空乘专业论文十篇

空乘专业论文篇1

空乘专业的发展目标在于为社会培养与输送气质上佳、形体优美、纪律严明以及服务上乘的知识素养与技能素质并重的航空服务人才。鉴于空乘专业的特殊性，对于空乘人员的外在形象以及内在修养具有较高的要求。形体作为外在形象主要的体现形式，使得形体教学成为空乘专业教学体系中必不可少的关键环节。因此，加强对空乘专业学生的形体塑造，具有极其重要的现实意义。首先，完美的形体塑造是空乘行业特殊的素质诉求，是展示行业良好风貌的重要条件。而加强对空乘专业学生的形体塑造，则能够充分满足学生未来成为合格的空乘人员的必然需求，为其实现自我的全面发展打下坚实的基础；其次，形体塑造是一个完善外在形象、提升内在修养的综合性过程，对于促进学生良好气质的生成、礼仪修养的发展以及自我展示意识的形成，具有重要的促进与维护作用。由此可见，加强空乘专业学生形体塑造的实质在于促进其综合素质能力的全面发展，为其成为具有较高素质能力的空乘人员提供必要的保障；第三，通过形体塑造能够促进学生审美意识与鉴美能力的全面提高，使之在未来的自我发展过程中，不仅能够切实体现自身的美感，成为行业靓丽的风景，同时，更有助于促进行业服务水平的提高与发展。

2.健美操教学对空乘专业学生形体塑造的促进作用

健美操是以体操与舞蹈动作为基础，在与之相适应的音乐的伴奏下，来达成提高健康素质、塑造完美体态、培养高雅气质以及提升内在修养目的的新兴运动项目。健美操教学自在高校开设以来，就以其突出的实用效能而备受广大学生的青睐。而相对于空乘专业的学生而言，健美操运动更是以其特有的修塑体态、培养内在气质的功能，在加强空乘专业学生形体塑造的过程中凸显得天独厚的优势，发挥着极其重要的作用。

2.1促进学生健康水平的提高，实现健康素质与形体塑造的同步发展

健康是社会个体实现自我发展的先决条件，是社会个体开展社会行为的基础与保障。由于工作环境的特殊性决定了空乘人员对于健康素质具有极高的需求，因此，加强空乘专业学生的健康素质培养，具有重要的基础作用。健美操集健身性、娱乐性、休闲性、时尚性以及大众性于一体，是一项具有突出社会功效的体育健身活动。其中，健身性是健美操运动首要的功能特征，通过对空乘专业学生健美操技能与相关理论知识的传授，使之达成对于健美操社会功效的全面理解与认知，并形成良好的自主学习意识，进而促进自身健康素质的有效发展。而通过健美操学习，不仅能够提高学生的健康水平，同时，还能够切实发挥健美操运动修塑体态的功能，使得学生在有效提高健康素质的基础上，实现自身的形体塑造，凸显出“一举两得”的双重功效。

2.2培养学生的审美意识，实现对其自身形体塑造的规范与指导

相对于空乘专业学生综合素质能力的培养而言，审美意识的培养是不可或缺的重要内容。空乘专业学生未来的社会活动方式，是一种对外在形象与内在修养的综合展示。在此展示过程中，外在形象通过对人们视觉感官的刺激而产生第一印象，具有明显的“先入为主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘专业学生的必修科目。外在形象的展示需要借助于学生审美意识以及鉴美能力的支撑与保障，以便于达成对自身美感的完美体现。健美操教学蕴含着丰富的美育元素，因此，在健美操教学中，通过对美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此对学生产生熏陶作用，用以培养学生的审美意识，促进其鉴美能力的有机发展，这对于空乘专业学生的形体塑造具有重要的规范与引导作用。

2.3提升学生的内在气质，实现对其形体塑造的“锦上添花”

行业的特殊性决定了空乘专业学生内在气质培养的重要性，内在气质是社会个体自身修养的综合体现，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修为以及自觉遵守社会公德的行为意识等方面的内容，内在气质浸透于人们的日常行为，并通过外在形象的展示得以体现。健美操运动具有突出的完善心理、愉悦情绪以及修善品德的社会功效，因此，对空乘专业学生开展健美操教学，能够有效地促进其内在气质的提升，使得学生优雅的内在气质与完美的外在形象相映成彰，达成互补的效应。这对于空乘专业学生的形体塑造无疑会产生“锦上添花”的增补作用。

3.基于空乘专业学生形体塑造需求下的高校健美操教学发展途径

3.1打破不同教学科目的领域局限，实现与形体教学的有机融合

空乘专业传统的形体教学是以形体舞蹈为主要内容，虽然形体舞蹈在内容与形式上同健美操具有一定的相适性，但是，由于受学科的限制，始终处于相互“隔离”的状态。伴随着素质教育的发展，高校体育教学的社会职能得到有效的拓展，与不同领域的接触与交流日渐频繁。健美操作为一种既具有专业特征，又具有大众特质的一项健身运动，以及健美操运动所具有的突出的社会效能，使之拥有极为庞大的受众群体。因此，在高校健美操教学中，应打破教学科目的领域局限，针对空乘专业学生的培养取向，切实发挥健美操运动突出的修塑体态功能，为学生的形体塑造提供支持与保障。这不仅能够实现健美操教学与形体教学的相互融合，同时，更能够有效地拓展健美操教学的职能范围，进而推动高校健美操教学的有效发展。

3.2针对学生形体塑造发展的需求，研创具有实效性的健美操教学内容体系

教学目标的实现需要有与之相适应的教学内容体系的强力支撑，因此，为了有效地实现促进空乘专业学生形体塑造发展的目的，需要创设适应性与实效性并存的健美操教学的内容体系。这就要求要加强与形体教学的交流，借鉴形体舞蹈中的相关理论与相关动作，编排出全新的健美操教学内容，用以凸显健美操运动修塑体态的重要功能，满足学生形体塑造的发展需求，使得空乘专业学生的健美操教学更具实效性。在研创适应于空乘专业学生形体塑造发展的健美操教学内容时，必须坚持对形体舞蹈的借鉴、相融与相适的原则，切忌过于突出健美操运动的功效而产生“喧宾夺主”误导，同时也要避免过于渲染形体舞蹈的作用而造成健美操运动功能的失效。

3.3加强学生体育健身自主意识的培养，使得健美操运动成为其未来自我发展的“良师益友”

空乘专业论文篇2

【关键词】实训课程；教学设计；教学组织；空乘专业

实训课程是空中乘务专业培养方案和教学计划的重要环节，旨在培养学生的专业实践能力、分析问题和解决问题的能力以及综合运用理论基础知识和专业技能的能力。开展空中乘务专业学生实训课程的研究，对于进一步提高教学质量，增强学生的社会适应能力和就业竞争力，具有十分重要的意义。

一、空中乘务专业实训教学中存在的主要问题

（一）校内实训基地建设滞后，缺少专业设施设备

除了民航所属院校外，大多数高职空乘专业缺乏完善的校内实训基地，实训条件落后。绝大多数高职空乘专业建有体能训练中心、语言自主学习中心、形象设计室、形体房等常规实训室，缺少专业技能实训条件。

（二）缺乏实训教学专业教师，师资力量不足

部分高职院校与航空培训企业合作，由外聘企业教师承担客舱服务等专业实训课教学。部分高职院校引进航空专业毕业的教师，建有模拟客舱，可以开设空乘服务实训课程，但条件简陋。部分高职院校学生奔赴运输培训企业进行专业实训，还有部分空乘院校则由于缺乏专业培训教师，加上没有实训基地，只好暂不开设实训课程。

（三）缺乏科学合理的实训管理制度，实训效果不佳

尽管高职空乘专业都有自己的实训管理制度，但由于设施设备的缺乏，很多制度只是泛泛而谈，不够科学规范，很多学生甚至不知晓这一制度。在形体训练，形象塑造、体能训练方面的实训效果良好，教师学生都较为满意。但由于缺乏专业实训条件，专业实训教师，规范的实训管理制度，因此专业实训效果参差不齐、差强人意，实训现状堪忧。

二、《空乘服务概论》实训课程的设计

（一）实训课程设计说明

空乘实训课程体现学生主体和工作过程系统化，教、学、做一体化，学习地点复合化；课程评价方法多方位多主体，有效引导学生学习；组织管理方式多层次项目式，保障实施效果和专业、课程目标的达成。充分体现课程的职业性、实践性和开放性，实现工学结合。满足“学历+证书”的毕业要求。

（二）实训目的和要求

课程设计以职业岗位群需要确定培养目标，根据高等职业教育特点重点考虑理论知识教学和职业技能训练的有机统一。既保证高等教育所必需的知识理论要求，又突出航空服务职业教育的特点，强化职业技能训练和能力培养。做到理论教学、实验教学和教学研究相结合。通过实验教学，使学生巩固课堂理论知识，加深对航空业的基本管理原理的理解，掌握从事航空业务管理的基本技能，并运用相关理论处理一些实际问题。

（三）实训内容及学时分配

实训内容：空乘服务的内容与基本过程，空乘服务管理与创新，空乘服务补救。

项目一、空乘服务的内容与基本过程学时：4学时

1、实训目的：明确空乘服务内容与空乘服务的关系，掌握空乘服务的基本内容与延伸内容，掌握空乘服务的基本程序，理解空乘服务系统性与严谨性的特点。

2、实训主要内容：让学生充分掌握空乘服务的基本程序以及航空安全员的工作程序，空乘人员专业术语，民航客运术语，国际旅客运输常识，国内旅客运输常识。

项目二、空乘服务管理与创新学时：4学时

1、实训目的：了解我国各航空公司的服务管理状况，明确空乘服务创新的意义，了解空乘服务创新的不同模式。

2、实训主要内容：空乘服务工作流程设计与顾客价值，航空服务中的人力资源管理，航空服务的控制，创新及服务创新。

项目三、空乘服务补救学时：4学时

1、实训目的：理解空乘服务失误的原因，掌握空乘服务补救的原则、方法与基本策略。

2、实训主要内容：因服务承诺不能兑现引发的乘客投诉，服务过程中的失误造成的服务失败，空乘人员个人因素造成的服务失误。服务补救的原则与策略。

三、《空乘服务概论》实训课程的组织

（一）实训课程的教学组织

1、教学中要明确培养目标，突出能力的培养。注意突出重点，突破难点，力求使基础理论与生产实际紧密联系；2、技能训练过程中，要求学生严格遵守安全操作规程，培养良好的职业素养；3、实训教学中应灵活运用传统和现代的多种教学方法及组织形式，在专业技能课程中应使用行动导向的教学方法，同时注意借鉴和创新；4、利用现代化的各种教学手段，采用项目教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例分析法、现场教学法、“头脑风暴”法、张贴板法等先进的教学方法，培养实际动手能力强、符合企业的空乘专业人才。

（二）实训课程的考核评价

1、建立以空乘服务技能考核为主线的开放式、全过程的评价与考核体系，更好地调动学生自主学习的积极性，全面掌握学生的学习动态，制定以体现职业能力为核心的实训课程考核、评价标准。

2、突出阶段评价模式，包括对学生完成空乘服务课程某一阶段学习任务进行评价；以某一模块为内容，通过完成某一工作任务，对学生掌握知识和职业技能的程度进行的评价。

3、强调目标评价模式，注重引导学生进行学习方式的改变，即从注重知识点的学习和掌握，转变为注重掌握民航乘务员岗位的流程和要求，以便为完成本岗位的工作任务打好基础。

参考文献

[1]胡成富.高职空中乘务专业实践教学探索与实践.陕西青年职业学院学报，2013-4.

[2]宋晓燕.高职院校航空服务专业人才培养模式的创新性研究.中国成人教育，2012-5.

空乘专业论文篇3

［论文摘要］教育系统工程是以教育科学为基础理论，应用现代系统的原理和方法来分析与研究教育领域中各种事务的一门新兴学科。其特点是把所研讨的事务视为一个系统，把构成事务的各个方面视为系统的要素，从而用系统思想来分析和研讨各要素之间的关系和联系，找出使系统发展为良好系统的理论和方法。文章拟从教育系统的视角，探讨空中乘务专业人才培养教育问题与方略。

一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题

1.机遇。1978年，中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今，中国航空运输总周转量已居世界第二位，中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间，全行业投资将达到1.5万亿以上，机场数量将从175座增至231座，旅客运输量4.5亿人，机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇，纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆，一窝蜂上马，从而导致办学质量参差不齐，盲目热潮背后也隐藏着问题。

2.问题。首先，办学条件相对匮乏，毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外，作为实践性、操作性强的专业，需要大量的实训教学条件，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担，必要的实训教学条件严重缺失。因此，在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次，供过于求比例失衡，就业渠道有待疏通。据业内人士预测，每年空乘人员的需求量约3000～4000人。据不完全统计，我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算，每年毕业生就在1.5万人左右，将近5︰1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此，诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次，招生竞争愈演愈烈，生源数量急剧下滑。资料显示，南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时，招生计划120人，报名者1300多人，但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然，就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说，除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校，毕业生想上机是不容易的，有的学生甚至花上10～20万找中介运作。就业前景不容乐观，再加上一年不低于1万元的昂贵学费，人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。

二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程

面对空中乘务专业发展与建设的境况，亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统，把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素，既挖掘每个要素的潜能，又重视诸要素之间的关系与联结，把它们合理而又和谐地组合在一起，使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统，即1+1＞2，那么，我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构，阐明其功能与发展的规律性，并寻求出解决问题的方略。

三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议

1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前，全国开设空中乘务专业的高校中，不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象，部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。

系统思想的相关性说明：系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系；如果一个要素改变了，就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题，如果我们能够主动地分析主客观情况，使某个或某些要素先发生变化，那么，系统将可能向良好的方向发展。

众所周知，在所有专业的录取中，空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里，一些学生在外语学习上跟不上，而由于师资设备等原因，学生在专业学习上吃不饱。因此，学校应有组织有规划地为差生补习英语，当学生的基础稍微扎实一些后，后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展；在教学内容的设计及教学进度的控制上也要尊重学生的实际接受能力，让他们在课堂上听得懂、跟得上，学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”，为该专业学生补习英语看似很慢，较难速见成效，但是，我们认为，这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平，对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标，甚至可以尝试应聘外航；与此同时，再辅以往届学生成功的先例，展示给他们典型的、清晰的成长路径，他们就会主动勤奋学习，为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲，纪律与风气的问题就可相应解决。

此外，中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍，通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前，国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏，在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资，教师才能充满热情地教，学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐，快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上（学生）能做到，客观上（老师）能接受，在主客观都满意时，教师、学生才会有成就感，从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则，才能使学生变被动学习为主动学习，变教师沉闷教学为快乐教学。

2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的，人才培养模式便清晰了：以职业岗位要求为目标，以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言：（1）可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱，并配备cbt计算机模拟教学软件等。（2）订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们，空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中，而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。（3）由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制，航空乘务专业现成可使用的专业教材较少，可以充分借助行业背景，利用各学院的自身优势，鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材，并在使用中进一步调整，逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。

3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的，而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年，中国民航局力争扩大国际航空运输，大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输，优化国际航线网络，增加欧美航线航班密度，开辟连接南美、非洲的国际航线，提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此，建议如下：（1）开展基本功过关比赛，强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验，认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如，第一学期安排学生“语音过关”；第二学期安排“中英文机上广播词过关”；第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛，刺激和鼓励英语的学习，全面提升能力与素质。（2）组织师资力量对pets、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导，甚至内定目标，对成绩优异者奖励、宣传，为全体学生树立榜样，创造良好的学习氛围，延续优良的传统。（3）在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益，还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲，该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。

4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业，以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业？应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才，力争适应发展变化的社会环境。

培养全面发展的空乘人才是一个系统，又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生，就会表现出一种优秀的素质，这就是系统的整体功能，这种功能显然不是各部分功能的简单综合，它大于各部分功能之和，是一种质变和升华。具体建议如下：（1）鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习，积累经验，锻炼能力，认识和了解自我的职业兴趣，从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。（2）我国民航从空军脱胎而来，这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化，建议对该专业实行半军事化管理，以及增加“户外拓展训练”的教学内容，该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。（3）一个系统在结构上是否完善，也就是评价其各个要素或好或差的标准，不在于孤立地看此要素是否优良，而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。（4）建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程，从而激励优秀教师脱颖而出，建立一支高素质、高水平的教师队伍，以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。

四、结语

本文在教育系统工程思想的指导下，拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口，希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。

［参考文献］

［1］康继鼎.教育系统工程简明教程［m］.重庆：西南师范大学出版社，1997.

［2］中国民用航空局.中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）［eb/ol］.，2011-05-09.

［3］刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思［j］.中国民航飞行学院学报，2010（6）.

空乘专业论文篇4

关键词：高等职业教育 空中乘务 专业建设

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）03（b）-0163-02

近年来，各地高等职业学校掀起了一股开设空中乘务专业的热潮，空中乘务专业的蓬勃发展满足了我国日益增长的民航客舱服务需求，实现了一大批空姐空少“飞天”梦想，为提高民航服务能力、丰富高等职业教育专业设置作出了积极贡献。然而，空中乘务专业教育快速“扩张”也带来了一些不容忽视的问题，亟待加以解决。

1 空中乘务专业教育面临的主要问题

1.1 供求失衡造成就业形势严峻

随着高等教育的大众化，高校毕业生的就业难问题日益突出，就业需求与工作岗位供给的矛盾在空中乘务专业表现得尤为明显。以现阶段全国民航客运每年新增150～200架飞机，每架飞机配备20名空乘人员计算，每年空乘需求量为3500～4000人，据统计，目前全国各地开办空中乘务专业的学校至少有200个左右，每年培养的空中乘务专业的毕业生达10000人以上，尚不统计航空公司不限制专业地通过社会招聘进行“招乘”的人数比例以及现任乘务员们的流失率，每年该专业的毕业生将有近60%以上是无法在“空中乘务”这个岗位就业的。在不了解内情的外界看来，所谓的“升空率”无法得到保障，专业的发展似乎“堪忧”。

1.2 人才培养模式与行业需求脱节

空中乘务专业是培养高素质技能型人才的专业，学生职业能力的高低是衡量人才培养模式优劣的重要标尺。作为一门比较新的高职专业，空中乘务专业的人才培养模式与行业企业需求存在一定的脱节的现象，大部分学校中，校企合作的办学模式没有真正建立起来。大部分的高职学校还是处于闭门造车，或者仅是“实习实训基地、培训证书”等浅层次的合作，专业建设难以跟上行业需求的变化；一些高职学校则是与“金通、天业”等航空培训中介机构合作，利用中介机构在民航领域的人脉资源，参与专业建设和学生就业指导，在校企之间搭建合作办学的桥梁，然而这种模式下，学校其实并未与航空企业直接接触，难以了解行业实际需求，对师资力量的培养和学生专业能力的培养不利，更何况培训公司收取的费用最终要转嫁到学生身上，必将增加学生的学习成本；只有少数民航直属院校或民航企业自主开办的职业教育能实现深度的校企合作，达到预订的教学目标。

1.3 专业课程设置不科学

各地高职学校空中乘务专业课程设置大同小异，主要包括综合素质（政治理论、哲学、英语、计算机、大学语文等）、专业基础（民航理论和法规、乘务英语、航空地理、服务心理学等）、专业技能（空乘服务、礼仪、形体、安检、机场运营等）以及部分选修课程。课程设置较为全面，但是针对性不强，服务技能性专业特点体现不充分，突出表现在对学生服务意识、职业素质、吃苦耐劳精神的培养较为薄弱，外语小语种的教学较少顾及，实习实训质量难以保证。学生毕业时常有没学到突出技能的突出感受。

1.4 师资力量无法满足教学需要

我国空中乘务专业发展至今，大部分学校实际上仍没有形成实力壮大的具有深厚理论基础与丰富实践经验的师资队伍。多数学校从事空中乘务专业教学的教师是从旅游、艺术、语言、管理等专业转行过来的，虽然在理论知识上可以通过系统学习弥补，但在实践经验上的不足却是最大的短板。

2 对策建议

2.1 加强宏观调控和引导

空中乘务专业过多、过滥，与行业需求相比严重过剩，既影响了招生的质量，也加剧了学生就业严峻的形势，因此，要从根本上改变专业发展不利的局面，首要的就是要加强对专业发展的调控和引导。根据《国家高等职业教育发展规划2010-2015年》，十二五期间高等职业教育要“优化高等职业院校规模与布局，基本形成规模适度、结构合理的发展格局”的要求，高等职业教育主管部门应当科学制定空中乘务专业发展规划，在现阶段专业数量过剩较为严重的情况下，应当暂停对新设该专业的审批，同时组织对全国各空中乘务专业的评估，对办学质量低下、规模较小、就业推荐存在乱象的学校予以整改，无法达到办学条件的要坚决予以撤销，整合学校、航空企业、培训中介的办学资源，对办学模式有效、质量上佳的学校，鼓励扩大招生规模，从而从整体上优化专业发展格局、提升教育质量。

2.2 谋求共识，全面推进校校合作、校企合作

空中乘务专业不能实现深层次的校企合作，一方面是由于高职学校培养的该专业学生素质不高，无法满足企业的职业要求；另一方面更重要的原因在于民航企业处于强势地位，且出于经济利益考虑，不愿意放下身段与高职学校合作。要加强校企合作，笔者认为关键是有关各方要从提高民航服务水平和提升专业人才素质的大局出发，形成校企合作办学的共识。一是，政府部门要发挥牵线搭桥的作用，教育、民航等主管部门要主动作为，当好“红娘”，并研究制定推动校企合作的鼓励政策；二是，高职学校要加强自身建设，努力提高办学水平，发挥各校优势培养出符合行业企业用工需求的职业素养高、技能过硬的人才，增强合作办学的吸引力；三是，民航企业要转变思想认识，社会招聘虽然可以吸收到形象气质佳、职业技能不错的人员，但是无法形成长期稳定的人才梯队，招聘成本较高，而且职业素养和行为习惯通过短期的培训是无法养成的，而通过与学校合作办学，参与学校招生、课程设计、师资培养、实习实训等等，提前介入专业人才的培养，提高学生就业后的适应能力。

2.3 优化专业课程

空中乘务专业的课程设置要以培养学生的职业能力为导向，提高毕业生就业后的职业意识和综合素质。首先，要重视对学生服务意识和吃苦耐劳精神的培养，可以通过典型案例教学，让学生在学习知名航空企业岗位明星成功经验做法的同时，逐渐领悟并形成爱岗敬业、团结协作的职业品格。其次，要侧重通过情景模拟，锻炼学生在突发事件和危机情况下的应变处理能力。再次，在专业技能的教学上，要突出教学的实践性，培养学生的岗位操作能力。要两条腿走路，下力气解决实训基地建设问题，一方面加强校内实践教学设施建设；另一方面创造条件让学生多到航空公司、机场、大型会展实地实习实训。最后，要加强外语沟通能力培养，提供更多的外语听说方面的练习的机会，并进行反复的模拟场景的对话训练。

2.4 加强师资队伍建设

空中乘务专业的教师与一般的理论学科教师最大的不同在于教师要有一定的实践操作的经验，不能是动动嘴皮子、坐而论道式的。解决教师实践经验不足的问题就要通过走出去、请进来“双轮驱动”来实现。一方面，要加强本校现有教师的培训，提高专业素质。要积极选派专业教师参加专业进修、教员培训、交流研讨，鼓励教师参加相关的专业技术职称和职业资格考试，提高“双师型”教师比例，要创造条件选派专业教师到航空公司进行轮训，同时在教师的职称晋升上要加大对专业技能和经验的考察比重；另一方面，要加大力度外聘航空公司具有丰富实践经验的乘务长、培训师到校授课，并参与指导学科建设。

从民航大国逐步向民航强国转变，是今后我国民航的战略目标。而从“遍地开花”向做精、做特、做优、做强以努力形成科学发展新优势以立足，是今后高职空中乘务专业的战略目标。

参考文献

[1] 左蕾.高职航空服务专业校企合作现状和出路探析[J].现代企业教育，2013（22）.

空乘专业论文篇5

关键字：高职；《乘务基础》；教学方法；应用策略

F560-4

在探索高职《乘务基础》教学方法过程中，要对其涉及到的服务理论、服务案例进行剖析，把握好其核心内容，促进学生综合素质水平的提升。针对这样的情况，要对学生的《乘务基础》学习特点以及《乘务基础》教学特点进行总结研究。从综合分析的角度进行对教学模式方法的设计，并引进一系列先进的教学方法理念：诸如，情景模拟教学法、校企联合教学法、多媒体教学法，并以提升学生的综合素质能力、服务实践能力为核心追求，促进传统高职《乘务基础》教学效率的提升，进而满足社会对于乘务专业人才的需求。

一、高职《乘务基础》教学的核心追求

结合相关的文献，可以发现：开设高职《乘务基础》课程的核心目嗽谟谂嘌专业的、综合素质水平高的乘务人才，满通运输行业、人民群众出行的需要。因此，进行对高职《乘务基础》教学方法的设计，就需要在明确其核心追求的基础上，全方位、多角度的剖析《乘务基础》教学课程知识点，进而帮助学生充分的掌握该课程的核心知识，为学生走向工作岗位打下良好的基础。

针对这样的情况，在进行高职《乘务基础》教学过程中，要不断的进行教学模式方法的更新设计，深化高职《乘务基础》教学内涵，并按照高职《乘务基础》教学学科涉及到的知识点的实际特点，打破传统教学模式的桎梏，实现理论和实践的结合，帮助学生循序渐进的理解高职《乘务基础》知识点和乘务服务过程中的联系，实现学生从理论到实践的飞跃。

二、当前高职《乘务基础》教学存在的问题

1.难以有效提升学生的乘务素养

在进行高职《乘务基础》教学过程中，提升对学生对于基本乘务理论的理解程度，是乘务基础教学过程要关注的核心领域。因此，就需要将高职《乘务基础》教学的重心放置在理论和实践结合层面，并在后续的高职《乘务基础》教学过程中，重视为学生创造实践锻炼的机会。但是，结合相关文献和数据资料的调研，可以发现，在高职《乘务基础》教学过程中，往往只是单纯的向学生介绍乘务的一些基本概念，课程相对乏味，学生也只是从表面上形成对概念的了解，实际的课程和实践则脱节严重，学生的乘务素养也难以得到有效提升。

2.教学模式单一乏味

从高职《乘务基础》教学模式层面来进行剖析，可以发现，当前高职《乘务基础》教学模式相对单一，主要集中在多媒体PPT展示层面。该模式虽然应用了色彩丰富的多媒体课件，但是，由于学生的定位只是“观看者”。这就决定了学生难以通过课堂实现对教学概念的实践性了解，这就难以充分的发掘出学生的乘务知识学习潜力。针对这样的情况，在后续的高职《乘务基础》教学应用过程中，需要高职教师持续进行对先进的教学方法的调研：例如，案例教学法、情景模拟教学法，并尝试在学校层面引进校企合作、建设校内工业园的模式，从教学模式更新角度进行对高职《乘务基础》教学的完善，促进高职《乘务基础》教学效率的提升。

三、高职《乘务基础》教学方法改进策略探析

1.重视高职《乘务基础》教学的实践性

在进行高职《乘务基础》教学研究过程中，充分的强调了对“实践性”这一教学目标的追求。因此，在进行高职《乘务基础》教学的过程中，高职《乘务基础》教师要对围绕课程核心知识点的定义进行教学设计，并合理选择教学突破口，加深学生对于《乘务基础》知识概念的应用模式的理解程度：

例如，在进行《乘务员服务规范》这一堂课教学的过程中，就要改变单纯的多媒体课件PPT演示的教学方式，而是在课堂上模拟实践的服务环境，让学生分别模拟担任“乘务员”、“乘务长”、“乘客”，并设计一个服务情境。在这样的背景下，就会在高职《乘务基础》教学过程中，通过让学生亲身实地的进行对于营造良好的学习氛围，并通过让学生了解到乘务知识点的基本定义的基础上，促进学生对于整个乘务规范的了解，进而促进这一堂课教学效率的提升。除此之外，教师还可以将后续的概念逐步添加到课程的核心教学体系中，丰富课堂的知识内容，实现教学理论和教学实践的有机融合，进而有效促进高职《乘务基础》教学效率的提升。

2.在高职《乘务基础》教学方法教学中不断引进新的教学模式

在先进教学方法在高职《乘务基础》教学中的应用途径研究过程中，要结合当前高职《乘务基础》教育的实际情况，分析各种教学方法的利弊，以学生的学习特点为桥梁，合理的规划先进教学方法在高职《乘务基础》中的应用途径。与此同时，高职《乘务基础》教学设计过程中，要重视系统性、整体性要求，完整的进行对高职《乘务基础》教学体系的设计，发挥出高职《乘务基础》教学的应有作用。

例如，在进行《倡导文明服务行为》的教学过程中，就可以利用案例教学法和情景模拟法结合的教学方式，在课堂上针对学生的乘务知识学习特点，及《倡导文明服务行为》所介绍的乘务人员要遵循的基本规则，在高职《乘务基础》课堂上设置一个假设“案例”，并以这个案例为基础，相应的教学情景，从“方法论”的角度，促进学生“解决问题”能力的提升，让学生充分的理解到《倡导文明服务行为》中蕴含的基础性的乘务知识内容。

四、结语

综上所述，在进行高职《乘务基础》教学过程中，要充分的发挥出先进教学法的优势和特点，并深化高职《乘务基础》基础概念，优化高职《乘务基础》教学策略，促进学生对乘务知识的理解程度的提升。

参考文献：

[1]丁永玲；航空服务专业课程体系构建研究[J]；成功（教育）；2008年10期

[2]邓永萍；空中乘务专业学生职业素质能力的构成与培养途径[J]；长沙航空职业技术学院学报；2011年01期

[3]洪玲；航空服务专业的职业素质体现[J]；当代经济；2009年19期

空乘专业论文篇6

关键词：空乘专业；教学改革；必要性；改革思路

近年来，我国民航业一直保持着持续、强劲、快速的发展态势，空中乘务也随之成为炙手可热的行业。全国各地方高校以及社会办学力量纷纷开设空乘专业，空乘人才市场竞争相当激烈，毕业生虽人数众多但素质良莠不齐，造成市场供需呈现数量上供过于求、质量上供不应求的尴尬状况。为缓解高素质空乘人才缺失的现状，解决人才培养滞后于企业需求的问题，提高空乘专业学生对口就业成功率，高校空乘专业教学改革迫在眉睫、势在必行。本文从课程设置、实践教学、实验室建设、师资队伍建设几个方面对这一问题展开探讨。

一、行业需求

依据《中国民用航空发展第十二个五年规划》，截止2010年，我国民航旅客运输量2.68亿人，运输机场达到175个，旅客吞吐量超过1000万人次的机场数量翻番，达到16个，首都机场客运和浦东机场货运位列世界第二和第三名。与我国签署航空运输协定的国家达到112个，我国高票连任国际民航组织一类理事国，国际影响力逐步增强。预计到2015年，旅客运输量4.5亿人，全国运输机场总数达到230个以上。到2020年实现由航空大国向航空强国的转变。“十二五”时期，我国民航大众化、多样化趋势明显，快速增长仍是阶段性基本特征，民航发展迎来新的历史机遇期。

民航的大众化发展，机场的加快建设，飞机的投入运营对民航服务从业人员数量上势必有更大的需求，同时对民航服务的质量和水平、对从业人员的素质和技能上也提出了更高要求。尤其是在全球经济一体化不断深入，我国航空运输国际化、联盟化趋势日益加强的时代背景下，合格的空乘人才除了要有良好的形象、健康的体魄、优雅的气质、得体的举止之外，还要具备扎实的客舱安全管理知识与专业的服务技能，以及掌握多语种的服务沟通技巧，具有强烈的时间观念、团队精神和合作意识。

然而，当前的空乘人才市场却存在诸多问题：人员数量虽多，但层次过低，综合素质不高。这种现状无法满足现代化、国际化的高质量、高品位的民航服务要求。高素质人才缺失、人力资源匮乏是我国在打造民航强国过程中不得不面对的现实。因此，高校空乘专业教学改革势在必行，必须从市场出发，把握机遇，适应需求。

二、改革思路

（一）课程设置

课程的设置反映着社会对人才的需求，是为建立学生完整的知识结构和能力结构服务的，按知识结构设计课程，要体现加强理论基础（包括专业基础理论），突出主干学科和一定的知识面；［1］按照能力结构设计课程，要注重培养思维能力、实践能力和组织管理能力。反之，学生的知识、能力结构又必须以行业用人需求为标准，只有根据市场需求，优化课程设置，培养出在知识结构、能力结构方面适应空乘行业相关岗位的任职要求的人才，才能将知识和能力转化为社会生产力。［1］

依据教育部《关于全面提高高等教育质量的若干意见》（下文简称为《意见》），关于完善人才培养质量标准体系中提出全面实施素质教育，把促进人的全面发展和适应社会需要作为衡量人才培养水平的根本标准。建立健全符合国情的人才培养质量标准体系，落实文化知识学习和思想品德修养、创新思维和社会实践、全面发展和个性发展紧密结合的人才培养要求。

因此，就空乘专业来讲，以市场为标杆，以《意见》精神为指导的课程设置改革要兼顾如下几个方面：首先，为了胜任将来的空中乘务工作，要夯实客舱安全与服务的专业知识和技能，突出主干学科，掌握多语种的行业服务用语；同时，考虑到由于空乘岗位高空作业的特殊性受到学生自身条件的限制，毕业生不可能全部成为空乘人员，所以，为了拓宽学生的就业方向，除了设置地勤服务相关课程外，还开设航空延伸服务类课程，比如酒店服务、旅游管理、商务会展等；最后，为了落实学生文化知识学习和思想品德修养的培养要求，开设基本的文化、艺术类通识课程，以提高学生的人文修养，开拓思想视野，提升精神感悟，造就学生乐观豁达的生活态度和爱岗敬业、艰苦奋斗的工作精神。

（二）实践教学

鲜明的职业性和实践性是空乘专业培养的特点。教育部《关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》中指出，实践教学是学校教学工作的重要组成部分，是深化课堂教学的重要环节，是学生获取、掌握知识的重要途径。实践教学在人才培养中不可或缺、无可替代。知识只有在实践中才能深化，能力只有在实践中才能磨砺，素质只有在实践中才能提升。因此，空乘专业实践教学环节的改革主要体现在改变传统观念，摒弃重理论轻实践的错做法，树立理论与实践并重的观念，把专业教育中的实践环节系统化、完整化。

实践教学环节应包括校内实训及校外顶岗两部分。就空乘专业来讲，校内实训，需要学生在指导老师的带领下在模拟客舱、化妆室、形体房等各专项实验室内反复操练所学专业技能技巧。校外顶岗则需要学生在校内指导教师及校外兼职教师的带领下在实习单位开展。通过顶岗实习，可以使学生在已有的专业知识和技能的基础上，综合运用所学的专业知识和基本技能，锻炼独立分析和实际解决问题的能力，把理论和实践有机结合起来，从而提高实际工作能力，达到就业的零适应期。［2］空乘专业学生的顶岗实习是一个以空乘岗位为主的多层次、多去向的岗位实践。学生除了在客舱，还可以在机场、在酒店、在旅行社、在商贸公司等相关岗位体验服务流程、理解服务意识，加强职业道德及品质教育，帮助学生养成爱岗敬业、团结乐群、诚实守信、吃苦耐劳的优良品质。

（三）实验室建设

实验室的水平直接关系到培养人才的质量。实验室的工作水平，是反映高等学校教学水平、科学技术水平和管理水平的一个重要标志，同时也体现了高校为社会主义建设服务的能力。实验室的建设的状况直接影响专业实践教学培养的质量和效果。空乘专业的实践分为校内和校外两部分，因此在实验室建设方面，也包括校内实验室建设与校外实习基地建设两部分。校内，加大投入，积极改善实验室教学条件，引进空乘专业实践相关职业技能的先进设备、器材、软件，配备形体房、化妆室、模拟机舱、乘务员CBT教学软件系统等；同时规范实验教学，加强管理，配备好实践指导教师。校外，加强联系，积极拓建实习基地的种类和数量，与行业企业建立长期且稳定的教学、实训、实习关系。

（四）师资队伍建设

第一，加强校本培训，提高在职教师整体素质。完善培养培训体系，做好培养培训规划，优化队伍结构，提高教师专业水平和教学能力。［2］增强常态化的教师岗位培训和新教师的岗前培训的针对性和时效性，加强师德建设，加强教师队伍实践能力和教学能力的培养，提升教师的专业和非专业素质。

第二，引进和自我培养双轮驱动，壮大“双师型”教师队伍。对于高学历、高职称的“双师”素质人才，优惠政策，优先引进。鼓励教师脱产或在职攻读学位；鼓励教师进入企业学习，丰富实践经历；鼓励教师通过研修培训、学术交流、项目资助等方式，争做骨干、争做“双师”型教师，提高持有专业技术资格证书和职业资格证书教师比例。

第三，重视兼职教师的作用，壮大兼职教师队伍。不断加大投入，从专业设置相关的行业或企业中选聘既有实践经验又有教学能力的专业技术人员兼课。利用兼职教师在行业一线工作、动手能力强、能够获得行业最新发展信息的优势，弥补校内教师相对闭塞的不足。同时，也可以充分利用兼职教师在企业的人脉优势，一起探讨、开拓更为广阔的学生实习就业空间。

参考文献：

［1］ 王姝绘.旅游英语专业课程设置改革探析［J］.高等教育研究，2008，25（3）：78-81.

［2］ 孙春凌.高职院校顶岗实习存在的问题与对策浅析［J］.科技创新导报，2012，（3）：245.

［3］ 国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）［Z］.2010.

［4］ 中国民用航空发展第十二个五年规划（2010-2020年）［Z］.民航发［2011］43号.

空乘专业论文篇7

关键词：空中乘务;形式;发展

一、空中乘务专业的建设

（一）认清当前的发展形势，确立目标

对于当今世界大发展，各种行业之间的竞争，航空公司之间也有很大的竞争，给空乘专业的建设与发展和学生的就业也带来的较大的冲击，但中国航空的发展，空乘专业的前景还是一片光明的。在航空公司的发展过程中，不仅需要飞行人才、机务人员、空管人员外，还需要大量的空乘人员。但是由于现在的各个航空公司之间的不同差异，课程不能实现统一化，学生就业就不会形成统一的规定，师资队伍素质不能适应专业建设需要，校企合作机制不健全，就会造成学生就业困难。

（二）确定校企合作模式

自这个专业开设以来，已经培养了很多优秀的乘务人员，但是这并没有满足现在对空乘人员的需求。这个专业相对来说比较特殊，它对学生的要求更为严格，所以在招收学生的时候，可以有航空公司的人员和学校的人员一起来招收学生，严格按照空乘人员的要求来找收学生。

校企合作可以是学生从录取到就业一条龙的过程，学校建立以航空公司企业相关人员为主体的专业建设委员会，共同制定教学计划和大纲，企业直接面向学生招聘，使学生能够更好的发展，也保障了学生的就业问题。

（三）与民航企业合作，保证学生的校外实习基地

几年来，学校强化实训基地建设，人才培养条件也日益完善，目前学校里建有好多专业实训室，供学生们实训，但实训不同于实习，实训毕竟是在自己的学校进行的，而实习可以增加学生的经验，在面对各种困难的时候都能想到各种办法去解决，而不会手足无措。选择与民航合作，增加了学生的实习机会，也有助于提高学生综合素质的培养。

（四）师生之间的相互结合

教师和学生之间相互配合，不仅对学生有利，对老师也有利。在教师队伍建设方面，首先教师要进行相关培训，包括参加民航企业培训中心培训，到相关航空院校及空乘培训基地进行学习与交流。学生要积极配合教师，在自己不懂的时候要及时向教师提出问题。

二、空中乘务专业的发展

随着社会进步和发展，旅游业也在不断的发展，人们在选择交通方式上发生了很大的变化，选择飞机出行已逐渐成为人

们的第一首选交通工具，所以，对空乘服务专业有了很大的发展。

（一）严格控制，把好生源质量，专人负责，拓宽就业渠道

由于航空条件的特殊性，对工作人员的自身条件的要求也比较严格，形象好，气质佳，有才艺，会外语，身体健康等，所以在招生的时候，要严格把好关。

（二）突出专业特色

在教学管理上，在第一年必须学完规定的课程，参加考试，成绩必须合格;其次，在第。年的时候就可以去航空公司实习，但要按时缴学费，在航空公司的初始训练上需要合格，而且需要有上机资格证、空乘人员飞行执照等。这样可以避免学生不能通过考试而拿不到毕业证，也不会因为要考试而请假了。再次，与航空公司合作办学，成立培训班的教学模式。

与航空公司合作，可以真正意义上的把合作办学的道路开拓出来，在招生时，可以和航空公司一起面试，按照航空公司的标准来选拔考生，如果出现这种办学模式，学生的校外实训也将迎刃而解，同时也可保证在招生时，学院的空乘专业也将会有竞争力。

（三）加大教学改革力度，更好的额培养人才

加强对学生基本素质的培养，增强学生的学习能力，更能适应社会的需求。在强化职业素质教养时，特别是外语能力、计算机应用能力，对学生的外语要求是英语要达到最好水平，计算机要达到。级水平。专业教师要研究教材，在现有的基础上，要理论与实践相结合，对旧的知识进行充实、完善。

三、总结

空乘专业是一门特殊的行业，它对人员的要求有着更为严格的要求，在空中乘务专业的发展和建设中，它是新兴的专业，没有经议案可以用来灿口，只能一步一个脚印来向前发展，所以在这个过程会存在不少问题都需要我们去一一的克服。（作者单位：沈阳师范大学戏剧学院）

参考文献：

[1]刘是今.对南航空姐大赛的反思[J]. 中国民用航空. 2010（07）

[2]刘是今.对高职院校空乘专业学生就业问题的思考[J]. 当代教育论坛（管理研究）. 2010（07）

[3]牛晓斐.空乘专业学生就业的思考[J]. 企业家天地. 2012（11）

[4]赵影，钟小东.关于空乘专业发展的探讨[J]. 中国民航飞行学院学报. 2013（06）

[5]邓翔宇.空中乘务专业基本介绍[J]. 山西教育（招生考试）. 2012（04）

空乘专业论文篇8

【关键词】 空中乘务专业 影响力 职业教育

从传统的教育教学工作观点看，一名优秀的教师只要热爱教育，关爱学生，潜心钻研业务，注重师德修养，就一定能搞好教学管理，深受学生喜爱与尊敬。从四年的空中乘务专业教学经历中，深刻认识到这种观念对于空中乘务专业教师来说是远远不够的。从事空中乘务专业教学的教师与其他专业大学教师是有区别的。除了要具备一般大学教师教书育人的基本要求外，从事空中乘务专业教学的教师还应有与众不同的特点，要特别注意在教学管理方面对学生的影响力、作用力、感召力。

一、从事空中乘务专业教学的教师应关注仪容仪表

从事空中乘务专业教学的教师应以自己的仪容仪表，给学生做出表率。“清水出芙蓉，天然去雕饰”，素面朝天是绝大多数教师的形象特色。毕竟外表并不重要，重要的是你的知识底蕴、思想深度，重要的是你能带给学生智慧的力量、知识的芬芳。但是空中乘务专业教师则不能停留在这一步。既然要求我们的学生美丽大方、仪表端庄，那么我们的教师更应该注重仪表。教师大方得体的着装、淡雅细致的妆容、亲切悦耳的声音，训练有素的肢体语言会使学生感到赏心悦目，从而觉得学习不再是枯燥无味的，而是轻松快乐的。如果空中乘务专业教师能注重自己的仪表和形象，注重自己气质的培养，并把自己的审美标准和优雅气质带到教育教学中去，会潜移默化地影响学生，学生会在不自觉的欣赏与模仿中提高自己的审美情趣，重视自己的外在形象，而这正是空中乘务专业学生应具备的最基本的素质之一。相反，如果教师不注意自己的仪表和形象，不注意个人修饰和个人卫生，就会不知不觉地影响学生，使学生忽视这方面的要求，把美容化妆，形象设计与日常生活割裂开来，非常不利于学生的职业素养。

二、从事空中乘务专业教学的教师应遵循举止有度的原则

从事空中乘务专业教学的教师在平时的工作与教育教学中要加强自身礼仪修养，重视自己在学生心目中的形象。教师的仪态包括举止动作、神态表情和相对静止的体态。教师应重视自己的站姿、坐姿、蹲姿、行姿，做到到行为举止大方、文明、优雅，给学生做出表率。有些教师上课时喜欢习惯性地将双手交叉抱于胸前，有些教师会不自觉的含胸驼背，还有的教师身体前倾，靠在讲台上讲课，这些都是需要注意的。教师得体的肢体语言，亲切和善的面部表情，发自内心的关爱与真诚的微笑，周身洋溢着的优雅气质和风度，化为课堂上声情并茂的讲授，将会在学生心里产生强烈的共鸣，使他们喜欢学习，喜欢教师，进而喜欢自己未来的职业。由此，当我们向学生提出“站有站相、坐有坐相，要注意自己的行为举止”的要求时，学生会更易于接受，会自觉不自觉的约束自己的言行，提高自己的礼仪修养。相反，如果教师言谈举止粗俗不堪，表情冷漠清高或过于严肃，学生会自然而然对你敬而远之，甚至讨厌你，讨厌你的教学，进而讨厌学习。这样就很难实现我们对学生的培养目标。

三、从事空中乘务专业教学的教师要了解行业背景和企业对乘务员的要求，提高自己的专业技能

这要求从事空中乘务专业教学的教师要多参加职业技能培训，提高自己学术上的感召力。笔者曾在2004年参加了民航总局与外航服务公司联合举办的空中乘务教员培训班的培训，学习了《民航概论》和《民航法》等知识，在教学中我深感这次培训的重要性。但是，仅有理论知识是不够的。2008年4月，笔者又参加了辽宁金通航空服务公司举办的合作院校空中乘务专业教师培训班的学习，亲耳聆听了资深乘务员出身的业内专家的授课，深感做一名称职的空中乘务员是多么的不容易，做一名优秀的空中乘务教员更是难上加难。这次企业培训让我受益非浅，特别是高级乘务员出身的教师给我们上的实操课更使我有豁然开朗的感觉。培训教师们兢兢业业的教学态度，经验丰富、操作娴熟的讲授与演示，都给我留下了深刻的印象。这就是为人师者的感染力和感召力，是知识的力量和智慧的芬芳集于一身而产生的人格魅力。可见，空中乘务教师参加职业技能培训是非常必要的，特别是从事高等职业教育教学的教师，职业技能尤为重要。

空中乘务专业教师除了通过培训学习知识与技能外，还要不断关注乘务行业的发展变化，有的放矢地对原有空中乘务教材进行适当取舍，并编撰适合空中乘务专业学生的新教材，不断提高自己的知识素养与专业技能。“腹有诗书气自华”，只有参加过专业技能培训、博览大量专业相关书籍的教师，才有可能理直气壮地站在讲台上，充满自信地向自己的学生讲授自己所学的专业知识，旁征博引、有的放矢。由此，让学生感受到的，不仅仅是教师的满腹经纶，不仅仅是最前沿的行业知识，而且还能在大学学习到实用的企业所需的精湛技能，从而产生对学习的兴趣和对未来职业的向往。反之，如果学生觉得教师专业不精通，或者专业知识欠缺，会让他们产生抵触情绪，甚至怀疑自己对学校的选择，对专业的选择，严重影响他们的学习积极性。这就是教师对学生的影响力与感召力。

四、从事空中乘务专业教学的教师应特别注重修身养性

从事空中乘务专业教学的教师要注重自身的修养，关注细节，在潜移默化中教育感染学生，提高自己人格上的感召力。在空中乘务教师培训班学习时，姚天赐（Parker）导师给我留下了深刻印象。他原供职于香港国泰航空公司，现为国际航协中国大陆分区专职空中乘务教员培训师。从香港飞到北戴河，他不辞劳苦地带上了所有教学必需的教学工具，大到笔记本电脑，小到为了活跃课堂气氛而奖励学生的小糖果、点心，都是从香港背来的。每天培训前，他都提前半小时到教室，安装好教学所需的设施设备，并且上课常让我们这些学生深刻感受到他的热情、礼貌与修养，这种被尊重被关爱的感觉使我们由衷地敬佩他、欣赏他、喜爱他、进而模仿他。同样，空中乘务专业教师由于专业的特殊性，需要培养学生的服务意识，加强学生的职业养成教育，而这种教育不是一朝一夕能见效的。现在的高职学生，大部分是独生子女，缺乏为他人服务的意识，因此，教师的表率作用尤为重要。教师职业的高尚性和特殊性决定了教师必须对自己高标准严要求，教师的一言一行、一举一动都会给学生带来或深或浅的影响，教师哪怕一点小小的瑕疵，都会使学生产生巨大的失望，形成深刻的负面影响。

空乘专业教师在教学管理及与学生的交往中应身体力行，既严格要求学生，又尊重学生、关爱学生。同时，加强自身修养，注重生活细节，从一点一滴中影响和教育学生。只有这样，学生才会从内心里佩服你、欣赏你、模仿你、进而喜欢你，喜欢你的教学，喜欢你的管理，从而达到教育教学目的，培养出适合职业要求的优秀空乘服务人员。反之，如果空中乘务专业教师不注意修身养性，言谈举止粗俗不堪，动作行为大大咧咧，则会引起学生的反感。讨厌一名教师进而逃避这名教师的授课，这是大学学生的普遍现象，虽然说明有些学生心智不成熟，但也给我们教师提出了挑战。因此，教师应尽可能使自己在各方面全面发展，努力追求一种健康、美好、完整、和谐的人格，用学术上的影响力和人格上的感召力来熏陶学生、感染学生，在教书的同时不断提升学生的品格与情操，这才是为师之道。

总之，教师对学生的影响是潜移默化的，仪表端庄、师德高尚、知识丰富、技能精湛、善待学生的教师会在无形中影响和感染自己的学生，“润物细无声”，教师的影响力如同涓涓细流，默默地、悄悄地渗入学生的心田，对学生产生重大影响。好的教师会成为学生的引路人，反之，则会产生巨大的负面影响，甚至毁了学生的前程。空中乘务专业教师应不断加强自身修养，提高对学生的正面影响力，教好自己的学生，为航空公司培养更多的优秀空中乘务人员。

【参考文献】

空乘专业论文篇9

【关键词】大学 空乘专业 英语听力 训练

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）01-0117-01

大学空乘专业的学生在英文交流的过程中比较困难，甚至出现听不懂乘客意思、词不达意等现象。这是由于现在缺乏一种优良的空乘专业英语训练环境。空乘专业英语听力训练应该从空乘岗位需求分析入手，设置适宜的英语口语课程，使学生真正做到学以致用，为以后的工作打下坚实的基础。那么，在现在的空乘专业英语教学中存在哪些问题、又如何有效进行空乘专业英语听力训练，下文将一一做出阐述。

一、影响空乘专业学生听力水平的因素

1.学生听力基础薄弱

我国现阶段的绝大多数的中学英语教学是以应对高考来进行的，高考中英语听力所占的比重不大，而且考试题目也比较简单，比真正的交流难度要低，那么老师在以应对高考的标准进行听力教学和训练时，就难免脱离实际口语交流，只注重听力题目训练——即运用音响设备放听力材料和练习题，学生在考卷上做选择题或者填空题。这样的训练方式造成学生对材料的过分依赖，如果没有材料，那么就像失去了拐杖，无法进行面对面的交流。所以造成了学生听力基础普遍薄弱的局面。另外，学生对语言基础掌握较少，就会直接影响听力理解的反应速度。最后，中学教学不注重口语发音，认为只要会听就可以了，殊不知听说读写是一脉相承的，当学生掌握不了正确发音，长此以往，他们就辨别不出易混淆的音素，对于发音相近的词就会混淆，导致听力水平下降。

2.学生对英语国家的文化背景了解较少

语言是文化最为直观、传播最广的表现形式，学习任何一种语言都要在了解语言所依附的文化背景的前提下进行。同样的，英语学习必须要首先了解一定的英语国家和地域的历史文化背景，了解他们的风土人情、习俗习惯等。在我国传统的英语教学中始终存在一个缺点，那就是教师过分强调语言技巧和做题技巧，忽视了英语国家和地域的历史文化背景的学习和了解。同样的，如果在空乘专业的英语教学中依然不注意这一方面的改进，那么学生在工作过程中会闹出很多笑话，甚至影响正常的工作。

3.学生进行英语表达时心理素质较差

听力理解是脑力劳动的一种，同时也是心理活动的一种。因为受原先的英语教育时间较长，在一定程度上，大多数学生形成了“哑巴英语”的思维方式，也许做试卷、考试时能够顺利地回答问题、得到高分，但是一旦到真实的英语口语和听力的环境中，就会受心理因素的影响，心理素质较差的同学就会紧张、焦虑，担心自己的水平不足以应对真实交流，从而产生恐惧心理，原本可以听懂的内容，结果却因为心理素质较差而出现卡壳、头脑空白的状况导致没有听懂，使得交流不能顺利进行。

4.英语听力课程时间较少

空乘专业大学英语课程的时间本来就比较少，专门的听力课程时间更是被压缩的所剩无几。另外，听力课程训练需要循序渐进，一旦开启这项训练就需要一直坚持下去，这项特性在一定程度上也阻碍了听力训练的进程。当课上听力时间被压缩、学生课下的听力练习又跟不上的时候，就会造成听力能力的停滞不前，远远达不到对于空乘人员英语听力的要求，导致学生在就业中处于被动局面。

二、大学空乘专业英语听力训练策略

1.加强听力训练，加强情景教学力度

英语作为一项比较特殊的学科，是需要与西方文化结合来进行教学的。对于老师来说首先应该具备良好的西方文化知识。在实际教学中，有关于文化方面的问题，学生一提出疑问，教师就卡壳，或者自己只是一知半解，对学生解释不明白。所以英语教学应该与英语国家的文化教学紧密结合起来，要在教学过程中始终考虑文化差异，培养学生的文化意识，让学生在、风俗习惯等方面去进入语境，得到语言和文化的双重熏陶。英语教师可以在课堂上进行真实情景的模拟，比如设置机舱环境，让学生分别扮演空乘人员和乘客，大家就一个问题展开对话，“读万卷书不如行万里路”，情景对话也是“行路”的一部分，教师在为学生设置情景的过程中，使得学生能够身处英语文化的真正环境中，更能够把握和理解语言教学的技巧和窍门。另外，教师可以组织学生看与英语文化有关的录像、电影等等，在这种文化熏陶中熟悉英语国家的文化情境， 使自己身临其境，较为深刻地了解英语国家的风俗习惯、礼仪等，在为乘客服务时，可以根据乘客的具体情况进行不同的服务，提高就业竞争力和服务能力。

2.学校增加听力课程安排

教师的计划再完美，如果没有足够的教学时间，也是无法将计划进行实施的。所以学校应该增加空乘专业英语听力训练的课程，让教师能够更好地发挥自己的长处、完成自己的教学计划，同时让学生能够得到更多指导，在课堂上提升听力能力。

3.利用多媒体教学手段进行听力训练

教师可以利用现代信息技术进行情景教学，信息技术具备声、话、形同时传达的作用，这样可以将课堂进行大范围的延展，不再局限于一个小小的教室，学生跟随教师的步伐，在信息技术的作用下，进行生活场景的重现，让教学过程更加生动形象，听力和口语表达能力得到提升。

结语：

总之，对于大学空乘专业英语听力训练来说，拥有足够的训练时间、科学合理的训练方式、延展灵活的训练内容、长久有效的训练机制是必不可少的，教师只有在注重语言基础知识的基础上再同时拓展学生在英语国家地域的知识面、提高心理素质，才能真正提高大学空乘专业学生的英语听力水平，既为学生的工作打下良好的基础，还能提高我国空乘人员的整体素质，一举多得，所以要将优质的大学空乘专业英语听力训练模式进行大范围推广，让更多的学生受益。

参考文献：

[1] 郭丽斌. 中职艺术专业英语教学的现状和对策[J]. 广西教育学院学报， 2009（03）

[2] 谢芝兰. 中职英语的教学现状研究[J]. 中国科教创新导刊， 2010（02）

空乘专业论文篇10

一、空乘专业特色

内蒙古师范大学音乐表演(空中乘务)专业，设置于2008年，是内蒙古高校中最早招收空中乘务本科的专业。本专业为全日制艺术类本科，汉语授课，学制四年。学费按照内蒙古自治区物价局核定标准收取，13000元/学年。目前，模拟客舱、化妆训练室、形体训练室、机模陈列室、CBT教学软件等国内最先进的教学设施设备均已投入使用。主要开设民航概论、民航企业管理、民航服务英语、民航服务礼仪、民航客舱设备操作实务、民航客舱安全管理、民航客舱服务与管理、民航服务心理学等专业课程。

二、人才培养目标

培养熟悉国内外航空服务业务，熟练掌握所学专业技能，具备较高外语水平、团结协调能力和灵活应变能力，能为顾客提供优质服务、适合国内外民用航空事业需求与发展的文化素养高、专业技能强的空乘、地勤等领域的高级专门人才。

三、就业方向

学生毕业后可推荐到国际及国内各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、VIP服务、值机、票务、海乘、路乘等工作，也可推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校从事管理、文秘、教师等工作。

四、招生计划

2015年内蒙古地区计划招生人数为200人(男女不限)，招生计划可根据生源情况进行调整，具体以《内蒙古教育招生考试》专刊公布的招生计划为准。

五、报考须知：

按照2015年内蒙古自治区相关文件规定执行。

1、我校音乐表演(空中乘务)专业属艺术类招生，按本科提前A批次录取。

2、符合我校音乐表演(空中乘务)专业报名条件的考生，按内蒙古招办要求，于2014年12月1日上午8：30至2014年12月12日下午18：00，在网上按艺术类报名。

3、我校只在汉授其他艺术类投放计划，蒙授艺术类考生如取得我校音乐表演(空中乘务)专业考试合格成绩，可在高考填报志愿时报考音乐表演(空中乘务)专业，但不单列计划。

4、考生持旗(县)区招生考试机构发放的艺术类《专业考试准考证》，方可参加我校音乐表演(空中乘务)专业考试。

5、所有报考我校音乐表演(空中乘务)专业的考生，按有关规定可兼报普通文理科志愿。

6、凡报考我校音乐表演(空中乘务)专业的考生，必须参加2015年普通高校招生全国统一考试(文化课考试)。

六、报名条件

1、五官端正、身材匀称、身体裸露部位无明显疤痕;

2、男生身高175cm～185cm，体重=[身高(cm)-105]KG±10%;女生身高163cm～175cm，体重=[身高(cm)-110]KG±10%;

3、年龄不超过二十周岁，即1995年1月1日以后出生。

4、其它招生条件详见内蒙古师范大学招生章程。

七、报名要求

1、报名时考生须持由旗(县、区)教育招生考试机构打印并加盖公章的《专业考试准考证》原件和二代身份证原件报名。

2、报名时填写报名登记表并交《专业考试准考证》、本人二代身份证复印件各1张、近期2寸免冠同底彩色照片3张。

八、专业考试及报考时间、地点

报名 报名时间 2015年1月12-19日 报名地点 内蒙古师范大学（赛罕校区）文史楼1楼；地址：呼和浩特市赛罕区昭乌达路81号 专业考试 面试时间 2015年1月20日 面试地点 内蒙古师范大学（赛罕校区）体育馆；地址：呼和浩特市赛罕区昭乌达路81号 体检时间 2015年1月21日 体检地点 面试时通知专业考试包括面试和体检。面试成绩满分600分。内容包括：形体五官、风度举止、动作反应、普通话表达能力、才艺展示等。考生面试合格后参加我校统一组织体检，体检标准按中国民航体检标准执行。

九、民航体检收费标准

航空体检费：300元(面试合格后，由民航体检队收取)

十、咨询方式

1、咨询电话：0471-7383457 索主任：15334711016

2、监督电话：0471-4392514/4392529 网 址：imnu.edu.cn

十一、录取原则