路桥建设公司十篇

路桥建设公司篇1

关键词：路桥建设公司;内部审计体系;管理模式;建立;运作

0 前言

管理学鉴定，管理是对现有资源进行科学化、系统化整合，从而实现既定组织目标与责任在这个基础上所进行的一项创造性活动，其目的表现较为明显。从简单意义上来说组织目标可以简单分为三个方面：产出目标;效率与效果目标;总体目标，管理只有将这三个不同层次目标有效结合起来，才能够将其作用最大限度发挥出来。新形势下，发挥审计"免疫功能"是审计目标进行重新定位的表现，要求审计以公平公正为主的"制约性"向关注责任与绩效的"建设性"审计转变，应当尽可能的站在宏观角度，在短时间内发现、化解甚至是预测影响社会健康有序发展的各类风险，从中也就不难看出这是路桥建设公司内部审计体系的建立与运作进行重新定位和其重要性，在建立健全相关体系中应当充分遵循相关原则有助于目标实现，审计管理目标创新是路桥建设公司内部审计体系的建立与运作得以实现的前提条件。

1 新形势下路桥建设公司内部审计体系的建立与运作重要性分析

（1）确保审计工作高效完成。审计工作高效顾名思义是在原有基础上提升审计效率。站在管理角度来说，科学合理的组织架构以及流程设计、有效信息反馈机制是保证效率的前提条件，将审计项目具体化分析，能够避免一些问题的出现，从而影响整体。再者，审计管理的重点体现在充分利用审计信息反馈机制以此服务于科学审计项目流程的相关工作的顺利展开，根本性提升审计工作效率。在建立路桥建设公司内部审计体系中也是如此，只有结合其实际情况，制定出科学、合理的发展目标，才能够在激烈的市场竞争中占据优势。

（2）确保审计成果有效产出。审计成果的有效产出换一种方式来说是审计成果的有效应用与转化，从管理学的角度出发，任何一个产品只有在符合市场需要且具备一定价值的商品才能够转化为商品，从而将其价值彰显出来，产品需求程度需要产品质量进行验证。基于此，新形势下确保审计成果的有效产出，将其审计价值体现出来，并且将这个需求列入到评判审计质量标准的范畴。一直以来都有人对审计业务认识不够全面，简单认为依照程序规范操作审计质量就能够得到保障。其实不然，依照相关程序进行规范操作只是为审计成果有效产出提供可能，高质量的审计成果最终判定者依旧是使用者，审计成果效益能否最大限度显现出来，直接关系到科学审计质量体系的构建，这也是路桥建设公司内部审计体系建立的初衷和原因所在，只有为路桥建设公司提供一个相对稳定的内部环境，根本性解决因内部产生的矛盾，从某种意义上来说促进路桥公司的发展。

2 新形势创新路桥建设公司内部审计体系的建立与运作的策略

审计业务里面包含业务审计体系，审计业务管理囊括的范围比较广，但是内部审计体系是确保其正常运行的重要条件，新形势下审计业务管理模式创新考虑的因素众多，尤其是：审计信息化、审计内外部环境变化在审计业务管理中都发挥着重要作用。

（1）精细化审计业务管理流程。考虑到路桥建设公司内部审计体系先前审计业务较为单一、管理过度、管理缺失等诸多存在的现状，应当建立多种应对模式，依据实际情况可以随时中断、可以选择多条途径。从本质内容上来说，其包含两层含义：其一，多途径可选择性。依据不同审计需要建立与之相对应的审计业务管理流程，既能够把控风险，同时又能够提升效率。例如：在路桥建设公司内部"制约性"审计过程中，明确规定审计程序必须严格化、定位准确、处理适当，对特殊体制存在的问题进行专项调查，考虑到审计业务中很少涉及对个人甚至是部门的处罚，因而在审计业务流程和审计文书处理上应选择灵活多样的方式。从宏观角度出发，如若审计业务流程出现问题，影响较大，尤其是在路桥建设公司内部倘若其运行体系出现问题，会使其丧失原有在市场上占据的优势，很难立足于社会竞争中，严重者与民众生命安全息息相关。因此需要在这个基础之上对立项管理、外部专家管理、审计成果管理等更高层次的控制。其二，全过程可随时终止。在路桥建设公司审计机关制定出的"审计性"项目，当遇到特殊情况无法实现预期审计成果时，可以及时将这个审计业务流程终止，以免其产生更大的影响，将损失降到最低。其也具有自身明显优势，一是审计成果"倒逼"机制，审计业务流程终止一定程度上也就证明项目失败，项目失败意味着决策出现失误，使得影响保持在可控范围内，从某种程度上也就要求路桥建设公司依据自身实际情况，摆脱原有内部审计体系的束缚，创造出符合路桥建设实际情况的运行体系，更好的作用其发展。同时路桥建设公司也可求审计人员科学立项论证，为项目成果最大化提供可能。二是为审计效能提高创造条件，将有限的审计资源运用到审计项目上，使其成效最大限度发挥出来，确保路桥建设公司内部审计体系能够平稳健康运行，为路桥建设公司获得更深层次发展奠定坚实基础。

（2）建立健全审计质量控制体系。审计质量需要以审计成果能够高层次满足使用者需要为前提条件，尤其是对于路桥建设公司来说，其建设工程从小方面来说关乎人民生命财产安全，从大方面来说关乎国计民生，与我国经济发展息息相关。鉴于此，构建路桥建设公司内部审计体系有助于审计总体目标实现、以促进审计成果最大化为原则的审计质量控制体系有其自身的迫切性。在审计质量控制体系，审计成果的导向性作用贯穿审计业务管理的始终。在特定模式下，审计成果应当满足质量控制目标的需要，但是管理中存在的风险控制依然无法排除，具体表现在：其一，科学立项。在查阅相关资料结合路桥建设公司实际后发现，国外路桥建设公司在这方面已经取得很大成就，且在公司内部已经建立起一套完整的内部审计体系，虽然我国路桥建设公司内部审计体系发展还处在初级阶段，但是充分认识到其存在的重要性。从中也不难发现，成效好的审计项目，能够较为清晰的遇见审计成果。而这也是可预见成果大小决定可预见审计成果的根本因素所在。此类立项机制，必须将智慧有效集结起来、采用多种途径、方式选取选项预案，只有这样才能够全面掌握基本信息，为准确获得可预见审计成果信息奠定技术基础。其二;方案控制。路桥建设公司审计实施方案编制的初衷和目的是保证项目目标能够实现，鉴于此，方案在整个项目质量控制体系中发挥着不可替代的作用，与此同时也是确保审计证据的充分可靠性，明确审计方式，一定程度上也能够检验审计人员的工作等其它方面能力。

3 结语

本文以研究新形势下路桥建设公司内部审计体系的建立与运作重要性为切入点，从而找出创新路桥建设公司内部审计体系的建立与运作的策略，为审计效能的提高创造条件，这也就要求新形势路桥建设内部相关审计工作人员依据实际情况制定行之有效的审计项目，为构建科学审计质量体系提供坚实的理论依据，更好的作用于路桥建设公司的发展。

参考文献：

[1] 陈陇松.关于施工项目管理审计研究[J].财经界（学术版），2011（06）.

路桥建设公司篇2

一、工程进展情况

（一）270省道邳州东南绕越公路工程。该工程系徐州市2013年度“三重一大”项目，由路基路面、张楼京杭运河特大桥和陇海铁路上跨立交桥3个部分组成，总投资9.1亿元。

绕越公路路基路面工程。全长24.7公里，一级公路，设计行车速度100公里/时，路面宽26米，SBS沥青混凝土路面，路桥同宽。其中，陇海大道至古栗园段3.6公里路面宽42米，工程总投资5.7亿元。目前，工程建设的各项行政审批手续办理完毕，具备开工建设条件。按照市领导的安排，征地、拆迁、清障评估工作在1月份完成，沿线新河、张楼、炮车、陈楼4个镇各类补偿款1.078亿元。

京杭运河张楼特大桥工程。大桥长2147.2米，宽26米，通航主跨105米，工程总投资约2.4亿元。工程于20__年8月26日开工建设，目前已完成下部结构工程量的65%，通航主桥墩水下工程已全部结束，完成工程投资9300万元，占总投资的39%，计划今年11月底完成主桥合龙，明年5月1日建成通车。工程建设所需2.4亿元资金由我局融资解决。

陇海铁路上跨立交桥工程。陇海铁路上跨立交桥是我市境内唯一一座跨铁路大桥，长742米，宽26米，工程总投资9100万元。大桥施工图昨天刚刚通过上海铁路局审查，目前各项行政审批手续完成，具备开工建设条件，拟委托上海铁路局安徽上铁公司代建，计划5月份完成招投标，7月份开工建设，明年10月1日建成通车。工程建设所需9100万元资金由我局融资解决。

（二）250与251省道连接线工程。全长12.81公里，二级公路，路基宽15米，路面宽12米，设计行车速度80公里/ 时，SBS混凝土路面，工程总投资约1亿元。该项目工期较紧，相关行政审批手续正在办理中，经请示徐州市交通运输局同意，可以先行开工建设，尽快完善各项审批手续。按照市领导的要求，征地、拆迁、清障评估工作结束，补偿费用正在统计中。计划4-6月份完成招投标和清障工作，7月份开工建设，明年7月1日前建成通车。

（三）世纪大道东延工程。长2.48公里，一级公路，快车道宽21米，两侧慢车道宽各7米，SBS混凝土路面，建设总投资约3000万元。

二、工程建设融资情况

今年交通建设任务十分繁重，投资规模再创新高，各项重点工程和民生工程建设资金13亿元，其中270省道邳州东南绕越公路、张楼京杭运河特大桥、陇海铁路上跨立交桥、250与251省道连接线、世纪大道东延工程等重点工程需要9.5亿元。经过多方努力，目前融资工作取得重大进展。

（一）融资进展情况。近日，与福建华通路桥建设有限公司达成道路建设＋房地开发协议，合作协议计划于3月18日签订，由福建华通负责270省道邳州东南绕越公路、250与251省道连接线、世纪大道东延工程的建设，市政府挂牌出让两宗土地给华通公司用于开发房地产，协议总价款约7亿元。其中，东南绕越公路工程建设投资为5.7亿元，建安费3.83亿元，征地、拆迁、清障等前期费用1.49亿元。250与251省道连接线工程建设投资约1亿元，建安费5500万元，征地、拆迁、清障等前期费用4500万元；世纪大道东延工程征地、拆迁、清障不列入协议中，只计算建安费3000万元。

路桥建设公司篇3

（国网安徽省电力公司马鞍山供电公司，安徽 马鞍山 243000）

【摘　要】随着国家电网公司“三集五大”体系建设的深入推进，“大运行”调控一体化、“大营销”业务大集中及信息通信灾备系统建设等，均对通信网络支撑能力和运维管理水平提出更高要求。借马鞍山城市发展之契机，开展马鞍山长江大桥建设中管道资源的利用。超前谋划，同步实施，采用气吹法完成国网马鞍山供电公司电力过江光缆的建设，使得马鞍山地区信息通信光纤网光缆基础更加可靠、稳定，增强“三集五大”体系下通信支撑能力。

关键词 “三集五大”；城市发展；电力过江光缆；通信支撑能力

1　现状

随着国家电网公司“三集五大”体系建设的深入推进，“大运行”调控一体化、“大营销”业务大集中及信息通信灾备系统建设等，均对通信网络支撑能力和运维管理水平提出更高要求。通信网除了需要满足传统的继电保护、调度自动化和语音业务的需要，还将进一步承载起调控一体化、变电站视频监视、信息网络容灾系统及用户用电信息采集等更多安全生产和管理信息类新业务。不同类型业务对通信通道的实时性、安全性和带宽容量的要求各有不同，面对急剧增长的、需求多样化的新业务，信息通信网络更加需要满足稳定性、安全性、可靠性的要求，提升网络支撑能力，其中光缆资源的积累及光缆线路的建设、完善是首要前提。加强马鞍山地区光缆线路的建设，改观光缆基础薄弱的现状，完善光缆资源是信息通信专业在“三集五大“体系下专业工作的一个重要实践课题之一。

自2012年巢湖区划调整及“三集五大”体系建设，国网马鞍山供电公司通信专业面临着严峻的新形势，支撑“三集五大“体系运行的信息通信网覆盖一市三县，新增了江北和县、含山两个县公司的管辖。市县公司通信运维管理水平亟待市县一体通信网络的强大支撑，由于地理位置的特殊性，三县公司中当涂县、和县及含山县分居江南、江北两个区域，中间有长江之隔。但江北含山、和县两县公司与江南马鞍山市公司间光缆通道只有500kV当涂变-500kV昭关变36芯OPGW光缆唯一一条，含山、和县县公司及110kV及以上变电站接入马鞍山市公司，光缆基础薄弱，通信网络安全性、可靠性不强。适时马鞍山城市发展，马鞍山长江公路大桥工程即将开工。此项工程是安徽省构建综合交通枢纽的重大项目，也是安徽省打开面向长三角快速通道的骨干工程。马鞍山长江公路大桥的建设，对于改善全省路网结构，促进沿江地区联动发展，推动长三角区域经济融合，促进安徽省经济社会又好又快发展，产生了积极而深远的影响。因此开展国网马鞍山供电公司过江光缆的建设，不仅契合了马鞍山城市发展之契机，而且也是马鞍山地区电力信息通信网的安全可靠性迫切之需求。

2　实施目标

针对以上现状，通信专业提出了“借城市发展之机，强化电力通信网络光缆资源的建设，完成马鞍山电力过江光缆建设”的实践活动。超前谋划，同步实施。利用国网马鞍山供电公司《巢湖区划调整和、含两县公司接入马鞍山地区光纤通信网》技改项目，建设马鞍山市、县直通光缆。即借用马鞍山长江大桥管道资源，建设江南220kV阳湖变-江北220kV西梁山变、江北110kV和城变-江南印山生产基地72芯ADSS过江光缆线路，完成马鞍山公司过江光缆建设，为江北两县公司及110kV及以上变电站接入马鞍山地区光纤通信网，“三集五大”体系有效运转，提供可靠的通信支撑。

3　实施过程

马鞍山长江公路大桥于2008年12月29日开始建设，2013年12月31日建成正式通车。国网马鞍山供电公司早在2011年底结合马鞍山长江大桥建设，就着手完成了过江光缆建设的可行性研究报告的编制，在通过安徽省电力公司的评审后，列入了年度技改项目计划，委托安徽省电力设计院进行施工设计。同时积极与马鞍山长江公路大桥建设管理部沟通，交流，在提供大桥建设过程中优质用电服务的同时，提出了长江大桥建设中预留电力光缆管道的需求。2013年~2014年国网马鞍山供电公司与安徽高速公路控股集团有限公司积极合作，在与安徽高速集团控股有限公司达成管道租赁协议的前提下，国网马鞍山供电公司利用长江大桥管道资源进行过江光缆线路的建设。

整个实施过程分2个阶段，大桥段和输电线路段，共计2条光缆。1条为江南220kV阳湖变-江北220kV西梁山变72芯ADSS过江光缆线路，另一条为江北110kV和城变-江南印山生产基地72芯ADSS过江光缆线路。大桥段：1条大桥起点为K18+660——大桥止点为k34+782，全长约16.2公里；另1条大桥起点为K17+455——大桥止点为K36+126，全长约18.7公里。大桥光缆段的敷设，以租赁2孔管道的方式，2条光缆共约33公里的光缆，采用气吹法，仅用一周时间敷设完成。大桥段以外的输电线路段，江南220kV阳湖变-江北220kV西梁山变、江北110kV和城变-江南印山生产基地72芯ADSS过江光缆线路随西香2c63线、110kV宝印7528/7829线、金山7526线、西和514线架空敷设完成。整体工程施工时间仅用1个月。完成后马鞍山地区江南、江北市、县公司光缆路由示意图如下：

国网马鞍山供电公司电力过江光缆的建设完成，不仅彻底改观了马鞍山市、县公司光缆基础架构薄弱的格局，实现了市、县公司有跨江的直通光缆，不仅增强了马鞍山市、县光纤通信网及信息网的稳定性、可靠性、安全性，为市、县公司实现信息通信运维一体化的基础平台的搭建，提供了有效的光缆基础平台，同时也为省公司三级通信网提供了可靠的光缆路由资源，大大增强“三集五大”体系下通信支撑能力。

4　实践效果

路桥建设公司篇4

区市政工程基础设施情况

（一）道路桥梁

1、道路情况：区现有主要干道11条（君竹路、罗星路、青州路、建星路、建设路、上歧路、港口路、江滨大道、快安大道、马江大道、儒江大道）。

2、桥梁情况：区现有通车桥梁5座（旧镇段高架桥、青洲桥、儒江大道磨溪桥、天桥、君竹桥）。

（二）城市供水

区饮用水水源主要来自白眉水库（片区）、新店、浩溪水库（亭江、琅岐片区）。有水厂两座，开发区白眉供水有限公司亭江水厂、胜科水务有限公司水厂，日供水能力16.5万吨，主要供应区内生产、生活用水。

（三）城市燃气

目前城区供气主要为管道燃气，现有管道燃气经营企业2家，分别是：华润燃气有限公司、开发区安然燃气有限公司。

抢险抢修队伍的编成及主要任务

（一）指挥组：由区住建局局长任组长，人员由局办公室、建工科、城建科组成，配备：指挥车2辆。主要任务：指挥和协调防空袭抢险抢修专业队展开行动。

（二）道路、桥梁抢修队：从平时的15人扩编到战时60人。指挥部设在市政工程管理处。配备：推土机1台、挖掘机1部、铲车1台、小车4部、运输车3部。主要任务：负责对城区路、桥遭敌空袭损坏的抢修任务。并分成路面、桥梁等抢修小分队。

（三）供水抢修队：从平时的20人扩编到战时70人，由开发区白眉供水有限公司20人、胜科水务有限公司50人编成。分自来水厂、供水管网抢修分队，指挥部设在胜科水务有限公司。配备：挖掘机2台、铲车1台、吊车1部、工程运输车2部。主要任务：负责城市供水管道的抢修。

（四）燃气管道抢险抢修队：从平时的15人扩编到战时50人。由2个燃气管道的经营企业（华润燃气有限公司、开发区安然燃气有限公司）各25人编成。主要任务：在消防专业队的配合下，及时抢修遭敌空袭后的燃气管道，防止次生灾害发生和蔓延。

路桥建设公司篇5

走出去前面是个天

2006年，是北新路桥公司发展史上具有里程碑意义的一年。公司在立足新疆本土市场的前提下，稳步拓展疆外和国外市场，实施了巩固现有本土市场份额，明确市场区域定位，进一步扩大内外联合，利用外部资源实现优势互补，拓展海外建筑市场的经营策略。同时持续有计划地培育疆外市场，对发展前景看好的重点区域及时跟进，改变以往全面投标，全面参与的局面，提高了中标率，降低了投标成本。全年承揽项目12项，合同金额25，3亿元，其中国外公路项目4项，疆外公路工程3项、疆内公路工程项目5项，创历史最好水平。公司不仅在承揽任务的规模和数量上创历史新高，而且市场格局也进行了进一步调整，不仅巩固了陕西、内蒙古、重庆、云南等地和吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等国的市场，而且开辟了塔吉克斯坦、阿尔及利亚等国的公路市场。开拓国外市场的重大突破进一步凸显出公司已具备一定的市场竞争力，逐步形成了疆内、疆外、国外业务“三足鼎立”的市场格局，为公司持续快速发展奠定了良好的基础。

为进一步加快发展改革步伐，公司完成了增资扩股目标，由原来的注册资金6500万元增扩到3.1亿元，这一举措对调整公司股权设置、整合内外资源、提升资本实力、拓宽信贷规模、申报特级资质、提高市场竞争力将起到积极的推动作用。

2007年是北新路桥公司贯彻落实科学发展观、实现公司“十一五”发展目标的关键年。本年度已上手的工程项目23项，合同金额约28亿元。从市场发展前景来看，公司将迎来一个快速发展的重要战略机遇期。经过多年的努力，公司的经营规模有了较大发展，大部分在建工程质量、进度、效益良好，锻炼了一支能征善战的队伍，积累了较为丰富的市场竞争和现场施工管理经验，为公司做优做强，实现更大发展奠定了坚实基础。

老企业焕发新活力

北新路桥总公司是一个有着30多年发展历史，创造过辉煌的企业。承建过国家和自治区重点工程20多项，修建公路干线4条、一级市政道路30余条、大中型飞机场3个、大型引水枢纽、引水渠8个，参加了兰新铁路新疆境内段、南疆铁路吐鲁番至喀什段、北疆铁路乌鲁木齐至阿拉山口段及其他支线、专用线的建设。为新疆的公路、铁路、机场、水利特别是城镇的市政建设作出了重大贡献。“九五”“十五”期间，兵团路桥公司为中巴公路、兵团13个师的公路建设、市政建设作出了不懈的努力。

近几年，公司通过转机制、练内功、抓管理、增效益，在区内外工程施工中，以工期短、质量优、效益高赢得了良好的社会信誉，成为了新疆路桥建筑行业中的佼佼者。北新路桥公司是个老企业，这些年企业一直在稳步发展，年年保持100多万元的利润，90％的职工住上了楼房。从1990年以来，国家再没有为其投入过，全靠企业自行发展。

“十一五”时期，兵团路桥公司不断实施品牌战略，全力打造主业，通过项目管理，继续提升竞争实力；树立科学发展观，在道路施工中，运用新技术、新工艺、新材料，加快体制改革和技术创新的步伐。在新的形势下，做大做强兵团路桥公司、造福企业职工群众，是公司党委义不容辞的责任。

建好社区道路

路桥建设公司篇6

[关键词]路桥机械设备 管理 效益

中图分类号：G621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）10-0160-01

一、道桥施工企业的机械设备管理总述

（一）提高工程机械设备管理水平的重要性和迫切性

随着交通结果和系统改革的深入与基础建设水平的提高，都促使公路施工不断向着高技术、高质量、高速度的方向发展，在公路施工机械化程度快速提高的背景下，如何通过高效的设备管理实现建设目标和经济效益，就成为了现代筑路企业面临的重要问题。作为承包和完成工程任务的物质基础，工程机械设备的数量、质量、先进程度都是企业高效、安全、优质、低耗地完成施工任务的重要保障，然而就目前的设备管理现状而言，其水平仍未完全满足现代施工的要求，因此，提高工程机械的管理水平，保证工程质量、进度及企业效益的实现，就成为了路桥施工企业管理者的当务之急。

（二）工程机械设备管理存在的问题

管理机制不完善与管理观念的误区。传统管理模式的影响使企业对机械设备的管理意识始终跟不上施工管理与技术的发展。一方面，机械设备管理缺乏统一的调配、指挥制度，机械管理人员的队伍也不够专业、稳定，甚至仅靠其他部门人员兼职负责，致使生产设备不配套，特殊设备不到位，设备的档案管理分散、混乱，常造成设备损毁丢失、企业资产流失的不利局面。另一方面，“重施工轻养护”的思想导致项目部为缩短个别项目的工期，使设备长时间、超负荷，甚至带病运行，直接影响了设备性能的发挥及其使用寿命，不利于企业的可持续发展及长期效益的实现。

生产施工与设备管理脱节。由于专业设备管理人员对工程项目部工作参与较少，而项目部的生产管理者则多为路桥技术人员，对机械的施工方法、保养知识及设备施工管理等知之甚少，生产与管理双方的交流机会也不多，因此现场操作管理水平必然会受到影响，一些较先进、特殊的设备无法充分发挥其性能优势为生产服务。

设备利用效率差，失修情况严重。各自为政的各施工部门因缺乏统筹安排而无法实现协调合作，工程建设阶段设备资源不足与非建设阶段设备闲置的情况形成了鲜明的对比，短缺和挤压都导致了设备投资效益的低下。另一方面，由于许多企业对人才培养过度专注于路桥建设方面，忽视了对工程机械人才的选拔培训以及专业机械保养管理队伍的建设，导致项目结束后常留有大量需要修理、更新的设备，对企业造成资金和时间成本的极大浪费。

二、提高设备管理效率的对策分析

（一）以企业长期效益为着眼点，完善机械设备管理机制建设

完善机制建设首先需要企业管理者与设备负责人一道，深化对工程机械设备管理重要性的认识，从培养高素质的机械管理人才开始，建设一支现代化、具有专业技能和先进管理理念的设备管理队伍，确保施工使用的需要。

其次，应针对筑路工程点多、线长、面广，部门复杂，流动作业频繁等特点建立统一的设备调配、核算中心，结合设备管理目标进行采购、租赁，并监督指导项目部的机械管理工作。机械管理部门应根据工期负责对机械设备进行优化配置，以保证机械以最高效率来完成生产，应根据企业设备状况和各施工项目对设备的要求，对机械设备实行集中管理，计算调遣费用和租赁费用，优选机械施工方案。施工期间，应定期地对机械进行养护，冬休期间设备应统一存放，由专人负责看管，并进行彻底的保养和修理。

此外，完备的设备档案管理也可以方便工作人员尽快掌握设备情况，及时总结施工经验。档案管理应对设备统一分类编号，妥善保管和准确记录，并应用计算机软件等管理辅助手段，实现档案管理的现代化，以便其更好地指导工作实践。

（二）全面、高效管理的实现

除人员、档案的管理外，要实现设备全面、高效的管理，还必须加强现场管理、日常保养管理、维修管理以及备件管理等环节的监管力度。施工中，应采取强制措施，赋予机械操作人员每天强保机械设备的权力，施工组织者也应从企业大局和长远利益出发，避免过度使用设备的短视行为。设备的保养可由日常维护和巡检两个方面组成，日常维护由机械操作人员完成，巡检的工作则由修理人员负责。项目部应根据工地的实际情况，把所运行的设备具体责任到人，并对相关人员进行经济上的奖惩。在维修方面，维修的及时性及故障判断准确性是至关重要的，企业应组织专人维修、并作维修记录，以提高维修质量。一些维修工艺复杂，维修费投入高的项目则应联系外协单位进行外修。

此外，还应做好设备易损件、专用件的储备工作，其余大部分零配件也应选择质量、信誉俱佳的配件生产单位，以保证施工使用的需要。

（三）提高设备的利用效率

在机械设备大型化、精密化、高附加值的背景下，设备的价格一般都在数十上百万元、甚至千万元以上。这种情况下，单靠企业自身确实力不从心。因此，必须转换经营机制，通过职工集资入股、债转股、合资等各种融资渠道实现企业的正常运转和设备管理的效益最大化。对闲置的机械设备，则可通过租赁方式把各类机械设备有偿租给其他单位使用，并用租金这个经济杠杆来调动租赁双方爱护设备的积极性，使机械设备的忙闲得到调剂，从而提高设备的利用率，有效地实现机械设备的优化配置。

路桥建设公司篇7

中南市政建设集团股份有限公司是国有控股集团公司，是一家大型综合性施工企业，可承建各级公路、桥梁、隧道工程；各类型市政公用工程；各类型地基与基础工程；以及工业与民用建筑和水利水电建设项目。

该公司成立于1985年，现为湖南省建筑施工企业20强之一，是湖南省建设厅重点扶持的施工企业。公司现有职工2600余人，工程技术人员700余名，其中高级工程师86人。公司拥有固定资产1.04亿元，各种主要机械设备900多台（辆），人均动力装备率10.5千瓦。全公司以雄厚的技术力量和先进的工程机械装备,形成公路、桥梁、隧道、房建、混凝土作业等机械化的摊铺架设施工生产线，年施工生产能力达10亿元。

改革开放以来，该公司上下以敢闯、敢干的精神积极投入市场经济建设大潮，强化管理，科技为本，面向市场，多元发展。在建筑市场的激烈竞争中，先后完成各类大小工程项目400余项。其中近10年完成国家重点建设项目有：国道322线、国道107线湘桂铁路跨线桥、国道107线衡阳市高架桥、衡阳钢管总厂电炉炼钢车间、巴陵石化聚乙酰胺厂及热电厂、广深高速公路、广州环城高速公路、厦漳高速公路、京珠高速公路湖南段、南京城东快速干道、南宁机场高速公路、芜湖长江大桥北岸连接线、呼包高速公路、中郝高速公路、砚平高速公路、梨温高速公路、广州北二环高速公路、开阳高速公路、东莞水厂、湘江大源渡水电站衡阳码头、衡阳湘江公路大桥、湖南祁东大桥、铁路京九线、铁路株六复线等工程。有22项工程被评为国家、省、部级优质工程奖，有67项被评为总公司、市级建设单位优质工程奖；在建工程均以严格履行合同、恪守信誉、进步快、质量好在社会上赢得了广泛的好评，取得了优异的成绩，获得了良好的经济效益。该公司从1996年开始连续五年被评为“重合同守信用”先进单位；从1994年开始连续六年被中国建设银行湖南分行评为AAA特级信誉企业；公司还被中国企业形象评定委员会评定为AAA最佳形象企业，在衡阳市最早通过ISO9000质量体系认证。公司以质量为生命，以创新技术工艺为立足点，以海外公司为窗口，学习和引进国内外先进技术，竭诚为广大客户服务。

征战途中，建设铁军再下一城。中南市政承建AP1标的景婺黄（常）高速公路建设项目,是连接景德镇、婺源、黄山等旅游景区的纽带，是贯穿我国西部、中部和东部地区的动脉，同时也是国家交通部确定的全国首批典型示范工程。在江西省高速公路建设史上，它一次性投资最多、生态环保要求最高、工程施工难度最大。承建以来，该公司景婺黄（常）高速公路AP1标项目经理部,克服地质条件复杂、气候条件多变等不利因素，严格按照典型示范工程的高要求和高标准，强化施工管理，创新施工工艺，精心组织，着眼细节，群策群力，日夜奋战，高质量地推进各项施工任务，用豪情壮志和智慧汗水，在赣东北大地上谱写出光辉的建设诗篇。

展望未来，中南市政愿与国内外同行和朋友密切合作，携手共进，努力为我国的基础设施建设和经济社会的发展而共同奋斗。

路桥建设公司篇8

关键词：财务风险；防范对策；风险成因

一、H路桥建设集团公司财务风险分析

（一）企业简介

H路桥建设集团是国家建设部首批确认并颁发证书的公路工程施工总承包特级资质企业。集团公司下辖30多个专业分公司及控股、参股公司。集团现有员有4000多名。获建设部首批授予“公路工程施工总承包企业特级资质”，获交通部第一批颁发的“公路施工企业一级资信”证书，具备商务部授予的对外援助成套项目施工任务A级证书、外经贸企业信用等级三A证书、公司银行信用等级为“三A”。

（二）财务风险分析

1.应收账款余额大。业主借种种理由不履行合同，拖欠大量工程款，致使建筑企业资金被占用，而难以进行资金周转，只好通过负债来消耗这过大的应收账款。其次，应收账款回收难度加大，发生坏帐损失的可能性大大提高，直接影响着H路桥集团企业财务状况和经营成果。

2.资金筹集难。H路桥集团融资主要通过银行信贷渠道，往往借款额度大，导致财务费用高，若不能及时还款，还存在违约风险。此外，大多建筑企业还存在结构问题，经常短借长用。H路桥集团近六年来就只有短期负债，长期负债占比为 0。

3.投资风险。进行投资需要建立决策机制，考虑的因素有很多：与路桥集团主业是否一致匹配、报酬及市场前景是否乐观、管理团队能否跟上等等。

4.采购风险。H路桥集团企业规模大，在采购时易陷入俩难境地，零星采购价格贵，而批量招标会导致存货积压。故H路桥集团采购要控制住成本价格，在批量招标时更要防范内部人力因素，做到批量公开公正。

5.担保风险。企业信用不能过度放大，易导致连带责任。比如近期煤炭企业的淮南矿业就过度放大了企业信用，它“力挺”因子公司债务黑洞而处于停牌状态的皖江物流，承诺向皖江物流债券持有人履行全额无条件不可撤销连带责任，信用被过度放大。

6.用工风险。H路桥集团作为施工企业，劳务工人数量众多，且人员流动频繁，管理起来较为麻烦，易出现纰漏。其次，H路桥集团在用工时多加大劳动力度，工作时间往往超过了 8 个小时，违反劳动合同，致使施工单位易出现法律纠纷。

二、财务风险成因

（一）国家宏观经济调控引发的财务风险

近两年国家实施宽松的货币政策，扩大了企业的融资平台，但是凡事有利就有弊，市场资金过多也伴随着产生了很多对企业发展不利的因素。例如劳动力价格和建筑材料价格都迅速上涨，一方面基础设施建设属于劳动密集型产业，劳动成本占总成本比例较大，另一方面建设施工对建筑材料的需要量大，而且质量有一定的要求，使得合格材料付出成本变大，成本的大幅上涨让企业的实际收益低于预期收益，风险增大。依法治国方针确定，市场法律环境逐步完善，迫使H路桥集团经营向合规合格化发展，企业要为此做出更多努力，也使成本上升、风险加大。

（二）市场竞争加剧引发的财务风险

市场经济下的企业都是逐利性，盈利是推动企业存活发展的原动力，在行业的高收益驱使下，路桥从业企业数量飙升，行业竞争急速加剧。竞争对手增多。H路桥集团降低自己的工程报价中标后，为了获得尽可能多的收益而压低成本，那么建设材料的选择上就会做一定的让步，一旦材料采购出现质量、数量问题，甚至出现“豆腐渣”工程，H路桥集团不但要承受巨大的赔偿损失，还要面临严重的法律制裁。为了增强竞争力，H路桥集团不得不在研究开发、设计规划、建设技术上增加投入，增加风险。

（三）H路桥集团风险管理缺陷引发的财务风险

财务风险与经营过程相伴相生，H路桥集团管理过程中对风险的认识、预测、管理直接决定了风险的大小，而我国的经济市场开放时间短、发展不完善，风险管理不到位，是困扰H路桥集团长足发展的重要因素。虽然很早前就引进了全面风险管理思想，但是大多管理制度都还停留在书面上，在实际操作中并没有执行，管理缺乏有效性。

三、路桥建设集团财务风险防范对策

（一）建立科学的全面预算管理体系

H路桥集团组建预算组织机构。做好财务预算方面的工作，并配备相应财务人员对企业的各经营目标机指标进行决策，以行使预算管理工作的领导职能，对预算编制程序及要求需明确，为预算提供可靠的组织保证，并强化财务监督及内控机制。

其次，科学认识建筑H路桥集团的全面预算。正确认识预算管理不仅属于财务部门，还是整个建筑企业内部资源的优化整合，只靠财务部门无法完成企业的全面预算管理，明确各部门在全面预算工作中的职责，并强化预算管理宣传，让企业员工重视全面预算管理的重要性。

（二）构建适当的资本负债结构

财务风险是由于负债比率较高，H路桥集团的资本结构不仅要配比均衡，降低资本成本，还要控制负债规模，确保谨慎的债务比率，债务期限，避免破产，以有效防范财务风险。只有这样才能使公司为自身筹集资金搭建健康的融资框架，吸收投资。

（三）设置财务风险预警系统，设立财务风险识别机制

首先应该设置风险规避机制，这是做好集团内部控制制度建设的第一道工序，也是确保财务风险预警和监控系统，构建预防和化解财务风险的第一道防线，第二是企业财务风险管理责任的定义，实施负责评分系统，然后设置财务风险分析报告机制，完善月度资产质量和短期负债比率分析，以及年度财报的审计报告机制。

参考文献：

[1]刘庆华.基于现金流量的企业财务预警系统研究[M].成都：西南财经大学出版社，2006：40-43.

[2]赵艳芳.我国上市公司经营失败风险预警研究[M].上海：复旦大学出版社，2007：37-44

路桥建设公司篇9

中建五局土木工程有限公司是中国建筑第五工程局有限公司的全资子公司，是世界500强中国建筑股份有限公司的三级法人企业，有着三十年的悠久历史，是中建总公司“十强号码公司”，连续多年获湖南省信用等级“AAA”企业称号和全国守合同重信用企业称号。今年4月，公司获得“全国五一劳动奖状”光荣称号。

公司是“市政施工劲旅、路桥建设铁军”，具有市政公用总承包等多项壹级资质，总部设于长沙，下辖湖南、广西、湖北、福建、江西、云南、浙江七个国内经营区域和一个海外刚果（布）经营区域，业务涉及市政、环保、公路、桥梁、公用建筑等领域。公司近五年来承建了以长沙年嘉湖隧道为代表的11项隧道和以南宁大学西路、福州三环二期为代表的近80项市政工程；承建了南宁埌东二污、柳州白沙、湘潭河东等20余项污水处理厂和柳州竹鹅溪、南宁心圩江等15项环境综合治理工程；承建了南坛、瑞赣、高海、长乐机场高速、二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路TJ2标段（在建）等33项高速公路和100余公里的刚果（布）国家1号公路；承建了南宁青竹立交桥、武汉卓刀泉立交桥、福州湾边立交桥等多项城市立交桥工程；承建了福州海峡国际会展中心、武汉新芯高洁净芯片厂房、南宁电信大楼、江西游泳跳水中心等50余项大型公用建筑工程；另外还承建了以302、0719、0112为代表的多项人防工程及以福州湾边、东盟商务区土方为代表的10余项大型土石方工程。

公司立足“精品名牌”和科技创新与进步，总结提炼省部级、系统内基础设施施工工法16项，累计获鲁班奖、芙蓉奖、邕城杯、楚天杯、中建杯等国家和省部级优质工程奖80余项。

公司现有1200多名工程施工管理技术人员，其中180人拥有一级建造师证，350人具有高级职称；公司拥有施工机械设备1000余台套，同时具有各种成套专业施工技术，年生产能力100亿元以上，施工可涵盖市政、公路、隧道、特大型桥梁、污水处理、综合水务治理，大型公用建筑、人防、大型土石方等专业工程。

公司将秉承“以信为本、以和为贵”的核心价值观，恪守“服务社会，造福人类，建设祖国，福利员工”的企业宗旨，遵循“规则无上，做守法企业；追求无限，创精品工程；地球无双，建绿色家园；生命无价，圆健康人生”的管理方针，以追求卓越，和谐共赢的理念共创美好未来。

路桥建设公司篇10

道路桥梁设计的关键

在选择道路桥梁设计方案之后，就要对设计方案的关键问题进行具体分析，其主要内容包括两方面，一是道路桥梁的质量，即道路桥梁的坚固性和耐久性；另一方面是道路桥梁的美观性。道路桥梁设计中的质量问题确保道路桥梁设计中出现质量问题，首先应对各施工阶段实施有效的监管，尤其是各种材料质量是否符合标准应严格把关，在此基础上开展工作。道路桥梁设计的加固性①地基的加固，即应在项目施工之前，对施工地点进行详细的地质勘查，然后根据地质状况以及施工需求，结合实际做出较科学和合理的设计图，尤其应注重地基易发生不均匀沉降的区域，并在设计中明确针对性地处理措施。②裂缝的加固，即对路桥面的设计应严格把关，在具体的施工中，设计应要求施工所用车辆的载重，以免因为过度碾压而出现裂缝。另外，针对已经出现的裂缝，要联合公司管理层，查出导致裂缝产生的真正原因，进而实施相应的修补。③伸缩缝的加固，比如梁端头局部破损的情况，应在设计时给予特殊的重视，在保证施工用料的质量以及施工方法的正确性的基础上，结合当地的气象天气针对性地设计符合实际的伸缩缝结构。道路桥梁设计的耐久性目前，我国道路和桥梁设计中，对于路桥耐久性设计并没有实际的效果，只存在概念性范畴，这不但是一些道路桥梁工程出现事故的主要原因之一，而且从综合经济的角度看，其也是十分不合理的。从对当前反映的道路桥梁耐久性差来看，其主要表现在水泥选用不合理，混凝土配合比不对，维护保养不当以及预应力施加不合理等现象。由此可见，施工质量以及施工质量管理是导致道路桥梁耐久度无法达到预期目标的重要原因，因此，为了能使道路桥梁达到预期的使用寿命，必须严格监控施工质量。虽然，这些缺陷在短期不会对道路和桥梁造成明显影响，但是从长期来看，其后果是非常严重的。因此，各施工队有必要设置专业的质量监督部门。影响道路桥梁耐久度的因素很多，比如，结构整体性和延性不足，冗余性小；计算图式和受力路线不明确，以至于局部受力过大；混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄这些都是降低道路桥梁结构耐久性降低的因素，严重影响了其安全性。因此，在设计上应在满足经济合理、结构可行的基础上，保证材料质量合格、保证施工操作规范、保证结构整体协调统一，进而使道路桥梁实现长久安全。道路桥梁设计的美观性目前，中国道路桥梁建设已经日趋成熟，各种高难度作业工艺技术已经获得突破，与此同时，随着投资方对工程审美要求的不断提高，施工公司在保证质量的前提下，亦开始追求道路桥梁的美观性。对于道路桥梁的美观性一般工程公司都会参照周围建筑的建筑风格，力图融入整个建筑的大环境的前提下，成为新的标志性建筑。当然，在追求道路桥梁美观的同时，切不可以影响质量为代价，因小失大。

道路桥梁设计应考虑维护的可行性

从道路桥梁的关键指标加固性和耐久性来看，道路桥梁设计离不开施工的质量管理，尤其应重视桥梁和道路的维修养护工作，因为路桥面的铺装层是车辆的直接碾压和受力部位，长期的碾压下极易引起路桥面出现损坏。美国道路业曾做过关于高速公路的相关性实验，结果证明一条新修的、质量合格的高速公路，其使用功能会在其寿命达到75%时下降4成，若此时不能及时对高速公路路面进行相应的养护，那么公路剩下的寿命时间即会再次下降4成，直至彻底失去使用功能。比如一条高速公路的使用寿命是40年，那么第30年，其寿命便达到了75%，路况功能性便下降了40%，如此就大大增加了公路维修成本，甚至造成不得不重建的尴尬局面。而若此时或在道路建设之初即采取合理的预防性维护，那么就会大大增加道路的使用寿命，经济上更能为后期维护省下几倍的金钱。对于道路桥梁的维护工作，可采取相应的措施，比如严格控制过往车辆的载重，坚决制止超载现象。另外，应以桥梁结构予以重点维护，进行定期的维护和保养，并进行有效的监督，对于已经出现的裂缝应及时采取措施。比如，对已建好的伸缩缝，应进行严格管理和保养，并加强日常的养护工作，实施定期的检查，若在伸缩缝中发现有杂物应及时予以清理。良好的道路桥梁维护保养工作，不但可以延长道路桥梁的使用寿命，而且保证了道路桥梁质量一直良好，同时大大降低了道路桥梁建设和养护成本。