仓储部范文10篇

仓储部范文篇1

一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。

二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。

三、通过这一年，叉车班按照2011年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：

1、全年培训合格率98%。

2、叉车安全事故率为0。

3、人员流动率为6%。

4、叉车使用率95％以上。

5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。

6、叉车月度突发故障率控制在5％以下。

7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。

8、叉车年度费用:

a林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。

c柴油：2011年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。

四、管理与措施：

1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。

2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。

3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。

4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。

5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。

6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2011年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。

7、费用控制与措施：

a、车辆故障判断，要求准确性100％。

b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。

c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。

d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。

e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。

五、存在问题：

1、2011年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。

仓储部范文篇2

改革开放以来，我国港口仓储物流企业发展迅速，但与此同时，随之而来的财务内部控制问题也相应增多，这已经引起社会各界的重视。随着国家经济的不断发展，港口仓储物流企业存在的内部控制问题也随之变化，企业的管理者必须不断调整企业内部控制制度，全面提升企业内部管理水平，从而最大限度保证企业平稳发展。企业内部控制对港口仓储企业提升企业整体经济效益，提升企业市场竞争力起着非常重要的作用。因此，港口仓储物流企业如果要在激烈的国际竞争中站稳脚跟，除不断加强突破自身运营瓶颈外，还必须加强内部控制工作，制定合理的风险控制措施，确保企业能够持续稳定健康发展。

二、内部控制的基本含义

内部控制是由企业董事会、监事会、经理层和全体员工共同实施的旨在实现控制目标的过程。内部控制的目标是合理保证企业经营管理合法合规、资产安全、财务报告及相关信息真实完整、提高经营效率和效果、促进企业实现发展战略。内部控制包括五大原则，即重要性原则、全面性原则、制衡性原则、适应性原则和成本效益原则。从概念上可知，内部控制的关键是企业全体人员的集体参与，内部控制制定的关键目标是保证企业正常经营与不断发展，它是实现企业的持续经营的重要过程，与企业日常经营过程一起成为每个企业存续的“左膀右臂”。

三、内部控制的重要性

(一)持续降低企业经营和财务的风险。在任何企业生产经营中，为维持日常经营而保持一定水平的资金量非常重要。但资金量的维持也在一定程度上提高了企业的经营和财务风险。在此基础上，企业必须高度重视潜在风险的防范，加强风险评估，将公司的潜在风险控制维持在可控范围内，从而实现企业风险管理能力的稳步提升。港口仓储物流企业由于受经济环境影响较大，同时为正常经营，基建资产投资金额大，人力资源数量大，应收款项数额大等情况，都要求该行业在内部控制上打下稳定基础。(二)促进企业经济效益的稳步发展。加强财务内部控制体系建设，可以集中整合企业各部门和环节的工作，加强各部门之间的联动，不断提高企业资源的利用效率，实现企业内部控制全面性、制衡性和适应性的有机整合。同时，在企业内部控制的监督和评估体系中，内控对提高员工工作积极性也具有重大影响，绩效考评体系必须在它的指引下发挥作用。港口仓储物流企业由于继续处于行业转型期，内部之间的协调能力缺乏弹性，员工基数巨大，奖惩机制不健全，这种不利现状更要求企业内部控制必须做好内控建设，才能在市场环境下获得发展。

四、港口仓储物流企业内部控制存在的问题

(一)企业管理者对内控重要程度理解不到位，观念陈旧影响内控建设。港口仓储物流企业由于多年计划经济体制的影响，管理者对内部控制的理解流于形式居多，依旧维持在各种规章制度的层面上，甚至根本无法完全分辨内部控制与管理制度的相同点和不同点，更容易忽视内控的执行与监督体系建设。实际上，内部控制和业务发展息息相关，相互影响，塑造两者的合理统一是企业发展的关键。在港口仓储物流企业中，经常出现业务部门认为内部控制不利于业务日常开展的错误心态，甚至有时候许多企业管理者也如出一辙。以上陈旧心态严重影响了企业内控制度的正常建设，进而造成许多内控制度形同虚设，难以发挥积极作用，致使企业存在大量难以控制的风险。(二)企业员工对内部控制排斥，内控意识较弱。任何企业的普通员工都是企业发展的基石，其主观能动性对内部控制工作具有非常重要的影响。但目前在港口仓储物流企业中，大多数普通员工更多重视业务开展与实际收益的实现，往往对于内部控制工作没有足够的重视，尽管部分公司内制定了各种内控规定，但由于对其员工重视程度不足，在日常在执行过程中几乎无法达到预期效果，致使内部控制工作举步维艰。甚至部分内控管理人员也存在工作经验不足，造成内部控制工作浮于表面，限制企业内控管理水平的改善与提升。由于目前港口仓储物流企业正在从传统粗放型经营方式不断向精细化经营方式转型，员工内控观念的薄弱已经成为转型无法回避的软肋之一。(三)企业内部控制制度设计存在漏洞。除人员方面主观心态外，许多港口仓储物流企业与很多企业一样，在设计内部控制制度体系时存在认识方面的偏差，将企业内部控制工作几乎全部设计成管理人员、资产动向、经营模式等模式，却往往忽视了内部控制对于企业风险管控的重要作用，这实际上让内控成了企业运营指导书，无法从本质上实现内控的作用。由于企业内部控制工作缺乏注重风险管理的内容，许多港口仓储物流企业往往在受到风险影响后才寻求补救措施，而由于行业特点，许多木已成舟的重大损失已经无法挽回了，市场稍微风吹草动，企业便出现捉襟见肘。其次，企业在内控设计中对管理者和员工间的内控关系设计也存在不当，很多管理者喜欢将自身权责放大，反之有意无意降低员工主动参与程度，这造成企业根本无法构筑一个完备的企业内部控制体系，内控制度缺乏弹性、内控规定流于形式，进而导致了企业整体的财务内部控制工作效果不佳，出现大量资金无效消耗的现象。(四)企业内部难以建立有效的风险评估体系。很多港口仓储物流企业在进行风险管理工作时，对于风险的预估工作并不到位，这造成企业实现发展出现重大不利影响。而出现这种情况的主要原因，除人员认识不足、内控制度设计欠缺外，更主要原因就在于这些企业没有设计一套有效的风险评估体系与内控制度齐头并进。风险控制的设计高于内控范畴，涉及内容更具有纵深。但目前大多数港口仓储物流企业还沉浸在“港老大一言堂”的时代思维，在进行风险评估工作时不重视科学方法，习惯于经验主义，甚至是管理高层某些人小圈子决策主义，绕过集体决策过程，这就往往会导致风险评估的结果变得毫无意义，最终对企业经营造成严重影响。另外，许多企业风险评估标准也不够统一，进行风险评估工作时缺乏统一参考标准，进一步导致了企业风险管理工作质量低下。(五)企业财务内部控制管理体系管理标准不够完善。内控制度中最重要的环节是财务内控管理体系的建立与完善。在我国，企业财务内部控制管理工作起步晚，所采用的方法几乎照搬西方国家的经验，这造成部分企业在引入西方财务内部控制管理体系后，却忽视依据企业现实对财务内部控制体系进行实事求是的修订，从而导致企业财务内部控制管理制度曲高和寡，难以与企业发展有效融合。其次，更有个别企业对财务内控管理高高挂起，虽然设计比较完善的财务内部控制体系，却并不注重具体实施，对财务内部控制结果也不注重考核，最终导致企业内部管理工作出现问题，造成企业经营损失。无论如何，这种情况都造成企业内控管理体系标准脱离实际，加上没有实际符合港口仓储物流企业特征的体系存在，往往造成已经建立的管理标准也是空中楼阁。

五、企业内部控制的发展方向

(一)继续加强企业内部控制人员体系建设。在当前市场竞争环境复杂多变的情况下，港口仓储物流企业首先应当从实际经营需要出发，抓住本行业的特征，针对性促进提高全体人员对内控的认知层次，增强企业由内而外对抗各种风险的纠错能力。首先在企业管理者角度，必须加强对于内部控制体系建设重要性的认识深度，懂得港口仓储物流企业与市场环境的紧密联系，并由此主观上理解内部控制对于企业经营周期内风险防范的重大影响，由上而下打造员工团队核心理念，增强员工对于内部控制工作的重视度，更重要的是将内控思维融入企业文化体系中。第二，企业应当继续增强对于员工内控体系培训，让员工从知识体系层次充分意识到内部控制的重要作用，从主观上配合企业的内控指引，并从自身做起，塑造员工优良诚信口碑，从最基础降低企业风险的出现概率。第三、企业增强财务内部控制管理理念革新周期，迅速推动基层财务管理工作人员转变工作理念，打破传统会计思维对自身的束缚，以更放宽的眼界看待财务工作，尤其认识到财务内控工作对整个内控体系运作的巨大影响力。企业应针对本行业会计核算与应收款项周转时期特征等行业情况，鼓励基层财务管理人员有效提高内控管理效率，切实可行营造良好有效的收付款运转体系，降低企业在行业内的可预估风险。第四、打造素质过硬、能力充分的内控管理人才队伍。随着内控全体成员对内部控制工作不断提升，内部控制工作员工也会随之提升思维体系，加上通过各类专业素质培训、法律意识培训等方法，进一步促进内控专业员工的工作水平不断增强，促使内控人员增强自身内控责任意识，从而实现企业从内而外内部控制体系质量的有效提升。(二)继续完善企业内部控制制度建设。团队建设与制度建设是内控控制的双重支撑，任何制度的落实与执行都需要团队的有效支持，同时任何团队实现内控理念都必须依靠制度体系的建立与提升。企业应当继续积极完善内部控制制度建设，实现企业内部跨部门配合，让内控体系全面贯彻到企业内部经营过程中，层层落实到企业的各个主要经营环节。目前，我国政府已经从国家层次下发了一系列企业财务管理政策和制度，其中许多政策制度与港口仓储物流行业直接或间接有关，这些制度规定是企业发展内部控制体系的有效参考。港口仓储物流企业应当按照这些国家内控政策法规，及时调整内部控制相关内容，主要包括工作人员的岗位职责不相容情况、实际经营中的内控流程规范等，以便制定出更加科学合理的内部控制制度。同时更加重要的是，必须进一步确立企业内部各项工作的控制流程，实现各类经济事项严格按照流程的规定落实执行，并设置专职人员对整个流程过程按照内控制度实行监督，最终确立岗位职责具体到人，保证企业全员参与的内控制度最终实现。(三)继续建立高水平的风险评估标准体系。如上所述，目前企业风险评估体系的建立存在着许多的困难，其中最重要的原因在于许多企业忽视建立一套行之有效又比较完备的风险评估标准体系，这又造成连锁反应，让企业内部控制人员对企业各类事项的风险进行评估时，难以精准对风险实施控制，从而也不可能对由此造成的影响进行有效分析，降低企业可能蒙受的重大损失。因此当务之急，港口仓储物流企业首先必须制定出适合企业行业标准的风险评估标准体系，并在实践中不断完善改进，从而保证风险评估的精准性，及时实现企业风险的预警作用。在完善改进过程中，企业首先应当不断调试适合本企业的新型风险评估方法，及时补充企业风险评估标准体系，从而在企业受到风险影响时可以第一时间做出反应，尽量减少风险对于企业的破坏。还要关注的是，由于传统的港口仓储物流企业财务内部控制工作中面临着对内部控制数据收集难和分析难的两大困境，伴随着信息技术的飞速发展，大数据技术为港口仓储物流企业财务内控的提升提供了更多选择，让企业可以自主建立适应本企业需求的技术平台体系。由于信息数据技术具有很强的适应性，它使得企业对用户信息的分析可以更加全面，最大限度的分析开发客户的经济价值，从而帮助企业提升自身的工作效率，从而更好的实现企业效益。这样让同一港口仓储物流集团内部的企业们有机会可以与集团同步开发出适应集团需要的全集团信息系统，更高层次上建立相互辅助，相互支持的风险控制体系，从战略发展上适应目前港口仓储物流行业面对的竞争环境。(四)继续培养适应核心内控人员团队。随着国家经济与全球经济的紧密联系，在港口仓储物流企业中建立一支具备高超内控意识与内控专业素养的团队越发重要。只有建立专业内控团队，才能够实现港口仓储物流企业提升内部控制工作效率的需求。对此，企业首先需要增强对内控人员的培训，打破传统内控人员的范围局限，努力在全员内部建立内控团队，使之熟练掌握企业运作流程中的全部控制范畴，学会熟练使用最新的内控手段与方法进行企业内控分析与评价。在此基础上，企业应当提高内控人才的薪资福利待遇，加强建立有效内控人员奖惩机制，从另一个角度打造内控团队的核心忠诚体系。(五)继续推动内控绩效考核体系的延展。任何企业缺乏奖惩机制都将造成内部混乱，人浮于事，对于港口仓储物流企业而言，传统环境的余波依旧影响着行业内部思想的发展，许多港口仓储物流企业的工作效率还很低，更遑论内控的执行力落实程度。对此企业必须加快推动实行内控绩效考核体系的完善与延展，通过不断角度来调动企业员工的积极性，整体提高企业营运效率，实现企业内部控制规范化。企业必须从企业实际情况和行业特点出发，实现员工个人与企业的紧密联系，落实以员工为基础单位的主体责任制，形成有效的内部考核制度。企业可以根据企业实际情况，按季度或月度在企业内部各关键岗位进行初始评估，并在半年内或全年进行二次评估。评估的结果将与员工奖金挂钩，通过这种机制调动员工的积极性，及时发现并纠正内部控制工作中的新问题。还必须考虑的关键点是做到考核的公平合理的，责任明确，避免一刀切主义，尤其降低对员工考核带来的副作用，既打击滥竽充数，又不要让个别管理人员有拿着鸡毛当令箭的情况发生。

六、结束语

综上所述，港口仓储物流企业由于具有本行业特点，在市场环境日新月异的今天，继续增强财务内部控制工作能力是每一个港口仓储物流企业应努力追求的管理目标。我国当前的港口仓储物流业内控工作仍然存在着管控体系不健全，管控人员能力欠缺等诸多问题，为此，企业应当及时对企业内部控制工作体系进行补充和完善，在了解自身管控工作需求的基础上吸收国内外有效的内部控制工作手段，从而促进自身风险防范能力的增强，从企业内部降低企业风险发生的可能性，推进企业继续健康发展。

参考文献：

[1]刘博.探究港口仓储如何适应物流现代化发展[J].商情，2016(28)：282.

[2]靳娟利.试论港口仓储企业的物流金融模式选择应用分析——以宁波港口为例[J].商业故事，2016(5)：92.

[3]张世祎，王偲.新经济时代企业内部控制的发展方向[J].环球市场，2017(24)：49.

[4]牛春丽.浅析企业财务管理的内部控制[J].现代经济信息，2018(33)：203.

[5]孙文明.促进企业财务管理内部控制高效进行的思考[J].产业与科技论坛，2018，17(22)：260-261.

[6]王雅丽.企业单位内部控制工作问题策略的探析[J].现代国企研究，2017，0(20).

[7]邰雪倩.当前企业财务内控面临的困境与突围方向[J].环球市场，2018(31)：124，127.

仓储部范文篇3

一、一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。

二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。

三、通过这一年，叉车班按照年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：

1、全年培训合格率98%。

2、叉车安全事故率为0。

3、人员流动率为6%。

4、叉车使用率95％以上。

5、叉车出入库运载量月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。

6、叉车月度突发故障率控制在5％以下。

7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。

8、叉车年度费用:

a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。

c)柴油：年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。

四、管理与措施：

1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。

2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。

3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。

4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保养做数据记录。

5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。

6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。

7、费用控制与措施：

a、车辆故障判断，要求准确性100％。

b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。

c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。

d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。

e、对于部分配件可经维修或加工再生利用率要求达到100％。

五、存在问题：

1、年新员工的技能培训和安全培训内容不够丰富。

仓储部范文篇4

关键词：炼化企业;仓储;成本控制

1石化炼化企业仓储的成本组成介绍

(1)生产原料、成品和设备费用。主要为备用设备费用、原料资金占用费、仓库场地所花费的费用等。(2)企业仓库管理人员的工资和福利费。仓库管理人员的工资主要含有职员的基本的工资和一些工作奖金等。福利费主要包括公司替职员缴纳住房基金、医疗以及退休金等。(3)折旧费或租赁费。炼化企业没有足够的仓储条件，可以采取对外租赁的方式，仓储一定所必须的生产物资，为此需要对外支付一定的费用。炼化企业自己修建仓库可以满足仓储条件的需要考虑固定资产折旧费。对于炼化企业而言，仓储费或租赁费是公司资产一项重要的组成部分。对于仓储固定资产的折旧费主要包括：库房、堆场等基础设施的折旧和机械设备的折旧等。(4)装卸搬运费。现在炼化企业进口原油比例逐年增加，因此货物入库、堆码等环节发生的费用一般由装卸搬运产生，主要包括搬运设备和工人搬运费用。(5)管理费用。管理费一般是企业管理仓储工作而产生的各种直接或间接费用，主要是员工基本工资和各项福利等[6]。(6)仓储损失。是指保管过程中货物损坏而需要的费用。造成货物损失的原因一般分为人为因素和客观因素。客观因素包括货物本身的物理或化学因素及搬运过程中发生的的机械损坏等。

2建立仓储标准成本体系，细化财务成本核算

(1)对石化仓储标准仓储成本进行重分类通过对仓储成本的梳理，明确对人工成本、生产能耗成本和资产占用成本等三大主要成本进行重点分析。(2)建立炼化企业仓储标准仓储成本通过实施作业成本法，以企业价值链和价值转移点为重点，业务谈判和经营决策作为重要依据，为生产能耗控制指导。要改进现有的成本分摊模式，准确计算出不同客户、油品的收益。大量数据的不断丰富可以建立一个小型的数据中心，为标准成本建设提供了坚实基础。标准成本应当结合企业的实际生产作业情况进行建设。为了保证公司在实际的真实个性成本的区间范围内正常运行，应当设置合理区间和构建作业模型，使得企业在符合各项成本的条件下能持续运转。蒸汽费形式的生产能耗成本:公司的蒸汽费消耗主要来自三大板块:油罐保温、管线码头扫线、管线伴热损耗。公司的蒸汽成本包括:锅炉燃料、锅炉耗水、锅炉人工、锅炉设备折旧、锅炉耗电五项[4]。根据实际运行分别统计上述五项费用后，则所需蒸汽的单位成本可计算出来，其基础是实际的产汽量。各方面的蒸汽消耗统计：由于油罐需要保温要消耗由蒸汽提供一定的热量，统计数据的工作由生产储运一线员工直接完成。具体的油品和客户也会分摊蒸汽消耗量，其根据是油罐储存油品和油品对应的客户。分配在管线码头扫线上工作流程的蒸汽消耗:其数值比较容易得到，由于码头管线上由于生产的需要一般都会安装有蒸汽流量计，每一次作业完成后直接读取流量计的数据即可，根据蒸汽消耗的原则，作业油品直接分配到相应油品和客户。管线伴热引起的蒸汽损失:由于此类能量直接浪费在空气中，不能直接对应的油品和客户，所以只能采用的方法是二次分摊。

3炼化企业实现物资“零库存”方法

[9]“零库存”概念是仓储的一种特殊的仓储方式，这种新型的仓储概念对来说是一种重要的形式。这种零库存的实际概念是指炼化企业将仓储一部分或全部需要储存的物品降到一个很低的水平。零库存对一个企业来说，它是企业不断进步和前进的一个新方向，也是一个企业持续改善的目标和最后要达到的终极要求，它的目的是以降低库存来减少企业的仓储成本。(1)供应商代储(2)炼化企业自己仓储。

4结语

仓储部范文篇5

1第三方物流企业仓储成本构成

1.1直接材料

直接材料是指在物流仓储活动中直接消耗的材料。第三方物流企业中的直接材料一般是指数量比较容易计算，最后分到具体服务对象中去的一些辅助性材料。最主要的包括托盘、货架、包装工具，标签、条形码、纸张等。

1.2直接人工

直接人工是指在为物流客户服务过程中所消耗的人力。在第三方物流仓储成本中，人力主要包括库管员、装卸搬运工、制单员及仓储管理中涉及的相关管理人员等。

1.3间接费用

在物流成本构成中，直接材料和直接人工以外的费用统称为间接费用。比如在仓储作业中，用在与仓储作业过程中有关的操作人员或管理人员的费用是直接人工费用，作业过程中的设施设备折旧费、电力消耗费是直接材料费，而整个过程中除去这两部分的费用剩下的称为间接费用。

2造成第三方物流企业仓储成本高的原因

2.1仓储管理没有得到企业的重视

很多物流企业忽视仓储管理，在对仓储人员的管理上随意性严重，没有制定统一的标准和流程，权责不对等，没有规范仓储作业流程，因此员工之间配合不够默契，甚至出现冲突、矛盾，导致作业效率不高，间接影响了仓储成本。

2.2仓库布局设计不合理

货物的特点、仓库的储存规模、进出库的频率都决定着仓库的利用率，而对于第三方物流企业，特别是中小型的第三方物流企业来说，在设计仓库布局时比较简单，没有综合考虑以上因素，因此空间的利用率比较低。以至于在日后的作业中产生迂回搬运、储位浪费等问题，造成仓储成本的增加。2.3仓储管理系统落后、自动化水平低国内多数的物流企业还没有采用先进的仓储管理系统，库存管理上大多还是人工操作，特别是数据录入、核查方面，面对繁琐的大量数据，人工出错率较大，导致信息反馈不及时或反馈有误，因此影响了进出库作业；机械化水平低，很多作业由人工完成，与机械化相比，人工作业容易出现差错、准确性低、事故发生率高，这些都增加了仓储成本[1]。

2.4仓储管理人才缺少

由于我国的物流业起步比较晚，从事仓储管理的作业人员的学历普遍较低，甚至很多人员是没有文化，完全凭经验管理，这种现实状况阻碍了先进仓储技术的引用，影响了仓储管理水平的提高。企业淡薄的仓储人才培养与运用意识导致了同时具备技术、操作及管理的复合型人才的缺失，人才的缺失间接影响了仓储成本。2.5仓储绩效考核指标体系不完善要想达到降低成本的目的，企业要运用特定的仓储绩效考核指标来评判仓储系统的投入和效益，这就要求企业要具备完善的仓储绩效考核指标体系。目前很多第三方物流企业的考核指标体系还不完善，不是偏重定性指标就是偏重了量化指标，要么只重视仓储人员的绩效考核，要么只重视仓储部门业务的绩效考核，没有一个合理的、系统的考核办法。

3提高仓储管理水平、降低仓储成本的对策

3.1重视仓储管理，提高仓储管理意识

第三方物流企业重视运输和仓储这两大物流支柱，很多企业普遍存在重运输、轻仓储的思想观念，严重影响了仓储的成本，企业应该对仓储足够的关注，从整体进行规划和决策，制定统一的工作流程和工作标准，重视仓储作业中的每个环节，从细节上减少成本，从而减少仓储总成本。

3.2构建以仓库网络为中心的仓储布局体系

物流中心的各个仓库应形成合理的网络布局，以仓库网络为中心整体规划仓储的布局，再根据货物的特点、储存的规模及进出库的频率，充分利用仓库空间，提高仓库空间利用率。可以增加货物暂存区、分拣区，合并重组作业流程，从而缩短作业时间，精简作业环节。所以，对于仓库布局的早期设计，应该予以充分的重视，以免造成后续高额仓储成本的增加[2]。

3.3提高仓储信息化水平

仓储货物品种多、数量大，进出库信息靠人工或简单的电子表格进行记账，不仅效率低，很难保证信息准确，也会影响仓储部门与其他部门间的数据交换，导致库存信息滞后，影响到企业的整体管理。另外，在仓储的作业环节，应广泛使用叉车、堆垛机等机械化设备，尽可能的降低人工成本。就目前的物流企业来看，实现仓储管理的机械化、自动化还是比较容易的。

3.4提高仓储人员的整体素质

企业引进先进的仓储技术的前提就是要培养一批高水平的仓储管理人才。要想提高仓储管理效率，尤其是仓储资源的利用率，必须要建立坚实的人才基础，提高仓储人员的整体素质，大力培养复合应用型人才[3]。物流企业必须要解决仓储人才短缺的问题，可以制定仓储人才的培训制度，提高优秀的仓储管理者的待遇来引进优秀人才，鼓励原有员工提高自身水平，例如：组织相关仓储人员去优秀的的较大型的物流企业去参观、学习，甚至可以去发达国家学习考察，积累经验，回到企业进行交流探讨。通过这些措施来提高仓储人员的整体素质，从而改善仓储管理机制，提高仓储管理效率。

3.5完善仓储成本考核指标

物流企业仓储管理部门应结合本部门仓储工作的实际情况，有效物料损失情况、车辆配载的合理性、费用审核报销的规范性等定性指标、成本节约率、费用控制率、库存成本降低率等定量指标，再结合仓储员工考核体系及仓储部门的相关指标来综合进行考核，有效的控制仓储成本。

4结束语

在构成物流总成本的各项分支成分中，与其他成本相比，仓储成本还是比较容易有所改观的。物流企业要意识到仓储作业在物流活动中的重要性，深入分析本企业的仓储成本，发现成本过高的原因，有针对性的采取措施来降低仓储成本。随着物流行业的迅速发展、竞争的加剧，要想提高物流企业在国内外相关企业之间的竞争力，必须降低仓储成本，提高仓储管理水平，才能为企业带来更多的效益。

作者:常荣荣 单位:桂林电子科技大学

参考文献:

[1]汤沐易.关于低成本的物流管理研究[J].物流工程与管理,2015,4.

仓储部范文篇6

水电厂因其具有的特殊性，如部分设备由于设计制造复杂、生产周期长、在途运输、试验检验等因素影响，采购周期长，使得仓储物资种类多，数量大。一些水电厂物资仓储工作更多的是沿用旧的习俗和传统的管理方法，存在仓储管理方法落后，手段传统，信息化不足，工作量大，效率低，出错率高，服务不完善，难以实现信息共享等问题。

2水电厂物资仓储安全管理体系建设依据

官地水电厂目前正在开展安全生产标准化建设和NOSA五星体系建设活动，在此基础上，通过建立、健全物资仓储管理各项规章制度和物资仓储工作标准、流程，开展安全学习、培训和强化仓储作业人员作业标准化、规范化等，以此为基础建立起仓储安全管理体系，旨在促进仓储安全水平的提高。

2.1仓储安全管理法律标准

依据《中华人民共和国安全生产法》、《特种劳动防护用品安全标志实施细则》、《特种设备作业人员监督管理办法》等，以及企业内部制定的安全管理制度、操作规程等。

2.2仓储安全管理体系的实施

仓储安全管理体系的建设应基于遵从法规、风险预控、持续改进等方面的理念，严格按照“PDCA”原则加以开展和实施，并在工作中不断总结和改进，具体可包括以下几方面：制定仓储管理安全策略，确定安全管理体系范围，明确管理职责和推进计划，对仓储管理中危险有害因素加以辨识和风险评估，开展隐患排查，落实整改措施，并持续加以改进和提升仓储安全管理水平。

3仓储安全管理体系建设的开展

3.1加大力度开展风险评估工作

按照安全生产标准化建设和NOSA五星体系建设活动的要求，官地电厂近年来已经针对仓库建筑物及现有的仓储物资、设备以及仓储作业展开了一系列的隐患排查和风险评估，制定并落实了降低风险的具体措施，更加全面的为仓储安全管理体系的建立打下了坚实的基础。

3.2全面开展安全生产标准化和NOSA五星体系建设活动

在官地电厂开展NOSA五星体系建设活动前，官地电厂机电仓库作为试点就已经引入了该项活动，并按照NOSA五星体系建设的要求，开展了许多前期试点工作。物资仓储安全管理体系得以建立主要的原因是充分依据安全生产标准化建设和NOSA五星体系建设的要求和活动开展的经验，同时将其融入物资仓储管理的日常工作中，使得仓储日常管理工作标准化、NOSA化，使之成为电厂电力安全生产管理体系中的一部分中。

3.3仓储安全管理体系的工作重点

第一，仓储设备管理。加强对设备操作、维修、保养的管理，建立、健全设备技术台账。针对老、旧设备可以酌情进行相应的技术改造或者更新；第二，物资仓储作业管理制度化、标准化。结合现场实际，明确各岗位安全责任制，制定和完善相应的管理制度、操作规程，制定物资仓储管理的工作标准和流程并将其固化，以控制业务操作中人的随意行为，并在此基础上有效保证各项管理制度、操作规程能够得到有效的落实，督促、检查物资仓储工作标准化、规范化的执行；第三；加强对人员作业安全的保护。在仓储作业过程中，企业单位要为作业人员提供合适的劳动防护性用品和安全设施，作业人员要严格遵守安全管理规章制度、操作规程和作息时间，不使用带病和有缺陷的设备与机械，不违章操作；第四，组织作业人员进行业务和上岗培训。转岗或者新人应对其进行仓储安全教育，操作特种设备的人员必须经过专门的培训获得特种操作资格证才能从事特种作业；针对一些水电厂物资仓储人员配置少的情况，还可以充分依托社会资源，请外协单位有资质的人员协助开展特种作业，杜绝违章操作；第五，充分利用科技手段，开展仓储物资管理信息化建设。近年来随着科技的发展，电子技术与计算机技术逐渐被引入到物资仓储管理工作中，例如Maximo物资管理系统的引入、条形码和PDA应用的结合，不仅使终端设备能够在全库区使用，使仓储物资信息化从办公室向仓库作业区域延伸，促进了物资仓储管理现代化的实现，提高了工作效率，保证了仓储物资数据的准确性，实现了信息共享；第六，提高仓储物资的安全性。如在仓库周界设置电子围栏和监控摄像，通过人防和技防相结合，能极大的提高仓储物资的安全性。在仓储设备安全管理工作中一定要突破原有工作经验与管理模式，充分利用先进的科技手段，促进仓储安全水平的不断提高。

4结语

仓储部范文篇7

【关键词】电子商务;仓储服务;构建策略

仓库管理是研究商品流通过程中物料储存的操作和管理，研究商品流通过程中物资仓储的运作、规划、组织、指导、监督和调控活动，以提高物资流通效率。基于电子商务的迅猛发展，互联网顺应信息“网络+存储”的物流理念，通过传统物流仓储业的整合趋势，打通供应方和需求方之间的沟通渠道，降低信息不对称所增加的物流成本，减少额外的物流成本。这样有利于供应商加快资金周转，提高企业经济效益，保证物资储存安全，保证企业生产经营成果，为企业物流综合管理提供方便可靠的信息，实现供需双方的双赢和共享。

一、仓储网络平台行业现状

传统的仓库布局已远远不能满足现展的需要，一是仓储网络布局不合理，集约化管理程度不高。现在仓库布局分散，利用效率参差不齐，仓库层次和数量大，规模差异大，库存决策不合理，库存量不足，无法保证随机需求。二是现代化管理水平较低的一些仓库仅作为简单的物资存放地点使用，各地的仓储信息管理系统也在建设中。相关物流设施不完善，施工标准、操作规范和管理要求不统一。三是单一的配送模式不利于节约物流配送成本[1]。不同时期物流需求的波动使得仓储需求不同。如果存储容量太小，短缺的风险就较大，如果存储容量太大，利用率则会很低。由于物流需求的波动和企业间信息的相对独立性，在同一地区会不可避免的同时存在仓储能力不足和仓储能力过剩的现象。因此，本文设想打造一个仓储网络平台，以电子商务企业为客户，提升仓储服务企业之间的信息流动，建立一个虚拟仓储服务市场，扩大仓储服务的范围，包括仓储地理信息系统、存储评价依据的中心、仓储投资决策支持、定制的仓储服务和其他新的服务。利用第三方物流服务降低仓储资源短缺的风险，通过销售仓储服务解决本地区仓储设施闲置问题。仓库平台结合了网络流、物流、信息流，在一个资金流里，充分体现了其在仓储服务中的优势：可以提供有效的投资决策支持，减少流通环节，提高运营效率[2]。

二、仓储网络平台的运行模式

电子商务的不断发展将不可避免地导致仓库资源的短缺。电子商务企业如何应对仓库的偶然需求？目前，国内仓库的网络租赁还处于成长阶段，网上租赁仓库的信息不完整，寻找合适仓库的成本大大增加。因此，应通过建立一个简单、多元、可靠的网络平台降低成本。例如，电子商务企业基于云物流平台的收发货流程，将流程中涉及的各个环节的信息集成到云物流平台中，其利益相关者可以在平台上交换信息、资金等。同时，该平台还将规范电子商务企业的服务标准和管理体系，使配送中心、物流载体（快递公司）、配送点和加盟商的各项业务更加规范有效，确保客户的物流服务质量[3]。（一）多元化的仓储网络平台结构。电子商务的仓储网络平台具有高效、低成本、真实、完善等特点，基于大量的实际仓库资源开展仓库租赁业务，通过AR技术增强现实考究技能，可以突破过去只能通过图片观察仓库的限制，让企业从各个方向、多个角度对仓库有一个详细的了解；通过搜索关键字，可以更快地找到满足企业需求的仓库；直接与仓库所有者在线沟通，降低中间费用；平台审核仓库，使仓库的具体信息更加真实；平台提供全职客户服务，并制定一系列入库、租赁、退款规则，规范企业和仓库业主的言行，使企业和仓库租户放心。1.仓库租赁。仓库资源的共享主要从方式、服务中体现，仓库拥有者与客户之间可通过AI选仓、GIS定位、信息认证、线上沟通和仓库智能搜寻等方式充分了解仓库信息；仓库拥有者向客户提供前、中、后全方位的服务，保证仓库真实性，提供第三方担保服务，后期客户可根据对服务进行满意度评分以及投诉，进一步促进仓库资源的有效使用[4]。2.仓库增值服务。仓储资源除合理利用以外，还能创造更多的增值性服务。多元化的仓储网络租赁平台可以提供货车租赁服务，以方便客户解决货物运输问题，为客户提供更优更快的高效服务；另外仓库资源拥有者可充分调配自己的资源，吸引投资者，提高对仓库的使用效率，还可作抵押借贷，以创造更多的收益。（二）多元化的仓储网络租赁平台运行路径。在仓储和多样化租赁平台的运行上，我们所设想的路径：收集存储供应——构建仓储网络平台出租——功能升级创造仓库的多元化网络租赁平台。本文构建的仓储网络平台在创建初期需要像其他网络租赁平台一样收集大量的仓储货源[5]。为了区别于其他租赁平台，需要利用GIS和AI技术进行功能升级，以增强用户体验，留住用户。租赁纯粹是为了吸引企业用户，企业用户和仓库所有者直接对接，大大降低中间成本，平台要想盈利，需要寻求多元化发展，开展仓储投资，区内仓储联营，仓储保险等附加服务，横向延伸产业链，以更贴近的服务使仓储网络平台实现经济效益。

三、仓储网络平台的构建策略

仓储网络平台无论在何种物流需求下,采取何种方式提供服务，它都可以分为基本和高级的服务策略。基本服务策略为企业仓储信息交易提供服务，包括仓储服务的在线交易，打破企业之间的区域界限，提高区域内仓储服务交易的效率；高级服务策略为企业客户提供所关注区域的仓库信息集合，利用AR视图方式进行仓库选择，形成可视化的仓库信息，减少时空信息不对称造成的“信息孤岛”现象，快速实现货物与仓库的匹配，提高仓库周转效率[6]。基于云平台的一级配送中心不再依赖二级配送站上传客户需求信息，而是通过云平台直接获取客户需求信息，因此，一级配送中心可以有效制定相应的订货策略和运输策略。（一）仓储投资与规划决策支持。仓储设施作为一种区域性房地产，其投资建设具有巨大的价值收益，也可以与其他房地产共同转化。仓库网络平台将为企业提供专业的仓库投资信息参考。该平台将描述仓库在不同地区的分布和状况，包括仓库可以转换的房地产、仓库的类型以及相应的仓储货物要求。该地区的仓储网络信息被用作房地产投资的地图，通过GIS实现地图的长期变化趋势，可以为个人、企业和政府部门的规划提供参考数据。（二）区域内仓储联营。区域内的企业或个人将自己的仓库进行升级，可以认证成为高等级标准的仓库，能够开出具有信服力的“标准仓单”。一方面，由于仓储中心的设施设备优良，并且具有相关权威认证，客户可以放心地将物资存储在这些仓储中心；另一方面，“标准仓单”具有金融属性，可以做到“仓单”的多次换手，实物却“纹丝不动”。这样一来，实物可以在仓储中心放置很长的时间，资金也能快速地流转。仓储物流企业不仅可以收取仓储费用，还可以额外收取过户费，一举多得。当然，这种方法多运用在大宗货物的仓储运营上。由于信息不对称所造成的低利用率限制了传统的仓储发展，该平台旨在提高仓库供应商的核心竞争力。区域内多个仓库供应商的合作有助于提高仓库利用率，从而建立用户自定义仓库设施，相关信息共享的租赁、采购平台。（三）信息审查系统。对区域仓库资源交易市场和评估模块中的信息进行独立审查，防止虚假信息的传播，同时具有追溯功能，可以跟踪存储设施的相关交易。区内仓库网络平台为公安部门预留接口，配合打击走私。在国家需要时，企业必须努力应对突发事件，地方政府可以接管调度中心，征用该地区的仓储设施，以收集和调度物资。

四、结语

由于电子商务商品订购的随机性和分散性，其物流配送具有品种多、批量小、频次高、范围大等特点，严重制约了我国电子商务企业的发展。在此背景下，本文根据现有仓储网络租赁平台的优缺点，设计一种结合基本服务和先进服务的多元化存储服务管理模式，分别阐述该模型的市场需求、运行模式和信息策略，力求降低企业物流成本，为现有仓储网络租赁平台提供新的发展思路。

[参考文献]

[1]王吉斌,彭盾.互联网+:传统企业的自我颠覆、组织重构、管理进化与互联网转型[J].机械工业,2015.

[2]秦世杰,杨慧敏,陈春蕾等.智能移动仓库管理系统构建[J].物联网技术,2015,34(24).

[3]于洋.“互联网+”的密码[M].北京:易观智库,2015.

[4]洪黎明.拥抱互联网,传统产业重生之机[J].199IT互联网数据,2014(7).

[5]李志宇,张映锋.面向物联制造环境的高可靠RFID传感网优化配置方法[J].计算机集成制造系统,2015(4):1040-1045.

仓储部范文篇8

仓储物流是一种物流的一种重要形式，主要是利用库房、场地进行货物的保管和配送。仓储是物流的一种十分重要的形式，是物流运作的一个关键点，对于促进企业的健康发展有着十分重要的作用。现代仓储物流和传统意义的仓库有着很大的差别，现代仓储物流是在有形和无形场所，利用现代技术对物品进行的库存、分拣等物流活动。进行仓储物流管理主要是为了提升公司的服务水平，最大限度的降低成本，优化整条物流链，提升电子商务企业自身的运营效率。

2.电子商务环境下仓储物流的特点分析

2.1信息化

仓储物流信息化的主要表现形式为物流信息的商品化，同时仓储物流信息的收集也表现出数码化的特征，在进行物流信息的处理方面也表现出计算机化和电子化，在物流信息传递的过程中呈现出实时化和标准化的特征，信息化和智能化是现代物流发展中的重要特征。

2.2柔性化

柔性化主要是指现代仓储物流业必须要适应顾客的生产和流通需求，在开展工作的过程坚持以顾客为中心。在实践中要想真正的实现柔性化的管理，就需要仓储物流配送中心依据消费者的需求灵活的组织和实施仓储物流的作业，同时要以柔性的仓储物流系统作为基本的配套，这样才可以满足电子商务企业对于仓储物流的需求。

2.3一体化

电子商务的仓储物流由原来的物流和商流分离的模式发展到信息流、物流、商流以及资金流的有机结合。物流和商流以及资金流在信息流的指令下进行运作，提供可靠的、安全的仓储物流服务模式。

3.电子商务环境仓储物流的主要模式

在电子商务发展的过程中最大的瓶颈就是物流的配送问题，完善仓储物流的配送方式是电子商务发展在新时期快速发展的关键所在。目前企业自营仓储物流模式是我国企业在发展过程中采用最为广泛的一种物流模式，主要是依靠企业自身的力量，组建起独立的仓储物流中心，以此来实现企业的各个部门和电子商务经营者之间的紧密联系，这种模式较为适合实力较为雄厚的大型企业。但目前电子商务企业的发展参差不齐，除了采取企业自营的方式之外，对于中小企业也可以探索其他形式的仓储物流模式，实现企业的健康发展。

3.1企业自建仓储物流

自建仓储物流模式是电子商务企业为了满足自身对于物流业务的需求，自己建设的仓储系统，这包含了企业自身投资购置仓储的设备，配置必要的仓储人员，开展自主的管理和经营等等。企业自建仓储物流有利于强化对于货物仓储的控制能力，可以使得企业的仓储物流完全的服务企业自身的战略发展，有利于企业自身的发展和壮大，同时自建仓储物流也能够有效地的提升企业的形象，从长远来讲能够为企业节约必要的物流成本。但是仓储物流中心因为投资比较大，建设的周期也比较长，往往要占用大量的资金。

3.2第三方仓储物流模式

第三方物流模式是在上个世纪中后期在欧美发达国家所兴起的一种物流模式，这主要是指物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流仓储服务的专业化的物流模式。第三方仓储物流模式强化了分工协作，并且一般情况下第三方物流企业的效率要高于企业内部的物流仓储部门，具有专业化和低成本的一些优势，所以近年来一直受到物流行业的关注。在实践中第三方仓储物流的专业化能够很好的消除企业在物流配送方面的各种顾虑，使得企业能够更加关注自身的网络商品，这能够很好的降低企业的物流仓储和配送成本。但目前第三方仓储物流在我国发展的并不完善，很难满足企业对于仓储物流的现实需求，所以很多企业在发展的过程中，仅仅是将一部分的物流交给第三方仓储物流去也去运作，剩下的部分由自己来单独来完成，以此来降低物流过程中的风险。

3.3仓储物流联盟模式

在电子商务环境下，消费者所在地的分散和运输的远距离已经成为了一种很普通的情况，一个企业不管它有多么的强大，其物流网络也不可能覆盖所有地区。在这种情况下，物流企业之间的仓储联盟可以很好的解决单个物流企业网络覆盖的问题，增强了仓储物流企业之间的信息交流，有效的实现物流信息的共享。但是这种模式的建立需要参与的物流企业之间互相的信任，能够及时的开展信息的沟通和交流，另外在开展合作的过程中应该确定合作的原则和利润的分配问题，这是物流仓储联盟能够长期发展和存在的基础。

4.电子商务模式下企业物流模式比较与选择

依据上述的分析可以发现电子商务企业的仓储物流和传统的企业有着比较大的差别。电子商务企业在选择仓储物流模式时一般考虑两个主要的关键要素。首先是成本优势，其次是企业自身对于仓储物流的管理能力。企业的仓储物流能力主要是指企业自己管理仓储物流运作系统的能力；成本的优势主要是指电子商务企业在选择某一种物流模式的时候，成本相对于市场平均水平的优势程度。当电子商务企业发展到一定阶段，其物流管理的能力比较强、物流成本的优势比较大的时候，这就说意味着该电子商务企业的仓储物流服务能力比较强，企业的资金实力比较强，企业有能力建立属于自身的仓储物流体系。当电子商务企业发展到这一阶段的时候，企业可以采取自建仓储物流的方式进行物流的管理，值得注意的是此时电子商务企业也应该建立一支现代化、信息化的仓储物流团队，最大限度的利用仓储物流服务企业的发展，这样才能够发挥出自建仓储物流的优势，放大规模效应。当电子商务企业仓储物流管理能力还比较弱的时候，而且物流成本比较大的时候，此时企业对于物流的控制力不足，而且仓储物流服务的水平会比较低，企业资金实力较为一般，这种情况下企业往往不具备自建仓储物流的实力。此时电子商务企业就可以选择合适的第三方物流企业开展物流，在具体的运作过程中，电子商务企业要和第三方物流企业开展密切的信息沟通，最大限度的减少可能存在的风险。如果电子商务企业仓储物流的管理能力不足，并且物流所能覆盖的范围有限，电子商务企业可以考虑采取仓储物流联盟的模式。仓储物流联盟是将企业所有的仓储物流业务开展集中的管理，企业不需要建立自己的仓储物流体系。集中后的仓储物流能够产生单个企业仓储物流所不具备的一些优势，但是电子商务企业同样需要注意和仓储物流联盟的信息沟通。

5.小结

仓储部范文篇9

【关键词】A物流;仓储信息化;建设

一、仓储与仓储信息化概述

(一)仓储管理及仓储信息化概念介绍。仓储管理的主要内容包括:物流仓储系统的布局和设计、库存的最优方案选择、仓储作业的具体操作等，在物流企业的具体仓储管理中，仓储布局、库存管理及具体的仓储作业执行之间存在密切关系，这三者的配合程度及效率，会对整体仓储管理产生重要影响。仓储信息化，是指利用现代化的信息手段，完成物流仓储全过程的协调、管理与控制，以实现从商品出发地到最终客户的所有中间过程服务。具体地说，物流仓储信息化实际上就是协调物流仓储的每一个业务环节，构建一个信息技术支撑下的管理机制，提高系统内部信息共享和管理效率的体系。常见的物流信息化手段包括:条码技术、电子数据交换技术、无线射频技术、全球定位系统等，合理、恰当的选择和运用相关手段，实现仓储信息化，是提升企业的场竞争力的必然要求。

(二)仓储信息化对仓储管理的作用。物流仓储是物流企业消耗成本最高且业务难度最大的环节，影响企业的根本利益，物流系统产生的效益来自于整体物流服务水平和物流成本的下降，而这和物流信息的畅通、及时是分布开的。首先，物流管理是一个完整的系统工程，信息化手段可以将这个系统打通，让不同环节的参与者，如生产企业、物流公司、购买者等更加顺畅的进行合作，提升物流运作效率，提升第三方物流的价值创造了。其次，仓储信息化可以配合仓储管理业务开展，通过信息化的授权、监督机制，企业可以对物流仓储的各环节、相关部门与人员进行更高效率的监督与激励。最后，仓储信息化实际上可以创造一个更加优越的数据环节，让物流企业了解仓储需求，及时的配置和调整资源，满足仓储管理效率改进的基本要求。

二、A物流仓储信息化现状

(一)A物流有限公司及其仓储介绍。A物流有限公司(简称A物流)成立于2001年，是一家中等规模的连锁第三方物流企业。该企业的仓储管理不仅仅涉及到仓储管理的仓库管理环节，还涉及到入库和出库环节。其流程是:确认入库———入库管理———确定出库，在确认入库和出库方面，分别包括以下流程:收件———分类———检验———确认，确认———提取———检验———发包———配送。而在入库管理中，则必然与企业日常仓储管理的其他出入库环节、日常管理机制、盘点与报损等制度相关联。可见，A物流的仓储管理流程是较为繁琐的，整个价值链环节涉及到许多企业和个人，涉及到企业内外部的许多因素，其仓储管理的效果将会较多的受到价值链相关环节的影响。

(二)A物流仓储信息化建设背景。A物流在及北京、广州、成都及武汉等地都拥有仓储基地，总仓储面积为29000平方米，其中浦东的仓储面积为105000平方米。从仓储的基础来看，地区的仓储面积较大，近年来开始逐步向周边区域进行仓储扩建。这就使得企业的物流仓储压力增大，而仓储信息化则是提升物流企业总体的管理效率、确保物流业务流程标准化等的关键所在，也是该物流企业发展需要特别关注的问题。为达到提升物流综合效率与质量的目的，A物流开始了仓储为核心的物流信息化建设。

(三)A物流仓储信息化主要措施。A物流仓储信息化的主要措施如下:(1)以计算机系统为基础开展物流作业链的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系统之后，不断更新和完善信息系统，截止到2014年10月，A物流的物流信息系统已经覆盖A物流多数仓储部门，使得A物流的总部能够在第一时间了解各门店的库存及配送情况。(2))无线射频技术。无线射频识别(RFID)是通过一种无线电讯号和微芯片标签识别特定目标并读写相关数据的通讯技术，RFID电子标签(RFIDTags)来实现存储和远程读取数据。RFID电子标签能够被应用于任何物体，通过无线电波对物体进行身份识别，接收的射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无须人工干预，可在各种恶劣环境中工作，可以克服条形码使用效率低、容易出差错、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流仓储信息化存在问题的成因

(一)信息化系统没有满足全部仓储业务需求。A物流仓储信息化的管理效率不理想，特别是信息化的流程没有很好的得到落实，部分业务仍然采取传统手段进行，这就表示其仓储信息化不完全覆盖仓储业务需求。信息化建设是一项复杂的系统工程，需要长期的积累和规划，但是A物流却不愿去做这样的规划，或者一段时间就停下来，导致后期很难有发展。因此，企业必须构建一个符合信息化要求的业务流程，对业务的具体程序、对应部门与人员进行合理的批判。然而，在缺乏统一规范的情况下，物流信息化的应用会极大的受制于物流企业自身的技术实力和资本实力，这就导致目前A物流仓储信息化系统的成本较高，而A物流的起点很低，而市场上缺少适合A物流起步的信息系统，就导致其采用的信息化系统本身不完全符合企业仓储业务要求。

(二)仓储的标准化不足。针对前文提到A物流仓储信息化建设中，仓储效率不高的问题，联系企业实际情况，其主要原因在于仓储信息化缺乏与之配套的标准化机制。物流仓储信息化的运行，与物流仓储标准化存在密切关系。借助现代化手段进行仓储管理是仓储信息化的关键，然而这个信息手段必须建立在匹配的标准机制基础上，覆盖全部仓储流程。但是，目前该物流企业的仓储相关作业都没有必要的标准化规范，运行不规范也就无法运用信息手段。同时由于信息化的不规范，以至于企业在信息系统开发时，往往是直接委托给软件公司开发，或者直接购买相关专业软件。这样一来，A物流实际业务流程和信息流之间存在差异。就A物流而言，形成在国企基础上，主要是中铁，中海运等国家主要运输企业，这些大型企业本身同各相关部门联系密切，市场竞争压力小，就使得其资源整合动力缺乏，其结果就是垄断市场继续占据市场主要成分，但是不断出现的中小物流企业也在低价竞争中无法联合实现资源整合、提升企业竞争力而越加困难。

(三)仓储信息化的技术设备匮乏。结合前文介绍，A物流的仓储信息化效率较低，这与前文分析的仓储标准化低、信息化与需求匹配低有关，而这个问题最终形成的根本则是信息化手段不足以真正的达到其业务需求。目前A物流仓储信息化发展中，虽然企业开始引用物流信息化技术，但是所取得的成效却非常有效。例如，GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12．5%，在中小企业基本是空白。企业对物流信息化的重视程度不足，资金投入不够;据分析物流行业的信息技术总体投资占总额的比例还不到0．2%，与国际物流巨头对比投入2%以上差距比较大。基础技术服务应用比例趋少，整个物流的仓储信息化整合就相对困难。

(四)仓储部门人员的信息系统操作能力有限。与A物流的仓储信息化建设水平不足有关的另一个重要原因就是缺乏专业的信息化人才。物流仓储信息化人才分为两类，一类是具备将信息技术与物流专业技术相结合的能力，成为既懂业务又懂技术的战略型人才;另一类是能够将信息技术与物流专业技术相结合，能够熟练操作具体业务的中低端人才。目前A物流仓储信息化方面，这两类人才都极为短缺。截止到2013年，A物流的从业人员中，大专学历的物流专业人才不足20%，本科学历的物流专业人才不足18%，硕士及以上学历的物流专业人才不足6%，在A物流企业中，相当一部分从业人员是高中及以下学历。并且，A物流并没有仓储信息化研究与应用的较高专业人才，这就导致A物流较少拥有自主创新的物流信息技术，而是通过引进且较少更新升级物流信息系统的方式实践仓储信息化，这显然会阻碍A物流仓储信息化的全面发展。

四、A物流仓储信息化改进建议

(一)结合仓储业务需求优化信息系统。A物流的仓储信息化并不完全符合自身的业务需求，企业需要更细致的分析业务需求，构建覆盖全部业务的信息化机制，才可以提升其效率。A物流可以学习成功企业的经验，例如，沃尔玛的仓储信息化以物流仓储及配送中心为枢纽，将POS机以及电子数据交换系统收录和更新的物流信息及时进行处理并启动相应的物流服务机制，极大的提升了物流服务效率。但是目前A物流实践仓储信息化的过程中，并没有很好的建立具备现代信息系统的完备高效物流配送中心。现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心才能使企业的物流活动更加顺畅。

(二)推进仓储标准化。针对A物流的仓储标准化程度低，导致仓储信息化发展受限的问题，解决仓储信息化建设不足，就必须关注仓储标准化建设。提升A物流的仓储信息化建设，需要注重仓储信息化中的标准化机制建设:实行统一的包装、卸载方式、工作流程和服务，为标准化做出铺垫，这对A未来的发展是非常有利的。物流标准化主要包括:物流用语和物流计量的标准化、物流数据传输和交换的标准化、物流作业的标准化、物流服务的标准化。物流标准化是物流管理的重要手段，同时也是物流合理化的重要内容。物流标准化涉及面较为广泛，具有很强的国际性，对于降低物流成本、提高经济效益都具有重要的作用。

(三)及时进行技术升级与设备更新维护。要实现仓储信息化就要不断加大对信息技术和设备的投入力度，包括物流的基础设施以及原有设施的改造等;对于A物流而言，信息技术应用除了遇到资金和技术的不足的问题外，在信息数据的深入分析方面A物流还是存在着巨大的差距。如，沃尔玛有专门负责物流信息的收集和处理的SMART系统，每天不间断的收集信息，分析数据，对物流信息作出合理调配，并扩大到数据挖掘，从而能快速获得市场需求，对物流的把握程度和精确。但是这样的部门设置在A物流中还比较少，A物流对信息部门的认识就是对计算机等硬件的维护，在数据分析方面则相当薄弱，这显然是应当着手改进的地方。

(四)提升仓储人员信息技术培训。发展仓储信息化战略时，A物流需要关注专业的人才培养与提升。一方面，A物流需要加强对现有仓储信息化战略从业人员的业务培训，主要立足于再学习和再挖潜，充分提高从业人员的能力，加大教育培训投入，建立一整套有效的员工培训机制。制订中长期员工培训计划，合理划分培训层次，使培训制度化、经常化。将人才的教育与培训结合起来，以储备一定数量的后备人才，特别是高级专业的技术人才。对高级管理人员结合业务发展，定期进行前瞻性的培训，同有关院校联合办学，提高现有员工的学历，改善其知识结构，进行学历再教育。

综上所述，仓储信息化对现代物流企业的物流运作效果与质量提升具备重要意义。A物流在仓储信息化逐步取得一定成就的同时，也存在一些局限性。特别是由于企业物流信息化的覆盖面不足、物流标准化匮乏、仓储信息化的设备与人才不足，缺乏完善的内外部保障机制等，极大的约束着企业的仓储信息化。后续发展中，A物流需要结合自身需求，合理的调整物流仓储的信息化方案，强化设备、人才与保障机制建设，在物流标准化与信息化技术基础上，推动物流仓储业务发展，提升物流企业核心竞争力。

作者:王晨曦 单位:西安外事学院物流管理1201班

【参考文献】

［1］刘礼蓉，李晓．浅析现代物流仓储管理的特点和任务［J］．管理科学，2014(17)

仓储部范文篇10

关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理

自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。

仓储的发展过程

人工和机械化的仓储阶段

这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。

自动化仓储阶段

自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。

随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。

信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。

智能化仓储阶段

在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

自动化仓储的优势和劣势

自动化仓储的优势

采用自动化的立体仓库，充分利用空间自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。

实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。

降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。

自动化仓储固有的劣势

投资较大，建设周期长自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的。自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统。这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用。对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计，包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析。这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析，还要对设备进行性能评估和选择，这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入。

物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后，仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来，这时如果外部的因素发生了突然的变化，仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力，也就是缺乏弹性。

我国仓储业的优化策略

我国仓储业现状

当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：

没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。

对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。

由于外部因素和形势的变化收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。

人员素质跟不上不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。

积极应对的措施

由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置，因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况。

盘活资产，充分利用现有设备开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备。

尽可能实现资源共享，防止资源的不必要浪费研究与推广现代物流管理与运作方式，让生产过程与自动化仓库技术结合，提高企业内部物流的速度。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，充分利用外部相关产业、企业的资源，真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库，成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。在最短时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，并使物流成本合理，尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，提高市场占有率。

全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其尽快国产化，以适应市场需要。

自动化仓储是物资流通中的关键单元，担负着重要的作用，在发达国家“建库就建自动仓库”已成为必然。我国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地。但目前，我国自动化立体库市场总体状况是供过于求，且普遍利润较低。自动化立体库是加工企业所需的二线或三线装备，长远来看，其中蕴藏着巨大商机。随着加工企业规模的扩大和投资者信心的增强，自动化立体库必将得到广泛使用。

仓储业发展趋势

随着现代工业生产的发展，柔性制造系统（FlexibleManufacturingSystems）、计算机集成制造系统（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工厂自动化(FactoryAutomation)对自动化仓储提出更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。

射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。实现系统柔性化，采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势。公务员之家