空乘毕业论文十篇

空乘毕业论文篇1

关键词：空中乘务；本专科毕业生；就业压力

中图分类号：G40 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2011）36-0264-02

进入新世纪以来，我国航空业飞速发展，与之相适应的是空中乘务员及相关配套产业的人员需求增长。空中乘务是我院的特色专业，其就业压力又有自己的特点，研究这种特点对于缓解空乘学生就业压力具有指导和借鉴意义。

一、研究对象与研究方法

（一）研究对象

本文研究对象是海口经济学院空中乘务2011届部分本专科毕业生。问卷发放209份，回收209份，回收率100%。有效问卷197份，有效率94.3％。

（二）研究方法

1、文献资料法。根据研究目的和研究内容，查阅大量相关的文献和著作，奠定本研究的理论依据。

2、问卷调查法。采用自编的就业压力问卷。听取专家和有关人员对问卷设计的合理化建议，确保问卷的信度和效度。

3、访谈法。针对调查涉及到的的问题对主管就业工作的院系领导、辅导员等进行了访谈，得到大量第一手信息。

4、数理统计法。采用SPSS11.0统计软件对调查数据进行统计分析。

二、结果与分析

（一）就业压力下空中乘务本专科毕业生心理状况分析

根据对“筹划就业的时间”、“对自己想要从事工作的了解程度”、“对当前就业形势的态度”的调查数据：

①我院2011届空乘对就业现状持危机感的毕业生（选择“非常担心”、“比较担心”、“有点担心”选项）高达83.2％，感受到较高的就业压力，。

②选择“经常”在就业阶段因就业产生焦虑情绪只有6.6%，与普遍感知就业压力的情况形成鲜明对比。

③总体上我院空乘毕业生在就业压力下对就业前景持比较乐观豁达的态度，选择“悲观”和“没感觉”的毕业生总共只有6.6%。

（二）就业压力现状的分析

1、社会环境引发就业压力

从查阅文献资料和对主管就业工作的院系领导、辅导员的访谈和调研了解到，造成就业压力社会环境有宏观和微观两个方面的因素。

宏观方面的原因主要是社会大环境的影响，职位数量和求职人员的增长比例不匹配；高校急剧扩招，专业调整与社会需要不符，就业政策脱节；毕业生就业时间集中，形成就业高峰，竞争激烈；个人的就业预期与社会现实存在差距，高校扩招过速造成毕业生综合素质下降。

根据“父母对就业的期望值”、“同学已就业对自己的影响”这两个问题的调研和数据分析，微观方面的原因有：

①父母对子女的工作就业期望值达58.4%（“很高”和“高”），这也影响了毕业生的就业心态与就业选择。

②如果自己的同学已就业，毕业生或多或少就会产生一些就业压力，（“有非常大压力”、“压力不大”、“有一些压力但能调整”合计92.4%），虽然大多数都能及时调整，但是还是给毕业生自身心理健康造成了一定的困扰。

2、个人就业预期、专业设置与社会需要存在差距

根据对“找到理想工作最重要的因素”、“就业时首要考虑的因素”两个问题的数据分析：

①我院空乘毕业生把工作能力（45.7％）、正确的自我定位（43.1％）、有人际关系（41.1％）放在找到理想工作最重要因素的前三位，说明我院毕业生还是比较清楚认识到自身素质、自我定位和人际关系是求职成功的重要因素。

②就业时首要考虑因素的前三位是城市、单位性质与发展前景（47.7％）、经济收入（25.4％）、专业对口（24％），说明毕业生首要考虑的是切身的利益，这造成了毕业生求职扎堆的现象，一定程度上增加了就业压力。

③学习成绩好（5.1％）和专业对口（24％）被排在求职重要因素比较靠后的位置，一定程度上反映了目前我国高校教学、专业设置和社会需求相脱节，不能满足社会发展的需要。

3、就业中遇到的困难造成一定的就业压力

对于“在就业过程中遇到的最大困难”，我院空乘毕业生把专业就业面太窄（60.9％）、缺乏社会经验（47.4％）、获得的信息量少（45.2％）放在就业过程中遇到最大困难的前三位。这些困难主要是结构性的，光靠学生自身的力量难以解决。

（三）就业压力现状下海口经济学院体院毕业生缓解方式分析

1、正确的职业生涯规划一定程度上缓解了就业压力

根据对“筹划就业的时间”、“对自己想要从事工作的了解程度”、“对当前就业形势的态度”这几个问题的调研分析：

①61.9%的毕业生大三之前就开始筹划自己的就业，说明在职业规划方面，我院空乘毕业生竞争意识比较强，前期筹备工作起步较早；

②择业观方面，74.6％（选择“非常清楚了解”和“了解”）的同学了解自己想要从事的工作，对于自己的就业目标和期望心里有数；

③就业态度方面，有67.5％的学生选择“先就业再择业”，同时有8.1%的学生选择“继续深造，等学历高了再工作”，说明对于当前严峻的就业形势，毕业生的就业态度还是比较端正的。

2、根据就业市场的现状来调整就业预期缓解了就业压力

根据对“求职结果与个人期望值不符的反应”、“面试失败时的反应”、“面对求职竞争的反应”的了解：

①假如求职结果与个人期望值不符，51.3％的人选择了调整心态愉快接受，而42.1％的人选择了凑合着先干着；

②面试失败时，75.6％的人都能及时调整心态，为下一次面试做准备，而仅有5.1％（选择“觉得很痛苦，担心下一次又会失败”和“懊恼，丧失信心”）的同学持比较悲观的心态；

③求职时，面对对手的竞争，74.5％的人都对自己抱有信心，这种自信有利于发挥自身的水平，把自己很好的推销出去，为自己找到工作奠定坚实的基础。

三、结论

①海口经济学院空乘本专科学生对就业存在较高的就业压力，部分学生因此产生了心理问题，但总体上对就业还是持乐观态度的。

②就业压力产生的原因是多方面的，有宏观和微观两个方面的原因。个人就业预期、专业设置与社会需要存在差距、就业中遇到难以解决的困难也在一定程度上造成了就业压力。

③我院空乘毕业生正确的职业生涯规划、根据就业市场的现状来调整就业预期的缓解方式一定程度上对就业压力进行了释放。

四、建议

①加强国情与就业教育，教导学生正确认识当前的就业形势。

②根据社会需要调整课程设置，加强学生综合素质的培养，增强就业竞争力。

③拓宽就业信息渠道，提高就业成功率。

④建立正确的就业预期，先就业再择业。

⑤加强就业心理辅导，调整毕业生的心态，及时解决就业压力下出现的心理问题

参考文献：

空乘毕业论文篇2

[论文摘要]教育系统工程是以教育科学为基础理论,应用现代系统的原理和方法来分析与研究教育领域中各种事务的一门新兴学科。其特点是把所研讨的事务视为一个系统,把构成事务的各个方面视为系统的要素,从而用系统思想来分析和研讨各要素之间的关系和联系,找出使系统发展为良好系统的理论和方法。文章拟从教育系统的视角,探讨空中乘务专业人才培养教育问题与方略。

一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题

1.机遇。1978年,中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今,中国航空运输总周转量已居世界第二位,中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间,全行业投资将达到1.5万亿以上,机场数量将从175座增至231座,旅客运输量4.5亿人,机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇,纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆,一窝蜂上马,从而导致办学质量参差不齐,盲目热潮背后也隐藏着问题。

2.问题。首先,办学条件相对匮乏,毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外,作为实践性、操作性强的专业,需要大量的实训教学条件,如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担,必要的实训教学条件严重缺失。因此,在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次,供过于求比例失衡,就业渠道有待疏通。据业内人士预测,每年空乘人员的需求量约3000~4000人。据不完全统计,我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算,每年毕业生就在1.5万人左右,将近5︰1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此,诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次,招生竞争愈演愈烈,生源数量急剧下滑。资料显示,南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时,招生计划120人,报名者1300多人,但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然,就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说,除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校,毕业生想上机是不容易的,有的学生甚至花上10~20万找中介运作。就业前景不容乐观,再加上一年不低于1万元的昂贵学费,人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。

二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程

面对空中乘务专业发展与建设的境况,亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统,把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素,既挖掘每个要素的潜能,又重视诸要素之间的关系与联结,把它们合理而又和谐地组合在一起,使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统,即1+1>2,那么,我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构,阐明其功能与发展的规律性,并寻求出解决问题的方略。

三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议

1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前,全国开设空中乘务专业的高校中,不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象,部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。

系统思想的相关性说明:系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系;如果一个要素改变了,就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题,如果我们能够主动地分析主客观情况,使某个或某些要素先发生变化,那么,系统将可能向良好的方向发展。

众所周知,在所有专业的录取中,空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里,一些学生在外语学习上跟不上,而由于师资设备等原因,学生在专业学习上吃不饱。因此,学校应有组织有规划地为差生补习英语,当学生的基础稍微扎实一些后,后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展;在教学内容的设计及教学进度 的控制上也要尊重学生的实际接受能力,让他们在课堂上听得懂、跟得上,学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”,为该专业学生补习英语看似很慢,较难速见成效,但是,我们认为,这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平,对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标,甚至可以尝试应聘外航;与此同时,再辅以往届学生成功的先例,展示给他们典型的、清晰的成长路径,他们就会主动勤奋学习,为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲,纪律与风气的问题就可相应解决。

此外,中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍,通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前,国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏,在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资,教师才能充满热情地教,学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐,快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上(学生)能做到,客观上(老师)能接受,在主客观都满意时,教师、学生才会有成就感,从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则,才能使学生变被动学习为主动学习,变教师沉闷教学为快乐教学。

2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的,人才培养模式便清晰了:以职业岗位要求为目标,以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言:(1)可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱,并配备CBT计算机模拟教学软件等。(2)订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们,空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中,而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。(3)由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制,航空乘务专业现成可使用的专业教材较少,可以充分借助行业背景,利用各学院的自身优势,鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材,并在使用中进一步调整,逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。

3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的,而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年,中国民航局力争扩大国际航空运输,大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输,优化国际航线网络,增加欧美航线航班密度,开辟连接南美、非洲的国际航线,提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此,建议如下:(1)开展基本功过关比赛,强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验,认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如,第一学期安排学生“语音过关”;第二学期安排“中英文机上广播词过关”;第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛,刺激和鼓励英语的学习,全面提升能力与素质。(2)组织师资力量对PETS、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导,甚至内定目标,对成绩优异者奖励、宣传,为全体学生树立榜样,创造良好的学习氛围,延续优良的传统。(3)在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益,还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲,该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。

4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业,以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业?应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才,力争适应发展变化的社会环境。

培养全面发展的空乘人才是一个系统,又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生,就会表现出一种优秀的素质,这就是系统的整体功能,这种功能显然不是各部分功能的简单综合,它大于各部分功能之和,是一种质变和升华。具体建议如下:(1)鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习,积累经验,锻炼能力,认识和了解自我的职业兴趣,从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。(2)我国民航从空军脱胎而来,这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化,建议对该专业实行半军事化管理,以及增加“户外拓展训练”的教学内容,该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。(3)一个系统在结构上是否完善,也就是评价其各个要素或好或差的标准,不在于孤立地看此要素是否优良,而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。(4)建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程,从而激励优秀教师脱颖而出,建立一支高素质、高水平的教师队伍,以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。

四、结语

本文在教育系统工程思想的指导下,拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口,希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。

[参考文献]

[1]康继鼎.教育系统工程简明教程[M].重庆:西南师范大学出版社,1997.

[2]中国民用航空局.中国民用航空发展第十二个五年规划(2011-2015年)[EB/OL].,2011-05-09.

[3]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思[J].中国民航飞行学院学报,2010(6).

空乘毕业论文篇3

关键词：空乘专业 自律能力 语言沟通 实训教学

中图分类号：F240

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2016）12-234-02

随着我国经济的快速增长和经济全球化，商务往来、旅游探亲等活动越来越频繁，同时伴随着我国低空空域的开放，航空运输业迎来了快速发展期。目前，我国航空运输发展迅速，已经发展成为民航大国，据估计到2020年底，我国大中型飞机会达到4000～5000架，，航线也在日益增多。随着航线的增多，高素质的空乘服务和管理人才需求增多，使得空乘教育持续升温，空乘专业在国内院校遍地开花。与此不太协调的是，教育质量却参差不齐，据航空公司等招聘单位反映，有不少毕业生英语听说读写能力差，听不懂，也说不流畅，只是掌握了一些化妆技能、形体和礼仪知识，服务意识不强，满足不了航空公司对人才的要求。另一方面是航空公司招聘乘务员方式的转变，除了到院校招聘外，还实行社会海选，不少培训公司和机构也通过短期培训加入到培训空乘人员的竞争队伍行列。因此，对于院校来说，改革教学内容和教育方式，培养优秀的空乘服务和管理人才是一个需要不断研讨的课题。以下从几个方面谈谈，如何进一步培养优秀的空乘服务和管理人才，提高育人效果。

一、加强自律和德育

在空乘人员提供航空服务的过程中，会遇到各种各样的特殊情况，如遇到因为天气原因等不可抗力导致的航班延误，旅客有时候情绪也会十分激动，难以安抚，这需要空乘服务人员具备一定的应急处理能力，良好的沟通能力和很好的心理素质。另外，空中乘务员的工作环境空间相对狭小，又处于万米高空，处在这样的工作环境中，还需要为旅客提供各种服务，如介绍安全须知、提供餐饮服务等，需要空乘人员有足够的耐心和细心。然而，报考空乘专业的学生大多数出生在城市，且绝大多数为独生子女，这些孩子从小被溺爱，呵护，接受别人的关爱多，付出的少，有很强的自我和自主意识。这就意味着如果想让这些学生成为合格乃至优秀的空乘人员，将来能为旅客提供无微不至的贴心服务需要加强训练和培养。高校空乘专业的日常教学工作、教学实习管理、学生日常管理等方面需要统一协调，形成合力，服务于既定的培养目标。

空乘服务人员必须能够吃苦耐劳，同时具备良好的品德，，较强的服务意识，才能胜任职业的需求。对于空乘专业的学生，需要加强道德教育，内容应该包括尊老爱幼，服从管理，乐于助人，吃苦耐劳等方面。道德教育要从小处做起，从规范学生的日常行为规范做起，无论上课期间，还是课外活动，都应该严格的要求，让同学们养成良好的行为习惯，最终内化为自觉自然的行为。为了使得管理让同学们乐于接受，可以多搞些活动，比如主题班会活动，主题可以灵活多样，如感恩、爱心、爱国等，可以根据不同时机，搞不同的活动，如感恩节，父（母）亲节，中秋节等，可以感恩，团聚等为话题，如9月18日，12月9日等可以爱国为主体。为了规范同学们的日常行为，可以举行寝室文化评比，班级仪容仪表评比等活动。另一方面可以开展相应的拓展训练来提高同学们的协作意识，团队精神，互助意识，同时开展一些户外体育竞赛活动，如10公里竞走等活动，来磨练同学们的意志力，培养其耐心。同时组织开展各种文体活动，如礼仪比赛，歌咏比赛等活动。通过一系列的比赛，各类活动的开展，可以培养空乘学生良好的卫生习惯、生活习惯、稳健的心理素质、正确的人生观和高尚的道德品质。

二、注重语言能力和沟通技巧的培养

航空服务工作主要是面对面地进行现场沟通和服务，能够与各国的旅客进行交流，服务人群多样。因此我国航空公司的招聘条件中，要求对英语、小语种外语、普通话非常熟练，特别是口语。语言不仅包括音语言，还包括身体语言。空乘专业的学生应该具备良好的语言表达能力，首先需要讲好普通话，做到发音准确，语调生动，表达清楚。针对此，我们要求和督促在校学生养成每日讲普通话的习惯，多进行演讲比赛，讲故事比赛，辩论赛等。针对外语教学，应侧重英语听、说能力的培养，聘请外教，这样的话，学生可以直接与外国人交流，既能训练学生具有良好的英语听说能力，又可以锻炼学生勇于面对外国人讲英语的胆量。同时在晚自习和其他课外活动时间，可以播放英文电影，每周播放一次，可以在英文课上跟老师一起探讨英文电影的内容，自由探讨，随意讨论，提高同学们学习英语的兴趣，增强其语感和使其语音语调生动形象。对于英语和二外，除了课堂教学之外，应当定期举行英语角活动，每周一个话题，提前公布，让学生提前准备，自由操练，也可以举办英语演讲比赛，英语话剧表演等活动，提高同学们学习英语的积极性。在课堂教学中，不论是外语，还是聋哑语，都应该较多地采用情景教学模式，可以针对机舱里的各种工作场景，如给送餐、急救、特殊乘客提供服务等场景，让学生进行练习。总而言之，应该充分利用每节课，以及课外活动，来培养学生的语言表达能力。同时，在掌握语言听说能力的基础上，需开设一些沟通课程，让学生学会沟通的艺术，以便在今后的工作中能够得心应手。

三、为适应航空旅游业发展对空乘专业学生的要求，拓宽学生知识面

随着航线的增多及对低空空域的开放，传统旅游服务逐渐进入高空领域，会形成航空旅游业。航空旅游业的发展，将会让空乘专业的学生拥有更为广泛的就业机会。将来，空姐可能不仅仅限于一般的客舱服务，可能产生空中导游等工作岗位，为旅客提供广泛休闲、娱乐和旅游服务。空乘从业人员除必须具备本专业的基本知识和专业知识如具备扎实的航空理论知识，娴熟的设备操控和服务技能外，需要涉猎人文地理、民俗文化等相关的知识。空乘专业的学生们除了拥有高雅的气质，良好的心理素质，较强的服务意识之外，拥有广博的旅游知识，才能在航空服务领域有更多的工作和提升的空间。

四、加强实训，提高学生实践技能

1.以校园文化为载体，拓展空乘专业学生的行为素质能力。加强空乘学生的日常管理，为了提升空乘学生的职业形象，每日需要对空乘学生的着装，仪容仪表，形体仪态等方面进行标准化的规范和要求。要求学生每日上课期间，应该时时做到，以便养成良好的习惯。同时，要求空乘专业的学生坚持每日做礼仪操，形成良好的行为习惯。

2.加强行为能力的培养。空乘专业学生应该具备高雅的气质，文明的语言，大方的形象。为此，学校应该经常让学生参加市里重大活动的礼仪接待，同时开展模拟客舱服务等活动，增强其行为素质能力。针对空乘专业的学生，学校需定期组织职业技能竞赛，通过英语演讲，职业形象展示以及模拟舱演习等活动，提升学生的综合素质，培养空乘学生的专业技能。

3.拓宽实践渠道。目前大多数的空乘专业院校在实习实训方面缺少必备的设施与设备，不具备基本的实训条件，需要充分利用校内外资源，合理规划，面向社会，充分利用社会资源，积极参与社会服务，组织学生参加政府企业的大型活动，让学生参加多种社会实践活动，提高学生的服务技能和吃苦精神，以改变毕业生的知识结构，提升其综合素质和对市场的适应能力。另一方面积极与航空培训机构合作，利用他们的设备和资源，让学生能够理论和实践相结合，以便提高其对工作的适应性。

4.加强师资队伍建设。在师资队伍方面，要走出去，也要请进来。一方面，教师需要接受外训，接受有航空一线工作经历的专家的培训，以提高教师的实践技能和教学水平；另一方面，也要引进人才，积极聘请航空行业内优秀的从业人员，作为专职专业教师，提高教师队伍的专业素质，另外也可以聘请航空行业内优秀的从业人员担任兼职教师，建立起一支行业经验丰富的较为稳定的兼职教师队伍。由于他们长期在航空公司工作，了解空乘行业发展形势和最新的信息，可以弥补校内教师专业知识的缺乏和信息的闭塞等不足之处。除此之外，聘请航空行业内优秀的从业人员参与探讨空乘服务专业的人才培养方案，根据工作要求优化人才培养方案，使得培养的人才更符合市场的需求。

五、结束语

针对生源实际，面对航空公司等用人单位对于人才的要求，一方面应加强对学生吃苦耐劳精神、纪律性、服从性、服务意识的培养，另一方面加强对学生外在形象的塑造，加大礼仪课、化妆课、形体课的开设量，同时把这些行为规范在每一天的培B之中。因为航空公司空乘人员将面对面对旅客进行服务，所以应该着重培养学生的语言沟通能力，应该加强对于普通话、英语、二外、聋哑语学习，做到能够自如交流，同时针对航空院校实训资源缺乏的状况，充分利用校内外资源，必须面向社会，与社会服务相结合，另一方面积极与航空培训机构合作，增强学生的实践操作能力，全面提升学生的专业素质及行为能力，把学生培养成合格的空中乘务专业人才。

参考文献：

[1] 刘晓彤.高校学生精细化管理的具体措施[J].赤子，2012（4）

[2] 江群.高职院校空乘专业学历教育面临的挑战[J].当代经济，2008（11）

[3] 屈静.结合行业特点，试论空乘专业教学过程中的侧重点[J].中国民航飞行学院学报，2008（1）

空乘毕业论文篇4

关键词：空乘;职业规划;课程体系

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）36-0028-02

我国目前有20所高等院校开设了空中乘务方向的本科教育，亚洲之外鲜有高校设立空中乘务专业。因此有关空中乘务方向的人才培养的研究主要出现在国内期刊上。黄晨[1]运用SWOT分析，对空中乘务专业人才培养模式给出了设计方案，对如何落实新兴的人才培养模式提出了师资建设、课程体系、实习实训等方面相应的对策建议。常静[2]从民航人才需求与学校教学实际出发提出“3―3―4”人才培养模式，以通识教育、专业教育和行业导向下的专业实践为特征，实行3个培养阶段和3个发展阶段，坚持语言学习、传统文化学习、身体形象训练、艺术特长发展等4年不断线。但是，由于目前我国民航业正处于快速发展期，行业对空中乘务人员的需求逐年上升，因此空中乘务方向的学生就业率在近些年都处于较高的水平。这就导致了相关院校几乎没有考虑该专业学生在未来职业转型的问题。同时，国内外对空乘人员职业转型与高校所受教育之间的关系的研究也几乎是空白的。本研究将从长期职业规划的角度，结合用人单位和空乘人员的视角，对空中乘务方向的本科教育的课程设计进行完善。

一、我国空中乘务方向的本科教育的发展现状

伴随我国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，商务、旅游等出行需求迅速增长，国际交流也越来越频繁。根据民航业的强国发展战略目标，本世纪的前20年是我国民航发展的重要时期。现代民航的发展需要大批高素质的专门人才，空中乘务人员也是必不可少的《中国民用航空发展第十一个五年规划》中明确提出，欢迎各种力量参与兴办与民航相关的教育事业，鼓励各类普通高校开设民航专业，支持建设与民航实习实训有关的培训基地。

我国很多院校首先创办的是专科层次的空中乘务专业。随着民航业科技水平的不断提高，整个行业对从业者也提出了更高的要求。2003年，南昌航空大学音乐学院创办了全国首个设置于表演专业之下的空中乘务方向的本科教育。2004年，郑州航空工业管理学院工商管理学院首次在旅游管理专业下开设了空中乘务方向。2006年，南京航空航天大学金城学院首次在播音主持艺术专业下开设了空中乘务方向。2009年，贵州民族学院人文科技学院在音乐专业下开设了空中乘务方向。

二、开展职业规划的必要性

1997年全国高校毕业生就业指导中心制订了《大学生就业指导教学大纲》，大纲为各高校大学生就业指导教学的开展提供了指导依据。2007年国家教育部办公厅印发《大学生职业发展与就业指导课程教学要求的通知》，从加强领导、列入教学计划、加强师资队伍建设、改进教学内容和方法，落实经费保障五个方面[3]，为实施职业规划教学做了充分的制度保障。目前很多高校的就业工作还仅仅停留在就业指导阶段，其中大部分就业指导课程是在毕业生找工作之前开展，引导大学生准确看待形势，客观评价自己，建立准确的择业观。

在空乘方向学生的在校培养过程中，相关院校的教学工作主要围绕的是如何使这些学生掌握航空服务的技能，理解并接受航空服务的理念。不管是从理论上还是实践中，高校都还未能将航空服务专业学生的长期职业规划纳入学科建设之中――课程设计和培养目标仅仅指向作为唯一职业选择的空中乘务。从目前的就业情况来看，空中乘务方向的学生实际就业率远高于所在院校的平均水平，在乐观的就业环境下，教育者容易忽视对空中乘务方向学生长期职业规划的考虑[4]。

三、课程设置的完善

在社会不断发展进步的大潮中，社会对人才的要求也越来越高，怎样有步骤地提高个人综合素质，适应并满足社会需求，就需要重视职业规划教育，尤其是学生自我职业规划能力的培养。学生需要在充分认识职业生涯发展的主观和客观条件的基础上，拟定为了实现每个阶段的目标而设置的学习计划或行动方案，包括认识自己、认识环境、确定目标、制订计划这四个环节的不断循环。依据教育部《关于全面提高高等教育质量的若干意见》（下文简称为《意见》），关于完善人才培养质量标准体系中提出全面实施素质教育，把促进人的全面发展和适应社会需要作为衡量人才培养水平的根本标准[5]。

当前，高校的就业指导工作缺乏一定的系统性。高校应该认识到职业规划教育是一个长期的过程，绝不是毕业前的几次就业辅导可以完成的。相关院校的首要任务是构建起完整的关于职业规划的课程体系。同时，传统的就业指导教学以课堂老师讲授为主，重视理论知识的传授，高校应该注重调动大学生探究的“内省”过程。在开放式的教学模式下，以师生互动交流为主，通过小组讨论、团体活动、案例分析、情景模拟等环节，促进学生自我职业规划能力的提升。因此，以《意见》精神为指导，以学生长期职业生涯发展的需求为导向，空中乘务方向的本科教学课程的设置需要进行相应的调整和完善。

1.从学生入校时就逐步开展职业规划教育，首先向学生介绍有关职业规划的相关概念，帮助学生尽早了解职业规划的重要性以及学校关于职业规划的整体教学计划。通过这些基础知识的学习，让学生了解职业规划的意义，及时建立起职业规划的意识。接着，应该帮助学生开展自我认知，一般包括认识自己的性格特征、优势和劣势、价值观等方面。自我认知是进行职业规划的起点，在此基础上，学生才有可能建立正确的价值取向、择业倾向和职业目标等。

2.除了认识自己，还需要认识环境，一般包括对了解所学的专业、了解未来可能从事的行业、了解用人单位对人才的需求等。特别需要让学生更加全面地、正确地认识未来可能从事的职业。可以通过增加相关的讲座，邀请行业内的相关人员来介绍有关民航运输的发展近况、航空服务的职业要求等。

3.在了解了自己将会从本专业中学习到什么以及未来可能从事的职业之后，学生需要尽快明确自己的学习目标。在此基础上，学生才能更有针对性、更有效地安排后续的在校学习。很多学校都为大二的学生提供了辅修第二专业的机会，因此，建议相关院校将关于职业规划教育的以上三个环节安排在学生大一阶段完成。

4.在学生树立了职业规划的意识，明确了长期职业发展的目标之后，学生就要制订行动计划。不论想要从事何种职业，都需要充分利用在校时间，积累与之相关的知识。除了辅修机会，学校还应该提供覆盖众多领域的选修课，鼓励学生更多地选择不同专业的课程，提高他们的综合素质。在制订学习计划的阶段，学校应该更加重视对计划的反馈与评价工作，协助学生不断地修正计划。

根据以上分析，针对空中乘务分向的本科教育，全新的职业规划课程体系主要由两部分组成：一是建立职业规划的意识;二是掌握职业规划的方法。具体课程设计见表1。当然，完整的职业规划教育体系还应该包括对个别学生的单独辅导和交流。

四、结语

中国的高等教育在面向世界、面向未来、面向现代化的思想引领下，不断融入国际先进办学理念，并结合中国实际探索出了一条新的发展之路，概括起来就是以文化素质教育和通识教育为特征的人才培养模式。从职业规划教育入手，帮助学生了解职业规划、建立自我规划的意识、提升自我规划的能力，使得空中乘务方向的本科教育有别于专科教育，使得学生的就业选择更加丰富、就业过程更加顺利。

参考文献：

[1]黄晨.天津交通职业学院空乘人才培养模式研究[D].天津大学硕士学位论文，2012.

[2]常静.本科艺术类空乘人才培养模式研究与探索[J].西北工业大学学报（社会科学版），2011，31（4）：98-101.

[3]Gonyea J.C.（1995）.The on―line job search companion[M].New York：McGraw-Hill，Inc.

空乘毕业论文篇5

关键词：空中乘务专业；论文选题；论文写作；

空中乘务专业学位论文选题是按一定价值标准或条件对可供选择的课题进行评价和比较并对研究方向、目标、领域和范围作出抉择的过程，是解决“研究什么”的问题，潍坊学院空乘专业2009年开始招生，由于是新设专业，空乘专业毕业生论文写作过程中，普遍存在论文选题没有针对性的现象。选题是决定论文内容和价值的关键环节。做好论文选题工作，其论题确定、论证角度选择、材料取舍、篇章结构安排等问题可能迎刃而解。因此，加强对空乘专业论文选题研究就显得尤其重要。

一、空乘学位论文选题的原则

空中乘务学生学位论文选题要考虑必要性、科学性和可行性等，应扬长避短，在主客观最佳焦点上，选择难易适中、符合自己实际能力的论题。

（一）根据研究目的选题

根据空中乘务学生学位论文研究目的，可以分为描述性研究、解释性研究和探索性研究三类。描述性研究目的是系统地了解某一学科状况及发展过程，通过对其发展现状的准确、全面描述，解答“是什么”的问题。解释性研究则试图对学科发展现象作出普遍因果解释，以解答“为什么”的问题。探索性研究是对某一课题或某一现象进行初步了解，既可以作为一项独立研究，又可以为进一步周密深入研究做准备。换言之，探索性研究的目的是发现问题、提出问题，而描述性研究和解释性研究则是解答问题；描述性研究和探索性研究事先没有明确的理论假设，一般都从观察入手了解和说明研究问题，而解释性研究则要求事先提出一些明确的研究假设，主要运用假设检验逻辑构成相关模型或因果模型2。

（二）根据研究类型选题

从空中乘务学位论文类型和领域角度，可以分为基础理论研究、开发理论研究二类。这二类课题本身价值有所不同。基础理论研究重在学术理论价值；开发理论研究重在经济价值。基础理论研究旨在建立和发展理论体系，以系统阐述并检验各种假说、原理、法则为最终目标。基础理论研究，往往先有某种设想或假说，然后找出其本质规律予以确立和验证。基础研究和开发研究各有不同特点和作用，但又相互关联、相互渗透、相辅相成。基础研究是开发研究的依据和指导，开发研究又是对基础研究的验证、丰富和发展。基础研究是否科学，是否具有真理性，需要在实践中加以验证；通过开发研究可以对基础理论加以鉴别、选择。基础理论也正是通过开发研究而不断发展，逐渐完善3。

（三）根据研究倾向选题

空中乘务学生在选题前，应确定主攻方向，明确专业目标，了解自己的研究实力，空乘人员研究实力由空中乘务专业学生的知识结构、智能结构、研究经验等构成。相对实力则是空中乘务学生与同一领域的其他学生实力比较而得出的判断和结论。如有工作经历的空中乘务学生，如果具备理论修养和创造性思维能力，就具有开发性研究优势；而相对于基础理论研究，其研究实力较弱。空中乘务学生的学术经历及经验积累，体现为研究空中乘务专业的前瞻性和超前性上，从中可看出空中乘务学生是否有较高的研究素养。

（四）根据学术价值和科学发展趋势选题

有学术价值的选题是指在学科领域中具有理论性、新颖性、前瞻性和战略性的选题。初次撰写学位论文的空中乘务学生，如果能有新发现、新创造和新突破，一鸣惊人，脱颖而出，当然是难得人才；但一般来说，只要做到某一方面，就具有一定的学术价值。例如：利用已有理论解决某一问题，得出新结果；利用其他学科领域方法来解决本学科问题；发掘、利用新资料，充实或修正本学科内容；选择那些将要成为热门的冷门，从而形成研究优势。这就要求空中乘务学生善于独立思考、富于创造，勇于发前人未所发。选题恰当与否，具有举足轻重的作用，不仅是研究战略起点，而且直接决定全局成败。

二、选题的原则

学位论文题目来自于实践与理论的矛盾，因此，在解决实践与理论包括以下几方面：

（一）突破学科“空白处”

学科“空白处”是本学科领域尚未涉猎的课题，如改革中提出的各种新问题；服务新技巧的应用等。这类课题参考文献较少，甚至无所借鉴，研究空间广阔，创造性发挥余地较大，具有较高的学术价值。学生可以在了解总体研究状况基础上，运用联想、推理、演绎、判断等思维方式，达到对客观事物的主体认识。当然，还可从现实生活中提出研究空白和忽略的薄弱环节加以研究，提出独到见解，使研究成果具有较强的应用性和实效性。

（二）寻找多学科“交叉处”

在知识经济和信息化社会，科学技术发展呈现相互渗透、相互交叉、相互综合的趋势。在学科与学科交叉地带，不断涌现一些新的学科门类，如服务心理学等，必然带来新问题，要求学生在前人尚未探索的多学科交叉新领域选题，在学科综合和比较中发现新问题，产生新思想。采用这种方法选题，要注意学科之间或学科内各阶段之间的渗透性、互补性、承接性、转折性、突变性等4。

（三）突破学科“空缺处”

是在本学科领域已有人研究但还有探讨余地的选题；或不同意既往观点，或对旧主题独辟蹊径，选择新角度阐述问题；或纠正研究方法的错误或缺陷的选题。可从下列几方面探讨：其成果有无不完备、不深入、不妥当之处？某学科领域中，哪些问题尚待解决？在已解决的问题中，哪些问题需要补充或修正？当前理论争议焦点是什么？争论焦点在哪里？代表性意见是什么？占上风的意见有何不足？相反意见有何可取之处？这类课题是对前人成果的发展性研究。著名方法论研究者贝弗里奇在 《科学研究的艺术》 一书中指出：“假如在学习过程中不曾注意到知识空白或不一致的地方，或者没有形成自己的想法，那么作为一个研究工作者前途不大”。

三、科研方法的应用

作为一名空中乘务学生，进行学位论文选题时，除了懂得了上述一些方式后，还要学会运用以下方法来帮助大家选题。

（一）社会调查法

学位论文的最终目的是为社会服务，选题的确定，应以社会需要为出发点，注重社会调查，从社会实践中搜集第一手资料，去粗取精，去伪存真，将感性认识上升为理性认识，最终确立真正做到选题源于实践，服务于实践。

（二）材料提取法

阅读材料是多多益善，要勤于动手、认真思考、归纳分类。 要弄清哪些属于本学科目前亟待解决的问题，哪些属于本学科争论的焦点问题。 经过反复琢磨和提炼升华，形成自己的选题。

（三）移植法

指借鉴其他学科的方法研究本学科的问题，在正确理解其他学科基本原理和方法基础上，与本学科特点和规律有机地结合。随着现代科学发展，新兴学科和交叉学科不断涌现，打破传统的自然科学和社会科学的分界，学科之间相互渗透成为现代科学发展的重要特点，这是移植法的客观基础。他山之石，可以攻玉。将一门学科的方法和理论引入另一学科，往往会导致新的重大突破。空中乘务学生要善于发现不同学科研究对象与思维方法之间的联系，从其他学科的研究中得到启发，找到发现问题的工具。

参考文献：

[1]鲁春晓（1980—），男，山东莱西人，潍坊学院历史文化与旅游学院讲师，博士，15866129083.

[2]宋天和，孙超.论学术论文选题的意义、原则与方法[J].哈尔滨市委党校学报，2004（4）:P93-P95.

空乘毕业论文篇6

现有全日制本科生25000余人，研究生3100余人；学校设有20个学院，55个本科专业，17个一级硕士学位授权学科，120个二级硕士学位点，2个一级博士学位授权学科，11个二级博士学位点，2个博士后流动站，9个省级重点学科、4个重点研究基地，1个教育部重点实验室，1个教育部创新团队；教学科研设施完善，建有戏剧戏曲、三晋文化、黄河民俗3个博物展馆。学校承担人才培养模式创新实验区项目和大学生校外实践教育基地项目，有6个特色专业、13个省级品牌特色专业，13门省级精品课程，11个省级实验教学示范中心。现有专任教师960名。其中，博士、硕士生导师435人，具有博士、硕士学位的教师700人，具有高级职称的教师450人，国家杰青2人，省级学科带头人21人，省级教学名师22人，共有20余人入选山西省青年拔尖创新人才、新世纪百千万人才工程、教育部新世纪优秀人才计划、山西省新世纪学术带头人333人才工程。

学校以学科建设为龙头，不断提升学科和科研水平，已培育出一批特色和优势明显的高水平学科群：以戏曲文物研究为代表的地方文化学科群在国内外具有影响 力；以化学学科为代表的基础学科群在同类学科中显现出明显优势，理科综合排名进入全国百强；以教育学科为代表的品牌学科群更是在山西教育事业中起着不可替 代的作用。组建有非物质文化遗产研究中心、大分子科学研究中心、基础教育研究中心、科技应用研究中心等四个跨学科研究平台，学科资源进一步优化，优势和特 色进一步凸显。

一、专业介绍

培养具有良好的文化素养、思想素质、专业能力和意志品质，精通国内外航空服务业务，熟练掌握所学专业基础技能，具备较高外语水平、团结协作意识、灵活应变能力，适应民航业建设与发展的空乘、地勤等领域服务管理专业人才。

学校备有计算机房、模拟客舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室和CBT实训室等国内先进的教学设施设备。开设主要课程：管理学原理、旅游学概论、民俗与宗教、中国历史文化、中国民航发展史、民航服务礼仪、民航服务英语、民航客舱设备操作实务、民航客舱服务与管理、民航客舱安全管理、民航乘务员基础教程等。

该专业为全日制艺术类本科，学制四年，学业期满，成绩合格，颁发普通高等教育全日制本科毕业证书，符合学士学位授予条件的学生，可颁发学士学位证书。

二、就业方向

学生毕业后可推荐到国际国内航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机、票务等工作，也可推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校、旅*业从事管理、教师等工作。

空乘毕业论文篇7

铁道机车车辆人才需求机车乘务员

1高职铁道机车车辆专业的人才培养目标与就业岗位

高职铁道机车车辆专业主要面向国有铁路机务系统、地方铁路、城市轨道交通企业、机车车辆装备修造企业、有铁路专用线的大型工矿企业电力机车运用和检修部门一线岗位，培养具有高职文化素养和职业道德，具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质，熟悉有关铁路技术管理规程及规章，具备电力机车运用、监测与维护、故障判断处理和检修能力的高端技能型专门人才。主要就业单位是铁路机务段、机车检修段（厂）、车辆段、车站、编组场、城市轨道交通业、生产企业运输部的机车驾驶、机车检修、地勤、机车保养等领域。主要升迁岗位有指导司机、工长、车间技术员、车间主任、项目主管、机务安全监察等机务运用与检修管理岗位。

2轨道建设的迅速发展对铁道机车车辆人才需求迅猛增长

2.1东北铁路建设的快速发展需要大批铁路特色专业人才

东北是货物运输大进大出的地区，其中铁路是最主要的运输方式。自2005年以来，铁道部与东北三省多次签署了《关于加快辽宁/吉林/黑龙江铁路建设的协议》。我校地处辽宁省，是全国既有铁路网最为稠密的地区之一，辽宁省与铁道部共同规划建设19个铁路项目，全长2360多公里，总投资约1530亿元，包括京沈客运专线项目、哈大客运专线、丹东至大连铁路建设项目等，加大电气化改造力度，构建内通外联、多通道、大能力的铁路运输网。2005年以来，铁道部与吉林省先后四次签订战略协议，确定实施新建、改建铁路项目37个，新建、改建铁路里程约7460公里，总投资约2365亿元，将实现“市市通高铁、县县通铁路”的目标。铁道部与黑龙江省携手推进30个重点项目，总投资近2400亿元，铁路运营里程将达到8500公里以上，尽快形成以哈尔滨为中心，以哈大、哈齐客运专线等为主轴的便捷顺畅铁路运输网络。东北铁路建设进入了快速发展时期，为铁路特色专业人才需求提供了广阔的发展空间。

2.2东北地铁迅猛发展，需要大批铁路特色专业人才

东北地铁也在迅猛发展，仅沈阳地铁规划就由11条线组成，整个线网呈“四横、四纵、两L、一弦线”，线网总规模为400公里，其中一号线西起张士开发区，东至棋盘山，规划全长为44公里。二号线北起蒲河区，南至空港新城，规划全长为42公里。地铁动力系统全部采用电力牵引，同样需要大批铁路特色专业人才。

3电力牵引占居轨道交通牵引动力主导地位，需要大批铁道机车车辆专业人才

交流传动电力牵引发展已经进入成熟期，尤其是在铁路高速和重载牵引方面显示了极大的优越性。2006年“和谐型”系列大功率重载交流传动机车投入运用，单轴功率达到1000～1600kW，在250～300km/h及其以上的高速领域，交流传动的电动车组更是独领。到2015年全国将有1万多台“和谐型”机车投入运用，大功率交流传动电力机车将成为我国主流牵引动力。电力机车除了在铁路干线上应用以外，在城市交通运输包括城郊电动车组、地下铁道电动车组、地面电车和工矿企业内运输等方面也都起着越来越重要的作用。电力牵引占居轨道交通牵引动力主导地位，需要大批铁道机车车辆专业人才。

4沈阳铁路局机务系统机车乘务员供不应求

我校铁道机车车辆专业毕业生的主要去处为中国特大的几个铁路局之一的沈阳铁路局，全局机务系统共设置机务段5个，即沈阳、苏家屯、锦州、通辽、吉林机务段。苏家屯机务段是沈阳铁路局最大的以货物运输为主的机务段，由长春、大连、本溪、丹东等十段合一，共有职工1万多人，配属机车500多台，担当固定交路近400对。将全局的11个中修车间22个台位全部集中整合到苏家屯，形成一个车间10个台位，具备年中修电力机车250台、内燃机车500台的能力。沈阳机务段始建于1904年，地处东北铁路网交通枢纽，是全局唯一的客运机务段，具有日完成5台机车小辅修任务的能力，承担沈阳、沈阳北、山海关部分入库机车的检查和整备任务，承担京哈线秦沈段救援和沈阳站、沈阳北站调车任务。近年，机车乘务员单班单司机值乘改为双司机值乘，对铁道机车车辆人才的需求量翻倍增长，相应的电力机车运用和检修人员更是供不应求。沈局在2009年的“千名司机培养工程”就是在人才急需的情况下采取的应急措施。2012年以来，沈局又在复退军人，应届高职毕业生中，招收了大批专业知识几乎零基础的后备司机，作为机车乘务员队伍的必要补充。其中的千名大学生后备司机绝大部分都不是铁道机车车辆专业，有的甚至是文科毕业，沈局铁道机车车辆人才匮乏可见一斑。

5机车乘务员队伍正面临职业素养全面升级

高铁作为高技术、高科技的产物，需要大量的专业技术人员。按照《铁路“十二五”发展规划》的要求，实施“人才强路”战略，坚持人才优先、以用为本的指导方针，以高铁运营等领域人才为重点，保证高铁主要行车岗位人员动态优化。沈局机车乘务员队伍正处在新老交替的关键期，四五十岁的人居多，前期录用的多为技校、中专毕业生。自1998年以来的这十几年间沈局机车乘务员基本上录用的都是复退军人，他们知识基础相对薄弱，专业能力没有多少提升空间，整个机车乘务员队伍正面临职业素养全面升级。近年，随着铁路新技术的发展和大量新装备投入使用，沈局招收机车乘务员的要求进行全面调整，不再招复退军人，而改招高职专门人才。我校在这个时候开办铁道机车车辆专业，就是审时度势，适逢其时。

轨道特色高职院校担负着为铁路行业和地方城市轨道交通建设培养高端技能型专门人才的重任，铁道机车车辆专业的毕业生就业前景乐观是毋庸置疑的。引用我校铁道机车车辆专业建设指导委员会主任、沈阳铁路局机务专家崔总的话，我校铁道机车车辆专业办得好，这个时候办铁道机车车辆专业就是抓住了方向，抓住了铁路用人的黄金期，非常受欢迎。

参考文献：

[1]郝凤荣等.HXD3B型交流传动电力机车主辅电路.电力机车与城轨车辆，2010（2）：5-9.

空乘毕业论文篇8

关键词：航空乘务；就业概述；就业前景；建议；分析

中图分类号：F240文献标志码：A文章编号：1673-291X（2014）16-0064-03

随着经济的蓬勃发展，旅游业随之发展，在旅游业及相关产业的带动下，人们在交通方式的选择上越来越多样化。飞机出行越来越普遍化，大大促进了民航业的发展。目前中国民航行业正处在全速发展中，随着中国经济的发展，预计到2020年中国航空运输业年平均增长速度将会保持在10%左右。在民航业大发展的背景下，航空乘务人员的需求量也逐渐增加，越来越多的院校开始开办航空乘务专业。从当前情况看，随着全国各地机场等基础设施的新建和扩建，航空乘务的人才需求仍然存在一定缺口，航空乘务的就业前景仍然有较大空间，但我们还应该看到的是航空乘务就业仍然存在一些问题需要解决。本文主要对国内外航空乘务就业情况进行概述，同时对航空乘务就业存在的问题和解决建议进行探讨。

一、国内外航空乘务就业概述

1.国内外航空乘务就业岗位分析

从国内外航空乘务的就业岗位来看，空乘专业毕业后不仅可以从事空中乘务、航空安全员，还可以从事航空地勤等。空中乘务又被称为空乘，女性被称为空姐，男性被称为空少，空中乘务除了要对民航飞机上乘客旅途中的安全和舒适负责，指导乘客对机上安全设备使用外，还要负责遇到紧急情况时组织乘客逃出飞机。航空安全员主要分为专职安全员和兼职安全员两种。专职安全员要对飞机上的安全工作进行负责；兼职安全员除了特定时间做好安全工作外，还需要为旅客服务。航空地勤指负责航空公司、机场地面工作的人员，他们主要负责乘客信息、物品等的检查，同时负责对飞机降落、运行车辆停靠位置等进行指挥。

2.国内外航空乘务的发展历程

早前航空科技落后时期，并不存在航空乘务这一职业。1923年，英国戴姆勒航空聘请空乘人员开始，才有了航空乘务这一职业。从各种资料记载来看，英国白人杰克・辛德逊是世界首位空中服务员。但不幸的是，杰克・辛德逊次年就在一次空难中丧生。此后，随着航空业的发展，世界各地都开始重视航空乘务。航空乘务员最初多为男性，后来变为女性为主，直至今年又变成男女性皆有的局面。

3.国内航空乘务的未来发展前景

从国内民航业发展情况来看，中国正处在从“民航大国”到“民航强国”的过渡之中。预测分析指出，中国从2012―2022年这十年之中空服人员的工作岗位至少会再增加20多万各，民航空乘人员的队伍在人数上将会超过40万，从规模上来说，将会是目前的5倍以上。中国机场建设到2015年飞机总量会达到1.2万架，国内外航空业及旅游业的飞速发展，都将给航空乘务领域带来更广阔的就业空间。

二、国内航空乘务就业所存在的问题

1.供过于求的航空市场形态导致航空公司招聘要求过高

作为一项高端服务性职业，航空乘务虽然还存在一定的缺口，但竞争却日趋激烈。中国很多高校纷纷开设航空乘务专业，从全国范围来看，开设空乘专业的院校已经达到二十多所，且80%为高职院校。从2006―2011年的空乘专业高校就业调查可以看出明确看出学生就业情况的变化（见下页表1）。

空乘专业和学员的不断增多以及航空发展的需求，使航空乘务专业就业一直保持上升趋势，但其平均上机率却一直在递减，学生对自己工作的满意程度也一直在下滑，这些都说明航空市场目前竞争越来越激烈，而竞争的激烈性又会促使航空公司对招聘的增高。航空乘务人员综合素质集中体现在航空服务质量的高低，人员素质的高低又会反映到航空公司的组织和管理水平上，对公司社会效益和经济效益都会产生一定影响，如此循环，航空公司对工作人员的招聘要求越来越高。航空乘务人员不仅外在形象要美丽、大方、端庄，还要对各种航空服务技能和品质进行掌握，比如熟练的乘务技能、坚实的外语基础、良好的人文素养等，做到内外兼修。虽然高要求并没有错，但过高的要求对刚踏入社会的学员来说无疑是很受打击的，会致使航空乘务就业的一直处在缺口状态。

2.航空乘务薪资待遇呈现递减趋势

社会对航空乘务人员这一职业的评价一直很高，认为这份工作神秘又高尚。在人们的观念里，航空乘务人员的薪资待遇一定很高。但实际情况却并非如此。近年来，航空乘务人员的薪资待遇一直呈递减趋势。目前航空乘务人员待遇月薪在6 000元~20 000元之间不等，国内航班公司普通空乘人员月薪待遇大致为5 000多元，在“多飞多得”制度及职位变更中，其工资待遇会有不同程度的浮动。但是在刚进入航空公司时，一般都会有半年多的实习期，实习期的工资只有将近900元左右，且没有正式员工的各种福利。在被航空公司录用后，还必须进行几个月的培训，培训费用一般在8 000元~10 000元不等，这些费用通常需要空乘人员自己出。

而航空乘务这一职业虽然被外人看来很好，但实际上是很辛苦的。其中滋味只有工作其中的人才能真正体会，正像一位老航空乘务人员所说：“做空乘是一件伤身体且很辛苦的工作，现在我右边的耳朵只要飞过4 000英尺之上就很难听清声音。如此辛苦的工作，工资待遇却处在递减之中，部分学员自然会对工作产生一定的失望和抱怨情绪。

3.更关注外表，忽略内在；求职心切，盲目就业

航空乘务这一职业对从业人员的外型比其他服务行业要求要高一些，具有一定的审美标准要求。尽管每个航空公司招聘的要求从细节上看各不相同，但共同点归结起来都要求乘务人员端庄大方、亲切秀美等等。但外型也只是一部分，航空公司在招聘中还会有一系列关于涵养的要求。但一些学员却仅仅重视招聘要求中的外型标准方面，而忽视对自身专业知识等能力的培养，在招聘的过程中将穿着打扮当成重心，而这种外在与内在的不平衡往往会导致其应聘受挫，影响就业。

航空乘务专业缺口较大，但要求较高，每个学员由于机遇等各种相对差异，并不是所有人都能圆蓝天梦。大部分学校在空中乘务专业的学制上对2+1的特殊性学制加以采用，只要修满学分就可以提前离开学校上岗就业。在离校就业时间上，学员们的时间顺序就会存在一定差异，有些学生看见其他学生已经就业，便会产生恐慌，容易导致求职心切，盲目就业。

三、国内航空乘务就业前景的一些建议

1.民航需加强与航空类院校合作以提升航空乘务的整体素质

近年来随着空乘就业市场的供过于求，高校与民航的联系一直处在弱势地位。很多开设航空乘务的高校大部分都没有民航行业背景，缺乏与航空公司的合作。针对民航招聘要求过高的问题，为了有效解决这一问题，民航需要加强与航空类院校的合作，将自己的招聘具体诉求告知合作院校，院校则可以在民航招聘具体要求下对学生进行重点培养，提高学生的综合素质。

学校在教学过程中，应该将民航的各种招聘要求转换成知识融入课堂教学和实践中，重点培养学生踏入社会和工作岗位后的职业能力。学校在专业建设中必须紧密围绕市场和岗位需求进行，尤其是专业技术课程教学中，必须聘请具有较长岗位经验的空乘人员进行主讲，对学生的乘务基础实务， 乘务广播训练、客舱沟通技巧、乘务英语听说训练等课详细讲解。在教学中，将课堂教学与社会实践有效结合起来，注重对学生外在形象与内涵涵养的统一培养，全面提升学员的职业技能和品质。除此之外，航空乘务专业的学员对自己的前途和目标一定要具有一定的计划和分析，学校和招聘单位的宏观指引都只是外力，学员在对社会主流动态详细了解的基础上，必须立足自身微观条件，看到自己的特长与不足，并勇敢面对、努力改进，让自己变得越来越优秀。

2.民航类院校需加强对航空乘务专业学生的培养

民航业的快速发展，要求更多航空乘务人员。民航类院校需要加强对航空乘务专业学生的培养。在进校前，民航院校一定要将招生进口关把好，从源头上提升航空乘务专业学生的质量。在学校学习期间，民航院校应该让学生在课堂学习和主题班会之外，多参加一些社团活动、社会实践和公益活动等，对学生的职业素质进行培养，使学生的社会适应能力在校期间就能得到很好提升。航空乘务职业虽然是服务行业，但门槛却比一般的服务行业高很多，除了需要工作人员具有专业的业务素质和技能外，还需要乘务工作人员具有高尚的职业道德和强烈的服务意识等。民航院校在教学期间，就应该对学生的这些方面进行培养，以给航空业输送更多更专业的学生为目标，也是为了实现学生就业率不断上升的必然要求。此外，民航类院校应该具有自己的专业特色，专业课课程应该随着时展的变化而变化，在办学中始终保持与时俱进的势头。

航空乘务专业的学生就业前景还比较广阔，有很多就业机遇，面对这些机遇，学生只有具备足够的能力才能更好把握它们。如果学生在学校内受到专业的教育并不断努力，具备专业职业素养，一定会受到用人单位的青睐。

3.学校应正确引导学生就业，让学生保持平常心态

在对空中乘务人才培养的过程中，学校一定要加强对学生的就业指导，引导学生树立正确的就业观念。学校应该在航空乘务学生进校之后就对其开展职业发展和就业指导，给学生灌输职业规划、以及择业和就业等方面的知识，将航空乘务职业的就业前景与就业广度详细分析给学生，使学生对自身与职业岗位的关系有充分的了解和认识，以免学生对就业期望值过高。学校在就业指导过程中一方面要鼓励学生树立信心，不断向着职业目标努力；另一方面应该鼓励学生提高自身人文修养，掌握和学习好专业技能；同时为学生提供行业和岗位动态的及时信息，让学生及早找准自身定位，促进其社会适应能力的提高。

其次，面临毕业的学生应该慎重对待就业，不能操之过急。提高自己的专业素质的同时，学生应该对自身良好心理素质进行培养，不能看见同学选择了什么就跟着选择什么，要以静制动，不被其他人所影响。最关键的是仔细想想自己到底想要什么，适合什么，面对机遇应及时抓住或者为自己想要的机会主动争取。不管是如愿以偿可以上机的学生，还是转投其他职业的学生，在面对实际工作与想象之间的现实差距时都应该平常心对待，明确工作的本质，做好心理准备，不要就业之后抱怨，影响自己心情也影响工作。

经济各方面的发展，带动了民航业的快速发展，也给航空乘务专业的学生提供了更多的就业岗位，所以说航空乘务的就业前景还是比较乐观的。但航空乘务专业必修正确面对就业现状，从民航对岗位的需求出发，对就业中存在的各种问题进行多渠道的应对和解决。只要坚持以人为本、对就业质量全面提升，相信随之民航业的发展航空乘务的就业前景将会更加开阔。

参考文献：

[1]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思[J].中国民航飞行学院学报，2010，(6)：27-28.

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[3]刘思阳.有关空中乘务专业的发展探讨[J].商，2012，(22)：70-71.

[4]刘是今.中国高校空中乘务专业发展现状研究[J].当代教育理论与实践，2011，(8)：133-134.

[5]欧阳辉，韩智，张树盛，郭宾雁.空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析[J].沈阳航空工业学院学报，2011，(4)：59-61.

[6]孟大伟，汪庆华，刘伟.充分发挥校企合作优势，不断推进大学生就业工作[J].中国电力教育，2010，(7)：168-169.

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[8]刘晖.中国民航空中乘务人才对策研究[J].航空科学技术，2011，(2)：99-100.

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[10]赵影，钟小东.对高职院校空乘专业学生就业问题的思考[J].江西社会科学，2010，(9)：82-84.[责任编辑 陈丽敏]

空乘毕业论文篇9

现在，市民的素质在提高，乘坐公交车时，有序的上下车；给老人、儿童、孕妇、残疾人让座等等已经成为一种习惯，但公交车司机的素质却让人堪忧。

10月8日下午，一辆9路车和一辆红色大众私家车在五四西路口，转向的时候，两辆车不慎碰撞到一起，张女士作为当事人向记者反映：当时司机立马推车门下车和私家车司机理论去了，却把我们关在了车里，大概过了七八分钟，，下一辆9路车来时，司机才回来开门，并让我们下车坐下一辆车，在下车的过程中因为有些乘客下的慢了，司机还爆粗口，谩骂乘客下车慢，而且在去乘坐下一辆9路车时，又掏了一次钱。张女士说：“他们的失误却让我们让我们来承担，不仅耽误了大家上班上学的时间，而且还让我们多掏了车费，很不公平。”

像这样因为司机自身的原因造成的失误，但多让乘客掏车费的还不止一例，孙女士有一次在乘坐公交车时，车行到中途，突然停车，并让乘客都下车，另外去坐车，司机解释说：车没气了，要加天然气。还有的是因为车在半路坏了，而司机连解释都没有就让下车了。

而正在实习的张同学，向记者说了这样一个情况：在中午两点十分左右，24路公交车上人很多，大多是湟川二分校上学的学生，司机本应该在经过海湖路市场、海湖路、水校三站后到达湟川二分校，但实际上，司机却绕过了这三站直接去了湟川二分校。张同学说 ：“我第一次坐24路，不了解情况，我本应该在水校下车，但司机根本“不去”经过这一站，直接去了湟川二分校，为了上班不迟到，我不得不打车去上班。”而对此司机给出的理由是：海湖路堵车了！张同学说：“说堵车了，我也认了，但有一次我坐车，经过海湖路时，明明没有堵车，但是看到24路车直直地去了湟川二分校，这分明是偷懒嘛！”

对此，记者也专门观察了一下24路公交车，发现一般只是在下午两点十分左右那趟车是不按正常线路走的。记者乘坐这趟24路公交车时，也确实如张同学说的那样，司机会让在海湖路下车的乘客提前下车，然后直奔湟川二分校。

有的公交车司机因为车上的乘客太多，在本应该停的站却不停，而那些该下车的乘客却下不了车，被迫在下一站下车。

还有的因为人少也有状况，十一期间，去旅游的李女士要去西宁西站坐火车，李女士反映：当时车上人挺少，大多都是在终点站火车西站下车，一路上，公交车速度飞快，李女士说：“拐弯时差点把我甩出去，司机是把公交车当飞机开呢。”

其实在乘坐公交车时，能遇到各种奇怪的事情，有一个乘客反映：“我下车时，不小心脚被卡在门缝里，最后还是车上的乘客帮我把脚拉出来的，司机根本没管这事儿。”

针对这些状况，大多乘客的感受就是：司机服务不到位，没有责任意识。

乘客在面对这些情况时大多选择了默默忍受。权利是自己的，作为乘客在必要时应该维护自己的合法权益。而作为公交车的“掌权人”，司机是不是也应反省一下自己，多一些忍让，少一些急躁。应该提高自身素质，注意服务意识、责任意识；应该以人为本、服务群众，道路安全责任重于泰山，勿让公交车变成马路杀手。

修改稿：

9路、24路公交——市民心中几多忧

（本报讯）乘坐公交车出行，您遇到过撞车事故吗？您为司机的失误多掏过车费吗？甚至不到目的地就被要求下车或是到达目的地却不能下车呢？

10月8日下午，一辆9路车和一辆红色大众私家车在五四西路口，转向的时候，两辆车不慎碰撞到一起。

当事人张女士说：“当时司机立马推车门下车和私家车司机理论去了，却把我们关在了车里。大概过了七八分钟，下一辆9路车来时，司机才回来开门，并让我们下车坐下一辆车。在下车的过程中因为有些乘客下的慢了，司机还爆粗口，谩骂乘客下车慢，而且在去乘坐下一辆9路车时，又掏了一次钱”。

张女士还说：“他们的失误却让我们让我们来承担，不仅耽误了大家上班上学的时间，而且还让我们多掏了车费，很不公平。”

像这样因为司机自身的原因造成的失误，但多让乘客掏车费的还不止一例。孙女士有一次在乘坐公交车时，车行到中途，突然停车，并让乘客都下车，另外去坐车，司机解释说：“车没气了，要加天然气”。还有的是因为车在半路坏了，而司机连解释都没有就让下车了。

而正在实习的张同学，反映了这样一个情况：在中午2：10左右，24路公交车上人很多，大多是湟川二分校上学的学生，司机本应该在经过海湖路市场、海湖路、水校三站后到达湟川二分校，但实际上，司机却绕过了这三站直接去了湟川二分校。张同学说 ：“我第一次坐24路，不了解情况，我本应该在水校下车，但司机根本“不去”经过这一站，直接去了湟川二分校，为了上班不迟到，我不得不打车去上班。”

而对此司机给出的理由是：海湖路堵车了！张同学说：“说堵车了，我也认了，但有一次我坐车，经过海湖路时，明明没有堵车，但是看到24路车直直地去了湟川二分校，这分明是偷懒嘛！”

对此，记者也专门观察了一下24路公交车，发现一般只是在下午2：10左右那趟车是不按正常线路走的。记者乘坐这趟24路公交车时，也确实如张同学说的那样，司机会让在海湖路下车的乘客提前下车，然后直奔湟川二分校。

有的公交车司机因为车上的乘客太多，在本应该停的站却不停，而那些该下车的乘客却下不了车，被迫在下一站下车。

还有的因为人少也有状况，十一期间，去旅游的李女士要去西宁西站坐火车，李女士反映：当时车上人挺少，大多都是在终点站火车西站下车，一路上，公交车速度飞快，李女士说：“拐弯时差点把我甩出去，司机是把公交车当飞机开呢。”

其实在乘坐公交车时，能遇到各种奇怪的事情，有一个乘客反映：“我下车时，不小心脚被卡在门缝里，最后还是车上的乘客帮我把脚拉出来的，司机根本没管这事儿。”

修改意见：

1、新闻应当客观，在消息中记者不应发表议论。尤其是受众看了你写进报道中的当事者的态度倾向，能做出是非判断的情况下，记者的议论除了占用篇幅，没有任何作用；另外作品中记者最好隐身，不宜让记者的身影老是“挡在”事件和受众之间。

2、新闻应当公正，给双方说话的权利。但在你的稿件中没有采访司机。司机的错误做法可能也有他的难言之隐，可能来自于他的上级或公司的某些制度或要求。如果这样的稿件发出后，司机可能觉得不公平，所以你的采访还不深入、全面。

3、根据你报道的事件（受众生活中的常事），需要从导语上拉近与受众的感情关系。所以设计成他们常见的问题比较好。

2

原作：

敢问路在何方

——路在脚下

20__年的新学期开始了，青海师范大学人文学院09级新闻4班的同学步入了大三的下半学期，课程少了很多，但他们仿佛更忙碌了。

据记者了解到，该班40名同学中，已有12名确定考研，9名确 定考公务员，其余同学也分别确定考教师资格证、秘书证等方向。

对于大多数同学选择考研的现象，记者采访了几位正准备考研的同学，对于他们考研的目的，一位将姓周的同学说：“她不是很满意现在的学校，再加上十分喜欢英语，希望可以将英语与新闻结合起来，于是将目标定位国际新闻。”而另一位同学则将高考失利的学校作为自己考研的院校，希望可以圆梦。

那么考研前辈们对学弟学妹们有什么建议呢？记者采访了今年已经被青岛大学研究生部录取的一位学姐，她说：“考研一定要确定好目标，稳抓稳打，持之以恒。”

现在大学生就业压力大，但应该确定目标，努力前行。不管是考研、考公务员还是考老师，都是这样。就像歌中唱的那样：“敢问路在何方，路在脚下！”

修改稿：

就业？考研？

——09新闻班12同学选后者

（本报讯）面对当前大学生就业难题，09级新闻班12名同学决定以考研延缓“解题进程”。

一位姓周的同学说，她不是很满意现在的学校，再加上十分喜欢英语，希望可以将英语与新闻结合起来，于是将目标定位国际新闻。

另一位同学则将高考失利的学校作为自己考研的院校，希望可以圆梦。

今年已经被青岛大学研究生部录取的一位学姐说：“考研一定要确定好目标，稳抓稳打，持之以恒。”

该班40名同学中，近1/3确定考研，还有9名确定考公务员，其余同学也在就业前备考教师资格证、秘书证。

修改意见：

1、导语应当为全篇定音，而且新闻报道要求有角度，在导语中就要体现。你的导语似乎没有锁定在考研的报道上，而是班里同学在新学期的课程安排和他们忙碌了。这是情况简介不是新闻报道。

2、导语定位清晰后，主体部分需顺应导语角度展开事实（就考研同学展开，而不再对整个班级同学的毕业安排做简介），否则就会有“东一榔头西一棒子”之嫌，可将其放在最后作为背景。

3、我认为报道中有 “消息价值”的材料不多，其他的都归于啰嗦话，删除以后照样可以表明事实而且更清楚；另外也暴露出采访不广泛深入的问题。

4、新闻报道需要准确。40个同学中的12位不代表“大多数同学选择考研的现象”。新闻语言不应流于随意。

5、为了使新闻更明快，需要使用“新闻跳笔”（不需要有段与段之间起承转合的交待）。

3

原作：

12年开学以来，09级气氛明显与过去两年半不太一样，课虽少了，可同学们似乎更加忙碌了。

据了解，在09新闻系34名女生中，目前，决定考研的已有12位同学、考公务员的有八位同学、考事业单位也有1位同学，另有其他同学考教师资格证或毕业后直接就业。当前，大部分同学都陷入了一种纠结与徘徊当中。

“刚开始觉得新闻专业很吸引我，但是现在不这么想，我希望考研能考到与外语有关的专业去”这是09级新闻学专业周佳佳的想法；“上的大学不太好，高考就使自己输在了起跑线上，很难找到合适自己的工作，所以不管是逃避还是想去更好的大学继续深造，我都觉得考研是个不错的选择”研友如是说；“青海毕竟离家太远，还是想回家就业，可是，家乡毕业于名牌大学的学生不计其数，就业竞争力可想而知，而更让人郁闷的是青海师大的出身是否被认可还是个未知数。考研或许很累，但是能够暂时缓解就业压力，而且能够继续深造并获得家人的认可，也是值得一搏的”这是包括我在内的大多数研友的初衷。当然，现阶段的研友中，有部分同学还在为是否考研而纠结，跟风考研的同学自然也不在少数。

“本来都已决定考研，可是家人帮我分析了一下研究生的就业形势，而且前提是要考上研，我不想搞研究，只是想获得高一点儿的学历以更好就业，所以我果断的放弃了考研路，转战考公务员，以后在工作中，再考个电大研究生就好，不但工作稳定了而且学历也可轻松获得。”来自山东的黑迪说；同样来自山东的张晨，也是系里唯一一位考事业单位的同学，在接受我的采访时说，“事业单位工作稳定、待遇好，而且回家可以找到更好的归宿”。两位同学的初衷极好地集中了考公务员和事业单位的同学的心思。当然有的同学是被家里人要求，“家里人希望我考公务员，我也在纠结而且对毕业后的安排很迷惑，所以先采纳家人的意见了”来自新疆的张宁宁如是说道。

2013考研，已经时间不多了，同学们忙着搜集学校资料，确定考研方向，埋头准备考研英语、政治等等。现在的就业形势严峻，很多用人单位往往会选择高学历或者“211”“985”学校的应聘者，迫使我们不得不考研。考研、考公务员的学生们都在积极备战，可是学生对这方面的了解真的太少，作为考研大军中的一员，我们迫切的希望有人能给我们提出些恳切的建议，以使我们更好地确定考研目标，避免考研误区。

修改稿：

为找“归宿”新闻毕业生各自奔忙

（本报讯）新学期一开始，09级新闻系学生开始忙起来。课程虽比前几学期少了，但面临毕业，人人都为将来的“归宿”做起了准备。

34名女生中，目前，决定考研的已有12位同学。

“刚开始觉得新闻专业很吸引我，但是现在不这么想，我希望考研能考到与外语有关的专业去”这是09级新闻学专业周佳佳的想法。

“上的大学不太好，高考就使自己输在了起跑线上，很难找到合适自己的工作，所以不管是逃避还是想去更好的大学继续深造，我都觉得考研是个不错的选择”一位备考同学说；“青海毕竟离家太远，还是想回家就业，可是，家乡毕业于名牌大学的学生不计其数，就业竞争力可想而知，而更让人郁闷的是青海师大的出身是否被认可还是个未知数。

“考研或许很累，但是能够暂时缓解就业压力，而且能够继续深造并获得家人的认可，也是值得一搏的”几个研友说。

班级中有部分同学还在为是否考研而纠结，跟风考研的同学自然也不在少数。2013考研，已经时间不多了，同学们忙着搜集学校资料，确定考研方向，埋头准备考研英语、政治等等。

“本来都已决定考研，可是家人帮我分析了一下研究生的就业形势，而且前提是要考上研，我不想搞研究，只是想获得高一点儿的学历以更好就业，所以我果断的放弃了考研路，转战考公务员，以后在工作中，再考个电大研究生就好，不但工作稳定 了而且学历也可轻松获得。”来自山东的黑迪说。

同样来自山东的张晨，也是系里唯一一位考事业单位的同学，在接受采访时说，“事业单位工作稳定、待遇好，而且回家可以找到更好的归宿”。

当然有的同学是被家里人要求，“家里人希望我考公务员，我也在纠结而且对毕业后的安排很迷惑，所以先采纳家人的意见了”来自新疆的张宁宁如是说道。

修改意见：

1、导语应当简要突出报道重点，而不是班里同学在新学期的课程安排和他们忙碌了。这是情况简介不是新闻报道。

2、主体部分需依据导语详细展开事实。本篇就考研同学儒生考事业单位和公务员同学展开，并且安排成横式结构。

3、采访不广泛不深入。例如为什么不采访男同学？为什么有的同学考研想换专业。对于考研后的结果会怎样处理？等等

4、需要使用“跳笔”令新闻简洁易读

4

原作：

20__年3月北京一位七旬老人用自己三万元的积蓄建了一座胶囊公寓，此公寓专门为解决刚毕业大学生过渡房问题而建。老人认为很多大学生目前还承受不起过高的房价，如果他们交了房租那么一个月的温饱就会有问题。

胶囊公寓是日本新近的一种房屋建造模式，在日本它首先应用于旅馆。胶囊公寓占地面积小，每间不到两平方米，可躺可坐、可看电视可上网，而且租金低廉，每月150——250元，在日本很受欢迎。但是当老人贴出招租启示后前来观看的人很多却没有租住的。

据调查在北京租一间普通的房子月租是600——800元，而目前刚毕业的大学生能找到工作的不到70%，这70%中能拿到高薪的不到10%，大多数人的工资在1000元左右。也就是说很多大学生在支付了每个月的房租后他们本月的开支将所剩无几。那么为什么在如此拮据的经济状况下大学生还是不选择入住胶囊公寓呢？记者在采访时他们这样回答：胶囊公寓空间太狭小，躺在里面感觉很压抑。面对这样的拒绝老人还是很乐观，他表示自己的退休金还可以支撑一段时间，在此期间，他仍旧欢迎有意者前来试住。

把大学生的月收入和普通房屋的租金做一比较，很明显的房价也是影响大学生就业难的一个重要因素。国家和企业给大学生的建议是不要眼高手低，不要嫌工资低要注重锻炼能力和经验的获取。这是一个很好的建议，但是，国家和企业再提这项建议的时候忘了从大学生的实际状况出发。然而，当有人主动解决了这个问题时，大学生为什么又不愿意接受呢？我想，大学生应该用长远的眼光来看待胶囊公寓，因为这只是暂时的过渡方案，等到自己的收入状况改善后他们就可以搬走。

感谢老人为大学生的着想，希望我们的政府、企业从大学生的实际考虑一下在制定就业政策，希望我们的大学生为自己做出长远的规划。

修改意见：

空乘毕业论文篇10

一.选择与决策，人生存的基本技能

作出明智的选择是一项与每个人的成长、生活息息相关的基本生存技能，我们的每一个决定，影响、左右了我们的职业生涯发展和个人生活质量。在我们的一生中，需要花费无数的时间与精力来选择或作出决定，小到选乘公交车，大到求学、择业，还有恋爱与婚姻……的确，成功与幸福很大程度上取决于我们在“十字路口”上的某个决定。

由这个案例，你不难看出“我”四年以来的所有挫折与不愉快都源于不当决策，从第一份职业的选择到匆忙间的跳槽，还有网络工程师职业技能培训课程的选读，等等。总之，笔者很难透过她的具体选择来辨别她的有关职业生涯发展的系统思考轨迹。

二.影响职业选择的三大因素

调查结果显示：近79.3%的大学毕业生对职业生涯心理准备不足，缺乏明确的职业生涯发展目标，具体反映在他们选择职业时的茫然与困惑。本案例中的“我”就是其中之一，无论是第一份工作还是四年间的其它选择与决定，她都没有围绕职业选择的基本思路进行。

作为部分高校的就业指导专家团讲师，笔者每年都要为应届大学生提供职业心理辅导讲座，内容包括：（1）发现与探索自我。帮助大学生了解自己的职业需要，即自己想从事什么职业；了解自己的气质与个性特点，分析自己适合从事什么职业；了解自己的职业能力及其倾向，看看自己从事什么样的职业才能最充分地发挥潜能、实现自我价值。（2）认识职业世界。帮助大学生以动态、发展的眼光看待职业世界，认清职业社会发展的趋势，了解相关职业的特性及其对就业者的要求。（3）寻求最佳的人职匹配。在正确估价自己和全面认识职业世界的基础上，协助大学生客观地给自己定位，明确恰当的就业期望；在充分获取信息的基础上，选择既能满足自己需要、适合自己个性特征，又能促进自己潜能发挥的职业。

三.促进职业适应与自我塑造

除了选择、决策外，另一项生存技能就是职业适应与自我塑造。法国哲学家狄德罗曾说过：知道事物应该是什么样，说明你是聪明人；知道事物实际是什么样，说明你是有经验的人；知道如何使事物变得更好，说明你是有才能的人。显然，要想获得职业上的成功，首先是学会适应职业环境，就像大自然中的千年动物，能够随着自然环境的变化而调整、改变自己，避免成为“娇贵”的恐龙！

一般而言，踏入职场的最初3年，是新人适应社会的阶段。主要任务是：弄懂、搞清职场游戏规则，接受他人有关如何最好完成工作的智慧与指导，承受对新生活想象和实际情况有落差的现实，克服某些方面比别人差的不安，等等。

而案例中的“我”，因为没有明确的职业生涯发展目标与心理准备，当遭遇工作环境中的诸多障碍与不如意时，便表现出逃避、退缩、回归的行为特征。因此，她四年多来几乎是在“原地踏步”，没有为下一个或下下个职业发展阶段积累经验，如：成为独立的职业人，在公司内找到自己作为某一方面专家、管理人员的定位。

随着市场竞争的加剧，企业倒闭、转业、兼并的可能性越来越大；受其影响，职业的供给数量、市场价格也在不断变化。另外，因择业者的才能、素质水平存在着差异，以及求职预期与现实社会的矛盾，择业者要想得到一份满意、适合自己的职业变得越来越困难。因此，笔者建议更多的“我”能不断调整自己的求职预期与职业定位，提高自己在职业社会中的生存与发展能力。

民航资源网2009年10月18日消息：10月17日，庆祝新中国60年华诞的喜庆气氛还未散去，中国国际航空股份有限公司（air china limited，简称“国航”）在成都招聘空中乘务员的工作便紧锣密鼓地开始了，当天，共有110名来自社会各个行业的符合初选条件的帅哥、靓女参加了招聘考试。国航首次在空中乘务员的招聘测试中加入“素质访谈”环节，标志着国航对新员工的职业素质更加重视。国航西南分公司副总经理刘政亲临现场，并作为面试小组成员参加了招聘。

在这次招聘空中乘务员，首次出现了“综合素质访谈”环节，“这意味着公司更加重视员工的综合职业素质。”国航招聘组负责人员介绍说。所谓“素质访谈”，就是首先请考生按照设定题目讲述一个故事，然后考官引导性地询问考生，在沟通问答中了解考生的执行力、团队合作意识、阳光心态以及沟通能力等与职业相关的综合素质，考察考生应聘空中乘务员这个职业的适合程度，掌握并评估考生在走入职场后的工作潜力。

早上8点半，前来考试的考生纷纷提前赶到位于白家中航旅业服务中心的考场，在考场外整齐列队，等待开考，之前他们已经通过了国航的网络初审。9点整，考试准时开始，考生们由工作人员逐一引导进入考场，按照资格审定、体检、面试、英语和普通话测试、综合素质访谈以及笔试的顺序进行考试，公司在每个环节都设立了明确的标示牌，客舱部派出乘务员在每个环节引导考生，使得招聘现场井井有条，招聘过程秩序井然。经过整整一天的紧张工作，到当天下午，招聘工作顺利完成，最终结果以后将统一公布。

为迎接即将到来的世博会和亚运会，从9月10日起，国航在北京、重庆、天津和四川省等四个省市，面向社会招聘150名空中乘务员。为了保持较高起点，提升服务品质，向国际先进航空公司看齐，国航这次招聘对报名人员的文化素质有明确的要求，已取得学历、学位证书的普通高等学历教育全日制大学本科（含）以上毕业生才可以报名，普通高等学历教育全日制大学专科毕业生要求外语专业或国家四级英语考试在425分以上。具有较好的外语交流能力和较强的语言表达与沟通能力是国航这次招乘的基本条件，此外，对形象、气质、健康及身体条件等方面也有明确的要求。

近几年，大学毕业生的就业已经成为比较重要的社会问题，也可以说是一个难题。对于很多毕业生来说，先不说找到好工作，即便是找到一份工作就已经比较困难了。高校把毕业生的就业率做为考察学校教育效果的一大指标：毕业生就业率的高低直接影响到学校的声誉，同时也会影响到学校的招生及培养计划。而从社会的角度来看，很多企业又在叹息“招不到合适的人选”。很多事实表明，这种现象的存在与学生的职业素养难以满足企业的要求有关。

“满足社会需要”是高等教育的目的之一。既然社会需要具有较高的职业素养的毕业生，那么，高校教育应该把培养大学生的职业素养作为其重要目标之一。同时，高校也不是关起门来办教育，社会、企业也应该尽力与高校合作，共同培养大学生的职业素养。

1职业素养及其在工作中的地位

中国知网（cnki）将职业素养定义为：职业素养是指职业内在的规范和要求,是在职业过程中表现出来的综合品质，包含职业道德、职业技能、职业行为、职业作风和职业意识等方面。

很多企业界人士认为，职业素养至少包含两个重要因素：敬业精神及合作的态度。敬业精神就是在工作中要将自己作为公司的一部分，不管做什么工作一定要做到最好，发挥出实力，对于一些细小的错误一定要及时地更正，敬业不仅仅是吃苦耐劳，更重要的是“用心”去做好公司分配给的每一份工作。态度是职业素养的核心，好的态度比如负责的、积极的，自信的，建设性的，欣赏的，乐于助人等态度是决定成败的关键因素。

那么，职业素养在工作中的地位如何呢？

《一生成就看职商》的作者吴甘霖回首自己从职场惨败者到走上成功之道的过程，再总结比尔·盖茨、李嘉诚、牛根生等著名人物的成功历史，并进一步分析所看到的众多职场人士的成功与失败，得到了一个宝贵的理念：一个人，能力和专业知识固然重要，但是，在职场要成功，最关键的并不在于他的能力与专业知识，而在于他所具有的职业素养。提出，一个人在职场中能否成功取决于其“职商”，而职商由以下10大职业素养构成：

工作中需要知识，但更需要智慧，而最终起到关键作用的就是素养。缺少这些关键的素养，一个人将一生庸庸碌碌，与成功无缘。拥有这些素养，会少走很多弯路，以最快的速度通向成功。

前面已经提到，很多企业之所以招不到满意人选是由于找不到具备良好职业素养的毕业生，可见，企业已经把职业素养作为对人进行评价的重要指标。如成都大翰咨询公司在招聘新人时，要综合考察毕业生的5个方面：专业素质、职业素养、协作能力、心理素质和身体素质。其中，身体素质是最基本的，好身体是工作的物质基础；职业素养、协作能力和心理素质是最重要和必需的，而专业素质则是锦上添花的。

职业素养可以通过个体在工作中的行为来表现，而这些行为以个体的知识、技能、价值观、态度、意志等为基础。良好的职业素养是企业必需的，是个人事业成功的基础，是大学生进入企业的“金钥匙”。

2大学生职业素养的构成

“素质冰山”理论认为，个体的素质就像水中漂浮的一座冰山，水上部分的知识、技能仅仅代表表层的特征，不能区分绩效优劣；水下部分的动机、特质、态度、责任心才是决定人的行为的关键因素，鉴别绩效优秀者和一般者。