用于学生参赛及指导教师进行现场指导。竞赛结束以后，学生还可以继续在此制作或开发项目，进一步申报山东交通学院“挑战杯”大学生科技立项。抓住数学建模的课程特性，与专业相结合，融入实践性教学。教师在授课过程中注重让学生掌握数学的基本思想方法，培养学生的数学思维和计算机应用能力，结合学生的专业特色，把实践性教学融入课堂教学中，引导和鼓励学生积极探索相关专业中的一些热点和前沿问题，搜集资料，撰写科研论文。

交通学院范文篇9

在信息时代，知识已成为最主要的财富来源，知识管理已经成为网络新经济时代的新兴管理思潮和战略。所谓知识管理是在组织中建构一个人文与技术相结合的知识系统，让组织中的信息与知识，透过获得、创造、分享、整合、记录、存取、更新等过程，达到不断创新的最终目的，并回馈到知识系统，使个人与组织的知识得以永不间断的累积，为组织带来可持续的价值、优势和利益[6-7]。学校是知识创造与传播的重要场所，加强知识管理有利于促进教师教科研水平的提升，提高人才培养质量[8]。以知识管理思想为指导，按照学生知识学习与能力培养教学的要求，采集物流领域发生的一些典型事件，从中提取知识元素，将其设计成为具有教育意义的案例。利用计算机和程序开发技术，将这些案例集成在一起，建设物流工程专业课程案例库和物流专业知识库，最终可建成物流专业知识库系统。用户通过关键词搜索可实现对物流知识的访问，通过知识分享和内化，可产生新的知识，进一步更新物流知识库。

2物流专业课程教学案例库的构建途径

2.1从企业实践和日常生活汲取素材

唯物主义哲学观点认为，实践是认识的起点和基础，认识对实践具有指导作用。从实践到认识，可以看作是思维归纳的过程，而从认识到实践可以看作是思维推演的过程。企业物流实践是构建物流案例库最重要的素材来源。物流作为一种重要的活动，已经深入到企业各个层面。众多企业围绕物流战略规划、运作管理等方面进行了有意义的实践，积累了或成功或失败的经验。选取典型的企业物流实践事例，将其改编为教学案例，能够增强物流教学的针对性和实用性。因此，应积极加强与物流运作良好的企业的联系，拓宽校企实践教学合作的渠道。专业课程里涉及的某些知识由于概括性强，具有一定的抽象性，往往不容易使学生接受，形成所谓难点。对于这些难点，如果设计恰当的案例，在其产生的情景中理解其产生原因，可能就比较容易掌握了。知名教育家陶行知说过，生活即教育，社会即学校。日常生活中的一些事例都可以成为非常好的教学案例。举个例子，ERP的逻辑流程初看上去很复杂，不好理解，但是其与举行家庭晚宴的过程其实非常贴近（见表1），以此为例进行教学，既富有生活情趣，又易于使学生接受。

2.2充分利用互联网媒体资源

互联网的出现使信息的传播和交流更加便捷，拉近了人们之间的距离，对人们的思想、行为有着不可低估的影响，已经成为人们生活的一部分。互联网拥有海量的信息资源，是我们获取信息的重要来源和快速掌握知识的良好途径。一些重要的物流门户网站，如中国物流与采购联合网、万联网、itpub技术论坛、物流沙龙logclub，汇聚了大量的非常有价值的物流资源，包括物流设施规划报告、物流运作案例、物流书籍、物流软件等，这些资源大多为会员提供，并可免费下载。随着现代信息技术的发展，社交网络从最初的电子邮件、BBS，发展到即时通信、博客、微博，再到专门的社交网站如facebook、人人网、豆瓣等，已成为覆盖用户最广、传播最快速、影响最大、商业价值最高的web2.0业务。社交网络也得到越来越多专业人士的青睐，逐渐成为专业知识交流和分享的平台，成为获取知识的重要来源。很多物流专业人士注册了博客、微博，交流物流行业发展时事动态，分析物流管理及运作实例，传递物流理念和观点。对这些资源进行搜集，分类整理，归纳提炼，将有力地促进物流专业案例库甚至知识库的建设。

2.3重视科研成果案例化

教学与科研都属于大学的主体性工作。教学是基础，科研是支撑，二者应协调发展，相互促进。科研活动会产生大量的显性知识和隐性知识，如果将其以案例的形式转化为教学内容，必能够有力提升教学内涵。一项科研项目的生命周期大致可以分为预研、立项、实施及结题等几个阶段，在每个阶段都会涉及一些理论、方法或工具的应用，将其改编为教学案例，有助于学生系统和深刻地掌握该领域的专业知识，提高其专业素养。比如交通运输规划类项目一般包括交通调查、数据分析、规划模型、方案形成等阶段。交通调查涉及到交通数据采集工具的运用，数据分析涉及数据处理、预测方法的运用，规划模型涉及到优化理论、方法和软件工具的运用，而方案设计则体现了归纳、决策能力。将这些项目执行中的典型事例穿插在教学中，将会起到良好的示范性效果。项目在开展的过程中，也会形成很多有价值的成果，比如新思路、新观点、新模型、新理论或新方法等。对此类成果进行提炼，使其语义化、模型化、数字化，并将其融合在教学中，将丰富学科和专业知识体系，提升教学质量。以供应链管理课程为例，可以结合专业课程的某一章节内容，扩充讲解相关研究的现状和发展趋势，鼓励学生自行阅读综述文献，促其掌握必要的研究理论和方法；其次，为满足不同层次学生的需要，适当增加难度，选择某些代表性的研究成果重点讲解，在供应链类型与构建章节，引入再制造供应链设计研究；在供应链合作伙伴选择章节，引入灰色关联分析方法；在供应链风险管理章节，引入供应链网络鲁棒性概念；第三，将自己研究的阶段性想法或成果在教学中与学生讨论和分享，比如可拓性评价方法在供应链风险管理中的应用、多目标优化方法在供应链网络建模中的应用等。此外，课程实验、课程设计、实训、毕业设计等实践教学环节都可以从项目中寻取素材。通过这种形式，不仅可以使学生比较快地掌握项目任务所必需的专业知识，而且有利于其获得初步的项目管理经验。

3实证研究

交通学院范文篇10

关键词:“订单生”；培养模式；深度校企合作；三方共赢

福建船政交通职业学院各专业在制定专业人才培养模式方面始终坚持精益求精、密益求密，以满足高质量“双高”校要求。学校积极探索多种办学形式，与福州地铁公司合作招收“订单生”是多种办学形式很重要的一种。目前，福州已开通运营地铁1号线和2号线，正在加快其他几条地铁线路建设，未来几年需要大量地铁各岗位专业人才。因此，福州地铁集团有限公司委托省内外多家有开办城市轨道交通相关专业的院校招收福州地铁“订单生”，根据专业组成福州地铁订单班，毕业前经福州地铁集团有限公司验收、考核并通过体检后正式录用。福建船政交通职业学院是福州地铁集团有限公司“订单生”培养的重点合作院校，通过校企合作订单培养，促进学校更好地为企业输送人才，有利于学校高质量“双高”校办学需求。以福建船政交通职业学院轨道交通学院城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”为例进行分析。

1订单班情况简介

福州地铁“订单生”录用过程如下：高考考生按照高考流程填报志愿，福建船政交通职业学院根据国家统招政策完成录取城市轨道交通工程技术专业工作。被录取考生到校报到后经福州地铁集团有限公司派工作人员考核选拔，通过后正式成为福州地铁“订单生”。“订单生”毕业前需经福州地铁集团有限公司验收、考核并通过体检的才能被正式录用。2018年10月，福州地铁集团有限公司运营分公司派专业人员到福建船政交通职业学院考场，面试考核17级、18级城市轨道交通工程技术专业已提交“订单生”的学生。由福州地铁公司最终确定城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”名单，订单班学生数17级16人，18级43人，共计59人，组成订单班。

2“订单生”培养模式

目前，“订单生”培养得到社会的广泛关注，它令学校、用人单位与学生三方共赢，实现课程设置与企业需求对接，实现培养目标与用人标准对接，做到以学生就业带动考生报考热情、提高生源质量的人才培养模式，为精益求精、密益求密，满足高质量“双高”校的“订单生”人才培养模式提供良好的生源质量[1]。城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”培养计划是学制三年，目标岗位是工建检修，人才培养模式采用“全程贯通、四层递进、五化合一”。“全程贯通”指在职业道德、企业文化、社会能力等方面与专业教育深度融合，做到专业素养端正、职业定位准确。“四层递进”是指将职业能力分为基本能力、核心能力、综合能力、拓展能力四个阶段循序渐进，并按四个阶段编制本专业课程体系。“五化合一”是指实行企业全程参与“订单生”培养、在教育过程引入职业标准、采用理实一体化教学、设置实习岗位、全方位立体进行学生社团活动-邀请学者讲座-参加技能竞赛等。重新构建“订单生”专业课的课程内容，将福州地铁职业（岗位）标准融入到的专业课程体系。学校邀请企业共同制定专业人才培养方案，共同培养“订单生”，由企业技术人员和学校教师共同授课，真正培养企业需要的人才，共同开发系列新型活页式教材。通过福州地铁“订单生”的培养，不断深化产教融合、校企合作，不断挖掘校企合作内容和深度，真正实现校企一体化育人。2.1福州地铁“订单生”定期宣讲。福州地铁集团有限公司运营分公司定期派讲师给城市轨道交通工程技术专业订单班学生进行宣讲，介绍福州地铁集团有限公司企业文化及工建检修岗位相关专业知识，提升“订单生”专业、职业素养，加强校企合作，取得良好的效果。订单班开班宣讲如图1所示。2.2调整“订单生”授课课程。从2018年开始，福建船政交通职业学院与福州地铁集团有限公司共同商定调整城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”培养课程内容。增加铁路线路工和铁路工程大中修设计两门课程，删除城轨交通桥梁施工和城轨交通桥梁施工课程设计两门课程。通过订单班培养课程内容的调整，真正培养企业需要的专业人才，实现学校“订单生”培养目标与用人单位需求的无缝对接。2.3建立稳定的兼职教师队伍。通过“订单班”建设，福建船政交通职业学院与福州地铁集团有限公司建立深度合作关系，福州地铁集团有限公司一些实践经验丰富的企业技术骨干被聘为福建船政交通职业学院兼职教师。兼职教师经常对福建船政交通职业学院福州地铁“订单生”定期召开讲座，指导一些实践性强的课程或综合实训课程。2.4学校派“访问工程师”到企业学习和实践锻炼。福建船政交通职业学院派专业骨干教师到福州地铁集团有限公司进行实践锻炼，跟踪了解生产一线最新技术，参与技术攻关及合作研发，促进产学研合作，提升教师专业素质，为“订单生”专业教师“双师”素质的培养创造条件。实践证明，通过选派专业骨干教师到企业实践锻炼，能提升骨干教师专业实践能力与教科研实践能力，很好地促进专业建设和课程改革，能提升福州地铁“订单生”的教学水平，加深校企深度合作。专业骨干教师现场实践操作如图2所示。2.5学校派专业老师到地铁公司调研。福建船政交通职业学院派部门领导及相关专业骨干教师赴福州地铁集团有限公司就城市轨道交通工程技术专业人才需求调研、校企合作、“订单生”培养等事项开展交流与学习，福州地铁公司对校企合作、“订单生”培养提出进一步合作的建议和看法，双方希望能进一步深入合作，取得良好的效果。福州地铁公司调研如图3所示。2.6开展福州地铁“订单生”人才培养方案论证。福建船政交通职业学院城市轨道交通学院领导、骨干教师与福州地铁集团有限公司相关领导、技术骨干多次在福建船政交通职业学院会议室一起对福州地铁“订单生”人才培养方案进行专业论证。各位专家认为师资需要进一步加强，专业实训条件需要抓紧建设；专业课程应根据工建检修岗位需求做些调整，课程设计应与福州地铁公司工建检修岗位对接；顶岗实习可与地铁公司进一步沟通，互相协调。经实践证明，开设福州地铁“订单生”培养地铁需要的人才是正确可行的。福州地铁“订单生”人才培养方案论证会如图4所示。

3“订单生”培养效果

3.1学校方面。福州地铁“订单生”培养模式是“产教融合、校企合作”的一种行得通、受到各界重视的培养模式，能够充分利用学校及企业各自拥有的优势资源，通过“订单生”培养达到校企双向介入、双方优势互补、双方资源共享的目的，是学校培养企业需求的专业人才的有效方法。学校根据福州地铁“订单生”培养要求组织专业骨干教师与福州地铁专家共同制定“订单生”人才培养计划，有利于推动福建船政交通职业学院进行高质量“双高”校专业建设。为了提高“订单生”培养的办学水平，福建船政交通职业学院多次派专业骨干教师到福州地铁公司进行专业实践，促使教师了解福州地铁公司企业文化，清晰企业岗位工作要求，能够促使“订单生”专业教师转换教学理念，提高教学水平，为“订单生”培养模式找到可行高效方法。地铁“订单生”在社会上有很强的吸引力和影响力，能大大提高考生的报考热情，对提高“订单生”生源质量很有帮助，也大大提高“订单生”专业和学校的知名度。3.2企业方面。企业可以通过“订单生”培养，优先挑选、录用学习实践表现优秀的学生，有效降低企业招聘成本。福州地铁集团有限公司可以根据自身需求，灵活掌握人才录用数量，可以将学校做为企业岗位专业人才的储备库。企业将人力资源开发与学校教学方案、教学标准对接，降低企业新入职人员的培养成本。企业的技术人员通过兼职“订单生”专业课教学工作，也提高自己的岗位理论水平与技能水平，实现教学相长。3.3学生方面。福州地铁“订单生”培养能够促进学生就业，提高就业竞争力，对广大学生及家长有很大的吸引力，能促进学生学习的动力，提高学习积极性。“订单生”符合当前大学生职业发展需求，通过“订单生”校企合作可以让学生边实践边学习理论，提高学生理论联系实践的能力。福州地铁公司给“订单生”提供提前熟悉岗位的机会，“订单生”在工建检修岗位上接受地铁公司技术员手把手的教学，切身体验企业车间严格的技术要求及生产记录，感受福建船政交通职业学院“精益求精、密益求密”之道，使得毕业与就业对接。高水平的城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”为福建船政交通职业学院打造高质量‘双高’校”在专业建设方面添砖加瓦。

4结语

福州地铁“订单生”经过企业、学校与学生将近三年共同努力，这种培养模式已产生了良好的效果，满足了福建船政交通职业学院精益求精、密益求密的高质量“双高”校的“订单生”人才培养模式要求，为后续其他专业“订单生”培养方法提供良好的参考依据。

参考文献