技术总监范文

导语：如何才能写好一篇技术总监，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

姓 名梁 秀 芬性 别女

出生年月1981年9月健康状况良 好

技术职称高级验光员第一专业眼镜验光与营销

最高学历大 学 专科第二专业行政管理

联系方式27889552(家庭电话) 013679565200 13433266558(手提电话)

通信地址广东省佛山市顺德伦教阳光棕榈园46座5D

教育背景

1998年—2001年 广州第一商业中等专业学校

眼睛验光与营销专业

1998年—2001年 广东肇庆广播电视大学涵授

行政管理

实践与工作

2001年—2002年 深圳市北方光学有限公司

验光员

2002年—2004年 肇庆市爱视眼镜有限公司

技术总监

2004年—2009年 肇庆市大众眼镜有限公司

技术总监 副总经理

自 我 评 价

篇2

本人自2010年入司以来，先后参与 XXX 等项目的研发工作。积累了丰富的项目实践经验，伴随着项目的落地收获颇丰，在2015年担任部门技术副总监，全面负责部门北京中心技术把控工作。随着公司走出去战略和部门提升市场化竞争能力的要求，积极开展部门产品化思路的设计、研发工作，沉淀业务应用公共组件，提高项目交付能力。

个人学习方面，积极参与公司具备的项目管理及技术技能相关培训，使自己的眼界不断开阔，同时也以公司技术专家委员会的名义参与公司内部组织的技术沙龙，分享心得体会。在2016年参与集团组织中级职称评定，并获得专业技术职务任职资格中级职称。

目前主要负责工作简要描述

（一）参与业务拓展，

参与业务线产品规划设计，并辅助业务线拓展、储备方向填报、及技术标书编制等工作。并负责业务线及项目的研发进度管控。

（二）技术研发能力，提高交付能力。

组织各业务线遵循部门统一技术路线，交流共性问题，提高部门协作，提高生产率和交付能力。

（三）团队建设能力

协调组织新员工参加集团统一的入职培训，了解主营业务。在项目组负责人与组员间建立师徒关系，加强传帮带效果，提升团队整体能力。

后续工作思路

（一）目标分解到位，思想转变到位。

遵循部门三中心定位，加强应用中心建设，围绕相关制度完善、任务强化执行，提高项目交付能力，加快转变思路，达成部门按照市场化模式运营的年度目标。

（二）狠抓主要矛盾，提高交付能力。

1．加强执行力，凡事闭环处理。

2．加快新技术应用，革新。

篇3

在诸多主机厂研发和强调新能源汽车的同时，汽车后市场是否已经开始考虑维修中的注意事项?2011年3月16日，在北京珀丽酒店，来在全国各地近300位各品牌店技术总监齐聚一堂，共同就中国汽车后市场的热门话题就行探讨，研讨会现场十分活跃，各位技术总监受益匪浅。

此次名为“技术总监之夜联谊会”的活动由北京市汽车维修行业协会、《汽车维修与保养》杂志社、安莱(北京)汽车技术研究院联合主办，由中国汽车修设备行业协会指导，并得到了通联国际展览有限公司和安莱(北京)汽车服务连锁有限公司的支持。

一、主题演讲紧跟热门话题

著名汽修专家王凯明以《新能源车辆技术简介和维修面对》发表了精彩演讲。他介绍了汽车新源技术的基本类型、电动车辆、混合动力车辆关键技术；王凯明老师的演讲不只停留在简单的介绍上，还深入地就混合动力的潜力和不足进行了探讨；最后王凯明就维修新能源车辆中应该注意的事项进兵了强调，为在厂的各4S站技术总监将来维修卫限提供非常有参考价值的建议。

原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖则是站在了整个汽车行业的高度，为在做的各位技术总监在宏观上建立汽车后市场的观念，他也表示汽车后市场决定了国内汽车行业的未来。苏晖分享了中国汽车销售市场的一些概况，也强调了国内汽车市场发展销售集团化、网络化等趋势，最后还展望了国内汽车行业销售市场的发展趋势和前景。

二、企业分享行业经验

中锐教育集团的教育及培训总监吴荣辉先生站在各位技术总监的立场，为各个4S店员工的培训和再教育提供了思路。吴荣辉先生还简要介绍了中锐教育集团在中国的发展壮大情况，以及中锐范教育集团在汽车职业教育方面的优势，为在厂各4s店技术总监提供更多学习资源。

在节能减排全球化的背景下，斯必克汽车服务方案事业部产品应用经理张竞坤为各位介绍了分享了SPX配合中国节能减排所做的工作以及采取的积极行动措施。2010年3月25日，交通运输部了《汽车空调制冷剂回收，净化。加注工艺规范》，迈出了规范汽车空调制冷剂韵回收、净化、加注工艺和维修结果检验的关键一步随着节能减排力度的加大，回收空调制冷剂是大势所趋，而行业中也需要斯必克这样有责任的企业不断地推进这个进程。

史丹利五金工具(上海)有限公司的瑞驰产品负责人和威帝玛产品负责人分别介绍了两个品牌系列产品给维修生活带来的便利。威帝玛产品按照客户的需求定制、见单生产、以解决方案为向导，为客户大量节省空间、提供物质保护和未来发展的多种可能。瑞驰产品则专门针对汽保市场市场开发出多种工具，并在过去一年中不断按照市场需求更新和升级产品，打造出适合维修工人的专用工具。

三、技术总监展示绝活

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工程勘查与设计是建设工程执行的依据和蓝图，对于工程造价具有重要影响，然而目前建设企业往往在工程的勘察设计与管理环节上出现责任追究及有效监督的缺位，由人为因素造成的损失浪费现象屡见不鲜。本工程由于施工图纸发放不到位，长期处于无图纸跟踪审计状况下，对基础隐蔽工程设计要求及强度说明没有明确的认知，从而致使审计难度加大以及审计的绩效降低。

工程财务管理

由于工程财务管理无法进行实时的监督，工程的资金管理风险会显著增大。实践中经常会出现建设项目资金的拨付进度明显的快过工程施工建设的进度，或因为不按照规定实施质保金制度，导致追索的难度大大增加。此外，因为对工程的相关税收政策没有充分的监督，少计、多计税金的现象也经常发生。该项目由于建设单位对工程进度审核的滞后，审计组难以对当月的工程进度进行审计，甚至是几个月的进度情况。因此，对工程财务管理很难做到实时实效的监督。

工程招投标

审计部门通常不参与企业招标以及投标的过程。招标、投标脱离了审计与监督，招标和投标过程中所发生的问题很难被审计部门发现。例如，以低廉的价格中标、然后以项目变更名义，用较高价格进行决算。有的项目招标、投标程序、形式看上去十分规范，实质上却潜藏着串标等较大隐患。甚至有的项目工程依靠制定非合理的条款对投标单位的公平竞争进行限制，使招标过程完全流于形式。

合同管理

由于安置点建设项目工程是在开工后进场跟踪审计，通过对建设单位和施工单位签订的合同进行审核，发现工程承包合同格式过于简单，没有明确责任分配，合同条款不严密，权利和义务约定不完整、不规范，隐藏着很多的漏洞。如工程范围笼统不清；材料、人工、费率和机械单价没有详细约定；质量、工期、违约责任混乱。尤其是“闭口包干”合同模式，对质量要求、包干范围、调整手续等均无明确设定，导致包干项目却存在活口，闭口合同形式名存实亡，最终还是按照实际情况结算，无法真正做到工程造价控制。

工程跟踪审计制度的建立与完善

（一）工程项目全过程跟踪审计的概念

工程全过程跟踪审计是指审计部门在项目实施的各个阶段，采用全程跟踪审计模式，对于项目的建设过程与内容进行实时同步的独立评价和监督活动，这种方式适用于工程前期的工程立项、可行性判定、编制设计的方案、项目招标、合同的管理、项目建设的现场、财务管理以及竣工后的评价等各个环节。

（二）全过程跟踪审计的优点

1.从静态转向动态。传统审计方式是在项目工程建设竣工后集中的进行结算和审计，这种情况下，审计人员要一次性面对整个项目工程中的各个程序中的大量资料，同时也需要核实大的量数据，审计人员通常来不及全面核实现场情况，很难做出比较客观、全面以及真实的论断。全过程跟踪审计将项目的实施过程划分为若干阶段，在项目建设过程中及时介入，对于工程管理中各个环节进行全面的审计，进而有效的降低审计的风险。

2.事后监督转向全过程控制。在事后审计时，工程设计规划、施工建设以及财务管理等一系列环节问题很难及时发现、改正。如隐蔽工程，事后审计无法审核其质量与造价等细节，审计人员很难对其作出合理判定。采用全过程跟踪审计从理论中可以防止这种现象的发生，全过程跟踪审计针对建设项目的各个阶段，不仅注重对工程造价控制，还注重向项目预算、招投标、设备采购、合同管理、工程结算、变更索赔、资金使用以及竣工结算等一系列管理的环节延伸，帮助施工建设单位合理、有效地控制工程项目风险，实现工程管理过程中的在控与可控，保证及早发现并且弥补项目各环节中的缺陷，最终促进审计成果全面落实。

（三）工程跟踪审计的保障措施

1.建立健全审计制度与标准，推进工程全过程审计。项目工程建设覆盖面广泛，涉及的政策、制度、法规、标准、定额、计价规范等，影响因素极为复杂，因而造成工程审计的管理存在很大风险。为此，应当注重强化审计制度的建设，尤其是要完善和健全工程的相关审计制度与管理办法，对工程设计、施工监理、审计等环节的权利和义务要明确做出规定，使工程项目审计规范化、制度化。

2.强化审计人才培养，提升审计人员素质。全过程跟踪审计需要面对工程建设的各个阶段，相对于事后审计，需要审计人员具备更高更全面的专业性和政策性。因此，必须提高审计人员的专业技能，避免审计人员资源配置不足和现场监督不充分的情况发生。审计部门需要加大审计资源的投入力度，提高审计人员地位，确保审计人员的工作独立性，建立健全审计人员工作激励机制和监督机制，改变原有审计人员知识结构的单一性，增加工程技术人员的数量和比例，以提升建设项目跟踪审计能力。

3.完善审计绩效评价体系。由于跟踪审计在政府审计中应用的时间不长，缺乏理论基础和实践经验，尤为突出的是缺乏科学、合理的评价体系。因此，对审计事项的评价应从绩效角度出发，建立绩效评价体系，关注其是否达到了应有的目的和效果。

我国审计工作的总体目标是初步实现审计工作法治化、规范化和科学化。近年来在跟踪审计项目实践中，已初步建立起以财政资金流向为主线，覆盖中央和地方、资金和项目、管理和制度的全方位审计监督网络，这对现代审计人员和审计方式提出了更高的要求。目前的情况为：（1）项目组成员层次不一，知识结构不同，对事物判断的角度不同；（2）跟踪审计对象多是大型工程建设项目，涉及项目多、时间跨度大，其间审计人员流动性也大，一些中途参与审计的人员缺乏对项目的总体掌握。绩效评价体系的建立，可以帮助审计人员把握重点、以绩效为导向评价审计对象，更有利于发挥跟踪审计的“免疫系统”功能。

结论

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摘要:本文介绍了道路照明监控技术在国内外发展现状,详尽分析了各种类型道路照明监控系统的技术特点,并总结了道路照明监控技术的重要意义和发展趋势。

关键词:道路照明监控、光敏控制、电力载波、无线分组网络。

道路照明监控技术,与社会经济及能源(电力)的发达程度密切相关,并在一定程度上与道路照明应用的范围、城市的地理位置、特点及规模相联系。国外的道路照明监控技术以美国、法国、新加坡为代表,主要有以下这几种方式:

(1)美国:90%以上的路灯采用每盏灯在灯具安置一个光控开关,少量的灯采用多灯集中控制。大部分城市的路灯控制的一致性较差,有白天灯亮而晚上灯不亮的现象发生。

(2)法国巴黎:用LESA探头组采集朝西北方向的自然照明,经计算后通过电力公司的数据网传输测量照度值,控制各开关点的路灯通断。

(3)新加坡:在每个变电所的22kV系统,注入载波信号,在配电变压器的低压侧的控制箱内安装接收器,在接收器接到信号后启动路灯电源开关,控制路灯的通断。

我国的道路照明监控技术发展从70年代开始至今经过多样化、深层次的探索,发生了翻天覆地的变化。控制方式也由早期的定时器控制、光敏控制和寻呼机控制发展为国内普遍所采用的GPRS与电控箱节能器相结合的无线广域网控制。

光敏控制可以很好的应对天气及季节变化及时开关灯的情况和需要定期调时的缺点。但是在现阶段的应用中也暴露出了不足。首先,光敏控制难以克服由于光污染和光干扰产生的误动作。其次,各控制点的照度受周围环境影响有差异,不可能齐亮齐灭。再次,光敏器件的可靠性相对较差,防尘性要求又较高,需要经常清洗,否则控制误差加大。最后,在通常情况下控制箱是封闭的,但光敏期间需要露天测光,给安装也带来了一定得困难。

为了实现集中控制,分散风险,同时满足降低成本,出现了寻呼机控制,其采用了集中广播开关控制,取得了一定得效果。但是寻呼方式也限定了使用范围,体现出了一些不足。首先,由于寻呼机为单向通信,导致各控制点不能及时报警,也不能扩展为远程双向通信。其次,寻呼业面临调整,逐渐被取消,该种控制方式也逐渐消亡。

目前,国内现阶段普遍采用的控制方式是利用无线分组网络(GPRS)与电控箱节能器相结合的方式实现道路照明系统的监控。具体方法是在每一条路段的电控箱内安置节能器,节能器的主要功能是依据GPRS网络的控制信息,按照不同时段,调整电控箱的输出电压,继而通过路灯调光实现节能。该种方式虽然实现了根据时段的调光节能,但是在实际的推广应用过程中也暴露出一些实际问题,主要包括以下几个方面:

(1)单向控制,各路灯节点的工作状况不能有效反馈。

(2)路灯电网链路不均匀,从路灯电控箱输出端调整电压,会造成链路末端路灯无法起辉点燃。

(3)无法实现故障定位、亮灯率数据统计等功能,造成道路照明维修只能依靠巡检方式进行,极大地提高了维护成本。

随着通讯技术的高速发展,一种具有可逐灯控制、智能双向数据通讯的道路照明监控技术开始出现,其主要特征是具备主从2级网络结构,主网络依托中国移动公司的通用无线分组服务(GPRS),完成从控制中心到城市道路之间的网络架构;二级子网络采用低压动力电载波通信,完成道路内部各个单灯与监控终端之间的网络架构。该系统是集路灯监控、照明节能控制、自动故障定位、亮灯率统计分析、电缆防盗报警功能于一体的远程测控系统。它集成了电力载波通信技术、通用无线分组通信技术、计算机网络技术和地理信息处理技术,实现了在控制中心对单灯地遥控、遥测和遥信功能。通过接于单灯端的低压电力载波调制解调器进行远程单灯开关、远程单灯故障检测和远程单灯调光节能。并且可以根据需要进行路灯开关的组控和群控。具有电缆防盗报警功能,在控制中心通过电子地图实时了解路灯运行状态的全貌。

该系统包括控制中心、远程控制通信系统、道路照明监控终端、单灯本地控制器以及电缆监控单元等几个构成部分。控制中心采用前、后台机连网工作方式。前台机承担遥测、遥控、调度等工作,后台机平时自动备份前台机数据,前台机故障时,可随时切换顶替前台机。主机实时显示路灯工作状态和路灯位置的电子地图。控制中心与照明监控终端之间采用移动通讯公司的通用无线分组业务进行通信,照明控制终端与路灯本地控制器之间借助于供电线缆采用电力线载波技术通信,无需铺设专门的网络线缆。照明监控终端是一个集数据采集、开关控制、防盗报警及网络通信于一体的智能设备。它根据控制中心的指令控制各支路及单个灯的供电通断,也可以将采集的数据(包含电缆防盗报警及采集到的电流、电压、功率数据)通过GPRS网络实时发送到控制中心。

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关键词：减摇；横摇；减摇鳍；减摇水舱；舭龙骨；舵减摇；综合减摇装置

中图分类号：U66 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）20-0175-02

1 概述

船舶在海上航行和工作的过程中，会遭受海浪、海风及海流等各种因素的影响，因此，船舶会产生诸如横摇、纵摇、横荡、纵荡等各种摇摆。而以上各种不规则的剧烈摇摆会严重影响船舶的安全航行、乘船的舒适性、船上各种机器设备的正常工作等。尤其对于军用舰载船舶而言，船舶在海上产生的摇荡会影响飞机的正常起飞、安全航行以及降落。因此，关于船舶减摇方面的试验和研究一直是船舶领域技术人员的主要工作。经过多年的研究发现，在船舶减摇装置中，应用最为广泛的有以下几种：舭龙骨、减摇水舱、舵减摇、减摇鳍以及综合减摇装置等。

2 船舶减摇装置简介

2.1 舭龙骨

舭龙骨的使用最早可追溯到19世纪初，当时还处于帆船时代，舭龙骨最早作为减摇装置是应用在帆船上。舭龙骨多是沿着船体长度方向，安装在船舶的舭部，其减摇原理在于，当船舶在海上产生横摇时，由于舭龙骨的存在，会在海水中产生扰动船体周围的水流场，使得船体产生一定的附加阻尼，通过增加船体的横摇阻尼，从而减小船舶受到的横摇影响。舭龙骨在船舶的任何航行状态和环境下，均会使得船舶产生一定的减摇效果，其最佳效果是在产生近似共振的状况下产生的。舭龙骨减摇的优势在于，其不涉及运动部件，结构简单，造价低，便于维护，是应用最广泛的一种减摇装置。其缺点在于装上舭龙骨会使船舶阻力略有增加。发展到后来，慢慢出现了可伸缩式舭龙骨，其在高航速时伸出进行减摇，低航速时收回，减小船舶受到的阻力。目前，几乎所有的船舶都装有舭龙骨，配合其他减摇装置共同提高船舶航行的稳定性。

2.2 减摇水舱

减摇水舱也是比较常见的一种减摇装置，根据其减摇原理，主要包括以下三种形式：被动式减摇水舱、可控被动式减摇水舱和主动式减摇水舱。对于被动式减摇水舱而言，其减摇过程为：当行驶在海上的船舶产生横摇时，同时，水舱内的水会随之产生往复摇摆运动，通过产生抵抗船舶横摇的稳定力矩达到减摇的效果。除了被动式减摇水舱，还有主动式减摇水舱，其工作过程是在船体的两舷之间增加一个可抽取水的水泵，将水舱中的水进行适时的转移和调整，从而将摇摆的船体调整至平衡状态。通常在两个水舱之间设置节流阀，从而控制水舱中水的快速转移。减摇水舱可将摇摆角度从30°降低至15°，因此，可大大降低横摇产生的不利影响。减摇水的减摇过程和减摇效果与船体的航行速度没有直接的关系，因此，减摇水舱可以应用于各种航行速度下的船舶，对于低航速甚至停泊的船舶，其上设置的减摇水舱均具备较好的减摇效果。但减摇水舱存在减摇效率比较低、占用空间大等缺点，因此其发展受到了限制。目前，国外对减摇水舱的研究已经比较成熟。

2.3 舵减摇

舵减摇于1972年首次被提出来，至20世纪90年代初国外已有定型产品出售。舵减摇的原理在于，当船体上安装有舵时，在操作舵的时候，船体会随之产生一个横倾力矩，在这个横倾力矩的作用下，可将船体本身产生的横摇扰动力矩进行一定程度的抵消，从而减小船舶横摇产生的力矩，加强船体航行的平稳性。我国关于舵减摇的研究最早始于八十年代初期，例如中国大型船舶科技研究中心就舵减摇装置的实际可行性方面进行大量的试验和研究。九十年代以来，舵减摇的研究更加深入，我国对于舵减摇方面的研究主要集中在军舰上的应用。其与减摇鳍相比，造价低，占用空间小，使用维修方便，其缺点在于所需的功率和舵速，对船舶的各项参数比较敏感，其减摇效果易受到影响。

2.4 减摇鳍

减摇鳍是一种最常用的主动式减摇装置，是目前减摇效果比较好的一种减摇装置。减摇鳍多为机翼型的翼面，在船舶航行过程中，由于水流的作用，减摇鳍的上鳍面和下鳍面的流速不同，则上下鳍面存在一定的压强差，从而产生一定的升力作用。关于减摇鳍的专利，最早是在1889年由约翰桑尼克洛夫获得的，鳍与三个臂相连，其中一个臂固定连接，一个臂可转动连接，中间的轴臂距离船最远，目的在于当轴上下移动时，可使得鳍产生倾斜。世界范围内的第一套研制成功的实体减摇鳍装置出自日本三菱重工的原良信太郎，在1923年时研制成功的减摇鳍设备经装船试验，其减摇效果取得了显著的进步。随着减摇鳍装置的进一步发展，1935年，英国的布朗兄弟公司研制成功了一套名为丹尼斯布朗的减摇鳍装置，并成功装配应用于一艘2200吨的海峡渡轮上，获得了较好的减摇效果。在接下来的几十年中，世界各国船舶领域的科研人员在减摇鳍方面进行大量的试验和研究。

试验表明，在减摇鳍的作用下，船体的横摇角度约为2°，远小于无减摇鳍的船体横摇角度25°，即具备减摇鳍的船体稳定性明显优于无减摇鳍的船体。一般情况下，减摇鳍的控制系统包括电气控制部分、转动鳍的液压传动装置和机翼型的鳍三部分，其工作过程为，首先采用陀螺仪检测船舶航行时的横摇角度，根据减摇需求产生相应的控制信号。然后由液压传动装置控制减摇鳍的偏转角度和方向，使得减摇鳍产生抵消力矩，从而减小船舶的横摇幅度，达到提高船舶航行稳定性的目的。减摇鳍按照布置方式分为：固定式、收放式、折叠式。减摇鳍带襟翼的开襟式和不带襟翼的整体式。中小型船舶舵适于采用不可收放式减摇鳍，其具有较小的展舷比，多为0.5～1.0，多采用结构简单的整体式减摇鳍。对于较大型船舶而言，所需的减摇鳍展舷比较大（多为1～2），为了减小空泡腐蚀且提高升力，一般采用开襟式减摇鳍。

不可收放式减摇鳍一直伸出处于船舷外部，一般安装于船中的舭部，避免船舶航行时产生碰撞。可收放式减摇鳍可对称安装于船舷两侧，当船舶遭遇大风浪产生横摇时，将减摇鳍伸出舷外进行减摇，当不需要时，将其收入船舱内。收放式减摇鳍的展舷比大，因此鳍面积较大，减摇效果比较好。减摇鳍的劣势在于只有在高速减摇时效果比较好，而在低航速或零航速时，减摇鳍的减摇作用很小，这是因为航速较小时，流过减摇鳍上下表面的水速差异很小，不会在上下表明产生很明@的压差，因此产生的升力比较小。近几年，已经有研究者开始进行零航速或低航速的减摇鳍结构研究。零航速减摇鳍的对称性很低，且增加了舷长使其可以扫过更大的面积。哈尔滨工程大学提出了可以提高船舶零航速稳定性的T型水翼和转子翼复合减摇装置，在高速航行时减摇鳍在伸缩装置的驱动下伸出进行减摇，低航速时利用转子翼进行减摇，提高了船舶在高航速和低航速两种航行状态下的减摇效果。

2.5 综合减摇装置

减摇鳍和减摇水舱是目前船舶减摇领域应用较为广泛的两种，但由于减摇鳍和减摇水舱其各自工作原理上的限制，在船舶减摇的应用中均存在一定的局限性。例如：高航速船舶的减摇鳍在零航速或低航速时不能进行有效的减摇，因此，低航速船舶，不适合采用减摇鳍进行减摇。减摇水舱的结构简单且成本较低，对于船舶的各种航行速度，均可以有效抑制船舶摇摆。但其局限性在于被动式减摇水舱受限于船舶的谐摇频率，只有在船舶谐摇频率附近，减摇水舱才会产生较好的减摇效果，在船舶遭受低频海浪的冲击时，被动式减摇水舱甚至会增加船舶的摇荡。近年来，随着船舶及其设备功能应用的发展，船舶上采用单一的减摇装置已不能满足其使用需求。因此，国内外开始进行综合减摇装置的研制，诸如减摇鳍-被动减摇水舱综合减摇，其综合利用了减摇鳍与减摇水舱的优点，弥补了各自的不足。使得船舶在零航速状态下也具备一定的减摇能力。目前，已有减摇鳍和减摇水舱共同装配于一艘船舶的研究，其工作过程为当船舶在高航速航行时，单独采用减摇鳍进行减摇，当船舶处于低航速时，可利用减摇水舱的优势进行减摇。除了上述减摇鳍-被动减摇水舱的综合减摇装置外，减摇鳍-舵减摇也具备较好的减摇效果，早在20世纪80年代，就有人提出利用舵和鳍进行联合减摇，并经试验证明采用舵鳍综合减摇装置能够有效提高船舶的稳定性。由于船舶采用舵鳍减摇装置是将减摇鳍和减摇鳍舵的优点相结合，可以使得船舶抵抗横摇、横荡等的影响，因此是近年来船舶减摇领域的研究热点。目前的多项研究结果表明，采用综合减摇装置可合理利用各种减摇技术的优点，使得船舶在各种航行状态下均具有较好的减摇效果。目前，对减摇鳍、减摇水舱、舵减摇、舭龙骨等的研究均比较成熟，因此，各种减摇装置的综合运用将是以后研究的热点和发展趋势。

3 结束语

本文对国内外船舶减摇技术进行了综述，主要论述了舭龙骨、减摇水舱、舵减摇、减摇鳍以及综合建议装置的发展现状，通过分析比较可知，单一的减摇装置在船舶的减摇应用上存在一定的局限性，而采用综合减摇装置可以综合各种单一减摇装置的优点，使得船舶在各种航行状态下均具备良好的减摇效果。近年来，随着世界范围内船舶技术的兴起和发展，对于减摇技术会产生更进一步的需求。并且，船舶减摇装置正逐渐趋于实现小型化、精密化的发展方向，以满足船舶实现不同的功能和应用。

参考文献：

[1]邹宁.船舶减摇装置及其应用[J].船舶工程，2012（2）：271-277.

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关键词 食品安全；食品检测；检测技术

中图分类号TS2 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）95-0081-02

0引言

食品检测与分析所涵盖的范围非常大，既包括各种食品原材料和半成品的检测与分析，也包括各种食品添加剂、食品佐料、辅料的检测和分析，食品所具有的特点是种类繁多、成分复杂，因此对不同食品进行检测的目的与要求也不完全一样，本文将对目前的食品安全检测技术做综合性论述，希望对读者会有所帮助。

1 食品安全检测技术的分类

目前，应用于食品安全检测的技术大体有以下几种：

1）仪器检测法；

2）化学分析检测法；

3）免疫分析检测法；

4）定性、定量、在线监测检测法。

本文主要对仪器检测与免疫分析检测法做简单介绍。

2 仪器法检测流程及细则

下图1为仪器方法的检测流程：

仪器检测法中，最为核心的步骤就是样品的采集，所谓样品采集就是在大量的需要检测的食品中，有针对性的选取特定量的具有代表意义的食品作为分析检测的样品，进行检测。

在进行样品采集时，要保证样品具有代表性、典型性、实时性， 同时，样品采集应遵守以下几点细则：

1）采集的样品要均匀、有代表性，能反映全部被检食品的组成、质量和卫生状况；

2）采样方法要与分析目的一致；

3）采样过程必须要保证样品自身具有的理化指标，防止样品水分、气味等组成成分的消散；

4）防止带入杂质或污染；

5）采样方法要尽量简单，处理装置尺寸适当。

3仪器检测技术类别

1）色谱检测技术；包括气相色谱和液相色谱；

2）色谱—质谱联用检测技术；包括气相色谱—质谱、气相色谱—串联质谱、高效液相色谱—质谱、高效液相色谱—串联质谱、毛细管电泳—质谱；

3）痕量无机物定量检测技术；包括原子发射光谱、原子吸收光谱、电感耦合等离子体质谱；

4）无机元素形态分析检测技术；包括气相色谱或液相色谱—电感耦合等离子体质谱联用。

3.1气相色谱在食品安全检测中的应用

目前气相色谱检测技术被主要应用于：

1）反式脂肪酸的检测；

2）苯，氯苯，氯酚类的检测；

3）有机氯农药的检测；

4）有机磷农药的检测；

5）食品添加剂的检测；

6）食品包装物中挥发物的检测；

7）食品中香精、香料的检测。

3.2气相色谱与质谱的联用分析

气相色谱分离与质谱定性定量结合可进行如下分析：

1）对食品中残留物尤其是农药残余进行分析；

2）对未知物分析；准确测定未知组分的相对分子质量。

3.3高效液相色谱仪在食品安全检测中的应用

高效液相色谱仪可分离热不稳定和非挥发性的、离解的和非离解的以及各种分子量范围的物质，其可检测食品中是否含有苏丹红、三聚氰胺、合成色素、生物毒素、敌敌畏、双酚A 等物质及其所含量。

3.4高效液相色谱与质谱的联用分析

1）适用于高沸点、大分子、强极性和热稳定性差的化合物分析检测；

2）适用于复杂基质样品，特别是食品、生物样品中的农兽药残留的定性定量分析检测；

3）适用于多组分分析检测。

3.5高效毛细管电泳色谱检测技术

电泳技术和现代微柱分离相结合的分析技术具有以下优点：

1）高分辨率，高速度，样品用量少，成本低；

2）非常适合水溶性或醇溶性成分的多组分分离分析。

高效毛细管电泳色谱检测技术目前在食品功能成分的分析和添加剂的检测上有广泛的应用。

3.6电感耦合等离子体质谱检测技术

电感耦合等离子体质谱起源于上世纪八十年代，在当时建立了第一台将等离子体与四级质谱仪相连接的分析检测仪器，电感耦合等离子体质谱所具有的主要特点有：

1）灵敏度高，一般检出限可达ppb级；2）线性范围宽，一般浓度范围跨越五个数量级；3）选择性高，元素之间测定相互干扰少；4）操作快速，并能进行多元素分析；5）有同位素信息；6）在一定质量数范围内， 仪器能提供稳定均匀的响应。

3.7快速检测技术

快速检测技术也是食品安全检测技术体系中的一种，免疫检测是快速检测技术中最主要的方式，目前免疫检测已经是食品安全监管中主要应用的技术，在未来，便携式、高集成度的快速检测装备是食品安全快速检测技术研发的重中之重，以芯片技术为代表的新型高通量快速检测技术并将会引领食品安全检测技术体系。

3.8免疫分析检测技术

免疫分析检测技术的特点是：

1）特异性强、灵敏度高；2）方便快捷、分析容量大、检测成本低；3）可提供系列化的产品以及技术，产品可以商业化；4）选择性及抗干扰能力强、响应快；5）实时监测到表面的抗原、抗体反应。

疫分析检测技术主要应用于：

1）食品中真菌毒素的检测；2）食品中抗生素残留的检测；3）食品中农药残留的检测；4）食品中病原微生物的检测。

4食品安全检测技术的未来发展趋势

随着食品质量问题的逐渐突出，人们越来越关心食品的安全问题，社会相关检测与管理部门也日渐重视食品安全问题，各种安全检测设备与技术在这样的背景下应运而生，食品安全检测技术在不断的发展与更新，先进，精确的仪器设备也极大的提高了食品安全检测的效率，是人们百姓受益匪浅，至少可以放心的食用通过检测的安全的食品。目前，大部分食品农药残留的检测都是通过选择性的检测器，如电子俘获检测器、氮磷检测器、火焰光度检测器、荧光检测器等，在未来，基因芯片检测技术、免疫学技术、蛋白质技术、农药残存检测技术等各种技术将会得到越来越深入的发展与运用。

5结论

食品安全关系到民计民生，牵涉着黎民百姓的身心健康，因此我国政府已把食品安全问题的地位等同于国家安全的地位，食品安全检测技术肩负着保卫国家安全的重任，必须要给予大力的研究与发展，以确保国家与人们的安全。

参考文献

[1]董亚萍.快速检测技术在食品安全检测中的应用[J].科技致富向导，2011（5）.

[2]张素霞.我国食品安全快速检测技术研究[J].农产品加工：创新版，2009（5）.

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作者：刘艳玲 刘海烨 单位：天津市复杂系统控制理论及应用重点实验室

叠图机工作过程叠图机的工作过程分为横向叠图和纵向叠图两部分，叠图机的折叠方式有带装订边和不带装订边两种，有中间有折叠和无折叠两种。纵向折叠宽度及装订边宽度均可以选择，具体纵向折叠方式及尺寸如（表略）。系统开机后默认的尺寸为：纵向折叠方式180-30，横向折叠方式297。操作人员可以根据需要选择要折叠的图纸尺寸。开始进行叠图时，手动将图纸放到工作台上，沿装有传感器的检测基准板送入，传感器B1检测到有图纸时，步进电机M1便开始逆时针带动胶辊1转动，图纸到达传感器B7时（具置如图4所示），它将判断是横向叠图还是纵向叠图。当传感器B7被遮挡时则为横向叠图，不被遮挡时则为纵向叠图。当图纸到达传感器B0时，步进电机M2开始顺时针带动胶辊3转动。当单片机接受到传感器发出的信号和按键扫描到的结果后，便根据相应的程序步进电机M1M2保持相同的速度运转，直到图纸前沿到达并覆盖传感器B6时，便将从传感器B6的位置到此折叠完为止的长度的初值赋给定时器，即此时又开始定时了，M1M2步进电机在定时结束后同时减速停止，至此图纸的第一折叠完。当折叠有装订边的图纸时，首先折叠有装订边的一页，即为起始页，从第二页起便是一整页纸的长度了。当选择中间有叠纸的折叠方式时，为使最后一折为整页图纸的宽度，需将多余部分折叠到中间，所以需要对最后几折进行处理，最后几折的处理程序流程图（图略）所示。当触发外部中断1后，即传感器B1不在被图纸遮盖时（短纸除外），最后几折处理程序便开始了。首先计算出没折叠的图纸的长度，该长度是指从B1传感器的位置到图纸最后一点的位置。当折叠长纸的时候，触发外部中断1时M8253定时器T2便开始计数了，但是此时已经进入到计算没折叠图纸的长度的程序中，所以计算出来的长度为0。但是当折叠短纸的时候，则需要减去一个距离。因为对外部中断1中标志位的扫描是在折完第一折图纸后进行的，而短纸在折叠第一折图纸时就已经发生外部中断1了，所以要减去一个距离，那么这个距离需要利用M8253定时器T2计算。

在处理短纸过程中，触发外部中断1时计数也便开始了，当进入到计算没折叠图纸长度的程序中时读出该计数的数值。当计数器计算出没折叠图纸的长度后，经过程序对该长度的判断，选择出与此计算图纸长度的大小对应的处理程序。由于在出图的时候只有一个方向能出图即传感器B6所在的方向，这就需要在每折折完后都要使counter值加1，在处理最后几折图纸部分时来判断所折叠的是奇数还是偶数来进行相应的处理。当传感器B0检测不到信号时就可以关闭M1了，此时M1已经不起作用了。当检测不到B6的信号时，说明图纸已经出来，即M2可以关闭了。一张图纸折叠完后，程序便返回到按键扫描程序，等待下一次叠图。叠图机叠图控制过程的程序流程图。2.2叠图机折叠尺寸的控制算法叠图机折叠尺寸的算法是实现精确控制折叠尺寸的灵魂。本叠图机需要实现叠图速度为15m/分钟[4]，在叠图机机械结构中如（图略）所示，与M2齿滑轮连接的即为主胶辊，其直径为81mm，则周长为254mm，那么步进电机转360°图纸所走的距离即为该胶辊的周长。在步进电机驱动器采用整步和步进电机步距角为1.8°的情况下即每个脉冲转动1.8°的步距[6]，那么360°就需要200个脉冲，所以经计算一个脉冲为1.272mm，即行走1mm是0.786个脉冲。在本设计中我们采用了十细分的步进电机驱动器，即每个脉冲在整步的情况下转动0.18°的步距角，这样避免了步进电机容易丢步的缺点，而且使叠图机叠图更加精确。我们将脉冲频率设置为2000Hz，便实现了15m/分钟的要求，那么行走1mm就是7.86个脉冲了。当我们计算需要折叠一折图纸的长度时，用这个长度减去拖纸胶辊3与主胶辊的接触点到传感器B6的距离，然后再乘上1mm的脉冲数7.86，便是步进电机所走的距离所转化成的脉冲数。我们必须再经过误差分析和反复折叠过程便可得到精确的数值，得到结果后将此值赋予单片机定时器0即可。对于没有中间折纸要求的图纸，后面几折都是通过相同的算法实现的，也就是通过叠完每折图纸后，改变步进电机M2的方向，然后定时器定时一折所走长度的时间，通过重复此过程来实现剩下图纸的折叠。

自动叠图机的软硬件控制系统与机械结构组成的机电控制设备，实现了对不同规格尺寸工程图纸的各种尺寸和方式的折叠。通过采用单片机对步进电机控制及传感器检测，以及控制算法实现对折叠尺寸的精确控制。经实验得出，误差控制在0.5mm范围内，使产品广泛用于国内各企业单位。

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本人于2008 年6 月毕业于扬州环境资源职业技术学院建筑工程技术专业，毕业后一直从事现场监理及资料管理工作，已有10 年多时间了。在此期间工作任劳任怨、恪尽职守，不断汲取知识、丰富工作经验，通过10 年的实践工作以及自身不懈努力的学习，现已能够很好的完成监理各项工作，专业知识、业务技能以及自身的综合素质都有了很大的进步。

2008 年刚刚毕业的我进入镇江江大工程建设监理有限公司并参加镇江丁卯污水处理厂工程的监理工作，从一个没有工作经验的我，在工地从事监理员的岗位，由于刚接触工程管理，无现场实践经验，基本上对工程施工技术及工程管理一窍不通，总是有点力不从心，在领导和同事的指导和帮助下，刻苦学习专业知识，每天坚持在工地上向同事们请教学习，努力提高自己的专业知识和业务技能，尽自己最大的努力尽职尽责的去完成每一项工作，做到事前控制，尽可能的提高工作效率。经过几个工程的实践，现已能够独立的完成现场监理工作和项目资料管理工作。在工作之余，自己注重专业知识的学习，积极参加各类知识教育培训。

2010年由于家庭的原因，辞去镇江的工作前往盐城并进入大丰惠安工程建设监理有限公司并参加大丰第四中学综合办公楼的监理工作。2010 年可以说是我工作生涯的一个转折点。第一次自己带工程而且是在总监、总监代表不在场的情况下。为了积极配合学校领导

的工作，本人几乎将03G101 的图集给背了下来。这也为我以后的工作奠定的牢固的基础。随着大丰第四中学综合办公楼工程的顺利完成，本人的专业技术也有了飞速发展，已经能够独立管理现场。随后的大丰花都美食新天地一期、二期工程、大丰丰惠蝴蝶湾二期工程全部由我一个人单独监理并顺利完成。这些工程的监理工作顺利完成也使得我专业技术有了一个更高层次的发展。

2014年初为了使自己专业素质更上一层楼，我回到了南京继续参加监理并进入南京包强工程建设监理有限责任公司，恰好赶上青奥会举办，六合经济开发区湖荡路改造及绿化施工的监理工作使我由土建监理转变成市政道路及绿化监理，使自己专业素质能够更加全面的发展。

2015 年是一个新的开始，为了不断提高自己，我辞去了南京包强工程建设监理有限责任公司的监理工作并进入技术力量更全面的江苏顺悦工程咨询有限公司并参建南京雅居乐滨江花园的监理工作。由于机缘巧合刚刚进入雅居乐滨江花园工程即被安排负责G40地块1、3 栋住宅的土建工程，两栋32层的高层建筑土建部分均由我一人负责，在此过程中积极配合甲方完成现场管理。同时也得到公司及现场领导的认可，随即将G40地块6、7、8、10栋住宅、1#车库及配套商业（二）工程交于我管理，由于我工作任劳任怨且专业知识扎实，随后开工的G41地块18、19、20、22栋住宅、2#车库及配套商业（二），G41地块27 栋住宅、G41 地块17、21 栋住宅均有我的参与。在雅居

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    在维修过程中具有互换性零部件磨损及损坏后及时更换,因而减少了机器维修时间和费用,保证连续运转。从而提高机器的使用价值。互换性在提高产品质量和可靠性,提高经济效益等方面具有重要意义。它已成为现代化机械制造维修一个普遍遵守的原则,但是应当注意,互换性原则不是在任何情况下都适用,当只有采取单个配制才符合经济原则时,零部件不能互换。

    认真做好出厂检验

    出厂检验是关系到大修设备质量状态很重要的一环。企业要根据国标、企标、行标得要求,制定一套出厂检验规程。抓好重点检验项目,绝不能漏检、错检,做到每一个技术参数,每一项指标都检验到位,并记录归档。

    新技术的应用与推广

    推广应用新设计,新技术,新工艺是维修技术管理工作的一项重要任务。采用新技术应注意以下几点:1)适合本企业的实际需要,注重实效,不盲目追求先进。2)考虑经济性,对成本高,企业承受困难则不能勉强采用。3)推广前应经试点。现根据本单位维修过程中的实际情况介绍一项电刷镀工艺。电刷镀是在工作表面快速电沉积金属的技术。它设备简单轻便,无需镀槽,挂具。可进行现场修复。工艺灵活,镀层冶积速度快,镀层纯度高,结晶紧密,氢脆性底,结合强度高,可有效控制厚度,镀层种类多,使用材料广污染小等优点。可有效修复零件磨损表面,恢复尺寸及几何形状,修复划伤凹槽,班蚀,孔,轴的零件表面。

    经济性

    制定考核和分析设备维修管理的技术经济指标,对改进设备的维修管理,提高企业的经济效益关系重大。设定设备维修技术经济指标的原则是:1)定义要科学,要揭示本质,解释统一。2)可比性强,有统一参照标准或定额。3)能定量表示,有统一的计算公式与计量单位,数据采集方便。